จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต ถนนสายบ้านนายเที่ยง โลกระโทก

เทศบาลตำบลเสิงสาง 69029295877

฿1,442,900 ปีงบ 2569 ประกาศ 11 มี.ค. 2569 นครราชสีมา

รายละเอียดการจ้าง

โครงการปรับปรุง ซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต ถนนนายเที่ยง โลกระโทก เป็นโครงการของเทศบาลตำบลเสิงสาง อำเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงและซ่อมแซมผิวจราจรให้อยู่ในสภาพเรียบร้อย ปลอดภัย และสะดวกแก่การจราจรของประชาชนในชุมชนบ้านเสิงสาง หมู่ 1

ขอบเขตของงานแบ่งเป็น 2 ช่วง ได้แก่ ช่วงที่ 1 ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 778.00 เมตร หนา 0.04 เมตร และช่วงที่ 2 ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 100.00 เมตร หนา 0.04 เมตร รวมพื้นที่ดำเนินการไม่น้อยกว่า 3,512.00 ตารางเมตร พร้อมติดตั้งป้ายโครงการและประชาสัมพันธ์ จำนวน 1 ป้าย

งานตามแบบประกอบด้วยการทำ DEEP PATCHING หรือ SKIN PATCHING ผิวทางเดิมที่ชำรุด ปรับระดับผิวทาง ทำ TACK COAT ตามมาตรฐาน มท. 227-2545 ปูผิวทางและไหล่ทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีตตามมาตรฐาน มท. 230-2545 และการตีเส้นจราจรบนผิวทาง โดยยึดตามแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ ทถ. 7.-201 ปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบำรุงรักษาทางของกรมทางหลวงชนบท

ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา และประสานงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วันเพื่อตรวจสอบคุณภาพ รวมถึงต้องอำนวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างให้ปลอดภัย

English summary

This project involves the improvement and repair of asphalt concrete road surfaces on Nai Thieng Lokrathok Road, undertaken by Sesang Subdistrict Municipality, Nakhon Ratchasima Province. The scope consists of two sections: Section 1 with a road surface 4.00 m wide, 778.00 m long, and 0.04 m thick; and Section 2 with a surface 4.00 m wide, 100.00 m long, and 0.04 m thick, totaling no less than 3,512.00 square meters. The works include deep/skin patching of damaged pavement, tack coat application per standard MT 227-2545, asphalt concrete paving per standard MT 230-2545, traffic line marking, and installation of one project/public relations sign. The contractor must submit a work plan within 7 days of contract signing and deliver materials for inspection within 15 days, while managing traffic control during construction.

สถานที่ดำเนินการ

ชุมชนบ้านเสิงสาง หมู่ 1 ตำบลเสิงสาง อำเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา

คำสำคัญ

ซ่อมแซมถนน นครราชสีมา ประกวดราคาก่อสร้างถนน งานบำรุงรักษาทาง งานทางแอสฟัลท์

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

ปรับปรุงและซ่อมแซมผิวจราจรถนนนายเที่ยง โลกระโทก ให้อยู่ในสภาพเรียบร้อย แข็งแรง ใช้งานได้ตามมาตรฐาน
เพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกในการสัญจรของประชาชนในชุมชนบ้านเสิงสาง หมู่ 1
ติดตั้งป้ายโครงการและประชาสัมพันธ์เพื่อประชาสัมพันธ์การใช้จ่ายงบประมาณภาษีของประชาชน

ขอบเขตของงาน

งานเสริมผิวจราจรช่วงที่ 1: ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 778.00 เมตร หนา 0.04 เมตร
งานเสริมผิวจราจรช่วงที่ 2: ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 100.00 เมตร หนา 0.04 เมตร
พื้นที่ดำเนินการรวม: ไม่น้อยกว่า 3,512.00 ตารางเมตร
งานซ่อมแซมผิวทางเดิม: ทำ DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายจนถึงขั้นโครงสร้างทาง หรือทำ SKIN PATCHING ในกรณีชำรุดไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง
งานปรับระดับผิวทาง: ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบเสมอกับบริเวณอื่นก่อนเสริมผิว
งาน TACK COAT: ทา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมตามมาตรฐาน มท. 227-2545
งานผิวทางและไหล่ทางแอสฟัลท์คอนกรีต: ทำผิวทางและไหล่ทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีตตามมาตรฐาน มท. 230-2545
งานตีเส้นจราจร: ตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางบนผิวทาง
งานติดตั้งป้าย: ติดตั้งป้ายโครงการและประชาสัมพันธ์ จำนวน 1 ป้าย (โครงเหล็ก Ø 1"x1" แผ่นเหล็ก ฐานคอนกรีต พื้นสีเขียว ตัวอักษรสีขาว)
งานอำนวยการจราจร: จัดและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรที่จำเป็น

