eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายทาง มห.ถ1-0026 บ้านกุดโง้ง ตำบลมุกดาหาร - บ้านพรานอ้น ตำบลคำอาฮวน อำเภอเมืองมุกดาหาร จังหวัดมุกดาหาร

องค์การบริหารส่วนมุกดาหาร 69029238098
฿9,997,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 4 มี.ค. 2569 มุกดาหาร
รายละเอียดการจ้าง

โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต สายทาง มห.ถ.1-0026 ช่วงบ้านกุดโง้ง ตำบลมุกดาหาร ถึงบ้านพรานอัน ตำบลคำอาฮวน อำเภอเมือง จังหวัดมุกดาหาร เป็นโครงการบูรณะทางหลวงชนบทสายหลักขององค์การบริหารส่วนจังหวัดมุกดาหาร ระยะทางรวม 1.758 กิโลเมตร โดยมีช่วงงานปรับปรุงผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต 1.358 กิโลเมตร (กม.ที่ 2+015 ถึง กม.ที่ 3+373) ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางข้างละ 1.00 เมตร

วิธีการก่อสร้างหลักคืองานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตโดยวิธี Pavement In-Place Recycling ปริมาณ 14,064 ตร.ม. ซึ่งเป็นการขุดกัดผิวทางเดิมลึก 0.20 เมตร ผสมปูนซีเมนต์ปอร์แลนด์ประเภทหนึ่งไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่ากำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc จากนั้นทำ Prime Coat และปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตหนาเฉลี่ย 0.06 เมตร พร้อมงานเสริม เช่น หินคลุกปรับระดับ 844 ลบ.ม. งาน Deep Patch แก้ไขโครงสร้างทางเดิมที่อ่อนตัว งานตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก 396 ตร.ม. งานจราจรสงเคราะห์ครบชุด (ป้ายจราจรใหม่ทุกแบบ หลักกิโลเมตร หลักแนวโค้ง Guard Rail 48 เมตร เป้าสะท้อนแสง สัญญาณไฟกระพริบ) และงานอาคารระบายน้ำ (RC Gutter บ่อพัก ท่อลอดกลม ค.ส.ล. ขนาด 0.60 ม.)

ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (ทถ-7-601, ทถ-7-602, ทถ-7-603, ทถ-7-401(2) ฯลฯ) และมาตรฐาน มทช. ที่เกี่ยวข้อง รวมถึงข้อกำหนดการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 60% และเหล็กในประเทศไม่น้อยกว่า 90% ตามหนังสือ กค (กวจ) 0405.2/ว 78 ลงวันที่ 31 มกราคม 2565 โดยต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน และแผนการใช้พัสดุ/เหล็กภายใน 60 วันนับถัดจากวันลงนามสัญญา

English summary

This project involves the improvement of asphalt concrete pavement on rural road route มห.ถ.1-0026, spanning from Ban Kut Ngong, Mukdahan Subdistrict to Ban Phran On, Kham Ahuan Subdistrict, Mueang District, Mukdahan Province, with a total length of 1.758 kilometers. The main work covers 1.358 kilometers of asphaltic concrete pavement improvement (km 2+015 to km 3+373) with a 6.00-meter carriageway width and 1.00-meter shoulders on each side.

The primary construction method is Pavement In-Place Recycling covering 14,064 sq.m., which involves milling the existing pavement to a depth of 0.20 meters, mixing with Portland cement Type I at no less than 3.5% by weight, compacting to no less than 95% Modified Proctor Density, and achieving an Unconfined Compressive Strength of no less than 17.5 ksc. This is followed by Prime Coat application and laying of asphaltic concrete surface with an average thickness of 0.06 meters.

Supporting works include crushed stone leveling course (844 cu.m.), Deep Patch for repairing weak pavement structures, thermoplastic road marking (396 sq.m.), complete traffic facilities (new traffic signs, kilometer posts, curve markers, 48 meters of guard rail, reflectors, flashing signals), and drainage structures (RC gutters, catch basins, 0.60 m diameter RC culvert pipes). The contractor must comply with the Department of Rural Roads standard drawings and the requirement to use domestically produced materials of no less than 60% and domestically produced steel of no less than 90%, submitting the work plan within 7 days and the domestic materials plan within 60 days after contract signing.

สถานที่ดำเนินการ

บ้านกุดโง้ง ตำบลมุกดาหาร - บ้านพรานอัน ตำบลคำอาฮวน อำเภอเมือง จังหวัดมุกดาหาร (จุดเริ่มต้นโครงการ กม.ที่ 2+015.00 พิกัด 16°32'19.8"N 104°37'43.6"E จุดสิ้นสุดโครงการ กม.ที่ 3+773.00 พิกัด 16°31'37.7"N 104°37'28.3"E)

คำสำคัญ
Pavement InPlace Recyclingรับจ้างก่อสร้างถนนปรับปรุงถนนลาดยางตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติกผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตสายทาง มห.ถ.1-0026 บ้านกุดโง้ง - บ้านพรานอัน ให้มีสภาพถนนแข็งแรง ปลอดภัย และรองรับการจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ
  • แก้ไขโครงสร้างทางเดิมที่ชำรุดเสียหาย (Soft Spot) ด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling และ Deep Patch
  • ยกระดับความปลอดภัยผู้ใช้ถนนด้วยงานจราจรสงเคราะห์ครบชุด (ป้ายจราจรใหม่ เส้นจราจร Guard Rail เป้าสะท้อนแสง)
  • ปรับปรุงระบบระบายน้ำริมทางให้มีประสิทธิภาพ (RC Gutter บ่อพัก ท่อลอด)

ขอบเขตของงาน

  1. งานปรับปรุงโครงสร้างทาง

    • งานถางป่าขุดตอ (ขนาดเบา)
    • งานขุดรื้อค้นทางเดิม ขนทิ้งแล้วบดทับ
    • งานเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิมแล้วบดทับ (ไหล่ลูกรัง)
    • งานปรับดินเดิมแล้วบดทับ, งาน Benching, งานดินตัด, งานดินถม
    • งานวัสดุคัดเลือกบดอัดแน่น, งานรองพื้นทาง (ลูกรังบดอัดแน่น)
    • งานหินคลุกบดอัดแน่น (ไหล่ทาง)
    • งานหินคลุกปรับระดับ (หลวม) ปริมาณ 844.00 ลบ.ม.
    • งาน Skin Patch และ Deep Patch แก้ไขผิวทางและโครงสร้างทางเดิม
    • งาน Pavement In-Place Recycling ปริมาณ 14,064.00 ตร.ม. (ขุดกัดลึก 0.20 ม. ผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density กำลังรับแรงอัดไม่น้อยกว่า 17.5 ksc)

  2. งานผิวทางและผิวไหล่ทาง

    • งาน Prime Coat พื้นทางและพื้นไหล่ทาง ปริมาณ 14,064.00 ตร.ม. (ยาง MC-70 หรือ CSS-1 อัตรา 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.)
    • งาน Tack Coat (ยาง CRS-2 อัตรา 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.)
    • งาน Asphaltic Concrete ปริมาณ 14,064.00 ตร.ม. หนาเฉลี่ย 0.06 ม. ทั้งผิวจราจรและผิวไหล่ทาง

  3. งานตีเส้นจราจร

    • สีเทอร์โมพลาสติก ปริมาณ 396.00 ตร.ม. (เส้นแบ่งทิศทางจราจรกว้าง 0.10 ม. และเส้นขอบทาง) ตามแบบมาตรฐาน ท-3-110(1)

  4. งานจราจรสงเคราะห์

    • ติดตั้งป้ายจราจรหลายแบบ (ป้ายบังคับ ป้ายเตือน ป้ายแนะนำ ป้ายกำหนดน้ำหนักบรรทุก) ต้องเป็นป้ายใหม่ไม่ผ่านการใช้งาน
    • หลักแนวโค้ง ค.ส.ล., หลักกิโลเมตร, หลักเขตทาง, หลักนำทาง
    • Guard Rail บริเวณทางโค้ง/คอสะพาน 48 เมตร และบริเวณทางตรง
    • เป้าสะท้อนแสง และสัญญาณไฟกระพริบ
    • ติดตั้งป้ายโครงการ (ป้ายเหล็ก ขนาด 1.20 x 2.40 ม.) และป้ายประชาสัมพันธ์โครงการชั่วคราว

  5. งานอาคารระบายน้ำ

    • งานรางระบายน้ำแบบตื้น (RC Gutter)
    • บ่อพัก
    • งานท่อลอดกลม ค.ส.ล. ขนาด 0.60 ม.

  6. งานอื่น ๆ

    • ตัดหญ้าสองข้างทางออกไปข้างละไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ตลอดทั้งสายทาง
    • อำนวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง พร้อมจัดหาบุคลากรอำนวยความสะดวก
    • ปรับเปลี่ยนตำแหน่งติดตั้งป้ายได้ตามความเหมาะสมในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตหนาเฉลี่ย 0.06 ม. กว้าง 6.00 ม. พร้อมไหล่ทางข้างละ 1.00 ม. ระยะทาง 1.358 กม. (14,064 ตร.ม.)
  • ชั้นพื้นทางปรับปรุงด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling ลึก 0.20 ม. ผสมปูนซีเมนต์ 3.5% ได้มาตรฐานความแน่นและกำลังรับแรงอัด
  • หินคลุกปรับระดับ (หลวม) 844.00 ลบ.ม.
  • เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก 396.00 ตร.ม. (เส้นแบ่งทิศทางและเส้นขอบทาง)
  • ป้ายจราจรใหม่ครบทุกแบบตามบัญชีปริมาณงาน (ป้ายบังคับ ป้ายเตือน ป้ายแนะนำ)
  • หลักกิโลเมตร หลักแนวโค้ง ค.ส.ล. หลักเขตทาง หลักนำทาง
  • Guard Rail 48 เมตร (ทางโค้ง/คอสะพาน และทางตรง)
  • เป้าสะท้อนแสง และสัญญาณไฟกระพริบ
  • อาคารระบายน้ำ: RC Gutter, บ่อพัก, ท่อลอดกลม ค.ส.ล. ขนาด 0.60 ม.
  • ป้ายโครงการเหล็กขนาด 1.20 x 2.40 ม. และป้ายประชาสัมพันธ์ชั่วคราว
  • แผนการปฏิบัติงาน (ส่งภายใน 7 วันนับถัดจากวันลงนามสัญญา)
  • แผนการใช้พัสดุในประเทศไม่น้อยกว่า 60% และแผนการใช้เหล็กในประเทศไม่น้อยกว่า 90% (ส่งภายใน 60 วันนับถัดจากวันลงนามสัญญา)

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ระยะเวลาก่อสร้างโดยรวม: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร (-)
  • กำหนดการสำคัญ (Milestones) นับจากวันลงนามสัญญา:
    • ส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้างเพื่อตรวจสอบและอนุมัติ ภายใน 7 วัน
    • ประสานงานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบ/ออกแบบผิวทาง ภายใน 15 วัน
    • ส่งแผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศ (ไม่น้อยกว่า 60%) และแผนการใช้เหล็กในประเทศ (ไม่น้อยกว่า 90%) ภายใน 60 วัน
  • แบบแปลนอนุมัติ ณ วันที่ 24 พฤศจิกายน 2568

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements: เอกสาร TOR ฉบับนี้เป็นรายละเอียดประกอบแบบและบัญชีปริมาณงาน ไม่ได้ระบุคุณสมบัติผู้เสนอราคาโดยตรง (-)
  • Standards Compliance: ต้องปฏิบัติงานตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (ทถ-7-601, ทถ-7-602, ทถ-7-603, ทถ-7-401(2), ท-3-110(1), ทถ-3-110(4), ทถ-3-101, ทถ-3-104, ทถ-3-108, ทถ-3-111) และมาตรฐาน มทช. 201-2545, 202-2545, 203-2545, 225-2545, 227-2545, 230-2545 รวมถึง มอก. 15, มอก. 50, มอก. 327, มอก. 415, มอก. 542, มอก. 543, มอก. 606
  • Experience: ไม่ระบุ (-)
  • Previous Project Cost: ไม่ระบุ (-)
  • Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรกลสำหรับงาน Pavement In-Place Recycling (เครื่องขุดตัดรื้อชั้นทางเดิมพร้อมคลุกเคล้าวัสดุผสม) เครื่องบดอัด (รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน และรถบดล้อยาง 10-12 ตัน) เครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (Vibrating Roller) และเครื่องมือตีเส้นจราจร
  • Personnel: ต้องมีผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้างพร้อมเลขทะเบียนใบประกอบวิชาชีพ (ตามแบบป้ายโครงการ) และบุคลากรอำนวยการจราจรระหว่างก่อสร้าง

