ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายบ้านสวนเมี่ยง ตำบลสวนเมี่ยง เชื่อมต่อ ตำบลบ้านดง อำเภอชาติตระการ จังหวัดพิษณุโลก (กองช่าง) (3 001)
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก มีความประสงค์จะดำเนินการก่อสร้างถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายบ้านสวนเมี่ยง ตำบลสวนเมี่ยง เชื่อมต่อ ตำบลบ้านดง อำเภอชาติตระการ จังหวัดพิษณุโลก โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่ สนับสนุนการเดินทางของประชาชน และส่งเสริมเศรษฐกิจในท้องถิ่น โครงการนี้ครอบคลุมการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ความกว้าง 6.00 เมตร ความยาว 1,000.00 เมตร พร้อมงานที่เกี่ยวข้องตามแบบมาตรฐานและรายการประกอบแบบ งบประมาณโครงการ 8,000,000 บาท
English summary
The Phitsanulok Provincial Administrative Organization intends to construct an asphalt concrete paved road, 6.00 meters wide and 1,000.00 meters long, on the Ban Suan Miang road, connecting Suan Miang Subdistrict to Ban Dong Subdistrict, Chat Trakan District, Phitsanulok Province. The project aims to improve transportation infrastructure, support public travel, and promote the local economy. The estimated budget for this project is 8,000,000 Baht.
สายบ้านสวนเมี่ยง ตำบลสวนเมี่ยง เชื่อมต่อ ตำบลบ้านดง อำเภอชาติตระการ
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้วเป้าหมายโครงการ
- พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่
- สนับสนุนการเดินทางของประชาชน
- ส่งเสริมเศรษฐกิจในท้องถิ่น
ขอบเขตของงาน
- ก่อสร้างถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,000.00 เมตร
- งานที่เกี่ยวข้องตามแบบมาตรฐานและรายการประกอบแบบ
- งานปรับปรุงเกลี่ยคันทางเดิม (Reshaping and Leveling)
- งานถมดินทาง (Embankment)
- งานชั้นรองพื้นทาง (Subbase)
- งานชั้นพื้นทาง (Base)
- งานดินตัดคันทาง (Roadway Excavation)
- งานแทคโคท (Tack Coat)
- งานไพรมโคท (Prime Coat)
- งานแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete)
- การติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจร
- การติดตั้งท่อลอดเหลี่ยม (Box Culvert) จำนวน 2 ช่อง ขนาด 2.10 x 2.10 เมตร ยาว 10.00 เมตร
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,000.00 เมตร
- ท่อลอดเหลี่ยม (Box Culvert) จำนวน 2 ช่อง
- ป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรตามแบบ
ระยะเวลาดำเนินการ
- ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุในเอกสาร (แต่มีรายละเอียดการทำงานที่บ่งชี้ถึงระยะเวลาที่ต้องใช้)
- วันที่ปรับปรุงแบบ: มีนาคม 2566 และ สิงหาคม 2566 (สำหรับรายละเอียดงาน)
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- คุณสมบัติทั่วไป:
- เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมาย
- ไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และ/หรือ ของหน่วยงานอื่นที่ได้แจ้งเวียนเวียน
- ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์ หรือ ความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ขึ้นแก่การฟ้องร้องของราชการ
- ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่น ณ วันที่ลงนามในสัญญา หรือ ไม่เป็นผู้กระทำการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขันราคาอย่างเป็นธรรม
- ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อในบัญชีรายชื่อผู้มีคุณสมบัติด้านพัสดุที่คณะกรรมการป.ป.ช. ประจำจังหวัดนั้นๆ กำหนด
- ไม่เป็นผู้ที่ถูกประเมินคุณสมบัติผู้เสนอราคา (E-GP) ในการเป็นผู้ทิ้งงาน
- มีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของราคากลางของงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้
- กรณีเป็นนิติบุคคล:
- ต้องเป็นนิติบุคคลที่จดทะเบียนในราชอาณาจักร
- ต้องมีทุนจดทะเบียนไม่น้อยกว่า 1,000,000 บาท (ไม่ระบุใน TOR โดยตรง แต่เป็นเงื่อนไขทั่วไปที่อาจมี)
- กรณีเป็นบุคคลธรรมดา:
- ต้องเป็นบุคคลธรรมดาที่มีสัญชาติไทย
- ประสบการณ์:
- มีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของราคากลางของงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้ (ราคากลาง 8,000,000 บาท ดังนั้น ผลงานต้องไม่น้อยกว่า 4,000,000 บาท)
- มาตรฐานการทำงาน:
- ปฏิบัติตามแบบรูปรายการละเอียดและข้อกำหนดทั่วไปของงานก่อสร้างและมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง เช่น มท. 218-2562, มทส. 220-2562, มทส. 222-2552, มทส. 223-2562, มทส. 221-2562, มทส. 219-2562, มทส. 227-2562, มทส. 225-2552, มทบ. 230-2563 และมาตรฐานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
- บุคลากร:
- ต้องมีวิศวกรควบคุมงาน (สาขาวิศวกรรมโยธา) หรือสถาปนิก (กรณีงานสถาปัตยกรรม) ที่มีคุณสมบัติและใบอนุญาตประกอบวิชาชีพควบคุมที่ยังไม่หมดอายุ อย่างน้อย 1 คน
- ต้องมีช่างโยธา หรือ ช่างก่อสร้าง ที่มีคุณวุฒิไม่ต่ำกว่าประกาศนียบัตรวิชาชีพชั้นสูง (ปวส.) อย่างน้อย 1 คน
- ข้อกำหนดตามกฎกระทรวงฯ:
- ใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
- ใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
- ต้องทำแผนการใช้พัสดุและเหล็กที่ผลิตในประเทศตามที่กำหนด
เกณฑ์การพิจารณา
- การประเมินจะพิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคา และข้อเสนอทางด้านเทคนิค
- การพิจารณาผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของราคากลาง
- การพิจารณาตามแบบรูปรายการละเอียดและข้อกำหนดทั่วไปของงานก่อสร้างและมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง
- การพิจารณาบุคลากรที่ใช้ในการควบคุมงาน
- การพิจารณาตามข้อกำหนดตามกฎกระทรวงฯ ว่าด้วยการส่งเสริมการผลิตในประเทศ
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- การก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,000.00 เมตร
- มาตรฐานงานผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Asphalt Concrete) ตาม มทบ. 230-2563
- การออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตตามวิธี Marshall Mix Design Method
- การบดอัดชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้ได้ความแน่นตามมาตรฐาน
- การติดตั้งท่อลอดเหลี่ยม (Box Culvert) ขนาด 2.10 x 2.10 เมตร ยาว 10.00 เมตร จำนวน 2 ช่อง
- การตีเส้นจราจรด้วยสีจราจรและวัสดุเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน
- การติดตั้งป้ายจราจรและหลักนำโค้งตามแบบ
เงื่อนไขสัญญา
- การจ่ายเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR นี้
- ค่าปรับ:
- กรณีผู้รับจ้างไม่สามารถทำงานให้แล้วเสร็จตามสัญญาภายในเวลาที่กำหนด จะต้องปรับเป็นรายวันในอัตราร้อยละ 0.10 ของวงเงินตามสัญญาต่อวัน
- กรณีผู้รับจ้างไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดในสัญญา อาจมีค่าปรับตามที่ระบุในสัญญา
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
A: เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคม สนับสนุนการเดินทางของประชาชน และส่งเสริมเศรษฐกิจในพื้นที่ตำบลสวนเมี่ยงและตำบลบ้านดง อำเภอชาติตระการ จังหวัดพิษณุโลก - Q: ลักษณะของถนนที่จะก่อสร้างเป็นอย่างไร?
A: เป็นถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,000.00 เมตร - Q: งบประมาณสำหรับโครงการนี้เท่าไหร่?
A: 8,000,000 บาท (แปดล้านบาทถ้วน) - Q: มีการก่อสร้างท่อลอดเหลี่ยม (Box Culvert) ในโครงการนี้หรือไม่?
A: มี จำนวน 2 ช่อง ขนาด 2.10 x 2.10 เมตร ยาว 10.00 เมตร - Q: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานประเภทเดียวกันในวงเงินเท่าใด?
A: ไม่น้อยกว่า 50% ของราคากลางของงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้ (ประมาณ 4,000,000 บาท) - Q: มาตรฐานงานที่ต้องปฏิบัติตามมีอะไรบ้าง?
A: ต้องปฏิบัติตามแบบรูปรายการละเอียดและข้อกำหนดทั่วไปของงานก่อสร้างและมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง เช่น มท. 218-2562, มทส. 220-2562, มทส. 222-2552, มทส. 223-2562 และมาตรฐานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง - Q: ต้องมีวิศวกรควบคุมงานหรือไม่?
A: ต้องมีวิศวกรควบคุมงาน (สาขาวิศวกรรมโยธา) หรือสถาปนิก (กรณีงานสถาปัตยกรรม) ที่มีคุณสมบัติและใบอนุญาตประกอบวิชาชีพควบคุมที่ยังไม่หมดอายุ อย่างน้อย 1 คน - Q: ต้องมีช่างโยธาหรือช่างก่อสร้างที่มีคุณวุฒิขั้นต่ำเท่าใด?
A: ต้องมีคุณวุฒิไม่ต่ำกว่าประกาศนียบัตรวิชาชีพชั้นสูง (ปวส.) อย่างน้อย 1 คน - Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศหรือไม่?
A: มี ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และเหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด - Q: หากทำงานล่าช้าจะมีค่าปรับอย่างไร?
A: กรณีล่าช้ากว่ากำหนด จะมีค่าปรับเป็นรายวันในอัตราร้อยละ 0.10 ของวงเงินตามสัญญาต่อวัน
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
!
:
!
บริหารส่วนจังหวัดพิษ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กระทรวงมหาดไทย
1
โครงการก่อสร้างถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สายบ้านสวนเมี่ยง ตําบลสวนเมี่ยง เชื่อมต่อ ตําบลบ้านดง อําเภอชาติตระการ จังหวัดพิษณุโลก โดยทําการก่อสร้างถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,000.00 เมตร
3
ส
ジ
$80,000.0
กองช่างโทร 0 5598 7718-20 ต่อ 313
i
į
:
น
A
แผนทีบริเวณโดยสังเขป
โครงการก่อสร้างถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายบ้านสวนเมี่ยง ตําบลสวนเมี่ยง เชื่อมต่อ ตําบลบ้านดง อําเภอชาติตระการ จังหวัดพิษณุโลก โดยทําการก่อสร้างถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,000.00 เมตร
จุดสิ้นสุดโครงการ กม.3+073 พิกัด 17,228952, 100.490121
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กองช่าง
wwwpaiOat
จุดกึงกลางโครงการ กม.2+573
พิกัด 17.231839, 100.493573
จุดก่อสร้างท่อลอดเหลี่ยม (Box Culvert)
ขนาด 2.10 × 2.10 ม. ยาว 10.00 น. จ่านวน 2 ช่อง
Ban Nong Kha Yang School
โครงการ
ก่อสร้างถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สารวจ
เขียนแบบ
นายกรวิทย์ ศิลปชานาญ
นายจีระศักดิ์ ปานมณี
วิศวกร
: นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์
สถานที
วิศวกร
นายศราวุธ แสงเกตุ
สายบ้านสวนเมี่ยง : สวนเมี่ยง เชื่อม ง า ส าน าะกรงาตระการ จังเกต! โลก
ตรวจ
นายณัฐวุฒิ ศรีมงคล
ตรวจ
นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์"
เห็นชอบ
นายช่างโยธาชํานาญงาน
ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ วิศวกรโยธาชํานาญการ เห็นชอบ
กาญก รักษาการในตําแหน่ง กระโปรงนาญการพิเศษ เห็นชอบ
หัวหน้าฝ่าย ารวจและออกแบบ
ผู้อ่านวยการกองช่าง
นาง ไทร โกธรรม
จ่าเอกบํารุง วงษ์ภูมิ
ล
: อนุมัติ
นายมน ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์
นายเอกพงษ์ กุลเจริญ
จุดเริ่มต้นโครงการ กม.2+073
พิกัด 17.232597, 100.498137
จัด ไปรษณีย์
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
วัน/เดือน/ปี
แบบแผ่นที่
แบบเลขที่
2006 ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
9 นายทองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ระดับคอ ว ง
บน เดม
องค์การ
ริหาร
7 บริห
|(reymsyryjowa)
! 194 000
198.586
198.586
297,900
.206.00
1.205.000.
!
|_ 204,000
223.205
_202 CJC.
20.000
220.000
1.99.000…
Ta.co
198.000
192.000.
96.000.
STA. 2+073.30a
STA 2+123 000
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กองช่าง
‘98.571
198.314
$98.556
086
198.541
198 168
ELEV.
: โครงการ
ก่อสร้างถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรี
สารวจ
นายกรวิทย์ ศิลปชํานาญ
เขียนแบบ
นายจีระศักดิ์ ปานมณี
:
วิศวกร
นายวุฒิวงศ์ อนันดากรณ์
สกานที่
วิศวกร
นายศราวุธ แสงเ
: สายบ้านสวนเมี่ยง ท่าน ควนเนียง เรียนต่อ ค่าบบ้าง
จ่านายราะการ จังหวัด ณ โลก
ตรง
นายณัฐวุฒิ ศรีมงคล
.
ร
นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์
S14 2113 IRI
STA 2-223 002
STA 2+23090
S*A 2+3230OC
1909 1.3
199.422
L.
200.684
200.684
i
STA. 2+073.000
น
จุดเริ่มต้นโครงการ กม.2+073
พิกัด 17.232597, 100.498137
201.756
201 756
SIA 2+373.000
STA. 2 +123.000
200.770
200.624
4-1 STA. 2+173.000
..
700.770
STA. 2 +223,000
อนุมัติ
นายช่างโยธาชํานาญงาน
เห็นชอบ
ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ วิศวกรโยธาช้านาญการ เห็นชอบ
วรา บาบากา รักษาการในตําแหน่ง nissues : เห็นชอบ
หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
ผู้อานวยการกองช่าง
จ่าเอกบํารุง วงษ์ภูมิ
นางสีไพร โกธรรม
کر.
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
วันเดือนปี
แบบแผ่นที่
:
นายเอกพงษ์ กุลเจริญ
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
แบบเสน
นายมนชัย วิวัฒน์ธนาฒย์
ох
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
STA. 2.273.000
SFA 2+423.000
STA 2+473.000
STA 24523 DOD
STA 2-574000
702.921
202.6.37
.. I.
205.241
204.871
+
STA. 2+323.000
STA. 2+373.000
STA. 2+423.000
STA. 2+473.000
จุดกึ่งกลางโครงการ กม.2+573
พิกัด 17.231839, 100.493573
STA. 21523.000
ELEV.
STA. 2+5/3.000
207.600.
25 00A
SLEV
¡
205.000
204.000.
i
203.000
202.000
1201.05.
..zooooo
199.000
LEA.COC
192.000.
195.2400
195.000.
H-94.cpe
193.000.
ระดับเฝ รพ
ระดับถนนเม
องค์การบริหา
tweet
205.04;
204.871
STA. 2353.500
STA. 2+823.000
งหวัดพิษ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กองช่าง
205 542
205.600
204 660
204 660
STA 2+673.003
F 4, 2-721000
203.275
20.5.005
โครงเร
ก่อสร้างถนนผิวจราจรราดยางแบบแอสฟัล ติกคอนกรีต
สาวจ
เขียนแบบ
นายกรวิทย์ ศิลปชํานาญ
นายจีระศักดิ์ ปานมณี
วิศวกร
นายวุฒิวงศ์ อนันตการณ์
สถานที่
วิศวกร
นายศราวุธ แสงเกตุ
ลายบ้านสวน + กรานเมื่อเรื่อง ตามสนอง นรชาติตระการ จังหวัดพิษณุโลก
ACOA
นายณัฐวุฒิ ศรีมงคล นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์
..
201.936
201.883
น
STA. 2+573.000
GTA 2+7.3200
STA. 2-823.200
201.685
201.936
!
STA. 2+623.000
202.222
202.772
STA 2+573200
จุดกึ่งกลางโครงการ กม.2+573
พิคิด 17.231839, 100.493573
STA. 2+673.000
:
202.530
202.580
STA. 21-723.000
STA. 2+773.000
202.789
202.7.39
STA. 2-823.000
I
STA. 2+973.000
15%. 2+973 200
S4 3.073.000
อนุมต
นายช่างโยธาชํานาญงาน
เห็นชอบ
ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ วิศวกรโยธาชานาญการ เห็นชอบ
คจจะโย ราค
“การในตําแหน่ง
วิชานาญ ระ เห็นชอบ
หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
ผู้อ่านวยการกองช่วง
จ่าเอก ารุง วงษ์ภูมิ
นางสีไพร โกธรรม
خیر
นายเอกพงษ์ กุลเจริญ
นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนา
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
วันเดือนปี
แบบแผ่นที่
แบบเล
202.58!
202.631
STA. 2+875.000
-p
114
203.057
20.3007
3.073:
ST4, 3+073.000
-2
STA. 2+923.000
STA. 24973.000
จุดสิ้นสุดโครงการ กม.3+073
พิกัด 17.228952, 100.490 121
STA. 3+023.000
ELFV.
!
TA. 3+073.000
¡
!
201
| 200—
199
198
197..
200-
99.
198
| 197-
196-
H:45
+
5.00
STA. 2+273.000
:
199.427
1985++
STA. 2+223.000
NGL
198.405
202.
สินค้ด 2.031
201
200
199-
198 -
:…
703.
น
A 2.383
202-
201
| 200-
199
204
200-
199-
198 556-
แถล
0.777
2.731
ม.
203
202
98-
*97
196-:–
STA. 273.000
NGL =
198.256
200-
199
198:57
ดินด
น
0.956
2.278
:
198
197
196-
201-
200-
199-
198-
97-
…!.
STA. 2+125.000
NGL =
‘98.314
11387385
STA. 2+073.000
NGL = 198.586
:
ตนก
ม
3.625
3.
.
NA
201-
200-
203
202. !.
201-
200–
39-
ผิวจราจร
ECO
ดินตัด
200770
ดนางง
4.988
!
STA. 2-473.000
NGL =
195 679
201 263
บ Bunu 0940
"
STA. 2+423.000 NOL 200.674
ดินถม 02
T
C1756.
STA. 2+373.000
NGL
201./56
200.884-
แบบสายทาง
โครงการก่อสร้างถนนผิวจราจรลาดยาง
แบบแ ส ล ก อน
สายบ้านระเบียง ท่านานปง พลาด
บางกระ : พิษ :
แสดงแLL
L.
รูป คราม วาง
แผ่นหี
จํานวนแผ่น
STA. 2+323.000 NGL = 200.664
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
สํารวจ นายกรวิทย์ ศิลปชํานาญ เขียนแบบ : นายจีระศักดิ์ ปานมณี
วิศวกร นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์
วิศวกร
นายศร B แสงเกตุ ตรวจแบบ นายณัฐวุฒิ ศรีมงคล
ตรวจแบบ นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์
:
4.442
นาร
นด 4.282 อืม!!
เห็นชอบ
(จ่าเอก ารุง วะ ภูมิ
ยาง ชานาญ
เห็นรอบ
ง งาษ รา ยนแบ
(ako kr12713)
วิกะ ย ร านา ตะ
การ cz - ก
เห็นชอบ
นายเอกพงษ์ กุลเจริญ)
อนุมัติ
นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์
205
204
| 203-
202
:
201.
L_.
!…
ผิวจราจร
به
203 275
เด ม
:.551
SA. 27/23.000
GL = 203.CCE
i
.
204
|
203
ผิวจราจ
202-
20-
200-
201 936
704-
203
น
-204.660
202
นกม
201-
207
206-
205.-
204-
203-L
STA. 2-673.000
AG!
= 204 660
208-
207-
206
205.
204-
207
206
205-
204-
203-
205-
204-
203
202-1
20
..:
205-642
!…
T
SIA. 2-623.000
NO! : 205.600
!
บด
ต้นถม -
3.626
:
2.569
205.041
นกม
SA. 2+573.000
VOI
204.871
202,921
AL นม
1,411
STA. 2 +523.000
NGL
..
202.637
:
STA. 2+823.000
N = 201.955
ดินด
2011589
นก
STA. 24773,000
NG
201,889
.
i
:
NGL 200.634
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เห็นขอบ
(จ่าเอก ารุง วงษ์ภูมิ)
แบบสายทาง
โครงการก่อสร้างถนนผิวจราจรลาดยาง แบบฟง หักคอนกรีต
กาย ความสละเพียง 4
v. - ระการ 4 โลก
แสดงแบบ
แผ่นที่
รูป คตามขวาง
สาร | นายกรวิทย์ ศิลปชานาญ เขียนแบบ นายจีระศักดิ์ ปานมณี
My นายด่างโบวา านาญงาน
เห็นทอย
: บราแบบ
5
ไทร โกธรรม
วิศวกร : นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์
วิศวกร นายศราวุธ แห่งเ ตรวจแบบ นายณัฐวุฒิ ศรีมงคล
- พะ ห Nova Hin
เห็นมน
ยาซาวาระก
นายเอ หงษ์ กุลเจริญ
อนุมัติ
T
จ่านวนแผ่น
ตรวจแบบ นายปิโยรส บุญญฤทธิ์
นายมนุชัย วิวัฒน์ธนาฒย์
!
204
203-
202-
201
200
203–
202
201-
200- 200 –
204-
203-
202-
20:
200
204-
203
202-
| 201-1
200-
204
203-
20Z-
201-
200-
พิจรา
630
203:057
STA. 3+073.000
NGL
203.007
!
ก่อสร้างพื้นทาง คสล. หนา 15 น.
กวางยาง ละ 1.20 ม.
โม
202,681
ก่อสร้างพื้นทาง คสล. หนา 15 ชม. กว้างข้างละ
1.20 ม.
น นก
STA. 3-023.000
VGL = 202.531
202789
ก่อสร้าง ทาง คสล. หนา 15 ชม. กว้างข้างละ 1.20 ม.
นก นกม
STA, 2±4.973,000
NCL 202.739
202.630
ก่อสร้างพื้นทาง คสล. หนา 15 ซม. กว้างข้างละ 1.20 ม.
ຈົນຄົນ
STA. 2+923.000
NGL = 202.580
202 222
STA. 2+873.000
VGL= 202.172
:
:
ราว
+
G.CO
NGL 200.684
L
ก่อสร้างหินทาง คสล. หนา 15 .
1.
กวางขางละ 120 ม.
บ เกม
แบบสายทน
โครงการก่อสร้างถนนผิวจราจรลาดยาง พบ แ ส ด กลอนกรีต
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
สารวจ นายกรวิทย์ ศิลปชานาญ เขียนแบบ นายจีระศักดิ์ ปานมณี
เห็นชอบ
นายราโย บ
(จ่าเอก ารุง วงษ์ภูมิ akikารเงิน าน จ
เห็นรอบ
ผู้ชายนายร่างเขียนแบบ
4
วิศวกร
วิศวกร
นายๆฒิวงศ์ อนันตาภรณ์
นายศราวุธ แสงเกตุ
น ง ไ ร กรรม
เห็นรอบ
แสดงแบบ
แผ่นที่
รูป คามาวาง
ตรวจแบบ นายณัฐวุฒิ ศรีมงคล
ว า น า จ ะ แ
อาการ :: โลก
(นายเอกพงษ์ กุลเจริญ ) !r :
อนุมัติ
จํานวนแผ่น
ตรวจแบบ : นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์
: นายมนชัย วัฒน์ธนาฒ
ส่วนต่อขยายถ
สวนตอขยายถนน คสล. กวาง 1.20 ม.
คสล. ม.
ถนนคอนกรีตเดิมกว้าง 4.00 เมตร -4.20
420
ถนนคอนกรีตเดิม
ส่วนต่อขยายถนน คสล. กว้าง 1.20 ม. เปิดขอบถนนคอนกรีตด้วยวัสดุ
SLOPE
เหล็กข้ออ้อย
เหลกขอลอย ปี 16 มม.ยาว 0.50 ม. 9 0.50 ม.
9
พื้นทางจราจร ค.ส.ล. หนา 0.15 ม. 0.20 ม. 0.25 ม.
1Ø
WireMesh Ø 4 มม. 08 6 มม. @ 0.20. ม. # ชั้นทรายหยาบรองพื้นหนา 0.05 ม. ชั้นรองพื้นทาง
ชนิดที่ไม่มีไหล่ทาง
ดิน ลูกรัง
การ ทหาร น ในก
กองบาง จ่าย างาน ออกแบ
แบบแสดง
มาตรฐานงานผิวจราจรแบบคอนกรี (Concrete Pavement)
เขียนแบบ
กําลังอัดประลัยกําหนดให้ใช้ไม่น้อยกว่า 250 ksc 320 ksc 350 ksc (รูปลูกบาศก์)
ชั้นคันทางเดิม ดิน ลูกรัง หินคลุก อื่นๆ
สถาปน
รูปตัดถนนผิวทางจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
ข้อกําหนดการออกแบบผิวทางและส่งตัวอย่างเพื่อตรวจสอบคุณภาพ
ย
รูปแปลนผิวทางจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
ส่วนต่อขยาย
- ผลการทดสอบหาคุณสมบัติของวัสดุผสมคอนกรีต เหล็กเสริมคอนกรีต และออกแบบส่วนผสมคอนกรีต 2. ผลทดสอบหาค่าการยุบตัวของคอนกรีต (Sump Test)
- ผลทดสอบหาค่าความต้านแรงอัดของแท่งคอนกรีต (Compressive Strength of Concrete) เพื่อหาค่ากําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีต
สวนต่อขยายถนน คสล. กวาง 1.20 ม.
ม.
DOWEL BAR Ø 19 มม. ยาว 0.50 ม. 9 0.50 ม. CC ……………
TE BAR เหล็กขอออย 0 16 มม. ยาว 0.50 ม. 9 0.50. … ………………
WireMesh [ZØ 4 มม.
0 6 มม. @ 0.20. ม. +
1.20 ม.
4.00 ม.
6.025-
TIE BAR ทําการเจาะแล้วอัดด้วยอีพอกซี่
ถนนคอนกรีตเดิมกว้าง 4.00 เมตร
1.20 ม.
0.0251
4–0.025 (ระยะหุ้มคอนกรีตกับเหล็ก wiremesh โดยรอบ 0.025-4-
ส่วนต่อขยายถนน คสล. กว้าง 1.20 ม.
รอยคอตามยาว
(ดูขยาย)
XTE
วิศวกร
ดวง
( นายสราวุฒิ เลี้ยงชัยศรี ) ขายนายชาน บนแบบ
(นายพรรษ์ ปากพิง
สาวปนิกปฏิบัติการ
( นางสาวพิมพ์ไอล คา วิสาโบรา นักร
-R AHW-
(นายวงศ์ อนันตาภรณ์ ) ลวกรโยธา านา การ
( นายสราวุธ แสงเกตุ cia า ห าในน
Senilamphungma
รอยคอตามขวาง
(ขยาย)
งานกั้นแบบหล่อคอนกรีต
ต้องได้ความกว้างและความยาวที่ได้แนวและระยะโดยตลอดตามโครงการ กรณีที่เกิดปัญหาในทางปฏิบัติในระยะความกว้าง ที่ต้องเจอต้นไม้ใหญ่ เสาไฟฟ้า รางระบายน้ํา เสารั้วชาวบ้าน ศาลพระภูมิ เสาป้าย ฯลฯ หรือเหตุอื่นใดที่ทําให้ ความกว้าง ณ จุดบริเวณ นั้น ความกว้างไม่ได้ตลอด ตามข้อความที่ปรากฏ ในสัญญาจ้างและรายการให้ผู้รับจ้างทํางานจ้างชดเชย โดยต่อทางทางด้านความยาว ออกไป เมื่อทํางานจ้างเสร็จแล้วพื้นที่โดยรวมแล้วต้องไม่น้อยกว่าในสัญญาจ้าง โดยให้ผู้ควบคุมงานรายงานและจัดทํา As Built Drawing (แบบก่อสร้างจริง รายงานเสนอคณะกรรมการตรวจการจ้าง ประกอบการส่งมอบงานจ้างของผู้รับจ้าง กรณีที่เกิดปัญหาในทางปฏิบัติในระยะความยาว ให้ผู้ควบคุมงานใช้ดุลยพินิจ ว่าสมควรต่อความยาวทางด้านใด โดยที่เป็นประโยชน์สูงสุดแก่ทางราชการ และปฏิบัติเช่นเดียวกันกับกรณีความกว้าง
ทั้งนี้ ให้ยึดถือว่าเป็นงานเหมารวมโดยไม่ต้องไปแก้ไขสัญญาจ้างหลัก เพื่อให้ การบริหารจัดการทางพัสดุของภาครัฐเป็นไปด้วยความรวดเร็ว
และเป็นประโยชน์ต่อทางราชการ
(หมายเหตุ เฉพาะกรณีที่ไม่เกิดปัญหาที่ถือว่าเป็นค่างานเงินเพิ่มหรือค่างานเงินลด)
ปรับปรุงเดือน มีนาคม 2566
คาง
เหม อย
(นาย มงคล ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ ) ผู้อําานวยการกองช่าง
(จาเอก ารุง วง) ของปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
โทษขอบ
( นางสิไหว โกลการ ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เทนชอบ
( นายเอกพงษ์ กุลเจริญ ) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
สมม
чак
( นายมนชัย วิวัฒน์ธนา นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
พบป
.. - ขอบข่าย
มาตรฐานงานถางป่า ชุดตอ (Clearing and Grubbing) โดยอ้างอิงจาก มท. 218 - 2562
งานถางป่า ขุดคอ หมายถึง การกําจัดต้นไม้ ตอไม้ พุ่มไม้ เศษไม้ ขยะ วัชพืช และสิ่งอื่นๆ ที่ไม่ต้องการ ภายในเขตทาง - คุณสมบัติ
2.1 การถางป่าให้ทําภายในบริเวณตลอดเขตทาง และการชุดต่อให้ทําภายในบริเวณที่จะทําการก่อสร้างคันทางคู่ข้างทาง บ่อยิ้ม แหล่งวัสดุ และการขุดเพื่อการก่อสร้างงานโครงสร้าง
2.2 บริเวณที่จะก่อสร้างคันทางให้ขุดต่อรากไม้ออกต่ํากว่าระดับดินเดิมตามธรรมชาติไม่น้อยกว่า 30 เซนติเมตร ในกรณีที่คันทางสูงกว่าระดับดินเดิมมากกว่า 50 เซนติเมตร ให้ตัดต้นไม้และตอจนชิดใกล้ระดับดินเดิมให้มากที่สุดเท่าที่จะทําได้
ส่วนการขุดเพื่อก่อสร้างงานโครงสร้างอื่นๆ ให้ขุดต่อรากไม้ออกต่ํากว่าระดับต่ําสุดของแบบโครงสร้างไม่น้อยกว่า 30 เซนติเมตร
2.3 บริเวณบ่อยืมและแหล่งวัสดุ ให้เอาตอไม้ รากไม้ และวัสดุอื่นๆ ที่ไม่ต้องการปะปนอยู่ออกจนเห็นว่าไม่มีสิ่งดังกล่าวปนกับวัสดุที่จะนํามาใช้ในการก่อสร้าง
2.4 ต้นไม้ใหญ่ที่อยู่นอกต้นทาง หรืออยู่นอกเชิงลาดดินตัดให้คงไว้ ในกรณีจําเป็นที่จะต้องตัดให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน สําหรับต้นไม้ที่คงไว้ กิ่งที่ยื่นเข้าไปในผิวจราจรและสูงจากระดับผิวจราจรไม่เกิน 5.00 เมตร ให้ตัดกิ่งออก
ให้เรียบร้อยและให้เหลือโคนกิ่งติดลําต้นยาวไม่เกิน 20 เซนติเมตร
2.5 วัสดุจากการถางป่า ชุดคอ ให้นําไปทิ้งตามบริเวณที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
2.6 ตลอดระยะเวลาที่ถางป่า ชุดต่อ ให้ทําด้วยความระมัดระวังในการตัดต้นไม้ไม่ให้เกิดอันตรายและทําความเสียหายแก่ต้นไม้ที่คงไว้
2.7 หลังจากการถางป่า ชุดตอ ให้ปาดเกลี่ย ปรับแต่ง และเก็บเศษวัสดุไปทิ้งนอกเขตทางให้เรียบร้อ
บรอย
องค
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก กองชาง ฝ่าย ารวจและ ยานยน
แบบแสดง
มาตรฐานงานทางป่า ชุดร
(Clearing and Grubbing)
โดยอิงจาก มท. 218 - 2562
่ยนบ
สาป ก
วิศวกร
วิศวกร
lekilurel II HP III HIRIN
( นายจิระศักดิ์ ปานมณี )
ชวนนายชาง ยนเบบ
( นายพีรพงษ์ ดับปาง) สถาปนิกปฏิบัติการ
Had To Dead De heal 29 11 140 Ir
( นางสาวพิมพ์โลส บ
วิศวกรโยธาปฏิบั การ
กร
( นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์ ) วิศวกรโยธาช้านาญการ
( นายครา แสง, mr. ก ย พกในห
ห่าน นก Ay
ตรวจ
เพิ่มสอน
( นายกสิทธิ์ จงหาหาญ ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
: นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ ) ผู้อํานวยการกองช่าง
นายภัทร ใจอยา รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เปลงบ
£22001.66
leeleen devel
(วงสีไพร โกกรรม ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เทบรอบ
|||| PHILI
( นายพงษ์มนู ทองหนัก 1 รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
จบมัด
C&
นายมนชัย วิวัฒนา นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
แพนเ
ปรับปรุงเดือน มีนาคม 256
เอ เฟ
เ พ
มาด
i.
ຮຽນຫ່າຍ
มาตรฐานงานถมดินทาง (Ernbankment) โดยอ้างอิงจาก มาก. 220 - 2562
งานถมคันทาง หมายถึง การก่อสร้างามคันทาง การถมขยายคันทาง รวมทั้งการกลบแต่งหลุมบ่อต่างๆ ด้วยวัสดุคัน ทางที่มีคุณภาพและถูกต้องตามข้อกําหนดจากแหล่งที่ได้รับการเห็นชอบแล้วมาคมเป็นต้นทาง โดยการเกลี่ยแต่งและบดอัด ให้ได้แนวระดับ และรูปร่าง ตามที่แสดงไว้ในแบบก่อสร้าง
วัสดุ
2.1 กรณีแบบก่อสร้างไม่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น ให้ใช้วัสดุถมคันทางประเภทดินทั่วไปตาม มาก. 201 : มาตรฐาน วัสดุถมคันทาง (Ernbankment)
2.2 กรณีบริเวณก่อสร้างคันทางมีลักษณะเป็นหนองน้ํา คน ที่มีเลนและซากวัสดุตกตะกอนอยู่ ให้ใช้วัสดุถมต้นทาง ประเภทวัสดุมวลรวมหรือวัสดุถมต้นทางประเภททรายตาม มาต. 201 : มาตรฐานวัสดุถมต้นทาง (Embankment)
2.3 กรณีบริเวณก่อสร้างคันทางมีลักษณะเป็นดินอ่อน มีค่า ซี.บี.อาร์ (CBR) น้อยกว่าร้อยละ 2 ที่มีเลนและซากวัสดุ ตกตะกอนอยู่หรือแบบก่อสร้างระบุให้ใช้ทรายเป็นวัสดุถมคันทางให้ใช้วัสดุถมต้นทาง ประเภททรายตาม มท. 201 : มาตรฐานวัสดุถมดินทาง (Embankment)
3.
