ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก

• ปรับปรุงถนนคอนกรีตเดิมให้มีสภาพดีขึ้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการคมนาคม
• ซ่อมแซมส่วนที่ชำรุดเสียหายของถนนคอนกรีตเดิม
• เสริมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเพื่อเพิ่มความทนทานและยืดอายุการใช้งานของถนน

• ทุบรื้อพื้นถนนคอนกรีตเดิมในส่วนที่ชำรุดเสียหาย จำนวน 10 จุด (พื้นที่ทุบรื้อรวมประมาณ 64 ตารางเมตร)
• ก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตใหม่ในส่วนที่ทุบรื้อ
• เสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 4.00 เมตร ยาว 2,300 เมตร หนา 0.05 เมตร (พื้นที่ไม่น้อยกว่า 9,200 ตารางเมตร)
• ติดตั้งป้ายแสดงรายละเอียดโครงการ (ป้ายไวนิล) จำนวน 1 ป้าย
• ติดตั้งป้ายโครงการ จำนวน 1 ป้าย
• ดำเนินการตามรายละเอียดแบบรูปและรายการที่เทศบาลตำบลคำบ่อกำหนด

• ถนนคอนกรีตที่ได้รับการซ่อมแซมและเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตตามแบบ
• ป้ายแสดงรายละเอียดโครงการและป้ายโครงการที่ติดตั้งเรียบร้อย

• วันที่อนุมัติโครงการ: 27 พฤศจิกายน 2567
• ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร แต่คาดการณ์ตามขนาดงาน

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล/บุคคลธรรมดา/ห้างหุ้นส่วนสามัญ/คณะบุคคลที่จดทะเบียนตามกฎหมาย
  • มีความสามารถตามกฎหมาย
  • ไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และ/หรือ ของหน่วยงานของรัฐเอกชน
  • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ประสงค์จะเสนอราคารายอื่น ณ วันที่เข้าเสนอราคา
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมายของประเทศไทย เว้นแต่รัฐบาลของประเทศนั้นได้มีคำสั่งให้สละสิทธิ์
  • ไม่เป็นผู้ถูกเพิกถอนสิทธิการเป็นผู้เสนอราคา
  • มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
• Standards Compliance:
  • ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานวัสดุของกรมทางหลวงชนบท (มทช.) ที่เกี่ยวข้อง เช่น มทช.230-2545 (มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต), มทช.227-2545 (มาตรฐานงานแทคโค้ท)
• Experience:
  • ไม่ระบุข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับประสบการณ์โดยตรงในเอกสาร TOR นี้
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับมูลค่าโครงการที่เคยทำมาก่อนในเอกสาร TOR นี้
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างแอสฟัลท์ติกคอนกรีต และต้องอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดี
  • สามารถจัดหาวัสดุที่ได้มาตรฐานตามที่กำหนด
• Personnel:
  • ไม่ระบุข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับคุณวุฒิหรือจำนวนบุคลากรในเอกสาร TOR นี้

• การพิจารณาคัดเลือกผู้เสนอราคา จะพิจารณาจาก:
  • คุณสมบัติของผู้เสนอราคา
  • ข้อเสนอทางด้านเทคนิค
  • ราคาที่เสนอ
• (รายละเอียดเกณฑ์การประเมินที่ชัดเจน เช่น คะแนน หรือวิธีการประเมิน ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร TOR นี้)

• การทุบรื้อและก่อสร้างคอนกรีตใหม่:
  • ทุบรื้อพื้นคอนกรีตเดิมในส่วนที่ชำรุดเสียหาย จำนวน 10 จุด
  • พื้นที่ทุบรื้อ ขนาด 2.00x2.00 เมตร จำนวน 4 จุด (รวม 16 ตร.ม.)
  • พื้นที่ทุบรื้อ ขนาด 2.00x4.00 เมตร จำนวน 5 จุด (รวม 40 ตร.ม.)
  • พื้นที่ทุบรื้อ ขนาด 2.00x4.00 เมตร จำนวน 1 จุด (รวม 8 ตร.ม.)
  • รวมพื้นที่ทุบรื้อทั้งหมด 64 ตารางเมตร
  • ก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตใหม่ในส่วนที่ทุบรื้อ
• การเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต:
  • ขนาดผิวจราจร กว้าง 4.00 เมตร ยาว 2,300 เมตร หนา 0.05 เมตร
  • พื้นที่ก่อสร้างไม่น้อยกว่า 9,200 ตารางเมตร
  • การก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทช.) ที่เกี่ยวข้อง เช่น มทช.230-2545 (ASPHALTIC CONCRETE), มทช.227-2545 (TACK COAT)
  • การบดอัดและการตรวจสอบคุณภาพต้องเป็นไปตามข้อกำหนด
• การติดตั้งป้าย:
  • ป้ายแสดงรายละเอียดโครงการ (ป้ายไวนิล) จำนวน 1 ป้าย
  • ป้ายโครงการ จำนวน 1 ป้าย
  • ขนาดและรูปแบบตามที่เทศบาลตำบลคำบ่อกำหนด

• การชำระเงิน: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสาร TOR นี้
• ค่าปรับ: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสาร TOR นี้
• การรับประกันผลงาน: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสาร TOR นี้