เกณฑ์การพิจารณา

  • เอกสาร TOR ฉบับนี้ไม่ได้ระบุวิธีการประเมินราคาหรือเกณฑ์การคัดเลือกผู้รับจ้างโดยตรง (-)
  • การตรวจรับงานจะพิจารณาจากผลทดสอบคุณภาพงานตามข้อกำหนด เช่น ความแน่นของแอสฟัลต์คอนกรีตไม่น้อยกว่า 98% ของ Marshall Density (เจาะตัวอย่างทุก 250 ม.) ความหนาผิวทางตามแบบ ความแน่นชั้นพื้นทางไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density (ทดสอบทุก 450 ตร.ม./1 หลุม) และค่ากำลังรับแรงอัดของวัสดุผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc (เก็บตัวอย่าง 3 ตัวอย่างต่อช่วงไม่เกิน 1,500 ตร.ม.)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • โครงสร้างทางหลัก: Pavement In-Place Recycling ลึก 0.20 ม. ผสมปูนซีเมนต์ปอร์แลนด์ประเภทหนึ่ง (มอก. 15) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density ค่ากำลังรับแรงอัด (UCS) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc ต้องปิดทับให้แล้วเสร็จภายใน 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปูนออกจากถุง
  • ผิวทาง: Asphaltic Concrete หนาเฉลี่ย 0.06 ม. ตาม มทช. 230-2545 อุณหภูมิวัสดุเมื่อถึงหน้างานไม่น้อยกว่า 132°C เมื่อปูแล้วไม่น้อยกว่า 121°C ความแน่นไม่น้อยกว่า 98% Marshall Density
  • Prime Coat: ยาง MC-70 หรือ CSS-1 อัตรา 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม. (มทช. 225-2545)
  • Tack Coat: ยาง CRS-2 อัตรา 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม. ทิ้งไว้ 10-18 ชั่วโมงก่อนทำผิวชั้นต่อไป (มทช. 227-2545)
  • หินคลุกพื้นทาง: Crushed Stone Soil Aggregate Type Base ค่า LL ไม่เกิน 25% PI ไม่เกิน 6% ความสึกหรอไม่เกิน 40% CBR ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
  • การบดอัดแอสฟัลต์: รถบดล้อเหล็ก 2-3 ล้อ น้ำหนัก 8-10 ตัน 2 เที่ยว ตามด้วยรถบดล้อยาง 10-12 ตัน แล้วลบร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก
  • เส้นจราจร: สีเทอร์โมพลาสติก มอก. 542 ระดับ 1 หนาไม่น้อยกว่า 3.0 มม. โรยลูกแก้ว มอก. 543 อัตรา 400-500 กรัม/ตร.ม. ค่าสะท้อนแสงสีขาวไม่น้อยกว่า 300 mcd (ตรวจรับ) / 150 mcd (ประกัน 12-24 เดือน)
  • ป้ายจราจร: แผ่นเหล็กชุบสังกะสีหนาไม่น้อยกว่า 1.2 มม. (มอก. 50) ติดแผ่นสะท้อนแสงชนิดที่ 1 ระดับ 1 (มอก. 606) ต้องเป็นป้ายใหม่ไม่ผ่านการใช้งาน
  • การบ่มชั้นทางผสมปูนซีเมนต์: พ่นน้ำให้ผิวชุ่มชื้นต่อเนื่องอย่างน้อย 7 วัน อนุญาตให้เปิดจราจรได้ตามปกติตลอดช่วงบ่ม
  • การทดสอบ: เจาะตัวอย่างความหนา/ความแน่นแอสฟัลต์ทุก 250 ม. Field Density ทุก 450 ตร.ม./หลุม เก็บตัวอย่าง UCS 3 ตัวอย่างต่อช่วงไม่เกิน 1,500 ตร.ม. บ่ม 7 วัน แช่น้ำ 2 ชั่วโมง ทดสอบตาม มทช.(ท) 303-2545

เงื่อนไขสัญญา

  • การบริหารสัญญาด้านพัสดุในประเทศ (ตามหนังสือ กค (กวจ) 0405.2/ว 78 ลงวันที่ 31 มกราคม 2565):
    • คู่สัญญาต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่าพัสดุทั้งหมดตามสัญญา ส่งภายใน 60 วันนับถัดจากวันลงนามสัญญา
    • คู่สัญญาต้องจัดทำแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า 90% ของปริมาณเหล็กทั้งหมดตามสัญญา ส่งภายใน 60 วันนับถัดจากวันลงนามสัญญา
  • ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วันนับถัดจากวันลงนามสัญญาเพื่อขออนุมัติ
  • ผู้รับจ้างต้องประสานงานจัดส่งวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบ/ออกแบบส่วนผสมภายใน 15 วันนับถัดจากวันลงนามสัญญา
  • ค่าใช้จ่ายในการสำรวจ ตรวจสอบ ออกแบบส่วนผสม และการทดสอบช้ำ (กรณีผลทดสอบไม่ผ่าน) ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
  • กรณีผลทดสอบกำลังรับแรงอัดไม่ได้ตามมาตรฐาน ผู้รับจ้างต้องปรับปรุงชั้นทางใหม่ให้ได้มาตรฐานโดยรับผิดชอบค่าใช้จ่ายเอง
  • การปรับเปลี่ยนตำแหน่งงาน/ช่วงหลักกิโลเมตรสามารถทำได้ตามดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง/ผู้ควบคุมงาน แต่ต้องได้ปริมาณงานตามที่กำหนดในแบบ
  • กรณีดำเนินการ Pavement In-Place Recycling ไม่ได้ตามรายการ อนุญาตให้ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตตามสภาพพื้นที่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบ
  • การชำระเงิน/เงื่อนไขค่าปรับ: ไม่ระบุในเอกสารฉบับนี้ (-)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • คำถาม: งาน Pavement In-Place Recycling ในโครงการนี้มีข้อกำหนดทางเทคนิคอย่างไร?
    คำตอบ: ต้องขุดกัดผิวทางเดิมลึก 0.20 เมตร ผสมปูนซีเมนต์ปอร์แลนด์ประเภทหนึ่งไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และต้องมีค่ากำลังรับแรงอัด (UCS) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc โดยต้องปิดทับให้แล้วเสร็จภายใน 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปูนออกจากถุง
  • คำถาม: หากทำงาน Recycling ไม่ได้ตามรายการจะมีทางเลือกอื่นหรือไม่?
    คำตอบ: มี ในกรณีที่ไม่สามารถดำเนินการได้ตามรายการ ให้ทำการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตตามสภาพพื้นที่ โดยอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบก่อสร้าง
  • คำถาม: การทดสอบกำลังรับแรงอัดของวัสดุผสมปูนซีเมนต์ทำอย่างไร?
    คำตอบ: เก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่างต่อช่วงการก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร.ม. บ่มในถุงพลาสติก 7 วัน แช่น้ำ 2 ชั่วโมง แล้วทดสอบตามวิธี มทช.(ท) 303-2545 ค่าเฉลี่ยต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบ อนุญาตให้มีตัวอย่างต่ำกว่าเกณฑ์ได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ไม่น้อยกว่า 85% ของค่าที่กำหนด
  • คำถาม: หลังก่อสร้างชั้นทางผสมปูนซีเมนต์แล้ว ต้องบ่มนานเท่าใดและเปิดจราจรได้เมื่อใด?
    คำตอบ: ต้องบ่มโดยพ่นน้ำให้ผิวหน้าชั้นทางชุ่มชื้นตลอดเวลาต่อเนื่องอย่างน้อย 7 วันนับจากวันก่อสร้างแล้วเสร็จ และอนุญาตให้เปิดการจราจรได้ตามปกติตลอดช่วงเวลาการบ่ม
  • คำถาม: ป้ายจราจรที่ติดตั้งในโครงการต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
    คำตอบ: ป้ายจราจรทุกแบบต้องเป็นของใหม่โดยไม่ผ่านการใช้งานมาก่อน ทำจากแผ่นเหล็กชุบสังกะสีหนาไม่น้อยกว่า 1.2 มม. ตาม มอก. 50 ด้านหน้าติดแผ่นสะท้อนแสงชนิดที่ 1 ระดับ 1 ตาม มอก. 606 และตำแหน่งติดตั้งปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสมในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  • คำถาม: งานตีเส้นจราจรใช้วัสดุและมาตรฐานใด?
    คำตอบ: ใช้สีเทอร์โมพลาสติกตาม มอก. 542 ระดับ 1 หนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร โรยลูกแก้วตาม มอก. 543 บนเส้นในอัตรา 400-500 กรัม/ตร.ม. ปริมาณงาน 396 ตร.ม. ประกอบด้วยเส้นแบ่งทิศทางจราจรกว้าง 0.10 ม. และเส้นขอบทาง ตามแบบมาตรฐาน ท-3-110(1)
  • คำถาม: ระหว่างการก่อสร้างต้องควบคุมการจราจรอย่างไร?
    คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวพอ ติดตั้งป้ายจราจรระหว่างก่อสร้างให้ชัดเจนเพียงพอ พร้อมจัดหาบุคลากรอำนวยการจราจรให้ปลอดภัย โดยระยะเวลาปิดจราจรอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
  • คำถาม: งาน Deep Patch ใช้ในกรณีใดและทำอย่างไร?
    คำตอบ: ใช้แก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (Soft Spot) โดยขุดรื้อคันทางลึกถึงชั้นที่เสียหาย เปลี่ยนวัสดุใหม่คุณภาพดี บดทับเป็นชั้น ๆ หนาไม่เกินชั้นละ 200 มม. จนได้ความแน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบ
  • คำถาม: มีงานอาคารระบายน้ำอะไรบ้างในโครงการ?
    คำตอบ: มีงานรางระบายน้ำแบบตื้น (RC Gutter) งานบ่อพัก และงานท่อลอดกลมคอนกรีตเสริมเหล็ก (ค.ส.ล.) ขนาด 0.60 เมตร ตามบัญชีปริมาณงาน
  • คำถาม: หลังปูแอสฟัลต์คอนกรีตแล้ว ต้องตรวจสอบคุณภาพอย่างไร?
    คำตอบ: ต้องเจาะตัวอย่างความหนาและความแน่นทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร ความแน่นต้องไม่น้อยกว่า 98% ของ Marshall Density ผิวหน้าต้องเรียบสม่ำเสมอไม่มีรอยฉีก รอยแยกตัว หรือคลื่น หากพบความเสียหายต้องรีบแก้ไขทันที และหลุมที่เจาะต้องปะซ่อมด้วยแอสฟัลต์อุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121°C

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

ไกการบริหารจมกดาหา
องค์การบริหารส่วนจังหวัดมุกดาหาร โครงการ
ปรับปรุงถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต
สายทาง มห.ถ.1-0026 บ้านกุดโง้ง ตําบลมุกดาหาร - บ้านพรานอัน ตําบลคําอาฮวน อําเภอเมืองมุกดาหาร จังหวัดมุกดาหาร
องค์การบริหารส่วนจังหวัดมุกดาหาร
ระยะทาง
1.758 กิโลเมตร
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
กองช่าง
โครงการ
ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สายทาง มห.ถ.1-0026 บ้านกุดโง้ง - บ้านพรานอัน
องค์การบริหารส่วนจังหวัดมุกดาหาร กรมส่งเสริมการปกครองท้องถิ่น (สถ.)
บ้านกุดโง้ง ตําบลมุกดาหาร - บ้านพร้นอ้น ตําบลคําอาฮวน
อําาเภอเมือง จังหวัดมุกดาหาร
ระยะทาง
1.758 กิโลเมตร
รายละเอียดประกอบแบบงานบูรณะทางหลวงชนบทสายหลัก ระยะทาง

