ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงบริเวณคอขวดไหล่ทาง ถนนสาย นค.4013 แยกทางหลวงหมายเลข 2230 - บ้านเลิศไมตรี อ.โพนพิสัย จ.หนองคาย

• เพื่อปรับปรุงและแก้ไขปัญหาคอขวดบริเวณไหล่ทางบนถนนสาย นค. 4013 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจราจร
• เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความคงทนของโครงสร้างชั้นทางเดิม รองรับน้ำหนักบรรทุกได้ดีขึ้น
• เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ ลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุบริเวณไหล่ทาง
• เพื่อส่งเสริมการนำวัสดุผิวทางเดิมกลับมาใช้ใหม่ (Recycling) ตามหลักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมและประหยัดงบประมาณรัฐ

• งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (Deep Patch) ในจุดที่โครงสร้างทางไม่แข็งแรง (Soft) ชำรุดเสียหาย
• งานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling ความลึก 0.20 เมตร กว้าง 7.00 เมตร ผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
• งานขยายไหล่ทางใหม่ข้างละ 1.50 เมตร (โครงสร้างประกอบด้วย ดินถมบดอัดแน่น, รองพื้นไหล่ทางลูกรังหนา 0.20 เมตร, และพื้นไหล่ทางหินคลุกซีเมนต์ผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 2% หนา 0.20 เมตร)
• งานปูผิวทางและไหล่ทาง Asphalt Hot Mix In-Plant Recycling (Binder Course) ความหนาเฉลี่ย 0.04 เมตร
• งานปูผิวทางและไหล่ทาง Asphalt Concrete (Wearing Course) ความหนาเฉลี่ย 0.04 เมตร
• งานพ่น Prime Coat (ยาง EAP) บนชั้นพื้นทางและพื้นไหล่ทาง และ Tack Coat บนชั้น Binder Course
• งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง
• งานอำนวยความปลอดภัยและการจัดจราจรระหว่างการก่อสร้าง

• ผลงานการปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทางรวม 1.560 กม. (แบ่งเป็นแบบที่ 1 ระยะทาง 0.050 กม. และแบบที่ 2 ระยะทาง 1.510 กม.) ที่ได้มาตรฐานตามแบบรูปและรายการ
• ผลการทดสอบความแน่น (Density) และการเจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) ของชั้นทางต่างๆ
• รายงานผลการออกแบบส่วนผสม (Job Mix Formula) ของ Recycled Asphalt Concrete และ Cement Stabilized Base จากสำนักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท
• งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงที่ผ่านการทดสอบค่าความหนาและค่าการสะท้อนแสงตามเกณฑ์มาตรฐาน มอก.
• รายงานการใช้วัสดุและครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ (ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60) และเหล็กในประเทศ (ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90) พร้อมเอกสารหลักฐานประกอบ

• ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้างไม่ได้ระบุจำนวนวันชัดเจนในแบบรูป แต่กำหนดขั้นตอนการบ่มทางและการทดสอบ เช่น ต้องบ่มชั้นทาง Pavement In-Place Recycling ไม่น้อยกว่า 7 วันก่อนเจาะเก็บตัวอย่าง และต้องรอให้ผิวทางใหม่เสร็จสิ้นไม่น้อยกว่า 7 วันก่อนตีเส้นจราจร

• Eligibility Requirements: ต้องปฏิบัติตามกฎกระทรวงกำหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563 โดยต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมดตามสัญญา
• Standards Compliance: วัสดุเทอร์โมพลาสติกต้องได้รับมาตรฐาน มอก. 542-2549 และลูกแก้วสะท้อนแสงต้องได้รับมาตรฐาน มอก. 543-2550, สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (Asphalt Recycling Agent) ชนิด RA5 ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ASTM D4552-86, งานปรับปรุงโครงสร้างทางในที่ (Pavement In-Place Recycling) ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มทช. 242-2567
• Experience: ต้องมีความเชี่ยวชาญและประสบการณ์ในงานปรับปรุงชั้นทางเดิมด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling และงาน Hot Mix In-Plant Recycling
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: ต้องมีความพร้อมด้านเครื่องจักรและเครื่องมือเฉพาะทาง เช่น ชุดเครื่องจักรขุดกัดผสม (Recycler) ที่สามารถสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ำ ปูนซีเมนต์ และความลึกของการขุดกัดได้ตรงกับหน้าจอแสดงผล และเครื่องต้ม/เครื่องพ่นสีเทอร์โมพลาสติกที่ได้มาตรฐาน
• Personnel: ต้องมีบุคลากรและวิศวกรควบคุมงานที่มีความเชี่ยวชาญในการควบคุมเครื่องจักรขุดกัดและปรับเกลี่ยชั้นทาง และต้องส่งตัวอย่างวัสดุให้สำนักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท เพื่อทดสอบและออกแบบส่วนผสม (Job Mix Formula) พร้อมชำระค่าธรรมเนียมตามที่กำหนด

