ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น อน.ถ.1-0017 สายบ้านเขาปฐวี - บ้านสวนขวัญ อำเภอทัพทัน จังหวัดอุทัยธานี (ช่วงที่ 5) ขนาดผิวจราจรกว้าง 6 เมตร ยาว 300 เมตร หนา 0.05 เมตร ไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีตกว้างข้างละ 1 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,400 ตารางเมตร รายละเอียดตามที่ อบจ.กำหนด
โครงการปรับปรุงถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น อน.ถ.1-0017 สายบ้านเขาปฐวี - บ้านสวนขวัญ อําเภอทัพทัน จังหวัดอุทัยธานี (ช่วงที่ 5) เป็นโครงการภายใต้การกำกับดูแลของกองช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรที่ชำรุดเสียหายให้กลับมาอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
ขอบเขตงานประกอบด้วยการซ่อมสร้างผิวจราจรและไหล่ทางด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต โดยมีรายละเอียดงานสำคัญ ได้แก่:
- งานรื้อโครงสร้างถนนเดิมและการขุดรื้อผิวจราจรที่ชำรุด (Deep Patching และ Skin Patching) เพื่อเตรียมพื้นผิว
- งานปรับปรุงชั้นพื้นทางด้วยหินคลุก (Crushed Rock Base) ตามมาตรฐานวิศวกรรม
- งานราดยาง Prime Coat และ Tack Coat เพื่อยึดเกาะผิวทาง
- งานปูผิวจราจรด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตตามความหนาที่กำหนด
- งานตีเส้นจราจรและติดตั้งเครื่องหมายจราจร รวมถึงปุ่มสะท้อนแสง (Road Stud) เพื่อความปลอดภัย
ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินงานตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบท โดยต้องมีการควบคุมคุณภาพวัสดุ การบดอัดแน่น และการทดสอบความหนาแน่นของผิวทางอย่างเคร่งครัด ทั้งนี้ โครงการมุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการจราจรในพื้นที่อำเภอทัพทันให้มีความสะดวกและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น
English summary
The project involves the improvement of the asphalt concrete road surface for local highway code AN.TH.1-0017, Ban Khao Pathawi - Ban Suan Khwan, Thap Than District, Uthai Thani Province (Section 5). Managed by the Uthai Thani Provincial Administrative Organization, the project aims to restore damaged road surfaces to ensure safe and efficient transportation. Key tasks include deep and skin patching of existing surfaces, crushed rock base preparation, prime and tack coating, asphalt concrete paving, and the installation of traffic markings and road studs. All work must comply with Department of Rural Roads standards, focusing on material quality, compaction, and surface durability.
สายบ้านเขาปฐวี - บ้านสวนขวัญ อําเภอทัพทัน จังหวัดอุทัยธานี (ช่วงที่ 5)
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- เพื่อปรับปรุงผิวจราจรและไหล่ทางที่ชำรุดเสียหายให้กลับมาใช้งานได้ตามมาตรฐาน
- เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการคมนาคมขนส่งของประชาชนในพื้นที่
- เพื่อยกระดับมาตรฐานโครงสร้างพื้นฐานทางหลวงท้องถิ่นให้มีความคงทนและได้มาตรฐานวิศวกรรม
ขอบเขตของงาน
- งานรื้อโครงสร้างถนนเดิม (Removal of Existing Structures)
- งานซ่อมผิวทางแบบ Deep Patching (กรณีโครงสร้างทางเสียหาย) และ Skin Patching (กรณีผิวทางเสียหาย)
- งานปรับปรุงชั้นพื้นทางด้วยหินคลุก (Crushed Rock Base)
- งานราดยาง Prime Coat และ Tack Coat
- งานปูผิวจราจรด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete)
- งานตีเส้นจราจรและติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย (Road Studs/Traffic Markings)
- งานควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตที่ปรับปรุงแล้วเสร็จตามแบบและมาตรฐาน
- รายงานผลการทดสอบวัสดุและผลการทดสอบความแน่น (Field Density Test)
- เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ติดตั้งครบถ้วนตามแบบ
- พื้นที่ก่อสร้างที่สะอาดและปลอดภัยพร้อมเปิดใช้งาน
ระยะเวลาดำเนินการ
- แผนปฏิบัติงานต้องส่งภายใน 7 วันหลังลงนามในสัญญา
- การส่งวัสดุงานทางต้องดำเนินการภายใน 15 วันหลังลงนามในสัญญา
- (ระยะเวลาโครงการรวมระบุในสัญญาจ้าง)
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์ในการก่อสร้าง และมีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
- Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบท (มทช.) และมาตรฐานวัสดุที่ระบุใน TOR
- Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
- Technical Capabilities: มีเครื่องจักรกลที่เหมาะสมกับงานทาง เช่น รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง, เครื่องปูแอสฟัลต์, รถบรรทุกน้ำ
- Personnel: ต้องมีวิศวกรควบคุมงานและเจ้าหน้าที่ที่มีความชำนาญในการปฏิบัติงานก่อสร้างทาง
เกณฑ์การพิจารณา
- พิจารณาจากราคาที่เสนอ (Lowest Price) และความถูกต้องครบถ้วนตามเงื่อนไขในเอกสารประกวดราคา (TOR)
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ผิวจราจร: แอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete) ตามมาตรฐาน มทช. 230-2545
- ชั้นพื้นทาง: หินคลุก (Crushed Rock Base) ค่า CBR ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
- ยางที่ใช้: Prime Coat (MC-70 หรือ CSS-1), Tack Coat (CRS-2)
- อุณหภูมิแอสฟัลต์: ขณะมาถึงหน้างานไม่น้อยกว่า 132°C และขณะปูไม่น้อยกว่า 121°C
- การทดสอบความแน่น: เจาะตัวอย่างทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร ค่าความแน่นไม่น้อยกว่า 98% ของ Marshal Density
เงื่อนไขสัญญา
- การจ่ายเงิน: เป็นงวดงานตามที่ระบุในสัญญา
- การปรับ: หากผู้รับจ้างไม่สามารถทำงานให้แล้วเสร็จตามกำหนด ต้องเสียค่าปรับตามระเบียบ
- การรับประกัน: (ตามเงื่อนไขสัญญาจ้างมาตรฐานของ อบจ.)
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- Q: งาน Deep Patching แตกต่างจาก Skin Patching อย่างไร?
A: Deep Patching ใช้สำหรับซ่อมโครงสร้างทางที่เสียหายลึกถึงชั้นพื้นทาง ส่วน Skin Patching ใช้ซ่อมเฉพาะผิวทางที่แตกร้าวแต่โครงสร้างยังแข็งแรง - Q: วัสดุหินคลุกที่ใช้ต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
A: ต้องเป็นหินโม่รวม (Crushed Stone Soil Aggregate) ค่า LL ไม่เกิน 25%, PL ไม่เกิน 5% และ CBR ไม่น้อยกว่า 80% - Q: อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตที่หน้างานต้องเป็นเท่าใด?
A: ต้องไม่น้อยกว่า 132°C เมื่อมาถึงหน้างาน และไม่น้อยกว่า 121°C ขณะเริ่มปู - Q: การทดสอบความแน่นของผิวแอสฟัลต์ต้องทำอย่างไร?
A: เจาะตัวอย่างทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร เพื่อหาค่าความแน่น ซึ่งต้องไม่น้อยกว่า 98% ของ Marshal Density - Q: ยางที่ใช้สำหรับงาน Tack Coat คือชนิดใด?
