eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก หมู่ที่ 8 ตำบลลำตาเสา อำเภอวังน้อย จังหวัดพระนครศรีอยุธยา (ชุมชนบ้านศรีวังน้อย)

เทศบาลเมืองลำตาเสา 69029333660
฿3,110,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 18 มิ.ย. 2569 พระนครศรีอยุธยา
รายละเอียดการจ้าง

โครงการปรับปรุงผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่ ตําบลลําตาเสา อําเภอวังน้อย จังหวัดพระนครศรีอยุธยา โดยมุ่งเน้นการปรับปรุงถนนซอยทางเข้ากลุ่มโรงงาน หมู่ที่ 8 (ชุมชนบ้านศรีวังน้อย) ให้มีสภาพผิวจราจรที่แข็งแรงทนทานและปลอดภัยยิ่งขึ้น ขอบเขตงานครอบคลุมถึงการรื้อถอนผิวคอนกรีตเดิม การบดทับ การลงลูกรังและหินคลุกเพื่อเสริมความแข็งแรงของชั้นพื้นทาง จากนั้นจึงทำการเทคอนกรีตเสริมเหล็กผิวจราจรกว้าง 6.80 เมตร ยาว 175 เมตร หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร พร้อมทั้งติดตั้งท่อระบายน้ําคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.60 เมตร จำนวน 314 ท่อน และบ่อพักคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) ขนาด 1.10 x 1.10 เมตร จำนวน 36 บ่อ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายน้ำ ป้องกันปัญหาน้ำท่วมขัง และตีเส้นจราจรให้ชัดเจนเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ นอกจากนี้ ยังรวมถึงงานไหล่ทางคอนกรีตเสริมเหล็กและไหล่ทางหินคลุก ตลอดจนการปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางที่เกี่ยวข้อง และการใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศตามที่กำหนด

English summary

This project aims to improve the reinforced concrete road surface on the access road to the factory cluster, Moo 8, Lam Tasae Subdistrict, Wang Noi District, Phra Nakhon Si Ayutthaya Province. The scope of work includes upgrading the existing road surface to reinforced concrete, measuring 6.80 meters wide and 175 meters long, with an average thickness of 0.20 meters. It also involves the installation of drainage systems and traffic line marking to enhance traffic efficiency and safety. The project will also include the construction of concrete shoulders and gravel shoulders, adherence to relevant road construction standards, and the use of domestically produced materials as specified.

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • ปรับปรุงผิวจราจรเดิมให้เป็นคอนกรีตเสริมเหล็ก เพื่อเพิ่มความแข็งแรงทนทานและยืดอายุการใช้งาน
  • เพิ่มประสิทธิภาพในการระบายน้ำ ป้องกันปัญหาน้ำท่วมขังบริเวณถนน
  • เพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรด้วยการตีเส้นจราจรที่ชัดเจน
  • ยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่

ขอบเขตของงาน

  • การขุดรื้อผิวคอนกรีตเดิมและขนทิ้ง
  • การบดทับดินตามมาตรฐานงานดินตัดคันทาง (Roadway Excavation) มทถ.221-2562
  • การตัดดินคันทางเดิมลึก 0.30 เมตร ตามมาตรฐานงานดินตัดต้นทาง (Roadway Excavation) มทถ.221-2552
  • การลงลูกรังรองพื้นทาง กว้าง 9.00 เมตร ยาว 175 เมตร หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร ตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (Subbase) มทถ.202-2562
  • การลงหินคลุกชั้นพื้นทาง กว้าง 9.00 เมตร ยาว 175 เมตร หนาเฉลี่ย 0.15 เมตร ตามมาตรฐานงานชั้นพื้นทาง (Base) มทถ.223-2562
  • การลงทรายหยาบรองใต้ผิวทางคอนกรีต บดอัดแน่น หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
  • การก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) กว้าง 6.80 เมตร ยาว 175 เมตร หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร ตามแบบมาตรฐานการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ทก. -2-202 โดยใช้เหล็กตะแกรง WIRE MESH ขนาด Ø 6 มม. @ 0.20 x 0.20 ม. และเหล็ก TIE BARS DB Ø 12 มม. ยาว 0.50 ม. ระยะ @ 0.50 ม. และเหล็ก DOWEL BARS RB Ø25 มม. ยาว 0.50 ม. ระยะ @ 0.30 ม. ตามมาตรฐานเหล็กเส้นเสริมคอนกรีต มทถ.217-2562
  • การก่อสร้างไหล่ทางผิวจราจร คสล. กว้าง 1.10 เมตร ยาว 175.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร ทั้ง 2 ข้าง
  • การลงไหล่ทางหินคลุกตามสภาพ ยาว 175 เมตร หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร จำนวน 2 ข้าง บดอัดแน่น ตามมาตรฐานงานไหล่ทาง มทถ.224-2562
  • การตีเส้นจราจร (เส้นขอบทางสีขาว ขนาดกว้าง 10 ซม. ตลอดแนว และเส้นประสีเหลือง ขนาดกว้าง 10 ซม. เส้นยาว 1.00 เมตร เว้นช่อง 3.00 เมตร) ตามแบบเครื่องหมายจราจรผิวทาง
  • การวางท่อระบายน้ํา คสล. ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.60 เมตร จำนวน 314 ท่อน
  • การก่อสร้างบ่อพัก คสล. ขนาด 1.10 x 1.10 เมตร จำนวน 36 บ่อ
  • การปฏิบัติตามข้อกำหนดทั่วไปและหมายเหตุในรายการประกอบแบบ
  • การใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด และเหล็กที่ใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • การจัดทำแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศและแผนการทำงานเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กที่ปรับปรุงแล้ว
  • ระบบท่อระบายน้ําคอนกรีตเสริมเหล็ก
  • บ่อพักคอนกรีตเสริมเหล็ก
  • ไหล่ทางคอนกรีตเสริมเหล็กและไหล่ทางหินคลุก
  • เส้นจราจรที่ตีไว้ชัดเจน
  • เอกสารรับรองคุณภาพวัสดุและผลการทดสอบ
  • แผนการทำงานและแผนการใช้วัสดุภายในประเทศ