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงถนนคอนกรีตเดิมให้มีสภาพดีขึ้น โดยการเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต และซ่อมแซมส่วนที่ชำรุดเสียหาย
• Q: พื้นที่ก่อสร้างหลักของโครงการอยู่ที่ใด?
  A: บริเวณสายบ้านม่วงคัน หมู่ที่ 5 ไป บ้านน้อยขุนไกร หมู่ที่ 15 ตำบลคำบ่อ อำเภอวาริชภูมิ จังหวัดสกลนคร
• Q: ขนาดของถนนที่จะทำการเสริมผิวแอสฟัลท์เป็นเท่าใด?
  A: กว้าง 4.00 เมตร ยาว 2,300 เมตร หนา 0.05 เมตร
• Q: มีการทุบรื้อถนนคอนกรีตเดิมหรือไม่? ถ้ามี ต้องทุบในปริมาณเท่าใด?
  A: มีการทุบรื้อพื้นถนนคอนกรีตเดิมในส่วนที่ชำรุดเสียหาย จำนวน 10 จุด รวมพื้นที่ทุบรื้อประมาณ 64 ตารางเมตร
• Q: ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายโครงการหรือไม่? ถ้าต้องติดตั้ง ต้องติดตั้งกี่ป้าย?
  A: ต้องติดตั้งป้ายแสดงรายละเอียดโครงการ (ป้ายไวนิล) จำนวน 1 ป้าย และป้ายโครงการ จำนวน 1 ป้าย
• Q: มาตรฐานทางเทคนิคที่ใช้ในการก่อสร้างคืออะไร?
  A: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทช.) ที่เกี่ยวข้อง เช่น มทช.230-2545 และ มทช.227-2545
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างหรือไม่?
  A: วัสดุที่ใช้ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานที่กำหนด เช่น มาตรฐานวัสดุของกรมทางหลวงชนบท
• Q: ระยะเวลาในการดำเนินโครงการกำหนดไว้อย่างไร?
  A: เอกสาร TOR ไม่ได้ระบุระยะเวลาดำเนินการที่ชัดเจน แต่ระบุวันที่อนุมัติโครงการคือ 27 พฤศจิกายน 2567
• Q: มีการระบุคุณสมบัติเฉพาะของผู้รับจ้างเกี่ยวกับประสบการณ์หรือไม่?
  A: เอกสาร TOR นี้ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับประสบการณ์ของผู้รับจ้างโดยตรง
• Q: การประเมินข้อเสนอของผู้ยื่นซองจะพิจารณาจากปัจจัยใดบ้าง?
  A: จะพิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคา ข้อเสนอทางด้านเทคนิค และราคาที่เสนอ

สคาบ่อ
อ.วาริชภูมิ
2.สกลนคร
ปี
โครงการ
ปรับปรุงถนนคอนกรีตด้วยวิธีเสริมผิวแอสฟัลท์ติก รหัสทางหลวงท้องถิ่น สน. 0.8-0008
สถานที่ก่อสร้าง
บ้านม่วงคัน หมู่ที่ 5 ตําบลคําบ่อ อําเภอวาริชภูมิ จังหวัดสกลนคร สายบ้านม่วงคัน หมู่ที่ 5 ไป บ้านน้อยขุนไกร หมู่ที่ 15
ปริมาณงาน
ขนาดผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 2,300 เมตร หนา 0.05 เมตร มีพื้นที่ก่อสร้างไม่น้อยกว่า 9,200 ตารางเมตร ตามสภาพพื้นที่ แบบรูป รายการ ที่เทศบาลตําบลคําบ่อกําหนด
ผู้อํานวยการกองช่าง
นายวีระชัย ปราศัยงาม
สําเนาถูกต้อง
แบบเลขที่ ………/2567
สํารวจโดยกองช่างเทศบาลตําบลคําบ่อ พฤศจิกายน 2557
โครงการ ปรับปรุงถนนคอนกรีตด้วยวิธีเสริมผิวแอสฟัลท์ (รหัสทางหลวงท้องถิ่น สน. 0.8-0008) บ้านม่วงคัน หมู่ที่ 5 ตําบลคําบ่อ อําเภอวาริชภูมิ จังหวัดสกลนคร
ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 2,300 เมตร หนา 0.05 เมตร พื้นที่ก่อสร้างไม่น้อยกว่า 9,200 ตารางเมตร สายบ้านม่วงคัน หมู่ที่ 5 ไป บ้านน้อยขุนไกร หมู่ที่ 15
WINDOW
“จุดสิ้นสุด ครงการ
480 0347917.00E
นคาบ
น าล
11
Say Not Khun Krai
10
Wat So
จุดเริ่มต้นโครงการ
48Q 0349890.00E UTM_1910835.0ON
เพลงน Ban Muang Khari
Hisen
176
บ้านห้วยยาง Barhushang
บานขอนขวาง
Ban Khon Khwang
Phoo Th
227
เคาะ
Ban Kham Bit.
บ้านหนองกุง / Ban Nong Kong Youโพนทอง

