ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น พจ.ถ1 - 0042 ถนนสายหน้าวัดบึงสีไฟ ตำบลท่าหลวง อำเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร

• ปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน
• เพิ่มความเรียบและความสม่ำเสมอของผิวทาง
• ยกระดับคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมของจังหวัดพิจิตร
• ส่งเสริมการเดินทางที่สะดวกและปลอดภัย
• สนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่

• การปรับปรุงถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น พจ.ถ.1-0042
• เสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ขนาดผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
• ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.50-0.75 เมตร
• ระยะทาง 0.725 กิโลเมตร
• ซ่อมแซมจุดที่ทรุดตัว จำนวน 80 ตารางเมตร
• ยกฝาบ่อพัก จำนวน 116 ฝา
• ตีเส้นจราจรใหม่
• การดำเนินการตามข้อกำหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

• ถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงตามแบบและข้อกำหนด
• ไหล่ทางที่ได้มาตรฐาน
• จุดที่ชำรุดทรุดตัวได้รับการซ่อมแซม
• ฝาบ่อพักที่ได้รับการปรับระดับ
• เส้นจราจรที่ตีใหม่

• ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้าง: ไม่ระบุในเอกสาร (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• กำหนดส่งแผนการปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• กำหนดจัดส่งวัสดุงานทาง: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่สอบราคาจ้างดังกล่าว
  • ไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการและได้แจ้งเวียนชื่อแล้ว
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมายของประเทศไทย
  • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการรับเอกสารประกวดราคา
  • มีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า 100,000,000 บาท (หนึ่งร้อยล้านบาทถ้วน) และเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือหน่วยงานเอกชนที่ส่วนราชการหรือหน่วยงานตามกฎหมายบัญญัติให้เป็นหน่วยงานของรัฐ
  • (หมายเหตุ: ข้อกำหนดเรื่องผลงานอาจมีการเปลี่ยนแปลง โปรดตรวจสอบเอกสารประกวดราคาฉบับสมบูรณ์)
• Standards Compliance:
  • วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มท. 201-2545
  • วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทางต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มทบ.292-2545
  • วัสดุในงานพื้นทางต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มท. 203-2545
  • งาน Prime Coat ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มท. 1225-2545
  • งาน Tack Coat ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ช.227-2545
  • การทดสอบแอสฟัลต์คอนกรีตตาม มทส (1)607-2545
• Experience:
  • มีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า 100,000,000 บาท (หนึ่งร้อยล้านบาทถ้วน) และเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือหน่วยงานเอกชนที่ส่วนราชการหรือหน่วยงานตามกฎหมายบัญญัติให้เป็นหน่วยงานของรัฐ
• Previous Project Cost:
  • ไม่น้อยกว่า 100,000,000 บาท (หนึ่งร้อยล้านบาทถ้วน)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานก่อสร้างตามที่ระบุในข้อกำหนด
  • มีความสามารถในการทดสอบวัสดุและควบคุมคุณภาพงานก่อสร้างตามมาตรฐาน
• Personnel:
  • (ไม่ระบุรายละเอียดเฉพาะเจาะจงในเอกสารที่ให้มา แต่โดยทั่วไปโครงการลักษณะนี้ต้องการวิศวกรและนายช่างที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพและประสบการณ์ที่เกี่ยวข้อง)

• การพิจารณาให้คะแนนตามหลักเกณฑ์การประเมินข้อเสนอทางด้านเทคนิคและราคา
• (หมายเหตุ: รายละเอียดเกณฑ์การประเมินที่ชัดเจนต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับสมบูรณ์)

• การปรับปรุงถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต โดยวิธี Overlay
• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
• ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.50 - 0.75 เมตร
• วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มท. 201-2545 (งานดินถม), มทบ.292-2545 (งานรองพื้นทาง), มท. 203-2545 (งานพื้นทาง)
• การใช้ยางแอสฟัลท์ Prime Coat ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.
• การใช้ยางแอสฟัลท์ Tack Coat ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.
• อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีตเมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางไม่น้อยกว่า 121 °C
• การบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Standard Proctor Density (งานดินถม) และร้อยละ 95% Modified Proctor Density (งานรองพื้นทาง)
• ความแน่นของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตหลังบดอัดไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
• การซ่อมแซมจุดที่ทรุดตัวและยกฝาบ่อพัก
• การตีเส้นจราจร

