• เพื่อก่อสร้างและปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้ได้มาตรฐาน
• เพื่อเชื่อมต่อเส้นทางคมนาคมระหว่างหมู่ที่ 10 ตำบลเมืองพลับพลา และถนน ทช.นม. 4006 บ้านหนองม่วงใหญ่ ตำบลงิ้ว
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่

• ก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) กว้าง 5 เมตร ยาว 642 เมตร หนา 0.05 เมตร
• งานปรับระดับผิวทางและงานชั้นโครงสร้างทางตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
• งานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง
• งานติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการตามระเบียบ
• การจัดการสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง
• การควบคุมความปลอดภัยและจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง

• ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่สมบูรณ์ตามแบบแปลนและข้อกำหนด
• เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตลอดแนวโครงการ
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ (จำนวนตามที่ระบุในแบบ)
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและผลการทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density)
• พื้นที่ก่อสร้างที่ปรับสภาพเรียบร้อยและปลอดภัย

• ระยะเวลาการก่อสร้างตามที่ระบุในสัญญา (อ้างอิงวันที่ลงนามสัญญาจ้าง)
• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมายจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: วัสดุต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) และมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (กรมทางหลวงชนบท)
• Experience: ต้องมีความพร้อมด้านเครื่องจักรและบุคลากรตามมาตรฐานงานก่อสร้างทาง
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับการก่อสร้างถนนลาดยางและงานบดอัด
• Personnel: ต้องมีผู้ควบคุมงานที่มีความรู้ความสามารถในการควบคุมงานก่อสร้างทาง
• Local Content: วัสดุหรือครุภัณฑ์ต้องผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กที่ใช้ต้องผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 30

• พิจารณาจากความถูกต้องของเอกสารและคุณสมบัติผู้เสนอราคา
• พิจารณาจากความสามารถในการดำเนินงานตามแบบและข้อกำหนดทางเทคนิค
• การเสนอราคาที่คุ้มค่าและเป็นไปตามเงื่อนไขขององค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา

• ผิวจราจร: Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร
• วัสดุรองพื้นทาง: Aggregate ตามมาตรฐาน มทช.
• การตีเส้น: วัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
• มาตรฐานการบดอัด: ไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• อุณหภูมิแอสฟัลต์: ขณะปูต้องไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส

• ผู้รับจ้างได้รับการส่งมอบพื้นที่นับจากวันที่ลงนามสัญญาจ้าง
• ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน
• ต้องส่งตัวอย่างวัสดุเพื่อทดสอบภายใน 15 วันหลังลงนามสัญญา
• การแก้ไขแบบหรือปริมาณงานให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ

• Q: วัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตต้องมีอุณหภูมิเท่าใดขณะปู? A: ต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
• Q: หากพบอุปสรรคสาธารณูปโภคระหว่างก่อสร้างต้องทำอย่างไร? A: เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างในการประสานงานและแก้ไขปัญหาดังกล่าว
• Q: การทดสอบความแน่นในสนามต้องทำบ่อยแค่ไหน? A: พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กำหนด
• Q: ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการต้องติดตั้งกี่จุด? A: โครงการระยะทางน้อยกว่า 1 กม. ติดตั้ง 1 ป้าย
• Q: สามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสำเร็จรูปแทนท่อ คสล. ได้หรือไม่? A: ได้ โดยต้องส่งแบบและรายการคำนวณให้หน่วยงานตรวจสอบอนุมัติ
• Q: หากวัสดุไม่ผ่านมาตรฐาน มอก. ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบอย่างไร? A: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งหมด
• Q: การตีเส้นจราจรต้องใช้มาตรฐานใด? A: มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท
• Q: หากต้องการแก้ไขตำแหน่งงานก่อสร้างต้องทำอย่างไร? A: ต้องอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
• Q: วัสดุที่ใช้ในโครงการต้องมีสัดส่วนการผลิตในประเทศเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
• Q: การปิดจราจรระหว่างก่อสร้างต้องทำอย่างไร? A: ต้องติดตั้งป้ายเตือนและอุปกรณ์ควบคุมจราจรตามมาตรฐาน และจัดบุคลากรดูแลความปลอดภัย

