eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น ชม.ถ.54-004 หมู่ที่ 8 บ้านแม่ฮ่องไคร้

เทศบาลตำบลแม่โป่ง 69029234934
฿2,730,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 19 ก.พ. 2569 เชียงใหม่
รายละเอียดการจ้าง

โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่นถนนสาย ชม.ถ. 54-004 หมู่ที่ 8 บ้านแม่ฮ่องไคร้ เป็นโครงการของเทศบาลตำบลแม่โป่ง อำเภอดอยสะเก็ด จังหวัดเชียงใหม่ มีวัตถุประสงค์เพื่อยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมของชุมชน ให้การเดินทางสะดวก ปลอดภัย และเพิ่มความสว่างบริเวณจุดเสี่ยงจุดสำคัญของหมู่บ้าน

ขอบเขตงานหลักประกอบด้วย 3 ส่วน ได้แก่ (1) งานปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ขนาดกว้าง 5.00 เมตร ยาว 700.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 3,721.00 ตารางเมตร ซึ่งครอบคลุมงานขุดรื้อผิวจราจรเดิม งานเกลี่ยปรับไหล่ทาง งานหินคลุกพื้นทาง งาน Prime Coat และ Tack Coat งานผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต (2) งานตีเส้นจราจร พื้นที่ 210.00 ตารางเมตร ประกอบด้วยเส้นแบ่งทิศทางจราจรสีเหลืองและเส้นขอบทางสีขาว ตามมาตรฐาน มอก. 415 และ มอก. 542 และ (3) งานติดตั้งโคมไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบประกอบในชุดเดียว จำนวน 10 จุด บริเวณจุดเสี่ยงจุดสำคัญ

ผู้รับจ้างต้องดำเนินการก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท ได้แก่ มทช. 203-2545 (หินคลุก), มทช. 225-2545 (Prime Coat), มทช. 227-2545 (Tack Coat), มทช. 230-2545 (แอสฟัลต์คอนกรีต) โดยมีข้อกำหนดด้านคุณภาพ เช่น ค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% ความหนาแน่นบดอัดไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และความหนาแน่นแอสฟัลต์คอนกรีตไม่น้อยกว่า 98% ของ Marshall Density ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน และจัดส่งวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

English summary

This project involves the improvement of an Asphalt Concrete road on local highway route ChM.Th. 54-004 at Ban Mae Hong Khrai, Village No. 8, Mae Po Subdistrict, Doi Saket District, Chiang Mai Province, owned by Mae Po Subdistrict Municipality. The scope includes asphalt concrete pavement improvement measuring 5.00 m wide × 700.00 m long with average thickness of 0.05 m (total area not less than 3,721.00 sq.m.), traffic line marking covering 210.00 sq.m., and installation of 10 integrated solar-powered street light units at key risk points. Construction must comply with Department of Rural Roads standards (MorThorChor.), including crushed stone base with CBR ≥ 80%, compaction density ≥ 95% Modified Proctor Density, and asphalt density ≥ 98% of Marshall Density. The contractor must submit a work plan within 7 days and construction materials for inspection within 15 days after contract signing.

สถานที่ดำเนินการ

รหัสทางหลวงท้องถิ่นถนนสาย ชม.ถ. 54-004 หมู่ที่ 8 บ้านแม่ฮ่องไคร้ ตำบลแม่โป่ง อำเภอดอยสะเก็ด จังหวัดเชียงใหม่ (พิกัดเริ่มต้น: ละติจูด 18.829818, ลองจิจูด 99.206092 | พิกัดสิ้นสุด: ละติจูด 18.834969, ลองจิจูด 99.208321)

คำสำคัญ
งานก่อสร้างถนนตีเส้นจราจรงานทางหลวงชนบทรับจ้างก่อสร้างถนนปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตโคมไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • ปรับปรุงผิวจราจรถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สาย ชม.ถ. 54-004 หมู่ที่ 8 บ้านแม่ฮ่องไคร้ ให้มีสภาพถนนที่แข็งแรง ปลอดภัย และสะดวกต่อการจราจร
  • ตีเส้นจราจรเพื่อกำหนดช่องทางการเดินรถและเพิ่มความปลอดภัยในการใช้ถนน
  • ติดตั้งโคมไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ จำนวน 10 จุด บริเวณจุดเสี่ยงจุดสำคัญ เพื่อเพิ่มความสว่างและความปลอดภัยในเวลากลางคืน

