จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างถนนสาย นค.3010 แยก ทล.212 - บ.หนองยอง (ตอนหนองคาย) อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย

กรมทางหลวงชนบท 69029396977

฿86,100,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 9 เม.ย. 2569 กรุงเทพมหานคร

รายละเอียดการจ้าง

โครงการนี้เป็นการยกระดับมาตรฐานชั้นทางบนถนนสาย นค.3010 แยก ทล.212 - บ.หนองยอง (ตอนหนองคาย) อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย รวมระยะทาง 8.035 กม. โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงโครงสร้างทางให้มีความมั่นคงแข็งแรงและเพิ่มความปลอดภัยในการจราจร

ขอบเขตงานหลักประกอบด้วย:

งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตด้วยวิธี HOT MIX IN-PLANT RECYCLING (Binder Course) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม. และ Wearing Course ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม.
งานขยายไหล่ทางและซ่อมสร้างผิวทางตามรูปตัดตามขวางที่กำหนด
งานปรับปรุงและขยายความกว้างสะพานเดิม (คสล.) รวมถึงงาน Approach Slab และงานซ่อมผิวบนพื้นสะพาน
งานอำนวยความปลอดภัย ได้แก่ การตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก, การติดตั้งป้ายจราจร, และการทำเครื่องหมายทางข้าม/เส้นชะลอความเร็วด้วยวัสดุเคลือบผิวต้านทานการลื่นไถล

ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบทอย่างเคร่งครัด รวมถึงการจัดทำ Shop Drawing และการทดสอบส่วนผสม (Mix Design) ก่อนเริ่มงาน นอกจากนี้ยังต้องปฏิบัติตามกฎกระทรวงฯ เรื่องการส่งเสริมพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้วัสดุภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณที่ใช้ในโครงการ

English summary

This project involves upgrading the road standard for route NK.3010 (Junction of Highway 212 - Ban Nong Yong, Nong Khai Province) over a distance of 8.035 km. The project utilizes the “Hot Mix In-Plant Recycling” method for asphalt concrete pavement. Key tasks include pavement reconstruction, shoulder widening, bridge expansion, and traffic safety improvements (thermoplastic road markings and anti-skid surface treatments). Contractors must adhere to Department of Rural Roads (DRR) standards, perform mix design testing, and comply with local content requirements (at least 50% for general materials and 90% for steel).

สถานที่ดำเนินการ

ถนนสาย นค.3010 แยก ทล.212 - บ.หนองยอง (ตอนหนองคาย) อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย

คำสำคัญ

งานยกระดับมาตรฐานชั้นทาง กรมทางหลวงชนบท งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต Hot Mix In-Plant Recycling งานขยายไหล่ทาง งานปรับปรุงสะพาน คสล.งานตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก วัสดุเคลือบผิวต้านทานการลื่นไถล งานซ่อมสร้างผิวทาง งานก่อสร้างทางหลวงชนบท

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

เพื่อยกระดับมาตรฐานชั้นทางให้มีความมั่นคงแข็งแรง
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการรองรับปริมาณจราจร
เพื่อปรับปรุงโครงสร้างสะพานให้มีความปลอดภัยและรองรับการขยายตัวของถนน
เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนนผ่านการตีเส้นจราจรและเครื่องหมายชะลอความเร็ว

ขอบเขตของงาน

งานขุดกัดพื้นทางและปรับปรุงโครงสร้างทาง (Pavement In-Place Recycling) ความลึก 0.20 ม.
งานผิวทาง Asphalt Concrete (Wearing Course) หนา 0.04 ม.
งานผิวทาง Asphalt Hot Mix In-Plant Recycling (Binder Course) หนา 0.04 ม.
งานขยายไหล่ทางและงานซ่อมสร้างผิวทางตามรูปตัดตามขวาง
งานปรับปรุงและขยายความกว้างสะพานเดิม (คสล.)
งานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic)
งานติดตั้งเครื่องหมายจราจรและวัสดุเคลือบผิวต้านทานการลื่นไถล (Anti-skid)

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

รายงานผลการทดสอบวัสดุและออกแบบส่วนผสม (Mix Design)
Shop Drawing สำหรับงานปรับปรุงสะพานและงานก่อสร้าง
งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตตามระยะทาง 8.035 กม.
งานสะพานที่ขยายความกว้างและปรับปรุงแล้วเสร็จตามแบบ
งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ได้มาตรฐาน
รายงานการใช้วัสดุภายในประเทศตามเกณฑ์ที่กำหนด

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา (โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญาจ้างฉบับเต็ม)
งานบ่มชั้นทางหลังปรับปรุงไม่น้อยกว่า 7 วัน
งานตีเส้นจราจรต้องดำเนินการหลังก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 7 วัน

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
Standards Compliance: ต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศ (Thai Industry Standard) ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างทางหรือสะพานตามที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด
Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรสำหรับงาน Hot Mix In-Plant Recycling และเครื่องมือทดสอบความต้านทานการลื่นไถล (British Pendulum Machine)
Personnel: ต้องมีวิศวกรควบคุมงานและเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยตามกฎหมาย

เกณฑ์การพิจารณา

พิจารณาจากราคาที่เสนอและคุณสมบัติทางเทคนิคตามเงื่อนไขที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด
การตรวจสอบความหนาของชั้นทางและผิวทางโดยการ Coring ตามระยะที่กำหนด
การทดสอบค่าความต้านทานการลื่นไถล (BPN/SRT) สำหรับวัสดุเคลือบผิวจราจร

ข้อกำหนดทางเทคนิค

งาน Hot Mix In-Plant Recycling: ต้องออกแบบส่วนผสมตามวิธี Marshall และมีค่าความแน่นไม่น้อยกว่า 98% ของความหนาแน่นเฉลี่ยในห้องปฏิบัติการ
วัสดุเคลือบผิวจราจรต้านทานการลื่นไถล: ต้องมีค่า BPN หรือ SRT ไม่ต่ำกว่า 55 ขณะปฏิบัติงาน และไม่ต่ำกว่า 65 ณ วันตรวจรับงาน
ปูนซีเมนต์ที่ใช้ผสมในงานปรับปรุงโครงสร้างทาง: ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก

เงื่อนไขสัญญา

การชำระเงินเป็นไปตามงวดงานที่กำหนดในสัญญา
ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมหากโครงสร้างเสียหายระหว่างก่อสร้าง
การรับประกันผลงานเป็นไปตามระเบียบของกรมทางหลวงชนบท

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q: วิธีการ Hot Mix In-Plant Recycling คืออะไร? A: เป็นการนำวัสดุแอสฟัลต์เดิมมาผ่านกระบวนการคัดแยกและผสมใหม่ในโรงงานเพื่อนำกลับมาใช้เป็นชั้นทางใหม่
Q: ต้องมีการทดสอบความหนาของผิวทางอย่างไร? A: สุ่มเจาะตัวอย่าง (Coring) ทุกระยะ 250 เมตร ตามเกณฑ์ที่กำหนดใน TOR
Q: วัสดุเคลือบผิวจราจรต้านทานการลื่นไถลต้องมีค่า BPN เท่าใด? A: ไม่ต่ำกว่า 55 ขณะปฏิบัติงาน และไม่ต่ำกว่า 65 ณ วันตรวจรับงาน
Q: การใช้วัสดุภายในประเทศมีเกณฑ์อย่างไร? A: ต้องใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 50% และเหล็กไม่น้อยกว่า 90% ของมูลค่า/ปริมาณตามสัญญา
Q: หากผลการเจาะ Coring ความหนาไม่ผ่านเกณฑ์ต้องทำอย่างไร? A: ต้องสุ่มเจาะเพิ่มตามแนวตั้งฉาก หากไม่ผ่านเกณฑ์ต้องดำเนินการแก้ไขใหม่ในส่วนนั้น
Q: งานปรับปรุงสะพานต้องทำ Shop Drawing หรือไม่? A: ต้องจัดทำและเสนอผู้ควบคุมงานพิจารณาเห็นชอบก่อนเริ่มงาน
Q: การบ่มชั้นทางหลังปรับปรุงต้องใช้เวลานานเท่าใด? A: ต้องบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน ก่อนดำเนินการขั้นตอนถัดไป
Q: งานตีเส้นจราจรสามารถทำได้ทันทีหลังปูผิวทางหรือไม่? A: ไม่ได้ ต้องรอให้ผิวทางก่อสร้างเสร็จไม่น้อยกว่า 7 วัน
Q: สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (Recycling Agent) ต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด? A: ASTM D4552-86
Q: หากเกิดความเสียหายต่อโครงสร้างสะพานเดิมระหว่างก่อสร้างใครเป็นผู้รับผิดชอบ? A: ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมทั้งหมด

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

กรมทางห
DEPARTMENT
วงชนบท
OF
RURAL
ROADS
แบบงานยกระดับมาตรฐานชนทาง
dg
(ผิวทาง ASPHALT CONCRETE โดยวิธี HOT MIX IN
―
PLANT RECYCLING)
ถนนสาย นค.3010
แยกทล.212 - บ.หนองยอง (ตอนหนองคาย)
อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย
ระยะทาง 8.035 กม.
สานักบํารุงทาง
กรมทางหลวงชนบท
แบบเลขที่ สบร.15 – 17/69
แบบงานยกระดับมาตรฐานชั้นทาง
{ผิวทาง ASPHALT CONCRETE โดยวิธี HOT MIX IN
ถนนสาย นค.3010
แยก ทล.212
—
—
PLANT RECYCLING)
บ หนองยอง (ตอนหนองคาย)
อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย ระยะทาง 8.035 กม.
รายละเอียดประกอบแบบงานก่อสร้าง ดําเนินการก่อสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทาง 8,035 กม
งานขยายไหล่ทางตามรูปตัดตามขวางงานขยายไหล่ทาง ระยะทาง 5.630 กม. งานซ่อมสร้างรูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ ระยะทาง 1.744 กม.

งานซ่อมผิวตามรูปคัดตามขวางงานซ่อมผิว ระยะทาง 0.514 ม

งานขยายความกว้างสะพานตามรูปตัดตามขวางงานขยายความกว้างสะพาน ระยะทาง 0.107 กม งานซ่อมผิวตามรูปตัดตามขวางงานซ่อมผิว บนพื้นสะพาน ระยะทาง 0.040 กม
หมายเหตุ
212
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN - PLANT RECYCLING
รายการก่อสร้างและข้อกําหนดงานปรับปรุงสะพานเดิม คสล. (1) - (2)
รูปตัดตามขวางทนขยายไหล่ทาง แบบที่ 1-5
แผ่นที่
สารบัญแบบ รายการ
1
แผนที่สังเขป รายละเอียดประกอบแบบ สารบัญแบบ
2
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงในทางเดิมในที่
2095
โดย PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING )
3
4
รายการ อ าหนดงานก่อสร้างสาดคันทางบนถนนเดิม
จุดเริ่มต้นสายทาง
มB+000
N: 18.20879 E: 103.18213
มมส วง วง
H:
NHL S+685
8.18113
E: 103.22489
นพับก่อสร้าง
ON +000
18.17877
153.2260-
ด นชุดก่อสร้าง 3
114 8+075
N: 16.16455
€ 103.24393
บ โนนภูทอง
นาทับ ร
ใน ก่อสร้า
mil 17+320 HE 18.20289 E: 103.03164
MN 20+100
H:
15.34019
E: 101,55291
เป็นต้นก่อสร้าง ท้วงที่ 5
5-8
7-11
12-13
คลื่นสุดสายทาง
ม22440
14-18
ในหนองเต็ม
N : 18.20113
19
E: 103.34995
UA3010
20-23
24
25
26
เด่น สร้าง ง
THE 11+400
27
ลมพับก่อสร้าง ช่วงที่ 3
N:
18.20203
E:
103.26640
ML 6+500
N: 18.*6442
E : 10324531
สินสุด สร้าง ช่วงที่ 3
28
กม 20+000
N :
120106
E: 103.34970
29
บนรุมข
H:
:
หง สา
นาง
มาสร้าง ท้วง
TL 5+715
N: 17.40851
E: 103.24427
คนสุดทาง 2
E:
AL 7+150
16.10390 103.24102
แผนที่สังเขป
กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 1-2
รูปตัดตามขวางงานซ่อมควร แบบที่ 1-5
รูปตัดตามขวางงานขยายความกว้างสะพานฯ
รูป ความยาวงานขยายความกว้างสะพานฯ แบบที่ 1-4
รูปตัดตามขวางงานซ่อมผิวฯ บนพื้นสะพาน
แบบการค้าเนินการเครี่องหมายจราจรบนผิวทาง
แบบขยายทางม้าลายและก้นจราจรชะลอความเร็ว
รายละเอียดการทําเครื่องหมายบริเวณทางข้าม เส้นชะลอความเร็วและการตีเส้นเพื่อชะลอความเร็ว
งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
รายละเอียด ย าหนดเฉพาะวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการสั่นไ
อางอิง

หมายเหตุ
แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2551) แบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564) แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556)

แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
สํานักม้ารุงทาง แบบนาน นทาง
ถนน า ย .3010
พยค ทค.242 - 1 4 4 4 (noy น มา รัตนวร ทนาย
ป
J
แผนที่ รูป
รายละเ ย ประกอบแบบ
– สาร: นา
..
เยย คน16-1749
แผ่น
1
นายโรย วันนา
นาย าด งา
นาน ลร ประเสริฐกุล
นาย เมธ น ท
นายนพปฎล เยญ
นั่น
20
กรมทางหลวงชนบท
ฟนท
S01 เบบ
ލ
A2
A
MANUSIA.
ผลอนุมั
He. ปา
มกราม 2509
Qui
H านวยการฝ่านักฯ
อธิบด
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING )
ก่อนงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดําเนินการตามรายละเอียด ดังนี้
1). ตรวจสอบตําแหน่ง ปริมาณงานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยทําการขุดรื้อสึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพมาแทนที่ พร้อมทําการบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กําหนดก่อนดําเนินการปรับปรุงขึ้นทางเดิมในที่
2), ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกําหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุกปรับระดับ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบรูปและรายการ
3). ก่อนเริ่มดําเนินการผู้ควบคุมงาน ต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง รายละเอียดดังนี้
3.1 ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร และทําการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ําและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด ตรงกับหน้าจอแสดงผลหรือไม่
3.2 ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม ข้อ 2 ถึง ข้อ 3 ที่ผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานแล้ว เพื่อที่จะขุดกัดให้เรียบสม่ําเสมอ
3.3 ขณะก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ ผู้รับจ้างต้องทําการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น เพื่อหาประสิทธิภาพการทํางานของชุดเครื่องจักรและบุคลากร ของผู้รับจ้าง 3.4 หลังการก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หากพบว่าไม่เป็นไปตามแบบรูปและรายการกําหนด ให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขทันที
3.5 ผู้ควบคุมงานต้องทําข้อตกลงกับผู้รับจ้างว่า เมื่อทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ ต้องทําการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ
4). การก่อสร้างจริง ให้ใช้วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับการก่อสร้างตาม ข้อ 3
5). ก่อนปูผิวทางผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกําหนด กรณีเจาะตรวจความหนาจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด ให้เจาะตัวอย่างเพิ่มจํานวน 2 ก้อน ตามแนวยาวของถนนและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตร แต่ไม่เกิน 50 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
6). กําหนดให้มีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จํานวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากปรากฏว่าความหนาของก้อนตัวอย่างน้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ จะต้องสุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จํานวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยผลที่ยอมรับได้ก็คือความหนาต่ําสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดไว้ในแบบและความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
ข้อกําหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
UHU ลง (คลนหนองก รัตนวาปี จนบา
สานักบํารุงทาง
แบบกรระบาดฐานชั้นทาง
คน สาย พด010

ท.212

นายไพรัช พนา
นพ. ยก นามวงษา
Almen
นายพร ประส
นพดล ในโภคทรัพย์

รายการ - าหนดในการเน้นงานปรับปรุง นางนมใน (MUŽI PAVEMENT IN PLACE RECYCLING } เลย สพม.16-17/89
นายนพปฎล เลี้ยงบุญ
worth
2
นานน
29
aa
กรมทางหลวงชนบท
ล่า เด่นบ เรียนแบบ
ออกแบบ
H
คอ บท
มกราคม 2569
(De
อ่านวงการ านักฯ
อธิบดี
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN - PLANT RECYCLING

วัสดุ
ใหม่
วัสดุที่ใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมโดยอาจใช้วัสดุ
คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็นซึ่งขึ้นอยู่
กับคุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
1.1 แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม ที่ได้จากการรื้อ ขูดไส หรือ ตัดชั้นผิวทางเดิม (RAP)
น่าเอาแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้ ไปผ่านกระบวนการคัดแยก และร่อนผ่านตระแกรง โดยวัสดุ (RAP) ที่นํามาใช้ คือส่วนที่ร่อนผ่านตระแกรง ขนาด 3/4” และค้างบนตระแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4)
1.2 แอสฟัลต์
แอสฟัลต์ที่ใช้ผสมเพิ่มให้เป็นไปตาม บทช. 230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE)
1.3 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT)
เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีตจากขึ้นทางแอสฟัลต์
คอนกรีตเดิมที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟต์จะต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนด ASTMD
4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
2.การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
2.1
ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องนําวัสดุส่งสํานักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท เพื่อทําการออกแบบส่วนผสม RECYCLED
ASPHALT CONCRETE
2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1
2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผลการทดลองและ
ออกแบบสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพเป็นไปตามข้อกําหนด 2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เพื่อใช้ควบคุมงานนั้น
2.6 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิดชอบจะต้อง ชําระค่าธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทก้าหนด
2.7 ขนาดคละของมวงรวมภายหลังการผสมให้เป็นไปตามตารางที่ 1 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
2.8 คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามตารางที่ 2 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
3.ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE
สําหรับชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางค่าความแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า ความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือปฏิบัติ
ตามข้อกําหนดในสัญญา
แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม (RAP)
อาจมีการสูญเสียจากการขุดรื้อ การขนส่ง และกระบวนการคัดแยก ทั้งนี้หากยังมีวัสดุ (RAP) ส่วนที่ยังเหลืออยู่ ให้ขนส่งนําไปกองเก็บ ณ สถานที่ ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
5.การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
ขนาดตะแกรง
มิลลิเมตร
ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
I
ขนาดที่ใช้เรียก
9.5
12.5
สาหรับชั้นทาง
ความหนา
25.0 (3/8) (1/2) (3/4) (1) WEARING WEARING BINDER BINDER COURSE COURSE COURSE COURSE 25-35 40-70 40-80 70-100
19.0
(นิ้ว)
37.5
(1 1/2)
100
25.0
(1)
100
90-100
19.0
(3/4)
100
90-100
12.5
(1/2)
100
80-100
56-80
9.5
(3/8)
90-100
56-80
4.75
เบอร์ 4 )
55-B5
44-74
35-65
29-59
2.36
(เบอร์ 8 )
32-67
28-58
23-49
19-45
1.18
(เบอร์ 16 )
0,600
( 30 )
0.300
0.150
(เปอร์ 50 ) (เปน 100 )
7-23
5-21
5-19
5-17
—
0.075
(เปอร์ 200 1
2-10
1

|
I

I
I

2-7
2-8
1-7
หมายเหตุ 1.กรมทางหลวงชนบทอาจพิจารณาเปลี่ยนแปลงขนาดครละซองมวลรวมที่ใช้ แตกต่างจากตารางที่ 1 ก็ได้ ทั้งนี้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ได้ต้องมีคุรสมบัติและความแข็งแรงถูกต้องตาตาราง ที่ 2
2.ความหนา ตามตารางที่ 1 เป็นความหนาแนะนําเท่านั้น
ตารางที่ 2 ข้อกําหนดในการออกแบบ RECYCLED ASPHALT CONCRETE
BLOWS STABILITY
สําหรับชั้นทาง
ชั้นทาง
WEARING
WEARING
COURSE
COURSE
9.5 มม
12.5 มม
BINDER BINDER COURSE COURSE
SHOULDER
75
75
75
75
50
MUN N
6572
6872
6672
6672
6672
(LB) (1500)
(1500)
(1500)
(1500)
(1500)
8-14
8-16
8-16
8-18
8-16
PERCENT VOIDS IN MINERAL AGGREGATE
3-6
3-6
3-8
3-6
3-6
(WMA)
MIN
15
14
13
12
15
STABILITY/FLOW
N/0.25 4H
MIN
5.56
556
556
556
556
(16/0.01 IN)
MIN (125)
(125)
(125)
(125)
(125)
MIN
75
75
75
75
75
FLOW 0.25 MM (0.01 IN)
PERCENT STRENGTH INDEX
มาย. . การทดลองหาค่า PERCENT STRENGTH INDEX ใช้ ONTARIO VACUUM IMMERSION MARSHALL TEST หรือวิธีอื่นที่เทียบเท่า การทดลองรายการนี้กรมทางหลวงชนบทจะพิจารณาทําการทดลองตามความเหมาะสม
สํานักบํารุงทาง
ในระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านขึ้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าชั้น แบบงานยกระดับมาตรฐานชั้นทาง
ทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง RECYCLED ASPHALT โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการ จราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชิ้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเกิดความเสียหายระยะ
CONCRETE
เวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ถนนสาย พล
oh W212 - บ ม ช - พหนองก ร้าน นี ทนา
รายการข้อกาหนดมาตรฐานทั่วไป
H HOT MIX IN - PLANT RECYCLING
เคส แบบ สปร.15-17/69
กรมทางหลวงชนบท
รายรรัย นน A
โชก น
เปน
ตา เขียนแบบ
นายสัตยา นามวงษา
นายนราธ มาแพ โนโภคทรัพย์
นายนพปฏล เ ยงบุญ
เน
3 วนเด่น
29
4
อบบ
AROUN
ม่าน 2569
H านวยการสํานักฯ
Pri
อธิบดี
เบตทาง
BACK SLOPE VARIES
SIDE SLOPE
H ( รายการประกอบแบบ 4)
ครึ่งผิวจราจร
Slope
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
ผิวจราจร
ครึ่งผิวจราจร
Slope
ผิวทางเดิม
ผิวทางไม
v ระดับแนะนําก่อสร้า
ง
Sope
ก ก
BENCHING
ดินถม
เช ทาง

ระดับดินเดิม
รายการข้อกําหนดงานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม งานตัด ได้แก่ (งานตัดสิน, งานตัดหินผุ, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ

มิติที่กําหนดเป็น"เมตร" นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตาม มาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทร.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้อง 3. จํานวนขั้นบันไดในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม 3.1 ระยะ " ก " ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน 3.2 ระยะ ข" ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเต็มกว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดิน
สามารถทํางานได้และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
H คือ ความสูงร่อง เปิดข้างทาง
—
2

ร่องน้ําธรรมดา สูงไม่น้อยกว่า 1.20 ม. ในกรณีไม่สามารถตัดดินได้ ก็ให้ปรับลดความสูงลงมา แต่ต้องไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
ทั้งนี้ ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
ร่องน้ําที่มีการดาด(Lining) สูงไม่น้อยกว่า 0.50 ม.

ความหนาขึ้นโครงสร้างทางความกว้างผิวจราจรและไหล่ทางตามที่กําหนดในรูปตัดแบบก่อสร้าง
ให้เหมาะสมกับปริมาณจราจรและสภาพพื้นที่แต่ละสายทาง
ค่าลาด ดค้นทาง (CUT SLOPE) และลาดถมดินทาง (FILL SLOPE) ใช้ตามตารางแนะนําหรือตามที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
ในกรณีที่มีการถมหรือการตัดสูงกว่า 5.00 ม ให้ใช้ค่าความลาดแนะนําตามแบบมาตรฐาน ถน-501/61 (ทางทีถมสูงหรือตัดลึก)
งานผิวจราจรให้เป็นไปตามรูปตัดตามขวางตามแบบที่กําหนด
ตารางแนะนําค่า (CUT SLOPE) และ (FILL SLOPE)
HEIGHT OF FILL OR CUT
(M.)
FILL SLOPE
CUT SLOPE
EARTH
EARTH
SOFT ROCK HARD ROCK
0.00
—
3.00
2:1
1 : 1
0.50 : 1
0.25 : 1
REMARK
อัตราส่วนในตารางเป็น แนวราบ : แนวดิ่ง
สานักบํารุงทาง
เบบงานกระจก นทาง
นนสาย 30lb
นางโรย วันห
นาย ต า นามวงษา
โชค t ne
พยา ท.212

แหน ง ลง (เชน น ง หน งาช
นายน
ประหล
XP.
บ
นายสุเมธ ในโภคทรัพ
อ
รายการ อ าหนดงานก่อสร้างลานทางบนถนนเดิม
นายนพปฏล เบญ
เส แบบ สว.15–17/09
เน
แน่น
20
เขียนแบบ
ลมแบบ
กรมทางหลวงชนบท
เห็น บ
ผบก. 4
ทํ านวยการสานัก
มกราคม 2559
อธิบดี
รายการก่อสร้างและข้อกําหนดงานปรับปรุงสะพาน คสล.