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตช่วงที่ 1 ขนาดกว้าง 4.00 ม. ยาว 778.00 ม. หนา 0.04 ม. แล้วเสร็จตามมาตรฐาน
ผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตช่วงที่ 2 ขนาดกว้าง 4.00 ม. ยาว 100.00 ม. หนา 0.04 ม. แล้วเสร็จตามมาตรฐาน
เส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางบนผิวทาง
ป้ายโครงการและประชาสัมพันธ์ จำนวน 1 ป้าย ที่ติดตั้งเรียบร้อย
แผนการปฏิบัติงานที่ได้รับอนุมัติจากผู้ว่าจ้าง
ผลทดสอบคุณภาพงาน (Control Test, Field Density Test, ความหนาผิวทาง, Density แอสฟัลท์คอนกรีต)

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะเวลาดำเนินโครงการ: ไม่ระบุในเอกสาร (-)
กำหนดส่งแผนการปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
กำหนดจัดส่งวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบ: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

เอกสาร TOR ฉบับนี้เป็นแบบมาตรฐานงานและข้อกำหนดทางเทคนิค ไม่ได้ระบุคุณสมบัติผู้เสนอราคาโดยละเอียด ข้อมูลที่พบมีดังนี้:

Eligibility Requirements: -
Standards Compliance: -
Experience: -
Previous Project Cost: -
Technical Capabilities: ต้องมีความสามารถในการดำเนินงานตามแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (แบบเลขที่ ทถ. 7.-201) และมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
Personnel: -

หมายเหตุ: คุณสมบัติผู้เสนอราคาที่แท้จริงต้องอ้างอิงจากเอกสารประกวดราคา (TOR ฉบับเต็ม) ของเทศบาลตำบลเสิงสาง

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ระบุรายละเอียดวิธีการประเมินราคาในเอกสารฉบับนี้ (-)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

มาตรฐานอ้างอิงหลัก:

แบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ ทถ. 7.-201 (งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลท์คอนกรีต) ปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบำรุงรักษาทาง แบบที่ 3 (มฐ.ปร.3/2546) และแบบที่ 3.2 (มฐ.บร.3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
มาตรฐานงานแอสฟัลท์คอนกรีต มท. 230-2545
มาตรฐานงาน TACK COAT มท. 227-2545
มาตรฐานงาน PRIME COAT มท. 225-2545
มาตรฐานวัสดุดินถมทาง มทร. 201-2545
มาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง มทร. 202-2545
มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก มทร. 203-2545
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง

ข้อกำหนดงานหลัก:

งานดินถมทาง: บดอัดเป็นชั้นๆ หนาไม่เกิน 20 ซม./ชั้น ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
งานรองพื้นทาง: บดอัดเป็นชั้นๆ หนาไม่เกิน 20 ซม./ชั้น ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
งาน PRIME COAT: ยางแอสฟัลท์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 กก./ตร.ม.
งาน TACK COAT: ยางแอสฟัลท์ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.50 กก./ตร.ม. ทิ้งไว้ 10-18 ชั่วโมงก่อนปูผิวชั้นต่อไป
งานแอสฟัลท์คอนกรีต: อุณหภูมิเมื่อถึงหน้างานไม่น้อยกว่า 132°C และบนพื้นทางไม่น้อยกว่า 121°C
การบดอัด: รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน 2 เที่ยว ตามด้วยรถบดล้อยาง 10-12 ตัน และปิดท้ายด้วยรถบดล้อเหล็ก 1 เที่ยว
การตรวจสอบคุณภาพ:
- Control Test ทุกระยะ 1,000 เมตร (Sieve Analysis และ Compaction)
- Field Density Test พื้นที่ 450 ตร.ม. ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง
- เก็บตัวอย่างแอสฟัลท์คอนกรีตทุก 9,000 ตร.ม. ต่อ 1 ตัวอย่าง
- เจาะตรวจความหนาทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน 3 ก้อนตัวอย่าง ค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบ
- ความแน่น (Density) ต้องไม่น้อยกว่า 98% Marshall Density เจาะตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร
การปะซ่อมหลุมเจาะตัวอย่าง: ทำความสะอาด ทา TACK COAT และปะด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121°C
การปรับระดับเฉพาะส่วน: หากพื้นทางเดิมยุบตัวไม่เกิน 30 มม. สามารถเสริมรวมกับการปูผิวได้ แต่ความหนารวมต้องไม่เกิน 50 มม. หากเกินต้องปูแยกเป็นชั้นๆ ชั้นละไม่เกิน 50 มม.