• การตรวจสอบคุณภาพงานบดอัดแน่น (Density) ของชั้นทาง Recycled Asphalt Concrete ในสนามต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยจากห้องปฏิบัติการ
• การตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยการเจาะตัวอย่าง (Coring) ทุกระยะ 250 เมตร ความหนาต่ำสุดต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาในแบบ และค่าเฉลี่ย 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาในแบบ
• การตรวจสอบความหนาและค่าการสะท้อนแสงของเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก (ความหนาเฉลี่ยแบบปาดลาก >= 3.0 มม. แบบพ่น >= 2.0 มม. และค่าสะท้อนแสงเวลากลางคืน >= 200 mcd.lx^-1.m^-2 สำหรับสีขาว)
• การตรวจสอบความสมบูรณ์ของแท่งตัวอย่างเจาะ (Coring) ของชั้นทาง Pavement In-Place Recycling หลังบ่มครบ 7 วัน หากไม่เป็นแท่งสมบูรณ์จะต้องทำการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ

• Pavement In-Place Recycling: ความลึก 0.20 ม. ผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5% บดอัดแน่น >= 95% Modified Proctor Density, UCS >= 17.5 ksc.
• Hot Mix In-Plant Recycling (Binder Course): ใช้วัสดุผิวทางเดิม (RAP) ขนาดผ่านตะแกรง 3/4" ค้างบนตะแกรงเบอร์ 4 ไม่เกิน 40% ผสมหินใหม่ไม่น้อยกว่า 60% และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ RA5 5% โดยน้ำหนักยาง AC ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม.
• Wearing Course: ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตหนาเฉลี่ย 0.04 ม.
• หินคลุกซีเมนต์ไหล่ทาง: ผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 2% บดอัดแน่น >= 95% Modified Proctor Density, UCS >= 17.5 ksc. หนา 0.20 ม.
• รองพื้นไหล่ทางลูกรัง: C.B.R. ไม่น้อยกว่า 25% บดอัดแน่น >= 95% Modified Proctor Density หนา 0.20 ม.
• ดินถมคันทาง: C.B.R. ไม่น้อยกว่า 4% บดอัดแน่น >= 95% Standard Proctor Density

กรมทางหลวงชนบท
DEPARTMENT
OF
RURAL
ROADS
แบบงานปรับปรุงบริเวณคอขวดไหล่ทาง
(ผิวทาง ASPHALT CONCRETE โดยวิธี HOT MIX IN – PLANT RECYCLING)
ถนนสาย นค. 4013
แยกทางหลวงหมายเลข 2230 บ้านเลิศไมตรี
อ.โพนพิสัย จ.หนองคาย จํานวน 1 แห่ง
สํานักบํารุงทาง
กรมทางหลวงชนบท
แบบเลขที่ สบร.15 – 16/69
แบบงานปรับปรุงบริเวณคอขวดไหล่ทาง
(ผิวทาง ASPHALT CONCRETE โดยวิธี HOT MIX IN
ถนนสาย นค. 4013
PLANT RECYCLING)
แยกทางหลวงหมายเลข 2230 บ้านเลิศไมตรี
—
อ.โพนพิสัย จ.หนองคาย
รายละเอียดประกอบแบบงานก่อสร้าง
ดําเนินการก่อสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทาง 1.560 กม.

• ก่อสร้างตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1 ระยะทาง 0.050 กม.
• ก่อสร้างตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 2 ระยะทาง 1,510 กม.
  ทล.2267
  จุดสิ้นสุดสายทาง
  กม28+760
  N : 18.013794
  E : 103.236787
  อ. โพนพิสัย
  คนต้นโครงกา
  MH14+360
  N: 17.89618
  E: 103.20888
  ทล. 2267
  คนสุดโครงก
  ML15+920
  N: 17.906369 E : 103.208219
  ทล.2230
  ทล. 2230
  ทล.2230
  สารบัญแบบ
  แผ่นที่
  รายการ
  1
  2
  อ.เฝ้าไร่
  3
  4
  แผนที่สังเขป รายละเอียดประกอบแบบ สารบัญแบบ
  รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
  (โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING)
  รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN - PLANT RECYCLING
  รายการข้อก้าหนดงานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
  5
  รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1
  6
  รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 2
  7
  8
  แบบแปลนงานปรับปรุงบริเวณคอขวดไหล่ทาง
  งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
  หมายเหตุ
  จุดเริ่มต้นสายทาง
  N:
  กม0+000
  17.834948
  E : 103.288629
  อ้างอิง

แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561) แบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564) แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556) แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
สํานักบํารุงทาง
แบบงานปรับปรุงบริเวณคอขวดไหล่ทาง
ถนนสาย นค4013
แยกทางหลวงหมายเลข 2230 บ้านเลิศไมตรี
• โพนพิสัย จ.หนองคาย
แสดงแบบ

• รายละเอียดประกอบแบบ
  นายโชคชัย วันหากิจ
  นายสัตยา นามวงษา
  นายนฤธร ดีประเสริฐกุล
• แผนที่สังเขป
• สารบัญแบบ
  นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์ นายนพปฏล เสียงบุญ
  เลขที่แบบ สบร.15-16/69
  แผ่นที
  จํานวนแผ่น
  8
  กรมทางหลวงชนบท
  สํารวจ เห็นชอบ
  โชคชัย สัตยา เขียนแบบ
  72
  ออกแบบ
  ผอ.กต. อนุมัติ
  ผอ กบท
  มกราคม 2559
  (((ne?)
  ผู้อําานวยการสํานักฯ
  (แทน) อธิบดี
  หมายเหตุ
  แผนที่สังเขป
  กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
  รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING )
  ก่อนงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดําเนินการตามรายละเอียด ดังนี้
  1). ตรวจสอบตําแหน่ง ปริมาณงานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพมาแทนที่ พร้อมทําการบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กําหนดก่อนดําเนินการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
  2). ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกําหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุกปรับระดับ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบรูปและรายการ
  3). ก่อนเริ่มดําเนินการผู้ควบคุมงาน ต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง รายละเอียดดังนี้
  3.1 ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร และทําการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ําและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด ตรงกับหน้าจอแสดงผลหรือไม่
  3.2 ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม ข้อ 2 ถึง ข้อ 3 ที่ผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานแล้ว เพื่อที่จะขุดกัดให้เรียบสม่ําเสมอ
  3.3 ขณะก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ ผู้รับจ้างต้องทําการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น เพื่อหาประสิทธิภาพการทํางานของชุดเครื่องจักรและบุคลากร ของผู้รับจ้าง 3.4 หลังการก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หากพบว่าไม่เป็นไปตามแบบรูปและรายการกําหนด ให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขทันที
  3.5 ผู้ควบคุมงานต้องทําข้อตกลงกับผู้รับจ้างว่า เมื่อทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ ต้องทําการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ
  4). การก่อสร้างจริง ให้ใช้วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับการก่อสร้างตาม ข้อ 3
  5). ก่อนปูผิวทางผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกําหนด กรณีเจาะตรวจความหนาจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด ให้เจาะตัวอย่างเพิ่มจํานวน 2 ก้อน ตามแนวยาวของถนนและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตร แต่ไม่เกิน 50 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
  6). กําหนดให้มีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จํานวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากปรากฏว่าความหนาของก้อนตัวอย่างน้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ จะต้องสุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จํานวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยผลที่ยอมรับได้ก็คือความหนาต่ําสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดไว้ในแบบและความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
  ข้อกําหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
  ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
  นายโชคชัย วันหากิจ
  นายนฤธร ประเสริฐกุล
  สํานักบํารุงทาง
  แบบงานปรับปรุงบริเวณคอขวดไหล่ทาง
  ถนนสาย นค 4013 แยกทางหลวงหมายเลข 2230 -
  อโพนพิสัย จ.หนองคาย
  แสดงแบบ
  นายสัตยา นามวงษา
  บ้านเลิศไมตรี
  รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
  (โดยวิธี PAVEMENT IN
  PLACE RECYCLING)
  แผ่นที่
  2
  จํานวนแผ่น
  เรแบบ สบร.15-18/89
  นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
  นายนพปฏล เสี่ยงบุญ
  8
  กรมทางหลวงชนบท
  โชคย สํารวจ เห็นชอบ
  1 เขียนแบบ
  ออกแบบ
  ผอ. กตป 22 ผอกบท
  มกราคม 2569
  อนุมัติ
  Fund
  (4) ผู้อํานวยการสํานักฯ
  (แทน) อธิบดี
  รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN PLANT RECYCLING