รราชสีมา
7รบริหารส่วนจังหวัดนครราช
โครงการถนนบ้านหนองเครือชุด หมู่ที่ 10 ตําบลเมืองพลับพลา เชื่อมถนน ทช.นม. 4006
บ้านหนองม่วงใหญ่ ตําบลงิ้ว
ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง ฝ่ายออกแบบ
สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
{
สัญลักษณ์
,เทพารักษ์
อ.ปาล่าง
จ าน
องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
โครงการถนนบ้านหนองเครือชุด หมู่ที่ 10 ตําบลเมืองพลับพลา เชื่อมถนน ทช.นม. 4006 บ้านหนองม่วงใหญ่ ตําบลงิ้ว ก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 5 เมตร ยาว 642 เมตร หนา 0.05 เมตร ตามแบบและรายละเอียดที่ อบจ.นม. กําหนด
อย่าหย
. ให
ง.
GAS
..าะm :
a.phutir bus
ty lists:
ป.ร ป
จ. ธน
อ.เมือง
Att
จ. กร
วันนั้นเรียว
อ.ครบุรี
2. ส
แผนที่จังหวัดนครราชสีมา
ทางหลวงแผ่นดิน กระทงหลวง

Hรุง

เนียง
ที่ตั้งโครงการ
แคลนตาม การ
จุดเริ่มต้น
ได้ถึงการ
แผนที่สังเขป
..
0 8 5
蒙
ทางโครงการฯ ที่จะทําการก่อสร้าง (กรมทางหลวงชนบท
แม่น้ํา, ผ้ากลอง
หนองน้ํา, ท้าย
แม่บ้าน
วัด, นา, โรงเรียน
1
1
ที่ยัง จังหวัด, ยาเกร
N
จุดเริ่มต้นโครงการ STA. 0+000 N 15.055670, E 102.659990 จุดสิ้นสุดโครงการ STA. 0+642 N 15.061406, E 102.660832
แบบสรยทา
องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
โครงการถนนบ้านหนองเรือชุด หมู่ที่ 10 ตําบลเมืองพลับพลา เชื่อมถนน พร.นม. 4043 บ้านหนองม่วงใหญ่ ตําบล
สาระ
SONKUL
เขียนแบบ
พงศ์ สช !
2
นายรวิทย์ เหล่าน
กระ ขบ
หน.. วาง
อ
นาการ
แสงสมบ
แผนที่สังเขปแสดงที่ตั้งโครงการ
รายการ
ปรับปรุงแก้ไขแบบครั้ง ………
ส านักร่าง
แบบเสรที่
แผ่นที่
งาน
Ar
35169
ปลัด อบต.นม.
สารบัญแบบ
รายการแบบ
แบบเลขที่
แผ่นที่
จํานวน
แบบทั่วไป
แผนที่สังเขปแสดงที่ตั้งโครงการ
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบ
แบบแปลนและรูปตัด
แบบรูปติดโครงสร้างทางและแบบรูปรายการก่อสร้าง
แบบแปลนและรูปตัดตามยาว
V! - 02
AS
2
1-01
3
J-02
4-5
2
LI
5
รายการประกอบแบบ