• บ้านหนองกุงกลาง
  09-
  ng
  สถาบัติ
  ย.วาทิตาน
  โครงการ
  ปรับปรุงถนนคอนกรีตด้วยวิธีเสริมผิวแอสฟัลท์
  สถานทีกอสราง
  บ้านม่วงคัน หมู่ที่ 5
  สํารวจ/คัดลอกแบบ
  (นายณัฐวุฒิ เป็งคําภา) นายช่างโยธา
  สํารวจ/คัดลอกแบบ
  (นายชัยยุทธ โถชารี) หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
  ตรวจสอบโครงการ
  (นายวีระชัย ปราศัยงาม) ผู้อํานวยการกองช่าง
  เห็นชอบโครงการ
  มอนเคอเ
  Ban Khok Phon ang
  Bán Nong Kung lang
  $190
  คิมคิบอ
  Ban Nham B2.
  47
  ผู้อํานวยการกองช่าง
  นายวีระชัย ปราศัยงาม
  Bap Kham Bo08
  48
  49
  35
  สาเนาถูกต้อง
  192
  51
  52
  (นางวรรณภา จันทมา) ปลัดเทศบาลตําบลบ่อ
  อนุมัติโครงการ
  (นายวิษณุกร ศิลาลัง) นายกเทศมนตรีตําบล บ่อ แบบเลขที แบบแผ่นที่ 91./256719
  27 พฤศจิกายน 2567
  วัตถุประสงค์โครงการก่อสร้าง
  โครงการ ปรับปรุงถนนคอนกรีตด้วยวิธีเสริมผิวแอสฟัลท์ (รหัสทางหลวงท้องถิ่น สน. ถ8-0008)
  บ้านม่วงคัน หมู่ที่ 5 ตําบลคําบ่อ อําเภอวาริชภูมิ จังหวัดสกลนคร
  4 4
  บ И
  ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 2,300 เมตร หนา 0.05 เมตร พื้นที่ก่อสร้างไม่น้อยกว่า 9,200 ตารางเมตร
  สํานักงานเทศบาลตําบลคําบง อําเภอวาริชภูมิ จังหวัดสกลนคร มีความประสงค์จะปรับ ปรุงถนนคอนกรีตด้วยวิธีเสริมผิวแอสฟัลท์ติก รหัสทางหลวงท้องถิ่น สน 0.8-0005 บ้านม่วงคัน หมู่ที่ 5 บ้านน้อยขุนไกร หมู่ที่ 15
  ปริมมาณงาน
  เสริมผิวแอสฟัลท์ ขนาดผิวจราจรกว้าง 4 00 เมตร ยาว 2,300 เมตร หนา 0 05 เมตร หรือ มีพื้นที่ก่อสร้างไม่น้อยกว่า 9,200 ตารางเมตร รายละเอียดการก่อสร้างโครงการ
  1 ผู้รับจ้างต้องทําการทุบพื้นถนนคอนกรีตเดิมในส่วนที่ชํารุดเสียหาย จํานวน 10 จุด ดัง รายการต่อไปนี้
  พื้นที่ทุบรื้อ ขนาดกว้าง 2.00 เมตร ยาว 2.00 เมตร มีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 400 ตารางเมตร
  จํานวน 4 จุด
  พื้นที่ทุบรื้อ ขนาดกว้าง 2.00 เมตร ยาว 4.00 เมตร มีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 8.00 ตารางเมตร จํานวน 5 จุด รวมพื้นที่ทุบรื้อทั้งหมด 64.00 ตารางเมตร แล้วทําการก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีต ใหม่ในส่วนที่ทุบรื้อ
  2 ผู้รับจ้างต้องทําการเสริมสร้างผิวจราจรแอสฟัลท์ ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 2,300 เมตร หนา 0.05 เมตร มีพื้นที่ก่อสร้างไม่น้อยกว่า 9,200 ตารางเมตร รายละเอียด แบบ รูปรายการ ตามที่เทศบาลตําบล บ่อกําหนด
  3 ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายแสดงรายละเอียดโครงการ (ป้ายไวนิล) จํานวน 1 ป้าย และ ป้ายโครงการ จํานวน 1 ป้าย ตามรายละเอียด แบบรูปรายการ ที่เทศบาลตําบลคําบ่อกําหนด 4 ระดับ แนวก่อสร้าง ช่างผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุจะเป็นผู้ กําหนด หากมีการแก้ไข เปลี่ยนแปลงรายละเอียด แบบรูปราย ที่ต่างจากรายการเดิม
  ไป อําเภอส่องดาว จังหวัดสกลนคร
  สําเนาถูกต้อง
  .
  D
  Loha Rits
  สายบ้านม่วงคัน หมู่ที่ 5 ไป บ้านน้อยขุนไกร หมู่ที่ 15
  จุดสิ้นสุดโครงการ
  48Q 0347917.00E UTM 1910069.00N
  engrabatuary
  จุดเริ่มต้นโครงการ
  48Q 0349890.00E UTM 1910835.00N
  0
  G
  วัดบ้านม่วงคัน
  ค
  宜
  เทศก
  18H
• วาริชภูมิ

