eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก กว้าง 5.00 เมตร ยาว 960 เมตร หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,800 ตารางเมตร พร้อมตีเส้นจราจร จากสะพานข้ามคลองชลประทาน 4 ขวา (หนองเฟื้อ) หมู่ที่ 12 ตำบลลำตาเสา อำเภอวังน้อย จังหวัดพระนครศรีอยุธยา

เทศบาลเมืองลำตาเสา 69029322049
฿5,800,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 18 มิ.ย. 2569 พระนครศรีอยุธยา
รายละเอียดการจ้าง

โครงการก่อสร้างถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อปรับปรุงและเสริมสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่ตําบลลําตาเสา อําเภอวังน้อย จังหวัดพระนครศรีอยุธยา โดยจะดำเนินการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีความกว้าง 5.00 เมตร ความยาว 960 เมตร และมีความหนาเฉลี่ย 0.20 เมตร คิดเป็นพื้นที่เทคอนกรีตไม่น้อยกว่า 4,800 ตารางเมตร นอกจากนี้ ยังรวมถึงการก่อสร้างไหล่ทางด้วยหินคลุกตามสภาพพื้นที่ และการตีเส้นจราจรเพื่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการใช้งาน โครงการนี้มีจุดเริ่มต้น ณ บริเวณสะพานข้ามคลองชลประทาน 4 ขวา (หนองเฟื้อ) หมู่ที่ 12 ตําบลลําตาเสา และสิ้นสุดโครงการที่ กม. 0+960 การก่อสร้างจะยึดตามแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นของกรมทางหลวงชนบท โดยมีรายละเอียดการก่อสร้างที่ชัดเจน เช่น การรื้อถอนผิวลาดยางเดิม การปรับปรุงชั้นดินคันทาง การลงชั้นวัสดุรองพื้นด้วยลูกรัง การลงชั้นพื้นทางด้วยหินคลุก การเทคอนกรีตเสริมเหล็กตามมาตรฐานที่กำหนด รวมถึงการตีเส้นจราจรด้วยสีคุณภาพสูง ทั้งนี้ ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานดินตัดคันทาง วัสดุรองพื้น ชั้นพื้นทาง ผิวจราจรคอนกรีต เหล็กเส้นเสริมคอนกรีต และงานไหล่ทางอย่างเคร่งครัด รวมถึงการใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กที่ใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

English summary

This project involves the construction of a reinforced concrete road with a width of 5.00 meters and a length of 960 meters, averaging 0.20 meters in thickness, or a total concrete paving area of no less than 4,800 square meters. It also includes gravel shoulders and traffic line markings. The project aims to improve transportation efficiency and promote area development, starting from the bridge crossing the Right Canal 4 (Nong Fuea) in Moo 12, Lam Ta Sao Subdistrict, Wang Noi District, Phra Nakhon Si Ayutthaya Province. The construction will adhere to standard road construction guidelines for local government organizations from the Department of Rural Roads, with detailed specifications for excavation, sub-base, base layers, concrete paving, reinforcement, and shoulders. The contractor must comply with relevant standards and use at least 60% domestically produced materials and 90% domestically produced steel.

สถานที่ดำเนินการ

ตําบลลําตาเสา อําเภอวังน้อย

คำสำคัญ
ก่อสร้างถนนคอนกรีตถนนลาดยางปรับปรุงถนนงานโยธาพระนครศรีอยุธยาวังน้อยลำตาเสากรมทางหลวงชนบทTOR ก่อสร้างรับเหมาถนน

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

  • ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่
  • เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการเดินทางและการขนส่ง
  • ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น

ขอบเขตของงาน

  • รื้อถอนผิวลาดยางเดิมออก
  • ตรวจสอบสภาพพื้นที่และแจ้งผู้ควบคุมงานก่อนเริ่มปฏิบัติงาน
  • ทำการตัดดินคันทางเดิม ลึก 0.30 เมตร ตามมาตรฐานงานดินตัดคันทาง (Roadway Excavation) มทถ.221-2552
  • บดอัดชั้นทางเดิมหลังการตัดดิน
  • ลงลูกรังรองพื้นทาง หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร ตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (Subbase) มทถ.202-2562
  • ลงหินคลุกชั้นพื้นทาง หนาเฉลี่ย 0.15 เมตร ตามมาตรฐานงานชั้นพื้นทาง (Base) มหถ.223-2562
  • ลงทรายหยาบรองใต้ผิวทางคอนกรีต พร้อมบดอัด หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
  • เทคอนกรีตผิวจราจร กว้าง 5.00 เมตร ยาว 960 เมตร หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 4,800.00 ตารางเมตร ตามมาตรฐานงานผิวจราจรแบบคอนกรีต (Concrete Payment) มหถ. 231-2562 โดยใช้เหล็กตะแกรง WIRE MESH, เหล็กเส้นกลม Diameter 6 มม.@ 0.20 x 0.20 ม., เหล็ก TIE BARS DB Diameter 12 มม ยาว 0.50 ม. ระยะ @ 0.50 ม. และเหล็ก DOWEL BARS RB Diameter 25 มม.ยาว 0.50 ม.ระยะ @ 0.30 ม. ตามมาตรฐานเหล็กเส้นเสริมคอนกรีต มทถ.217-2562
  • ก่อสร้างไหล่ทางหินคลุก กว้าง 0.20 เมตร ยาว 960 เมตร หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร จำนวน 2 ข้าง บดอัดแน่น ตามมาตรฐานงานไหล่ทาง มทถ.224-2562
  • ตีเส้นจราจร โดยใช้สีขาวสำหรับเส้นขอบทาง กว้าง 10 ซม. ตลอดแนว และเส้นประสีเหลือง กว้าง 10 ซม. (เส้นยาว 1.00 เมตร เว้นช่อง 3.00 เมตร) ตามแบบเครื่องหมายจราจรผิวทาง (ตีเส้นจราจร) แบบเลขที่ ทฤ- 3 -110(1) และเครื่องหมายจราจรผิวทาง (ข้อกำหนดการก่อสร้าง) แบบเลขที่ ทฤ- 3 -110(4)
  • ผู้รับจ้างต้องขอความเห็นชอบและถือปฏิบัติตามคำแนะนำของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ หากแบบรูปหรือรายละเอียดไม่ชัดเจน ขัดแย้งกัน หรือบกพร่อง
  • ผู้รับจ้างต้องรอผลทดสอบแท่งตัวอย่างคอนกรีตและผ่านการรับรองจากหน่วยงานรัฐที่เชื่อถือได้ก่อนส่งมอบงาน
  • จัดทำแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ และแผนการทำงาน เสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุภายใน 60 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร ยาว 960 เมตร หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร พื้นที่เทคอนกรีตไม่น้อยกว่า 4,800 ตารางเมตร
  • ไหล่ทางหินคลุก กว้าง 0.20 เมตร ยาว 960 เมตร หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร จำนวน 2 ข้าง
  • เส้นจราจร (เส้นขอบทางสีขาว, เส้นประสีเหลือง)
  • เอกสารผลการทดสอบคอนกรีตที่ผ่านการรับรอง
  • แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
  • แผนการทำงาน