วิธีการก่อสร้าง
3.1 การถมดินทางด้วยวัสดุตามข้อ 2.1
3.1.1 ก่อนถมดินต้นทาง ถ้ามีหลุม แอ่ง หรือโพรงที่เกิดขึ้นจากการถางป่า ชุดตอ ต้องใช้วัสดุที่เหมาะสมกลบแล้ว
บดอัดให้แน่นสม่ําเสมอเสียก่อน
3.1.2 การถมดินทางจะต้องถมให้ได้แนว ระดับ และรูปร่างตามที่แสดงไว้ในแบบก่อสร้าง 3.1.3 ดินเดิมหรือลายคันทางของถนนเดิม ซึ่งอยู่ต่ํากว่าระดับดินทางที่จะทําการก่อสร้างใหม่น้อยกว่า 1 เมตร
ตามแบบก่อสร้าง หลังจากจัดสิ่งไม่พึงประสงค์ต่างๆ ออกหมดแล้ว หรือหลังจาก การถางป่าและขุดต่อ แล้ว จะต้องทําการบดอัดชั้น 25 เซนติเมตร สุดท้ายวัดจากระดับดินเดิม หรือผิวถนนเดิมลงไป โดยให้มี ความแน่นแห้งไม่ น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มาก. (1) 501.4 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่น ของวัสดุงานทางในสนาม (Field Density Test) 3.1.4 ก่อนการถมวัสดุชั้นแรกให้ราดน้ําชั้นดินเดิม หรือชั้นคันทางเดิมที่ได้เตรียมไว้แล้วให้เปียกชื้นอย่างสม่ําเสมอ
ใช้เครื่องจักรที่เหมาะสมชนอื่นไปยังชั้นที่เตรียมไว้ โดยใช้ปริมาณน้ําที่ Optimus Moisture Content 43 % วัสดุที่จะใช้ทําการถมและบดอัดในแต่ละชั้นต้องนํามา เคลียคลุกเคล้าให้เข้ากันก่อน แล้ว พรมน้ําตามจํานวนที่ต้องการใช้รถกรด (Motor Grader) ปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการ
บดอัดแน่น
3.1.5 การถมดินทางให้ผมเป็นชั้น ๆ เมื่อทําการบดอัดแน่นตามมาตรฐานแล้วมีความหนาไม่เกิน 40 เซนติเมตร
โดยให้มีความแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มอก. (1) 5014 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความ
แน่นของวัสดุงานทางในสนาม (Field Density Test)
3.1.6 ในกรณีที่จะขยายคันทางเดิม ให้ตัดลาดค้นทางเต็มเป็นแบบขั้นบันได (Benching) จากปลายเชิงลาดถึง ขอบไหล่ทาง มีความกว้างพอที่เครื่องมือบดอัดที่เหมาะสมลงไปทํางานได้ วัสดุที่ตัดนี้ให้เกลี่ยแผ่ วัสดุ อย่างสม่ําเสมอในแนวราบ โดยให้ดําเนินการก่อสร้างเป็นชั้นๆ เมื่อทําการบดอัดแน่นตาม มาตรฐานแล้ว มีความหนาไม่เกิน 40 เซนติเมตร โดยให้มีความแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มทส. (1) 5014 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม (FieldDensity Test) 3.1.7 วัสดุที่ใช้ทําคันทางที่อยู่ติดกับท่อหรือคอสะพาน หรือบริเวณอื่นใดก็ตามที่ไม่สามารถบดอัดด้วยเครื่องจักร ขนาดใหญ่ได้ทั่วถึง ให้ใช้เครื่องมือบดอัดขนาดเล็กทําการบดอัดได้ ทั้งนี้เครื่องมือและ วิธีการบดอัดจะต้อง ได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อนและให้ดําเนินการก่อสร้างเป็น ชั้นฯ เมื่อทําการบดอัดแน่นตาม มาตรฐานแล้ว มีความหนาไม่เกิน 40 เซนติเมตร ได้ความแน่นแห้ง ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มอก. (1) 501.4 มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม (Field Density est) 3.1.8 ในกรณีที่แบบก่อสร้างไม่ได้ระบุไว้เป็นอย่างอื่น ทางเดิมที่ยังไม่มีตัวถาวรและต้องการจะถมดินทางให้สูง
ขึ้นอีกไม่เกิน 30 เซนติเมตร จากระดับเดิม จะต้องคราดไถผิวทางเดิมให้ลึกไม่น้อยกว่า 15 เซนติเมตร แล้ว ทําการบดอัดรวมไปกับชิ้นใหม่ที่ถมของวัสดุถมคนทางนั้นความหนาของชั้นที่ ตราดไถรวมกับวัสดุ ใหม่จะต้องมีความหนาของแต่ละชั้นไม่เกิน 40 เซนติเมตร เมื่อทําการบดอัดแน่นตามมาตรฐานแล้ว
3.1.9 ในกรณีที่งานชั้นดินเดิมเป็นบริเวณไหล่เขา หรือทางลาดหรืองานอื่นตัด ก่อนทําการถมดินชั้นแรกใน
บริเวณดังกล่าว ให้ทําการคราดได้ชั้นคนเดิมอีกไม่น้อยกว่า 40 เซนติเมตร เพื่อการยึดเกาะที่ดีระหว่าง ชั้นดินเดิมและวัสดุถมคันทาง
3.1.80 เมื่อมวัสดุจนเสร็จถึงขั้นสุดท้ายแล้ว ให้เกลี่ยวัสดุจนได้แนว ระดับ ความลาด ขนาด และรูปตัดตามที่
แสดงในแบบก่อสร้าง บดทับจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด ไม่มีหลุมบ่อหรือวัสดุที่หลุดหลวม ไม่แน่นอยู่บนผิว แล้วก่อสร้างชั้นทางชั้นถัดไปปิดทับทันที
3.2 การถมคันทางด้วยวัสดุตามข้อ 2.2
3.2.1 ให้ทําการถางป่า ชุดคอ และกําจัดวัสดุอื่นๆ ที่ไม่พึงประสงค์ออกจากบริเวณที่จะก่อสร้างคืนทาง
3.2.2
3.2.3
3.2.4
ในบริเวณพื้นที่ที่จะก่อสร้างคันทางที่เป็นคูน้ําซึ่งมีเลนหรือวัสดุอื่นที่ไม่ต้องการหรือตะกอนทับถมจะต้อง
ทําการกําจัดวัสดุดังกล่าวออกจากบริเวณที่จะเป็นฐานรองรับคั่นทาง (Working Platform) โดยสูบน้ํา ออกและใช้เครื่องจักรตัดหรือบาดเส้นออกให้มากที่สุด แล้วใช้วัสดุตาม ข้อ 2.2 ถมได้เลย การถามวัสดุไล่เลนให้เริ่มถมจากแนวกึ่งกลางทางหรือจากเชิงลาดตันทางเดิมออกไปทางด้านข้างจน
พื้นที่บริเวณที่ต้องการไม่มีเลนเหลือตกค้าง อันอาจทําให้เกิดความเสียหายแก่คันทางได้
การถมวัสดุเพื่อทําเป็นฐานรองรับคันทางชั้นแรกโดยให้สมวัสดุอยู่เหนือระดับน้ําไม่เกิน 40 เซนติเมตร แล้วทําการบดอัดให้ได้ความแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มอ.(1)501.4 : มาตรฐานการ ทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม (Field Density Test)
3.2.5 ในกรณีที่จะขยายจับทางเดิม เมื่อดําเนินงานตามข้อ 3.2.2 เรียบร้อยแล้วให้ทําการก่อสร้างค้นทาง
โดยตีตลาดตันทางเดิมออกไปเป็นแบบขั้นบันไดจากปลายเชิงลาดถึงขอบไหล่ทาง มีความกว้าง พอที่ เครื่องมือบดอัดที่เหมาะสมลงไปทํางานได้ แล้วถมวัสดุเป็นชั้นๆ เมื่อทําการบดอัดแน่นตาม มาตรฐาน แล้ว มีความหนาไม่เกิน 40 เซนติเมตร ได้ความแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มาก (1) 501.4 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม (Field Density Test) 3.2.5 เมื่อสมวัสดุจนเสร็จถึงชั้นสุดท้ายแล้วให้เกลี่ยวัสดุจนได้แนว ระดับความลาด ขนาด และรูปตัด ตามที่
แสดงในแบบก่อสร้าง ปิดทับจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด ไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุที่หลุดหลวมไม่ แน่นอยู่บนผิว แล้วก่อสร้างชั้นทางชั้นถัดไปปิดทับทันที
3.2.7 ให้ทําการป้องกันลาดค้นทาง (Slope Protection) เพื่อป้องกันน้ําเซาะด้วยวัสดุและวิธีการที่เหมาะสม
หรือตามที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง
3.3 การถมดินทางด้วยวัสดุตามข้อ 2.3
3.3.1 ให้ทําการถางป่า ชุดคอ และกําจัดวัสดุอื่นๆ ที่ไม่พึงประสงค์ออกจากบริเวณที่จะก่อสร้างคันทาง 3.3.2 ในบริเวณพื้นที่ที่จะก่อสร้างคืนทางที่เป็นคูน้ํา ซึ่งมีเลนหรือวัสดุอื่นที่ไม่ต้องการหรือตะกอนทับถมอยู่
จะต้องทําการกําจัดวัสดุดังกล่าวออกจากบริเวณที่จะเป็นฐานรองรับต้นทาง (Working Platform) โดย สูบน้ําออก และใช้เครื่องจักรตึกหรือปาดเล่นออกให้มากที่สุด แล้วใช้วัสดุตามข้อ 2.3 ถมไฟเลน 3.3.3 การถมทรายได้เล่นให้เริ่มผมจากแนวกึ่งกลางทางหรือจากเชิงคันทางเดิมออกไปทางด้านข้างจนพ้น
บริเวณที่ต้องการโดยไม่มีเลนเหลือตกค้าง อันอาจทําให้เกิดความเสียหายแก่ต้นทางได้ 3.3.4 การถมทรายเพื่อทําเป็นฐานรองรับคันทางชั้นแรก โดยให้ถมวัสดุอยู่เหนือระดับน้ําไม่เกิน 40
เซนติเมตร แล้วทําการบดอัดให้ได้ความแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มาก..(ท) 501.4 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม (Field Density Test)
3.3.5 เมื่อได้ก่อสร้างถมคันทางจนเสร็จขั้นสุดท้ายแล้ว ถ้าไม่ต้องทิ้งไว้ในช่วงระยะเวลาถมทิ้งไว้(Waiting
Period) ตามที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง ให้เกลี่ยทรายจนได้แนวระดับความลาด ขนาด และ รูปติด ตามที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง บดอัดจนได้ความแน่นตามข้อกําหนดให้ก่อสร้างชั้นทางชั้นถัดไปบิด ทับทันที ในกรณีที่ต้องทิ้งไว้ในช่วงระยะเวลาถมทิ้งไว้ตามที่ กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง เมื่อครบระยะ
เวลาถมทิ้งไว้ให้ตรวจสอบระดับผิวชั้นทรายถมคันทาง และทําการปรับระดับเสริมด้วยทรายที่มี คุณภาพถูกต้องก่อสร้างขึ้นมาเป็นชั้นๆ ตามวิธีการข้างต้นจนเสร็จขั้นสุดท้าย เกลี่ย แต่งจนได้แนวระดับ ความลาด ขนาด และรูปตัด ตามที่กําหนด ไว้ในแบบก่อสร้าง บดอัดจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด และตองกอสรางชั้นทางชั้นถัดไปปิดทับทันที
ง การเ มา ส่วน จ ล ก กองชาง ป่าเห่ารวจ จะ จอแบบ
แบบแสดง
มสรรพา ณ ทาง (Embankment) โดยอ้างอิงจาก มาก 220 - 2552
เขียนเปน
การปก
วิศวกร
ควง
รวจ
เทป ป
4 นายสราวุฒิ เลี้ยงชัยศรี )
ผมนาย าง ขับแบ
as
Hi H H + H
: นายพีรพงษ์ คันปากพิง)
สถาปนิกปฏิบัติการ
: นางสาวพิมพ์ไถล คชชา } ควกรโเอาปฏิบัติการ
(นายวุฒิ น นับกร
วิค กรโยค านาญการ
4 นายอภิสิทธิ์ จงกลา
หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
.L
( นายปิโเวส บุญญฤทธิ์ ) อ่านวยการกองราง
( นายภัทร ใจย
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เพิ่ม จบ
THC
( บางสีไพร โกธรรม)
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
Z
( นายพงษ์ มนู ทองหนัก )
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
อนุมัติ
CKF
- " ( นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
UHT TV
LL
UIAL
ปรับปรุงเรือน มีนาคม 256
เพ
3.3.6 ในกรณีที่จะขยายคันทางเดิม เมื่อดําเนินงานตามข้อ 3.3.4 หรือ 3.3.5 เรียบร้อยแล้วให้ทําการก่อสร้าง
คันทางส่วนที่ขยายโดยทําการคิดเชิงลาดค้นทางเดิมออกไปเป็นแบบขั้นบันได แล้ว ถมทรายเป็นชั้นๆ เมื่อทําการบดอัดแน่นตามข้อกําหนดแล้ว มีความหนาไม่เกิน 40 เซนติเมตร และได้ความแน่นแห้งไม่ น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มาก.(ท) 5014 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางใน 3.3.7 ให้ทําการป้องกันลาดค้นทาง เพื่อป้องกันน้ําเซาะตามที่กําหนดโดยเร็วที่สุด โดยปิดทับลาดคืนทางด้วย ดินเหนียวหนา 40 เซนติเมตร และปลูกหญ้าโดยชนิดปูแผ่นเต็มพื้นที่ลาดค้นทาง หรือตามที่กําหนดไว้ ในเบบก่อสร้าง
สนาม (Field Density Test)
3.3.8 เครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างคืนทางต้องเป็นเครื่องจักรที่มีขนาดเบา เช่น รถแทรคเตอร์ (Bull Dozer
Tractor) ขนาด 3-4 และห้ามบดอัด โดยใช้การสั่นสะเทือนเป็นอันขาด
3.3.9 ในระหว่างก่อสร้างไม่ควรกองวัสดุ หรือจอดเครื่องจักร หรือจอดรถบรรทุกใดๆ บนดินทางส่วนที่ขยาย
ใหม่
ความคลาดเคลื่อนที่ยอมให้ (Tolerance)
4.1 งานถมคันทางที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะต้องมีรูปร่างตามแบบก่อสร้าง และต้องมีค่าระดับช่วง 3.00 เมตร ตามแนวขนาน และตั้งฉากกับศูนย์กลางทาง ต่างกันไม่เกิน 1 เซนติเมตร การตรวจสอบค่าระดับให้ทําทุกระยะ 25 เมตร - 50 เมตร หรือตามที่แบบกําหนด
4.2 ค่าระดับก่อสร้างของงานถมดินทาง ต้องไม่ต่ํากว่าที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้างเกิน 1.5 เซนติเมตร และต้องไม่สูง
กว่าที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้างอาคาร
4 การ หาร วน วัดพิษณุโลก
กองข่าง
ป่าย า างและออกแบบ
แบบแสดง
(Embankment)
เครฐาน ค้นทาง
โครงดิ่งจาร มาก 220
1
2562
เขียนแบบ
สถาปนิก
( นายสราวุฒิ เสียงชัย ) ช่วยนายช่างเขียนแบบ
ellirathtvill
นายพีรพงษ์ เปากง ) สถาปนิกปฏิบัติการ
ปรับปรุงเดือน มีนาคม 256
Ra
ค
( นางสาวพิม ไอส บ า
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
(นายวงศ์ อาภรณ์ )
วกรโยธา านาญการ
Faจ
เนส บ
( นาย สิทธิ์ จงกล้าหาญ
หัวหน่วยสารวจและออกแบบ
: นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ )
ผูอานวยการกอง
( นายภัทร ใบ )
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เ ย ร
( นางไพร โกธรรม ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เทมชอบ
( นายพงษ์ ทองหนัก) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
จนมัส
: ปก
ск
(นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
UTTAJ
LASHIN
4.
1.
2.
3.
ขอบข่าย
มาตรฐานงานชั้นรองพื้นทาง
(Subbase)
โดยอ้างอิงจาก มทส. 222 - 2552
งานชั้นรองพื้นทาง หมายถึง การก่อสร้างชั้นของพื้นทางโดยลมและบดอัดวัสดุรองพื้นทางให้ได้รูปร่างและ ระดับตามแบบก่อสร้าง
วัสดุ
วัสดุที่จะนํามาใช้ต้องมีคุณสมบัติผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ได้ ตาม มาก. 202 : มาตรฐานวัสดุ รองพื้นทาง (Subbase)
วิธีการก่อสร้าง
3.1 ในกรณีที่ดินทางเป็นถนนเดิมที่มีผิวจราจรเป็นผิวรองพื้นทางหรือคันทาง
3.1.1 ถนนเดิมซึ่งมีผิวจราจรเป็นผิวรองพื้นทางหรือคนทางที่ไม่ได้แนวและระดับต้องถาม แต่งให้ได้แนวและระดับตามรูปแบบที่กําหนด
3.1.2 ถนนเดิมซึ่งมีผิวจราจรเป็นชั้นของพื้นทางหรือต้นทาง ถ้าบริเวณใดมีดินชั้นล่างอ่อน (Soft Spot ต้องขุดออกแล้วนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ตรงตามมาตรฐานวัสดุคัดเลือกมาถมบดอัดเป็นชิ้นๆ ให้มีความแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95
ตาม มาถ (1) 501.4 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม (Field Dersity Test)
3.1.3 การเสริมบริเวณใดที่ทําให้ชั้นของพื้นทางที่เสริมใหม่มีความหนาน้อยกว่า 10 เซนติเมตร ต้องขุดคุ้ยวัสดุชั้นรองพื้นทางเดิมช่วงนั้นออกไม่น้อยกว่า 5 เซนติเมตร แล้วผสมคลุกเคล้ากับวัสดุชั้นรองพื้นทางใหม่ให้เข้าเป็นเนื้อเดียวกัน
แล้วจึงจะทําการบดให้แน่นและได้ระดับตามแบบ
3.2 วัสดุที่หลุดร่อนไม่คงทนหรือที่มีคุณภาพเลวบนถนนเดิม ซึ่งมีผิวจราจรเป็นชั้นรองพื้นทางหรือบน คันทางใหม่ ต้องกวาดออกให้หมด
3.3 หลุมบ่อต่างๆ บนถนนเดิมซึ่งมีผิวจราจรเป็นชั้นรองพื้นทางหรือบนคันทางใหม่ จะต้องกลบและบดอัดให้แน่นด้วยวัสดุที่มีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานวัสดุคัดเลือก
3.4 เมื่อได้ตบแต่งถนนเดิมที่มีผิวจราจรเป็นชั้นรองพื้นทางหรือคันทางใหม่เรียบร้อยแล้ว ให้นําวัสดุรองพื้นทางที่มีคุณสมบัติตามที่กําหนดคลุกเคล้าผสมน้ํา โดยใช้ปริมาณน้ําที่ Optimum Moisture Content + 3% เกลี่ยบดอัดเป็นชั้นๆ โดยที่
แต่ละชั้นหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความแน่นแห้ง ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มาก (1) 5014 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทาง ในสนาม (Field Density Test)
3.5 บริเวณใดหรือช่วงใดที่วัสดุรองพื้นทางเกลี่ยบดอัดมีมวลหยาบและมวลละเอียดแยกตัวจากกัน (Segregation) ให้แก้ไขโดยขุดคุ้ยออก (Scority) แล้วทําการผสมให้เข้าเป็นเนื้อเดียวกันหรือซื้อออกใส่วัสดุรองพื้นทางที่มีส่วนผสมสม่ําเสมอแทน
3.6 ในกรณีที่ใช้วัสดุมากกว่า 1 ชนิด มาผสมเป็นวัสดุรองพื้นทางบนที่ก่อสร้าง วัสดุแต่ละชนิดนั้นจะต้องได้รับการคลุกเคล้าให้มีลักษณะสม่ําเสมอ และต้องได้รับการตรวจสอบตรงตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทางเสียก่อน จึงจะทําการเกลี่ยบคอดได้ 3.7 เมื่อทําการก่อสร้างชั้นรองพื้นทางเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะต้องมีผิวหน้าเรียบแน่นสม่ําเสมอ มีระดับถูกต้องตามแบบก่อสร้าง
ความคลาดเคลื่อนที่ยอมให้ (Tolerance)
ระดับหลังชั้นรองพื้นทางที่บดอัดแน่นแล้วทุกจุด ยอมให้สูงหรือต่ํากว่าระดับตามแบบก่อสร้างได้ไม่เกิน 1.5 เซนติเมตร หากช่วงใดตอนใดที่มีระดับผิดไปจากนี้ให้ตัดส่วนที่เกินออก หรือขุดคุ้ยออกหนาไม่น้อยกว่า 10 เซนติเมตร แล้วทําการ บดอัดใหม่ให้แน่นและได้ระดับสม่ําเสมอตามแบบ
ENATO
จังหวัดทั้ง
องค์การ หางานพิษณุโลก กองชาง
ป่าบ ทาง และ ง แบบ
แบบแสดง
มาตรฐานงานชั้นรองพื้นทาง
(Subbase) โดยอ้างอิงจาก มทส. 222 - 2552
เขียนแบบ
( นายจีระศักดิ์ ปานมณี
ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
สถาปนิก
วิศวกร
วิศวกร
4 นาย รหงษ์ บาง
สถาปนิกปฏิบัติการ
4 นางสาวพิมพ์ไฉล คมข่า ควรโยธาปฏิบัติการ
FARI4E
(เรวงส์ อนันดากรณ์) ลวกรโยธา านาญการ
วีรวร
( บายศราวุธ แสงเก
Bestaldendu miere
ศรวจ
ปรับปรุงเดือน มีนาคม 2566
ตรวจ
(นอกสิทธิ์ จงกล้าหาญ) หัวหน้าสารวจและออกแบบ
เมอ
( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ ) ผู้อํานวยการกองช่าง
(นายภัทร ใจ บ ) รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เหม อบ
2.220.01.64
4 นางสีไพร โกธรรม )
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เห็นชอน
( นายพงษ์มนู ทองหนัก )
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
อนุมัติ
( นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์ ) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
INDU
1.
2.
ขวบขาย
มาตรฐานงานชั้นพื้นทาง
(Base)
โดยอ้างอิงจาก มทส. 223 - 2562
งานชั้นพื้นทาง หมายถึง การก่อสร้างชั้นพื้นทางโดยการถมและบดอัดวัสดุพื้นทางให้ได้รูปร่างและระดับ ตามแบบก่อสร้าง
วัสดุ
วัสดุที่จะนํามาใช้ต้องมีคุณสมบัติผ่านการทดสอบตรงตาม มาก. 203 : มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (Crushed Rock Base)
3.
3.1 ต้องตรวจสอบระดับและความเรียบร้อยต่างๆ ของชั้นรองพื้นทางหรือต้นทางให้ถูกต้องก่อน
วิธีการก่อสร้าง
3.2 ถ้าแบบกําหนดความหนาขึ้นพื้นทางมากกว่า 20 เซนติเมตร ให้แบ่งทําเป็น 2 ชั้น หนาชิ้นละเท่าๆกันโดยประมาณ
3.3 นําวัสดุพื้นทางลงบนชั้นรองพื้นทางแล้วพ่นน้ําผสมคลุกเคล้าโดยให้มีความชื้นสม่ําเสมอและใกล้เคียงกับ Optimum Moisture Content + 2 % โดยประมาณ จึงเกลี่ยแล้วบดอัดทันทีด้วยรถบดล้อยางหรือ เครื่องจักรกลบดอัดที่เหมาะสม
ให้มีความแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อยละ
ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มาต.(1) 501.4 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม (Field Density Test)
3.4 ในระหว่างการบดอัดให้มีการเกลี่ยแต่งส่วยเพื่อให้ผิวหน้าเรียบ ปราศจากหลุมบ่อและวัสดุหลวมและเพื่อให้ผิวหน้าราบเรียบแน่นสม่ําเสมอ ให้บดอัดตบแต่งชั้นสุดท้ายด้วยรถบดล้อเหล็ก
3.5 บริเวณใดหรือช่วงใด พบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยบคอด จะต้องขุดคุ้ยออก (Scarify) และผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากมีความชื้นลดลงให้พ่นน้ําเพิ่มเติม หากวัสดุพื้นทางที่ขุดคุ้ยทําการผสมคลุกเคล้า
ใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด จะต้องขนวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
3.6 ในระหว่างก่อสร้าง หากมีน้ําขังหรือเกิดมีฝนตกหรือมีน้ําในพื้นทางมากกว่าปริมาณที่กําหนด เพื่อการบดอัดจนเป็นเหตุให้รับรองพื้นทางเสียหาย ต้องซื้อพื้นทางออกและทําการตบแต่งบดอัดชั้นรองพื้นทางใหม่ให้ถูกต้อง
3.7 เมื่อทําการก่อสร้างพื้นทางเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะต้องมีหน้าเรียบสม่ําเสมอ มีระดับถูกต้องตามแบบก่อสร้าง
4. ความคลาดเคลื่อนที่ยอมให้ (Tolerance)
เมื่อวัดสอบด้วยไม้บรรทัดข้างตรงยาว 3.00 เมตร กับผิวหน้าของพื้นทางในทิศทางขนานกับแนว ศูนย์กลาง ระดับต่างกันต้องไม่เกิน 125 เซนติเมตร หากเกินกว่าที่กําหนดนี้ต้องปรับระดับโดยวิธีเสริม พื้นทางที่ต่ําและปาดพื้นทางที่สูงออก บดอัดให้แน่นแล้วเกลี่ยแต่งจนได้ระดับที่กําหนด
จังหวัดน
อ. การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กองข่าง
าย ารางและจงกงเบบ
แบบแสดง
มาตรฐานงาน นพวง (Bose) โดยอ้างอิงจาก มาก, 223 - 2562
เขียน บบ
Humal.
( นายจีระศักดิ์ ปานมณี ) ผู้ชายนายช่างเซ๊ยบแบบ
สาปนิก
चिड
วร
: นายพีรพงษ์ กับปากฟัง ) สถาปนิกปฏิบั การ
( นางสาวพิมพ์ไอล คา วิศวกรโยธาปฏิบัติต่าง
วิศวกร
( นาวง อนันตาภรณ์ )
วิศวกรโยธา านาญการ
ศวกร
ราง
หิวจ
( นายศราวุธ แสงกร หกไง ชานะการ ษาการในตําแหน่ง
(นาย สิทธิ์ จงกลาหาญ
หัวหน้าฝ่ายตรวจและออกแบบ
เห็นรอบ
เ บ
PTT an adlı
( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ )
อ่านวยการกองช่าง
a
( นายภัทร โจม )
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เหิม ม
223.0.0
(บาง โว โกร) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เหิมขอบ
+HII NI
Z
( นายพงษ์มนู ทองหนัก )
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
จบูติ
( นายมนต์ชัย วิวัฒนาฒย์
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
UTAL ง
HTT น
ปรับปรุง: อน มีนาคม 2556
เล่นพ
H GL 1
3.
4.
1.
ขอบข่าย
มาตรฐานงานดินตัดกันทาง (Roadway Excavation) โดยอ้างอิงจาก มทส. 221 - 2562
ดินตัดกันทาง หมายถึง การขุดตัดวัสดุที่อยู่ในเขตทาง ซึ่งได้แก่การนําวัสดุที่ขุดแล้วไปใช้ในงานก่อสร้าง คันทาง ตบแต่งคันทาง และนําวัสดุที่ไม่ต้องการซึ่งชุดตัดแล้วไปทิ้งในที่ที่เหมาะสม งานตัดกับทาง แบ่งออกเป็น 2 ชนิด ดังนี้ 1.1 งานตัดชนิดที่ไม่ระบุประเภทของวัสดุ ซึ่งหมายถึง การขุดตัดวัสดุชนิดใดๆ ก็ได้ เพื่อการก่อสร้างคันทางตนแต่งคันทาง นําวัสดุที่ไม่ต้องการไปทิ้ง หรือเพื่อการวางอาคารระบายน้ํา
1.2. งานตัดชนิดที่ระบุประเภทของวัสดุ ซึ่งหมายถึง การขุดตัดค้นทางที่ระบุประเภทของวัสดุที่จะต้องขุดตัดโดยระบุตามชนิดและเครื่องจักรที่ใช้
2.
วัสดุ
วัสดุที่จะต้องขุดติดตามงานตัด ข้อ 1.1 และข้อ 1.2 ดังรายละเอียดต่อไปนี้
2.1 วัสดุที่ไม่ได้ระบุประเภท หมายถึง วัสดุใดๆ ก็ได้ที่ต้องขุดตัด
2.2 วัสดุที่ระบุประเภท หมายถึง วัสดุที่จะขุดตัดต่อไปนี้
2.2.1 ดินและวัสดุดินทางอื่นทั้งหมด ยกเว้น หิน และหินแข็ง
2.2.2 หินผุและวัสดุในทางอื่นทั้งหมด ยกเว้น ดิน และหินแข็ง 2.2.3 หินแข็งและวัสดุคันทางอื่นทั้งหมด ยกเว้น ดิน และหินผุ
การขุดตัดวัสดุที่ระบุประเภทให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานว่าควรจะใช้เครื่องจักรชนิดใดที่เหมาะสม
2.3 วัสดุที่ไม่เหมาะสมในการขุดตัด ให้หมายถึงวัสดุดังต่อไปนี้
2.3.1 ดินที่มีปริมาณอินทรีย์สารสูง หินที่เกิดจากการทับถมเน่าเปื่อยของซากพืชต่างๆ ซึ่งมีรากไม้หญ้าและพวกวัชพืชต่างๆ
2.3.2 ดินอ่อน ดินไม่มีเสถียรภาพของตัวเอง มีความชื้นสูงเมื่อเปียกและแห้งมากเกินไปเมื่อไม่มีความชื้น ซึ่งทั้งนี้จะต้องอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานว่าเป็นวัสดุที่ไม่เหมาะสมหรือไม่
วิธีการก่อสร้าง
3.1 การขุดตัดวัสดุที่อยู่ในเขตทาง ถ้าวิศวกรผู้ควบคุมงานพิจารณาแล้วเห็นว่าเป็นวัสดุที่เหมาะสม ควรจะนําไปใช้งานคืนคันทาง ก็ให้นําไปทดสอบหาคุณสมบัติต่างๆ ตามมาตรฐานของวัสดุค้นทางเพื่อนําไปใช้งานต่อไปได้
3.2 สําหรับวัสดุที่ขุดติดออกมาแล้ว ผู้ควบคุมงานพิจารณาเห็นว่าเป็นวัสดุที่ไม่เหมาะสมที่จะนําไปใช้งานก็ให้ออกไปทิ้งในที่เห็นสมควร แล้วนําวัสดุที่เหมาะสมมาใส่แทน
3.3 วัสดุที่พิจารณาแล้วเห็นว่าไม่เหมาะสมในการขุดตัด ห้ามทําการขุดตัดโดยเด็ดขาด
ความคลาดเคลื่อนที่ยอมให้ (Tolerance)
ระดับของงานคืนตัดค้นทางที่ปรับแต่งให้ได้รูปลักษณะตามแบบแล้ว เมื่อใช้ไม้บรรทัดวัดสอบระยะ 3.00 เมตร ตามแนวขนานกับแนวศูนย์กลางของถนน ระดับหลังตัดกันทางใน ระยะ 3.00 เมตร ให้ต่างกันได้ ไม่เกิน 1.0 เซนติเมตร
และยอมให้คลาดเคลื่อนจากระดับที่กําหนดไว้ในแบบได้ 1.5 เซนติเมตร
ปรับปรุงเรียน มีนาคม 2566
เขียนแบบ
สถาป ก
องค์การบริหารส่วนจังหวัล พโลก กองข่าง
ป่าจ ารวจ แนะ อด
แบบแสดง
มาตรฐานรวนดิน บาง (Roadway Excovation) โดย าง งจาก มาก. 221 - 2562
( นายสราวุฒิ เลี้ยงชัยศรี)
ผู้ป่วยนายชาน บบแบบ
ควร
วิศวกร
ครวง
ตรวจ
เทปรอบ
: นายพังหงษ์ กับปาก! ; สถาปนิกปฏิบัติการ
( นางสาวพิมพ์โจส ค า ) ควกรโยธาปฏิบัติการ
(นาเร ดาภรณ์ ) วิศวงใน ง านาญการ
(นายอภิสิทธิ์ จงกล้าหาญ หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ ) ผู้อําานวยการกองราง
(นายภัทร ใจอย รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เนิ่มขอบ
OOH BIBA BIA CHI
( บางสีโพ โกธรรม )
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เ บ บ
Z
( นายพงษ์ ทองหนัก)
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ปุ
- นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์ )
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
AICA
แนบ
มาตรฐานงานตกแต่งเกลี่ยค้นทางเดิม (Reshaping and Leveling)
โดยอ้างอิงจาก มาก. 219 - 2562
ชอบขาย
วัสดุ
การตกแต่งเกลี่ยกันทางเดิม หมายถึง การเกลี่ยปรับระดับของพื้นถนนและไหล่ทางเดิม ให้ได้ระดับ รวมทั้งเอาวัชพืช และสิ่งสกปรกออกให้หมด
วัสดุที่ใช้ในการตกแต่งเกลี่ยกันทางเดิม ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณสมบัติ ตาม มทส. 234 : มาตรฐานวัสดุคัดเลือก (Selected Material) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
วิธีการก่อสร้าง
3.1 ให้ใช้รถเกรด หรือเครื่องมืออื่น ปรับ เกลี่ย แต่งผิวหน้าของคนทางเดิม ตลอดความกว้างของต้นทางรวมทั้งไหล่ทางทั้งสองข้างด้วย
3.2 ให้เก็บวัชพืช และสิ่งสกปรกบนคันทางเดิมออกให้หมด
3.3 บริเวณใดที่สูงให้ปาดออกให้ได้ระดับและบริเวณใดเป็นหลุมบ่อ หรือแอ่ง ให้ทําการขุดแต่ง แล้วใช้วัสดุคัดเลือกลงบนต้นทางเกลี่ยเป็นชั้นๆ ให้สม่ําเสมอตลอดพื้นที่ พรมน้ําแล้วทําการบดอัดแน่น โดยให้มีความแน่นแห้งไม่น้อยกว่า
ร้อยละ 95 ตาม ม.ก.(ท) 501.4 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม (Field Density Test)
3.4 การตกแต่งเกลี่ยดินทางเดิม เมื่อเสร็จเรียบร้อยแล้ว ผิวของคนทางเดิมต้องเรียบสม่ําเสมอ ได้ระดับ สะอาด
องค์การ ราช วนมน โลก
กองชง
ฝ่าย - ว เ ะจอกแน
แบบแสดง
มาตรฐานงานตกแต่งเกลี่ยคืนทางเดิม
(Reshaping and Leveling)
โดยอ้างอิงจาก มาก. 219
2562
LEA
สถาปนิก
ชาวกร
ควกร
ศวกร
POR
( นายจีระศักดี ปานมณี )
รวบนายชาร ยบแบบ
( นายพีรพงษ์ กับปากทิ้ง
สถาปนิกปฏิบัติการ
( นางสาวพิมพ์ไอล คชา 3 วิศวกรโยยาปฏิบัติการ
(นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์ ) วิวกรโยธา านาญการ
(นายวราวุธ แสงกด ) การระบาด
หวก บ่ายาก ช
ในด่านท
ดาวจ
เมม อบ
บน ล ล จงลาหาญ
หัวหน้าฝๆ สารวจและออกเเบบ
นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ : ผู้อํานวยการกองช่างู
U
HIL
( นายภัทร ใจเอย 3 รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เหิน งบ
41
2201,016.6
22
( บางสีไพร โกชาย )
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
: นธ บ
2
( นายมนู ทองหนัก 1
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
อนุมัติ
ULT
CC
1 นายมนต์ชัย วิวัฒนา)
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ปรับปรุงเดือน มีนาคม 2566
ARTHU
บ ป
1.
ขอบข่าย
มาตรฐานงานแทคโคท (Tack Coat)
โดยอ้างอิงจาก มทส. 227 - 2562
แทคโคท หมายถึง การราดยางแอสฟัลต์ชนิดเหลว (Liquid Asphalt) บนไพรมโคทเดิมบนผิวทางเดิม และบนพื้นทางเดิมชนิดแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ตามชนิดเกรด อุณหภูมิ ปริมาณ เครื่องจักร และเครื่องมือที่กําหนดให้เพื่อทําหน้าที่ ยึดเหนี่ยวชั้นผิวทางหรือชั้นพื้นทางชนิตแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่กําลังจะก่อสร้างใหม่
2.
วัสดุ
วัสดุที่ใช้เทคโคที่ต้องเป็นวัสดุยางแอสฟัลต์ชนิดเหลวที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานของวัสดุยางแอสฟัลต์ ต่อไปนี้
องการบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก กองชาง
า ารวจมุมะออกแน
แบบแสดง มาตรฐานงานเทคโคร
(Tock Coo!)
โดยอ้างอิงจาก มาถ. 227
2562
2.1 วัสดุยาแบค แอสฟัลต์ชนิดปมเร็ว (Rapid Curing Cut-Back Asphalt) ซึ่งได้แก่ RC-20, RC-250
2.2 วัสดุยางและตอออนิก แอสฟัลต์อิมัลชัน (Cationic Asphalt Emulsion) ซึ่งได้แก่ RS-24 วัสดุในข้อ 2 และ 2.2 ดังกล่าว ต้องได้ผ่านการทดสอบคุณสมบัติและรับรองให้ใช้ได้แล้ว 2.3 อุณหภูมิของวัสดุยางแอสฟัลต์ดังกล่าวที่ใช้ราดทําแทคโคท ให้เป็นไปตามที่กําหนด ดังนี้
ชนิดของยาง
อุณหภูมิที่ใช้ราค
RC — 70′′ RC
AC
50 100
ØF
120215
250
80
—
110
7
180 235
RS
—
2K
เขียนเบบ
สถาปนิก
อวกร
pH 4.
(นายจีระศักดิ์ ปานมณี) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
: นายพีรพงษ์ ฝากฟัง ) สถาปนิกปฏิบัติกาว
3.
2.4 ข้อควรปฏิบัติเกี่ยวกับวัสดุยาง Cationic Asphalt Emulsion
ไม่ต้องให้ความร้อนใช้อุณหภูมิปกติ
2.4.1 ในกรณีที่ผสมยางแอสฟัลต์กับน้ําเข้าด้วยกันตามอัตราที่กําหนดให้เรียบร้อยแล้วให้นําไปใช้งานให้หมด ถ้าเหลือแล้วยางแอสฟัลต์เกิดแตกตัว จะนํามาใช้อีกไม่ได้ 2.4.2 ข้อควรปฏิบัติอื่น นอกเหนือจากข้อ 2.4.1 ให้ปฏิบัติตามข้อควรปฏิบัติเกี่ยวกับยาง Cationic Asphalt Emulsion ในเรื่องไพรมโคท (Prime Coat) ทุกประการ 2.4.3 ปริมาณยางแอสฟัลต์ที่ใช้ราด ให้ใช้ตามที่กําหนด ดังนี้
2.4.3.1 กรณีที่พื้นผิวเดิมเป็นไพรมโคท ใช้ RC-70 ในอัตรา 0.1-0.3 ลิตรต่อตารางเมตร หรือใช้ CRS-1 ผสมน้ําเท่าตัวในอัตรา 0.2-0.6 ลิตรต่อตารางเมตร
2.4.3.2 กรณีที่พื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบเซอร์เฟซทรีตเมนต์ หรือเป็นผิวจราจรแบบเพเนตรชั่นแมคคาดัม ใช้ RC-250 ในอัตรา 0.1 0.3 ลิตรต่อตารางเมตร
2.4.3.3 ในกรณีที่พื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หรือเป็นพื้นทางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีตใช้ RC-70 ในอัตรา 0.1-0.3 ลิตรต่อตารางเมตร ใช้ RS-2% ผสมน้ํา เท่าตัวในอัตรา 0.2-0.6 ลิตรต่อตารางเมตร
วิธีการก่อสร้าง แบ่งเป็น 2 ตอน
3.1 การเตรียมพื้นผิวเดิม
3.1.1 ถ้าพื้นผิวเดิมเป็นไพรมโคทที่ทําทิ้งไว้นาน เมื่อจะทําผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ผิวจะไม่ยึดติดกับไพรมโคทเดิม ทําให้การอุด ปะหลุมบนผิวไพรมโคท (ถ้ามี) ด้วย Hot Mix หรือ Pre-mix แล้วบดอัดแน่นให้เรียบร้อย
แล้วใช้เครื่องกวาดฝุ่น กวาดฝุ่นออกจนหมด และไม่ทําให้ผิวไพรมโครเดิมเสียหาย เสร็จแล้วใช้เครื่องเป่าผมทําการเป่าฝุ่นออกให้หมด
3.1.2 ถ้าพื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบเซอร์เฟซทรีตเมนต์หรือผิวจราจรแบบเพนเตรชั่นแมคคาดัม ให้ใช้เครื่องกวาดฝุ่น กวาดฝุ่นและหินที่หลุดลอยออกจนหมด แล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
3.1.3 ถ้าพื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหรือเป็นพื้นทางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้ใช้เครื่องกวาดฝุ่นหรือเครื่องเป่าลมกวาดหรือเป่าฝุ่นออกให้หมด
3.2 การราดยางแอสฟัลต
3.2.1 ใช้เครื่องราดยางแอสฟัลต์ ซึ่งเตรียมพร้อมที่จะทํางาน ดําเนินการราดยางแอสฟัลต์ตามชนิดเกรด อุณหภูมิ และอัตราที่กําหนดไว้ให้แล้วข้างต้น ถ้าพื้นที่ซึ่งจะทําแทคโคทมีปริมาณน้อย
ให้ใช้เครื่องพ่นด้วยมือราดยางแอสฟัลต์ได้ แต่ถ้าไม่มีเครื่องพ่นด้วยมือ ให้ใช้ภาชนะใส่ยาง แอสฟัลต์สลีตราชบางๆให้ทั่วพื้นที่ แล้วใช้รถบดล้อยางบดทับไปมา เพื่อที่จะให้ยางแอสฟัลต์กระจายบนพื้นที่โดยสม่ําเสมอ
3.2.2 เมื่อราดยางแอสฟัลต์ทําแทคโศกแล้ว ให้ทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง เพื่อที่จะให้ VolatileMatter ใน Rapid Curing Cut-Back Asphalt ระเหยออกไป และน้ําใน Cotionic Asphalt Emulsion ระเหยออกไปเช่นกัน จึงจะทํา
ผิวชั้นต่อไปได้
3.2.3 ให้ปิดการจราจร ห้ามยวดยานผ่านหลังจากทําแทคโคทแล้วจนกว่าจะทําการก่อสร้างผิวทางหรือพื้นทางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเสร็จ
คว
รวง
Hnılır hale
( นางสาวพิมพ์ใจ คมข่า วิคการโยธาปฏิบัติกา
MINA Irul indul in 1.40 -11 - HII
(เ ว ว อนันตาภรณ์ )
ชวกรโยธาชานาญการ
( นาคราช แลก ] หาก กฤชใน
แหล่ง โคะโรร่านจารพิเศษ
: นาย สิทธิ์ จงกล้าหาญ)
หัวหน้าฝ่าย ารวจและออกแบบ
วง
เสียงขบ
( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ )
อ่านวยการกองชาง
ANIM
! นายภัทร โจเอม รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เห็นชอบ
4 นางสิไทย โกธรรม ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เสปขอม
2
- I
( นายพงษ์ นู ทองหนัก ) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
อนุมัติ
(นายมนชัย วิวัฒ น นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เU : A
FATHE
ปรับปรุงเดือน มีนาคม 2566
เบบ
บน ปี
ขอบชาย
มาตรฐานงานไพรมโคท (Prime Coat)
โดยอ้างอิงจาก มาก. 225
¬
2562
งาน Prime Coat หมายถึง การราดยางแอสฟัลต์ลงบนพื้นทางที่ได้ตบแต่งและเตรียมไว้เรียบร้อยแล้ว เพื่อให้วัสดุ ผิวหน้าพื้นทางเกาะยึดได้ดี และช่วยป้องกันมิให้ไหลซึมเข้าไปในพื้นทางได้ด้วย
2.
วัสดุ
2.1 แอสฟัลต์เหลวที่จะนํามาใช้ ต้องมีคุณสมบัติผ่านการทดสอบตรงตามมาตรฐานแอสฟัลต์แต่ละประเภทและกรด
ดังนี้
2.1.1 Cut Back
RC 70
1
- 250
2.1.2 Asphalt Emulsions
MC 30 - 250
SC 70
CSS
CSS
—
1 H
ตารางอุณหภูมิของแอสฟัลต์ที่ใช้ราด
ช่วงอุณหภูมิที่ใช้ลาด
ชนิดแอสฟัลต
oC
145-175
OF
AC 60-70
295-345
AC 80-100
143-175
285-345
RC 3000
120-160
250-310
RC 800
100-120
210-250
40-65
100-150
50-85
125-185
CRS-1
CRS-2
2.1.3 ปริมาณยางแอสฟัลต์ที่ใช้ประมาณ 0.8 - 1.4 ลิตรต่อตารางเมตร จํานวนยางที่ราดจะมีปริมาณเท่าไรขึ้น
อยู่กับลักษณะผิวของพื้นทางให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
2.1.4 สูตรการคํานวณปริมาณยางแอสฟัลต์ที่ใช้ทํา Prime Coat
ปริมาณยางแอสฟัลต์ที่ใช้ทํา Prime Coat - P/ R (1 - Y/6) วิตรต่อตารางเมตร
เมื่อ P =
R =
ความลึกที่จะให้ยางแอสฟัลต์ซึมลงไปเป็นมิลลิเมตร
R - ค่าของ Residual Asphalt
=
ความแน่นแห้งสูงสุด (Maximum Dry Density) เป็นกรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตรของวัสดุพื้นทาง
Modified Proctor
ค่าความถ่วงจําเพาะแบบ Bulk ของวัสดุพื้นทาง
ค่า P ขึ้นอยู่กับความพรุน (Porosity) ของวัสดุพื้นทาง ชนิดและเกรดของยางแอสฟัลต์ที่ใช้ราด สําหรับค่า P แนะนํา ให้ใช้เท่ากับ 4.5 มิลลิเมตร แทนค่าในสูตรข้างบน คํานวณอัตรายาง แอสฟัลต์ที่จะใช้ราด และทดลองราดยาง แอสฟัลต์ตามปริมาณที่คํานวณได้ ถ้าเห็นว่ามีปริมาณ ยางแอสฟัลต์มากหรือน้อยไปยังไม่พอเหมาะให้เปลี่ยนค่า P ใหม่ หรือเปลี่ยนชนิดและเกรด ของยางแอสฟัลต์ตามความเหมาะสม เพื่อให้ได้ค่าอัตรายางแอสฟัลต์เมื่อใช้ราดแล้วมี ปริมาณที่ พอเหมาะต่อไป ค่า R ให้ใช้ตามตาราง ดังนี้
ชนิดและเกรดของยางแอสฟัลต์
ค่า G ให้คํานวณจากสูตร
MC MC SC
$$
Z
30
70
R
0.62
0.73
70
0.80
K
0.75
0.75
0.75
CSS - 1 CSS
H
G = P1 + P2
หรือเท่ากับ
G = 100
8 + 8
8 + B
เมื่อ P1 = คือส่วนของวัสดุพื้นทางที่ค้างอยู่บนตะแกรงมาตรฐาน เบอร์ 4 (4.75 มิลลิเมตร) เป็นร้อยละ P2 = คือส่วนของวัสดุพื้นทางที่ผ่านตะแกรงมาตรฐาน เบอร์ 4 (4.75 มิลลิเมตร) เป็นร้อยละ
4.
3.