A: ใช้ยางชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตรต่อตารางเมตร - Q: หากพบสิ่งปลูกสร้างกีดขวางการทำงานต้องทำอย่างไร?
A: ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเพื่อพิจารณาเคลื่อนย้ายหรือปรับเปลี่ยนตามความเหมาะสม - Q: การติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง (Road Stud) มีระยะห่างเท่าใด?
A: ทางตรงติดตั้งทุกระยะ 24 เมตร ส่วนทางโค้งที่มีรัศมีน้อยกว่า 400 เมตร ติดตั้งทุกระยะ 12 เมตร - Q: วัสดุเหล็กที่ใช้ในโครงการมีข้อกำหนดอย่างไร?
A: ต้องเป็นพัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ตามกฎกระทรวงฯ - Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนงานเมื่อใด?
A: ภายใน 7 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา - Q: การบดอัดชั้นพื้นทางต้องมีความหนาแน่นเท่าใด?
A: ต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
กองช่าง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี
ชื่อโครงการ : โครงการปรับปรุงถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น อน.ถ.1-0017 สายบ้านเขาปฐวี - บ้านสวนขวัญ อําเภอทัพทัน จังหวัดอุทัยธานี (ช่วงที่ 5)
สําเนาถูกต้อง
amar
الحه
แบบเลขท อบจ.อน.69-3.026
19
107.
-16
Pertailink
-17
14
.;. 142
0
13
17.
09
08
06
- 154
Air
แนวโครงการ
na
:14:
เ ’’’
ניו
แผนที่สังเขป และ สารบัญแบบ
::PS ON
!
สารบัญระวางติดต่อ
4940 FT
43 300 III - 49304 5039 ¡V
40304939 | 5039 !||
แผนที่สังเขป
คําอธิบายสัญลักษณ์
Econo
COCOJO
เน จากกอง
หนลงน่า, ห้วย
หมู่บ้าน
วัด, สุเหร่า, โรงเรีย
ที่ตั้ง จังหวัด นาย
4
ตําาแหน่งที่ตั้งบริเวณโครงการ
พิกัด N 5.4921: 899.71652
แผนทีมาตรคราส่วน 1:50,000
1000 500
0
ม.
N
สารบัญ
รายการ
โครงการปรับปรุงและจราจรแอสฟิลด์ ทางหลวงท้องถิ่น อน 1-31 สายบ้านสาป “ทัน จังหวัดอุทัยธานี (ช่วงที่ 51
อก
ธนาคาร ส ร กรมทีฟาผ้าง 6 เมตร 30 FT 31 2.5 เ ล่
การออกแบบ
น เชนละ 1 เมตร แตร โล ก ไ น้อยกว่า 2400 MH
น เกช โมหะ ก ก ง 1 ม.
งาน เอ : ทาง
เรนเจโลมตรม เก
เทาในลูก
การ นครนาริส ไ เนินการโดยใช้กระสอบป่าน หรือตาม มาตรฐาน 0.214-2)
การ - เma : งานสาน
i จาก บ ร บ บ ง เ ร ร ย า ก… รอง การสร้างจริงไม่หวาน : จะมีความ ไม่ :: เซนต
แห่งคนตรี รูป: 1 13 14 15 1.1
J
ทงบ
W11
- การตรวจรับงานจ้างแต่ละงวดงาน : ผมทรงบรรเลง กอดงาน โดยพวกมี ใช้จ่ายเกิดขึ้น ถ้าผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช่จ่ายที่ขึ้นทั้งสิ้น
การจะต้องจัดท่าและ
Trinity-4 และ จราจรระหว่างการก่อสร้าง F3. คนที่เราร้อง เพื่อประชาสัมพันธ์และคงไว้ซึ่งความสงผู้ที่เร
3.1
สารบัญา มาตรา
- พรงสร้าง และ
kaya, ระบาด และทางเดินเท้า
32 - มานพ
- ลงเพ
-หมวดงาน กรุง
เหาสครี่องหมายจราจร และ พยาwlerain
พท.งานระบ
บ น้ํา
รายการมาตรฐาน Pะกอบงบ
3.2
U. Rut
EUR 81 53-11.0L 1
-บน มา ด ง : : แกง (ROAC STUDIT : 095
สามาถกทอง
A
แบบลายทา
มด เ
กองช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี
arm hq been einer
Kuna) – Urunnezia,
พระ : : แพะลา เบ
บาจาจ
พาสกร เก
IG :
นายเฟรม
2
ผญ :
บาท
ร
ย Ke
นายA TX-1 P
To Ar
บท
casu
within th : :
-“ระทง ฟัด TT
otus
112
Bryn
: นา ณ เ
m m eta
…pe
up u
www resist Rick
สารบัญรายมาตรฐาน
40. 0.2%
สารบัญรายมาตรฐาน หมวดงานโครงสร้าง และปฐพีวิศวกรรม
งานคอนกรีตและคอนกรีตเสริมเหล็ก
มล. : 02-2552 *ฐานและแรง
30. 19-20 มาตรฐานงานเหล็กเส้นเสริมคอนกรีต
10. 104-2552 มาตรฐานงานไม่
มท. 13-2552 มาตรฐานงานฐานราก
10. 10:24 มาตรฐานงานเสาเข้ม
มทบ. 107-2552 มาตรฐานงานแผ่นยางรองพื้นสะพาน (Elastomeric bearing)
สารบัญ มาตรฐาน หมวดงานบํารุงรักษาท
มท 401-2562 มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (S-in Patching)
un: 402-2522 มาตรฐานงานชมผิวทาง แคลฟิลล์ (Deep Petch-g
มท 403 2562 มารฐาน รอมรอยแตก ถนนคนเกรียนๆ “ราย ชนิด. อน
unit 4444-2542 มาตรฐานเปลี่ยน (Resea 19) วัสดุ เม อะนิเม อ
สารบัญรายมาตรฐาน หมวดงานท่อระบายน้ําและทางเดินเท้า
170.501-2582 เครฐานงาน กระเทยน่าครีตเสริมเน
333 502 2552 เครนระบาย และโครงสร้างประกอบอื่นๆ
311, 503-2502 :: ตรฐานงานค้นดินและราน
in 504-2522 มาตรฐานงานทางเท้า
umn.201-2560 200gms@goañana (Embankmen!)
มทร.02-2562 มาตรฐานวัสดุรองพื้น (54)
มทบ.202-2522 มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (Crushed Rock Base) 170 204 -2562 มาลดที! (Selected Materai
1.11.205-2552 มาตรฐานวัสดุ หลง (Shniter)
มหา 2015-2552 มาตรฐานวัสดุลูกรังชนิดหร
มทถ.207.2552 มาตรฐานวัสดุ รวมสาวจราจรแบบเซอร์เฟซทรีตเมนต์
(Buraco Treatment?
มทบ.208-2522 รายฐานวัสดุมวลรวมสําหรับผิวทางเเบบนเมลาม
Penelcator Muxademh
140.209-2557 11 วัดมะระห บนแอลพี คอนกรีต
(Aggregates to: Aspoolt Canaule)
ม.213-2562 มาตรฐานวัสดุยาง พบ แอส วนิดา
(Slow Cung Cul-Back Asprat)
มหก 2:5 2562 มาตรฐานวัสดุมวลรวมผสมเซวยเอง มัน
(Cold Mixec Asphalt!
