ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต ถนนข้างร้านลองแล

• ไม่ได้ระบุวัตถุประสงค์อย่างชัดเจนเป็นข้อ ๆ ในเอกสาร แต่จากลักษณะโครงการ มีวัตถุประสงค์โดยสรุปดังนี้
• ปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรเดิมที่ชำรุดเสียหายด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ตามมาตรฐาน
• เพิ่มความสะดวก ปลอดภัย ในการสัญจรของประชาชนในชุมชนบ้านรุ่งสว่างสามัคคี
• ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์และป้ายโครงการเพื่อเผยแพร่ข้อมูลโครงการแก่ประชาชน

• งานเสริมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต 2 ช่วง:
  • ช่วงที่ 1: ผิวการจราจรกว้าง 12.00 เมตร ยาว 131.00 เมตร หนา 0.04 เมตร
  • ช่วงที่ 2: ผิวการจราจรกว้าง 13.00 เมตร ยาว 225.00 เมตร หนา 0.04 เมตร
  • พื้นที่ดำเนินการรวมทั้งหมดไม่น้อยกว่า 4,497.00 ตารางเมตร
• งานซ่อมแซมผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง (Deep Patching)
• งาน Skin Patching สำหรับผิวทางที่ชำรุดแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง
• ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบเสมอกับบริเวณอื่นก่อนเสริมผิว
• งาน Tack Coat ผิวทางเดิมและไหล่ทางลาดยางเดิม
• งานทำผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต
• งานทำผิวทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต
• การตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางบนผิวทาง
• ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์และป้ายโครงการ จำนวน 1 ป้าย
• อำนวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง พร้อมจัดหาอุปกรณ์ควบคุมการจราจรและบุคลากร
• หมายเหตุ: รายละเอียดเรขาคณิตและโครงสร้างสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทาง โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง/ผู้ควบคุมงาน แต่ต้องได้ปริมาณงานตามที่กำหนดในแบบ

• ผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตช่วงที่ 1 กว้าง 12.00 ม. ยาว 131.00 ม. หนา 0.04 ม. (พื้นที่ 1,572 ตร.ม.)
• ผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตช่วงที่ 2 กว้าง 13.00 ม. ยาว 225.00 ม. หนา 0.04 ม. (พื้นที่ 2,925 ตร.ม.)
• ผิวทางและไหล่ทางแอสฟัลท์คอนกรีตที่เรียบ แน่นสม่ำเสมอ ได้ความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 98% Marshall Density
• เส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางตามแบบมาตรฐาน มท. 3-110(1)-(4)
• ป้ายประชาสัมพันธ์และป้ายโครงการ จำนวน 1 ป้าย (พื้นสีเขียว ตัวอักษรสีขาว โครงเหล็ก ฐานคอนกรีต)
• แผนการปฏิบัติงานที่ได้รับอนุมัติจากผู้ว่าจ้าง

• ระยะเวลาดำเนินงาน: ไม่ได้ระบุในเอกสาร (ช่องระยะเวลาสัญญาเป็นช่องว่าง)
• กำหนดส่งแผนการปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• กำหนดประสานงานส่งวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบ: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลาประกันสัญญา: ไม่ได้ระบุในเอกสาร

• Eligibility Requirements: ไม่ได้ระบุในเอกสารส่วนนี้
• Standards Compliance: ไม่ได้ระบุข้อกำหนด ISO หรือมาตรฐานสากลสำหรับผู้รับจ้างโดยตรง (แต่งานต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบท)
• Experience: ไม่ได้ระบุในเอกสารส่วนนี้
• Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุในเอกสารส่วนนี้
• Technical Capabilities: ต้องมีอุปกรณ์และความสามารถดำเนินงานตามข้อกำหนดทางเทคนิค เช่น รถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ/3 ล้อ (น้ำหนัก 8-10 ตัน), รถบดล้อยาง (น้ำหนัก 10-12 ตัน), เครื่องเป่าลม, เครื่องเจาะเก็บตัวอย่าง และอุปกรณ์ควบคุมการจราจร
• Personnel: ต้องจัดหาบุคลากรเพื่ออำนวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย

• ไม่ได้ระบุวิธีการประเมินราคา/คุณสมบัติผู้เสนอราคาในเอกสารส่วนนี้ (เอกสารเป็นแบบงานและข้อกำหนดการก่อสร้าง)