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุในเอกสาร (ต้องสอบถามเพิ่มเติม)
  • กำหนดส่งมอบงาน: ไม่ระบุในเอกสาร (ต้องสอบถามเพิ่มเติม)
  • กำหนดส่งแผนการใช้พัสดุภายในประเทศ: ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา
  • กำหนดส่งแผนการทำงาน: ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

ตะวัน ก
เหนื
ตะวันออก
บ้านว่าง โรงเรียนบ้านข้าง
อําเภออุทัย ตําบลบ้านช้าง
ตําบลบางปะอิน
ตําบลบ้านสร้าง
ไปพระนครศรีอยุธยา
คลองบ้านสร้าง
สร้าง บ้าน คด
อําเภอวังน้อย คําบลบ่อตาโล
คลองชลประทาน ขวา
คลองไดนกลาง
ถนนที่ทําการปรับปรุงผิว
จราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
โรงเรียนอนุบาล บ้านดรุณ
ซึ่งเรียนกระทุ่มราย
มกาย
งแผ่นดินหมา
คลองชลประทาน ๕ วา
โรงเรียนอนุบาลสนับท เรามีงานเทศบาล
ลาลา
การไฟฟ้าวังน้อย
คลองบ่อตาโล
วัดศิวาราม
คลองชลปรทานนครหลวง
อําเภออุทัย ตําบลหนองน้ําส้ม
ถนนสายเข่งละ
สถานีอนามัยลําต
โรงเรียนวัดศิวาราม โครงส่งน้ําและบํารุงรักษานครหลวง
อําเภอวังน้อย ตําบลลําไทร
โรงเรียนวังน้อยวิท
FREUDE
เกษตรอําเภอวังห ที่ว่าการอําเภอวังน้อย
อบเอวังน้อย ตําบลวังน้อย
ไปกรุงเทพฯ
แผนที่สถานที่ปรับปรุงผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
มาตราส่วน
not to scale
ถนนสายบ้านบัวชม-บ้านคูคต
ד
นายวังน้อย าบลหันตะเภา
-วัดราษฎ์บรรจงตาดง)
โครงการปรับปรุงถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
โดยทําการปรับปรุงผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก ผิวจราจรกว้าง 6.80 เมตร ยาว 175 เมตร หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร หรือพื้นที่เทคอนกรีตเสริมเหล็กไม่น้อยกว่า 1,190 ตารางเมตร พร้อมตีเส้นจราจร และวางท่อระบายน้ํา คสล. 30.60 เมตร จํานวน 314 ท่อน พร้อมบ่อพัก คสล. ขนาด 1.10 x1.10 เมตร จํานวน 36 บ่อ ถนนซอยทางเข้ากลุ่มโรงงาน หมู่ที่ 8 ตําบลลําตาเสา อําเภอวังน้อย จังหวัดพระนครศรีอยุธยา (ชุนชนบ้านศรีวังน้อย)
งานปรับปรุงถนน
รายการประกอบแบบ
1.ผู้รับจ้างรับรองว่าได้ตรวจดูแบบรูปรายละเอียดโดยถี่ถ้วนและเข้าใจความหมายโดยแจ่มแจ้งทุกประการแล้วจึงลงนามในสัญญา
2. ให้ทําการขุดรื้อผิวคอนกรีตเดิม(ขนทิ้ง) แล้วบดทับ ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานดินตัดคันทาง(Roadway Excavation) มทถ.221-2562 3. ให้ทําการตัดดินคันทางเดิม ลึก 0.30 เมตร ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานดินตัดต้นทาง(Roadway Excavation) มาก 221-2552
4. ให้ทําการลงลูกรังรองพื้นทางกว้าง 9.00 เมตร ยาว 175 เมตร หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (Subbase) มทถ.202-2562 5. ให้ทําการหินคลุกชั้นพื้นทาง กว้าง 9.00 เมตร ยาว 175 เมตร หนาเฉลี่ย 0.15 เมตร ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานชั้นพื้นทาง (Base) มาก. 223-2562 6. ให้ทําการลงทรายหยาบรองใต้ผิวทางคอนกรีต บดอัดแน่น หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร พรมน้ําให้ชุ่ม
โรงเรียนจรูญกิมลี้กิจจาทรอนุสรณ์ 7. ให้ทําผิวจราจรคอนกรีต ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานผิวจราจรแบบคอนกรีต (Concrete Payment) มาก 231-2562 8.งานก่อสร้างผิวจราจร คสล. กว้าง 6.80 เมตร ยาว 175 เมตร หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร ตามแบบมาตรฐานการเสริมเหล็กและรอย ต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ทก. -2-202 โดยให้ใช้เหล็กตะแกรง WIRE MESH ขนาด Ø 6 มม. @ 0.20 x 0.20 ม. และ เหล็ก TIE BARS DB Ø 12 มม. ยาว 0.50 ม. ระยะ @ 0.50 ม. และ เหล็ก DOWEL BARS RB Ø25 มม.ยาว 0.50 ม. ระยะ @ 0.30 ม. ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานเหล็กเส้นเสริมคอนกรีต มทถ.217-2562 9.งานไหล่ทางผิวจราจร คสล. กว้าง 1.10 เมตร ยาว 175.00 เมตร หนาเฉีย 0.20 เมตร ทั้ง 2 ข้าง
คลองส
อําเภอวังน้อย ตําบลชะแมบ
โรงเรียนวัดศรีประชา
หลักเขตที่ 3
ไปสระบุรี
หวังน้อย ตําบลวังจุฬา
ทางหลวงแผ่นดิน
หมายเหตุ
เป็นวัน “มายเลข ๕
*
9. ให้ลงไหล่ทางหินคลุกตามสภาพ ยาว 175 เมตร หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร จํานวน 2 ข้าง บดอัดแน่น ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานไหล่ทาง มทถ.224-2562 10.ตีเส้นจราจรโดยทําการตีเส้นขอบทางให้ใช้สีขาว ขนาดกว้าง 10 ซม. ทั้ง2ข้างตลอดแนว และเส้นประเป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 10 ซม. เส้นยาว 1.00 เมตรเว้นช่อง 3.00 เมตร ตามแบบเครื่องหมายจราจรผิวทาง (ตีเส้นจราจร) แบบเลขที่ ทล-3-110(1) และเครื่องหมายจราจรผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง) แบบเลขที่ 10-3-110(4) 11. ในขณะที่ผู้รับจ้างกําลังทําการปรับปรุง ถ้าปรากฏว่าแบบรูป หรือ รายละเอียดไม่ชัดเจน ขัดแย้งกัน หรือ บกพร่อง ผู้รับจ้างต้องขอความเห็นชอบและถือปฏิบัติตาม คําแนะนํา วินิจฉัยของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ โดยคณะกรรมการฯจะถือความถูกต้องในหลักวิชาช่างและความเหมาะสมเป็นเกณฑ์ในการวินิจฉัยชี้ขาด 12. สิ่งใดที่ไม่ได้ระบุไว้ในแบบรูปหรือรายละเอียด แต่จําเป็นเพื่อใช้งานเสร็จสมบูรณ์ และถูกต้องตามหลักวิชาการช่าง ผู้รับจ้างต้องทํางานนั้น โดยไม่คิดค่าจ้างเพิ่มอีก 13.ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบและชดใช้ค่าเสียหายต่างๆ อันเกิดแก่อาคารที่อยู่ใกล้เคียงหรือบุคคลภายนอกเนื่องจากดําเนินงานนี้ 14.ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายประกาศเขตงานก่อสร้าง สัญญาณไฟให้เห็นชัดเจนทั้งในเวลากลางวันและเวลากลางคืน
15. ในขณะก่อสร้างถ้ามีอุปสรรคกีดขวางหรือเกิดความเสียหายกับท่อประปาสายเคเบิ้ลโทรศัพท์และอื่นๆใต้ดินผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบและออกค่าใช้จ่ายเองทั้งสิ้น
16.ผู้รับจ้างต้องรอผลทดสอบแท่งตัวอย่างคอนกรีตที่ผ่านการรับรองของหน่วยงานรัฐที่เชื่อถือได้ก่อนจึงสามารถส่งมอบงานได้
งานวางท่อพร้อมบ่อพัก
1.ชุดดินวางท่อผู้รับจ้างจะต้องขุดดินไม่กว้างเกินความจําเป็นและห้ามมิให้ผู้รับจ้างขุดร่องดินเป็นระยะเวลายาวทิ้งไว้ไม่เกินกว่า 7 วัน โดยมิได้ทําการก่อสร้างแต่แต่อย่างใด 2.วางท่อจะต้องมีรอยต่อสนิทหากไม่สนิทจะต้องจัดวางใหม่ให้ถูกต้อง ในการวางท่อถ้าหากว่าท่อเกิดชํารุดเสียหาย จะต้องเอาออกแล้วนําท่อใหม่ที่ดีมาวางแทน 3.ลงทรายถมหลังท่อระบายน้ําบดอัดควรทําตามความยาวของท่อและการบดอัดด้วยเครื่องมือที่เหมาะสมจนมีความแน่นตามมาตรฐานที่กําหนดไว้ในงานถนน ค.ส.ล จนถึงระดับที่กําหนด 4.การก่อสร้างบ่อพักระบายน้ําถ้าหากตอนใดมีอุปสรรคไม่สามารถจะก่อสร้างบ่อพักได้ อาจรุ่นระยะเข้า หรือยึดระยะออกได้ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความ
รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับเสียก่อน
6. กรณีช่องระบายน้ําจากผิวจราจรและท่อระบายน้ําจากชุมชนที่ระบุในแบบมาตรฐานพิจารณาตามหลักวิชาช่างแล้วไม่ต้องมี
หมายเหตุ

  • พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ ตามเงื่อนไขดังนี้

วัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
2. เหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ ทั้งหมดตามสัญญา

  • ผู้รับจ้างจะต้องทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ (ตามข้อ 1 และ 2) ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา เพื่อให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาต่อไป
  • ในการก่อสร้างนี้ผู้รับจ้างจะต้องเสนอแผนการทํางาน ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญาจ้าง เพื่อให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณา
    ในการปรับปรุงนี้ใช้แบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท. ของกรมทางหลวงชนบท จํานวน 5 แผ่น ดังนี้
  • แบบถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ประเภทที่ 2 ชั้นพื้นทางหินคลุก) แบบเลขที่ ทส - 2 - 201 แผ่นที่ 12
  • แบบการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก แบบเลขที่ ทด - 2 - 202 แผ่นที่ 13
  • แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) แบบเลขที่ ทด - 3 - 1 10(1) แผ่นที่ 49
  • แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง) แบบเลขที่ 0 - 3 - 1 10
    ที่
    1 - 3 - 110 แผ่นที่ 52
  • แบบการวางท่อระบายน้ํา คสล ชนิดกลม แบบ CONCRETE CRADLE แบบเลขที่ 10-5-101 จํานวน 1 แผ่น ใช้แบบมาตรฐานทางหลวง จํานวน 1 แผ่น ดังนี้
  • แบบบ่อพัก MANHOLE TYPE B แบบเลขที่ DS-702 จํานวน 1 แผ่น
    เทศบาลเมืองลําตาเสา อ.วังน้อย จ.พระนครศรีอยุธยา
    4
    แบบเลขที
    2567
    แผ่นที่ 1 จํานวน….6….แผ่น
    ใช้แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท ปี 2552
    จัดทํารูปแบบ นายอภิสิทธิ์ แจ้งจิตร ( รายการงานก่อสร้าง นายคุณานนต์ แช่บ้าง
    พิจาณาแบบ
    ตรวจแบบ
    นายธนาคม แสงปรับ
    จ.ส.อ. ธรรมรงค์ รุ่งเรือง
    ผู้ช่วยนายช่างโยธา
    252
    | ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
    นายช่างโยธาอาวุโส
    ผู้อํานวยการกองช่าง
    เห็นชอบ
    นายสุรพล พรหมศิลป์
    ผู้อํานวยการกองยุทธศาสตร์และงบประมาณ รักษาราชการแทนปลัดเทศบาลเมืองลําตาเสา
    อนุมัติ
    นางไตรรัตน์ พันธ์เจริญวรกุล ล น ยกเทศมนตรีเมืองลําตาเสา
    1.10