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้าง: ไม่ระบุในเอกสาร (ต้องสอบถามเพิ่มเติม)
  • กำหนดส่งแผนการใช้พัสดุภายในประเทศและแผนการทำงาน: ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements:
    • เป็นนิติบุคคล/บุคคลธรรมดา ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่สอบราคาจ้างทั่วไป
    • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของวงเงินงบประมาณที่ได้รับ
    • (หมายเหตุ: ข้อกำหนดเรื่องผลงานอาจมีการเปลี่ยนแปลง ควรตรวจสอบ TOR ฉบับสมบูรณ์)
  • Standards Compliance:
    • ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานดินตัดคันทาง (Roadway Excavation) มทถ.221-2552
    • ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (Subbase) มทถ.202-2562
    • ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานชั้นพื้นทาง (Base) มหถ.223-2562
    • ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานผิวจราจรแบบคอนกรีต (Concrete Payment) มหถ. 231-2562
    • ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานเหล็กเส้นเสริมคอนกรีต มทถ.217-2562
    • ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานไหล่ทาง มทถ.224-2562
    • ใช้แบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ของกรมทางหลวงชนบท
    • วัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ
    • เหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็ก
  • Experience:
    • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของวงเงินงบประมาณที่ได้รับ (ควรตรวจสอบ TOR ฉบับสมบูรณ์)
  • Previous Project Cost:
    • ไม่น้อยกว่า 50% ของวงเงินงบประมาณที่ได้รับ (ควรตรวจสอบ TOR ฉบับสมบูรณ์)
  • Technical Capabilities:
    • มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
    • มีความสามารถในการดำเนินการตามแบบรูปและรายการประกอบแบบที่กำหนด
  • Personnel:
    • ไม่ได้ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรในส่วนนี้ (อาจมีระบุใน TOR ฉบับสมบูรณ์)

เกณฑ์การพิจารณา

  • การพิจารณาตามหลักเกณฑ์ที่ระบุในเอกสารประกวดราคา (รายละเอียดอาจมีอยู่ใน TOR ฉบับสมบูรณ์)
  • โดยทั่วไปจะพิจารณาจาก:
    • คุณสมบัติของผู้เสนอราคา
    • ข้อเสนอทางด้านเทคนิค
    • ราคาที่เสนอ

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • ผิวจราจร: คอนกรีตเสริมเหล็ก กว้าง 5.00 เมตร, ยาว 960 เมตร, หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร, พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 4,800 ตารางเมตร
  • โครงสร้างทาง: ประกอบด้วยชั้นดินตัด, ชั้นลูกรังรองพื้นหนา 0.20 เมตร, ชั้นหินคลุกหนา 0.15 เมตร, ทรายหยาบรองใต้ผิวคอนกรีตหนา 0.05 เมตร
  • การเสริมเหล็ก: ใช้เหล็กตะแกรง WIRE MESH, เหล็กเส้นกลม Diameter 6 มม.@ 0.20 x 0.20 ม., เหล็ก TIE BARS DB Diameter 12 มม, เหล็ก DOWEL BARS RB Diameter 25 มม.
  • กำลังคอนกรีต: กำลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ม.
  • ไหล่ทาง: หินคลุก กว้าง 0.20 เมตร, ยาว 960 เมตร, หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร จำนวน 2 ข้าง บดอัดแน่น
  • การตีเส้นจราจร: เส้นขอบทางสีขาว กว้าง 10 ซม. ตลอดแนว, เส้นประสีเหลือง กว้าง 10 ซม. (เส้นยาว 1.00 เมตร เว้นช่อง 3.00 เมตร)
  • วัสดุ: ต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • มาตรฐาน: ปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบท (มทถ., มหถ.)

