ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนผิวจราจร คสล. จากสี่แยกประปา บ้านโป่งกระโดน หมู่ที่ 5 ตำบลคุยม่วง อำเภอบางระกำ จ.พิษณุโลก เชื่อมต่อ บ้านบ่อทรายงาม หมู่ที่ 12 ตำบลนิคมพัฒนา อำเภอบางระกำ จังหวัดพิษณุโลก (กองช่าง) (837 011)
โครงการก่อสร้างถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) ขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก มีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมในพื้นที่ตำบลคุยม่วงและตำบลนิคมพัฒนา อำเภอบางระกำ จังหวัดพิษณุโลก โดยมีขอบเขตงานก่อสร้างถนนผิวจราจร คสล. กว้าง 6.00 เมตร ยาว 253.00 เมตร ช่วง กม.ที่ 0+220 ถึง 0+473
รายละเอียดงานประกอบด้วย:
- งานเตรียมพื้นที่: งานถางป่า ขุดตอ และงานตกแต่งเกลี่ยคันทางเดิมให้ได้ระดับตามมาตรฐาน
- งานโครงสร้างถนน: ก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) หนา 20 ซม. โดยใช้คอนกรีตที่มีกำลังอัดไม่น้อยกว่า 320 ksc (รูปทรงลูกบาศก์) พร้อมงานเหล็กเสริมตะแกรงเหล็ก (Wire Mesh) และเหล็กเดือย (Dowel Bars) ตามแบบมาตรฐาน
- งานติดตั้งป้ายและเครื่องหมายจราจร: การตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกและการติดตั้งป้ายจราจรตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้เส้นทาง
- การควบคุมคุณภาพ: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการทดสอบวัสดุและกำลังอัดคอนกรีตตามมาตรฐาน มทส. โดยมีวิศวกรและช่างโยธาควบคุมงานอย่างใกล้ชิด
โครงการนี้มุ่งเน้นการเชื่อมต่อเส้นทางระหว่างบ้านโป่งกระโดนและบ้านบ่อทรายงาม เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตและการขนส่งผลผลิตทางการเกษตรในพื้นที่ให้มีความสะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น
English summary
This project involves the construction of a reinforced concrete (RCC) road in Bang Rakam District, Phitsanulok Province. The scope includes a 6.00-meter wide and 253.00-meter long road section (KM 0+220 - 0+473). Key tasks include site clearing, subgrade preparation, construction of a 20 cm thick concrete pavement (min. 320 ksc strength), installation of reinforcement bars and dowels, and traffic safety improvements such as thermoplastic road markings and signage according to Department of Rural Roads standards. The project aims to improve local connectivity and transportation efficiency between Ban Pong Kradon and Ban Bo Sai Ngam.
จากสี่แยกประปา บ้านโป่งกระโดน หมู่ที่ 5 ตําบลคุยม่วง เชื่อมต่อ บ้านบ่อทรายงาม หมู่ที่ 12 ตําบลนิคมพัฒนา
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- เพื่อก่อสร้างถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) ให้ได้มาตรฐาน
- เพื่อเชื่อมต่อเส้นทางคมนาคมระหว่างบ้านโป่งกระโดน หมู่ที่ 5 ต.คุยม่วง และบ้านบ่อทรายงาม หมู่ที่ 12 ต.นิคมพัฒนา
- เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งและยกระดับความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่
ขอบเขตของงาน
- งานถางป่าและขุดตอ (Clearing and Grubbing)
- งานตกแต่งเกลี่ยคันทางเดิม (Reshaping and Leveling)
- งานก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก (Concrete Pavement) หนา 20 ซม.
- งานติดตั้งเหล็กเสริม (Wire Mesh, Dowel Bars, Tie Bars)
- งานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก
- งานติดตั้งป้ายจราจรและป้ายเตือนระหว่างก่อสร้าง
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาดกว้าง 6.00 เมตร ยาว 253.00 เมตร
- เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน
- ป้ายจราจรและป้ายเตือนความปลอดภัย
- รายงานผลการทดสอบวัสดุและกำลังอัดคอนกรีต
- ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
ระยะเวลาดำเนินการ
- ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา (โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญาฉบับเต็ม)
- เริ่มสัญญานับจากวันลงนาม
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์ประกอบกิจการก่อสร้าง
- Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบท (มทส.) และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง
- Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างถนนคอนกรีต
- Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและเครื่องมือที่จำเป็นครบถ้วน เช่น เครื่องผสมคอนกรีต, เครื่องสั่นสะเทือน, เครื่องตัดรอยต่อ
- Personnel:
- วิศวกรโยธา (มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม) อย่างน้อย 1 คน
- ช่างโยธา/ช่างก่อสร้าง (วุฒิ ปวส. ขึ้นไป) อย่างน้อย 1 คน
เกณฑ์การพิจารณา
- พิจารณาจากราคาและคุณสมบัติทางเทคนิคตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ผิวจราจร คสล. หนา 20 ซม.
- กำลังอัดคอนกรีตไม่น้อยกว่า 320 ksc (Cube)
- เหล็กเสริมตะแกรง (Wire Mesh) ขนาด 6 มม. @ 0.20 ม.
- เหล็กเดือย (Dowel Bars) RB 19 มม. @ 0.50 ม.
- เหล็กยึด (Tie Bars) DB 16 มม. @ 0.50 ม.
- วัสดุรองพื้นทาง: ทรายหยาบหนา 0.05 ม. และลูกรัง CBR > 30%
เงื่อนไขสัญญา
- ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการดำเนินงานและส่งให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
- ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุทั้งหมด
- การแก้ไขงานที่ไม่ได้มาตรฐานเป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้างโดยไม่มีการชดเชยค่าเสียหายเพิ่ม
- ต้องมีการประชุมติดตามงานร่วมกับคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- ถาม: คอนกรีตที่ใช้ต้องมีกำลังอัดเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 320 ksc (รูปทรงลูกบาศก์)
- ถาม: ความหนาของผิวจราจรคอนกรีตกำหนดไว้เท่าใด? ตอบ: 20 เซนติเมตร
- ถาม: ต้องใช้เหล็กตะแกรงขนาดเท่าใด? ตอบ: Wire Mesh ขนาด 6 มม. ระยะเรียง 0.20 เมตร
- ถาม: การทดสอบกำลังอัดคอนกรีตต้องทำอย่างไร? ตอบ: เก็บตัวอย่างคอนกรีตทุก 50 ลบ.ม. หรือทุกวันที่มีการเท เพื่อทดสอบกำลังอัดที่อายุ 28 วัน
- ถาม: หากเกิดรอยแตกร้าวบนผิวถนน ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องรื้อถอนและแก้ไขตามแนวทางที่วิศวกรกำหนด โดยผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายเอง
- ถาม: การตีเส้นจราจรต้องใช้วัสดุประเภทใด? ตอบ: วัสดุเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน มอก. 542
- ถาม: วิศวกรควบคุมงานต้องมีคุณสมบัติอย่างไร? ตอบ: ต้องมีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมสาขาวิศวกรรมโยธา
- ถาม: ต้องติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการหรือไม่? ตอบ: ต้องติดตั้งตามแบบและข้อกำหนดของ อบจ.พิษณุโลก
- ถาม: ระยะเวลาในการบ่มคอนกรีตต้องนานเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 7 วัน
- ถาม: หากต้องการแก้ไขแบบก่อสร้างต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องได้รับความเห็นชอบเป็นลายลักษณ์อักษรจากองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกก่อนดำเนินการ
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
หน้า…837…..
20……011…..
4,320,02-
อง
งค์การบริ
ร
สก
รบริหารส่วนจังหวัดพิษ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กระทรวงมหาดไทย
ย
โครงการก่อสร้างถนนผิวจราจร คสล.
จากสี่แยกประปา บ้านโป่งกระโดน หมู่ที่ 5 ตําบลคุยม่วง อําเภอบางระกํา จ.พิษณุโลก เชื่อมต่อ บ้านบ่อทรายงาม หมู่ที่ 12 ตําบลนิคมพัฒนา อําเภอบางระกํา จังหวัดพิษณุโลก
โดยทําการก่อสร้างถนนผิวจราจร คสล.
กว้าง
กวาง 6.00 เมตร ยาว 253.00 เมตร
ช่วง กม.ที่ 0+220 - 0+473
www.ppoo.co.th
กองช่าง โทร 0 35598 7718 - 20 ต่อ 313
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ - กองช่าง - องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
.
แผนที่บริเวณโดยสังเขป โครงการก่อสร้างถนนผิวจราจร คสล.
5
จากสี่แยกประบา บ้านโป่งกระโดน หมู่ที่ 5 ตําาบลคุยม่วง, อําาเภอบางระกํา จ.พิษณุโลก เชื่อมต่อ, บ้านบ่อทรายงาม หมู่ที่ 12 ตําบลนิคมพัฒนา อําเภอบางระกํา จังหวัดพิษณุโลก
สิ้นสุด
tl 1
บ้า มาโปร่ง ก
ทม. 0220 24.45.797360 TE 90.8604.30
ที่ค่าการ
ÍmithysSSU
วิกา ใหม่ 83 0:13
โครงการ
TUTORIA
องการบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กองข่าง
ก่อส าง บนผิว -
สถานที่ สี่แยกประปา บ้านโป่งกระโดน หมู่ที่ 8
ตาบลคุยม่วง อ้าเภอบางระา จ.พิษณุโลก
เชื่อมต่อ บ้านบ่อทรายงาม หมู่ที่ 12 ค่าบลนิคมพัฒนา อ้าเภอบางระกํา จังหวัดพิษณุโลก
Chic Rice Art
A
LA
N 6,70734 3 99.959915
mu)Sodn lun.07.
ขียนแบบ
อ้ารวจ ออกแบบ นายบ ผล เทิงเทค
นายกิจศร จันทรา ม นางสาวพิมพ์โจล คม นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์
วิศวกร
วิควกร
ดวง
นายณัฐวุฒิ มงคล
ตรวจ
นายปิโยรส บุญญฤทธิ์
นายช่างโยธาชานาญงาน ผู้ช่วยนายช่างโยธา วิศวจโย ปฏิบัติการ งัดวางโยธาชานาญถาว หัวห จ ายสารวจและออกแบบ อ้านวยการกองช่าง
เห็นชอบ นางสาวศรีสุรางค์ งูทอง
!
1
- ของปลีสองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
/เดือน/ป
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
แบบแผนที่
เห็นชอบ นาง ไทย กรรม - ของนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก แบบเลขที่
เห็นชอบ นายเอกพงษ์ กุลเจริญ อนุมัติ นายมนต์ชัย
วิวัฒน์ธนาฒ
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
2.7 หาปริมาณของเหล็กเสริมในแผ่นพื้นคอนกรีต (เหล็กเสริมกัน)
FA
As
WLI
2/s
โดยกําหนดให้
As
=
พื้นที่หน้าตัดของเหล็กเสริม (1 มม. ของคอนกรีต)
W น้ําหนักของแผ่นพื้นคอนกรีต (กก./ตร.ม.)
..
H
f
=
L
..
15
=
สัมประสิทธิ์ของความเสียดทาน (เรียกใช้เท่ากับ 1,50 ความยาวของแผ่นพื้นคอนกรีต (ม.)
Allowable Steel Stress ( n./ตร.ซม.)
(Is = 1,200 กก./ตร.ซม. สําหรับเหล็ก, แคลม)
tis - 2,780 กก./3 กม. สําหรับเหล็ก Wiremesh with fy = 5,500 กก. กท.ซม.)
หากเสริมตามยาว (Longitudinal Reinforcemanl)
ความยาวของแผ่นพื้นคอนกรีต (L)
ความหนาของพื้นคอนกรีต ()
สัมประสิทธิ์ของความเสียดทาน (1)
Alovable Steel Stress (18)
As
£1
10.00
ม.
0.20
ม.
1.50
2,750
DOH.ร. ร.
2,400 x 0.2 x 10 x 1.5
2 x 2750
1.3C9
ดร. ม ม
มม. ด
0.20
เอาใช้เหล็ก Wiremesh S
- นานสักเสริมตามขวาง (Transverse Reinforcement)
ความยาวของแผ่นพื้นคอก (L)
ความหนาของพื้นคอนกรีต (1)
สัมประสิทธิ์ของความเสียว (1)
Allowable Steel Stress (Is)
ט
As
it
10.00
ม.
0.20
ม.
1.50
2,750
ก.ก./ตร.ซม.
2.400 x 0.2 x 10 x 1.5
2 × 2750
1 309
OS.TH. ม.
เลือกใช้เหย Wiremesh
6
- @
0.20
2.8 เหล่n Dowel Bars และ Tia Bars ใช้ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
||
נו
14:4
ดร. ม.ม.
เลือกใช้ ชนิดที่ไม่มีไหล่ทาง
ผิวทางซีเมนต์ปอร์ตแลนด์รับกําลังอัดสูงสุด
ไม่น้อยกว่า 250 ksc ความหนาผิวทาง 20 ซม.
-3.00.
m a 600 เมตร
3.00.—————
ปิดขอบไหล่ทางด้วยวัสดุ D ดิน ลูกรัง (สองด้านเท่ากัน)
กด ห า ร
ทรงบาง
ฝ่าย รวน พกน
SLOPE 1.5%
SLOPE 15%
SLOPE 1:
SLOPE 1: ras
SUBBASE
*BBASE
ชั้นทรายหยาบรองพื้นหนา 0.05 2.
1.
ลูกรัง ค่า CBR > 30% บดอัดแน่นไม่นะ กว่า
95%
(Modified Proctar Density) …………………..น กว่า 10 ซม.)
ขั้นต้นทาง ค่า CBR >4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95.
(Standard Proctor Density) หนา……………….ตามแบบ Proflie Cross Section)
แบบมาตรฐาน
โคร พ่อสางกบ ผิวจราจร บริก rules pc 1 2 งว
ประเภท 2 (บริเวณพื้น ชุมชน)
ความาก กรง 20
เขียนแบบ
( นายสรา เย น )
- วงนารางเรียน)
tour
}
(นายพีรพงษ์ บา
ป. ก้า
วกร
1.414 ดร.ซม.ม
: - เลือกใช้ ชนิดมีไหล่ทาง
ผิวทางซีเมนต์ปอร์ตแลนด์รับกําลังอัดสูงสุด ไม่น้อยกว่า 320 ksc ความหนาผิวทาง 20 ซม
ผิวจาง 6.00 เบอร
ไหล่ทางวัสดุ D ดิน หินคลุก
วิชา ไชยส
านาญการ
รว
ซม.
กว้าง ……..เมตร (สองด้านเท่ากัน)
ATTA
ไหล่ทาง
3.00
ใน ทาง
-3.00-
SLOPE 1:
SUBBASE
SLOPE 1.5%
SLOPE 15%
SLOPE 1:
SUBBASE
ชั้นทรายหยาบรองพื้นหนา 0.05 ม.
ITBU
(นายยงสิทธิ์ จงกล้าหาญ ) หัวหน้าส่วนสํารวจและออกแบบ
(นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ ) ผู้อํานวยการกองช่าง
(นายก้าง ใบ)
รอง องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ทนน
(นาไพร โกธรรม : ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด ษณุโลก
ในคอน
….
¿
..
…………..
..
W
1
…..
مور شهر
:
- ( นายเชาวฤทธิ์ ฉายะ) รองนายก
การมา ส่วนจังหวัดพิษณุโลก
อมด
รูปตัดถนนผิวทางจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
บ
ปรับปรุงเดือนกุมภาพันธ์ 2557
(นนนน น ท น ) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
รูปแปลน
จ
โครงการก่อสร้างถนนผิวจราจร คสล.
จากสี่แยกประปา บ้านโป่งกระโดน หมู่ที่ 5 ตําบลคุยม่วง อําเภอบางระกํา จ.พิษณุโลก เชื่อมต่อ บ้านบ่อทรายงาม หมู่ที่ 12 ตําบลนิคมพัฒนา อําเภอบางระกํา จังหวัดพิษณุโลก
สิ้นสุดโครงกาว
กม. 0+473
N 16.797368
E 99.958013
เริ่มต้นโครงการ
กม. 0+220
N 16.797366
E 99.960430
รัดยิ่งเจรมคุยขวาง)
ย ต.คุยม่วง
วัสดุผมวง
น่าน หนองลา
ไปอ่าน ก ไกรลาศ
ตารางแสดงแหล่งวัสดุและผลการทดสอบ
กาษ
LL
PL
Pt
uyarag i
X
MEC unhea
EL
A4.00
17.30
7.40
2,000
10.00
I
โพโย่ ย Aud
JL
34,06
ใบแบบเป็นหลังแพะป่าเท่านั้น
เปลี่ยนแปลง ใน ไว้ในแบบท
ปรับ า า าน ามระยะทางแห่งที่เปลี่ยนเป
DS
COR
K
20.10
70
4.060
10.80
n.03
20.1g
โครงการ
ก่อสร้างแบบผิวจราจร แอล.
สถานที่จากสี่แยกประปา บ้านโป่งกระโดน หมู่ที่ 5
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก เชื่อมต่อ บ้านบ่อทรายงาม หมู่ที่ 12 ตําบลนิคมพัฒนา
กองข่วง
ค่ายพหุยม่วง อําเภอบางระกา จ.พิษณุโลก
อ้าเภอบางระกา จังหวัดพิษณุโลก
กลางโครงการ
กม. 0+346.50
N 16.797343
F. 99.959215
า ท ง โพลิง
วัดบ้านนาโบ่งกระโตน
บ่ าบลหนองตา
สารวจ/ออกแบบ นายนพดล เพ็งเทศ
เยียบแบบ
นายกิตติ จันท หม
นายช่างโยธาชํานาญงาน ผู้ช่วยนายช่างโยกๆ
เห็นชอบ บางลาวศรีสุรางค์ ทอง
วิศวกร
นางสาวพิมพ์ไอล คม
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
เห็นชอบ
ፅንስን
นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์
วง
นายณัฐวุฒิ ศรีมงคล
วิศวกรโยธาชานาญการ หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
ตรวจ
นายปิโยรส บุญญฤทธิ์
ผู้อ่านวัยการกองช่าง
| อนุมัติ
บางไทร โกม
เห็นชอบ นายเอกพงษ์ กุลเจริญ
นายมนตชัย วิวัฒน์ มา
ไปว่าเภอบางระกํา
วับ เÀลบ 0
แบบแผนท
( ของปลีดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก แบบเลยที่
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
หยอดร่องด้วยยางแอสฟัสท์ผสมทราย หรือ Joint Sealer กว้างประมาณ 3/4 นิ้ว ลิกตลอดโดยรื้อชุดโฟมออกก่อน
0.25
0.25
L/2
SLIDE FIXED
FIRST SLAB
L/2
หัวอุด PVC Ø : นิว
Ø 1
(Expansion Cap)
DOWEL BAR RB 19 mm. @0.50. m
ข้างนี้ชุบยางแอสฟัสท์ หรือยางมะตอย
แผ่นโฟมหนา 3/4 นิ้ว วางยาวตลอดก่อนเทคอนกรีต
DOWEL BAR RB 19 mm. @0.50. m
ยางนิยดแนบตองวางก่อนเทคอนกรีต
EXPANSION JOINT
ต้องทําทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร
หยอดร่องด้วยยางแอสฟัสท์ผสมทราย
หรือ Joint Seater กวางประมาณ 1 ซม.