G1 = ความถ่วงจําเพาะแบบ Bulk ของวัสดุพื้นทางชนิดหยาบซึ่งค้างอยู่ตะแกรงมาตรฐาน
เบอร์ 4 (4.75 มิลลิเมตร)
ความถ่วงจําเพาะแบบ Bulk ของวัสดุพื้นทางชนิดละเอียดซึ่งผ่านตะแกรงมาตรฐาน เบอร์: 4 (4.75 มิลลิเมตร)
4
2.2 ทรายละเอียด ถ้ามีความจําเป็นที่จะทับหน้า Prime Coat ทรายที่ใช้จะต้องมีส่วนละเอียดผ่านตะแกรงเบอร์ 4
ซึ่งไม่มีหญ้าหรือวัสดุอื่นเจือปน และจะต้องได้รับการยินยอมอนุญาตให้สาดทรายได้จาก ผู้ควบคุมงานเสียก่อน
วิธีการก่อสร้าง
3.1 การ ท Prime Coat ด้วยยาง Cut Back
3.1.1 พื้นทางที่จะ Prime Coat ผิวหน้าจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใดโดยการกวาด
และเป่าเศษวัสดุออกด้วยเครื่องจักร หรือวิธีอื่นที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
3.12 ถ้าผิวหน้าของพื้นทางแห้งและมีฝุ่นเกาะให้พรมน้ําบาง ๆ เล็กน้อยก่อนราดยาง
3.13 เครื่องพ่นยางและอุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้ในการ Prime Coat ต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อควบคุมอัตรา
จํานวนยางที่ราดบนพื้นทางได้สม่ําเสมอ
3.14 การราดยางควรรดให้เต็มความกว้างของถนน หากจําเป็นต้องราดยางทีละครึ่งของความกว้างหรือ
ทีละช่องทางวิ่งก็สามารถทําได้
3.1.5 บริเวณรอยต่อการราดยางต่อเนื่องแต่ละครั้งต้องมีอัตรายางสม่ําเสมอ โดยเฉพาะรอยต่อตามขวางที่ราด โดยวิธีการใช้ท่อพ่นยาง (Spray bar) ที่ติดกับรถวิ่งราดให้ใช้กระดาษแข็งหรือวัสดุที่ไม่ดูดซึมกว้างไม่ น้อยกว่า 40 เซนติเมตร ปิดผิวยางที่ราดไปแล้ว
3.16 หลังจากราดยางแล้วให้ทิ้งบ่ม (Curing) ยางไว้ 24-48 ชั่วโมง โดยไม่ให้ยวดยานวิ่งผ่านเข้าไปใน บริเวณที่ราดไว้เป็นอันขาด หลังจากพ้นกําหนดเวลานี้แล้วจะอนุญาตให้ยวดยานวิ่งผ่านได้ หากมียาง ส่วนเกินเหลือปรากฏอยู่ให้ใช้ทรายละเอียดสาดรับบางส่วนที่เกินให้แห้งได้ในกรณีที่จําเป็นจริงๆ เช่น
ทางเข้าบ้านหรือทางแยกที่มียวดยานผ่าน
การทํา Prime Coat โดยทั่วไปควรทําในสภาวะอากาศแจ่มใสปราศจากฝน พื้นทางแห้งหรือ วัสดุพื้นทางมีความชื้น (Moisture Content) ไม่เกินร้อยละ 5 ให้ใช้ยาง Cut Back และชนิดยาง Cut Bock ที่จะใช้นั้นแล้วแต่ลักษณะของสภาพพื้นทางความหนาแน่นของปริมาณจราจรของ เส้นทาง นั้นๆ ส่วนพื้นทางที่มีความชื้นสูงเปียก (ไม่แฉะ) สภาวะอากาศไม่ดีหรือมีลักษณะ ความจําเป็นเร่ง ด่วนอนุญาตให้ใช้ยาง Asphalt Emulsions ได้ แต่ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน
3.2 การทํา Prime Coot ดายยาง Asphalt Emulsions
3.2.1 พื้นทางที่จะ Prime Coot ผิวหน้าจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นหรือหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใดและผู้ควบคุม
งานตรวจสอบเห็นชอบแล้ว
3.2.2 ถ้าผิวหน้าของพื้นทางแห่งต้องพรมน้ําให้เปียกขึ้นเสียก่อน
3.2.3 เครื่องพ่นยางและอุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้ในการ Prime Cool ต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อควบคุมอัตรา
จํานวนยางที่ราดบนพื้นผิวทางได้สม่ําเสมอ
3.2.4
เมื่อราดยางแล้วต้องทิ้งไว้จนกว่า Asphalt จะแยกตัวออกเสียก่อนจึงจะทําชั้นผิวทางได้ การแยกตัว ของ Emulsified Asphalt คือส่วนผสมของน้ําที่อยู่ใน Emulsion ระเหยออกไปจะ สังเกตได้จากการ เปลี่ยนสีของ Emulsion ซึ่งปกติมีสีน้ําตาลเข้มเปลี่ยนเป็นสีดํา การแยกตัวนี้ จะช้าหรือเร็วขึ้นอยู่กับชนิด ของ Emulsion Asphalt ในอุณหภูมิธรรมดาจะใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง
3.2.5 เมื่อ Asphalt แยกตัวแล้ว ถ้ายังไม่สามารถทําผิดทางได้ทันทีและมีความจําเป็นต้องเปิดให้ยวดยานวิ่ง
บนชั้น Prime Coat ให้ใช้ทรายละเอียดสาดปิดหน้าได้
3.2.6 ห้ามราดยาง Asphalt Emulsion ในขณะที่มีฝนตกเป็นอันขาด หรือเมื่อราดยางเสร็จใหม่ๆ แล้วพบว่า ก่อนที่ Emulsion แตกตัวมีฝนตกจนชะบางส่วนของ Emulsion บนผิวหน้าออกไปจะต้องทําการ ราย Emulsion เพิ่มเติมในส่วนนั้นๆ ใหม่
ข้อควรระวัง
4.1 ยาง Cut Back เป็นบางชนิดติดไฟได้ง่ายมาก ดังนั้นในขณะต้มยางหรือขณะทําการราดยางจะต้องระมัดระวัง
มิให้มีเปลวไฟจากภายนอกมาถูกยางได้
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก กองชาง
ฝ่าย ไร UFO แบ
แสดง
มาตรฐานงาน พรมโท (Prime Coat) โดยอ้างอิงจาก มาก 225 - 2552
เขียนแบบ
สถาป ก
ควร
วิศวกร
AFT
ตรวจ
กร
เหินชอน
( นายจีระ ปานมณี ) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
3 นาย กง กง
สถาปนิกปฏิบัติการ
เพศ
( นางสาวพิมพ์โจล ม า
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
H0 | 1| 1| 201
( ชายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์ ) วิศวกรโบราชานาญการ
: เครา และก หวยยา า า ร ย ในร
ScoglierinonproRTER-
L
( นายอภิสิทธิ์ จงกล้าหาญ )
หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
ส
( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ ) อ่านวยการกองชาง
( นายภัทร ใจเอย )
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เนิบง บ
22
Abbi
( นางสีไพร โกธรรม )
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เ ม อบ
Z
( นายพงษ์บน ทองหนัก 1
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
2ช
นมเสร
OK
4u wills
(นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ปรับปรุงเดือน มีนาคม 2566
วิ แบบ
ปี
4.2 ยาง Emulsified Asphalt เป็น Asphalt ที่แตกตัวเป็นอนุภาคเล็กๆ กระจายอยู่ในสารละลายซึ่งประกอบด้วยน้ํา อิมัลซิไฟอิงเอเจนต์ (Emulsifying Agent) และอื่นๆ ผสมให้เข้าเป็นเนื้อเดียวกัน มีลักษณะง่ายต่อการแยกตัวจึง ต้องระมัดระวัง ดังนี้
4.2.1 การขนส่งต้องกระทําด้วยความระมัดระวังมิให้ถึงบรรจุ Emulsion ได้รับการกระทบกระเทือนอย่างรุนแรง
เพราะอาจจะทําให้เกิดการแยกตัวขึ้น
4.2.2 Emulsion ชนิดบรรจุถึง ถ้าเก็บไว้นานๆ จะต้องกลิ้งถึงไปมาทุกด้านหลายๆครั้งเป็นประจําอย่างน้อย
อาทิตย์ละครั้ง เพื่อให้ Emulsion มีลักษณะเหลวเป็นเนื้อเดียวกันทั่วทั้งถัง
4.2.3 เมื่อเปิดถึงบรรจุ Emulsion ออกใช้ควรใช้ให้หมดถึงหรือต้องปิดฝาให้แน่น มิฉะนั้นน้ําในส่วผสม Emulsion
จะระเหยทําให้ Asphalt เกิดการแยกตัวและหมดคุณภาพ
4.2.4 ทุกครั้งที่บรรจุ Emulsion ลงในรถราดยางหรือเครื่องพ่นยางควรใช้ให้หมดแล้วใช้น้ําล้างให้สะอาด โดย
เฉพาะที่หัวฉีด เพราะถ้าไม่ล้างออกทันที “Asphalt จะแยกตัวเกาะติดแน่น ทําให้มีปัญหาในการใช้งาน ของวันต่อไปและยังป้องกันการกัดกร่อนของกรดใน Emulsion
4.2.5 Emulsion ต้องเหลวเป็นเนื้อเดียวกันและมีสีน้ําตาลเข้ม ถ้าหากมีลักษณะเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นให้ใช้ไม่
พายกวนผสมให้เข้าเป็นเนื้อเดียวกันจึงจะนําไปใช้ได้ แต่หากกวนผสมแล้ว Emulsion ไม่เข้าเป็นเนื้อเดียว กันแสดงว่า Emulsion นั้นเสื่อมคุณภาพ ห้ามนําไปใช้เป็นอันขาด
OUREY
อาจรบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก กองช่าง ย้าย หาง ละออกแบง
แบบแสดง
มาตรฐานงานไพรมโคก (Prime Coat)
โดยอ้างอิงจาก มาก. 225 - 2552
เขียนเบบ
สถาปนิก
ราวกร
( นายจีระศักดิ์ ปานมณ์ )
รายนายชาเขียนแบบ
4 นายพีรพงษ์ ดักฟัง
สถาปนิกปฏิบัติการ
( นางสาวพิมพ์ไอล คนขา วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
วีควร
วิศวกร
ตรวจ
(วงศ์ อนันตาภรณ์ ) วิศวกรโชชา านาญการ
( นายศราวุธ แสงเกตุ
กะชา พา ท นรกได้แฟน
นรก เอา T.My
คราง
เ ม ป
( นาย ภิสิทธิ์ จงกล้าหาญ) หัวหน้าฝ่าย ารวจและออกแบบ
( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ )
ผู้อํานวยการกองช่าง
( นายภัทร ใจเอง )
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เนิบรอเ
ปรับปรุงเดือน มันคม 2566
( บางสีไพร โกธรรม ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
Z
( นายพงษ์ ทองหนัก) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
อนุมัติ
CX
( นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
U
HAALt
น G
Slop 115
รายการประกอบแบบงานก่อสร้าง/ปรับปรุง ถนนลาดยาง แบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ กองช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
EQ.-
3%
ผิวจราจร…….
EQ.
2
1
ระติบก่อสร้าง
(3)
3%
Shop 11.5
การ า า า น ก
กองบ้าง
2.)
กรณีไม่มีไหลทาง
(3.)
ชั้นทางที่ทําเนินการ D1 02 03 04
มาตรฐานชั้นงานทาง
(1) มาตรฐานงานตกแต่งเกลี่ยค้นทางเดิม ตาม มาก. 219 - 2562
2) มาตรฐานงานถมคันทาง ตาม มทส. 220 2562
3) มาตรฐานงานชั้นรองพื้นทา
นรองพินทาง ตาม มาก. 222 - 2562
มาตรฐานงานชั้นพื้นทาง ตาม มทส. 223 - 2562
เขียนแบบ
สถาปนก
วิศวกร
วิศวกร
แบบแสดง
บาตรน
เ เอสพัล กลอนกรีต
(ASPHALT CONCRETE)
( นุชสรา เพียงชัยศรี) ชายนาย างขียนแบบ
بحان
( นายพีรพงษ์ ดับปากพิง
สถาปนิกปฏิบัติการ
(นางสาวพิมพ์ใจ A
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
(นายวุฒิวงศ์ อนันตการณ์ : วิศวกรโยธาชํานาญการ
..21.
ม
-ผิวจราจร ลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ทนา พื้นทาง CRUSHED ROCK หนา 9.0 รองพื้นทาง SOL AGGREGATE หนา Co ชั้นดมตีบทาง ค้นทางเดิม
14 cm.
5 cm.
4.
0 คน ลูกรัง หินคลุก ……………….
ควร
ตรวจ
IFU INRAR 1000RR III BAHRAI
( นายศราวุธ แสงเกตุ
การ า า า รั ก ในบ
รูปตัดแสดงโครงสร้างถนน และ คุณสมบัติวัสดุ
รายการและรายละเอียดประกอบแบบ
ต้องได้ความกว้างและความยาวและความลึกหรือความสูงที่ได้แนวและระยะโดยตลอดตามโครงการ กรณีที่เกิดปัญหาในทางปฏิบัติในระยะความกว้าง ที่ต้องเจอต้นไม้ใหญ่ ตอไม้ เสาไฟฟ้า ที่ดินชาวบ้าน
รางระบายน้ํา เสารั้วชาวบ้าน ศาลพระภูมิ ศาลเจ้าสิ่งศักดิ์สิทธิ์ของท้องถิ่น เสาป้าย ฯลฯ หรือเหตุอื่นใดที่เป็นเหตุให้ ความกว้าง ณ จุดบริเวณ นั้น ความกว้างไม่ได้ตลอด ตามข้อความที่ปรากฏในสัญญาจ้างและรายการ ให้ผู้รับจ้างทํางานจ้างชดเชย โดยทํางาน ทางด้านความกว้างในระยะทางอื่นๆ ที่ทําได้ให้กว้างออกไป หรือความยาว เมื่อทําางานจ้างเสร็จแล้ว ปริมาณงานโดยรวมแล้วต้องไม่น้อยกว่าในสัญญาจ้าง โดยให้ผู้ควบคุมงานรายงานและจัดทํา As BUILT Drawing แบบก่อสร้างจริง) รายงานเสนอคณะกรรมการตรวจการจ้าง ประกอบการส่งมอบงานจ้าง ของผู้รับจ้าง 2กรณีที่เกิดปัญหาในทางปฏิบัติในระยะความยาว ให้ผู้ควบคุมงานใช้ดุลยพินิจ ว่าสมควรต่อความยาวหรือชดเชยด้าน
ความกว้างทางด้านใด โดยที่เป็นประโยชน์สูงสุดแก่ทางราชการ และปฏิบัติเช่นเดียวกันกับกรณีความกว้าง
ข้อกําหนดการออกแบบผิวทางและส่งตัวอย่างเพื่อตรวจสอบคุณภาพ
- ผลการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตตามวิธีของมาร์แซล (Marshall Mix Design Method)
- ผลทดสอบหาค่าความแน่น (Density) ของส่วนผสมๆ เมื่อทดลองตามวิธีมาร์แซล และคํานวณ Void Analysis
- ผลทดสอบหาหาค่า Marshal Stability และ Marshall flow ของก้อนตัวอย่าง
- ผลทดสอบหาขนาดคละของวัสดุ Hot Bin
- ผลทดสอบหาหาปริมาณแอสฟัลต์ และขนาดคละของวัสดุมวลรวมในส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตเมื่อทดลองโดยวิธี Centrifuge โดยที่ค่าต่าง ๆ ที่ทดลองได้ จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดของแบบสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน (Job Mix Formula)
ๆ
3.กรณีที่ต้องเว้นคับทางหรือมีการเพิ่มเติมงานวางท่อหรือเหตุอื่นใดที่บังเกิดประโยชน์ต่อส่วนรวมและการสาธารณะ และเป็นผลดี
ต่อทางราชการ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานดําเนินการประกอบ การจัดทํารายงานและจัดทํา As BUILT Drawing แบบก่อสร้างจริง) รายงานเสนอคณะกรรมการตรวจการจ้าง ประกอบการส่งมอบงานจ้างของผู้รับจ้าง 4.งานก่อสร้างลาดยางของผู้รับจ้างต้องราบเรียบดูเรียบร้อยโดย ให้ยึดถือการทํางานที่ดีในสามัญสํานึกของความเป็นช่างและของผู้รับจ้าง และไม่ได้หมายความว่าต้องราบเรียบเหมือนในแบบแปลน ทั้งนี้ต้องยึดงานระดับและภูมิประเทศของท้องถิ่นนั้นเป็นเกณฑ์ด้วย ทั้งนี้การแก้ไขปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้นนี้ ให้ยึดถือว่าเป็นงานเหมารวมโดยไม่ต้องไปแก้ไขสัญญาจ้างหลัก เพื่อให้การบริหารจัดการทางพัสดุ
ของภาครัฐเป็นไปด้วยความรวดเร็วและเป็นประโยชน์ต่อทางราชการ
( หมายเหตุ เฉพาะกรณีที่ไม่เกิดปัญหาที่ถือว่าเป็นค่างานเงินเพิ่มหรือค่างานเงินลด อันเป็นผลให้ราคาตกลงจ้างตามสัญญาเปลี่ยนแปลง)
ปรับปรุงเดือน มีนาคม 2566
ตรวจ
เทป ขน
เท รอบ
( นายอภิสิทธิ์ จงกล้าหาญ ) หัวหน้าฝาย ารวจและออกแบบ
UIIII
( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์
ผู้อําานวยการกองช่าง
ན་
(นายภัทร ใจ) รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
( นางสิกร โกธรรม ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เทบรอย
Z
( นายพงษ์ ทองหนัก 1
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
อน
( นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาตย์ ) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
HEATHRY - ขอบข่าย
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
(Asphalt Concrete)
โดยอ้างอิงจาก มทบ. 230 - 2563
แอสฟัลต์คอนกรีต หมายถึงวัสดุที่ได้จากการผสมร้อนระหว่างมวลรวม (Aggregate) กับแอสฟัลต์ซีเมนต์ (Asphalt Client) โรงงานระยะคอนกรีต (Asphalt C 41
17 Airy tail) โดยการควบคุมอัตรา ส่วนผสมและอุณหภูมิตามที่กําหนด มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในงานก่อสร้าง งานบูรณะและบํารุงทาง โดยการปูหรือ เกลี่ยแต่งและบดกับบนชั้นทางโตๆ ที่ได้เตรียมไว้ และผ่านการตรวจสอบแล้ว ให้ถูกต้องตามแนว ระดับ ความ ลวด ขนาด ตลอดจนรูปตามที่ได้แสดงไว้ในแบบ - วัสดุ
งานแอสฟัลต์คอนกรีต ประกอบด้วยมวลรวมที่ได้จากการมวยหยาบ (Cat5e Aggregate) ñufaqınaaman (Fine Aggregate) schaafaášшvé šaciofufaanavumen (Pineral Filter) ได้ตามความเหมาะสม เพื่อให้มีมะละกามตารางที่ 1
2.1 แอสฟัลต์ มา ให้ AC 40-50 หรือ 40 60-70 ตามมาตรฐาน การอุตสาหกรรม มอก.85 - หากเราเอสซีแนนรับงานทาง กรณีแบบระบุให้ไว้แอสฟัลต์คอื่นๆ เรียนสน ปรับปรุงคุณสมบัติด้วย ๆ นอกเหนือจากนี้ จะต้องมีคุณภาพเท่าหรือดีกว่า ทั้งนี้ต้องผ่านการทด * ในการและพิจารณาความเหมาะสม รวมทั้งต้องได้รับอนุญาตให้ใช้ได้จาก อบจ.พิษณุโลก เป็นกรณีไป สําหรับปริมาณการใช้แอสฟัลท์ซีเมนต์โดยประมาณ ให้เป็นไปตามตารางที่ 1
2.2 มวลรวม ให้เป็นไปตาม ม. 209 : มาตรฐานวัสดุมวลรวมสําหรับงานเอสต์คอนกรีต - การออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต
3.1 ก่อนเริ่มงานไม่น้อยกว่า 30 วัน ผู้รับจะเสนอเอกสารการออกแบบส่วนผสมแอลก ของตนเอง ควบคุมงาน แล้วผู้ควบคุมงานกับตัวอย่างวัสดุ พร้อมเอกสารการออกแบบส่วนผล คอนกรีต ส่งให้ อบจ.พิษณุโลก เพื่อทําการสอบ ผู้รับจ้างอาจร้องขอให้ อบจ.พิษณุโลก เป็น ผู้ออกแบบส่วนผสม,สต์คอนกรีตให้ก็ได้ โดยผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการออกแบบทั้งหมด
3.3 ข้อกําหนดในการออกแบบเสร็จคอนกรีต สําหรับ AC 60-70 ให้เป็นไปตามตารางที่ 2 3.4 ข้อกาหนดในการรบ เอส คอนกรีต สําหรับ 40-50 ให้เป็นไปตามตารางที่ 3 3.5 อบจ.พิษณุโลก จะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบ หรือทําการออกแบบส่วนผสม เอสเตนกรีต พร้อมทั้งพิจารณากําหนดสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน (J) fix Formula) ซึ่งมีเน ความคลาดเคลื่อนที่ยอมให้ :: :: :: :: :: ของวัสดุต่างๆ ตามตารางที่ 4 เพื่อใช้ควบคุมงานนั้นๆ กรณีที่
อบจ.พิษณุโลก เห็นควรให้กําหนดขอบของสูตรส่วนผสมเฉพาะงานแกต่างไปจากการ
แตกต่างไปจากตารางที่ 4 ก็สามาร
ดําเนินการได้ตามความเหมาะสม
3.5 การะสมเอส คอนกรีตที่โรงงานและ ถ้ามวลรวม:นายหนึ่งในไต หรือปริมาณแอสฟัล ซีเมนต์ หรือคุณสมบัติอื่นใดคลาดเคลื่อนเกินกว่าขอบเขตที่กําหนดไว้ในสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ให้ถือว่า ส่วนผสมของแอลฟัลต์คอนกรีตที่ผสมไว้ในแต่ละครั้งนั้น มีคุณภาพไม่ถูกต้องตามที่กําหนด ผู้รับจ้างจะต้องทํา
การปรับปรุงแก้ไข ค่าใช้จ่ายในการนี้ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งหมด
3.7 ผู้รับจ้างชายขอเปลี่ยนระยะ สวัสดีที่ใช้ สมเสนกรีตเกิดการ เปลี่ยนแปลง โดยต้องได้รับความเห็นชอบจาก อบจ.พิษณุโลก ก่อน
3.5 อบจ.
บจ.พิษณุโลก สามารถประสบ แก้ไข เปลี่ยนแปลง ปรับปรุง หรือกําหนดส่วน เฉพาะงานใหม่ได้ตามความเหมาะสม ดวล ที่ปฏิบัติงาน
ตารางที่ 1 ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
การค้นหาง
4 การบริ ห าพิพ
กองชาง
แบบแสดง
fouthern ams Janet as
ย..!
ผู้ชายมาย : เรียบเป
จาก ก
romantiques autho
ก.
·า :::’ : … !
:: ก ล า ง Sun:: :
A
มิลลิเมตร
9.5
12.5
19.0
25.0
นายที่ใช้เรียกก
(นิ้ว)
(3/8)
(1/2)
(3/4)
(1)
Wearing
Viearing
Siratt
Bate
สาหรับชั้นทาง
Course
Course
COUS
Course
ความหร
มิลล์เมตร
25-35
40-70
40-30
70-100
!
ขนาด ลมกร
บิว
naile
37.5
(1 1/2)
100
25.0
(1)
100
90-100
10.0
(3/4)
100
90-100
125
(1/2)
100
80-100
56-80
2.5
(3/8)
90-100
56-80
4.75
x: 4
55-85
44-74
35-65
20-59
2.36
(เบอร์ 3)
32-67
28-58
23-49
19-45
1.18
เบอร์ 16
ค. 400
Qurá 301
0.300
เบอร์ SO
7-23
5-21
5-19
5-17
เงิน:
0.150
เบอร์ 100
::: กร
0.075
(Luad 200)
2-10
2-10
2-8
1-7
คว
ปริมาณและมนต์
4.ล.ต
3.0-7.0
3.0-6.5
3.0-5.0
(ร้อยละโดยน้ําหนัก มวลรวม
แม่
เวหน้าฝ่ายตรวจ :: : - Y
หร
- บรส
ปร
sire!
fa.290 Arendam jaudusindən len
95.066
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2566
unging vinnubensinei anafiyvolan
1
14
หมายเหตุ อบจ.พิษณุโลก ที่จารณาเปลี่ยนคละลงมากรรม และประมวล ไกด์ซีเมนต์ ที่ใช้ แตกต่างจากตารางที่ 1 ก็ได้ ทั้งนี้แอสฟัลต์คอนกรีมที่ได้ต้องมีคุณสมบัติและความแข็งแรง ถูกต้องตามตารางที่ 2 หรือตารางที่ 3 แล้วแต่เอลฟรีเมนต์ที่ใช้
ตารางที่ 2 ข้อกําหนดในการออกแบบแอสฟัลต์คอนกรีต สําหรับ AC 60-70
ตารางที่ 3 ข้อกําหนดในการออกแบบแอสฟัลต์คอนกรีต สําหรับ AC 40-50
He
‘นทาง
รายการ
Wearing
Wearing
Binder
Course
Course
Course
Base
Course
:
อบ ส่วน 4 โลก ทองชาง วยสารวจและออกแบบ
Shoulder
แบบแสดง
F
ทาง
Aggregate Size
151 S
9.5 min.
12.5.
19.0 mm. 25.0 num. 25.0
75
75
75
¡ 75
75
Mart Cum fe10.
1
ราย
CURC
Wearing Wearing
CCLAS
Binder
Col
Base
Stability
Ai D
N
276
9786
9786
9786
9786
Shoulder
Course
2.200
2.200
2.200
2,200
2,200
Aggregate Size
9.5
12.5 mm.
19.01.
25.0 11.
25.0 mm.
Flow 0.25 (0.01 in)
9-17
9-17
9-17
9-17
9-17
: “ยาระ ก ประม
รายงานช่าง: ผมเบ
Blows
Stability
ii:
75
75
75
75
75
Percent Air Voints
3-5
3-5
3-6
3-5
:::ก
ไม่
8,
8.006
8,006
7.117
7.117
Percent Voids In Mineral Aggregat=(VIJA)
15
14
13
12
12
: าเ ก : บบ’’
47.
1.300
1,600
1,800
1,600
1,600
Min.
Flow 0.25 0.01 in)
8-16
2-16
8-16
6-16
8-16
Stability/Flex? Min.
N70.25 1::I:
750
750
750
750
750
:
Percent Air Voicis
3-5
3-5
3-6
3-6
3-5
th/0.01 in.
170
170
170
170
170
Percent Voids In Mineral Aggregate{VMA) !
15
14
13
12
12
Percent Strength threx Min.
75
75
75
75
75
Mic
มายาก
azgātai adurvená.
Stabitty / Flow Min.
N/0.25 www.
712
712
712
645
645
(1) การทดสอบเพื่อออกแบบส่วน
thv0.01 in.
ด
160
160
145
145
Percent Strength Index Min.
75
75
75
75
75
I..
:
(2) การออกแบบไหล่ทางเนต ตามข้อกําหนดในตารางที่ 2 หรือตารางที่ 3 ให้ใช้เวล รวมขนาด 125 มิลลิเมตร ยกเว้นกรณีที่แบบหนดให้ชั้น Binder Calise เป็นไหล่ทางด้วยให้ใช้ข้อกําหนดใน การออกแบบและคอนกรีตอน Set C 415 เป็นข้อกําหนดในการออกแบบและคอนกรีตของไหล
(3) manaaoumna’s Percent Strength Index Bind ทดสอบว่ามีความแข็งแรง ส่วนละ 3 คอนกร
arg; uvá(3)611 : assgol
ตารางที่ 4 เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนที่ยอมให้สําหรับสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน
2.35 มม. (เบอร์ 3) - นายใหญ่กว่า
1.18 16) 0.600 united 301 Lez 0.300 szaf 50)
0.150 มม.(เบอร์ เกด)
0.075 มม. (เบอร์ 200)
ン
+!
+
10
fa
± 3
±2
:::14 * 7 มก
- ร . 0
เรา.
J
CLIC
couldve ám värviju. Turistengian
کر
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2566
เอ… : บร
+–
12
14
- เครื่องจักรและเครื่องมือที่ใช้ในการก่อสร้าง
เครื่องจักรและเครื่องมือทุกชนิดที่จะนํามาใช้งาน จะต้องมีการใช้งานได้ดี โดยจะต้องผ่านการ ตรวจสอบและสอบเทียบ และผู้ควบคุมงานอนุญาตให้ใช้ได้ในระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องบํารุงรักษา
เครื่องจักรและเครื่องมือทุกชนิให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ดีอยู่เสมอ
4.1 โรงงานและแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Coil crete Mixing Plant) ระยะขนส่งจากโรงงาน ถึงกึ่งกลางของโครงการก่อสร้าง ต้องมีระยะนางไม่เก่ง 110 เมตร และต้องมีกําลังกาย (Rated Capacity) ไม่น้อยกว่า 60 ตันต่อชั่วโมง เพื่อให้สามารถควบคุมอุณหภูมิของส่วนผสมแอลฟัลต์คอนกรีตได้ ตามที่กําหนด โดยจะเป็นโรงงานผสมแบบชุด (Ratch Type) หรือแบบต่อเนื่อง (Continuous Types ได้ แต่ต้องสามารถผลิตส่วนผสมเอสลอนเรียเพื่อป้อนเครื่อง (Fact) ให้สามารถปได้อย่างต่อเนื่อง และ เป็นส่วนผสมที่มีคุณภาพสม่ําเสมอตรงตามสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน มีอุณหภูมิต้องตามข้อ หน
โรงงานผสมคอนกรีต ต้องมีห้องปฏิบัติการทดสอบขนาดพื้นที่ไม่น้อยกว่า 40 ตาราง เมตร หรือ 1 แบบที่ อบจ.พิษณุโลก กําหนด อยู่ในบริเวณที่สามารถมองเห็นการทํางานของโรงงานผสม จากห้องนั้นได้ร้อมทั้งติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความสะดวกที่จําเป็นตามที่กําหนด มีเครื่องมือทดสอบที่ได้ มาตรฐานและสภาพใช้งานได้ดี เพื่อใช้ในการตรวจสอบคุณภาพของส่วนผสม ออน เช่น เครื่องมือทดสอบ Marshall, ชุดเครื่องมีสอบหาปริมาณการอะซีเมนต์ในส่วนผสม, ชุดเครื่องมือ สอบรายละ ของมวลรวม เป็นต้น และต้องสนุก ได้ควบคุมงานใช้เครื่องเยอะเรวจสอบ
โรงงานผสมแอสคอนกรีต จะต้องมีเครื่องมืออุปการะต่างๆ อย่างน้อยดังต่อไปนี้
4.1.1 อุปกรณ์สําหรับการเตรียมแอสฟัลท์ซีเมนต์ (Equiputrient for Preparation at Asphalt Celinert: โรงงานผสมต้องมีถังเก็บและสะเมนต์ (Storage Tank) ซึ่งมีอุปกรณ์ให้ความร้อนประเภทท่อ เรียนไอน้ําร้อนหรือน้ํามันร้อน (Steel) : C4 Coil) หรือประเภทใช้ไฟฟ้า (Electricity) หรือประนาม อื่นใด ไม่มีเปลวไฟกับถังเก็บโดยตรง อุปกรณ์ทุกประเภท ต้องสามารถทํางานได้อย่างมี ประสบ ครบๆ แฮะ และทรงตามข้อกําหนด และต้องมีระบบทําให้ แอล ซีเมนต์ไหลเวียน (Circulating Syst 11, 11:43:1) ที่ให้แอสฟัลต์ไหลเวียนได้อย่าง ต่อเนื่อง เวลาขณะทํางาน พร้อมกันนี้ต้องมีอุปกรณ์ให้หรือรักษาความร้อนที่ระบบท่อไหลเวียน โดยอาจ เป็นประเภทใช้ไอน้ํา (Stealins Jacket) หรือน้ํามันร้อน ( Chill Jacket) หรือประเภทนวนรักษาความร้อน (solation). Milofrenatu Que mos Maitouiluvedusañad umelalanilad tieriuwosfleá da บรรจุ และอื่นๆ ให้มีอุณหภูมิตามที่กําหนด ปลายท่อไหลเวียนและต้องอยู่ที่ใต้ระดับแอสฟัลต์ใน
4.1.2 เป็น id :: และเครื่องในเป็น 44 ) โรงงานสมองยัง หินเป็นไม่น้อยกว่า 4 : * หากใส่ไหนหรือลาอื่นๆ แต่ละขนาด ช่องเปิดปากยังจะต้องเป็นแบบปรับ ให้ ยังหินเป็นระบบเครื่องป้อนหินเป็นที่เหมาะสมสามารถป้อนเย็นได้อย่างสม่ําเสมอไปยัง หมอ::: (0) ::: ::: ::: ส่วนที่ต้องการ โดยเกาะอย่างยิ่งเครื่องป้อนหินเป็นสําหรับมวล จะเป็น เช่น ในรุ่น 1 ราย จะต้องเป็นแบบสายพานต่อเนื่อง หรือบานอื่นได้ให้ผลเทียบ
4.1.3 อา (Dryer) โรงงานและต้องมีมือเกาะในสภา ประการในการทํางาน พอที่จะทําให้มวลรวมแห่งและมีอุณหภูมิตามที่กําหนด โดยต้องมีเครื่องวัดเสมาะสม เช่น เครื่องวัด อุณหภูมิแบบแปรความร้อนเป็นค่าไฟฟ้า (Eric Potter) ที่อ่านได้ละเสียง 2.5 3:1 เซลเซียล ติดตั้งอยู่ที่ปากทางที่มวลรวมเคลื่อนด้วย และจะต้องมีเครื่องในอุณหภูมิของมวลรวมที่วัดได้
โดยอัตโนมัติ
4.1.4 ชุดละแกรงร่อน (Screening Unit) โรงงานเองมีกระกระมวลรวมในมา หมอเผา เพื่อยกมวลรวมเป็นนางๆ การ “ในเกาะเอนนี้ต้องประ ตะแกรงคัด (Scating Ster) สําหรับอัลรวมก่อนได้เกินขนาดที่กําหนด (Oversize: 20:48:54 ทุกขนาดต้องอยู่ในสภาพดี กระเกรงไม่ตกหรอมากเกินไป อันจะให้ครบรอบ ไปจากที่ต้องการ
4 1.5 ซึ่งในร้อน (Hot Bin) โรงงาน ต้องมียังนอนอยู่ น้อย 4 ยัง ทั้งนี้ไม่รวมยังสะสม แทรก สําหรับเก็บรวบรวมร้อนที่ผ่านตะแกรงแขนาดแล้ว เห็นนอนนั่งซึ่งไม่มี ความ พอที่จะป้องกันไม่ให้มวลรวมไหลข้ามไปปะปนกันได้ และต้องมีความจุมาก ที่จะมาลงร้อน ให้กับห้อง: 11 : Aixer) ได้อย่างสม่ําเสมอโรงงานและทําการละเพิ่มกลัว ในและ ท่อสําหรับให้มารวมไหลออกไปข้างนอก เรื่องกันไม่ให้ไปผสมกับพระที่อยู่ในฝูงอื่นๆ ในกรณีที่ม รวมในยุ้งนั้นๆ มากเกินไป! - กรกต่างหาก พร้อมกับเครื่องยัง เคยเรียนวัดลมแรก : :::ปริมาณเ รอกต้อง และสามารถปรับ! :ite) ได้
4.1.7 เครื่องเก็บฝุ่น (Dust C…….1) โรงงานผสมเองมีเครื่องเก็บบ สําหรับเก่งวังส่วน ละเอียดหรือฝุ่น ที่มีประสิทธิภาพดีและเหมาะสมที่สามารถเก็บฝุ่นกลับไปใช้ได้อย่างสม่ําเสมอหรือไงได้ ทั้งหมด หรือบางส่วน และเครื่องเก็บฝุ่นต้องสามารถควบคุมไม่ให้มีฝุ่นเหลือออกสู่ภายน
โรงงานผสมต้องมีเครื่องเป็น
Pry) และ”*** (Set 4 dary) หลักให้เป็น แบบแห้ง (Dry Tyte) และ “รองเป็นแบบ :: T) หรืออื่นๆ ที่มีประสิทธิเม
1.1.6 เครื่องวัดอุณหภูมิ :: 1 :: ictric Equip ::::: โรงงานรองเทอร์แบบ แบ่งแก้วด้วยปลอกโลหะ (11) ited Thai: feet) หรืออื่นใด ซึ่งวัดได้ระหว่าง 50-200
** ม น อ ก จากนี้ จะต้องมีเครื่องวัดอุณหภูมิ เช่น เทอร์โมมิเตอร์: มอ : * น หน้า (Dial Scale Mercury Activated This It! เครื่องวัดอุณหภูมิแบบแปรความร้อนเป็นค่า ในฟ้า (Electric Fry: Trete) หรืออื่นๆ มาะสม : อบจ.พิษณุโลก อนุญาตให้ใช้ได้ ติดตั้งที่ปรา ทางออกของมวลรวม เพื่อใช้วันของเราที่ออกจากหน้าผา เครื่องวัดอุณหภูมิชนิดใดๆ ที่ใช้ ต้องมีความสามารถแสดงอุณหภูมิ: ต้อง เมื่อ: 14 เลนเร็วกว่า 5 องศาเซีย
ต่อมาก
Aims
กองช่าง
แบบแสดง
1
4 :: ระ ปานะ :
เรา: i
a: กกาประกบ ก
….. จะ มา :
VI ย
Dennise to begins
ย ร ง า ::
อาน mirr
เช
เง
แนง บ
: : ก .
న
ป :: :: -
เบเร ยะ
3D: : 14.49 การ: : เ อ ก
2.1.
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2566
:…
:3
14
4.1.9 ชุด 1กรณ์ควบคุม และเมน (Asphalt C 10 11 1 ชุดอุปกรณ์ควบคุมปริมาณแสงมนต์ ซึ่งอาจใช้วิธีชั่งน้ําหนักเรือวัดปริมาตรก็ได้ แต่สามารถ ควบคุมปริมาณเยอะสมที่ใช้ให้อยู่ในที่หมดไว้ในสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน กรณีน้ําหนัก ที่ใช้ต้องมีความละเอียดไม่น้อยกว่าร้อยละ 2 ของน้ําหนักที่ต้องการใช้และกรณีที่ใช้ วิธีวัดปริมาตร การที่ใช้ตราการไหลของแอลฟัจด์ซีเมนต์ ที่ปล่อยเข้าสู่ห้องจะต้องเที่ยงแรง โดยม ให้ลาดเคลื่อนจากปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ต้องการใช้เมื่อเขียนเป็นน้ําหนักไม่เกินร้อยละ 2
4.1.10 ข้อกาหรับโรงงาน, แบบชุด
(1) ถึงทั้งมวลรวม, Aeight Box in House โรงงานสมบะ ต้องมีอุปกรณ์สําหรับ ซึ่งมวลรวมที่ปล่อยออกมาแต่ละยังได้อย่างละเอียดต้อง ถึงชั่งน้ําหนักต้องแขวนอยู่กับเครื่องชั่ง และต้องมี ขนาดใหญ่พอที่จะบรรจุมารามได้เต็มชุด (Ratch) โดยมวลรวมไปถึง ยังชั่งน้ําหนักจะต้องวางบนครั (Fulcruit) ซึ่งวางอยู่บนขอบใบมีด (Kris Edit) อย่างแน่นหนาที่หนึ่ง ซึ่งเมื่อขณะทํางานครับ และขอบ ใบมีดต้องไม่เคลื่อนตัวออกจากแนวเดิม ประมงนอนและชั่งน้ําหนักต้องแข็งแรงและไม่ว
(2) ห้องผสม (( 191: :1 (1x1) ห้องผสม” : ประชามผสมแบบนี้จะต้องเป็นชนิดมี เหมาะสม อุปกรณ์ ความร้อนของสม และสามารถได้ส่วนผสมที่สม่ําเสม: ประตูปล่อย ส่วนผสมเมื่อใดจะต้องปิดสนิทโดยไม่มีวัสดุ: ต้องมีเครื่องตั้งเวลาและควบคุมเวลาการเป็นแบบ อัตโนมัติ ซึ่งจะไม่ให้ประตูห้องนอนกว่าจะได้เวลาที่ไว้ ภายในห้อง ประกอบด้วย ใบพาย (Paddle ) จํานวนเพียงกดเรียงตัวกันอย่างเหมาะสมที่จะผสมส่วนผสมและครีตใ
อย่างถูกต้องเสมอระยะระหว่างปลายในกาและผนังของผสม น้อยกว่าครึ่งหนึ่งของ นายมวล
.
รามก้อนโต ด
(3) เครื่องชั่ง (Flat Scale) เครื่องชั่งต้องมีความละเอียด ไม่น้อยกว่าร้อย) 0.5 -5 มวลรวมสูงสุดที่ต้องการสั่ง หน้าปัทเครื่องชั่งต้องมีขนาดใหญ่พอ ซึ่งสามารถอ่านน้ําหนักได้ในระยะทางอย่าง น้อย 7 เมตร และต้องอยู่ในตําแหน่งที่พนักงานควบคุมเครื่องมองเห็นได้ชัดเจน หน้าปัทม์เครื่องมาตราน จะต้องมีเพิ่มน้ําหนักและยังมีน้ําหนักมาตรฐานหนักคุ้นละ 5 กิโลกรัม จํานวนไม่น้อยกว่า 2 คุ้ม คุ้ม หนัก 10 กรัม ไม่น้อยกว่า 1 1. และนัมละ 25 ใบ ไม่น้อยกว่า 40 คุ้ม หรือมีจํานวนเพียง ***จะราบเรียบเพื่อตรวจสอบความถูกต้อง
เครื่องชั่ง
อัตโนม
(4) การบริบาล รวม และ *สมในแต่ละ ***องเป็นแบบ
4.1.11 :: สําหรับโรงงาน,แบบ เนื่อง
มีอุปกรณ์ควบคุมปริมาณมากรรมที่ไหลออกมาจากหินร้อนแต่ละยังได้อย่างถูกต้องแน่นอน ! ระกอบด้วย เครื่องป้อนหิน (Feed อยู่ภายใต้กินร้อน สําหรับการแทรกจะต้องมีอุปกรณ์ควบคุมปริมาณน ต่างหาก ติดตั้งในตําแหน่งที่ทําให้ควบคุมการป้อนลม..ครกลงในห้องผมเพื่อผสมกับมวลรวมในจังหวะ ::สมง (Ory tivity: ก่อนที่จะไปผสมเมนต์ ที่จ่ายเข้ามาภายหลังในจังหวะของการ
!