บท 2 -2562 มาตรฐาน สมพร รบ : พระกรินรีต
un 2 - 1 มาตรฐานเหล็กเส้นเสริมคอนกรีต
prc.2:8-2562 1/zzuumado prms (Cleaning and Gn,bbing}
171.219-2522 มาตรฐานงานส่งเกลี่ยเดินทาง (Resisting trad Leveling) 170.220-2562 มาตรฐานงาม ทาง Lambankment)
ม.2 12:42 มาตรฐานงานสินค้าง (Harvey Excavalier
มาก. 222 2552 มาตรฐานงานช่างพื้นทาง iSubbase 111.223.2542 มาตรฐานงานชั้นพื้นทาง (Bas
10.224.2552 มาตรฐานงานไหล่ทาง (Sliault)
20.5-2552 รานงานไพร โคท (Prime Sati
amo.226-2562 :rogswamuūsamasungafslevðrarsi (Sluse Treatment)
มาก. 2522 มารฐานงานแทคโลก Tack Cas
สารบัญรายมาตรฐาน หมวดงานทาง
มาด 228-2562 มาตรฐานงาน โดย Scal Coat
มทบ.228-2562 มาตรฐานงานผิว จะเทเนเดร นแมคคาม (Austration Melcademi
มาก. 237-2552 มาครฐานงานบิลฟัส กจนกรีต (Asphalt Concrete)
มท.231-2562 มาตรฐานงานจราจร ปากคอนกรี
มาก 232, 2562 มาตรฐานการรายงแบบสเลอรีซีล (Skiny Seal)
Tin 233-2532 : Indy งานผิวจราจรเทพ (Cupa Scul
110.231-207 มาตรฐานวัสดุโพลิเมอร์โมดิฟาย เสฟัสต์รีน สาหรับงานโมรีฟาย แอลฟันกรีต
(Polymer Modified Asphalt Comert for Modified Asphalt Concrete)
มา 25-22552 มาตรฐานวัสดุ โทเรร์โมดิฟาย - 8 ซีเมน ล้าน งานคอรัสเวล นกรีต
(Polymer Modified Asphalt Cement for Purous Asphalt Concrete)
120.230-2562 มาตรฐานงานผิวจราจรแบบ โทโมมาย แบตไลต์คอนกรีต
(Polymer Modified Asphalt Concie
3.237-2562 มาตรฐานงานจราจร” เหอ สเอส
มหก : 2562 มาตรฐานวัสดุโพลีเมอร์ในดิฟาย แ ส ด
กรีด Porous Ascha.: Concrete)
(Pc yr ar Medsheet Asthat Emulsion CRS-1 for Tac- Coad
มาก 24:56 มาตรฐาน นางตะเar โม่
มาก 2.0-2.4.2 มาตรฐานวัสดุ ราคะ ห
ล น 315 1 สาหรับงานเทคโตท
Crushed Steel น
Slag
Agerates for rest
รับงานแ ว ย ร ล
Steel Slag Aggregates for Astall Coreale)
11g: 241-2562 1,875 งานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางทะโมพลาสติกสะท้อนและ
(Reflective Thermop astic Road Marking Matenal}
1.4.242-2542 มาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบที่ (Pavement in Place Recycling
4.243.2552 มาตรฐานงานบางแบบพาราเกรส (Mne: Siamry Sys มทบ.243.1-2562 II’รฐานงานผิวจราจรแบบคาราเครีย (Tara Cape Sea
มาร 244 2522 มาตรฐานงานพื้น “เดินซีเมนต์ San Chame: Husittiy
มทบ.245-2542 มาตรฐานงาน แบส ตนต์ปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ
(Natural Rubber Modified Asphalt Cerrert
ก. 246-2550 มาตรฐานงานแสงคอนกรีตปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ
(N:Aurail Rubber pdif ed Asphalt Concrete)
ลําบาก ต้อง
หมายเหตุ รายมาตรฐาน และแบบมาตรฐานงานทาง สามารถหาข้อมูล หรือ Download ได้จากเก็บไซต์ของเริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี (www.thaipao.go.th) หรือ หยงานอื่นที่เกี่ยวข้อง
แบบ นาง
กองช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี
urer: bre: ่ บาท หาก ร พ
H 1:57
utin : : (
นาย พัก โ
แผงบ
น ท ร
. การมาตรฐ
เอะ เเบบ…… 10, 1
เล่นที
:: TH
"”” : (
’m in:: ::
บ’ ’’ ภาวะ พc_fyk
’’ เจริญ
น: พฑ ลพ TH
นพุท: pะท้อ
· บก บ. -
นากร : 7 mn, AA
: ww
- ห -379
บจก พบ เก
นาย
ไ
—- 1 :
4-10
แบบมาตรฐานงานทาง
แบบเลขทีทด-:-100
สัญลักณ์ละ
หมวดงานท
พระเสะที่ ทจ –701 (1) แบบชั้นเหลวท้องถิ่นในเขตเมืองและในเซตน
uskozi var=201 (2)
แบบสรที่ ท..202 (1)
แบบเลย เด : 202 (2)
และที่ร-2-101
u:
เลาที่ 1 2 41
FILT
แลT 1-2-40
แบบเสา 1-2-307
แสงเละ ท 2-3
แบบเลขที่ 7-7-201
L
พบเ ท่ 7-7-102
เบย บที่ 30-7-201
แบบริมทางหลวง ในเขตเมืองและในกรรม
แบบ นกทางหลวงท้องถิ่น (กดเมืองและนอกเมน)
เดา ร ร หลวงทางดิน นาก วดเมืองและครบ
เห็นทางหลวง ( กด และนอกเบทชุมชน พวางทางเทียม
ทางเชื่อมทางหลวและรูปตัดทางเชีย
การยกโค้ง กะการ ผิ พราง
การสร้างคันทางลงใน
ใช้ SAND EAADANMACANT
หมวดงานผิวจราจร
ถนนผิวจราจร ค ล (CAPE SCAL)
จนเจรา แอสฟัลติ้ล นกรีต (ACHALT CONCRETE)
หมวดงาน
งานสาธุกา
ง. บงสบถรีโล
เกมผิวเ ล ล อ นารีต
แบบเลขที่ 10-1-301 (1) งานซ่อมสร้างจราจรเพลในทางลูกรัง เบบเลขที่ พล / 301 (2) งานซ่อมสร้างผิวจราจร หรี
แบบเลยที่ 30-7-1031 (1) งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลเกา
เบบเลขที 1-7-401 (2) งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัล คริ
งาน คณะทางผิวคอนกรีต