ลีก =L/4
0.25
0.2.5
1/2 L/2
FIRST SLAB
FIXED
1/4
FIXED
TIE BAR DB 16 mm. 0.50. m
ข้างนี้ยึดแน่นต้องวางก่อนเทคอนกรีต
wirm
hath with threaten
กรง จ นางวง ร า ช
แบบมาตรฐาน
ยางจราจร 60 พศด 2 จราจร
เขียนแบบ
Hu
ประมาท 2 (บริเวณพื้นที่ชุมชน)
PT ก ก าง 20 ม
( นายสราวุฒิ เสียง ) ระบายราง LIN
G
(นาย วรพงษ์ ปร
สถาปนิกปรก
หยอดร่องด้วยยางแอสฟัสท์ผสมทราย
หรือ Joint Sealer กวางประมาณ 1 ชม.
ลีก = L/4
ต้องทําทุกระยะ ตามแบบ
LONGITUDINAL JOINT
โดยแบ่งครึ่งทางด้านความกว้างตลอดความยาว และจะต้องแบ่งครึ่งเทคอนกรีต หามเทคอนกรีตเต็มความกว้างเดีดขาด
DOWEL BAR R8 19 mm. ยาว 0.50 cm. Q-0.50. m หรือ จํานวน ไม่น้อยกว่า 6 ท่อน / รอยต่อตามขวาง ต่อช่องจราจร
/
WireMesh ge 6 mm. @ 0.20. ม.
10.00-
วิวกร
สรวง
( ย น สรณ์)
ว่า โนอา
านาญกา
นาย สิทธิ์ จก หาย
ทํา น ว ารวจ ออกแบบ
0.25
0.25
4/2
SLIDE
FIXED
1/4
3.00
L/2
FIRST SLAB
DOWEL BAR RB 19 mm.0 0.50. m
DOWEL BAR RB 19 mm.@~0.50. m
3.00
ข้างนี้ชุบยางแอสฟัสท์ หรือยางมะตอย
ข้างนี้ยึดแน่นต้องวางก่อนเทคอนกรีต
CONTRACTION JOINT / CONSTRUCTION JOINT
ต้องทําทุกทางเชื่อมและทุกครั้งที่หยุดการก่อสร้าง
ต้องทําทุกระยะไม่เกิน 10.00 เมตร
די
יד
L
ทิศทางของถนน
F
1
TIE BAR DB 16 mm. ยาว 50 cm. @ 0.50. m หรือ จํานวน ไม่น้อยกว่า 20 ท่อน / ต่อช่วงของรอยต่อตามยาว
PLAN
/
(แบบขยายรอยต่อในช่วงแผ่นพื้น)
( นายปิโยรส ปุญญฤ
ผู้อําานวยการ ลงร่าง
( นาย พร โรม)
รองปลัดเอง การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เครป
( บาง ไหว โกย ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เทนชอบ
: : นายเชาวฤทธิ์ ฉายะกุล ) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
чуни
นายมน ม ม ช นายสองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ปรับปรุงเดือนกุมภาพันธ์ 2557
U
เ ขอบข่าย
มาตรฐานงานทางชา ชาต (Clearing and Grubbing) โดยอ้างอิงจาก มาก. 218 - 2552
งานถางป่า ชุดตย หมายถึง การจัดต้นไม้ ตอไม้ พุ่มไม้ เศษไม้ ขยะ วัชพืช และสิ่งอื่นๆ ที่ไม่ต้องการ ภายในเขตทาง
2. คุณสมบัติ
2.1 การทางป่าให้ทําภายในบริเวณตลอดเขตทาง และการขุดรอให้ภายในบริเวณที่จะทําการก่อสร้างคืนทางข้างทาง บอม แหล่งวัสดุ และการขุดเพื่อการก่อสร้างงานโครงสร้าง
2.2 บริเวณที่จะก่อสร้างคันทางให้ขุดต่อรายไม่ออกต่ํากว่าระดับดินเดิมตามธรรมชาติไม่น้อยกว่า 30 เซนติเมตร ในกรณีที่ต้นทางสูงกว่าระดับดินเดิมมากกว่า 60 เซนติเมตร ให้ตัดต้นไม้และต่อจนชิดใกล้ระดับดินเดิมให้มากที่สุดเท่าที่จะทําได้
ส่วนการขุดเพื่อก่อสร้างงานโครงสร้างอื่นๆ ให้ชุดต่อรากไม้ออกต่ํากว่าระดับต่ําสุดของแบบโครงสร้างไม่น้อยกว่า 30 เซนติเมตร
2.3 บริเวณบ่อยืมและแหล่งวัสดุ ให้เอาตอไม้ รากไม้ และวัสดุอื่นๆ ที่ไม่ต้องการปะปนอยู่ ออกจนเห็นว่าไม่มีสิ่งดังกล่าวปนกับวัสดุที่จะนํามาใช้ในการก่อสร้าง
2.4 ต้นไม้ใหญ่ที่อยู่นอกต้นทาง หรืออยู่นอกเชิงลาดดินตัดให้คงไว้ ในกรณีจําเป็นที่จะต้องตัดให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน สําหรับต้นไม้ที่ลงไว้ กิ่งที่ยื่นเข้าไปในผิวจราจรและสูงจากระดับผิวจราจรไม่เกิน 5.00 เมตร ให้ตัดกิ่งออก
ให้เรียบร้อยและให้เหลือโคนกิ่งต้นยาวไม่เกิน 20 เซนติเมตร
2.5 วัสดุจากการถางป่า ชุดคอ ให้นําไปทิ้งตามบริเวณที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
2.8 ตลอดระยะเวลาที่ถางบา ชุดต่อ ให้ทําด้วยความระมัดระวังในการตัดต้นไม้ไม่ให้เกิดอันตรายและทําความเสียหายแก่ต้นไม้ที่ลงไว้
2.7 หลังจากการถางป่า ชุดตอ ให้ปาดเกลี่ย ปรับแต่ง และเก็บเศษวัสดุไปทั้งนอกเขตทางให้เรียบร้อย
เกรนรา นพ ห
กองข่าง
ป่า า า ะ แ บ
LK:AAง
เรฐานงานทาง า กุลค (Cleering and rutin)
โพล่า งจาก พก 23 7542
เขียน
(ยศักดิ์ ปานมณี ) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบบ
กาป ส
เพลง ปากพิง
ถาปนิกปฏิบัติการ
Dram
กร
( นางสาวพิมพ์ไถล สมบัต ควกรโยธาปฏิบัติการ
(วุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์
วิค การโกอาชามา กร
( บราว ส่ง )
หาก dara y ใน
Home
R
คาง
( นายอภิสิทธิ์ จงกล้าหาญ
หัวหน้าฝ่ายรวมและบ
Ca
( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ บ้าน การกองบ
เห็น อบ
4114
(ยาว โคม วงเคลง การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก เชนน
2220007.66
: นาง ไทย โกะ 1
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโ
Z
นายพงษ์ คงหนัก) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ธนูมั
CA
(มานคน วิชา นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
MALAWI
Undr
ปรับปรุงเดือน มีนาคม 256
1
For Men (1
1.
ขอบข่าย
2. วัสดุ
มาตรฐานงานตกแต่งเกลี่ยคับทางเดิม (Reahoping and Loveking)
โดยอ้างอิงจาก มาก, 219 - 2562
การตกแต่งเกลี่ยกันทางเดิม หมายถึง การเกลี่ยปรับระดับของพื้นถนนและไหล่ทางเดิม ให้ได้ระดับ รวมทั้งเอาวัชพืช และสิ่งสกปรกออกให้หมด
3.
วัสดุที่ใช้ในการตกแต่งเกลี่ยดินทางเต็ม ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณสมบัติ ตาม มทส. 204 : มาตรฐานวัสดุคัดเลือก (Selected Material) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
วิธีการก่อสร้าง
3.1 ให้ใช้รถกรด หรือเครื่องมืออื่น ปรับ เกลี่ย แต่งผิวหน้าของคนทางเดิม ตลอดความกว้างของต้นทางรวมทั้งไหล่ทางทั้งสองข้างด้วย
3.2 ให้เก็บวัชพืช และสิ่งสกปรกบนในทางเดิมออกให้หมด
3.3 บริเวณใดที่สูงให้ปาดออกให้ได้ระดับและบริเวณใดเป็นหลุมบ่อ หรือแอ่ง ให้ทําการขุดแต่ง แล้วใช้วัสดุคัดเลือกลงบนดินทางเกลี่ยเป็นชั้นๆ ให้สม่ําเสมอตลอดพื้นที่ พรมน้ําแล้วทําการบดแน่น โดยให้มีความแน่นแห้งไม่น้อยกว่า
ร้อยละ 95 ตาม มาก (17) 5014 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม (Field Density Test)
3.4 การตกแต่งเกลี่ยบทางเดิม เมื่อเสร็จเรียบร้อยแล้ว ผิวของคนทางเดิมต้องเรียบสม่ําเสมอ ได้ระดับ ปะยา
น กชช ห า รั ษณุโ
ลงข่าง ฝ่าย หวง ร อ บ
แบบแสดง
มาตรฐานงานตกแต่งเกลี่ยนทางเดิม
(Reshaping and Levaring) คางจาก ม. 10
2562
เชียง
คาป ก
Jame
ควร
ana
ดวง
( นเรศักดิ์ ปานมณี )
บางเรียบแบ
( นายพีรพงษ์ ปาง | สถานปฏิบัติการ
: นางสาวพิมพ์โดย ช้า )
หวตร่ ย ว การ
( วง ลาภรณ์ )
การโยง ชานาญการ
- าน า น กแหน่ง ทอม า ก
คราวจ
เห็นจอม
ยา ที จากลาหาญ :
หัวหน้าฝาก ารวจแถบค
( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ ) อ่านรายการวองราง
(นายภัทร โจทย
BAL
งปอง กาบริหารจังหวัดพิษณุโล
เส้นชอบ 2201,07.64
(นางไพร โก วา ) ปลาอ การบริหารส่วนจังห พิษณุโลก
เห็นชอบ
( นายพงษ์ หนัก 3 รองนายกอ ารบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกจ
นายดวง การ ตาร วน งหวัดพิษณุโลก
BIAN
เบรุตติยน มีบทบ 2566
เน
น
LaTe
รายการค่าหวณโครงสร้างถนน คสล. โดยวิธี Road Note 29
แบบมาตรฐานโครงการก่อสร้างถนนผิวขราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ความกว้าง 6.00 เมตร ชนิด 2 ช่องจราจร ประเภท 2 (บริเวณพื้นที่ชุมชน)
คํานวณ นายอภิสิทธิ์ จงกล้าหาญ ตําแหน่ง หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ กองช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
- ข้อมูลการออกแบบ
1.1 ความกว่าจะเจร
Type
Gross Weight (Tons)
น้ําหนักลงเพลา kgs
Equivalence Factor
ESA
ฟา
หลัง (1) 1 ง (2)
หา
หลัง (3) ติ้ง (2)
31’ 6 GE
รถ 10 ล
15
25
4,000 11,000
5,000 10.000
0.0544 3.3467
3.4011
10,000
03408 2.3198 2.3198 4.7803
2.4 หา Cumulative Equivalent Standard Axles ( 20 years) รถบรรทุกที่บรรทุกของพ่อ เปล่า -
50
*% 50%
1.2 ปริมาณการจราจร
1.3 เปอร์เซ็นรับบรรทุกหนักทั้งหมด
1.4 Growth Rate it)
2
ช่องจราจร
6
1,500
คันต่อวัน
5
4
%
20
む
25 CC
%
1.5 อาการอกแบบใช้งาน (
1.6 Design CCR Subgradc
1.7 เปอร์เซ็นต์รถบรรทุก 6 ล้
1.8 เปอร์เซ็นต์รถบรรทุก 10
2. ขั้นตอนการคานวณ
2.1 หาปริม" ในการจราจรของรถบรรทุกในดง, การตอน (ADHV;
- รถบรรทุก 6 ล้อ (L)
• รถบรรทุก 30 เอ (HT)
2.2 หาปริมาณการจราจร ลดอายุการออกแบบ
• Commulative No. of Vehicles
10
1500 x 0.5 × 0.05 x 0.9
33.75
คัน ช า
1500 x 0.5 x 0.05 x 0 1
=
3.75
คนต่อวัน
(1 +/}" -1
- 365 x ADHV
H
[1+ & /100)
1 - 365 x ADHV
(4:00)
366,829
40,759
Fis
ปริมาณรถบรรทุก: 10 8 (HT
2.3 41 Standard Axe Equivalence Factor (15,000 lp : หรือ Truck Factor ของรถบรรทุก
เพลาเดี่ยว
เพลาเดียว
Tyae
Commutativa No. of
Vehicle Equivalence Factors
Vehicles
รถ 6 ล
ราง 10
3GG,829
40,759
1,7005
2.3902
Total
2.5 41
หนาของคอนกรีตเ
Cumulative Standard Axles
623.804
97.420
721,224
15.00
• arftavi Cumulative number of standard axles x 10" attefotowwwred Concrete pavemioni zlab (Ikushtezɔ0) «
20.00 4. เหตให้ใช้คอนกรีตที่มีค่า IC - 280 KSC (Cube)
:
:
เพลาเดียว
2.6 หาความหนาชั้นเองพี่นาง
ประเภทดิมคันทาง
4
น
11
મ
Equivalence Factor T
0.0544 + 3.3467
3 4011
นอน
าอ บ
นกหกประur tt CBR : 2
ความหนา ฟุต นรอง แหม (ซม.)
15
ปก
เร
ตีนประมาทที่มี CBR 3-14%
ในทุกประเภททีม CSR 2 15%
D
เพลาค
5
Equivalence Factor a
10 10 siu
0.1408 + (2.3198 × 2) =
4.7803
การ พร apten
ทองชาง างแนว tr
แบบมาตรฐาน
ใคร THISATO
จารรอบ มหา
ก้ า ว ล ด 2
ประเภท 2 บ น น )
ทาง 20 ม
เขียนแบบ
สป
วง
Fรวง
71
เพVOU
เทปชอป
( เสีย
ยบายขาเขียนแบบ
( นายพีรพงษ์ กับปาก)
ลงปาก ดิ
( ย ว น า ร
วิลล่าโนอาข่ามา การ
( บ ท ก านาญ) หัวหน้าฝ่ายสาวและอกแบบ
( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ ) อ่านวงการอาช
(นายภัทร ) การริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
در
22 ก.พ.6
( บางไทร โกธร) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหษณุโลก
เห็นรอบ
เซ้ง
8 ม.
A
(นายเชาวฤทธิ์ อา) ระบบกาย การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
Cam
RA MV ¿D
(นายมน น น นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
• จากค่าย วาย. ของแรงพื้นดินเดิม
25.00
ซึ่งจัดเป็น นวะ ภา
= 0 +
• ระหว่างการก่อสร้างมีรถบรรทุกหนักซึ่งบนชั้นรองพื้นการ จึงได้ความหนาชั้นรองพื้นทาง
• ดังนั้น จึงสานตามชั้นรองทางหนา = 10.00
เม.