1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ
2. วัสดุต่างๆ ที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องนําส่งวัสดุเพื่อทดสอบคุณภาพก่อน วัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในและมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.)
   การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้อง ตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งหมด
3. พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ ตามเงื่อนไขดังนี้
   3.1 วัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
   3.2 เหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 30 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
4. ผู้รับจ้างจะต้องค่าการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
5. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย
6. ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงานและ/หรือผู้แทนขององค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมาหรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
7. หากมิได้กําหนดมาตรฐานการก่อสร้างไว้เป็นเฉพาะงาน ให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
8. ที่บริเวณจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจรและไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สินของผู้สัญจร
9. สาธารณูปโภคและสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้างเป็นหน้าที่ของผู้รับจ้าง
10. ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่ตัดใช้ในการก่อสร้าง
11. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายลงท่อได้
12. จํานวนท่อและตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
13. ตําแหน่งก่อสร้างสะพานคสล. ท่อเหลี่ยมคสล. เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา และบ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    แบบเลขที
    จํานวน
    nn - 2 - 303 (23)
    1
14. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12 และ 13 จะต้องไม่ทําให้เกิดปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการน้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
    no - 7 - 201 (94)
    1
15. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้างหรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจ
    รายการแบบมาตรฐานและมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
    แบบมาตรฐานงานทาง อปท. เป็นการแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE
    แบบมาตรฐานงานทาง อปท. งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    แบบมาตรฐานงานทาง ปท. งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรี (อาหารก่อสร้าง)
    แบบมาตรฐานงานทาง อปท. เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
    แบบมาตรฐาน ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
    90 -7 -601 (100)
    ་
    ma-3 - 110 (1) (49)
    DUA.NN. 01
    ของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
16. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง ไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้าง ที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด 17. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานงานทาง สําหรับ ธปท.
    5
    แบบสามาร
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
    โครงการถนนบ้านหนองเครือชุด หมู่ที่ 10 ตําบลเมืองพลับพลา
    愆
    เขื่อนถนน ซ.นม. 4043 บ้านหนองปรงใหญ่ ตําบลงิ้ว
    บอกลา
    เขียนร
    งหวัดนคร
    ม.
    บ่นพระ ช
    ผอ.ส่วนวิศกรรมการก่อสร้าง
    หน.น. ราย
    รายการ
    ปรับปรุงแก้ในแบบครั้งที่
    1111 และที
    11 - 02
    แผ่นที่
    22:5
    นุมัติ
    ผอ.สานักข่า
    6.5./69 17 MG 2568
    Ws01/4.10.
    เขตทาง
    SIDE SLOPE
    2.5
    5
    ค้นทางเดิม
    2.5
    0.10
    ระดับก่อสร้าง
    ทาผิวทางแบบ ASPHALT CONCRETE หนา 0.05 เมตร
    ทํา TACK COAT (บนพื้นทาง
    โครงสร้างทางเดิม
    เส้นจราจร สีเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง
    แบบรูปตัดโครงสร้างทาง
    SIDE SLOPE
    เขตทาง
    แบบรูปรายการก่อสร้าง
17. ก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 5 เมตร ยาว 642 เมตร หนา 0.05 เมตร ตามแบบและรายละเอียดที่ อบจ.นม. กําหนด
    ปลนระบุ
18. แนวก่อสร้างและค่าระดับก่อสร้าง ให้อ้างอิงกับระดับถนนเดิมหรือตามที่แบบแปลนร
19. งานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง วัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
20. โดยทั่วไปในการก่อสร้าง ฯลฯ ให้มิติต่างๆ เป็นไปตามรูปแบบมาตรฐาน กรณีเกิดมีปัญหาในบริเวณพื้นที่ก่อสร้าง เช่น กรรมสิทธิ์ สิ่งปลูกสร้าง ทางระบายน้ํา หรืออื่นๆ และรายการสัญญาจ้าง ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุฯ 5. กรณีข้อ 4. หากมีการเปลี่ยนแปลงแก้ไขแล้วทําให้ปริมาณงานไม่ครบตามข้อ 1. ให้ผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุฯ พิจารณาพื้นที่ต่อเนื่องและมีความเหมาะสมนําเสนอเพื่อขอพิจารณาอนุมัติดําเนินการก่อสร้างให้ครบถ้วน
21. รายละเอียดและขั้นตอนการก่อสร้าง ให้ยึดถือปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
22. ให้ถือว่าผู้รับจ้างได้รับการส่งมอบพื้นที่นับจากวันที่ลงนามสัญญาจ้าง
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
    แบบสายห
    HIT !!
    โครงการถนนบ้านหนองเครือชุด หมู่ที่ 10 ตําบลเมืองพลับพลา เชื่อมถนน พช. นม. 4006 บ้านหนองแวงใหญ่ เว
    จากแบบ
    ม.
    ขายเปนพงศ์ ส
    เชยยะบ
    นน…ออกแบบ
    11:2-9217.413
    รายการ
    แบบรูปตัดโครงสร้างทางและแบบรูปรายการก่อสร้าง
    ปรับปรุงแก้ไขแบบครึ่ง
    แบบเล ที่
    1.01
    ฟนที่
    03/05
    ก. นกรรมการก่อสร้าง
    น.สํานักร่าง
    นายวงศ์
    อนุมัติ
    85/69 17 ML 2968 wom.aum.com.
    ELEV.
    ระดับก่อสร้าง
    ระดับถนนเดิม
    ระดับดินเดิม)
    CURVE DATA NO. 1
    PL. STA. 04044.000
    A
    01-12’-44′′ IT
    D
    Cir
    SPEED
    ฟ
    A.
    M/M.
    Ts
    W
    M.
    SE. ATTAINED STA.
    SE. REMOVED STA.
    TO STA
    TO STA.
    จุดเริ่มต้นโครงการ STA. 0+000
    N 15.055670 E 102.659990
    ที่ส่วนบุคคล
    POT. STA. 04-000.000
    Az.
    Az.
    4-09’-05"
    นาข้า
    A = 1C12-44′′ LT
    PL STA-0+044.000(NO CURVE)
    2-56-21"
    +100
    PL STA. 04117.000(NO CURVE)
    A = 2-35-12"‘RT
    นาข้าว
    Atz,
    STA. 0+197.000(NO CURVE)
    A = 3-23’-01°RT
    บ้าน
    5’-31’-33"
    +-200
    บ้าน
    CURVE DATA NO. 4
    PL. STA. 0-262.000
    A
    02-04′-39" LT
    .
    R
    SPEED
    SE
    e
    KPM.
    M.
    SE. ATTAINED STA.
    SE. REMOVED STA.
    TO SHA
    TO STA
23. จํานวนพ่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางขอาจเปลี่ยนแปลง
    ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
24. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา
    อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
25. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
    โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อ
    เพื่อพิจารณาอนุมัติ
26. ตําแหน่งและขนาดของทางเยี่ยมอาจเปลี่ยนแปลงไป มาแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณยอดรวมเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน
27. งานตัด ได้แก่ งานตัดคืน, งานตัดสิน,งานหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)
28. เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นทาง
    หลัก กม.
    หลักกันโค้ง
    CURVE DATA NO. 2
    PL. STA. O+117.000
    A
    02-35-12 RT
    E
    M.
    SPEED
    KOH
    દ
    T
    SE
    At M.
    s
    意
    M.
    *.
    SE. ATTAINED STA.
    SE. REMOVED STA.
    L
    TO STA, TO STA.
    ra
    ไร่อ้อย
    บ้าน
    iz.
    www
    AZ.
    6’-50’-02"
    นาข้าว
    A = *-04-32 LT
    PL. STA. 0+262.000(NO CURVE)
    +-300
    PL STA. 04337.000(NO CURVE)
    A = 4-551-26 RT
    นาข้าว
    CURVE DATA NO. 5
    PL. STA. 04337.000
    A
    04-55’-26" RT
    Le
    SPEED
    4
    แ
    miner
    SE
    Ta
    KPH.
    M/M.
    A.
    SE. ATTAINED STA.
    TO STA.
    SE. REMOVED STA.
    TO STA.
    **
    ค่าระดับการก่อสร้างกําหนดระหว่างการก่อสร้าง โดยใช้เกรดตามแนวถนนเดิม
    **
    CURVE DATA NO. 3
    PL. STA. 0+197.000
    A
    03-23-01" 2T
    ไฟ
    0
    R
    T
    SPECERE
    SE
    Ts
    MA.
    M.
    SE ATTAINED STA.
    SE. REMOVED STA.
    TO STA.
    Fe
    TO STA.
    +400
    บ้าน
    นาข้าว
    ไร่อ้อย
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
    บ้าน
    = 11-45’-79
    เกรส หมายควา
    nu.
    แยม
    !
    กระ
    BUN
    จํานวน
    กม
    31
    จํานวน ชุด
    But we
    โครงการถนนบ้านหนองเครือชุด หมู่ที่ 10 ตําบลเมืองพลับพลา #หมอน #ร.นม. 4006 บ้านหนองแวงใหญ่ จํานว
    ง
    IOS ร
    กระจ่างโพธิ์
    พงศ์ พ ฟ
    nat
    จํานวน ชุด
    22
    น.ส
    144.4.
    Drea
    กม.
    แบบ
    ปอ.สาย กรรมการก่อส
    0
    10 20
    40
    เซน
    50 4
    1:1000
    อนุมัติ
    usuutlandiaspildomum (01/02)
    นาย
    น.
    Tum?
    ก. กาง
    กวน เก
    -รับปรุงแก้ แบบครั้ง
    1:100
    และที่
    J-02
    เป็นที่
    04/05
    mcatumwu out…
    66)69 17 MU! 2568
    จุดต่อเนื่อง STA.0+500
    ELEV.
    ELEV.
    จุดต่อเนื่อง STA.0+500
    ระดับก่อสร้าง
    ระดับถนนเดิม
    (ระดับดินเดิม)
    CURVE DATA NO. 6
    PL. STA. O+616.000
    A
    14-20-01" LT
    1.455
    H
    31-00-00"
    R
    184.825
    SPEED SE
    KPH.
    23.240 M.
    L
    46.237 ฟ
    Ts
    W
    H
    SE. ATTAINED STA. SE. REMOVED STA.
    TO STA.
    TO STA.
    นาข้าว
    ไร่อ้อย
    PO. STA. 0+592.780
29. จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
30. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา
    อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
31. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
    โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบ พร้อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ
32. ตําแหน่งและขนาดของทางเยี่ยมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบอย่างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณยอดรวมเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน
33. งานตัด ได้แก่ งานตามสิน จานตัด งานตัดเข็ง และงานอื่นๆ
34. เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นทาง
    ที่ส่วนบุคคล