ขอบเขตของงาน

  • งานขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  • งานเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  • งานลงหินคลุกพื้นทางและฟื้นไหล่ทาง (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • งาน PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง (ยางแอสฟัลต์ MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.)
  • งาน TACK COAT พื้นทาง (ยางแอสฟัลต์ CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.)
  • งานทำผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต กว้าง 5.00 ม. ยาว 700.00 ม. หนาเฉลี่ย 0.05 ม. (พื้นที่ไม่น้อยกว่า 3,721.00 ตร.ม.)
  • งานตีเส้นจราจร พื้นที่ 210.00 ตร.ม. ประกอบด้วยเส้นแบ่งทิศทางจราจร (สีเหลือง กว้าง 10 ซม.) และเส้นขอบทาง (สีขาว กว้าง 7 ซม. ทั้ง 2 ข้าง)
  • งานติดตั้งโคมไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบประกอบในชุดเดียว จำนวน 10 จุด (เสาไฟนวัฒกรรมไทย เลขที่ 07010014)
  • งานอำนวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง พร้อมติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรที่จำเป็น
  • งานตรวจสอบคุณภาพ (Control Test / Field Density Test) ตามระยะที่กำหนด

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตปรับปรุงแล้วเสร็จ กว้าง 5.00 ม. ยาว 700.00 ม. หนาเฉลี่ย 0.05 ม. พื้นที่ไม่น้อยกว่า 3,721.00 ตารางเมตร
  • เส้นจราจรที่ตีเสร็จ พื้นที่ 210.00 ตารางเมตร (เส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง)
  • โคมไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบประกอบในชุดเดียว ติดตั้งแล้วเสร็จ จำนวน 10 จุด
  • แผนการปฏิบัติงานที่ได้รับการอนุมัติ (ส่งภายใน 7 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา)
  • วัสดุงานทางที่ผ่านการตรวจสอบ/ออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ส่งภายใน 15 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา)
  • ผลทดสอบคุณภาพงาน (Sieve Analysis, Compaction, Field Density, ความหนาและความแน่นแอสฟัลต์คอนกรีต)

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ระยะเวลาก่อสร้างโดยรวม: ไม่ระบุในเอกสาร (-)
  • ส่งแผนการปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • ประสานงานจัดส่งวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบ: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • งานตีเส้นจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่: ต้องดำเนินการภายหลังก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements: ไม่ระบุในเอกสาร (-)
  • Standards Compliance: ไม่ระบุข้อกำหนด ISO หรือมาตรฐานสากลสำหรับผู้รับจ้างโดยตรง (-)
  • Experience: ไม่ระบุในเอกสาร (-)
  • Previous Project Cost: ไม่ระบุในเอกสาร (-)
  • Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ตามลักษณะงาน เช่น รถบดล้อเหล็ก 2-3 ล้อ (8-10 ตัน) รถบดล้อยาง (10-12 ตัน) เครื่องเป่าลม เครื่องตีเส้นจราจร และเครื่องเจาะเก็บตัวอย่าง
  • Personnel: ไม่ระบุในเอกสาร (-)