เงื่อนไขสัญญา

แผนการปฏิบัติงาน: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา ต่อผู้ว่าจ้างเพื่อตรวจสอบและอนุมัติ
การจัดส่งวัสดุ: ต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
การควบคุมการจราจร: ผู้รับจ้างต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าผิวทางจะเย็นตัว โดยตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรที่จำเป็น พร้อมจัดหาบุคลากรอำนวยการจราจร ระยะเวลาปิดจราจรอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
การแก้ไขงานที่เสียหาย: หากตรวจพบความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด รอยฉีก รอยเลื่อน การแยกตัวของส่วนผสม ผู้รับจ้างต้องรีบแก้ไขทันทีตามที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
ดุลยพินิจผู้ว่าจ้าง: การเปลี่ยนแปลงแก้ไขด้านเรขาคณิตและโครงสร้างตามความเหมาะสมกับสภาพทาง รวมถึงการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรือทางแยก ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง/ผู้ควบคุมงาน แต่ต้องได้ปริมาณงานตามที่กำหนดในแบบ
งบประมาณ / การชำระเงิน / ค่าปรับ: ไม่ระบุในเอกสารฉบับนี้ (-)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

คำถาม: โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่ถนนเท่าไร?
ตอบ: รวม 2 ช่วง คือ ช่วงที่ 1 ยาว 778.00 เมตร และช่วงที่ 2 ยาว 100.00 เมตร กว้างช่วงละ 4.00 เมตร หนา 0.04 เมตร รวมพื้นที่ดำเนินการไม่น้อยกว่า 3,512.00 ตารางเมตร
คำถาม: หากผิวทางเดิมชำรุดต้องดำเนินการอย่างไร?
ตอบ: หากชำรุดลึกถึงโครงสร้างทางต้องทำ DEEP PATCHING แต่หากชำรุดไม่ลึกถึงโครงสร้างทางให้ทำ SKIN PATCHING ให้เรียบร้อยก่อน จากนั้นปรับระดับผิวทางให้เสมอก่อนเสริมผิว
คำถาม: ต้องใช้ยางแอสฟัลท์ชนิดใดในงาน TACK COAT?
ตอบ: ใช้ยางแอสฟัลท์ชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.50 กก./ตารางเมตร ตามมาตรฐาน มท. 227-2545 และต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมงก่อนปูผิวชั้นต่อไป
คำถาม: อุณหภูมิแอสฟัลท์คอนกรีตมีข้อกำหนดอย่างไร?
ตอบ: เมื่อแอสฟัลท์คอนกรีตมาถึงสถานที่ก่อสร้างต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่ออยู่บนพื้นทางแล้วต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121°C
คำถาม: มาตรฐานความแน่นของแอสฟัลท์คอนกรีตที่ปูแล้วคือเท่าไร?
ตอบ: ต้องมีความแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Marshall Density โดยเจาะเก็บตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร
คำถาม: ต้องตรวจสอบความหนาของผิวทางอย่างไร?
ตอบ: เจาะตัวอย่างความหนาทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน 3 ก้อนตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับแนวถนน โดยตัวอย่างห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบ
คำถาม: ระหว่างก่อสร้างต้องควบคุมการจราจรอย่างไร?
ตอบ: ผู้รับจ้างต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าผิวทางจะเย็นตัว ตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรที่จำเป็น พร้อมจัดหาบุคลากรอำนวยการจราจรให้ปลอดภัย
คำถาม: ป้ายโครงการต้องมีลักษณะอย่างไร?
ตอบ: เป็นป้ายแผ่นเหล็ก โครงเหล็ก Ø 1"x1" ฐานคอนกรีต พื้นสีเขียว ตัวอักษรสีขาว วัสดุต้องคงทนตลอดระยะเวลาก่อสร้าง ตัวอักษรขนาดมองเห็นชัดเจน จำนวน 1 ป้าย
คำถาม: หากพื้นทางเดิมมีการยุบตัว (Depression) ต้องทำอย่างไร?
ตอบ: หากยุบตัวไม่เกิน 30 มิลลิเมตร สามารถเสริมรวมกับการปูผิวแอสฟัลท์คอนกรีตได้ แต่ความหนารวมต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากเกินต้องแยกปูเสริมปรับระดับเป็นชั้นๆ ชั้นละไม่เกิน 50 มิลลิเมตร
คำถาม: สามารถเปลี่ยนแปลงตำแหน่งหรือช่วงงานจากที่กำหนดในแบบได้หรือไม่?
ตอบ: ได้ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขด้านเรขาคณิตและโครงสร้างตามความเหมาะสมกับสภาพทาง รวมถึงเปลี่ยนช่วงหลักกิโลเมตรได้ ทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง/ผู้ควบคุมงาน แต่ต้องได้ปริมาณงานตามที่กำหนดไว้ในแบบ