PL STA. 0+616.000
387-25-27
POT. STA, 0+642.000
PT. ST0+638.997
จุดสิ้นสุดโครงการ STA. 0+642
N 15.061406 E 102.660832
**
ค่าระดับการก่อสร้างกําหนดระหว่างการก่อสร้าง โดยใช้เกรดตามแนวถนนเดิม
**
องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
แบบทนทา
โครงการถนนบ้านหนองเครือชุด หมู่ที่ 10 ตําบลเมืองพลับพลา เชื่อมถนน ทช.ม., 4006 บ้านหนองม่วงใหญ่ ตําบลงิ้ว
ครองหมาย******
ก
แบบ จานวน ชุด
กม.
เย
จํานวน ชุด
แบบ
จํานวน ชุด
ม.
แม่บ
กวน ชุด
14.
แน
จํานวน ต
10
20
30
40
50 ม.
แสดงแบบ
เล
1: 1000
หลัก กม.
หลัก
จํานวน
รายการ
จานวน แก
1:100
wumtimuazpiñamuurn (02/02)
ปรับปรุงแก้ไขครั้งที่…….
แบบเลซ
1-02
นนที่
ELEV.
naiot!
เห็นชอบ
นายนรกระจ่างแ
การทรง พระจัน
อยากแบ
ม.ฝ.สามพ
เขียนแบบ
woloanauu
ปลัด อบจ.นม.
(นายในพระ สิงหเ
95/69 17 WU. 2568.
18
นายก. ม.183.
เขตกรุง
0.30
SIDE SLOPE
หมางรางร
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
ความสร้างถนน
PRIME ODAT
ครีมฝ้าย จงร
โม่ ทาง
ระดับดินเดิม
ระดับก่อสร้าง
2.5
2.5%
SIDE SLOPE
ระดับกลาง
BACK SLOPE VARIES