1. วัสดุ
   ใหม่
   วัสดุที่ใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมโดยอาจใช้วัสดุ
   คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็นซึ่งขึ้นอยู่
   กับคุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
   1.1 แอสฟัลต์คอนกรีตจาากชั้นผิวทางเดิม ที่ได้จากการรื้อ ขูดไส หรือ ตัดชั้นผิวทางเดิม (RAP)
   นําเอาแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้ ไปผ่านกระบวนการคัดแยก และร่อนผ่านตระแกรง โดยวัสดุ (RAP) ที่นํามาใช้ คือส่วนที่ร่อนผ่านตระแกรง ขนาด 3/4” และค้างบนตระแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4)
   1.2 แอสฟัลต์
   แอสฟัลต์ที่ใช้ผสมเพิ่มให้เป็นไปตาม มทช.230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE)
   1.3 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT)
   เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์
   9.5
   12.5
   19.0
   25.0
   ขนาดที่ใช้เรียก
   (3/8) (1/2) (3/4) (1)
   สําหรับชั้นทาง
   ความหนา
   WEARING WEARING BINDER BINDER COURSE COURSE COURSE COURSE 25-35 40-70 40-80 70-100
   ขนาดตะแกรง
   มิลลิเมตร (นิ้ว)
   ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
   1

56-80
1
37.5
(1 1/2)
100
25.0
(1)
100
90-100
19.0
(3/4)
100
90-100
12.5
(1/2)
100
80-100
9.5
(3/8)
90-100
56-80
4.75
(เบอร์ 4 )
55-85
44-74
35-65
29-59
2.36
(เบอร์ 8 )
32-67
28-58
23-49
19-45
1.18
(เบอร์ 16 )
0,600
(เบอร์ 30 )
0.300
(เบอร์ 50 )
7-23
5-21
5-19
5-17
เพื่อทําการออกแบบส่วนผสม RECYCLED
0.150
(เบอร์ 100 )
0.075
(เบอร์ 200 )
2-10
คอนกรีตเดิมที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัตจะต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนด ASTMD
4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
2.การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
2.1 ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องนําวัสดุส่งสํานักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท
ASPHALT CONCRETE
2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1
2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผลการทดลองและ
ออกแบบสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพเป็นไปตามข้อกําหนด 2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เพื่อใช้ควบคุมงาน น
2.6 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิดชอบจะต้อง ชําระค่าธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด
2.7 ขนาดคละของมวงรวมภายหลังการผสมให้เป็นไปตามตารางที่ 1 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
2.8 คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามตารางที่ 2 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
3. ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE
สําหรับชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางค่าความแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า ความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือปฏิบัติ
ตามข้อกําหนดในสัญญา
4. แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม (RAP)
อาจมีการสูญเสียจากการขุดรื้อ การขนส่ง และกระบวนการคัดแยก ทั้งนี้หากยังมีวัสดุ (RAP) ส่วนที่ยังเหลืออยู่ ให้ขนส่งนําไปกองเก็บ ณ สถานที่ ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
5.การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
1

1
1
2-7
2-8
1-7
หมายเหตุ 1.กรมทางหลวงชนบทอาจพิจารณาเปลี่ยนแปลงขนาดครละของมวลรวมที่ใช้ แตกต่างจากตารางที่ 1 ก็ได้ ทั้งนี้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ได้ต้องมีคุรสมบัติและความแข็งแรงถูกต้องตาตาราง ที่ 2
2.ความหนา ตามตารางที่ 1 เป็นความหนาแนะนําเท่านั้น
ตารางที่ 2 ข้อกําหนดในการออกแบบ RECYCLED ASPHALT CONCRETE
สําหรับชั้นทาง
BLOWS
STABILITY
ชั้นทาง
WEARING WEARING
COURSE
COURSE
BINDER COURSE
BINDER COURSE
SHOULDER
9.5 มม
12.5 มม
75
75
75
75
50
MIN
N
6672
6672
6672
6672
6672
(LB)
(1500)
(1500)
(1500)
(1500)
(1500)
8-16
8-16
8-16
8-16
8-16
PERCENT VOIDS IN MINERAL AGGREGATE
3-6
3-6
3-6
3-6
3-6
(VMA)
MIN
15
14
13
STABILITY/FLOW
N/0.25 MM
MIN
556
556
556
556
556
(Ib/0.01 IN)
MIN
(125)
(125)
(125)
(125)
(125)
MIN
75
75
75
75
75
FLOW 0.25 MM (0.01 IN)
PERCENT STRENGTH INDEX
135
1223
หมายเหตุ การทดลองหาค่า PERCENT STRENGTH INDEX ใช้วิธี ONTARIO VACUUM IMMERSION MARSHALL TEST การทดลองรายการนี้กรมทางหลวงชนบทจะพิจารณาทําการทดลองตามความเหมาะสม
หรือวิธีอื่นที่เทียบเท่า
สํานักบํารุงทาง
ในระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าชั้น แบบงานปรับปรุงบริเวณคอขวดไหล่ทาง
CONCRETE
ทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง RECYCLED ASPHALT โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการ จราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเกิดความเสียหายระยะ เวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ถนนสาย นค4013 แยกทางหลวงหมายเลข 2230
• โพนพิสัย จ.หนองคาย
แลแบบ