เงื่อนไขสัญญา

  • การชำระเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารนี้ (ต้องตรวจสอบ TOR ฉบับสมบูรณ์)
  • ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารนี้ (ต้องตรวจสอบ TOR ฉบับสมบูรณ์)
  • การส่งมอบงาน: ผู้รับจ้างต้องรอผลทดสอบแท่งตัวอย่างคอนกรีตและผ่านการรับรองจากหน่วยงานรัฐที่เชื่อถือได้ก่อนส่งมอบงาน
  • การใช้พัสดุภายในประเทศ: ต้องจัดทำแผนและเสนอต่อคณะกรรมการฯ ภายใน 60 วันหลังลงนามสัญญา
  • การจัดทำแผนงาน: ต้องจัดทำแผนงานและเสนอต่อคณะกรรมการฯ ภายใน 60 วันหลังลงนามสัญญา

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
    A: เพื่อก่อสร้างและปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็กให้มีมาตรฐานดีขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพการคมนาคมในพื้นที่
  • Q: ถนนที่จะก่อสร้างมีความกว้างและยาวเท่าใด?
    A: กว้าง 5.00 เมตร และยาว 960 เมตร
  • Q: พื้นที่ก่อสร้างโครงการตั้งอยู่ที่ใด?
    A: เริ่มต้นจากสะพานข้ามคลองชลประทาน 4 ขวา (หนองเฟื้อ) หมู่ที่ 12 ตําบลลําตาเสา อําเภอวังน้อย จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
  • Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้วัสดุหรือไม่?
    A: วัสดุที่ใช้ต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กที่ใช้ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการทำงานเมื่อใด?
    A: ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา
  • Q: มาตรฐานที่ใช้ในการก่อสร้างมาจากหน่วยงานใด?
    A: มาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ของกรมทางหลวงชนบท
  • Q: มีการกำหนดคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรผู้รับจ้างหรือไม่?
    A: เอกสารที่ให้มาไม่ได้ระบุรายละเอียดคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากร ควรตรวจสอบ TOR ฉบับสมบูรณ์
  • Q: การตีเส้นจราจรจะใช้สีอะไรและมีรูปแบบอย่างไร?
    A: เส้นขอบทางใช้สีขาว กว้าง 10 ซม. ตลอดแนว และเส้นประใช้สีเหลือง กว้าง 10 ซม. (เส้นยาว 1.00 เมตร เว้นช่อง 3.00 เมตร)
  • Q: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการอย่างไรหากพบความไม่ชัดเจนในแบบ?
    A: ต้องขอความเห็นชอบและถือปฏิบัติตามคำแนะนำวินิจฉัยของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
  • Q: มีการกำหนดระยะเวลาการรับประกันผลงานหรือไม่?
    A: เอกสารที่ให้มาไม่ได้ระบุรายละเอียดระยะเวลาการรับประกันผลงาน ควรตรวจสอบ TOR ฉบับสมบูรณ์

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

ตะวันตก
อําาเภออุทัย
ตําบลบ้านช้าง
เหนือ
– ตะวันออก
6 วัดบ้านช้าง
โรงเรียนวัดบ้านช้าง
อําเภอบางปะอิน ค่าบลบ้านสร้าง
คลองบ้านสร้าง