1.25
ระดมด 84974
2.52
เปิดทาง

• ระดับจราจรเดิม
  ติเต็ด
  ดินด
  รูปตัดการก่อสร้างลายคันทางบนถนนเดิม
  งานตัด ได้แก่ งานติดดิน, งานตัดสิน, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่น ๆ
  ครีมผิวจราจร
  ใหล่ทาง
  -ระดับก่อสร้าง
  ·ASPHALT CONCRETE
  0.044
  2.52
  แบบขยายริมขอบทาง
  SIDE SLOPE
  0.00-1.00 $1,
  จราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE (ให้ A, GRADE 60-70 ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกําหนดในแบบก่อสร้าง -fumma CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE OBR› Box unsRuuulalvanin 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  รองพื้นทางรOL AGGREGATE CSR + 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR SENSITY วัสดุคัดเลือก CBR : 8% อัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  PRIME COAT
  ดินถมดินทาง C68 2 4% บอกแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR SENSITY
  -tuannanmenuuU ASPHALT CONCRETE (ÎM A.G. GRADE 60-70 1
  พื้นทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดบังแน่นไม่น้อยกว่า 35% STANDARD PROCTOR SENSITY ปลูกหญ้าตามพื้นเอียงของลาดต้นทาง ตามแบบ เลขที่ 4-2-601 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
  รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนดินตัด ดินถมและคุณสมบัติวัสดุ
  ถนนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE
  ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้น โครงสร้างทางระยะเวลาการออกแบบ 7 ปี)
  มเติมหรือดินค้นทางเดิม ASPHALT ปริมาณ รางร
  CONCRETE เชนติเมตร)
  วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้น
  พนาง
  เบด น
  (เมตร)
  (A)
  (เมตร)
  4
  500
  0.20
  0.20
  501 1000
  0.20
  0.20
  0.20
  4
  ཐ
  1001 1500
  0.20
  0.20
  0.20
  5
  1501 2000
  0.20
  0.28
  0.25
  4
  501 1000
  0.10
  0.20
  0.20
  6X
  1001 1500
  0.10
  0.20
  0,20
  1801 2000
  0.10
  0.25
  0.26
  501 1000
  0,20
  0.20
  5
  1001 1500
  1501
  0.20
  0.20
  0.25
  0.25
  器
  ตารางแสดงคาลาด ต้นทาง (BACK SLOPE)
  และค่าลาดถนนทาง (SIDE SLOPE)
  รายการประกอบแบบ