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ระบุวิธีการประเมินราคาและคัดเลือกผู้รับจ้างในเอกสารที่ให้มา (-)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • โครงสร้างทาง: ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตหนาเฉลี่ย 0.05 ม. บนพื้นทางหินคลุก (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม ม.ช. 203-2545
  • คุณสมบัติวัสดุพื้นทาง: ค่า LL ไม่มากกว่า 25%, PL ไม่มากกว่า 5%, ความสึกหรอไม่มากกว่า 40%, C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80%
  • ความหนาแน่น: บดอัดพื้นทาง/ไหล่ทางไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY, แอสฟัลต์คอนกรีตไม่น้อยกว่า 98% ของ Marshall Density
  • Prime Coat: ยางแอสฟัลต์ MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม. (มทช. 225-2545)
  • Tack Coat: ยางแอสฟัลต์ CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม. (มทช. 227-2545)
  • อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต: ไม่น้อยกว่า 132°C เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้าง
  • การบดอัดแอสฟัลต์: รถบดล้อเหล็ก 2-3 ล้อ (8-10 ตัน) 2 เที่ยว ตามด้วยรถบดล้อยาง (10-12 ตัน) แล้วลบร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก
  • การตรวจสอบ: เจาะตัวอย่างความหนา/ความแน่นทุก 250 ม., Control Test ทุก 1,000 ม., Field Density 450 ตร.ม./1 หลุมตัวอย่าง
  • เส้นจราจร: สีจราจร มอก. 415 ชนิดที่ 2 (หนาแห้ง ≥ 0.2 มม.) หรือเทอร์โมพลาสติก มอก. 542 ระดับ 1 (หนาแห้ง ≥ 3.0 มม.), ลูกแก้ว มอก. 543, โรยลูกแก้ว 400-500 กรัม/ตร.ม.
  • เส้นแบ่งทิศทางจราจร: สีเหลือง กว้าง 10 ซม.; เส้นขอบทาง: สีขาว กว้าง 7 ซม. ทั้ง 2 ข้าง
  • โคมไฟถนน: พลังงานแสงอาทิตย์แบบประกอบในชุดเดียว (All-in-One) จำนวน 10 จุด
  • การถมคันทาง: ถมเป็นชั้นๆ ชั้นละหนาไม่เกิน 20 ซม. บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
  • มาตรฐานอ้างอิง: มทช. 201-2545, 202-2545, 203-2545, 225-2545, 227-2545, 230-2545 และแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น กรมทางหลวงชนบท

เงื่อนไขสัญญา

  • ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา ต่อผู้ว่าจ้างเพื่อตรวจสอบและอนุมัติ
  • ผู้รับจ้างต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทาง
  • การเปลี่ยนแปลงแก้ไขด้านเรขาคณิตและโครงสร้างทางให้เป็นไปตามดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง/ผู้ควบคุมงาน โดยต้องได้ปริมาณงานตามที่กำหนดในแบบ
  • ระยะเวลาปิดจราจรระหว่างก่อสร้างให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
  • หากตรวจพบความเสียหายของผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (รอยฉีก, รอยเคลื่อนตัว, การแยกตัว) ผู้รับจ้างต้องรีบแก้ไขทันที
  • รายละเอียดการชำระเงิน ค่าปรับ และระยะเวลาประกันงาน: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (-)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • ถนนที่ปรับปรุงมีขนาดเท่าใด? กว้าง 5.00 เมตร ยาว 700.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 3,721.00 ตารางเมตร
  • ต้องติดตั้งโคมไฟถนนกี่จุด และเป็นชนิดใด? ติดตั้งโคมไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบประกอบในชุดเดียว (All-in-One) จำนวน 10 จุด บริเวณจุดเสี่ยงจุดสำคัญ
  • งานตีเส้นจราจรมีปริมาณเท่าใด และใช้วัสดุอะไร? พื้นที่ 210.00 ตารางเมตร ใช้สีจราจร มอก. 415 ชนิดที่ 2 หรือเทอร์โมพลาสติก มอก. 542 ระดับ 1 พร้อมโรยลูกแก้ว มอก. 543
  • พื้นทางต้องใช้วัสดุและค่า C.B.R. เท่าใด? ต้องเป็นหินโม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม ม.ช. 203-2545 มีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80%
  • ความหนาแน่นของแอสฟัลต์คอนกรีตต้อง达到เท่าใด? ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density โดยเจาะตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร
  • Prime Coat และ Tack Coat ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิดใด? Prime Coat ใช้ MC-70 หรือ CSS-1 (0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.) ส่วน Tack Coat ใช้ CRS-2 (0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.)
  • ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานและวัสดุงานทางเมื่อใด? แผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน และวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีตขณะขนส่งถึงหน้างานต้องเท่าใด? ไม่น้อยกว่า 132°C และห้ามใช้ส่วนผสมที่จับตัวเป็นก้อนแข็ง
  • งานตีเส้นจราจรต้องทำเมื่อใดหลังปูผิวทาง? ต้องดำเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
  • ระหว่างก่อสร้างต้องควบคุมการจราจรอย่างไร? ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจร พร้อมจัดหาบุคลากรอำนวยการจราจร และห้ามเปิดจราจรบนผิวทางใหม่จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวพอโดยไม่เกิดร่องรอย