  1. งานปรับปรุงผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
    ระยะทาง
    1.358
    กิโลเมตร
    1.358
    กิโลเมตร
    กม. ผิวจราจรกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางข้างละ 1.00 เมตร
    ช่วงที่ 1 กม. ที่
    ช่วงที่ 2 กม. ที่
    2+015 ถึง กม. 3+373 0+000 ถึง กม. 0+000
    ระยะทาง
    ระยะทาง
    1.358 0.000 กม. ผิวจราจรกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางข้างละ 0.00 เมตร
    หมายเหตุ
    ตามหนังสือคณะกรรมการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ ด่วนที่สุด ที่ กค (กวจ) 0405.2/ว 78 ลงวันที่ 31 มกราคม 2565
    การบริหารสัญญาและการตรวจรับพัสดุ
    การจัดทําแผนการใช้พัสดุไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และการใช้เหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ที่ผลิตภายในประเทศ สําหรับการจัดจ้างก่อสร้างและการจ้างที่มิใช่งานก่อสร้าง
    1.1 งานจ้างก่อสร้าง
    (1) หน่วยงานของรัฐจะต้องให้คู่สัญญาจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของ
    มูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา (ภาคผนวก 1) โดยส่งให้ หน่วยงานของรัฐภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา (2) หน่วยงานของรัฐจะต้องให้คู่สัญญา จัดทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา (ภาคผนวก 2) โดยส่งให้หน่วยงานของรัฐ ภายใน 60 วัน นับถัดจาก
    วันที่ได้ลงนามสัญญา
    มสะอาด SomSe
    วัดไหทอง Wit.Phon Thong
    หวยมุก
    Huai Muk
    คราษฎร์สามัคคี
    สถานีอนามัยตําบลท
    โรงเรียนชุมชนโพนทรา
    Roporian Chenchon
    Phon Sai
    วัดศรีจันทราวาส
    Wat S Chanthawat
    น
    บานโปงเปา
    Ban Pond Pao
    Wat Bat Samakkhi
    155
    153
    เรือนน่ารีส Masonrydam
    บ้านโพนทราย Ban Phon Sai
    ไทย
    SA NAM BAHON SAL
    โรงเรียนบานมากบ
    Rongrian Ban Muling Hak
    บานม่วงหัก
    Ban Muang Hak
    วัดป่าหนองบุคค
    Wat Pa Nong Sundae วัดมณีศรีเจริญ
    3019
    Huai Chan
    ทะ
    (ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทําการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling)
    ได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง)
    ปากร
    Huai Pak Rong
    Wat Ban Na
    วัดบ้านน่า แอบ
    Wat Mug
    SChargon
    บ้านน่าอ่านอย
    Ban Na Kham Neil
    หวยคน
    Hual Ban ลเกษมสุข Wat Kasem Suk
    A15
    โรงเรียนบ้านจากโรง
    โรงเรียนบ้านนาคํานาย
    Rongrian Bon Na
    Kham Nol 3
    Rongrian Ban Kut Ngong
    Wat Khed Tu Nang
    24052 สํานักสงฆ์ล่ามาเกี๊ยะ
    226
    บ้านกุดโงใหญ่
    Ban Kut Ngong Yai 74052
    บานาด ream
    หนอย หวย HealPurg Ngorty Noi
    Wat Kut gond Noi
    กานี นา
    2042
    เรือนคอนกรีต Masonry dam
    สระน่าคนทวี
    SANAM SU
    หายเรียกว่าป Hual Sinng Chanpa
    หวยเ
    Hual Ba Chia
    จุดเริ่มต้นโครงการ กม.ที่ 2+015.00
    จุดสิ้นสุดโครงการ กม.ที่ 3+773.00
    วัดอัมพวัน
    Wat Amphawan 161
    หนองแก
    โรงเรียนบ้านลมใหม Rongrian Ban Sun Ma
    บ้านศูนยไหม
    Ban Sun Mai
    NONG PHAEK
    แผ่นที
    PHO
    30
    หน
    WONG
    1.00 | ปก
    2.00 แผนที่สังเขป
    สารบัญแบบ
    รายการ
    3.00 แบบแสดงรูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling)
    4.00 แบบแสดงสรุปปริมาณงาน
    5.00 แบบมาตรฐานรายละเอียดการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม แบบเลขที่ ทด-7-602
    6.00 | แบบมาตรฐาน รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต แบบเลขที่ ทถ-7-601
    7.00 | แบบมาตรฐาน งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต แบบเลขที่ ทถ-7-401 (2)
    8.00 | แบบมาตรฐาน ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) แบบเลขที่ ทล-7-603
    9.00 | แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) แบบเลขที่ 10-3-110 (1)
    10.00 แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง) แบบเลขที่ ทด-3-110 (4)
    11.00 แบบมาตรฐาน ป้ายจราจรป้ายบังคับ ป้ายเตือน
    12.00 | แบบมาตรฐาน ป้ายจราจร ป้ายเตือน
    13.00 | แบบมาตรฐาน การติดตั้งป้ายจราจร (แบบป้ายเดี่ยว) 14.00 | แบบมาตรฐาน หลักกิโลเมตร
    เขียนคอนเน็ก Masonry
    dam
    วัดเสี้ยว สวาสดิ์
    Wat Siad Saw
    น่าถื่อนน้อย Tipon Noi
    โรงเรียนบ้านนาอบ Racigrian Ban NaThon
    บ้านนาถอนใหญ่
    ซักหน่ แอน
    Ban Na Thon Yal
    Wat Ban Na Thon
    3019
    Huai Po
    Nayan Na Hum Phy
    หวยสมบ
    Huai Som Kop
    1604
    ค่าพิกัดโครงการ
    Chom Chun
    เรียนบ้านตาเบื้อง
    3019 Rongrian Ban Kham Khueang
    โรงเรียนบ้านหวานคน
    Rangrian Ban Phran On
    บานพรานอน
    Ban Phran On หวีน เรื่อง
    Hual Kham Khueang
    แผนที่สังเขป
    จุดเริ่มต้นโครงการ 16°32′19.8"N 104°37′43.6’‘E จุดสิ้นสุดโครงการ 16° 31'37.7"N 104°37'28.3’E
    บาน เขื่อง
    Ban Kham Khueang
    สระน้ําบ้านคําเขื่อง
    SA NAM BAN KHAM KHUEANG
    73019
    วัดป่าอรัญญิกทาง
    Wat Pa Alanyika
    แบบแสดง
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดมุกดาหาร
    รหัสสายทาง : มห. 1-0026 ชื่อสายทาง : บ้านกุดโง้ง - บ้านพรานอัน อําาเภอเมือง จังหวัดมุกดาหาร
    นายสมคิด คืนดี นายช่างโยธาชํานาญงาน นายสมคิด คืนดี นายช่างโยธาชํานาญงาน
    แผนที่สังเขป
    นายกฤษณะ อุ่นแสง วิศวกรโยธาชํานาญการ นายสมคิด คืนดี นายช่างโยธา ซึ่งรกน. หน.ฝ่ายสํารวจฯ นายจตุรพร สมหอม ผู้อํานวยการกองช่าง
    ใช้แทนแผ่นที่… แบบเลขที่ อบจ.มห…
    แผ่นที่ 2/4
    จํานวน 4 แผ่น
    หมายเหตุ
    1 แผ่น
    1 แผ่น
    1 แผ่น
    1 แผ่น
    1 แผ่น
    1 แผ่น
    1 แผ่น
    1 แผ่น
    1 แผ่น
    1 แผ่น
    สํารวจ เห็นชอบ เขียนแบบ
    ที่ร้อยเอก
    (วัทธิกร ทรงยศวัฒนา) / เฉพาะแบบแ
    ออกแบบ
    ตรวจ
    ปลัด อบจ.มุกดาหาร
    ตรวจ อนุมัติ
    ตรวจ
    24 พฤศจิกายน 2568
    นายก อบจ.มุกดาหาร
    ระดับดินเดิม
    Side Slope
    1.00 ม.
    บ้านกุดโง้ง ตําบลมุกดาหาร - บ้านพร้นอ้น ตําบลคําอาฮวน
    อําเภอเมือง จังหวัดมุกดาหาร
    ระยะทาง
    1.758
    8.00 ม.
    กิโลเมตร
    6.00 ม.
    Slope
    Slope
    Slope
    Slope
    ทํา Deep Patch แก้ไขโครงสร้างทางเดิม
    เส้นแบ่งทิศทางจราจร กว้าง 0.10 ม.
    รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling)
    NOT TO SCALE
    หมายเหตุ
  2. หลังจากดําเนินการรูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling) แล้วให้ทําการตัดหญ้าสองข้างทางออกไปข้างละไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ตลอดทั้งสายทาง
  3. ป้ายจราจรที่นํามาใช้ในโครงการนี้จะต้องเป็นของใหม่โดยไม่ผ่านการใช้งานมาก่อน
  4. ตําแหน่งในการติดตั้งป้ายสามารถทําการปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม
  5. ผู้รับจ้างดําเนินการติดตั้งป้ายจราจรระหว่างก่อสร้างตามแบบมาตรฐานป้ายจราจรระหว่างก่อสร้างให้ชัดเจนและเพียงพอ
    เพื่อให้เกิดความปลอดภัยแก่ผู้ใช้เส้นทาง ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  6. ในกรณีที่ดําเนินการเสริมหินคลุกปรับระดับความหนาเฉลี่ย
    แล้วทําการชุดกัดใสให้ได้ความลึก 0.20 ม.
    0.06
    ให้ผู้รับจ้างดําเนินการขุดรื้อพื้นทางเดิมผสมกับหินคลุกใหม่
    แบบแสดง
    1.00 ม.
    Side Slope
    -เส้นขอบทาง กว้าง 0.10 ม.
    ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ Asphaltic Concrete
    หนาเฉลี่ย
    ทํา PRIME COAT พื้นทาง และพื้นไหล่ทาง หินคลุกปรับระดับ (หลวม) จํานวนไม่น้อยกว่า
    BAA
    ลบ.ม. (หลวม)
    20.00 ซม., พื้นทางเดิม โดยวิธี Pavement in - Place Recycling
    4.00 ซม.
    ทําการขุดกัดผิวทางเดิม หนา โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์แลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่าแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC. โครงสร้างทางเดิม
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดมุกดาหาร
    รหัสสายทาง : มห.01-0026
    นายสมคิด คืนดี นายช่างโยธาชานาญงาน
    ว่าที่ร้อยเอก สํารวจ เห็นชอบ
    ชื่อสายทาง : บ้านกุดโง้ง - บ้านพรานอัน อําาเภอเมือง จังหวัดมุกดาหาร
    นายสมคิด คืนดี นายช่างโยธาชํานาญงาน
    รูปตัดตามขวาง
    ใช้แทนแผ่นที่ แบบเลขที่ อบจ.มห
    แผ่นที่ 3/4
    นายกฤษณะ อุ่นแสง วิศวกรโยธาชํานาญการ นายสมคิด คืนดี นายช่างโยธา ชง.รกน. หน.ฝ่ายสํารวจฯ
    นายจตุรพร สมหอม ผู้อํานวยการกองช่าง (
    0
    จํานวน 4 แผ่น
    24 พฤศจิกายน 2568
    เขียนเบอร์ ทรงยศวัฒนา) / เฉพาะแบบแบ
    ออกแบบ
    ตรวจ
    ปลัด อบจ.มุกดาหาร
    ตรวจ อนุมัติ
    ตรวจ
    22
    นายก อบจ.มุกดาหาร
    บ้านกุดโง้ง ตําบลมุกดาหาร - บ้านพร้นอ้น ตําบลคําอาฮวน
    ระยะทาง
    อําเภอเมือง จังหวัดมุกดาหาร
    1.758 กิโลเมตร
    บัญชีปริมาณงาน
    ที่
    รายการ
    หน่วย
    ปริมาณงาน
    หมายเหตุ
    15
    1
    (ก) งานทาง
    งานปรับปรุงโครงสร้างทาง
    1.1 งานถางป่าขุดตอ (ขนาดเบา)
    ตร.ม.
    ที่
    4.2 งานติดตั้ง
    4.2.1 ป้ายกําหนดน้ําหนักบรรทุก
    4.2.2 ป้ายจราจรแบบ 11.
    รายการ
    หน่วย
    ปริมาณงาน หมายเหตุ
    ที่
    รายการ
    หน่วย
    ปริมาณงาน
    หมายเหตุ
    4.2.27 ป้ายจราจรแบบ บ3-155+91-928,931-756,056-760,075
    ชุด
    ชุด
    4.2.28 ติดตั้งเป้าสะท้อนแสง
    ชุด
    ชุด
    4.2.29 หลักแนวโค้ง ค.ส.ล.
    ชุด
    1.2 งานขุดรื้อค้นทางเดิม ขนทิ้งแล้วบดทับ
    ตร.ม.
    4.2.3 ป้ายจราจรแบบ 12
    ชุด
    4.2.30 หลักกิโลเมตร
    หลัก
    2
    1.3 งานเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิมแล้วบดทับ (ไหล่ลูกรัง )
    ตร.ม.
    4.2.4 ป้ายจราจร บ3 - 155
    ชุด
    4.2.31 หลักเขตทาง
    หลัก
    1.4 งานปรับดินเดิมแล้วบดทับ
    ตร.ม.
    4.2.5 ป้ายจราจรแบบ 11-127,131-156,158-160,075
    ชุด
    15
    4.2.32 หลักนําทาง
    หลัก
    1.5 งาน Benching
    ตร.ม.
    4.2.6 ป้ายจราจร ต28-130,757,062
    ชุด
    4.2.33 Guard Rail บริเวณทางโค้งหรือคอสะพาน
    เมตร
    48
    1.6 งานดินตัด
    ลบ.ม.
    4.2.7 ป้ายจราจร 161
    ชุด
    4.2.34 Guard Rail บริเวณทางตรง
    เมตร
    1.7 งานดินถม ( จากการขนส่ง )
    ลบ.ม.
    4.2.8 ป้ายจราจรแบบ 163,066 (2 แผ่นป้ายต่อชุด)
    ชุด
    1.8 งานวัสดุคัดเลือกบดอัดแน่น
    ลบ.ม.
    4.2.9 ป้ายจราจรแบบ 164,067
    ชุด
    5
    1.9 งานรองพื้นทาง (ลูกรังบดอัดแน่น)
    ลบ.ม.
    4.2.10 ป้ายจราจรแบบ 165,768
    ชุด
    1.10 งานหินคลุกบดอัดแน่น (ไหล่ทาง)
    ลบ.ม.
    4.2.11 ป้ายจราจรแบบ 169
    ชุด
    4.2.35 ติดตั้งสัญญาณไฟกระพริบ
    งานอาคารระบายนํ้า
    5.1 งานรายระบายน้ําแบบตื้น (RC Gutter)
    5.2 บ่อพัก
    เมตร
    แห่ง
    ปุ่ม
    บ่อ
    1.11 หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
    ลบ.ม.
    844.00
    4.2.12 ป้ายจราจรแบบ 170
    ชุด
    5.3 งานท่อลอดกลม ค.ส.ล. ขนาด 0.60 ม.
    ท่อน
    1.12 Skin Patch
    ตร.ม.
    4.2.13 ป้ายจราจรแบบ 71 - 773
    ชุด
    (ข) งานอื่นๆ
    1.13 Deep Patch
    ตร.ม.
    4.2.14 ป้ายจราจรแบบ 174
    ชุด
    1
    1.14 งาน Pavement in - Place Recycling
    ตร.ม.
    14,064.00
    4.2.15 ป้ายจราจรแบบ 176
    ชุด
    2
    งานผิวทางและผิวไหล่ทาง
    4.2.16 ป้ายจราจรแบบ 777
    ชุด
    2.1 Prime Coat
    ตร.ม.
    14,064.00
    4.2.17 ป้ายจราจรแบบ 978
    ชุด
    1.1 รูปแบบที่ 1 งานก่อสร้างทางในเขตไหล่ทางโดยที่มี
    การจราจรรบกวนผิวทางเล็กน้อย
    1.2 รูปแบบที่ 2 งานก่อสร้างที่มีการปิดช่องจราจร
    1.3 รูปแบบที่ 3 งานก่อสร้างที่มีการปิดบริเวณกลางถนน
    เดือน
    เดือน
    เดือน
    2.2 Tack Coat
    ตร.ม.
    4.2.18 ป้ายจราจรแบบ นา
    ชุด
    1.4 รูปแบบที่ 4 งานก่อสร้างที่ปิดถนนให้ใช้ทางเบี่ยง
    เดอน
    2.3 Asphaltic Concrete
    4.2.19 ป้ายจราจรแบบ น2 ( 1 แผ่นป้าย )
    ชุด
    1.5 รูปแบบที่ 5 งานก่อสร้างบริเวณสะพาน
    เดือน
    Asphaltic Concrete (uw Prime Coat)
    ตร.ม.
    14,064.00
    4.2.20 ป้ายจราจรแบบ น2 ( 2 แผ่นป้าย )
    ชุด
    1.6 รูปแบบที่ 6 งานก่อสร้างที่ปิดถนนให้ใช้ทางเบี่ยงช่องทางเดียว
    เดือน
    Asphaltic Concrete (yuu Tack Coat)
    ตร.ม.
    5.2.21 ป้ายจราจรแบบ น2 ( 3 แผ่นป้าย )
    ชุด
    1.7 รูปแบบที่ 7 งานก่อสร้างที่มีการปิดช่องจราจรบริเวณ 4 แยกขาออก
    เดือน
    2.4 Para - Asphaltic Concrete
    4.2.22 ป้ายจราจรแบบ 13
    ชุด
    Para - Asphaltic Concrete (yuu Prime Coat)
    ตร.ม.
    4.2.23 ป้ายจราจรแบบ 14
    ชุด
    1.8 รูปแบบที่ 8 พื้นที่ก่อสร้างบริเวณกลางถนน กรณี 4 ช่องจราจร (จํานวนช่องจราจรเท่าเดิม)
    เดือน
    Para - Asphaltic Concrete (yuu Tack Coat)
    ตร.ม.
    4.2.24 ป้ายจราจรแบบ 16 - น17
    ชุด
    3
    งานตีเส้นจราจร
    4.2.25 ป้ายจราจรแบบ 15
    ชุด
    1.9 รูปแบบที่ 9 พื้นที่ก่อสร้างบริเวณกลางถนน กรณี 4 ช่องจราจร
    (ลดจํานวนช่องจราจร)
    เดือน
    4.1 สีเทอร์โมพลาสติก
    ตร.ม.
    396.00 | กว้าง 0.10 ม.
    4.2.26 ป้ายจราจรแบบ น7 - น20
    ชุด
    2
    2.1 ป้ายโครงการ (ป้ายเหล็ก)
    ป้าย
    1.00
    4.2 สี Traffic Paint
    ตร.ม.
    4.3 Rumble Strips
    ตร.ม.
    4.4 ทางม้าลาย
    แห่ง
    4
    งานจราจรสงเคราะห์
    4.1 งานปรับปรุง
    4.1.1 หลักแนวโค้ง ค.ส.ล.
    หลัก
    4.1.2 หลักกิโลเมตร
    หลัก
    4.1.3 ป้ายจราจร
    ชุด
    4.1.4 GUARD RAIL
    ม.
    แบบแสดง
    รหัสสายทาง : มห. 1-0026 ชื่อสายทาง : บ้านกุดโง้ง - บ้านพรานอัน อําาเภอเมือง จังหวัดมุกดาหาร
    บัญชีปริมาณงาน
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดมุกดาหาร
    นายสมคิด คืนดี นายช่างโยธาชํานาญงาน
    นายสมคิด คืนดี นายช่างโยธาชานาญงาน
    นายกฤษณะ อุ่นแสง วิศวกรโยธาชํานาญการ นายสมคิด คืนดี นายช่างโยธา ชง.รกน, หน.ฝ่ายสํารวจฯ
    นายจตุรพร สมหอม ผู้อํานวยการกองช่าง
    ใช้แทนแผ่นที่ แบบเลขที่ อบจ.มห
    แผ่นที่ 4/4
    0
    จํานวน 4 แผ่น
    ว่าที่ร้อยเอก สํารวจ เห็นชอบ
    เขียนนัทธิกร ทรงยศวัฒนา) / เฉพาะแบบเ
    ออกแบบ
    ตรวจ
    ปลัด อบจ.มุกดาหาร
    ตรวจ อนุมัติ
    ตรวจ
    24 พฤศจิกายน 2568
    Q
    นายก อบจ.มุกดาหาร
    0.80
    1.20
    0.75
    0.45
    0.70
    0.70

