จ้างก่อสร้างยกเลิกประกาศเชิญชวน

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงผิวทางโดยการโอเวอร์เลย์ด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตทางหลวงท้องถิ่น รหัสสายทาง ชม.ถ.102-008 กว้าง 5 เมตร ยาว 1,000 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 5,000 ตารางเมตร องค์การบริหารส่วนตำบลกื้ดช้าง อำเภอแม่แตง จังหวัดเชียงใหม่

องค์การบริหารส่วนตำบลกื๊ดช้าง 69029290539

฿2,508,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 24 มี.ค. 2569 เชียงใหม่

รายละเอียดการจ้าง

โครงการปรับปรุงผิวทางโดยการ Overlay ด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต จัดทำโดยองค์การบริหารส่วนตำบลกุดช้าง อำเภอแม่แตง จังหวัดเชียงใหม่ มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงสภาพผิวทางสาธารณะสาย ซม.ก. 162-008 ช่วงบ้านแม่ตะมาน หมู่ที่ 2 ถึงบ้านผาปู่จอม หมู่ที่ 8 ให้มีสภาพการจราจรที่เรียบร้อย ปลอดภัย และสะดวกแก่ประชาชน โดยมีขนาดงานกว้าง 5.00 เมตร ยาว 1,000 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 5,000 ตารางเมตร

ขอบเขตงานประกอบด้วย การซ่อมแซมผิวทางและไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายถึงโครงสร้างทางด้วยวิธี Deep Patching หรือ Skin Patching ในกรณีชำรุดไม่ลึก การปรับระดับตัวทางให้เรียบ งาน Prime Coat ตาม มทร. 225-2545 งาน Tack Coat ตาม มทร. 227-2545 งานเสริมผิวทางและไหล่ทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีตตามมาตรฐานงานแอสฟัลท์คอนกรีต มทร. 230-2545 และการตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจร M-3-110(1)-110(4)

ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา และประสานงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา ทั้งนี้ ผู้ว่าจ้าง/ผู้ควบคุมงานมีดุลยพินิจในการปรับเปลี่ยนแนวงาน ช่วงหลักกิโลเมตร หรือเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรือสถานที่สาธารณะ โดยต้องได้ปริมาณงานตามที่กำหนดไว้ในแบบ งานต้องผ่านการทดสอบความหนา ความแน่น (Density ไม่น้อยกว่า 98% ของ Marshall Density) และลักษณะผิวทางตามข้อกำหนด พร้อมทั้งต้องอำนวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างอย่างปลอดภัย

English summary

This project involves pavement rehabilitation by asphalt concrete overlay on public road No. ซม.ก. 162-008, from Ban Mae Taman (Village No. 2) to Ban Pha Pu Chom (Village No. 8), Kut Chang Subdistrict, Mae Taeng District, Chiang Mai Province, undertaken by the Kut Chang Subdistrict Administrative Organization (SAO). The work covers a width of 5.00 meters over a length of 1,000 meters (minimum area of 5,000 sq.m.). Scope includes deep/skin patching of damaged existing pavement and shoulders, surface leveling, Prime Coat (มทร. 225-2545), Tack Coat (มทร. 227-2545), asphalt concrete surfacing and shoulder construction per มทร. 230-2545, and traffic lane markings per standard drawing M-3-110(1)-110(4). The contractor must submit a work plan within 7 days and coordinate material delivery within 15 days after contract signing. Quality requirements include minimum 98% Marshall Density, core thickness testing every 250 meters, and proper traffic control during construction.