9.00
3.40
ถนน คสล. เดิม
900 เมGY
3.40
ท่อระบายน้ําเดิม
1.10
+
ท่อระบายน้ําเดิม
มาตราส่วน
NO
LONGITUDINAL JOINT
แปลนปรับปรุงถนน คสล.พร้อมท่อระบายน้ํา
175.00 เมตร
บ่อพัก ค.ส.ล 1.10x110 เมตร
ท่อระบายน้ํา 0 0.60 เมตร
ท่อระบายน้ํา 0 0.60 เมตร
LLONGITUDINAL JOINT CONTRACTION JOINT ทุกระยะ 10 เมตร
LONGITUDINAL JOINT
EXPANSION JOINT ที่ระยะ 100 เมตร
บ่อพัก ค.ส.ล. 1.10x1.10 เมตร
CONTRACTION JOINT ทุกระยะ 10 เมตร
0
C
0
ไหล่ทาง ค
คสล
0
0
LONGITUDINAL JOINT
LONGITUDINAL JOINT
ถนน ค.ส.ล. ผิวจราจรกว้าง 6.80 เมตร ยาว 175.00 เมตร
LONGITUDINAL JOINT
ไหล่ทางหินคลุก กว้าง 0.20 เมตร
บ่อพัก ค.ส.ล. 1.10x 10 เมตร
บ่อพัก ค.ส.ล 1 101 10 เมตร
0
ท่อระบายน้ํา 0 0.60 เมตร SLOP
1-200
EXPANSION JOINT ที่ระยะ 100 เมตร
หนาเนี่ย 0.20 เมตร หรือพื้นที่เทคอนกรีตไม่น้อยกว่า 1,190 ตาราเมตร
CONTRACTION JOINT ทุกระยะ 10 เมตร
ไหล่ทาง คสล.
ท่อระบายน้ํา 0 0.60 เมตร SLOPE 1:200
O
บ่อพัก ค.ส.ล. 1.10x1.10 เมตร
ไหล่ทางหินคลุก กว้าง 0.20 เมตร
บ่อพัก ค.ส.ล. 1.10x1.10 เมตร
บ่อพัก ค.ส.ล. 1.10x1.10 เมตร
รายการประกอบแบบ
SLOPE 1:200
แบบขยายแปลนปรับปรุงถนน คสล.พร้อมท่อระบายน้ํา
มาตราส่วน
1:100
ถนน ค.ส.ล. ผิวจราจรกว้าง 6.80 เมตร ยาว 175.00 เมตร หนาเฉีย 0.20 เมตร
หรือพื้นที่เทคอนกรีตไม่น้อยกว่า 1,190 ตาราเมตร
ไหล่ทาง ค.ส.ล. กว้าง 1.10 เมตร ยาว 175.00 เมตร หนาเฉีย 0.20 เมตร ทั้ง 2 ข้าง หรือพื้นที่เทคอนกรีตไม่น้อยกว่า 340.00 ตาราเมตร
บ่อพัก ค.ส.ล. ขนาด 1.10x1.10 เมตร จํานวน 36 บ่อ @ 10.00 เมตร/บ่อ ( ระยะจุดวางบ่อพักที่คาดเคลื่อนจะกําหนดในขณะทําการก่อสร้าง) ท่อระบายน้ํา ค.ส.ล. Ø 0.60 เมตร จํานวน 314 ท่อน
เทศบาลเมืองลําตาเสา
4
แบบเลขที
2567
อ.วังน้อย จ.พระนครศรีอยุธยา แผ่นที่……..
จํานวน 6 แผ่น
ใช้แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท ปี 2552 จัดหารูปแบบ นายอภิสิทธิ์ แจ้งจิตร ( ผู้ช่วยนายช่างโยธา
รายการงานก่อสร้าง นายคุณานนต์ แซ่บ้าง
พิจาณาแบบ ตรวจแบบ
เห็นชอบ
ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
นายธนาคม แสงปทุม | นายช่างโยธาอาวุโส
จ.ส.อ. ธรรมรงค์ รุ่งเรือง
นายสุรพล พรหมศิลป์
อนุมัติ
นางไตรรัตน์ พันธ์เจริญวรกุล
ผู้อําานวยการกองช่าง
ผู้อํานวยการกองยุทธศาสตร์และงบประมาณ รักษาราชการแทนปลัดเทศบาลเมืองคา
นายกเทศมนตรีเมืองลําตาเสา
SIDE SLOPE
ขึ้นอยู่กับพ
ไหล่ทาง ครึ่งผิวจราจร
+
ครึ่งผิวจราจร ไหล่ทาง
2.5%
ระทับทรง 2.5%
ไหล่ทางสายาง
2.5%
2.5%
รูปตัดตามขวางแสดงสินคัดและดินถม
เอทาง
ไหล่ทาง ครึ่งผิวจราจร
2.5%
นายกับสภาพพื้น
ครึ่งผิวจราจร ไหล่ทาง
-ระดับก่อสร้าง
2.5% MORFSELEK
2.5%
0.30
SIDE SLOPE
SIDE SLOPE
BACK SLOPE
LA 0.0011.-1.00.
รูปหายทาง ไหล่ทางตอนเห
เซลทาง
ผิวจราจร คอนกรีต (ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกําหนดตาม ทต. -2-202)
พื้นทาง หินคลุก CBR : Box บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY รองพื้นทาง CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY วัสดุคัดเลือก CBR : 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ดิน: CBR : 47 บอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ไหล่ทาง ตา ออกแบบกําหนด
ดินเค็ม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ปลูกหญ้า ตามแบบ 10.-2-601 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
รูปดัดแสดงโครงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กและคุณสมบัติวัสดุ
1 ระดับก่อสร้าง
TR
2.5%
10.50 MIN
เทง
ตารางแสดงค่าลาดค้นทาง (BACK SLOPE)และ ลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE)
ระดับก่อสร้าง
ไม่น้อยกว่า
1.25
ศรษฐีด หรือ
Au
Priy
แง
ด
(LE)
0.00 3.00
2:1 21 1:1