  • สร้าง บ้านกอก)
    โรงบล บุบวร
    บ้า ครบ
    คลองชลประทานขวา
    d
    คลองโดนกยา
    จุดสิ้นสุดโครงการ
    กม.0+960
    คลองกระ
    สาย
    จุดเริ่มต้นโครงการ
    กม.0+000
    โรงเรียนกระทุ่มลาย
    อ้าเภอวังน้อย
    ตาบลบ่อตาโล่
    ประเทศบาล
    อ าคาเสา
    คลอบ่อตาโล่
    อําาเภอวังน้อย ตําบลลําไทร
    คลองชลปรทาน
    ๕ บวา
    การไฟฟ้าวังน้อย
    e
    คลอง
    อําเภออุทัย ตําบลหนองน้ําส้ม
    ถนนสายเชิงสะ
    พานบ้านคูคต
    ถนนสายวัดราษฎรบรรจุ
    ถนนสายบ้านบัวชม-บ้านคูคต
    สถานีอนามัยลําตาเสา
    วัดศิวาราม(ดาว)
  • โรงเรียนวัดศิวาราม
    หลักเขตที่ 5
    PR ๘๗๒๗๔๙
    ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข ๑
    โครงส่งน้ําและบํารุงรักษานครหลว
    อําเภอวังน้อย
    าบลหันตะเภา
    โครงการก่อสร้างถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
    โดยทําการก่อสร้างถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก ผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร ยาว 960 เมตร หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร หรือพื้นที่เทผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กทั้งหมด ไม่น้อยกว่า 4,800.00 ตารางเมตร และไหล่ทางหินคลุกตามสภาพ พร้อมตีเส้นจราจร จากสะพานข้ามคลองชลประทาน 4 ขวา (หนองเฟื้อ) หมู่ที่ 12 ตําบลลําตาเสา อําเภอวังน้อย จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
    รายการประกอบแบบ
    1.ผู้รับจ้างรับรองว่าได้ตรวจดูแบบรูปรายละเอียดโดยถี่ถ้วนและเข้าใจความหมายโดยแจ่มแจ้งทุกประการแล้วจึงลงนามในสัญญา
    2.ทําการรื้อฟื้นลาดยางเดิมออก
    3.ทําการตรวจสอบสภาพพื้นที่ที่จะทําการก่อสร้างและแจ้งช่างผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างก่อนลงมือปฏิบัติงาน
    โรงเรียนจรูญกิมลี้กิจ 4. ให้ทําการตัดดินคันทางเดิม ลึก 0.30 เมตร ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานดินตัดคันทาง(Roadway Excavation) มทถ.221-2552
    จาธรอนุสรณ์
    5.พื้นทางเดิมที่ตัดดินคันทางแล้วให้ทําการบดอัดชั้นทางเดิมก่อนที่จะลงชั้นวัสดุลูกรังรองพื้นทาง
  • วัดราษฎ์บรรจง(ตาดง) 6.ทําการลงลูกรังรองพื้นทางหนาเฉลี่ย 0.20 เมตร ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (Subbase) มทถ.202-2562 7.ให้ทําการหินคลุกชั้นพื้นทางหนาเฉลี่ย 0.15 เมตร ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานชั้นพื้นทาง (Base) มหถ.223-2562 8.ทําการลงทรายหยาบรองใต้ผิวทางคอนกรีต พร้อมบดอัด หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร พรมน้ําให้ชุ่ม
    คลอง
    โรงเรียนวังน้อยวิทยาก
    9.ผิวจราจรคอนกรีต ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานผิวจราจรแบบคอนกรีต (Concrete Payment) มหถ. 231-2562
  1. ทําการเทคอนกรีต กว้าง 5.00 เมตร ยาว 960 เมตร หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร พื้นที่ไม้น้อยกว่า 4,800.00 ตารางเมตร ตามแบบมาตรฐานการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอน กรีตเสริมเหล็ก ทล.-2-202 กําหนดให้ใช้เหล็กตะแกรง WIRE MESH เหล็กเส้นกลม Diameter 6 มม.@ 0.20 x 0.20 ม. และ เหล็ก TIE BARS DB Diameter 12 มม ยาว 0.50 ม. ระยะ @ 0.50 ม. และ เหล็ก DOWEL BARS RB Diameter 25 มม.ยาว 0.50 ม.ระยะ @ 0.30 ม. ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานเหล็กเส้นเสริมคอนกรีต มทถ.217-2562 11. ไหล่ทางหินคลุก กว้าง 0.20 เมตร ยาว 960 เมตร หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร จํานวน 2 ข้าง บดอัดแน่น ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานไหล่ทาง มทถ.224-2562 12.ตีเส้นจราจรโดยทําการตีเส้นขอบทางให้ใช้สีขาว ขนาดกว้าง 10 ซม. ทั้ง2ข้างตลอดแนว และเส้นประเป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 10 ซม.เส้นยาว 1.00 เมตร เว้นช่อง 3.00 เมตร ตามแบบเครื่องหมายจราจรผิวทาง (ตีเส้นจราจร) แบบเลขที่ ทฤ- 3 -110(1) และเครื่องหมายจราจรผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง) แบบเลขที่ ทฤ- 3 -110(4) 13. ในขณะที่ผู้รับจ้างกําลังทําการปรับปรุง ถ้าปรากฏว่าแบบรูป หรือ รายละเอียดไม่ชัดเจน ขัดแย้งกัน หรือ บกพร่อง ผู้รับจ้างต้องขอความเห็นชอบและถือปฏิบัติตามคําแนะนํา อําเภอวังน้อย วินิจฉัยของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ โดยคณะกรรมการฯจะถือความถูกต้องในหลักวิชาช่างและความเหมาะสมเป็นเกณฑ์ในการวินิจฉัยชี้ขาด ตําบลชะแมบ 14 ผู้รับจ้างต้องรอผลทดสอบแท่งตัวอย่างคอนกรีต และผ่านการรับรองของหน่วยงานรัฐที่เชื่อถือได้ก่อนจึงสามารถส่งมอบงานได้
    โรงเรียนวัดศรีประชา
    แบบรูปรายการ
    ในการปรับปรุงนี้ใช้แบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท. ของกรมทางหลวงชนบท จํานวน 4 แผ่น ดังนี้
    วัดศรีประชา | - แบบถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ประเภทที่ 2 (ขั้นพื้นทางหินคลุก) แบบเลขที่ ทถ-2-201(2) แผ่นที่ 12
  • แบบการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก แบบเลขที่ 10-2-202 แผ่นที่ 13
  • แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) แบบเลขที่ ทส - 3 - 110(1) แผ่นที่ 49
  • แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง(ข้อกําหนดการก่อสร้าง) แบบเลขที่ ทถ - 3 - 110 แผ่นที่ 52
    ไปพระนครอยุธยา
    ทางหลวงแผนมายเลข ๑๕๒
    อําเภอวังน้อย าบลวังจุฬา
    ไปกรุงเทพฯ
    เกษตรอําเภอวังน้อย ที่ว่าการอําเภอวังน้อย
    คลอง ๒๖
    อําเภอวังน้อย ตําาบลวังน้อย
    แผนที่สังเขปแสดงสถานที่ก่อสร้าง
    มาตราส่วน
    หมายเหตุ
    not to scale
  • พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ ตามเงื่อนไขดังนี้
  1. วัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
  2. เหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ ทั้งหมดตามสัญญา
  • ผู้รับจ้างจะต้องทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ (ตามข้อ 1 และ 2) ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา เพื่อให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณา
  • ผู้รับจ้างจะต้องเสนอแผนการทํางานมาให้ ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา
    เพื่อให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณา
    เทศบาลเมืองลําตาเสา อ.วังน้อย จ.พระนครศรีอยุธยา
    แบบเลขที
    30
    2565
    แผ่นที่ 1 จํานวน……….แผ่น
    ใช้แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท ปี 2552
    จัดทํารูปแบบ นายอภิสิทธิ์ แจ้งจิตร ( รายการงานก่อสร้าง นายคุณานนต์ แช่บ้าง
    พิจาณาแบบ
    ผู้ช่วยนายช่างโยธา
    ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
    นายธนาคม แสงทับ
    นายช่างโยธาอาวุโส
    จ.ส.อ. ธรรมรงค์ รุ่งเรือง
    เห็นชอบ
    นายสุรพล พรหมศิลป์
    ผู้อํานวยการกองช่าง ผู้อํานวยการกองยุทธศาสตร์และงบประมาณ รักษาราชการแทนปลัดเทศบาลเมืองเขา
    อนุมัติ
    นางไตรรัตน์ พันธ์เจริญวรกุล นายกเทศมนตรีเมืองลําตาเสา
    ตรวจแบบ
    5.00 m T
    ถนน คสล.เดิม
    คลองกระทุ่มลาย
    ถนน คสล.เดิม
    สะพาน คสล
    เริ่มต้นโครงการ
    0+000
    สิ้นสุดโครงการ
    ถนนเลียบคลองชลประทาน 4 ขวา
    คลองชลประทาน 4 ขวา
    0+960
    ถนน ค.ส.ล. (ดูรายละเอียดรายการประกอบแบบ)
    หนองเฟื้อ
    ผังบริเวณก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
    มาตราส่วน
    not to scale
    รายการประกอบแบบ
    ถนน ค.ส.ล. ผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร ยาว 960.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.20 เมตร พื้นที่เทคอนกรีตไม่น้อยกว่า 4,800 ตาราเมตร
    สะพาน คสล
    ( เทศบาลเมืองลําตาเสา
    อ.วังน้อย จ.พระนครศรีอยุธยา
    30
    แบบเลขที่
    2565
    แผ่นที่ 2 จํานวน….6…แผ่น
    ผู้ช่วยนายช่างโยธา
    ใช้แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท ปี 2552 จัดทารูปแบบ นายอภิสิทธิ์ แจ้งจิตร ( รายการงานก่อสร้าง นายคุณานนต์ แซ่บ้าง
    พิจาณาแบบ
    ตรวจแบบ
    เห็นชอบ
    นายธนาคม แสงปรับ
    จ.ส.อ. ธรรมรงค์ รุ่งเรือง
    นายสุรพล พรหมศิลป์
    ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
  • นายช่างโยธาอาวุโส
    วน
    ผู้อ้านวยการกองช่าง
    ผู้อํานวยการกองยุทธศาสตร์และงบประมาณ รักษาราชการแทนปลัดเทศบาลเมืองสามา
    อนุมัติ
    นางไตรรัตน์ พันธ์เจริญวรกุล 4-5 นายกเทศมนตรีเมืองลําตาเสา
    เบรกง
    •SIDE SLOPE
    ไหล่ทาง ครึ่งผิวจราจร
    ขึ้นอยู่กับพื้น
    2.5%
    บอสทง
    ครึ่งผิวจราจร ไหล่ทาง
    2.5%
    2.5%
    25%
    ไทรกยาง
    รูปตัดตามขวางแสดงดินตัดและดินถม
    เอาทาง
    ขึ้นอยู่กับสภาพพื้น
    ไหล่ทาง ครึ่งผิวจราจร
    ครึ่งผิวจราจร ไหวทาง