¡Synchronization of Aggregate and Asphalt Cement Feed) sarunguwoudñadenatkebuna
ส่วนผสม คงที่ เวลา
เป็นแบบทํางานต่อเนื่อง (Citilus viser) เป็นชนิดมาผสม มีอุปกรณ์ให้ความร้อนห้องผสม และ สระนคร ส่วนเสมอมาเสมอ ใบพาย จะเป็นปรับไปในทางเดียวกัน
จะต้องมีอุปกรณ์ควบคุม : ดับเองส่วนผสมด้วย ระยะห่างระหว่างปลายใบพาย นั่งห้องสมองน้อย กว่าครึ่งหนึ่งของในมวลรวมก้อนโต ที่ห้องผลมะต้องมีแผ่นลงมาคงต้องผสม เมื่อมีส่วนผสม บรรจุในห้องผสมที่ความสูงต่างๆ ติดตั้งได้อย่างถาวร นอกจากนั้นจะต้องมีการแสดงอัตราการป้อนส
ที่มา เมื่อโรงงานสะท้านในอัตราปกติ
=
การคานวณเวลาในการ ให้กําหนดโดยใช้น้ําหนัก 1 ดังนี้ คือ
เวลา ในการะสมเ
- VB
(4) ยังพักส่วนสม (Discthai: : : pper) โรงงานแบบนี้ต้องประกอบด้วย สําหรับพักส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่ออกมาจากห้อง พักส่วนนี้ประเป็นที่ด้านล่างของกุ้งและ จะปล่อยส่วนผสมได้เมื่อส่วนสะเต็มกุ้งแล้ว
(5) สัญญาณแจ้งปริมาณนมวลรวมในงานร้อนโรงงานผมต้องมีสัญญาณซึ่งจะแจ้งให้
4.2 anysama (Haval Trucki
ตอบ
“ 1*
การปของเครื่อง ทั้งนี้เพื่อให้สร้างขึ้นทางและกระได้อย่างต่อเนื่องมากที่สุดในเรื่อ วันที่ปฏิบัติงาน จํานวนรถบรรทุกที่ใช้ ใช้งานได้เหมาะสมกองโรงงาน ความ รถบรรทุก เวลาในการบรรจุส่วนผสมคอนกรีตลง :: :: 13:31:45 ระเวลาในการขนส่ง ใบกรองและการเทส่วนผสมและคนในเครื่อง ความสามารถในการปกครอง และอื่นๆ
กระบะรถบรองไม่รัก
:: :: ::
:: เรียน กะจะต้องสะ
ร
งานหรือ
เรียล.เขม
ลง
TE
กองชาง
แบบแสดง
Vse vor Genente
Cuánd, shumti į
za priwai kudniej
บ้า กา
By.. :po F7 จาก : :
ta pedal wat die parë KAASA-APON PRANIM
น
::: !:
anakom sjouquqsā¦ ราคา กา กา :::
0
tankim keni
న
:
9 A
:: 775 บ. รวงแาะกองเรีบกาวะ Tr::in
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2556
IMIAR
14
14
ศ
เคลือบภายในกระบะด้วยน้ําสบู่ น้ําปูนขาว หรือสารเคมีเคลือบชนิดใดๆ ที่มีน้ําหนัก:สมไม่เป็นร้อยละ 5 โดย ต้องได้รับความเห็นชอบ ควบคุมงาน ห้ามใช้น้ํามันเบนซิน น้ํามัน น้ํามันดีเซล หรือน้ํามันประเ เดียวกัน การพ่นหรือเคลือบในกระบะบางๆ เท่านั้น และการส่วนผสมเองน ซึ่งระยะ ให้ยกกระบะเทวัสดุหรือสารเคลื่อนที่อาจมีมากเกินความจําเป็นออกให้หมด ในการขนส่งจะต้องมี ใบหรือเป็นวัสดุอื่นใดที่ใช้ได้อย่างเหมาะสมคลุมส่วนผสมมอส ตอนกรีต เพื่อรักษาอุณหภูมิและป้องกัน นํ้าฝนหรือส่งสกปรกอื่นๆ ด้วย
4.3 inžety (Paver or finished)
เครื่องส่วนผสมของคอนกรีตจะต้องเป็นแบบขับเคลื่อนได้ด้วยตัวเองโดยจะเป็นค
เหล็กตีนตะขาบ หรือชนิดอย่างที่มีคุณภาพเทียบเท่า มีกําลังมากพอและสามารควบคุมความเร็วในการ เคลื่อนที่ได้อย่างสม่ําเสมอ ทั้งในขณะที่เคลื่อนไปพร้อมกับรถบรรทุกส่วนผสมเอสและคอนกรีตและในขณะ เคลื่อนทั่วไปตามลําพัง เครื่องจะต้องสามารถปรับความเร็วการได้หลายอัตรา และส่วนผสมแยกได คอนกรีต ความลาดถูกต้องตามแบบ
4.3.1 ส่วนขับเคลื่อน (Tractor Unit) ประกอบด้วยเครื่องยนต์ต้นกําลังมีอุปกรณ์ควบคุมความเร็ว รอบเครื่องยนต์ (CAR) ให้คงที่ระหว่างทํางาน กระบะบรรจุส่วน และคอนกรีต (1) จะต้อง เป็นแบบข้างกระบะหุบได้ สายพานเสมอ กอน (Giant Curveyor :::เกลี่ยราย duusaukoniledimounän (Auger não Screw Conveyor) wanālu 2 201 frenaver. Sianumscion ทํางานเป็นอิสระแก่กันได้ ประตูควบคุมการไหล (Fly (5) งานเละและสต์คอนกร :: ระดับความสูงของประ
4.3.2 ส่วน 1 :: รีด (Arites: atic Screed Unit) ประกอบด้วยอุปกรณ์ครบ : ความหน (Thickness Control) อุปกรณ์ควบคุมความลาดเอียงที่ผิว (Crown) : 410) อุปกรณ์ให้ความร้อนในเตารีด (Screed Heater เนต (Screed Plate) และอุปกรณ์ประกอบอื่นๆ ที่เป็น ระบบการควบคุม: ลาดชัน (Grace Control) และระดับสต์คอนกรีตควรเป็นแบบอัตโนมัติ โดยอาจเป็นแบบ (1) Ereater
Grade Line (2) Mobile String Line (5) Ski (4) Floating Beam te (5) Joint-matching Shoe äînïu แบบที่ (2) แบบ (3) ***แบบ (4) สองควย ไม่น้อยกว่า 3 เมตร จะต้องมีความยาวไม่น้อย - 2.4 เมตร และสามารถได้ยาวนานกว่า 3.5 เมตร
แต่จะต้องและได้ ไม่ หรือสกปรกมากเกินควร ไม่จําเป็นหลุม ระบบการสอนการขั้นต้นเป็นแบบสั่นสะเทือน voratory, Steed) หรือแบบคานกระแทก Tantigen (Sat) หรือเป็นทั้ง 2 แบบ ระบบ ซึ่งสามารปรับ ความเอง การสั่นสะเทือนหรือการกระได้ตามต้องการ สําหรับแบบคานกระแทก จะต้องมีระยะว่าง
ะหว่าง กระดาด ค Autumn 0.25-0.50 faäus Beasanton :::ข่ายล่าง คอนกรีตต้องอยู่ในสภาวะไม่สึกหรอมากกว่าครึ่งหนึ่งของน นครหนาของใหม่
4.1 รถเกลี่ยปรับระ: tter Grader)
เอมพิ
รถเกลี่ยปรับระดับนี้ถ้าจําเป็นต้องนํามาใช้งาน จะต้องเป็นชนิดขับเคลื่อนได้ด้วยตัวเอง มีล้อยาง
ผิวเรียบ ใบมีดยาวไม่น้อยกว่า 36 : และความยาว::::::::: ( False) ไม่น้อยกว่า 44 ตร “งานให้อยู่ใน 3 น
4.5 เครื่องจักรบรรย
10
เครื่องจําหนดกับนัด จะต้องเป็นแบบคนได้ด้วยตัวเอง **** คุณสมบัติอื่น กองเพาะที่ได้ระบุไว้ในรายละเอียดที่กําหนดสําหรับเครื่องจักรบนและชนิด น้ําหนักในการบานของ
ลอง
info:dhiusvuusavoücosdeamurvautusÜM.APÃÐUNZ JO1ÉILLZUEND SAMMAT
การบดทับและอื่นๆ เครื่องจักรมากับเรานานเพียงพอที่จะอํานวยการก่อสร้างทาง สอนกร ดําเนินไปได้โดยปกติไม่ติดขัดหรือหยุดจะรัก เพื่อให้ได้ขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีความแน่น ความเรียบ และ คุณสมบัติอื่น ๆ ตามกําหนด การหยดน้ําหนักเครื่องจักรมากับ น้ําหนักในบทบของเครื่องจักรแต่ละคน
ลองน
เครื่องจักรบบจะต้องประกอบด้วยเครื่องต่างๆ ซึ่งได้รับกา ควบคุมงานก่อน โดยมีจํานวนอย่างน้อยดังต่อไปนี้
ใช้ได้
- รถบดล้อเหล็กชนิด 2 ล้อ จํานวน 1 คัน และจะเรียนนิด 2 8 นวน ไม่น้อยกว่า 1 คัน หรือรถบดล้อเหล็ก นิด 2 ล้อ ไม่น้อยกว่า 2 คน ในกรณีที่ไม่มีกลั่น จะเรียน
ข. รถบดล้อยาง ไม่น้อยกว่า 3 คัน
รายละเอียดรอบต่างๆ เป็นดังนี้
4.5.1 รอบเหล็ก 2 ล้อ (Steeld Ticket: Re: ต้องวางน้ําหนักไม่น้อยกว่า 5 อัน และสามารถเพิ่มน้ําหนักได้จะมีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 10 ตัน จะต้องมีน้ําหนักรวมกว้างของล้อรถไม่ น้อยกว่า 37.0 กิโลกรัมต่อเซนติเมตร กระ ใน สามารถขับเคลื่อนเดินหน้า ถอยหลังได้ การขับเคลื่อนไปข้างหน้า การ การเรียบสม่ําเสมอ ทั้ง 2 คือ จะต้องตรงตาม แนว ที่มีล้อเหล็กจะต้องเรียนไม่เป็นรอง (G :: :: นมหรือเป็นระบบ :: สลัก (kssy Fil
JA.
(Sprinkler System) มีอุปกรณ์ควาดล้อเหล็ก (Canaper: 1.วัสดุสําหรับซึมซับน้ําและเกลี่ยกระจายน้ํา สําหรับเลี้ยงล้อรถบด ใช้การได้ดี และกล่องตามที่ต้องการ เพื่อป้องกันไม่
เพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนพระและคอนกรีตล้อ
คณะ ต บ
4.5.2 soupñaulo (Preum-atic-Tired R. e) Áoüeundmöntudagoch 10 * Le สามารถเพิ่มน้ําหนักได้ มีล้อยาง : 7 : ยองเป็นชนิดผิวเรียบ มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง “ยง (Rin Diane-in) น้อยการ: 500 มล. :: :: :: :: 225 เมตร มีน และจํานวนชั้นผ้าใบเท่ากันทุกล้อ ล้อและเคลื่อนตัวขึ้นลงได้อิสระอย่างน้อย 1 13 มีแรงอัดที่ผิวหน้า สัมผัสของกระบวขณะไม่มากกว่า 620 กิโลมา (20 ปอนด์ต่อตาราง และมีถังน้ํา แบ
นิ่ง # มีปกครอง และ
น้ําและกระจายน้ําสําหรับเลี้ยงกรอบใช้ได้ และต้องตามที่ต้องการ เพื่อ
.
งานจะต้องมีความดันลมยางเท่ากัน มีความละเอนได้ไม่เกิน 35 โลปาสกาล 15 ปอนด์ต่อตารางน
4.5.3 รถบดสั่นสะเทือน ::::: :::: :::นักไม่น้อยกว่า 4 คน สําหรับบล
เเบบ
มารตัว
สเต็ป เสวนา พิษณุโลก กองชาง ป่าระวางใจ - แบ
แบบ:เสดง
wang tanawostarinuk
DAN 4 Sunravel
:::::: :::*:: :: :: :: :: :
www.m
Chovde, find Jement
ก: in
ลา
:
PA
เนจร:
www.
comúnað ós Joning
ก
maritit: Pr
VANÚ HÁT THORS-SARIOU
: วา ย า ก กะเ
รายการ
การ
Cerar se
unditur iberul
yumovanogaŝ poury
O
Devi MG JUNE
atena via watuwibuierda mungon
:
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2566
1.
5
14
….
** และมีระยะเต้น (Artitude) ระหว่าง 0.20-1.80 มิลลิเมตร มีน้ําหนักต่อความกว้างของเอนไ กว่า 22 กิโลกรัมต่อเซนติเมตร รอบจะต้องอยู่ในสภาพดี สามารถในการเดินหน้าและหลัง ได้ การขับเคลื่อนไปข้างหน้า ******การเละหลังจะต้องเรียบสม่ําเสมอ ทั้ง 2 ข้อ จะต้องตรง แนว ที่ตัวล้อเหล็กจะต้องเรียน ไม่อีกเป็นหลุมหรือเป็นรอบนุ่ม สลึกลับและลูกปืนล้อต้องไม่ เดินไป จนทําให้ล้อลม ต้องมีน้ํา มีระบบรีดน้ํา มีอุปกรณ์ครบ ล้อ และแผ่นวัสดุ หรับขึ้นซับน้ําและ เกลี่ยกระจายน้ําเลี้ยงล้อรถบดี เพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนสมเอส ลดคอนกรีตติดล้อขณะรับ มีระบบการ สั่นสะเทือนที่อยู่ในส
4.6 17Šoeriumontieši (Asphalt Distributor)
ต้องเป็นชนิดขับเคลื่อนได้ด้วยตัวเองมีบรรจุและรถบรรทุกหรือรถช่วง และ
ประกอบด้วยอุปกรณ์ที่จําเป็นในการใช้งาน ดังนี้
4.6.1 ไม่ Dipstick เครื่องแอสฟัลต์ในง
4.5.3 เทอร์โมมิเตอร์วัดอุณหภูมินอส (The 1.30 11:4
4.6.4 เอส (Asphalt Funia)
4.6.5 เครื่องกําลังหรือเครื่องท้าย !!! :)
4.5.6 แอบเยด (Spray Bar) เอม
4.6.7 fioriussefladouvilada (Hand Spray)
(N-2zte
4.6.8 อุปกรณ์ประการนต์ Bittinter)
4.5.9 บรร แอล เลน (Asthai : Talk)
เครื่องพ่นและต้องมีระบบหมุนเวียน (Cirt (Rating Syste :: :: สลด์ที่สามารถใช้ได้
ตั้งแต่เรียนอสฟัลต์เหลวจนถึงเวลส์ซีเมนต์ และต้องทํางานได้ดังนี้
(1) แอลที่เข้าได้
(2) หมุนเวียนแอสฟัลต์ในงานเลย และในถังบรรจุได้
(4) และจากงบรรจุหรือพ่นและแบบมือถือเข้าได้
(6) เครื่องต้นสั่งหรือเครื่องบ้าน ต้องมีพระอาราม หรืออื่นๆ
ความดัน หรืออื่นๆ
เครื่องเอง ลองเครื่องปราบ เนย หรือวัดเป็น
อ
ท่อนเอส ที่ 2 : ประกอบด้วยสานต่อกัน มีหัวติดตั้งโดยมีระยะห่างระหว่าง หัวฉีดเท่าๆ กัน หัวฉีด รับทํามุมกับ แอสละ และต้องมีอุปกรณ์ปิดเปิดได้ ท่อนแอสฟัลต์ต้องเป็น แบบหมุนเวียนผ่านได้ เมื่อใช้งานต้องมีความดันสม่ําเสมอ ความยาวของและสามารถปรับ ความสูงและความกว้างใน “เนลได้
เรียนแอค สะเบบยานที่ได้สระ ต้องเป็นแบบหัว ใช้อะ
พระบอมเข้าไปไม่ได้
อุปกรณ์วัดปริมาณการผลิต ประกอบ ::
:: :: :: :: :: ไปยัง
ทั้งนี้มีตัวเลย ระยะทางรวมที่รถวิ่ง
!j.
ถังบรรจุแอสฟัลต์นรก) เป็นชนิดมีฉนวนหุ้มป้องกันความร้อน ภายในยังประกอบด้วย ความร้อนจากหัวมา (หนึ่งหัวเมาหรือมากกว่า และช่วยกระจายร้อน มีระบายเลสต์ ที่ยัง เรื่องเครื่องวัดปริมาณเป็นแบบ หรือวัดนอกปรับรอง :: :: :: :: : อุณหภูมิเป็นแบบบ้าน Dial) หรือแบบด้วยโลหะ 12/1 :: :: :: :: :: :: tie-test) สองชนิด อ่านได้ละเอียด 1 องศาเ
อุปกรณ์สําหรับเครื่องมันและสารนี้ ก่อนนําไปใช้งานของ ให้อยู่ในสภาพ ใช้งานได้ดี การวจสอบและปรับกรองเป็นการมองที่กําหนด ซึ่งเสนอเกม
- ลายตามขวางและตาม จะต้องมองหมายกาหนดกล่าวคือประมา วางคราว เคลื่อนได้ไม่เกินร้อยละ 17 และปริมาณ :: :: คนได้เห็นอะละ 15 บ
4.7 เครื่องจักรและเครื่องมือและขาดพื้นที่ที่จะก่อสร้าง
4.7.1 รถบรรทุกน้ํา (Water Truck) ต้องอยู่ในสภาพดี มีรอยและกระเช้าได้ 4.7.2 เครื่องกวาน :: tary : :: :: :: :: :: :: :: :: แบบ ติดตั้งที่รถไถนา (Fan: Tor) พระอื่นได้ แต่ต้องเป็นแบบไม้กวาดหมุน โดยเครื่อง ไม้กวาดอาจทํา ด้วยไฟเบอร์ เหล็ก ในล่อน :: เรือวัสดุอื่นๆ ที่เหมาะสมโดยความเห็นชอบของความงาน ทั้งนี้ต้องมี
ๆ ประสิทธิภาพพอที่จะทําให้ในที่ที่จะก่อสร้างอา
ลมแรงและมีประสิทธิภาพเพียงที่จะทําให้นที่ที่จะก่อสร้าง
4.8 เรื่องมือประกอ
4.5.1 เครื่องอบแบบสั่นสะเทือนเล็ก : Stir : hty (tatt) อน น้ําหนักเหมาะสมที่จะใช้บดกับพรม บริเวณที่ระบุไม่สามารไปเป็นการ หรือใช้ในง
ขนาดเล็ก การใช้งานให้อยู่ในคลอน : น
4.8.2 กระตั้งแยก 43 11:44:4:4 ::: 111 ที่จะใช้กระทั่งอัดเสนกระบวนการเข้าไปรับไม่ได้ หรืองานซ่อม ขนาดย่อย การใช้งานให้อยู่ในดุลยพินิจ ควย, น
4.8.3 เครื่องมือเกรอะ ๆ เป็นแบบติดกรอบ หรือเป็นแบรนขนาดเล็ก จะมีทั้ง 2 แบบก็ได้ หรือแบบอื่นๆ ซึ่งสามารถแนวรอยต่อเรียบร้อย ทั้งนี้ให้อยู่ในวงการบ
งาม
ก
สาร
กองข่าง
แบบแสดง
energiaauwonitoringve? a
.::: ::: ’’’’
لرله
:::: บ่าย.. 17. มว่า ::
M-H-
Candad Sakrij
tuosavošanías Main!
กราบบ ก 2
8:1
כזה
วง
L’U :-
.: ย
sowinberiya mELLA
รามา อา กะ
winit แบบ
در
::: โร Lärare marssoviaviklisnier
G AOA
เจษ 1 จ.
C
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2556
T
16
14
|
4.5.4 เครื่องมือเจาะรอง เป็นเครื่องหรือใช้เจาะตัวอย่างที่มี นาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 เมตร ได้อย่างเรียบร้อย
4.3.5 ไม้บรรทัดวัดความเรียบ (Straight- องเป็นเบรค ความเรียบที่มีขนาด เหมาะสม มีความยา: 2.00 เมตร
เครื่องจักร เครื่องมือ หรืออุปกรณ์อื่นใด นอกเหนือจากที่กําหนดไว้แล้วข้างต้น การนํามาใช้งาน และการใช้งานให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน - การเตรียมการก่อนการก่อสร้าง
5.1 การเตรียมสถานที่ตั้งโรงงานผสมและรอวันด
สถานที่ตั้งโรงงานและและกองวัสดุจะต้องเหมาะสม มีบริเวณกว้างที่จะเป็นการได้โดยสะดวก
นอกจากนั้นจะต้องจัดให้มีการระบายน้ําที่ดี อันจะเป็นการป้องกันมิให้มีน้ําท่วมของวัสดุ พื้นที่สําหรับกอง รัสที่นํามาใช้งานจะต้องสะ” ปราศจากวัสดุ ประสงค์ เช่น พืช อื่นๆ ควรรองพื้นด้วยวัส หินหรือปูด้วยแผ่นวัสดุที่เหมาะสม สถานที่ของวัสดุจะต้องราบเรียบได้ระดับสาร การกองวัสดุแต่ละ ขนาด จะต้องกองแยกไว้อย่างชัดเจน โดยการของแขกให้ห่างกันตามสมควรหรือชั้นไว้เพื่อป้องกันวัสดุที่ จะใช้แต่ละชนิด แต่ละสนาม ไม่ให้ปะปนกัน หรือปะปนกับวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นๆ การกองวัสดุต้อง ดําเนินการให้ถูกต้องเพื่อป้องกันไม่ให้วัสดุเกิดการแยกตัวการกองวัสดุเป็นชั้นๆ สูงขึ้นจะไม่เกินความสูงของ ถึงสองเดี่ยวๆ เมื่อเทวากรถบรรทุกเทท้ายดันหนึ่งๆ ถ้าจะของวัสดุชั้น จะต้องแต่ระดับยอด เสมอ และไม่ควรกองวัลเป็นรูปกรวย
!
กองวัสดุที่ใช้ทุกชนิด จะต้องมีมาตรการป้องกันไม่ให้วันเรียกน้ําฝน โดยการกองวัสดุในโรงที่มีหลังคา คลุม หรือคลุมด้วยผ้าใบหรือแผ่นวัสดุอื่นๆ ที่เหมาะสม หรือโดยวิธีอื่นใดที่ได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน วัสดุที่ใช้ทุกชนิดเมื่อป้อนเข้าโรงงาน-สม ต้องไม่มีความชื้นเกินกําหนด ตามข้อแนะนําของบริษัทผู้ผลิตโรงงาน และที่ใช้งานนั้นๆ ทั้งนี้เรื่องโรงงานทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
รวมที่ใช้แต่ละชนิด ก่อนนําไปใช้งานจะต้องประชุมในเห็นเป็น กันเอง และการ มวลรวมแต่ละชนิดจะต้องดําเนินการโดยผ่านหินเป็นเท่านั้น นํามาผสมกับนกเห็นเป็นในทุกกรณี
วัดและแทรก หากนํามาใช้จะต้องส่งลดผมแหวกโดย การป้อนวัสสา จะต้อง แยกต่างหากโดยไม่ปะปนกับวัสดุอื่นๆ และจะต้องป้อนเข้าห้องโดยตรง
41
5.5 การเตรียมเอ ส เมน
เมื่อกรม
แอลซีนในสมองมีอุณหภูมิไม่สูงกว่า 100 จะหาเลเซีย เมื่อ กับมวลรวมที่โรงงานผมจะต้องให้ความร้อนจนได้อุณหภูมิ 150 + 5 องศาเซลเซียส หรือมีอุณหภูมิที่เอสฟัลต์ ซีเมนต์ มีความหนืด 170 + 20 เซนส์ (Centiste หรือมีอุณหภูมิตรงตามที่ระบุไว้ในสูตรส่วนผสม เฉพาะงาน การจ่ายแอสฟัลต์ซีเมนต์ไปสม จะต้องเป็นไปโดยต่อเนื่องและมีอุณหภูมิตามที่กําหนด
สม่ําเสมอตลอดเวลา
5.4 การเตรียมเครื่อง เครื่องมือ และอุปกรณ์ในการสร้าง
เครื่องจักร เครื่องมือ และอุปกรณ์ทุกชนิดตามที่ระบุไว้ในข้อ 4 นํามาใช้งาน เต โดย : งานการกระจายนะหรือครองปรับ ตามรายการและการที่ อบจ.พิษณุโลก กําหนด และความงามอนุญาตให้ใช้ก่อน เครื่องจักร เครื่องมือ และอุปกร: นาย : 1 อํานวยให้การก่อสร้างขึ้นทางแผลที่คอนกรีต ดําเนินไปโดยต่อเนื่อง ไม่ติดขัดหรือก และในระหว่าง
การก่อสร้าง จะต้องบํารุงรักษาให้อยู่ในสภาพที่อยู่เลยคร
5.5 การเตรียมพื้นที่ก่อสร้าง
5.5.1 รองนาง ในทาง หรือไหล่ทาง จะต้องเรียบสม่ําเสมอ ได้เลย) 11 รูปแบบก่อนชั้นทางและนอนกรนกับ กรณีรองพื้นหรือพื้นทางหรือใหญ่การมีความเสียหายเป็นกลิ่น เป็นหลุม) มีจุดอ่อนตัว (Soft sp.) หรือไม่ รูปแบบ ไขให้ถูกต้อง โดยได้รับความ เห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
552 ทางลาดยางเดิม ที่จะทําชั้นทางแอสฟัลคอนกรีตกับผิวหน้าไม่เสมอ หรือเป็น คลื่น และไม่มีการทําชั้นปรับระดับ ปรับแต่งให้สม่ําเสมอ ถ้ามีหลุมบ่อ รอยแตก จุดอ่อนตัวหรือความ เสียหายเองในทางใดๆ จะต้อง หรือ " แล้วปะต่อม หรือซ่อมแล้ว ระบบให้แน่นและมี ผิวหน้าที่เรียบสม่ําเสมอ โดยให้มีระดับความลาดถูกต้อง แบบ วัสดุที่นํามาใช้จะต้องมีคุณภาพดี นา และปริมาณวัสดุที่ใช้ให้เหมาะสมกับความเสียหายและคนที่จะซ่อม
ไม่ใหม่ให้
5.5.3 ขึ้นทางหรือไม่ มี พระโคะ ::::::: หลุดหรือเสียหาย เรียบร้อย วิธีการที่ผู้ควบคุมงานกําหนด แล้วทิ้งไว้จนครบเวลามตัวของแอสละ เอมก่อน จึง
ท่าชั้นครม.อลฟัลต์คอนกรีตทับใต้
5.5.4 นทางหรือไหลมาที่ ในโคม ไว้ผิวเสียหายเป็นเมืองมากเกินกว่าที่ จะมาข้อ 5.5.3 ให้ได้ผลดี ไม่พิจารณาควาย (Scatify) หรือไหล่ทางนั้น แล้วปรับใหม่ให้ได้ความ แน่นตามที่กําหนด แล้วทําไพรมโยนไม่ทิ้งไว้จนครบกําหนดเวลาบ่นตัวของแอสฟัลต์ที่ใช้ทํา พระโคกก่อน จึง ชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตทับได้
5.5.5 ในทางหรือไหล่ยางไพรมโดยเว้นาน โดยไม่ได้ทําชั้นทางและสอนกรีดตาม ขั้นตอนการก่อสร้างปกติ แต่ประโคมเสียหายก่อนขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีนกับอาจารณาให้ แคท (Pack Coat) โดยให้ดําเนินการตาม 18 227 : : นานโคก (Tack Coat) ทั้ง ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
5.5.6 ในงานเสริมผิวทาง (verlay) ด้วย ตอนเรียนมีการเพิ่มจะเกิดการตัว Saig and Depress 4) เรือนมองเฉพาะแห่ง ไม่ใช่รอบตัว ใช้เนินการดังนี้
(1) ครบตัวหรือเป็น::: ::: ::: ::: 4.4.4 :: เสริม “รับระดับพระ ส่วนที่ยุบตัว หรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปรวมไปพร้อมกับการปูนทางและคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลย ในของผู้คุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่ 1 ::: 20 :::: :: :: :: มาเป็น 30 มิลลิเมตร จะต้องเสริมเพื่อปรับระดับเอาส่วนที่ด้วย แต่งาน
ยุบตัวหรือเป็นแอ่งอน โดยให้เป็นๆ หนาไม่ 50 บ
DJ LU
- การบริจางส่วน an กองช่าง ารสารวจ -แบบ
แบบแสดง
:: กบ
(Appeal! Devotee.
I
พระ ก :
มายา ช่าง. - 24
tengñanaté dialysis
:: เ
.
(pren viktākos mutiny
กะโบรา เก
:
‘”:“LEFT และ ill:: :
จ
รอง
มะเ
aññ árangu
amadhan de curse)
ราก การะองระ
เเก่ ระวะ |
న
quals ins.)
asin, bb
:::บ. า ก ก า ะกุล Title: การ หาน :
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2566
’’
14
1…
การแยกเสริมปรับระดับเกาะที่ตัวหรือเป็นเองด้วยคอนกรีต ให้ก
รับด้วย รถบดล้อยางจนได้ความแน่นตามที่กําหนด แล้วจึงขึ้นทางแต่คอนกรีต่อไป
น
5.5.7 รองพื้น ในทาง ในทาง หรือผิวทางลาดยางเต็มกระทําในทางคอนกร ต้องสะอาดปราศจากฝุ่น ตลกปรก หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นๆ ปะปน
5.5.8 การทําความสะอาดของพื้นที่แทง ไหล่ยาง เรือยางสายยางเต็ม ที่จะทําชั้นทาง แอสฟัลต์คอนกรีตทับ โดยการความฝัน วัสดุหลุดหลวม ทรายที่สาดกับพระโค สําหรับพื้นทางหรือไหล่ ทางออกจนหมดด้วยเครื่องกวาดฝัน ต้องปรับอัตราเร็วการหมุนและน้ําหนักกดลงบนรองพื้นทาง พื้นยาง ในทางหรือผิวทางลาดยางเดิมให้พอดี โดยไม่ทําให้รองพื้นทาง ในทาง : พรางเดิมเสียหาย เสร็จ แล้วให้ใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นหรือที่หลุดหลวมอน
5.5.9 กรณีที่มีคราบฝุ่นหรือวัสดุจับตัวแข็งอยู่ที่พื้นทาง ไหล่ทาง หรือผิวทางลาดยางเต็มที่จะทํา ขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตทับ ให้กําจัดคราบแข็งดังกล่าว โดยการใช้เครื่องมือใดๆ ที่เหมาะสมตามที่ผู้ ควบคุมงานกําหนดหรือเห็น ดอก ล้างให้สะอาด ซึ่งได้ให้ ใช้เครื่องรา14วาด แล้วใช้เครื่อง เป่าลมเป่านหรือวัสดุที่หลุดหลวมออกให้หมด
5.5.10 ทางเดินที่มีแอสฟัลต์เย็น ก่อนที่ ชั้นทางแอสฟัลคอน รับจะต้องแก้ไขให้ เรียบร้อยก่อน โดยการเอสฟลตที่เพิ่งออก หรือโดยวิธีการอื่นใดที่เหมาะสม ควบคุมงานกําหนดหรือ เห็นชอบ
5.5.11 ผิวทางการเดินหายในทางแอสฟัสตอนกรีตใดๆ ที่จะหนทางและฟังต่อนก ทัน จะต้องตัวแทคโดยก่อน โดยให้ดําเนินการตาม: 3:18.227 : มาตรฐานงานเทศ (THE CAT)
5.5.12 อบของโครงงาน กดๆ หน้าตัดในทางแอสคอนกรีต็มที่ต่อเชื่อม กับ แอสฟัลต์คอนกรีตที่จะก่อสร้างใหม่ จะต้องทําโทษก่อน โดยให้ดําเนินการตามมา 227 มาตรฐานงาน
(Tack Coat)
::
5.5.13 ผิวขึ้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอย และต่อส่วนเกิน อยู่ที่พื้นคอนกรีตให้ :: :: ความสะอาดทิ้งไว้ให้แล้วใช้เครื่องเม เป่าฝุ่นออกให้หมด แล้วทํา 1. 1. โค โดยให้เป็นกาม 4:11.227 : มาตรฐานงานโดย Tack Coat)
- วิธีการก่อสร้าง
6.1 การควบคุมการเสียส่วนสมเดลและคอนกรีต งาน!
การดําเนินการควบคุมการ
และอนุกรรม :: ละเอียดดังต่อไปนี้
- คอน: มาครวมและแอลเอ คุณสมบัติตามข้อ : คุณของส่วนผสมและสอนกรีดต้องมาตรฐารส่วนผสมเฉพาะงานที่ ได้กําหนดขึ้นสําหรับเยอะคอนกรีตนั้นๆ สูตรส่วนผสมเฉพาะราย เปลี่ยนแปลงได้ตามเหตุผลในข้อ 3.5
และ ข้อ 3.6
6.1.2 - ครบคุมเวลาในการผสมส่วนผสมแอลและคอนกรีต โรงรมต้องมีเครื่องตั้งเวลาและ ควบคุมเวลาแบบอัตโนมัติ ที่มา: ละคร เรียกได้ตามต้องการ
ที่สามารปลาในกระ
สําหรับโรง “นะ” *** ในระยะ 15 วัน 15: 3 วินห์ กาม ค้น
สําหรับโรงงานและแบบต่อเนื่อง ระยะเวลาในการระบบ::::::::: 4.1.11 (3) ในการ สมส่วนผสมเอส คอนกรีตโดยโรงงานทั้ง 2 แบบ ต้องได้ส่วนพระเอกเป ใน กรณีที่ผสมกันตามเวลาที่กําหนดไว้แล้ว แต่ส่วนผสมและคอนกรีตผสมกันได้ไม่เละต้องการ ก็ให้เพิ่มเวลาในการผสมขึ้นอีกก็ได้ แต่เวลาที่ใช้ในการผสมทั้งหมดต้องไม่เกิน 60 วินาที ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน การกําหนดเวล กรมของโรงงานผสมใดๆให้กําหนดได้ คลอปป
ลูก
Coating of Bituminous-Aggregate Mixtures” Taalidemănundit Hurensanan: 5
ตารางที่ 5 ปริมาณที่แอสฟัลต์เคลือบผิวมวลรวม
ชั้นทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
พื้นทาง
IL…..
กองชาง เทรนพ เกิน
1 แบบแสดง
Asphalt Conventist
Praticie
ปริมาณที่แอสฟัลต์เคลือบผิวมวลรวมร้อยละโดยพื้นที่
ไม่น้อยกว่า 90
ไม่น้อยกว่า 75
5.1.3 ควบคุมอุณหภูมิของสนามและเหมาะสม เอก คอน
(1) umannu fourneauded inanušauvulligangi 163 ±a actucardia kest ความชื้นไม่เกินร้อยละ 1 โดยมาส และ สมกับเอสเต จะต้องมีอุณภูมิตรงตามที่ระบุไว้ในสูตร
ส่วนผสมเสพงาน
(2) เพลงมนต์ ณะเก็บในถังเก็บรใช้งานต้องมีอุณหภูมไม่สูงกว่า 100 องศาเลเซีย เมื่อจะผสมกับมวลรวมต้องให้ความร้อนเพิ่มจนได้อุณหภูมิ : 52 13 : เรียก หรือ ซีเมนต์ ความหนืด 170 +20 เซนติโนส (Ces that : :: เรือยามาตรงตามที่ระบุไว้ในส่วนผสม
เมาะงาน
เอ
มะเซลเซียส หรือตามที่ระบุไว้ในส่วนสมเกรน นอนต่างไปกว่าที่กําหนด หน ส่วนะ มแอะ ละคอนกรีตดังกล่าวไปยัง
(4) ต้องมี นายเปรม
ผสมกับมวลรวม และอุณหภูมิของส่วนสมอ ::: ***เวล โดยใช้เครื่องบินที่
จะปฏิบัติงาน อุณหภูมิแบบอัตโนมัติ พร้อมที่จะให้ตรวจสอบได้ 4. 47 และผู้รับจ้างจะต้องบันที่รายการ อุณห ดังกล่าวประจําวัน แต่ผู้คนรายวัน ปฏิบัติงาน
(5) การวัดอุณหภูมิของส่วนผสมเลยนะที่อยู่ในระบบ ต้องใช้เครื่องวัดอุณหภูมิ อ่านอุณหภูมิได้อย่างรวดเร็ว การวัดอุณหภูมิให้ผ่าน จากระบบเบรกทั้ง 2 ด้าน ที่ประมาณ
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2565
:
- | 4
: เบ
::..
:มาย ก ง ส ป เ
1 - ::: 77 : : 5,
จาก :: :: :: :
เบส :: :
รายการ
’
On
Camuñas Inven}
dineshmukenanki winken;lar.