  • อัตราส่วนในตารางเป็นแนวราบ : แนวดิ่ง
    1.5:1 0.25:1
    1:1
  • ในกรการหรือการตัด สูงกว่า 3.00 เมตร ให้ใช้ตามรูปมาตรฐาน
    ทางทีมสูง หรือ ตัดลึกมาก ตามแบบ ถ. -2-501
    • ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
    ค่า BACK SLOPE และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค่าสายตาทางนี้
    รายการประกอบแบบ
  1. คุณสมบัติของวัสดุ นอกจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง
    มทช.201 ถึง ม.233 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
  2. จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
  3. ส่วน " ก " ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    .
    ·
  4. ส่วน " " " กว้างพอดีที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้
  5. มิติต่าง ๆ ที่กําหนดเป็น"เมตร” นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างคันทาง
    ( เมตร)
    ดินเค็มหรือคันทาง วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง
    ผิวทาง AAA.
    ( CBR )
    ( เคร )
    ( เมต )
    4 %
    0.15
    0.15
    0.15

วัสดุพื้นทาง
( เมตร )
0.15
ค่าและน่าปริมาณ การจราจร รับ
ADT 375

0.15

0.15
4%
0.20
0.20
0.15
0.18
6%
0.10
0.20
0.15
ADT-376-750
8%
0.20
0.15
4%
0.20
0.20
0.15
0.20
6%
0.10
0.20
0.15
ADT=751-1.500
8 %
0.20
0.15
4%
0.20
0.20
0.15
0.23
6%
0.10
0.20
0.15 ADT-1,501-2,250
8%

0.20
0.15
4%
0.20
0.20
0.15
0.25
6%
0.10
0.20
0.15 ADT-2,251-4,500
8 %
0.20
0.15
(MIN)
รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
ค
งานตัด ได้แก่ (งานดิน, งานตัดดิน, งานหินแข็ง และงานอื่น ๆ
หมายเหตุ