• มาตรฐานอ้างอิงหลัก:
  • งานแอสฟัลท์คอนกรีต: มาตรฐาน มท. 230-2545
  • งาน Prime Coat: มท. 1225-2545 (ยางแอสฟัลท์ MC-70 หรือ CSS-1 อัตราการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.)
  • งาน Tack Coat: มท. 1227-2545 (ยางแอสฟัลท์ CRS-2 อัตราการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม. ทิ้งไว้ 10-18 ชั่วโมงก่อนทำผิวรับต่อไป)
  • เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง: แบบมาตรฐาน มท. 3-110(1)-(4)
  • งานดินถม: มทร. 20-2545 | งานชั้นรองพื้นทาง: มท. 202-2543 | งานพื้นทางหินคลุก: มท. 203-2545
  • ปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบำรุงรักษาทาง ม.บร. 3/2546 และ ม.บร. 3.2/2546 กรมทางหลวงชนบท
• งานดินถม: ถมเป็นชั้น ๆ หนาไม่เกิน 20 ซม./ชั้น บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
• งานชั้นรองพื้นทาง: บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• งานพื้นทาง: Control Test ทุกระยะ 1,000 ม.; Field Density Test พื้นที่ 450 ตร.ม./1 หลุมตัวอย่าง
• งานแอสฟัลท์คอนกรีต:
  • ต้องทำ Prime Coat หรือ Tack Coat ก่อนปูผิว พื้นทางต้องสะอาดปราศจากฝุ่น
  • แอ่งยุบตัวลึกไม่เกิน 30 มม. ปรับระดับรวมได้ หากความหนารวมเกิน 50 มม. ต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนเป็นชั้น ๆ หนาไม่เกิน 30 มม./ชั้น
  • อุณหภูมิแอสฟัลท์คอนกรีตเมื่อถึงหน้างานไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วไม่น้อยกว่า 120°C
  • เก็บตัวอย่างวัสดุทุกพื้นที่ 9,000 ตร.ม./1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม มท. 1507-2545
  • การบดอัด: รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน 2 เที่ยว → รถบดล้อยาง 10-12 ตัน → รถบดล้อเหล็กลบรอยร่อง
• การตรวจสอบงานแอสฟัลท์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว:
  • ผิวต้องเรียบ สม่ำเสมอ ไม่มีรอยฉีก รอยหนังหนา การแยกตัว หรือคลื่น
  • เจาะตรวจความหนาทุกระยะไม่เกิน 250 ม. จำนวน 3 ก้อน/จุด ห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ค่าเฉลี่ยความหนาไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบ
  • ความแน่น: เจาะตัวอย่างทุกระยะ 250 ม. ต้องไม่น้อยกว่า 98% Marshall Density
  • ปะซ่อมหลุมเจาะด้วย Tack Coat และแอสฟัลท์คอนกรีตให้เรียบเสมอตัวทาง
• ป้ายโครงการ: วัสดุคงทนตลอดระยะก่อสร้าง ตัวอักษรเห็นชัดเจน พื้นสีเขียว ตัวอักษรสีขาว เสาเหล็กทาสีน้ำมันสีเขียว ฐานคอนกรีต

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้างภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบและอนุมัติ
• ผู้รับจ้างต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
• หากผิวทางที่ทำเสียหายไม่ถูกต้องตามข้อกำหนด ผู้รับจ้างต้องรีบแก้ไขทันทีตามที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
• วัสดุที่ไม่ถูกต้องตามข้อกำหนด (เช่น วัสดุแยกตัว ส่วนผสมจับตัวเป็นก้อนแข็ง) ห้ามนำมาใช้ และต้องเปลี่ยนวัสดุที่ถูกต้องแทน
• ตารางการจ่ายเงิน ค่าปรับ และระยะเวลาประกันสัญญา: ไม่ได้ระบุในเอกสารส่วนนี้