เบบเลข 1 -7.50
แบบเลขที่
110-7-501 LOTAZY FRI-7-302
หมวดงานเครียงหมายจราจร และอํานวยความปลอดภัย
แบบเสร -3-10
แบบเกรī. ทด-3-102 แบบเHTT PIT-3-103 แบบ 7-3-104 แบบเPTT ทด-3-1C5
แบ: เรF -3-103
แพลที่ 10-3C7 เCA เเลรี่ TD-3.09
พบ 1-3-101)
rs
: 3102)
J
IT-2-103
AMEA-3-10(1)
แบบที่ 111
- เลขที 17-3-112
FERSTÜYD 3 113
ที่ เล11
แรงเผาที่ 12-2-114
umā 15-3-116(1)
: เ ro.3.1162)
veceriino 3 118(3)
พ: เละที ทา -2-137)
แรง
ที่
ใหม่พ
ง กรุง
งาน รีม วและซ่อมสร้างผิวแอสฟัล สอน เช้าหาดการก่อสร้าง งานแป้ง TK : : เ บ า น การก่อสร้าง งานซ่อมสร้างผิวทางเยส ย ด นง
13-117(2)
พบเกซ รด.31:6 - เลขที่ ทต.3-1:0
c. room ทด 3-120
พบ e 7 ทายา-J-121
เม เลขที่ 1 ต.3-201
บเครท 7-7-03
#lam na 3-301
[HEDE PAVEMENT N-PLACE RECYCLING (Šoĥrvuarnerissõna)
จากเวที ทล.3-.302
ารจราจร ายบังคับ และป้าย. อน
า จราจรท้าย ผลิ
าชาราจ ป้ายบ
องราวป้าย ที น
DIY ป้าย ารจราจรป้ายที
น้า จราจรป้ายแนะน่า
การติดตั้ง ห.จราจร (งบก ายเดี่ยว) การคิดสัง…
4แบบป้ายชุด
ครีองหาจราจรบนผิว งง ตีเส้นจราจ
เรืองหมายจราจร มิวทาง เ เจร
สองเอท คราจร ะมิวหาง ประกายความ
เครื่องหมายจราจร ผิวทาง ( หลานก่อสร้าง หล้าทิโอเมตร
ห น้ ง หลักเก ทวง
กรส เลง
RUKKA E STRIPS
ป้ายเทียนแนวโค้ง และ
คงฝ่าย” จะบริบท Hut (เรียก เจนลงแผ่นดิน
VIVOFF
การติดตั้งป้ายจราจรบนทางแยก (เยี่ยมทางหลวง) การติดตั้งป้ายจราจรบริเวณทางแยก (เมทางหลวง วง การ คงป้ายแนะแบบอื่น ชนิดฐานฝ
การติด งย้ายแนะแบบอื่น เราเอาเม
การติดตั้งป้ายแนะนําแบบเน
ป้ายแนะน่ แหล่งเรีย
T:
ป้าย าหนดมาเกมรา
GUARD HA. LRT: ดั่ง ป้ายรางระหว่างการก่อสร้าง
ป่า รา ระหว่า
แบบเราที่
-5-101
แบบเอาที ท0.5 100% แบส ท -5-103
พาะกะเสะที พด.5.201
มร.1.เลขที พด.5 202
พ1ค เก ทก 5 203
แบบเดรก 10-5-264
นมเล ท ท -541 พบเธp 7-5-572
แบบเลขที่ 1-5-303 1485 ทด 5.32
กล
nn E 10 บ.เลขที่ 10-6-102 - ถ-6-123
หมวดงานระบายนํ้า
‘‘น :::::: |
ກາວ ກ່ອນາຍ
፡
FIL
ค ล ห ลดกล
การวางท่อระบายน้ํา: สส.ชนิดกลม กรณีนีดินสม สูง 3.00 ม.
กาเสรีดดา ป้องกันการเจาะที่ปลายท่อระบายนํ้าชนิดกลม
งานท่อลอดเหลียม คสล
งลอดเพยม คสล. ชนิดของเทียวและหลายรู A
SIMPLE SPAN)
นกบทเหลี่ยม คละ, ช่องเดียวรูปสี่เหลี่ยทั่วไป (RIGID FRAME
พอล ดเหลี่ยม คสล.ระยองรูปสี่เหลี่ยม
กายางบ่า 2527. ยม สถ
งานราย สกาย า ก .
รางระบายน้ํา ล ย่านๆเช่น
ทางรับน่าและบ่อรับน้า คสล. จดถนน
แบ่งรับ เงินเรียงยา : เ ว ท่อระบายน่าร
1
รางระบายLI MAH.LR’ILTEXะบายนแล
หมวดงานทางเท้า
บทาง บทาง
เทพบริเวณทางเท้
J
เคยหย
- 16 Tip : 14 (1) ทางแบบคันหินเตี้ย รูปแบบ และทางเท่า
70-414 |
แบบเลขที่ 10-6-104
TIGIC FRAME
(2: ทางเท้าแบนเตี้ย รายละเอียดโครงสร้างทางเท้า อัน และ :
แบบเลขที่ 1-6-104 (1) ทางเท้าแบบคันหินเตี้ย รายละเอียดแผ่นกระเบื้องปูพื้น
แบบเคร 17-6-104 4: ทางเท้าแบบเตี้ย รายละเอียดคางไม้
แบบเลที่ 1-5-04 (5) ทางเท้า บก. เนินเตี้ย รายละเอียดเครื่องหมายจราจรบนทางเท้า
สําเนาถูกต้อง
ราย
หมายเหตุ : รามาตรฐาน และแบบมาตรฐานงานทาง สามารถหาข้อมูลฯ Dawn cad ได้จากเว็บไซต์ขององค์การบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี (www.thaisan.go.th) หรือ หน่วยงานอื่นๆที่เกี่ยวข้อง - บทพ
เมน
a
patu -
กองช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี
suwrrtr
: - เ
เ
พรช #MMN MI
wer. . .
- จ.พร
Jo {
เด่นบ
-www Sen
นายณัฐพล na
ye
นาย
37
Srir
บจก.
:
นาย
ช
:
Terracia
พหล่
น
เ
3
isv
บ เรา : -
นายท าเสน
MUSIKTĄ NA LIH
เละ ะ บ น น.. -4.02 2/9 บ
rmy Ar
phie
:
tranged unzukoje
ที่
ราชการ
งานรือโครงสร้างถนนเดิม (REMOVAL OF EXISTING STRUCTURES)
-งาน ผิวลาดยาง Capeseal เดิม
2
ฮาพดิน (EARTHWORK)
- งานซ่อมทางเดิน (DLC FATCI) ตอง นที ทาง (ชุดลีกไม่น้อยกว่า 11 15 ม.
งานรองทีมทางและพันทาง ISLBBASE AND BASE COURSES)
3
3.1 งานทีนทาง (BASC COURSES}
-เดินทาง บค A
งานผิวทาง SURFACE COURSES}
-ง-ลาดแอสฟัลต์ไพร โค้ด H Tik Cut (พื้นทางหิน) ใช้ยาง CS-1
งงัน,ผิวทาง Aspatial: Concrete iveaning) 1.75 ซม. 1, Fime Coat
งานเครื่องหมายจราจรบนพื้นท
สรุปปริมาณงาน
จํานวน
หน่วย
ท
รายการ
จํานวน
หน่วย
จํานวนไปน้อยกว่า
2.‘80
คร….
จํานวนไม่น้อยกว่า
220
กรม
ร้านวนไม่น้อยก
293
ลบ…
จํานวนน้อยกว่า จํานวน .ru
2,40€
ดร.ม.
2.400
ดร.ม.
5
เส้นใช้เฟย นพพาส ก กว้าง: 5 ซม
นานมหักค่า
101
ตรม.