บ้านเลิศไมตรี
รายการข้อก้าหนดและมาตรฐานทั่วไป
งาน HOT MIX IN
—
เคย แบบ สปร.15-16/69
PLANT RECYCLING
นายโชคชัย วันหากิจ นายสัตยา นามวงษา
นายนฤธร ประเสริฐกุล
นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
นายนพปฎล เสี่ยงบุญ
แผ่นที่
3
จํานวนแผ่น
กรมทางหลวงชนบท
โชค ย สํารวจ เห็นชอบ สียา เขียนแบบ
2
8
ออกแบบ
ผอ กตป
ผอกบท
มกราคม 2569
อนุมัติ
Kan!
(แทน)
ผู้อําานวยการสํานักฯ
(แทน) อธิบดี
เขตทาง
BACK SLOPE VARIES
SIDE SLOPE
H (ดูรายการประกอบแบบข้อ 4)
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
ผิวจราจร
ครึ่งผิวจราจร
ครึ่งผิวจราจร
+
Slope
Slope
ผิวทางเดิม
ข

• ระดับแนะนําก่อสร้าง
  Slope
  ก
  ก
  ผิวทางใหม่
  L ข
  BENCHING
  ตารางแนะนําค่า (CUT SLOPE)และ (FILL SLOPE)
  HEIGHT OF FILL OR CUT FILL SLOPE
  CUT SLOPE
  (M.)
  EARTH
  EARTH
  SOFT ROCK HARD ROCK
  0.00

3.00
2: 1
1: 1
0.50 : 1
0.25 : 1
-ดินถม
เขตทาง
ระดับดินเดิม
รายการข้อกําหนดงานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดหินผุ, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ

1. มิติที่กําหนดเป็น” เมตร” นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตาม มาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทร.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้อง
3. จํานวนขั้นบันไดในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม 3.1 ระยะ " ก " ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน 3.2 ระยะ ข” ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมกว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดิน
   บ
   สามารถทํางานได้และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
4. H คือ ความสูงร่องน้ําเปิดข้างทาง
   ร่องน้ําธรรมดา สูงไม่น้อยกว่า 1.20 ม. ในกรณีไม่สามารถตัดดินได้ ก็ให้ปรับลดความสูงลงมา แต่ต้องไม่น้อยกว่า 0.50 ม. ทั้งนี้ ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน ร่องน้ําที่มีการดาด(Lining) สูงไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
5. ความหนาขึ้นโครงสร้างทางความกว้างผิวจราจรและไหล่ทางตามที่กําหนดในรูปตัดแบบก่อสร้าง
   ให้เหมาะสมกับปริมาณจราจรและสภาพพื้นที่แต่ละสายทาง
6. ค่าลาดตัดคันทาง (CUT SLOPE) และลาดถมคันทาง (FILL SLOPE)
   ใช้ตามตารางแนะนําหรือตามที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
7. ในกรณีที่มีการถมหรือการตัดสูงกว่า 5.00 ม. ให้ใช้ค่าความลาดแนะนําตามแบบมาตรฐาน ถน-501/61 (ทางที่ถมสูงหรือตัดลึก)
8. งานผิวจราจรให้เป็นไปตามรูปตัดตามขวางตามแบบที่กําหนด
   REMARK
   อัตราส่วนในตารางเป็น แนวราบ : แนวดิ่ง
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานปรับปรุงบริเวณคอขวดไหล่ทาง
   ถนนสาย นค4013