• การจ่ายเงิน: (ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับสมบูรณ์)
• ค่าปรับ: (ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับสมบูรณ์)
• การส่งมอบงาน: (ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับสมบูรณ์)
• การรับประกันผลงาน: (ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับสมบูรณ์)

• คำถาม: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  คำตอบ: เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรของถนนสายหน้าวัดบึงสีไฟให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งานมากยิ่งขึ้น
• คำถาม: ขอบเขตงานหลักของโครงการนี้คืออะไรบ้าง?
  คำตอบ: การเสริมผิวลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตใหม่, การซ่อมแซมจุดชำรุด, การยกฝาบ่อพัก และการตีเส้นจราจรใหม่
• คำถาม: ถนนที่จะปรับปรุงมีความกว้างและความหนาเท่าใด?
  คำตอบ: ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
• คำถาม: ระยะทางรวมของถนนที่จะดำเนินการปรับปรุงคือเท่าใด?
  คำตอบ: ระยะทาง 0.725 กิโลเมตร
• คำถาม: มีการซ่อมแซมจุดที่ชำรุดทรุดตัวหรือไม่ และจำนวนเท่าใด?
  คำตอบ: มีการซ่อมแซมจุดที่ทรุดตัวจำนวน 80 ตารางเมตร
• คำถาม: มีการดำเนินการเกี่ยวกับบ่อพักน้ำหรือไม่?
  คำตอบ: มีการยกฝาบ่อพักจำนวน 116 ฝา
• คำถาม: วัสดุที่ใช้ในงานพื้นทางต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด?
  คำตอบ: ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มท. 203-2545
• คำถาม: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
  คำตอบ: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• คำถาม: ผู้รับจ้างต้องจัดส่งวัสดุงานทางเมื่อใด?
  คำตอบ: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• คำถาม: โครงการนี้ตั้งอยู่ในพื้นที่ใด?
  คำตอบ: ถนนสายหน้าวัดบึงสีไฟ ตำบลท่าหลวง อำเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร

งค์การบริหารส่วนจังหวัดพิจิต
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิจิตร
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น พจ.ถ.1-0042 ถนนสายหน้าวัดบึงสีไฟ ตําบลท่าหลวง
อําาเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร
T
กองช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิจิตร
แผนที่สังเขปโครงการ
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น พจ.ถ.1-0042
โดย าเนินการ
ถนนสายหน้าวัดบึงสีไฟ ตําบลท่าหลวง อําเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร
ปรับปรุงถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ขนาดผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.50-0.75 เมตร
ระยะทาง 0.725 กิโลเมตร (ตามแบบองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิจิตร)
พิกัดเริ่มต้น N : 16.419078, E : 100.344818 พิกัดสิ้นสุด N : 16.276782, E : 100.418378
พิจิตร
กรุงเทพฯ
บริเวณที่ตั้งโครงการฯ
Z
N
วาน :: :: บ ปลา
เวสมพระเกีย
หมู่บ้านสาย สัมพันธ์
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
ยังลิฟ
CA
Isaiso Jouvidua
malwins:H
องค์การบริหาร
งหวัดพังงา
SAS WO
กองช่าง
องค์การบริหารสวนจังหวัดพร
แนมก่อสร้าง
โครงการ : รางวง: มรก
เรียว Y เทรน ง 111-42 เพลา - บทลง
๖.เอง กร จัง
สรวง - เสือ b
תחרות
จังหวัด จด
(นางสาว ลล วงศ์วิเชียร) นายช่างโยธาชานาญงาน
ออกแบบ-ตรวจสอบ
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
KUDOL IOSSIDY
จะ:โยน
นายสมเดช ทองทม) บริหารงานช่าง ระดับน
เงินอย
On y
เห็นชอบ
จ่าแยก
(นายอนุวัฒน์ ศรีเมือง) ผู้อําานวยการกองช่าง
2
สมชาย อิศรา ) รอง. องค์การบริหารส่วนจัง
นุมัติ
หมายเหตุ
แผนที่ประเทศไทย