ลักษณะงานโดยรวม
การขยายสะพานในโครงการนี้ เป็นการขยายสะพานแบบแยกส่วนของโครงสร้าง ซึ่งจะมีงานที่ต้องดําเนินการดังต่อไปนี้
1.1 ก่อนดําเนินการก่อสร้าง ให้ผู้รับจ้างสํารวจตรวจสอบสถานที่ก่อสร้าง และโครงสร้างสะพานเดิมที่จะปรับปรุง พร้อมรายละเอียดแบบก่อสร้าง และจัดทําแบบปฏิบัติงานก่อสร้างโดยละเอียด (SHOP DRAWING) เพื่อให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาเห็นชอบก่อนดําเนินการ
1.2 ผู้รับจ้างจะต้องป้องกันโครงสร้างอื่นของสะพานที่อาจได้รับความเสียหาย หากเกิดความเสียหายกับโครงสร้างอื่นที่ไม่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุง ผู้รับจ้างจะต้องซ่อมแซมหรือก่อสร้างให้เรียบร้อยดังเดิมและจะต้องมั่นคงแข็งแรง โดยค่าใช้จ่ายและค่าดําเนินการทั้งหมดเป็นของผู้รับจ้างทั้งสิ้น
1.3 ผู้รับจ้างจะต้องวางแผนการปฏิบัติงานและการจัดการการจราจรให้มีผลกระทบกับกระบวนการการก่อสร้างน้อยที่สุด ซึ่งต้องประกอบไปด้วย ป้ายเตือน เครื่องกัน พร้อมสัญญาณไฟให้เพียงพอ และมีความปลอดภัยตลอดระยะเวลา การก่อสร้างโดยเคร่งครัด ซึ่งจะต้องมีพนักงานคอยจัดการจราจรตลอดเวลาที่มีการก่อสร้าง และในช่วงที่มีการจราจรหนาแน่น ต้องมีเจ้าหน้าที่กํากับดูแลการจราจร คอยกํากับดูแลการจราจรด้วย
1.4 งานก่อสร้างปรับปรุงสะพาน ได้แก่ งานก่อสร้างปรับปรุงตอม่อกับริมเติม, ตอม่อสะพานตับกลางเดิม และ งานก่อสร้างปรับปรุงพื้นสะพานเดิม
1.5 งานก่อสร้างขยายสะพาน ได้แก่ งานขยายความกว้างสะพาน โดยการก่อสร้างสะพานขนานชิดกับสะพานเดิม,
งานก่อสร้าง APPROACH SLAB โดยจะกําหนดรายละเอียดรูปแบบการก่อสร้างปรับปรุงไว้ตามแบบ
ตอม่อสะพาน
2.1 ปรับปรุงขยายตอม่อสะพานเดิม
—
L
—
สกัด MNG WALL และ BACK WALL ออกตามแบบ จนถึงปลาย CAP BEAM ตามที่กําหนดไว้ในแบบ โดยแนวสกัดคอนกรีตต้องตั้งฉาก จากนั้นให้ตัดเหล็กเสริมใน WONG WALL ออกทั้งหมด
ส่วนของเหล็ก VING MALL ที่ฝังเข้าไปใน CAP BEAM ให้สกัดหัว CAP BEAM เข้าไป 3 ชม เพื่อดัดเหล็ก (ตามรูป)
เมื่อทําการสกัดเรียบร้อยแล้ว ให้ทําความสะอาดเหล็กเสริมเพิ่มให้สะอาดก่อน แล้วทา อีพ็อกซี่สําหรับเคลือบ กันสนิมเหล็กและประสานคอนกรีต และฉาบปิดรอบสกัดด้วยซีเมนต์มอร์ตาแบบไม่หดตัว (Non-Shrinkage Mortar)
หนา 5 ซม จากผิวนอกเหล็กเสริม ให้ฉาบเป็นชั้นๆ แต่ละชิ้นหนาไม่เกิน 2 ชม. โดยต้องแล้วเสร็จภายใน 7 ชั่วโมง (ตามรูป)
ให้สกัด CAP BEAN หรือฐานราก เพื่อลดความยาว CAP BEAM หรือฐานรากเดิม ตามที่กําหนดไว้ในแบบ และต้องสกัดด้วยความระมัดระวัง เพื่อมิให้เกิดความเสียหายต่อเหล็กเสริมเติม โดยแนวสกัดคอนกรีตต้องตั้งฉาก แล้วพับเหล็กเพิ่มตามรายละเอียดการพับเหล็ก (ตามรูป)
โดยให้ H คือความสูงของคานนั้นๆ
สกัด CAP BEAM เพื่อทําการก่อสร้างมารับ APPROACH SLAB โดยสกัดผิวคอนกรีตหุ้มเหล็กเดิมออกตลอดแนวคาน
ให้เห็นเหล็กปลอกเดิม ลึกเพียงพอต่อการเชื่อมติดเหล็กปลอกใหม่ติดกับเหล็กปลอกเดิม ทําการเชื่อมตามที่กําหนดไว้ในแบบ สกัดบังพื้นสะพานเดิมให้ขรุขระ แล้วหล่อคอนกรีตให้ได้ระดับเสมอกับผิวพื้นสะพาน
2.2 งานขยายความกว้างสะพาน
—

ผู้รับจ้างจะต้องก่อสร้างตอม่อตามรูปแบบที่แสดงไว้ในแบบก่อสร้าง
ผู้รับจ้างจะต้องตอกเสาเข็ม ตามจํานวนและตําแหน่งที่ระบุแสดงไว้ในแบบ
3. พื้นสะพาน
การขยายสะพานในโครงการนี้ ประกอบด้วยงานปรับระดับพื้นสะพานเดิม และงานก่อสร้างประกอบด้วย งานพื้นสะพานมี 3 รูปแบบ คือพื้นสําเร็จรูป PLANK GIRDER, BOX GIRDER และพื้นหล่อในที
3.1 พื้นสะพานหล่อในที่ ก่อสร้างพื้นสะพานหล่อในที่ตามแบบก่อสร้างที่กําหนด
3.2 พื้นสะพานสําเร็จรูป PLANK GIRDER และ BOX GIRDER ใช้ตามแบบมาตรฐาน

พื้นสะพานที่นํามาใช้ในการก่อสร้าง กรณีใช้ PLANK GIRDER และ BOX GIRDER ให้ผู้รับจ้างหล่อ จากโรงงานให้แล้วเสร็จจนสามารถรับกําลังได้ก่อนงานหล่อ CAP BEAM จะแล้วเสร็จ

การจัดวาง PLANK GIRDER และ BOX GIRDER จะต้องได้แนวตลอดความกว้างผิวจราจร
—
SHEAR CONNECTOR ระหว่างชั้นบนและชั้นล่างให้วางเหลื่อมกันและสามารถเชื่อมต่อได้สะดวก
ก่อนเท CONCRETE TOPPING ให้เทคอนกรีต ในช่องว่างระหว่าง PLANK GIRDER และ BOX GIRDER ให้เต็มก่อน

งานราวสะพานและทางเท้า
4.1 ราวสะพานแบบมีทางเท้าและราวสะพานแบบไม่มีทางเท้าเดิมให้รื้อออก แล้วก่อสร้างราวสะพานแบบไม่มีทางเท้าแทน
หมายเหตุ
รายการก่อสร้างทั้งหมด ไม่ใช่ขั้นตอนของการก่อสร้างเป็นเพียงรายละเอียดหลักของงานที่จะต้องดําเนินการ ซึ่งผู้รับจ้าง
สามารถจัดลําดับการก่อสร้างได้ตามความเหมาะสม
vurHvd: u] lesiy[98]nv{dyolob,c}txitiko8vodiu9
EPOXY ที่นํามาใช้ในงานก่อสร้างมีรายละเอียดดังนี้
1.1 EPOXY สําหรับงานอัดฉีด ซ่อมรอยร้าว จะต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐาน
ASTM C881-78 ประเภท 1 เกรด 1 คลาส B/C ซึ่งเป็น EPOXYRESIN ที่มีความหนืดต่ําา ที่ให้ค่ากําลังสูงปราศจากสารทําละลายประกอบด้วย 2 ส่วน เมื่อผสมทั้งสองส่วนเข้าด้วยกัน จะได้ผลิตภัณฑ์ที่เหมาะกับการอัดฉีดเข้าไปตามรูโพรง หรือรอยแตกร้าวในเนื้อคอนกรีต และเมื่อแห้งแข็งตัว จะเป็นวัสดุที่แข็งและให้กําลังสูง
1.2 EPOXY สําหรับงานเชื่อมประสานระหว่างคอนกรีตเก่า กับ คอนกรีตใหม่ จะต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ASTM C811-78 ประเภท 2 เกรด 2 คลาส B+C ซึ่งเป็น EPOXY ประเภท โชโทรปิค THXOTROPIC) มี 2 ส่วนผสม ประกอบด้วย EPOXYRESIN กับ FILLER ซึ่งมีความข้นหนืดมาก ไม่มีส่วนผสมของสารทําละลาย ประกอบด้วยส่วนผสม 2 ส่วน เมื่อผสมส่วนผสมทั้งสองเข้าด้วยกัน สามารถใช้เป็น ตัวประสาน และช่วยการยึดเกาะระหว่างคอนกรีตเก่า กับ คอนกรีตใหม่ที่สมบูรณ์ 1.3 EPOXY ทั้งสองชนิด วิธีการใช้ให้เป็นไปตามข้อแนะนําของผู้ผลิต
1.4 การใช้งานเพื่อป้องกันสนิม ให้ใช้แปรงลูกกลิ้งหรือสเปรย์ ฉาบทาหรือพ่นอีพ็อกซี่ลงบนเหล็กเส้น ที่ทํา ความสะอาดปราศจากสนิม แล้วทิ้งให้แห้งประมาณ 2-3 ชั่วโมง หลังจากนั้นทาทับชื้นที่ 2 แล้วทิ้งไว้ ให้แห้งอีก 2-3 ชั่วโมง จึงทําการฉาบทับด้วยมอร์ตา
สํานักป่าหุงทาง
แบบงาน ระบาดฐาน แทง
กน รุย พด01

MA-212 - แพน เอง (ค หางา
ทน ปี นาย
นายus A
กรมทางหลวงชนบท
นายโย มหาพ
โชค ย
เห็นรบ
นาย น า น า
ยา เขียนแบบ
นายสุเมธ ในทรัพย์
นายนพปฎล ยงบุญ
เนยค ค.ร.15-17/89
แผ่นที
5
แน
Aบบ
งามทางก่อสร้างสะง้อ านน งานปรับปรุงสะพานคสล
29
27
ออกแบบ
Hana
Hanum
มกราคม 2559
H านวยการ านัก
Pr
อธิบ
รายการก่อสร้างและข้อกําหนดงานปรับปรุงสะพาน คสล
1.5 การใช้งานเพื่อเยี่ยมประสานสําหรับงานซ่อม ให้ใช้น้ําสะอาดพรมพื้นผิวเดิมให้เปียกชื้นและอิ่มตัว จากนั้น ใช้แปรงลูกกลิ้งหรือสเปรย์ ฉาบทาหรือพ่นอีพ็อกซี่ลงบนพื้นผิวให้ทั่วบริเวณที่จะทําการฉาบซ่อม แล้วจึง ฉาบทับด้วยมอร์ตาสําหรับฉาบซ่อม หรือเหมอร์ต้าเข้าแบบในขณะที่ชั้นที่เป็นตัวประสานยังเปียกขึ้นอยู่ โดยมีระยะเวลาตามข้อกําหนดดังนี้

การใช้งานซีเมนต์มอร์ตาสําหรับงานฉาบซ่อม ให้พ่นสเปรย์แบบเปียก หรือฉาบทาซีเมนต์ดังกล่าว ในบริเวณที่ต้องการ โดยมีข้อกําหนดเกี่ยวกับความหนาต่อ นการใช้งานดังนี้
ความหนาต่อ นใช้งาน อย่าา (มม) สูงสุดไม่เกิน (มม.)
แนวราบ
แนวดิ่ง
แนวเหนือศรีษะ
5
5
5
60
40-50
20-30
อุณหภูมิ ()
ระยะเวลาทํางานสูงสุดไม่เกิน (ชม)
+30
00
g
+20
12
+10
16
+5
20
พื้นผิวที่จะทําการฉาบซ่อมด้วยซีเมนต์มอร์ต้านี้ ต้องสะอาดปราศจากคราบน้ํามัน จารบี เศษผงซีเมนต์ และสิ่งสกปรกอื่นๆ โดยพื้นผิวคอนกรีตต้องพรมน้ําให้ขึ้น
1.6 อุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดสําหรับทํางาน คือ ไม่ควรต่ํากว่า 15
และอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดของพื้นผิวที่จะทําการฉาบทา ไม่ควรสูงกว่า +30
1.7 พื้นผิวที่จะทําการฉาบด้วยอีพ็อกซี่ จะต้องมีเนื้อแน่น สะอาด ปราศจากคราบน้ํามัน
ซีเมนต์มอร์ต้าแบบไม่หดตัว (Non-Shrinkage Mortar) สําหรับงานเข้าแบบหล่อ
1.7 กําลังของซีเมต์มอร์ต้าแบบไม่หดตัวให้ใช้ตารางดังต่อไปนี้ ตามมาตรฐานการทดสอบของ ASTM ) ปริมาณน่า การเยิ้ม กําลังอัดของคอนกรีตที่อายุ 28 วัน
ตัดเหล็กแนวตั้งฉากให้เสมอหน้าคอนกรีต
เหล็กเสริมรับแรงอัดเม
เหล็กเสริมแรงเดิม
(x)
(Bleeding)
15
0
16
755 ksc.
730 ksc.
1.2 การใช้งานซีเมนต์มอร์ต้าแบบไม่หดตัว ให้ผสม Non-Shrinkage Mortor กับวัสดุมวลรวมขนาด 4-23 มม. ในอัตราส่วน 50-100% แล้วจึงเทคอนกรีตลงในแบบที่เตรียมไว้หรือในโพรงหรือช่องที่จะเกร้าท์
และระวังอย่าให้เกิดฟองอากาศเก็บกักในเนื้อเกร้าท์
โดยให้ใช้เครื่องจี้เพื่อให้คอนกรีตเกร้าท์อัดตัวแน่น
1.3 ควรทําการบ่มผิวคอนกรีตที่เกร้าท์แล้วอย่างน้อย 3 วัน
1.4 ก่อนทําการเกร้าท์ด้วย Nori - Sirinkage Mortar ต้องทําความสะอาดผิวคอนกรีต ให้สะอาดปราศจากเศษซีเมนต์และคราบน้ํามัน
ซีเมนต์มอร์ตาแบบไม่หดตัว Non-Shrinkage Mortar) สําหรับงานฉาบซ่อม
กําลังอัดของซีเมนต์มอร์ต้าให้ใช้ดังตารางต่อไปนี้ตามมาตรฐานการทดสอบของ ASTM )
ค
(วัน)
1
าง ด (MPa) ไม่น้อยกว่า 40
28
ไม่น้อยกว่า 75
เหล็กเสริมรับแรง
MER OF
รายละเอียดการการตัดเหล็ก
NOT TO SCALE
CIN
2
-H
3
TO THI
ไป
เหล็กเสริมรับแรงง
รายละเอียดการพับเหล็ก
NOT TO SCALE
ไม่ต่ากว่า 5 ซม.
เหล็กเสริมรับแรงด
เหล็กเสริมรับง
ฉาบปิดด้วย NON-SHRINKAGE MORTAR ไม่น้อยกว่า 5 ซม
รายละเอียดการฉาบปิดรอยสกัด
NOT TO SCALE
ล่านักบํารุงทาง แบบงานกลับมาตรฐาน นาง
กบบสวย 3,300
ผลกา ท 212