ในกรผู้ออกแบบเลือกใช้รองพื้น ทางวัดถูกรัง จะต้องใช้ รายหยาบของเนคอนกรีตหนาประมาณ 5-10 ซม. ในกรณีที่ผู้ออกแบบเลือกใช้รองพื้นยางในตลุก ไม่จําเป็นต้องใช้ทรายหยาบรองพื้นคอนกรีต
ปรับปรุงเดือนกุมภาพันธ์ 2587
Tag
- ຍ້ອນຝ່າຍ
- วัสดุ
มาตรฐานงานผิวจราจรแบบคอนกรีต
(Concrete Pavement)
โดยอ้างอิงจาก มาก. 231 – 2552
งานผิวจราจรคอนกรีต หมายถึง การก่อสร้างถนนโดยใช้คอนกรีตเป็นผิวจราจร ซึ่งก่อสร้างโดย เทคอนกรีตลงบนชั้นพื้นทางที่ได้เตรียมไว้แล้ว โดยมีเหล็กเสริมคอนกรีตอยู่ในตําแหน่งที่ถูกต้องตามที่ แบบกําหนด
2.1 ปูนซีเมนต์ที่ใช้ในงานผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้ปูนซีเมนต์ดังต่อไปนี้
2.1.1 ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 : ปูนซิเมนต์ปอร์ตแลนด์
2.1.2 ปูนซิเมนต์ไฮดรอลิก ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2504 : ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไปสัญลักษณ์ cu
2.2 มวลรวมละเอียด (ทราย) ให้เป็นไปตาม มา 28 : มาตรฐานวัสดุมวลรวมสําหรับผิวจราจรคอนกรีต
2.3 มวลรวมหยาบ (หินหรือกรวด) ให้เป็นไปตาม มาก 216 : มาตรฐานวัสดุมวลรวมสําหรับผิวจราจรคอนกรีต
2.4 Ün
2.4.1 นาที่ใช้ผสมคอนกรีตให้ใช้น้ําประปา
2.4.2 ในกรณีที่หาน้ําประปาไม่ได้ ต้องเป็นน้ําจืดปราศจากสารที่เป็นอันตรายต่อคอนกรีตและเหล็กเสริมและต้องมีคุณสมบัติเป็นไปตาม มาถ (1) 104 มาตรฐานการทดสอบหาค่าน้ําที่ใช้ในงานคอนกรีต 2.5 สารผสมเพิ่ม (Admixtures) ให้เป็นไปตาม มา 101 มาตรฐานงานคอนกรีตและคอนกรีตเสริมเหล็ก
2.5 เหล็กเสริมคอนกรีต
2.6.1 ตะแกรงเหล็กกล้า (Steel Wire Fabric/Wire Mesh) ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 737 : ตะแกรงเหล็กกล้าเชื่อมติดเสริมคอนกรีต โดยลวดที่ใช้ทําตะแกรงให้ใช้ลวดดังต่อไปนี้ 2.6.1.1 ลวดเหล็กกล้าถึงเย็น ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.747 ลวดเหล็กกล้าถึงเย็นเสริมคอนกรีต ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เล็กกว่า 3.50 มิลลิเมตร และมีพื้นที่หน้าตัดระบุไม่น้อยกว่า 8.55 ตารางมิลลิเมตร
2.6.12 ลวดเหล็กกล้าขออ้อยดึงเย็น ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.943 : ลวดเหล็กกล้าขออ้อยดึงเย็นเสริมคอนกรีต ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เล็กกว่า 3.50 มิลลิเมตร และมีพื้นที่หน้าตัดระบุไม่น้อยกว่า 8.56 ตารางมิลลิเมตร
2.5.2 ตะแกรงเหล็กเส้น โดยเหล็กที่ใช้ทําจะแกรงให้ใช้เหล็กดังต่อไปนี้
2.6.2.1 เหล็กเส้นกลม ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.20 : เหล็กเสริมคอนกรีต : เหล็กเส้นกลม โดยมีขนาดและระยะเรียงตามที่แบบกําหนด 2.5.2.2 เทพซอย ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณอุตสาหกรรม มอก.24 : เหล็กเสริมคอนกรีต : เหล็กอย่อย โดยมีขนาดและระยะเรียงตามที่แบบกําหนด 2.5.3 เหล็กเยย (Dowel Bars) และเหล็กยืด (The Bars)
H
Stin
Pan
วาวว
หยก ดนต
กองข่าง ป่าหากพระออม :
แปลง
ารา นอกจ (Concrete Pavemanų
โดย หน่งจาก มาก 23 - 2552
( ก บาน ) บาง บบบ
A
หลวง
เนยรพงษ์ ปากพิง
สถาปนิกปฏิบัติการ
- นางสาวทีเพิไล t
หากใชงาณ กษ
เช อ บ ารณ์ 3
- วาโยราชามา กา
( บาย ท ธ แสง
Samur hmn รายในน
Patr
เนิน บน
2.6.3.1 เหล็กเส้นกลม ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.20 : เหล็กเสริมคอนกรีต : เหล็กเส้นกลม 2.5.3.2 เหล็กขออ้อย ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.24 : เหล็กเสริมคอนกรีต : เหล็กร้อย
2.7 ปลอกเหล็กเดือย ให้ใช้เป็นโลหะ พลาสติก วัสดุสังเคราะห์ หรือท่อ PVC. ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.17 : ท่อพีวีแข็งสําหรับใช้เป็นท่อน้ําดื่ม ชั้นคุณภาพ 8.5 โดยมีปลายข้างหนึ่ง เปิดและอีกข้าง
หนึ่งบิด มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในที่เหมาะสม เมื่อสวมครอบเหล็กเดือยแล้วต้องมี ความลึกไม่น้อยกว่า 26.50 เซนติเมตร
+4-
( แพท และหญ : หัวหน้าฝ่ายการวจและออกแบบ
(นายโยชก ชกท ผู้อ้านวย ลงยา
(นาน ทร ในอบ )
รอง: ทองการริดา
จังหวัด พณุโถ: - Ik
(นา ไพร กรวย ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เพชรม
องนายของการบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
(นาย น ธน บาท องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
MUSILAM
1
ปรับปรุง อน มีนาคม 2556
2.8 วัสดุทํารอยต่อ
2.2.1 วัสดุแผ่นดินรอบต่อ
แต่ค (Joint Filier) ใช้สําหรับกั้นรอยต่อเพื่อการขยายตัว (Expansion Joint) ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.1041 : วัสดุอุดรอยต่อคอนกรีตชนิดดินรูป และไม่ปลิ้น : แอสฟัลต์ หรือมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 1079 :
สาหกรรม มอก. 1979 : วัสดุอุดรอยต่อคอนกรีต ประเภทยางฟองน้ําและไม้ก๊อก กรณีใช้วัสดุอุดรอยต่อมากกว่า 1 แผ่นในรอยต่อเดียวกัน จะต้อง ต่อกันให้แน่นสนิท และต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อนนําไปใช้
2.8.2 วัสดุทารองพื้นรอบต่อ
ต่อ (Joint Trimmer) ต้องเป็นวัสดุที่มีความสามารถในการไหลแทรกซึมเข้าไปในรูพรุนของคอนกรีตได้ดี เมื่อทาทับบนผิวคอนกรีต จะต้องแห้งภายใน 4 ชั่วโมง ที่อุณหภูมิ 25 องศาเซลเซียส ความหนาแน่นของวัสดุทารองพื้นรอยต่อต้องไม่มากกว่า 0.85 กรัมต่อลูกบาศก์ เซนติเมตร (350 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร) และมีความหนืด (Din Bowl) อยู่ในช่วง 30-50 วินาที ที่อุณหภูมิ 25 องศาเซลเซียส ห้ามใช้แอสฟัลต์อิมัลชันเป็นวัสดุทารองพื้นรอยต่อ และหากว่าวัสดุอื่นใดมาใช้ทารองพื้นรอยต่อ ต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ 2.8.3 วัสดุยารอยต่อ (Mastic (Joint Secer) ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 479 : วัสดุยารอยต่อคอนกรีตแบบยืดหยุ่นชนิดที่ร้อน
- การออกแบบสวนผสมคอนกรีต
3.1 ก่อนเริ่มงานก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องเสนอผลการออกแบบส่วนผสมคอนกรีตให้หน่วยงานราชการหรือสถาบันการศึกษาที่มีศักยภาพเพื่อพิจารณาตรวจสอบ หรือส่งให้หน่วยงานราชการหรือสถาบันการศึกษา
ที่มีศักยภาพเป็นผู้ออกแบบส่วนผสมให้ได้ ทั้งนี้ส่วนผสมคอนกรีตดังกล่าว ไม่เป็นการทําให้ผู้รับจ้างต้องพ้นภาระความรับผิดชอบในกรณีที่คอนกรีตมีกําลังอัดประลัยต่ํากว่าที่แบบกําหนด
3.2 ปริมาณปูนซีเมนต์ที่ใช้ผสมคอนกรีต ต้องไม่น้อยกว่า 350 กิโลกรัมต่อหนึ่งลูกบาตรเมตร และมีอัตราส่วนน้ําต่อปูนซีเมนต์ไม่เกิน 0.55 คอนกรีตต้องมีความข้นเหลวที่พอเหมาะ สามารถเทและแต่งผิวได้ตามที่
แบบ กําหนด ค่ายุบตัวต้องอยู่ระหว่าง 3-7 เซนติเมตร เมื่อทดสอบตาม มาก (ท) 103.1 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าการยุบตัวของคอนกรีต (Slurry Test)
3.3 กําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีตขนาดมาตรฐานรูปทรงลูกบาศก์ 15x15x15 เซนติเมตร ต้องไม่น้อยกว่า 320 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร หรือตามที่แบบกําหนด - เครื่องจักรเครื่องมือที่ใช้ในการก่อสร้าง
ก่อนเริ่มงาน ผู้รับจ้างต้องเตรียมเครื่องจักรและเครื่องมือต่างๆ ที่จําเป็นต้องใช้ในการดําเนินงานไว้ให้ พร้อมที่หน้างาน ทั้งนี้ต้องเป็นแบบและขนาด ซึ่งอยู่ในสภาพที่งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยต้องได้รับ อนุญาตจากผู้ควบคุมงาน
4.1 เครื่องผสมคอนกรี
おやまぐ
กองข่าง
แบบ A
ร พ รพ
(Concrete Pevement)
THETNESZY) and 231 – 2962
เขียนแบบ
ร
ar·ปปิ้ก
( นุชระ ปานมณี )
ชายนาย าง แจ
นาย กง เกากหิง )
ปฏิบัติการ
ar
( นางสาวพิมพ์ใ ค
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
ר
(วงศ์ อตก :
รกร น ว า ท ก
nara
: พราย เล
FR
มาเอา พทใน
ช
4.1.1 ไม่ผสมคอนกรีต หมุนด้วยความเร็วระหว่าง 14-20 รอบต่อนาที ต้องสามารถผสมคอนกรีต ให้เข้ากันได้อย่างสม่ําเสมอ
ต้องสามารถผสมคอนกรีตให้เข้ากันได้อย่างสม่ําเสมอ
4.12 โรงงานผสมคอนกรีต ต้องสามารถผสมคอนกรีตให้เข้ากันได้อย่างสม่ําเสมอ ควบคุมปริมาณวัสดุที่ใช้ได้ตามอัตราส่วนผสมที่ได้ออกแบบไว้ได้อย่างมากต้อง มีกําลังการผลิตมากพอที่จะนําไปใช้ในการ
ก่อสร้างได้อย่างต่อเนื่อง ถ้าขนาดความจุผสมไม่มากกว่า 1 ลูกบาศก์เมตร ต้องใช้เวลาในการผสมไม่น้อยกว่า 80 วินาที และเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 20 วินาที ต่อความจุผสมที่เพิ่มขึ้น 1 ลูกบาศก์เมตร ยกเว้นส่วนผสมคอนกรีตมีความสม่ําเสมอแล้ว
4.1.3 รถผสมคอนกรีต ถังผสมคอนกรีตเป็นโม่หมุนแบบมีในมืดหรือแบบมีใบพาย กวน ระยะเวลาการผสมกําหนดจากจํานวนรอบหมุนของโม่ผสม ซึ่งอยู่ระหว่าง 70-100 รอบ หรือใช้อัตราความเร็วการ
หมุนของโม่ผสมตามที่ผู้ผลิตระบุ บาท
4.2 เครื่องสั่นสะเทือน จะต้องสั่นสะเทือนได้เต็มความกว้างของแบบหล่อ ซึ่งอาจเป็นชนิดแผ่นสั่นสะเทือนหรือชนิดจม เครื่องสั่นสะเทือนอาจติดตั้งเข้ากับเครื่องแต่งผิวคอนกรีต ทั้งนี้ต้องไม่กระทบกับชอบแบบหล่อ
รอยต่อ เหล็กเดือย เหล็กปิดและส่วนประกอบอื่นๆ ความถี่ของเครื่องสั่นสะเทือนชนิดแผ่นสั่นสะเทือนต้องไม่น้อยกว่า 3,500 รอบต่อนาที และชนิดต้องไม่น้อยกว่า 5,000 รอบต่อนาที 4.3 เครื่องแต่งผิวคอนกรีต ต้องเป็นชนิดที่เรียนไปตามขวางได้ สามารถใช้ปาด แต่งผิว ลบรอยคลื่นบางๆที่เกิดจากเครื่องสั่นสะเทือนได้ และใช้ปรับแต่งให้ได้รูปของแนวลาดค้นทางตามที่แบบกําหนดได้ 4.4 เครื่องตัดรอยต่อ ต้องเป็นเครื่องที่มีกําลังสูงเพียงพอที่จะสามารถตัดคอนกรีตให้ได้ความลึกตามที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว โดยใช้ใบเลื่อยหัวเพชรหรือใบเลื่อย ลมชนิดแข็งมีน้ําหล่อเลี้ยงขณะติด 4.5 แบบหล่อ ต้องทําด้วยวัสดุที่มีความแข็งแรงและต้องตรงไม่บิดงอ มีความสูงเท่ากับความหนาของคอนกรีตฐานกว้างไม่น้อยกว่า 20 เซนติเมตร ขอบบนไม่เล็กกว่า 5 เซนติเมตร และมีความยาวไม่น้อยกว่า ท่อนละ 3 เมตร ยกเว้นแนวถนนโค้งที่มีรัศมีความโค้งน้อยกว่า 60 เมตร ให้ใช้แบบหล่อที่มีความยาวตอนละไม่เกิน 2 เมตรได้ หรืออาจจะใช้แบบหล่อโค้งได้ แบบหล่อทุกแผ่นจะต้องมีรูตอกหมุดขนาด เส้นผ่านศูนย์กลาง ประมาณ 2 เซนติเมตร โดยแบบหลาขนาดยาว 3 เมตร มีรูตอกหมดอย่างน้อย 3 รู สิ้นกว่า 3 เมตร มีรูตอกหมุดอย่างน้อย 2 รู และแบบหล่อทุกแผ่นต้องมีสลักเกาะกันระหว่างปลายที่ ชนกันอย่างแข็งแรง แน่นหนา
เ
เพชรบ
( นายสิทธิ์ ทหาร :
A
1 นายปิโยรส บุญทวี )
(คง จอบ - องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโล
เทียบป
(นาจ โทรว โกครบ ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
Z
นายพงษ์ ทองหนัก ) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
จนุมัติ
( นมมน วินน นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
LAYAN
1.รับปรุงเ น บ 2556
12 —7
4.6 วัสดุใช้สาหรับบ่มคอนกรีต เช่น กระสอบป่านหรือบ่อ ทรายสะอาด หรือสารเหลวบ่มคอนกรีต เป็นต้น
5. วิธีการก่อสร้าง
ทําการบดอัดฟื้นพื้นหรือชั้นต้นทางให้มีความกว้างกว่าผิวจราจรคอนกรีตข้างละประมาณ 30 เซนติเมตร โดยบดอัดให้ได้ความแน่นและค่าระดับตามที่แบบกําหนด ก่อนการเทคอนกรีตต้องมีการวางแผนที่ดี ต้อง คํานึงถึง สภาพอากาศที่เหมาะสม ซึ่งอาจจะส่งผลกระทบต่อการเทคอนกรีต ในระหว่างการก่อสร้างต้องควบคุม การจราจรเพื่อไม่ให้คอนกรีตเสียหาย โดยติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์อื่นๆ รวมทั้งสัญญาณไฟกลางคืน ตามที่องค์การ ปกครองส่วนท้องถิ่นกําหนด พร้อมทั้งจัดการจราจรบริเวณพื้นที่ก่อสร้างให้ปลอดภัย การก่อสร้างให้ดําเนินการดังนี้
5.1 การติดตั้งแบบหล่อ
5.11 แบบหล่อต้องสะอาดและชโลมน้ํามันก่อนที่จะนํามาใช้ทุกครั้ง การติดตั้งแบบหล่อต้องมีสลักเพาะกับระหว่างปลายที่ชนกันอย่างแข็งแรงแน่นหนา ในระหว่างเทคอนกรีตแบบหล่อต้องไม่มีการทรุดตัวหรือคิดตัว 5.1.2 แบบหล่อด้านข้างและแบบหล่อด้านขวางจะต้องเจาะรูสําหรับเสียบเหล็กเดือย (Dowel Ears) หรือเหล็กยึด (Tie Bors) ซึ่งมีระยะห่างและตําแหน่งสูงต่ําตามที่แบบกําหนด
5.1.3 การติดตั้งแบบหล่อคานขวาง ต้องยึดติดกับแบบด้านข้างให้มีความมั่นคง แข็งแรง แน่นหนา
5.1.4 การติดตั้งแบบหล่อด้านข้าง การต่อชนจะต้องเรียบร้อยแน่นหนายึดตรึงด้วยหมุดเหล็กทุกรูหมุดทุกสลักต่อชนต้องยึดติดกันให้แน่น ผิวข้างแบบหล่อหรือสั่นแบบหล่อต้องเรียบเสมอได้แนวและ ระดับตามที่
แบบกําหนด ฐานของแบบหล่อจะต้องวางติดบนผิวชั้นพื้นทางที่ปาดแต่งจนได้ระดับ เรียบร้อยแล้ว ห้ามหนุนแบบหล่อเพื่อแต่งให้ได้ระดับเพราะอาจเกิดการทรุดในขณะเทคอนกรีต การ ติดตั้งแบบหล่อต้อง ให้แต่ละข้างเหลื่อมกันไม่น้อยกว่า 40 เมตร เพื่อให้การวางแบบหล่อท่อนต่อไปมี แนวระดับอ้างอิง และให้ตรวจสอบระดับโดยใช้กล้องทุกระยะ 2 เมตร ทั้งในแนวขวางและแนวยาวของ ถนน หากส่วน
2 ไหนไม่ได้ระดับให้ทําการแก้ไข ก่อนเทคอนกรีตต้องมีการตรวจสอบระดับสันแบบหลีกเป็นครั้งสุดท้ายโดยใช้ไม้บรรทัดเส้นตรงทาบ
5.2 การผสมคอนกรีต สามารถผสมได้ดังนี้
5.2.1 คอนกรีตผสมเสร็จ (Ready Mixed Concrete) เป็นคอนกรีตที่ได้จากการผสมปูนซีเมนต์เข้ากับมวลรวมและบ้า และ/หรือสารผสมเพิ่มในอัตราส่วนที่ได้ออกแบบไว้ ซึ่งผสมโดยโรงงานหรือผสม คอนกรีต
และส่งถึงสถานที่ก่อสร้าง ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.213 : คอนกรีต ผสมเสร็จ การใส่วัสดุส่วนผสมต่างๆ และการเติมน้ํา ให้ปฏิบัติตามข้อกําหนดในข้อ 521 เครื่องผสมที่มีขนาดความจุ ไม่มากกว่า 1 ลูกบาศก์เมตร ระยะเวลาผมต้องไม่น้อยกว่า 60 วินาที และเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 20 วินาที ต่อความจุที่เพิ่มขึ้น 1 ลูกบาศก์เมตร ยกเว้นส่วนผสมคอนกรีตมีความสม่ําเสมอ และได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
5.2.2 การผสมต้องทําให้คอนกรีตเป็นเนื้อเดียวกันสม่ําเสมอโดยตลอด มีความข้นเหลวเหมาะสมที่สามารถทได้
เขียนบล
กา in
คว
Baana
#ny
- หลง ล
กองราง
ป่า ท่านนบ
KULKAPAL
pancrete Favema โลง จาก มด 23 - 2553
NE
( บาน )
รวยบางทาง บบ41
N.C
(ทรงษ์ พับปาง)
สถาปนิกปฏิบัติการ
{ นางสาวพิเ
ปราโมช
ล
การ
เบ้ ม เ ก
กร เรา านาญการ
( นาย ร พ
หัวหน้าฝ
คนกะออกแบบ
..
..