-ระบบค้าง
2.5%
2.5%
2.5%
SIDE SLOPE
เง
ตารางแสดงค่าลาดคันทาง (BACK SLOPE) และ ลาคมคันทาง (SIDE SLOPE)
คราด หอ ณ
Pru
Pruy
ชิง
Ain
• BACK SLOPE
รับก่อสร้าง
ไม่น้อยกว่
1.25

  • ตั้งแต่ 0.00น. -1, Oct.
    ปกแกง
    เขตทาง
    0.00- 3.00
    21
    2:1
    1:1
    1.5:1 0.25:1
    1:1
  • อัตราส่วนในตารางเป็นแนวราบ : แนวตั้ง
  • ในกรณีการหรือการตัด สูงกว่า 3.00 เมตร ให้ใช้ตามรูปมาตรฐาน
    ทางทีมสูง หรือ ตัดลึกมาก ตามแบบ กก. -2-50
    • ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
    FT BACK SLOPE และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค่าตามตารางนี้
    รายการประกอบแบบ
  1. คุณสมบัติของวัสดุ นอกจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง
    17.20 ถึง มทร. 233 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
  2. จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
  3. ส่วน " ก " ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  4. ส่วน " : " กว้างพอดีที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้
  5. ต่าง ๆ ที่กําหนดเป็น เมตร นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างคันทาง
    Arms Raa. ดินเค็มหรือคันทาง วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
    0.30
    SIDE SLOPE
    คาน่าปรับ
    ( เมตร )
    0.30
    (CBR) 4%
    ( เมค ) ( เมตร )
    (เมตร )
    การจราจร วัน
    0.15
    0.15
    0.15
    0.15