0.40
0.05
บ
บ
รูปด้านข้าง มาตราส่วน
1 : 20
0.20
0.109.10
8.19
ชองาน
ปริมาณงาน รับจ้าง
ระยะเวลา
คาก่อสร้าง ควบคุมงานผู้ว่าจ้าง ควบคุมงานผับจ้าง
ดวงตราหน่วยงานเจ้าของโครงการ เส้นผ่าศูนย์กลาง 0.25 เมตร สีขาวหรือสีอื่นตามความเหมาะสมของแต่ละหน่วยงาน ชื่อหน่วยงานเจ้าของโครงการ สูง 10 ซม. สีขาว สถานที่ติดต่อและเบอร์โทรศัพท์ สูง 5 ซม. สีขาว
องค์การบริหารส่วนจังหวัดมุกดาหาร
83 ถนนวิวิธสุรการ ตําบลมุกดาหาร อําเภอเมือง จังหวัดมุกดาหาร โทร. 042-611423, 042611489
กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
แผ่นไม้อัด หนา 4 มม. โครงเคร่าไม้ 2"x4" หรือวัสดุอื่นที่มีความคงทน เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ก่อสร้าง
พนสนาเงิน
เส้นกรอบสีขาว 1 "
ไม้ 2"x4" หรือเหล็กหรือวัสดุอื่นที่มีความแข็งแรงคงทน ประเภทและชนิดของสิ่งก่อสร้าง ปริมาณงานก่อสร้าง
ชื่อ ที่อยู่ผู้รับจ้าง พร้อมหมายเลขโทรศัพท์
ระยะเวลาและระยะเวลาสิ้นสุด
วงเงินค่าก่อสร้าง
ชื่อเจ้าหน้าที่ ของส่วนราชการผู้ควบคุมงาน หรือเจ้าหน้าที่ของบริษัทวิศวกรที่ปรึกษา - ผู้ควบคุมงาน พร้อมหมายเลขโทรศัพท์ ชื่อผู้คสบคุมงานของผู้รับจ้าง พร้อมเลขทะเบียนใบประกอบวิชาชีพฯ และหมายเลขโทรศัพท์
QR Code ขนาด 0.15 เมตร x 0.15 เมตร
บ
2.40
บ
รูปดานหนา
มาตราส่วน 1 : 20
.10
9:19%
2.40
รูปแปลน
ข
มาตราส่วน
1 : 20
p.19
p.194
หมายเหตุ