2. สกลมหา
   โครงการ
   ปรับปรุงถนนคอนกรีตด้วยวิธีเสริมผิวแอสฟัลท์
   สถานที่ก่อสร้าง
   บ้านม่วงคัน หมู่ที่ 5
   ส่ารว√/คัดลอกแบบ
   (นายณัฐวุฒิ เบ่งคําภา)
   นายช่างโยธา
   สํารวจ/คัดลอกแบบ
   (นายชัยยุทธ โถชารี)
   หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
   ตรวจสอบโครงการ
   (นายวีระชัย ปราศัยงาม) ผู้อําานวยการกองช่าง
   เห็นชอบโครงการ
   ผู้อําานวยการกองช่าง
   นายวีระชัย ปราศัยงาม
   บ้าน ฟั
   1.1
   ทางหลวงแผ่นดิน หมายเลข 227
   ทางหลวงแผ่นดิน หมายเล 227
   เ
   131
   I
   11
   ไป อําเภอส่องดาว จังหวัดสกลนคร
   บ้านบน N - 17
   ค
   ค
   A
   面
   (นางวรรณภา จันทมา) ปลัดเทศบาลตาบลค่บอ
   อนุมัติโครงการ
   (นายวิษณุกร ศิลาลัง) นายกเทศมนตรีตําาบลค่าบ่อ
   แบบเลขที แบบแผนที
   91./2567
   219
   27 พฤศจิกายน 2557
   โครงการ ปรับปรุงถนนคอนกรีตด้วยวิธีเสริมผิวแอสฟัลท์ (รหัสทางหลวงท้องถิ่น สน. ถ.8-0008)
   บ้านม่วงคัน หมู่ที่ 5 ตําบลคําบ่อ อําเภอวาริชภูมิ จังหวัดสกลนคร
   ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 2,300 เมตร หนา 0.05 เมตร พื้นที่ก่อสร้างไม่น้อยกว่า 9,200 ตารางเมตร สายบ้านม่วงคัน หมู่ที่ 5 ไป บ้านน้อยขุนไกร หมู่ที่ 15
   แนวทางปฏิบัติในการติดตั้งป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับ
   งานก่อสร้างของทางราชการ
   เนื่องจากส่วนราชการ หน่วยงานของรัฐ รัฐวิสาหกิจ และราชการส่วนท้องถิ่นมี งานก่อสร้างประเภทต่างๆ
   2.2 แผ่นป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้าง โดยให้จัดทํา
3. วาริชภูมิ
   โครงการ
   ።
   ที่ใช้เงินงบประมาณที่มาจากภาษีอากรของ ตามแบบที่ 2 ที่ส่งมาพร้อมนี้ โดยให้มีรายละเอียดในการประกาศ ดังนี้ ปรับปรุงถนนคอนกรีตด้วยวิธีเสริมผิวแอสฟัลท์
   2.2.1 ชื่อหน่วยงานเจ้าของโครงการ สถานที่ติดต่อและ
   ประชาชนในการดําเนินการจํานวนมาก ดังนั้น เพื่อประโยชน์ในการควบคุม คือ ดูแลงานก่อสร้างของทางราชการ เพื่อให้การปฏิบัติงานเป็นไปในทางเดียวกัน เพื่อให้เกิดความโปร่งใสและตรวจสอบได้จากประชาชน จึงกําหนดให้ส่วน หมายเลขโทรศัพท์ พร้อมดวงตราหน่วยงานเจ้าของโครงการ
   ราชการ หน่วยงานของรัฐ รัฐวิสาหกิจ และราชการส่วนท้องถิ่นที่มีงานก่อสร้าง ถือปฏิบัติดังต่อไปนี้
   1.กรณีงานก่อสร้างสาธารณูปโภคในเขตเทศบาลตําบลคําบ่อ ที่ต้องขุด เจาะผิวถนนหรือทางเท้าซึ่งอยู่ในความรับผิดชอบของเทศบาลตําบลคําบ่อ 1.1.เมื่อจะมีการก่อสร้างสาธารณูปโภค ให้หน่วยงานเจ้าของงานแจ้งให้ เทศบาลตาบลค่าบ่อทราบเป็นการล่วงหน้าก่อนลงมือดําเนินการ
   ประกาศ
   ชื่อหน่วยงาน
   ที่อยู่
   งานก่อสร้าง
   ลักษณะงานก่อสร้าง
   ผู้รับจ้าง บริษัท
   ที่อยู่
   ระยะเวลาก่อสร้าง
   สัญญาเลขที เริ่มสัญญา
   สิ้นสุดสัญญา
   วงเงินค่าก่อสร้าง
   ผู้ควบคุมงาน 1.
   โทร