0.15
ADT 375
0.15
ผิวจราจร คอนกรีต (ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกําหนดตาม 10. -2-202)
พื้นทาง หินคลุก CBR : 80% อัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY CSR ) 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
รองพื้น
4%
0.20
0.20
0.15
0.18
6 %
0.10
0.20
0.15
ADT-376-750
8%
0.20
0.15
4%
0.20
0.20
0.15
วัสดุคัดเลือก CBR : 8% บอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY คนม CBR : 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ไหล่ทาง ตาม ออกแบบกําหนด
0.20
6%
0.10
0.20
0.15
ADT-751-1,500
B x

0.20
0.15
4%
0.20
0.20
0.15
อินเดีย ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ปลูกหญ้า ตามแบบ 10. -2-60 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
0.23
6%
0.10
0.20
0.15
ADT-1,501-2,250
8%
0.20
0.15
4%
0.20
0.20
0.15
0.25
0.10
0.20
0.15 | ADT=2,251-4,500
รูปดัดแสดงโครงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กและคุณสมบัติวัสดุ
8 %
0.20
0.15
2.5%
กล
12.201 (MINI)
รูปดัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
Prural
งานท ได้แก่ (งานดิน, งานตัดหิน, งานหินแข็ง และงานอื่น ๆ
หมายเหตุ

  1. ดินเค็มหรือต้นทางมีค่า CBR : 4% ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ
  2. วัสดุที่ใช้ทําคันทางจะต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า CBR ของดินเค็ม และไม่น้อยกว่า 4%
  3. ความหนาของชั้นโครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดในแต่ละสายทาง
  4. ระยะเวลาออกแบบ 15 ปี น้ําหนักรถบรรทุก 25 คัน (รถ 10 ล้อ 3 เพลา)
  5. หากมีปมาการจราจรมากกว่า 4,500 คันต่อวัน ให้มีการพิจารณาเพิ่มความหนาผิวทาง คสล.
    เพื่อเพิ่มการรับน้ําหนักบรรทุกของถนนทั้งนี้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
  6. แบบถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก(ประเภท 2 ชั้นพื้นทางหินคลุก ปรับปรุงจากแบบเลย. -2-201 (2) 145 แก้ไข ครั้งที่ ของการทางหลวงชนบท
    กรมทางหลวงหมา
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ประเภทที่ 2 (ชั้นพื้นทางหินคลุก)
    แผ่นที่ 12
    แบบเลขที่ 10-2-201 (2)
    LE
    0.45
    0.030.03
    LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL
    TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
    แปลนไม้กวาด
    0.60
    3/4
    LONGITUDINAL JOINT
    รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล.
    MASTIC JOINT SEALER SAWED JOINT 10.00 M. C/C
    0.60
    20.05
    PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
    ระยะห่างจาก ตารางที่ 2
    -วางแผ่นพลาสติก หม่า 0.07 มม. กว้าง 1.20 ม. ซึ่งจะต้องมีรอยฉีกขาด
    ไม่เก็บ 2 % ของแผ่นพลาสติกที่ใช้ แผ่นพลาสติก
    ที่ใช้จะต้องโปร่งแสงและกันน้ําได้
    CONTRACTION JOINT
    TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
    DEFORMED TIE BARS
    SMOOTH DOWEL BARS
    0.09
    LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL
    CONTRACTION
    10.00
    แปลบแสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ล.
    SEE DETAIL “B”
    LONGITUDINAL JOINT
    DOWEL BAR
    RENFORCING STEEL
    0.025-0.035

DETAIL
0.006-0.012
0.25 T-0.35 T
อบผิวจราจร
do.os 0.05
JOINT
DETAIL
0.025
0.023
MASTIC JOINT SEALER NON EXTRUDING JOINT, FILTER
ตารางที่ 1.TEMPERATURE STEEL
0.05 SLAB THICKNESS (CM.)
LONGITUDINAL REINFORCEMENT
MANAUNA SR24 (-1.200 ksc), MINIMUM EQUIVALENT
0.50
-แผ่นพลาสลิก
0.60
METAL or PVC CAP PAINTED & CREASED
SMOOTH DOWEL BAR
15
Som.c0.2mm,
EXPANSION
JOINT
STEEL AREA
DIAMETER/SPACIMG
( Sq.mm/m )
STEEL AREA OF WIRE MESH (1-2,750 ksc) Sq.mm/m)
LANE WIDTHLMAN (M)
0 Sq.mm/m )
< 2.50
113
49
3.00
141
62
227
99
3.50
Smm.co.le.
157
69
4.00
6mm. 0.15m.
188
82
< 2.50
[email protected].
141
62
3.00
Sam.co.18.
157
69
18
9mm.80.23m.
277
121
3.50
Bam.co.tsm.
188
82
4.00
Som.co.13m.
217
95
MASTIC JOINT SEALER
0.01
SAWED JOINT
< 2.50
Smm.co.lem.
157
69
20
3.00
Smmtl.co.15n.
188
82
20
9mm, 0.20m.
318
139
3.50
6mm, 0.13m.
217
95
น
DETAIL
DEFORMED TIE BAR
LONGITUDINAL JOINT
4.00
cmm.co.lom.
283
123
< 2.50
9mm.80.38m.
167
73
3.00
9mm.80.30m.
212
93
23
sm.co.len.
353
154
3.50
9mm.co.25m.
254
111
4.00
9mm. 0.23m.
277
121
2.50
9mm.co.35m.
182
79
TRANSVERSE REINFORCEMENT SR24 (-1,200 ksc) STEEL AREA
DIAMETER/SPACIMG Emm.30.25m. Smm.c0.20m.
MINIMUM EQUIVALENT
STEEL AREA OF WIRE MESH (12.750 ksc) Sq.mm/m)
รายการประกอบแบบ