ปรมอง อง (caมหนอ
โคน ย บ งาน
ผลบ
รายการ สสร้างและ ก าหนดงานปรับปรุงสะพานค
นายชัย บา นาย ก า พ ร
นายพร ประเสริฐก
นาย นาย
ปา มห ล บุญ
31 00.15—47/59 เน
แน่น
29
โสดรับ
กรมทางหลวงชนบท
ว่า เห็นระบ
Rci เขียนแบบ
al
21
ลบบ
Hant tyt
บท
มกราคม 2559
อ่าว การฝ่านักฯ
(Wi
อธิบดี
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
ถนนสาย นค. 3010 แยก ทล.212 - บ.หนองยอง (ตอนหนองคาย)
อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย
ผิวให ทางใหม่
2.00 ม
ส่วนขยาย 1.50 ม
Slope
ไม่น้อยกว่า 0.50 มี
ผิวทางใหม่กว้าง 11.00 ม
ผิวจราจรใหม่ 7.00 ม
ผิวทางเดิม 8.00 ม
++
ไม่น้อยกว่า
ผิวให ทางใหม่ 2.00 ม ส่วนขยาย 1.50 ม
Slope,
T
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
งานแอสฟัสต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2ข้าง)
งาน DEEP PATCH-
โครงสร้างที่ไม่แข็งแรง
BENCHING
งานพื้นไหล่ทางใหม่ หินคลุกซีเมนต์ โดยผสมปูนซีเมนต์ ไม่น้อยกว่า 2% โดยนํ้าหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC. ความหนา 0.20 ม งานรองพื้นไหลทางใหม่ (ลูกรังบดอัดแน่น) C.G.R. ไม่น้อยกว่า 25 % ความหนา 0.20 ม. บดอัดไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY. งานดินถมค้นทางบดอัดแน่น C.B.R ไม่น้อยกว่า 4% บดอัดไม่น้อยกว่า 35% STANDARD PROCTOR DENSITY.
งานปรับดินเดิมแล้วบดอัด ไม่น้อยกว่า
95% STANDARD PROCTOR DENSITY.
รูปตัดตามขวางงานขยายไหล่ทาง แบบที่ 1
ช่วงดําเนินการ
—
กมที่ 6+000

กม.ที่ 8+047.5
กม ที่ 6+358
— -
กม ที่ 8+075

กม ที่ 114525
—
กม ที่ 13+125
—
ทมที่
กม ที่ 14+850

กม ที่ 14+908
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ 5X โดย หนักยาง Ac

กม.ที่ 14+923
..
กม ที่ 154643

. กม.ที่ 15+658

กม ที่ 15+800
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม TACK COAT (บน BINDER COURSE}
ม.
ง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN
PRIME COAT (บาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหลทาง
งานชุดกัดพื้นทาง และปรับปรุงโครงสร้างทางในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING) ความลึก 0.20 ม. กว้าง 7.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มท. 242-2557)
ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลอม)
ขุดรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่ โครงสร้างทางเดิม
กรมทางหลวงชนบท
นายโรค ย วินพา
โชคชัย
าวเนช
ปาย ต า ทางชา
สี ๆ เขียนแบบ
2
บ
ชั้นวาง
ตารางสอนผสม ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING
หีนมชุมแพ ฟัน (ใหม่ วัสดุผิวทางน
BINDER COURSE ไม่เกิน 40%
ไม่น้อยกว่า 60%
หมายเ

ส่านผสม ผิวทางเอสฟัลท์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัสท์ตามตารางส่วนผสม
กม 18+606 -

กม ที่ 20+100
ให้ผิด ผลการออกแบบ (GENERAL TEST ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)

สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RAS ตามมาตรฐาน ASTM 04552-88
—
กม ที่ 17+ 320
กม ที่ 20+960
4
สานักบํารุงทาง
แบบงาน อะ บาลานชั้นทาง
แยกพานแยะ
พบ 4 A340
Van พล.Z12

แหน จนลง ( นนนน หาย
ระทม
รูป คราบ วางงานบทใหล่ทาง แบบที่ 1
นายพร ประเ
บาย ทรัพย์
มา นกปฏล ยง
แบบ สบร.15–17/89 นนที
7
จํานวนน
29
มค 256
รายการสํานัก
฿4,
อธิบดี
ระดับดินเดิน
SIDE SLOPE
งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2ข้าง)
ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN
นผิวทาง วัสดุผิวทางไม หินผสมแอสฟัส (ใหม่)
BINDER COURSE ไม่นาน 40%
ไม่น้อยกว่า 50%
หมายเหตุ
ถนนสาย นค 3010 แยก ทล.212 ทล.212 - บ.หนองยอง (ตอนหนองคาย)
อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย
ผิวทางใหม่กว้าง 11.00 ม.

มิวใหล่ทางใหม่
2.00 ม
ส่วนขยาย 1.00 ม
ผิวจราจรใหม่ 7.00 ม
ไม่น้อยกว่า
ผิวทางเดิม 9.00 ม
Stope
ผิวให ทางใหม่
++
เมนลงกล 0.50 ม
2.00 ม
ส่วนขยาย 1.00 ม
Slope
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
งาน DEEP PATCH
โครงสร้างที่ไม่แข็งแรง
BENCHING
งานพื้นไหลทางใหม่ หินคลุกซีเมนต์ โดยผสมปูนซีเมนต์ ไม่น้อยกว่า 2% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH} ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC. ความหนา 0.20 ม งานรองพื้นไหล่ทางใหม่ (ลูกรังบดอัดแน่น) C.B.R. ไม่น้อยกว่า 25 % ความหนา 0.20 ม บคลัตไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY.
งานดินถมคันทางบดอัดแน่น C.B.R ไม่น้อยกว่า 4%
บดอัดไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY,
งานปรับดินเดิมแล้วบดอัด ไม่น้อยกว่า
95% STANDARD PROCTOR DENSITY.
รูปตัดตามขวางงานขยายไหล่ทาง แบบที่ 2
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม.
TACK COAT (บน BINDER COURSE)
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม.
PRIME COAT (ยาง EAF) บนพื้นทางเละพื้นไหล่ทาง
งานชุดกัดพื้นทาง และปรับปรุงโครงสร้างทางในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING)
ความลึก 0.20 ม. กว้าง 7.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2557)
ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
ขุดรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่ โครงสร้างทางเดิม
ม

PLANT RECYCLING
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟั รร โดยน้าหนักยาง AC
ช่วงดําเนินการ
กม.ที่ 11+400 -
กม ที่ 11+500
กรมทางหลวงชนบท
ล่านักบํารุงทาง แบบคานยกระดับฐาน นาง
นายโรค น วันนา ท
โชค
ชา เน้นรบ
น าย A3010
นาย ยา ว
ขา
ร้านมา
แยก ทล.212 - แมน ยอง (ยนหนองก จนบา
นายม ลร ประ
เยนแบบ
ออกแบบ
a
AR AL

ส่วนผสมผิวทางแอพ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และการปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
A
—
ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST) 2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM 04552-88
แลย
รูปตัดตามงบขยายไหล่ทาง แบบที่ 2
LATTUNNI ALIR.15-17/69
น
นายสุเมธ โนโภคทรัพย์
นายนพปฎล เย นานแผ่น
29
มกาม 2559
อ่าวบถาวร านักฯ
Un
อธิบดี
นค. 3010 แยก ทล.212 - บ.หนองยอง (ตอนหนองคาย)
ถนนสาย นค.3010
อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย
ผิวไหล่ทางใหม่
2.00 ม
ส่วนขยาย
0.50
1
1.50 ม
ไม่น้อยกว่า
0.50 1
ผิวทางใหม่กว้าง 11.00 ม
ผิวจราจรใหม่
7.00 ม ผิวทางเดิม

8.00 10.00 H
ระดับก้นเติม
SIDE SLOPE
Slope
งานแอสฟัลต์ปรับระดับชอบผิวทาง (ช้าง)
ผิวใบ ทางใหม่

ไม่น้อยกว่า
0.50 1
2.00 ม
ส่วนขยาย
0.50 - 1.50 ม
I
Slope.
SIDE SLOPE
L.
ระดับกินเงิน
VT DEEP PATCH-
โครงสร้างที่ไม่แข็งแรง
BENCHING
งานพื้นไหล่ทางใหม่ หินคลุกซีเมนต์ โดยผสมปูนซีเมนต์ ไม่น้อยกว่า 2% โดยน้าหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC. กว้างไม่น้อยกว่า 1.00 - 2.00 ม
งานรองพื้นไหลทางใหม่ (ลูกรังบดอัดแน่น) C.B.R. ไม่น้อยกว่า 25 % ความหนา 0.20 ม บดอัดไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY.
งานดินถมต้นทางบดอัดแน่น C.B.R ไม่น้อยกว่า 4%
บดอัดไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY.
งานปรับดินเดิมแล้วบดอัด ไม่น้อยกว่า
95% STANDARD PROCTOR DENSITY.
ผิวทางและผิวใหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม. TACK COAT (บน BINDER COURSE ผิวทางและผิวใหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN

PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม
PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง งานชุดกัดพื้นทาง และปรับปรุงโครงสร้างทางในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ความลึก 0.20 ม. กว้าง 7.00 - 9.00 ม โดยผสมปูนซีเมนต์ ( ตาม มา 242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
ขุดรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่ โครงสร้างทางเดิม
รูปตัดตามขวางงานขยายไหล่ทาง แบบที่ 3
ช่วง าเนินการ
กม ที่ 11+500
—
าม ที่ 13+125 -
ม
ม ที่ 11+525
กม ที่ 13+420
กม ที่ 14+075
SCALE
ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX AN - PLANT RECYCLING
นผิวทาง
BINDER COURSE
วี ผิวทางเดิน หิน ส น ด ด (ใหม่)
ไม่ทน 40%

สารปรับปรุงคุณภาพศพ่อ

กม. ที่ 13+495

ไม่น้อยกว่า 60%
5% โดยน้าหนักยาง AC
หมายเหตุ

ส่วนผสมผิว หางเอก ต์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วมผสม
ให้อีกคี ผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX N - PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลท์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด R45 ตามมาตรฐาน ASTM 04552-85
กรมทางหลวงชนบท
นาย น ย บน A นายพัทยา พาวงา
โชค น สาย 1 เขียนแบบ 2
เ น บ
ผี านวยการสํานักฯ
สํานักบ้ารุงทาง
เบบงานยกระดับมาตรฐาน นาง
DUMINE VA3010
on ..212

U ฟรอง (วอน แล
คน ปี 4 ประ
รูป ด ช บ งานขยายไหล่ทาง แบบ 3
เร พบ สมท. –37/68 แผ่นที่ 9
นายม ประเส
นายสุเมธ รันโภคทรัพย์
นายนพปฏล เ ยงบุญ
29
Gr
คนงบ
ผลกานุมัติ
ผอ. บท
ม าคม 2569
@ri
อธิบด
ระดับตีนเดิม
SIDE SLOPE
ถนนสาย นค3010 แยก ทล.212 -

บ. หนองยอง (ตอนหนองคาย)
อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย
ผิวใน ทางใหม่
2.00
—
3.00 ม
ส่วนขยาย
0.00
0.50 ม
Slope
ผิวทางใหม่กว้าง 11.00
ผิวจราจรใหม่
7.00 ม

13.00 11
ผิวทาง ม
ไม่น้อยกว่า
10.00 - 13.00 ม
0.50 มี
ไม่น้อยกว่า
0.50 ม
ผิวใหล่ทางใหม่ 2.00 - 3.00 ม ส่วนขยาย 0.50 ม
0.00

Slope,
SIDE SLOPE
ระดับ น น
งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2ข้าง)
T DEEP PATCH-
โครงสร้างที่ไม่แข็งแรง
BENCHING
งานพื้นไหลทางใหม่ หินคลุกซีเมนต์ โดยผสมปูนซีเมนต์ ไม่น้อยกว่า 2% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่า บแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC. กว้างไม่น้อยกว่า 0.50 - 2.00 ม
งานรองพื้นไหลทางใหม่ (ลูกรังบดอัดแน่น) C.B.R. ไม่น้อยกว่า 25 % ความหนา 0.20 ม บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY.
งานดินถมคันทางบดอัดแน่น C.B.R ไม่น้อยกว่า 4%
บดอัดไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
งานปรับดินเติมแล้วบด ต ไม่น้อยกว่า
95% STANDARD PROCTOR DENSITY.
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม
TACK COAT (UT BINDER COURSE)
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 1
ม
PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหลทาง

งานชุดกัดพื้นทาง และปรับปรุงโครงสร้างทางในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
ความอีก 0.20 ม กว้าง 7.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มท.242-2557)
ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 25% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
ขุดรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 1 (นํากลับมาใช้ใหม่ โครงสร้างทางเดิม
ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING
ชื้นผิวทาง วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแ ส ด (ใหม่)
BINDER COURSE ไม่เกิน 40%
ไม่น้อยกว่า 60%
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัสต์ 58 โดยน้าหนักยาง AC
รูปตัดตามขวางงานขยายไหล่ทาง แบบที่ 4
ช่วงดําเนินการ

NOT TO SCALE
กม.ที่ 13+470 - กม. ที่ 134495 (TAPER จาก 13.00 เป็น 11.00 ม.)
8 สานักบํารุงทาง
แบบนาน บาง
AWWINU UM3010

Aa m.22 หนองยอง (ดอนนน 4 รัตนวาปี หนอย

ฟ
โค้ดตามขวางงานขยายให่ทาง แบบที่ 4
พ. แบบ สปร.15–17/89
เน 10
นาย ชมนา
นายบก ปร
นาย ดนยา นางา
โชคชัย สีหา
เขียนแบบ
2
นายเมช ในโภคทรัพย์
0
29
นายนพปฎล เสี่ยง นวนค
หมายเห

ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัสตามตราส่วนผสม
ให้ยืด ผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST) 2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RAS ตามมาตรฐาน ASTM 04552-85
กรมทางหลวงชนบท
เบ
อ กลบ
Rama mtha
ABOU
มาก คม 2569
H านวยการ านักฯ
อธิบ
ระดับฝิ่นเติม
SIDE SLOPE
ถนนสาย นค.3010 แยก ทล.212 บ. หนองยอง (ตอนหนองคาย)
อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย
ผิวไห ทางใหม่ 1.00 - 2.00 ม
ส่วนขยาย 0.00 - 1.50 ม
Slope
ไม่น้อยกว่า 0.50 ปี
ผิวทางใหม่กว้าง 8.00 - 11.00 ม
ผิวจราจรใหม่ 6.00 - 7.00 ม
ผิวทางเดิม 8.00 ม

ไม่น้อยกว่า 0.50 1
ผิวให ทางใหม่ 1.00 - 2.00 ม ส่วนขยาย
0.00- 1.50 ม
1
Slope
SIDE SLOPE
ระดับดินเน
งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (ช้าง)
งาน DEEP PATCH
โครงสร้างที่ไม่แข็งแรง
BENCHING
งานฟื้นไหล่ทางใหม่ หินคลุกซีเมนต์ โดยผสมปูนซีเมนต์ ไม่น้อยกว่า 2% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC. กว้างไม่น้อยกว่า 0.50
2.00 ม
งานรองพื้นไหล่ทางใหม่ (ลูกรังบดอัดแน่น) C.B.R. ไม่น้อยกว่า 25 % ความหนา 0.20 ม. บดอัดไม่น้อยกว่า 25% MODIFIED PROCTOR DENSITY.
งานดินถมคันทางบดอัดแน่น C.B.R ไม่น้อยกว่า 4%
บดอัดไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY. งานปรับดินเดิมแล้วบดอัด ไม่น้อยกว่า
95% STANDARD PROCTOR DENSITY.
ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING
ชื้นผิวทร วัสดุ วทางเดิม
หินผสมแอส กด (ใหม่
ไม่เกิน 40%
ไม่น้อยกว่า 50%
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์
BINDER COURSE
Ө
รูปตัดตามขวางงานขยายไหล่ทาง แบบที่ 5
ช่วง าเนินการ

กม ที่ 6+358
—
กม ที่ 14+075

—

กม.ที่ 14800
—
5% โดยน้ําหนักยาง AC
SCALE
กมที่ 6+408 (TAPER จาก 11.00 เป็น 8.00 ม.)
กม ที่ 14+100 (TAPER จาก 11,00 เป็น 10.00 ม.)
กมที่ 14+850 (TAPER จาก 8.00 เป็น 11.00 ม.)
หมายเหต

ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MAX IN - PLANT RECYCLING และการปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลท์ตามทางานผสม
ให้ฉีด ผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST) ดอม
การปรับปรุงคุณภาพ จต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 คามมาตรฐาน ASTM 04552-66
ผิวและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม
ม
TACK COAT (ปน BINDER COURSE)
PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง
งานชุดกัดพื้นทาง และปรับปรุงโครงสร้างทางในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
ความลึก 0.20 ม. กว้าง 7.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ ( ตาม มา 242-2557)
ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
ชุดซื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่ โครงสร้างทางเดิม

สํานักบํารุงทาง
เบนจนยกะค้านาน นาง
บบ Aw

ก ท -212

นพดลอง (จนหม

ต า เ บ าบ
นาย น ย น TA
โชดชัย
นาตยา นามวงษา
เรียนแบบ
นายพรร ประ
P.
นายสุเมธ โภคทรัพย์
แบบ สบร.5–17/69
เน 11
ฟาอนทป ก ส บุญ ข้าวนา
A
29
บร
เปลกามเทงานขยายใน ทาง แบบ 5
กรมทางหลวงชนบท
เนทบ
อน
wata พ
AC บท
มกราคม 2569
ผุ้อ่านวยการสํานักฯ
(Line
อธิบดี
ระดับดินเดิม
ถนนสาย นค.3010 แยก ทล.212
―
บ. หนองยอง (ตอนหนองคาย)
อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย
SIDE SLOPE
ผิวใหล่ทาง 1.00 ม
งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง)
งาน DEEP PATCH โครงสร้างที่ไม่แข็งแรง
โครงสร้างทางเดิม
—
PLANT RECYCLING
นผิวทาง
ตารางสวนผGA ASPHALT HOT HIX IN
ผิวทางน หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่)
BINDER COURSE ไม่กิน 40% น่น้อยกว่า 50%
หมายเหต
สารปรับปรุงคุณภาพ สฟิงค์
ธร โดยน้าหนักยาง AC
SLOPE
ผิวทางกว้าง 8.00 ม
A297793 5.00 ม
الى
SLOPE
ผิวใหล่ทาง 1.00 ม
H
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
ผิวทางและผิวใหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม
TACK COAT (บน BINDER COURSE)
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม
PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหลทาง
งานขุดกัดพื้นทางเดิม และปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING)
ความลึก 0.20 ม กว้าง 8.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ ( ตาม มาช242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลอม)
งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 1
ช่วง าเนินการ

กาม ที่ 6+850

กม 15+800

กม.ที่ 7+110
กม ที่ 16+584
NOT TO SCALE
Ө

ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
สารปรับปรุงคุณภาพ ส ต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด A5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86
ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
กรมทางหลวงชนบท
ชาเท้น บ
สัตยา เขียนแบบ
2,2
ออกแบบ
Hut ป
ผอ OUN
มวงาม 2560
ผู้อ่านจะกว านัก
อธิบดี

สานักบํารุงทาง แบบพะดิบมาฐาน น พ
นพ ย 5301
Uon Mah22

นหนองยอง (ดอนรน รัตนวาปี 4 งาน
เส
รูปตัดตามขวางงานร่มสร้างฯ แบบที่ 1
นาย รชัย นท ท
โชก
นาย คยา นาวง
นาย
ประส
นายสุเมธ รันไท
นายนพปฎล เสียงบุญ
เรทแบบ สบท.15–17/69
แต
17
น
29
ถนนสาย นค. 3010 แยก ทล.212 - บ.หนองยอง (ตอนหนองคาย)
อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย
ระดับดินเดิม
รางระบายน้ํา คสล แบบ 1-30 รนิคสําเร็จรูปหรือหล่อในที่
ม 14+400-14+800 (LT) ต่อ อมรางระบายนํ้าเดิม ก. 14+100-14+400 (LT
ผิวใหล่ทาง 1.00 ม
งานแอสฟัลต์ปรับระดับชอบผิวทาง (2ข้าง)
Slope
ผิวทางกว้าง 8.00 ม
Ras 6.00 ม.
Slope
ผิวไหล่ทาง
1.00 ม
ระดับดินเดิม
งาน DEEP PATCH-
โครงสร้างที่ไม่แข็งแรง (ถ้ามี)
Ө
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่
ช่วงทํานินการ

กม ที่ 14+100 - ทม ที่ 14+800
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม
TACK COAT (บน BINDER COURSE)
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN – PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม
PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง
งานขุดกัดพื้นทาง และปรับปรุงโครงสร้างทางในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
2
SCALE
ความลึก 0.20 ม. กว้าง 8.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทร. 242-2567)
ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. ขุดรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่
โครงสร้างทางเดิม
ตาราง ส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN งั้นผิวทาง

วัสดุผิวทางหิม นผสมแอสฟัลต์ (ใหม่
PLANT RECYCLING
BINDER COURSE
บ้าน 40%
หมายเหตุ
ไม่น้อยกว่า 60%
ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ 5 โดย ณนักยาง AC

ส่วนผสมผิวทางแอส ASPHALT HOT MIX N - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
A
ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RAS ตามมาตรฐาน ASTM 04552-88
ก่อสร้างรางระบายน้ํา คสล ตามแบบมาตรา 34-301/61
นักบํารุงทาง
แบบงานกรานริมทาง
ย ย A3010
พ ท.212

นทอง (หยง) จาน พ
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้งฯ แบบที่ 2
พบ สบร.15–17/89
นายไชย งับ A
su
นาย ก า ม
นายน รร ประเสริฐ
นายสุเมธ โภคทรัพย์
ฟรี
13
บวนพล บุญ ร่วมเล่น
29
กรมทางหลวงชนบท
าววา เ น บ

เขียนแบบ
แบบ
กด
2 4 กบท
มกราคม 2559
C
H านวณการสํานักฯ
(O
อธิบดี
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง)
ถนนสาย นค 3010 แยก นค.3010 แยก ทล.212 -
—
บ.หนองยอง (ตอนหนองคาย)
ผิวให ทาง 2.00 ม
อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย
ผิวทางกว้าง 11.00 ม
พิจราง 7.00 ม
โครงสร้างทางลม
ตารางสวนผสม ASPHALT HOT HIX IN - PLANT RECYCLING
นผิวทาง วัสดุผิวทางพิม มินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่ การปรับปรุงคุณภาพ หั
BINDER COURSE
ไม่เกิน 40%
ไม่น้อยกว่า 80%
รร โดย พนักวาง A
SLOPE
LATZ 22 A
SLOPE

ผิวใหล่ทาง
2.00 น
SIDE SLOPE
ผิวทางและผิวใหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม TACK COAT (บนผิวทางและผิวไหล่ทาง)
Є
รูปตัดตามขวางงานซ่อมผิวฯ แบบที่ 1
ช่วงดําเนินการ
NOT TO SCALE
1
หมายเหตุ
6.

ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลท์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตาราง วนผสม
ให้ดี ผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX N - PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RAS ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86
ข้อแนะน่า ให้ผู้ควบคุมงานเป็นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ซึ่งท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
—
กม ที่ 5+685
m
กม ที่ 54595
กม. ที่ 5+705 - กม ที่ 54715

—
กม ที่ 7+132.5 กม ที่ 7+150

—
กม ที่ 8+000
กม ที่ 8+025
สานักบํารุงทาง แบบงานระบาดฐานในทาง
ดมน วช 33010
ลด 4212 - 3 น - ล (นนน งก
รัตน นี เจนอาย
รูป ตามขวางงานซ่อมผิว แบบที่ 1
นาย ชรับ วันนา
เย ด นมมษา
มาชมตุลว ประเสริ
นาย ใน พ
นายนพปฏล บุญ
เบน คบ.15.17/69
ฟ
14 นวน
ระดับตนเดิม
ยา เขียนแบบ
สน
กรมทางหลวงชนบท
เช่น บ
Aront ty
t
H านวยการสานักา
29
10: 2559
อธิบ
ระดับ นม
SIDE SLOPE
งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง)
ถนนสาย นค.3010 แยก ทล.212 - บ.หนองยอง (ตอนหนองคาย)
ผิวไหล่ทาง
1.00 ม
อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย
ผิวทางกว้าง 8.00 ม
ผิวจราจร 6.00 ม

1.00 ม
ผิวไหล่ทาง
โครงสร้างทางเดิม
ตารางสวนผสม ASPHALT HOT HIX IN - PLANT RECYCLING
หินผสมเอสฟิลด์ ( ใหม่
ผิวทาง วัสดุผิวทางเดิน
BINDER COURSE นน 40%
ไม่น่ะสว่า ไม่นับ กว่า SOX
สวรปรับปรุงคุณภาพส
รร โดยนํ้าหนักยาง AC
SLOPE
•••• Person T-s-2..
SLOPE
SIDE SLOPE
ผิวทางและผิวใหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม TACK COAT (บนผิวทางและผิวไหล่ทาง)
รูปตัดตามขวางงานซ่อมผิวฯ แบบที่ 2
ช่วงด่านินการ
NOT TO SCALE
—
กม ที่ 6+423
—
กม ที่ 6+490
ระดับดินเดิม
หมายเหต

ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และการปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
ให้ ท ผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST) ท อ
สารปรับปรุงคุณภาพสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RAS ตามมาตรฐาน ASTM D4552-B6
ขอแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
สานักบํารุงทาง แบบพานเวดราน นกพ
น าง A3cio 1M 212