  1. ต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่มั่นคงและแข็งแรง ป้องกันแผ่นป้ายล้ม ให้เหมาะสมกับสภาพสถานที่ติดตั้งแผ่นป้าย
  2. ข้อความ " กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีของประชาชน" กรณีแหล่งที่มาของงบประมาณในการก่อสร้างมาจากแหล่งอื่น ให้ปรับเนื้อหาข้อความให้สอดคล้องกับแหล่งที่มาของงบประมาณในการก่อสร้างนั้น
  3. กรณีสภาพพื้นที่งานก่อสร้างมีพื้นที่จํากัด หรือไม่เหมาะสมต่อการติดตั้งป้ายแบบตั้งพื้น สามารถปรับแบบการติดตั้ง แผ่นป้ายได้ตามความเหมาะสม
  4. ขนาดแผ่นป้าย ข้อความ และตัวอักษร สามารถปรับเปลี่ยนขนาดให้เหมาสมกับสภาพพื้นที่
  5. ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรูปแบบป้ายงานก่อสร้างให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ หรือผู้ควบคุมงาน
    ของผู้ว่าจ้างให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการติดตั้งป้าย
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดมุกดาหาร
    แบบแสดง ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการชั่วคราว
    วิศวกรโยธา
    สํารวจ
    เขียนแบบ
    สถาปนิก
    หน.ฝ่ายสํารวจฯ
    ผอ.กองช่าง
    (Red)
    อนุมัติ
    รองปลัด อบจ.มห
    นายก อบจ.มห.
    ว่าที่ร้อยเอก ปลัด อบจ.มห
    (วัทธิกร ทรงยศวัฒนา) เฉพาะแบบแปลน
    รองนายกฯ
    แบบเลขที่ แผนที่
    0.50
    ระยะห่างตามความเหมาะสม
    1.20
    ฐ
    ..
    1
    0.50
    0.50
    2.40
    1.40
    ตราสัญลักษณ์องค์การบริหารส่วนจังหวัดมุกดาหาร
    0.50
    木
    ตัวอักษรสติกเกอร์สีดา สูง 3 นิ้ว
    ตัวอักษรสต๊กเกอร์สีดา สูง 4 นิ้ว
    เส้นกรอบสติกเกอร์สีดํา กว้าง 150 ม
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดมุกดาหาร
    สํานักงาน องค์การบริหารส่วนจังหวัดมุกดาหาร โทร 042611489
    ประเภทและชนิดของสิ่งก่อสร้าง
    ปีงบประมาณที่ทําการก่อสร้าง
    วงเงินค่าก่อสร้างและแหล่งเงินที่ก่อสร้าง
    วันเริ่มต้นการค้าประกันวันที่………………….พ.ศ. สิ้นสุดการประกัน…………………………
    แผ่นเหล็กชุบซิงค์ขนาด 120x2.40 ม. หนา 120 มม. พื้นสีเหลือง(สีน้ํามัน)
    4
    แบบ รูปด้านหน้าป้ายถาวร
    มาตราส่วน
    1 : 20
    0.50
    L
    ง
    0.50
    ง
    ^
    D
    ส
    12
    เสาเหล็กกล่อง 3x3x23 ซม.
    คอนกรีต 1:2:4
    น๊อตยึด 12 มม.
    สีรองพื้นกันสนิมทับหน้าสีดํา
    0.50
    เสาเหล็กกล่อง 1X2X12 มม.
    14
    ง
    ปี
    12
    1.10
    แบบ รูปด้านข้างป้ายถาวร
    มาตราส่วน
    1 : 20
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดมุกดาหาร
    แบบแสดง ป้ายโครงการเหล็ก ขนาด 1.20 x 2.40 เมตร
    สํารวจ
    เขียนแบบ
    สถาปนิก
    วิศวกรโยธา หน.ฝ่ายสํารวจฯ -
    ผอ.กองช่าง
    คล
    รองปลัด อบจ.มาร ค่าที่ร้อยเอก ปลัด อบจ.มห.
    อนุมัติ
    แบบเลขที่
    (วัทธิกร ทรงยศวัฒนา) / เฉพาะแบบแปลน
    รองนายกฯ
    นายก อบจ.มห
    ผิวทาง
    คันทางเดิม
    หินคลุกชั้นพื้นทาง
    ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อคันทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
    DEEP PATCH
    คันทางเดิม
    ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
    PRIME COAT
    COLD MIX หรือ HOT MIX
    SKIN PATCH
    ผิวทาง
    COLD MIX หรือ HOT MIX
    TACK COAT
    LEVELLING
    ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
    1.งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
    เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดขึ้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการปิดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
    วิธีการก่อสร้าง
  6. ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  7. ทําการบดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
  8. ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3%
  9. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างขึ้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
    5.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
  10. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
  11. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
    เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการ
    ปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดได้ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
    วิธีการก่อสร้าง
  12. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  13. ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
  14. ทํา PRIME COAT
  15. ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
  16. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
  17. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
  18. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอรีซีลหรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
    เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น วิธีการก่อสร้าง
  19. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  20. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
  21. ทํา TACK COAT
  22. ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
  23. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER)
    หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
  24. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
    (ข้อก้าหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ ทถ-7-602
    แผ่นที่ 101
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
  25. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
  26. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
  27. งานดินถมคันทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินค้นทาง (มทช. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
  28. งานชั้นรองพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่ บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Modified Proctor Density
  29. งานชั้นพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
  30. งาน Prime Coat มาช 225-2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
  31. งาน Tock Coat มาช 227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
  32. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มาช 225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปรวมไปพร้อมกันกับ การปูชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทช (1) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามขวามและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    1 9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ กถ-7-601
    แผ่นที่ 100
    ไหล่ทาง
    ผิวจราจร
    ไหล่ทาง
    ระดับดินเดิม
    SIDE SLOPE
    C
    2.5%
    2.5%
    2.5%
    2.5%
    ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
    ทํา PRIME COAT พื้นไหลทาง
    พื้นไหล่ทาง
    CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE
    C.B.R ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
    95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
    เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมแล้วบดทับ
    รูปตัดโครงสร้างทาง
    บ
    SIDE SLOPE
    ทาผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
    ทํา PRIME COAT พื้นทาง
    พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
    95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
    ขุดรื้อผิวจราจรเดิม ขนทิ้งแล้วบดทับ โครงสร้างทางเดิม
    รายการประกอบแบบ
  33. ทําการขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  34. ทําการเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  35. ลงหินคลุกพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  36. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
  37. ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง 6. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 7.ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
  38. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
    นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
  39. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
  40. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
  41. ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
  42. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    รายการ
    ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
    "
    ข้อกําหนด
    อ้างถึง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
    ลําดับที่
    1
    ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    2
    ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างถึง
    3
    PRIME COAT
    4 พื้นทาง BASE และพื้นไหล่ทาง
    27
    27
    12
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
    อ้างถึง มาตรฐานงานไพร์มโคท มทช225-2545
    ต้องเป็นหินโม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มท. 203-2545 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การปิดทับต้องบดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง
    5
    การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
    อางง
    on
    แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร” ท-3-110(1)
    1
    110(4)
    หมายเหตุ
    แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
    (มฐ. ปร.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    www
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
    แบบเลขที่ กถ-7-401 (2)
    แผ่นที่ 98
    ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
  43. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อจะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา 2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาส่งหน่วยงานของทางราชการเพื่อทําการออกแบบ ส่วนผสมการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ และผู้รับจ้างจะต้องให้ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามผู้ว่าจ้างกําหนด
  44. ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) ตามแบบมาตราฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
  45. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับ ให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับและบดทับให้เรียบร้อยก่อนที่ จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
  46. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้นทางเดิมทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับ วัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการปิดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีดออกมา
    5.1 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง จากทุกช่วงของการก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร.ม. ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ด้วยการผสมปูนซีเมนต์ และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง นี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วย วิธีการทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออกจากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่างสูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติก แช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทช (ท) 303-2545 วิธีการทดลอง หา UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ของดิน” โดยอนุโลม
    ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วงต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แท่งตัวอย่าง ที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด
    "
    5.2 การทดสอบช้ําหากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.1 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่างช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบ กําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ยของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อย กว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วงนั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนด ถ้าผลการทดสอบไม่ได้ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างโดยทําการ ปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้ํา และค่า
    ใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ได้ตามข้อกําหนด
    5.3 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลองตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบพื้นที่ 450 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
    5.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผล ความเสียหายใด ๆ ในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
    5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มชั้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไป บนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาตให้เปิดการจราจรได้
    ตามปกติตลอดช่วงเวลาการบ่ม
  47. PRIME COAT พื้นทางและฟื้นไหล่ทาง ตาม มทช.225-2545
  48. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต ตาม มทช.230-2545 และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
    ล่าดับ
    รายการ
    1 หินคลุก
    2 น้ํา
    3 ปูนซิเมนต์
    4
    PRIME COAT
    ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    ข้อกาหนด
    ต้องเป็นหินโม่รวม ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE ) ตาม ม.306-2550 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25 ค่า PI. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR, ไม่น้อยกว่า 80% ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
    มาตรฐานผลิตภัณอุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ อ้างถึง ” มาตรฐานงานไพร์มโคท” มณ308-2550
    5 ผิวทางและไหล่ทาง อ้างถึง” มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ” มก. 313-2550
    6 เส้นแบ่งทิศทางจราจร อ้างถึง ” แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง "
    หมายเหตุ
  49. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
  50. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ
    ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
  51. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
    นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
  52. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 5. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
  53. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    โดยวิธี PAVBMENT IN-PLACB RBCYCLING (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ กถ-7-603
    แผ่นที่ 102
    เส้นขอบทาง
    ใหล่ทาง
    150ม
    W/2
    PT.
    ไหล่ทาง
    D
    150 ม
    เส้นขอบทาง
    B
    C
    D
    201
    0,0
    b,b’
    E
    ระยะมองเห็น กดสาหรับการแข่ง จากตาราง
    แนวสายคา
    บริเวณห้ามแซง 0 ถึง 6
    บริเวณห้ามแซง 0 ถึง 5
    จุดเริ่มต้นดวงบริเวณบ้านแข่ง
  • ปลายบริเวณห้าแข่ง
    เต็นทีมอาจเหลี่ยมกัน
    การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งราบ
    ตาราง : ระยะทางมองเห็นต่ําสุด สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
    ได้ตั้ง
    กรณีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างจราจรถนน
    150 ม
    ไหล่ทาง
    เส้นขอบทาง
    เส้นทอมกง
    ไท ทาง
    150 มี MIN
    เส้นท
    ไหล่ทาง
    ไทร่าง
    เส้นขอบทาง
    เส้นขอบทาง
    A
    ระยะมองเห็นต่ําสุดสําหรับการแข่ง (กวาง)
    B
    แนวสาล
    C
    เวลาแข่ง 0 ถึง 5
    D
    ปลาแซง 4 ถึง 6
    E
    300
    15.ม.
    a,a’
  • ต้นวงปวดห้ามแซง
    b,b’
    ปลายบริเวณห้าแข่ง
    การตีเส้นจราจรบริเวณได้ฟัง
    150 ม ใหล่ทาง
    150 ม MINT ) เ น อ
    เงาอ
    LOPLIVE
    0.st_b.50-0.10
    0.50
    090-0.80
    150 A เส้นขอบทาง
    ความเร็ว ญ กม/ชม) ระยะมองเห็นต่ําสุดสําหรับการแข่ง (มม.)
    เนะรบme-
    ให้ ane
    8 8 8 8 8 8
    60
    160
    80
    70
    180
    210
    80
    240
    90
    276
    150
    100
    35
    ให้ป่าย -2
    150 ม
    เส้นขอบทาง
    ไหล่ทาง
    เส้นท
    (1501 MIN
    เส้นขอบทาง น
    ใหล่ทาง
    ( 150 ) M
    เส้นใบ
    Tráme
    เห็นบราวไม่น้อยกว่า 2
    กรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
    ให้ทั้งป้าย -
    150 ม
    ไหล่ทาง
    -เส้นขอบทาง
    ( 150ม MIN
    โทรทาง
    150ม
    รายการประกอบแบบ
    Inime
    ใหล่ทาง
    1 มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
    การตีเส้นจราจรทางแยก
    ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    ก เส้นแบ่งทิศทางจราจร
    1 เส้นประ
    กรณีนี: นอกเขตชุมชน
    0.10
    การตีเส้นจราจร กรณีนีความกว้างของช่องจราจรลดลง
    3.00
    9.00
    13.00
    ทะนี : ในบทชุมชน
    0.10
    150 ม
    ใหล่ง
    1.00
    3.00
    +1.00+
    เส้นขอบทาง
    ใหล่ทาง
    2 เส้น บ
    0.10
    เดิมทีบ
    (150 MIN
    7150i
  1. டல்
    .10
    ไหล่ทาง
    ใหล่ทาง
    0.10
    0.10
    010
    การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง
    บ เส้นขอบทาง
    เส้นทบ
    ( 150 เน
    ไหล่ทาง
    150ม
    ไหล่ทาง
    ไหล่ทาง
    150 MIN
    เส้นขอบทาง
    150
    การตีเส้นจราจรบริเวณสะพาน
    ไหล่ทาง ให้ตั้งป้าย s
    9.00 +3.00
    3.00
    +1.001
    2 เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้สั้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 2 ซม เส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
    21 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจะครในสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้สมองขึ้นหน้ากันได้สองทาง
    ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประกําหนดไว้ดังนี้
  • ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม เว้นช่อง 9 ม
    ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เว้นช่อง 3 ม
    22 เส้นใบมียว เป็นเส้นทีบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้า แซงในสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก โดยบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจรความยากเต้นกับท้องไม่น้อยกว่า 24 ม.
    23 เส้นประตูกับเส้นใบ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานกันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นกับคู่ กับเส้นประเมินเส้นทิศทางจราจรในปรวณที่ห้ามที่มาจากทิศทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแข่ง ใช้ต้นทีบ ส่วนด้านที่เอมให้แสงใช้สนประ
    24 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
    25 กรกจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องเส้นแบ่งทิศทางจราจร
    ให้เฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง, ระยะ 20 เมตรก่อนถึงบริเวณดังกล่าว และภายในโค้งที่มีรัศมีกว่า 300 เมตร, ระยะ 50 เมตรก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
  1. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นกับสีขาว กว้าง 1 ซม ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
  2. สีทาถนนผิวจราจรที่เรียบทั้งหมด ( เคพล, แอสฟัลต์คอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก )
    ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก 52 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
    หมายเหตุ
    แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) ปรับปรุงจากแบบเลขที่ท-3-109/45 (แก้ไขครั้งที่ 1.) ของกรมทางหลวงชนบท
    ขอบ
    ดันใน
    E
    E
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
    แผ่นที่ 49
    แบบเลขที่ 10-3-110 (1)
    ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
  3. วิธีดําเนินการจัดทํา
    1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
    รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
    1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
    1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
    1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้น ขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
  4. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
    2.1 สีจราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 415 สีจราจร ชนิดที่ 2
    2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้าหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
    2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์
    2.4 วัสดุรองพื้น (Tack Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
  5. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    3.1 ความหนา
  6. วัสดุ,
    1.1 ขอกําหนด
    ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    รายการที่ก้าหนด
    สีจราจร วัสดุเทอร์โมพลาสติก
    ผอก 415-2541 ชนิดที่ 2 มอก.542-2530ระดับ 1
    1.2 การใช้งาน
  7. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
    2.1 ความหนา เมื่อแห้ง, มิลลิเมตร
    พ่น
    พ่น รีดหรือปาดลาก
    พ่น
    ≥ 0.2