สถานที่ดำเนินการ

ทางสาธารณะ บ้านแม่ตะมาน ม.2 – บ้านผาปู่จอม ม.8 ตำบลกุดช้าง อำเภอแม่แตง จังหวัดเชียงใหม่ (สายทาง ซม.ก. 162-008 บ้านแม่ตะมาน – บ้านผาปู่จอม)

คำสำคัญ

งานทางหลวงชนบท ประมูลงานก่อสร้างถนน งานแอสฟัลท์คอนกรีต งานทาง อบต.ซ่อมถนนลาดยาง ก่อสร้างถนน เชียงใหม่

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

ปรับปรุงสภาพผิวทางสาธารณะสาย ซม.ก. 162-008 บ้านแม่ตะมาน – บ้านผาปู่จอม ให้อยู่ในสภาพเรียบร้อย แข็งแรง ใช้งานได้ตามมาตรฐาน
เพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกในการเดินทางของประชาชนในพื้นที่ตำบลกุดช้าง อำเภอแม่แตง จังหวัดเชียงใหม่
ซ่อมแซมผิวทางและไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหาย พร้อมเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีตใหม่ทั้งผิวทางและไหล่ทาง

ขอบเขตของงาน

งานซ่อมแซมผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง ด้วยวิธี DEEP PATCHING
งานซ่อมแซมผิวทางที่ชำรุดไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ด้วยวิธี SKIN PATCHING
ปรับระดับตัวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบ มีระดับเสมอกับบริเวณอื่นก่อนการเสริมผิว
งาน Prime Coat ตามมาตรฐาน มทร. 225-2545 (ยางแอสฟัลต์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80–1.40 ลิตร/ตร.ม.)
งาน Tack Coat ตามมาตรฐาน มทร. 227-2545 (ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10–0.30 ลิตร/ตร.ม.) ทั้งผิวทางและไหล่ทาง
งานเสริมผิวทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีตตามมาตรฐานงานแอสฟัลท์คอนกรีต มทร. 230-2545
งานไหล่ทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต
การตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง ตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง M-3-110(1)-110(4)
งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรือจัดทำ/ติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตร และ Guard Rail ตามที่กำหนดในแบบแต่ละสายทาง
งานดินถมต้นทาง (หากมี) ตามมาตรฐาน มทร. 201-2545 บดอัดเป็นชั้นๆ หนาไม่เกิน 20 ซม. ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor
งานวัสดุรองพื้นทางตาม มทร. 202-2545 และงานพื้นทางหินคลุกตาม มทร. 203-2545 (หากมีการซ่อมโครงสร้างทาง)
อำนวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจร พร้อมจัดหาบุคลากรอำนวยความสะดวก
ปฏิบัติงานตามดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง/ผู้ควบคุมงานในการปรับเปลี่ยนแนวงาน ช่วงหลักกิโลเมตร หรือเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ/สถานที่สาธารณะ โดยต้องได้ปริมาณงานตามแบบ

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีตใหม่ กว้าง 5.00 ม. ยาว 1,000.00 ม. (พื้นที่ไม่น้อยกว่า 5,000 ตร.ม.) ที่ผ่านการทดสอบความหนา ความแน่น และลักษณะผิวตามข้อกำหนด
ไหล่ทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีตตามแบบที่กำหนด
ผิวทางเดิมที่ซ่อมแซมด้วย Deep Patching / Skin Patching เรียบร้อย
เส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางตามแบบมาตรฐาน
เครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตร และ Guard Rail ที่ซ่อมแซม/ติดตั้งใหม่ (ตามที่กำหนดในแบบ)
แผนการปฏิบัติงานที่ได้รับการอนุมัติจากผู้ว่าจ้าง
ผลทดสอบคุณภาพงาน (Control Test, Field Density Test, การเจาะเก็บตัวอย่างความหนาและความแน่น)

ระยะเวลาดำเนินการ

ส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้าง: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
ประสานงานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทาง: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
ระยะเวลาก่อสร้างโดยรวม: ไม่ระบุในเอกสาร (-)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

เอกสารฉบับนี้เป็นแบบมาตรฐานงานทางและข้อกำหนดการก่อสร้าง ไม่ได้ระบุคุณสมบัติผู้เสนอราคาโดยตรง อย่างไรก็ตาม ผู้รับจ้างต้องมีความสามารถดังนี้:

Eligibility Requirements: -
Standards Compliance: ต้องดำเนินงานตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบท ได้แก่ มทร. 201-2545, 202-2545, 203-2545, 225-2545, 227-2545, 230-2545, 407-2545 และแบบมาตรฐานงานบำรุงรักษาทาง แบบ 3 มฐ. 123/2546 และแบบที่ 3.2 มมร. 32/2546
Experience: -
Previous Project Cost: -
Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องมือก่อสร้างงานทางครบถ้วน เช่น รถเกรด, รถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ/3 ล้อ น้ำหนัก 8–10 ตัน, รถบดล้อยาง น้ำหนัก 10–12 ตัน, เครื่องเจาะเก็บตัวอย่าง, เครื่องเป่าฝุ่น และโรงผสมแอสฟัลท์ที่ส่งแอสฟัลท์คอนกรีตถึงหน้างานด้วยอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132°C
Personnel: ต้องจัดหาบุคลากรอำนวยการจราจรระหว่างก่อสร้างตามที่ผู้ว่าจ้างกำหนด

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ระบุรายละเอียดวิธีการประเมินราคาในเอกสารฉบับนี้ (-)
แต่งานก่อสร้างจะถูกตรวจรับตามคุณภาพที่กำหนด ได้แก่ ความหนาผิวทาง (เจาะเก็บตัวอย่างทุก 250 ม. ค่าเฉลี่ยไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบ), ความแน่นไม่น้อยกว่า 98% ของ Marshall Density, ลักษณะผิวทางต้องไม่มีความเสียหาย เช่น รอยฉีก รอยหนังหนา การแยกตัวของส่วนผสม

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ขนาดงาน: กว้าง 5.00 ม. ยาว 1,000.00 ม. พื้นที่ไม่น้อยกว่า 5,000 ตร.ม.
งานดินถมต้นทาง: วัสดุตาม มทร. 201-2545 บดอัดเป็นชั้นๆ หนาไม่เกิน 20 ซม./ชั้น ความแน่น ≥ 95% Standard Proctor
งานวัสดุรองพื้นทาง: ตาม มทร. 202-2545 ชั้นหนาไม่เกิน 20 ซม. ความแน่น ≥ 95% Modified Proctor
งานพื้นทางหินคลุก: ตาม มทร. 203-2545 Control Test ทุก 1,000 ม. Field Density 450 ตร.ม./1 หลุมตัวอย่าง
Prime Coat: ยางแอสฟัลต์ MC-70 หรือ CSS-1 อัตรา 0.80–1.40 ลิตร/ตร.ม. (มทร. 225-2545)
Tack Coat: ยางแอสฟัลต์ CRS-2 อัตรา 0.10–0.30 ลิตร/ตร.ม. ทิ้งไว้ 10–18 ชั่วโมงก่อนปูงานต่อ (มทร. 227-2545)
แอสฟัลท์คอนกรีต: อุณหภูมิเมื่อถึงหน้างานไม่น้อยกว่า 132°C เมื่อปูแล้วไม่น้อยกว่า 125°C เก็บตัวอย่างทุก 9,000 ตร.ม. ตาม มทร. 407-2545
การบดอัด: รถบดล้อเหล็ก 8–10 ตัน 2 เที่ยว ตามด้วยรถบดล้อยาง 10–12 ตัน แล้วลบร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็กอีกครั้ง
การตรวจสอบงาน: เจาะเก็บตัวอย่างความหนาทุก 250 ม. (3 ก้อน/จุด ห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม.) ความแน่น ≥ 98% Marshall Density หลุมเจาะต้องปะซ่อมด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 125°C
การปรับระดับจุดยุบตัว: หากยุบไม่เกิน 50 มม. ปูเสริมได้ หากเกิน 20 มม. ต้องแยกปูเสริมเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มม.
ความหนาผิวทางและรายละเอียดไหล่ทาง: กำหนดในแบบแต่ละสายทาง
อ้างอิงแบบมาตรฐาน: แบบ 3 มฐ. 123/2546 และแบบที่ 3.2 มมร. 32/2546 ของกรมทางหลวงชนบท / แบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น

