ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต สายบ้านบุ่งผลำ - ขวดน้ำมัน หมู่ที่ ๗ บ้านบุ่งผลำ ตำบลน้ำกุ่ม อำเภอนครไทย จังหวัดพิษณุโลก

• เพื่อปรับปรุงผิวจราจรให้มีสภาพที่สมบูรณ์และได้มาตรฐาน
• เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกในการสัญจรของประชาชน
• เพื่อยกระดับโครงสร้างพื้นฐานทางถนนในเขตพื้นที่ตำบลน้ำกุ่ม

• งานปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต กว้าง 6.00 ม. ยาว 3,300.00 ม. หนา 0.05 ม. (พื้นที่ไม่น้อยกว่า 19,800 ตร.ม.)
• งานเตรียมผิวทางเดิม (ทำความสะอาด, เป่าฝุ่น)
• งานซ่อมแซมผิวทางเดิม (Deep Patch, Skin Patch, Levelling) ตามความเหมาะสม
• งาน Prime Coat และ Tack Coat ตามมาตรฐาน มท. 225-2545 และ มท. 227-2545
• งานปูแอสฟัลติกคอนกรีตด้วยเครื่องจักร
• งานควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง

• ผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีตที่เสร็จสมบูรณ์ตามมาตรฐาน
• รายงานผลการทดสอบวัสดุ (Material Test)
• รายงานผลการทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density Test)
• รายงานผลการเจาะเก็บตัวอย่างความหนา (Core Test)
• แผนการปฏิบัติงานและรายงานความก้าวหน้า

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องส่งวัสดุงานทางให้ตรวจสอบภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มท. 20-2545, มท. 203-2545, มท. 225-2545, มท. 227-2545)
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างถนนหรือปรับปรุงผิวจราจร
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรที่เหมาะสม เช่น เครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (Vibrating Roller), รถปูแอสฟัลต์, เครื่องเป่าลมทำความสะอาดผิวทาง
• Personnel: ต้องมีบุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญด้านงานทางและวิศวกรรมโยธาในการควบคุมงาน

• พิจารณาจากคุณสมบัติทางเทคนิคและความสามารถในการดำเนินงานตามมาตรฐานงานทาง
• การเสนอราคาที่คุ้มค่าและเป็นไปตามเงื่อนไขที่กำหนดใน TOR
• ความพร้อมของเครื่องจักรและบุคลากรในการเข้าปฏิบัติงาน

• ความหนาของแอสฟัลติกคอนกรีต: 0.05 เมตร
• อุณหภูมิแอสฟัลต์ขณะมาถึงหน้างาน: ไม่น้อยกว่า 132 °C
• อุณหภูมิแอสฟัลต์ขณะปู: ไม่น้อยกว่า 121 °C
• ความแน่น (Density): ไม่น้อยกว่า 96% ของ Marshall Density
• การทดสอบความหนา: เจาะเก็บตัวอย่างทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร

• ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการปฏิบัติงานเสนอต่อผู้ว่าจ้าง
• ต้องมีการควบคุมการจราจรและติดตั้งป้ายเตือนระหว่างก่อสร้าง
• การแก้ไขงานที่ชำรุดต้องเป็นไปตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
• การเบิกจ่ายเป็นไปตามงวดงานที่กำหนดในสัญญา

1. ถาม: ต้องมีการทดสอบความแน่นของชั้นพื้นทางหินคลุกอย่างไร? ตอบ: ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) ทุกๆ 450 ตารางเมตรต่อ 1 จุดตัวอย่าง
   2. ถาม: หากพบจุดที่ผิวทางเดิมยุบตัวเกิน 50 มม. ต้องดำเนินการอย่างไร? ตอบ: ต้องขุดรื้อและปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวก่อน โดยแบ่งเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มม.
   3. ถาม: อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตที่หน้างานต้องเป็นเท่าใด? ตอบ: ต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C
   4. ถาม: การเจาะเก็บตัวอย่างความหนาต้องทำอย่างไร? ตอบ: เจาะทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน 1 จุดตัวอย่าง (3 ก้อน)
   5. ถาม: วัสดุที่ใช้ทำ Prime Coat คืออะไร? ตอบ: ใช้ชนิด CSS-1 หรือ MC-70 ตามมาตรฐาน มท. 225-2545
   6. ถาม: วัสดุที่ใช้ทำ Tack Coat คืออะไร? ตอบ: ใช้ชนิด CRS-2 ตามมาตรฐาน มท. 227-2545
   7. ถาม: การบดทับแอสฟัลต์ต้องใช้เครื่องจักรประเภทใด? ตอบ: รถบดล้อเหล็ก 2 หรือ 3 ล้อ น้ำหนัก 8-10 ตัน ตามด้วยรถบดล้อยาง 10-12 ตัน
   8. ถาม: หากผิวทางเดิมมีรอยแตกร้าวแบบหนังจระเข้ ต้องซ่อมอย่างไร? ตอบ: ใช้วิธี Skin Patch โดยการขุดผิวทางที่เสียหาย ปัดกวาดให้สะอาด ทำ Prime Coat และปูแอสฟัลต์ใหม่
   9. ถาม: การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างใครเป็นผู้รับผิดชอบ? ตอบ: ผู้รับจ้างต้องจัดหาบุคลากรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรจนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลง
   10. ถาม: หากวัสดุพื้นทางหินคลุกมีการแยกตัว (Segregate) ต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องขุด (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าใหม่ให้ได้มาตรฐาน หากไม่ได้ให้เปลี่ยนวัสดุใหม่