1. คุณสมบัติวัสดุ นอกเหนือจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
   มทช.201 ถึง มา 231 (เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
2. จํานวน นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของต้นทางเดิม
   ត
   หน
   หินแข็ง
3. ส่วน ก” ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมการก่อสร้าง
   < เมตร
   滋线 Qu ต
   ลม
4. ส่วน " 1 " กว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้
   0,00 3,00
   2:1 27 1:1
   1.5:1 0.25:1 *1
5. มิติที่กําหนดเป็น เมตร นอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่น
6. ความหนาของผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE ผู้ออกแบบจะเป็นผู้
   กาหนดในแบบก่อสร้างแต่ละสายทาง และควรหนาไม่น้อยกว่า 0.44 ม.
   ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทาง(ระยะเวลาการออกแบบ 10 ปี
   ดิบเดิมหรือดินกับทางเดิม ASPHALT
   ( CSR }
   CONCRETE
   ปริมาณจราจร วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
   (เซนติเมตร)
   เนตร ย
   ม
   (UB)
   5
   € 1000
   0.20
   0.25
   0.20
   6
   2000 3001
   0.20
   0,25
   0.25
   4
   B
   2001
   0.20
   0.25
   0.25
   10
   3001 4000
   0.20
   0.25
   0.25
   5
   1000
   0.10
   0.25
   0.20
   6
   2000 3001
   0.10
   0.25
   0.25
   2001 300
   0.10
   0.25
   0.25
   10
   3001 4000
   0.10
   0.25
   0.25
   5
   1000
   0.25
   0.20
   趁
   2000
   3001
   0.25
   0.25
   E
   2001
   0.25
   0.25
   10
   3001 4000
   0.25
   0.25

• อัตราส่วนในตารางเป็นแนวราบ : แนวดิ่ง
  ในกรณีที่การลบหรือการตัด สูงกว่า 3,00 เมตร ให้ใช้ตามรูปตัดมาตรฐาน
  ทางที่สูง หรือ ตัดมาก ตามแบบ 4-2-50
  ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
  ÁT BACK SLOPE #2: SIDE SLOPE tutdenangananst
  หมายเห

1. กร วัสดุค้นทางมีค่าCBR - 48 ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ
2. วัสดุที่ใช้ทําคันทางจะต้องมีค่า CBR. ไม่น้อยกว่าค่าCBR. ของคืนเดิมและไม่น้อยกว่า 4 :
3. รับน้ําหนักรถบรรทุก 25 คัน (รถ 10 20 3 เพลา
4. ความหนาของชั้น โครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะต้องเป็นผู้กําหนดในแบบก่อสร้างแต่ละสายทาง
5. แบบถนนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE ปรับปรุงจากแบบเลขทช. -2-303/18 แก้ไขครั้งที่ 1 ของกรมทางหลวงชนบท
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   ถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
   แบบเลขที่ กถ-2-303
   แผ่นที่ 23
   ระดับดินเดิม
   SIDE SLOPE
   Slope
   Ө
   E
   รูปตัดโครงสร้างทาง
   ระดับ นเติม
   SIDE SLOPE
   ใน ทรง
   Slope
   ฝ้าร
   ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
   ท่า Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
   รูปตัดโครงสร้างทาง 2
   Slope
   Slope,
   SIDE SLOPE
   ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
   M TACK COAT ผิวทางเดิม
   โครงสร้างทางเดิม
   ไหล่ทาง
   SIDE SLOPE
   ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
   ทํา Tock Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
   รายการประกอบแบบ
6. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง
7. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
8. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
9. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
10. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
11. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
12. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
    และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
    ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
13. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
    ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
14. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
    ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
15. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
16. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
17. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
18. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 มฐ. ปร.3/2546) และแบบที่ 3.2 มฐ. บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    Ө
    ลําดับที่
    รายการ
    1
    ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างถึง
    2
    ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างถึง