  1. กรณีคืนเต็มหรือดินต้นทางมีค่า CBR : 4% ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ
  2. วัสดุที่ใช้ทํากันทางจะต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า CSR ของดินเดิม และไม่น้อยกว่า 4%
  3. ความหนาของชั้นโครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดในแต่ละสายทาง
  4. ระยะเวลาออกแบบ 15 ปี ที่น้ําหนักรถบรรทุก 25 คน(รถ 10 ล้อ 3 เพลา)
  5. หากมีปริมาณการจราจรมากกว่า 4,500 คันต่อวัน ให้มีการพิจารณาเพิ่มความหนาผิวทาง คสล. เพื่อเพิ่มศักยภาพการรับน้ําหนักบรรทุกของถนนทั้งนี้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
  6. แบบถนนคอนกรีตเสริมเหล็กประเภทที่ 2 ชั้นพื้นทางหินคลุก) ปรับปรุงจากแบบเลขที่ชช. -2-201 (2) 145 แก้ไข
    ครังที ของกฉางหลวงชนบท
    กรมทางหลวงบ
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ประเภทที่ 2 (ชั้นพื้นทางหินคลุก)
    แบบเลขที่ กถ-2-201(2)
    แผ่นที่ 12
    AL
    0.45
    แปลนไม้กวาด
    0.05 0.05
    LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL
    TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
    0.50
    LONGITUDINAL JOINT
    รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล.
    MASTIC JOINT SEALER SAWED JOINT 10.00 M. C/C
    0.01
    T/4
    0.60
    +0.05
    PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
    ระยะทางจาก ตารางที่
    2
    -วางแผ่นพลาสติก หนา 0.07 มม. กว้าง 1.20 ม. ซึ่งจะต้องมีรอยฉีกขาด
    ไม่เกิน 7 % ของแผ่นพลาสติกที่ใช้ แผ่นพลาสติก ที่ใช้จะต้องโปร่งแสงและกันน้ําได้
    CONTRACTION JOINT
    TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
    DEFORMED TIE BARS
    SMOOTH DOWEL BARS
    0.00
    LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL
    SEE DETAIL “B”
    CONTRACTION
    10.00
    แปลบแสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ล.
    LONGITUDINAL JOINT
    DOWEL BAR
    0.025-0.035
    ++
    0.006-0.012
    0.25 7-0.35 T
    DETAIL
    -ชอบผิวจราจร
    10.05 10.05
    REINFORCING STEEL
    DETAIL
    JOINT
    0.025
    0.025
    MASTIC JOINT SEALER
    NON EXTRUDING JOINT, FILTER 10.05
    ตารางที่ 1.TEMPERATURE STEEL
    SLAB THICKNESS
    (CM.)
    LONGITUDINAL REINFORCEMENT
    เหล็กเส้นกลม SR24 (1,200 ksc)
    DIANETER/SPACIMG
    0.60
    0.60
    -แผ่นพลาสติก
    METAL or PVC CAP PAINTED & CREASED
    SMOOTH DOWEL BAR
    15
    Smm.c0.28m
    EXPANSION
    JOINT
    0.01
    MASTIC JOINT SEALER
    SAWED JOINT
    T/AL
    -DETAIL
    DEFORMED TIE BAR
    LONGITUDINAL JOINT
    STEEL AREA
    [ Sq.mm/m)
    227
    MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH (12.750 ksc) CSq.m/m )
    99
    TRANSVERSE REINFORCEMENT
    LANE WIDTH เMAกเล่นกลบ SR24 (1,200 ksc
    MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH (12.750 ksc) CSq.mm/m )
    (M)
    STEEL AREA
    < 2.50
    DIAMETER/SPACIMG Som.co.25m.
    | Sq.m/m }
    113
    49
    3.00
    Comm.c0.20mm.
    141
    62
    3.50
    cmm.co. I n.
    157
    69
    4.00
    6mm. 00.15m.
    188
    82
    2.50
    [email protected].
    141
    62
    3.00
    [email protected].
    157
    69
    18
    Sm.co.23.
    277
    121
    3.50
    Som.co.15m.
    188
    82
    4.00
    6mm. 0.13m.
    217
    95
    <2.50
    Som.co.Ten.
    157
    69
    3.00
    Smm.co.15m.
    188
    82
    20
    [email protected].
    318
    139
    3.50
    6mm.co. 13mm.
    217
    95
    4.00
    Sam.co.Tom.
    283
    123
    < 2.50
    Smm.co.3cm.
    167
    73
    3.00
    Som.co.3om,
    212
    93
    [email protected].
    353
    154
    3.50
    Smm.co.25m.
    254
    111
    4.00
    9mm. 0.23m.
    277
    121
    < 2.50
    Smm.co.35mm.
    182
    79
    25
    25
    3.00
    Smm.co.25m.
    254
    11t
    9mm.90.15m.
    424
    185
    3.50
    Sum.00.23m.
    277
    121
    4.00
    9mm.30.20m.
    318
    139
    20
    23
    23
    รายการประกอบแบบ
  7. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม.
  8. EXPANSION JOINT จะใช้เฉพาะกรณีที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานรากมั้งคะหรือบริเวณทาง แยกที่เป็นถนนคอนกรีต
  9. MASTIC JOINT SEALERTAASTU AASHTO M. 173-60(1974), ASTM. D. 190-74
  10. JOINT FILLER TtER AASHTO M. 153-70, ASTM. 1753-67(1973)
  11. ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRE MESH (มอก.137) แทนเหล็กเสริมตามตารางที่ 1 ได้โดยผู้รับจ้างจะต้องแสดงใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อนดําเนินการและ
    ในกรณีที่มีการต่อทาบ WIRE MESH ระยะการต่อมาจะต้องไม่น้อยกว่า 5 ชม. ทั้งนี้พื้นที่หน้าตัด เหล็กตะแกรงที่ใช้จะต้องไม่น้อยกว่า MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH ที่ระบุไว้ในตารางที่ 1
  12. เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก.20 และ มอก.24
  13. วัสดุที่ไม่ได้กําหนดในแบบนี้ ให้มีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
  14. มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
  15. รอยต่อในคอนกรีดยกเว้น EXPANSION JOINT ให้ทํารอยต่อด้วยเครื่องเซาะร่องคอนกรีต
  16. การเทคอนกรีตให้ใช้ CONCRETE PAVER ในกรณีที่จําเป็นจะต้องเทคอนกรีตด้วยแรงคนให้ เทคอนกรีตได้เจาะช่วงที่เว้นไว้ยาวติดต่อไม่น้อยกว่า 30 เมตร
  17. การทําผิวหน้าให้ขาย ให้ทําโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่ง อย่างสม่ําเสมอ และให้เหลื่อมกันโดยร่องที่เกิดจะต้องฝึกไม่เกิน 2 บ.
    T/41
    MASTIC JOINT SEALER
    0.01
    ตารางที่ 2 TIE BARS/DOWEL BARS
    SPACING
    หมายเหตุ
    แบบการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็กปรับปรุงจากแบบเลข ส. -2-202/45 แก้ไขครั้งที่ 2 ของการทางหลวงชนบท
    การเตรียมร่องคอนกรีตสําหรับหยอดยางยาแนว
  18. ให้ทําการเป่าร่องคอนกรีตให้สะอาดด้วยเครื่องเป่าลมให้ปราศจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก และ ร่องคอนกรีตจะต้องแห้งสนิทด้วย
  19. ให้ทารองที่เตรียมด้วยยางรองพื้น PRIMER ที่ใช้โดยเฉพาะสาหรับยางยาแนวโดยทาด้วยแปรงหรือ ใช้เครื่องพ่นก็ได้แล้วปล่อยทิ้งไว้ให้แห้ง จึงทําการหยอดยางยาแนวที่ได้ต้มให้ละลายให้อุณหภูมิ
    กาหนดไว้
  20. ให้ทาการติดและหยอด JOINT แบบต่างๆโดยทันทีที่สามารถจะกระทําได้
  21. การหยอดยางที่ JOINT จะต้องทําการหยอดด้วยเครื่องหยอด
    SLAB THICKNESS
    DIMETER
    LENGTH
    0.60
    แผ่นพลาสติก
    0.60
    PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
    ( ขนาด ความยาวและระยะห่าง ดูตารางที่ 2)
    CONSTRUCTION JOINT
    TIE BARS/DOWEL BARS
    STEEL TYPE
    ( cm. )
    (m.)
    [ cm.)
    (cm.)
    ALL
    TIE BARS
    08
    12
    50
    50
    15
    DOWEL BARS
    RB
    19
    50
    30
    18
    DOWEL BARS
    RB
    19
    50
    30
    ลวดสปริง Ø1.0มม มม. (82 เสนคนแกว) 10.01
    0.031 0.025
    0.015
    20
    DOWEL BARS
    RB
    25
    50
    30
    0.015 0.025
    23
    DOWEL BARS
    0.09
    25
    DOWEL BARS
    2 2
    25
    50
    25
    25
    50
    20
    0.075
    รูปด้านหน้า แบบขยายไม้กวาดลากผิวพื้น คสล.
    ด้ามจับ
    รูปานช้าง
    กรมการงานบ
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
    แบบเลขที่ 10-2-202
    แผ่นที่ 13
    ระดับ บ
    0.150
    (u)
    300
    -ระดับผิวจราจร ระดับดินถมดินทาง
    Pa
    tesset
    De
    -ทราย แบบ
    (กรณีตั้งแต่สองแถวขึ้นไป
    (ไม่เกินกว่าร.จอม)
    เด ล บบไม ด ควา
    95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
    ระดับดินเดิม
    เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน หนา มีต่าง ๆ ของปากทอ
    ระดับผิวจราจรระดับต้นคับทาง
    (10
    ตารางที่ 1 แสดงขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน และของอ
    ระบุ
    101
    (0)
    3
    SAL
    201
    t
    0
    b
    c
    300
    300 +
    400
    400
    80
    800
    600
    75
    800
    BOO
    95
    1000
    1000
    110
    1200
    1200
    125
    1500
    0.150
    1500
    150
    8 BGG 88
    30 23 10 27
    40 28 15 32
    45 38 15 42
    45
    43 20
    47
    50 48 25
    52
    10 5
    30
    3
    -ทรานาน ดแน่น
    treumralera
    -คอนกรีตหยาบ 13.5 หนา 5 84-
  • ระดับมันบดอัดแน่นค่าความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY-
    แสดงกรงต่อคอนกรีตเสริมเหล็กแบบ ORDINARY มาตราส่วนแบบที่ 2
    ided car> ** miser 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
    ตารางที่ 2 แสดงเหล็กเสริมตามขวาง แรงที่ทําให้ท่อแตก และกําลังรับแรงอัดของท่อ คสล
    พื้นที่หน้ารักของหม พบทางหน่วย บ
    MYLESTINE LUS
    101
    วงใน
    วงอก
    แรงที่มีต่อแนว กําลังอัดของแท่ง ความสูงของ ง 25 มม.ไม่ ลูกบาศคอนกรีต ดินบนหลังต่อ
    ม
    รายการประกอบแบบ
    1 ท่อระบายน้ํา คนแบบนี้ เป็นไปตามที่ได้มาตรฐาน มอก. 23 คุณmaha “ดอยหยวนเหล็กสําหรับงานระบายน้ํา "
  1. กําลังรับแรงอัดของคอนกรีต ที่อายุ 28 วัน ต้องไม่น้อยกว่า 350 กก. / ชม.ทดสอบด้วยแท่งคอนกรีตตัวอย่าง
    รูปลูกบาศก์ ขนาด 15-15-15 ซม. และคอนกรีตสดที่ใช้ ต้องมีค่าการยุบตัว (SUMP) ไม่เกิน 5 ชม.
  2. ในการก่อสร้างท่อระบายน้ํา คสล. ต้องปฏิบั