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

เทศบาล
แม่โป
2.เชียงใหม่
โครงการ
ปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่นถนนสาย ชม.ถ. 54-004 หมู่ที่ 8 บ้านแม่อ้องไคร้
ขนาดกว้าง 5.00 ม. ยาว 700.00 ม. หนาเฉลี่ย 0.05 ม. หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 3,721.00 ตารางเมตร พร้อมตีเส้นจราจรและติดตั้งโคมไฟถนนพลังงาน แสงอาทิตย์แบบประกอบในชุดเดียว จํานวน 10 จุด แบบเลขที่ 65/2568
สถานที่ก่อสร้าง
รหัสทางหลวงทองถิ่นถนนสาย ซม.ถ. 54-004
หมู่ที่ 8 บ้านแม่ฮ่องไคร้
ตําบลแม่โป่ง อําเภอดอยสะเก็ด
จังหวัดเชียงใหม่
ฟ
คําบลเชิงดอย
ການລປາວ
บ้านป่าไม้
ส้มแดง
หมู่ 10 บ้านห้วยบ่อทอง
หมู่ 1 บ้านตลาดขี้เหล็ก
บ้านห้วยบอน
5 บ้านพระนอนแม่โป่ง
บ้านสร้าง แ
คําบลแม่อยเงิน
หมู่ 2 บ้านป่าไผ่
หมู่ 4 บ้านแม่โปงหลวง
หมู่6 บ้านห้วยอ่าง
หมุ
ฟัง
Tutte Astan
ไปสู่ถนนสายเชียงใหม่-เชียงราย
ตําบลป่าเมี่ยง
โครงการปปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติก คอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่นถนน
สาย ชม. ถ. 54-004
หมู่ที่ 8 บ้านแม่ฮ่องไคร้ ขนาดกว้าง 5.00 ม.
ยาว 700.00 ม. หนา
เลย 0.05 ม.
หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 3,721.00 ตารางเมตร พร้อมตีเส้นจราจร และติดตั้งโคมไฟถนนพลังงานแสง อาทิตย์แบบประกอบในชุดเดียว จํานวน 10 จุด
พิกัดเริ่มต้น
ละติจูด 18.829818 ลองจิจูด 99.206092 พิกัดสิ้นสุด ละติจูด 18.834969° ลองจิจูด 99.208321
ศูนย์ศึกษาพัฒนาห้วยฮ่องไคร
กิ่งอําาเภอแม่ออน
ไปนอนกับกําแพง
หมู่ 8 บ้านแม่ฮ่องไคร้
อ้าเภอลับก๋าแพง
4062
4062
หมู่ 8 บ้านแม่ฮ่องไคร้
วัดแม่ฮ่องไคร้ - วัด
ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง เสาไฟนวัฒกรรมไทย เลขที่ 07010014 จุดเสี่ยงจุดสําคัญ 10 จุด
ไป ตําบล บ้านสหกรณ์ อําเภอ แม่ออน
เทศบ
ตําบลแม่โว้,
2.เชียงใหม่
เทศบาลตาบลแม่โป่ง อ.ดอยสะเก็ด จ.เชียงใหม่ ชื่อโครงการ โครงการปปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่นถนนสาย ชม. ถ.
54-004
หมู่ที่ 8 บ้านแม่อ้องไคร้
ขนาดกวาง 5.00 ม. ยาว 700.00 ม.
ทนาเจ ย 0.05 ม.
หรือ พนไมนอยกว่า 3,720.00 ตาราง
เมตร พร้อมตีเส้นจราจรและติดตั้งโคมไฟถนน พลังงานแสงอาทิตย์แบบประกอบในชุดเดียว จํานวน 10 จุด
สถานที่
รหัสทางหลวงท้องถิ่นถนนลาย ชม. ถ.
54-004
หมู่ที่ 8 บ้านแม่อ้องไคร้ คําบลแม่โปง อําเภอดอยสะเก็ด จังหวัดเชียงใหม่
เขียนแบบ
(นายชวลิต คิดอ่าน) ผู้อําานวยการกองช่าง
ตรวจ
เห็นชอบ
(นายชวลิต ศิตอาน ผู้อําานวยการกองช่าง
อนุมัติ
(นายวสุชาติ พิชัย) ปลัดเทศบาลตาบลแม่โป่ง
(นายประยูร ตะริโย นายกเทศมนตรี าบลแม่โป่ง
แบบเลขที่ 65/2568
แผ่นที่
4062
4
จํานวน
The user boue
ฟ.
แผนที่ Google Earth Pro หมู่ที่ 8 บ้านแม่ฮ่องไคร้
Google Earth
inage o 2025 pirbus
เทศบ
จุดสิ้นสุด ละติจูด 18.83,1969 ลองจิจูด 99.208321°
2.เชียงใหม่
เทศบาลตาบลแม่โบ่ง อ.ดอยสะเก็ด จ.เชียงใหม่ ชื่อโครงการ
โครงการปปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่นถนนสาย ชม. ถ.
54-004
หมู่ที่ 8 บ้านแม่อ้องไคร้
ขนาดกว้าง 5.00 ม. ยาว 700.00 ม.
ทมาเลย 0.05 ม.
หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 3,721.00 ตาราง เมตร พร้อมตีเส้นจราจรและติดตั้งโคมไฟถนน พลังงานแสงอาทิตย์แบบประกอบในชุดเดียว จํานวน IO จุด
สถานที่
รหัสทางหลวงท้องถิ่นถนนสาย ชม. ถ.
54-004
หมู่ที่ 8 บ้านแม่อ้องไคร้ ตําบลแม่โปง อําเภอดอยสะเก็ด จังหวัดเชียงใหม่
เขียนแบบ
จุดเริ่มต้น ละติจูด 18.829818 ลองจิจูด 99.206092°
4062
โครงการปปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่นถนนสาย
ข่ม.ถ. 54-004
หมู่ที่ 8 บ้านแม่อ้องไคร้
ขนาดกว้าง 5.00 ม. ยาว 700.00 ม. หนาเฉลี่ย 0.05 ม. หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 3,721.00 ตารางเมตร พร้อมตีเส้นจราจรและติดตั้ง โคมไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบประกอบในชุดเดียว จํานวน 10 จุด จุดเริ่มต้น ละติจูด 18.829818 ลองจิจูด 99.206092 จุดสิ้นสุด ละติจูด 18.834969 ลองจิจูด 99.208321
ตรวจ
เห็นชอบ
(นายชวลิต คิดอ่าน) ผู้อําานวยการกองช่าง
(นายชวลิต คิดอ่าน) ผู้อํานวยการกองช่าง
(นายวสุชาติ พิชัย) ปลัดเทศบาลตําบลแม่โป่ง
อนุมัติ
N
(นายประยูร ตะริโย นายกเทศมนตรีตําบลแม่โป่ง
200 m
แบบเลขที่ 65/2568
แผ่นที่
2
4
จํานวน
ผิวจราจร
TACK COAT
สระดับดินเดิม.
SIDE SLOPE
0.20+ 4
S
2.5%