แยกทางหลวงหมายเลข 2230 บ้านเลิศไมตรี อโพนพิสัย จ.หนองคาย
แบบบ
รายการข้อกําหนดงานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
นายโชคชัย วันหากิจ
นายสัตยา นามวงษา
นายนฤธร ประเสริฐกุล
นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
นายนพปฎล เสียงบุญ
เคยแบบ สบร.15-16/89
แผ่นที
4
จํานวนแผ่น
8
โดย
กรมทางหลวงชนบท
สํารวจ เห็นชอบ ยา เขียนแบบ 22.
ออกแบบ
ผอ.กต. อนุมัติ - ผอ.กบท
มกราคม 2569
(แทน) ผู้อํานวยการสํานักฯ
(แทน) อธิบดี
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
ปรับปรุงบริเวณคอขวดไหล่ทาง ถนนสาย นค. 4013 แยกทางหลวงหมายเลข 2230 - บ้านเลิศไมตรี
ค. โพนพิสัย จ.หนองคาย
1.00
ผิวไหล่ทางใหม่
—
2.00 ม
ส่วนขยาย
0.00 - 1.50 ม.
+
ไม่น้อยกว่า 0.50 ม
Slope
ผิวทางใหม่กว้าง 8.00 - 11.00 ม
ผิวจราจรใหม่
6.00 - 7.00 ม.
ผิวทางเดิม 8.00 ม
+
ไม่น้อยกว่า
0.50 ม
ผิวไหล่ทางใหม่
1.00 2.00 ม
ส่วนขยาย
0.00
1.50 ม
Slope
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2ข้าง)
งาน DEEP PATCH-
โครงสร้างที่ไม่แข็งแรง
BENCHING
งานฟื้นไหล่ทางใหม่ หินคลุกซีเมนต์ โดยผสมปูนซีเมนต์ ไม่น้อยกว่า 2% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC. ความหนา 0.20 ม
งานรองพื้นไหล่ทางใหม่ (ลูกรังบดอัดแน่น) C.B.R. ไม่น้อยกว่า 25 % ความหนา 0.20 ม.
บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY.
งานดินถมคันทางบดอัดแน่น C.B.R ไม่น้อยกว่า 4%
บดอัดไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY.
งานปรับดินเดิมแล้วบดอัด ไม่น้อยกว่า
95% STANDARD PROCTOR DENSITY.
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม
TACK COAT (UN BINDER COURSE)
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและฟื้นไหลทาง
งานชุดกัดพื้นทาง และปรับปรุงโครงสร้างทางในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
ความลึก 0.20 ม. กว้าง 7.00 ม โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2567)
ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
ขุดรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
โครงสร้างทางเดิม
ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN

วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่) ไม่น้อยกว่า 60%
ชื้นผิวทาง
BINDER COURSE ไม่เกิน 40%
หมายเหตุ
PLANT RECYCLING
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ 5% โดยนํ้าหนักยาง AC

1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN
   1
   PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
   รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1
   ช่วงดําเนินการ กม ที่ 14+360
   SCALE
   กม. ที่ 14+410 (TAPER จาก 8.00 - 11.00 ม.)
   E
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานปรับปรุงบริเวณคอขวดไหล่ทาง
   ถนนสาย นค. 4013
   แยกทางหลวงหมายเลข 2230
   อโพนพิสัย จ.หนองคาย
   แสดงแบบ
   รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1
   นายโชคชัย วันหากิจ นายสัตยา นามวงษา
   โชค ย
   บ้านเลิศไมตรี
   นายนฤธร ดีประเสริฐกุล
   นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
   นายนพปฎล เสียงบุญ
2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM 04552-86
   เคสที่แบบ สปร.15–16/69 แผ่นที
   5
   จํานวนแผ่น
   8
   กรมทางหลวงชนบท
   สํารวจ เห็นชอบ สีเทา เขียนแบบ
   ออกแบบ
   ผอ. กตป
   24 ผอกบท
   มกราคม 2569
   อนุมัติ
   (เทพ) ผู้อํานวยการสํานักฯ
   (แทน) อธิบดี
   ระดับดินเดิม
   SIDE SLOPE
   ปรับปรุงบริเวณคอขวดไหล่ทาง ถนนสาย นค. 4013 แยกทางหลวงหมายเลข 2230 -
   อ. โพนพิสัย จ.หนองคาย
   บ้านเลิศไมตรี
   ผิวไหล่ทางใหม่
   2.00 ม
   ส่วนขยาย
   1.50 ม

ไม่น้อยกว่า
0.50 ม
ผิวทางใหม่กว้าง 11.00 ม
ผิวจราจรใหม่
7.00 ม. ผิวทางเดิม 8.00 ม
Slope
ผิวไหล่ทางใหม่
+
ไม่น้อยกว่า
0.50 ม
2.00 ม
ส่วนขยาย 1.50 ม
Slope
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง)
งาน DEEP PATCH-
โครงสร้างที่ไม่แข็งแรง
BENCHING
งานฟื้นไหล่ทางใหม่ หินคลุกซีเมนต์ โดยผสมปูนซีเมนต์ ไม่น้อยกว่า 2% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC. ความหนา 0.20 ม งานรองพื้นไหล่ทางใหม่ (ลูกรังบดอัดแน่น) C.B.R. ไม่น้อยกว่า 25 % ความหนา 0.20 ม. บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY. งานดินถมคันทางบดอัดแน่น C.B.R ไม่น้อยกว่า 4%
บดอัดไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY.
งานปรับดินเดิมแล้วบดอัด ไม่น้อยกว่า
95% STANDARD PROCTOR DENSITY.
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม.
TACK COAT (UN BINDER COURSE)
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม
PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและฟื้นไหล่ทาง
งานขุดกัดพื้นทาง และปรับปรุงโครงสร้างทางในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
ความลึก 0.20 ม. กว้าง 7.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช242-2567)
ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
ขุดรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่
โครงสร้างทางเดิม
Ө
รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 2
2
SCALE