6
งานจราจร งเคราะห์
5.1 งาน ดง - เคระ คนแสง (RCA) 31. IT องศาง
จํานวน 0 ก
26
โค
สําเนาถูกต้อง
Pa
หมายเหตุ
มี ท า น . น ม ะเวกจากจะระบุเงา - สิ่งปลูกสร้างที่มีผลกระทบต่อการดําเนินงาน ผู้รับจ้างต้องทําการเคลื่อนย้ายหรือเตรียมพื้นที่ เพื่อดําเนินงานตามโครงการ ในกรณีที่สิ่งปลูกสร้างนั้นสามารถใช้งานได้ ให้น" ไปติดตั้งหรือเว็บรักษา ให้อยู่ในดุลพินิจของวางผู้ควบคุมงาน โดยไม่ผิดวัตถุประสงค์ของการดําเนินงาน และไม่ยกการทางวกรรม ต. จด เป็นประโชน์ ทา ร พ ร
ที่ไม่สามารถดําเนิน ได้ตามแบบ และรายการข้างต้น ให้อยู่ในดุลพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน ในการแก้ไข เปลี่ยนแปลง ให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่
แต่จะต้องได้เริมาณงานไม่น้อยกว่ากําหนดไว้ใน!! โดยไม่ผิดวัตถุประสงค์ของการดําเนินงานจะไม่ผิดหลักการทางวิศวกรรม ตลอดทั้งเป็นประโยชน์ห่างระ
พ. ธรส่งเสริมการผลิตกา ใน :: ทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ (K: ของเสจะ ในงาน ง - ..หล็กหรือเหล็กกล้า ที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิต ประเทศน้อย รายละ 90 ของมูลค่าหรือปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้าที่ใช้ในง
• ให้ปฏิบัติตามกฎกระสอง ว่าหมดพัสดุ และวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐอะ!" สงเสรีบสนุน
แบบส่งทาง
สดงแบ
กองช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี
mitverwarmd, Kana Ba
การบวก i
เ พ ร
นางสาว ยก
INT
: :
โยก
BAN
บอย : Aญ 4-s บท
:
ปริมาณ :
- ท.ป
sac ณ.บ มาร4.มน .. :75 ม4
แผนที่
L
บ
นะม
นพพร
เช เ
เ
บางคน
: :
untuk hari main
บก.
บอม เ บ
Chart
Alreiselek
ey
- Fi
I A
ALSO All Jet
LL-T
.
L’
100.000
99.000
9.บ
97.000
95.000
ge och
ระ า น เดิม
::. .
: มะวา
99.191
ag :94
(99 047)
มาครงการ
จุดเริ่มที่ใครๆ
doc
39.251
ค
0+000
- อะ, การวางหงายเปลี่ยน ใน 30-สวนงานทั้งปริมาณงานจะต้องม
Puu! - 4 เบล โมก งานตน, ฝัน, งานลง และ let
is - เบท คาโอ มก. เปลโตราย วาบ
- 4 :trane ou pes. Heuer บ่น : 12 ) หนา :: 1. และ
59: SE
(93.08")
เริ่มต้นโคร - 0.300
POT. STA. 31 000 000
บลาว ผาน ทั้งบีบบางรายไม่มีประ
•
99.c 95.117 (99.071)
BM.0/1
+10
PFP
621
+0.225%
S - IC2107
99.54
92 191
(99 054)
L เ
IVI, STA Ċ-1950)
VC.
98.415 93.239 (96.577)
.
35.420
ፍሶ ነ
-C 30:
COSMIC
99 473
PUT STA
99 247
ELFY
(/50256)
473
CZC'65
39 260 (99.064)
มาตราสวม
20
POT. ETA 3+KC.OGO
PP1 68 42′ OST $20%
625 น. ประ
คนประตู
RP2.3 2 192-15-51′′ 9:3 75 11. ตบมะเ
งาน ช
SO 573
O SA 473.pC
99.274
$9.375
0
- J.ZTUKS
PAM. STA 0+200,00
FLFV.
VC.
NC
99.01
99.397
(92.1.31)
0+A
41 ม
1: 1.000
:.
13
ษ:
Π
CO SL
2
[
รา
-C.319
39.605 23.462 (90 243;
1203
0800
42.468
(39 252,
CM.0/2
TG
-9,10112
09 554
99.459
(99.273)
3-5-5-33"
รูด น ส ดรงกา
UZS 5S
DE- 1
39 529
(59.239)
สั้นสุด สรงการ1
- 0-300
PRI STA 21305.005
เสา ห า ทาง การะดับ 100,000 ม 5.5/1 791 3+070, wiscouưà era (c.) 11.00-18.
กาวะ บ 9c 735 1.
เรา:Aฟ้า
เททอง
Bun1/2 naй 0+234. WitanugẨMR (02) 11.00 1
ELEV. 1LACKO
13 ดา
102.000
191.000
99.000
PS.COC
ถ้าหากกลอง
96.000
for
4 C I
ง
แบบลายกพ
Aน แบบ
J+3CD
กองชาย องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธาน
Wareh.uwiterati
n-Tach - h
แปลนและ F:17
( ม. 1 FI, 13 11.
..:
In -
tronam aieftant jo
HTC : :
“ยา กา
ULDA: A, AS
kiworape-rja
าย ด ภ. 24
เพียงบ
: 1
:: เจ
E
.:บ
ย
rvair retrie
U.OOD
91 200
ע
1.ม
ฤตเริ่มต้นโครงการ
TIL. Code - SIA, C-CK COC
ing
e paleh
รายการ
งานรี่ โครงสร้างถนนเดิม (REMOVAL OF EXISTING STRUCTURES)
งานดิน (EARTHWORK)
- TT - DEEP PATCH) : เกรง (ชุด 1 - 15:
งานจราจรสงเคราะห์ - 200
fern patch
timt
ก
จํานวน หน่วย
A EC
ตร.ม.
นั่
.II.
งานติดตั้
•คะ บนคง 040 STL On ที่ศ
17 น. อยา
26
หมายเหตุ
..
C..
- งาน เงชายกางง มา: “เงิน” พะเยา 3.00 9 : : : : ผลงาน: 13.3” 1 : 11:3
- งเล่น ๅ นก งานดิบ, ทน,งาน : - -
… - งานพรม 2, เบy :: นาง (
17 20 5 : : : : : : : : แบบ
เกี่ยว
.
SARAH
ให้เหมาะสม: บรรพ โดยให้เป็นไปตฎหมาย : เช่น พระ" เป็นต้น และไม่ทําให้ประ เท ย รวมทั้ง “งานไม่ว่าหนดไว้ในแบบ
มาตรารวบ
IC
30
30
นม
น ล่า ทาง
h.
: 1,650
แสดงแบบ
ม
: : ทL!!.
โม. เรา
ค.. วง บ
T
POT, GTA C-SOC L
เพลสรรเ
สําเนาถูกต้อง
Temar
กองช่าง องคการบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี
merudumutia
JA JOUR
พ ร 8 Ind
- In:
Ltman: เห่า vrd! H
Inf
alue kin
KUANTANTON LOOKdą, bu
wat
under ar
undukkani agudan
E1 พ ร
SAT F
น:ทะ
1 มหาว
เMUTC.
ur:
dio v a u
supres
jurkano Coker, -0.01
แต่
Է
จ่าเวบ
-63
38-
97
101-
100-
-36
65
97-
-ic
A-
ไหลท : 1. CH4
MUANTES D.GOL
A
I
1
7 7
2
99.3-9
Trammi
1 0011
+
99 419
99.519
STA 0+100.000
NG.. = 99 209
29 264
99.364
39.264
STA. 0+075.000
NG. = 99.191
19
EC.
-03.
66
-86
97–
101
100-
!