  • 4 0.20
    2.5%
    รูปตัดโครงสร้างทาง
    NOT TO SCALE
    SIDE SLOPE
    AC. Surface Edge (ดูแบบขยาย)
    -ASPHALT CONCRETE
    -ทํา TACK COAT พื้นทาง
    ทําผิวทางแบบ ASPHALT CONCRETE
    AC. Surface Edge รายการก่อสร้างผิวถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
  1. TACK COAT พื้นทาง
  2. ทําผิวทางแบบ ASPHALT CONCRETE
    และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
  3. กรณีทํา AC. Surface Edge จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
    แบบขยายAC. Surface Edge
    NOT TO SCALE
    ผิวจราจรเดิม
    กว้าง
    ยาว หนา
    หรือมีพื้นที่รวมไม่น้อยกว่า
    งานตีเส้นจราจร
    5,00 เมตร 700.00 เมตร 0.05 เมตร
    3,721.00 ตารางเมตร
    210.00 ตารางเมตร
    2.เชียงใหม่
    เทศบาลตาบลแม่โป่ง อ.ดอยสะเก็ด จ.เชียงใหม่ ชื่อโครงการ
    โครงการปปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่นถนนสาย ชม. ถ.
    54-004
    หมู่ที่ 8 บ้านแม่ฮ่องไคร้
    ยนาดกวาง 5.00 ม. ยาว 700.00 ม.
    ทนาเดีย 0.05 ม. หรือมีพีนก็ไมนอยกว่า 3,721.00 ตาราง เมตร พร้อมตีเส้นจราจรและติดตั้งโคมไฟถนน พลังงานแสงอาทิตย์แบบประกอบในชุดเดียว จํานวน IO จุด
    สถานที
    รหัสทางหลวงท้องถิ่นถนนสาย ชม. ถ.
    54-004
    หมู่ที่ 8 บ้านแม่อ้องไคร้ คําบลแม่โปง อําเภอดอยสะเก็ด จังหวัดเชียงใหม่
    เขียนแบบ
    (นายชวลิต คิดอ่าน) ผู้อําานวยการกองช่าง
    ตรวจ
    ลําดับที่
    รายการ
    ขอกําหนด