31 ต้องพบคอบเรื่องพบ ไทยนิยมจะต้องมีส่วนแบบที่น่าอ
32
ปริมาณตามชาดเป็นพื้นที่หน้าง ต้องไม่น้อยไว้ในวงที่ 2
33 เกมกอ น ส 8 เจ้านวน 8 เส้นวง
3.4 ตําแหน่งของเหล็กแทนตามขวางแบบชั้นเดียว 0.35-0.50 เท่าของความหนาของท่อ (วัดจากภายใน) และตําแหน่งเหล็กเสริมตามขวางแบบสองชั้นต้องมีระยะหุ้มคอนกรีตเฉลี่ยไม่น้อยกว่า 25 มม.
25 กรอบสามทาง ต้องทนกันไม่น้อยกว่า 20 เท่า ของต้นผ่าศูนย์กลาง ใน ที่ต่อกันโดยการเชื่อมต้องทานเหมือนกันไม่น้อยกว่า 0 1
38 การก่อ ให้ยาแนวภายในตรงครึ่งปีกส่วนล่าง และ ถนนก่อนยกทรงวิ่งอีกส่วนบน
เมื่อยแนวเร็จร้อยแล้วให้ทิ้งไว้ 48 ชั่วโมงก่อนที่จะใส่ทรายหลังก่อ
ในกรณีใช้ท่อที่สําเร็จจากโรงงาน จะต้องได้รับใบอนุญาตการลดเครื่องหมาย บอก
สําหรับงานระบายน้ํา มอก. 23 คุณภาพชั้น 3 โดยรับรองแบบตะกร
เสริมเหล็ก ให้ควบคุมงานเห็นชอบก่อน
5. มีต่างๆมีหน่วยเป็นกลับมา นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
5 ส อ น กรงรับต่อเป็นตนหรือดินอ่อน
ผู้รับจ้างจะต้องลอกเลนออกแล้วใช้วัสดุคัดเลือก
Mammerall 5% STANDARD PROCTOR DENSITY
7. ในกรณีที่วางท่อคอนกรีตตามรูปแบบ หรือการเสริมเหล็กในโครงสร้างฐานรากและการกําหนดขนาดของเสาเข็ม ให้ผู้รับจ้างทํารายการคํานวณเสนอต่อผู้ว่าจ้าง โดยมีวิศวกรโยธารับรองความมั่นคงแข็งแรงของโครงสร้างฐานราก
ระดับผิวจาก
-ระดับบนทาง
F
ระดับ นม—
tesset
De
300
เลยตั้งแต่สองแถวขึ้นไป
(โมท กว่า 3.00)
ทรายบด แบบ CBR Ex เบบใน กวา
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
0.150
0.250
400
1.5
26,000
-จะคบด้วยรางระบบบทาง
600
1.5
39,000
2
350
800
4.0
52,000
300
นกินกว่า3.๐๐
1000
4.2
3.2
65,000
1200
5.1
3.8
78,000
1500
7.5
5.5
97,500
ระดับมัน
บท ยาย 13:5 trcsuper
CONCRETE CRADLE
แสดงกลางต่อคอนกรีตเหล็กแบบ
มาตราส่วนแบบที่ 2
mandes car værm 4 mm os x STANDARD PROCTOR DENSITY
-ระดับผิวจราจร ระดับถมดิบทาง
Da
Teset
De
300
( ไม่เกินกว่า3.00น.)
-ระดับผิวระดับต้นทาง
(2)
300
300
Ho
(แต่ไม่เกินกว่า3.00ม.)
-ทรายกบบอัดแบบหลังท่อ CBR - -
บค แบบไหนก
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
0.150
จะ เ บ บ
O
0.250