โทร.
3.
.โทร.
สํานักงาน/เบอร์โทรติดต่อ
โทร.
โทรสาร.
โทร.
โทร.
งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
แบบที่
1
รายละเอียดการติดตั้งป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้าง -แผ่นป้ายไวนิล ขนาด 1.20x2.40 เมตร กรอบไม้เนื้อเนื้อแข็ง ขนาด 1x1 นิ้ว พร้อมระบุข้อความตามแบบฟอร์ม
โทรศัพท์
โครงการ
เจ้าหน้าที่บริษัทวิศวกรผู้รับจ้าง
-ติดตั้งห่างจากพื้นดินสูงไม่น้อยกว่า 1.20 เมตร และป้องกันไม่ให้เกิด ปัญหาผลกระทบกับมวลชนด้วย
ผู้อําานวยการกองช่าง
นายวีระชัย ปราศัยงาม
สําเนาถูกต้อง
1.2. ในการก่อสร้างทุกรายการ หน่วยงานเจ้าของงานจะต้องกําหนดให้ผู้
2.2.2 ประเภทและชนิดของสิ่งก่อสร้าง 2.2.3 ปริมาณงานก่อสร้าง
2.2.4 ชื่อ ที่อยู่ ผู้รับจ้างพร้อมมีหมายเลขโทรศัพท์ 2.2.5 ระยะเวลาเงินต้นและระยะเวลาสินสุดโครงการ 2.2.6. วงเงินค่าก่อสร้าง
2.2.7 ชื่อเจ้าหน้าที่ของส่วนราชการผู้ควบคุมงานพร้อม
หมายเลขโทรศัพท์
2.2.8 ชื่อเจ้าหน้าที่ของบริษัทวิศวกรที่ปรึกษาผู้ควบคุมงาน
รับจ้างหรือผู้ดําเนินการแล้วแต่กรณีติดตั้งป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อ พร้อมหมายเลขโทรศัพท์ สร้าง ไว้ ณ บริเวณสถานที่ก่อสร้าง โดยให้จัดทําตามแบบที่ 1 ที่ส่งมาพร้อมนี้ โดยให้ระบุรายละเอียดในเรื่องดังต่อไปนี้ ไว้ด้วยตัวอักษรตัวโตพอสมควร คือ 1.2.1 ชื่อหน่วยงานเจ้าของโครงการ สถานที่ติดต่อ พร้อมดวงตราหน่วย งานเจ้าของโครงการ
โทรศัพท์
1.2.2 ประเภทและชนิดของสิ่งก่อสร้าง
1.2.3 ลักษณะงานก่อสร้าง
1.2.4 ชื่อ ที่อยู่ ผู้รับจ้าง หรือหน่อยงานที่ก่อสร้างพร้อมหมายเลข
1.2.5 ระยะเวลาเริ่มต้นและระยะเวลาสิ้นสุดของงานหรือ 1.2.6 วงเงินค่าก่อสร้าง
1.2.7 ชื่อเจ้าหน้าที่ของหน่วยงาน ผู้ควบคุมงานพร้อมหมายเลข
1.2.8 ชื่อเจ้าหน้าที่ของบริษัท วิศวกร ที่ปรึกษาผู้ควบคุมงาน
พร้อมหมายเลขโทรศัพท์
มีขนาเด้งนี้
2.2.9 กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
2.3 ขนาดของแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้างควร 2.3.1 งานก่อสร้างขนาดเล็ก (เช่น ถนน 2 ช่องจราจร) และ งานก่อสร้างในพื้นที่ชนบท แผ่นป้ายควรมีขนาดไม่เล็กกว่า 1,20x2.40
เมตร
2.3.2 งานก่อสร้างขนาดใหญ่ (เช่นถนน 4 ช่องจราจร ถนน ตามผังเมืองรวมและถนนสายสําคัญๆ งานก่อสร้างในเขตชุมชนเมือง
หรืองานก่อสร้างในกรุงเทพมหานครแผ่นป้ายควรมีขนาดไม่เล็กd
ว่า 2.40x4.80 เมตร
2.4 สําหรับงานก่อสร้างที่เป็นการสร้างทาง คลองหรือลํานํา ให้ติด ตั้งป้ายแสดงรายละเอียดงานก่อสร้างไว้ ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดงาน ก่อสร้างอย่างน้อย 2 จุด
หมายเหตุ
1.2.9 กําาลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน 1.3 ขนาดของแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้าง โดยงาน งานก่อสร้างขนาดเล็ก แผ่นป้าย ขนาด 1.20x2.40 เมตร ก่อสร้าง ขนาดเล็กแผ่นป้ายควรมีขนาดไม่เล็กกว่า 1,20×2,40 เมตร ส่วนงานก่อ ขนาดอักษรโตพอสมควรเห็นได้ชัดเจน ป้ายงานของเทศบาล สร้างขนาดใหญ่แผ่นป้ายควรมีขนาดไม่เล็กกว่า 2.40x3.60 เมตร ทั้งนี้ เพื่อให้ ใช้พื้นป้ายสีเขียว ตัวหนังสือสีขาว เหมาะสมกับพื้นที่ กรณีงานก่อสร้างในเขตชุมชน
2. กรณีงานก่อสร้างทุกประเภทซึ่งมีค่างานตั้งแต่ 1 ล้านบาทขึ้นไป (และ มิใช่งานก่อสร้างสาธารณูปโภคที่ต้องขุดเจาะถนนหรือเท้า ซึ่งอยู่ในความรับผิด ชอบของ เทศบาลตําบลคําบ่อ ตามกรณี ข้อที่ 1)
2.1
ให้ติดตั้งแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้างไว้
ณ
บริเวณสถานที่ก่อสร้าง โดยกําหนดเป็นเงื่อนไขในสัญญาจ้างให้ผู้รับจ้างเป็นผู้
รับผิดชอบในการดําเนินการจัดทําและติดตั้งแผ่นป้ายดังกล่าว
สถานที่ก่อสร้าง บ้านม่วงคัน หมู่ที่ 5
สํารวจ/คัดลอกแบบ
(นายณัฐวุฒิ เบ่งคําภา) นายช่างโยธา
สํารวจ/คัดลอกแบบ
(นายชัยยุทธ โถชารี) หัวหนาฝายแบบแผนและก่อสร้าง
ตรวจสอบโครงการ
Ha
(นายวีระชัย ปราศัยงาม) ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบโครงการ
(นางวรรณภา จันทมา) ปลัดเทศบาลตําบลค่าปร
อนุมัติโครงการ
(นายวิษณุกร วิสาลัง) นายกเทศมนตรี าบล บ่อ
แบบเลขที แบบแผ่นที่
91./2567
319
27 พฤศจิกายน 2567
โครงการ ปรับปรุงถนนคอนกรีตด้วยวิธีเสริมผิวแอสฟัลท์ (รหัสทางหลวงท้องถิ่น สน. 08-0008) บ้านม่วงคัน หมู่ที่ 5 ตําบลคําบ่อ อําเภอวาริชภูมิ จังหวัดสกลนคร
บ
И
ม
ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 2,300 เมตร หนา 0.05 เมตร พื้นที่กอสรางไม่น้อยกว่า 9,200 ตารางเมตร
สายบ้านม่วงคัน หมู่ที่ 5 ไป บ้านน้อยขุนไกร หมู่ที่ 15
1.
2.
3.
บ
บ
เสา พื้นป่ายทาสีนําเงินทั้งสองด้าน ใช้สีน้ํามัน ก่อนทาสีจริงให้ทาสีกันสนิมก่อน 2 ครั้ง
ตัวหนังสือสีขาว
ขนาดตัวหนังสือกําหนดตามความเหมาะสม ข้อความตามแบบ กําหนดข้างบน
4. แผ่นเหล็ก ขนาดกว้าง 1.20 เมตร ยาว 2.40 เมตร
5.
จุดก่อสร้างป้ายกําาหนดตามความเหมาะสม ให้สามารถมองเห็นชัดเจน
ตราสัญลักษณ์เทศบาลตาบล บ่อ 0 0 30 เมตร
0.600
1.200
1.200
aarte
ผู้รับ
กรรมการทรงเพีย
ผู้อํานวยการกองช่าง
นายวีระชัย ปราศัยงาม
โครงการก่อสร้าง
สําเนาถูกต้อ
รูปด้านหน้า 1:25
150
ระดับดินเดิม
เสาเหล็กกลม ขนาด 8
แผ่นเหล็กหนา 1/16"
ระดับดินเดิม
คอนกรีต 1:2:4
รูปด้านข้าง 1:25
0.550
0.150
เหล็ก LG D 1"X1" เชื่อมติดแผ่นเหล็ก
เทศย
คาบัต
።።
2.วาริชกุน
โครงการ
ปรับปรุงถนนคอนกรีตด้วยวิธีเสริมผิวแอสฟัลท์
สถานทีก่อสร้าง บ้านม่วงคัน หมู่ที่ 5
สํารวจ/คัดลอกแบบ
เสาเหล็กกลม ขนาด Ø 2
(นายณัฐวุฒิ เบ่งคําภา นายช่างโยธา
สํารวจ/คัดลอกแบบ
Work ey
(นายชัยยุทธ โถชารี) หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
ตรวจสอบโครงการ
(นายวีระชัย ปราศัยงาม) ผู้อําานวยการกองช่าง
เห็นชอบโครงการ
ระดับดินเดิม
รูปด้านหลัง 1:25
รูปแปลน 1:25
1.150
(นางวรรณภา จันทมา) ปลัดเทศบาลตําบล บ่อ
อนุมัติโครงการ
(นายวิษณุกร ศิลาลัง) นายกเทศมนตรีตําบล บ่อ
แบบเลขที
แบบแผ่นที่ 9.1./2567 4/9
27 พฤศจิกายน 2567
แบบงานบํารุงรักษาทาง
พ.ศ. ๒๕๕๖
พิมพ์ครั้งที่
ผู้อํานวยการกองช่าง
นายวีระชัย ปราศัยงาม
| บท
สําเนาถูกต้อง
PAR
NT
OF
RURAL
ROADS
สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท
๙ ถนนพหลโยธิน แขวงอนุสาวรีย์ เขตบางเขน กทม. ๑๐๒๒๐
www.drr.go.th
สงวนลิขสิทธิ์ โดย กรมทางหลวงชนบท ห้ามลอกเลียนหรือทําซ้ํา ไม่ว่าส่วนใดส่วนหนึ่ง ของหนังสือเล่มนี้ เว้นแต่จะได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรจากผู้จัดทํา
ISBN:
5/9
4/14
COLD MIX หรือ HOT MIX
PRIME COAT
ผิวทาง
คันทางเดิม
หินคลุก นพื้นทาง
ลูกรังกร ที นเสียหายลิกกินชั้นพื้นทาง ชุดรื้อคันทางเดิมถึงขั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
DEEP PATCH
คันทางเดิม
เครื้อผิวทางเดิมทีชํารุด
PRIME COAT
COLD MIX หรือ HOT MIX
SKIN PATCH
ผิวทาง
LEVELLING
COLD MIX
หรือ HOT MAX
TACK COAT
นาถูกต้อ
รายละเอียดวิธีแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม

1. งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดชั้นต้นทางในบริเวณที่คันทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด น วิธีการก่อสราง
   1.) ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ ควบคุมงานกําหนด
2. ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงขั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
3. ทําการบดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทของวัสดุดินทางนั้นๆ

4. ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลียวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3%

5. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือปิดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการบดทับ
   63 เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
6. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
7. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย ที่จะต้องทําการปะย่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว จากการกดใด (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
   วิธีการก่อสร้าง
   1.) ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
   23 ชุด อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
8. ท่า PRIME COAT

4. กรณีต้องทาผิวทางให้วัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ

5. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
6. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําาหนด
7. งานปรับระดับผิวทางเดิม LEVELLING)
   เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY) เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น 3 วิธีการก่อสราง
   1.) ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต
   ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
8. ปัดกวาดบริเวณที่จะทํากา การซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
9. ท่า TACK COAT

4. วัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ

5. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER)
   หรือเครี่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
6. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
   กรมทางหลวงชนบท
   2m
   แบบมาคราบ
   สํานักนารุงทาง
   รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม 69
   เขียนแบบ
   วิศวกร นายช่าง
   หัวหน้ากลุ่มงาน 0
   อําานวยการกลุ่ม เบบ U-101/56 4
   อ้านวยการสานัก
   8/1/1
   อบ
   ผู้อําานวยการกองช่าง
   นายวีระชัย ปราศัยงาม
   รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต
7. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้
   แผนการปฏิบัติงาน
8. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทาง
   ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
9. งานดินถมคันทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุถมคันทาง (มท., 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้
   ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละขั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่ต้องการ ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอ
   ก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมดินทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density 4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท.202-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง ให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่ง หนาไม่เกิน 20 ซม. และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density
10. งานชั้นพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง ชนิดหินคลุก (มท.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง ให้ใช้ได้แล้ว
    5.2
    5.3
    บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสม คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด จะต้องนําวัสดุนั้นออกและ
    นําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้น แต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้ 5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) จะทดสอบทุกระยะ 50 เมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
11. งาน Prime Coot มท..225-2545
    6.1
    •
    ยางแอสฟัลด์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    5.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
    ก งาน Tack Coat มท. 227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    นายวีระชัย ปราศัย ร
    ผู้อําานวยการกองช่าง
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขั้นต่อไป
12. งานแอสฟัลติกคอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทส.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม ม.227-2545 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    อ่อน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลติกคอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้น คอนกรีตออกให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat
    ปูแอสฟัลติกคอนกรีต
    กอน
    ยา
    8.5 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ ผสม คําหนดเกินกว่า 14 % แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ากว่า 120 c
    เมื่อออกจากโรงงาน
    8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มท.. (1)607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่น สม่ําเสมอ ทั้งทางด้านตามขวามและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไข
    ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น่าหนัก ประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบด ล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลติกคอนกริดที่ก่อสร้างแล้ว
    (Tear)
    บ
    ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่ สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยจิก (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหาย ดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่าง
    9.3
    จํานวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งจากกับถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ทั้งนี้ อนุญาตให้มีความหนาก่อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กํา นาที่กําหนดและนํามาหา
    ค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    ..
    ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะ ก่อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้น เป็นตัวแทนของ นทางแอสฟัลติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ 2 เก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่ง
    …
    จะดองไมนอยกว่าร้อยละ 98 ของคา Marshall Density
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tock Coat ก่อน ที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 6 ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และ
    ใคความหนาแบบตามแบบกาหนด