TACK COAT
อ้างถึง ” มาตรฐานงานแทคโคท (TACK COAT) มทถ. 227
2.
ผิวทางและไหล่ทาง
อ้างถึง ” มาตรฐานงานแอสฟัลท์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
37
มทถ. 227
ASPHALT CONCRETE
(นายชวลิต ศิตอาน ผู้อ้านวยการกองช่าง
เห็นชอบ
อนุมัติ
(นายวสุชาติ พิชัย) ปลัดเทศบาลด่าน แม่โบ่ง
(นายประยูร ตะริโย นายกเทศมนตรี าบลแม่โป่ง
แบบเลขที่ 65/2568
แผ่นที่
3
4
จํานวน
C
ฟ
เทศบ
ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง เสาไฟนวัฒกรรมไทย เลขที่ 07010014 จุดเลี่ยงจุดสําคัญ 10 จุด
วัดแม่ฮ่องไคร้ - วัด
2.เชียงใหม่
เทศบาลตาบลแม่โป่ง อ.ดอยสะเก็ด จ.เชียงใหม่ ชื่อโครงการ
โครงการปปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่นถนนสาย ชม. ถ.
54-004
หมู่ที่ 8 บ้านแม่ท้องไคร้
ขนาดกลาง 5.00 ม. ยาว 700.00 ม.
หน้าเจดีย 0.05 ม. หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 3,721.00 ตาราง เมตร พร้อมตีเส้นจราจรและติดตั้งโคมไฟถนน พลังงานแสงอาทิตยแบบประกอบในชุดเดียว จํานวน 10 จุด
สถานที่
รหัสทางหลวงทองดินถนนลาย ชม. ถ.
54-004
หมู่ที่ 8 บ้านแม่อ้องไคร้ คําบลแม่โปง อําเภอดอยสะเก็ด จังหวัดเชียงใหม่
เขียนแบบ
4062
4062
4062
ไป ตําบล บ้านสหกรณ์ อําเภอ แม่ออน
4062
(นายชวลิต คิดอ่าน) ผู้อําานวยการกองช่าง
ตรวจ
เห็นชอบ
(นายชว ต ติดอ่าน) ผู้อําานวยการกองช่าง
อนุมัติ
(นายวสุชาติ พิชัย, ปลัดเทศบาลตาบลแม่โป่ง
(นายประยูร ตะริโย นายกเทศมนตรี าบลแม่โป่ง
แบบเลขที่ 65/2568
แผนที
4
4
จํานวน
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
Ө
ใน ทาง
ผิวจราจร
ไหล่ทาง
www.yotathai.com
2.5%
ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทํา PRIME COAT ฟันไหล่ทาง
พืนไหล่ทาง
2.5%
CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE
C.B.R ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมแล้วบดทับ
2.5%
SIDE SLOPE
ท่าผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทํา PRIME COAT พื้นทาง
พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ชุดซื้อผิวจราจรเดิม ขนทิ้ง) แล้วปิดทับ
โครงสร้างทางเดิม
รายการประกอบแบบ