  • ทรายหยาบลุ่มน้ํา
    -บ
    หมายเหตุ 0 7)
    แสดงการทางต่อ จนกรีดหนา แบบ ON PILE มาตราส่วนบนที่ 2
    To.150
    0.250 -ทรายหยาบสุ่มนํ้า 4ลาชีม หมายเหตุ 7)
    10.150 0.250
    Do
    ไม่น้อยกว่า
    0.30 11 พน aro ม
    1000
    BATEN 13 wwwm
    ระยะจากหัวเหล็กเสริมถึงมีรา ไม่บอก 25 บบ
    รูป แสดงกรอบ่อยแนว มาตราส่วนแบบที่ 1
    รูปกายแสดงรายละเอียดท่อระบายน้ํา คละแบบปากลิ้นราง
    มาคราบบบบ!
    He - ความสูงของแบบหลังพ่อไม่เกินกว่า 3.00 ม.
    Do - ขนาดผ้าศูนย์กลางภายนอก อ
    D - ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางภายในพ่อ (หรือขนาดระบุ)
    พายเท
    แบบการวางท่อระบายน้ํา คสล.ชนิดกลม ปรับปรุงจากแบบเลยที่พย.-5-1945 ของกรมทางหลวงชนบท
    325 มม
    -4 25 มม.
    ระหาระยะ(0.35-0 Sor
    0
    20
    50
    100
    1
    มาตราส่วนแบบที่
    เช่น เง
    0
    500
    1000
    2
    มิว ง
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    การวางท่อระบายน้ํา คสล. ชนิดกลม
    แบบเลขที่ 10-5-101
    แผ่นที่ 73
    0.05
    CROSS-GRAIN RCP
    (RCP 00600 TOP OUTLET
    DRAIN FROM RC DITCH)
    FALL SLOPE (VARES)
    912
    RC DITCH TYPE “A” OR TIP “b” EDGE OF SURFACE
    VAMES
    O BOEMIN
    005
    0.05 8
    -CRESS-DRAN KCP
    MANHOLL COVER
    RC VANHOLE TYPE “e”.
    R.C. DITCH TYPE “A” ON FIFE ‘9"
    PLAN OF R.C. DITCH TYPE “A” OR TYPE “B”
    WITH MANHOLE TYPE “B” AND CROSS-DRAIN PIPE CULVERT
    SCALE
    VARES
    615
    сво
    015
    0.05
    1005
    MAN-INE COVER
    10 00 30 ANCHORAGE BAR
    -£50+50+6VM
    PAVEMENT STRUCTURES
    EOTION OF DITCH
    $24.02.104
    -250 00 10P
    944 00 200
    2243 90 20M
    0.30
    CROSS-DRAIN RCP
    (R.C.P.C.COM FOR OUTLET
    0.15
    DRAIN FRON RC DITCH)
    1010
    10.10
    2500 00:00
    #90 60 CM
    FLOW
    LEAN CONCRETE 3.69 VOLUME COMPACTED SAND
    01
    VARIES
    010
    995 (22)
    SECTION A-AMANHOLE TYPE “A”
    SCALE
    20
    120
    VARIES
    1015
    VARIES
    089 VAXT NOTE OF
    DC
    005
    0051
    0.05
    005
    062
    STEEL MANHOLE COVER
    SUALL
    10
    SVM 15CM STEEL BAR OSCME TO F
    9MM 75H STEEL BAR 1/4 (TIP)
    12MM 10CM STEEL BAR
    VARES 050(46)
    0122
    0.0
    0.05
    0:40
    14ARCH COVER
    -MANHOLE COVER
    FLOW
    VARIES
    150x50x6MM-
    #3MM 10CM 00.30M ANCHORAGE BAR
    -DITCH BOTTON 201
    NOTES:
    WOTH OF MANMINE COVER (VARIES)
    0:44 (MAX)
    044 (MAX)
    บ
    บ
    11-FD9
    -5-FB 2- (EACH)
    5-6812 (LACH)
    250.50.4 MM
    11-AB9
    CONCRETE MANHOLE COVER
    SCALE
    1 19
    4 00 10
    SUV 00204
    030
    010
    10
    VARES
    #94 0.104
    24 05.201
    4944.00 100 3942.00 104
    LEAN CONCRETE 136 BY VOLUME COMPACTED SAND
    VARIES 613 010
    0.85 (UN)
    SECTION (BB MANHOLE TYPE “B”
    SCALE
    20
  1. ALL DIVERSIONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
    2 CONCRETE SHALL HAVE A MINULU ULTIVATE COMPRESSIVE STRENGTH
    OF 20 MP: (20450) FOR 15x15 CM CUR AT 25 DAYS,
    COVENT SHALL CONFORM TO TS 15 TICE I PORTLAND CEMENTOR APPROVAL TYPE
  2. RENFORCEMENT STEEL SHALL CONFORM TO 15 20 GRADE SX 24
  3. STRUCTURAL STEEL SMALL CONFORM TO RS 1227 GRADE SM 400 AND
    PANTED WITH RUST-OLEUM PAINT OR EQUIVALENT IN TWO LAYER AND WITH OL PAINT ONCE
  4. FLAT PLATE STEEL SHALL CONTOAN TO 115, 1499 CRAGE SM 400.
    LAP LENGTH SHALL NOT BE LESS THAN 40 BAR CAVETERS
    7 CLEAR CONCRETE COVER SHALL BE 3 CM UNLESS OTHERWISE INDICATED
    S MANHOLE TYPE SHALL BC CONSTRUCTED WHERE THE PC DITCH TYPE “A” OR TYPE “B” WITH CROSS-DRAIN RCP OR 10 DRAIN OUT 9. IF THE WIDTH OF STELL MANHOLE COVER IS MORE THAN DAY M THE TWO STEEL MANHOLE COVERS SHALL BE USED.
    10 WIDTH OF CONCHETE MAN-OLI COVER NOT MORE THAN 044 M EACH AND SHALL BE MINNUM TWO COVER PER MANHOLL
    KINGDOM OF THAILAND
    MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
    STANDARD DRAWING
    MANHOLE
    TYPE B
    RPEAU OF LOCATION
    DESIGNED
    GaN & COLLTART CHECKED
    CHECKED
    DATE
    SUBMITTED
    OCT 2015
    SCALE AS SHOWN
    CORRECTOR OF LOCKEN & DEON BUREA
    1DWG NO
    DS-702
    APPROVED
    REA
    DOVATLAY
    CAR
    (NEW ONECTOR SCHALT
    SHEET NO 111
    214 KM HOLE