• คำถาม: โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่ดำเนินการเท่าใด?
  คำตอบ: พื้นที่ดำเนินการทั้งหมดไม่น้อยกว่า 4,497.00 ตารางเมตร แบ่งเป็น 2 ช่วง คือช่วงที่ 1 กว้าง 12.00 ม. ยาว 131.00 ม. และช่วงที่ 2 กว้าง 13.00 ม. ยาว 225.00 ม.
• คำถาม: ความหนาของผิวแอสฟัลท์คอนกรีตที่ต้องทำคือเท่าไร?
  คำตอบ: ความหนา 0.04 เมตร (4 เซนติเมตร) ทั้งสองช่วง โดยค่าเฉลี่ยความหนาจากการเจาะตรวจต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ
• คำถาม: กรณีผิวทางเดิมชำรุด ต้องซ่อมด้วยวิธีใด?
  คำตอบ: หากชำรุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง ต้องทำ DEEP PATCHING แต่หากไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทำ SKIN PATCHING ให้เรียบร้อยก่อน แล้วปรับระดับผิวทางให้เสมอกันก่อนเสริมผิว
• คำถาม: งาน Tack Coat ต้องใช้ยางแอสฟัลท์ชนิดใดและอัตราการใช้เท่าใด?
  คำตอบ: ใช้ยางแอสฟัลท์ชนิด CRS-2 อัตราการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร ตามมาตรฐาน มท. 1227-2545 และเมื่อลาดยางแล้วต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมงก่อนทำผิวรับต่อไป
• คำถาม: งาน Prime Coat ต้องใช้วัสดุอะไร?
  คำตอบ: ใช้ยางแอสฟัลท์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 อัตราการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร ตามมาตรฐาน มท. 1225-2545
• คำถาม: มาตรฐานความแน่นของผิวแอสฟัลท์คอนกรีตที่ต้องการคือเท่าใด?
  คำตอบ: ความแน่นหลังบดอัดต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Marshall Density โดยเจาะตัวอย่างตรวจสอบทุกระยะ 250 เมตร
• คำถาม: อุณหภูมิของแอสฟัลท์คอนกรีตมีข้อกำหนดอย่างไร?
  คำตอบ: เมื่อแอสฟัลท์คอนกรีตมาถึงสถานที่ก่อสร้างต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120°C
• คำถาม: ป้ายโครงการต้องมีลักษณะอย่างไร?
  คำตอบ: ติดตั้ง 1 ป้าย พื้นสีเขียว ตัวอักษรสีขาว ใช้วัสดุคงทนตลอดระยะเวลาก่อสร้าง เสาเหล็กทาสีน้ำมันสีเขียว มีฐานคอนกรีต ตำแหน่งติดตั้งให้ผู้ควบคุมงานกำหนด
• คำถาม: ระหว่างก่อสร้างต้องควบคุมการจราจรอย่างไร?
  คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงพอ ต้องตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรและบุคลากรอำนวยการจราจรให้ปลอดภัย โดยระยะเวลาอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
• คำถาม: หากสภาพทางหน้างานไม่ตรงตามแบบ สามารถปรับเปลี่ยนได้หรือไม่?
  คำตอบ: ได้ รายละเอียดด้านเรขาคณิตและโครงสร้างสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทาง รวมถึงเปลี่ยนช่วงหลักกิโลเมตรหรือเพิ่มบริเวณทางแยก/ทางเข้าสถานที่ราชการ ทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง/ผู้ควบคุมงาน แต่ต้องได้ปริมาณงานตามที่กำหนดไว้ในแบบ

เทศ บ 17
ตําบลเชิง
ส า ง
งหวัด
ราชสีมา
ดนครรา
นครราช
เทศบาลตาบลเสงสาง
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต ถนนข้างร้านลองแล
ปริมาณงาน
น
ช่วงที่ 1 ผิวการจราจรกว้าง 12.00 เมตร ยาว 131.00 เมตร หนา 0.04 เมตร ช่วงที่ 2 ผิวการจราจรกว้าง 13.00 เมตร ยาว 225.00 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ดําเนินการทั้งหมดไม่น้อยกว่า 4,497.00 ตารางเมตร พร้อมติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์และป้ายโครงการ จํานวน 1 ป้าย
สถานที่ดําเนินการ
ชุมชนบ้านรุ่งสว่างสามัคคี หมู่ 15 ตําบลเสิงสาง อําเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
แบบเลขที่ 6/2569 และ ทถ. 7. - 201
หมวดงานบํารุงทาง
www.yotathai.com
:
www.yotathai.com
SIDE SLOPE
Stope
(1) รูปตัดโครงสร้างทาง 1
SIDE SLOPE
ไร่ท
Slope
R241241
Artrt
ทําผิดไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม

• รูปตัดโครงสร้างทาง 2
  Ө
  ล่าดับ
  รายการ
  Slope
  SIDE SLOPE
  Slope
  ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
  H
  ปอก้าหนด
  ท่าผิวทางแบบเอสฟิลด์ จนกรีต
  ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
  โครงสร้างทางเดิม
  ให
  SIDE SLOPE
  หาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  ทํา Tack Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
  วงง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มา 230–2545
  1
  ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
  2
  ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
  อ้างถึง
  H
  3
  TACK COAT
  อ้างง
  N
  4
  การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
  อ้างอิง

มาตรฐานงานแอสฟัลคอนกรีต
“230-2545
มาตรฐานงานแทคโท มท.1227-2545
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง na-3-110(1)

110(4)
รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้น โครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
4. ทั้ง TACK COAT วางและผิวไหล่ทาง
5. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
7. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
11. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
12. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 ม. บร. 3/2546) และแบบที่ 3.2 ม บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแอสฟัด คอนกรีต
    แบบเลขที่ 10-2-201
    แผ่นที่ 94
    !
    www.yotathail.com
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
13. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
14. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
15. งานดินถม
    นาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุในดินทาง (มทร. 20-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดบ่าตนเสียให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมดินทางให้ผมเป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกรุ่นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
16. งานชั้นรองส้นทาง
17. วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท.202-2543) จึงได้ผ่าน
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือต้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลมและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
    บทคัดเป็น นๆ ในหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95x Modified Proctor Benelity
18. งาน นนทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มท. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการนายแผ่นดอกจะต้องขุดคุ้ย (Security)
    ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกค้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้ป่าวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
    Steve Andials และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
19. งาน Prime Coat 1225-2545
    8.1 ยางแอสฟัลต์ เป็น MC-70 หรือ css-1 ปริมาณการใช้ 6.80-1.40 ตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าขึ้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
20. งาน Tock Coot m1227-2545
    7.1 ยางเอส ฟิลด์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 จิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝนและพื้นที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟังแล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวรับต่อไป
21. งานแ ส จ จนได
    3.1 ในผิวที่จะแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําวาร Prime Cost ตาม มา 225-2545 หรือ Tock Coat ตาม มา 2527-2545 ก่อน 3.2 พื้น ทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
    อาจแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูนทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน แต่เกิน 50 มีสติเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ชุบตัวก่อน โดยให้เป็นชิ้นๆ หนาไม่เกินขึ้นละ 30 มีมต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 1326 และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 12 8.6 การเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มา (1507-2545 เพื่อหาขนาดและของมวลรวม
    และปริมาณแ ส ด มนต์
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
    โดยไม่มีรอยฉีก (Teering) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เคน รีบ ไรทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การเคล็ดทับภายหลังจากที่ได้แอสฟัลต์คอนกรีตลงบนทางแล้ว ให้มดหีบครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ต่อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 คน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีต ก่อสร้างแล้ว
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนแอสฟัลต์คอนกรีต
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความสามแบบ มีลักษณะและลักษณะการอัดที่สม่ําเสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pol) รอก (Tear) ผิวหน้าหลามหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    3.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 3 ก่อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่า ทําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง เป็นตัวแทนของ นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจานวน
    1 ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98

• Marshall Density
  9.4 การร่วมหลุมเจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
  ด้วยแ ส ค า น รีดที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 2 c ให้ผิวเรียบเสมอตัวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
  ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเป็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ท่า ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องตั้งจราจร พร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ว่าให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการมีการให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
  แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลท์คอนกรีต
  (ข้อ เหา การก่อสร้าง)
  แผ่นที่ 100
  :
  1.20
  2.40
  บาลด
  เทศ
  บลเส
  สิ่ ง ส า ง
  โครงการ
  โครงการก่อสร้างของเทศบาลตําบลเสิงสาง โทร 044-447050
  ปริมาณงาน
  งบประมาณ ……. วันเริ่มสัญญา………
  ผู้รับจ้าง ………
  หัวหน้าผู้ควบคุมงาน ผู้ควบคุมงาน
  คณะกรรมการตรวจการจ้าง
  1

3
วันสิ้นสุดสัญญา………
โทร..
โทร..
โทร
โทร….
โทร………..
โทร..
ขออภัยในความไม่สะดวก
แบบขยายข้อความป้าย
มาตราส่วน
รายละเอียดประกอบแบบ