การอ้านวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต ให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดรอยรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุม
การจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่าน และต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิด
พื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตเสียหาย
ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
i
กรมทางทรวงชนบท
หน้การุณทาง
แบบมา รบ รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้าง เอส จบก
เขียบแบบ
ลวก นายร่าง
หัวหน้ากลุ่มงานฯ อนุ
ผู้อํานวยการกลุ่มฯ
แบบ บร-102/56 เท
อ้น
7/9
9/11
சபர்
ฟ
2

1. ชอบขาย
   ข้อกําหนดการก่อสร้างผิวลูกรังผสมน้ํายาปรับปรุงคุณสมบัติวัสดุ
   (Soil Stabilizing Agent)
   ผิวจราจรลูกรังผสมน้ํายาปรับปรุงคุณสมบัติวัสดุ (Soil Stabilizing Agent) หมายถึง การก่อสร้างชั้นโครงสร้าง ทางโดยใช้ลูกรังผสมน้ํายาเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางกายภาพวัสดุเป็นผิวจราจร ซึ่งจะก่อสร้างเป็นชั้นเดียวหรือหลายชั้น บนชั้นรองพื้นทาง หรือชั้นอื่นใดที่ได้เตรียมไว้ให้ถูกต้องตามข้อกําหนด และมีแนว ระดับ ความลาด ขนาด
   ตลอดจนรูปตัดตามที่ได้แสดงไว้ในแบบ
2. วัสดุ
   2.1 ลูกรัง
   ลูกรังที่ใช้ผสมน้ํายาปรับปรุงคุณสมบัติวัสดุ ต้องมีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตราฐานลูกรังชนิดทําผิวจราจร
   (มทช.206-2545)
   2.2 น้ํา
   น้ําที่จะนํามาใช้ผสมหรือบ่มชั้นผิวจราจรลูกรังผสมน้ํายาปรับปรุงคุณสมบัติวัสดุ จะต้องสะอาด ปราศจาก สารต่างๆ เช่น น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรียวัตถุหรือสารอื่นใด ที่จะเป็นอันตรายแก่ชั้นผิวจราจร ทั้งนี้จะต้อง ได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อนนําน้ํามาใช้งาน ห้ามใช้น้ําทะเลในการผสมหรือบ่มพื้นผิวจราจร
3. น้ํายาปรับปรุงคุณสมบัติวัสดุ
   3.1 น้ํายาผสมลูกรังชนิดทําผิวจราจรเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติ จะต้องมีคุณสมบัติทางเคมีตามที่ผู้ผลิตกําหนด ซึ่งผู้รับจ้างจะต้องส่งผลทดสอบที่รับรองจากสถาบันที่เชื่อถือได้ พร้อมใบแสดงคุณสมบัติสินค้าต้นฉบับจากผู้ผลิต
   และปริมาณที่สั่งซื้อ ส่งให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาอนุมัติก่อนนํามาใช้งาน
   3.2 อัตราส่วนผสมระหว่างน้ํายากับลูกรังเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติวัสดุที่ใช้ให้เป็นไปตามที่ผู้ผลิตแนะนํา และให้ อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   3.3 รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะน้ํายาเคมี Soil Stabilizing Agent ที่ใช้ผสมวัสดุต้องเป็นชนิดที่ใช้ วัสดุงานทาง โดยเฉพาะและมีคุณสมบัติดังนี้
   3.3.1 ต้องเป็นสารละลายน้ําและสามารถละลายได้ทั้งหมด ไม่มีกากในลักษณะแข็งเป็นก้อน
   3.3.2 มีความหนืดอยู่เหนือเกณฑ์ที่สามารถจะเหจากภาชนะได้สะดวกในอุณหภูมิปกติ
   3.3.3 ไม่เป็นสารติดไฟ
   3.3.4 ไม่เป็นสารอันตราย
   3.3.5 ไม่เป็นสารพิษต่อร่างกาย
   3.3.6 ปลอดภัยต่อผู้ใช้และสิ่งแว
   ละลงแวดลอม
   3.3.7 มีคุณสมบัติตามที่ระบุไว้ข้างต้นอย่างสม่ําเสมอเหมือนกันหมดทุกถัง
   ผู้อําานวยการกองช่าง
   นายวีระชัย ปราศัยงาม
   Stabilize
   สําเนาถูกต้อง
4. เครื่องจักรเครื่องมือ
   ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างจะต้องเตรียมเครื่องจักรและเครื่องมือต่างๆ ที่จําเป็นจะต้องใช้ในการดําเนินงานทางด้าน
   วัสดุ และการก่อสร้างไว้ให้พร้อมที่หน้างาน ทั้งนี้ต้องเป็นแบบ ขนาดอยู่ในสภาพที่ใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
   ตามที่ผู้คุมงานเห็นสมควร
   ถ้าเครื่องจักรและเครื่องมือชิ้นใดทํางานไม่เต็มที่ หรือทํางานไม่ได้ผลตามวัตถุประสงค์ ผู้รับจ้างจะต้องทําการ แก้ไข หรือจัดหาเครื่องจักรและเครื่องมืออื่นใดมาใช้แทนหรือเพิ่มเติมก่อนที่จะดําเนินการชั้นผิวจราจร ทั้งนี้ให้อยู่ ใน ดุลยพินิจของผู้คุมงาน
5. วิธีการกอสราง
   การเตรียมงานและการกอสราง
   5.1 หลังการบดอัดชิ้นดินถมดินทาง และ/หรือชั้นอื่นใด ได้ตามกําหนดแล้ว ให้นําวัสดุ ซึ่งมีคุณสมบัติตามที่ ระบุเกลี่ยแผ่ออกอย่างสม่ําเสมอ แล้วบดอัดโดยใช้น้ําผสมน้ํายา Soil Stabilizing Agent ผสมรวมให้เข้ากันตามจํานวน ที่คํานวณได้จากปริมาณน้ําที่เหมาะสมที่สุด(OMC) หรือมากกว่าประมาณร้อยละ 1-2 แล้วจึงใช้รถเกรดปรับเกลี่ยแต่ง พรอมบดอัดแน่นใหได้ตามข้อกําหนด
   5.2 การบดอัดวัสดุผิวจราจรลูกรังให้บดอัดเป็นชั้นๆหนาชั้นละไม่เกิน 20 เซนติเมตร และแต่ละชั้นให้มีความ แน่นไม่บ่อยกวารอยละ 95 Modified proctor Density
   .