ช่วงดําเนินการ กม. ที่ 14+410

กม ที่ 15+920
ชื้นผิวทาง
ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING
วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่)
BINDER COURSE ไม่เกิน 40%
ไม่น้อยกว่า 60%
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ 5% โดยน้าหนักยาง AC
หมายเหตุ

1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
   ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST) 2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM 04552-86
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานปรับปรุงบริเวณคอขวดไหล่ทาง
   ถนนสาย นค4013 แยกทางหลวงหมายเลข 2230 อโพนพิสัย จ.หนองคาย
   แสดงแบบ
   รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 2 เครแบบ สบร.15-16/69 แผ่นที่
   นายโชคชัย วันหากิจ นายสัตยา นามวงษา
   บ้านเลิศไมตรี
   โชคชัย nomen
   นายนฤธร ประเสริฐกุล
   นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
   นายนพปฏล เสียงบุญ
   6
   จํานวนแผ่น
   8
   กรมทางหลวงชนบท
   สํารวจ เห็นชอบ เขียนแบบ
   ออกแบบ
   ผอ.กต. อนุมัติ
2. ผอกบท
   มกราคม 2569
   (4) ผู้อํานวยการสํานักฯ
   (แทน) อธิบดี
   ปรับปรุงบริเวณคอขวดไหล่ทาง ถนนสาย นค. 4013 แยกทางหลวงหมายเลข 2230 - บ้านเลิศไมตรี
   อ. โพนพิสัย จ.หนองคาย
   Ө
   แบบแปลนงานปรับปรุงบริเวณคอขวดไหล่ทาง
   งานขยายคอขวดไหล่ทางข้างละ 1.50 ม
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานปรับปรุงบริเวณคอขวดไหล่ทาง
   ถนนสาย นค4013
   แยกทางหลวงหมายเลข 2230
   อโพนพิสัย จ.หนองคาย
   แบบ
   นายโชคชัย วันหากิจ นายสัตยา นามวงษา
   บ้านเลิศไมตรี
   แบบแปลนงานปรับปรุงบริเวณคอขวดไหล่ทาง
   เครที่แบบ สบร.15-16/69
   นายนฤธร ประเสริฐกุล
   นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
   นายนพปฏล เสียงบุญ
   แผ่นที
   7
   จํานวนแผ่น
   8
   กรมทางหลวงชนบท
   โชคชัย สํารวจ เห็นชอบ
   Amen เขียนแบบ
   IP.
   ออกแบบ
   ผอ.กต. อนุมัติ
   2 ผอ.กบท.
   มกราคม 2569
   (แทน) ผู้อํานวยการสํานักฯ
   (แทน) อธิบดี
   งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   รายการประกอบแบบ
3. เส้นขอบทางให้ตีเส้นทึบ ยกเว้นในบริเวณทางเชื่อม ให้ตีเส้นประ เส้น 1.00 ม เว้นระยะ 2.00 ม
4. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ตีเส้นประ เส้น 3.00 ม. เว้นระยะ 9.00 ม. ยกวันบริเวณทางโค้ง สะพาน และความกว้างไหล่ทางลดลงให้ตีเส้นทึบ
5. ตําแหน่งการตีเส้นจราจร สามารถเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในบัญชีปริมาณงาน การดําเนินการตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก THERMOPLASTIC (มทช 241 2553) ให้ดําเนินการดังนี้
   1.วิธีดําเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลก ปลอมอื่นใด การลงวัสดุรองพื้นต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่น กับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิด
   การเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางานรวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบ จากผู้ควบคุมงานก่อน ในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 7 วัน
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้
   ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันที ห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่าย ที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้นขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
6. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธี รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542-2549 วัสดุเทอร์โมพลาสติก และ วัน/เดือน/ปี LOT. BATCH ของการผลิต ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วน ของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 30 % โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วนไม่น้อยกว่า 400 กรัมต่อตารางเมตร
   2.2 ลูกแก้ว (GLASS BEADS) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 543-2550 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์ และวัน/เดือน/ปี LOT. BATCH ของการผลิต
   2.3 วัสดุรองพื้น (TACK COAT หรือ PRIMER) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจร กับผิวทางมีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
7. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.1 ความหนา
   3.1.1 ก่อนเริ่มงานต้องทําการทดลองตีเส้นในแปลงทดลองเพื่อให้อัตราวัสดุปาดลากและความเร็วของเครื่องจักรกลมีความสัมพันธ์ จนได้ความหนาตามที่
   กําหนดโดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่เครื่องตีเส้นจะผ่าน เมื่อปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้วให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรนั้นๆ โดยใช้เครื่องมือวัดความหนาแบบ MICROMETER เพื่อผลการทดลองนี้ไปใช้ปฏิบัติในการทํางานจริง
   3.1.2 ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทุกๆ 250 เมตร จํานวน 3 ตําแหน่ง (เส้นขอบทางและเส้นแบ่งทิศทางจราจร)
   โดยทําการวัดภายหลังที่ทําการเครื่องหมายจราจรแล้วเสร็จ
   3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง ( REFLECTANCE หรือ LUMINANCE FACTOR) ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงาน ไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมงให้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ (STANDARDIZATION) และปรับค่าให้ถูกต้อง
8. กรณีความหนาที่ตรวจวัด หรือ ค่าสะท้อนแสงไม่ผ่านตรวจสอบคุณภาพ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการลบเครื่องหมายจราจรออกโดยใช้เครื่องจักรกลที่สามารถลบเครื่องหมายจราจร บนผิวทางและต้องไม่ทําอันตรายต่อโครงสร้างความแข็งแรงของผิวจราจรและชั้นทางนั้น และดําเนินการทําเครื่องหมายจราจรผิวทางใหม่
9. การแสดงใบรับรองผลิตภัณฑ์
   ผู้รับจ้างต้องส่งสําเนาต้นฉบับใบเสร็จ (คู่ฉบับจริง) ออกโดยเจ้าของผลิตภัณฑ์หรือตัวแทนจําหน่ายที่มีหนังสือแต่งตั้งจากเจ้าของผลิตภัณฑ์ของวัสดุที่ใช้งานพร้อมระบุเลขที่สัญญา แสดงต่อผู้ควบคุมงาน
   ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   รายการที่กําหนด
   สีจราจร
   วัสดุเทอร์โมพลาสติก
10. วัสดุ
    1.1
    ข้อกําหนด
    1.2 การใช้งาน
    มอ415-2541
    พ่น
    มอก542-2549 อัดรีดหรือปาดลาก
11. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
    2.1
    ความหนา เมื่อแห้งเฉลี่ย, มิลลิเมตร
    พ่น
    ≥ 2.0
    รีตหรือปาคลาก
    2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัมต่อตารางเมตร
    ≥ 400
    ≥ 3.0 > 400
12. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
    3.1
    ความหนาเมื่อแห้งเฉลี่ย, มิลลิเมตร
    พ่น
    รีดหรือปาดลาก
    1
    ≥ 2.0
    ≥ 3.0
    3.2
    การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร
    3.2.1 การสะท้อนแสงในเวลากลางวัน (0430), medx : m
    -2
    สีขาว