9.5.0.66
Ox
| Jable at 4000 = 10PEOPLE
18 14
ซึ่งกลางความยาวของระยะ และสูงจากพื้นกระบะประมาณ 150 เมตร การวัดอุณหภูมิให้วัด รถบรรทุกทุกคันแล้วจดบันทักอุณหภูมิได้
6.2 การบนส่งสะบอมแอสฟัลต์คอนกรีต
การขนส่งส่วนผสมเอสฟิสต์คอนกรีต จากโรงงานผสมไปยังสถานที่ก่อสร้าง ต้องใช้รถบรรทุกที่เตรียมไว้แล้ว โดยถูกต้องตามข้อ 4.2 ในการขนส่งจะต้องมีผ้าใบ หรือแผ่นวัสดุอื่นใดที่ใช้ได้อย่างเหมาะสมคลุมส่วนผสม แอสไลด์คอนกรีต เพื่อรักษาอุณหภูมิและป้องกันน้ําฝนหรือสิ่งสกปรกอื่นๆ
6.3 การปูส่วนผสมและวอนกรีต
การส่วนเอกชนก จะต้องใช้เครื่องที่ถูกต้องตามที่กําหนดในอ 4.3 ไทยต้องผ่านการ ตรวจสอบ ตรวจปรับ และอนุญาตให้ใช้ได้แล้วจากผู้ควบคุมงาน การปูส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้อง คํานวณความเร็วของเครื่องให้เหมาะสมกับกําลังพละของโรงงานผสม และปัจจัยที่เกี่ยวข้องอื่นๆ การปูจะต้อง ดําเนินการไปโดยต่อเมืองมากที่สุด ด้วยความเร็วการที่สม่ําเสมอ ปริมาณส่วนผสมคอนกรีนที่ออก จากเตารีดของเครื่องปู จะต้องมี ผลเสมอตลอดความกว้างของพื้นที่ที่ไป โดยจะควรป้อนส่วนผสม แอสคอนกรี จากกระบะบรรจุผ่านไปยังเกลียว เกลี่ยจ่ายทั้ง 2 ข้าง จนถึงส่วนโดยสม่ําเสมอ มี ระดับส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตลง และในการปฏิบัติให้เป็นไปโดยต่อเนื่องมากที่สุด ในส่วนของการอ อัตราเร็วการกระแทกของคานกระแทก และ นวนรอบการสั่นสะเทือนของเตารีดแบบสั่นสะเทือนผลงาน ระยะเป็นจะต้องคงที่ และใช้ให้เหมาะสมกับชนิดลักษณะของส่วน คอนกรีตความหนาของชั้นทาง และอื่น ๆ ในการปส่วนผสมของกรด หน้าของนั้นทางแอลต์คอนกรี และยังไม่ได้ปิดทับ จะต้องมีลักษณะผิวหน้าที่มีความเรียบ ความแน่น สม่ําเสมอทั้งทางด้านตามตรงและยๆ ให้ไม่มีรอยฉีก (Tearing! รวยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวเองส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตหรือลักษณะความ เสียหายอื่นๆ ขณะมากปรากฏว่ามีความเสียหายใดๆ เกิดขึ้นให้รีบไปในทันที ส่วนผสมเอสฟิลด์คอนกรีตที่ ลักษณะจับตัวเป็นก้อนแข็ง ห้ามนํามาใช้
63.1 สภาพผิวชั้นทางก่อนการปูส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องแห้ง ห้ามส่วนผสม
6 3.2 อุณหภูมิของส่วนลดนกรีต ะ ไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิเมื่อออกจาก โรงงานผสมที่กําหนดให้โดยผู้ควบคุมงาน เป็นกว่า 14 องศาเรีย แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ํากว่า 120 องศา เซลเซียส การตรวจวัดอุณหภูมิและคอนกรีดที่แล้วบนถนน จะต้องดําเนินการเป็นระยะๆ ตลอดเวลาของ การหากปรากฏว่าเป็นของส่วนผสมและคอนกรีตกต้องตามที่กําหนด ให้ตรวจสอบหาสาเหตุและ
ก้ไขโดยทันที
6.3.3 การวางแนว : ยนการใน 2 คนนั้น จะต้องวางแนวขอบชั้นทางที่ระบุก่อน โดยการใช้วางแนว และยึดติดในพื้นที่ที่จะปูส่วนผสมแอ คอนกรีตให้แน่น หรือวิธีการแนะแนวอื่นใด มาะสมที่ผู้ควบคุมงานเห็นชอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ จะขึ้นทาง,อสฟัลต์คอนกรีต ช่องจราจรแรกของชั้นทางแต่ละชิ้น ทั้งนี้ เพื่อให้ได้ขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ของ แนวเรียบร้อยตามแบบ การดําเนินการไม่รวมถึงการนางแอสฟัลต์คอนกรีตกับคันหิน (Cure) และร่อง ระบายน้ํา (Gutter) หรือส่วนของโครงสร้างใดๆ ที่มีแนวต้องตามแบบอยู่แล้ว
6.3.4 ลําดับการก่อสร้างขึ้นทางตอนกรีต การก่อสร้างในทางของคอนกรีตนั้น จะต้อง ดําเนินการของจราจรหลักหรือตรงก่อน ส่วนของจราจรหรือบริเวณอื่นๆ เป็นทางแยก ทางเชื่อม ส่วน ขาย หรือบริเวณย่อยอื่นๆ ให้ดําเนินการภายหลัง
6.3.5 การก่อสร้างรอยต่อตามขวาง ระหว่างหมายถึง แนวสร้างขึ้นทางแอสคอนกรีต ตามขวางที่ปลายแปลงก่อสร้างที่สิ้นสุดการก่อสร้างประจําวัน การก่อสร้างรอยต่อ: ไปขวาง ยอดเป็นการได้
2 วิธี คือ
(1) การใช้ไม้แบบ โดยใช้ไม้แบบที่มีความหนาเท่ากับความหนาของชั้นทางที่ รายที่จุดสิ้นสุด จองการ แต่ละแปลงให้ตั้งมาก นเเนวการปู เมื่อปูแอล คอนกรีดถังไม้แบบนี้เลยไปเป็นทางราดที่มี ความยาวเพียงพอที่จะไม่ทําให้ขวดยามสะกดเมื่อเล่ามานและอารมญาตให้ใช้รายรองพื้นส่วนรายได้เพื่อ
ความสะดวกในการสอนแอสฟัลต์คอนกรีตส่วนที่เป็นทางลาดออก โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
(2) การใช้กระดาษแข็งสําเร็จรูปหรือแผ่นวัสดุสําเร็จรูปใดๆ ที่ใช้สําหรับทํารอยต่อตามขวาง เคยเพาะ ซึ่งใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์และผู้ควบคุมงานเห็นชอบ โดยนํามาวางที่จุดสิ้นสุดของการปูแค่ละ แปลงให้ตั้งฉากกับแนวการ แล้วเอามาเป็นทาง ความยาวเพียงพอที่จะไม่ทําให้ ยวดยานสะดุดนอนน
เมื่อจะขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต รายต่อตามขวางนั้น ก็ให้ยกไม้แบบ เป็นกระดาษเ หรือแผ่นวัสดุสําเร็จรูปนั้น รวมทั้งชั้นพระส่วนที่เป็นกระไร ตรา ประดับด้วยไม้บรรทัดวัดความ เรียน หากระดับหรือความหนาของชั้นทรงส่วนใดไม่ถูกต้องตามแบบ ให้ตัดวัน เอสลด์คอนกรีต ส่วนนั้น ออกไปจนถึงชั้นทางส่วนประดับและความหนามแบบด้วยเครื่อง และคอนกรีตให้ได้
แนวตรงและโดยเรียบร้อย ก่อนที่จะออกไปให้รอยต่อตามนั้นด้วย แอสฟัลต์บางๆ เพื่อให้รอยต่อต่อเชื่อมกับในทางที่ใหม่ได้ดี การหาระต่อด้วยแอสฟัลต์นี้ให้ดําเนินการ ผม : 18.227: มาตรฐานงานเทคโกะ (Tack Coast)
ในกรณีที่การ ส่วนผล) สตรีหยุดชะงักด้วยเหตุใดก็ตามในระหว่างการก่อสร้าง ประจําวัน จนทําให้อุณหภูมิของส่วนลด บริเวณหน้าศาลกว่าที่กําหนด ก็ให้ทํา รอยต่อตามขวางบริเวณนั้นด้วย โดยไม่ต้องต่อถึงบริเวณที่มีความ นาค และได้บทเรียบร้อย แล้ว โดยให้สั่ง พร้อมกับตักส่วนผสมคอนกรีนทั้งไป ให้รอยของนั่น ด้วยแอลเบาๆ เพื่อให้รอยต่อ ต่อเชื่อมกันในทางที่จะไม่ได้ การแอสฟัลต์ให้เป็นการ ตาม 1 227 : 1 รายงานเทคโน! (Tack Cat
การปชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตต่อเชื่อมรอยตะขวงในครั้งใดๆ เมื่อเริ่มส่วนผสม และคอนกรีตไปได้ระยะแรก ให้บรรยายประกร หากไม่ได้ระดับ ตามหมด ให้ดําเนินการแก้ไขโดยด่วนขณะที่ส่วนสะออน ใหม่นั้นยังร้อนอยู่
ในการชั้นทางแอสฟัลคอนกรีตและกระ รอยตามขวางก่อสร้างในทางที่ ช่องจราจรข้างเคียงต้องไม่อยู่ในแนวเดียวกัน โดยต้องก่อสร้างไม่มีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 5 เมตร ทั้งนี้เพื่อ ไม่ให้เกิดเป็นจุดอ่อนทําให้เกิดความเสียหายภายหลังได้
ในกรณีที่ปกคอนกรีตหลายชั้น รอ. ระยะแต่ละชั้นจะต้องว่ากันไม่
:: :: ::
5 เมตร และจะต้องห่างจากรถ * * * * * * * ของจราจร” เคยไป : 5 เมตร คว
เปน่า
የሳ
สาย 7
21
นะ น
2) ต่าง ๆ
พราน โลก กองข่าง A : หาราจ. ฉ ช
แบบแสดง
Más Dell Sangreber
: 1. ระ ปานม : รร.พนาเขีย!…พบ
…
الله
.:: ปาก!! สาปแก่ แกก
ทวารเราปฏิเ
- กร
:::::.ราชาเ
3 จา ::ป่ายการละ บา:, บ
น
ยาว : า ว
3
tamāka Vestu
:จาก
:
…
1 - Life :ยง ตะโกก
CK
มาย: พบ
แ ก ง ก ร
surat
า น : :
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2566
J.
ig
9
14
:
F
6.3.6 การก่อสร้างรอยต่อตามยาว ในชั้นและคอนกรี ปรางกับชั้นทางช่องจราจ ข้างเคียงที่ให้เป็นการเรียบร้อยแล้วนั้น อาจทําได้ 2 วิธี คือ
(1) การส่วนผสมและคอนกรีต ให้เหลื่อมเข้าในชั้นทางช่องเจรข้างเคียงที่ได้ ดําเนินการเรียบร้อยแล้ว 25-50 มิลลิเมตร แล้วดันส่วนผสมเอสไลต์คอนกรีนส่วนที่เหลี่ยมเข้าไปให้ในแนว รอยต่อ โดยให้สูงกว่าระดับที่ด้านนอกถัดไปให้มากพอที่เมื่อบพบแล้ว รอบจะไปอัดส่วนผสมแอสฟัลติกคอ นกรีดตรงรอยต่อนั้นแน่นและเรียบได้ระดับสม่ําเสมอกับผิวชั้นทางที่ก่อสร้างประกบนั้น
(2) การปูส่วนผสมและแอนกรีต ให้เหลื่อมเข้าไปในชั้นทางช่องจราจรข้างเคียงได้ เป็นการเรียบร้อยแล้ว 25-50 เมตร เม็ดก่อนใช้บริเวณที่เหลื่อมกันตรงรอยต่อนออกทิ้งไป ซึ่ง เมื่อบดทับจะได้รอยต่อตามยาวที่เป็น ไม่ขระ และเรียบได้ระดับสม่ําเสมอกับทางที่ก่อสร้างประกบนั้น
ก่อนจะขึ้นทางและเตียอนกรีตใหม่ประกบกับชั้นทางของช่องจราจรที่ได้ดําเนินการ
เรียบร้อยแล้ว ให้ตัดแต่งรอยต่อตามยาวนั้นด้วยเครื่องมือตัดรอยต่อตามที่ระบุไว้ในข้อ 4.3.3 โดยตัดให้ตั้งฉา กับชั้นทางที่ปูทับ และรอยต่อนั้นจะซื้อ พระแนว เรียบร้อย คะ ไม่นึก เสร็จแล้วให้ทารองพื้นด้วย แอสฟัลต่างๆ เพื่อให้รอยต่อ ต่อเชื่อมกันได้ดีกับชั้นทางที่ประกบ การทารอยต่อด้วยและให้ดําเนินการ ตาม ม.1ข 227 : รายงานแรกโก Tak (413)
ในการปูพื้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตหลายชั้น แต่ละชั้นให้ก่อสร้างให้มีรอยต่อตามเหลื่อมกัน ไม่น้อยกว่า 150 มิลลิเมตร ถ้าเป็นชั้นทาง 2 ช่องจราจร รอยต่อ ของชั้นทางชั้นบนสุดให้อยู่ในแนวนอน
ช่องจราจรตามเบ
การปูนทางแอสเสท์คอนกรีต ลายของจราจร พร้อมกัน โดยเครื่องหลายเครื่อง การปูชั้น ทางโดยเครื่องที่ตามหลัง ให้ส่วนผสมเบคอนกรีดเลื่อนเข้าไปในชั้นทางที่กําลังปูโดยเครื่องเครื่อง หน้า 25-50 มิลลิเมตร ในกรณีเช่นนี้ไม่จําเป็นต้องตัดรอยต่อตามยาว และไม่ต้องทําแทคไทย
6.3.7 การปูส่วนผสมแอสฟัลคอนกรีตในทางโค้ง ให้ช่องจราจรด้านโค้งในก่อนไปตามลําดับจนถึง โค้งนอก แต่ถ้าก่อสร้างในฤดูฝนจะต้องดําเนินการก่อสร้างให้เสร็จเพิ่มได้โดยเร็วที่สุด เพื่อป้องกันน้ําซึ่งบนชั้น
6.3.8 การตรวจวัดความหนาของชั้นและคอนกรีต ให้ตรวจวัดความหนาของชั้น ทางและล คอนกรีตแล้วแต่ยังไม่ได้ครับเป็นระยะ ไม่เกิน 2 เร โดยตรงวัดความหนา: ความว่าง
ขณะที่ส่วนจะแอบกรีดยังมีอุณหภูมิตามที่กําหนด กรณีที่มีความหนาน้อยกว่าที่กําหนด ให้รว แล้วสวนสน แอล สกรีนกระเสริม เลยให้ได้ระดับเสมอแล้วตรวจสอบระดับ ให้ถูกต้อง
6.3.9 การปูส่วนมากรีดด้วยรกรับระดับ การปูส่วนมองคอนกร บริเวณที่เครื่องปูไม่สามารถเข้าไปดําเนินการได้หรือมะสมที่จะเข้าไปเนินการ อาจพิจารณาให้ใช้รถ เลี่ยปรับระดับที่ถูกต้องตามที่ระบุไว้ในข้อ 4.4 ดําเนินการได้แล้วตรวจสอบด้วยไม้บรรทัดวัดความเรียบไม่ได้
ระดับถูกต้อง ทั้งนี้ให้อยู่ในใจของผู้ควบคุมงาน
5.3.10 การงาน กรณีที่เป็นพื้นที่จํากัด หรือในการปรับระดับพื้นที่ที่มีสิ่งกีดขวาง และอื่นๆ เครื่องและเสียระไนเป็น: เหมาะสมที่จะเข้าไป
ดําเนินการ อาจพิจารณาให้คนส่วนผสมคอนกรีดในบริเวณดังกล่าวได้ ทั้งนี้ให้อยู่ในที่น ควบคุมงาน ในการใช้คนตัวเป็นการนี้ให้เพล้วตักส่วนผสมแอสคอนกรีตไปกองเรียงกันบนพื้นที่ที่ต้องกา แต่ละกองเป็นกองเดี่ยวๆ ท่านกองบนเป็นกองสูง เกลี่ยแต่งเรียบๆ สยบด้วยไม่ บรรทัดวัดความเรียบให้ได้ระดับถูกต้อง - .
5.3.11 การตรวจสอบความเรียบในการ ส่วนสมองที่คนกรีต ให้เป็นการตรวจสอบภาย หลังจากการปิดทับเที่ยวแรก โดยใช้ไม้บรรทัดวัดความเรียบหายไปบนผิวหน้าชั้นทรงสมคอนกรีต หากต้องเสริมแต่งปรับระดับไหน ให้ดําเนินการขณะที่ส่วนมและลดคอนกรีตยังมีอุณหภูมิตามที่กําหน
5.4 การบนชั้นพระเสร็จ คอนกรีต
การบดกับชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตนั้น จะต้องใช้เครื่องจักรบที่ถูกต้องตามที่กําหนดในข้อ 4 และจะต้องมีจํานวนเพียงพอที่จะอํานวยให้การสร้างชั้นทางและไลต์คอนกรีต เป็นไปได้โดยปกติ ไม่ หรือหยุดชะงัก เครื่องจักรปรับต่างๆ ดังๆ ก่อนนําไปใช้งานจะต้องผ่านการตรวจสอบ ตรงประ เหมาะสมตามรายการและวารสาร อบจ.พิษณุโลก เนๆ และอนุญาตให้ใช้ได้จากผู้ควบคุมงาน
การดองจะต้องระทํากันแล้วจาก :: :: :: :: :: และเริ่มประ ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรี ยังร้อนอยู่ โดยมีระหว่าง 120-150 :::เอง เมื่อนานแล้ว ต้อง ชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต มีความแน่น ความเรียบเสมอ ได้ระดับและความตายแบบ ไม่มีรอยแต รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง รอบๆลื่น รอบล้อม เราเลยบายของชั้นทรงสลายกรดอื่นๆ 6.4.1 หลักการทับชั้น สไลต์คอนกรีตทั่วไป ในกรณีที่ข้อกําหนดไม่ได้ระบุวิธีการบ อย่างอื่น การบดทับให้จารณาการตามหลักการนอน
Breakdown, Resting) โดยให้รถครับตามหลังเครื่องให้ใกล้เครื่องมากที่สุดเท่าที่จะมากได้ และในการ
บดทับชื้นทางเอลเลอร์ที่กําลังบดพันต้องไม่มีรอยตก ไม่มีส่วนตนกรีตติดกระ ต่อไปเป็นการบลทับชั้นกลาง (Interteciate Rating) โดยให้ขอรับตามติดการปรับในวันนั้นให้ใกล้ชิดที่สุด เท่าที่มารถจะทําได้ และต้องเป็นการขณะที่ส่วนผสมคอนกรีตยังมีอุณหภูมิเหมาะสมที่จะใ ความแน่นตามที่กําหนด ต่อจากนั้นเป็นการบดกับขั้นสุดท้าย (Finish : Atitis) ซึ่งจะเป็นระ
ng)
แล้วจะอะๆ กับเล่นไปสู่บ้านเส้นแกนนเป็นกระบวนการ ซึ่งจะต้องครับ ทางด้านตัวก่อน แล้วจะบดกับเหลี่ยม บานสูง การปรับแต่งให้นานไปกับเสียง:::
หรือส่วนผสมเคลื่อนตัวเป็นเองก็ให้เปลี่ยนเป็นบานเหลื่อมกันครึ่งหนึ่งของความกว้างของเรา ** รถบดแต่ละเที่ยวของการบดทับ ต้องไม่หยุด เกี่ยวกับรรยาย :บทที่ยว :: :: :: :: :: เหลื่อมกันเป็นระยะห่างพอสมควร
ในระหว่างการปรับ หากมีส่วนผสมแอล คอนกรีต รถบด ควรหรือ สําหรับเคลือบรถตใดๆ ที่เหมาะสม นอน นอน :: :: :: :: ::
:: รถบดให้เปียกนั้น เพื่อน้องกันไม่ให้ :: :: :: :: :: ใช้
เ
: การฟรี นาน ไ
กองชาง
B: ฟาวางแฉะ : แบบ
แบบแสดง
sqbal Opelej
: นายเรียก 3
G:: Li
ยามะ มา! ..:: ปฏิบ::
จรรยา เกียร
การช
..
220
!!จ
ก
เมน
kumaYiņu (lax)
Cargoříīvā vadinung:
ย ร ปญญะ :
เปาบ ทร เER!i
3
Jälse frustal ?
ดง A
17 ! " : การเงิน ก ง เ ท โด
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2566
….
!!! า ก า น :: :
.
10
14
บ
จะต้องค้นความเร็วและสม่ําเสมอ โดยสอบ (Drive Free!) นําหน้าให้เครื่อง ปูมากที่สุด หากมีการเปลี่ยนความเร็วระบายแบบ จะต้องค่อยๆ เปลี่ยนความเร็วที่ละน้อย ในช่องทางการ นากับช่องทางใดๆ การเดินหน้าและหลังให้อยู่ในแนวของทางการรับเดียวกัน ก่อนเดินหน้าและ โอยหลังรอบๆ จะต้องหยุดนิ่งก่อน ถ้าเป็นรถบดสั่นสะเทือนจะต้องหยุดการสั่นสะเทือนก่อนด้วย การเปลี่ยน แนวของทางบนจะต้องค่อยๆ เปลี่ยน โดยให้ไปเปลี่ยนบนชั้นทางและฟัลคอนกรีตบริเวณที่ได้รับและ
เป็นตัวแล้ว ห้ามเปลี่ยนบนผิวชั้นทางแอลต์คอนกรีตที่กําลังบดทับหรือที่ยังร้อนอยู่ การบครับของทางบต มันถัดไปจะต้องขนานกับช่องการเดิน การจอดรถ ระบอบกับเสร็จแล้ว ให้จอดบนชั้นทาง และคอนกรีตบริเวณที่เป็นตัวแล้ว ห้ามขอขึ้นทางลงหาดที่ยังร้อนอยู่ ถ้าในการกัน ทําให้ส่วนผสมแอลเอ คอนกรีตเกิดการเคลื่อนตัวออกไปต้องแก้ไขโดยด่วน โดยการตราคานะ และ ส คอนกรีตบริเวณดังกล่าวให้หลวม แล้วนําส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีคนรวยและอุณหภูมิ : เพิ่ม
พร้อมกับแต่งระดับให้สม่ําเสมอได้ระดับต้องแล้วจึงบอกันใหม่
ย
6.4.2. ความของระบบในการบครับ ในการปรับโดยทั่วๆ ไป ระบบต้องวิ่งด้วยความเร็วและ สม่ําเสมอ ความเร็วสูงสุดที่ใช้ในการบดกับขึ้นอยู่กับชนิดรอบ อุณหภูมิ ชนิด ลักษณะ และความง ส่วนผสมแอสคอน ขั้นตอนการนอน และปัจจัยที่เกี่ยวข้องอื่นๆ ความเร็วสูงสุดในการน สําหรับรถบดล้อเหล็กแบนไม่สั่นสะเทือน รถยกแบบสั่นสะเทือนซึ่งปรับโดยไม่สั่นละเอน และระ ล้อยาง ในการบดกับขั้นตอนต่างๆ ควรจะเป็นไปตามรางที่ 5
ตารางที่ 5 ความเร็วของรถบดในการบดทับ
#7 (2,800)
50 13,000)
ตารางที่ 7 ความสัมพันธ์ระหว่างความเร็ว ความถี่ และจํานวนครั้งการกระแทก
(ช่วงที่ควรใช้อยู่ในกรอบเส้นหีบ)
ความถี่การสั่นสะเทือน
เฮิรตซ์ (รอบต่อนาที)
จํานวนครั้งการกระแทกต่อระยะ 1 เมตร (จํานวนครั้งการกระแทกต่อระยะ 1 ฟุต)
30 (1,800)
45.0
33.8
27.0
22.5
19.3
งค์การ : กรสวนจนวัดสิษณ กองข่วง
าะ าราง น ะ du
แบบแสดง
(13.6)
(10.2)
(8.2)
(6.6)
(5.6)
33 (2,000)
50.0
37.5
30.0
25.0
21.4
(15.2)
(11.4)
(2.1)
(7.6)
(65)
Anutes!! Co’,)
Tegänglinnen Ja, V90 1801
37 (2.200)
55.0
41.3
33.0
27.5
23.5
เบบ
(16.7)
(12.5)
110.0)
(8.5)
(7.1)
40 (2.400)
60.0
45.0
36.0
30.0
25.7
(18.2)
(136)
00.9
(9.1)
(7.8)
กถา บิก
43 (2.600)
65.0
43.8
39.0
325
27.9
(19.7)
(14.8)
(11.8)
G3
(8.4)
คาปา ทัวร
100
52.5
42.0
35.0
30.0
ก
(21.2)
(159)
(12.7)
10.6)
(9.1)
75.0
56.3
45.0
37.5
321
2. โนง ปฏิบัติการ
(22.7)
(17.0)
(13.0)
(11.4)
(9.7)
กม./ชม.
2.4
32
40
45
5.5
ความเร็ว
ไมล์/ชม.
15
24
2.5
3.0
3.5
tvonalá avansund s
Baancies nude squ
รถนต ม./นาที
400
53.3
657
C00
93.3
ฟุต/นาที
132
176
220
264
308
…. .:1
ความเร็วของการบดในการบดทับ
“ट””
การบดทับขันกลาง
กม./ชม รับสม
การบดท้นขั้นสุดท้าย ไมล์/ม
กม. เม
ซนิคของรถบด
การบดทับขั้นต้น
กม/ชม. ไมล์/ชม
รถบดล้อเหล็กชนิด 2 ล้อ รถบดล้อยาง
2
5
3
5
· 3*
:
5
3
5
: 3
a
4-5
2.5-3
4-5
: 2.5-3
หมายเหตุ
ประ
บา
ความเร็วสูงสุดของการปรับสําหรับระยะสั้น เรือนที่ความถี่ในการสั่นสะเทือนใจๆ ขึ้นอยู่ *** จะอยกว่าความ หนองขึ้นทางแอสฟัลคอน ที่นอนแล้ว ในประะกระแทกของล้อรถไม่ควรน้อยกว่า 10 ครั้ง ต่อระยะทาง 300 เมตร (หรือ 33 ครั้งต่อระยะ 1 เมตร) ระบบเคลื่อนตัวไป สําหรับความเร็ว เหมาะสมในการรับรองรถบดสั่นสะเทือนที่ความถี่การสั่นสะเทือนได้ ใช้และระยะกระบอกของล้อรถบด กาหนด ควรจะเป็นไปตามตารางที่ 7
6.4.3 การทําแปลงทดลองเพื่อนครูปแบบการบดตัน ก่อนเริ่มการก่อสร้างนั้นทางแอสฟัลต์ คอนกรีต เพื่อให้ใช้เครื่องจักร กับที่มีอยู่ได้ถูกต้องเหมาะสมต่องานและเกิดประ ควรทําแปล ลองในสนามยาวประมาณ 100-150 เมตร เพื่อนบอกรบกับ Patter if Rating :
กับชนิด สํานวน สภาเครื่องจักรที่นํามาใช้งาน โดนเลยได้นางแล ล คอนกรีตที่มีความเรียบ ความเป็นมาเสมอ ได้ระดับ และ แบบ สมบัติอื่นๆ ถูกต้อง
:: การทั่วแปลงเองมาทับนี้ให้เป็นการแก้ “รัก” ระบวนรบกันได้ แล้วแต่กรณี จนกว่าจะสามารถบดรับได้ที่นก และกระแล้ว นําไปใช้เป็น บรรทัดฐานในการก่อสร้างนั้น :: :: :: :: ::
:: :: :: :: :: :: :: สหายใน เปลี่ยนแปลงใดๆ เกี่ยวกับส่วนผสมและคอนกรีต หรือเครื่องจักรใช้: และอื่นๆ ควบคุมงาน **จารณาให้ปรับปรุงแก้ไขหรือหัวแปลงหลอนในสนาม : : : :: ทั้งนี้ให้อยู่ใน
ยะควบคุมงาน
เคย
17:
การกําหนดรูปแบบการบดกับที่เหมาะสม รับเครื่องราง ที่ใช้งานนั้น ให้ผู้รับจ้าง เนินการทดลองบดกับ เพื่อกําหนดขนานกับกําลังส่วน: 3.8 กกของ
สวนอาหาร ::::::::
t
న
Cemil form)
4 co. Lt : บาท 77 H : บาย,หารส่วนจั: ระบบโก
O
Congasíðu fótmisuraki! บะ - บาว : ษ:
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2566
11
14
เยสพล คอนกรีต (Coverage) จํานวนเที่ยวการกับของทางบนแต่ละ Pass) ความเร็วของร แต่ละยูนิตในการปิดรับและอื่นๆ
6 4.4 ลําดับขั้นตอนการปิดกันขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรี
(1) เมื่อชั้นทางแอสฟิสต์คอนกรีตช่องจราจรแรก หรือเต็มผิวจราจรในคราวเดียว การปิดกัน
จะต้องดําเนินการตามลําดับดังนี้
ก. มหัจจะ อหา หาง
- ป ทับรอยผิว นทางแอสฟัลคอนกรีตล้างนรก
รอยยามขวาง ก่อนบดกับควรใช้แผ่นไม้ที่มีความหนาเหมาะสม ของชอบชั้นทางสแลคอนกรีต บริเวณรอยต่อตามขวางด่านนอก เสร็จแล้วให้กับรอยต่อ มา โดยให้ดําเนินการตามวิธีการกับ ดังกล่าว วงดน
6.4.6 การบดทับรอยต่อตามมา รอยตาม แบ่งออกเป็น 2 บบ คือ
(1) รอยต่อเย็นหรือรอยต่อ (Cot (3) หมายถึงรอยต่อตามยาวระหว่างช่องจราจรที่ได้ สร้างขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต และบดกันเรียบร้อยแล้ว กับชั้นทางแอสคอนกรีตใหม่สร้าง
ประาบกัน
การส่วนจังหวัดที่เ
กองข่าง
าก ารางแพะ หน
แบบแสดง
:: ..::: OH! :: :: :: :: :
ค. บด บนต้น
ง. บดทับชั้นกลาง
. เด บขั้นสุดท้าย
(2) เมื่อชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตหลายช่องจราจร พร้อมกัน หรือปูนทางแอส ใหม่ประกบกับช่องจราจรที่ได้ดําเนินการเรียบร้อยแล้ว หรือประกบกับแนวครงสร้างใดที่มีอยู่แล้ว การบ
กับจะต้องดําเนินการตามลําดับดังนี้
ถ. หหห รอยต่อตามขวาง - ได้รอยต่อตามยาว
ค. บดทับขอบผิวทางแอสคอนกรีต
จบขั้นต้น
3. 1. ทับชั้นกลาง
5. บดทับขั้นสุดท้าย
6.4.5 การบดทับรอยต่อตามขวาง ให้ใช้รถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือบางสั่นสะเทือน แต่ให้บดกับโดยไม่ สั่นสะเทือน
สําหรับการก่อสร้าง นางเอสฟินกรีตของจราจรแรก “การบดกับรอยต่อตามขวาง ควรใช้แผนไม้ที่มีค
ความหนาเหมาะสม วางของบนทางแอสฟัลต์คอนกรีบริเวณรอยต่อตามขวางทั้ง 2 ด้าน เพื่อรองรับล้อรถบด ลาบครับเลยขอบชั้นทางและละคอนกรีตออกไป เป็นการป้องกันในชั้น ทางเอสฟัลต์คอนกรีตที่ปลายรอยต่อตามขวางเลย เราจึงบทบรอยตามขวาง โดยในการเด เที่ยวแรกให้รถชุดวิ่งบนชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว และให้ล้อรถบดเหลือบเข้าไปใน บริเวณชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ ประมาณ 150 เมตร ใช้ไม้บรรทัดวัดความเรียบตรวจสอบความ เรียบของรอยต่อ หากไม่ถูกต้องไปแก้ให้เรียบร้อยทันที และในบางเที่ยวต่อๆ ไป แนวสบายๆ เลื่อนเข้าไปในบริเวณชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ใหม่เที่ยวละ 150-200 มิลลิเมตร จนในที่สุดล้อรถบกระเช้า ไปบดทับบนชั้นทางเอสฟิลด์คอนกรีตที่ปูใหม่ทั้งหมด
สําหรับการก่อสร้างชั้นทางแอสฟัลคอนกรีตช่องจราจรประกบกับชั้นทางแอลสดคอนกรีตของ
จราจรที่ได้ก่อสร้างเรียบร้อยแล้ว การปรับในครั้งแรกให้บริเวณปลายรอยต่อตามขวางด้านที่บรรจบกัน รอยต่อตามราว โดยให้บอบบางไปตามรอยล่อง มาเป็นระยะ 0.5-1 เมตร แล้วใช้ไม้บรรทัดวัด ความเรียบตรวจสอบความเรียง ต่อ หากไม่ต้องใช้ให้เรียบร้อยทันที เออ นั่นให้เริ่มเปิดรับ
I L
ล้อรถผลส่วนใหญ่อยู่บนชั้นทางแอสฟัลคอนกรีตที่ก่อสร้างเสร็จแล้ว โดยในรถเหลี่ยมเข้าไปบนชั้นทาง แอสฟัล คอนกรีต ก่อสร้างใหม่ 100-150 เมตร และในการเที่ยวต่อๆ ไป ให้กรอบดีค่อยๆ เลื่อน แนบกับเหลื่อมเข้าไปบนชั้นทางที่ก่อสร้างใหม่เพิ่มขึ้น จนกระทั่งล้อรถมาทั้งหมดจะอยู่บนชั้นทางแอสฟัลต์ คอนกรีตที่ก่อสร้างใหม่ ในกรณีใช้รถบดสั่นสะเทือน การมอบจะต้องให้สอนส่วนใหญ่อยู่บนชั้น กระแสเลต์คอนกรีตที่สร้างใหม่ โดยในกระบกเหลี่ยมเข้าไปบนชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างสร้า แล้ว 100-150 มิลลิเมตร และให้ดําเนินการมาทันตา: แบบดังกล่าว จนกระทั่งต่อตาม เรียบร้อยและได้ความแน่นตามที่กําหนด
(2) รอยต่อร้อนหรือรอยต่อใหม่ (Hot Air :: :: :: :: :: :: :: :: คอนกรีต ระหว่างช่องจราจร 2 เอง ที่ก่อสร้างพร้อมกัน โดยการด้วยเครื่อง 2
ในการบดทับรอยต่อ แบบนี้ให้ใช้ระบะเหล็ก บดกับพื้นที่บริเวณรอยต่อทั้ง 2 ข้าง งรอยตามยาว กว้างประมาณ 400 เมตร ที่เป็นการบอบชั้นต้น ให้แนวรอยต่อ ตามยาวอยู่กึ่งกลางความกว้าง ๆ โดยให้บทัน จะว่าจะได้อยต่อตามรอยและได้ความ แน่นตามที่กําหนด
6.4.7 การบดทับขั้นต้น (Initial of Break Rit ) ภายหลังจากที่ได้บนรอยต่อต่างๆ เสร็จ เรียบร้อยแล้ว ให้ดําเนินการยกตัวขึ้นต้นเมื่อส่วน 1:18 คน มีไม่ต่ํากว่า 120 องศา เซลเซียส การประทับให้ใช้ได้ทั้งรถบดล้อเหล็กแบบไม่และเดือนหรือรถบดสั่นสะเทือน เครื่องจักรบนที่ใช้ ต้องถูกต้องตามข้อ 4.5 โดยน้ําหนักรถบท น้ําหนักเบา น้ําหนักต่อความเร็ว : รอบ ความถี่การ สั่นสะเทือน ระยะเส้นของล้อรถบด ความเร็วของรถและปัจจัยที่เกี่ยวข้องอื่นๆ จะต้องมาใช้ได้ เหมาะสมกับชนิด ลักษณะ ความคงตัว อุณหภูมิ ความหนาของชั้น และสภาพของชั้นทางที่อยู่ภายใต้ที่
ทาง จะก่อสร้างขึ้นทางแอสฟัลคอนกรีตกับ การบรียบกับขอบในทางเสดคอนกรีตด้าน หรือขอบชั้นทางด้านนอก ไปหาอบชั้นกรองสะตอเรียสูงเรือน ใน
การบดทับโดยใช้รถบดสั่นสะเทือน ควรใช้ความสั่นสะเนียน และระยะเว เหมาะสม ความถี่การสั่นสะเทือนควรอยู่ระหว่าง 35-50 เซน 12,000-3,500 รอบต่อนาที ระยะเป็นอะ ล้อรถบดควรอยู่ระหว่าง 0.2-0.8 มิลลิเมตร สําหรับการบนทางหรือไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีต การ ใช้ค่าความถี่การสั่นสะเทือนด้านสูง และใช้ค่าระยะเล่นร้าน แต่ถ้าเป็นชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีที่ไม่เช่น วางและมีความหนามากกว่า 50 เมตร อาจใช้ความ: สันตะเสน ยะนาน
0 1
: -
Lul :
ŞERON GRÜN KÖMMAND
:::: นร.เ ป
::สาว iieR : จะมาบร
Anniustynuna
jungahlivië vandrunge!
น่า บราว และ ..บ
ข่าว : ร
จ ป
(JL) ใจ: |
న
เ: :: น
sonifier înssp.)
ป : กบ บางส่วน โด
งงอะ
:::’t phair-tui ารจานโ
OK
! :: :: จ. นาว เ
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2566
..
12.
14
สูงได้ อย่างไรก็ตามการใช้ค่าความถี่การสั่นสะเทือนและค่าระยะเส้นของล้อรถบดในการปรับ ให้พิจารณาจาก ผลการค้าแปลงพล งา ข้อ 6.4.3
การบดกับชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีนที่มีความหนาน้อยกว่า 25 มิลลิเมตร ต้องพิจารณาความ เหมาะสมเป็นพิเศษ หากใช้รถบดล้อเหล็ก ไม่ควรบดกับโดยการสั่นสะเทือนหากจะใช้รถบดบดกับโดยการ
สั่นสะเทือนก็ให้ใช้ค่าระยะเส้นของล้อรถด้านค่าตั๋วโดยเมื่อบรับแล้ว จะต้องไม่เกิดความเสียหายเองมั่น ทางแอสฟัลต์คอนกรีต เช่น เกิดการยุบตัว ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อน
การบดกับชั้นทางแอสคอนกรีตที่มีความหนาระหว่าง 25-50 มิลลิเมตร หากใช้รถต สั่นสะเทือนบดทับ ควรใช้ค่าความถี่การสั่นสะเทือนด้านสูง และใช้ระยะเต้น ต้องทาน
การมาทับในทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีความหนามากกว่า 50 มิลลิเมตร ด้วยรถบ สั่นสะเทือน สําหรับการบดกับขันทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ไม่ใช่ชั้นผิวทาง อาจใช้ค่าระยะเต้นของล้อรถบ้าน สูงได้ แต่สําหรับชั้นผิวทางแอสซิสต์คอนกรีต ควรจะใช้ความถี่การสั่นสะเทือนด้านสูง และใช้ค่าระยะเส้น
ขยงล้อรถยาต้านต่ําา
การยกกันในทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีความหนามากกว่า 50 เมตร และไม่มีแนว สิ่งก่อสร้าง เช่น คันหิน เรือชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรี ที่ก่อสร้างแล้วช่วยอัดด้านข้างไว้ หากขายตามวิธีการ ปกติแล้วปรากฏว่ามีการเคลื่อนตัวของส่วนและเอสเทคอนกรีตด้านข้างให้เปลี่ยนวิธีการปิดทับใหม่ โดยให้ รุ่นแนวครับเที่ยวแรกเข้าไปให้ห่างจากชอบขึ้นทางแอสซิสต์คอนกรีตประมาณ 307 มิลลิเมตร หลังจากนั้นให้ บดทับต่อไปตามปกติ เสร็จ จึงกลับมาบครับชอบชั้นทรงแอสฟัลต์คอนกรีตส่วนที่เว้นไว้นั้นในเดี่ยวสุดท้าย ของระบบเต็มหน้าเที่ยวเราไป
“!
การก่อสร้างในทางและและคอนกรีต 2 19:35 จรพร้อมกันกับในขั้นต้นใน ดําเนินการพร้อมกันทั้ง 2 ของจราจร โดยให้เว้นระยะของแนวบทับให้ห่างจากรอยต่อร้อนหรือรอยต่อใหม่ของ แต่ละช่องจราจร ไว้ข้างละประมาณ 200 มิลเมตร พื้นที่แนวรอยต่อดังกล่าวนี้ ให้ดําเนินการปรับตามข้อ 5.4.6 (2) ต่อเนื่องกันไป
6.4.8 การรบคนกลาง (ternet : 11) เริ่มดําเนินการ เมื่อชั้นทางแอส คอนกรีตมีอุณหภูมิไม่ต่ํากว่า 25 องศาเซลเนียล กาเนชั้นกลางควรดําเนินการตามรูปแบบการบดกับชั้นต้น โดยให้รับตามหลังการทับชั้นต้นให้ใกล้ที่สุด และกันครับโดยต่อเนื่องไปจนกว่าจะได้ความแน่นตาม กําหนดและสม่ําเสมอทั่วทั้งแปลงที่ก่อสร้าง
การปรับขึ้นกลางตามปกติให้ใช้รถบดล้อยางเป็นหลัก โดยเฉพาะชั้นผิวทางและไหล่ ทางแอสฟัลต์คอนกรีต ให้รับน้ําหนักระบบ และความดันลมยาง เพื่อให้ได้แรงอัดที่มีหน้าสัมผัสของสมเด
สําหรับชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตอื่นๆ หรือชั้นทางสสต์คอนกรีตที่มีความหนา มากกว่า 50 เมตร ที่ไม่ใช่ชั้นผิวทางและผิวไหล่ทางแอสฟิลต์คอนกรีต อาจารณาให้ใช้บทเล็ก รถบดสั่นสะเทือนกับร่วมกับรถบดล้อยางด้วยได้ตามความเหมาะสม โดยรอบต้องมีน้ําหนัก น้ําหนักยกทับ น้ําหนักต่อความกว้างของล้อรถบด ความมั่นสะเทือนระยะเต้นของล้อรถบด และปัจจัยที่เกี่ยวข้องอื่นๆ เหมาะสมกับชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่กําลังครับ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
15.4.9 การปิดทับขั้นสุดท้าย (Finish: Resing) มีประสงค์ สอยล้อรถมาที่ผิวหน้าและทําให้ ผิวหน้าเรียบสม่ําเสมอเท่านั้น ทั้งนี้ให้เริ่มดําเนินการเพื่อชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตมีอุณหภูมิไม่ต่ํากว่า 66 องศา เซลเซียส ให้ใช้ระบบล้อเหล็กแบบไม่สั่นสะเทือนโจรบนสะเทือนแต่กับโดยไม่สั่นสะเทือน เท่านั้น รถบด ต้องมีน้ําหนัก น้ําหนักกับ น้ําหนัก ความกว้างของล้อรถบด และปัจจัยที่เกี่ยวข้องอื่นๆ เหมาะสมกับชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่กําลังปรับ
6.4.10 การบดกับพื้นที่พิเศษ
าง
บนพื้นที่ที่มีความลาดชันสูง หรือในทางโค้งที่มีการให้งง ประเกนสะเทือน ให้ใช้ข้อตาม (Tiller (heet) เดินหน้า โดยได้รับครับตามหลังเครื่อง ใกล้ที่สุด ไม่ว่าเครื่องจะ ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตขึ้นทางลาดชันหรือปลงตามทางลาดชันก็ตาม ในการแทนโดยใช้รถบดสั่นสะเทือน นั้น การบดทับในเที่ยวแรกให้นานโดยไม่สั่นสะเทือน แต่หลังจากที่ส่วนผสมและละคอนกรีตของชั้นทางมี ความคงตัว (Stability) สูงขึ้นมากพอที่จะบอกกับการสั่นสะเทือนได้ ก็ให้คนต่อไป การสั่นสะเทือน โดยให้ใช้ค่าระยะเส้นของล้อรถบดบ้าน
(2) การปรับบนพื้นที่ที่รถบดเข้าไปดําเนินการไม่ได้ :::Cressible. 45) สําหรับพื้นที่ที่ ก่อสร้างขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีะที่ระบบ เข้าไปดําเนินการไม่ได้ เช่น บริเวณกับ คน และร่องระบายน้ํา สะพาน แอบบอก และสิ่งกีดขวางอื่นๆ จะต้องใช้เครื่องจักรหรือเครื่องมือเทียนเล็ก ตามข้อ 4.8.1 และหรือข้อ 4.8.2 การนํามาใช้ และการใช้งานให้อยู่ในที่มีผู้ควบคุมงาน
(3) การบดทับบริเวณทางแยก ทางเชื่อม (Fe! :: Auth Area) อาจดําเนินการได้ 2 วิธี คือ
ก. การบครัน ในชั้นเราให้เป็นแนวทะแบน ต่อจากนั้น
จึงขนานกับขอบทางโค้ง
ข.
:1.ร
4. การบดทับขา ในขั้นแรกให้ดําเนินการกับในแนวขนาน โดยตั้งเป็นแนวเส้น แบ่งกึ่งกลางทางแยกก่อนต่อจากนั้นจึงปรับขนานกับขอบทางโค้ง
7. การตรวจสอบชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างเสร็จแล้ว
หลักเกณฑ์ในการตรวจสอบขึ้นทางเอง ตอนที่ 2 สร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว อย่าง
น้อย 3 ประการดังต่อไปนี้
1.1 ลักษณะผิว (Surface Texture
ชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างเลเรียบร้อยแล้ว จะได้ระดับและความตามแบบ ลักษณะผิว และลักษณะการปรับที่สมอ ไม่ปรากฏความ :: :: :: :: หน้า 1 (1) รอก (Ton) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏความเสียหายดังกล่าว จะต้องดําเนินการแก้ไขให้เรียบร้อย ตามที่ควบคุมงาน
เห็นสมควร
7.2 ความเรียบผิว (Surface Testeralice)
t
เ
- ในส่วนจังหวัดพะ
กองชาง
เ ท ง แ : บ: แบ
แบบแสดง
Jéspiliali Cheprean;
:
เLL
’’
הויוייק
กร
…
Fanart
İ İLƏ
นายจีระศักดิ์ ปม :
บาน ท! :: :
:นา-ชาวทีมพี :
สาคร ราก กา
เมา :
เ ท ก
ปล :: : ::มวยก: ร.
th
นพ ท! ใจ ม
11. ปก : :77
กระ ถ่าน ! : ก
46. t
Act
- มายเบาๆ สาย:
10:48 13::บริพาร าน : โด
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2566
เรากะชัย วิราบ!
..
13
14
:
!