  1. ทําการขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  2. ทําการเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  3. ลงหินคลุกพื้นทางและฟื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY 4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
  4. ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง 6. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง
    สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 7.ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ
    เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
  5. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
    แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
    นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
  6. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 10. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
  7. ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
  8. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    รูปตัดโครงสร้างทาง
    ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
    ลําดับที่
    รายการ
    ข้อกําหนด
    1
    ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    “P
    อ้างถึง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ” มทช.230-2545
    2
    ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างถึง
    "
    3
    PRIME COAT
    อ้างถึง
    37
    4
    พื้นทาง BASE และพื้นไหลทาง
    5
    การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
    อ้างถึง
    3P
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
    "
    มาตรฐานงานไพร์มโคท มทช.225-2545
    ต้องเป็นหินโม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม ม.ช. 203-2545 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 5% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การปิดทับต้องปิดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง
    แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร
    23
    ทด-3-110(1) 110(4)
    GAR
    หมายเหต
    แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
    (มฐ บร.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
    แบบเลขที่ พะ-7-401 (2)
    แผ่นที่ 98
    www.yotathai.com
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
  9. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
  10. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
  11. งานดินถมคันทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มท.. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่าเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
  12. งานชั้นรองพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
    บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Modified Proctor Density
  13. งานชั้นพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarity)
    ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
    Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
  14. งาน Prime Coat มา225–2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
  15. งาน Tack Coat มา1227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
  16. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prine Coat ตาม มท. 225-2545 หรือ Tack Coat ตาม บทช.227-2545 ก่อน
    8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
    อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชิ้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทส. (1) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
    และปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
    โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    9.: ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
    ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
  17. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและย่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ 10-7-601
    แผ่นที่ 100
    www.yotathai.com
    ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
  18. วิธีดําเนินการจัดทํา
    1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด
    การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเยิ้มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่ 1. วัสดุ,
    รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
    1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
    1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
    1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้น
    ขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
  19. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
    2.1 สีจราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก
    415 สีจราจร ชนิดที่ 2
    2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย
    มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้าหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
    2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
    มอก. 543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์
    2.4. วัสดุรองพื้น (Tack Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
  20. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
  21. ความหนา
    ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    1.2 การใช้งาน
    รายการที่ก้าหนด
    สีจราจร
    วัสดุเทอร์โมพลาสติก
    1.1 ขอกําหนด
    มอก. 415-2541 ชนิดที่ 2 มอก.542-2530 ระดับ 1
    พัน
    พ่น วี หรือปาดลาก
  22. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
    2.1 ความหนา เมื่อแห้ง, มิลลิเมตร
    พ่น
    ≥ 0.2
    ≥ 3.0
    รีดหรือปาดลาก
    2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัม/ตร.ม.

3.0
≥ 400
2 400
3.1 ความหนาเ อแห้ง, มิลลเมตร
≥ 0.2
≥ 3.0
3.2

  1. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
    การมองเห็นในเวลากลางคืน
    3.2.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity),
    สีขาว
    สีเหลือง
    mcd.lx!
    m

300
2300
≥ 2C0
200

  1. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
    การมองเห็นในเวลากลางคืน
    4.1
    4.1.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), medix
    m
    สีขาว
    สีเหลือง
  2. ระยะเวลาประกัน
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
    จะผ่าน เมื่อพ่นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
    (1) สีจราจร ( Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
    (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor)
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
    6 เดือน 1 ครั้ง 12 เดือน : ครึ่ง
    ง
    12 เดือน 1 ครึ่ง 24 เดือน 1 ครง
    ≥ 150
    ≥ 150
    ≥ 100

100
12 เดือน
24 เดือน
| 17!1-43ל עכו
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
แบบเลขที่ 70-3-110 (4)
แผ่นที่ 52
เห็นบอบทาง
Inna/
w/2
โค้ง
กรณีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
150 ม
เนบอบ
ให้ ทาง
ไหล่ทาง
เส้นขอบทาง
ไหล่ทาง
15011