A
( นายปิโนรส บุญญฤทธิ์ ผู้อ้านวยการกองช่าง
On
นายทา ใจ บ ) รองปรับองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโ
เบย
( บางไทร โกรว ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เฟม ชม
ชน
Z
( เมนู ทองหนัก 1
มา.กองการบริเวนจังหวัดพิษณุโลก
: นาย น วิ ชน) นายกอ การบริหารบริษณุโลก
Aa
3
ปรับปรุงเดือน มีนาคม 2564
LUMI
5.3 การวางเหล็กเสริม
5.3.1 เหล็กเสริมจะต้องมีขนาดถูกต้อง สะอาด ไม่เป็นสนิมขุม ปราศจากน้ํามันหรือไขมันจนเป็นเหตุให้แรงยึดเกาะกับคอนกรีตสูญเสีย การผูกเหล็กตะแกรงควรผูกเป็นแผงๆ แล้วนํามาวางในตําแหน่งด้วย
ความระมัดระวัง
5.3.2 เหล็กเสริมตามแนวยาวและแนวขวางเส้นริมสุดของตะแกรง จะต้องห่างจากขอบของแผ่นคอนกรีตไม่เกิน 10 เซนติเมตร ปลายเหล็กตามแนวยาวและแนวขวางจะต้องห่างจากขอบคอนกรีตไม่เกิน 5 เซนติเมตร
การต่อเหล็กให้วางทานเหลื่อมกัน สําหรับเหล็กเส้นกลมให้มีระยะไม่น้อยกว่า 40 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลาง และสําหรับเหล็กข้ออ้อยให้มีระยะไม่น้อยกว่า 30 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลาง จากนั้นต้องทําการผูกติดกันให้แน่นด้วยลวดผูกเหล็ก
2.3.3 ก่อนวางตะแกรงเหล็กเสริม ให้เทคอนกรีตลงบนชั้นขึ้นทางและปรับระดับให้มีความสูงเท่ากับตําแหน่งที่จะวางตะแกรงเหล็กเสริมตามที่แบบกําหนด จากนั้นนําตะแกรงเหล็กเสริมวางลงไปแล้ว เทคอนกรีตทับ อีกครั้ง และปรับแต่งผิวคอนกรีตให้เสร็จเรียบร้อย ในการเทคอนกรีตทับตะแกรง เหล็กเสริม จะต้องกระทําก่อนที่คอนกรีตข้างล่างเกิดการแข็งตัว หากส่วนหนึ่งส่วนใดของคอนกรีต ข้างล่างที่เทไว้ก่อน วางตะแกรงเหล็กเสริม มีระยะเวลานานเกินกว่า 30 นาที แล้วยังไม่ได้มีการเท คอนกรีตทับ จะต้องซื้อคอนกรีตช่วงนั้นทิ้งให้หมดแล้วนําคอนกรีตที่ผสมใหม่มาเท และให้ปฏิบัติตามลําดับดังกล่าวข้างต้น 5.3.4 กรณีวางตะแกรงเหล็กเสริมก่อนเทคอนกรีต จะต้องผูกยึดและยกเหล็กเสริมให้อยู่ในตําแหน่งตามที่แบบกําหนด จนแน่ใจว่าจะไม่เกิดการทรุดตัวในขณะที่เทคอนกรีต
5.3.5 เหล็กเดือย (Dowel Bars) และเหล็กยึด (Fle Bars) จะต้องมีขนาดและวางอยู่ในตําแหน่งที่ถูกต้องตามที่แบบกําหนด และต้องยึดให้แน่นไม่ให้มีการเคลื่อนตัวในขณะเทและเขย่าคอนกรีต 5.5.8 เหล็กเดือย (Dowel Bars) ที่รอยต่อ Contruction Joint และที่รอยต่อ Construction Joint ก่อนนําไปวางต้องทาด้วยแอสฟัลชนิด MC หรือ RC ครึ่งหนึ่งของความยาวเหล็ก 5.3.7 เหล็กเดือย (Dowel Bars) ที่รอยต่อ Expansion Joint ข้างที่ทาด้วยยางแอสฟัลต์หรือสีน้ํามันให้ทาทับด้วย จาระบี ให้สวมปลอกครอบเหล็กเดือยมีความลึกไม่น้อยกว่า 26.50 มิลลิเมตร ช่องว่าง
ระหว่างปลายเหล็กเดือยถึงที่ปลอกเหล็กเดือย มีระยะไม่น้อยกว่าความกว้างของรอยต่อ Expansion Joint 5.3.5 เหล็ก. (Tie Bors) ต้องไม่มีน้ํามันและฝุ่นติดอยู่ที่ผิวเหล็ก โดยต้องมีระยะห่างและระดับต้องตามที่แบบกําหนด
5.4 การเทคอนกรีต
ของผู้ควบคุมงานตลอดตั้งแต่
5.4.1 ก่อนที่จะทําการเทคอนกรีตจะต้องรายงานผู้ควบคุมงานให้ทราบเพื่อทําการตรวจสอบล่วงหน้าอย่างน้อย 24 ชั่วโมง และการเทคอนกรีตทุกครั้งจะต้องอยู่ภายใต้การกํากับของผู้ค
เริ่มต้นจนแล้วเสร็จ ผู้รับจ้างจะต้องจัดหาเครื่องไฟฟ้าแสงสว่างให้เพียงพอ เพื่อใช้ในกรณีที่ จําเป็นต้องแต่งผิวหน้าคอนกรีตในเวลากลางคืน และจัดเตรียมวัสดุที่เหมาะสมไว้อย่างเพียงพอ เพื่อใช้จนผิวคอนกริตในกรณีที่เกิดฝนตก
5.4.2 การขนส่งคอนกรีตจากโรงผสม ให้ขนส่งโดยใช้รถบรรทุกคอนกรีต ซึ่งต้องหมุนไม่ตลอดเวลาโดยมีความเร็วระหว่าง 2-6 รอบต่อนาที เพื่อป้องกันไม่ให้คอนกรีตแข็งตัว
5.4.4 ใช้ทรายหยาบรองพื้นบดอัดแน่นให้ได้ความกว้างและความหนาตามที่แบบกําหนด ก่อนเทคอนกรีตให้ฉีดน้ํารดบริเวณที่จะเทให้ชมตลอดเวลา
5.4.4 ก่อนเทคอนกรีตต้องทําการทดสอบหาค่าการยุบตัวของคอนกรีต (Slump Test) ทุกวันที่มีการเทคอนกรีต จํานวนครั้งที่ทดสอบให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
5.4.5 ในระหว่างการเทคอนกรีต ผู้ควบคุมงานต้องสุ่มเก็บตัวอย่างคอนกรีตทุก 50 ลูกบาศก์เมตร หรือทุกวันที่มีการเทคอนกรีต เพื่อนํามาหล่อเป็นแท่งตัวอย่างคอนกรีตขนาดมาตรฐานรูปทรงลูกบาศก์
15x15x155 เซนติเมตร จํานวนอย่างน้อย 3 ก้อน เพื่อนําไปทดสอบหากําลังอัดประลัยของคอนกรีต ตาม มท. (1) 105.1 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความต้านแรงอัดของแท่งคอนกรีต
(Compressive Strength of Concrete)
5.4.6 การเทคอนกรีตต้องเทริดต่อกันโดยสม่ําเสมอให้เต็มแต่ละช่วง และให้มีความหนาพอที่จะแต่งตัวได้ทันทีทุกครั้ง ห้ามหยุดเทคอนกรีตในแต่ละช่วงเป็นอันขาด หากมีเหตุขัดข้องทําให้การเทคอนกรีต หยุดชะงัก
นานเกิน 30 นาที จะต้องซื้อคอนกรีตที่เทแล้วในช่วงนั้นออกให้หมด หรือให้รับรอยต่อ Construction Joint ที่จุดนั้นทันที แต่ถ้าเหตุขัดข้องนั้นหยุดไม่เกิน 30 นาที ให้ใช้พลั่วคลุกเคล้า คอนกรีตเก่าตรงแนวที่หยุด ผสมกับคอนกรีตใหม่ให้เข้ากันแล้วค่อยเป็นการเทคอนกรีตต่อไป
F
ต้น หาร ร.พ
กองช่าง
าควยบน tw
แบบแสดง
am
Cerereals are โดย: มทส. 2531
2502
เบน
เบาะ ปา
ชาย บ
สาป ค
(เย ว พ เ ปากห่ง 3 สถาปนิกปฏิก
วิศวกร
( นางสาวพิมพ์ไล
วิหค ไบรฏิบัติก
Head
( ย ว ศ
ลวกาโน า านาญก
( บาน ทรุด แล.
พ้น ยายในห
นาท จาหาญ)
หัวห า ย ารวจเ
( ยายปีก ปุญญฤทธิ์ )
ม านวยการกอง 4
บทจบ
บานกัท ใจอบ รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เ บชรบ
( บาลีไท โกรวม : องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
หารงบ
(แพง มนู พองห รองนายกองเรีพายจังหวัดพิษณุโลก
อนุมัติ
(นายธนชัย วิวัฒน์ธนาฒย์
น กองการส่วนจังหวัดพิษณุโลก
IM
ปรับปรุงเดือน มีนาคม 2554
เน
ม
4
5.4.2 การเทคอนกรีตจะต้องเกลี่ยและปาดให้ได้ระดับเต็มพื้นที่ผิวจราจร พร้อมใช้เครื่องเขย่าคอนกรีตโดยให้เน้นที่ข้างแบบและรอยต่อของผิวจราจรเป็นพิเศษ ในการเขย่าจะต้องไม่นานจนเกินไป ห้ามใช้
คราดเกลี่ยคอนกรีตเพราะอาจทําให้เกิดการแยกตัว การปาดแต่งผิวคอนกรีตอาจบาดแต่งล่วงหน้า ไปก่อนเครื่องแต่งผิวคอนกรีตก็ได้ เครื่องปาดแต่งผิวคอนกรีตต้องสามารถปรดแต่งผิวคอนกรีตให้ได้
ความโค้งหรือลาดเอียงตามที่แบบกําหนด
5.4.8 การเทคอนกรีตช่องจราจรกัดจากของที่เทเสร็จแล้ว ต้องรอให้ช่องจราจรที่เทเสร็จแล้ว ซึ่งตัวก่อนเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหาย
5.4.9 การเทคอนกรีต ให้เทได้กว้างหนึ่งช่องจราจร
5.5 รอยต่อตามขวาง (Transverse Joint) และรอยต่อตามยาว (Longitudinal Joint) จะต้องเป็นไปตามที่
แบบกําหนด โดยรอยต่อตามขวางจะต้องตั้งฉากกับแนวศูนย์กลางของถนน รอยต่อตามยาวจะต้องขนาน กับแนวศูนย์กลางถนน ความลึกของรอยต่อตามขวางและรอยต่อตามราวต้องตั้งฉากกับผิวจราจร ตรงรอยต่ ต้องไม่นูนหรือเป็นแอ่ง ในกรณีที่แบบไม่ได้กําหนดหรือแสดงรอยต่อไว้ไม่ชัดเจน ให้เทคอนกรีต แต่ละแผงได้กว้างไม่เกิน 4.00 เมตร ยาวไม่เกิน 10.00 เมตร โดยรอยต่อต้องมีรายละเอียดเป็นไปตาม อ าหนดดังนี้
2
5.5.: รอยต่อเพื่อการขยายตัว (Expansion Joints) ถ้าแบบไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นต้องทํารอยต่อเพื่อการขยายตัวทุก ๆ ระยะความยาว 40 เมตร ความกว้างของรอยต่อต้องไม่น้อยกว่า 2 เซนติเมตร
และตัดขาด ตลอดความหนาของพื้นคอนกรีต ระหว่างรอยต่อจะต้องมีเหล็กเดือย (Dowel Bars) มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะห่างตามที่แบบคาหนด ปลายข้างหนึ่งของเหล็กเดือย ยังยึดแน่น กับคอนกรีต ปลายอีกข้างหนึ่งทําด้วยยางแอสฟัสต์หรือสีน้ํามันแล้วทาทับด้วยจาระบี สวมปลอก: ครอบเหล็กเดือยให้สามารถขยายตัวตามแนวนอนได้ มีระยะไม่น้อยกว่าความกว้างของ รอยต่อ Expansion kint ก่อนเทคอนกรีตทุกครั้งจะต้องใส่วัสดุแผ่นกันรอยต่อที่เจาะรูตรงตามตําแหน่ง ของเหล็กเดือยไว้แล้วที่รอยต่อ โดยมีความกว้างเท่ากับความหนาของพื้นคอนกรีต เมื่อการบ่ม คอนกรีตสุดสิ้นลง และก่อนเปิดการจราจร ให้ขุดหรือตัดส่วนบนของวัสดุแผ่นกันรอยอออก ให้มีความลึกประมาณ 5 เซนติเมตร แล้วยาด้วยวัสดุยารอยต่อเพื่อป้องกันน้ําซึม 5.5.2 รอยต่อเพื่อการหดตัว (Construction Joints) ระหว่างรอยต่อจะต้องมีเหล็กเดือย (Dowel Force) มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะห่างตามที่แบบกําหนด สามารถทําได้ดังนี้
5.5.2.1 ในขณะที่คอนกรีตหมาย ให้ทําเครื่องหมายคอนกรีตในตําแหน่งที่จะตัดรอยต่อ ซึ่งต้องอยู่เหนือเหล็กเดือยด้านที่เคลื่อนตัวได้ (Free End) โดยใช้เหล็กแหลมโตและควรระวัง ไม่ให้ก
เกิน 2.20 เซนติเมตร ใช้เลื่อยชนิดที่เคลื่อนย้ายได้ง่ายลงบนตําแหน่งที่ได้ทํา เครื่องหมายไว้ การตัดจะต้องตัดให้ตรง ใบเลื่อยที่ตัดต้องคมและสามารถติดเม็ดหินใน คอนกรีตได้ ถ้าใบเลื่อย เป็นชนิดหล่อเลี้ยงด้วยน้ํา จะต้องฉีดน้ําตลอดเวลาในขณะที่ตัด เมื่อตัดเสร็จแล้วให้ใช้เครื่องเป่าลมเป่าเศษปูนและน้ําออกให้สะอาด ถ้าเป็นใบเลื่อยชนิดที่ไม่ต้องใช้น้ําหล่อเลี้ยง เมื่อตัดเสร็จให้ใช้ เครื่องเป่าผมเป่าเศษปูนออกให้สะอาด รอยตัด จะต้องมีขอบคมและหันไม่หลุด ขนาดความกว้างและความลึกของร่องรอยตัดให้เป็นไป ตามที่แบบกําหนด โดยปกติให้เริ่มทําการตัดในระหว่าง 5-24 ชั่วโมงหลังจากเทคอนกรีต แล้วเสร็จ และต้องตัดให้เสร็จก่อนที่จะเกิดการแตกร้าวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ ของคอนกรีต ในกรณีที่เกิดรอยแตกร้าวตามขอบของรอยตัด ให้ทํา การปิดรอยติดนั้นแล้ว ตัดใหม่ในบริเวณใกล้เคียงกัน โดยต้องอยู่เหนือเหล็กเดือยด้านที่เคลื่อนตัวได้ และต้องอยู่ ภายในเวลาดังกล่าวข้างต้น ในกรณีรอยตัวมีความลึกไม่ได้ตามต้องการหรือ มีเศษปูนอุด อยู่ไม่สามารถใช้ลมเป่าออกได้ อนุญาตให้ตัดซ้ําอีกครั้งในรอบเดิม และก่อนที่จะเท คอนกรีตช่องจราจรข้างเคียง จะต้องยารอยต่อให้เรียบร้อยคน 5.52.2 วิตอย่างอื่น เช่น ใช้ไม้หรือวัสดุอื่นฟัง ซึ่งจะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อน จึงจะดําเนินการได้ และต้องทําการอุดรอยต่อให้เรียบร้อยก่อนที่จะเทคอนกรีตในช่องจราจรช่างเตียง
หรือก่อนที่เปิดให้รถผ่านตาแหน่งรอยต่อเพื่อการหดตัว 5.53 รอยต่อเนื่องจากการก่อสร้าง (Construction kint) เป็นรอยต่อแบบต่อชน (Hurt Type) หรือเป็นแบบรางลิ้น ระหว่างรอยต่อจะต้องมีเหล็กเดือย (Dowel Bens) มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง
และระยะห่างตามที่แบบกําหนด รอยต่อจะทําขึ้นระหว่างคอนกรีตเก่ากับคอนกรีตใหม่ชนกัน โดยปกติ จะทําตรงที่สิ้นสุดการเทคอนกรีตลอดช่วงความยาวของแผ่นคอนกรีตแผ่นสุดท้ายในแต่ละวัน หรือ ในกรณีมีเหตุจําเป็นต้องหยุดเทคอนกรีตนานเกินกว่า 30 นาที ให้ทํารอยต่อทันที แต่ห้ามทําภายใน ระยะ 3 เมตร ใกล้กับรอยต่อเพื่อการขยายตัวและรอยต่อเพื่อการหดตัว ทั้งนี้ให้อยู่ใน ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
5.5.4 รอยต่อตามยาว (Longitudinal Joint) ระหว่างรอยต่อจะต้องมีเหล็กยืด (Tie Bars) มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะห่างตามที่แบบกําหนด ในการวางเหล็กยึดที่รอยต่อตามยาวต้องวางไว้ให้ตั้ง
ได้ฉากกับแนวรอยต่อ ห้ามทาสี ยางแอสฟัลต์ หรือวัสดุอื่นใดที่เหล็กยึด ในกรณีที่แผ่นพื้นคอนกรีต ในช่องที่ติดกันก่อสร้างไม่พร้อมกัน ให้ใช้แบบเหล็กแบบราง
รางลิ้นตลอดความยาวของรอยต่อ เหล็กยึด อาจขอให้ตั้งฉากกับแบบได้เมื่อหล่อคอนกรีตช่องแรกเสร็จแล้ว หลังจากนั้นให้จัดให้ตรงอย่างเดิม ก่อนที่จะทําการหล่อแผ่นพื้นคอนกรีตในช่องที่อยู่ถัดไป การติดรอยต่อจะตัดหลังจากคอนกรีต
แข็งตัวและก่อนปิดการจราจร
ปรับปรุงเลย มีนาคม 256
น.m
MAGATE
การเล่น โมเ
กองกลาง
แบน.สง
พจนา
(Concrala Povement)
TRUČNĎANY uma 231 – 25682
ชาน ชาง ชมแบบ
ตาป ก
AS
2 กร
دالله
( บาย รพ กากฟัง ปนักปฏิบั
( นางสาวพิมพ์โรล มา
วิศวกาโร ปฏิบัติการ
วิศวกรโยธาช่านา การ
วิศว
( นายศราวุธ แสงเกตุ
ตรวจ
( นาย
สิท จ TMT |
หัวคนฆ่า วากะ แบบ
เทป ป
( บาย เวส บุญรุท
ยานมการกองรว
( นาย ก ใ บ วรลัดองค์การ วิหารสวนจังหวัดพิษณุโลก
เพิ่มราย
( า ไ ร ก ร ) เตียง การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เเพ บ
Za
{ บาท ม ท ง ก 3
รองนายกองค์การการส่วน ง วัดพิษณุโลก
( นายยย นิมา ) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
wamut
57
5.6 การแต่งผิวคอนกรีต
5.6.1 หลังจากเทคอนกรีดลงบนชั้นพื้นทาง จะต้องเกลี่ยคอนกรีตด้วยเครื่อง ซึ่งเครื่องเกลี่ยคอนกรีตจะต้องปฏิบัติงานได้ 2 อย่างในขณะเดียวกัน คือ เขาทําให้คอนกรีตยุบตัวแน่นและแต่งหน้า คอนกรีตให้
เรียบด้วยเหล็กปาดคอนกรีตตัวหน้า (Front Screen) ซึ่งต้องตั้งสูงกว่าตัวหลังเล็กน้อย (ประมาณ 0.5 เซนติเมตร) เพื่อให้เหล็กขาดตัวหลังกดให้คอนกรีตยุบตัว จากนั้นทําการเขย่า คอนกรีตด้วย เครื่องเพื่อให้เนื้อคอนกรีตแน่นและไม่เกิดโพรง เครื่องแต่งผิวต้องมีประสิทธิภาพ เหมาะสมกับงานที่จะปฏิบัติ เช่น หากผิวของคอนกรีตต้องลาดเอียงเพื่อการระบายน้ํา เหล็กปาก คอนกรีตทั้งตัวหน้า และตัวหลังต้องปรับให้เข้ากับลักษณะงานได้ เป็นต้น และต้องคอยตรวจควบคุม ไม่ให้คอนกรีตที่อยู่หน้าเหล็กปาดมากเกินไป เพราะอาจทําให้คอนกรีตไหลผ่านเหล็กปาดทําให้ผิวหน้าคอนกรีตไม่ สม่ําเสมอ การตั้งเหล็กปาดไม่ถูกต้องอาจจะครูดผิวหน้าคอนกรีตเป็นรอยได้
5.6.2 การแต่งผิวคอนกรีตด้วยแรงคน ใช้คน 2 คนจับที่ปลายคานไม้หรือคานเหล็กคนละข้าง และต้นคานไม้หรือคานเหล็กที่ปาดคอนกรีตเคลื่อนตัวไปข้างหน้าชาฯ โดยพยายามคุมให้มีคอนกรีตอยู่หน้าตาน ไม้หรือคานเหล็กปาดหนาไม่มากกว่า 2 นิ้ว ตลอดความกว้างของผิวคอนกรีตที่เท น้ําหนักของคาน ไม่หรือคานเหล็กปาดคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 20 กิโลกรัมต่อความยาวของคานหนึ่งเมตร และต้อง มีความมั่นคงแข็งแรง สามารถรับแรงกดจากคนงานทั้ง 2 คนได้ การค้นปาดให้เคลื่อนไปข้างหน้าพร้อมๆ กัน และให้หมั่นยกคานกระแทกคอนกรีต ไปด้วยเพื่อให้คอนกรีตยุบตัว และแน่นมากขึ้น
5.5.3 การปรับแต่งระดับผิวคอนกรีต หลังจากแต่งผิวคอนกรีตด้วยเครื่องจักรหรือแรงคนแล้ว อาจมีคอนกรีตบางส่วนลอดผ่านลานไม้หรือคานเหล็กปาดคอนกรีตมาได้ ซึ่งจะทําให้เกิดคลื่นบนผิวหน้า
คอนกรีต ต้องทําการปรับแต่งระดับผิวคอนกรีตอีกครั้งโดยใช้เกรียงเหล็ก (Scraping Straight Edge) ที่ยาวประมาณ 300 เมตร ใบเกรียงต้องแข็งและคมพอที่จะตัดคอนกรีตส่วนที่สูงกว่าออกได้ ทําได้โดยให้คนยืนอยู่ขอบข้างแนวถนน แล้วใช้เกรียงเหล็กปาดหรือคันตัดคอนกรีตส่วนที่เกินออกในแนวที่ขนานกับศูนย์กลางถนน และขยับเกรียงไปข้างหน้าครั้งละครึ่งความยาวของเกรียง 5.6.4 การแต่งผิวคอนกรีตชั้นสุดท้าย เป็นการแต่งผิวหน้าคอนกรีตให้หยาบเพื่อให้มีแรงเสียดทานระหว่างพื้นคอนกรีตกับยางล้อ ให้ทําภายหลังจากแต่งผิวและปรับแต่งระดับผิวคอนกรีตเรียบร้อยแล้ว
โดยลากไม้กวาดแปรงลวดจากขอบด้านหนึ่งไปยังชอบอีกด้านหนึ่งอย่างสม่ําเสมอ ของที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.