เมื่อใช้ไม้บรรทัดวัดความเรียบตามข้อ 4.8.5 วางทาบบนผิวของนั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในแนวตั้งฉาก และในแนวขนานกับแนวเส้นแบ่งกึ่งกลางถนนระดับผิวของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตภายใต้ไม้บรรทัดวัดความ
เรียบจะแตกต่างจากระดับของไม้บรรทัดวัดความเรียบได้ไม่เกิน 4 มิลลิเมตรและ 3 มิลเมตร ตระดับ
7.3 ความแน่น (Denisity)
การตรวจสอบรับรองความแน่นของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว ได้จากการ
เปรียบเทียบค่าความแน่นของตัวอย่างชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต กับค่าความแน่นของตัวอย่างที่บดอัดใน ห้องปฏิบัติการตาม ม.35 (1607; มารฐานการทดสอบเซลฟิลด์คอนกรีต โดยวิธีการและ โดยคํานวณเป็น ค่าความแน่นร้อยละของค่าความแน่นของตัวอย่างที่หลักในห้องปฏิบัติการ ตามรายละเอียดดังนี้
7.3.1 การจัดเตรียมก้อนตัวอย่างแอสฟัลต์คอนกรีตในห้องปฏิบัติการ ให้เก็บตัวอย่างส่วนผสม แอสฟัลต์คอนกรีต จากรถบรรทุกที่โรงงานผสมก่อนส่งออกไปยังสถานที่ก่อสร้าง โดยการสุ่มตัวอย่างจาก รถบรรทุกรายการผลิตส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ประจําวัน เป็นระยะๆ แล้วนําไปดําเนินการใน ห้องปฏิบัติการ โดยให้ได้ก่อนตัวอย่างอย่างน้อย 3 ก่อนตัวอย่างในแต่ละวันที่ปฏิบัติงาน สอบหาค่าความ แน่น แล้วนําว่าความแน่นที่สอบได้จากก้อนตัวอย่างทั้งหมดมาหาค่าเฉลี่ย เป็นความแน่นในห้องปฏิบัติการ ประจําวัน สําหรับใช้ในการคํานวนเปรียบเทียบเป็นค่าความแน่นร้อยละของตัวอย่างกั้นทางและคอนกรีต
ในสนาม
A
การเก็บตัวอย่างและการเตรียมตัวอย่างส่วนและแอลเอ กรดให้ดําเนินการตามรายละเอียดและ วิธีการที่กําหนด การทดสอบหาค่าความเป็นให้ดําเนินการตาม ::::::::: มาตรฐานการแอสฟัลต์ คอนกรีต โดยวิธีมาร์แชลล์ ส่วนผสมคอนกรีต ใน : บริการ จะต้องตรงตามที่ระบุไว้ในสูตร ส่วน ม.ระงาน และมีอุณหภูมิในขณะบดอัดก้อนกันอย่างตรงตามที่กําหนด สําหรับ ตัวอย่างส่วนผสม แอสฟัลต์คอนกรีตที่ดําเนินการในห้องปฏิบัติการนั้นอนุญาตให้นําเข้าอบในเตาอบเพื่อรักษาอุณหภูมิไว้ได้นาน ไม่เกิน 30 นาที ในระหว่างดําเนินการถ้าอุณหภูมิของตัวอย่างส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตลดลงต่ํากว่าอุณหภูมิ การบดอัดที่กําหนด ให้นําตัวอย่างส่วนและแอสฟัลต์คอนกรีตดังกล่าวนั้นทิ้งไป ห้ามนํา เพื่อนํามาใช้บ ยึดฟ้าก่อนตัวอย่างทดสอบอีก ไป
7.3.2 การจัดเตรียมก่อนตัวอย่างของชั้นทางและคอนกรีตในสนาม ให้เจาะก่อนตัวอย่าง ตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว ด้วยเครื่อง ตัวอย่างที่ถูกต้อง ตามข้อ 4.8.4 โดยให้เจาะเก็บก่อนตัวอย่างไม่น้อยกว่าจํานวน 1 ก่อนตัวอย่างทุกๆ 5 : : 200 เมตรต่อช่องจราจร หรือทุกๆ ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่นํามาใช้งานประมาณ 100 คน แล้วนําไปทดสอบหา
สําหรับชั้นผิวทางชั้นของผิวทาง และชั้นปรับระดับที่มีความหนาไม่น้อยกว่า 25 มิลลิเมตร ค่าความแน่นเองนั้นทางแอสฟัลคอน ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 : องค์ความ แน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เทียบประจําวัน
สําหรับชั้นพื้นทาง และผิวไหล่ทางและคอนกรีต ค่าความแน่นของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรี ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 97 และ 95 ของค่าความแน่นของก่อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้ เรียบเรียงประจําวัน การรับ
- การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
ในระหว่างการก่อสร้างขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้น ทางและคอนกรีตที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่านั้น ทางแยก คอนกรีตจะเป็นผู้ลงมากพอที่เมื่อได การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยนานอลและคอนกรีตนั้น โดยจะต้องจัดตั้งป้ายจราจร พร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ อบจ.พิษณุโลก กําหนด พร้อมจัดบุคลากรเพื่อ อํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่
วย ระยะเวลาในการประการจราจรให้อยู่ในของคนงาน
ก่อสร้างใหม่นั้นเสียหาย - หนังสืออ้างอิง
9.1 กรมทางหลวงมาตรฐานที่ 8 -1.408/2552 และคอนกรีต (Asghatt Cities :: ! – lix Asphalt 9.2 American Society Of Testing Aleterials Astu. Standard D-1559
9.3 The Asphalt hustitute “Mix Design Methods For Asphalt Concrete And The Hot- Mix
Types” Manual Series No.2 tivs-2)
.
ANVILL
วว!!!
พาร
14 เดิมๆ.ส่วน ห ล า น ธ
กองช่าง - ารุงและชาแพ
แบบแสดง
“Asphat Coserele.
- เ
รายงานว่า ยนแบบ - การ ปปาก!!
กการฝึก เกร
::ราะสาว ะ ก ม การชาร
.:: ทร : ชงมาก กา
Ar
- ง อ า :
<
ทรงลง
URL
الای ایران
predios dorçë.
“การ 1 1 1
นาย ก เอม : - ไร เกษรา )
::: สวน : ร้ด :
a 5.0, bi
บร: ง ท
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2556
!
::: กางเกง. ดา
114
14
DaD
0.250
030
Do
จงร
0.5000
Do
0.30
จบ นะ นก
Chirur 3.001)
รต้นน VĀLĀVĀJ
୮
แมค ก กระทง car ไปลง
-คอม ยาบ
d.dd
๑๐
večou vulancenin RSX MODIFIED PROCTOR DENSITY
ล่า น รบก นไป
0.33
Ds
จร
-Au
ยก
ก แสดงการวาง คอนกรีตเสริม-หลัก:บบ CRCNARY BEDONG (กรณีที่ดินเดิม CBR > 4%)
เช้
40
Do
030
He
(HOOT, SELFLYS])
ต้น บ
120
ตารางที่ 1 แสดงขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางภายใน
และ นา ตาง ๆ ของทอ
เส้นผ่าศูนย่าลงภายใน
ความหนา
มิติต่าง ๆ ของกอ
มาตระบุ
(0)
(D)
มม
-ระดับนะ น
ยม.
มม.
t
0
ย
C
光
host an
400
400
800
600
MYJONUŠAVVIENTEUZTÁTTO CER
800
8:00
ur
vrópuráj luizenry 95% MODIFIED
1000
1000
PROCTOR DENSTEY
8 269
80
30
23
23
2
27
75
40 26 15 32
95
45 38 15 42
110
45 43 20 47
22
1200
1200
125
50
48 25 32
1500
15:00
150
60 57
090
30
115
63
Do
0.30
บน
H
(uman 3004)
ชนชน
-อบ- กาน
พบ พบกลางลง CR
ไม่จบ
ระบบ CR VL X
upperzinslanderrÝL DAZ MODIFIED
PROCTOR DENSITY
0.50
! -คอบ
อยากน
0440
ต่อไป
ปก ก
023
แบบปูนเคย CRTAA)
- แสดงการวางรากอบต.สริมเหล็กแบบ CONCRETE CRADLE BEDDING (กรณีที่เดิม มี 1% < Cee ( 44)
waythu
ล าย
0
Sop
20
1,08
eos dos
0.04
023
- รูปตัวแสดงการต่อทอยาแนว
Do
ם
ไม่อา 3 บ
เ น ไ ยา % oft
PROCTOR DENSITY
£20 - รูปติดตามยาวแสดงรายละเอียดท่อระบายน้า คอลแบบปากลิ้นราง
www
MELIER 199
-DTA
(0.35-0501T - รูปตัดขวางแสดงการสร้างหลีกเดียวและสองชั้น
VGY
11
Me » Aragzovanámstúkum 300 14
00-
หลั น บ บรา
กายใน (ระบุ)
<0.03
10
องค์ก
“บริหาร
ส่วน
จังหวัด
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก กองช่าง ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
ขนาดระบุ (mm)
400
D-Lood (N)
50000
ตารางที่ 2 แสดงความต้านทานแรงอัดแตก (D-Load),
กําลังอัดประลัยรูปทรงกระบอกของคอนกรีต (fc) และปริมาณเหล็กเสริมตามขวาง (48) ขอบทอ คสล.
ARA. 1
คุณภาพ
AAA 2
As (cm2/m) D-Load (‘c As (co/m) (MPa) วงใน วงนา (N)
ค.ส.ล. 3
-Leod
is
(MPa) วงใน | วงนอก
(N)
(MPa)
As (cm2/m)
ใน วงนอก
แบบแสดง
แบบมาตรฐาน
การวางท่อระบาย า ค.ส.ล. ชนิดกลม
มีดิน มห งท่อไม่เกิน 3.00 ม.
3.3
40000
2.5
26000
1.5
600
84000
6.4
.
80000
5.7
—
39000
15
800
112000 45
9.3
7
80000 30
5.8
4,1 52000 30
4
100 140000
12
9 100000
7
5.2
65000
4.2
3.2
1200
168000
15.5
11.8 120000
8.9
6.8 78000
5.1
3.8
15:00
150000 35 12.5
9.5 97500
7.2
5.5
เขียนแบบ
หมายเหตุ: 1) ปริมาณเหล็กเสริมตามขวางที่แสดงเป็นพื้นทีเหล็กเสริมต่อความยาว 1.00 ม.
รายการประกอบแบบ
- มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
- คอนกรีต
2.1 ท่อ คสล. ชนิดกลม กําลังประทับของคอนกรีตรูปทรงกระบอกขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง
150 มม. สูง 300 มม. อายุ 28 วัน ตามตารางที่ 2
2.2 โครงสร้างฐานใบรูป ค. ใช้ประเภท 22 - เท
เสริม
3.1 เหล็กเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ RS ใช้ชั้นคุณภาพ 58-24 ราย 10.20
..
3.2 เหล็ก ออย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ De ใช้ บคุณภาพ SD-40 15.24 - ท่อ คสล.ชนิดกลม จะต้องเป็นไปตาม มอก. 128 ดังนี้
4.1 การผลิต ล ชนิดกลม
4.11 ขนาด ให้เป็นไปตามตารางที่ 1 และรูป ซ
ขนาด-ให้เป็น
4.12 คอนกรีต-ต้องผสมด้วยเครื่องเสม โดยเนื้อคอนกรีตจะต้องมีส่วนผสมที่สม
4.13 เห
ก บ
ก. เหล็กเสริมตามยาวขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 6 มม. จํานวนไม่น้อยกว่า 6 เส้น สําหรับท่องบาดระบุ 400 มม. และไม่น้อยกว่า 8 เส้น สําหรับขนาดท่อระบุ 600 มม. ชั้นไปกรณีมีวงเหล็กเสริมสองชั้นจะต้องมีเหล็กเสริมตามยาวชั้นละ
ไม่น้อยกว่า 5 เส้นในทุกขนาดระบุ - เหล็กเสริมตามขวาง กรณีเป็นวงกลมชั้นเดียวปริมาณไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในตารางที่ 2
โดยมีระยะหุ้มถึง เหล็กเสริมตามขวางระหว่าง 0.35-0.5 เท่าของความหนา
(วีดจากภายใน) และไม่น้อยกว่า 25 มม. กรณีเป็นวงกลมสองชิ้นตามรูป (2)
ระยะติดกาบใบบอกว่า 40 เท่าของขนาดเส้นผ่าศูนยกลาง หรือ 50 มม. สาหรับการ โดยการเชื่อม - ขั้นตอนการก่อสร้าง
5.1 ก่อสร้าง BEDING รองรับพ่อตามแบบ ก
52 ในกรณีวางท่อคอนกรีตเสริมเหล็กตามรูป (0) สามารถใช้แผ่นพื้นคอนกรีตอัดแรง
วางรองพื้นแทนคอนกรีตหยาบตามแบบได้โดยต้องได้รับการอนุญาตจากผู้ควบคุมงาน
ก่อนอ่าเนินการ และขนาดของคอนกรีตเสริมเหล็กไม่กินเส้นผ่าศูนกลาง 300 มม.
5.3 ถมดินต้นทางหรือโครงสร้างขึ้นทางกว้างไม่น้อยกว่า 5.00 เมตร
จากกึ่งกลางทอ การจัดจะกระทําเป็นอื่นๆ ในแนวขนานกับแนวท่อพร้อมกับ ทั้งสองด้านหรือสลับกัน จนถึงระดับก่อสร้าง
5.4 การบดอัดหลังพ่อจะกระทําได้เมื่อมีคนถมหลังท่อหนาไม่น้อยกว่า 0.30 เมตร 5.5 กรณีที่ผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างเห็นว่าไม่สามารถบดอัดหลังอได้ตามมาตรฐาน กาหนดไว้ ให้ใช้คอนกรีตไหลเข้าแบบง่าย (SELF-COMPACING CONCRETE) แทนทรายถมเเน่น ทั้งนี้ต้องอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง
วิศวกร
(นายจีระ ก านม
ล่วยนายช่างเขียนแบบ
(นายกร U วิศวกรโบราชาหาญ
หัวหน้าฝ่าย ารวจแถะออกแบบ
josa
(นายบัญชา น อ่านวยการกองว่าง
เห็นชอบ
นางเวียงมาก ระแน รางปล่ดองค์การบริหารวน หวัดพิษณุโลก
1 มวยบ
for
นาง ไทย โกธรรม
ปลัดองค์การบริหา ว ง ล โลก
เห็นชอบ
นายชย สมบัติ
รองนาย งง การหารสานจังหวัดพิษณุโลก
อนุมัติ
O
นายมน ชัย ธนา นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
แบบแสง
เสบทแบบ
มาตราส่วน
วัน เดือน ปี
องค์การบริหารส่วนจังนวล ชณุโลก
www.pcae.go.th
3
D
0.15
0.20
0.20
ความยาว BOX CULVERT ความส าง ผิวจราจรรองถนน
C นนนน
0.10
0.10
0.15
10
L
รูปแปลน
มาตราส่วน
1:50
ความยาว BOX GLVERT
ความ
างมารองน
C
ระดับ T
-ระดับหลัง BOX COLVERT
0.20
0.20
0.45
0.15
າກທະເຍີ້ຍາ
รายละเอียด
I
W
S
0.60
0.50
2
0.15 0.45
0.45 0.1
74-207
รูปด้านหน้า
มาตราส่วน 1:25
0.80
D
• DB12-
0.15
↑
0.100
h2 (2 ่าน )
T+0,025
0.10
T+0.025
-กบมุม 2 รม
-2-RB9
R8900.20
-2-RB9
T+0.025
T+0.025
T+0.025
09'0’
0.20
0.20
T+0.025
-คอนกรีต ชาย หนา 3 ม
- พ ม ท พ นไม่นิ่ง กา
95% STANDARD PROCTOR DENSITY
รูปด้านข้าง
T+0.025
รูปตัดตามยาว
มาราสวน
1:50
มาคราวน
0.20
รายละเอียด 2
1:70
TOP BEAM
รายละเอียด
1
ตารางแสดงขนาด และรายละเอียดเหล็กเสริมท่อลอดเหลี่ยมชนิดร่องเดียว
มาตราส่วน 1:20
CLEAR
SPAN
DEPTH
T
BAR MARK a
BAR MARK 01
BAR MARK b
BAR MARK bi
BAR MARK VI
BAR MARK h
BAR MARK h1&ch 2
821 (KN/m2)
dio
dlo
L
Blo
•
16
C
dk
F
ரு
G1
dla
dia
dia
S (m.)
D (m.)
(cm.)
(cm.)
(mm.) (cm.) (mm.) (cm.) (cm.)|(mm.) (cm.) | (cm) | (cin) | (mm.) | (cm.) | (cm.) (cm.)|(mm.) (cm.) (cm.) | (mm.)
(cm.)
(mm.) (cm.)
H 0.0 H-1.51 H-3.01 H=4.00 -1.5m.-3.0mm, 3–4,00m)-5.00m.
1.20
1.20
1.20
20
20
118
224
66
66
25
2.5
66
дв
120 135
150
107
107
185
20
20
20
1.50
1.50
1.20
1.80
1.50
12
1.80
1.20
1.50
2.10
20
15
27.5
126
77
77
86
109
123
138
122
122
215
20
20
111
111
195
34
335
93
126
35
93
126
225
80
102
11’
131
25
19
141
19
141
255
111
111
195
14
14
142
12
15
126
12
126
225
15
104
15
104
23
96
111
126
1.80
141
141
255
2.10
244
25
156
156
22.5 285
1.20
111
111
195
11
11
1.50
15
126
126
225
2.40
1.80
16
12
120
148
118
141
118
141
12
255
12
12
45
69
92
106
121
221
2.10
12
154
12
158
285
23
14
2.40
171
171
315
2.40
17.5
178
17.5
178
2.70
18
171
137
137
65
89
103
118
2.70
193
193
345
1.80
27.5
17.5
18
151
18
151
20
26C
22.5
3.00
2.70
26.5
18
178
151
195
151
196
350
23
54
13
87
102
117
3.00
17.5
| 14.5
14.5
380
30
20
18
212
16
212
21,5
3.00
14
14
385
3.30
28
15
183
186
166
17.5
32
52
3.30
227
227
415
32.5
125
12.5
3.30
14
230
230
420
3.80
30.5
190
22.5
82
B5
65
55
101
115
100
115
3.80
11.5
180
245
11.5 180
245
450
35
35
15
15
4.00
2.50
40
2.38
17
199
17
199
505
63
85
101
116
F
bi
S
0.15
0.80
0.80
h2-
-h2
4 DB12
-1
0.45
-b1
{ fu z) ટપ
0.45 0.13
4 CE12
• DBIZ
31 ( 14-AN)
รูปตัด
2:25
0.60
2-699
1 RB900.20
0.20
BOTTOM BEAM
รายละเอียด
มารา อน 1:20
2
IN
-2-R$9
b1
1:1
BAR D
G
BAR 61
F
5
.10
30.10.1
T+0.025
0,50
BENDING DETAILS FOR BARS b & b,
มาตราส่วน
1:25
รายการประกอบแบบ
- ความสูงของดินถมหลังท่อลอดเหลี่ยมไม่เกิน 5.00 ม
- มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
- คอนกรีต ประมาท 3
- เหล็กเสริม
4.1 เหล็กกลมเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ RB ใช้ชั้นคุณภาพ SR-24 ตาม มอก. 20-2543
4.2 เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ ps ใช้ชั้นคุณภาพ SD-40 ตาม มอก. 24-2548 - ส่วนหุ้มคอนกรีต (COVERING) ให้ใช้ 5 ชม
- ตําแหน่งการต่อทางเหล็กเสริมต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อนการดําเนินการ
- ความยาวรวมของท่อลอดเหลี่ยมไม่ควรเกิน 30.0 ม
กรมทางหลวงชนบท
สํานักสํารวจและออกแบบ
แบบมาครงาน
ท่อลอดเหลี่ยม ค.ส.ล. ชนิดร่องเดียว แบบ RIGID FRAME
เขียนแบบ
یٹھے
แผ่นที่ 81
ย กแมบ
น้า น่าหน่วยออกแบบ อนุมัติ
ผู้อําานวยการกลุ่ม แบบ
แบบเลขที่ 71-201/51
Vi
ผู้อ่านวยการ น้
ชม
T+0.025
0.20
0.20
0.15
0.20
0.10
0.20
AYTHUY BOX CULVERT
ความกว้างผิวจราจรของถนน
C แนวถนน
0.15
S
รูปแปลน
มาคราวน
1:50
n
ความยาว BOX CULVERT ความกว้างผิวจราจรถนน
ระดับผิวจราจร
-ระดับหลัง BOX CULVERT
T+0.025
คอนกรีตหยาบ มา 5
ดินเบา บ่นไม่น้อลูกว่
95% STANDARD PROCTOR DENSITY
รูปด้านข้าง
ทาวน
1:50
รูปตัดตามยาว
มาตราส่วน
0.20
0.20
0.45
0.15
unsidon 2
V-20
รายละเอียด
+0.025
0.60}
0.20
ทะเอียด
2
1:50
+0.025
0.60
$
W
S
W
,0.20.
ลบมุม 2 รม
0.60
0.60
0.60
0.60
TOP BEAM
รายละเอียด
มาตรา 74 1:20
-2-R99
1R8900.20
-2-RB9
-2-R89
1 RB900.20
-2-RB9
9.15 0.45
5
4.15
h โบน
—
4 0812
-b2
1
0.45 0.13
8.15
0.45
รูปด้านหน้า
มาตราส่วน 1:25 W
9.15 0.15
!
0.45 0.1$
0.60
$
h (14
ทาง
0.15
4 DB12
4 DB12
±0.15
T
010
10.10
0.60
0.60
0.00
0.60
0.20
BOTTOM BEAM
h2 (2 m)
รายละเอียด
2
มาตราส่วน 1:20
0.10
T+0.025
-h2
bi-
.15 0.45
9.15
0.45 0.1
2.15 0.45
0.15
15 0.45.
h2-
0.1$
0.45 0.18 0.15
1
h2 (2 m)
a
2
4 D012
-OT
ตารางแสดงขนาด และรายละเอียดเหล็กเสริมท่อลอดเหลี่ยมชนิดหลายช่อง
1 : บม-กาง
b2
4 DB12
h1 ( UN-N)
F+0.025
-81
4 0B12
0.60
CLEAR DEPTH SPAN
F
W
BAR MARK a
BAR MARK al
BAR MARK b
BAR MARK b1
BAR MARK b2
BAR MARK VI
BAR MARK h
BAR MARK Màn2
dia
Ball (KN/m2)
L
dio
F
dio
F
9
G1
dio
£
dia
L
dlo
$ (m.)
▷ (m.)
(cm.)
(cm.)
(mm.) (cm.) (mm.); (cm.)|(cm.)|(mm.) | (ern.) 1 (em.) | (ern.) | (mm.) | (cm.) | (cm.) || (cm.) |(mm.)| (cm.) | (cm.) (mm.) (em.) (cm) (mm)
(cm.)
dia
(mm.)
0
H=0.0
(cm.)
H-1.51 H-3.01 -8.00 -1.5m.-3.0-1.0m.-5.00m.
รูปตัด
(รวดหลายช่อง)
มาค า น 1:25
F
1.20
1,50
1,20
1.20
116
25
56
25
66
25
121
98
15
107
107
185
00
20
20
20
27.5
128
77
"
143
135 150
BF
1.59
123
138
BAR b G
BAR by
C1
1.50
1.20
1.80
1.50
1.80
1.20
1.50
2.10
2.10
122
122
12
20
215
20
20
20
F
12.5
111
111
195
134
93
126
93
126
171
225
80
102
117
131
25
BENDING DETAILS FOR BARS ↳ & b1 มาตราส่วน
1:25
15
19
141
19
141
19
255
111
111
195
รายการประกอบแบบ
17.5
12
126 12
126
12
225
16
142
15
104
15 1D4
15 193
73
96
111
126
1.80
141
141
2.55
12
24
15
25
150
4
156
22.5
285
1.20
111
111
195
4. เท
11
11
1.50
126
126
225
2.40
1.80
20
12
120 148
116
141
116
141
217
12
255 i
12
12
45
65
69
224
92
106
121
2.10
12
156
12
156
12
285
23
2.40
171
171
315
240
18.5
17.5
178
17.5
178
17.5
2.70
171
137
137
257
55
65
89
103
118
2.70
14
17.5
193
193
345
20
1.80
27.5
12.5
16
151
10
141
16
5.0 260
22.5
3.00
2.70
26.5
176
151
196
151
196
281
350
23
64
33
87
102
117
15
3.00
14.5
14.5
14.5
380
- ความสูงของดินถมหลังท่อลอดเหลี่ยมไม่เกิน 5.00 ม
2 มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น - คอนกรีตใช้ประเภท A3
4.1 เหล็กกลมเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ RB ใช้ชั้นคุณภาพ SR-24 ตาม มอก. 20-2543
4.2 เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ 08 ในคุณภาพ SD-40 ตาม มอก. 24-2548 - ส่วน คอนกรีต (COVERING) ให้ใช้ 5 ซม
- ตําแหน่งการต่อทาบเหล็กเสริมต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อนการดําเนินการ
- ความยาวรวมของ ยาเหลีย ควรเกิน 30.00 ม
กรมทางหลวงชนบท
แบบม
ครฐาน
56
สํานักล่ารวจและออกแบบ
ท่อลมเหลี่ยม คสล ชนิดหลายช่อง แบบ RIGID FRAME
30
16
212
13
212 16
21.5
3.00
14
14
14 297
385
3.30
28
13.5
183
156
166
17.5
62 86
101
115
เขียนแบบ
3.30
227
227
309
$15
32.5
12.5
12.5
12.5
Themat
3.30
12
230
230
323
420
3.60
30.5
190
22.5
22
62
3.60
25
8.5
100
115
ปลกแย
หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ
H านวยการสานัก
12.5
11.5
180
245
11.5 180
245
11.5 335
355
450
15
4.00
2.50
40
25
20
238
17
199
17
199
17
327
505
63
85
101
116
แผนที
82
ผ้ านวยการกลุ่มออระบบ แบบครที รม-202/61
อบ
0.15
T
T+0.025
نوع
E
HEADWALL
CAST-IN-SITU, BOX TOOMIN
L
·PRECAST BOX
รูปแปลน (ชนิดช่องเดียวแบบไม่มีมุมเอียง
ราด่วน
CAST-IN-SITU, BOX
100(MIN.]
1:50
PRECAST BOX
L
HEADWALL
รูปแปลน (ชนิดหลายช่องแบบไม่มีมุมเฉียง)
มาคราวน
1:50
0.15
0.15
15
S
0.15
t
S
$
ค น ลิ หยาบ
รูปด้าน (ชนิดซองเดียว)
มาส่วน
1:50
0.15
นกไทขาย
รูปด้าน (ชนิดหลายช่อง
มาส
1:50
0.15
0.60
R
0.14
รูปด้านกําแพงปากท่อ (ชนิดช่องเดียว)
มหาราชาน
S
S
$
E
0.15
40.15
รูปด้านกําแพงปากท่อ (ชนิดหลายช่อง
1:50
1:50
มาคราวน
15
0.15
0.60
0.15
CAST-IN-SITU BQX
-PRECAST BOX
ตารางแสดงมิติของท่อลอด
SIZE OF CULVERT
sk A (am.kcm.)
DIMENSIONS (cm.)
વની
S | R
1 Ta
Tt
Ть
0
b
C
ot
ct
cb
L(MIN) (KN/M2)
120 x 120
120
120
12.5
19
15
4
4.5
4
10.5
6.5 10.5
6.5
100
85
150 x 120
150 i 120
15
20
17.5
5
4.5
5.5
10
7.5
10.5
8
100
75
150 x 150
150
150
15
20
17.5
5
4.5
5.5
10
7.5
10.5
B
100
…
180 x 120
180
120
17.5
20
! 17.5
6
4.5
7
0.5
6
9.5
7
100
180 x 150
180
150
17.5
20
17.5
6
4.5 J 7
8.5
9.5
7
100
65
180 x 180
180
180
17.5
20
17.5
6
4.5
7
8.5
6
9.5
7
100
ป
210 x 120
210
20
20
20
7.5
4.5
·
ย
7.5
7.5
B
e
100
210 x 150
210
150
20
20
20
7.5
| 4.5
8
7.5
7.5
A
100
60
210 x 180
210
180
20
20
20
F 7.5
4.5
8
7.5
7.5
8
8
100
210 210
210
210
20
20
20
7.5
.
4.5
8
7.5
7.5
8
100
240 x 120
240
120
20
20
20
7.5
4.5
В
7.5 7.5
8
100
240 x 150
240
150
20
20
20
7.5
.
4.5
8
7.5
7.5
8
100
240 x 180
240
180
20
20
20
7.5
4.5
7.5
7.5
8
I
9
100
55
PRECAST BOX
240 x 210
240
210
20
20
20
7.5
4.5
B
7.5
7.5
.
100
240 x 240
240
240
20
20
20
7.5
4.5
8
7.5 | 7.5
ง
100
HEADWALL
1.00 (KON.)
รูปแปลน (ชนิดช่องเดียวแบบมีมุมเฉียง)
มาตราส่วน
CAST-IN-SITU BQX
1:50
TU 2QX
1
S
ตารางแสดงเหล็กเสริม
SIZE OF CULVERY REINFORCEMENT (Sq.mm per 1.0 m, of box) $ : R (mm. mm. Ast | AS AS3 S4 S5 ASS AS7 Ase
S
1200 x 1200
1500 x 1200
1500 x 1500
1800 x 1200
1800 x 1500
1800 x 1800
2100 x 1200
2100 x 1500
2100 x 1800
2100 x 2100
2400 x 1200
2400 x 1500
2400 x 1800
2400 x 2100
2400 x 2400
1:50
360 910 530 280 440 380 380 300 490 930 660 300 440 400 400 380 440 870 720 300 470 400 400 380 610 970 680 | 380 420 400 400 360
570 1020 720 | 360 | 440 | 400 | 400 360
530 1080 780 360 470 400 400 382||
700 950 880 400 400 400 400 400 640 1020 720 400 400 400 || 420 420|
40/102
590 1080 780 | 400 420 400 120 400| 550 1120 830 400 440 | 400 ; 490 F÷C)| 910 1080, 720 · 400 | 400 | 100 | 420 420| 830 1120 800 400 | 140 | 400 450 410 7601190 870 | 400 | 440 400 530 400 720 12.30 850 400 (~70 | 400 | 570470 060 1270 102C 490, 470 400 610550
TABLE OF DIMENSIONS
SIZE OF
DIMENSIONS (cm.)
CULVERT
SERIA (cm.xom.)
S ī
A
L.(MIN.)
100
5 6 100
1:00
0 b C 120 × 130 120112012.5 4 4.5 4 150 ₫ 170 120 150; 15 5 4.5 5.5 150 x 150 153|150; 15 54.5 5.5 6 100 165 × 120,120 180:17.5 5.5 6.5 5.5 8.5) 100 Táo : 150 155 180175 5.3 85[5.56.5 180 x 190 180 150-17.5 5.5 6.5 5.5 6.5 100 210 x 120 120 210|||20|5.5 8.5| # 210 x 150 150 210| |20|5.5 8.5 6 2:0 x 180 180 210 20 3.5 8.5 6 210 x 210 210 210| 20 | 5.5 65 6 240 x 120 120 240 20|5.5 8.5 8 240 x 150 150|2401 20 | 5.5|8.5| 6| E 240 x 180 180|240| 20 |5.5 8.5 6 A 100 240 × 210 210 240, 20 | 5.5|8.5|| 8| B 100 8 100 240 x 240 240 240||20|5.5 8.5| 6
В
100
100
100
8
100
8
100
100
1.00
TMIN}
รูปแปลน (ชนิดหลายช่องแบบมีมุมเฉียง)
มาคราวน
0.20
t
รูปตัดตามยาว
มาลาสวน
1:50
0.60
CAST-IN-SITU, BOX
MOKING
0.20
0.
PRECAST BOX
L
Li
0.20
-คอนกรีตหยาบ 13:3
รูปตัดตามยาวของก่าแพงปากท่อ
มาส่วน
1:50
รูปตัด
มาราส่วน 1:50
ก
รายการประกอบแบบ
- ความสูงของดินถมหลังท่อลอดเหลี่ยมไม่เกิน 0.60 ม
- ต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
- แบบนี้ใช้ร่วมกับแบบเลขที่ 33-204
- มุมเฉียง (SKET) ไม่เกิน 45 องศา
- ความยาวรวมของท่อลอดเหลี่ยมไม่ควรเกิน 30.0 ม
- เหล็กเสริมสําหรับคอนกรีตหล่อในที่จะเป็นชนิดเดียวกับที่ไรใน
นนน ง า จ สําหรับท่อลอดเหลี่ยม มีมุมเฉียงจะเป็นไปตามแบบ - ในกรณีที่บริเวณก่อสร้างมีสภาพการกัดกร่อนจากคลอไรด์ หรือ ณ ท
ให้แบบครที ส-0104 - สน มบริเวณก่อสร้าง BOX CULVERT ให้ปรับแต่งให้เนียบ และ มาอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY จนได้ ระดับ แล้วทด นกรีตหยาบ หนาตามระบุในแบบ
0.15
0.15
0.15
กรมทางหลวงชนบท
สํานักสํารวจและออกแบบ
แบบมาตรงน
ท่อลอดเหลี่ยมชนิดหล่อสําเร็จในดินถมไม่เกิน 0.50 เมตร (1/2)
แผ่นที
id
ส
เขียนแบบ
83
ผู้ออกแบบ หัวหน้าหน่วยออกแบบอนุ ผู้อ่านวยการกลุ่มออกแบบ
แบบเลข 1-203/61
อ่างวนวาร านัก
แบบขยาย
As 1
6 UPPER EXTERIOR -
CAST-IN-SITU BQX
i
PRECAST BOX
As 2 UPPER INTERIOR A# 3 LOWER INTERIOR
CAST-IN-SITU BOX
1.CO MIN)
PRECAST BOX
020400
As 6
A 9
ปRe9 00.20
As 7
-hộ 7 UPPER EXTERIOR
As 9
-A 2
As 8 LOWER EXTERIOR
As 5
As B As S
081260.00
As 10
-Ax 3
-RB900.30
0.15
รายการประกอบแบบ - ความสูงของดินถมหลังท่อลอดเหลี่ยมไม่เกิน 0.60 ม
- มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
- แบบ ใช้ร่วมกับแบบเลขที่ 23-203
- คอนกรีต ท่อลอดเหลี่ยมชนิดห งสําเร็จใช้ประเภท 64 และแผ่น น คสล ทับหลังใช้ประเภท 2
- เหล็กเสริม
5.1 เหล็กกลมเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ RB ใช้ในคุณภาพ SR-24 ตาม มอก. 20
5.2 เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ 28 ใช้ชั้นคุณภาพ 30-40 ตาม 1024
5.3 ตะแกรงเหล็กกล้าเป็นไปตาม มอก 737 หรือ มอก 925
5.4 ระยะ ยงเหล็กเสริมเป้นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มาตรฐานเลขที่ มอก. 16 - ส่วนหุ้มคอนกรีต (COVERING) ให้ใช้ 2.5 ซม. ยกเว้น นางและผนังเท่ากับ 5 5
- ความยาวรวมของท่อลอดเหลี่ยมไม่ควรเกิน 30.0 ม
- การก่ากับคุณภาพท่อลอดเหลี่ยมหล่อสําเร็จเป็นไปตาม มอก. 1165
TABLE OF REINFORCEMENT END
BEAM FOR SKEW BOX
SIZE OF CULVERT (cm.)
OB1200.40 LOWER EXTERIOR
As 1-
400
ปR5960.20
1.00
HEADWALL
{MIN.)
As 6 UPPER EXTERIOR DB1200.40 LOWER EXTERIOR A 5 UPPER INTERIOR DB1200.40 LOWER INTERIOR As 5 UPPER INTERIOR 081200.40 LOYER INTERIOR
A B
081360 40
A 10
0.20
0.20
รูปขยายแสดงการต่อกําแพงปากท่อชนิดมีมุมเฉียง
สวน
1:50
CAST-IN-SITU BOX 1.00{MIN.)
A1 1
A B UPPER EXTERIOR -
PRECAST BOX
L
—ÁÐ 2 UPPER INTERIOR
As 3 LOWER INTERIOR
รูปตัด
HTT วน 1:50
CAST-IN-SITU BOX 1.00(MIN.)
PRECAST BOX
L
400
Aa6
R8900.30
-As 7
2-0812
URBO 0.2P
-» 7 UPPER EXTERIOR
2-812
2
As & LOWER EXTERIOR
-A35
DB1200.40 LOWER EXTERIOR
AB
!
400
HEADWALL
ז
As 6 UPPER EXTERIOR DB1200.40 LOWER EXTER.OR
AO S UPPER INTERIOR DB1200.40 LOWER NITRIOR AG S UPPER INTEYON 081200,40 LOTER INTERIA
รูปขยายแสดงการต่อกําแพงปากท่อชนิดไม่มีมุมเฉียง
มาตราส่วน
1:50
D.15
As S
As 7
$
RB900.20
0.15
- A$ 2
D81200.40
L–A 5
A3 1
AS 4
0.025 COVER
As 5
0.025 COVER
As 8
A3
As 1
ค นก ท ยาบ
รูปขยายแสดงเหล็กเสริม
ส่วน
1:25
081200.40
2 RBR
R8640.34
T
0.15
2-D812
-DE 200.40
-A13
65
0.15
T
11RB900.20
0.20
2–0812
-A B -00200.40
0.20
LIFTING POINT
2
ງາຍກະເອີ້ບາ
Ro4d {MIN.}
รูปด
มาร วน 1:50
2 LONGITUDINAL WIRE SPACES PLUS 5
พบน As 7 นาง A 8
0.075 (MAX.)
R=40 (MIN.).
ด้านบน A8 2
URA AS 3
नै
รูปแสดงตําแหน่งจุดยก
มาสวม
2 LONGEIDINY WIPE AS 7
SPACES PLUS 5”
จาน าง A 8
0.075(MAX.)
-R=0.05(MAX.}
1:50
END SCA
S x R (am.korn.)
As s
120 x 120
2-CB12
Aa 10
2-0012
150 x 120
2-0816
2-ppt2
150 x 150
2-0816
2-DB12
180 x 120
2-D820
2-0815
150 x 150
2-D820
2-0016
18 x 180
2-D820
2-DB16
2-0925
2-DB20
210 x 150
2-0825
2-0920
210 x 180
2-0625
2-0820
..
210 × 210
2-0625 2-D620
240 x 120
2-DB25
2-0825
240 x 150
2-0825
2-DB25
240 x 180
2-0825 ;2-0825
240 x 210
2-0825
2-D8.25
240 x 240
2-0625
2-0625
As i
2532
สุด 0.038 หรับผนังหนา 0.125
TYPE A
AB 4
WELDED
ชุด 0.10ม สําหรับผนังหนา 0.15ม ไป
(กรณี A2 หรือ A3 ไม่ กับ A+)
AxI
-ดาบบบ A 2
ATURN AO 3
ล้านช้าง AC 4
TYPE B
(กรณี A32 หรือ 3 เทกับ A4
แบบขยาย
มาสวน 1:5
แบบขยาย
ร ร วน 1:10
2
MORTAR CEMENT RATIO
1:2 BY VOLUME
0.01
EXTERIOR
0.01
INTERIOR
รูปขยายรอยต่อ
มายาวน
1:10
กรมทางหลวงชนบท
านักล่ารวจและออกแบบ
แบบมาครงาน
ท่อลอดเหลี่ยมชนิดหล่อ เร็จในดินถมไม่เกิน 0.60 เมตร (2/2)
แผ่น
84
{ รายละเอียดการเสริมห ก
เสบแบบ
ขอแบบ หัวหน้าหน่วย จก. บ
อ่านวยการกลุ่มออกแบบ
แบบลวด รน-204/61
จํานวยการสานัก
Приб
บ
ني
E
CAST-IN-SIT, BOX F.CO MINI
CAST-IN-SITU BQX
-PRECAST BOX
PRECAST BOX
HEADWALL
รูปแปลน (ชนิดช่องเดียวแบบไม่มีมุมเฉียง)
มทรวง
1:50
CAST-IN-SITU, BOX
POOMIN
-PRECAST BOX
HEADWALL
รูปแปลน (ชนิดหลายช่องแบบไม่มีมุมเฉียง
มายาวน
1:50
ตารางแสดงเหล็กเสริม
5
TABLE OF DIMENSIONS
1.00
L
HEADWALL (MINI)
รูปแปลน (ชนิดช่องเดียวแบบมีมุมเฉียง)
มาดาวน
CAST-IN-SITU BQX
HEADWALL
1.00 (UNN.
TU BQX
-PRECAST BOX
รูปแปลน (ชนิดหลายช่องแบบมีมุมเฉียง)
มาง สวน
1:50
SIZE OF CULVERT | W (Min) | RENFORCEMENT (§ 1.mm per 1.0 m. of box)
SIZE OF
DIMENSIONS (cm.)
CULVERT
$ x R (mm.xmm.) | (mm.)
51
452
AS3
ASA4
SXR
1200 x 1200
357
640
590
250
(cn.xcm.)
RIsr
ab
ว
L{MIN.}
1500 x 1200
710
490
680
570
300
120 x 120 120 120 12.5, 4 |4.5 + 5 5 4.5 5.6| 6 150 x 120 120|150 | 15
100
100
1500 x 1500
1040
£20
740
640
300
1800 x 1200
710
570
700
660
360
1000 x 1500
840
530
750
720
360
150 x 150 150 150, 15 3 14.5 5.58 180 × 120 (120:180:17,5 5,5| 6.5 | 5.5 | 6.5 180 x 150 150) 180 17.5, 5.5 | 6.5 | 5.5 | 6.5 180 x 180 180 180 17.5 5.5 6.5 5.5 6.5| 100
100
100
100
1800 x 180
1220
490
830
780
360
210 x 120 120 210 20|5.5 8.5, 6 8: 100
2100 x 1200
310
720
720
700
400
210 × 150 150 210||20|5.5] 6.5; 6: 8 210 x 180 180 210| 20 |5.5.8.5
100
6 8 100
2100 x 1500
$60
780
720
400
210 210 210 210| |20|5.5:8,5|| 6 8 100
2100 x 180C
970
590
8.30
8.50
400
2100 x 2100
1400
550
890
400
240 x 120 120 240 20 |5.5; 8.5 240 x 150 150 240 20 -5.5 8.5 240 x 180 180 240 20 | 5.5 8.5
6 A 100
6 e
100
B
100
2400 x 1200
860
940
850
800
400
240 x 210 210 240 20 $.5 | 8.5
100
2400 1500
890
800
910
890
400
240 x 240 240|240) 20 15.5|8.5| 6
8 100
2400 x 1800
910
740
990
970
400
2400 x 2100
1040
700
1060
1040
400
2400 x 2400
1550
580
1120
1100
400
5
0.15
$
0.15
0.15
$
0.15
!
0.15
0.15
·LEAN CONCRETE 1:35
· LEAN CONCRETE 1:3:5
รูปด้าน (ชนิดร่องเดียว)
1:50
มาลวกวน
1:50
รูปด้าน (ชนิดหลายช่อง)
มายาวน
1:50
S
S
S
รูปด้านกําแพงปากท่อ (ชนิดช่องเดียว)
มาตราส่วน
รูปตัดตามยาว
มาคราวน
1:50
10
TC.