130
≥ 130
สีเหลือง
≥ 100
≥ 100
3.2.2 การสะท้อนแสงในเวลากลางคืน (R (30), mcdLx
-2
.m
สีขาว
≥ 200
2200
≥ 130
≥ 130
3.3
สีเหลือง
การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 15 เมตร 3.3.1 การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางวัน
(1) แฟคเตอร์การสะท้อนแสง (reflectance) ร้อยละ
สีขาว
สีเหลือง
สีขาว
สีเหลือง
3.3.2 การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (R 5), mcd.Lx1.
L15
หมายเหตุ การวัดค่าสะท้อนแสงโดยทั่วไปให้ใช้ตามข้อ 3.2 - หากมีความจําเป็นให้ใช้ตามข้อ 3.3 ได้โดยอนุโลม

4. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
   275
   275
   ≥ 45
   ≥ 45
   m
   ≥ 300
   ≥ 300
   ≥ 200
   ≥ 200
   12 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง
   4.1 การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร 4.1.1 การวัดค่าจําลองในเวลากลางวัน (2230), med.xm mcd.Lx1
   -2
   สีขาว
   สีเหลือง
   12 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง
   ≥ 65
   ≥ 65

50
≥ 50
สํานักบํารุงทาง
แบบงานปรับปรุงบริเวณคอขวดไหล่ทาง
ถนนสาย นค4013
แยกทางหลวงหมายเลข 2230 อโพนพิสัย จ.หนองคาย
แสดงแบบ
นายโชคชัย วันหากิจ นายสัตยา นามวงษา

บ้านเล ไมตรี
งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
เคทีแบบ สปร.15-16/69
นายนฤธร ประเสริฐกุล
นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
นายนพปฏล เสียงบุญ
แผ่นที
8
จํานวนแผ่น
8
กรมทางหลวงชนบท
โชคชัย
สํารวจ เห็นชอบ ŏmen สัทธา เขียนแบบ
ออกแบบ
ผอ.กต. อนุมัติ
ผล กบท
มกราคม 2559
( แทง)
ผู้อ่านวยการสํานักฯ
(แทน) อธิบดี