• ระยะในแบบแปลนเป็นระยะโดยเฉลี่ย ให้ตรวจสอบพื้นที่ก่อสร้างก่อนดําเนินการ
  (นายอตินพ กมลรัตน์)
• ตําแหน่งในการก่อสร้างและติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม ขึ้นอยู่กับผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เต่าทอง หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
• รายละเอียดตามรายการประมาณราคาค่าก่อสร้างขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิจิตร
  :: วงนาญงาน
  ONE (นายอนุวัฒน์ ศรีเมือง) ผู้อําานวยการกองช่าง
  พล ารวจ ก
  (สม :วาม)
  : รายกองค์การบริหารส่วนจังห
  Du
  14:38. จนโครง"
  มาเห่
  น
  wun to cate
  1
  โครงการปรับปรุงเสริมผิวถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น พจ.ถ.1-0042 ถนนสายหน้าวัดบึงสีไฟ ตําบลท่าหลวง อําเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร
  S1QKET.]
  0.50 -0.75%.
  ถ่า
  ผิวจราจรลวดยางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 ม. ขั้นพื้นทางดําเนินการโดยวิธี Overlay
  งาน Tack Coat ยาง CRS-2
  ผิวจราจร 6.00 ม.
  0 50 0 75 ม.
  ไห หาง
  3.00
  3.00
  รูปตัดโครงสร้างทางใหม่
  SCALE
  NOT TO SCALE
  EXISTING GROUND
  -ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กและลาดยางเดิมที่ชํารุดเสียหาย
  C
  รูปตัดโครงสร้างทางเดิม
  SCALE
  NOT TO SCALE
  EXISTING GROUND
  การบริหาร
  กองช่าง
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิจิตร
  แบบก่อสร้าง
  โครงการ รับปรุงสมานาดยาง ภาพเ ห า ร ร ก เล่น
  พจ ก 2 จาม 444 - ห นาที : 3m the
  สรวง - เขียนแบบ
  นางสาวนภัสสร วงศ์วิเชียร) นายช่างโยธาชานาญงาน
  อ : กาน :3 - ครอบ
  นายสมเดช ทอง การงานช่าง ระดับต้น
  เห็นชอบ
  (นายอนุวัฒน์ ศรีเมือง) ผู้อํานวยการกองช่าง
  เห็นกจ
  ر
  หมายเหตุ :
• ก่อนเข้าดําเนินการก่อสร้างให้แจ้งผู้ควบคุมงานทราบ เพื่อกําหนดสถานที่ดําเนินการก่อสร้าง
• ในกรณีที่ไม่ได้กําหนด STA. ในรายการประมาณราคาหรือแบบแปลน ให้ช่างผู้ควบคุมงาน เป็นผู้กําหนดจุดดําเนินการซ่อมแซม ระหว่างดําเนินการก่อสร้าง
• ซ่อมปรับปรุงผิวถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต โดยวิธี Overlay ผิวจราจร Asphaltic Concrete ขนาดผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.50 - 0.75 เมตร
  ระยะทาง 0.725 กิโลเมตร หรือที่พื้นที่ไม่น้อยกว่า 5,400 ตร.ม. พร้อมตีเส้นจราจร
  จ่าเอก
  (สมชาย อิศรา กูล) รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด
  มนุมัติ
  ราง’ กา ก :ki :: เ
  พาต่า:วงโห
  ลมฟ้า มาก รอบเกรง เรารส่วนจังหวัดพิจิตร
• ทําการแก้จุดที่ทรุดตัว จํานวน 80 ตารางเมตร
• ทําการยกฝาบ่อพัก จํานวน 116
• มิติต่างๆเป็น “เมตร” ยกเว้นระบุเป็นอย่างอื่น
  4
  เล
  นางอาย เต่าทอง)
  (นายอดินพ กมลรัตน์)
  หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ ผู้อํานวยการกองช่าง
  (นายอนุวัฒน์ ศรีเมือง)
  ทดล
  ประ
  -มันนี่
  Vet to Scale
  โครงการปรับปรุงเสริมผิวถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น พจ.ถ1-0042 ถนนสายหน้าวัดบึงสีไฟ ตําบลท่าหลวง อําเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร
  หมายเหตุ
  เพื่อความเหมาะสมความสัมพันธ์กับพื้นที่ก่อสร้าง ขอยกเลิกรูปแบบและรายการก่อสร้าง ถนนผิวจราจรแอสฟัลต์ (Asphalt Concrete) (แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบที่ ทถ-2-303 แผ่นที่ 23) คือ

1. รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนดินตัด ดินถมและคุณสมบัติวัสดุ ยกเลิกรายละเอียด ข้อความดังนี้
   1.1 พื้นทาง Crushed Stone Soil Aggregate Type Base CBR > 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % Modified Proctor Density 1.2 รองพื้นทาง Soil Aggregate CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % Modified Proctor Density
   1.3 วัสดุคัดเลือก CBR > 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % Modified Proctor Density
   1.4 ดินถมคันทาง CBR > 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % Standard Proctor Density
   1.5 พื้นทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % Standard Proctor Density
   1.6 ปลูกหญ้าตามพื้นเอียงของลาดคันทาง ตามแบบ เลขที่ ทถ.2-601 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
   1
2. หมายเหตุ ยกเลิก ข้อ 5 แบบถนนผิวจราจรแบบ Asphalt Concrete ปรับปรุงจากแบบเลขที่ ทช.-2-303/45 แก้ไขครั้งที่ 1
   ของกรมทางหลวงชนบท
   เพิ่มเติม รูปตัดแสดงโครงสร้างถนน
   いば
   องค์การบริหารสํานักง
   กองช่าง
   องค์การ ริหารส่วนจังหวัดพิจิตร
   แบบก่อสร้าง
   ผิวทาง. ฟ้ FLORY :
   เกษา พิจิตร จังหวัด สร
   สํารวจ นียบน
   (ลงสาน สร วงศ์เขียน นายช่างโยราชานงาน
   ออกแง.ถt - ตรวจสอ!!
   นายสมเดช ทองม นักบริหารงานช่าง ระดับต้น
   เห็นม
   ระหัส
   side slope
   l
   C.50 0.75 ม.
   6.00
   ใหล่ทาง 3.50 0.75
   3.00
   3.00
   :
   slope
   รูปตัดแสดงโครงสร้างถนน
   slope
   side stope
   ผิวจราจร" - 4.1. PARA ASFI-ALT COVERITT MU7 0.05 ตร
   -Tack Coat ผิวทางเม
   โครงสร้างเม
   ค.ศ 18
   AR
   เห็นงอบ
   จ่า.อ.
   นายอนุวัฒน์ ศรีเมือง) ผู้อานวยการกองช่าง
   شهر
   สมชาย อิตาล) รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด
   กติ
   Onin
   (นายอตินพ กมลรัตน์)
   นายอนุวัฒน์ ศรีเมือง)
   หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ ผู้อํานวยการกองช่าง
   พ เวจโท
   สม หมาแ
   “รอง : า ง การส่วนจังหวัดพั
   CAR
   แผ่นที่
   wet le scale
   3
   ..
   www.yotathai.com
   ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
3. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
   และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
4. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
   หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
5. งานดินถมดิน ง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคืนทาง (มท. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
   มีความชื้นสม่ําเสมอก่อน การบดอัดแน่น
   3.3 การถมคันทางให้ผมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95X Standard Proctor Density
6. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทบ.292-2545) ซึ่งได้ผ่าน
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
   บดเป็นร้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Modified Proctor Density
7. งาน นนทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มท. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarty)
   ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
   Slave Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
8. งาน Prime Coot A4225–2545
   6.1 ยางแอสฟัลท์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 /ตารางเมตร
   5.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการวาดและเป่าเศษวัสดุก
9. งาน Tock Cool 11227-2545
   7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 /ตารางเมตร
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
10. งานแ ส ด คอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มา1225-2545 หรือ Jack Cost ตาม บทช.227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแข่งอีกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูในทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชิ้นละ 50 มิลเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทส (1)607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
    และปริมาณแอส สตรีเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
    โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอย เคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ดับ ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครึ่งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Puli) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    น่ามาหาค่าเฉลี่ยความหนๆจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองนาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 องค่า karshall Density
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Cook ก่อนที่จะปะซ่อม
    ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 c ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
11. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจิตและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    ณ เ
    เ
    Oain
    (นายอดินพ กมลรัตน์) หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
    Caid for นายอนุวัฒน์ ศรีเมือง) ผู้อําานวยการกองช่าง
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    (ข้อ หมดวารก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ 70-2-0631
    แผ่นที่ 100