- RG
-56
97-
-19
7-
-3
ADNR 5.00
Tuanne: agu
$1
99.411
99.6°1
99.511
STA, 0+200.000
NGI
= 99.39/
90.478
99.578
99.478
44-
35
99 475
101-|
101-
100-
30
9 207
99.307
99.207
99-
93-
y?-
101
99
-96
97
101
:
95
95-
97-
STA. 0+050.000
NGL = 99.117
101 -
10C-
99.15:
99.241
92.1
STA. 0+025.000
NGL 99.169
99-
–26
97-
99.077
19 191
99.179
มาคราวน
7
1
STA 0+000.000
NCL 99.194
чем
F.1
2
3
5
W.
5
1
4.34
STA. 0+175.000
NOL = 29.212
99.525
99.425
STA. 04150.000
=
NGL 99.239
·
99.373
99.473
99.37.2
สําเนาถูกต้อง
STA. 0+125.000
NGL 99.247
tempor
การ
พิบปลายทาง
กองช่าง องคการบริหารสวนจังหวัดอุทัยธานี
We army Funk endrer aanle
’ : ‘ie b
عالية لاحقة العدالة
نده یاد عبد تمیز ہیں کا فی ہوتی
4x]
azrešná kufen rü tient st
gimana gra
ALYT
요
KALY
د الامة امام شال ها را نام محمد
þega sjónum
’
onlus they magazin
ku
นากร กก เจน
47gwong: Conte, ju
umuštšení agen
Seljati arugulation
neskoršená zekeringkas fi
Пърже
Uraratame เก:.
tammaren
fastity ?
นายนพิ ภาพ vremena persal
:
IR นร่ ห..-
102-
Mark 100%
KORTARE 6.051
ไทลาซาง : 20ม
-2
-10
?
!
ケ
101
100-
29.389
99.529
99.404
98-
100
99151
99-
98
37-
STA. 0+300.000
NG!.
99.529
یارت آند و با اون
STA. 0+275.000
NAI
- 99 259
101
100-
99.480
99 $80
il
-26
$6
97-
101-
100-
リリー
GA-
97
99.5C5
STA. 0+250.000
NGL
39.468
99.60€
STA. 0+225,000
NCL = 99 462
92.151
99-180
99.505
C-
5
10 (WAS) - ¡v
มาตราส่วน
150
4-
:
1:00
7
5
114,
: 102
ALDU
T
J
DATING & CON
с !
?
ไทยทาง 20บ
31
ל
L
135
i
10 (195)
สําเนาถูกต้อง
กองช่าง องคการบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี
เค็ลาง ราง
ru. 5-225 5. 6.300
はらひ
нау
“11
uvankeun ku
الة و الاستعمال چادر هست
THE TH
подряваща ченици навинит
home fict
4. เ
|
الية
มา น ส
เ ห
บินนก
บท : บ
Duple
LUSAILUNAS
แบบมาตรฐานงานทาง หมวดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ( Asphalt Concrete)
ลําเนาถูกต้อง
11 กุ
น.63-ม.001
แบบเลขท แ เลขท อบจ. ม.63-ม.601
TLSBU
องการบริหารกาย งหวัด !!
แบบมาตรฐานงานทาง
หมวดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ( Asphalt Concrete)
สารบัญ
รายการ
จํานวน
แผนท
1
สารบัญแบบ
1
1
แผน
2
แบบเลขที่ ทฤ-7-201
3
لها
แบบเลขที่ ทถ-7-401(2)
แAH
แผน
|
4
แบบเลขที ทฤ-7-601
1
แผน
5 แบบเลขที ทก-7-602
1
แผน
สารบัญ
สารบัญ
ง
สมายอง
5
27
กองช่าง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี
โครงการ
แบบมาตรฐานงานทาง
หมวดงานเสริมผิวและ
ซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกร
( ASPH IALT CONCRETE )
Dry
นายณัฐพล สิทธิทูล( นายจารุโตะ กลัวหาก
นายเอนก นกอุ่น
เatu::บ
นายสุรศักดิ์ สุวรรณนไพลด นายพิพัฒน์ สกุลเดียวใน
นายศุภชัย สวัสดี 4 นาย ารงชัย บัวแ
อืมมมม
นายนันทิพัฒน์ สกุลเกี่ยวกับ
นายเอนก มอ ม
นายเย หรณ์
ควกรโบรา
สวด
นายเอกลักษณ์ การ
หัวหน้: . าร และจอ แบบ
นายสกลักษณ์ สบาย
กายากในหน้าฟ้าศาลจะต
อ้านวยการกองช่าง
ว่าที่ ร.ศ.
พงษ์ศักดิ์ แสนแก้วทอง,
ทองค์การบริหารส่วนจังหวัด ขา
: พบ 1
นางนภัส นิริวรรณกุล
- กองค์กาก หวาน หรา
มิติ
นายเผด็จ ย
/ บ
แบบลงที่ อบจ.อน. 63 2,007
เองมากl
มาส่วน
สารบัญแบบ
A-01
NOT TO SCALE
จํานวนเ
1
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
( รูปตัดโครงสร้างทาง 1
กับทีม
SIDE SLOPE
บ
ให้ ทาง
Slope
Slope
Par
RYTIE
.
ทาผิวใน ทางแบบแ นกรีต ท่า Tack Coat ไหล่ทางเดิม
ไหล่ทางลาดยางเดิม
รูปตัดโครงสร้างทาง 2
Slope
Slope
SIDE SLOPE
ท่าผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ME TACK COAT ผิวเดิม
โครงสร้างทางเดิม
ในร่ม
SIDE SLOPE
ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอม ต
ทํา Tock Coat ผิวทางเดิม
โครงสร้างทางเดิม
รายการประกอบแบบ
- ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขึ้นโครงสร้างทาง
- ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่นึกถึงโครงสร้างทาง ให้ท่า SKIN PATCHING
ให้เรียบร้อยเสียก่อน - ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
- ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
- ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
- ท่าผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
- รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง - ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนโด
ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ
หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน - ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง - การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
- ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะ าหนดในแบบแต่ละสายทาง
- งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
- งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
หมายเหตุ
แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 มฐ. นร.3/2545 และแบบที่ 3.2 มฐ.บร. 32/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
ลําเนาถูกต้อง
นายเ
1
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
ขอก้าหนด
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
H
มท. 230-2545
มท.230-2545
มาตรฐานงานแทคโคท " มท. 227-2545
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
NR-3-11C(1)
ลําดับที
รายการ
1
ใหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
อาง ง
H
2
ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
อาง ง
3
4
TACK COAT
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
อ้าง ง
.