૪
อบต.นากุม
อ.นครไทย
พิษณุโลก
แบบปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต สายบ้านทุ่งผลํา - ขวดน้ํามัน หมู่ที่ 7
ปริมาณงาน ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ยาว 3,300.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 19,800.00 ตารางเมตร
องค์การบริหารส่วนตําาบลน้ํากุ่ม ตําบลน้ํากุ่ม อําเภอนครไทย จังหวัดพิษณุโลก
0.05 ม.
รูปตัดถนนปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต สายบ้านทุ่งผลํา - ขวดน้ํามัน
หมู่ที่ 7 ตําบลน้ํากุ่ม อําเภอนครไทย จังหวัดพิษณุโลก
รูปตัดถนนลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
ไม่แสดงมาตราส่วน
ผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีต
ทํา Track Coat ผิวทางเดิม
6.00 ม.
บม
ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต สายบ้านบุ่งล่า-ราคามัน
รูปตัดถนน
สํารวจ
เขียนแบบ
ผู้ช่วยนายช่างโยธา
ตรวจ
(นางสาวภารดี ติวยัง)
ผู้อํานวยการกองช่าง
(นายมาโนช เลวิสิทธิ์)
เจ้าพนักง ป้องและเทาสาธารณภัย ชํานาญงาน รักษาราชการแทน
เห็นชอบ ปลัด อบต.นากุม
(นายณัฐพงศ์ ระโส)
อนุมัต นายก อบต.นากุม
1.