3.0
รีดหรือปาดลาก
2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัม/ตร.ม.
≥ 3.0
400
400
3.1 ความหนาเมื่อแห้ง, มิลลิเมตร
3.2

  1. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตีเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
    การมองเห็นในเวลากลางคืน
    3.2.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity),
    สีขาว
    สีเหลือง
    ≥ 0.2
    ≥ 3.0
    mcd.lx
    -2
    .m

300
300
≥ 200
≥ 200
x! m2
6 เดือน 1 ครั้ง 12 เดือน 1 ครั้ง 12 เดือน 1 ครึ่ง 24 เดือน 1
ครั้ง
≥ 150
150
≥ 100
100
12 เดือน
24 เดือน

  1. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน) การมองเห็นในเวลากลางคืน
    4.1
    4.1.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), mcd.lx
    สีขาว สีเหลือง
  2. ระยะเวลาประกัน
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
    จะผ่าน เมื่อพ่นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
    (1) สีจราจร ( Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
    (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    3.2 ค่าแฟกเตอร์ การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor)
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ กถ-3-110 (4)
    แผ่นที่ 52
    ประเภทป้ายบังคับ (1)
    ประเภทป้ายบังคับ (1)
    ประเภทป้ายเตือน (ต.)
    ลําดับที่
    ชื่อเครื่องหมาย
    รหัส
    ลําดับที่ ชื่อเครื่องหมาย
    ให้ทาง
    [หยด
    บ-1
    DE
    U-2
    บ-3
    U-4
    บ-5
    U-6
    U-7
    U-8
    (())
    1
    2
    3
    หยุด ให้ทาง ให้งดสวนทางมาก่อน
    U-1
    1-10 ทางโค้งต่างๆ
    U-2
    U-3
    U-9
    บ-10
    U-11
    บ-12
    4
    หามแข่ง
    U-4
    5
    ห้ามเข้า
    บ-5
    6
    7
    ห้ามกลับรถไปทางขวา ห้ามกลับรถไปทางซ้าย
    U-6
    23
    24
    1-7
    25
    2
    8
    หามเสียวชาย
    บ-8
    ม
    9
    หามเลี้ยวขวา
    U-9
    U-13
    U-14
    U-15
    U-16
    บ-17
    บ-18
    U-19
    บ-20
    บ-21
    บ-22
    บ-23
    U-24
    หยุด ตรง
    50
    21
    2.5
    2.5ม.
    10
    012 31
    ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางซ้าย
    2-10
    4
    11
    ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางขวา
    U-11
    ห้ามเลี้ยวขวาหรือกลับรถ
    บ-12
    14
    บ-25
    U-26
    U-27
    บ-28
    U-29
    U-30
    U-31
    บ-32
    U-33
    U-34
    U-35
    U-36
    15
    ห้ามเลี้ยวซ้ายหรือกลับรถ
    หามรถยนต
    ห้ามรถบรรทุก
    บ-13
    U-14
    U-15
    U
    (1)
    U-37
    1
    า
    16
    ห้ามรถจักรยานยนต์
    บ-16
    ย
    17
    18
    ห้ามรถพ่วง หามรถยนต์สามล้อ
    บ-17
    19
    ห้ามรถสามล้อ
    บ-18 บ-19
    11-38
    1-39
    บ-40
    U-41
    บ-42
    บ-43
    U-44
    บ-45
    U-46
    บ-47
    U-48
    20
    ห้ามรถจักรยาน
    U-20
    21
    $3
    30
    25
    22222
    ห้ามล้อเลื่อนลากเข็น
    U-21
    ห้ามรถยนต์ที่ใช้ในการเกษตร
    U-22
    2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 3 4 335 389
    11-20 | ทางแยกต่างๆ
    21
    22
    วงเวียนช้างหน่า ทางแคบทั้งสองด้าน ทางแคบด้านซ้าย ทางแคบด้านขวา
    รหัส
    A-1 IN A-10
    ต-11 ถึง -20
    R-21
    R-22
    B-23
    R-24
    สะพานแคบ
    A-25
    26
    ช่องจราจร ด้านซ้าย
    M-26
    27
    ช่องจราจรปิดด้านขวา
    A-27
    28
    ทางข้ามรถไฟไม่มีเครื่องกั้นทาง P-28
    29
    ทางข้ามรถไฟมีเครื่องกั้นทาง
    R-20
    30
    ทางแคบ
    ทางข้ามรถไฟติดทางแยก
    R-30
    A-31
    32
    ทางลอค า
    A-32
    33
    ทางขึ้นลาดชัน
    A-33
    34
    ทางลงลาด บ
    A-34
    เตือนรถกระโดด
    A-35
    36
    37
    ผิวทางขรุขระ ทางเป็นแอ่ง
    A-30
    A-37
    ทางลื่น
    R-38
    ผิวทางร่วม 40 ระวังหินร่วง
    A-30
    R-40
    23
    ห้ามเกวียน
    บ-23
    41
    สะพานเปิดได้
    A-41
    24
    ห้ามรถจักรยานยนต์และ รถยนต์
    บ-24
    ห้ามรถจักรยาน รถสามล้อ
    U-25
    U-49
    บ-50
    U-51
    บ-52
    บ-53
    U-54
    U-55
    ประเภทป้ายเตือน (ต)
    และ ล้อเลื่อนลากเข็น
    4433
    44
    42-43 ให้เปลี่ยนช่องจราจร 45 เข้าทางหลัก
    ต-42 ถึง -43
    ออกทางขนาน
    R-44
    A-45
    20
    26
    ห้ามรถจักรยานยนต์และ รถยนต์สามล้อ ห้ามใช้เสียง
    U-26
    48
    46-47 ทางร่วม ทางคู่ข้างหน้า 49 สิ้นสุดทางคู่ 50-51 จุดกลับรถ
    8885
    ต-48 ถึง -47
    9-49
    27
    29
    30
    ต-1
    ต-2
    A-3
    -4
    ต-5
    ต-6
    ต-7
    ต-8
    -9
    A-10
    ต-12
    22285335
    หามคน
    U-27 U-28
    A-50
    -50 ถึง -51
    4
    ห้ามจอดรถ
    U-29
    .
    หามหยุดรถ
    U-30
    31
    หยุดตรวจ จํากัดความเร็ว
    U-31
    U-32
    ห้ามรถหนักเกินกําหนด
    U-33
    34
    ห้ามรถกว้างเกินกําาหนด
    U-34
    ห้ามรถสูงเกินกําหนด
    U-35
    36
    ห้ามรถยาวเกินก้าหนด
    U-36
    37
    ให้เดินรถทางเดียวไปข้างหน้า
    U-37
    ต-13
    9-14
    ต-15
    P-16
    ต-17
    A-18
    ต-19
    ต-20
    ต-21
    ต-22
    0-23
    ต-24
    38
    ทางเดินรถทางเดียวไปทางซ้าย U-38
    2343858885
    ทางเดินรถสองทาง สัญญาณจราจร หยุดข้างหน้า ให้ทางข้างหน้า
    R-52
    A-53
    A-54
    A-55
    56
    ระวังคนข้ามถนน
    A-56
    57
    โรงเรียนระวังเด็ก
    A-57
    ระวังสัตว์
    A-58
    59
    ระวังเครื่องบินต่ํา
    A-59
    60 ระวังอันตราย
    8-50
    61 เขตห้ามแข่ง
    A-61
    39
    ทางเดินรถทางเดียวไปทางขวา
    2.5u
    25ม
    40
    ให้ชิดย้าย
    8%
    8%
    41
    ให้ชิดขวา
    U-39 U-40 บ-41
    62-73 เดือนแนวทางต่างๆ
    P-62 ถึง 2-73
    74
    สลับกันไป
    A-74
    75 ทางแยก
    A-75
    42
    ให้ไปทางซ้ายหรือ ทางขวา
    U-42
    ต-25
    ต-26
    ต-27
    -28
    ต-29
    ต-30
    8-31
    -32
    M-33
    A-34
    ต-35
    -36
    43
    ให้เลี้ยวช้าย
    U-43
    RE
    76 ป้ายเตือนความเร็ว
    9-78
    2
    .
    77
    ปายขอความ
    9-77
    "
    44
    ให้เลี้ยวขวา
    1-44
    78 ป้ายข้อความ
    9-78
    45
    ให้เดี่ยวชายหรือ เลี้ยวขวา
    U-45
    46
    ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวซ้าย
    U-46
    47
    ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวขวา
    U-47
    หมายเหตุ
    A-37
    -38
    A-39
    ต-40
    R-41
    A-42
    ต-43
    R-44
    ต-45
    A-46
    -47
    -48
    48
    วงเวียน
    U-48
    49
    ช่องเดินรถประจําทาง
    U-40
    แบบป้ายจราจรป้ายบังคับและป้ายเตือนปรับปรุงจากแบบเลขทช.3-101/45
    ของกรมทางหลวงชนบท
    50
    ช่องเดินรถมวลชน
    บ-50
    อันตราย
    51
    ช่องเดินรถจักรยานยนต์
    U-51
    52
    ช่องเดินรถจักรยาน
    บ-52
    -49
    -50
    R-51
    R-52
    A-53
    P-54
    ต-55
    ต-56
    ต-57
    -58
    ต-59
    A-60
    53
    เฉพาะคนเดิน
    บ-53
    54
    ให้ใช้ความเร็ว
    บ-54
    ห้ามแพง
    55
    สุดเขตบังคับ
    U-55
    A-61
    ต-62
    ต-63
    ต-64
    A-65
    -66
    -67
    -68
    -69
    ต-70
    ต-71