   5.3 ในระหว่างการบดอัดหากระดับความชื่นต่ํากว่า OMC. สามารถผสมน้ําเพิ่มได้โดยไม่ต้องเพิ่มน้ํายา ปรับปรุงคุณสมบัติวัสดุ
   5.4 หากมีฝนตกระหว่างการก่อสร้างชั้นผิวจราจร จะต้องหยุดการก่อสร้างแล้วรอจนกว่าระดับความชื้นของ วัสดุอยู่สูงกว่า OMC.ประมาณร้อยละ 1-2 หากจําเป็นอาจต้องมีการกลับหน้าดินเพื่อตากให้แห้งเร็วขึ้น
   5.5 เมื่อทําการก่อสร้างผิวจราจรเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะต้องมีหน้าเรียบสม่ําเสมอและมีระดับถูกต้องตามแบบ 5.6 ทําการบ่มให้มีความชื้นอยู่ตลอดเวลาโดยใช้วิธีการราดน้อย การราดน้ําอย่างน้อย 2 ครั้งต่อวัน เป็นระยะเวลา 7 วัน
6. การทดสอบวัสดุ
   กอสราง
   6.1 คุณสมบัติทั่วไปของลูกรัง ให้เป็นไปตามวิธีการทดสอบเพื่อให้ได้คุณสมบัติวัสดุตามมาตรฐานลูกรังชนิด
   ทําผิวจราจร (มทส.206-2545)
   5.2 ให้ทดสอบเปรียบเทียบการตกตะกอน(Sedimentation) ของวัสดุตัวอย่างที่ได้ปรับปรุงคุณภาพด้วยน้ํายาฯ กับวัสดุตัวอย่างที่ไม่ได้ปรับปรุงคุณภาพด้วยน้ํายาฯ โดยต้องเสนอผลการทดสอบให้ผู้ควบคุมงานเห็นชอบก่อนนํามาใช้งาน 6.3 ให้ทดสอบการเปรียบเทียบความหนาแน่นของการบดอัด(Compaction) ของวัสดุตัวอย่างที่ได้ปรับปรุง คุณภาพด้วยน้ํายากับวัสดุตัวอย่างที่ไม่ได้ปรับปรุงคุณภาพด้วยน้ํายาฯโดยต้องเสนอผลงานการทดสอบให้ผู้ควบคุมงาน
   เห็นชอบก่อนนํามาใช้
   un
   กรมทางหลวงชนบท านักบ้ารุงทาน
   Em
   แบบบ
   ออกการการสราง ผิวลูกรังผสมน้ํายาปรับปรุงคุณสมบัติวัสดุ
   เลยนะบบ
   8/9
   วิศวกร/นายช่าง ผู้อํานวยการสานัก หัวหน้ากลุ่มงาน
   ผู้อ้านวยการกลุ่มๆ
   เบบเคที 1-103/58
   10/11
   ผู้อํานวยการกองช่าง
   นายวีระชัย ปราศัยงาม
   SIDE SLOPE
   ไหลทาง
   Slope
   ผิวจราจร
   Slope,
   ใน ทาง
   ขั้นตอนเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
7. ท่า DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชารุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง
8. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีให้ทํา SKIN PATCHING หรือ Levling ให้เรียบร้อยเสียก่อน
9. ท่า TACK COAT ผิวทางและผิวใหล่ทาง
10. ทาผิวทางและผิวใหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
    SIDE SLOPE
    สําเนาถูกต้อง
    ทําผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC
    CONCRETE
    ท่า TACK COAT ผิวไหล่ทางเดิม
    โครงสร้างไหล่ทางเดิม
    ท่าผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE ท่า TACK COAT ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิน
    ขอก้าหนดในการเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
    รายการ
    ขอกําหนด
    ผิวทางและผิวไหลทาง
    อาจด่ง
    มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE มทช.230-2545
    หมายเห
11. รายละเอียดตามรูปดัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ใน
    ดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
12. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการ ตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้า สถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่ เกินเขตทางหลวง โดยการดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการ ดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความ หนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ใน
    ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
13. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถ
    เปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายใน สายทางตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง 4. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่ กําหนดไว้ในแบบ
14. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง 6. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทํา ติดตั้งเครื่องหมายจราจร, หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทํา ให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
15. แบบ ใช้ร่วมกับแบบเลขที่ บร-102
    ลําดับที่
    2
    3
    ASPHALTIC CONCRETE
    TACK COAT
    เล่นแบงทิศทางจราจร
    อาจทิ้ง
    •
    อ้าตึง
    ·
    •
    มาตรฐานงานแทคโค้ท (TACK COAT) มทช.227-2545
    มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
    กรมทางหลวงชนบท
    สานัก ารุงทาง
    9/9
    งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
    For Funer
    แบบ
    16
    DV
    เขียนแบบ
    วิศวกร/นายช่าง
    หัวหน้ากลุ่มงาน
    ผู้อํานวยการกลุ่ม แบบเลขที 17-306/56 ท
    อ้านวยการสานัก
    44-44
    อ เพี