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

ศ บ า ส ต
ํา บ ล เส็ง
ส า ง
ง ส
e
งหวัด
ในครราชสีม
เทศบาลตําบลเสิงสาง
โครงการ ปรับปรุง ซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต ถนนนายเที่ยง โลกระโทก
ปริมาณงาน
ช่วงที่ 1 ขนาดผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 778.00 เมตร หนา 0.04 เมตร ช่วงที่ 2 ขนาดผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 100.00 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า 3,512.00 ตารางเมตร พร้อมติดตั้งป้ายโครงการและ ประชาสัมพันธ์ จํานวน 1 ป้าย
สถานที่ดําเนินการ
ชุมชนบ้านเสิงสาง หมู่ 1 ตําบลเสิงสาง อําเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
แบบเลขที่ 1/2569 และ ทถ. 7.

201
NORTH
SW
l
NE
S
SI
E
ส
ร
ធម៌
AI
6
แผนที่สังเขป
า
aut
ww.w
เทศ
จังหว
โครงการ
าชสีมา
รรา
ปรับปรุง ซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ คอนกรีต ถนนนายเทียง โลกระโทก
สถานที่ดําเนินงาน
ชุมชนบ้านเสิงสาง หมู่ 1 ตําบลเสิงสาง เสิงสาง จังหวัดนครราชสีม
สํารวจ
นายชุมพล เหล่า) ตาแหน่งวิศวกรโยธาปฏิบัติการ
ช่วงที่ 1
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
ช่วงที่ 2
เขียนแบบ
ตรวจ
นายชุมพล ฉิมหลว ตําาแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
นาย วัฒน์ สิงหวัฒน์ คําแหน่ง ปลัดเทสบาลตาบลเลิง รักษาราชการแทน
ผู้อ่านาย ารกองช่างเทคมาลค่ายเสิงสาง
จุดเริ่มต้นโครงการฯ เห็นชอบโครงการ
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
แผนทีกบนจอเทค าส าดลังจาง
05
200
นายสุวัฒน์ สิงหวัฒน์ าแหน่ง ปลัดเทศบาล าบลเสิงสาง
เห็นชอบโครงการ
นายจุมพล ประทุมศิริ ค่าเหน่ง รองนายกเทศมนต าบลเสิงสาง
อนุมัติโครงการ
MAN
นางสาวสุวรรณา คูประชุมศิริ
ค่าแหน่ง นายกเทดมนตรีฝ่ายเสิงสาง
แบบเลขที่ 12569 และ 10. 7. - 201
แผ่นที่ 2 - 6
:
I
0.80
แผ่นเหล็ก
สัญลักษณ์หน่วยงาน
T 0.15
เทศบาลตาม พิเ
แผ่นเหล็ก
โครงการ :.
…….
1.20
โครงเหล็ก Ø 1"x1"
1.20
โครงเหล็ก Ø 1"x1"
1.30
รูปด้านหลัง
มาตราส่วน
1:20
เห ก ส 2" x 2"
ฐานคอนกรีต
1.30
รูปด้านข้าง
มาตราส่วน
::20
0.10
ท่อเหล็ก ส 2× 2
ฐานคอนกรีต
0.95
ขนาด:
งบประมาณ :……….. ที่มาของงบประมาณ ……
ระยะเวลาค้ําประกันสัญญา
สิ้นสด
เพศ
า สต
าม
จังหวั
คน
เอง ส วง
าชสีมา
พื้นสีเขียว ตัวอักษรสีขาว โครงการ
พื้นสีเขียว ตัวอักษรสีขาว
ปรับปรุง ซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ คอนกรีต ถนนนายเที่ยง โลกระโทก
สถานที่ดําเนินงาน
ชุมชนบ้านเสิงสาง หมู่ 1 ตําบลเสิงสาง อําเภอนาง จังหวัดนครราะมา
สําารวจ
นายชุมพล ฉิมหล่า จ่าแหน่งวิศวกรโยธาปฏิบัติการ
ค่าเนินการค่ายภาษีของประชาชน “โปรดช่วยกันรักษา
พื้นสีเขียว ตัวอักษรสีขาว
เขียนแบบ
แบบขยายข้อความป้าย
มาตราส่วน
1:20
รายการประกอบแบบ
เรา ที่นายท่านหลัง ให้ทาสีน้ํามันสีเขียว 2.พื้นป่ายสานหน้าทาสีน้ํามันหรือติดสติกเกอร์ตามแบ