3
TACK COAT
ยางสัง
4
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
อ้างถึง
H
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
ข้อกําหนด
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
24
23
WN1230-2545
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ม91230–2545
蹼
มาตรฐานงานแทคโคท มท 227-2545
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง na-3-110(1) 110(4)
แบบมาตรฐานงานทาง
สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
แบบเลขที่ 10-7-201
แผ่นที่ 94
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
   และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
   หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานดินถมคันทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินดินทาง (มท. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชิ้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ํา ตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
   มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมดินทางให้ผมเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Density
4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทร. 02-2545) ซึ่งได้ผ่าน
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
   บดอัดเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Modifled Proctor Density
5. งานชั้นพื้นทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มชช. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณไดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บุกอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify)
   ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
   Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. งาน Prine Coat 225–2545
   6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
7. งาน Tack Coat มานี 227–2545
   2.1 ยางแอสฟัสต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขึ้นต่อไป
8. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prine Coat ตาม มาช 225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทส. 227-2545 ก่อน
   8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแย่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
   อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชิ้นๆ หนาไม่เกินขึ้นละ 50 มิลลิเมตร
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
   ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทส 1607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
   และปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
   8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
   โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
   8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
   9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
   ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Puli) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
   (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
   หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2,00 เมตร และ
   น่ามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   3.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
   เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
   1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 38
   101A1 Marshall Density
   3.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
   ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 : ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
   ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   การมา 3 $1
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
   แบบเลข 1-7-341
   แผ่นที่ 100
   เนท ทา
   D
   150%

150 M
ระยะมองเห็นค่าสุดสําหรับการแข่ง (ดูจากตาราง
LÄMMUN a’ tha b’
1000
มนตรง เวณ แข่ง
จุดปลายปวแข่ง
A
it
E
เส้น บลา หอมกันได้
การเส้นจราจรบริเวณโค้งราบ
สารอง : ระยะทางมองเห็นต่ําสุด สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
KULAZION
ให้ทาง
ให

• ระยะเอง ค่า
  หรับแบ่ง (จากราง
  แนะน
  C
  ปานรุ้ง 4 4s 5
  D
  E
  0.0
• มต้นดวงบริเวณหัวแข่ง
  b,b’
  ระยะมองเห็นค่า ดาหาร ()
  เน
  Booherrent
  150
  ล
  00
  20
  15011
  240
  90
  276
  150
  ES
  at nee
  150 1
  www.m
  มอบท
  การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง
  Issime
  →
  (1501 MN
  TBOLL ME
  การเส้นจราจร กรมีความกว้างของไหล่ทางลดลง
  ลายปริวณพันแบ่ง
  การเส้นจราจรบริเวณโค้ฟัง
  150 14
  ใหม่ล
  t
  150 11
  เส้นขอบทาง
  0.50 050-0.10
  0.50
  ·0130-0.80
  การตีเส้นจราจรแยก
  ชน
  การรบทาง
  ! เ แบ่ง ทางร
  เส้นประ
  Ivers
  กรณี: นอกจา
  3.00
  00
  0.00

• 2004
  ทพ. ในบทน
  0.10
  | Log
  3.00
  ใหม่แน
  2 ตนก
  3.00
  4.00
  0.19

2 เส้น
Q10
พ เส้นขอบทาง
VI
านนอก
ปใน
Zwra
กร ความกว้างสะพานมากกว่าสาวจราจรถนน
150 1
ไหล่ทาง
ไหล่ทาง
เส้นบ
-เส้น บ
CT150 K MIN
ใหล่ทาง
เส้นขอบทาง
ISOR
ไฟล่าง
กร ความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้าง วจราจรถนน
ให้ฟังบ่าย -
160 14
(1501
YMIN
LENTOLIN
ไหล่ทง
ไฟล่าง
เส้นบ่อบ
150
ใหล่ทาง
การ เล่นจราจร วณสะพาน
รายการประกอบแบบ