รายการบ่งะกอบแบบ
1 ความสูงของดินถมหลังท่อลอดเหลี่ยมเท่ากับ 0.60-3.00 ม
2. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
3. แบบนี้ใช้ร่วมกับแบบเลขที่ วน-206
4. มุมเฉียง (SKEH) ไม่เกิน 45องศา
5. ความยาวรวมของท่อลอดเหลี่ยมไม่ควรเกิน 30.0 ม
6. เหล็กเสริม หรับคอนกรีต ก่อใน จะเป็นชนิดเดียวกับที่ใน
ส่วนหล่อ สาหรับท่อกลมเหลี่ยม มีมุมสฉียงจะเป็นไปตามแบบ
7. ในกรณีที่บริเวณก่อสร้างมีสภาพการกัดกร่อนจากคลอไร หรือ ล
ให้ดุแบบ
พ-0104
8. ดินเดิมบริเวณก่อสร้าง BOX CULVERT ให้ปรับชายแต่งให้เรียบ และ บางัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY จนได้ ระดับ แล้วทล นกรีตหยาบ หนาตามระบุในแบบ
0.60
0.20
0.15
S
S
รูปด้านกําแพงปากท่อ (ชนิดหลายช่อง)
1:50
มาราด่วน
1:50
CAST-IN-SITU BOX 1.00(MIN.)
PRECAST BOX
0.20
R
0.15
0.60
R
0.15
-LEAN CONCRETE 1:3:5
0.20
H รูปตัดตามยาวของกําแพงปากท่อ
ส่วน
1:50
กรมทางหลวงชนบท
า ก ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน
ท่อลอดเหลี่ยมชนิดห อ าเร็จใน นม 0.60 ถึง 3.00 เมตร (1/2)
เขียนแบบ
ขลกขบ
หัวหน้าหน่วย อะบบอนุมัติ ผู้อ้านวยการกลุ่มออกแบบ
อ่านว กา านัก
криб
แผ่น
85
เบค ที 1-205/51
0.15
52
IS
51
VARIES
$1
t1
51
tt
$1
$1
เม
T+0.025
EXTERIDA-BOX-
| EXTERIOR BOX-
SKEW ANGLE.
0.15
0.60
2-DB12-
V2 (NEAR SIDE) [v3 (FAR SIDE)
-H2
9.15
azb
AI
V3
รูปตัด
มาตราส่วน 1:50
L
DUE
0.45
0.45 DIS
||
0.45
(D35)
0.60
T+0.025
0.45
รายละเอียด าหรับ SINGLE BOX
ส่วน
4
ท
0.75
0.45
รายละเอียด า บ MULTIPLE BOX
มากกว
0.45
รายละเอียดสําหรับ SKEW SINGLE BOX
มายาวน
-2-0812
V2 (NEAR SIDE); V3 (FAR SIDE)
H2-
รูปตัด
มาตราส่วน 1:50
-V3
ท
1:50
-2 L..
VI
1:50
V2
1:50
2
VI
+1
-H2
下
HALF LOWER
SSR
- VI
HALF UPPER
REINFORCEMENT
REINFORCEMENT
V3
لوع
HALF LOWER REINFORCEMENT
HALF UPPER RENFORCEMENT
S2
41
VARIES
H!
-HZ
รายละ 1
HALF UPPER
REINFORCEMENT
HALF LOWER REINFORCEMENT
HT
“HA
-H1
LEAN CONCRETE-
RBS • 0.30
รายละเอียด มาตราส่วน 1:25
b.20
เปลี่ยน
T+0.025
SKEW ANGLE)
0.45
EXTERIOR-BOX
ก. 5
รายละ 3
ดร ส่วน
Ta
-2 0812
ฟรี
0.60
VARICS
T+0.025
0.40
0.40
0.15
ENLARGED TO MATCH
WITH HEADWALL
-DOWEL BAR RB2500.30
รายละเอียด 2
WWE 1:25
VARIES
b1
S/5
(v2)
2-DB12
2-D812-
И
V2
รูปตัด
มาลาสวน 1:25
0.45
0,00-0.15
-H2
-H1
D.45
ท
V2.
S S
ท
3
VI
VARIES
ท
VARIES
0.02
0.02
0.02
รายละเอียด
มาตราส่วน 1:25
รายละเอียดเหล็กเส้น
มาน
0.02
Raid
OR 16
UNLESS OTHERWISE
INDICATED
LENGTH
LENGTH
DEFORMED BAR
S/S : VARIES
S/5
หรีย
VARIES
0.01
1:25
CHI
V3
MASIC JOINT SEALER 2.5 ซม
CELOTEX WITH TAR
รายละ 2
รายละเอียดสําหรับ SKEW MULTIPLE BOX
1:50
SS
V2
V3
V3
-H1
-H2
HALF LOWER
REINFORCEMENT
HALF UPPER
REINFORCEMENT
0.40 0.40
VARIES
VARIES
LENGTH
T+0.56
LENGTH
3d
-R=1/201A.
OF MAIN BAR
ROUND BAR
‘Bd FOR PRIMARY BARS
·50 FOR STIRRUPS & TIES
LARGER THAN 615 MM. 140 FOR STIRRUPS DES #16 MM. OR LESS
VARIES
(HT
VARIES
(H2)
HAS.G JOINT SEALER 2.5 ม -CELCUTEAK WITH TARA
10/4
เพ ก พ ม เ 25มม ยาว 0.80ม เสียบห่างกันเป็นระยะ 105 เท่ากัน คนที่ฝังไว้ในผนังหน้าท้อ ให้เ อบด้วย ASPHALT หรือ วั น จากโครงการอนุมัติ ในใช้แทนได้ โดยเสียบไวใน แพงนะ บ
10.05
01825
-คอนกรีต พบ พบ15 - Bušnumuriu < 95% STANDARD
b.20
รายละเอียดรอยต่อเพื่อการขยายตัว
มาตราส่วน
รายการประกอบแบบ
1:25
- มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
- คอนกรีตใช้ประมาท ค.2
- เหล็กเสริม
0.80
3.1 เหล็กกลมเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ R8 คุณภาพ SR-24 ตาม มอก.20
3.2 เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ 28 คุณภาพ 30-40 ตาม มอก.24 - ส่วนหุ้มคอนกรีต (COVERING) ให้ใช้ 5 ซม
- ตําแหน่งการต่อทาบเหล็กเสริมต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อนดําเนินการ
- JOINT SEALANT ต้องมีคุณสมบัติตาม มอก. 479
- แบบนี้ใช้ร่วมกับแบบหมายเลข 33-208
กรมทางหลวงชนบท
บ
40
า ก ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน แพงปากท่อลอดเหลี่ยม AAR (1/2)
เขียนแบบ
แผนที
ครกแบบ
อ่านวยการ านัก
หัวหน้าหน่วย ลูกแบบ: อนุมัติ
ผู้อ้านวยการกลุ่มออกแบบ
87
แบบเลขที น-207/61
i
ตารางแสดงมิติต่าง ๆ
ขนาดทดลอ
SKEW 15*
SKEW 30’
SKEW 45*
ท
V2
V3
Hi
H2
bi
ht
1
S1
L1
$1 52
L1
S
(m.)
(m.)
(m.)
(m.)
(m.)
(m.)
(r.)
(m.)
51 $2 (m.) (m.)
L1
$1
52
•
(m.)
(m.) (m.) (mm.) (m.) (mm.) (m.)
(mm.)
(m.)
(mm.) (m.) (mm.) (m.)
(mm.)
No.
1.20
1.20
1.85
0.65
0.200
1.10
1.92
1.12
1.19
2.14 1.27 1.47
2.62 1.63 2.20
Οι
0.30
9
0.20
9
0.20
9
0.30
9
0.20
9
1.20
1.85
0.65
0.200
1.25
1,92
1.27
1.35
2.14
1.65 1,44
65 2.82
1.84
2.41
0.30
9
0.20
9
0.20
9
0.30
9
0.20
9
4
1.50
L
1.50
2.35
0.70
0.225
1.38
2.43
1.41
1.50
271
1.59
1.86 3.32
1.20
1.85
0.65
0.200
1,40
1,92
1.43
1.50
2.14
1.61
1.82
1.80
1.50
2.35
0.70
0.225
1.53
2.43
1.56
1.86
2.71 1.77
2.03
1.80
2.75
0.80
0.225
1.64
2.85 1.67
1.78
3.18 1.89
2.2
2.62
3.32 2.27
3.89
2.05 2.78
2.05
9
0.30
9
0.15
9
0.15
9
0.30
9
0.15
9
2.63
9
0.30
9
0.20
9
0.2
9
0.30
9
0.20
9
2.99
9
0.30
9
!
0.15
9
0.15
9
0.30
9
0.15
9
4
2.4
7.29
9
0.30
12
0.20
12
0.20
12
0.30
12
0.20
12
1.20
1.85
0.65
0.200
1.55
1.92
1.58
1.66
2.14
1.78
1.99
2.62 227
2.84
9
0.30
9
0.20
9
0.20
9
0.30
9
0.20
9
1.50
2.35
0.70
0.225
1.68
8
2.
2.43
1,72
1.81
2.71
1.94
2.21 3 32 2.48 3.21
9
0.30
9
0.15
9
0.15
9
0.30
9
0.15
L
j
4
2.10
+
177
1.80
i 2.75
0.80
0.225
1.79
2.85 1.82
1.94
3.18
2.06
2.37
3.89 2.65 3.50
9
0.30
12
0.20
12
0.20
12
1
0.30
12
0.20
12
2.10
3.20
0.65
0.250
1.91
3.31
1.94
2.08
3.7
2.2
2.56
4.53 2.84
3.83
9
0.30
12
0.16
12
0.16
12
0.30
12
C.15
12
4
1.20
1.85
0.65
0.200
1.70
1.92
1.74
1.81
2.14
1.36
217
2.62 2.48 3.05
9
0.30
9
0.20
9
0.20
9
0.30
9
© 20
g
1.50
2.35
0.70
0.225
1.83
2.43
1.87 1.97
2.71
2.51 2.38 3.32
2.69
3.42
9
0.30
9
0.15❘ 9
0.15
9
0.30
9
3.15
9
2.40
1.80
2.75
0.80
0.225
1.94
2.65
1.98 2.09 1:8
2.24 2.55 3.89
2.86
3.71
9
0.30
12
0.20
12
0.20
12
0.30
12
0.20
12
4
2.10
3.20
1
0.85
0.250
2.06
3.31
2.10
2.23
3.+
2.38
2.74 4.53
2.40
3.85
0.95
0.250
2.18
3.78
2.22
2.37
4.21
2.51
2.93
3.05
5.16 3.24
4.04
9
0.30
12
0.16
12
0.16
12
0.30
.?
0.16
12
4.37
9
0.30
12
0.12
12
0.12
12
0.30
12
0.12
12
4
2.40
3.85 0.95
0.250
2.33
3.78 2.35
253 4,21
2.69
3.1
5.16
3.45 4.58
9
0.30
12
0.12
12
0.12
17
0.70
12
0.12
12
2.70
1
2.70
4.05
1.00
0.275
2.44
4.19
2.42
2.65
4.68
2.81 3.27
1.80
2.75
0.80
0.225
2.24
2.25
2 29 2.40
3.18 2.58
2.89 3
5.73 3.62 4.87
3.89
9
0.30
12
0.10
12
0.10
12
0.30
12
0.10
12
3.28 4.13
9
0.30
12
0.20
12
0.20
0.30
12
0.20
12
3.00
2.70
4.05
1
1.00
0.275
2.59
- 19
2.64
2.81
4.58 2.99
3.44
5.73
1
3.83 5.09
9
0.30
12
0.10
12
0.10
12
0.30
12
0.10 !
12
3.00
4.55
1.15
0.300
2.72
4.71
2.77
2.96
5.25
3.14
3.66
6.43
4.04 5.45
12
0.30
16
0.12
16
0.12
12
0.30
16
0.12
ト
16
4
3.00
4.55
1.15
0.300
2.87
4.71
12
2.93
3.12
5.25
3.31
3.83
6.43
4.28 5.66
12
0.30
16
0.12
15
C.32
12
0.30
16
0.12
16
3.30
3.30
5.05
1.20
0.325
3.00
5.23 3.06
3.27
5.83❘ 3.47
4.04
7,14 4.47
6.03
12
0.30
16
0.10
15
0.10
12
0.30
16
0.10
16
3.30
5.05
1.20
0.325 | 3.15
5.23
3.22
3.43
6.83
3.64
4.21
3.60
3.60
5.45
1.30
!
0 350
3.26
5.64
3.32
3.55
6.29 3.76
7.14
4.38 7.71
4.68
6.24
12
0.30
16
0.1
16
0.10
12
0.30
16
0.10
16
4
4.85
6.54
12
0.30
20
0.12
20
0.12
12
0.30
20
0.12
20
4
4.00
250
3.75
1 13
0.300
3.00
3.88
3.08
3.23
4.33
3.47
3.89
5.30
4.41
5.57
12
0.20
12
0.10
12
0.10
12
0.20
12
0.10
12
4
หมายเหต
- เหล็กเสริม
1.1 ขนาด (6) ไม่เกิน 3มม. ใช้เหล็กกลมเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ RB ใช้ชั้นคุณภาพ SR-24 ตาม มอก. 20 1.2 ขนาด (6) ตั้งแต่ 12มม ใช้เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ DB ใช้ชั้นคุณภาพ SD-40 ตาม มอก. 24
กรมทางหลวงชนบท
Bruno L
แผ่นที 88
สํานักล่ารวจและออกแบบ
แบบมน
ก่าพงปากท่อลอดเหลี่ยม คสล (2/2)
(แสดงขนาด และ คาน
เขียนแบบ
ออกแบบ
นวยาว านัก
หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุ ผู้อ่านวยการกลุ่มออกแบบ
แบบเคสที่ 24-208/61
Прий
อบด
ประเภทป้ายบังคับ (1)
ให้ทาง
3
ประเภทป้ายบังคับ (1) อ่าน
2
หล ให้รว
เครื่องหมาย
ให้รดสามทางมกร
รหัส
ลําดับที ชื่อเครืองหมาย
U-1
1-10 ทางโกงกางา
ประเภทป้ายเตือน (ต.)
รหัส
RO1 มิง 0-10
11-2
11-20 ทางแยกคางา
T-14 ถึง 0-20
-ง
21
วงเวียนคงท
2-21
U-1
U-2
ป-3
U-4
U-5
บ-6
U-7
Li-8
1-9
U-10
U-12
U-12
4
หา แข่ง
U-4
22
ทางแคบ งสองอาบ
A-22
หาะเขา
23
ทางแคบด้าน ย
F-23
6
พาเทล รถไปทาง วง
U-5
24
ทรงเอบกาบขวา
R-24
7
หา กลับรถไปทางชาย
U-?
25
สะ า แ บ
-25
8
ห้ามเลี้ยว
U-B
26
ของจราจร คราบชา
7-20
9
ย-3
-14
U-15
L-‘6
U-17
*J-15
1-19
U-20
บ-21
J-22
-23
U-24
ห้ามเลี้ยวขวา
U-9
27
ของจราจร รคาบา
F-27
10
ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางซ้าย
28
ทางข้ามรถไฟไม่มีเครื่องกั้นทาง
2-24
หยุด
11
ห้ามเปลียนของเติมรถไปทางขวา
-11
20
50
25
ทารก เครื่องกั้นทาง
5-29
2,51€
2.5H
12
หา เลี้ยวขวาหรือกลับรถ
U-2
30
ทางข้ามรถไฟ ทางเร
2-30
คราวจ
13
หาเสียวชายหรือกลับรถ
2-3
31
กรุงแคน
D-3:
14
ฟ้ามรถเผด
U-14
32
ทาง ลดด่ว
-32
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโ
กองบ้าง
กาบ ารางจะออกแบ
HULAR ง แบบมาตรฐาน ป้ายจราจร ประเภทป่ายจะบังคับ ป้ายเทียน
และ ป้ายนะน่า
L-25
ปี-25
U-27
L-28
U-29
u-30
U-31
U-32
U-33
U-34
U-35
บ-35
15
15
17
18
19
ามรถบรรทุก
ห้ามรถจักรบ้านยน
ทามะ พวง
พรมรถยนสาม
คาแรดสามลด
U-15
33
ทา บลาว น
A-3
บ-
34
ทางลงลาดชัน
-34
เขียนแบบ
U-17
35
เตือนรถกระโดด
P-35
บ-8
36
ผิวทาง ระ
7-36
( นายศิระศักดิ์ ปานมณี )
ป-9
37
ทางเบ็นแรง
0-37
U-37
U-38
U-35
U-40
U-41
บ-42
U-23
U-44
U-45
L-46
1:-47
U-48
20
ทามรถจักรยาน
ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
U-2p
3.9
ทาง ป
51-30
30
ร
22222
21
คลือบลาม
U-21
33 ทางราย
39
ชาปก
ZZ
ทํามงยนต์ที่ใช้ในการเกษตร
J-22
40
พานเกรียน
U-23
41
ระวัง นรว สะพายเปิดได้
0-40
S-41
ABINI 41 มมมม A
24
หางรถจักรยาน น และ รถ น
U-24
25
U-49
U-50
U-ST
U-52
1-53
ทางรถจักรยาน รถสามล
U-25
44
U-54
1-55
และ ลอเลื่อนลาก
ป
5-45
ประเภทป้ายเตือน (1)
26
หามาถจักรยานยนและ
15-26
46 - 47 ทางรวม
-1
P-2
ค-3
R-4
2-5
-6
5-7
7-8
Я-9
A-10
:-:1
ค-12
T
ト
D-13
-14
9-15
-15
0-17
1-16
G-19
5-20
ค-21
5-22
7-23
A-24
32.sut
2.5น
เ
40
-
-
-
- NASRAARAG
27
รถยนต ามลอ
ห้ามใช้เสียง
48
ทาง ลงไม่
42-43 ให้เปลี่ยนช่องจราจ
ออก งคมจบ
45 :ราทางหลัก
1-42 ถึง 0-43
F-44
0-46 ถึง F-47
5-18
( นาย วงษ์ ปากพิง )
สถาปนิกปฏิบัติการ
วิศวกร
U-27
49
นม กาง
9-43
28
V
29
ทํามจอครก
U-28
50-51 จอกลับรถ
R-50 ถึง -31
PRIII—-
(นาย า อนันตาภรณ์ ) วิ ว ะโยธาชานาญการ
U-29
52 กางเต้นรถสองทาง
-52
30
חל שורת
U-30
S3
สัญญาณจราจ
D-53
วิศวกะ
31
- NASRAARAG
-
-
- ตรวจ
U-JI
54
พนางหน
0-54
32
จํากัดความเร่า
U-32
55
ให้ทางอ้างหน้า
-55
33
หามงกหนักเกินค่าห
1-33
56
ระวังตน ามถนน
-58
34
หายรกกวางเ บ าหนด
By Male P
4 นายศราวุธ แสงเกตุ
ก 08 กรุ ไม่ หนัง
ถูก ห่อกก พิเศษ
L-34
57
หามรถสูงกับ าหน%
โรงเรียนระวังเด็ก
A-57
L-35
ตรวจ
5S
ระวังสัตว
D-SA
35
หามงกยาวเกิน ห
บ- 56
37
ให้เดินรถทางเดียวไปข้างหน้า
SA
ระวังเองบน บ้า
7-59
9-37
38
ทางเดินรถทางเดียวไปทางชาย
ระวังธนตราน
U-33
61
เคหาสเข่ง
39
ทางดินรถทางเดียวไปทางขวา
U-39
ให้
ชาย
62-73 เดือบแนวทาง วง
-25
A-26
3-27
R-28
7-29
P-30
M-31
ต-32
-33
-34
A-35
R-36
41
ให้ ระวา
1-40
74
สลับกันไป
42
ให้ไปทางซ้ายหรือ ทางขวา
U- 4!
75
ทางแย
U-42
43
ให้เลี้ยวข่าย
76 ปายเสียความร้
1-43
77 ปายขอความ
44
ให้เลี้ยวขวา
2-46
78 ปามองความ
45
ให้เคี้ยว า ห เลี้ยวขวา
U-45
M-37
7-35
KG
R-33
D-40
P-41
7-42
F-43
7-44
7-45
R-45
5-47
7-48
46
ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวง่าย
17
ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวขวา
-67
48
วงเวียน
U-48
49
ช่องเดินรถประจาทาง
U-49
50
ฮ่องเต้มๆ มวลบ
L-50
7-49
F-50
แผง
7-61
P-51
P-52
A-53
7-54
-52
A-63
$1-64
-65
ต-5E
01-87
-58
П-55
ST
R-56
7-57
G-58
-59
ด-60
องเดินวกจักรยานยน
-5!
52
อะตีบวก กรยาน
<««««««
11-52
53
เฉพาะคนคีบ
3-53
54
ให้ใช้ความเร็ว
A-S4
SS
สุดอาจคับ
W-55
«<»>
«
2-69
30 เเฟน กม/ชม.
สามา
P-70
ใช้เกียร์ต่ํา
UNE LOW GEAR
A
F-71
F-72
-73
ต-75
5-74
7-76
A-77
-75
รายการประกอบแบบ
1 แผ่นป้ายสะท้อนแสงสําหรับปายถึงคับและบ่ายเดือน
-ตาม ม า C6 สัมประสิทธิการสะท้อนแสงแบบที่ 1 ยกเว้น ปาย 2-1, 6-28 ถึง 6-10 และ 1-51 ถึง 7 25 ให้ใช้สัมประสิท การสะท้อนแสงแบบ 3
2. นาคป่ายจราจร รับถนนชนบทโดยทั่วไป 5 ที่ 2
นอกจากระบุเบ่นอย่าง นมแบบก่อสร้าง
ข้อกําหนดติดตั้งป้ายจราจรและการตรวจสอบคุณภาพ
- ให้เป็นไปตามข้อกําหนด ตามแบบมาตรฐาน องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
- ผู้รับจ้างต้องส่งรายละเอียดของวัสดุที่ใช้ในการจัดทําป้ายให้ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
ตรวจสอบและอนุมัติก่อนนําไปติดตั้ง ณ สถานที่ ที่ อบจ. พิษณุโลกําหนดไว้
4 นาย
สิท จงกล้าหาญ ) หัวหน้าฝ่ายตรวจและออกแบบ
( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ )
อ่านวยการกอง ง
4 นายภัทร ใจเอม) รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เห็นชอบ
- นางไพร โกธรรม 1 1 4
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
!!
( นายเชาวฤทธิ์ ฉายะกูล ) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
จน
3 Webs
( นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์ ) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
F-60
D-51
-62 ถึง ค.33
ตรวจ
-76
5-77
7-75
เ ม น
3. ป้าย 2-2 และ F-75 1.1ละความปรับเปรียบ
ตามความเหมาะสม
เนมขอม
aท่นบน
T o O
ปรับปรุงเดือน พฤษจิกายน 2566
-0.60-
เจาะรูโลก เกลีย 23/8
ใช้จ่านวน 2 ตัว
สีขาว
0.60
หยด
0.60
สีแดง
ป้ายแปดเหลี่ยมด้านเท่า
เจาะรูใส่สลักเกลียบ Ø 316
ใช้จ่านวน 2 ก้า
สีขาว
2
-0.60
เจาะรูใส่สลักเกลีย 2 3/8” ใช้จ่านวน 2 ตัว
ให้ทาง
สีเอง
สีขาว
หยุด
ป้ายสามเหลี่ยมด้านเท่า
-0.30
-0.60-
เจาะรูใส่สลักเกลี่ย 23/5
โช
านวน 2 ตัว
Aหลือง
150
(RETRO)
บ
(แบบปรับปรุง เดือน พฤศจิกายน 2556)
มาตรฐานเครื่องหมายควบคุมการจราจร
การดต
รติดตั้งป้ายบังคับและป้ายเตือน
อบจ.คล.
ติกเกอร์ หรือ พ่นสีต่า บริเวณด่านปายให้เห็น
0.50 (องพยอม)
ใหล่ทาง
ระดับของผ้าจาง
ผิวจราจร
0.25
120
|(Ranal20)3
ระดับขอบผิวจราจร
0.25
สี
0.50 ขาย
ไหล่ทาง ผิวจราจร
150
(RETINSO)
ระดับทาผิว ทางร 0.25
-หา ขาว
การ า ว ก ไก
กองชาง
า upz00 แน
แบบแสดง
แบบมาตราฐาน ป้ายจร ประ ก า ราจร งคับ บ้าน อง และ ป้ายแนะนําา
0.50 ยางบร
ใหลทาง ผิวจราจร
เขียนแบบ
ทา
1,50
0.80
ป้ายวงกลม
PRISN
-0.60-
-1.00-
เอชุมชน
ความเร็ว
CITY LIMIT
REDUCE SPEED
เจาะรูใส่สลักเกลีย 538 ใช้จ่านวน 4 ตัว
ป้ายสี่เหลี่ยมจัตุรัสมุมตั้งขึ้น
ป้ายสี่เหลี่ยมผืนผ้า
-120-
NHL
ACCIDENT AHSAO
ป้ายสี่เหลี่ยมผืนผ้า
0.90
-180-
เจาะรู สลักเกลีย 0.3/8’ จ่านวน 4 ว
ป้ายสี่เหลี่ยมผืนผ้า
0.80
ชนิดและขนาดเสาป้ายจราจร
-เหล็กปิดหัวเสา หนา 2.3 มม.
0.80
-สาเหล็ก 2 95x95x2.3 มม.
2 95x95x2.3 มม.
เสาป้ายเหล็ก ขนาด 95x95x2.3 มม. โดยทาสีรองพื้นด้วยสีกันสนิม เสาป้าย ทาสีกันสนิมรองพื้น แล้วจึง พ่นหรือทาสีน้ํามันสีขาว ขับหน้า 2 ชั้น บริเวณโคน เสาทาสีน้ํามันสีดําและติดสติ๊กเกอร์ 3M สีสันสะท้อนแสง
เกรดสําหรับงานจราจรตามแบบ
ส่วนบนสุดของเสาเหล็กให้ปิดด้วยแผ่นเหล็กหนา 2.3 มม. เชื่อมปิดโดยขอบ)
เจาะรูใส่สาย 23/8”
โธจํานวน 4 ตัว
of
-120-
นา
USE LOW GEAR |
เจาะ ใส่สลักเกลีย 23/8”
ใช้จ่านวน 4 ตัว
ขนาดเพลทเหล็กหนา 6 มม.
ขนาด 0.20x0.20 ม.
-ทา ค่า ระบบเดิมทั่วไป 0.05
ป้ายสี่เหลี่ยมผืนผ้า
0.45—|
เจาะรูใส่สลักเกลีย 3/8” ใช้จํานวน 2 ตัว
·100-
0.45
30 กุม
ป้ายสี่เหลี่ยมจัตุรัส
เขต
ทามแชง
0.75
เจาะรูใส่สลัก 38
ใช้จ่านวน 2 ค้า
ป้ายสี่เหลี่ยมหน้าจั่ว
025x0.25
คอนกรีตหุ้มโดยรอบ -0.75
D.CO
0.05%
รูปขยาย A
T
-ทาสีดําา พุกเหล็กหรือพุกตะกั่วขนาด ไม่น้อยกว่า 12 จํานวน 4 ตัว
พื้นคอนกรีตเดิมต้องมีพื้นที่ กว้างไม่น้อยกว่า 1.00x1.00 ม. และหนาไม่น้อยกว่า 0.10 ชม. แบบการติดดังบนฟัน คสล.เดิม
หมายเหตุ ขนาดของเสาเหล็ก 95x95 มม. เกณฑ์ ความคลาดเคลื่อนยอมให้ 1 1.5 มม.
หมายเหตุ 1. เส้นขอบป้าย สัญลักษณ์ และ อักษรข้อความ บนป้ายใช้สติกเกอร์ 4 ชนิด สะท้อนแสง หรือทึบแสง (ตามชนิดของป้าย) เกรดสําหรับงานจราจร มอก. 606-2553
2. พื้นป้ายใช้ สติกเกอร์ 3M ชนิดสะท้อนแสง เกรดสําหรับงานจราจร มอก. 606-2563
3. เสาป้าย ทาสีกันสนิมรองพื้น แล้วจึง พ่นหรือทาสีน้ํามันสีขาว ทับหน้า 2 ชั้น บริเวณโคน เสาทาสีน้ํามันสีดําและติดสติกเกอร์ 3M สีส้มสะท้อนแสง เกรดสําหรับงานจราจรตามแบบ
ข้อกําหนด 1.ลักษณะป้าย
D
0.80
กรณีใช้เสาป้ายเหล็กให้ดูรูปขยาย A
1.1 โดยทั่วไป ป้ายบังคับมีรูปร่างแผ่นกลมโดยมีเครื่องหมาย
สัญญลักษณ์ ตัวเลข ตัวอักษรเป็นสีดําอยู่บนพื้นป้ายสีขาว เส้นขอบป้ายและขีดกลางเป็นสีแดง นอกจาก
1.1.1 ป้ายหยุด (STOP SIGN) เป็นรูปแปดเหลี่ยมด้านเท่า ตัวอักษรสีขาวบนพื้นป้ายสีแดงขอบป้ายสีขาว
1.1.2 ป้ายให้ทาง (GIVEWAY SIGN) เป็นรูปสามเหลี่ยมด้านเท่า
มุมลง ตัวอักษรสีดํา ขอบป้ายสีแดง
7
1.1.3 ป้ายห้ามจอดรถและป้ายห้ามหยุดรถ เป็นรูปแผ่นกลม พื้นป่ายสีน้ําเงิน เส้นขอบป้ายและชีดกลางสีแดง 1.1.4 ป้ายสุดเขตบังคับ เป็นรูปแผ่นกลม พื้นป้ายสีขาว
ไม่มีเส้นขอบป้าย แต่มีขีดสีดําจํานวน 1 ขีด ทํามุม 45 กับแนวระดับ จากทางขวาของป้ายมาทางซ้ายของป้าย 1.2 ป้ายเตือน โดยทั่วไปเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสตั้งมุมขึ้น โดยมีเครื่องหมาย สัญญลักษณ์ ตัวเลข ตัวอักษรสีดํา พื้นป่ายสีเหลือง
2.ส่วนประกอบแผ่นป้ายประกอบด้วย
2.1 แผ่นเหล็กอาบสังกะสี มอก, 50-2561 ความหนาไม่น้อยกว่า 1.20 มม. 2.2 สีพื้นป้ายสติ๊กเกอร์ 3M ชนิด สะท้อนแสง
เกรดสําหรับงานจราจร มอก.606-2553
เครื่องหมาย สัญญลักษณ์ ตัวเลข ตัวอักษร และเส้นขอบป้าย ใช้สติ๊กเกอร์ 3M ชนิด สะท้อนแสง หรือทึบแสง
(ตามชนิดของป้าย) เกรดสําหรับงานจราจร มอก.606-2553 สําหรับด้านหลังแผ่นป้ายพ่นสีรองพื้น กันสนิมสีเทา ข้อกําหนดติดตั้งป้ายจราจรและการตรวจสอบคุณภาพ
- ให้เป็นไปตามข้อกําหนด ตามแบบมาตรฐาน องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
- ผู้รับจ้างต้องส่งรายละเอียดของวัสดุที่ใช้ในการจัดทําป้ายให้ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
ตรวจสอบและอนุมัติก่อนนําไปติดตั้ง ณ.สถานที่ ที่ อบจ.พล กําหนดไว้
สถาปนก
วิศวก
วิศกร
ตรวจ
ราง
เหม อย
( นายสราวุฒิ เสียง ) รวยนายชางเขียนแบบ
4 นาย ทรงษ์ ดับปวดตึง) สถาปปกปฏิบัติการ
1 นายสร แสXty) ลาการโยธาชามารุการ
(นายาง อนันตาภรณ์ ) วิรากร อาชานาญการ
( นายอภิสิทธิ์ จงกลาหาญ ) หัวหน้าฝ่าย รวจและออกแบบ
જ
( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ ) ผู้อําานวยการกองนาง
ใจอ
( นายภัทร ) รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เพิ่มเ
นวงการ กรรม บ่เคยง การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เน้นางน
อนุมัติ
سلام
VT W, W, อายะ)
นาย " รองนายกองค์การ หารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
(นา มน งับ วิวัฒน์ นาจ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
แบบแสดง
มาราสวน
เลชแบบ
วัน เดือน ปี
ลูกษรสีขาว (ขนาดและลักษณะของลูกษรจะกําหนดระหว่างดําเนินการ)
ตัวอักษรสีขาว (รายละเอียดตัวอักษร และขนาด กระ หระหว่างค่าเนินการ)
1.80
0.80
0.08
เส้นทอมฝ่ายสีขาว
บ้านทรัพย์ไพรวัลย์ กม. ต.แก่งโสภา อ.วังทอง จ.พิษณุโลก
บานเขานอย
านเขาน้อย
กม.
ต.แก่งโสภา อ.วังทอง จ.พิษณุโลก
แผ่นป้ายเหล็กชุบสังกะสีหนา 12 มม.บอก 50-2561 อลสดเลสกันสนิมขนาด 3/8
ใช้จํานวน 8 ตัว รองท้ายแหวนอลูมิเนียม
ขยายป้ายแบบ
นม 2 ป้าย
1.80
จัดมุมโค้งให้สวยงามและเหมาะสม
ป้ายนี้เป็นทรัพย์สินของ อบเพล การลักทรัพย์มีความผิดตามประมวลกฎหมายอาญา
มุมโค้งให้สวยงามและเหมาะสม
ขยายด้านหลังป้าย
(แบบปรับปรุง เดือน พฤศจิกายน 2556)
ตัว ก ร ก ก า หรือน
แบบป้ายแนะนํา
ตัวอักษรสีขาว (รายละเอียดตัวอักษร และขนาดอักษรจะกําหนดระหว่างดําเนินการ)
1.80
ตัดมุมโค้งให้สวยงามและเหมาะสม
0.60
บานทุ่งเอียง
ต.บ้านกลาง อ.วังทอง จ.พิษณุโลก
เส้นขอบป้ายสีขาว
แผ่นบ้านเหล็กสังกะสีหนา 1.2 มม. มอก.50-2561
น๊อตสเตนเลสกันสนิมชบา Ø 318 ใช้จํานวน 4 ตัว รอหัวแหวนอลูมิเนียม
ขยายป้ายแบบ 1 ป้าย
แผ่นป้ายเหล็กชุบสังกะสีหนา 12 มม. มอก.50-2561
นอตสเตนเลสกันสนิมขนาด Ø 3/8 ใช้จํานวน 4 ตัว รองด้วยแหวนอลูมิเนียม
ตัวอักษรกเกอร์ (แบบขยายด้านหลังปาย)
HIN
เสาเหล็กกล่องขนาดไม่น้อยกว่า 25-75 x2.3 มม.หัวเสา แผ่นเหล็ก เชื่อมกันน้ําทาสีกันสนิมแล้วจึงพ่นหรือทาสีน้ํามันสีขาว
เหล็กแผ่นปิดหัวเสา
รูปตัด A
การ วี กษณโณก กองชาง
น่า รวจแกะ แบบ
แบบแสดง
แบบมาตราฐาน ป้ายจราจร ประเภทป้ายจราจรบังคับ บ้านเรือน
นล ปาะแปะป่า
แผ่นป้ายเหล็กชุบสังกะสีหนา 12 มม. มอก.30-2561
เขียนแบบ
อด เคพลสกันสนิม นาด Ø 378
ใช้จํานวน 20 ตัว ของด้วยแหวนอลูมิเนียม
THITI JIEHE
INT H - A NIGH
( นายสราวุฒิ เลี้ยงชัย) รายนายลาง บ บ
โครงเหล็กกล่องขนาด 50x25x1.6 มม.
สถา บ
เชื่อม 2 ต แนวเชื่อมยาว: 2 ชม. เหล็กแผ่น หัวสา
นายพีรพงษ์ คับปากฟัง) สถาปนิกปฏิบัติการ
pang
เสาเหล็กกล่องขนาดไม่น้อยกว่า 95x45x2.3 บ. หัวเสา แผ่นเหล็ก เยี่ยมกันน้ําทาสีกันสนิมแล้วจึงพ่นหรือทาสีน้ํามันสีขาว
1 นายศราวุธ แสงก
ลวการโยธา านาญก
วิศวกร
นวลมาละกันสนิมขนาด 6 3/8” ของคะแหวนอลูมิเนียม
(บา —— นันดากร
ลวก
โชอา านวณทาง
คาง
0.60
0.10
0.60
1.60
0.10
20.40
Faddenfríðvært sama mewherey-foodt
-ทา ชาว
ตัวอักษรกเก (ดูแบบขยายด้านหลังป้าย
โครงหลีกกล่องขนาด 50x25x1.6 มม.
แผ่นป้ายเหล็กชุบสังกะสีหนา 12 มม. มอก.50-2561
อาสตนเลสกันสนิม บาล Ø 3/8” ใช้จํานวน 6 ตัว รอด้วยแหวนอลูมิเนียม
คลิกเกอร์สีส้ม
ทอมแสง
- ค่า 0.40
กับดินเ บ +0.00V 0.15
0.80
L
คอนกรีตหุ้มโดยรอบ
หมายเหตุ
H
0.25×0.25
รูปตัดปาย
0.25x0.25
0.80
-ทาสีขาว
n
รูปขยายเหล็กประกับช่วงยึดเสา
โครงเหล็กกล่องขนาด 50x25x16 มม.
เสาเหล็กกล่องขนาดไม่น้อยกว่า
95x95x2.3
บนหัวเสา
แผ่นเหลืก
เชื่อมกันน้ําทาสีกันสนิมแล้วจึงพ่นหรือทาสีน้ํามันสีขาว
อาสเเตนเลสกันสนิมบนวด 3/8
รอหัวแหวนอลูมิเนียม
แผ่นเหลืออาบสังกะสี หนา 120 ม. มอก.50-2561 โครงหลีกกล่องขนาด 50x25x1.6 มม.
เสาเหล็กกล่องขนาดไม่น้อยกว่า 95x95 x2.3 มม.หัวเสามีแผ่นเหล็ก
เชื่อมกันน้ําทาสีกันสนิมแล้วจึงพ่นหรือทาสีน้ํามันสีชาว
อายแหวนอลูมิเนียม
DUO Ø 0.025 0.002 บ.
นอกสแดนเลสกันสนิม ขาด Ø 318
1,60
0.10 20.0
0.10
ลู กเกอร์ บ
0.10
0.40
-ทา ร่า
0.15
ระดับ บ +0.00
0.15
คอนกรีตหุ้มโดยวอบ
0.80
L
คอนกรีตหุ้มโดยรอบ
0.25x0.25
รูปติดป้าย
0.25×0.25
คอนกรีตหุ้มโดยรอบ
- เส้นขอบป้าย สัญลักษณ์ และ อักษรข้อความ บนป้ายใช้สติ๊กเกอร์ 3M ชนิด สะท้อนแสง หรือทึบแสง (ตามชนิดของป้าย) เกรดสําหรับงานจราจร มอก. 606-2563
- พื้นป่ายใช้ สติ๊กเกอร์ 3M ชนิดสะท้อนแสง เกรดสําหรับงานจราจร มอก. 606-2553
ตราจ
เพน จน
(นายอภิสิทธิ์ จงกล้าหาญ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
ACHINH
( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ ) ผู้อํานวยการกองชาง
(นายภัทร ใจอย) รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดสัษณุโลก
เบร
รูปตัดยึดแผ่นป้าย
เห็นชอบ
ข้อกําหนดติดตั้งป้ายจราจรและการตรวจสอบคุณภาพ - ให้เป็นไปตามข้อกําหนด ตามแบบมาตรฐาน องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
- ผู้รับจ้างต้องส่งรายละเอียดของวัสดุที่ใช้ในการจัดทําป้ายให้ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
ตรวจสอบและอนุมัติก่อนนําไปติดตั้ง ณ.สถานที่ ที่ อบจ.พล กําหนดไว้ - เสาป้าย ทาสีกันสนิมรองพื้น แล้วจึง พ่นหรือทาสีน้ํามันสีขาว ทับหน้า 2 ชั้น บริเวณโคน เสาทาสีน้ํามันสีดําและติดสติ๊กเกอร์ 3M สีส้มสะท้อนแสง เกรดสําหรับงานจราจรตามแบบ มอก. 606-2563
นุมั
นาง ไทร กรร ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดทีษณุโลก
Immo.
b,
(นายเ11 หลี จายะ) รองนายกองค์การ หารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
นายมนต์ชัย วิวัฒน์กา นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ราคาน
แบบแสN
เลยแบบ
วัน เดือน ป้
0.40
0.30
0.20
0.40
รูปตัด
NOT TO SCALE
เสรท่อเหล็ก
100 มม.G
แปลน
0.40
0.30
0.20
C.40
ย
VARIES
2.40
R89 RB12
4-3312
0.50
0.50
0.50
รูปด้านหน้า
แบบขยายฐานราก
เมลลงมาก สวน
สีนว
เสา ยเหล็ก
0100 AA
โคมไฟกระพริบ
แบบขยาย "
ທີ່ມາ
สีบา
แถบท กเกอร์สะท้อนแสง สีส้ม
เกรดส่าหรับงานจราจร มอก. 606-2553
กว้าง 10 ซม คิดโดยรอบสา
ระดับขอบผิวทาง
ตา
SIDE SLOPE.
ค้นทาง
VARIES
2.40
0.30
0.
0.50
0.50
โคมไฟกระพริบ
และแผง, โละสต
แบบขยาย “Y”
การปในรส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กองชาง ฝ่าย รวจและออกแบบ
แบบแสดง
เสาทอน ก
100 มม
แบบมาตรฐาน สัญญาณไฟกระพริบ
สตา
(พลังงานแสงอาทิตย์
แถบสติก,กอร์สะท้อนแสง สีส้ม
เขียนแบบ
เกรด าหรับงานจราจร มอก. 606-2553
กว้าง 10 ซม. ตโดยรอบสา
ยาว
( นายจิระศักดิ์ ปานมณี : ผู้ช่วยนายช่างเมยนแบบ
- ระบอบผิวทาง
ตา
แสดงการติดตั้งสัญญาณไพกระพริบร่วมกับป้ายบังคับหรือป้ายเตือน (เสาเหล็ก)
รูปด้านข้าง
วิค
ไม่สดงมาตราส่วน
3.05
เสาท่อเหล็ก
100 มม
–BOLT 4-16x300 mm.