ww
(นายไกร พรมสีนอง)
แบบเลขท
· །
วัน/เดือน/ปี
แผ่นที่
จํานวนแผ่น
แผนที่พอสังเขปปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต สายบ้านบุ่งผลํา - ขวดน้ํามัน
หมู่ที่ 7 ตําบลน้ํากุ่ม อําเภอนครไทย จังหวัดพิษณุโลก
ปริมาณผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ยาว 3,300.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 19,800.00 ตารางเมตร
:
อา
เม
ชาส
ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต สายบ้านบุ่นล่า-ขวดน้ํามัน
สํารวจ
!
1
เขียนแบบ
Sta 0+000
พิกัดเริ่มต้น 47Q 694775, 1928736
วัดไอหมอกยอดคู
ผู้ช่วยนายช่างโยธา
(นางสาวภารต ตัวยง)
ตรวจ ผู้อํานวยการกองช่าง
riner
(นายมาโนช เสวิสิทธิ์)
เจ้าพนักงานป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย ชํานาญงาน รักษาราชการแ
เห็นชอบ ปลัด อบต.น้ํากุ่ม
Sta 3+300
พิกัดสิ้นสุด 47Q 692338, 1928533
(นายณัฐพงศ์ ระโส)
อนุมต นายก อบต.นากุม
(นายไกร พรมสีนอง)
แบบเลขที
วัน/เดือน/ปี แผนท จํานวนแผ่น
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องมีแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทนายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งาน บ นาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานนอนต้นทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินต้นทาง (มท. 20-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   สอบและรับรองให้ใจ แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดและขั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมบ้านท่านวนที่กําหนด ใช้เกรดปานเสียให้วัสดุ ยืน นส า ก น า ค ด น
   3.3 mm นทางให้เป็นชั้นๆ ในหนึ่งๆ พนาไม่เกิน 20 เงิน และ ทุก ต้องเช็คแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Denalty
4. จานในรองพื้นทาง
   เม
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (1202-2545) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจร หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแ เเบนๆ รับหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เป็นสินทร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Modified Proctor Density
5. งาน บ นทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุในทางหินคลุก (มทบ.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทราบและรับรอง
   5.2 บริเวณใดหรือร่วง ทบวัดพื้นทางการแล้ว (Segregates) จากการเกลี่ยและต้องคุย (Scify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่ในตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Save Analysis และ Compoction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ ความสะดุตาแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน conmed Test ได้
   3.4 สอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หมุนตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. งาน Prime Cool 225-2545
   6.1 เบส เบส A HC-70 หรือ css- ปริมาณทโร่ 0.80-1.40 /
   8.2 ผิวหน้าเนทจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและสินที่สุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการวาดและเป่าเศษวัสดุก
7. Tack Coat 227–2545
   7.1 บางแค ด เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณmi010-0.30 /
   7.3
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและพื้นที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าผมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เลย
8. งานแ ส น
   ต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนจะทนต่อไป
   6.1 พื้นผิวละเอสพีคอนกรีตจะต้องการ Prime Coat ตาม ม.223-2545 หรือ Tack Coat ตาม ม.227-2535 ก่อน
   3.2 ในทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.3 พื้นทางเดิมเกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง เขาไม่ใช่คอบตัว (Soft Spot) ถ้านอกไม่เกิน 50 มิลลิเมตร อาจแยกปูนเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นของก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การขึ้นทางแอสฟัสต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งมีความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 20 มิตร หากความหนาเกิน 50 มิลลิเมตร ถ้าของตึกเกิน จะต้องแยกปูนรีมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวสิริ เป็นแอ่งก่อน ถ้าแต่ง เกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเริ่มปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หนาไม่เกินขึ้นละ 50 เมตร
   84 วนสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอล คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอย และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด ต่างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าผมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา tack Cost ก่อนแอด คอนกรีต
   85 คุณหภูมิบอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ท่าการเก็บวัสดุแอสฟัลท์คอมหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร คือ ตัวอย่าง ทดสอบตาม มา (1507-2545 เพื่อหาขนาดละของคร ระนาดแฟริมนต์ที่ใช้
   8.7 การปูเอส คอนกรีตจะต้องได้ความพ พ่อท่าน วามหนาตาม อ าหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแม่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านดารามและตามว โดยไม่มีรอยจิก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแสง (Sony) การรอส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย ครีมใหน ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งท่านนํามาใช้
9. การบดทับภายหลังจากที่ได้ปูนอล ลดคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรอบคล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ หล่อ 8-10 คน จํานวน 2 เทือก แล้วน า ค อ าง บ้าหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อ สามพบบ่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร้องต่อด้วยรถ หก 2 อ ครั้งหนึ่ง
   9 การตรวจสอบ ฟิ ก่อนที่ก่อสร้างแล้ว
   9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) ระดับความดาบบ) มีลักษณะผิวละ กษณะการราดหน้าเสม ไม่ปรากฏความเสียพาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Full) รอก (Tag) ผิวหน้าหรือแยกตัว (Searsation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากครสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตาม ควบคุมงานเห็นสมควร
   2.2 ความยาวทางมอลต์คอนกรีตให้เจาะด้วยความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ถอนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนว กับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องกินไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ จ่ามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่ท่านดไว้ในเบน
   9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ ค แ ส ด น ลบ ผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้นตัวอย่าง เป็นตัวแทนของชั้นทางสากอน ในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องจะวอย่าง นวน
   1 ก้อบตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 ) แล้วมาทดลองทาความหนาแน่น จะต้องไม่น้อย จะ 96
   199ṁ Marshall Denalty
   9.4 การซ่อมหลุมที่เตะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tock Cook ก่อนที่จะปะม ด้วยแอสฟักคอนกรีต มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 c ให้ยาทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอ่านวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟิสต์คอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ห่า ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ว่าค้าง ก้าหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้าง โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง คอนกรีตโยบาย ระยะเวลาในการปิดงานให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   4 13 1Jate ire
   411มาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   เม นะ อมสร้างผิว ส ส พ
   เชียง ทรงการก่อสร้าง
   แบคและที่ M-7-601
   แผ่นที่ 10
   คันทางเดิม
   หินคลุกในพื้นทาง
   กรณีที่จีนเลียหาย
   สุก กรณีที เลียหายเกินรับพื้นทาง ขุดรื้อค้นทางเดิมดินที่เสียหายแล้วบดทับ
   DEEP PATCH
   we… Ap
   นทาน
   ครอผิวทางเดิม ชารุด
   PRIME COAT
   COLD MIX We HOT MIX
   SKIN PATCH
   A2ทาง
   COLD WAX หรือ HOT MIX
   TACK COAT
   LEVELLING
   ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
10. งานชุดจอมผิวทางเดิม (DEEP PATCH}
    เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นในทางในบริเวณในทางเดิม ชุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วท้ารบครันให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
    วิธีการก่อสร้าง
11. ขุดรื้อผิวทางและชิ้นทางที่ชํารุดออกจนถึงขั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด 2. ทําการปิดกับต้นทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุดันทางนั้นๆ
    3.ลงวัสดุตามชั้นดินทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม แม่ เดี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้าที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3 4.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ แล้วทําการปิดทับด้วยเครื่องมือบทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างขึ้นต้นทางต้องก่อสร้างเป็นชิ้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
    5.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุในได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว 5.ท้าการก่อสร้างผิวทางตามแบบที่กําหนด
12. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
    เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องท่าการ
    ปะขอม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิล ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดได (SLIPPACE CRACKS) เป็นต้น
    วิธการกอสราง
    1 ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
13. ชุด ผิวทางเดินที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
14. ท้า PRIME COAT
15. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
    5.บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (MBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
    6.ท้าการก่อสร้าง นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    3.งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELING)
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้รายเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเตอรี่ หรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
    เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELUNG) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็น
    วิธีการกอสราง
16. ทําเครื่องหมายที แสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
17. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
    3.ทา TACK COAT
18. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
19. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (MBRATING ROLLER)
    หวี เครื่องจักร เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณ บ
    6.ท้าการก่อสร้างริมผิวทางตามแบบที่กําหนด
    ต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น

• INT
  งานแก้ไขผิวหาย
  แบบเลข
  สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  พันทางเดิม
  ไอทาน การ สร้าง
• บ เ ท ล - -2-6412
  แผ่นที่ 1U