1. มีต่างๆ มีหน่วยเป็นมารนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
   2 เส้นแบ่ง ทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 3 ม น กลาง จราจร แนว
   21 เส้นประเมินสันสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรในสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้แบ่งปันหน้ากันได้สองทิศทาง
   ขนาด ความยาว และการเว้นร่องของเส้นประ หนดไว้ดังนี้
   เขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เป็นช่อง 3 ม
   ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เว้นช่อง 3 ม
   22 เส้นทับเดี่ยว เป็นส้นกับสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในปราณบ้านแข่งในสายทาง 2 ช่องจราจากับบริเวณก่อนถึงทางแยก
   โดยบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามเปลี่ยนช่องจราจรความยาวต้นปีบต้องไม่น้อยกว่า 24 ม.
   23 เส้นประตูกับเส้นทึบ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานกันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นที่บ
   กับส้มประเส้นทางจราจรในบริเวณที่ทามากที่มาจากทิศทางหนึ่งแข่ง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้อแข่งได้ ด้านที่ห้ามแข่ง
   ใช้ส้นริบ ส่วนด้านที่ยอมให้แข่งใช้ส้นประ
   24 การเส้นทางแซง บริเวณทางโค้งและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
   25 การจราจรกว้าง 5 ม หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้อง เส้นแบ่ง ทิศทางจราจร
   ให้เฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง, ระยะ 30 เมตรก่อนถึงบริเวณดังกล่าว
   และภายในโค้งที่ต่ํากว่า 300 เมตร, ระยะ 30 เมตรก่อนถึงป้ายหยุดและบราณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
   3 เส้น ลบ ทาง ให้ใช้ส้นทีมสีมา กว้าง 1 1 ทั้ง 2 ข้าง และแนว
2. ทานผิวจราจรที่เรียบทั้งหมด : เทส, แอส การกรีด, คอนกรีตเสริมเหล็ก
   ให้ใช้เทอร์โมและตก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 334
   แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (เส้นจราจร) ปรับปรุงแบบเทพที่1-3-109/49 (แก้ไขครั้งที่ 1.) ของกรมทางหลวงชนบท
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
   แผ่นที่ 49
   แบบเลขที่ 1-3-810 (1)
   รูปด้านข้าง
   มาตราส่วน
   1 : 20
   เครหน่วยงานเจ้าของโครงการ 3 25 ซม. ยาว
   สถานที่ติดต่อและโทรศัพท์ สูง 5 ซม. สีขาว
   0.80
   0.76
   1.20
   0.45
   0.70
   0.70
   0.40
   0,05
   0.20
   0/10 0.10
   0.10
   6.10
   การ
   ผู้รับจ้าง ญาจ้างเกร
   ค่าก่อสร้าง .. ควบคุมงาน 1..
   กรรมกรดมด 3,
   ชื่อหน่วยงานเจ้าของโครงการ สูง 10 ซม. สีขาว
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
   สงคราม ตําบลในเมือง อําเภอเมือง จังหวัดนครราชสีมา โทร 044-223125
   ถนน แห่งสงคราม
   :
   แผ่นไม้อัด 4 มม. โครงคร่าวไม้ 2"x4"
   พื้นสีนํ้าเงิน
   เส้นกรอบ ร 1"
   สิ้นสุด
   ระยะก่อสร้าง
   17……..}

โทร
8
กรรมการพัฒ
?
3.
กรมการสรางสร
ให
เจ้าหน้าที่บริษัท ผู้รับจ้าง
สร้างด้วยเงิน
องค์การ การร่อนจังหวัดนครราชสีมา ประจําปีงบประมาณ
กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
10.10
รูปด้านหน้า
มาตราส่วน
1
2.40
แปลน
1 20
มาตราส่วน
20

หมายเหตุ

1. ต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่มั่นคงแข็งแรง ป้องกันแผ่นป้ายล้มให้เหมาะสมกับสภาพสถานที่ที่ติดตั้ง
2. ตามหนังสือด่วนที่สุด ที่ นร 0505/ว 27 ลงวันที่ 28 มกราคม 2551 และหนังสือด่วนที่สุด ที่ นร 0505/ว 537 ลงวันที่ 16 ธันวาคม 2557
3. โครงการที่มีระยะทางน้อยกว่า 1 กิโลเมตร ให้ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ จํานวน 1 ป้าย
4. โครงการที่มีระยะทางตั้งแต่ 1 กิโลเมตรขึ้นไป ให้ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ จํานวน 2 ป้าย
   0.10
   6.19
   W 2"x4"
   QR Code wwa 0.15 x 0.15 N.
   (เชื่อมโยงข้อมูลโครงการบนระบบ E-GP)
   นมย
   การบริหารนี้
   นายช่างโยธา
   วัดนครร
   (นายนิวัฒน์ หุ่นฉัตร)
   | ➳យៗ បទ”
   (นายนิติศักดิ์ ดวงมณี
   วิศวกรโยธา
   (นายสุรเชษฐ์ สุพรรร กลาง)
   วิศวกรโยธา
   Sel.
   (ชายรูปนี้พงศ์ สุขตัว)
   หัวหน้าฝ่ายออกแบบ
   (นายภคพล ระบ ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
   นายวัฒนพงษ์ สิงห์วิเศษ) ผู้อําานวยการสํานักช่าง
   นายเนติวิทย์ เริงสุขพิพัฒนะ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชี
   นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครราชสีมา
   แปลน, รูปด้านข้าง, รูปด้านหน้า
   1:20
   แบบเลขที่
   QUIRYN BUG.YIL
   1
   แผ่น
   A-01
   จานวน
   01/01
   ustu