ขันแน่นด้วยน้อย
พร้อมแหวนรอง
คอนกรีต 1: 2:4
C.75
RBIZ
กรายหยาบ
0.40
รูปดัด
แสดงมาตราส
ก
0.30
0.20
R312
กวาง
-BASE PLATE
300×300×20 mm,
หรือ 30x300x10 mm. 2 แอน
เ ง ส แสงอาทิตย์
มุมรับแสงปรับตามความเหมาะสม
โคมไฟกระพริบ LED
เ บช บ
3-RB9
ข
4-RB12
L-SHAPE
STIANLESS STEEL
OR T-ROC
REFLECTIVE SHEETING
แบบขยาย
เสดงมาตราส่วน
F274
สถาปนิก
วิศวกะ
วิศวกร
Anal al II Hate
( นายพีรพงษ์ คีบปากฟัง)
สาปนิกปฏิบัติการ
(นางสาวพิมพ์ไอค คมข่า
วิศวะปฏิบัติด
AHAHIIRMAI
( นายวุฒิวงศ์ มันตาภรณ์ )
วิศวกรโยธา านาญการ
N V
( นายสราวุธ แสงเกร
งานเก่านาญกา
( นายอภิสิทธิ์ จงกล้าหาญ )
หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
4 นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ ผู้อ่านวยการการ
นายภัทร ในละ รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เหิม อน
( นางไพร โกธรรม 3 เย
}
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เ บ บ
( นายเชาวฤทธิ์ ฉายะส
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ขนมค
( นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์ ) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ionli
โน ฟุน ปิ
ปรับปรุงดิอน พฤศจิกายน 2556
ข้อกําหนดทั่วไปของสัญญาณไฟกระพริบ
รายละเอียดคุณสมบัติ (Technical data)
แบบ (Type)
WATTS
ผนึก Silicon ชั้นเดียว
10 วัตต์ (w)
องค์การบริหารส่วนจังหวัด ษณุโลก กองชาง
ฝ่าย วว
ละอง จ.
แสดง
แบบมาตรฐาน สัญญาณไฟกระหริบ
แผงโซล่าเซลล่ Solar celi ponel
ผลิตพลังงาน (Power)
(พลังงานแสงอาทิตย์
แรงดัน (Voltage)
ไม่ต่ํากว่า 15 (V)
เขียนแบบ
LIPPINE
Free Maintenance
แบบ (Type)
แบตเตอรี่ Bottery
แรงดัน (Voltage)
กระแส (Current)
12 โวลต์/12 แอมป์
12 โวลล์
12 แอมป
สการ ก
( นายระกร ปานมณี ) รวยนายช่างเรียนแบบ
4 นายพีรพง ปปากฟัง )
สถาปนิกปฏิบัติก
วิวกร
สี (Color)
เหลือง (Yellow)
(นางสาวพิมพ์ใจ คม
วิศวกรปฏิ
จํานวน (Quoniity)
230 (Pcs)
วิศวกร
ความเข้มของการส่องสว่าง (Luminous intensity)
(วงศ์ อนันตาภรณ์ ) -วางโ ร านาญการ
1,000,000 med.
วิศวกร
( เศรฐ แสงเกตุ
อายุการใช้งาน Life time)
มากกว่า
antly T-1 ไบ
100,000 ชม (Hours.)
ตรวจ
อัตราการกระพริบ (Fibshing rate)
40 ถึง 80 ครั้ง/นาที (+/- 4 ครั้ง/นาที)
ตรวจ
ระยะเวลา (Operction time)
มากกว่า48 ซม (Hours)
เพิ่มร่อน
ขนาดของโคม
โคม (Body)
ขนาด (Size)
สี (Color)
แบบ (Type)
6 300 มม. m. }
sin (Black)
melumatlara la plus poll al
( นายอภิสิทธิ์ จงกลาหาญ : หัวหน้าฝ่ายจและออกแบบ
( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ ผู้อ่านวยการกองข่าง
KE
( นาย ท: นม รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
: มงอบ
ABS or Polycarbonate
- มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
- เลนส์ของโคมไฟกระพริบ มีขนาด 6300 มม ทําจากวัสดุโพลีคาร์บอเนต โปร่งแสงหรือวัสดุอะคริลิค
โปร่งแสง ทนความร้อนสูง ไม่แตกง่าย และไม่เป็นอันตรายเมื่อเกิดอุบัติเหตุ - หลอดเป็นหลอด LEDs ชนิดที่ใช้สําหรับงานสัญญาณจราจร สีเหลือง จัดวางในตําแหน่งที่เหมาะสมกับ
การใช้งานและมีรายละเอียดดังนี้
3.1 สําหรับโคมขนาด 300 มม. จํานวนหลอด LEDs ไม่น้อยกว่า 230 หลอด และมีความเข้มส่องสว่างโดยรวม ของดวงโคมไม่น้อยกว่า 1,000,000 mcd. - รูปแบบตัวโคมไฟสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามมาตรฐานของผู้ผลิต แต่ต้องได้รับความเห็นชอบจาก อบจ พล และต้องมี
กระบังหน้าติดประกอบกับดวงโคมเพื่อใช้บังแสงแดดในเวลากลางวันและสําหรับรวมแสงในเวลากลางคืน - การกระพริบของหลอด LEDs ต้องกระพริบเป็นจังหวะเดียวกันทุกหลอด และสามารถปรับตั้งจังหวะการกระพริบ
ไม่น้อยกว่า 40 ครั้ง/นาที แต่ไม่เกิน 30 ครั้ง/นาที อายุการใช้งานของหลอดไม่น้อยกว่า 100,000 ซม. 6. แหล่งพลังงานเป็นแบบแผงเซลล์แสงอาทิตย์ ผลิตจากวัสดุ MONO-CRYSTAL SILICON สามารถผลิตพลังงานได้
ไม่น้อยกว่า 10 วัตต์ รูปแบบแผงเซลล์แสงอาทิตย์และรูปแบบการติดตั้งแผงเซลล์ฯ สามารถปรับเปลี่ยนได้ตาม มาตรฐานผู้ผลิต โดยต้องสามารถปรับทิศทางเพื่อรับแสงอาทิตย์ได้รอบด้าน ผู้รับจ้างต้องแสดงเอกสารที่แสดงการซื้อ หรือการได้มาซึ่งเซลล์แสงอาทิตย์ ซึ่งออกให้โดยโรงงานหรือผู้ผลิต หรือผู้แทนจําหน่าย ให้ อบจ พล พิจารณาอนุมัติ - อุปกรณ์เก็บพลังงานเป็นแบตเตอรี่แบบ SEALED LEAD ACID หรือมาตรฐานอื่นเทียบเท่า มีค่าความต่างศักย์ไม่น้อยกว่า
12 โวลต์ ความจุ 1.2 AMPER-HOUR โดยสามารถสํารองไฟได้ไม่น้อยกว่า 48 ชั่วโมงขณะที่ไม่มีแสงอาทิตย์ส่อง 8. เสาเป็นเสาเหล็กกลมชุบสังกะสี (GALVANIZED STEEL PIPE) ขนาดไม่เล็กกว่า 100 มม หนาไม่น้อยกว่า 2 มม ตาม มอก. 276-2562 ทาสีกันสนิมอย่างน้อย 1 ครั้ง แล้วทาสีดําสลับขาว (ระยะตามแบบ) อีกอย่างน้อย 2 ครั้ง
7 - ผู้รับจ้างจะต้องประกันคุณภาพของหลอดไฟสัญญาณและอุปกรณ์ที่ใช้ในการติดตั้งอื่น ๆ มีกําหนด 2 ปี
นับแต่วันที่ อบจ. พล ตรวจรับการติดตั้งไฟสัญญาณงวดสุดท้ายเสร็จเรียบร้อยเป็นต้นไป ถ้าปรากฏว่าหลอดไฟสัญญาณ หรือส่วนที่ติดตั้งอื่นๆเสื่อมคุณภาพในระยะประกัน ผู้รับจ้างต้องดําเนินการเปลี่ยนแปลงซ่อมแซมให้เสร็จเรียบร้อย ตามสภาพเดิมภายใน 7 วัน นับจากเวลาที่รับแจ้งจาก อบจ.พล ผู้รับจ้างเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการนี้แต่เพียงผู้เดียว 10. ให้ผู้รับจ้างเสนอขออนุมัติใช้วัสดุ โดย คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ พิจารณาอนุมัติ ก่อนดําเนินการติดตั้ง
อุปกรณ์ส่องสว่าง
LEDS
Light Emitting Diode)
ปรับปรุงเจน พฤศจิกายน 2556
( นางไพร โกธรรม )
ป อองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เหิมะ ม
P
( นายเชาวฤทธิ์ ฉายะกุล ) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
อนุมัติ
CAS
( นายมนชัย 3 บาท)
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
La Alt
: KN
น บ ป - บริเวณ ก่อนถึงทางแยกได้ใช้หลักนําโค้ง ทาสชาวแดง ขนาดเหมือนหลักน่าโค้งทั่วไป
UN
10
15
20
รายการประกอบแบบ - มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
- สําหรับหลักนําโดมให้ทาสีขาวสลับตัวโดยรอบตามรูปคิด
- งานคอนกรีต ค นกรีต าลังงัด ไม่น้อยกว่า 180 ksc.
- งานเหล็กเสริมคอนกรีตใช้ S8 24
- ในใช้แผ่นสะท้อนแสงสีขาว เรดจราจร 3M
อก 506-2503 บนแผ่นอลูมิเนียม/แผ่นเหล็กรูปสังกระส
ก่อนแล้วจึงนํามายึดติดกับหลักคอนกรีตด้วยตะปูเกลียวหรือกาวตะปู (ตามรูปขยาย) - สีที่ใช้ทาผิวปูนให้ใช้สีพลาสติกทาภายนอก ตาม มอก. 272 หาอย่างน้อย 2 ชั้น 7. ระยะฝังหลักนําโค้งตามความเหมาะสมกับสภาพพื้นที่ แต่ไม่ควรน้อยกว่าที่ระบุไว้
หรือให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง - บริเวณที่เปลี่ยนความกว้างของผิว วงให้ใช้หลักนําโค้งทาสีขาวแดงขนาดเหมือนหลักนําโค้งทั่วไป
ขอบผิวจราจร หรือบอบใหลทาง
15
10
5
!
5
5
10
15
ขอบรางร
หรือชอบ หลทาง
ใหลทาง
w
แนวศูนกลางถนน
ด้านหน้าติดแผ่นสะท้อนแสงสีขาวเป็นแถบ ส่วนด้านหลังเป็นวงกลมบนแผ่นอลูมิเนียม
SIDE SLOPE
( แบบขยาย)
เลมขอบทาง
0.125
GUIDE POST-
ทิศทางการจราจร
ยืนน
ระดับขอบผิวทางระดับผิว ห
ระบบเคร
แบบแสดงการติดตั้ง GUIDE POST)
ไม่แสดงมาตราส่วน
ส
5
แบบแปลนแสดงหลักนโค้ง (GUIDE POST) บริเวณโค้งทางราบ
ไม่แสดงมา ราส่วน
การติดตั้ง หลักว่าโค้งบริเวณที่เป็นจุดอันตราย
( คติ้งบริเวณขอบไหล่ทาง หรือขอบผิวจราจรกรณีมมีเหลหาง
ส่
ส
ALAI
33
fast stri
ใหลทาง
1
1,625
SIDE SLOPE
ด้านหน้า แผ่นสะท้อนแสงสีขาวเกรดจราจร 34 มอก. 606-2553
เป็นแถบ ส่วนด้านหลังเป็นวงกลม
บนแผ่นอลูมิเนียม/แผ่นเหล็กรูปสังกระสี (ดูแบบขยาย)
0.30
ทาสีขาว
0.25
ทาสี -
0.15
0.po
ทา ขาว
0.25
0.15
ระดับผิวถนน
VARIES
ดังในไห ราง กไมน้อยกว่า 50 ซม
รูปตัด (A)-A)
ไม่เสดงมาตราส่วน
-แผ่นอลูมิเนียม/แผ่นเหล็กรูปลิงกระ ติดคอนกรีตด้วย
ตะปูเกลียวสแตนเลสหัวแบน เบอร์4
ฝังพร้อมพุกพลาส หรือกาวตะปู
__1-06 HUGO.15 μ
-มน
รูปตัด C
ไม่แสดงมาตราส่วน
-แผ่นอลูมิเนียมเนียม/แผ่นเหล็กชุปสังกระสี
มิตติดลบินกรีดด้วย ตะปูเกลียวสแตนเลส ฝังพร้อมพุกพลาส าหรือตะปู
แผ่นสะท้อนแสง ลาว 5 รวบ 2 คน
ถนน
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก กองชาง ฝ่ายสาวและออกแบ
เขียนแบบ
สกาฝนก
แบบแสดง
แบบมาตรฐาน
ห กน่าโค้ง
( นายจิระศักดิ์ ปานมณี ) วายนายช่างเขียนแบบ
Idle Hd.
( นาย พงษ์ คีบปากขิง)
ถาปนิกปฏิ:: กว:
(นางสาวพิมพิไล คม
สวก:ปฏิบัตการ
! นายวุฒิ อนันดากรณ์ ) กะโยธาชานาญการ
|- 0.125—|
วิสวก
มันสะท้อนแสงสีขาว 3 5 ชม
T
0.125
0.25
- ตะปูเกลียว 2 จุด
หรือกาวตะปู
0.25
รูปด้านหลัง
ไม่ วงมาร
วิศวกร
–แผ่นสะท้อนแสงสีขาวเป็นเกษ
จน 0.0320.15 น
แปลนหลักน่าโค้ง ไม่แสดงมาตราส่วน
A
0,0,3
รูปด้านหน้า
ไม่แสดงมาตราสวน
ตารางระยะเครื่องหมายน่าทางโดยใช้หลักโค้ง (GUIDE POST)
ระยะห่างของเครื่องหมายนําทางตอนที่อยู่นอกโค้
สปิโด่ง
ระยะทางของ เครื่องหมายน่าทาง
ง ค้นโค้งและเลสุดปลายโค้ง
คอนที่อยู่ในโค้ง
ช่วงที
ช่วงที 2
(ส)
{s}
( 2 )
ช่วง 3 (#3)
เมต
เมตร
เมตร
นอน า 7ร่
7
12
75 99
6
ย
18
100 149
150 199
8
200 299
9
16
300 500
10
旧
มากกว่า 500
15
27
NORNNY
24
36
42
24
48
27
$4
60
45
60
-แผ่นสะท้อนแสงสีขาวเป็นแถบ
ขนาด 3×15 ม
גינת
ตะปูเกลียว 2 จุด หรือกาวตะปู
ตรวจ
ปรีบปรุงเอง, พฤศจิกายน 256
: นายศราวุธ แสงเกษ
โปร า ก ท ย ใ หม่ง
เนย อบ
: ::เยอภิสิทธิ์ จงการ ) หัวหน้าฝ่ายส่ง และออกแบบ
( นายปิโยรส บุญญฤทธิ์ ) ผู้อานวยการกองช่าง
( นายภัทร ใจเอม
รองป องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เ บช บ
5
( นางไพร โกธรรม) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เห็นล
GAM was
..URI
( นายเชาวฤทธิ์ ยะกุล )
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
อนุมัติ
( รายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนย์ ) ายกองค์กา: หาร านจังหวัดพิษณุโลก
Ada
La
5 บ ป
ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
1วิธี เนินการจัดทํา
1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจร ที่ทําการเส้น หรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่สบทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้นต้องใช้วิธีพ่น เพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการยิ้มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรด
1.2. ในกรณีที่เส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจร บนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังจากการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
1.3 การเตรียมผิววัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้ผิดเพี้ยน หรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจาก ให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติก ให้เพียงพอกับความร้อนในการเตาต้มที่มีการกวนอยู่
ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขนาดใดเมื่อวัสดุเหลวแล้ว ต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้งาน ปริมาณของวัสดุจะต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้นขึ้นไป ต้องรอให้ขึ้นเขาแท้งเสียก่อน
2 ขอ าหนดคุณสมบัติ
2.1 สีจราจร (Traffic Point) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําให้ประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 415 จราจร ชนิดที่ 2
2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง เทอร์โมพลาสตึกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542
วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400 - 500 กรัมต่อตารางเมตร
2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 543 ไว้ที่พิพิธภัณฑ์
2.4 วัสดุรองพื้น (Track Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมี ใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด 3 การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
3.1 ความหนา ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตรอย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้นจะผ่านเมื่อพบรีด
หรือบาตร วัสดุไปบนผิวโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
(1) สีจราจร (Traffic Point) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
(2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
3.2 ค่าแฟกเตอร์การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor) ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงาน ไม่น้อยกว่า 1 ตําแหน่งแต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า
และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ใช้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ(Stardardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
รายการที่ท่าทนด
11 Jormun
ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
สีรษ
สาย
มาก
มณา จุล 45
2541 : : 2
หน
32 542 - 2530 … 11 1 ชุดหรือปาลลา
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก กองช่าง สายสําารวจและออกแบบ
แบบแสดง
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
(ข้อคําหนดการก่อสร้าง
เขียนแบบ
: พระ ปานมณี :
วว นายรางเรียน
นารา พล วิศวกร ราชานาญการ
วงก
( นาย
มงคล :
ร้าน นาง ก และออก
ATE
:หิน ยบ
( นาย, พินิจอุปพันธ์ :
HASHAY
: นางยม ระแนง
ป ล ง การ นา
เ นายบ
YAN
≥ 3.0
2 3.0
40c
นาไพร ธรรม
แ ต ก ห จังหวั
เน
(rusiške konz
รอง ย ง า น การสวนจังหวั
นุมัติ
-1 -2
(Retrorellaclivity).mcc.ux m
12 การใช้งาน
2 การตรวจสอบ
กษณะขณะทํางาน
2.1 ความทบ ห่ง คร
หน
ตา อ ปาตาก
2.2 อัตราการใช้ลูกแก้วโยจา เครื่อง
3 ตรวจสอบคุณภาพนะ อบเสร็จทันที ตรวจรับงาน)
3.1 ความหนา แห่ง มิลลิเมตร
3.2 การมองเห็นในเวลากลางคืน
3.2.1 การสานสง
aom
สีหลือง
4 การตรวจสอบคุณลักษณะการใช้งานระยะเวลาประกัน
AN
300
200
8 เทียบ 1 คง
2 so
200
2 เดือน 1 ครั้ง
4.1 การมองเห็นในเวลากลางคืน
2 เดือบ 1 ริง
24 เทียม : R
4.11 การ - ยบเสง
(Retrorslectivity), med læ, m’
An สีหลง
NA
5 ระยะวลาประกัน
150
100
2 บ
AN
150
100
24 เป
88
…
≥ 0.2
1
≥ 400
2
2 02
2 3.0
4:23 -: :- ::สวน ง
HAR
มางาน
เทียน ปี
:: การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุ www.ppap.co.bh
เส้นขอบทาง
กลับรอบทาง ด้านบน
กรณีโค๊ะ นครวย
150 11.
150 M.
A
e
O
G.G’
b.b’
الت
ระยะมองเห็นต่ําสุดสําหรับการแข่ง (ดูจากตาราง)
- แนวสายตา
=
=
:
บริเวณห้ามแซง 0 ถึง 6 บริเวณห้ามแซง 4 ถึง 5
จุดเริ่มต้นตรงบริเวณห้ามแซง จุดปลายบริเวณห้ามแข่ง เส้นทีมอาจเหลื่อมกับได้
การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งราบ
ไปสลงมาตรวด่วน
ช่วง 2 ถึง "
:
โค้งติ้ง
ww
เค่นอนหาง
B
|
-ไหล่ทาง
เล่นสอบทาง
-ไช ทาง
ระยะมองเห็นต่ําสุดสําหรับการแข่ง (ดูจากตาราง)
บริเวณทามแข่ง 0 ถึง 6 - บริเวณหามแข่ง ’ ถึง 5
8 - แนวสายคา
=
D
E
0,G’
bb - 1.15 ม.
จุดเริ่มต้นตรงบริเวณห้ามแฮง จุดปลายบริเวณ แสง
การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งตั้ง
ไม่แสดงมาตราส่วน
รายการประกอบแบบ
- มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรบอกจะระบุเป็นอย่างอื่น
- เส้นแห่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 14 ซม. เส้นกึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
2.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแห่งทิศทางของการจราจรบนสายทาง 2 ช่องจราจร
ในบริเวณที่ขอให้รถแซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง
ขนาด ความยาว และการเป็นช่องของเส้นประสาทนอไว้ดังนี้
ทางหลวงเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เว้นช่อง 9 ม.
- ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เป็นช่อง 3 ม. 2.2 เส้น นเดี่ยว เป็นเส้นรีบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณ
ที่ห้ามแสงสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจรความยาวเส้นทับต้องไม่น้อยกว่า 24 ม.
2.3 เส้นประตูกับเส้นทับ เป็นเส้นสีเหลืองใบ ขนานไปกับเส้นประสีเหลืองโดยเส้นทั้งสอง ห่างกันเท่ากับความกว้างของส้นประ ให้ใช้เส้นทับคู่กับเส้นประในเส้นทิศทางจราจร
ในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแสงได้ สาน ทามแข่งใช้เส้นทับ ส่วนด้านที่ยอมให้แฮงใช้เส้นประ 2.4 การตีเส้นบ้านแสง บริเวณทางโค้งรายและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจ
ของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
2.5 กรณีที่ผิวจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้เฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง, ระยะ 30 เมตร
ก่อนถึงบริเวณ กล่าวและภายในโค้งที่มีรัศมี กว่า 300 เมตร ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
I
- เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นใยสีขาว ขนาดกว้าง 13 ชม. ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
- สีทาบนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด ( เคป ด, แอสฟัลคอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก 3
ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ลาย มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
หมายเหตุ
คัดลอก อ้างอิง จากแบบมาตรฐานงา
สําหรับ อปท. โดยกรมทางหลวงชนบท
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโล
กองชาง ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
แบบแสดง
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
บ้านมณี เบบ
คว
:
พงศ วิศวกรโยธ
แสงด
A : mt
ตารางที่ 1 ระยะทางมองเห็นต่ําสุด สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
ความเร็วสําคัญ (กม./ชม.) ระยะมองเห็นต่ําสุดสําหรับการแซง (ม.)
50
70
60
90
100
150
180
210
240
275
315
ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
- เส้นแบ่งทิศทางจราจร
- เส้นประเดี๋ยว
กรณี: นอกเขตชุมสม
0.10
13.00 f 9.00
3.04
9.00
3.00
F
กรณี: ในเขตชุมชน
0.10
|1.00
13.00
11.00
E
3.co
1.00 - เส้นที
0.10 - เส้นด
ขนาดความกว้างของเส้นจราจรกว้าง 10 เมตร หรือผู้ออกแบบ กําหนดไว้ในแบบก่อสร้างเป็นอย่างอื่น
- เส้นขอบทาง
3.00
0.10
มงคล
: นาย นวด ระแนว ) รองปูดองค์การบริหารส่วนจัง งัด …
E
เ สอบ
0.12
10.10-0.40
9.00
300 4
9.00
3.00
0.10
0.10
1 41
E
0.10-0.40
อบผิวจราจร
คางนอ
0.10
-ต้นแอบทาง
Y
. ..ม]
นายมน ม . !’ กอง การบริหารสวน
URPA
มาตราส่ว
เคียนนี
สิ้นสุขขตก่อสร้าง
ความเร็ว
งานก่อสร้าง
บางหมา
ป้ายประชาสัมพันธ์รายละเอียดงานก่อสร้าง
งานก่อสร้างข้างหน้า
โปรดระมัดระวัง
ป้ายเตือนงานก่อสร้าง
ขนาดบ้าย 0.90x1.80 เมตร
ตัวอักษร 20 ซม.
จาก หากร่วม ใน กอง พ
ส า ว เ ร า ก N
แบบแสดง
ป้ายจราจร ระหวางการก่อสร้างทาง
บ
100,00 เมตร
ลดความเร็ว
50.00 เมตร
พื้นที่ก่อสร้าง
พื้นทีก่อสร้าง
ลดความเร็ว
ขนาดบ้าย 0.90x1.80 เมตร ตัว กษ 20 ซม.
เขียนแบบ
สิ้นสุดโครงการฯ
ป้ายเตือนลดความเร็ว
( นายสรา เสียงซับ
ผู้ช่วยนายทายชัยเบบ
น
สิ้นสุดเขตก่อสร้าง
ป้ายสิ้นสุดเขตก่อสร้าง
ขนาดบ้าย 0.45x1.80 เมตร ตัวอักษร 75 ชม.
( นาที พงษ์ ปากพิง)
สถาพ ปป การ
วิศวกร
(บางสาวณ ไถล มา วิศวกรใยปฏิบัติก
ทางก่อสร้างติดตั้งป้ายเตือน
ตามสภาพทาง
หมายเหต
แผ่นป้ายสีแสด ตัวอักษรสีดํา เส้นขอบสีดํา กว้าง 3.0 ซม. 2. ระยะการติดตั้งปายเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม 3. ติดตั้ง ณ.จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ
วิศวกร
(นางค์ อนันตาภรณ์ ) เวกรโชย ง่าหา net
วิศวกร
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
สิ้นสุดแบตก่อสร้าง
ไม้โครงเคร่า 1x1
แผ่นป้ายไม้อัดหรือแผ่นไวนิล หรือแผ่นเหล็ก
มาร
แสง
ช พ ร า า ก โชกในส
meleon o
PJAN
ป้ายประชาสัมพันธ์รายละเอียดงานก่อสร้าง
นก สรวงบางนา
โปราะ ตรง
T
Д
..
เสาไม้หรือหลักทั่วไป ติดตั้งในบริเวณที่เห็นได้ชัดเจนและมีความมั่นคงแข็งแรง
หรือติดตั้งตามสภาพพื้นที่ที่เหมาะสม
ปายจราจรระหว่างการก่อสร้างทาง
100-1.20 เมตร
V
ระดับดินเดิมทั่วไป
หมายเหตุ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามประกาศกระทรวงมหาดไทย ประกาศกระทรวงแรงงานและสวัสดิการสังคม และพระราชบัญญัติคุ้มครองแรงงาน เกี่ยวกับความปลอดภัยและการป้องกันอันตรายในกิจการก่อสร้างรวมทั้งป้องกันอันตราย แก่บุคคลภายในและภายนอก และต้องจัดเก็บวัสดุอุปกรณ์ในบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้เป็นระเบียบเรียบร้อย ตลอดจนรักษาความสะอาดของสถานที่ก่อสร้างอย่างสม่ําเสมอ หากเกิดอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สินอันเกิดจากการปฏิบัติ อันประมาทเลินเล่อของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจัดต้องรับผิดชอบชดใช้ค่าเสียหาย รวมไปถึงความรับผิดทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดแต่เพียงผู้เดียว
ตรวจ
เฟส ป
( นายอภิสิทธิ์ จงกลา หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
( นายโย ปุญญฤทธิ์ )
อ่านวา ถ ง าง
( นายภัทร โจอม 3
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
(นางไทร โกธร ) ปลอการบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เทมชอบ
(นายพงษ์มนู ทองหนัก) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ær 4/4/60
นาย น ย น อนาม นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
(แบบปรับปรุง เดือนมีนาคม 2566) เมษ
ตราสัญลักษณ์ อบจ พล 2 35 ซม
..30
….
0.10
…
3.05
131
3
..
0.05
tomas Rojda sé maslomutu tank ruañarylan
! !
- Beg ustupsexALÖV SÅ NY
Ly
ง กา
จังหวัดที่
2.47
- องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
A
โทร 0 5598 7718-20 ต่อ 300
0
โครงการ..
ปริมาณง
ผู้รับจ้าง
ที่อยู่ - ระยะเวลา าเนินการ เริ่มสัญญาวันที่
Pากล ราง
3 ผู้ควบคุมงาน :
สัญญาวันที
Um
แหน่!.
หนา
โทรศัพท์…
รวมระยะเวลาเองทั้งสิ้น
โทรคัพท์..
โทะ พท…….
4. กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
าไม่หรือหลักทั่วไปที่แข็งแรงและปรานแนม
ตั้งใน: ริเวณทีเห็นได้ชัดเจนและมีความมั่นคงแข็งแรง หรือติดตั้งตามสภาพพื้นที่ที่เหมาะสม
..
ก
“กรมกับจังหวัดที่
องค์การบรืหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก กองชาง
ป่า ารวจแกะcert
แบบแสดง
…::: ปละเอียดเกี่ยวกับงาน 14 : บาครองส่วนท้องถิ่น
เขียนแบบ!
Inn
( นายวีระศักดิ์ คนม
รายนายช่างเรียนแบบ
วิศวกร
ตรวจ
นายศราวุธ แสงเกตุ )
โครา 1 ก ก น น
กะโรคา านาญการ
trang
นายณัฐวุฒิ ศรีมงคล
าพ พาย และ แบบ
4 นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์
ข่าว การก่องราง
เล่มปอม
( จากปรุง งษ์ภูมิ เรงปล่อย 3 หารส่วนจังหวัy on
เยอรม
14: 1:
Judul:Badhi suy 2041 40 1: MARókuŘíma að né dneskoos plátube 2012 42 TANG bibiedr exoches areglustusesřečna slæran ve fándw v temudugely – un vendre Danu
.หีบชลบ
( นางศิริพร โกธรรม)
คิด การาจ ร วน งง โลก
- การจ้างงานสะสม :::::::::::::: :::: นายประพรม - - - ๆ เป็นก่อสร้าง |
;
;
จนมัติ
hundh
นายเอกพงษ์ กุลเจริญ รองนายกาย การเริบๆรส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ง.
ดินเบ
4 นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์ ) นาย าง การบรหาร . to
บ ป
1
.]. ·
หน้าที่ และข้อปฏิบัติของผู้รับจ้างระหว่างดําเนินการตามสัญญาจ้างก่อสร้างฯ
- ผู้รับจ้างมีหน้าที่สํารวจตรวจสอบพื้นที่หน้างาน จัดเตรียมพื้นที่ก่อสร้าง ตลอดจนจัดหาวัสดุอุปกรณ์ในการดําเนินการก่อสร้าง ให้เป็นไปตามเงื่อนไขสัญญาจ้าง หากพบอุปสรรคปัญหาให้แจ้งต่อองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เป็นลายลักษณ์อักษร - ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการดําเนินงานตามสัญญาโดยละเอียด และส่งให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ พิจารณาและแผนงานนี้จะต้องแสดงถึงการเชื่อมต่อระหว่างขั้นตอนและหมวดงานต่างๆในสัญญาอย่างสมควรแก่เหตุผล เพื่อที่ผู้รับจ้างจะสามารถดําเนินการตามสัญญา โดยเป็นไปตามแผนงานและบรรลุผลให้งานเสร็จสิ้นจนผ่านกระบวนการทดสอบและตรวจรับงานตามเงื่อนไขของสัญญาได้ ผู้รับจ้างต้องแต่งตั้งตัวแทนที่สามารถประสานงานก่อสร้าง ทั้งหมดประจําอยู่ ณ สถานที่ก่อสร้าง และผู้ควบคุมงานขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกสามารถติดต่อสั่งการได้ตลอดเวลาที่ทําการก่อสร้าง
- ผู้รับจ้างต้องแต่งตั้งวิศวกรควบคุมงาน (สาขาวิศวกรรมโยธา) หรือสถาปนิก (กรณีงานสถาปัตยกรรม) โดยกําหนดให้เป็นไปตาม ข้อบังคับสภาวิศวกร ว่าด้วยหลักเกณฑ์และคุณสมบัติของผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรกรรมควบคุมแต่ละระดับ สาขาวิศวกรรมโยธา พ.ศ. 2551 และข้อบังคับสภาสถาปนิก ว่าด้วยหลักเกณฑ์ของผู้ประกอบวิชาชีพสถาปัตยกรรมควบคุมแต่ละระดับ พ.ศ.2564 พร้อมทั้งแนบสําเนาใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม หรือสถาปัตยกรรมควบคุม ซึ่งยังไม่หมดอายุ ถูกพักการใช้หรือเพิกถอนการใช้ใบอนุญาต อย่างน้อย 1 คน และช่างโยธา หรือช่างก่อสร้าง ที่มีคุณวุฒิไม่ต่ํากว่าประกาศประกาศนียบัติวิชาชีพชั้นสูง (ปวส.) พร้อมทั้งแนบสําเนาเอกสารแสดงการจบการศึกษา อย่างน้อย 1 คน พร้อมรับรองสําเนาโดยเจ้าตัว และผู้มีอํานาจลงนามของผู้รับจ้างและประทับตรา
- วิศวกรควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดสาขาวิชาชีพวิศวกรรมและวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมพ.ศ. 2565 ออกตามพระราชบัญญัติวิศวกร พ.ศ.2542 มีหน้าที่ควบคุมงานให้เป็นไปตามแบบรูปรายการ แห่งสัญญาจ้างถูกต้องตามหลักวิศวกรรม และวิชาการ เพื่อให้บรรลุตามวัตถุประสงค์ขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก วิศวกรควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องลงนามรับรองการปฏิบัติหน้าที่ในบันทึกรายงานผลการปฏิบัติงานฯ ประจําสัปดาห์ หากไม่สามารถมาปฏิบัติหน้าที่ได้ต้องแจ้งต่อองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกเป็นลายลักษณ์อักษร และผู้รับจ้างจักต้องจัดหาวิศวกรควบคุมงานมาทดแทนโดยมิให้ขาดช่วง โดยวิศวกรควบคุมงานของผู้รับจ้าง ต้องปฏิบัติตนอยู่ในจรรยาบรรณแห่งวิชาชีพวิศวกรรม และการประพฤติผิด จรรยาบรรณอันจะนํามาซึ่งความเสื่อมเสียเกียรติศักดิ์แห่งวิชาชีพ องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก มีสิทธิขาดที่จะแจ้งมูลเหตุต่อคณะกรรมการจรรยาบรรณฯ สภาวิศวกร เพื่อดําเนินการลงโทษต่อไป
- (กรณีงานสถาปัตยกรรม) สถาปนิกควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดวิชาชีพสถาปัตยกรรมควบคุม พ.ศ. 2549 ออกตามพระราชบัญญัติสถาปนิก พ.ศ.2543 มีหน้าที่ควบคุมงานให้เป็นไปตามแบบรูป รายการแห่งสัญญาจ้าง ถูกต้องตามหลักสถาปัตยกรรม และวิชาการ เพื่อให้บรรลุตามวัตถุประสงค์ขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก สถาปนิกควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องลงนามรับรองการปฏิบัติหน้าที่ในบันทึกรายงาน ผลการปฏิบัติงานฯประจําสัปดาห์ หากไม่สามารถมาปฏิบัติหน้าที่ได้ต้องแจ้งต่อองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกเป็นลายลักษณ์อักษร และผู้รับจ้างจักต้องจัดหาสถาปนิกควบคุมงานมาทดแทนโดยมิให้ขาดช่วง โดยสถาปนิกควบคุมงานของผู้รับจ้าง ต้องปฏิบัติตนอยู่ในจรรยาบรรณแห่งวิชาชีพสถาปนิก และการประพฤติผิด จรรยาบรรณอันจะนํามาซึ่งความเสื่อมเสียเกียรติศักดิ์แห่งวิชาชีพ องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก มีสิทธิขาดที่จะแจ้งมูลเหตุต่อคณะกรรมการจรรยาบรรณฯ สภาสถาปนิก เพื่อดําเนินการลงโทษต่อไป
- เพื่อให้งานก่อสร้างแล้วเสร็จถูกต้องตามเงื่อนไขแห่งสัญญาจ้างเป็นไปตามกําหนดเวลา และแก้ไขปัญหาอุปสรรคต่างๆ ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีการประชุมร่วมกันระหว่างตัวแทนผู้รับจ้าง ผู้ควบคุมงานทั้งสองฝั่ง คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
และผู้เกี่ยวข้องกับการบริหารสัญญาจ้างฯ เพื่อติดตามงานตามช่วงเวลาที่เหมาะสมกับสถานการณ์ - การควบคุมคุณภาพงานเป็นหน้าที่และความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจัดต้องดําเนินการจัดส่งวัสดุฯเพื่อทําการทดสอบคุณภาพโดยผ่านการควบคุมผู้ควบคุมงานของทางองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก โดยการทดสอบ โดยองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก หรือ หน่วยงานที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกเห็นสมควร โดยผู้รับจ้างเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายค่าธรรมเนียมในการทดสอบวัสดุดังกล่าว ผู้รับจ้างต้องให้สิทธิและความร่วมมืออันดีแก่เจ้าหน้าที่ ที่เข้าเก็บตัวอย่างวัสดุ ทดสอบคุณภาพของงาน และสงวนสิทธิที่จะเข้าไปดําเนินการสุ่มตัวอย่างวัสดุอุปกรณ์ที่ผู้รับจ้างจัดหา หรือดําเนินการที่หน้างานหากไม่ตรงกับรายละเอียดที่ระบุไว้ ผู้ควบคุมงานของ ทางองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกมีสิทธิขาดที่จะสั่งการให้ผู้รับจ้างรีบดําเนินการนําวัสดุอุปกรณ์นั้นกลับโดยเร็วที่สุดโดยไม่ต้องชดเชยค่าเสียหาย หรือค่าใช้จ่ายให้แต่ประการใดทั้งสิ้น
- ผู้รับจ้างมีหน้าที่เสนอขออนุมัติใช้วัสดุอุปกรณ์ที่จําเป็นจัดหามาเพื่อดําเนินการก่อสร้างผ่านทางผู้ควบคุมงานของทางองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก เพื่อทําการตรวจสอบให้ถูกต้องและเป็นไปตามตามรายละเอียดเงื่อนไข
หากตรวจสอบพบภายหลังว่าวัสดุที่นํามาติดตั้งหรือใช้งานไม่ตรงตามที่เสนอขออนุมัติใช้ ผู้ควบคุมงานของทางองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกมีสิทธิขาดที่จะสั่งการให้ผู้รับจ้างรีบดําเนินการนําวัสดุอุปกรณ์นั้นกลับโดยเร็วที่สุด โดยไม่ต้องชดเชยค่าเสียหาย หรือค่าใช้จ่ายให้แต่ประการใดทั้งสิ้น - รายละเอียดแบบรูปและปริมาณงานในการก่อสร้างผู้รับจ้างได้ดําเนินการตรวจสอบความถูกต้องก่อนลงนามในสัญญาจ้างเป็นที่เรียบร้อยแล้ว หากระหว่างดําเนินการก่อสร้างผู้รับจ้างต้องการขอแก้ไขเปลี่ยนแปลงด้วยเหตุใดก็ตาม อันเป็นเหตุให้ราคาค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายเอง โดยการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวหากมิได้เป็นสาระสําคัญ ที่ไม่ได้ทําให้มิติ ระยะ รูปลักษณ์ หรือความมั่นคงแข็งแรงเปลี่ยนแปลงไปให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ในการพิจารณา หากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวมีผลกระทบทําให้ทําให้ มิติ ระยะ รูปลักษณ์ หรือความมั่นคงแข็งแรงเปลี่ยนแปลงไป จะต้องได้รับความเห็นชอบจากองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนที่จะดําเนิน
ในส่วนที่มีการแก้ไขเปลี่ยนแปลงต่อไป - ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามประกาศกระทรวงมหาดไทย ประกาศกระทรวงแรงงานและสวัสดิการสังคม และพระราชบัญญัติคุ้มครองแรงงาน เกี่ยวกับความปลอดภัยและการป้องกันอันตรายในกิจการก่อสร้างรวมทั้งป้องกันอันตราย แก่บุคคลภายในและภายนอก และต้องจัดเก็บวัสดุอุปกรณ์ในบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้เป็นระเบียบเรียบร้อย ตลอดจนรักษาความสะอาดของสถานที่ก่อสร้างอย่างสม่ําเสมอ หากเกิดอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สินอันเกิดจากการปฏิบัติ อันประมาทเลินเล่อของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจักต้องรับผิดชอบชดใช้ค่าเสียหาย รวมไปถึงความรับผิดทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดแต่เพียงผู้เดียว
จังหวัดที่
ตัวแจ้ง”
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กองช่าง
แบบแสดง
หมายเหตุ ปรับปรุง เดือน มีนาคม 2566
ผู้อ่านวงการ ลงช่าง รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
วันเดือนปี
แบบแผ่นหี
เขียนแบบ
นายจีระศักดิ์ ปานมณี
สถาปนิก
หน้าที่ และข้อปฏิบัติของผู้รับจ้างระหว่างดําเนินการ
วิศวกร
ตามสัญญาจ้างก่อสร้างฯ
วิวส
นายพีรพงษ์ คับปากพิง
นายพิมพ์ไอล คมข่า
นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์
ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ ตรวจ สถาปนิกปฏิบัติการ
นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ (
เห็น จบ
นายภัทร ไอเทม
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
เห็นชอบ
นางสีไพร โวรรรร
วิศวกรโยธา านาญการ
12 23 1 - 3 ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
วิศวกร
คร ร ม า า า 03
เห็นชอบ
นายศราวุธ แสงก
ก า ล ง า ง านาญการ
นายพงษ์มนู ทองหนัก 22
ตรวจ
นายอภิสิทธิ์ จงกล้าหาญ
หัวหน้าฝ่าย ารวจและออกแบบ
อนุมัติ
นายมนชัย วิวัฒน์ธนาน
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก: แบบเลขที่ - นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ข้อกําหนดตามกฎกระทรวงฯ ที่ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติ - ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา - ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
- ผู้รับจ้างต้องทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด
ตามสัญญาภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา - ผู้รับจ้างต้องทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด
ตามสัญญาภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา - ผู้รับจ้างต้องแสดงเอกสารการรับรองจากสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยกรณีที่พัสดุผลิตในประเทศ
ถ้าไม่มีเอกสารการรับรองให้ติดฉลากของสินค้าบนบรรจุภัณฑ์ของสินค้าให้ชัดเจน
2องศก
12
HUAHE
บริหารสวน
กองช่าง
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
แบบแสดง
ข้อกําหนดตามกฎกระทรวงฯ
เขียนแบบ
วิศวกร
ตรวจ
ครวจ
(นายสราวุฒิ เลียงชัยคีรี) ผู้ชายนายางเรียบแบบ
(นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์) วิศวกรโยธา านาญการ +
(นายศราวุธ แสงเกตุ ยา โบราน การ รัก ใน
การโยง าบากาพย
(นายอภิสิทธิ์ จงกล้าหาญ) หัวหน้าฝ่ายสาวละออกแบบ
(นายบัญชา พินิจอุปพันธ์)
อ่าน: การกองยาง
เห็นชอบ
อนุมัติ
(นางสีไพร โกธรรม)
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวั ษณุโลก
(นายมนตชัย วิวัฒน์ธนาฒย นายกองค่าารบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
วัน/เดือน/ปี 07/04/2565
มาตราสวน
แผนที่/จํานวน
01/01
หนา