5.7 การบ่มคอนกรีต เมื่อแต่งผิวคอนกรีตเสร็จแล้ว ในระหว่างผิวคอนกรีตเริ่มแข็งตัว จะต้องดําเนินการบ่มคอนกรีตด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งดังต่อไปนี้
5.7.1 ใช้กระสอบบ้าน 2 ชั้นวางกันเหลื่อมกันไม่น้อยกว่า 15 เซนติเมตร แล้วรดน้ําให้กระสอบป่านซุ่มอยู่ตลอดเวลา ไม่น้อยกว่า 7 วัน
5.1.2 ใส่น้ําสะอาดนุ่ม โดยก่ออก ให้มีน้ําซึ่งอยู่เหนือผิวหน้าคอนกรีตสูงไม่น้อยกว่า 5 เซนติเมตรตลอดเวลาต่อเนื่องกันไม่น้อยกว่า 7 วัน
5.7.3 ใช้ทรายสะอาดคลุมให้ทั่วผิวหน้าคอนกรีตหนาไม่น้อยกว่า 5 เซนติเมตร แล้วใช้น้ําสะอาดราดทรายให้ซุ้มอมน้ําอยู่ตลอดเวลาต่อเนื่องกันไม่น้อยกว่า 7 วัน
5.74 ใช้น้ํายาบ่มคอนกรีต ซึ่งต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.841 : สารเหลวบ่มคอนกรีต พ่นทับผิวคอนกรีตโดยมีอัตราการพบตามคําแนะนําของผู้ผลิต ถ้าไม่ระบุไว้ให้ใช้
ประมาณ 4.8 ตารางเมตรต่อลิตร หรือ 200 ตารางฟุตต่อยูเอสเกลลอน ถ้าส่วนไหนพ่นบางกว่าปกติให้พ่นทับ อีกชั้นภายในเวลา 30 นาที ภายใน 3 ชั่วโมงหลังจากการพ่นเสร็จถ้าเกิดมี ฝนตกหนัก หรือภายใน เวลา 10 วันหากผิวหน้าของน้ํายาบ่มคอนกรีตถูกทําลายลงเนื่องจากเหตุใดก็ตาม ผู้รับจ้างจะต้องทําการฉีดพ่นน้ํายาบ่มคอนกรีตทับซ้ําใหม่ในบริเวณที่ถูกทําลายไปนั้น 5.7.5 การถอดแบบหล่อ ให้ถอดได้ภายหลังจากเทคอนกรีตแล้วอย่างน้อย 24 ชั่วโมง ผู้รับจ้างจะต้องทําการบ่มคอนกรีตบริเวณข้างแผ่นที่ถอดแบบออกไปแล้ว และต้องไหล่ถนนชั่วคราวขึ้นเพื่อป้องกัน
วัสดุหรือทรายที่รองอยู่ใต้พื้นคอนกรีตหลุดออกมาระหว่างที่บ่มคอนกรีต ห้ามคนหรือยาดานใช้ถนนวันแต่ว่าเป็น
5.8 การป้องกันความเสียหายของผิวคอนกรีต
5.8.1 ต้องจัดหาแผงกั้นการจราจร ป้ายเครื่องหมายการจราจร เพื่อป้องกันไม่ให้ยวดยานวิ่งขึ้นมาบนถนนคอนกรีตที่สร้างเสร็จใหม่
5.8.2 ไม่เปิดการจราจรจนกว่าจะได้ทําการามไหล่ถนนและบดอัดจนแน่นตามที่แบบหนาและกําลังของคอนกรีตมีกําลังอัดได้ตามข้อกําหนด หรืออยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3.0 การยารอยต่อ
5.2.1 การยารอยต่อทุกชนิด ต้องทําหลังจากการบ่มคอนกรีตสุดสิ้นลง และก่อนเปิดการจราจร
5.9.2 ก่อนทําการยารอยต่อ ต้องตกแต่งรอยต่อให้เรียบร้อยถูกต้องตามแบบ ทําความสะอาดช่องว่างของรอยต่อจนสะอาด ปราศจากฝุ่น เศษปูนซิเมนต์หรือคอนกรีต และปล่อยทิ้งไว้จนแห้ง แล้วแจ้งให้
ผู้ควบคุมงานตรวจสอบก่อนจึงจะดําเนินการยารอยต่อได้
5.3.3 วัสดุที่ยารอยต่อต้องไม่มากจนไหลเยิ้มขึ้นมาบนถนนคอนกรีต หรือน้อยเกินไปจนไม่สามารถป้องกันน้ําซึมได้
ปรับปรุง
คน มินาคม 2566
LEULK19.
การปก
คว
วาง
ตรวจ
เพิ่มชบ
ทางข่าง ก ารวจ MBER
เพร
(Cona ele Power
โค
า ง มา 231 - 2532
( )
ม.
ยา ชางเรียนแร
(U วงษ์ ฟัง
สถาปนิกปฏิบัติก
(นางสาวพิมพ์ไทย
ทวารโยธาปฏิบัติก
FABACEAE
ครก โชยา ชานา9 179
จาก ชาย กาพ่น
…
(มาย สิทธิ์ คลาวาน)
+เ
ข่าวการลงราง
e
(นาย ใบ) รองด้วย การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก เข็มขอบ
ร
4 นพ โท โกกรรม ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เ ท อบ
Z
นพพ พ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดทิพพโลก
: นาย น ย นา นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
1577
6. การพิจารณาตรวจสอบ การ
คอนกรีตที่หล่อแล้วจะยอมรับได้ต่อเมื่อ ผลการทดสอบกําลังอัดตาม มทส. (1) 105.1 มาตรฐานการ ทดสอบหาค่าความต้านแรงอัดของแท่งคอนกรีต (Compressive Strength of Concrete) เป็นไปตาม
U
อ าหนดต่อไปนี้
6.1 กําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างอนกรีตที่อายุ 28 วัน ต้องไม่ต่ํากว่า 320 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร หรือตามที่แบบกําหนด ถ้าแต่งตัวอย่างคอนกรีตใดมีกําลังอัดต่ํากว่าที่กําหนด กําลังอัดเฉลี่ยทั้ง 3 ของ
ตัวอย่าง ต้องสูงกว่าที่กําหนดไม่น้อยกว่าร้อยละ 5 และผลต่างของกําลังอัดที่มีกําลังต่ําสุดกับค่าที่กําหนดต้องไม่เกินร้อยละ
5.2 การพิจารณากําลังอัดประลัยเพื่อการตรวจรับงานคอนกรีตก่อนอายุคอนกรีตครบ 28 วัน ให้ตรวจรับได้แต่ต้องมีผลการทดสอบกําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีตที่เก็บจากการเหมิวคอนกรีตจริงใน
หน้างาน ซึ่งต้องมีค่ากําลังอัดประลัยไม่ต่ํากว่า 320 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร หรือตามที่แบบกําหนด ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน
6.3 หากปรากฏว่าค่ากําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีตดังกล่าวกว่า 320 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตรหรือตามที่แบบกําหนด ผู้รับจ้างมีสิทธิ์ที่จะขอให้ทําการตรวจสอบค่าความต้านแรงอัดของคอนกรีต ในช่วงงาน นั้นๆ เพิ่มเติม โดยการเจาะเก็บตัวอย่างขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 10 เซนติเมตร และมีอัตราส่วน ระหว่างความสูงและเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 2:1 มาทดสอบในห้องปฏิบัติการ ตาม มาก. (1) 105.1 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความต้านแรงอัดของแท่งคอนกรีต (Compressive Strength of Concrete) การเจาะเก็บตัวอย่างทดสอบจะต้องดําเนินการภายใน 60 วัน นับจากวันที่ เทคอนกรีตช่วงนั้นๆ โดยผู้รับจ้าง จะต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการดาเนินการทั้งสิ้น สําหรับตําแหน่งที่เจาะและจํานวนตัวอย่างที่ต้องการผู้ควบคุมงานจะเป็นผู้กําหนด
6.4 การทดสอบหาค่ากําลังอัดของตัวอย่างคอนกรีต ผู้รับจ้างจะต้องส่งให้หน่วยงานราชการหรือสถาบันการศึกษาที่มีศักยภาพหรือที่ที่ผู้แทนผู้ว่าจ้างสามารถร่วมทําการทดสอบได้เป็นผู้ทดสอบ
โดยผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายเองทั้งสิ้นได้
7. เอกสารอ้างอิง / คัดลอก
7.1 มาตรฐานที่ มทส. 231 -. 2562 มาตรฐานงานผิวจราจรคอนกรีต (Concrete Poverrent),
..
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
เขียนบ
amin
คร
ศวกร
- บริหาร นาค น ใน กองต่าง hp ารวจ แ อ ก
แบบแพง
มาตรฐานงานระบบ
(Concrete Pavement)
คล้าก มาย 251 - 2552
( ปานมณี ) รายงายบนเขียนแบบ
R
: นายพิพงษ์ บ ก ) สถาปนิกปฏิบัติการ
ศวกร
UINCHIEIGN IRISH
(บางสาวพิมพ์ไง มา ) วิศวกรโยธา. นิติกร
( ป้ายวงศ์ อนันตาภรณ์ ) หว่างโยธาชานาญการ
4 ราย แล
นาง ใน
ก ก ก
८
ปรับปรุง
ค้อน มีบุบ 2546
ดวล
เงิบ ป
3 นายก ท จาก :
หัวหน้าฝ่าย ชวนออกแบบ
( โล ปุญ )
R 3 การกาง
นาย ภัทร ใจ ของปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
หนงคน
.
(บางสิ : โกกรรม
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เทน ชน
( นายพงษ์ ทองหนัก) ของนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
หนูมั
(นายบบบ วีวัฒนา ) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
RAGN
มาพร
(A)
LI
การแตกร้าวของถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
H
Longitudinal Joint
G
E
A
Expansion Joint
Contraction Joint
Contraction Joint
Contraction Joint
Contraction Joint
การแตกร้าวของถนนคอนกรีซเสริมเหล็ก
Crowtoot Crack รอยแตกแบบนี้อาจจะเกิดในแนวยาว ยูนานกับแนวถนนหรือเกิดในแนวที่ทํามุมกับ Expansion Joint สาเหตุเกิดจากสารที่ใช้อุดใน Expansion Joint
เกิดการขยายตัวออกไปทางขอบของถนน หรือเกิดจากการ ที่มีนํ้าหรือสารอื่นซึมผ่านเข้าไปใน Expansion Joint
หรือ Contraction Joint
(B) Commer Break รอยแตกนี้ส่วนมากจะมีลักษณะคล้าย สามเหลี่ยมหน้าจั่ว ซึ่งมีความยาวด้านไม่น้อยกว่า 45 ซม.
สาเหตุเกิดจากพื้นถนนรับแรงกระแทกมากเกินไป (C) Diagonal Crack รอยแตกแบบนี้จะเกิดในแนวทะแยง ของถนน สาเหตุเกิดจากความสามารถในการรับน้ําหนัก ของดินเดิม (Subgrade) ไม่เท่ากัน ทําให้เกิดการทรุดตัวไม่ เท่ากัน หรือเกิดจากการเปลี่ยนแปลงปริมาตรของดินเดิม (D) Spalls รอยแตกแบบนี้สามารถเกิดได้กับรอยต่อถนนทุก ประเภทหรือรอยต่อที่เกิดจากการพบกันของรอยต่อ 2 รอย ต่อ สาเหตุเกิดจากการเลือกใช้, ออกแบบ Contraction Joint ไม่เหมาะสมหรือเกิดจากการซึมของน้ําหรือสารอื่น น ๆ
ที่ส่วนบนรอยต่อ
(E) Transverse Crack รอยแตกแบบนี้จะเกิดในแนวขวาง ตัดถนน สาเหตุเกิดจากการไม่ได้ทํา Contraction Joint บนพื้นถนนหรือระยะห่างของ Contraction Joint ยาว
เกินไปจนทําให้เกิดรอยแตก
(F) Transverse Crack รอยแตกนี้จะเกิดในแนวขวางถนนที่ ระยะ 120-150 ซม. ห่างจากรอยต่อ สาเหตุเกิดจากการ ที่ความสามารถในการรับน้ําหนักของดินเดิมลดลงเนื่องจาก ดินเต็มถูกน้ําพาออกมาทางช่องที่น้ําสามารถซึมลงไปได้ ทําให้เกิดช่องว่างขึ้น (ปรากฏการณ์ Pumping) ดังนั้น ความสามารถในการรับน้ําหนักของดินเดิมจึงลดลง ทําให้
เกิดรอยแตกขึ้น
(G) Longitudinal Crack รอยแตกแบบนี้จะเกิดในแนวยาว ของถนน สาเหตุเกิดจากการไม่ได้ท่ารอยต่อ บริเวณกลาง ถนนที่มีความกว้างของถนนมาก ๆ
(H) Plastic Shrinkage Crack รอยแตกแบบนี้จะมีลักษณะ แตกร้าวลายงาเต็มไปหมด เป็นรอยแตกร้าวขนาดเล็กสาเหตุ
เกิดจากการสูญเสียน้ําอย่างรวดเร็วของคอนกรีตสดเพราะ
การบ่มในระยะแรกไม่พอเพียง, การระเหยของน้ําอย่าง รวดเร็วที่ผิวคอนกรีต, หรือการที่ดินเดิม หินทรายที่ใช้ผสม คอนกรีตแห้ง และดูดน้ําอย่างรวดเร็ว
ปรับปรุงเดือนกุมภาพันธ์ 2557
กายะ
กองลาง
แบบแสดง
แบบบรรยาย การแก้ไข การ
เราจล บเสริมเหล็ก
เขียนบท
สถาปนก
รวง
วง
เล่น บท
( เ
ลายบา รา ยนนาค
ปาก สถาณก
หวกร เขา านาญการ
(นาย ล าหาญ
หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
(นายปิโยรส ปุญฤทธิ์ )
คํานวยกาวกูย
( นนร ใน )
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
นม อม
(นาย ไทร โก ร ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เทน บ
4 ob now.