หมายเหตุ การเลือกใช้ขนาดของป้ายจราจร
สลับกันไป
30 /ชม.
เขตชุมชน ลดความเร็ว
ใช้เกียร์ต่ํา
ขนาด
ประเภททาง
USE LOW GEAR
ป้ายจราจร
ความเร็วจํากัด (กม/ชม)
1
สําหรับทางหลวงท้องถิ่น ขนาดเล็ก ตรอก ซอย หรือถนนในเมืองที่มีเขตทางจํากัด
45
กรมทางหลวงชนบท
ต-72
-73
A-75
ต-74
A-76
ต-77
ต-77และ8-78 ขนาดป้ายและข้อความปรับเปลี่ยน ได้ตามความเหมาะสม
A-78
2 สําหรับทางหลวงท้องถิ่น และ ทางหลวงชนบท
60
3 สําหรับทางหลวงท้องถิ่น จํานวนช่องจราจร ไม่เกิน 4 ช่องทางจราจร
75
4 สําหรับทางหลวงท้องถิ่น ที่มีช่องจราจรตั้งแต่ 4 ช่องจราจรขึ้นไป
828
90
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
ป้ายจราจรป้ายบังคับและป้ายเตือน
แบบเลขที่ กถ-3-101
แผ่นที่ 40
B
20
.
B
A1,A2
เว้นชอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป่าย ไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย เหลืองสะท้อนแสง เครื่องหมาย สีดําไม่สะท้อนแสง เป็นเช่นดิบ
เว้นชอบบ่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง
พื้นป่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เครื่องหมาย สีดําไม่สะท้อนแสง
A3R4
อาคาร A
B
C
G
1
45
2
3
4
90 2 3
D E F
H JK L 1 1.5 13 13.5 1 1.25 7.5 15 11.75 8.5 4 3.25 5 60 1.5 2 18 18 11.5 10 20 15.5 11 5.5 4.5 6.5 75 1.75 2.5 22 22 1.6 2 12.5 25 19.5 14 7 5.5 8 26 27 2 2.5 15 30 23.5 17 8
M
NP
0
R
ขนาดป่ายาง A
B
จน นม F
A5,A6
เว้นชอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง หีนป่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เครื่องหมาย ตีค่าไม่สะท้อนแสง มีเป็นเซ็นติเมต
เว้นชอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง
พื้นป่าย
สีเหลืองสะท้อนแสง
เครื่องหมาย สีดําไม่สะท้อนแสง
A7,A8
สเปนเช่น บท
6.5 15.5
1
46
9
20
2
11
26
3
6.5 10 13 31
4
90
3
75 1.75 2.5 22 8 9 2
9
26
11
11 13
C D E
H
K MNPQ 1 1.5 13 4.5 5.5 6.5 14.5 9.25 4.5 1.5 7.5 1 1.25 60 1.5 2 18 6 7.5 9 19 12.5 6 2 10 1 1.5 24 15.5 7.5 2.5 12.5 1.5 2 2 2.3 29 18.5 9 3 15
J
ขนาดป้ายราง A
1
45
BC 1
G
2
3
4
90
2
3
DE F
0 R 1.5 6 7.5 13 1.25 1.25 2.75 0.25 0.6 21 15 9.5 6.5 2 B 80 1.5 2
13 10 18
9 1 1.5 3.5 12.5 0.8 28 20
3 75 1.75 2.5 10 12.5 22 1.5 2 4.5 15.5 1 35 25 16 11 3.5 12 15
2 26
2.5 5.5 18.5 1.2 42 30 19 13 4
H JK
LNP
S
ขนาดป่ายาง A
C B
DE
F
G
H
JK
M
N
P
Q
R
1
1 45
1.5 21.5 5
13
1
7.5 6.5 1.75 4.5 5.25 15 2 1.25
2
60 1.5 2
29 7
1 18
3
9 2.5 6 7.5 20 31.5 75 1.75 2.5 36 8.5 22 1.5 12.5 11 3 7.6 9 25 3.5 2
10
4
90 2
3
43
10 26
2
15
13 3.5 9 10.5 30
4 25
B
B
B
B
45 45
19.A10
ขนาดป่ายาง A C B
C
C B
เว้นชอบบ่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นชอบป้าย มีค่าไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เครื่องหมาย ค่าไม่สะท้อนแสง
มีเป็นเงิน เมต
A11
เว้นชอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เครื่องหมาย สีดําไม่สะท้อนแสง เปนเร้น เบท
พื้นป่าย
เครื่องหมาย
A12
เนเงิน อ
เว้นชอบป่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นชอบป่าย สีดําไม่สะท้อนแสง
สีเหลืองสะท้อนแสง สีดําไม่สะท้อนแสง
เว้นชอบบ่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เครื่องหมาย
A13,A14
สีดําไม่สะท้อนแสง
บนเ บ บ
เว้นขอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เครื่องหมาย สีดําไม่สะท้อนแสง
A15,A16
D E F
H
J KL
MN
PR $
T
U
ขนาดป้ายจราจร A
1
45
1 1.5 2.5
7 0.75 12 24 6 2
8 2.5
9.5 21.5 0.5 5
3
1
45
C B
E F D 1 1.5 15 3.75 3.0
ขนาดป้ายจราจร A
DEF B C
G H
J
ขนาดป่ายาง A
CD
E F
ขนาดป้ายจราจร A
B
1
45
2
60 1.5 2 3
91 16 32
8
2
10 3
13 29 0.58
4
2
60 1.5 2 20 5
3.5
2
1 1.5 60 1.5 2
3
75 1.75 2.5
4
11.5 1.5 20 40 10
3
13 4
16 | 36 08
8
5
3
75 1.75 2.5 25
6 4.5
3
4
90 2 3
5
14 1.5 24 48 12
4
16 5
19 | 43 1 10
6
4
90 2 3 30 7.5 5.5
4
11 4.5 17 15.5 3.75 3.0 8 15
23 21 75 1.75 2.5 18.5 7.5 28.5 26 90 23
1
45 1 1.5 15 3.75 7.5 3.0
1
45
กบน ทบท CD 11.5 12.5 24.5 10
E F
H
6
5 3.5 6 4.5
2
60 1.5 2 20
5
103.5
2
60 1.5 2 13 25 10
8
3
75 1.75 2.5 25 8
12 4.5
3
75 1.75 2.5 16 31
12
10
22 9 34 31 7.5 5.5
4
90
2
3 30 7.5 15 5.5
4
90
2
3 19 37 15 12
B
BO
B
B
C
FT
A17,A18
เห็นขอบาย เหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบาย มีค่าไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย ฟอสสะท้อนแสง เครื่องหมาย ค่าไม่สะท้อนแสง มีเปนเร้น น
ขนาดป่ายาง A C B
DE
C
B
C
F
C H
JK
L
R19,20
นาดายจราจร A
เห็นขอบาย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นรอบบ่าย ไปสะท้อนแสง นป่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เครื่องหมาย ไม่สะท้อนแสง สเปน น เมท
R21
1
45 1 1.5 12.5 13.5 3.75 7.5 18.5
1 1.9 5.8
1
45
2
60 1.5 2 17 18.5 5
10 25
1.5 2.5 7.5
2
3
75 1.75 2.5 21 22.5 8
12 31
4
90 2
3
25 27 7.5 15 37
1.5 3 2
9
3
3.5 11.5
4
90
E BC D
F
J ฺ H 11.5 12.5 13.5 3.75 7.5 18.5 1 80 1.5 2 17 18.5 5 75 1.75 2.5 21 22.5 6 2 3
K
L
ขนาดป้ายราง A
B
C
i
1.9 5.6
1
45 1 1.5 9 4.5 5 1
10 25 1.5 25 7.5
2
30 1.5 2 10 5 S
เร้นขอบาย สีเหลือง ก่อนแสง เส้นรอบบ่าย ค่าไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย เพลงสะท้อนแสง เรื่องหมาย ค่าไม่สะท้อนแสง
มี น น ม
CH ม KL 1.35 11.3 05 1 15
A22
ขนาดป่า พราน A
BC
1
45 1

  • กันขอบาย เหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป่าย ไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย หอสะท้อนแสง เครื่องหมาย ไม่สะท้อนแสง จะเป็นเริม เมท
    D
    E F
    H JK
    LM 1.5 5 2.75 8.5 1.5 2.75 5 7.75 18 13
    คนชอบบ่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบาย ไม่สะท้อนแสง คนป่าย ฟองสะท้อนแสง เครื่องหมาย ค่าไม่สะท้อนแสง
    R23, 24
    1 เบน บดินท
    ขนาดป่ายราว A
    B
    CD
    E
    F
    G
    1
    45 1 1.5 4.75 1.25 2.75 7.5
    2
    60 1.5 2 6.7 3.7 11.4 2 3.7 6.7 10.4 24 7.38
    2
    60 1.5 26.5 1.75 17 10
    3 12 31 1.5 25 27 7.5 15 37
    9
    3
    2 3.5 11.5
    4
    90 2
    75 1.75 2.5 14 7 7.5 11.5 18.8 3 18
    3
    75 1.75 2.5 8.25 4.5 14.25 2.5 4.5 8.25 13 30 21.75
    3
    75 1.75 2.5
    8 2.25 21.25 12.5
    9 10 1.5 2 22.5
    4
    90 2
    3
    10 5.5 17 3 5.5 10 15.5 36 26
    4
    20| 2
    3
    10 2.5 25 23
    BB
    B’
    B
    A25
    ขนาดป่ายาง A
    คนขอบาย สีเหลืองสะท้อนแสง
    เส้นขอบป่าย ไม่สะท้อนแสง
    นป่าย
    สท้อนแสง
    เรื่องหมาย ไม่สะท้อนแสง เชนเ บ บ ท
    BB C D E 8
    A26, A27
    นายจาย A
    1
    45
    1 1.5 8.25 1.253.75 6
    1
    B 45 1 1.5 6.5 1.25 5.75 0.25 16.5 2.5 1.2 3.75 2.75 5.5 0.75 1.25
    นขอบาย
    เห็นชอบป่าย
    คันป่าย
    เองหมาย
    เหลืองสะท้อนแสง
    ไม่สะท้อนแสง เหลืองสะท้อนแสง
    ามสะท้อนแสง
    เครื่องหมาย ควง แดงไม่สะท้อนแสง
    บ. เบนเซ็น เมท
    BC D E F 0 H ง K M NP R
    A28
    เห็นขอบาย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นพบป่าย ไม่ท้อนแสง นป่าย เหลืองสะท้อนแสง เรื่องลาย ไปท้อนแสง เป็นเช่น เบท
    A29
    ขนาด า A
    B C D E G H
    ขนาดป้ายจราจร A
    1
    45
    11.5 11.5 9.75 9.2538.25
    1
    45
    1 1.5 19.5 12.5 7.5 4.0
    2
    80 1.5 2 11 15 5 8
    2
    60 1.5 2 6.75 15 7.75 0.5 22 3.5 1.6 5 17 7.5 1 1.5
    2
    60 1.5 2 15.5 13 25.5 24.5
    2
    50 1.5 2 28 17 10 5.3
    3
    75 1.75 2.5 3.75 8.756.25 10
    3
    IN
    4
    90 2 3 16.5 22.5 8 12
    4
    3
    75 1.75 2.5 ha75875 9.5 0.5 27.5 4.25 1.9 6.25 21.25 9.25 1.25 2 90 2
    3
    75 1.75 2.5 19 16.5032.5 30.5
    3
    75 1.75 2.5 32.520.75 12.5 6.5
    13 22.5 11.5 0.75 33 5.25 2.33 7.5 25.5 11.20 1.5 2.25
    4
    90 2 3 23 19.5 38.5 36.5
    4
    90 2 3 39 25 15 8.0
    B
    A3O
    ขนาดป้ายจราจร A
    B B C
    D
    เว้นขอบาย เหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง ฟินป่าย เหลืองสะท้อนแสง เครื่องหมาย ไม่สะท้อนแสง
    ปลนเริบเบ
    E G HJ K L M N P QR
    S
    1
    45 1 1.5 15 14.5
    a 6.25 4.251.25 15.25 2
    3
    6 5 1.75 1.25 0.5
    2
    60 1.5 2
    20 12.25 10.75 8.25 19 1.75 20.25/2.75 4
    8 6.75 2.25 1.75 0.75
    3
    75 1.75 2.5
    25 24.25/13.25 10.5 23.75 2 25.5 3.25
    5
    10 8.25 3 2 1
    4
    90 2
    3
    30 29 16.0 12.5 28.5 2.5 30.5 4
    6.0
    12 10 3.5 2.5 1.25
    ป้ายจราจรป้ายเตือน
    เห็นขอบป้าย เหลืองสะท้อนแสง เห็นชอบบ่าย ไม่สะท้อนแสง นป่าย เมืองสะท้อนแสง เครื่องหมาย ค่าไม่สะท้อนแสง ปะปนเร้นเมท
    BB C D E с
    หมายเหตุ
    แบบป้ายจราจรป้ายเตือน ปรับปรุงจากแบบเลขทช.3-104/45ของกรมทางหลวงชนบท
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง
    สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    ป้ายจราจรป้ายเตือน
    แบบเลขที่ 10-3-104
    แผ่นที่ 43
    C
    7.5
    60
    45
    45
    7.5
    60
    120
    80
    นาย ขนาด 2-8 3/8" จองด้วยแหวนอลูมิเนียม หัว-ท้าย อันเป็นด้วยน๊อตตัวเมียคู่ ชุบสังกะ
    แผ่นป้ายใช้แผ่นเหล็กชุบสังกะสี
    -โครงเหล็กกล่อง
    ขนาด 50x25x1.6 มม.
    เขียนโดยรอบ ทนสนิม 2 ครั้ง เทา เทา 2 ครั้ง
    VERIES
    0.30