แนนลงยลง (ดล คนอง ย
อ คน นี ในบา
รูปตัดตามขวางงาม อมรา แบบที่ 2
นายไชย วันน
Tonsc
นาย ชา ปรุง
นายม รร ประเสริฐก
Xmen 1 เขียนแบบ
มวย รับทรัพย์
นายนพปฎล เสียงบุญ |
02
เ ที ย ค ค.15-17/09
แผ่นที
15
จ่านวนพ่น
29
Benuhi
อป
HELLY
นกทม 2569
กรมทางหลวงชนบท
เห็นบ
p
H านวยการสานักฯ
@
า
อธิบดี
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง)
ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING
ผิวทาง
5 คผิวทางเดิม
BINDER COURSE
ไม่เกิน 40%
หินผสมแอสฟัน (ใหม่) ไม่น้อยกว่า ลดร
ผิวไหล่ทาง 0.00 -1.00 -
โครงสร้างทางเดิม
การปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลท์
5 โดย นักยาง AC
SLOPE
ผิวทางกว้าง 6.00 - 8.00 ม
Aราจร 6.00 ม
C
SLOPE
ผิวไหล่ทาง
10.00 - 1.00 ม
SIDE SLOPE
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม TACK COAT (บนผิวทางและผิวไหล่ทาง)
Ө
รูปตัดตามขวางงานซ่อมผิวฯ แบบที่ 3
ง่า นการ
NOT TO SCALE

กม ที่ 64 490 - กม.ที่ 64500 (TAPER จาก 6.00 ม. เป็น 6.00 ม.)
กม. ที่ 6+825 - ที่ 6+850 (TAPER จาก 6.00 ม เป็น 8.00 ม.)
สานักบ้ารุงทาง
แบบงาณขกระดับมาตรฐานชั้นทาง
pH ย พ.30
แทน ง ลง (คนหนองคา
รัตนา จนไ
แคบแบบ
เปรตตามขวางานซ่อม แบบที่ 3 เลกที่ ลย คร.15-17/09 เน
หมายเหตุ

ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX H - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
IN
ให้ปิดผารออกแบบ (GENERAL REST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
สารปรับปรุงคุณภาพสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-88
ข้อแนะน่า ให้ผู้ควบคุมงานเป็นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-3 เมตร
ระดับดินเดิม
นายไชย มหาค
Fonse
นาย ก า นวชา

เรียนแบบ
นายพร ประเสริฐ
พาชม โนโภคทรัพย์
ออกแบบ
ama
นายนพปฏล ยงบุญ
WE MUA
15
พ่อ
29
1.77 2569
กรมทางหลวงชนบท
เน่น
(
H านวยการ านักฯ
อบต
ระดับหินเติม
SIDE SLOPE
งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง
ถนนสาย นค. 3010 แยก ทล.212 - บ.หนองยอง (ตอนหนองคาย)
อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย
ผิวทางกว้าง 6.00 ม
ผิวจราจร 6.00 ม
โครงสร้างทางเดิม
ดาราส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING
นผิวทาง
BINDER COURSE
วัสดุผิวทางเดิน หินผสมแอสฟัสต์ (ใหม่) สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ ไม่เกิน 40%
ไม่น้ลยกว่า eos
ธร โดยบ้านบ้กยาง AC
SLOPE
SLOPE
SIDE SLOPE
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม TACK COAT (บนผิวทางและผิวไหล่ทาง)
Ө
รูปตัดตามขวางงานซ่อมผิวฯ แบบที่ 4
ช่วงค่าเนินการ
ที
กม ที่ 6+500 -
กม ที่ 6+825
NOT TO SCALE
หมายเหตุ

ส่วนผสมผิวทางแอสฟัสท์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
ให้ ด ช การออกแบบ (GENERAL, TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
2 สารปรับปรุงคุณภาพแสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามฐาน ASTM D4552-66
ข้อแนะน่า ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
(contrOL
4 สานักบํารุงทาง
แบบงานยกระดับมาตรฐาน บทค
พล
3010

7 พ212 - มทน ยอง (คนนน ลา เรตมวย เหน
รูปติดตามขวางงานอมผิว แบบ 4
ระดับสินเด่น
กรมทางหลวงชนบท
เห็นชอบ
นาย ช ชัย นา นกชา นามวง
โชก น
ยา เขียนแบบ
นายพร ห
2
แบคเมย นครพ
นายนพปฏล ยงบุญ
29
ออกแ
ยก ด

ผอ.กบท
นม 2509
MAYILISHI MUL15–17/69
บ
17
นนน
ทายการค่า ภา
@j
ชน
ระดับหันเดิน
SIDE SLOPE
งานแอสฟัส ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง)
ถนนสาย นค 3010 แยก ทล.212 - บ.หนองยอง (ตอนหนองคาย)
ผิวใหล่ทาง
5.00 ม
อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย
ผิวทางกว้าง 13.00 ม
ผิวจราจร 7.00 ม.
ผิวใหล่ทาง
3.00 มี
โครงสร้างทางเดิม
ชื้นผิวทาง
ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIK IN - PLANT RECYCLING
วัสดุผิวทาง ก
BINDER COURSE ไม่เกิน 40% |
หินผสมน ส ต (ใหม่) ไม่น้อยกว่า 60%
สารปรับปรุงคุณภาพเอสพี
5 โดยนํ้าหนักยาง AC
SLOPE
Ө
SLOPE
SIDE SLOPE
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม TACK COAT (บนผิวทางและผิวไหล่ทาง
งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม
รูปตัดตามขวางงานซ่อมผิวฯ แบบที่ 5
ช่วงค่านินการ
—
กม ที่ 13+420 กม ที่ 13+434

NOT TO SCALE

กม ที่ 13+459
—
กม ที่ 13+470
ระดับดินเดิม
หมายเหต

ส่วนผสม หาง สฟัลท์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพเอส ล ามตาราง ทวนผสม
ให้อีดี ผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX NN - PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัสท์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA3 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-56
ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเป็นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
สานักบํารุงทาง
แบบงานระดับนากฐานในทาง
WWW าย A360
นท พh212

แ ห ล ล ( นนน
รัตนวา! หมาย
ค
รูปตัดตามขวางงานซ่อมผิว แบบ 5
แบบ สบร.15-17/69 พน
พบนา
กรมทางหลวงชนบท
าพ เห็น บ
นาย ก า นามวง
โชคชัย Komen
เขียนแบบ
2
พายน ประเ
นายนพ นกทรัพย์ นายนพปฎล ยงบุญ
18 formwin
29
fant
อบป
Ae al
มกราคม 2560
อนุ
ผู้อ่านวยการสานัก
ช
ถนนสาย นค.3010 แยก ทล.212

บ หนองยอง (ตอนหนองคาย)
อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย
ความกว้างสะพาน (ใหม่) 14.00 ม
ผิวจราจร (ใหม่)
7.00 ม
ราวสะพาน 1.00 ม
ผิวใหล่ทาง (ใหม่)
2,50 ม
+
ส่วนขยาย 2.00 ม
+
ความกว้างสะพาน (เดิม) 10.00 ม.
SLOPE
AA.AA.A..AAA..
MAMAM
AMANMA
AANMAA
www .AAMAA
LAMAA.
wwww
wwww wwww
M..MAN
AMMA
AA.AAM.
MAMAA
C สะพาน
โครงสร้างสะพานเดิม
wwwww
MAA
AAAMAA
AAAA
SLOPE
A.AAMN
AIYAMA
MAMAA
+
ผิวใหล่ทาง (ใหม่)
ราวสะพาน
2.50 ม
1.00 ม
สวนขยาย 2,00 ม

คอนกรีตเททับหน้า หนา 0.10 ม. (คอนกรีตประเภท A35)
PLANK GIRDER
คานตามขวาง (คอนกรีตประเภท ค35)
เสาตอม่อ (คอนกรีตประเภท 35)
Ө
รูปตัดตามขวางงานขยายความกว้างสะพานฯ
ช่วงค่าเนินการ
—
กม ที่ 5+595 - กม ที่ 5+705

กม.ที่ 7+110 -
กมที
T
กม ที่ 8+025
—
—
กม ที่ 7+132.5
กม ที่ 8+047.5
กม ที่ 144908 กม ที่ 14+923
—

กม ที่ 15+643

กม ที่ 15+558
ww
กม ที่ 16+584

เพื่
กม ที่ 16+606
NOT TO SCALE
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม
TACK COAT บนพื้นสะพาน
งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่ โครงสร้างสะพาน (เดิม)
สํานักปรุงทาง แบมแบมน น
บ าย มด 010
4ค พ.ศ. 212 - แ พ ง ล ( นนน งา เอนทานี จนบา
แบบบ
รูปตามทางงานขายความ างสะพาน
นายใจ น วันหาท
นาย น า บ ท
นายม ร ะ ล
นาม โนโภคทรัพ
หมายเหตุ

ส่วนผสมผิวทางแอส ASPHALT HOT AIX IN - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลตามตารางส่วนผสม
ให้ปิดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
การปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM 04552-86
แบบ สปร.15-17
นายนพปฎล ย
19
น
29
เว้นร่องน้ําข้างละ 0.10 ม
สั่งยา เขียนแบบ
กรมทางหลวงชนบท
เป็นชน
2
ออกแบบ
กด สมุ
At t
ก ม 2559
านวยการสํานักฯ
Wi
อธิบ
ก่อสร้าง
ราง CONCRETE SLOPE PROTECTION
GUARD RAIL ติดตั้งใหม่ 16 เมตร
ถนนสาย นค.3010 แยก ทล.212

บ. หนองยอง (ตอนหนองคาย)
อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย
(P1)
10.00
-ายสะพานตามแบบมาตรฐาน
(P2)
-ก่อสร้าง CONCRETE SLOPE PROTECTION
Pr
เชีย
วอ ล ดาพยา
วอช ม ามยาว
ป้ายสะพานตามแบบมาตรฐาน
แปลนงานขยายสะพาน คสล.
NOT TO SCALE
(P2
C สะพาน
สุดเ บ บ ทาน
1.p
ปานสะพาน
ค ลดละพบ
GUARD RAL ติดตั้งใหม่ 18 เมตร
รายการประกอบแบบ
1 รายละเอียด อพาะของสะพาน
ชนิดของสะพาน
ความยาว
พื้นสําเร็จรูป PLANK GIRDER
: 10.00 ม. ช่วง (10)
ความกว้างส่วนขยายสะพาน : ขยายความกว้างข้างละ 2.00 ม. (ความกว้างผิวจราจร 12.00 ม.)
ความกว้างทางเท้า
ชนิดฐานราก
—
เสาเข็มตอกขนาด 0.40x0.40 ม ตามแบบมาตรฐานงานสะพาน กรมทางหลวงชนบท ความยาวเสาเข็มแนะนําเท่ากับ 0.00 ม. (ไม่รวมตัดหัวเสาเข็ม) กําลังรับนํ้าหนักเสาเข็ม : 50 ตัน/ต้น (อัตราส่วนความปลอดภัย 2.5)
หมายเหตุ

มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
แปลนและรูปตัดตามยาวแสดงส่วนขยายสะพาน 3. ส่วนขยายสะพานดูรูปตัดตามขวางสะพานประกอบ แนวสะพานให้ยึดถือแนวสะพานเดิมเป็นหลัก ระดับก่อสร้างสะพานให้ยึดถือระดับสะพานเดิมเป็นหลัก SLOPE ของสะพานให้เป็นไปตามสะพานเดิม
ระดับน้ําสูงสุด
ระดับน้ําต่ําสุด (แห้ง)
(รูปตัดตามยาวงานขยายความกว้างสะพานฯ แบบที่ 1
nuЯ5+695 กม. ที่ 54695 - กม
กม ที่ 5+705
สานักบํารุงทาง
แบบนอกกะ บมาตรฐาน นทพ
ถนนสาย บ3010
แET NAZI2 - บทน ยอง (คลาน รัตนวาปี จนนาย
บ
รูปตัดตามยาวงานขยายความกว้างสะพานฯ แบบที่ 1
นาย วันนา จ
นาย ตรา วงชา
นายพร ประส
นพ ย น ทรัพย์
โชคชั้น
กรมทางหลวงชนบท
จนม
พัทยา เรียนแบบ
ออกแบบ
ผลก
HE UK
Kerfi mun.15-17/89
20
นายนพปฏล บุญ งานน
29
SHU 2559
H านวยการสานักง
Wi
อธิบดี
ถนนสาย นค.3010 แยก ทล.212 - บ.หนองยอง (ตอนหนองคาย)
อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย
กอสราง CONCRETE SLOPE PROTECTION
GUARD RAIL ติดตั้งใหม่ 5 เมตร
[(P))
เงิเตนสะพาน
(P1)
6.00
5.00
(P2)
(P3
15.00 5.00
ป้ายสะพานสามนา
อฐาน
5.00
-วอย่ ถามยาว
PI
ค
-รอ ตอตามยาว
禁
ป้ายสะพานตามแบบมาตรฐาน
แปลนงานขยายสะพาน คสล
(P2)
15.00
5.00
NOT TO SCALE
[P3]
บ้านสะพาน
5.00
(P4)
คĂนวลสะพวน
-ก สราง CONCRETE SLOPE PROTECTION
GUARD RAL ติดตั้งใหม่ 16 เมตร
C สะพาน
รายการประกอบแบบ
1 รายละเอียดเฉพาะของสะพาน
ชนิดของสะพาน
ความยาว
:
พื้นสําเร็จรูป PLANK GIRDER
: 15.00 ม ช่วง (5+5+5)
ความกว้างส่วนขยายสะพาน : ขยายความกว้างข้างละ 2.00 ม. (ความกว้างผิวจราจร 12.00 ม.)
ความกวางทางกา
ชนิดฐานราก
: -
: เสาเข็มตอกขนาด 0.40x0.40 ม ตามแบบมาตรฐานงานสะพาน กรมทางหลวงชนบท
ความยาวเสาเข็มแนะนําเท่ากับ 10.00 ม. (ไม่รวมตัดหัวเสาเข็ม) กําลังรับนํ้าหนักเสาเข็ม
หมายเหตุ
: 50 ตัน/ต้น (อัตราส่วนความปลอดภัย 25)
มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
แปลนและรูปตัดตามยาวแสดงส่วนขยายสะพาน 3. ส่วนขยายสะพานดูรูปตัดตามขวางสะพานประกอบ แนวสะพานให้ยึดถือแนวสะพานเดิมเป็นหลัก ระดับก่อสร้างสะพานให้ยึดถือระดับสะพานเดิมเป็นหลัก SLOPE ของสะพานให้เป็นไปตามสะพานเดิม
ระดับน้ําสูงสุด
ระดับน้ําต่ําสุด (แห้ง)
รูปตัดตามยาวงานขยายความกว้างสะพานฯ แบบที่ 2
—
กม ที่ 144908 -
เที่
กม ที่ 144923