เงื่อนไขสัญญา

ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อขออนุมัติจากผู้ว่าจ้าง
ผู้รับจ้างต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
ผู้ว่าจ้าง/ผู้ควบคุมงานมีดุลยพินิจในการเปลี่ยนแปลงแก้ไขงานด้านเรขาคณิตและโครงสร้าง ช่วงหลักกิโลเมตร หรือเพิ่มบริเวณทางเชื่อม โดยต้องได้ปริมาณงานตามแบบ
หากผิวทางที่ก่อสร้างแล้วปรากฏความเสียหาย ผู้รับจ้างต้องแก้ไขทันทีตามที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
ระยะเวลาการควบคุมการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ตารางการชำระเงิน/ค่าปรับ: ไม่ระบุในเอกสารฉบับนี้ (-)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

งาน Overlay ในโครงการนี้ครอบคลุมงานใดบ้าง? — ครอบคลุมงานซ่อมแซมผิวทางเดิม (Deep/Skin Patching), ปรับระดับผิวทาง, Prime Coat, Tack Coat, งานเสริมผิวทางและไหล่ทางแอสฟัลท์คอนกรีต และการตีเส้นจราจร
กรณีผิวทางเดิมชำรุดต้องซ่อมอย่างไร? — หากชำรุดลึกถึงชั้นโครงสร้างทางให้ทำ Deep Patching หากชำรุดไม่ลึกถึงโครงสร้างให้ทำ Skin Patching ให้เรียบร้อยก่อนเสริมผิว
ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิดใดในงาน Prime Coat และ Tack Coat? — Prime Coat ใช้ MC-70 หรือ CSS-1 อัตรา 0.80–1.40 ลิตร/ตร.ม. ส่วน Tack Coat ใช้ CRS-2 อัตรา 0.10–0.30 ลิตร/ตร.ม.
หลังทา Tack Coat ต้องรอนานเท่าใดก่อนปูงานต่อ? — ต้องทิ้งไว้ประมาณ 10–18 ชั่วโมงก่อนดำเนินงานขั้นต่อไป
อุณหภูมิแอสฟัลท์คอนกรีตมีข้อกำหนดอย่างไร? — เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 125°C
มาตรฐานความแน่นของผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีตคือเท่าใด? — ต้องมีความแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density โดยเจาะเก็บตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร
ต้องใช้รถบดชนิดใดและกี่เที่ยว? — บดครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อหรือ 3 ล้อ น้ำหนัก 8–10 ตัน จำนวน 2 เที่ยว ตามด้วยรถบดล้อยาง 10–12 ตัน และลบร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็กอีกครั้ง
ผู้ว่าจ้างสามารถเปลี่ยนแปลงแนวงานได้หรือไม่? — ได้ ผู้ว่าจ้าง/ผู้ควบคุมงานมีดุลยพินิจปรับเปลี่ยนช่วงหลักกิโลเมตร เพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรือสถานที่สาธารณะ แต่ต้องได้ปริมาณงานตามที่กำหนดในแบบ
ระหว่างก่อสร้างต้องควบคุมการจราจรอย่างไร? — ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจร จัดหาบุคลากรอำนวยการจราจร และไม่ให้รถวิ่งผ่านผิวทางใหม่จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวพอโดยไม่ทิ้งร่องรอย
หลุมเจาะเก็บตัวอย่างความหนาและความแน่นต้องซ่อมอย่างไร? — ต้องทำความสะอาดหลุม ทำ Tack Coat แล้วปะซ่อมด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 125°C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทางและได้ความหนาแน่นตามแบบ