อาจฟัง
H
110(4)
แบบมาตรฐานงานทาง
สาหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งามเสรี ผิวเยส เ ก นกรีต
แบบเลขที่ 10-7-201
แผ่นที่ 94
บนดิน
SIDE SLOPE
ใน พ
ในทาง
2.5%
ผิวไหล่ทางแบบแ ส สตีลจนกรีต
ท่า PRIME COAT หินไหล่ทาง
หินไหล่ทาง
2.5%
2.5%
CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE
C.B.R ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
เกลี่ยปรับแต่งใน ทางเดิม
SIDE SLOPE
ผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
Y PRIME COAT Hนทาง
รายการประกอบแบบ
- ทําการขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
- ทําการเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
- ลงหินคลุกพื้นทางและฟื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
- PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
- ทําผิวจราจรและผิวใหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
6.รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง
สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 7.ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ
พันทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน C.B.R.ไม่น้อยกว่า 80% 1 อัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ชุด ผิวจราจรเดิม ขนทิ้งแล้วบดทับ
โครงสร้างทางเดิน
ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน - ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาค่าเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง - การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
- ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
- ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะก้าหนดในแบบแต่ละสายทาง
- งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทํา ดตึงเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง ต้อ จัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
หมายเหตุ
แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
(ม. ปร.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
สําเนาถูกต้อง
ม
รูปตัดโครงสร้างทาง
ลําดับที
1
2
اليا
3
4
รายการ
ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
ผิวจราจร แอสฟัล คอนกรีต
PRIME COAT
พื้นทาง BASE และฟันไหล่ทาง
ข้อก้าหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
ยางทิ้ง
อ้างตึง
.
➡
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
ข้อกําหนด
มทช.230-2545
มทร. 230–2545
อ้างจ มาตรฐานงานไพร์มโคท มท.225-2545
ต้องเป็นหินโม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มาช 203-2545 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 5% ค่าความลึกหรอไม่มากกว่า 40% การปิดทับต้องบดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง
เค
5 การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
วง ง
+
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร
-na-3-110(1)
—
110(4)
ตามหl AII - G
แบบมาตรฐานงานทาง
สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลด์คอนกรีต
แยกเ ร ท -7-101 (2)
แผ่นที 8
บ
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
- ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน - ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
หรือ อก : ผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท - งาน รถ ทาง
3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมต้นทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินดินทาง (มท. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
ทาสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
มีความสม่ําเสมอก่อนท่าการบท ดแน่น
3.3 การถมดินทางให้ผมเป็นชิ้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
95% Standard Proctor Density - งานชั้นรองพินทาง
4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
กอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือต้นทางใหม่ ถ้ามีนคุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเลียแผ่
บา ป่นรันๆ ในหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
95% Modifted Proctor Density - งาน น นทพ
5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทบ.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) หอกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกาหนด ให้นําวัสดุนั้นออกและวัสดุ มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถ ตอบ
ทั้งหมดเหมือน General Test ได้ 5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 150 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น - งาน Prime Coat 225-2545
6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ css-) ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
5.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและพื้นที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุลอา - งาน Tock Coat มห 227-2545
7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 /คารางเมตร
1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coot จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
7.3 เมื่อสายางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อน จะทาผิว ต่อไป - งานแอสฟัลต์คอนกรีต
8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม ม.ช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม บทช.227-2545 ก่อน
8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแห่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแย่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปรามไปพร้อมกันกับ การปในทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลฟินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งมีความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนากัน 30 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
8.4 ผิวฟื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องชุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
3.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ท่าการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบ ตาม มท (1) 507-2545 เพื่อหาขนาดและรองมวลรวม
และปริมาณแ ส ด มนต์ที่ใช้
8.7 การแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเงียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามชาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Saving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
8.8 การบาด ภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีดลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
8-10 คัน จํานวน 2 เทียว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่นํ้าหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
9 การตรวจสอบแ ส ด คอนกรีต ก่อสร้างแล้ว
9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบิค ด ส าคม ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull] รอยฉีก (Tea) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
(Apple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้
ถูกต้องเรียบร้อยตาม ควบคุมงานเห็นสมควร
9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก่อนตัวอย่าง
หรือจํานวน 3 ก่อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ น่ามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่า กาหนดไว้ในแบบ
3.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง เป็นตัวแทนของร้นทาง สหี จนกรีตในสนามที่สร้างเสร็จเรียบร้อย ด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
ben Marshal Density
9.4 การซ่อมหลุม เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะขอม ด้วยและ คลิกคอนกรีตที่มีอุณห มิไม่น้อยกว่า 12 c ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด - การ านวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลคอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ส่วนพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แ ส ด ค น ห ลาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
-หากม
สําเนาถูกต้อง
แบบมาตรฐานงานทาง
สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานเสริมผิวและ ม ง :น ส ล ห ม
(มีอ
แบบเลขที 10-7-60
าหนดการก่อสร้าง)
แผ่นที เ
Aวทาง
คันทางเดิน
TAEYA
หินคลุกชิ้นฟันทาง
ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายเกินชั้นพื้นทาง ชุดรื้อคันทางเดิมถึงขั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
DEEP PATCH
ดันทางเดิม
ชุดรีอผิวทางเดิมที่ชํารุด
PRIME COAT
COLD MIX 138 HOT MIX
SKIN PATCH
ผิวทาง
COLD MIX หรือ HOT MIX
TACK COAT
LEVELLING
บ
ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม - งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นต้นทางในบริเวณที่ต้นทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการปิดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
วิธีการก่อสร้าง - ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชิ้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
- ทําการปิดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
- สงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เสี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT 1: 3% 4.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือบทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างขึ้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ
โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
ร.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้ ให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
6.ทําการก่อสร้างชิมผิวทางตามแบบที่กําาหนด
2.งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการ
ปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดได (SUPPAGE CRACKS) เป็นต้น
วิธีการกอสราง - ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
- ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
3.TO PRIME COAT - วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
5.บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น 6.ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
3.งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELING)
สําเนาถูกต้อง
เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอรีซีลหรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวชุดฝังท่อ (UTUTY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น
วิธีการก่อสร้าง
1.ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด - ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
3 ท่า TACK COAT - วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
5.บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER)
หรือเครี่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
6.ท่าการก่อสร้าง นผิวทางตามแบบ กําหนด
แบมาตรฐานงานทาง
สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม (ข้อก้าหนดการก่อสร้าง)
แบบเลขที 70-7-602
แผ่นที่ 101
SNCIF AROMEN LYL
24.00
24.00
R:JRAL
URBAN
SINGLE SOUJ LINE
AUR.
3.00
7.00
1.00
12.00
*2.00
3.00
12.00
12.00
JNI-D RECTIONAL TYPĘD 6 On M
B-DIRECTIONAL TYPE-
TRAFFIC DIRECTION
TRAFIC DIRECTION
UHI DRECTIONAL TYPCO 6.00 M.
UNI-DIRECTIONAL TYPEO 8.02 M.-
TRAFFIC DIRECTION
UNI DRECTIONAL, TYPE-
LN-DIRECTICHAL TYPEO 6.00 N.
TRAFFIC THRECTION
TRAFFIC CUREC NON UNI-DIRECTIONAL TYPER 8.00 M.
6-D RECTIONAL TYPE-
UNI-DIRECTIONAL. TYPE 6,03 M.
TRAFFIC DREC THUY
TRAFIC DIRECTOR
-0.101
1
TRAFFIC DIRECTION –
CHI-DIRECTIONAL TYPE
B-D RECTIONAL TYPE
UNI-DIRECTIONAL TYPE
10.7
TRAFFIC DIFENCH
URBAN
0.2
TRAFFIC DIRECT/UR! |
DOLBIF SOLƆ UNC
12.00
12.00
RJRAL
UNI-LIFE,C1ONAL TYPEQ G.COM.