ถมที
กม ที่ 15+643 กม ที่ 15+658

NOT TO SCALE
iD
สํานักปรุงทาง
แบบงานกะ บาน มท
นนสาย 300
4 ท 22
กรมทางหลวงชนบท
เ น
นายโนรัน วันห นายยา เมษา

นจน ง ลง ลบหมาย รัตนวร! เหนา
สียา เขียนแบบ
นายพร ประส
2
ออกแบบ
ลพ.
นาย
เทียบ คบร.15–17/09
wif 21
จัมโคทรัพ นายนพปฏล เ ยงบุญ นวน
ब्
29
me
Hanni
AA UK
มกราคม 2559
พ
จํานวยการสานักฯ
(DH
อธิบดี
รูป ตาม งานขายความกว้างสะทานฯ แบบที่ 2
ถนนสาย นค.3010 แยก ทล.212 .
—
บ. หนองยอง (ตอนหนองคาย)
รัตนวาปี จ.หนองคาย
ก่อสร้าง CONCRETE SLOPE PROTECTION
GUARD RAIL ติดตั้งใหม่ 10 เมตร
PI
เงิบทหระพาบ
PI
7.00
7.00
(P3
PE
22.00 8.00
-ป้ายสะพานตามแบบมาตรฐาน
7.00
-อย่ด ตามยาว
-รอย อ ามยาว
อตามย
ZZE ป้ายสะพานตามแบบมาตรฐาน
แปลนงานขยายสะพาน คสล
เคล
22.00 SAMA
NOT TO SCALE (P3
บ้านสะพาน
TA
(P4)
จุด นวดสะพาน
(P4)
-ก่อสร้าง CONCRETE SLOPE PROTECTION
GUARD RAIL ติดตั้งใหม่ 16 เมตร
รายการประกอบแบบ
1 รายละเอียดเฉพาะของสะพาน
ชนิดของสะพาน
ความยาว
พื้นสําเร็จรูป PLANK GIRDER
: 22.00 ม ช่วง (7+8+7)
ความกว้างส่วนขยายสะพาน : ขยายความกว้างข้างละ 2.00 ม. (ความกว้างผิวจราจร 12.00 ม.)
ความกว้างทางเท้า
ปิดฐานราก
:
ความยาวเสาเข็มแนะนําเท่ากับ 10.00 ม. (ไม่รวมตัดหัวเสาเข็ม กําลังรับน่านักสาเข็ม
หมายเหตุ
: 50 ตัน/ต้น (อัตราส่วนความปลอดภัย 2.5)
จะตีบนํ้าสูงสุด
ระดับนํ้าต่ําสุด (แห้ง)
เสาเข็มตอกขนาด 0.40x0.40 ม ตามแบบมาตรฐานงานสะพาน กรมทางหลวงชนบท

กม ที่ 16+584

กม ที่ 16+605

มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
แปลนและรูปตัดตามยาวแสดงส่วนขยายสะพาน
ส่วนขยายสะพานดูรูปตัดตามขวางสะพานประกอบ แนวสะพานให้ยึดถือแนวสะพานเดิมเป็นหลัก ระดับก่อสร้างสะพานให้ยึดถือระดับสะพานเดิมเป็นหลัก SLOPE ของสะพานให้เป็นไปตามสะพานเดิม
รูปตัดตามยาวงานขยายความกว้างสะพานฯ แบบที่ 3 (0) สํานักบํารุงทาง
NOT TO SCALE
แบนยกระดับก
นน าย 3 201
แยก ทาZ2
57
แพ
1’หนองล่อง ( ยมหนอง
รัตนา เหนาย
รูป ความยาว ขยายความกว้างสะพานฯ แบบที่ 3
เราลง สบร.15–17/
แน 22
AC สะพาน
นายโรย วันห
โชคชัย
นาย ก า นามวงษา
นาน
ประเสริฐ
2
นาย น น ท
นายนพปฏล ง
Just
ด่
29
กรมทางหลวงชนบท
เฟ้น บ
ยา เขียนแบบ
մերոյ
อก
HA UN
ม า ม 2559
ผู้อ่านจบการสํานักา
@i
อธิบด
ถนนสาย นค. 3010 แยก ทล.212 - บ.หนองยอง (ตอนหนองคาย)
อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย
ก่อสร้าง CONCRETE SLOPE PROTECTION
GUARD RAIL ติดตั้งใหม่ 15 เมตร
P1
7,50
(P2
P3
22.50 7.50
จ่ายละกานตามแบบมาตรฐาน
7.50
รอปต สาษยาว
-รอยคอดาเยาว
ป้ายสะพานตามแบบมาตรฐาน
แปลนงานขยายสะพาน คสล.
NOT TO SCALE
(123)
(P1)
(P2
เริ่มต้นละหาน
22.60
TA
ปายละกาน
7.50
(P4
นลิน สะพาน
P4
-ก่อสร้าง CONCRETE SLOPE PROTECTION
GUARD RAIL ๅ ฟังใหม่ 1 เมตร
รายการประกอบแบบ
1 รายละเอียดเฉพาะของสะพาน
ชมิ รองสะพาน
ความยาว
พื้นสําเร็จรูป PLANK GIRDER
: 22.50 ม. ช่วง (7.5+7.5+7.5)
ความกว้างส่วนขยายสะพาน : ขยายความกว้างข้างละ 2.00 ม (ความกว้างผิวจราจร 12.00 ม.)
ความกวางทางเทา
ชนิดฐานราก
:

เสาเข็มตอกขนาด 0.40x0.40 ม ตามแบบมาตรฐานงานสะพาน กรมทางหลวงชนบท
ความยาวเสาเข็มแนะนําเท่ากับ 10.00 ม. (ไม่รวมตัดหัวเสาเข็ม) กําลังรับนํ้าหนักเสาเข็ม : 50 ตัน/ตัน (อัตราส่วนความปลอดภัย 2.5)
หมายเหตุ

มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
แปลนและรูปตัดตามยาวแสดงส่วนขยายสะพาน
ส่วนขยายสะพานดูรูปตัดตามขวางสะพานประกอบ แนวสะพานให้ปิดดินแนวสะพานเดิมเป็นหลัก ระดับก่อสร้างสะพานให้ยึดถือระดับสะพานเดิมเป็นหลัก SLOPE ของสะพานให้เป็นไปตามสะพานเดิม
ระดับนํ้าสูงสุด
ต้มนํ้ าสุด (แห่ง)
รูปตัดตามยาวงานขยายความกว้างสะพานฯ แบบที่ 4
—
—
กมที่ 74110 - กม ที่ 7+132,5
กม ที 8+025 - กมที่ 8+047.6
สานักบํารุงทาง แบบจนยกระดับมาตรฐานจีนทาง
นาย 33010
4 พ.212

บแมลงยอง (คนหนอง อรัตนวาปิ จอนน
บ
เปดตามชาวงานขยายความกว้างสะพาน แบบที่ 4
Myfusna dan:15-17/09
น
23
C สะพาน
กรมทางหลวงชนบท
นายโชคชัย นนา มายา งามวงชา
โชคชัย สํารวจ, เส้นขอบ
Txape
ยา เขียนแบบ
นาย ประหล
2
ออกรบบ
นายสุเมธ มโ
นายนพปฎล ย
20
ผลป
HD
2. กบท
มกราคม 2559
อ่าว การล่านักฯ
อธิบดี
ถนนสาย นค3010 แยก ทล.212
SLOPE
―
บ.หนองยอง (ตอนหนองคาย)
อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย
ผิวจราจรบนสะพาน
SLOPE
ผิวทาง ASPHALT CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม
ท่า TACK COAT บนพื้นสะพาน
-โครงสร้างสะพานเดิม
งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (น่ากลับมาใช้ใหม่
รูปตัดตามขวางงานซ่อมผิวฯ บนพื้นสะพาน
ช่วงต่านินการ
NOT TO SCALE

กม 64408 ถึง กม.ที่ 64423

กม.ที่ 13+434 ถึง กม.ที่ 13+459
หมายเหตุ

ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลท์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
ให้ยืด ผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานทาง ASPHALT HOT MIX AN - PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST) 2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด R45 ตามมาตรฐาน ASTM 04552-36
สานักบํารุงทาง แบบงานยกระดับมาตรฐาน นท
ทานสาย A00

4 h h212 บหนองยวง (ดอนน รัน ในนา
รูป ตาม วางจานร่อมผิว บน สะพาน
นายโรย มหา
นาย อา นามวงษา
นายพร ประเส
นายสุช โมรทรัพย์

จบ คศ.16-17/09
เน
2+
นายนพปฏล ยงบุญ ชนวนแผ่น
29
โชคชัย
1 เขียนแบบ
ออกแบบ
กรมทางหลวงชนบท
เฟ้น บ
aa ช Hanum!
มกราคม 2560
ผู้อ่านวยการสานักฯ
(P
อธิบดี
ถนนสาย นค.3010 แยก ทล.212 - บ.หนองยอง (ตอนหนองคาย)
อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย
100
100
50
FA C
ช่วง 3
| ช่วง A
1
50
ตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก เส้นหยุดสีขาว ตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติกทางม้าลายสีขาว วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง ตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก เส้นทึบสีเหลือง -ตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก เส้น สีขาว ตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติกสีขาว เพื่อชะลอความเร็ว
100
วง A
วง B
แบบการดําเนินการเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
NOT TO SCALE
หมายเหตุ
ระยะต่าง ๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
(1) สํานักบํารุงทาง
พรานชม นทาง
มาสาย A3010
uan : 212
L
บนม ย ง ( นนน
ตบ จนย
ป
แบบการค้าเนินการเองหมายจราจรบนผิวจราง
100
นายโชคชัย นน นน ด นวชา
Tonge
นายนฤร ประเ
เมธ น ภพรัพย์ นาย พล ยงบุญ
29
ท
9%
กรมทางหลวงชนบท
ก่า เป็นรอบ
เขียนแบบ
ช้อนป
Hanum
มกราคม 2560
ป t
อ่านวยการสานัง
@ei
L
อธิบ
งบ 15-17/0
เพิ่ง
25
จํานวนแผ่น
หมายเหตุ
ระยะต่าง ๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
ถนนสาย นค.3010 แยก ทล.212 - บ.หนองยอง (ตอนหนองคาย)
อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย
แบบขยายทางม้าลาย และเส้นจราจรชะลอความเร็วช่วง A
A
NOT TO SCALE
100.0 ชาง 8
แบบขยายเส้นจราจรชะลอความเร็วช่วง A ไปช่วง B
NOT TO SCALE
1000 วง C
แบบขยายเส้นจราจรชะลอความเร็วช่วง Bไปช่วง C
NOT TO SCALE
50.00 ทาง A
สํานักบ้ารุงทาง
แบบงาน งาน นพพ
ถนนสาย 33010
ก พ 212 - w - in หน งาน จนนาย
นายใย นน พ
าย ยา มา
กรมทางหลวงชนบท
ล่าง เช่น
โชคชัย ยา เขียนแบบ

ออกแบบ
นายแกรร ประเสริฐ
ข่านวยการ านักฯ
นายสุมน บทพ
แบบพา ทางม้าลายและเค้นจราจรจะลดความเร็ว
นา น ป ก เ
2 กบ
@
เดินนม สบร.15–17/89
พน
26 จํานวนแผ่น
79
มกลม 2509
อธิบดี
3.00
A0A

0.13
1.00
A60
4.00
0.30
D.CO
L
15.00
ann..
ถนนสาย นค.3010 แยก ทล.212 - บ.หนองยอง (ตอนหนองคาย)
อ.รัตนวาปี จ.หนองคาย
เส้นชะลอความเร็ว เทอร์โมพลาสติกสีขาว
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง
เส้นหยุด เทอร์โมพลาสติกสีขาว
10,00
300
..
1.2D
10,00
0.34
050
2.40
10,00
11.30
D.3G
2.40
10,00
ทางม้าลาย เทอร์โมพลาสติกสีขาว
-เส้นจราจร เทอร์โมพลาสติกสีขาว
เส้นจราจร เทอร์โมพลาสติกสีเหลือง
0.30
AM
咖
ช่วง A
ด
ช่วง B
9 B
咖
ช่วง B
口
รายละเอียดการตีเส้นเพื่อชะลอความเร็ว
NOT TO SCALE
รายละเอียดการทําเครื่องหมายบริเวณทางข้าม
NOT TO SCALE
หมายเหตุ
-ระยะต่าง 1 มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
0.60
0.90
0.3
مبلم
AGO
ปิด
ช่วง C
รายละเอียดเส้นชะลอความเร็ว
NOT TO SCALE
30 สํานักป่ารุงทาง งานยกระดับฐาน นาง
ถนนสาย พค.3010
KON WAZ12
แบ