  1. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตัวอย่างรูปลูกบาศก 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ม.
  2. EXPANSION JOINT จะใช้เฉพาะกรณีที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานรากมั่งคงหรือบริเวณทาง แยกที่เป็นถนนคอนก
  3. MASTIC JOINT SEALERT AnanasTU AASHTO M. 173-60(1974), ASTM. D. 190-74
  4. JOINT FILLER ให้ใช้ตาม AASHTO ม. 153-70. ASTM. 1753-671973)
  5. ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ พ WIRE MESH (15.737) แทนเทาเล็บตารางที่ 1 ได้โดยผู้รับจ้างจะต้องแสดงใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อนดําเนินการและ
    ในกรณีมีการต่อทาง WIRE MESH ระยะการต่อทางจะต้องไม่น้อยกว่า 5 ชม. ทั้งพื้นที่หน้าตัด เหล็กตะแกรงที่ใช้จะต้องไม่น้อยกว่า MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH พระบุไว้ในตารางที่ 1
  6. เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก. 20 และ มอก.24
  7. วัสดุที่ไม่ได้กําหนดในแบบนี้ ให้มีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท 8. มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
  8. รอยต่อในคอนกรีดยกเว้น EXPANSION JOINT ให้รอยต่อด้วยเครื่องเซาะร่องคอนกรีต
  9. การเทคอนกรีตให้ใช้ CONCRETE PAVER ในกรณีที่จําเป็นจะต้องเทคอนกรีตด้วยแรงคนให้ เทคอนกรีตได้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ยาวดีต่อไม่น้อยกว่า 30 เมตร
  10. การผิวหน้าให้หยาบ ให้ทําโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่ง อย่างสม่าเสมอ และให้เหลื่อมกันโดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 บ.
    3.00
    Sim.±0.25.
    254
    111
    25
    25
    9mm.0.15m.
    424
    185
    3.50
    9mm.0.23m.
    277
    121
    4.00
    Smm.co.20mm.
    318
    139
    MASTIC JOINT SEALER
    0.01
    T/4
    0.60
    แผ่นพลาสลิก
    0.60
    PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
    ( ขนาด ความยาวและระยะห่าง ดูตารางที่ 2)
    CONSTRUCTION JOINT
    ลวดสปริง Lous 7 ม
    (82 เสนคอกว)
    0.03 || 10 025
    <=0.015
    001
    0.015 0.025
    0.09
    0.075
    รูปด้านหน้า
    แบบขยายไม้กวาดลายผิวฟัน คสล.
    ลามงับ-
    รูปานช้าง
    คารางที่ 2 TIE BARS/DOWEL BARS
    SLAB THICKNESS
    DIMETER
    TIE BARS/DOWEL BARS STEEL TYPE
    ( a. )
    ( mm. )
    LENGTH (cm.) (cm.)
    SPACING
    ALL
    TIE BARS
    09
    12
    50
    50
    50
    15
    DOWEL BARS
    18
    DOWEL BARS
    22
    23
    20
    DOWEL BARS
    25
    25
    DOWEL BARS
    DOWEL BARS
    2 2 2 2 2
    19
    50
    30
    19
    50
    30
    25
    50
    30
    25
    50
    25
    25
    50
    20
    20
    หมายเหตุ
    แบบการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็กปรับปรุงจากแบบและ.-2-202/45
    แก้ไขครั้งที่ 2 ของกรมทางหลวงชนบท
    การเตรียมร่องคอนกรีตสําหรับหยอดยางยาแนว
  11. ให้ทําการเข้าร่องคอนกรีตให้สะอาดด้วยเครื่องเป่าลมให้ปราศจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก และ ร่องคอนกรีตจะต้องแห้งสนิทด้วย
  12. ให้ทารองที่เตรียมด้วยยางรองพื้น PRIMER ที่ใช้โดยเฉพาะสําหรับบางยาแนวโดยทาด้วยแปรงหรือ ใช้เครื่องพ่นก็ได้แล้วปล่อยทิ้งไว้ให้แห้ง จึงทําการหยอดยางยาแนวที่ได้ต้มให้ละลายให้อุณหภูมิ
    ที่ได้กาหนดไว้
  13. ให้ทําการตัดและหยอด JOINT แบบต่างๆโดยทันทีที่สามารถจะกระทําได้
  14. การหยอดยางที่ JOINT จะต้องทําการหยอดด้วยเครื่องหยอด
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
    แบบเลขที่ 10-2-202
    แผ่นที่ 13
    เส้นขอบทาง
    150 14
    150 11
    8
  • แน
    C
    D
    b,b
    E
    B
    Au
    ปรกแซง 0 ถึง 6 บริเวณท้ายแซง 0 ถึง 5 ต้นตรงปราณห้ามแซง ปลายบริเวณท้ายแซง เน บราเทอมกันได้
    การเส้นจราจรบริเวณโค้งราบ
    ระยะทางมองเห็นค่าสุด สําหรับแข่งที่ความเร็วต่าง
    น
    ก้างปลาITTLE
    150 LL
    D
    vamed
    เห็นชอบแ
    MATH
    150 MIN เทบ-
    เส้นขอบทาง
    กรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้าง ผิวจราจรถนน
    m
    ไทยลง
    A