UNBAN
BROKEN LINE & SCUD UNL
*2.00
12.00
RUNAE
URBAN
1.006.061.03
9.00
5.00
14.004.004.00
3.00 1.00
ROAD STUD AT CENTER LINE OF ROADWAY
NOT
BROKEN LIKE
RURAL
SOLID LINE
RURAL
24.00
300
의
5:30
URBAN
INSIDE EDGE LINE
24.00
PAYERENT SURFAC
RURAL
ΤΟ
24.00
T
0.074-0.003
D.C5 (MIN.)
0.10+0.005
SIDE ELEVATION OF ROAD STUD
SCALE
NUT
TO
SCALE
12.00
+12.00 |
F
17.02
17 30
-+- -|
1.091.09.09
24.00
12.00
12.00
LRBAN
· PALEMENT SURFACE -
OUTSIDE EDGE LE
RURA
48.00
PAVELLENT SURE
OUTSIDE SHOULDER
24.00
24.00
VABAN
PAVEMENT SURFACE:
OUTSIDE SHOULDER
77
TRAFFIC DIRECTION
SCO OFCID
0.10±0.005
TRAFFIC DIRECTION
NOT
ROAD STUD ROAD STUD AT ISLAND
10
SCALE
TRAFFIC DIRECTION
- UM-LHECIMAL THE
- ROAD STUD INSTALLATION AT CROSS HATCHING
IN CASE OF GENERAL SHALL BE INSTALLED EVERY 24 M. SPACIOh. LY CASE OF THE BEGINNING, THE END AND ON CURVE WITH RACIUS LESS THAN 400 M. SHALL BE INSTALLED EVERY 12 M. SPACING.
TABLE 1 INSTALLATION OF ROAD STUD ON TANGENT
SPACING OF ROAD STUD
TYPE OF LINE
(M.)
RURAL
URDAN
LOCATION
CENTER LINE
SINGLE BROKEN UNE SINGLE SOLD LINE
24.03
12.00
OCTWEEN BRACKEN LINE
12.00
4.00
ON SOUD LINE
DOJELE SCID LINE
12.00
4.50
BETWEEN DOUBLE SOLD
DOJELE BROKEN LINE
12.DU
4.00
WITH SOL> UNC
LANE LINE
BROKEN LINC
SCUD JNE
EDGE LINE
INSIDE EDGE LINE
DUTS DE EDGE LINE
BETWEEN DOUBLE UNE AHO SOUD LINE
24.00
12.00
BETWEEN BROKEN LINE
17:00
6,0
ON SCUD UNE
74.00
200
NEXT TO THE RIGHT OF SOUD UNE!
48.00
24.00
NEXT TO THE LEFT OF SOUD LINE
PLAN OF BI-DIRECTIONAL TYPE ROAD STUD
NOT
ΤΟ
TABLE 2 INSTALLATION OF ROAD STUD ON CURVE
SPACING OF ROAD STUD
(M.)
TRAFFIC ORECT ON
15
0.10±0.005
0.10±0.005
TRAFFIC DIRECTION
SCALE
TYPE OF LINE
RADIUS (M.)
LESS THAN 100
RADIUS (IL)
100-300
LOCATION
CENTER LINE
SINGLE BACKEN UNE
SINGLE SOUD LINE
12.00
BETWEEN BROKEN LINE
4.00
12.50
ON SOUD FIN
DOUBLE SOUD WINE
4.00
12.50
BETWEEN DOUBLE SOLD
DOJA.
BROKEN LINE
4.00
12 00
WITH SOU> LINE
LANE LIVE
DIROKEN UNE
SOUD WHE
EDGE LINE
BETWEEN COURE UNE
AND SOUD LINE
BETWEEN BROKEN UND
12.02
4.00
12.00
CH SO IN LINE
ROAD STUD AT CROSS HATCHING
NOT
13
UN-DIRECTIONA.-
CALL
TYPFO 6,6,D N.
UNI DRECTIONAL · TYPE 600 M.
BIDIRECTIONAL TYPE-
รายการประกอบแบบ
16.00
UN-DIRECTIONAL
TYREO 5.CO M.
TRAFFIC DIRECTION
12:20 602200 - 6.52/ 2.00 - 9.00
-*** TRAFFIC DIRECTION
UNI-D RECTIONAL TYFE
TRAFFIC, DIRECTION
3.00
6.00%
TRAFFT CURECTRI
BIGIRECTIONAL TYPE
TYPED 5,00 M.
UNI-DIRECTIONAL
TRAFFIC CIRECTION
UNI DIRECTIONAL TYPE
ROAD STUD AT ISLAND MARKINGS
NGT
- ทั้งหมเป็นเมตร ยกเว้นพระ เป็นอย่างน
TO
SCALE - ROAD STUD Y Bernsşünmüraqācīmušasamih.‘kloras von 2537 darluing founen staiga
- พื้นที่สะท้อนแสงคงเม็ดและหอมสีเหลืองหรือพืช ซึ่งฝังบน ROAD STUD Arieur 1 50 กา
- BuzeumaỔN ROAD STLO
1.1 เจาะหลุมให้มีนาดใหญ่กว่าเส้นผ่าศูนย์กลางก้านของ ROAD STUD ประมาณ 3 มิลลิเม
4.2 เศษวัส ในหลุมออกให้หมด กว EPOXY เพิ่มในหลุมจนเต็ม
4.3 บ่นของ ROAD STID ฝังในหลุม แก้ว
DamaŇ ROAD STUD
ROAD STUD ไว้จนกว่าการจะปิดติดแน่นระหว่าง - ROAC STUD ที่คงตามแนวเส้นแบ่งทิศทางจราจะให้ใช้แบบสะท้อนแสงสองทิศทาง ส่วนเส้นจราจรอื่นๆ
เป็นแบบสะท้อนแสง ทางเ
6 N ROAD STUD ต้องสด
กันกับ งง ม - แบ่งการฟัง (OA) STUD จะงอนถึงจุดเริ่มโค้ง (Pc.) และหลังจุด ลายโค้ง (1)
เป็นระยะทางประมาณ 55 เมตร - ฝ่าหวังข่วงโค้งทีมมากกว่า 300 เมตร ทั้ง ROAD STUD เหมือนบางทางตรง
SHALL BE INSTA LED AS TANGENT INSTALLATION. - ทําแหน่ง ดง RO 3 STL - นวะบทาง ทั้งไปทางซ้ายหรือทางขวาด้านนอก จราจร
โดยให้นางจากเส้นใบทางประมาณ 2.5-5.0 เซนติเมตร - ใน รูปแบบของปุ่มสะท้อนแสงสามารถเปลี่ยนแปลง โดยผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดให้เหมาะสมกับสภาพพื้น
เ ง ขนาดความกว้าง 200 ราG ต้องไม่เกินความกว้างของเส้นจราจร
สําเนาถูกต้อง
NEXT TO THE RIGHT OF SOLD UNE
INSIDE TCT LINE
4.0C
:200
ROAD STUD AT LANE LINE & EDGE LINE
PLAN OF UNI-DIRECTIONAL TYPE ROAD STUD
OUTS DC EDGE LINE
4.00
1200
NEXT TO THE LOFT OF SOJO LE
NCT
TO
SCALE
3401
TO
SCALE
กรมทางหลวงชนบท
winst
Z
58
11.10/
านก ารวจและออกแบบ
การติดตั้งปมสะท้อนแสง (ROAD SILD)
MULTED
집하고 있으며
หัวหน้าหน่วยระบบ ช
ผู้อําานวยการกลุ่มออกแบบ
!! เล” 457-706/81
วยทายา m
криб
13