นพ ลง ลง (ดอนนน re
พบราย
นายรับห
ท ทยา ทา งา
โ
กรมทางหลวงชนบท
ทํา เนินรบ เขียนแข
สัตยา
นายมา ประช
2
อง
บาท รับโภคทรัพย์
HA
g
H านวยการสานักฯ
รายระเอียดทาง ทําต องหมายบริเวณทางบ้าน
เส้นชะลอความเร็วและกรมเจระดความเร็ว นายนรก เสียงบุญ
LæsÍuans 10:37:15–17/09
พื้นที 27 คนน
29
มกราคม 2560
อธิบดี
งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
รายการประกอบแบบ

เส้นขอบทางให้เส้นทีม ยกเว้นในบริเวณทางเชื่อม ให้เส้นประ เส้น 1.00 ม เว้นระยะ 2.00 ม
เส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้เส้นประ เส้น 3.00 4 เว้นระยะ 3.00 ม ยกวนบริเวณทางโค้ง สะพาน และความกว้างไหล่ทางลดลงให้เส้นทีบ
ตําแหน่งการตีเส้นจราจร สามารถเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในบัญชีปริมาณงาน การดําเนินการตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก THERMOPLASTIC (มทช 241 – 2553) ให้ดําเนินการดังนี้
1.วิธีดําเนินการจัดทํา
1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลก ปลอมอื่นใด การลงวัสดุรองพื้นต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่น กับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิด
การเป็นตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางานรวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบ จากผู้ควบคุมงานก่อน ในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 7 วัน
1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้
ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันที ห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่าย ที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้นขึ้นไปต้องรอให้ขึ้นแรกแห้งเสียก่อน
ข้อกําหนดคุณสมบัติ
2.1 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจร โดยวิธี รีต หรือปากลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542-2549 วัสดุเทอร์โมพลาสติก และ วัน/เดือน/ปี LOT. BATCH ของการผลิต ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วน รองลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 30 % โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วนไม่น้อยกว่า 400 กรัมต่อตารางเมตร
2.2 ลูกแก้ว (GLASS BEADS) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 543-2550 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์ และวัน/เดือน/ปี LOT. BATCH ของการผลิต
2.3 วัสดุรองพื้น (TACK COAT หรือ PRIMER) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจร กับผิวทางมีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
3.1 ความหนา
3.1.1 ก่อนเริ่มงานต้องทําการทดลองเส้นในแปลงทดลองเพื่อให้อัตราวัสดุปากลากและความเร็วของเครื่องจักรกลมีความสัมพันธ์ จนได้ความหนาตามที่
กําหนดโดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่เครื่องตีเส้นจะผ่าน เมื่อปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้วให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรนั้นๆ โดยใช้เครื่องมือวัดความหนาแบบ MICROMETER เพื่อผลการทดลองนี้ไปใช้ปฏิบัติในการทํางานจริง
3.1.2 ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทุกๆ 250 เมตร จํานวน 3 ตําแหน่ง (เส้นขอบทางและเส้นแบ่งทิศทางจราจร)
โดยทําการวัดภายหลังที่ทําการเครื่องหมายจราจรแล้วเสร็จ
3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง ( REFLECTANGLE หรือ LUMINANCE, FACTOR) ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงาน ไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมงให้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ (STANDARDIZATION) และปรับค่าให้ถูกต้อง
กรณีความหนาที่ตรวจวัด หรือ ค่าสะท้อนแสงไม่ผ่านตรวจสอบคุณภาพ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการลบเครื่องหมายจราจรออกโดยใช้เครื่องจักรกลที่สามารถลบเครื่องหมายจราจร บนผิวทางและต้องไม่ทําอันตรายต่อโครงสร้างความแข็งแรงของผิวจราจรและชั้นทางนั้น และดําเนินการทําเครื่องหมายจราจรผิวทางใหม่
การแสดงใบรับรองผลิตภัณฑ์
ผู้รับจ้างต้องส่งสําเนาต้นฉบับใบเสร็จ (ฉบับจริง) ออกโดยเจ้าของผลิตภัณฑ์หรือตัวแทนจําหน่ายที่มีหนังสือแต่งตั้งจากเจ้าของผลิตภัณฑ์ของวัสดุที่ใช้งานพร้อมระบุเลขที่สัญญา แสดงต่อผู้ควบคุมงาน
ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
รายการที่ทําหนด
จาร
วัสดุ
1.1
อาหนด
1.2 การใช้งาน
มอก. 4156-2541
น
วัสดุเทอร์โมพลาสติก
ม. 542-2549 หรือปาหลาก
ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
2.1
ความหนา เ แบ่งเฉลี่ย มีดสมาร
≥ 2.0
วีดหรือปลาก
23.0
2.2 อัตราการใช้สุกแก้ว ( โรยกากเครื่อง) กรัมต่อตารางเมตร
≥ 400
2 400
ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ครบงาน)
3.1
ความหนาเ อ ง ย, มิล เมตร
น
22.0
หรือปหลาก
≥ 3.0
3.2
การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดระยะ 50 เมตร
3.2.1 การสะท้อนแสงในเวลากลางวัน (0.30), mcd. 1
-2
Abาว เฟสียง
z 130
2130
2100
2100
3.2.2 การสะท้อนแสงในเวลากลางคืน (830), med.s
-1 -2
สีขาว
เพลง
≥ 200
2200
2130
2130
3.3
การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดระยะ 15 เมตร
3.3.1 การ ค่าลองการมอง นในเวลากลางวัน
(1) แฟคเตอร์ การสะท้อนแสง (reflectones) ร้อยละ
รว
เพ ยง
275
275
2.45
245
3.3.2 การลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (R
ชาว
สีเหลือง
115 m2
M
หมายเหตุ ก าสะท้อนแสงโดยทั่วไปให้ใช้ตามข้อ 3.2 - หากมีความเป็นให้ใช้ตามข้อ 3.3 ได้โดยอนุโลม
ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
4.1 การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร 4.1.1 การวัดค่าจําลองในเวลากลางวัน (930), chests, m
สีขาว
หลอง
สานักบํารุงทาง แบบงานระดับฐาน น
โมน พ พAพ10

ก พ 212 - บทลงงง! (ดอนพบพา รัตนา -NV 4 น
L
งาพเค้นจราจรและเครี่อง มายาการ น ทาง
..
2300
≥ 200
≥ 300 2200
12 เยน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง
12 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง
≥ 65
265
250
X 50
นายไชย มหา พา ต า นามวงษา
นาย
ประเส
โชดชัย Amer AP.
เขียนแบบ
อบป
นายสุเมธ โมไทรัพย์
นาน ป ก
A
(ATRAJU MU7,15–17/69
เน
20
น
29
มกราคม 2559
กรมทางหลวงชนบท
เ น
านวณการล่านักฯ
ยก ท
4
จริงด
รายละเอียดข้อกําหนดเฉพาะวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล

คุณลักษณะวัสดุเคลือบผิวจราจรเห่อลดการลื่นไถล
ผลิตจากวัสดุ โกลด์ พาสติกสําหรับทําเครื่องหมายบนผิวทาง ตามมาตรฐาน มอก 2611-2556 ชนิดที่ 2 (ผสมลูกแก้ว)
1.1
ส่วนผสมหลักประกอบด้วยสารปิดกลุ่มโพลิเมทิลเมทาคริเลตเป็นของเหลว ที่ต้องผสมสารทําให้แข็งประเภทสารเบนโซอิลเปอร์ออกไซด์ (BENZOLY PEROXIDE) วัสดุเคลือบผิวจะต้องผลิตจากวัสดุประสานที่ทําให้เกิดการแข็งตัวด้วยปฏิกิริยาทางเคมี โดยปฏิกิริยาจะเกิดหลังจากการผสมวัสดุ 2 ส่วนเข้าด้วยกัน และใช้เวลาแข็งตัวเพื่อสามารถเปิดการจราจรได้ใน 7-15 นาที วัสดุประสานจะต้องให้สีสม่ําเสมอและสามารถยึดเกาะวัสดุมวลรวมละเอียด (FINE AGGREGATE)
ได้เป็นอย่างดีสม่ําเสอ
1.2 วัสดุมวลรวมละเอียด (FINE AGGREGATE) ใช้ผสมลงไปในส่วนผสมหลักให้เข้ากันดีก่อนทํางาน หรือ โรยลงไปขณะทํางาน โดยใช้ปริมาณไม่ต่ํากว่า 30% ของน้ําหนักวัสดุประสานทั้งหมดที่ใช้ และวัสดุมวลรวมละเอียดจะต้องมีขนาดตั้งแต่ 1 มม ถึง 3 มม ความหนาเฉลี่ยโดยรวมของวัสดุเคลือบผิวเมื่อ ทํางานเสร็จจะต้องไม่ต่ํากว่า 3 มม
1.3
วัสดุเคลือบผิวจราจรต้องมีความสามารถต้านทานการลื่นไถล (SKID RESISTANCE) ไม่ต่ํากว่า 55 BPN หรือ 55 SRT โดยการทดสอบ ด้วยวิธี BRITISH PENDULUM MACHINE ขณะปฏิบัติงาน และในการตรวจรับงาน ผู้รับจ้างต้องจัดหาเครื่องมือทดสอบบนผิวทางที่มีคุณสมบัติ เป็นไปตาม ASTM E303-2008 หรือ EN 1436 โดยมีใบรับรองเครื่องมือจากหน่วยงานที่เชื่อถือได้
1.4
ประเภทที่ 3
1.5
วัสดุเคลือบผิวจราจรจะต้องมีความสามารถในการสะท้อนแสง โดยใช้ลูกแก้วสะท้อนแสงที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายบนผิวทาง ตามมอก 543 - 2550 เกณฑ์กําหนดคุณสมบัติของวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถลตามตารางที่ 1 เกณฑ์กําหนดคุณลักษณะของวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อ
ต้านทานการลื่นไถส
1.6 ค่าความต้านทานการลื่นไถลสําหรับวัสดุเคลือบผิวจราจร ณ เวลาต่างๆ เป็นไปดังนี้
1.8.1
ค่าความต้านทานการลื่นไถลขณะตรวจรับงานต้องมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 65
1.5.2 ค่าความต้านทานการลื่นไถลเมื่ออายุใช้งานผ่านไป 1 ปี ต้องมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 50
ค่าความต้านทานการลื่นไถลเมื่อหมดอายุประกันผลงาน (2 ปี) ต้องมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 55
มิติต่างๆ เป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
วัสดุเคลือบผิวจราจรต้านทานการลื่นไหล ไม่ควรนํามาใช้กับผิวจราจรที่เป็นคอนกรีต
ตําแหน่งการติดตั้งอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมโดยอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
ตารางที่ 1 เกณฑ์กําหนดคุณลักษณะของวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
รายการกําหนดคุณลักษณะของวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
1.1 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง), กรัมต่อตารางเมตร
1.2 ปริมาณวัสดุโคล พลาสติกเมื่อผสมลูกแก้วแล้ว (ไม่ผสมวัสดุมวลรวม), กิโลกรัมต่อตารางเมตร
ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตรวจรับงาน
2.1 ค่าความต้านทานการลื่นไถล BPN หรือ SRT
2.2 ความหนาเฉลี่ยเมื่อแห้ง มิลลิเมตร
2.3 สี (color)
2.4

สีแดง (สีที่ได้ต้องเทียบได้กับแถบสีมาตรฐานตาม FEO-STD-595C) การสะท้อนแสงเมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร
2.4.1 การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางวัน (Qd30), cd.xm
สีแดง
2.4.2 การวัดค่า ลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (RSO), mcd1x12

สีแดง
3. การตรวจคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลารับประกัน)
3.1 สี (color) (12 เดือน และ 24 เดือน)
—
สีแดง (สีที่ได้ต้องเทียบได้กับแถบสีมาตรฐานตาม FED-STD-5950) ค่าความต้านทานการลื่นไถล (BPN หรือ SRT)
12 เดือน

24 เอน
—
กรณีค่าความต้านทานการลื่นไถลที่ระยะเวลาที่กําหนดไม่ผ่านเกณฑ์กําหนด
ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการปรับปรุงให้ผ่านเกณฑ์กําหนด

ระยะเวลารับประกัน
เกณฑ์กําหนด
2 400 25
265 ≥ 3.0
Red 431350 หรือ 31136

70
30
Red #31350 หรือ 431135
≥ 60
55
24 เดือน
ล่านักบํารุงทาง
แบบ อะ คาน นทพ
ถนนสาย นก 201

ก ทล.212 - บ บ ง ง ( นนน กาย
รัตนวาปี โทน
ลอเบ
บ
รายละเอียง อ าหนดเฉพาะ
วัสดุ ผิวจราจรเทต้านทานการลื่นไถล
MATİKALILI MUL15–17/09
นายโชครัน A
นาย ก า นามวงษา
นายนฤร ปา n
นายสุเมธ นาย
นายนพปฏล บุญ
เน
29
จํานวนน
20
กรมทางหลวงชนบท
ว่า เห็นรอบ
ยา เขียนแบบ
To.
SAQUILI
ผลป
อ. มท
นกกาคม 2560
ผู้อ้านวยการฟ้า ก
ชี