• วัสดุป้ายตามความเหมาะสม จะต้องคงทนตลอดระยะเวลาก่อสร้าง
• ตัวอักษรให้ใช้ขนาดตามความเหมาะสมสามารถมองเห็นชัดเจน
• ตําแหน่งการติดตั้งป้ายโครงการฯ และรายละเอียดอื่น
  ที่มิได้กําหนดไว้ในแบบ ให้ผู้ควบคุมงานกําหนด
  1: 20
  จังห
  โครงการ
  ว
  ดนครราชสีมา
  ปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ คอนกรีต ถนนข้างร้านลองแล
  สถานที่ดําเนินงาน
  ชุมชนบ้านรุ่งสว่างสามัคคี หมู่ 15 ตําบลเสิงสาง อําเภอเสิงส จังหวัดนครราชสีม
  สารวจ
  (เทยชุมพล อิมหล่
  ตําแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
  เขียนแบบ
  ตรวจ
  し
  (นายชุมพล อิมพล่า
  ตําแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
  น ชวัฒน์ สิงหวัฒน์
  จําแหน่ง ปลัด กค าส าน เจ๊งราง ภาษาราชการแทน
  ผู้อานวยการกอง พเทศบาลค่บลเงินราง
  เห็นชอบโครงการ
  200
  สาย นัฒน์ สิม ค่าเหน่ สดเทศบาลจ่า เสิงสาง เห็นชอบโครงการ
  वेबन
  (นายจุมพล คูประทุมศิริ
  จําแหน่ง ของนายกเทศมนตรีตําบลเสิงสาง
  อนุมัติโครงการ
  ค่าเหน่ง นายกเทอม ต า ส สิงสาง
  แปลงที
  แผ่น 3-5
  259 และ ทด. 2. - 231
  0.80
  แผ่นเหล็ก
  0.15
  แผ่นเหล็ก
  1.20
  โครงเหล็ก Z t’xt”
  1.20
  โครงเหล็ก 4 FX1"
  1.30
  รูปด้านหลัง
  มาตราส่วน
  1:20
  ท่อเหล็ก 12"× 2
  1.30
  กอหลัก 2"x2"
  -ฐานครนกรีต
  ||
  ฐานคอนกรีต
  รูปด้านข้าง
  มาตราส่วน
  1:20
  0.10
  ตา
  ง ส า ง
  สัญลักษณ์หน่วยงาน
  ……….
  จังหวั
  พื้นสีเขียว ตัวอักษรสีขาว โครงการ
  ราชสีมา
  ดนครร
  รา
  ปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ คอนกรีต ถนนข้างร้านลองแล
  พื้นสีเขียว ตัวอักษรสีขาว
  สถานที่ดําเนินงาน
  เทคบางด่วนสเสิงสาง
  โครงการ ……..
  มาด
  ….
  0.95
  บ จะมวณ
  ที่มาของงบประมาณ :..
  ระยะเวลาค่าประกันสัญญา…………
  เริ่มต้น:
  ต่าเนินการจ่ายภาษีรองประชาชน
  “โปก ชายกันษา
  ชุมชนบ้านทุ่งสว่างสามัคคี หมู่ 15 ท่าน เสิงสาง อ่าน เชิงส จังหวัดนครราชสีมา
  สํารวจ
  (นายชุมพล ฉิมเล่า
  ตําแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
  พื้นสีเขียว ตัวอักษรสีขาว เขียนแบบ
  นายชุมพล ฉิมหลา
  ง
  แบบขยายข้อความป้าย
  มาตราส่วน
  รายการประกอบแบบ
  1 เสาที่นายด่านหลัง ให้ทาสีน้ํามันสีเขีย

2. นายด่านหน้าทาสีน้ํามันหรือติดสติกเกอร์ตามเLL
3. ว ก ให้ใช้วาดตามความเหมาะ
   โตรวจ
   ท่าแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
   20
   ยก ฒน์ สิงหวัฒน์
   รักษาราชกากแทน
   ค่าแหน่ง ปลัสเทคบาลตาบลเลิง
   ผู้อ่านายกาก กองช่าง กบกล เริงราง
   เห็นชอบโครงการ
   10
   นายณัชฌน์ สิงหน ด่าเหน่ง บิกิด ทคมายตากสิงกาง
   เห็นชอบโครงการ
   के
   नै
   (นายจุมพล ประทุมศิริ ค่าเหน่ง รองนายกเทศมน าบล สิงสาง
   อนุมัติโครงการ
   A
   นางสาว วรรณ คูบ้านคุมทีม ค่าแหน่ง นายกเทคมนตรีต่านสี่เสิงสาง
   แมมเกช 1 2589 และ กก. : - 20:
   แผ่นที่ 4 - 5
   .