ว ก ร ไ ขาดความเหมาะ
ตรวจ
นายชุมพล อิหล่า ตําแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
นายณั ฒป ลงวัฒน์
เร่งลง รักษาราชการแทน
คําแหน่ง ปลัดเทศบาล
ฟู านวยการกองช่างเทคมาก และลิงสง
เห็นชอบโครงการ
200
นายณัฒน์ สิงหวัฒน์ าแหน่ง กัดเทศบาล าบลเสิงสาง
เห็นชอบโครงการ
वे
นายจุมพล ประทุม ล่าแหน่ง รองนายกเทศมนตรีค่าบล/ลิงกาง
อนุมัติโครงการ
"
างสาว กรรณ คู่ปร
ค่าแหน่ง นายกเทศมนตรีต่าบก สั่งลาง
แบบเครที่ 1:589 และ 11. 7. - 201
แผ่นที่ 6 - 6
!
i
หมวดงานบําารุงทาง
www.yolathai.com
i
1
www.yotathai.com
SIDE SLOPE
Słopa
(1) รูปตัดโครงสร้างทาง 1
SIDE SLOPE
ไฟพ
Part
Slope
Slope
Slope
ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ท่า Tock Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
รูปตัดโครงสร้างทาง 2
Ө
ลําดับที่
1 ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
รายการ
อ้างถึง
2
ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง

3
TACK COAT
ลางง
4
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
างง
W
.
μ
ข้อกําหนด
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
SIDE SLOPE
ท่าทางแบบเอส คอนกรีต
ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
โครงสร้างทางเดิม
ใหล่ทาง
SIDE SLOPE
ทีผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทํา Tack Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
Н
มท 230-2545
ช
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มา 230-2545
N
มาตรฐานงานแทคโท มท.227–2545
R
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง * nn3110(1)
—
110(4)
รายการประกอบแบบ

ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขั้นโครงสร้างทาง
ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
ให้เรียบร้อยเสียก่อน
ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
ทั่ว TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดท่าให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
หมายเหตุ
แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 ม. ปร.3/2546) และแบบที่ 3.2 มฐ.บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
MUA HI
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานเสริมผิวแอสฟัด จอมกรีต
แบบเลขที่ 4-7-201
แผ่นที่ 94
:
:
www.yotathai.com
i
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวสอบ
และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
งานดิบทาง
3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินกันทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
3.2 วัสดุ ที่จะทําการบดอัดแต่ละชิ้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปานายให้วัสดุ
มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
3.3 การถมดินทางให้ผมเป็นชิ้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกขึ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
S5X Standard Proctor Density
งาน นรอง นทาง
4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้น (มา202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
ทดสอบและรับรองในใช้ได้แล้ว
4.2 มม ราดิน หรือต้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องคนและบาดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาก แผ่
บา เป็น นๆ ชิ้นหมิ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
5X Modified Procter Density
งาน นนทาง
วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
ทดสอบและรับรองในใช้ได้แล้ว
5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเพื่อแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarity)
ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
ให้นําวัสดุนั้นออกและน่าวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
Sieve Anolyala และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
Tu Prime Cool มา1223-2545
8.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด Mc-70 หรือ css-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 คร/รางเมตร
6.2 ผิวหน้า ทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการถวาย
และเป็นเศษวัสดุจาก
งาน Tack Coat 1227-2545
7.1 บาเอสพัลส์ เป็นชนิด CR5-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.50 /ตารางเมตร
1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Cost จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
7.3 เมื่อดาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะห์ผิวขั้นต่อไป
งานแ คอนกรี
2.1 ทีมที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Cook ตาม ม.225-2545 หรือ Tock Coat ตาม 1227-2545 ก่อน
8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
8.3 พื้นทางเดิน เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ไขจุดอ่อนตัว (Soft Soot) ถ้าแต่งไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
แยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูนทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแต่ง เกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ชุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หมาไม่เกินละ 50 เมตร
6.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
ต่างท่าความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนแอสฟัลต์คอนกรีต
8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 c และเมื่อยู่บนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ทําการเก็บวันเอส คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง สอบตาม มา (1607-2545 เพื่อนายมาละของมวลรวม
และปริมาณแอสฟัส
มนต์ที่ใช้
8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเลื่อมตัวเป็นแข่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
8.8 การบดอัดหมายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้มากับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ต่อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
8-10 คน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คัน ทันที เมียได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร้อง ด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ รั้งหนึ่ง
9 การตรวจสอบอส คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
9.1 ลักษณะผิว (Surface Tecture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการปิดปิดที่สม่าเสมอ
ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Full) รอบอก (Tea) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
(Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามควบคุมงานเห็นสมควร
3.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง
หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
3
น่ามาหาค่าเฉยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
9.3 ควบแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง เป็นตัวแทนของ นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
31 Marshall Density
9.4 การซ่อมหลุมเจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Cost ก่อนที่จะปะซ่อม
ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12% : ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องตั้งป้ายจราจร พร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ตัวล่าง ทําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟิก สอนกรีด (ข้อกําหนดการก่อง
แบบเลขที่ กก-7-600
แผ่นที่ 100
2.40
จังห
บลเส้
สิ่ ง ส า ง
ชสีมา
1.20
โครงการ
โครงการก่อสร้างของเทศบาลตําบลเสิงสาง โทร 044-447050
ปริมาณงาน ………. งบประมาณ…………
วันเริ่มสัญญา……. ผู้รับจ้าง
หัวหน้าผู้ควบคุมงาน ผู้ควบคุมงาน
1
คณะกรรมการตรวจการจ้าง
2
3
….
วันสิ้นสุดสัญญา……….
โทร………….
โทร.
โทร.
โทร.
โครงการ
นครร
ปรับปรุง ซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ คอนกรีต ถนนนายเทียง โลกระโทก
สถานที่ดําเนินงาน
ชุมชนบ้านเสิงสาง หมู่ 1 ตําบลเสิงสาง อําเภอเสิงสาง จังหวัดนครราช
สํารวจ
“นายชุมพล อิมหล่า
ตําแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
în…………. โทร………..
ขออภัยในความไม่สะดวก
แบบขยายข้อความป้าย
มาตราส่วน
เขียนแบบ
นายชุมพล อิหล่า ตําแหน่: วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
ตรวจ
1: 20
รายละเอียดประกอบแบบ

วัสดุป้ายตามความเหมาะสม จะต้องคงทนตลอดระยะเวลาก่อสร้าง
—
ตัวอักษรให้ใช้ขนาดตามความเหมาะสมสามารถมองเห็นชัดเจน
ตําแหน่งการติดตั้งป้ายโครงการฯ และรายละเอียดอื่น
ที่มิได้กําหนดไว้ในแบบ ให้ผู้ควบคุมงานกําหนด
นายณัฐวัฒน์ สิงหวัฒน์
าแหน่ง ป ด ล าบลเสิงสาง กษาราชการแทน
อ่านวยการกองช่าง ทดมากค่า เริงสาง
เห็นชอบโครงการ
20/
นายนัฐวัฒน์ สิงหวัฒน์ ตําาแหน่ง ปลัดเทศบาล าบลเลิงสาง เห็นชอบโครงการ
นายจุมพล คูประทุมศิริ
ตาแหน่ง รองนายกเทศมนตรีค่าบลเสิงสาง
อนุมัติโครงการ
ชุม
นางสาวสุวรรณ มิต ตาแหน่ง นายกเทมนตร้ าบ เสิงสาง
แบบเลขที่ 32569 และ 10. 7. - 20:
แผ่นที่ 5 - 6