  • 150 ปี นIN )
    เส้นทึบ
    เส้นทับ
    Ciso น
    เธอบทาง
    ไหล่ทาง
  • ไหล่ทาง
    เส้นขอบทาง
    150ม
    ใหล่ทาง
    ABGD
    C
    a,o’
    b,b’
    E
    150ม
    R
    150 ม
    ระยะมองเห็นค่า สาหรับการแข่ง (ดูจากตาราง)
    แนสสายตก
    บริเวณห้างแบ่ง 4 ถึง 6
    บริเวณห้ามแข่ง 4 ถึง 5
    ชุดเริ่มต้นตรงบริเวณห้าแข่ง
    จุดปลายบริเวณห้าแข่ง
    เส้นทีบอาจหอมกันได้
    การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งราบ
    -เส้น บาง
    ตาราง : ระยะทางมองเห็นต่ําสุด สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
  • แนวสายตา
    ระยะมองเห็นค่าสุดสําหรับการแข่ง (ดูจากตาราง)
  • บริเวณห้ามแข่ง 4 ง 5
    D
  • บริเวณ แแบ่ง 4 ง 5
    E
    15 ม.
  • จุดเริ่มต้นทรงบริเวณท้ายแซง
    กรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
    5,6 - ปลายบริเวณท้ายแห่ง
    กาตีเส้นจราจรบริเวณโค้งตั้ง
    ให้ติดตั้งป้าย 8-25
    150 ม
    150 ม
    ไหล่ทาง
    เกชอบง
    150 ม
    ไหล่ทาง
    ( 150ม
    MIN
    เส้นขอบทาง
    A
    150
    MIN
    ( 150 MM)
    เน
    0.50 0.50 0.10
    0.50
    ความเร็วสําคัญ (กม./ชม.) ระยะมองเห็น ด าหรับการแข่ง (ม.)
    ไท กง
    เส้นขอบทาง
    0.30-0.80
    ไหล่ทาง
    โทล่า
    ตั้งป้ายท
    เต้นกับราวไม่ แ
    8 8 2
    60
    160
    เลด
    mะเส้นจราจรบริเวณสะพาน
    180
    70
    210
    150 ม
    รายการประกอบแบบ
    80
    240
    90
    276
    Indirna
    150
    100
    S5
    ให้ป้าย -
    150 ม
    เชอบทาง
    ใหล่ทาง
    เงินบ
    (150 LAN
    เส้นขอบท นนทบ
    ไทรลกง
    การตีเส้นจราจรทางแยก
    ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    ค) เส้นแบ่งทิศทางจราจร
    1 เส้นประ
    กร: นอกเกมชน
    0.10
    การเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง
    9.00
    £ 3.00 1.
    9.00
    +3.00
    กรณี: ในบทน
    0.10

150 ม
1.co.
3.00 1.00.
3.00 11.00
เส้นขอบทาง
ไหล่ทาง
2 เส้น น
0.10
เด่น บ
(150R IN
15031
M
a เส้น
ไหล่
ไหล่ทาง
การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลง
0.10
0.19
0.30

  1. เส้นของ
    หลอก
    คนใน
    ชอป RTS
    €
    ไหล่ทาง
    150 MIN)
    เส้นขอบทาง
    150 บ
    ใหล่กง ให้ทั้งป้าย A-s
    www.yotathai.com
    1 มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
  1. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 1 ซม. เส้นกึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
    21 เส้นประเมินสั้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรในสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้แซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง
    ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประกําหนดไว้ดังนี้
  • ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เว้นช่อง 9 ม
    ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เป็นช่อง 3 ม
    22 เส้นใบเว เป็นส้นทีบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามแข่งในสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก
    โดยบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามเปลี่ยนช่องจราจรความยาวเส้นทึบต้องไม่น้อยกว่า 24 ม
    23 เส้นประตูกับเส้นทับ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานกันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทับ
    กับเส้นประเป็นเส้นทิศทางจราจรในบริเวณที่ทาราที่มาจากทิศทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแซง ใช้เส้นทับ ส่วนด้านที่ยอมให้แข็งให้สั้นประ
    24 การเส้นห้ามแซง บริเวณทางได้ทราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
    25 กระจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
    ให้เฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง, ระยะ 30 เมตรอนถึงบริเวณดังกล่าว
    และภายในโค้งที่มีมีต่ํากว่า 300 เมตร, ระยะ 50 เมตรก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
  1. เส้นขอบทาง ให้ใช้ส้นกับสีขาว กว้าง 7 ซม ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
  2. สีทาถนน จราจรที่เรียบทั้งหมด ( เคท ด, แอสฟัลต์คอนกรีต คอนกรีตเสริมเหล็ก )
    ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
    หมายเหตุ
    แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) ปรับปรุงจากแบบเลขที่ทร3-109/45 (แก้ไขครั้งที่ 1.) ของกรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
    แบบเลยที่
    18-3-110 (1)
    แผ่นที่ 49