Band
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
(นายมนต์ชัย วิวัฒ น นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
พื้นที่แก้ไข แคร้าว รายการประกอบแบบที่ 1
เทคอนกรีตใหม่ (กําลังตามข้อกาหนด)
0.70 m
0.70 m
DOWEL BAR BENJĀU
DOWEL BAR ZORLAN
เทคอนกรีตใหม่ เกาสงานยาหมด)
แนวทางการแก้ไขแบบที่ 1
ขายแตกร้าว
แนวทางการแก้ไขแบบที่
2
พื้นที่แก้ไขราย ตรา นครกับรอยต่อตามขวาง)
(ดูรายการประกอบแบบที่ 2)
รูปแปลนถนน
เหล็กตะแกรง wire mesh ศาลต่อ ททบด อ เล็ก Red 00.20 m.
TE BAR เติม
ดูรายการประกอบแบบที่ 1)
DONEL BAR เสริมใหม่ รายการประกอบแบบที่ 3
+
สบยางเอสทีล อิกคอนกรีต านเดียว
รูปตัดถนนตามยาว
TE BAR เติม (ดูรายการประกบแบบ 1
รูปตัดถนนตามขวาง
20.70 m
เทรนกดใหม่ กลัง ความส าหนด)
เครท
ปแปลนถนน
เหล็ก เกรง กรง mesh คม อ าหนด หรือ เหล็ก 286 00.20 m
COMME BAR เสริมใหม่ (ดูรายการประกอบแบบที่ 2)
↓a70 m.
ชุบยางแอสฟัลท์ นาตาเดียว
DOWEL BAR 20 MĀK
DOWEL BAR ของเดิม
รปตัดถนนตามยาว (A)
เพราะแครง Wire mesh ตาย ทน หรือ เหล็ก Red 020 m
เทคอนกรีตใหม่ (สาลาม อาห
รายการประกอบแนบ 2
TE BAR เติม
TC BAR เคม
รูปตัดถนนตามขวาง
Β
แนวทางการแก้ไอรอยแตกร้าวของเรจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
แบบที่ 1
รอยร้าวที่เกิดตามแนวยาวของขนบ หรือรอยร้าวที่ไม่มีทิศทางแน่นอน แก้ไขโดยการรื้อถอนผิวถนนคอนกรีตทั้งช่วงที่เกิดรอย ข้าวโดยการตัดผิวทางในแนวฉากกับถนนให้ขาดออกจากกันหรือตัดตามแนว Joint ทําการบดอัดแน่นวัสดุชั้นของพื้นทางให้มี ความแน่นตามมาตรฐาน เสริมเหล็ก Dowel bar ตามขนาดและจํานวนที่ออกแบบไว้ หรือใช้เหล็ก Dorei bar เดิม กรณีที่ตรง กับ Joint เดิม ให้เรียบร้อยก่อนค่าเนินการเทคอนกรีตให้ได้ปริมาณและคุณภาพตามข้อกาหนด
หมายเหตุ การแก้ไขรอยร้าวระบบจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กเป็นความรับผิดชอบของคู่สัญญาโดยดวงต้องดําเนินการแก้ไขตามรายละเอียด
ที่กําหนดไว้และไม่สามารถเรียกค่าชดเชยหรือค่าเสียหายเพิ่มเติมจาก องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก ได้
แนวทางการแก้ไทรอยแตกร้าวของถนนผิวจราจรคอนกรีเสริมเหล็ก
แบบที่ 1
วราว สดชื้นใกล้กับ
บ Eporalon Johnt/Contraction Joint โดย คาราวาน 1 ใน 4 ของความขาว Junt แก้ไขโดย การซื้อเอนตัวตน คอนกรีตทั้งช่วงที่เกิดรอยร้าวโดยการตัดผิวในนาจานคนให้ขาดออกจากกันหรือติดตามแนว Joint เสรีเหล็ก Dowel tor ตามขนาดและจํานวน ออแบบไว้ในด้านตรงข้ามกับ Jant เค็ม ก่อนเป็นการเทคอนกรีตให้ได ปริมาณและคุณภาพตาม อ าหนด
กองลาง
ฝ่าย ารวจนอวบนมบ
la
แบบ
แบบเสดง
ฐาน การบรรล
ถนน า ร บ น ก
เขียนแบบ
สถา
( ร เ ย น ) ช่วยนายชาเขียนแบบ
(นาย
ร ปาก
ง สถาปนิกร
2 ก ย า า การ
PAPE
Fa
หมอบ
มาท จาก หาญ หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
( นายปิโยรส ปุญญก
อ่านวยการกองช่าง
(una Two)
รอปดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
นม ลบ
( บางไทร โคร ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เห็นจอม
༼གི་གང་བ
( บราวฤทธิ์ ตาย) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
پیچھے
נעם
นาย ช น นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ปรับปรุงเดือนกุมภาพันธ์ 2557
un
แนวทางการแก้ไขแบบที่ 3
พื้นที่แก้ไขรอยเสก
ทว (เกิดให้กับรอยต่อตามขวาง)
รายการประกอบแบบที่
3)
ชมผาช้าง
แนวทางการแก้ไขแบบที่
4
แนวทางการแก้ไอแตกร้าวของถนนผิวจราจรแตสริมก
แบบที่ 4
รอยร้าวที่เกิดขึ้นบนผิวทางคอนกรีตแบบอื่นๆ ที่นอกเหนือจากที่ได้กําหนดไว้ ให้แก้ไขโดยอยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรโยธาของ องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกเป็นผู้พิจาณาแนวทางการแก้ไข โดยคณะกรรมการตรวจรับพัสดุต้องรับทราบในแนวทาง
ปฏิบัติและอนุมัติให้ค่าเนินการ
พร นารา โร กองข่าง keh วา ก
B
20.70 mm
รูปแปลนถนน
เทคอนกรีตใหม่ ( า ง ม าหนด)
DONE BAR เสริมใหม่
(ดูรายการประกอบ: บที่ 3)
DOMEL BAR เสริมใหม่
แบบแสดง
แบบมาตรการงาน การแก้โจร ข้าวของ ถนนจราจร นก หลัก
เนบ
ส าปน
(เบสรา เสียง ) ชายนายราเก็บจนจบ
(นายพีรพงษ์ ปาก ง
ชุบยางแอสฟัล กอบ
+
70.70 m.
เทคอนกรีตใหม่ ( ลังดาเทน) (ดูรายการประกอบแบบที่ 3)
(ดูรายการประกอบแบบที่ 3)
รูปตัดถนนตามยาว A
ชุบยางเอสพี คอนกรีต
เหล็กคะเนการ พก – ตาม หนด ทริด เพลา F3 00.20 m
ร
โยราชานาญการ
Aray
Gr
เท จงหาญ ) ท้าหนา ย ตรวน
หน้าฝ่ายสุรา
W
( นายปิโยรส ปุญญฤ คํานวยการกองข่
TE BAR เพิ่ม
TIE BAR WI
รูปตัดถนนตามขวาง
แนวทางการแก้ไขรอยแตก ทองถนนผิวจราจรนาเสนี เพลิด
แบบที่ 3
ขาวที่เกิดขึ้นห่างจาก Expansion Joint Contraction Joint มากและรอยร้าวมีความยาวเกิน 1 ใน 4 ของความยาว Joant แก้ไขโดยการรื้อถอนผิวถนนคอนกรีตทั้งช่วงที่เกิดรอยร้าวโดยการดีดตัวทางในแนวจากกับถนนให้ขาดออกจากกันโดยมีความ กวางในการซื้อไม่น้อยกว่า 70 ซม. ยาวตลอดช่องที่มีการเทคอนกรีตเสริมเหล็ก bowel bar ตามขนาดและจํานวน ออกแบบ ไว้ทั้ง 2 คาน มีการกดอน ก่อน เป็นการเทคอนกรีตให้ได้ปริมาณและคุณภาพตามข้อกําหนด
หมายเหตุ การแก้ไขแอบจ้าวของถนนผิวจราจรคอนกรีตสริมเหล็กเป็นความรับผิดชอบของคู่สัญญาโดยตรงต้องศาเนินการแก้ไขตามรายละเอียด
ที่กําหนดไว้และไม่สามารถเรียกค่าชดเชยหรือค่าเสียหายเพิ่มเติมจาก องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก ได้
บ
(ขาย หา ในค
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เทป
(ยา ไทย โกรรม ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เห็นชอบ
( นาราวๆ ตามกุล ) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ອງມາ
ปรับปรุงเดือนกุมภาพันธ์ 2557
(นาเชยชัย บ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
i
:
LLIN
ให้กษ
A
ประเภทป้ายบังคับ (1)
ประเภทป้ายบังคับ (1)
สาบ
เพมบ
โด
สําน เครื่องหมาย
2
พ ให้ทาง
1-1
U-2
1-10 ทางโค้ง :1-20 ทามกลาง1.
ประเภทป้ายเตือน (ต.)
รหัส
B-1 & R-10
R-11 ẨN H-20
ให้มนวนทานน
U-3
21
เรียงล
-21
1-1
U-2
U-3
U-4
L-5
บ-7
U-8
ป-0
นา
U-11
U-12
14
22
สามคนที สองสาม
R-22
ทาแท
25
พาล คาน พย
R-23
APwcy Tan
!
6
"
ห้ามกลับรถไปทางวา ทํามาบดในหลาย
U-4
24
ทา คาคา.
วา
A-24
กลาง
บ-7
25
SIMILIAU
A-20
U-13
21-14
ย-
U-18
3-17
U-10
U-19
V-20
U-21
U-22
U-23
V-24
10
MUM
50
21
ทําสบู่ บ อ น โ ทางชา
2,5x4
2.5.
12
พาย ควย ทํานชัยฆรา พาน ชรา
หายเปลียน เดินไปทางชาย
ท้าย ยวขวาห-
พ้น
บ-ล
26
สองจราจร ด้านบน
A-26
ปรง
27
กง า ว ดารา
-27
แบบแสดง
U-10
28
ทางรถไฟ
-20
4-11
39
!
U-12
30
10%
13
ทําน ว าชหนีบรก
U-13
31
14
หายรายบ
U-14
32
หางานรถไฟ ค
ทางช้ามากไหลทวน ก
หา คน
ทางจากด่า
บาง
R-20
UL
R-30
■-31
ประท าน น
A-32
งาน ปา
น
ละ ป้ายแนะนําา
U-25
1-26
U-17
U-28
L-20
U-30
U-31
1-32
U–33
U-34
U-35
น
15
ท จดบรร
U-15
JJ
ทาง้ บ าดใน
A-3)
15
34
ฟางลงอาครับ
M-34
เยนแบบ
17
พาชมห
บ-17
35
เ ย ว กระโดด
A-35
หามากยน
สามล้อ
ว
บ-แ
36
วทางสล
A-35
19
หามงก าหน
U-H
37
าง นอง
R-37
U-37
V-36
U-39
U-40
1-41
1-42
U-43
U-44
U-48
V-46
บ-47
U-48
20
สาย คาน
U-20
38
21
ทํามต่อ อมชาวเน
U-21
30
1-49
U-50
U-51
U-SZ
U-5J
U-54
30
U-55
ประเภทป้ายเตือน (ต)
22
หาม ค ส ไ ใบการ
V-22
23
สาม
U-23
..
40
พบ ส่วนงาน วังหีบรวง
หาA ได้
R-34
R-39
4-40
R-4*
24
1
พามาก ชวน น น ะ ยนต่
U-24
42-43 ใ เปลี่ยน
ลงงงงงง
A-48 ถึง 3-43
นาย ปานมณี )
ยนายจ่า
ขียนแบบ
( นายพรพระ : )
25
ทั้งมวล กา
า 1 สามล้อ
U-25
และ มอบ ม
43 เ าทาง ก
20
ทําม
ร า น และ
L-26
หลุด
48
}
ป
27
ใ
U-27
49 สุดทา
26
1–20
29
หามวลลงด
U-20
30
ทบพยุคข
W-30
44 - กา
เาทางสก
46-47 | 147
40 ทางดุางหน้า
30-3721-0
3 สัณ
#44
-49
- ง -31
3 พาย งา
R-45
11-44 4 A-47
:
( เอ อนันดากรณ์ )
วิศวกรโยธา านาญการ
0-52
R-53
วง
R-1
0-2
R-3
-4
A-5
7.7
2-10
-12
31
RA
U-31
54
พยางทนา
-B4
32
VAT
U-32
34
ลักษ างหนา
A-55
ย
53
บาดหนักทิน าหนด
U-33
36
ระวังคนา ถนน
A-56
34
ราวการค้น ล
U-34
57
35
ทํามาณสน เท้าแบด
โรน ยนตะวัน
ก
R-37
U-35
A-13
A-14
A-15
C-10
A 17
A-18
A-10
A-29
14-2
7.27
P-23
R-24
พานายววนค่าหน
55
ระวังสัต
#-58
V-30
37
ให้เดียร
ทาวไปข้างหน้า
65
ระวังเรี่อง บ ป
0-39
1-37
50
H
62.50)
30
หางดินงดทางเดียวไปทางข่าย
วัน นครน - o
3-30
23น
61
เลพายเร่ง
A-B1
39
ทาส-มรดทางเตียงไปทางรา
1-30
2-73 อบแนวทาง มา
ควรโยธา - 7: ษ
( นาย ก บุกร้าย )
พบ้า
นั น า า า ก แบบ
ละขอแบบ
تم
R-02 ลง C-73
40
ให้มาน
R-25
R-26
n-27
-28
R-20
A-30
A+Ji
R-32
R-33
R-34
A-35
E-A
A
ให้โดยรา
-40
74 ส นนไป
1
A-71
42
ให้ไปทางบทใด ทางควา
U-4’
75
ควบค
-75
ป-42
76
43
ให้
เสบ
น่า อเคาน า
P-70
1-43
77
44
ให้เต็มวงวา
ปล ความ
B-77
4.5
ให้เลี้ยวซ้ายหรือ เลี้ยวขวา
44
ปาย ความ
R-70
7-37
M-38
P-39
A-4)
B-41
A-42
D-43
R-44
R-45
A-40
R-47
R-48
46
โพรงไปหรือ เตียว ม
U-45
1-46
47
୯
ให้ตรงไป ง เ ว
รายการประกอบแบบ
L-47
46
รุงริยบ
A-45
แผ
A-61
R-09
30
A-02
ม. Amarnat
G-51
6-63
G-70
»
ใช้เกียร่า
USH LOW GRAJ
R-52
A-64
A
A-71
พ
A-33
R-54
M-55
R-36
R-57
R-58
C-44
- นอนป่ายสะท้อนแสงสําหรับนายยังคับและป้ายเตือน
19
- มรกษา-จ่าทาง
U-40
50
อดิบรถมวลบ
A-1 ถึง -13
U-30
51
อง
1-60
อ นวล กราบบน
ให้ใช้สมประเท กาหลงเปา
U-S)
52
บรด รบาบ
< «<«<
u-52
53
เอกสาร พน
V-53
ใด 606 มะหาสะท้อนแสงแบบ 1 ยุน ปาย 3-1-23 SA-X
- ขนาด
ายจร รับตนนมบทโดย ไปให้ใช้ขนาดที่ 2
นอกจากระบุเปน บาง
บในแบบราง
เนวช ย ห 2534 ) พา วยการกองร่าง
( บางสา
จง รองปลงการบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เห็นชยา
54
ให้ใช้ ว
บ-54
สุดคบังคับ
4-55
3. ป้าย 1-77 และ 0-74 นวดบ่ายและความปรับเปลี่ยน
ถามความเหมาะสม
G-SH
R-60
A-67
R-06
(นาย ท ปองค์การบริหารส่วน
อนุมัติ
…
P-72
R-13
A-75
R-74
ข้อกําหนดติดตั้งป้ายจราจรและการตรวจสอบคุณภาพ
ให้เป็นไปตามข้อกําหนด ตามแบบมาตรฐาน องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
-76
A-17
C
- นามน
นา
นายกร การหา น ห ล : """
2.11
: Au C
-0.60–
จะสลัก ม
ใช้จ่าย 2
Line
0.50
หยด
จ.
Just
260
-0.60-
ให้ทาง
เจาะรูใส่ กกน เ
ใช้จ่าย 2
ALLAN na
ป้ายแปดเหลี่ยมด้านเท่า
หรู can Ø318 จ่านวน 2 ตัว
สีขาว
น
ป้ายสามเหลี่ยมด้านเท่า
1.50
หยุด
(SOT-LRD)
บ
ล่
มาตรฐานเครื่องหมายควบคุมการจราจร
การติดตั้งป้ายบังคับและป้ายเตือน
150
ส เพีย 3/ ในวน 2 ตัว
n
ไพร่พ
Hitta
ก ม ม วงกา
0.25
A
2120
40
TEL
ร บบ บ า ค 0.25
0,50 ยาย)
ไหล่ทาง ผิวจราจร
0514
(แบบปรับปรุง เดือน พฤศจิกายน 2556)
ลมกล
คิกเกอร์
หรือ พ่น ฟเวน
สป
(REMBLOO)
พลันยยย า ง
0.75
VARIES
า ชาว
สกปรก AOATN สายhrrlu
- แนน
แบบแสดง
แบบมาตราฐาน ป้ายจราจร ปร ท า ร ร น น อน
แส บ้าน บ้า
0.50
ยางนม
ให
พวง
เขียนแบบ
150
ป้ายวงกลม
ป้ายสี่เหลี่ยมจัตรัสมุมตั้งขึ้น
180
เจาะรูโลเกชัย 3
จ่านวน 4 หัว
· 180 — ~
เจาะรูเกลีย
จ่านวน 4 ตัว
0
เปิดร ควาเร็ว
CITY LIMIT
REDUCE SPEED
ป้ายสี่เหลี่ยมผืนผ้า
·1.20.
พู
บา
ACCIDENT AHPAD
ป้ายสี่เหลี่ยมผืนผ้า
เจาะรู ล ก บ 2318
ใช้จ่าย 4 ตัว
เกูใส่ กกน 38
ในวง 2 ว
30
DAS
กุม.