VI RII S
VI RII S
0.30
-ป้าย

  • ระดับการก่อสร้าง
    สีทับหน้าด้วยสีดํา
    อยางนอย 2 ครั้ง
    -เสาป้าย คสล. (ไม่เกิน 6.00ม.)
    0.60 (MIND
    -ชอบไหล่ทาง -ทาทับหน้าด้วยสีดํา อยางนอย 2 ครั้ง
    VARIES
    แสดงการยึดโครงป้ายโครงการ น-1
    075
    .075
    0.30
    VARIES
    30
    -น๊อต ขนาด 4-2 3/8′ รองด้วยแหวนอลูมิเนียม หัว-ท้าย ขันเงินด้วยน๊อตตัวเมียคู่ ชุบสังกะสี
    โครงเหล็กกล่อง
    ขนาด 50x25x1.6 มม.
    เชื่อมโดยรอบ ทาสีกันสนิม 2 ครั้ง แล้วทาสีเทา 2 ครั้ง
    รายละเอียดด้านหลังป้าย น-2และน-3
    075
    075
    0.60
    0.60
    .
    -นอก ขนาด 2-8 3/8"
    รองด้วยแหวนอลูมิเนียม หัว-ท้าย
    ขันแน่นด้วยน๊อตตัวเมียคู่ ชุบสังกะ โครงเหล็กกล่อง
    ขนาด50x25x1.6 มม.
    เยี่ยมโดยรอบ ทาสีกันสนิม 2 ครั้ง แล้วหากลิเก 2 ครั้ง
    รายละเอียดด้านหลังป้าย 2-4
    10.075
    10.075
    P.30
    1.80
    2.40
    -น๊อต ขนาด 4-6 3/8" รองด้วยแหวนอลูมิเนียม หัว-ท้าย ขันแน่นด้วยน๊อตตัวเมียคู่ ชุบสังกะสี -โครงเหล็กกล่อง
    ขนาด 50x25x1.6 ม.
    เชื่อมโดยรอบ ทาลีกันสนิม 2 ครั้ง
    0.30 แล้วทาสีเทา 2 ครั้ง
    รายละเอียดด้านหลังป้าย 1-5
    -แผ่นป้ายใช้แผ่นเหล็กชุบสังกะสี
    หนา 1.2 มม.
    0.075–+—
    p.20
    1.50
    (MIN)
    VARIES
    0.10
    p.20
    A
    F
  • แบบขยายการติดตั้งเสาป้าย
    คนทาง
    แบบขยายการฝังเสาป้าย
    แสดงการปักเสาป้ายแนะนํา น-2 1-3และน-5
    2
    -น๊อต ขนาด 2-8 3/8" หรือ4-6 3/8" (ดูรายละเอียดตําแหน่งการติดตั้งแผ่นป้ายบังคับและป้ายเดือน) รองด้วยแหวนอลูมิเนียม หัว-ท้าย นเน่นด้วยโอตตัวเมียคู่ ชุบสังกะ -เสาป้าย
    แสดงการติดตั้งป้ายบังคับ ป้ายเตือน
    ป้ายแผ่นเหล็กชุบสังกะ
    หนา 1.2 มม.
    โครงเล็กกล่อง—
    ขนาด 50x25x1.6 มม.
    เชื่อมโดยรอบ ทารกันสนิม 2 ครั้ง แล้วทาสีเทา 2 ครั้ง
    น๊อต ขนาด 2-8 3/8 สําหรับ 3-1 น-4 และ4-6 3/8 สําหรับ น-2,-3, 1-5 รองด้วยแหวนอลูมิเนียม หัว-ท้าย ขันแน่นด้วยน๊อตตัวเมียคู่ ชุบสังกะสี -เสาป้าย
    แสดงการติดตั้งป้ายแนะนํา
    1.50
    (MIN)
    0.12หรือ0. 15
    -เหล็กปลอกขนม. 0.15ม. 22
    -เหล็กปลอก ผมม. 0.15ม.
    -4-012101.
    0.12หรือ0.15
    -4-01291.
    VARIES
    VARIES-
    1.50
    (NIW
    0.075
    0.20
    0.20
    1.20
    0.60
    0.60
    ทาทับหน้าด้วย ค่า- อย่างน้อย 2 ครั้ง
    -เสาป้าย
    ระดับก่อสร้าง
    0.60 (MIN)
    O
    คสล. (ไม่เกิน 6.00ม.)
    -ขอบไหล่ทาง
    ค้นทาง
    ดูแบบขยายการฝังเสาป้าย
    แสดงการปักเสาป้ายแนะนํา น- 1 และน-4
    ระดับดินเดิม
    เสาป้าย คสล. (ไม่เกิน 6.00ม.)
    0.110
    0.30
  • VARIES-
    0.20
    -สมเสา 1 ชม.
  • ทาสีดําอย่างน้อย 2 ครั้ง
    ระดับก่อสร้าง
    .
    $7.0
    $7.5
    da.
    5 ม.
    .5 ม.
    27.5
    27.5
    2.5
    ม.
    ม.
    -7.5 ซม
    .5 ชม.
    3.5
    3.5
    tu.
    20 เม.
    D
    O
    ม.
    B! ชม
    $7.5
    $7.5
    27.5
    tai.
    daj.
    .
    .5 ชม.
    +7.5
    119 ซม.
    119 ซม.
    20 tal.
    O
    27.5
    day.
    5 thị.
    $1.5
    .5 ซม.
    $7.5 แสดงตําแหน่งการติดตั้งแผ่นป้ายบังคับ ป้ายเตือน
    -ป้าย
    0.80
    চাচ
    40x0.40
    MIND
    0.60x0.60 (MIND
    แสดงการฝังเสาป้าย
    -เสาป้าย คสล. (ไม่เกิน 6.00ม.)
    เสาป้าย คสล.
    คอนกรีต A2
    รายการประกอบแบบ
  1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
  2. ป้ายบังคับ ป้ายเตือนและป้ายแนะนําให้ทําด้วยแผ่นเหล็กชุบสังกะสี หนาไม่น้อยกว่า 1.2 มม. มีคุณสมบัติตาม มอก.50 ด้านหน้าป้ายให้ติดแผ่นสะท้อนแสงชนิดที่ 1 สัมประสิทธิ์การสะท้อน แสงระดับ 1 ตาม มอก. 606 ด้านหลังป้ายพ่นสีรองพื้นจับเหล็กแล้วพ่นสีแห้งเร็วทับอีก 1 ชั้น 3. ตัวอักษรและตัวเลขที่ใช้เขียนข้อความลงในแผ่นป้ายให้ใช้ตามแบบมาตรฐานตัวอักษรและตัวเลข แบบเลขที่ 70.-3-13
  3. เสาคอนกรีตให้ทาสีขาวและสีดํา อย่างน้อย 2 ครั้ง ที่ใช้ตาม มอก. 327
  4. ขนาดของป้ายบังคับ ป้ายเตือนและป้ายแนะนํา อาจกําหนดให้มีขนาดใหญ่ขึ้นได้หากติดตั้งบน สายทางที่ออกแบบความเร็วไว้สูง
    0.0751
    หยด
    -ป้าย
    50
    The
    nu/tu
    0.20
    201
    ระดับก่อสร้าง
    0.10
    0.20
    ทาทับหน้าด้วย ค่า อย่างน้อย 2 ครั้ง
    -เสาป้าย คสล. (ไม่เกิน 6.00ม.)
    0.80 CHIN
    -ชอบไหล่ทาง
    ต้นทาง
    1.20
    (MIN)
    VARIES
    0.20
    0.10
    ระดับก่อสร้าง - 20
    ทาสีทับหน้าด้วยสีดํา- อย่างน้อย 2 ครั้ง
    B
    0.60
    -ขอบไหล่ทาง
    (NIM)
    ลับทาง
    0.12หรือo. 15
    รูปตัด A-A
    หมายเหตุ
    รูปตัดเสาป้าย
    0.12หรือ0. 15
    รูปตัด B-B
  5. เสาขนาด 0.12x0.12 ม. ใช้สําหรับเสาเดี่ยวและเสาคู่ที่มีขนาดพื้นที่ของป้ายไม่เกิน 2 ตร.ม.
    และ 4 ตร.ม. ตามลําดับหากมีพื้นที่ป่ายมากกว่าที่ระบุให้ใช้เสาขนาด 0.15x0.15 ม.
  6. คอนกรีตเสาป้าย ใช้ประเภท ค. 2
  7. แบบการติดตั้งป้ายจราจร (แบบป้ายเดี่ยว) ปรับปรุงจากแบบเลขทช. -3- 108(1)/46 ของกรมทางหลวงชนบท
    ดูแบบขยายการฝังเสาป้าย
    แสดงการปักเสาป้ายบังคับและป้ายเตือน
    แบบขยายการฝังเสาป้าย
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    การติดตั้งป้ายจราจร (แบบป้ายเดี่ยว)
    แผ่นที่ 47
    แบบเลขที่ 10-3-108
    0.72
    0.02
    0.01
    043
    0.025
    8.837
    0.031
    0.10
    0.051
    กม.
    15
    0.20
    0.35
    0.025
    0.025
    B
    가
    ตราสัญลักษณ์หน่วยงาน
    0.02
    0.70
    0.70
    0.70
    0.70
    0.02,
    0.02
    0.70
    รหัสลายทาง
    B
    รูปด้านหน้า
    แบบหลักกิโลเมตร แบบที่ 1
    0.03
    0.024
    0.24

รูปด้านข้าง 0.03 แสดงรายละเอียดแผ่นปูนสําเร็จ
0.40
รูปด้านหลัง
0.03
0.40
0.36
+10.02
0.70
0.02
0.02
บ.กร
13
0.011
0.43
0.025
가
ทาสีดําบนตราสัญลักษณ์หน่วยงาน
พื้นตราสัญลักษณ์หน่วยงาน ยกสูง
2.5 ซม.ทาสีขาว
หลักกิโลเมตร ทาสีขาว รหัสสายทาง ตัวอักษรทาสีดํา
แบบขยาย
0.03
0.24
0.03
รูปด้านข้าง
แสดงรายละเอียดการบอกระยะทาง
0.025
0.35
0.40
1
0.025
แสดงรูปขยายการติดตั้งตราหน่วยงาน
เทคอนกรีตหลังจากประกอบแผ่นปูนสําเร็จแล้ว แผ่นปูนสําเร็จฝังในฐานลีก 0.05 ม—
0.50
0.72
10.05
ผิวชนิดเดียวกับผิวจราจร
1:2
0.15
10.24 10.301
0.15
0.60
10.05
—ราสัญลักษณ์หน่วยงานและรหัสสายทาง
สาเข็มขนาด 0.125x0.125x1.50 ม.
-2x6-RB6mm.
| 032-616
| 0.30 0.20
[email protected]. 4-RB6mm.
-คอนกรีต หนา 0.08 ม. -ผิวชนิดเดียวกับผิวจราจร ริมไหล่ทาง
+
0.80
+
0.60
2.00
รูปตัด A - @
2.00
1.40
0.39 0.80 0.30
0.03
รูปตัด ฿
ผิวชนิดเดียวกับผิวจราจร
Man
บ้านแก่ง
งบ้านเนินสูง ไหลทาง
รูปแปลน
ด้านหลัง
0.80
0.12
0.07
0.11
2 แนวกลางถนน
96. มม. 00.15
2-49 มม.
p.01
0.23 0.25
0.0 - รูปตัด D
0.25
0.23
b.01
10.01
(D)
0.01
0.15
ตราสัญลักษณ์หน่วยงาน
0.10
กม.
0.07
ตัวหนังสือสีดําา ปายพื้นสีขาว
0.10
4
0.23
ตราสัญลักษณ์หน่วยงาน
0.72
0.70
1:1
แบบหลักกิโลเมตร แบบที่ 2
10.25
ตราสัญลักษณ์หน่วยงานและรหัสสายทาง
-หลัก กม.แผ่นคอนกรีตสําเร็จรูป -คอนกรีต หนา 0.08 1. ผิวชนิดเดียวกับผิวจราจร
1:2
10.30 0.30
0.80
แสดงการติดตั้ง

  • 0.30 | 0.30
    ริมไหล่ทาง
    เกม
    4
    0.20
    10.04.
    0.12
    0.04
    0.10
    -ทาสีสะท้อนแสงหรือติดแผ่น
    สะท้อนแสงสีขาว 6
    Ø 0.06 ม.
    – 0.0 - 0.23
    รูปแปลน
    0.01
    ทาสีสะท้อนแสงหรีดติดแผ่น สะท้อนแสงสีขาว 0.06 ม.
    แบบรายละเอียดคานขาง
    0.15
    ป้ายพื้นสีขาว
    ทาสีสะท้อนแสงหรีดติดแผ่น
    สะท้อนแสงสีขาว + 0.06 ม.
    ทาสีค้าบนพื้นรองแผ่นสะท้อนแสง
    ริมไหล่ทาง
    แสดงรายละเอียดการติดตั้งหลักกิโลเมตรแบบที่ 2
    0.30 (min)
    WI
    2.00
    1.40
    0.80 p.39
    p.30
    n
    0.25_b.3g_p.25
    รูปตัด © - ©
    0.20
    รายการประกอบแบบ
  1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
  2. หลักกิโลเมตรและฐานคอนกรีต ให้ทาสีขาว
  3. ตัวอักษรและตัวเลขเขียนด้วยสีดํา
  4. การติดตั้งหลักกิโลเมตร จะต้องประกอบแผ่นสําเร็จที่หล่อเตรียมไว้แล้ว น
    ให้แบบสนิทและได้รูปทรงตามสัดส่วนเสียก่อนจึงจะเทคอนกรีตได้
  5. สีที่ใช้ทาผิวปูน ใช้สีพลาสติก ทาไม่น้อยกว่า 3 ครั้ง
  6. ขนาดของรหัสสายทางให้เป็นไปตามคู่มือการลงทะเบียนเป็นทางหลวงท้องถิ่น
    หมายเหตุ
  7. แบบหลักกิโลเมตรปรับปรุงแบบมาตรฐาน ทช.-3-111/45
  8. การติดตั้งหลักกิโลเมตรพิจารณาดังนี้
    2.1 การติดตั้งหลักกิโลเมตรแบบที่ 1 กรณีมีเขตทางหรือมีพื้นที่เพียงพอ
    2.2 การติดตั้งหลักกิโลเมตรแบบที่ 2 กรณีไม่มีเขตทางหรือมีพื้นที่ไม่เพียงพอ
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    แบบเลขที่ กถ-3-111
    หลักกิโลเมตร
    แผ่นที่ 53