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

:
อบต
ช้า
แม่แตง
นเชียง
องค์การบริหารส่วนตําบลกุดช้าง
ชื่อโครงการ :
สถานที่ก่อสร้าง :
สายทาง :
โครงการปรับปรุงผิวทาง โดยการ Overlay ด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต
ขนาด กว้าง 5.00 ม. ยาว 1000.00 ม.
หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 5,000 ตร.ม.
ทางสาธารณะ บ้านแม่ตะมาน ม.2 - บ้านผาปู่จอม ม.8 ต.กุดช้าง อ.แม่แตง จ.เชียงใหม่
ซม.ก. 162-008 บ้านแม่ตะมาน - บ้านผาปู่จอม
เครองหมาย
หมาย
จุดสิ้นสุดโครงการ จุดที่ 2
SIA 26028
พิกัด 19’ 22,46" N
9853:22.85C
แผนที่แสดง ที่ตั้งโครงการ
04
บ้านทุ่งละคร
ถนนคอนกรีต ถนนลาดยาง
ถนนลูกรัง พื้นถนนอ่อน
สะพาน
แม่นํ้า มี ตลอดปี
ทางนํ้า คลองห้วย มีน้ําไม่ตลอดปี
สถานที่ราชการ
โรงเรียน
วัด ศาสนสถาน
โรงพยาบาล,อนามัย
บ้าน
AWA
จุดเริ่มต้นโครงการ จุดที่ 2
Sta-388
พิกัด 13"1241.22 N
98 5313.53′′ L
0
ជ
0
p
1
iHRAGE
Th
lot
จุดสิ้นสุดโครงการ จุดที่ 1
Sla 0-360
พิกัด 13 12 40.28 N
93°53'15.148
HH IT’
จุดเริ่มต้นโครงการ จุดที่ 1
Sta 0-000
ทิด :9:22.48" N
9953722.55E
สช้าง
“เชียงใหม่
องค์การบริหารส่วนตําบลกุดช้าง
ชื่อโครงการ :
โครงการปรับปรุงผิวทาง โดยการ Overlay ด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต
ขนาดโครงการ :
ขนาด กว้าง 5.00 ม. ยาว 1 D00,00 ม. หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 5,001 ตร.ม.
สถานที่ก่อสร้าง :
ทางสาธารณะ บ้านแม่ตะมาน ม.2 - บ้านผาปู่จอม ม.8 ค.กี้ดช้าง อ.แม่แตง จ.เชียงใหม่
ซม.ด. 102-008 บ้านแม่ตะมาน - บ้านผาปู่จอม
สํารวจ :
ส
ANTIÑAGHTO
นายเจษฎา ทากอนแก้ว ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ:
เขียนแบบ :
ตรวจ :
นายเจะ “กายนแก้ ผู้ช่วยนายช่างเขียน!!!
นายประกาศิต ริยะต หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
เหนชอป
นายณัฐพัฒน์ นั้นเจยะ ปลัดองค์การบริหารส่วนรายช้าง
อนุมัติ
นายณัฐพัฒน์ นั่นจะ ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลช้าง ปฏิบัติหน้าที่นายกองค์การบริหารส่วนตําบลช้าง
วันเดือนปี
แบบเลขที่
1
3
แง1.แสดง
wwwww.yotathai.com
รับ ม
SIDE SLOPE
Slope
รูปตัดโครงสร้างทาง 1
SIDE SLOPE
HEA
โมลง
RAM
Stope
Slope
Slope
หัวไหล่ทางแบบแอส ส คอน โด ว่า Tock Coat ไหล่ทางเดิน ไหล่ทางลาดยางเม
รูปตัดโครงสร้างทาง 2
ข้อกาหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
ข้อกําหนด
SIDE SLOPE
วทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ท้า TACK COAT ผิวทางเดิน
โครงสร้างทางเดิม
ในร่าง
aomm
SIDE SLOPE

วทาง
บ แ ส ไลต์ อนกรีต ทํา Tack Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
Ө
ลําดับ
รายการ
1
ใหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
คาง ง
ง
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
P
2
ผิวทาง เอส ไลต์คอนกรีต
อ้าง ง
H
3
لي
TACK COAT
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
อ้างอิง
มา 230-2545
"
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต 2471230-2545
|
มาตรฐานงานแทคโคร ม. 227-2545
P
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง M-3-110(1) - 110(4)
ลางสัง
รายการประกอบแบบ

ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขึ้นโครงสร้างทาง
ถ้าระดับผิวทางและผิวไหวทางเดิมไม่ชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
ให้เรียบร้อยเสียก่อน
ปรับระดับตัวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
ค่าผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอบใด
ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาการสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรตื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
ความหนาของผิวทางแบบแอส คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
โล
งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
หมายเหตุ
แบบงานเสริมผิวแอส
คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบ 3 มฐ. 123/2546
และแบบที่ 3.2 มมร. 32/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
แบมแบ
แบบมาตรฐานจากทาง
สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานเสริม ง แ ส ด คอนกรีต
10-7-201
แผ่นที่ 94
www.yotathai.com
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทาง ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
หรือออกแบบ วางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
งานดิน ทาง
3.1 วัตถุที่ใช้ในงานดินถมต้นทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินกันทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
3.2 วัสดุที่จะทําจารมาแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ํารามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนการบดอัดแน่น
3.3 การคนต้นทางให้คนเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชั้นต้องบุกอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
967 Standard Proctor Dansli
งาน นรอง ปทรง
วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองในทาง (มทร.02-2545) ซึ่งได้ผ่าน
ทดสอบและรับรองให้ใช้โตแล้ว
4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือกับทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
บทเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นและขึ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
95% Modified Practor Density
งาน นนทาง
5.: วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มา4203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
สยามจะรับรองให้ใช้ได้แล้ว
5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุในทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่มคอดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify)
ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั่นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างสอนทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่แปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
Sienna Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test
5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
G. gel Primo Coat 225-2545
3.1 ยางเอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ css-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 341 ตารางเมตร
5.2 ผิวหน้า นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเปาเจ วัสดุออก
411 Tack Coo! Nḍ227-2545
7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 บริเวณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าฝุ่นออกให้หมด
7.3 เมื่อถาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะท่วมต่อไป
งานแ ส ด จนกรีต
2.1 พื้นผิวที่จะแอดไลน์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม ท225-2545 หรือ Tack Cent ตาม 1227-2545 ก่อน 3.2 ฟื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุ ไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแบ่งเฉพาะแพง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแห่งอีกไม่เกิน 50 มิลลิแทร
อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปรามไปพร้อมกันกับ การปูนทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 20 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสรีเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแต่งสักเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ชุบตัวก่อน โดยให้เป็นชิ้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิตร
8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าผมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนแอสฟัลต์คอนกรีต
8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 32°C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 125 8.5 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง แอบตาม (1) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
และปริมาณแ ส มนต์ที่ใช้
6.7 การปูแอสฟัลคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
โดยไม่มีรอย (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้ แก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
8.6 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัสต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้กับครั้งแรกด้วยรอบล้อเหล็ก 2 ต่อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถลอย่างที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
5 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
3.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดสามแบบ มีลักษณะและลักษณะการ ค ด ห าสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pult) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลามหรือแยกตัว (Segregation) เป็น (Rpple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตาม ควบคุมงานเห็นสมควร
9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะด้วยย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
หรือจานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งยากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
3.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการเหล็กนอกฟลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลท์คอนกรีตในสนามก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
3.4 การซ่อมหลุมเจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และการ Tack Coot ก่อนที่จะปะซ่อม
ด้วยเอสฟิต กคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12% 6 ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟิสต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ว่า ให้มีร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง และ โรค กรีดเสียหาย ระยะเวลาในการ การาจะให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
משל מוניות-
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานเสริมผิวแกะ อมสร้างผิวเชฟิลด์คอนสต (ข้อกาหาร การก่อสร้าง)
แบบเลขที่ 70–7-60
แผ่นที 100