ป้ายสี่เหลี่ยมจัตุรัส
เจน ไ ด ด บ สบ
ใช้จ่านวน 2 ตัว
0
0.60
ป้ายสี่เหลี่ยมผืนผ้า
6
-120-
โบรา
USE LOW GEAR
D
เรากลับ
ป้ายสี่เหลี่ยมผืนผ้า
เขต ทาบเชิง
0.75
ป้ายสี่เหลี่ยมหน้าจั่ว
ใ่วน 4 ตัว
0.00
ชนิดและขนาดเสาป้ายจราจร
+หล็กเปิดหัวเสา หนา 2.3 มม.
0.80
-สาเหล็ก 4 95x95x2.3 มม.
เสาป้ายเหลา ขนาด 25x55x2.3 มม. โดยทาสีรองพื้นด้วยสีกันสนิม เสาซ้าย ทาสีกันสนิมรองพื้น แล้วจึง พ่นหรือทาสีน้ํามันสีขาว ทับหน้า 2 ชั้น บริเวณโคน เสาหาสีน้ํามันสีดําและติดเด็กเกอร์สีสันสะท้อนแสง เกส าหรับงานจราจรแบบ
ส่วนบนสุดของเสาเหล็กให้บิดด้วยแผ่นเหล็กหนา 2.3 มม. เชื่อมปิดโดยรอบ)
ขนาดเพล เหล็กหนา 6 มม.
ขนาด 0.20x0.20 ม.
-ทา ด้า
ระดับ น ม าไป 0.0
คอนกรีตหุ้มโคมชอบ - 925
As
0.0%
0.05
รูปขยาย A
ขอก้าหนด ลักษณะบ้าย
DE
0.80
กรณีใช้เสาป้ายเหล็กให้ดูรูปขยาย A
1.1 โดยทั่วไป ป้ายบังคับมีรูปร่างแผ่นกลมโดยมีเครื่องหมาย
สัญญลักษณ์ ตัวเลข ตัวอักษรเป็นสีดําอยู่บนพื้นป้ายสีขาว เส้นขอบป้ายและปิดกลางเป็นสีแดง นอกจาก
ป้ายหยุด (STOP SIGN) เป็นรูปแปดเหลี่ยมด้านเท่า ตัวอักษรสีขาวบนพื้นป่ายสีแดงขอบป้ายสีขาว
1.1.2 ป้ายให้ทาง (GIVEWAY SIGN) เป็นรูปสามเหลี่ยมด้านเท่า
มุมลง ตัวอักษรสีดํา ขอบป้ายสีแดง
113 ป้ายห้ามจอดและป้ายห้ามหยุดรถ เป็นรูปแผ่นกลม พื้นป้ายสีน้ําเงิน เส้นขอบป้ายและปิดกลางสีแดง 1.1.4 ป้ายสุดเขตบังคับ เป็นรูปแผ่นกลม พื้นป้ายสีขาว
ไม่มีเส้นขอบป้าย แต่มีขีดสีดําจํานวน 1 ขีด ทํามุม 45 กับแนวระดับ จากทางขวาของป้ายมาทางซ้ายของฝ่าย พุกห ก วัยทุกแก้วขนาด ไม่น้อยกว่า 12 จํานวน 4 ตัว 1.2 ป้ายเดือน โดยทั่วไปเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตรัสตั้งมุมขึ้น
โดยมีเครื่องหมาย สัญญลักษณ์ ตัวเลข ตัวอักษรสีดํา พื้นป้ายสีเหลือง
2.ส่วนประกอบแผ่นป้ายประกอบด้วย
-ทา
พื้นคอนกรีตเดิมต้องมีพื้นที่ กว้างไม่น้อยกว่า 100x1.00 ม. และหนาไม่น้อยกว่า 0.10 ซม. แบบการติดตั้งบนพื้น คสล.เดิม
หมายเหตุ ขนาดของเสาเหล็ก 95x95 มม. เกณฑ์ ความคลาดเคลื่อนยอมให้ 4 25 มม.
หมายเหตุ 1 เส้นขอบป้าย สัญลักษณ์ และ อักษรข้อความบนป้ายใช้สติกเกอร์ ชนิด สะท้อนแสง หรือทึบแสง (ตามชนิดของป้าย)
- พื้นป่ายใช้สเกล ชนิดท้อนแสง
- เสาป้าย ทาสีกันสนิมรองพื้น แล้วจึง พ่นหรือทาสีน้ํามันสีขาว ทับหน้า 2 ชั้น บริเวณโคน เสาทาสีน้ํามันสีดําและติดสติ๊กเกอร์สีส้มสะท้อนแสงตามแบบ
2.1 แผ่นเหล็กอาบสังกะสีความหนาไม่น้อยกว่า 120 มม. 2.2 สีพื้นป้ายสติกเกอร์สะท้อนแสง
เครื่องหมาย สัญญลักษณ์ ตัวเลข ตัวอักษร และเส้นขอบป้าย ใช้สติกเกอร์ ชนิด สะท้อนแสง หรือทึบแสง สําหรับด้านหลังแผ่นป้ายพ่นสีรองพื้น กันสนิมสีเทา
A
สถาปนก
( บาตร เสียงน
ระบบบรางเขียนแบบ
(นาน
รถ ย า ง )
ฟ ปก
aan
(นายศร แสงเ
วางโชคว ามาชมก
ma
นางสมสร)
ราวห า านาจกา
1
(นายอ ย ก าหาญ
เหม อน
หัวหม ฝ่ายข่าวจบออกแบบ
an
( แบบโบวน ปุญญฤทธิ์)
ผลามวย
โรป ส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เ น บ
นาง ไทย กชกร)
:: อง การจาร านจังหวั
เน :
รองนายกองค์การ ควรด่วน โด
อนุ
[GESMALL FOR A
จ า น - ย นั น ti กอง : หงสาน วัด โลก
ป
น ม 1
เลย เร
ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยจราจร (Traffic point) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
วิธีดาเนินการจัดทํา
11 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจร ที่ทําการเส้น หรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลบทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้นต้องใช้วิธีพ่น เพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเป็นตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเติมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
1.2 ในกรณีที่เส้นจราจรเครื่องหมายจราจร บนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการรายหลังจากการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
1.3 การเตรียมผิววัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้ผิดเพี้ยน หรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจาก ให้ความร้อนสูงเกินกว่าผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติก ให้เพียงพอกับความร้อนในการต้มที่มีการวนอยู่
สราเวลาและจะ มีให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขนาดไต เมื่อวัสดุเหลวแล้ว ต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้งาน ปริมาณของวัสดุจะต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามาหนึ่งชิ้นขึ้นไป ต้องรอให้ชั้นเราแห้งเสียก่อน 2 ขอกําหนดคุณสมบัติ
2.1 จราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําให้ประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 415 จราจร ชนิดที่ 2
2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพับ รีด หรือปาดสาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542
วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400 - 500 กรัมต่อตารางเมตร
2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 543 ไว้ที่พิพิธภัณฑ์
2.4 วัสดุรองพื้น (Tock Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมี ใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกหมด 3 การตรวจ วัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
3.1 ความหนา ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตรอย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้งโดยใช้แผ่นโลหะเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องเส้นจะผ่านเงี่ยนต
หรือบาตลาดวัสดุไปบนผิวโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
(1) สีจราจร (Traffic Paint) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลเมตร
(2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแท้ต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
3.2 ค่าแฟกเตอร์ การสะท้อนแสง (Reflectones หรือ Luminance Factor) ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มี และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
2
จังห
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก กองช่าง
ควยสารวจและออกแบบ
แบบแสดง
เครี่องหมายจราจรบนผิวทาง
(ข้อกาหนดการก่อสร้าง)
ยนแบบ
F21
สะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงาน ไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่งแต่ละตาแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า
ตรวจ
( นายจีระศักดิ์ ปานมเ นายร่าง
ยนเบบ
17ยา แสง ควรรร โกดารานาง
( นายณัฐา ศรีมงคล )
หัวหน่าย และ 9 แบบ
ยก าท
ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมา
หมายจรา
มายจราจ
47
วัสดุเทอร์โมพลาสติก
VER. JA 45 – 2541 JDay 2
20FL 542 – 2530
ŇU 1
HH
พบ
ท ก า
ก
1.1 DEYMUR
1.2 การใช้งาน
2 การวจรอคุณณะทํางาน
2.1 ความหนา ปิดแท้ง มิตร
คบ
ล อ ปาตราก
2.2 อัตราการใช้ แทโรจานเครื่อง
3 ตรวจสอบคุณลักษณะสร็จทันที ตรวจรับงาน)
2 0.2
23.0
4.0
≥ 400
2 400
2 3.0
เห็นรจน
{ นาย ณรา พินิจ หัน
ราชระ กองว่าง
: นางวัน มีระแนว 3
รองเ ตรง การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เวชบ
( นางฟ้าทร โกธรรม )
ป ต ง การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก เห็นรอบ
conce
นายเชีย พิงสมบั รองนาจาก วรบริหารสวน จังห ล า โ
อนุมัติ
C&
(เมค เ ม น
มาตร: การ: หา วนจังหวัดที ปุโล
แบบ ลง
3.1 ความทน แห่งมิตติเมตร
32 การมองเทพในเวลาลา น
3.2.1 การสง
(Retroreflectivity), ncd."? m2
สีขาว สีทอง
2 300
≥ 200
NA
300
200
4 การตรวจสอบคุณลักษณะพาพระยาประกัน
& LADU 1 A38
ครั้ง
2 เดือน 1 ครึ่ง
4.1 การลงเห็นในเวลาน
-1 -2
2 เดือน 1 ครั้ง
24 เดือน 1 ครั่ง
4.1.1 การสอนลง
(Relrurellectivity), mod.ix”, m
Ana สีหลง
Σ *50
AIA
ร ระยะเวลาประม
12 เดิน
po
100
บ
24 3 บ
ใHTML
ส่าน
วันเดือน
งค์ พบ อกหัก
www.ppab.co.th
เค้นสอบทาง
mal บรร ทางาน พ่วง PC ถึง Pr
150 31
A
0
co
C
..
D
18
0.0°
a.
130 M.
r
ระะมองเห็น สุดสําหรับการแข่ง (ดูจากตรง
แมวสายคา
บริเวณ า แข่ง 2 ถึง 5
บริเวณห้ามแซง 4 ถึง 5
จุดเริ่มต้นตรงบริเวเน ห้ามแซง จุดปลายบริเวณห้ามแห่ง เส้นทับอาจเหลื่อมกันได้
การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งราบ
ไม่แสดงมาตราส่วน
b.b
E
·
ตารางที่ 1 ระยะทางมองเห็นต่ําสุด สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
ความเร็วสําคัญ (กม./ชม.) ระยะมองเห็นต่ําสุดสําหรับการแบ่ง (ม.)
50
GU
70
ต
90
100
150
180
210
240
275
315
ขนาดความกว้างของเส้นจราจรกว้าง 0.10 เมตร หรือผู้ออกแบบกําหนดไว้ในแบบก่อสร้างเป็นอย่างอื่น
โค้งตั้ง
เส้นขอบทาง
ใครท
-เล่มสอบทาง
โทรทาง
ระยะมองเห็นค่าสุดสาหรับการแฮง (ดูจากตาราง)
A
В
2
เนวสายคา
C
- บริเวณห้ามแซง 4 ถึง
D
นพ แข่ง 4 ถึง 5
- 15 ม.
0,5′ =
จุดเริ่มต้นตรงบริเวณห้ามแซง
b.b’ -
จุดปลายบริเวณหามแฝง
รายการประกอบแบบ
- มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
- เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นหล่อง ธนา กว้าง 10 ซม. สนที่กึ่งกลางผิวจราจร แนว
2.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรบนสายทาง 2 ช่องจราจร
ในบริเวณที่ยอมให้รถแข่งขันหน้ากันได้สองทิศทาง
ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประกําหนดไว้ดังนี้ ทางทรวง อ.พน เส้นยาว 3 ม. เว้นช่อง 8 4. ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เป็นช่อง 3 ม.
2.2 เส้นทีเดี่ยว เป็นสันกับสีทอง ใช้เป็นเส้นแบ่ง ตางราง ในบริเวณ
ทีห้ามสูงสายทาง 2 ยงจราจรหรือบริเวณก่อน งทางแ ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจรความยาวเส้นทีมต้องไม่น้อยกว่า 24 น
2.3 เส้นประตูกับเส้นทับ เป็นเส้นสีเหลืองใน คู่ขนานไปกับเส้นเหลืองโดยเส้นทั้งสอง หาเงินเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นหินคู่กับเส้นประเมินเส้นทิศทางจราจร
ในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทางหนึ่งแข่ง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้
ด้านที่หันมองไม้เส้นหิน ส่วนด้านที่ยอมให้แซง เส้นประ - การตีเส้นทางแห่ง บริเวณทางราบและทางแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจ
ของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
2.8 กรณีที่ผิวจราจรกว้าง 5 1. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้เฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง, ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงบริเวณ กล่าวและภายในโค้งที่มีรัศมีต่ํากว่า 300 เมตร. ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงบ้าน และบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง - เส้นขอบทาง ให้ เต้นที่เลขาว ขนาดกว้าง 10 ซม. ทั้ง 2 ข้าง และแนว
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก กองช่าง พ่าย ารวจและออกแบบ
แบบแสดง
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (เสนจราจร)
การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งตั้ง - สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด ( เคปซีล, แอสฟัสตอบทวีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก )
ให้ เทอร์โมพลาสติก ตาม 153, 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
Mຜນນ
แสดงมา วน
หมายเหตุ
คัดลอก อ้างอิง จากแบบมาตรฐานงานทาง
สําหรับ อปท. โดยกรมทางหลวงชนบท
ก)
ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง 1) เส้นแบ่งทิศทางจราจร - เส้นเดี่ยว
กรณี:
นอกเเลชุมชน
0.10
3.00
กรณี: ในเขตชุมชน
E
9.00
- 3.00
9.C
300 4
0.10
لي
|_ 1.00 |
3.00
+1.00 |
3,00
- 1.00
เ
- เส้นบ
D.IC
E - เส้นคู่
0.10
0.10
Toin-6 40
£
|_ 3.00
9.00
3.00
9.00
… 3.00
0.10
ข) เส้นขอบทาง
0.10
€
10.10-0.40
ขอบผิวจราจ ด้านนอก
0.10
สนข บาง
Door
( นายจิระศักดิ์ ปานมณี )
ยบายราง ยนแบบ
[ นคร
4 )
ควา น า านาญการ
หัวหน้าฝาย ชวนและออกแบบ
( นายณัฐา ศรีม
ค
เน้นระบ
(นายบัญชา พินิจ พัน ) จํานวนา กองช่าง
( นางเวียงมาศ ระบบ ) รองปก็ตองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เห็นชอบ
นา โทรุ โกธรรม ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด โลก
นายชย พิง องนาง การบริหารส่วนจังหวัดทันโลก ทินุมัติ
..
(UA
บาพอควร -หารส่วนจังหวัดพิพโลก
VILANON
มาตราส่วน
นอน ปี
คนบ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
www.ppo.go.
A
ไกลทาง
(150 IL MIN
เห็นประ เส้น : ม. เว้นระยะ 2 ม.
A
(150 1.MIN)
- น อ ทาง ขาว
สันเทศทวง
จราจร ท
เส้นควบหางสีขาว
1-10N.
คงน่านทด
ลมพล
พ ทาง
F-930-0.6
-0.30-0.80
STOELELINK
เส้นทบ
AMATA
การเดินจราจรทางแยก
(ทางสาธารณะ)
30 ม.
ใหม่ทาง
-เส้น อบทาง ชาว
A
น
เม บ
ไหลลง
เส้นแบ่งทิศทาง จราจร เท
15 ม.LON J
เมทิน
เส้นชานหาะ ก
ร .WH
150 ม.
ลง
การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
ไม่แสดงมา ราส่วน
ให้ติดตั้ง ป้า -23
120 ม.
ท ทาง
(150 11. MIN)
เส้นขอบทาง
ขาว เส้นทึบสีเหลือ
เส้นขอบทางสีขาว
(ISO ม.ON
100 H
-ไหลทาง
ให้สติ้งบ่าย -23
การติต้นจราจรกรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างมิวจราจรถนน
แสดงมาราส่วน
แบงทิศทาง
^จร เพลิง
ให้ติดตั้งง่าย -22
-เสบแบง 7
จราจา เหลือง
ใคร่ทาง
เ บา บาง ขาว
-เส้นขับสี่เหลี 15 น. นค
| 150 32. MIN |
เส้นขอบทาง เส้นท
UN
– ท ทาง
การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง
แสดงมา ส่วน
ไฟ กาง
เ บ อ ก เ ชาว
เล่นทัน เพริม
(132) H. MON
I
(490 1.2TH)
-ไหลทาง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กองช่าง ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
แบบแสดง
เครี่องหมายจราจรบนตัวทาง (เส้นจราจร)
เขียนแบบ
GECA
( นายพีระศักดิ์ ปานมณี ) ชายนาเข่าหนียนแน
( นายสรา แสงเกตุ )
วิศวกรโยธาชานาญการ
( นายณัฐวุฒิ ศรีมงคล ) นัวหน้าฝ่ายการวาระออกแบบ
[ นายบัญชา พินิจ พันธ์
เ สอบ
—ฟนแบง ทาง จราจรเหลือง
การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง
ไม่แสดงมาตราส่วน
งราง
( นางมาศ ระแนง รอยคราบ นาว นจังหวัดพิษณุโ
เห็นรอบ
นาง เท โกรรม )
ปล้ องค์การบริหารส่วนจังหวัด ษ on
เห็น ม
บอย ฟังคน ค รองนายกอ การบริหารส่วนจังห อนุมัติ
โลก
сёт
บ บ ชัย ธน นาย อ การบริหารส่วนจังหวัด ชนโลก
UL:ILA A
เคน :
มาตราส่วน
เตียมปิ
จะ การบริหารส่วนจังหวัด
ษณุโล www.gpao.go.h
สิ้นสุดเขตก่อสร้าง
TSลาง ENU
ป้ายประชาสัมพันธ์รายละเอียดงานก่อสร้าง
100.00 เมตร
Du
50.00 เมตร
พื้นที่ก่อสร้าง
ง
พื้นทีก่อสร้าง
อควาเร
ชุดโครงการ
ทางก่อสร้างติดตั้งป้ายเตือน
ตามสภาพทาง
จุดเริ่มต้นโครงการ
น ตกลงทาง
1
งานก่อสร้างข้างหน้า
โปรดระมัดระวัง ขนาดบ้าย 0.90x180 เมตร
ตัวอักษร 20 ซม.
warie eit กลาง
ป้ายเตือนงานก่อสร้าง
ลดความเร็ว
ขนาดบ้าย 0.90x1.80 เมตร ตัวอักษร 20 ซม.