8

  • แน
    C
  • บริเวณแจง 0 5
    D
    E
    4,0
  • ควง แซง
    bb’
    -18,4
    กระแ
    การตีเส้นจราจรบริเวณโค้ง
    150 น Tra
    150 1
    sum
    150 U MINT )
    (1504)
    ให้ทั้งป้าย คร
    150 ม
    150 L
    UN
    ให้ IN
    150 11 WH
    150
    ให้แกง
    150 MN
    ใหม่ทาง
    ATTN:
    คน สัญ
    882888
    60
    80
    TAO DUJ
    Wangt
    150
    180
    20
    80
    240
    80
    275
    150
    35
    There nee
    150 บ
    เนื
    เทคน
    BOMMUNIT
    ร่
    การจราจร ความกว้างของช่องจราจรลง
    150
    0.5d 50-0.10 เส้นท
    0.50
    CLED-CLED
    การเส้นจราจร แยก
    ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนทาง
    1 เส้นแบ่งโลก T
    1 เส้นประ
    300
    ก. ในระบบน
    ܜܣܢܐ
    ให
    2 เทพบ
    9.00
    3.00
  • โกง
    แฟ
    เด็กไม
    0.10
    F
    +3.00 +
    0.10
    +100+
    0.10
    9.00 +3.00
    e
    3.00 11.po
    รายการประกอบแบบ
    เส้นจราจรบริเวณสะพาน
    1 มีต่างๆ มีหน่วยเป็นบทวนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 5 คน ที่ คะแน
    2 เส้นแบ่ง
    150 14 - ให ให้ตั้งป้าย s
    21 เส้นประเมินชั้นเหมืองแบ่งของและในสาย 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้แซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง
    ขนาด ความยาว และเว้นช่องของเส้นประจําหนดไว้ดังนี้
  • ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เว้นช่อง 9 ม
  • ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เว้นช่อง 3 1
    22 เส้นใบเดี่ยว เป็นเส้นใบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งพรรคในบริเวณที่ห้ามแข่งในยาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก โดยบริเวณก่อนถึงแยก ห้ามเปลี่ยนช่องคนต้องไม่น้อยกว่า 24 ม
    23 เส้นประตูกับเส้นใบ เป็นใบเหลือง ขนานกันไป โดยทั้งสองต่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นที่บ
    กับเส้นประเด็นเส้นทางจราจรในปรวณที่ห้ามที่มหางหนึ่งแซง แต่ยอมให้มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแซง
    ใช้เส้นทีบ ส่วนด้าน ยอมให้แสงใช้ประ
    24 การเดินทางแซง บริเวณทางได้ทราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในคุณพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
    25 กว้าง 5 ม. หรือว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องเส้นแบ่ง
    ให้เฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้าแซง, ระ 2 แสนถึงบริเวณดังก และภายในโค้งที่มีมากว่า 20 แบต, ยะ 1 เมตรอนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
  1. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทีเดียว กว้าง 5 ซม ทั้ง 2 ข้าง แนว
  2. ทานครบทั้งหมด ( เครน, และพอน, คอนกรีตบหน้า) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก คม 187 542 หนาไม่น้อยกว่า 3
    หมายเหตุ
    แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) ปรับปรุงจากแบบเลขที่11-3-109/45 (แก้ไขครั้งที่ 1.) ของกรมทางหลวงชนบท
    เ
    1501 MIN
    Faso
    Tram
    การเดินจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางตรง
    A LONG m
    0819
    0.10
    A0
    มใน
    LEATHE
    3
    การลวง
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
    แบบเลขที่ 10-3-110 (1)
    แผ่นที่ 49
    ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
  3. วิธีดําเนินการจัดทํา
    1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
    รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
    1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
    1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกทีหลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
    1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้น
    ขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
  4. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
    2.1 สีจราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 415 สีจราจร ชนิดที่ 2
    2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปากลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
    2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์
    2.4 วัสดุรองพื้น (Tock Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
  5. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    3.1 ความหนา
  6. วัสดุ,
    1.1 ข้อกําหนด
    1.2 การใช้งาน
    ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    รายการที่ก้าหนด
  7. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
    2.1 ความหนา เมื่อแห้ง, มิลลิเมตร
    พ่น
    รีตหรือปาดลาก
    2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัม/ตร.ม.
  8. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
    3.1 ความหนาเมื่อแห้ง, มิลลิเมตร การมองเห็นในเวลากลางคืน
    3.2
    3.2.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), medix 2
    สีขาว
    สีเหลือง
  9. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน) การมองเห็นในเวลากลางคืน
    4.1
    m
    x! m2
    4.1.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), mad.ix, m สีขาว
    สีเหลือง
  10. ระยะเวลาประกัน
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
    จะผ่าน เมื่อพ่นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
    (1) สีจราจร ( Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
    (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    3.2 ค่าแฟกเตอร์ การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor)
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
    สีจราจร
    วัสดุเทอร์โมพลาสติก
    มอก415-2541 ชนิดที่ 2 มอก.542-2530ระดับ 1
    พ่น วิดหรือปากลาก
    พน

0.2
3.0 23.0
≥ 400
2 400
≥ 0.2
23.0
2300
200
2300
≥ 200
6 เดือน 1 ครั้ง 12 เดือน 1 ครั้ง
12 เดือน 1 ครึ่ง 24 เดือน 1 ครึ่ง
150 100
150 ≥ 100
12 เดือน
24 เดือน
กามา งานบ
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
แบบเลขที่ 10-3-110 (4)
แผ่นที่ 52