เชียบ
ป้ายเตือนลดความเร็
coratin
ขนาดป้าย 0.45x1.80 เมตร
ว กษร 15 มม.
สิ้นสุดเขตก่อสร้าง
ป้ายสิ้นสดเขตก่อสร้าง
หมายเหตุ
แผ่นป้ายสีแสด ตัวอักษรสีดํา เส้นขอบสีดํา กว้าง 3.0 ซม.
2. การติดตั้งป้ายเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม
3. ติดตั้ง ณ.จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ
Parame
แบบผส
ป้ายจราจร ระหว่างการก่อสร้างทาง
i yournemen.U
cw
นาย บาง
สกป
( บ า ย lon Auth วาโก
(น บ้าง อนันตชากรณ์
- ก โ ย า า า ก -
-มาพร แล
Sana
ไม้โครงคร่า 1x1
Brandarsfragen Korvalak
แผ่นป้ายไม้อัดหรือแผ่นไวนิล หรือแผ่นเหล็ก
TN
ป้ายประชาสัมพันธ์รายละเอียดงานก่อสร้าง
โปร
…
เสาไม้หรือหลักทั่วไป ติดตั้งในบริเวณที่เห็นได้ชัดเจนและมีความมั่นคงแข็งแรง
หรือติดตั้งตามสภาพพื้นที่ที่เหมาะสม
ปายจราจรระหว่างการก่อสร้างทาง
100-120 เมค
สอบ
นานาสิทธิ์ หาญ
หัวหน้าฝ่ายสุราและออกแบบ
(นายปวส ปุญญ) อ่านวยการกองร่า
นาย ท ใบ) รองปลัดองค์การบริหส่วนจังหวัดกับณุโลก
twot
ระดับด้นเดินทั่วไป
*หมายเหตุ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามประกาศกระทรวงมหาดไทย ประกาศกระทรวงแรงงานและสวัสดิการสังคม และพระราชบัญญัติคุ้มครองแรงงาน เกี่ยวกับความปลอดภัยและการป้องกันอันตรายในกิจการก่อสร้างรวมทั้งป้องกันอันตราย แก่บุคคลภายในและภายนอก และต้องจัดเก็บวัสดุอุปกรณ์ในบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้เป็นระเบียบเรียบร้อย ตลอดจนรักษาความสะอาดของสถานที่ก่อสร้างอย่างสม่ําเสมอ หากเกิดอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สินอันเกิดจากการปฏิบัติ อันประมาทเลินเล่อของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบชดใช้ค่าเสียหาย รวมไปถึงความรับผิดทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดแต่เพียงผู้เดียว
(แบบปรับปรุง เดือนมีนาคม 2556)
นาย โกม ปอย การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
2 (นายพงษ์บทหนัก ) ของนากองค์การบริหารส่วนจังหวัดษณุโลก
ทุ
OR! 4/40/60
(นายมนต์ชัย สบาย ) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
**** อบ 14 ปี 25 ซม
тC,10 3.05 . ง 4 องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก โทร 0 5598 7718-20 ต่อ 300 1.23 3 โครงการ..
- ปริม”โผง …….
LINPIR
**P
.0.D3
2.05
- ผู้รับจ้าง
อยู่.
ระยะเวลาค่านับ : เริ่มสัญญาวันที
- ค่าก่อสร้าง
8 ความงาน เ
ม
ע
สิ้นสุดสัญญาวันที
อ่านงง…..
โทรศัพท์.
โทร ยท
โทรศัพท์…
รวมระยะเวลาการสะทั้งสิ้น
4 กําลังกอสรางดวยเงินภาษีอากรของประชาชน
เสา น ง สก ว.ปาน งแรงและป้องกันล้ม ติดตั้งในเวทีเป็น ชัดเจนและมีความมั่นคงเร่งแรง หา งามสถานทีบมะกร
รายละเอียดแน่น!!!
แบบเปรย แผนไม่ดีอาการอยากเป็น กรอบ…นัก:: พระเวส ร่า ใ จ 31 ยงให้มั่นคงแข็งแรง ขนาดไม่ยก 1.20.43 น
3. ความมา - แบ่ง 1 :: :: :: :: กาหนด
- ดวงตราสัญลักษณ์ “บริหารจังหวัดพิษณุโลก
ส่วนรา ร าวองโครงการและate Thai - 1 test สร้าง
- (4) ปริมาสร้าง จํานวนหน่วยดําเนินกา
บาง ๆ เมนเ
ระยะการ ระยะเวลาในสุด ประถมเสส เห็น - 3 เงินเด
Lin
ลักษณะบ้า
นาย นได ไป 5% : 25x2 40 ม ท น า ก า น
4
ยางปาย วรอยู่ในบริเว: ผนัง: โทร :: :: :: :: ประชาชนไป
น
: : เรียว 21”
Ni mysl Simau
t
บางเบา การจัดหา และตรงแผ่นเลยไป 2 55 นับตั้งแต่วันลงนามในสัญญาง
ผมบ่าย กระต่าเป็นการกรอง MAIPRETะยะเวลาการก่อสร้าง และไม่กว่า 6 เสียน หลังจากกา
“งานจ้างไม่ถึง สามแสนบาทไม่รอดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์ ให้องค์กรปกครองส่วนงาน 13
ราย กับราชการ การ
6:
กองทาง
แบบแสดง
ป้ายแดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้าง
เอ งค์กรเถร สวนท้องที
เยนแบบ
: นายประศักดิ์ ปานมณี) รายนายทาง ยนแบบ
WOUT
นายกร แสง,
ants ม ก
מינם
F21
เดินขอบ
นาน
An
h : นน
4 นายปิโย ปุญญ
ข่าวลงก่อน
: จากบทง ) จากราย
เฟน จป
เฟ้น พ
:
( บางไทร โบชม )
หัด จาก หน ง ห ห
แจ
นาย ก ง เปนพร ก ห า ง ใ
10
(3) ควบคุมงานและศัพท์
มุลค่างานจ้าง แสน แกผมทนไปประกายสร้าง/ปรุง : คลองแล่นในระบบเบรก 4 ละจุดสินสุดงาน สร้าง
12
(3)
ระบาย “การเงินภาษีมากรของประชาชน
อนุมั
:3.
OH Dude 11.79 0.3 - 0
•มายเหตุ 1. นาคร
: ****** เปนได้ตามความเหมาะ
2 ความ: นก
: 14 ความ: 3 Case จะประเมินการ
4 นายมน รัท วัฒนา นารา ห
หน้าที่ และข้อปฏิบัติของผู้รับจ้างระหว่างดําเนินการตามสัญญาจ้างก่อสร้างฯ - ผู้รับจ้างมีหน้าที่สํารวจตรวจสอบพื้นที่หน้างาน จัดเตรียมพื้นที่ก่อสร้าง ตลอดจนจัดหาวัสดุอุปกรณ์ในการดําเนินการก่อสร้าง ให้เป็นไปตามเงื่อนไขสัญญาจ้าง หากพบอุปสรรคปัญหาให้แจ้งต่อองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เป็นลายลักษณ์อักษร - ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการดําเนินงานตามสัญญาโดยละเอียด และส่งให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ พิจารณาและแผนงานนี้จะต้องแสดงถึงการเชื่อมต่อระหว่างขั้นตอนและหมวดงานต่างๆ ในสัญญาอย่างสมควรแก่เหตุผล เพื่อที่ผู้รับจ้างจะสามารถดําเนินการตามสัญญา โดยเป็นไปตามแผนงานและบรรลุผลให้งานเสร็จสิ้นจนผ่านกระบวนการทดสอบและตรวจรับงานตามเงื่อนไขของสัญญาได้ ผู้รับจ้างต้องแต่งตั้งตัวแทนที่สามารถประสานงานก่อสร้าง ทั้งหมดประจําอยู่ ณ สถานที่ก่อสร้าง และผู้ควบคุมงานขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกสามารถติดต่อสั่งการได้ตลอดเวลาที่ทําการก่อสร้าง
- ผู้รับจ้างต้องแต่งตั้งวิศวกรควบคุมงาน (สาขาวิศวกรรมโยธา) หรือสถาปนิก (กรณีงานสถาปัตยกรรม) โดยกําหนดให้เป็นไปตามข้อบังคับสภาวิศวกร ว่าด้วยหลักเกณฑ์และคุณสมบัติของผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรกรรมควบคุมแต่ละระดับ สาขาวิศวกรรมโยธา พ.ศ. 2551 และข้อบังคับสภาสถาปนิก ว่าด้วยหลักเกณฑ์ของผู้ประกอบวิชาชีพสถาปัตยกรรมควบคุมแต่ละระดับ พ.ศ.2564 พร้อมทั้งแนบสําเนาใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม หรือสถาปัตยกรรมควบคุม ซึ่งยังไม่หมดอายุ ถูกพักการใช้หรือเพิกถอนการใช้ใบอนุญาต อย่างน้อย 1 คน และช่างโยธา หรือช่างก่อสร้าง ที่มีคุณวุฒิไม่ต่ํากว่าประกาศประกาศนียบัติวิชาชีพชั้นสูง (ปวส.) พร้อมทั้งแนบสําเนาเอกสารแสดงการจบการศึกษา อย่างน้อย 1 คน พร้อมรับรองสําเนาโดยเจ้าตัว และผู้มีอํานาจลงนามของผู้รับจ้างและประทับตรา
- วิศวกรควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดสาขาวิชาชีพวิศวกรรมและวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมพ.ศ. 2555 ออกตามพระราชบัญญัติวิศวกร พ.ศ. 2542 มีหน้าที่ควบคุมงานให้เป็นไปตามแบบรูปรายการ แห่งสัญญาจ้างถูกต้องตามหลักวิศวกรรม และวิชาการ เพื่อให้บรรลุตามวัตถุประสงค์ขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก วิศวกรควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องลงนามรับรองการปฏิบัติหน้าที่ในบันทึกรายงานผลการปฏิบัติงานฯ ประจําสัปดาห์ หากไม่สามารถมาปฏิบัติหน้าที่ได้ต้องแจ้งต่อองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกเป็นลายลักษณ์อักษร และผู้รับจ้างรักต้องจัดหาวิศวกรควบคุมงานมาทดแทนโดยมิให้ขาดช่วง โดยวิศวกรควบคุมงานของผู้รับจ้าง ต้องปฏิบัติตนอยู่ในจรรยาบรรณแห่งวิชาชีพวิศวกรรม และการประพฤติผิด จรรยาบรรณอันจะนํามาซึ่งความเสื่อมเสียเกียรติศักดิ์แห่งวิชาชีพ องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก มีสิทธิขาดที่จะแจ้งมูลเหตุต่อคณะกรรมการจรรยาบรรณฯ สภาวิศวกร เพื่อดําเนินการลงโทษต่อไป
- (กรณีงานสถาปัตยกรรม) สถาปนิกควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดวิชาชีพสถาปัตยกรรมควบคุม พ.ศ. 2549 ออกตามพระราชบัญญัติสถาปนิก พ.ศ. 2543 มีหน้าที่ควบคุมงานให้เป็นไปตามแบบรูป รายการแห่งสัญญาจ้าง ถูกต้องตามหลักสถาปัตยกรรม และวิชาการ เพื่อให้บรรลุตามวัตถุประสงค์ขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก สถาปนิกควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องลงนามรับรองการปฏิบัติหน้าที่ในบันทึกรายงาน ผลการปฏิบัติงานประจําสัปดาห์ หากไม่สามารถมาปฏิบัติหน้าที่ได้ต้องแจ้งต่อองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกเป็นลายลักษณ์อักษร และผู้รับจ้างจัดต้องจัดหาสถาปนิกควบคุมงานมาทดแทนโดยมิให้ราดช่วง โดยสถาปนิกควบคุมงานของผู้รับจ้าง ต้องปฏิบัติตนอยู่ในจรรยาบรรณแห่งวิชาชีพสถาปนิก และการประพฤติผิด จรรยาบรรณอันจะนํามาซึ่งความเสื่อมเสียเกียรติศักดิ์แห่งวิชาชีพ องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก มีสิทธิขาดที่จะแจ้งมูลเหตุต่อคณะกรรมการจรรยาบรรณฯ สภาสถาปนิก เพื่อดําเนินการลงโทษต่อไป
- เพื่อให้งานก่อสร้างแล้วเสร็จถูกต้องตามเงื่อนไขแห่งสัญญาจ้างเป็นไปตามกําหนดเวลา และแก้ไขปัญหาอุปสรรคต่างๆ ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีการประชุมร่วมกันระหว่างตัวแทนผู้รับจ้าง ผู้ควบคุมงานทั้งสองฝั่ง คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
และผู้เกี่ยวข้องกับการบริหารสัญญาจ้างฯ เพื่อติดตามงานตามช่วงเวลาที่เหมาะสมกับสถานการณ์ - การควบคุมคุณภาพงานเป็นหน้าที่และความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจักต้องดําเนินการจัดส่งวัสดุฯเพื่อทําการทดสอบคุณภาพโดยผ่านการควบคุมผู้ควบคุมงานของทางองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก โดยการทดสอบ โดยองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก หรือ หน่วยงานที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกเห็นสมควร โดยผู้รับจ้างเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายค่าธรรมเนียมในการทดสอบวัสดุดังกล่าว ผู้รับจ้างต้องให้สิทธิและความร่วมมืออันดีแก่เจ้าหน้าที่ ที่เข้าเก็บตัวอย่างวัสดุ ทดสอบคุณภาพของงาน และสงวนสิทธิที่จะเข้าไปดําเนินการสุ่มตัวอย่างวัสดุอุปกรณ์ที่ผู้รับจ้างจัดหา หรือดําเนินการที่หน้างานหากไม่ตรงกับรายละเอียดที่ระบุไว้ ผู้ควบคุมงานของ ทางองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกมีสิทธิขาดที่จะสั่งการให้ผู้รับจ้างรีบดําเนินการนําวัสดุอุปกรณ์นั้นกลับโดยเร็วที่สุดโดยไม่ต้องชดเชยค่าเสียหาย หรือค่าใช้จ่ายให้แต่ประการใดทั้งสิ้น
- ผู้รับจ้างมีหน้าที่เสนอขออนุมัติใช้วัสดุอุปกรณ์ที่จําเป็นจัดหามาเพื่อดําเนินการก่อสร้างผ่านทางผู้ควบคุมงานของทางองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก เพื่อทําการตรวจสอบให้ถูกต้องและเป็นไปตามตามรายละเอียดเงื่อนไข
หากตรวจสอบพบภายหลังว่าวัสดุที่นํามาติดตั้งหรือใช้งานไม่ตรงตามที่เสนอขออนุมัติใช้ ผู้ควบคุมงานของทางองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกมีสิทธิขาดที่จะสั่งการให้ผู้รับจ้างรีบดําเนินการนําวัสดุอุปกรณ์นั้นกลับโดยเร็วที่สุด โดยไม่ต้องชดเชยค่าเสียหาย หรือค่าใช้จ่ายให้แต่ประการใดทั้งสิ้น - รายละเอียดแบบรูปและปริมาณงานในการก่อสร้างผู้รับจ้างได้ดําเนินการตรวจสอบความถูกต้องก่อนลงนามในสัญญาจ้างเป็นที่เรียบร้อยแล้ว หากระหว่างดําเนินการก่อสร้างผู้รับจ้างต้องการขอแก้ไขเปลี่ยนแปลงด้วยเหตุใดก็ตาม อันเป็นเหตุให้ราคาค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายเอง โดยการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวหากมิได้เป็นสาระสําคัญ ที่ไม่ได้ทําให้ มิติ ระยะ รูปลักษณ์ หรือความมั่นคงแข็งแรงเปลี่ยนแปลงไปให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ในการพิจารณา หากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวมีผลกระทบทําให้ทําให้ มิติ ระยะ รูปลักษณ์ หรือความมั่นคงแข็งแรงเปลี่ยนแปลงไป จะต้องได้รับความเห็นชอบจากองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนที่จะดําเนิน
ในส่วนที่มีการแก้ไขเปลี่ยนแปลงต่อไป - ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามประกาศกระทรวงมหาดไทย ประกาศกระทรวงแรงงานและสวัสดิการสังคม และพระราชบัญญัติคุ้มครองแรงงาน เกี่ยวกับความปลอดภัยและการป้องกันอันตรายในกิจการก่อสร้างรวมทั้งป้องกันอันตราย แก่บุคคลภายในและภายนอก และต้องจัดเก็บวัสดุอุปกรณ์ในบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้เป็นระเบียบเรียบร้อย ตลอดจนรักษาความสะอาดของสถานที่ก่อสร้างอย่างสม่ําเสมอ หากเกิดอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สินอันเกิดจากการปฏิบัติ อันประมาทเลินเล่อของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจักต้องรับผิดชอบชดใช้ค่าเสียหาย รวมไปถึงความรับผิดทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดแต่เพียงผู้เดียว
แบบแสดง
เขียนแบบ
สถาปนิก
หน้าที่ และข้อปฏิบัติของผู้รับจ้างระหว่างดําเนินการ ควา
กามสัญญาจ้างก่อสร้างฯ
วิตา
นายจีระศักดิ์ ปานมณี
นายพี หงษ์ กับปาก ง
นายพิมพ์ใบสดมา
นายวุฒิวงศ์ อนันดากรณ์
ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ Pa สถาปนิกปฏิบัติการ
นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ (CX
เห็นชอบ
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ วิศวกรโยธาชานาญการ
เห็นชอบ
นายภัทร ใจเอย
นางสิพร โกธรรม
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กองข่าง
ตาร
Af
ค ไลฟwwyou
เห็นชอบ
นาย า ม ก ะหนัก
นายสรา แสงเกตุ
2
อกพา-หน่าย
นายวิสิทธิ์ จึงกล้าหาญ
หัวหน้าฝ่ายสามารและออกแบบ อนุมัติ
นายมนต์ชัย วิวัฒน์ นา
หมายเหตุ ปรับปรุง เดือน มีนาคม 2556
ผู้อํานวยการกองช่าง
….
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กัน จนปั
แบบแผ่นที่
23 11 จัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก แบบเลขที่
44, ยาองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก