• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 362
• เพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นและลดปัญหาการจราจรติดขัด
• เพื่อยกระดับความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนนตามมาตรฐานกรมทางหลวง
• เพื่อพัฒนาโครงข่ายคมนาคมในจังหวัดสระบุรีให้มีความสมบูรณ์และรองรับการขยายตัวของเมือง

• งานรื้อถอนโครงสร้างเดิม (Removal of existing structures/pavement)
• งานดิน (Earthwork): งานขุดดิน, งานถมดินคันทาง, งานปรับปรุงคุณภาพดิน
• งานชั้นโครงสร้างทาง (Subbase and Base Course)
• งานผิวจราจร (Surface Courses): งานผิวคอนกรีต (PCP) และงานแอสฟัลต์คอนกรีต
• งานระบายน้ำ (Drainage Systems): ท่อ คสล., บ่อพัก, รางระบายน้ำ
• งานป้องกันการกัดเซาะ (Stability and Erosion Protection)
• งานไฟฟ้าแสงสว่าง (Roadway Lighting)
• งานอำนวยความปลอดภัย (Traffic Signs, Marking, and Safety Devices)
• งานภูมิทัศน์ (Landscaping)

• ถนนทางหลวงหมายเลข 362 ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบมาตรฐาน
• ระบบระบายน้ำที่ใช้งานได้สมบูรณ์ตลอดสาย
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง
• ป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ติดตั้งครบถ้วน
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและคุณภาพงานก่อสร้าง
• แผนผังงานก่อสร้าง (As-built drawings)

• ระยะทางรวม: 3.600 กิโลเมตร
• กำหนดการ: โปรดอ้างอิงจากประกาศประกวดราคาฉบับจริง (เนื่องจากในเอกสาร TOR ที่ให้มาไม่มีระบุวันเริ่มต้นและสิ้นสุดที่ชัดเจน)

• Eligibility Requirements: ผู้เสนอราคาต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์ประกอบกิจการก่อสร้าง
• Standards Compliance: งานคอนกรีตต้องใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 (มอก. 15) หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก (มอก. 2594)
• Experience: ต้องมีผลงานก่อสร้างประเภทงานทางกับส่วนราชการหรือหน่วยงานของรัฐ
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็นในการก่อสร้างงานทางครบถ้วน
• Personnel: ต้องมีวิศวกรไฟฟ้า (สามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ำ) สำหรับการออกแบบและรับรองระบบไฟฟ้าแสงสว่าง

• พิจารณาด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)
• พิจารณาจากราคาที่เสนอและคุณสมบัติทางเทคนิคตามที่กรมทางหลวงกำหนด

• ผิวจราจร: คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PCP) และแอสฟัลต์คอนกรีต
• ระบบไฟฟ้า: เสาไฟฟ้า Tapered Steel Pole สูง 9.00 ม. และ 12.00 ม. พร้อมโคม High Pressure Sodium 250W/400W
• มาตรฐานวัสดุ: อ้างอิงมาตรฐานกรมทางหลวง (DH-S) เช่น มาตรฐานดินถม, หินคลุก, และวัสดุชั้นทางต่างๆ

• การจ่ายเงิน: จ่ายตามผลงานที่ทำได้จริงตามรายการในแบบ Summary of Quantities
• ค่าปรับ: เป็นไปตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ
• ความรับผิดชอบ: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายของสาธารณูปโภคที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง

1. ถาม: งานรื้อถอนผิวทางเดิมต้องนำไปทิ้งที่ไหน? ตอบ: ต้องนำไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกำหนด
   2. ถาม: กรณีพบจุดอ่อนตัวของคันทางเดิมต้องดำเนินการอย่างไร? ตอบ: ให้ขุดรื้อซ่อมเป็นจุดๆ และแทนที่ด้วยวัสดุที่มีคุณภาพตามแบบ
   3. ถาม: งานไฟฟ้าแสงสว่างต้องมีวิศวกรเซ็นรับรองหรือไม่? ตอบ: ต้องมีสามัญวิศวกรไฟฟ้าเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบและลงนามรับรอง
   4. ถาม: มาตรฐานปูนซีเมนต์ที่ใช้ในโครงการคืออะไร? ตอบ: ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 (มอก. 15) หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก (มอก. 2594)
   5. ถาม: ความเข้มแสงสว่างบนผิวจราจรต้องได้เท่าใด? ตอบ: ความเข้มแสงสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ยไม่น้อยกว่า 21.5 Lumens/sq.m.
   6. ถาม: การทดสอบคอนกรีตต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง โดยมีผลทดสอบไม่เกิน 6 เดือน
   7. ถาม: หากต้องการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งเสาไฟฟ้าต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องได้รับความเห็นชอบจากกองเจ้าของงานและเป็นไปตามมาตรฐานงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
   8. ถาม: งาน Guardrail คิดราคาอย่างไร? ตอบ: คิดราคาเป็นความยาวตามระยะทางราบ (วัดจากเสาถึงเสา) และรวมราคา Terminal Section แล้ว
   9. ถาม: การทำเครื่องหมายบนผิวทางใช้วัสดุอะไร? ตอบ: ผิวทางคอนกรีต/แอสฟัลต์ใช้ Thermoplastic ส่วนผิวทาง Surface Treatment ใช้ Reflectorized Paint
   10. ถาม: หากเกิดความเสียหายต่อสาธารณูปโภคใครเป็นผู้รับผิดชอบ? ตอบ: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น

เชียงไทย
ฟร
กรุงเทพม
สละ
โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 362
ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี จ.สระบุรี
ระหว่าง กม. 0+400.000 - กม. 4+000.000 ระยะทางประมาณ 3.600 กม.
邝
.::..
A :…
โปรฟรี
362
12
สํานักสํารวจและออกแบบ
352
F: SH: CY
LOCATION PLAN
A
WIT
กรมทางหลวง
时间
พ
SántháT STRESTALAJ
7
Pete
130 1,69
CPN คงานทางหลวงค์
11
สํานักสารวจและออกแบบ
ท ควบคุม
262
سعد
INDEX OF DRAWINGS โครงการก่อสร้างทางหลวงนายเลข 362
คาย ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี จ.สระบุรี
แผนท
TITLE SHEET
INDEX OF DRAWINGS
RIGHT OF WAY FLAN
ໃນ
SPECIAL PROVS ON FOR STREET LICHT.NG
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
SUMMARY OF QUANTITIES I, II, II, IV, V, M
TYPICAL CROSS SECTION I, II, III
แบบแน โครงสร้างขึ้นทาง
แบบต่อRT ไอเฟค Fs
GENERAL
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
TITLE
S-EET NO.
A
SHEET NO.
TITLE
I
AGBREVIATION AND SYMBOLS
B-1-8-3
SECTION 1) TYPICAL CROSS SECTIONS
C
2
TYPICAL CROSS-SECTION FOR 2-LANES HIGHWAY
D-1-D-2
NARROW R.C.W. -
E
F
G-1-6-6
NARROW R.O.W. — ||
FIRST STAGE FOR LIGHTLY TO MEDIUM POPULATED AREA
TYPICAL CROSS-SECTION FOR DIVIDED HIGHWAY
TS-203
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
DRAWING NO.
AS-COL
SHEET NO.
TITLE
44
CONNECTION ROAD DETAIS
45
SIDE ROAD & PRIVATE DRIVE DATA LS
.
TS-101
46
RIGTH-OF-WAY HONUMENT
DRAWING NO.
GD-704
GD-705
CD-705
TS-201
KILOMETER MARKER
TS-202
47
KILOMETER STONE
GD-707
H-1 H-3
6
R.Q.W. WIDTH 20.00 M.
TS-301
띱 닭
48
XILOMETER SICH
GD-708
49
CONCRETE CURB & CURB AND GUTTER
GD-709
50
SIDEWALK
GO-710
J-1 - J-4
す
R.O.W. WADTH 30.00 H.
TS-302
SECTION 33 TRAFFIC SIGN, MARKING AND SAFETY DEVICES
ST-1
8
R.O.W, WIDTH 40.00 M,
TS-303
MINOR ROAD SIGN
9
R.O.W. WADTH 50.00 M.
TS-304
10
R.OW. WDT 60.00 H. – |
TS-305
R.O.W. WIDTH 60.00 M, ◄ ||
TS-306
12
R.Q.W. WIDTH 60.00 .

|||
TS-307

• Z *
  SIGN & POST DETAILS
  52
  ROAD SIGN AT EXIT AND ENTRANCE
  53
  ROAD SIGN AT INTERSECTION
  54
  ROAD SIGN AT CLIMBING LANE
  RS-101
  R$ 102
  R$-193
  RS-104
  13
  R.O.W. WOTH 70.00 M.

I
TS-308
TRAFFIC MARKING
14
R.O.W. WIDTH 70.00 M.

15
R.O.W. WIDTH 70.00 μ.
||
||
15-359
SS
MARKING DETAILS
RS-201
TS-310
56
16
R.O.W. WIDTH 80.00 M. — |
TS-311
57
MARKING DETAILS
ROAD STUD

RS-202
RS-203
17
R.O.W. WIDTH 20.00 M. |
TS-312
INTERSECTION
18
R.OW. WIDTH 20.00 1.- ·||
TS-313
19
TYPICAL CROSS-SECTION FOR DEEP CUT AND HITH FILL
T5-401
TITLE
SHEET NO.
SECTION 2) GEOMETRIC & GENERAL DESIGN
SUPERELEVATION ATTAINING AND WOENING
22222
20
2-LANE KICHWAY ON CIRCULAR CURVE
GO-101
༞ སྙ ཤྩ 。 སྨྲ
58
TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION
TRAFFIC SIGN AND DEVICES - I
RS-301
59
60
61
TRAFFIC SIGN AND DEVICES - 1:
INSTALLATION GUIDELINE - I
INSTALLATION GUIDEJNE
RS-302
RS-303

||
RS-304
62
INSTALLATION GUIDELINE
—
III
RS-305
21
2-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
CD-102
63
OVERHEAD AND OVERHANGING SIGN INSTALLATION
R5-401
COMPOUND AND REVERSE CURVE
GO-103
64
23
MUT-LANE HIGHWAY DEPERESSED WEDIAN ON CIRCULAR CURVE
CD-104
INSTALLATION OF OVERHEAD SIGN AND TRAFFIC SIGN ON BRIDGE BARRIERS
OVERHEAD TRAFFIC SIGN
R5-402
24
MU-LANE HIGHWAY RAISED MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
GD-105
65
SIGN BOARD DETAILS
25
MUTI-LANE HIGHWAY BARRIER MEDIAN ON GROULAR CURVE
GD-106
66
STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH < 18.00 M.
26
MUTI-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
CD-107
67
STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH < 20.00 M.
TRAVELLED WAY WOENING DETALLS
68
27
WB-19 AND SU-12 DESIGN VEHICLE
GD-201
69
STEEL FRAME FOR MOUNTING 20 CO < WDTH < 28.00
ILLUMINATED SIGN
RS-403
RS-404
RS-405
25-406
R5-407
แผนกานระดับ นาง กม. 0+100,000 -
KAJŠAL LON: “KILLERSLAVING Nu 0+100.000

ALIGNMENT
TTLE
TTAL 4+005.000 Yovanenud 11 (LT.)
ma 4+000.000 YTUVEDIYARASU 11 (RT.)
MED. AN OPENING
OVERKANG TRAFFIC SIGN
2a

• TURN GUIDELINE
  CD-301
  7C
  SHEET NO.
  29
  DEPRESSED & RAISED MEDIAN
  CD-401
  LT-1
• LT-6
  30
  BARRIER MEDIAN & SPŁCIAL U-TURN
  GO-102
  RT-1 - RT-6
  CLIMBING LANE
  ENR
  71
  72
  73
  STEEL POLE TYPE FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN $2.800 53.CM.
  STEEL POLE TYPE II FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 108.000 SQ CM.
  STEEL POLE TYPE IN FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 2×52.800 50.CM.
  FOOTING DETAILS
  RS-501
  RS-502
  RS-503
  RS-504

31
32
TWO-LANES HIGHWAY AND MULTI-LANES HIGHWAY
EMERGENCY ESCAPE RAMP
105-00
BARRICADE
GD-502
74
JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP)
75
TWO LANES AT T-INTERSECTION
WJTILANES AT 1-INTERSECTION
RS-601
RS-602
33
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
GD-601
GUARDRAIL
34
DETAILS OF CONT
GD-602
35
DETAILS OF JOINT AT MANHOLE
GD-603
CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRCP)
36
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
GD-604
37
DETAILS OF JOINT
CO-605
ཤྲཱ ཥཱ གྷུ ཙྪཾ
76
77
SINGLE W-BEAM GUARDRAIL
DOUBLE W-BEAM GUARDRAIL
AS-603
217
RS-534
78
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-I
R5-505
79
BO
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-|||
GUIDE FOST
RS-606
RS-607
33
DETAILS OF TERMINAL JOINT AND LUG ANCHOR
GD-606
CONCRETE BARRIER
39
PAVEMENT TRANSITION DETAILS
CD-607
$1
TYPE I
40
CONCRETE PAVEMENT REPARING
CD-608
82
TYPE N
41
TYPICAL SURFACE OVERLAY AND REPAIRING
GO-701
83
TYPE : FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
$2
BRIDGE APPROACH TRANSITION
GO-702
64
PRE-CAST CONCRETE BARRER TYPE JA
RS-609
RS-608
RS-610
RS-611
*
CLEARING AND CRUBBING
CO-703
مورد باريش
ออกแบบ
เห็นสอบ
อนุญ
กรมทางหลวง
AA
Aรวจ ส
טרת
ห านวยการ า ค ารวจและออกแบบ:
30; 1 167
แทนอธิบด
30, 1,69
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
ส้านักงานทางหลว
สํานัก ารวจและออกแบบ
INDEX OF DRAWINGS โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 352 ลาย ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี จ.สระบุรี
UST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
3-2
SHEET NO.
TITLE
B5

• 8
  85
  87
  PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE 18
  PRE-CAST CONCRETE BARRER TYPE BA
  PRE-CAST CONCRETE BARRER TYPE 3
  DRAWING NO.
  SHEET NO.
  TITLE
  RS-612
  126
  VETIVER GRASING
  DRAWING NO.
  SP-203
  SHEET NO.
  TITLE
  167
  RS-513
  127
  HYDROSEEDING
  SP-204
  168
  TYPE C LARGE TYPE ON CROUND - ||
  TYPE : LARGE TYPE ON BEAM - I
  RS-614
  SLOPE PROTECTON FOR BROGE ABUTMENT
  169
  CONCRETE BARRIER AT BRDCE APPROACH
  SECTION 4) DRAINAGE SYSTEMS
  R$-615
  128
  CONCRETE LINING
  SP-301
  170
  TYPE D LARGE TYPE ON BEAU п
  TYPE E: WALKWAY TYPE - I
  129
  MATTRESS AND GABION
  SP-302
  171
  R.C. PIPE CULVERT
  REINFORCE SOIL SLOPE
  TYPE E WALKWAY TYPE
  WOODEN BUS STOP SHELTER
  ||
  DRAWING NO.
  EN-305
  EN-306
  EN-307
  EN-308
  EN-309
  89
  DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS
  DS-101
  130
  TYPICAL CROSS SECTION
  SP-401
  172
  90
  INSTALLATION DETAILS
  05-102
  131
  MATERIAL SPECIFICATION
  SP-402
  173
  CONCRETE HEADWALL FOR R.C. PIFE CULVERT
  MECHANICALLY STABALIZED EARTH WALL (MSE WALL)
  174
  91
  END WALL TYPE
  CS-103
  132
  92
  WING WALL TYPE FOR SINGLE CULVERT
  OS-104
  133
  GUIDELINES AND DESIGN CRITERIA OF MISE WALL
  GENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH
  SP-501
  175
  SP-502
  176
  TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
  TYPE B SMALL TYPE ON BEAM
  TYPE C: LARGE TYPE ON GROUND - |
  TYPE : LARGE TYPE ON GROUND - II
  TYP: C: LARGE TYPE ON BEAM -|
  93
  WING WALL TYPE FOR MULTIPLE CULVERTS
  DS-105
  134
  USE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE L
  $P-503
  177
  TYPE : LARGE TYPE ON BEAM = ||
  94
  WING WALL TYPE FOR SKEW CULVERTS
  CS-105
  135
  95
  SIDE DITCH LINING
  DS-201
  136
  WSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE I
  USE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE III
  SP-50+
  178
  DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE GABLE
  EN-310
  EN-311
  EN-312
  EN-313
  EN-314
  EN-315
  EN-316
  SP-505
  HANDICAP WALKWAY
  INLET FOR R.C. PIPE CULVERT
  137
  95
  3
  DROP IN ET FOR SIDE DITCH
  DS-301
  138
  CENERAL ARRANGMENNT USE WALL FOR ROAD SIDE SLOPE
  TYPICAL SECTION OF USE WALL FOR HELL SDE SLOPE
  SP-5C6
  179
  RAND AND WALKWAY AT CORNERS
  EN-401
  SP-507
  180
  RAND AND WALKWAY AT STRAIGHTS
  EN-402
  97
  98
  99
  100
  102
  103
  104
  105
  22 8 6 8 2 28
  INLET CATCH BASIN
  DROP INLET IN MEDIAN
  TYPE FOR RAISED MEDIAN
  DS-302
  139
  TYPICAL SECTION OF MISE WALL FOR SICE SLOPE
  $P-508
  181
  140
  DETAILS OF FACING PANEL AND REINFORCING DETAILS
  $-569
  RAMP AND WALKWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED MEDIAN
  SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
  EN-403
  DS-401
  141
  DETAILS OF DRAINAGE AND BARRIER
  SP-510
  ROADWAY LIGHTING
  TYPE B FOR BARRIER MEDIAN
  TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN -|
  TYPE D: FOR DEPRESS MEDIAN
  DS-402
  142
  D5-453
  143

• ||
  D5-404
  144
  TYPE E FOR DEPRESS MEDIAN -III (R.C. BOX CULVERT)
  05-405
  145
  SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES I
  SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES
  SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTES - 11:
  TYPICAL NUMBER OF RENFORCING PER LAYER
  SP-511
  182
  ELECTRICAL CONNECTION TO MEA’S POWER SUPPLY
  EE-101

||
SP-512
183
ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY
EE-1-02
SP-513
184
GROUNDING SCHEMATIC
EE-103
SP-514
185
SUPPLY PILLAR DETAILS AND INSTALLATION
EE-104
TYPE : FOR BRIDGE DRAINNAGE
05-406
GABION
186
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL ROAD
EE-105
RC. DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
DS-501
146
DESIGN AND SPECIAL PROVISION
SP-601
197
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED ROAD
EE-106
OURS AND ORAIN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION
DS-302
147
MATERIAL SPECIFICATION
SP-802
198
HIGH MAST LIGHTING POLE
€-107
R.C. U-DITCH
148
TYPICAL SECTION OF SUE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER ◊ DEGREE)
SP-603
189
P.LE FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
EE-108
106
TYPE A & B
D5-6C1
149
TYPICAL SECTION OF SDE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER & DEGREE)
SP-604
190
SPREAD FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
EE-109
107
TYPE C
D5-602
150
108
TYPE D & E
DS-603
151
109
TYPE F: FOR BRIDGE DRAINAGE
DS-604
152
TYPICAL SECTION OF SDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER ◊ CEGREE)
TYPICAL SECTION OF 5 DE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER & CECREE)
TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER DEGREE)
SP-605
191
LIGHT INSTALLATION ON EXISTING MEA OR PER POLE
EE-110
SP-606
192
SOFFIT LIGHT INSTALLATION
EE-111
SP-607
193
HANDHCLE FOR ROADWAY LIGHTING
EE-112
HANHOLE
153
110
TYPE A
S-701
TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER & DEGREE)
SUBDRAIN
SP-608
194
UNDERGROUND CABLE. CONDUIT AND DUCT BANK DETAILS
EE-113
SECTION 8) ROAD TRAFFIC SIGNAL
111
TYPE B
DS-702
154
LONGITUDINAL DRAN
SP-701
ROAD TRAFFIC SIGNALS
112
TYPE C
D5-703
155
HORIZONTAL DRAIN
SP-702
195
TRAFFIC SIGNAL SYMBOLS
TF-101
כון
TYPE D
DS-704
SECTION 6) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
196
TRAFFIC SIGNAL HEAD DETAILS
TF-102
14
TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE)
DS-7C5
PLANTING
197
TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND POLE DETAILS
TF-103
:15
TYPE F FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE)
DS-706
156
PLANTING TREE AND GRASS NG IN MEDIAN
EN-IOI
198
TRAFFIC SIGNAL MAST POCE DETAILS
116
TYPE C
DS-707
157
PLANTING TREE IN MEÐ AN, SEPARATOR AND SDEWALK
EN-102
199
HANDILOLE FOR TRAFFIC SIGNALS
TF-104
TF-105
117
TYPE M
DS-708
158
DISTANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SIGHT DISTANCE
EN-103
118
TYPE I
DS-709
159
WETHOD OF TRANSPLANTING TREE
EN-104
119
TYPE J
DS-710
160
PLANTING TREES IN INTERSECTION
EN-105
SECTION 5) STABILITY AND EROSION PROTECTION
161
PLANTING TREES IN INTERCHANGE
EN-105
SLOPE PROTECTION FOR PILL SLOPE
NOISE BARRIER
120
SOODING
SP-101
162
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION
EN-201
123
RiP RAP
SP-102
163
BUS STOP LAYOUT
EN-301
122
SACKED CONCRETE
SP-103
REINFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER
123
ROCK AND WIRE MATTRESS
SP-104
164
TYPE A SHALL TYPE ON GROUND
EN-302
SLOPE PROTECTION FOR CUT SLOPE
165
TYPE SMALL TYPE ON BEAU
EN-303
124
SHOTCRETE
SP-201
106
TYPE : LARGE TYPE ON GROUND - I
EN-304
125
FERRO-CEMENT
SP-202
Ser
Denutu
เห็นชอบ
กองทางหลวง
ww
به باهتم
อ
30, 1,69
WTHEBL
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
SHEET NO.
TITLE
DRAWING NO.
SHEET NO.
TITLE
DRAWING NO.
STRUCTURAL NOTES
250
WALL BRACING FOR SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-304
200
201
GENERAL NOTES
GENERAL NOTES - II

• I
  GN-001
  251
  WALL BRACING FOR PILE BENT DETAIL
  PB-305
  GN-GO2
  252
  WALL BRACING PFR ON BED ROCK DETAIL
  P2-306
  202
  GENERAL NOTES

GN-003
253
PIER ON BED ROCK DETAIL
PB-307
ชานักงานยางหลว
สํานัก ารวจและออกแบบ
ZY:BRYUKU
INDEX OF DRAWINGS โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 362 สาย ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี จ.สระบุรี
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
2-3
SECTION 1) BRIDGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 M.
254
ABUTMENT ON BED ROCK DETAIL
PB-308
SHEET NO.1
TITLE
DRAWING NO.
R.C. SLAB BRIDGE
ABUTMENT 12.00 M. SPAN (MAX), 4.30 M. <HEIGHT 5.50 M.
BRIDGE APPROACH SLAB
203
O’ SKEW, PLAN AND SECTION DETAILS
58-101
255
PILE FOOTING DETAS
Pa-309
294

25’ SKEW REINFORCEMENT AND POROLS BACKFILL CITALS
204
1’ - 25” SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
SB-102
256
SPREAD FOOTING DETAILS
PB-310
29$
26'

45" SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFELL DETAILS
AP-101
AP-102
205
26’ 45’ SKEN PLAN AND SECTION DETAILS
SB-103
TYPICAL DETAILS FOR PIER AND FOOTING
0’-45’ SKEW BEARING UNIT
206
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS
58-104
257
SXEW FOOTING FOR SINGLE COLUMN PIER
PC-101
296
PILE ARRANGEMENT, SECTION AND DETAILS
207
TAPERED PAN AND SECTION DETAILS, EDGE BEAM RENFORCEMENT
SB-105
258
PILE PATTERN FOR SINCLE COLUMN PER
PC-102
297
REINFORCEMENT AND DETAILS

45′ SKEW PC. FLANK GIRDER BRIDGE
259
203
GRCER DIMENSIONS AND SECTIONS
PG-101
260
PILE PATTERN FOR MULTI COLUMN PIERS
PRECAST SKIRTING
PC-103
298
PILE ARRANGEMENT AND DETAILS
PC-104
299
R.C. RETAINGWALL DETAILS
8-101
BU-102
BU-103
BU-104
209
GIRDER REINFORCEMENT DETAILS
PG-102
SINGLE CCLUWN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR I GRDER)
ELASTOMERIC BEARING PAD
2:0
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (EXTERIOR PLANK}
PG-103
261

211
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (INTERIOR PLANK)
PG-104
262
045 SXEW PC. BCX BEAM 15.00 M. AND 20.DC M. SPAN
263

212
PLANS AND SECTIONS
BB-101
264
.
213
REINFORCEMENT DETAILS
BB-102
15.00 M. 15.00 M. SPAN. 8.00 . < HEIGHT 15.00 M.
ROADWAY WIDTH 9.00 - 15.CD N. 20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT 15.00 M.
TWO COLUMNS PER WITHOUT SIDEWALK (FOR I GIRDER)
ROADWAY WOTH 9.00 12.00 N. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT 8.00 N.
ROADWAY WIDTH 13.00 - 15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEGHT 8.00 M.
ROADWAY WIDTH 9.00
PC-201
300
INSTALLATION OF ELASTOMERIC BEARING PAD AND BUFFER, FULL JOINT DETAILS
BP-‘QI
P-202
301
NATURAL RUBBER SPECIFICATIONS
BP-102
PC-203
302
CHLOROFRENE (NEOPRENE) RUBBER SPECIFICATIONS
BP-103
PC-204
EXPANSION JOINT
303
SPECIFICATIONS
214
STRAND ARRANGEMENT DETAILS
BB-103
265

·
C = 45′ SKEW 1-GIRDER 15.00 H. SPAN (FULL JOINT)
255

215
BRIDGE DECK DIMENSION
JC-101
ROADWAY WIDTH 9.00
ROADWAY WIDTH 9.00 12.00 .. 20.00 M. SPAN HEIGHT $ 15.00 M.
THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR | GIRDER)
12.00 N. 15.00 M. SPAN, HEIGHT 15.00 M
PC-205
304
CONCRETE BRIDGE SURFACE
PC-206
305
·
ASPHALT BRIDGE SURFACE
306
PILES SPECIFICATIONS
EJ-101
EJ-102
EJ-103
PL-COI
216
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
IC-102
267
ROADWAY WIDTH 13.00-15.00 M. 1500 M. SPAN HEIGHT ≤ 15.00 M.
PC-207
RC. PLES
·
217
GRCER DIMENSION
IG-103
268
2.8
GIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
IG-104
ROADWAY WIDTH 13.00 - 15.00 M. 20.DO M. SPAN, HEIGHT $ 15.00 M.
ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR I GIRDER)
PC-208
307
308
0’ - 50’ SKEW 1-GIRDER 20.00 14. SPAN (FULL JOINT}
269
2'9
BRIDGE DECK DIMENSION
tG-201
ROADWAY WDTM 9.00 15.00 N. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT 5.50 N.
SINGLE COLLWN PIER WITH SIDEWALK (FOR I ORDER)
PC-209
309
0.40 x 0.40 M. PRE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.525 x 0.525 H. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.69 x 0.65 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
PC. PILES
PL-101
PL-102
PL-103
220
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
IG-202
270
221
BRIDGE DECK DIMENSION (FOR CURVE)
16-203
271
ROADWAY WIDTH 9.00 -
ROADWAY WIDTH 12:00
11.00 14.
4
"
222
BRIDGE DECK RENFORCEMENT (FOR CURVE)
IG-204
272
ROADWAY WIDTH 9.00

15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT ≤ 8.00 u
15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT ≤ 8.00 4.
1500 M.
PC-210
310
PC-211
311
15.00 M. SPAN 8.00 M. HEIGHT 15.00 M.
PC-212
312
223
GRCER CIMENSION
IG 205
273
ROADWAY WIDTH 9.00

·
224
GIRDER FRESTRESSING AND REINFORCEMENT
IC-206
15.00 M. 20.00 M SPAN, 800 M, < HEIGHT ≤ 15.00 M.
TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR GIRDER)
PC-213
0.40 x 0.40 . PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.525 x 0.525 4. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.65 × 0.05 4. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
SPUN PILES
PL-201
PL-202
PL-203
313
CAP BEAM AND YANGWALL OF ABUTMENT
274
ZZJ
DIMENS CN AND REINFORCEMENT DETAILS
F8-101
275
9.00 M, ROADWAY MOTH SLAB BRIDGE. O’ SKEW
226
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-201
276
ROADWAY WIDTH 9.00
ROADWAY WIDTH 9.00
THREE COLUMNS FIER WITH SIDEWALK
ROADWAY WOTH 13.00

15.00 M.
15.00 M.
15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT ≤ 15.00 M.
20.00 M. SPAN 8 DO M. < HEIGHT $ 15.00 M
(FOR I GIRDER)
PC-214
314
PC-215
315
316

15.00 M. 1500 M. SPAN, HỂ GHT ≤ 15.00 H.
PC-216
227
SPREAD #COTING ABUTMENT DETAIL
PB-202
277
ROADWAY WIDTH 13.00-15.00 M. 20.00 M SPAN HECHT 15.00 M.
PC-217
0.50 N. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.50 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.80 M. PZF CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
1.00 N. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT CETALS
SECTION 3) REINFORCED CONCRETE BOX CULVERT
CAST-IN-SITU 90X CULVERT
PL-301
PL-302
PL-303
PL-304
228
PILE BENT AND ABUTMENT CETAILS
PB-203
ABUTWENT WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER)
317
10.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
278
"
229
SPREAD FOCTING PIER DETAIL
PB-204
ROADWAY WOTH 9.00 - 15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT 5.50 M.
SINGLE COLUMN PER WITHOUT SDEWALK (FOR BOX BEAN)
.
PC-218
318
RIGIO FRAME R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTIONS
RIGIO FRAME R.C. BOX CULVERT, TABLE OF REINFORCEMENT
BC-101
BC-102
319
230
SPREAD FOOTING ABUTHENT DETA
PB-205
279
231
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-206
280
7
11.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, O’ SKƐIN
232
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-207
281

ROADWAY WIDTH 9.00 - 15.00 M. 15.00 M. SPAN, 8.00 M. <HEIGHT $ 15.00 M
ROADWAY WIDTH 9.00 15.00 M., 20.00 M. SPAN, B.00 M. < HEIGHT 15.00 M.
TWO COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
ROADWAY WIDTH 9.00
PC-219
SIMPLE SPAN R.C. BOK CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTION
R.C. HEADWALL FOR BOX CU_VERT
BC-103
PC-220
320
DIMENSION REINFORCEMENT AND DETAILS
BC-104
PRECAST BOX CULVERT
12.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, MEIGHT 15.00 M,
PC-221
321
FILL DEPTH < 0.60 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION
BC-105
233
SPREAD FOOTNG ABUTMENT DETAIL
PB-209
THREE COLUMNS FIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
322
FILL DEPTH < 0.60 M. RENFORCEMENT DETAIL
BC-106
234
PILE BENT AND AGUDENT DETAILS
PB-209
282
12.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, D’ SKEW
ROADWAY WIDTH 13.00 - 15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHTS 15.00 M.
ABUTWENT WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX DEAM)
PC-222
323
FILL DEPTH > 0.60 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION
BC-107
324
FILL DEPTH > 0,60 M. REINFORCEMENT DETAIL
BC-108
235
SPREAD FOCTING PIER DETAIL
PO-210
283
238
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-211
ROADWAY WIDTH 9.00 - 15.00 M., 15. DO M. AND 20.00 N. SPAN HEIGHT 5.50 M.
SINGLE COLLWN PER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
PC-223
R.C. BOX CIK VERT EXTENSIONS
325
CONNECTION DETAIL
BC-109
237
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-212
284
13.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BROGE OF SKEW
205
ROADWAY WIDTH 9.00
ROADWAY WIDTH 9.00 -

·
238
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PO-213
15.00 M. 1500 M. SPAN 800 M. < HEIGHT ≤ 15.00 M.
15.00 M. 20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT 15.00 M.
TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAN]
PC-224
SECTION 4) RETAINING WALL
PC-225
RETAINING WALL
326
TYPE I AND 2
239
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-214
286

240
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-215
ROADWAY WIDTH 9.00 12.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT 15.00 M.
THREE COLUMNS FIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAW)
PC-225
327
TYPE JA
328
TYPE 30
14,00 ROADWAY WIDTH SLAB BROGE, O SKEW
287

241
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-216
242
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
FB-217
288

24.3
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-218
15.00 M. RCADWAY YAOTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
244
SPREAD FOCTING PIER DETAIL
PB-219
289
ROADWAY WIDTH 13.00 15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 W. SPAN, HEIGHT 15.00 M.
ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
ROADWAY WIDTH 9.00
SECTION 2) BRIDGE, ACCESSORIES
TRAFFIC AND PEDESTRIAN BARRIERS
REINFORCEMENT DETAILS
PC-227
329
TYPE 38
PILE DETALS
330
TYPE 4
15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT 5.50 M.
PC-228
331
TYPE 5 (H 3.00 M.)
332
TYPE 5 (3.00 <H ≤ 6.00 M.)
333
TYPE 5, PILE DETAILS
R7-101
RT-102
RT-103
RT-104
RT-105
RT-106
AT-107
AT-108
BR-101
245
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-220
290
PRECAST FIN AND RAUNG DETAILS
DR-102
246
PILE BENT AND ABUTMENT DETAIL
P9-221
BRIDGE SIGN
กรมทางหลวง
Ken T
TINH
9.00

15.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE. 1’ 45’ SKEW
291
SPECIAL BRIDGE NAME SIGN
SV-201
24/
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-301
292
GENERAL BRIDGE NAME SIGN
SN-202
248
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-302
293
ÉRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
SN-203
249
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-303
เห็นชอบ
30, 1
บ้านวยการสานัก รร และออกแบบ
+
แทน ป
bo
ደግ
เชียงราย
เชียงใหม่
ตาท
นครราะเยา
ปราะ ::
ระเริ
บริเวณที่สั่งโครงการ
ราชบุรี กรุงเทพ
จบทร
טאה
ONL
C
โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 362
ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี จ.สระบุรี
ระหว่าง กม. 0+400.000 - กม. 4+000.000 ระยะทางประมาณ 3.600 กม.
สํานักทางหลวงที่
สํานักสํารวจและออกแบบ
รฟ ผิวเด
357
RIGHT OF WAY PLAN โครงการ ง้าง เราเสรี 62
Art วงแหวนรอบเมืองสระบุรี - สระ
17
1.1.1 ใคร 31
SIA, 4-LOKK
ไปลบุรี
362
Atit
โทร :
STAJA
เทส
จนตล
กรมทางหลวง
ดัด ท
RST C
ชานัค ารวจ ละ
נמ
A -
3- 7 FE
30, 3,
Pr
STA. TO STA.
LXISTING RO.W. ¦ PROPOSED ROW. RIM.ARK
I..T. K.I. L..
LOCATION PLAN
RT.
เ
20
འ་
COLL
TABLE OF RIGHT OF WAY
หมายเหตุ ญ ทางเป็นข้อมูลจากแบบสํารวจ
ในการก่อสร้างให้รวย เขาจากวงการต่างๆ
รีบ
สํานัก ารวจตะออกแบบ
สานักงานทางหน

ฟลา
พบ
-1
บันทึดทั่วไป

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   !
2. โดยระบบ ระยะ แต่ระบุไว้เป็นงอื่น
   12 ARLANESQ 1 m zfuerano sTANDARD DRAWN 28 FOR HIGHWAY DESIGN, Jakar
   ONSUMSI BRANJE NGA YLEMAS
   ปริมาณงานที่ปรากฏใน เป็น นโรประ""" : 3
   มงานที่คอยนะ รับรองเสีย ** **
   กรมทางหลวงไม่ได้ทั้ง น
   FL

BORED PILO
DRIVEN PLE
!
งานคอนกรีตที่ไหน ให้ใช้ปูนซีเมนต์:อร์แลนด์ ระเภท : ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม :: 15 สามารถปูนซีเมนต์ ตรอกชนิดใช้งานทั่วไป สักษณ์ : ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
งานแพงกัน และงานอาคารตั้งแต่ 2 ชั้นขึ้นไป เป็นต้น นอกจากจะเป็นอย่างอื่น
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.1 ให้นายของโครงการ “รวจสอบแบบสรรพความเป็นจริงในสนาม หากมีความมั่นที่จะ
ยามเห็นจากการระเ
โครงการ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางร้านเรา คณิตงานทางตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจาก รายนะ ::::
25 muñoz ragEWIN
condicionado qui Annicarea Quizzwa równierdie mertuaŠON (SKIA)
** งานรวมๆ และรายระ
ให้ ในพื้น ทรง” เพื่อให้ตรงกันจริงในสนาม 6
qtirmaid-ums- aranjamadhena in “ä”
:

• หรือ เหน่ง และประกาย และเราร
  โรงความเห็นขอบอก นักล่ารวย
  a teangeboter WWDYLINE COVERHEAD 412 OVERHANDING SOND) โดยความเห็นชอบ :
  “การและแม
  aizduotysarwussvetkujuta Tegern.fusevang india messzeTKLU
  DRILLING MONITOR NA TIST
  SEISMIC INTEGRITY TEST
  SCIL INVESTIGATION TESY
  25 เคยสร้างเ
  โครงการ สามารถปรับความสดของคนอื่นทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่ เสถียร ยอมกันทาง ความเห็นชอบจากสํานัก และแบบ เสถียรราบ
  เสนา เคนยา :รวมและบ
  ลงคล
  salmsenament es tu didngresouciadaslahitoni na ba anivers
  1.3 เพราะคอนกรีต (เหอะ มีระบบแสง 3:34. **4, และ
  เม่น ให้ใช้เหล็กที่มีสัญลักษ ย า ก น ผลการว
  YNAVINŠČU PLAT TREATMENT
  744
  ร่างพัสดุรองส่งหรือ * :: พ.ศ. 2553
  ให้ติดตั้งอุปกรณ์ * : รายละเครื่องหมาย กระเ
  Communiuneria
  1.8 105.1 FM
  การติดตั้งเป็น รรกะการดีเห็นให้ได้มาตรฐาน
  และตามคู่มือเครื่องหมาย กรม หลวง : บาง
  1.3 งานปรับปรุงระบบไฟรจะเป็นเองระบบพรร
  24 5.Cane (panduro medmurtynteenchowman?
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้โครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยตามเห็นชอบจาก กรวยและออกแบบ ดังนี้
• กําหนด แหน่ง ในกรณีไหนใน ชุดเปิดเราะ
  เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบชุดเปิดเกาะ
  ** เป็นสิ่งก่อสร้างเพียรระบบงานการ และงานป้องกันการกัด
  ให้อยู่ในรายพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงๆ :: :::เนจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักข่าวและออก) ดังนี้
  18

ปรับตําแหน่ง ระดับ, หากจําเป็นต้องเปลี่ยนงานบ่พัก **ความของช่อง จะเป็นการก่อสร้างรางระบายน้ําต่าง ๆ และ
หรือ หน (แบบไม่ได้กําหนด ขอบเขตของงานบอก 28
25 งานวางท่อน
21 เพิ่มหรือลดความยาว และแหล่งที่มาที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสะพานเป็นจริงในสนาม ที่อยู่ในพินิจของผู้จัด โรงการ รายงานให้
หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทร โดยเ
2.2.2 ให้อยู่ในดุลยกิน ผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นจากสํานักสํารวจและ
ในกรณีดังนี

akamainamariera::
ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางที่ให้เป็นประ
การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่พื้นที่ ที่ต้องการระดมพระร นทาง : บริเวณทางแยก :: :: :: :: :: ::
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ทั้งนี้

• เพิ่มเครียส ความยาวเหลี่ยม และเสียน หางเหลีย

• จําหนดไว้ในบ
  เปลี่ยนแปลงระดับ สร้างหรือมุมเฉียง (Ski เหลี่ยม
  เขียน
  PAUL
  กรมทางหลวง
  ทาน
  · ทรวด
  เพียงบ
  ผู้อ่านวรการสํานัก ารวจและออกแบบ
  0
  แทน เริ
  77 }}
  3, {,69

3. ข้อกําหนดงานคอนกรีต
   3.1 ปูนซีเมนต์
   งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไอครอกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ Gu ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
   3.2 สําหรับงานสะพานและทางลอด แบบสะพานต่อเนื่อง (CONTINUOUS) หรือ LINK SLAB ที่อยู่ในพื้นที่ไม่มีอิทธิพลของน้ําทะเล
   ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซิเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ Gu
   3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป
   มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
   การทดสอบ TEST)
   ค่าทีใช้ในการออกแบบ
   เงื่อนไขการทดสอบ
   กาลังอัดของคอนกรี
   ที่อายุ 28 วัน (CUBS)
   AASHTO T22 หรือ
   ASTM C39
   MPO
   30
   35
   40
   45
   50
   60
   3.2.2
   การ บ ..
   AASHTO T119 หรือ
   cm
   ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
   ASTM C143
   โมดูลัสยืดหยุ่น
   ASTM C469
   กาลังดีงของคอนกรีต
   ASTM C496
   MPC
   MPC

26,290
3.39
28,397
3.66
30,357
3.92
32,199
4.15
33,941
4.38
37,180
4.8
ทีอายุ 2B วัน**
การทนต่อการขัดสี
ASTM C944
ปฏิกิริยาอัลคาไล-ซิลิกา
ASTM C441
กรม
รอยละ
<2.8
<0.125
3.2.3
LLB
3.2.5
อายุ 56 วัน
การหดตัว (SHRINKAGE)
<5.0X10*
ASTM C157
AASHTO T160 หรือ (m/mo)
การดิษ (CREEP)(AASHTO) ASTM C512
ทีอายุ 90 วัน….
(m/m) <3.78X10* <3.33X10* <4.97.X10* 4,50x10* <4.12x10* <3.51X10*
การคํานวณแรงดึงให้อ้างอิงการคํานวณออกแบบ AASHTO LRFD ฉบับล่าสุดในหัวข้อ 5.9.4
ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
*** การทดสอบการสืบ (CREEP) สําหรับโครงสร้างหลักส่วนบนขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบ
3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง
3.2.3 จํานวนของตัวอย่างที่ดําเนินการทดสอบจะต้องไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่าง ต่อ 1 ประเภท ต่อ 1 การออกแบบส่วนผสม (MIX DESIGN)
ที่ใช้ในโครงการก่อสร้างฯ โดยผลทดสอบมีระยะเวลาไม่เกิน 6 เดือน ก่อนวันดําเนินการอนุมัติใช้งาน
3.2.4 ให้นําส่งสําเนาผลการทดสอบตามตารางข้อ 3.2 ให้กับสํานักสํารวจและออกแบบเพื่อจัดเก็บในฐานข้อมูล
3.2.5 การทดสอบให้ทดสอบโดยหน่วยงานที่น่าเชื่อถือ กรมทางหลวงยอมรับ
• มาตรฐานการทดสอบ

• ASTM C39 : STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
• ASTM C143 : STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE
• ASTM C469: STANDARD TEST METHOD FOR STATIC MODULUS OF ELASTICITY AND POISSON’S RATIO OF CONCRETE IN COMPRESSION
  —
  —
• ASTM C496: STANDARD TEST METHOD FOR SPUTTING TENSILE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
  ASTM C944: STANDARD TEST METHOD FOR ABRASION RESISTANCE OF CONCRETE OR MORTAR SURFACES BY THE ROTATING-CUTTER METHOD
  ASTM C441
  ASTM C157
  STANDARD TEST METHOD FOR EFFECTIVENESS OF POZZOLANS OR GROUND BLAST-FURNACE SLAG IN PREVENTING EXCESSIVE
  EXPANSION OF CONCRETE DUE TO THE ALKALI-SILICA REACTION
  STANDARD TEST METHOD FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAULIC-CEMENT MORTAR AND CONCRETE
• ASTM C512 STANDARD TEST METHOD FOR CREEP OF CONCRETE IN COMPRESSION
• AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS

AASHTO T119 STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
AASHTO 1160: STANDARD METHOD OF TEST FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAULIC CEMENT MORTAR AND CONCRETE
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคน
สานักงานทางหลวง
บันทึกทั่วไป
โครงการ งสร้างทางหลวงหมายเลข 352
สาย ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี สระบุรี
แผ่นท
D-2
เขียน จ
กรมทางหลวง
Me O
ทาน
ออกแบบ : - ตราด -
sh
เห็นชอบ
A St
77 อ้านวยการสานัก้สารวจและออกแบบ
est.
30/1/19
อนุญาต
+
แทน อธิบ
30/1,69
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
รายงานทางหลวง
สํานักสํารวจและออกแบบ
:.
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 352
ลาย ถนนวXหวนรอบเมืองสระบุรี สระบุรี
GENERAL NOTE

1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง
   ทั้งหมดโดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟ ฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบฟัง กล่าว ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบ คุมด้วย การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้า แสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้อง กับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้น
   ผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 2 1/2” และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีค้นลอดตามมาตรฐานของ กรมทางหลวง ทั้งนี้ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่อง วัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า
   1 1/2"
3. ในการดาเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ
   ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น
   ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง (มกราคม 2522)
4. ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนตรงโคม
   ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถกระ ทําได้โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน
   อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใด ๆ ที่ ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง
   (มกราคม 2522)
5. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION)
   บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 21.5 LUMENS/
6. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้แบบที่ผู้รับ
   ข้างเสนอมานั้นตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LEGS) ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้ ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมดเป็น
   สําคัญ
7. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้า
   แสงสว่างสองต้นสุดท้าย บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่างระ หว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้
   ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ
   บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
   ราชการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
8. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
9. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
10. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 ram NYY หรือ IEC 10
11. การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานเลขที่ MD-501 SL
12. GROUND ROD ให้ทุกคน
13. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่ถมเท่า กับระดับหลังกันทางขนาด กว้าง ยาว 1.50x1.50 ความลาดของดินที่ถม (SIDE SLOPE) 2:1 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของคันทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ดูแบบมาตรฐานเลขที่
    M0-601 SL)
14. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO-REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง แบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามมาตรฐานเลขที่
    MD-601 SL
    หมายเหตุ
15. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
16. ตาแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจ
    และออกแบบ
    LEGENDS:
    ๛๛
    EXISTING STREET LIGHTING
    9.00 M.(MOUNTING HE GHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS, CUT-OFF
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    MTH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS.CUT-OFF
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS.CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    MATH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS.CUT-OFF MOUNTEO TOP TYPE
    12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS,CUT-OFF
    12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS.CUT-OFF
    ทําการติดตั้ง ไฟฟ้าแสงสว่างแบบ CONE HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS,CUT-OFF บนเสาไฟฟ้าเดิมของการไฟฟ้า โดยความสูงของดวงโคมจากพื้นผิวจราจร (MOUNTING HEIGHT) ให้ได้ระยะ 9.00 เมตร หรือใกล้เคียง
    เขียน
    ออกแบบ
    กรมทางหลวง
    he
    ทาน
    1 - -
    เห็นชอบ
    A ตรวจ at
    ร
    ผู้อ่านวงการ า ก ารวจและออกแบบ
    อนุญาต
    แทนอธิบดี
    30/1169
    30/1/09
    ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
    กินกับทาง คนคม ดินตัด
    อ้างถึง “มาตรฐานดินถมดินทาง มาตรฐานที่ 1-4 102/2532 (STANDARD NO.DH-S 102/2532) ทรายถมต้นทาง
    อ้างถึง “มาตรฐานทรายถมต้นทาง มาตรฐานที่ พล-ม. 103/2532 (STANDARD NO.CH-S 163/2532)
    หินถมต้นทาง
    อ้างถึง “มาตรฐานหินถมดินทาง มาตรฐานที่ 13-2104/2532 (STANDARD NO. DH-3 104/2532) วัสดุ ค. อก "
    อ้างถึง “มาตรฐานในวัสดุคัดเลือก “มาตรฐานที่ ทส - ม.208/2532 (STANDARD NO.DH-S 208/2532) วัส ทัดเลือก "
    อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก มาตรฐานที่ ทส - ม. 209/2532 (STANDARD NO.DH-5 209/2532) รองพันทา วัสดุมวลรวม
    อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวมมาตรฐานที่ ทส - ม. 205/2532 (STANDARD NO.DH-S 205/2532) รองพื้นทางดินซีเมนต์
    อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางดินซีเมนต์ มาตรฐาน ทล - ม.206/2532 (STANDARD NO.OH-S 206/2532) ไหล่ทาง
    อ้างถึง “มาตรฐานไหล่ทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ 13-1 207/2532 (STANDARD NOCH-5 207/2532) พันทางหินคลุก
    อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุก มาตรฐานที่ ทส - ม 200/2544 (STANDARD NO.OH-5201/2544) พื้นทางกรวดโง่
    อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางกรวดโม” มาตรฐานที่ 1-1202/2531 (STANDARD NO.DH-S 202/2531) พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์
    อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล- ม.203/2556 (STANDARD NO.DH-S 203/2556). พื้นทางดินซิเมนต์
    อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางอินซิเมนต์” มาตรฐานที่ พล ม. 204/2556 (STANDARD NO.0H-5 204/2556) การดา เอส ฟัลท์ PRIME_COAT
    อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลท์ PRIME COAT” มาตรฐานที่ ทล-1402/2557 (STANDARD NO.DH-5 402/2014) การลาดแอสฟัลท์ TACK COAT
    อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลท์ TACK COAT” มาตรฐาน ทล- 403/2531 (STANDARD NO.DH-5 403/2531) ผิวแบบเซอร์เฟสทรีตเมนต์
    อ้างถึง “มาตรฐานผิวแบบเซอร์เฟสทรีตเมนต์” มาตรฐานที่ ทสม. 401/2533 (STANDARD NO.DH-S 401/2533) แอสฟัลท์คอนกรีต
    อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลท์คอนกรีต มาตรฐานที่ ท.-ม. 408/2532 (STANDARD NO.DH-5 408/2532) การหมุนเวียนวัสดุ นทางเดิมมาใช้ใหม่
    อ้างถึง “มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ (PAVEMENT RECYCLING)” มาตรฐานที่ ทล-1: 213/2543 (STANDARD NO.DH-S 213/2543
    ผิวมอดิฟาย แอส ส คอนกรีต
    อ้างถึง “มาตรฐานมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต (MODIFIED ASPHALT CONCRETE) มาตรฐานที่ ทอม 409/2549
    (STANDARD NO.DH-S 409/2549)
    ข้อกาหนดการควบคุมงานก่อสร้างถนนปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต
    อ้างถึง “ข้อว่าหมดการควบคุมงานก่อสร้างถนนปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทสม. 309/2544
    (STANDARD NO.DH-S 309/2544)
    นทรา รองถนนคอนกรีต 5AND CUSHION
    อ้างถึง “มาตรฐานชั้นทรายของถนนคอนกรีต” มาตรฐานที่ ทล-ม 211/2533 (STANDARD NO.DH-S 211/2533) หินคลุกรองถนนคอนกรีต
    อ้างถึง “มาตราฐานหินคลุกรองถนนคอนกรีต” มาตรฐานที่ 1-4 212/2533 (STANDARD NO.DH-5 212/2533) ผิวแบบ พ ต (Chic Seal)
    อ้างถึง “มาตรฐานผิวแบบชีพ” มาตรฐานที่ ทล-ม 406/2531 (STANDARD NO DH-5 406/2533) การอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นคอนกรีต (SUBSEALING)
    อ้างถึง “มาตรฐานการอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นคอนกรีต (SUBSEALING)” มาตรฐานที่ 1- ม. 327/2543
    (STANDARD NO.OH-S 327/2543)
    การเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ FJL-DEPTH REPAIR
    tocots
    VARIES
    |
    0.30
    BIT
    VARIES
    PLAN
    SCFT SPOT
    PROFILE
    +0.30 -
    ปากกง ท
    สํานักสํารวจและออกแบบ
    SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS โครงการกอดร่างทางหลวงหมายเRD 362 ลาย คนบวม หวนรอบเมืองสระบุรี สระบุรี
    แผนที
    F
    SOFT SPOT
    LIMIT OF EXCAVATION
    ASPHALTIC CONCRETE SURFACE
    BASE COURSE
    EXIST. SURFACE
    EXIST. BASE COURSE EXIST. SUBBASE
    EXIST. SELECTED MATERIAL
    OR EXIST. SUBGRADE
    FAILURE OR SOFT SPOT
    LIMIT OF EXCAVATION TO REACH FIRM SUPPORT DEPTH ARE VARIED
    DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND REPLACEMENT
    SCALE
    สมเหตุ
    มิติที่แสดงไว้มีหน่วยเป็น เมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
17. ในการพิจารณาก่อสร้างทางเชื่อม สาธารณะที่เกิดขึ้นใหม่ ให้พิจารณาก่อสร้างเท่าที่เหมาะสม
    และจําเป็นเท่านั้น ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
18. ในการพิจารณาว่าถนนเดิมเป็น SOFT หรือไม่ ให้ใช้รถ คชนิดใดก็ได้ที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า
    6 เมตริกต้นวิ่งผ่าน และสังเกตในระยะใกล้ ถ้าถนนเพิ่ม SOFT จะสังเกตเห็นการยุบตัว หรือการเคลื่อนตัวของถนน (MOVEMENT)
19. ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้นายช่างโครงการฯ สํารวจบริเวณจุดอ่อนตัวของคันทางเดิม
    ตามวิธีการที่กําหนด ไว้ในข้อ 3 ให้ตลอดโครงการฯ จัดทําบัญชีไว้ แล้วจึงให้ผู้จัดการ โครงการฯ ทราบ โดยส่งสําเนาให้กองเจ้าของงานและให้ถือปริมาณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้นี้ เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายค่างาน
20. ในกรณีที่มีชั้นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SCAL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตาม ข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้ โดยทําการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและ วัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว SOFT SPOT ให้ทําการขุดออกและแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บดทับแน่นตามที่กําหนดในแบบ)
21. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ BENCHING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุเสริมทันที ทั้งนี้เพื่อป้องกันคันทางเดิมบริเวณแนว BENCHING เกิดการพังทลาย (CRACK) เนื่องจากไม่มีวัสดุ รับแรงด้านข้าง (LATERAL SUPPORT)
22. จํานวนขึ้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของต้นทาง ส่วน “A” ให้อยู่ในดุลยพินิจของ
    นายช่วงโครงการฯ ส่วน “B” นั้นควรกว้างพอที่เครี่องจักรบดทับคืนสามารถทํางานได้ 6. ห้ามจุด SIDE BORROW
23. ในการดาเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และ
    ระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภคฯ หากเกิดความเสียหายขึ้น ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบ ต่อความเสียหายที่เกิดขึ้น ดๆ ทั้งสิ้น
24. กรณีเกาะกลางที่ก่อสร้างบนผิวทางลาดยางเดิม ให้ขุดถนนเดิมในเกาะกลางออกจนถึง
    ชั้นดินกันทางเดิม แล้วถมแทนที่ด้วยดิน (EARTH FILL) บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 90% ของความหนาแน่นแห้งสูงสุด ตามมาตรฐาน ทส 1 - 107/2517 ก่อนการก่อสร้าง พื้นโครงสร้างชิ้นทางอื่น เช่น ฟื้นทาง หรือผิวทาง เพื่อป้องกันไม่ให้น้ําขัง
25. งานรายการเกาะกลาง (COMPACTED SAND) จะต้องปิดทับให้ได้ความแน่นแห้งของ
    การปิดทับ ไม่น้อยกว่า 90% ของความแน่นแห้งสูงสุด ตามมาตรฐาน ฯลฯ -108/2517
    NOT
    SHOULDER
    SECTION
    TO
    FINISHED GRADE
    172 SURFACE WIDTH
    OF CONSTRUCTION
    NEW LEVEL
    NUDE SIDE SCPE
    FILL
    2.5 %
    SIDE SLOPE
    อ้างถึง “มาตรฐานการเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ FULL-DEPTH REPAIR” มาตรฐานที่ 18-1 325/2544 (STANDARD NO.DH-5 325/2544) ผิวทางคอนกรีต
    อ้างถึง “มาตรฐานชั้นทรายรองถนนคอนกรีต มาตรฐานที่ ทร-ม 211/2533 (STANDARD NO.DH-S 211/2533)
    การหล่อคอนกรีต ลูกบาศก์
    อ้างถึง “มาตรฐานการหล่อคอนกรีตลูกบาศก์” มาตรฐานที่ ทล- ม. 303/2557 (STANDARD NO.DH-S 303/2014) แอสฟัลท์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ
    อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลท์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ มาตรฐานที่ ทล- ม. 416/2556 (STANDARD NO.DH-5 416/2013) งานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์
    อ้างถึง “มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัสต์ (SKIN PATCHING)” มาตรฐานที่ ทอม 451/2544 (STANDARD NO.DH-5 451/2544) งานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์
    อ้างถึง “มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (DEEP PATCH NG)” มาตรฐานที่ ทล-1 452/2544 (STANDARD NO.DH-S 452/2544)
    A
    CUT
    แบบแนะน่าแสดงการขยายค้นทาง
    лот
    TO
    SIDE SLOPE
    SCALE
    WEARING COURSE

BLYCER COURSE
“BASE COURSE
SUBBASE COURSE
SELECTED MATERIAL
แบบชา SIDE SLOPE
NOT
TO
EXISTING LEVEL
กรมทางหลวง
SCALE
เขียน ว
ทาน
ออกแบบ
แบบ ตร
เนช
อาญ
ผู้อําานวยการ า ก ารวจและออกแบบ
50/1/17
30, 1,69
แทน บ
}
ITEM
1
DESCRIPTION
REMOVAL OF EXISTING STRUCTURE
1.1 REMOVAL OF EX-STING ROADWAY CONCRETE BRIDGE
1.1(1) AT STA.
12 REMOVAL OF DOSTING PEDESTRIAN BRIDGE
1.2(1) AT STA.
1.3 REMOVAL OF EX-STING BOX CULVERT
1.3(1) AT STA,
MEIPPIPPPP
SIZE
1.4 REMOVAL OF EXISTING PIPE CULVERT
14(1) PIPE CULVERT DIA. 0.30 M.
1.4(2) PIPE CULVERT DIA. 040 M.
LNIT QUANTITY
REMARK
ITEM
3
SUBBASE AND BASE COURSE
3.1 SUBBASE
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
LS.

LS.
M. LENGTH
H.
..
L.S.
1.4(3) P.PE CULVERT DIA. 0.60 M.
1.4(4) PIPE CULVERT DIA. 0.80 M.
1.4(5) PIPE CULVERT DIA, 100 M
N.
N.
N.
45
1.4(6) PIPE CULVERT DIA. 1.20 M.
M.
1.4(7) PIPE CULVERT DIA. 1.50 M.
ม.
1.5 REMOVAL OF ESTING CONCRETE PAVEMENT
CU.M.
76,400
3.2(1) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
3.2(2) CRUSHED GRAVEL SOIL AGGREGATE TYPE BASE
3.2(3) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
3.1(4) PAVEMENT RECYCLING FOR SUBBASE
3.1(1) SOIL AGGREGATE SUBBASE
3.1(2) SOIL CEMENT SUBBASE
3.1(2.1) SOIL CEMENT SUBBASE
3.1(2.2) CEMENT FOR SOIL CEMENT SUBBASE
3.1(3) SOL AGGREGATE SUBBASE OR SCIL CEMENT SBBASE
31(4.1) PAVEMENT RECYCUNG
3.1(4.2) PAVEMENT RECYCLING
3.1(4.3) SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR LEVEUNG
3.1(5) SUBBASE FROM EXISTING HASE
3.2 BASE COURSE
CM THICK FOR SUBBASE
SC.M.
CM THICK FOR SUBBASE
SQ.M.

CU.N.
CUM
1,100
4.7(6) CONSTRUCTION JOINT
4.7(7) LONGITUDINAL JONT
CU.N.

4.7(8) DUMNY JONT
CU.M.
—
CU.M.
CU.N.
TON
CU.N.
15,200
ITEM
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION, THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STACING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONEXTION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
NOTE
รอพาน ชรคนในบ้านให้ ตามแบบบาดาฐาน
STANDARD DRAWINGS FOR PEDESTRIAN BRIDGES MAY 2004
GESCRIPTION
4.7 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JACP.)
4.7(2) JOINT AZINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7(4) EXPANSION JOINT
4.7(5) CONTRACTION JOINT
"
สานักสารวจและออกแบบ ส้านักงานทางหลวงท้ THORZURU
362
SUMMARY OF QUANTITIES
โครงการ รถรางทางควงหมา 41 352
ลาย ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี จ.สระบุรี
UNIT QUANTITY REMARK

4,7(9) EDGE JOINT
4.7(10) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
CV. THICK.

• 2 x
  M SQ.M.
  ..
  M.
  M.
  M.

M.
M.
M.
SQ M.
TO OC-803
DIG -63’
TO 0-403
D. -
TO CC-603
13. 20–451
TO 00-603
TO CD-803
DC 0-801
न
TO CO-803
DWG GD-601
ro_CD=603
16 RENOVAL OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
CU.M.

1.7 MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 10 CH. THICK
26 403
3.2(3.1) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
3.2(3.2) CEMENT FOR CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
ผ.ม.
TCN
15,330
701
4.8 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CROP.)
DEG. GO-604
1.8 REMOVAL OF EXISTING BASE
CU.H.
400
3.2(4) SOL CEMENT BASE
4.8(1) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.8(4) TRANSVERSE CONSTRUCTION JOINT
CM. THOK,
< W ….. M.
SO,M
TC 0-806
UTA SITUAT
บ.
ONG GU-804
1.9 REMOVAL OF EXISTING BUS STOP SHELTER
EACH
3
32(4.1) SOIL CEMENT BASE
CU.M.
7,584
4.8(5) LONGITUDINAL CONSTRUCTION JOINT
14.
TO +-50
1.10 REMOVAL OF EXISTING LIGHTING POLE
EACH
7
3.2(4.2) CEMENT FOR SOIL CEMENT BASE
TON
$23
4.8(7) DUMMY JOINT
М.
TO GO-500
ENG GO-404

1. REMOVAL OF EXISTING GUARDANL
   M.
   800
   3.2(5) CEMENT TREATED BASE: CJB
   4.88) EDGE JOINT
   м
   TO CO-BCB
   1.12 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE BARRIER
   H.
   40
   3.2(5.1) CEMENT TREATED BASE
   113 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURS
   1.14 REKOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB AND CUTTER
   W.
   3.2(5.2) CEMENT FOR CEMENT TREATED BASE
   CU M.
   YCN
   7200
   994
   4.9 JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP.)
   4.9(11) JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT 35 CM. HICK
   N.
   1.15 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVING BLOCK
   118 REMOVAL OF EXISTING BITCH UNINC
   1.17 REMOVAL OF EXISTING V-DITCH
   1.18 REMOVAL OF EXISTING U-DITCH
   1.19 REMOVAL OF EXISTING MANHOLE
   1.20 REMOVAL OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
   1.20(1) AT STA
   PHASE)
   L.S.
   1.202) AT STA
   t
   PHASE)
   L.S.
   1.21 REMOVAL OF EXISTING BARRICADE
   1.21(1) W-BEAM GUARDRAIL BARRICADE
   1.21(2) TMBER BARRICADE
   1.21 REMOVAL OF EXISTING RETAINING WALL
   M.
   Ы.
   น.
   SQ M.
   SQ.M.

Η
ม.
EACH
1.22 OTHER
3.2(6) PAVEMENT RECYCLING FOR BASE
3.2[6.1) PAVEMENT RECYCLING
3.2(6.2) PAVEMENT RECYCLING
CM THICK FOR BASE
3.2(6.3) LOOSE CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
3.2(64) CEMENT FOR BASE RECYCLING
3.3 SHOULDER
3.3(1) SOL AGGREGATE SHOULDER
3.3(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE SHOULDER
3.4 MATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(1) SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(3) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT 5 CM. THICK
3.4(4) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT 3 CM. THICK
3.4(5) GEOTEXTILE
CM. THICK FOR BASE
4.91.2) EXPANSON JOINT
SQ.M.
4.91.3) CONTRACTION JOINT
SQ M.
4.901.4) CONSTRUCTION JOINT
CU.M.
ΤΟΝ

4.9(1.5) LONGITUDINAL JOINT
4,9(1.5.3) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR}
4.9(1.5.2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
CU.M.
OU.M.
4.3.6) DUMMY JOINT
SQ.M. 29,200
M.
L
TO
DIG
M. 7,590
TO J-4
3,
290
13 J
O
TO J
DFG J
3.5 VERCE
2
EARTH WORK
CU.M.
CU.M.
4.97.2) EXPANSION JOINT
SC M. 28,860
4.92.3) CONTRACTION JOINT
SQ.M. 61,400
4.9(2.4) CONSTRUCTION JOINT
SC M.
4.8(2.5) LONGITUDINAL JOINT
CU.M. 6,300
SOM. 31,600
4.9(2.5.1) LONGITUDINAL JOINT (DE BAR)
49(2.5.2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
4.9(2.5) DUMMY JOINT
4.9(1.7) EDGE JOINT
4,9(18) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.9(2.1) JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT 25 CM. THICK
M.
7,600
TO
DIC +
พ.
702
TO J-
H.

TO 3-4
ม,
4,800
“D24
SQ.M.

DIGIT
SQ.M. 83,020
TD-4
EWG. JI
บ.

TO J-4
ม, 20,350
DIG +1
TO J-L
DWG. JI
พ.
814
TD JE
4.2.7) EDGE JOINT
4.9/2.8) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXBLE PAVEMENT
DIG. J-1
M.
22,400
T3 3-4
GJ-1
M. 556
DIGI
ม. 1,600
TO J BA J
M. 13,200
ل ID
DWG J-1
T3-4
2.1 CLEARING AND GRUBB NC
2.2 ROADWAY EXCAVATION
2201) EARTH EXCAVATION
SOM. 177,670 CWG. GD-703
4
3.6 SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXISTING PAVEMENT MATER AL 10 CM. THICK
SURFACE COURSES
4.1 PRINE COAT & TACK COAT
CU.M. 54,900
4.1(1) PRINE COAT
2.2(2) SOFT ROCK EXCAVATION
CU.M.

4.1(2) TACK COAT
SQ.M. 110,360
SC.M
2.2(3) HARD ROCK EXCAVATION
CU.M.
4.2 SURFACE TREATMENT
22(4) UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
CU.N.
2.2(5) SCFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
CU.M.
2,000
500
4.2(1) SINGLE SURFACE TREATMENT
DWG. TS-101
2.2(6) CHANNEL EXCAVATION
CJ.M.

2.3 EMBANKMENT
2.X1) EARTH EMBANKMENT
CU.M.
2.3(2) SAND EMBANKMENT
CU.M 207,200
2.3(3) ROCK EMBANKMEKT
CU.N.
2.3(4) EARTH FIEL IN MEDIAN & ISLAND
CU.M.
DWG. GD-708
2.3(5) COMPACTED SAND DRAINAGE UNDER RAISED MEDIAN
CU.H.

DWG. CD-709
4.2(2) QOUBLE SURFACE TREATMENT
4.3 ASPHALT CONCRETE
….
4.3(1) ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE
4.3(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE
CH. THICK
4.33) ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5 ON. THICK
4.3(4) ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE J ON, THICK
4.3{S) ASPHALI OCNCRETE WEAR NG COURSE IO CM. THICK
4.3(6) ASPHALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER
SC.M.
SC.N.
23(6) EARTH FIEL UNDER SIDEWALK
CU.M.
DWG CD-710
4.X7) MODIFIED ASPHALT CONCRETE
2.3(7) SAND FILL UNDER SIDEWALK
CU.H.
34C
DWG. GD-710
2.3(8) POROUS BACKFILL
CU.M.

DWC, AP-101
2.3(9) BERU
CU.N.
2.X10) EARTH DIKE
CU.M.
4.3(8) POROUS ASPHALT CONCRETE
4.39) NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT CONCRETE
4.4 SLURRY SEAL
4.4(1) SLURRY SEAL TYPE I
тон
SO.N.
SQ.M.
SQ.M.
50 M.

…….. CM. THICK
CH. THICK
OU. THICK
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
CM. THICK
SO.M
2.3(11) FOUNDATION IMPROVEMENT
4.4(2) SLURRY SEAL TYPE II
2.3(11,1) PREFABRICATED VERTICAL ORAN
ม.
2.3(11.2) UME / CEMENT COLUMN DIA
H.
H.
2.3(113) SOIL STABILIZATION
CU.M.
4.4{3) SLURRY SEAL TYPE III
4.5 PARA SLURRY SEAL
4.5(1) PARA SLURRY SEAL TYPE I
2.4 SELECTED MATERIAL
24(1) SELECTED MATERIAL A
CU.M.
2.4(2) SELECTED MATERIAL B
CU.M.
الله و نان
2.4(3) SELECTED MATERIAL (BACK FILL) FOR REINFORCED SOIL SLOPE
CU.M.
19 52-407
2.4(4) SELECTED MATERIAL FOR RETAINING WALL (COARSE SAND)
CU.M.
DWG. BU-104
JWG 90-501
2.4(5) SELECTED MATERIAL FOR USE WALL
Cu..
15 5P-51+
2.4(6) SELECTED MATERIAL FOR MSE GABION
CU.M.
4.5(2) PARA SIURRY SEAL TYPE II
4.5(3) PARA SLURRY SEAL TYPE III
4.5 CAPE SEAL
4.6(1) CAPE SEAL TYPE I (SLURRY SEAL TYPE N)
4.6(2) CAPE SEAL TYPE II (SLURRY SEAL TYPE }
5
STRUCTURES
5.1 CONCRETE BRIDGE
5.1(1) NEW CONCRETE BRIDGE
5.I(1.1) AT STA
M. TO
U..
N.
แบบโครงสร้าง
SPAN {………)
5.1(1.2) AT STA
W. TO
M.
น.
แบบโครงสร้าง
SPAN (……..)
H.
5.1(2) WIDENING OF EXISTING BRIDGE
5.1(2.1) ROADWAY WIDTH
M. To
M.
5.1(2.1.1) AT STA.
SPAN (…….)
M.
孙
แบบโครงสร้าง
31(2.2) ROADWAY WOTH
. M. To
มุ.
5.1(2.21) AT STA.
5.1(3) BRIDGE APPROACH STRUCTURE ROADWAY WOTH
51(3.1) ROADWAY WIDTH
M.
แบบโครงสร้าง
น.
SC.M.
5.1(3.1.1) AT SIA.
50.M.
51(3.2) ROADWAY MOTH
น.
SQ.M.
5.1(3.2.1) AT STA
M.
แบบโครงสร้าง
H.
แบบโครงสร้าง
50.M.
SQ.M.
SQ.M.
SQ.N.
SQ.M.
กรมทางหลวง
เขียน น ออกแบบ 4
ทาง
ตรวจ
เห็นชอบ
ชาน การล่า สารวนละ อก
จนคา
แทนอบ
แผน
G-1
—
1
C
ره خوا
30, 1,69
DESCRIPTION
5.1(4) BRIDGE APPROACH SLAB
UN T
รว.ม.
QUANTITY
REMARK
IJEN
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
RENARK
5.1(5) BEARING UNIT
5.1(5.1) WITHOUT RETAINING WALL
5.1(52) WITH RETAINING WALL AND BARRIER
5.1(53) WITH MSE WALL
5.1(8) TRANSITION STRUCTURE
SO.N

SQ.M.

SQ.M.
SQ.M.

บบโครงสร้าง
PILE INCLUDED
แบบโครงสร้าง
แบบโครงสร้า
5.3 R.C. PIPE CULVERT
5.3(1) DIA. 0.30 14. TYPE
5.3(2) DIA. 0.40 M. TYPE
5.3(3) DIA. 0.60 M, TYPE
CLASS II
M.
CLASS■
M
2005-106
DWG DS-L01
TD DS-106
CLASS■
M.

to 05-100
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้า
BWG. ES-101
5.3(4) DIA. 0.80 M. TYPE
Ph…
CLASS■
M.

BIDA OS-ENT
REMARKS
THE QUANTIES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUNT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
11
สํานัก ารวจและออกแบบ
ธ่า คงานทางหลวงที
FARAJUKU
362
SUMMARY OF QUANTITIES
โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 352
ลาย ถนนวนรอบเมืองสระบุรี จ.สระบุรี
TD DS-108
5.3(5) DIA. 1.00 M. TONGUE AND GROOVE TYPE CLASS ||
M.
404
DAG. DS-103
TO DS-106
5.1(7) PEDESTRIAN BRIDGE
PILE INCLUDED
DWG DS-103
5.3(6) DIA 1.20 M. TYPE
CLASS IN
M,
5.1(7.1) STA.
TYPE
STAIR TYPE
……
SPAR
M
EACH
1
คนเบโครงสร้า
TO DS-108
DWG. DS=101
53(7) DIA. 1.50 M. TYPE
CLASS ||
M.
F
ITEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
TO 05-106
5.1(8) PEDESTRIAN UNDERPASS
5.1(8.1) AT STA.
SIZE
.M
5.1(8.2) AT STA
SIZE
.M.
EACH
EACH

คนเปโครงร่า แบบโครงสร้าง
5.1(9) BORED PILE
51(9.1) IN SOIL
5.3(8) CIA. 0.30 M. TYPE
5.3(9) DIA. 0.40 M. TYPE
5.3(10) DIA. 0.60 M. TYPE
5311) DIA, 0.00 M. TYPE
5.3(12) DIA 1.00 M. TYPE
CLASS
M.
TD DS-106
DWG DS-100
CLASS ‘II
M.
……
TO DS-106
DWG 15-101
CLASS 1:1
M.
TD 05-106
…….. CLASS ||||
CLASS III
M.
TO DE 106
6.3(16) TYPE F
6.3(1.6.1) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE
6.1.6.2) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE
6.3(1.7) TYPE G
WITH R.C. COVER EACH
WITH STEEL COVER EACH
DWG. DS-706
DWG. DS-708
ONG DS-141
M.
TO 05-106
PPIZI
5.1(9.1.1) DIA. 1.00 M.
H.
5.1(9.1.2) DIA.
M.
W
แบบโครงสร้าง ปโครงสร้าง
101-50 960
5.3(13) DIA, 1.20 . TONGUE AND GROOVE TYPE CLASS |
5.3(14) DIA. 1.50 M. TYPE
M.
TO DS-196
DMG 15-101
CLASS III
M.
T DS-105
IPPI
5.1(9.2) IN ROCK
5.4 STEEL REINFORCED PE PIPE
5.1(9.2.1) D’A.
M.
M.
แบบโครงสร้าง
5.401) FOR SIDEWALK
5.1(9.2.2) DIA.
น.
W.
บบโครงสร้
5.4(1.1) DIA
H.
5.1(9.3) PERMANENT STEEL CASING
5.4(1.2) DIA
M.
M.
M
6X1.7.1) FOR R.C.P. DIA.
M. WITH CAST IRON COVER
6.3(1.7.2) SOTWALK R.C. DROP INLET
6.1.8) TYPE H FOR R.C.P. DIA,
M 2 ROW WITH R.C. COVER
6.3(1.9) TYPE I FOR FOR SINGLE BOX CULVERT SIZE 2.10X2.10 M. WITH R.C. COVER EACH
8.X1.10) TYPE J FOR FOR MULTIPLE BOX CULVERT SIZE
WITH R.C. COVER EACH
6.3(1.11) MODIFICATION OF EXISTING MANHOLE
EACH
EACH
DWG. DS-707
DWG. DS-707
EACH

DWG. DS-708
105
DWG. DS-709
DWG. OS-710
5.1(9.3.1) DIA,

5.1(9.32) DIA.
M,
M.
F
W.
แบบโครงสร้าง
5.4(2) FOR ROADWAY
H.
แบบโครงสร้าง
5.4(2.1) DIA
M.
……..
5.1(:0) BARRETTE PLE
34(2.2) DIA.
…….. N.
M.
M.
6.31.11.1) TYPE FOR R.C.P. DIA.
6.3(1.11.2) TYPE ….. FOR BOX CULVERT SIZE
6.32) MEDIAN DROP INLET
4. WITH
COVER
EACH
WITH ….
COVER EACH

5.1(10.1) SIZE
5.1(10.2) SIZE
ม.
CE
M.
ม.
5.1(11) DRIVEN FILE
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
MISCELLANEOUS
6.1 SLOPE PROTECTION
5.1(11.1) 1-SHAPE PILE
6.1) CONCRETE UNING
CM. THICK
SO.H.
5.11.1.1) SIZE 0.40 × 0.40 M.
H.
5.1(11.1.2) SIZE
M.
E
ผ.
แบบโครงสร้ แบบโครงสร้า
6.1(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION WITH STAIR
6.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION
SQ.M.
—
DWC. SP-301
6.3(2.1) TYPE A FOR RAISED MEDIAN
6.3(22) TYPE B FOR BARRIER MECIAN
6.32.3) TYPE C FOR DEPRESS MED AN - 1
6.3(2.4) TYPE D FOR DEPRESS MED AN - II
6.3(2.5) TYPE E FOR DEPRESS MEDIAN
6.3(2.6) TYPE F FOR BRIDGE DRAINAGE
EACH
ONG. D5-401
EACH
17
OWC. DS-402
EACH

DWG. DS-403
EACH
DAC. DS-404
H
EACH

DWG. 05-405
EACH
DWG. DS-406
SQ.H.

DWG. SP-201
6.3(3) R.C. RECTANGULAR PIPE FROM CURB INLET
N.
158
5.1(11.2) RECTANGULAR PILE
5.1(11.2.1) SIZE
ม.
ม.
แบบโครงสร้า
6.1(4) SACKED CONCRETE SLOPE PROTECTION
6.1(3) REPRAP SLOPE PROTECTION
SQ.M.
DWC. SP-103
6.3[4] HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (END WALL TYPE)
6.3(4.1) PLAIN CONCRETE
5.C(11.2.2) SIZE
K
4.
μ,
บบโครงสร้าง
6.1(5.1) PLAIN RIPRAP (PLAIN RIPRAD)
SQ.M.
DWG, SP-102
6.3(4.2) REINFORCED CONCRETE
CU.M.
CU.N
DWG. DS-103
DWG. DS-103
5.1(11.3) SPUN PALE
6.1(5.2) MORTAR RPRAP (PLAIN RIPRAP)
SQ.M.
CWG. SP-102
6.3(S) R.C. HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (WING WALL TYPE)
5.1(11.3.1) DIA
5.1(11.3.2) DIA
น
N,
แบบโครงสร้าง
6.1(6) GABIONS
ONG $9-605
CU.M.
TO SP555
6.3(5.1) FOR R.C.P. DIA.
k
ROW. (ONE SIDE)
EACH
TD DS-104
M.
H.

แบบโครงสร้า
6.1(7) ROCK AND WIRE MATTRESS
OMG 05-104
CM. THICK
SQ.M.
CWG. SP-104
8.35.2) FOR R.C.P. DIA
M.
ROW. (ONE SIDC)
EACH

TO 05-108
51(114) EMBANKMENT PILE SIZE
M
5.1(11.4.1) DIA.
5.1(12.4.2) DIA.
น.
พ.
M.
บบงานทาง
5.118) FERRO-CEMENT (FERRO CEMENT BACK SLOPE PROTECTION)
6.1(9) VETIVER GRASSING FOR SLOPE PROTECTION
50.M.
DWC. SP-202
63(5.3) FOR R C.P. DIA,
M.
ROW, {ONE SIDE)
EACH
DIC ES-104
SQ.M.
CWG. SP-203
6.35.4) FOR R.C.P. DIA.
M.
ROW. (ONE SIDE)
EACH

H.
แบบงานทาง
6.1(10) HYDROSEEDING FOR SLOPE PROTECTION
SQ.M.
DWG. SP-204
6.X6) CONCRETE INTERCEPTOR ON CUT BERM
E
H,
TO DS-104
10 b$-108
DWG. TS-491
5.1(12) STATIC LOAD TEST
6.1(11) DRAINAGE FOR EMBANKMENT EROSION PROTECTION
6.X7) R.C. U-DITCH
5.1(12.1) BORED PILE CA. 1.20. M.
EACH
6.1(11.1) ASPHALT CURB
M.
DWC. DS-502
6.3(7.1) TYPE A
5.1(12.2) BORED PILE DIA,
M.
5.J(13) DYNAMIC LOAD TEST ON
EACH
6.T(11,2) CONCRETE CURS AND CUTTER
M.

CWG. D5-502
6.3(7.2) TYPE E
1] 2
М.
DWG. DS-601
N.

DWG. D5-621
6.1(11.3) R.C. DITCH ON SHOULDER
W
6.307.3) TYPE C
DWG, DS-602
5.1(13.1) BORED PLE DIA. 1.20 M.
5.1(13.2) BORED PILE DIA.
5.1(14) SEISMIC INTEGRITY TEST
EACH
6.1(11,4) R.C. DRAIN CHUTE
H.

CWG. DS-502
6.3(7.4) TYPE D
M.
DWG. DS-603
M
EACH
EACH
6.1(11.5) PLAIN CONCRETE AT TOE OF R.C. DRAIN CHUTE
6.1(12) DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
SQ.M.
—
DWC. OS-502
6.3(7.5) TYPE E
M.
ONG. DS-603
6.3(7.6) TYPE F
M.
CWG. DS-604
51(15) SON.C LOGGING TEST
6.1(12.1) R.C. DRAIN OUTLET
SQ.M.
DWC. DS-501
6.3(7.7) FOR BRIDGE DRAINAGE AT DEPRESSED MEDIAN
M,
5.1(15.1) FOR BORED PILE DIA. SIZE NOT MORE THAN 1.20 M.
5.1(152) FOR BORED PILE DIA… M. SIZE MORE THAN 1.20 M.
EACH
6.1(12.2) R.C SLAB AT TOE OF R.C. DRAIN OUTLET
SOM.
OWG. DS-501
8.38) R.C. GUTTER
M.
EACH
5.1(15) DR.LLING MONITORING TEST
6.1(12.3) R.C. STAR FOR MAINTENANCE
6.1(13) DRAN INLET FOR R.C. PPE CULVERT
K

DWG. DS-501
6.39) SOE DITCH LINING
63(9.1) TYPE I
5.1(16.1) FOR BORED PILE DIA. 1.20 M
EACH
5.1(16.2) FOR BORED PILE CIA.
M.
EACH
6.1(13.1) CROP INLET FOR R.C.P. DIA
6.1(13.2) MORTAR RIPRAP (MORTAR RIPRAP CATCH BASIN}
OMG 05-301
M. AT SIDE CITCH
EACH
SQ.M.
5.1(17) SOIL INVESTICATION TEST
5.1(17.1) IN SOIL
51(17.2) IN ROCK
5.1(18) BRIDGE SIGN
N.
6.1(13.3) REINFORCED CONCRETE CATCH BASIN
6.1(14) 5000ING
6.1(14.1) BLOCK SOODING
SQ.M.

TO DS-302
BIG. 65-301
TO_0-30
ENG 05-301
TO DS-302
6.3(9.2) TYPE N
6.39.3) TYPE III
6.3(9.4) TYPE IV
5.1(181) SPECIAL BRIDGE NAME SIGN
EACH
DWG. SN-202
5.1(18.2) GENERAL BRIDGE NAME SIGN
EACH
5
DWG. SN-203
5.1(183) BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
EACH
DWG, SN-204
6.1(14.2) STRIP SODDING
6.1(15) TOPSOL AND CLAY
6.1(15.1) TOPSOIL
6.1(15.2) CLAY
6.2 SUBSURFACE DRAIN
6.3(9.5) CONCRETE DITCH CHECK
6.3(10) CONCRETE DITCH AT HILLSIDE
SQ.M.
—
DWG. SP-101
SQ.M.
£2.65C
DWG. SP-101
6.3(11) RETAINING WALL
6.3(11.1) RETAINING WALL TYPE 1A
6.3(11.2) RETAINING WALL TYPE 18
6.3(11.3) RETAINING WALL TYPE ZA
SQ.M.

DWG. DS-201
SC.M. 20,114
$Q.N.
DWG. DS-201
D’AG. DS-201
SQ.M.

DWG. DS-20:
N.
CWG CS-201
M.
DWG. CS-201
CU.M.
6,765
DWG. SP-101
CU.M.
6,255
DWG. SP-101
22

CWG RT-101
1,600
CWG RT-101
ม.
DWG. RT-101
63(11.4) RETAINING WALL TYPE 28
N.
DWG RT-101
04 $0-701
CWG R1-102
TO SP-702
6.3(11.5) RETAINING WALL TYPE JA
M.

DIG. SP-M
_TO_2792
6.3(11,6) RETAINING WALL TYPE 38
M,
PIE GLUDED
JONG RT–193 TO 104
__PILE_BIG LEDET)
5.2 BOX CULVERT
5.2(1) R.C. BOX CULVERT CROSS DRAIN
6.2(1) PERFORATED PIPE WITH GEOTEXTILE
M.
5.2(1.1) NEW R.C. BOX CULVERT
6.2(2) ROCK FILL WITH COARSE SAND
CU.H.
5.2(1,1,1) AT STA,
“BRE 14ARPIIRE
5.2(1.1.2) AT STA.
SIZE
SIZE
지
DWC. BG-101
M.
6.2(3) LONGITUDINAL DRAIN
ม.
10 PC-109
M.
1
6.2(4) HORIZONTAL DRAIN
4.

ID PC-109
GWG SP-701
TO -702
BP-701
TO 50-702
5.2(1.2) EXTENSION OF EXISTING R.C. BOX COLVERT
6.3 NISCELLANEOUS STRUCTURE
5.2(1.2.1) AT STA.34588.399 SIZE 2-(2.40 M. X 2.40 M)
5.2(1.2-2) AT STA.4+043.100 SIZE 3-1300 M X 3.00 M)
L
BC-101
28
6.31) R.C. MANHOLE
TO BC-109
DAG. BG-101
M.
149
TO AC-10%
5 2:2) BOX CULVERT SIDE DRAIN
6.3(1.1) TYPE A FOR R.C.P. DIA. 0.60 M. WITH STEEL COVER
6.3(1.2) TYPE B
EACH
DWC. DS-701
5.2(2.1) R.C. BOX CULVERT
5.2(2.1.1) SIZE 2.10 M. X 2.10 M.
M.
1,600
5.2(21.2} SIZE
ח’
5.2(2.2) PC. BOX CULVERT
6.3(1.2.1) FOR R.C.P. DIA. 1.00 M. WITH R.C. COVER
6.3(1.2.2) FOR R.CP. OIA…… M. WATH STEEL COVER
6.3(1.3) TYPE © FOR R.C.P. DIA. 1.20 M. WITH R.C. COVER
6.3(1.4) TYPC D
EACH
DWG. DS-702
EACH
DWG. DS-702
EACH
DWG. DS-703
5.2(2.2.1) SIZE
5.2(22.2) SIZE
5.2(3) RC. HEADWALL FOR BOX CULVERY
5.2(3.1) FOR BOX CULVERT SIZE 2-(2.40 M. x 2.40 M.) (ONE SIDE)
5.2(3.2) FOR BOX CULVERT SIZE 3-(3.0D M. X 3.00 M.) (ONE SIDE)
EACH
OG. BC-101
2
TO PS-109
DAG. BG-101
EACH
1
10 06-197
M.
H.
6.3(1.4.1) FOR R.C.P. DIA.
M. WITH R.C. COVER
EACH
DWG. DS-704
5.3(1.4.2) FOR R.CP. DIA.
M. WITH STEEL COVER
EACH
DWG. DS-704
6.3(1.5) TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE) SIZE
EACH
DWG. DS-705
WITH R.C. COVER
เขียน
เห็นชอบ
อนุญาต
แผ่นที
G-2
กรมทางหลวง
le
AA ตรวจ
Assy
กาน
อ่านวยการส า ก ารวจและสดแบบ
AN AN
Ap had
30, 1 169
30, 1,69
แทนอ ปล
ITEM
DESCRIPTION
6.3(11.7) RETAINING WALL TYPE 4
6.3(11.7.1) WITHOUT BARRER
UN T QUANTITY
ROWARK
ITEN
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REHARK
6.4(8) SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
6.4(8.1) TYPE I
N.
6.3(11.7.1.1) TYPE 4A (H ≤ 1.00 M.)
M.
OWG. AT-10C5
6.4(8.2) TYPE ||
H.

6.3(11.7.1.2) TYPE 48 (1.00 14. <H ≤ 2.00 4.)
M.

OWG. RT-105
6.4(8.3) TYPE III FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
N.
6.311.7.1.3) TYPE 40 (2.00 N. <H≤ 4.00 M.)
6.3(11.7.1.4) TYPE 4D (4.00 H. CH £ 6.00 14,3
6.3(11.7.2) WITH BARRIER
M.
OWG. RT-1C5
6.4(8.4) TYPE IA
M.
M.
OWG. RT-105
6.4(8.5) TYPE IB
ΤΥΡΕ
6.4(8.6) TYPE ||A
W.

6.3(11.7.2-13 TYPE 4A (H $1.00 M)
น.
6.X11.7.2.2) TYPE 48 (1.00 W. <H≤ 2.00 M.)
6.311.7.2.33 TYPE 40 (2.00 μ, CH≤ 4,00 M.)
6.3(11.7.2.4) TYPE 40 (4.00 W. <H≤ 6.00 N.)
น.
น.
M.
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง รูแบบโครงสร้าง
6.4(8.7) NPE IIB
W.

DWG.RS-603-1
DWG.RS-609-1
DWC.RS-610-1
DWG.RS-611-1
DWG.89-812-1
OWG.R5-513-1
DWC.25-814-1
ITEN
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGWEERS.
DESCRIPTION
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวงที
11
ความ
362
SUMMARY OF QUANTITIES โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายคา 382
AI AI แบบมี สระบุรี จ.สระบุรี
UNIT QUANTITY
REMARK

แผนที
G-3
I
6.10 TRAFFIC SIGN
6.10(1) SIGN PLATE
6.4(8.8) AT BRIDGE APPROACH
N.
DWG.R5-615-1
6.4(8.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
W.
6.4(8.10) CONCRETE BARRIER AND CRAINAGE
6.3(11.8) RETAINING WALL TYPE 5
PILE INCLUDED
5.4(8.101) TYPE A
N.
—
06. SP-501-1|
6.3(11.8.1) WITHOUT BARRIER
6.4(8.10.2) TYPE B
4.

DWG. SP-501-!
DOG. AT-104
6.3(11.8.1.1) TYPE SA (H≤ 1,00 M.)
น.
TO RT-1D
6.48.10.3) TYPE C
H.
0G, SP-501
8.101.1) SIGN PLATE (HICH INTENSITY GRADE)
6.10(1.2) SIGN PLATE (VERY HIGH INTENSITY GRADE)
6.10(2) SIGN PCST
6.10(2.1) R.C. SGN POST SIZE 0.12 0.12 M.
6.10(2.2) R.C. SIGN POST SIZE 0.15 x 0.15 M.
6.102.3) STEEL PIPE DIA. 90 MM.
DG. 85-101
SO.M.
35
TO KS-103
DI R8-101
SON
23
TO RS-103
EE
DIG RS-101
14.
311
TO RS-103
DWA KS-101
น.
707
EACH
ONG. RT-Gu
6.3(11.8.1.2) TYPE 58 (1.00 M. <H≤ 2.00 M.)
M.
6.4(8.11) AT TRANSITION
N.
TO KT-‘DO
8.10(2.4) STEEL COLUMN
7.50x7.50x0.32 CM
DIG. AT-104
TO FS-103
DAG 15-13, TO
RS-103 RS-402
DALLAS-101
TO NS-103
DIA RS-101
6.3(11.8 1.3) TYPE SC (2.00 N. <H £ 3.00 M.)
6.3(11.8.1.4) TYPE 50 (3.00 W. <H≤ 4.00 M.)
6.301: 81.5) TYPE SE (4.00 M <B≤ 5.00 M.)
6.311.8.1.5) TYPE SF (5.00 M. < N ≤ 5.00 M.)
63(11.8.2) WITH BARRIER
ม.
TO RT-100
6.4(8.12) APPROACH CONCRETE BARRIER
6.10(2.5) STEEL COLUMN 10.000.000.32 CM.
TO RS-103
M.
TO RT-108
6.4(8.12.1) TYPE A
EACH

DWG. RS-608-1
6.11 OVERHANGING AND OVERHEAD TRAFFIC SIGN
DIG. NT-LOS
M.
TO **-100
6.48.12.2) TYPE
EACH

lows. RS-608-1|
6.11(1) OVERHANGNG SIGN BOARD
50.4.
18
OMG, AT-105
M.
TO RT-108
6.4(8.12.3) TYPE C
EACH

DWG. RS-609-1
6.11(2) STEEL POLE FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
TYPE
6.48.12.4) TYPE D
EACH

DWG. RS-609-1
……
6.11(2.1) FOR SIGN PLATES 52,800 SQ.CM
EACH
6.3(11.8.2.1) TYPE 5A (H ≤ 1.00 M.)
6.3(11.8.2.2) TYPE 50 (1.00 M. <H2.00 M.)
6.3(11.8.2.3) TYPE SC (2.00 W. <H≤ 3.00 M.)
6.3(11,8.2.4) TYPE 50 (3.00 M. <H≤ 400 M.)
6.3(11.8 2.5) TYPE SE (4.COM.<5.00)
6.3(11.6.2.6) TYPE SF (3.00 M. <H £6.00 M.)
6.30119) RETAINING WALL TYPE ST-18 (AT BRIDGE APPROACH)
6.31.10) CABION WALL FOR FILL OR CUT SLOPE
M.
แบบโครงสร้าง
6.4(8.125) TYPE E
EACH

DWG. R5-610-1
M
แบบโครงสร้าง
6.48.12.6) TYPE F
EACH

FDWG. RS-615-1
น.
แบบโครงสร้าง
6.4(8.13) END CONCRETE BARRER
6.11(2.2) FOR SIGN PLATE 108.000 9.CM
6.11(2.3) FOR SIGN PLATE ≤ 2 x 52,800 50.CM
6.11(3) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
EACH

EACH

M,
แบบโครงสร้าง
6.48.13.1) TYPE A
EACH
TT
OWG. RS-608-1
6.11(3.1) TYPE A

PILE FOOTING
EACH
4
M.
แบบโครงสร้าง
6.48 13.2) TYPE B
EACH
OWG. RS-608-1
6.11(3.2) TYPE B

SPREAD FOOTING
EACH
ม.
แบบโครงสร้าง
M.
OWG. BU-104
6.4(8.13.3) TYPE C
6.48 13.4) TYPE D
EACH

DWC. RS-609-1
6.11(3.3) TYPE C
PILE FOOTING
EACH
EACH

OWG. RS-609-1
6.113.4) TYPE D

SPREAD FOOTING
EACH

• Drag, RS-463.
  RS-501 TO RS-503
  DWG. 1:5–401. RS5
  4 इ-ल
  K-302
  DWG. RS-401.
  RS-503
  DWG. RS-401. RS-504
  WWE RS-401, RS-504
  RS-504 D*C A$-401, RS-504
  |DIO 3P 802-604
  6.3(11.10.1)
  M. <H S
  H.
  CJ.M.
  | 909-209-05 ONG
  | DWG
  5 202-404
  6.311.10.2)
  W. <H≤
  M.
  CU.M.
  DWC. SP-607-605
  6.3(12) REINFORCED SOIL SLOPE
  6.4(8.13.5) TYPE E
  8.5 PAVING BLOCK
  65(1) CONCRETE PAYING BLOCK
  SHAPE
  EACH
  DWC. RS-610-1
  6.11(4) OVERHEAD SIGN BOARD
  BWG KS-401.
  6.11(4.1) MOUNTING ON STEEL FRUSS AND STEEL BEAM
  6.11(4.2) MOUNTING AT BRIDGE DECK
  SQ.M.
  MS-403, A$-407
  SQ.M.
  ĐƯA - HỘI Tâ
  RS=403, R5-407
  DWC -710
  6.312.1)
  M. CH✰
  V.
  $C.M.
  DWC SP 401-402
  6.3(12.2)
  M. C# S
  M.
  SC M.
  6.K12.J)
  4211 199PLIP
  , હું H :
  TPPR, PPM,
  SQ.M.
  DWC SP 401-402
  6.3(13) MECHANICALLY STABILIZED EARTH WALL (MSE WALL)
  6.313.1) 1.00 M. <H< 4.50 M.
  6.3(13.2)
  M. CHE
  6.313.3)
  M. <HS
  DWG $0-501
  SQ.M.
  70 SP-514
  น.
  SQ.M.
  TD SP-514
  DWG 3P-501
  W.
  SQ.M.
  10 514
  6.5(1.1).
  65(1.2) CONCRETE TILE SIZE 30 x 30 CM. 3.5 CM. THICK… COLOUR
  6.5(1.3) DETECTABLE CONCRETE TILE SIZE
  (FOR HANDICAP WALKWAY)
  6.5(1.4) CONCRETE SEAB BLOCK SIZE 40 x 40 CN. 40 CN. THICK
  6.6 SLAB WALKWAY
  CM. THICK
  COLOUR
  SOM
  SAND INCLUDO
  SQ.M.

290 01-400 15 403 LEAHASAND INCLUDE
K
CM.
CM. THICK SQ.M.

…..
||LEANASAND_MOLUDES
6.11(5) STEEL FRAME FOR MOUNTING MOTH 18.00 14.
6.11(5.) STEEL FRAME AND FILE FOOTING
6.11(5.2) STEEL FRAME AND SPREAD FOCTING
EACH
EACH

DWG RS-401.
RS-404
“BIG” AS=4G1,
RS-4
SO.M.
6,380
LÉANASANG IHỌLUDED)
6 11(6) STEEL FRAME FOR MOUNTING WITH 20.00 M.
6.11(6.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
6.116.1.1) SPAN 20 N.
M.
DWG. 45–401. RS-406
6.5(1) PLAN CONCRETE SLAB WALKWAY
6.6(2) R.C. SLAB WALKWAY
CM. THICK
SQ.M.

SANO INCLUDED
6.11(6.1.2) SPAN
……….
H.
RS-400
CM. THICK
SQ.u

6.4 CONCRETE CURB AND GUTTER
6.441) CURB AND CUTTER 0.50 M. WOTH
6.4(2) CURA AND GUTTER 0.70 M WIDTH
6.4(3) CURO
6.4(4) CURB Size 0.15 × 0.30 M. (FOR R.O.W.)
6.4(5) MOUNTABLE CURB AND GUTTER
5.4(6) MOUNTABLE CURS
6.4(7) NEW JERSEY CONCRETE BARRIER
6.4(7.1) TYPE I
6.447.2) TYPE
6.5(3) STAMPED R.C. SLAB WALKWAY
CM. THICK
1045. [GD-461
“1705 (05-401
6.11(6.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
SQ.M.
COMPACTO NEW MORE
6.11(6.2.1) SPAN
M.
1,600
क- स्टा
DWG. GD-709
6.6(4) AC SLAB WALKWAY
CM. THICK
SQ.M.

6.11(6.2.2) SPAN
น.
M.
H.
RS-405
D=Q 15-401.
M.
R$ 405
DA D-4 TO
M. THICK
พ.
Du R$ 49,
DWG. GO-709
6.6(5) R.C. CURB RAMP (FOR HANDICAP WALKWAY)
SQ.M.

SAND INCLUDED
6.11(8.3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
EACH

RS-45
M. THICK
M.

DWG. G-709
6.7 CONCRETE PLANTING BEC
EACH

DWG. GD-710
6.11(6.4) PILE FOOTING
EACH
RS-405
M.
DWG. GO-710
e.& CUARDRAIL
6.11(6.5) SPREAD FOOTING
EACH
DIG RS-401.
DRS-401,
RS-499
….
M. THICK (FOR ISLAND)
M
DWG. GO-709
OMG, AS-803.
..
M THICK (FOR ISLAND)
M.
OWG. GO-709
6.8(1) SINGLE W-BEAM GUARDRAIL THICKNESS 3.2 MN. TYPE 1
6.8(2) DOUBLE W-BEAN GUARDRAIL THICKNESS
ม,
8,000
RS-835, RS-606
6.11(7) STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 < WOTH 2800 M.
all…
MM. TYPE
M.
M.
DWG. RS-6C8
6.B(3) RELOCATE OF EXISTING STEEL BEAM GUARD RAIL
6.B(4) GUARDRAIL POLE
MM. THICK
ONG A5-803
N.
“D#G_RS-684,
RS-603, R5-806
TO RS-606
Buc. 5-603
6.11(7.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
6.11(7.1.1) SPAN
H
u,
EACH

TO AS-103
6.11(7.1.2) SPAN
ม.
K.
RS-408
น.
TUNG. AS-15,
AS-406
H.
DWG. RS-609
6.4(73) TYPE II. FOR DEEP CUT AND HIGH F
M.
OWG. RS-610
6.4(7.4) TYPE IA
M.
DWG. RS-611
6.4(7.5) TYPE IB
M.

DWG. RS-612
6.4{7 63 TYPE A
M.
DWG. RS-613
6.4(7.7) TYPE 18
M.
DWG RS-614
64(7.8) AT BRIDGE APPROACH
M.
DWG. RS-615
6.4(7.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
M.
DWC. SP-401
6.8(5) W-BEAM GUARDRAIL APPROACH
6.8(5.1) END ANCHORAGE
6.8{$.2) END RAIL
6.8(8) W-BEAM GUARDRAIL END
6.8(6.1) END RAIL
6.9 MARKER AND GUIDE POST
6.9(1) GUIDE POST
6.3(1.1) CONCRETE GUIDE POST
8.11(7.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
EACH

DWG. RS-605
EACH

DWG, RS-606
6.11(7.2.1) SPAN
ม.
6.11(7.2.2) SPAN
M.
..
DAG, KS-805
EACH

TO RS-636
64(7.10) CONCRETE BARRIER AND CRAINAGE
6.9(1.2) FLEXIBLE CUIDE POST
EACH

DWG. AS-607
EACH
DWG. RS-607
6.11(7.3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
6.11(7.4) FILE FOOTING
6.11(7.5) SPREAD FOOTING
6.11(8) RELOCATION OF TRAFFIC SIGN
6,11(81) OVERHANGING TRAFFIC SIGN
6.11(8.2) OVERHEAD TRAFFIC SIGN
M.
M.
DMC. RS-401,
EACH

RS-405
DWG. AS-401.
EACH

45-405
“BR” “AS-IST,
EACH
RS-405
CWG. FS-401,
RS-606
BIG. RS-401,
RS-405
EACH
EACH
6.4(7.10.1) TYPE A
H.
DWG. SP-501
6.9(2) KILOMETER MARKER
6.47.10.2) TYPE B
M.

DWG. SP-501
6.9(2.1) KILOMETER STONE TYPE I FOR PAINTED FACING
EACH
DWG. GO-707
6407.10.3) TYPE C
ผ.
DWG. SP-501
6.9{2.2) KILOMETER STONE TYPE || FOR REFLECTIVE SHEET FAONG
EACH
8
DWG. GD-707
6.47,11) AT TRANSITION
M.
6.92.3) KILOMETER SIGN TYPE A WITH STEEL PIPE
EACH
UWG. CD-708
6.4(7.12) APPROACH CONCRETE BARRIOR
6.92.4) KILOMETER SIGN TYPE 6 WITH STEEL PIPE
EACH

DWG. GO-708
6.4(7.12.1) TYPE A
EACH
DWG. RS-608
6.9(3) R.O.W. MONUMENT
6.47.12.2) TYPE B
EACH
DWG. RS-608
6.93.1) TYPE A RC. POST
EACH
78
DWG. GD-706
6.4(7.12.3) TYPE C
EACH
DWG RS-609
6.9(3.2) TYPE & BRASS TABLET
EACH
DWG. GD-706
6.4(7.12.4) TYPE D
EACH

OWG. RS-609
6.93.3) TYPE CI BRASS TABLET ON R.C. CYLINDER
EACH
DWG. GD-706
8.4(7.125) TYPE E
EACH

DWG. RS-610
6.9(4) REFLECTING TARGET
6.4(7.12.6) TYPE F
EACH

OWG. R5-615
6.9(4.1) TYPE FOR CURS
EACH
DWG. RS-202
6.4(713) END CONCRETE BARRIER
6.9(4.2) TYPE FOR GUARDRAIL
EACH
2日
DWC. RS-202
6.4(7.13.1) TYPE A
EACH
DWG. RS-608
6.943) TYPE FOR BARRIER
EACH
64(7.13.2) TYPE B
EACH
DWG. RS-608
6.9(5) RELOCATE GUIDE POST
EACH

6.4(7.13.3) TYPE C
EACH
DWG. RS-609
6.9(6) RELOCATE KILOMETER STONE
EACH
DWG. RS-202
DWG. RS-607
DWG. GD-707
6.4(7.13.4) TYPE D
EACH
DWG. RS-609
6.4(7.13.5) TYPE E
EACH
DWG. RS-610
กรมทางหลวง
เรียน
AA atta
ชาน
ออกแบบ AA
เห็นชอบ
JAY
A509

30 (167
อ่านวณการ า ก ารวจและออกแบบ
อนาค
+
30, 1,69
เทพจริน
ITEM
DESCRIPTION
LAT
QUANTITY
REMARK
ITEN
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
6.12 ROADWAY LIGHTINGS
6.13 TRAFFIC ROAD SIGNAL
612(1) 9.00 M. (MOUNDING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
6.13(1) TRAFFIC ROAD SIGNAL
WITH HIGH PRESSURE SODUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
6.13(1.1) AF STA.
{ PHASE)
DIG. 1-101
LS.
TO 15-05
612(1,1) MOUNTED AT GRADE
EACH
230
DWG. EX-105
6.131.2) AT STA.
{ PHASE)
LS.
6.12(1.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
T3 TF-105 DWG. T-161
REMARKS
THE QUANTIFES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
สํานักล่ารวนเละออกแบบ
า งานทางหลวงที
11
H ควบคุม
362
G-4
SUMMARY OF QUANTITIES
โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 352
สาย บนวานรอบเมืองสระบุรี จ.สระบุรี

IV
EACH
DWG. EE-‘06
6.13(1.3) AT STA.
………..
PHASE)
L.$.
TO TF-105
6 12{".3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE) EACH
6.12(14) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)

DWG EE-‘06
6.132) `MPROVENENT OF EXISTING TRAFFIC ROAD S CHAL
6.132.1) AT STA
…….
६. PHASE)
L5.
DESCRIPT.ON
UNIT QUANTITY
REMARK
5.12(1.4.1) TYPE A
EACH
DONG. EE-CH453-003
6.13(2.2) AT STA
{ PHASE)
L.S.
7
6.12(1.4.2) TYPE @
6.12(1.4.3) TYPE C
EACH
EACH
DGLE-D15-004
6-13(2.3) AT STA.
(..
PHASE)
L.5.

DING E-CHSS-00$
6.14 FLASHING SIGNAL
6.12(2) 900 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
6.14(1) FLASHING SIGNAL
EACH
การ การประกัน แก้ไข - การค้า แวดล้อม 7.3 การถาผลกระทบผิวฟัน
7.1(1) งานบ่อ ตะกอน วคราว (SEDIMENT TRAP)
7.11.1) สาหรับถนน คน 4 ช่องจราจร
WITH TWO HGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
6.12(2.7) MOUNTED AT GRADE
6.H(2) IMPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGNAL
EACH
EACH
DWG. EE-105
615 MARKING
6.12(2.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRERS TYPE) EACH 6.12(2.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)

DWG. EE-106
6.15(1) THERMOPLASTIC PAINT
7.1(2) งาน
6.15(1.1) YELLOW
6.12(2.3.1) TYPE A
EACH
DIG. EE-CH65-0GJ
6.15(1.2) WHITE
b=0. 15-261
$2.4.
SHC
OMG, AS-201
SQ.M.
3,500
TO RS-203
TO_MS-2023
6.12(2.3.2) TYPE O
6.12(2.33) TYPE C
EACH
EACH

DING. TE-DH55-DC
6.15(2) TRAFFIC PAINT
DWG. EE-DHSS-005
6.12(3) 12.00 N. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
5.13(2.1) YELLOW
8.15(2.2) WH TE
4
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF
6.12(3.1) MOUNTED AT GRACE
EACH
DWG. EE-195
6.12(3.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
EACH
DWG EE-106
6.15(3) CURB MARKING
6.154) BARRIER MARKING
6.15(5) ROAD STUD
SO.M.
TD RS-203
DWG. RS-201
SO M
35C
TO NS-203
SO.M.

SQ.M.
TO 15-203
6.12(3.3) WOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE)
6.12(3.4) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRER TYPE]
6.12(3.4.1) TYFE A
EACH
DWG. EE-106
6.15(5.1) UNI
DWG R$+201
DWG 13 201
TD RS-203
DYWG. RS-201
DWG. AS-201
ก่อนเสริมแผ่นใยสังเคราะห์
GEOTEXTILE ÜR
3. (2.2) า ก ก แบบ ก าข่ายเสริม ฝัง เสา 7.4(3) งาน ด ง า น ะกอน (TEMPORARY STRAW BALE) นค 7.1(4) งานได บ้านพักตะกอน น้า (SALT
CURTAIN)
7.1(5) งาน ด างใต้สะพาน (MESH NSTALL UNDER BRIDGE)
7.1(6) งานคลอง และร่องระบายน้
7. (7) งานวางเรื่องกระบว
7.11.2) สาหรับถนน 5 ช่องจราจร
7.1(1.3) สาหรับถนน 8 ของจราจร
7.1(2.1) ว กระกอบหัวไป เสา
M.
DWC. EEI-L01
M

DWG. EEI-101
M.
DWG EE-101
DWG. EL-102
M.
GEOTEXTILE vẫn
W

W.
SQ.M.
SQ M.
L
CU.M.
M.
TO LO-193
DWG EO-192
TO ED-1
OWG. EET-1G4
DING EN-135
10 60-105
CWG. EEI-107

DIRECT CH
6.15(5.2) B- CIRECTION
EACH
124
EACH

TO RS-2C3
TO RS-203
DE A$-201
EACH
DWC E-55-003
6.15(6) RUMBLE STRIP
6 12(3.4.2) TYPE B
EACH
DING. DE-CHES-004
6.12(3.4.3) TYPE C
EACH
DIG E-455-005
6.15(6.1) SHOULDER RUMBLE STRIP (RAISED OR VILLEO}
6.15(6.2) TRANSVERSE RUMBLE STRIP
M.
M.
7.1(8) งานได ประตูระบบ (FLOOD GATE)
7.1(8.1) ความสูงไม่เกิน 2.50 เมตร (4 4 2.5 ม.) 7.1(6.2) ความสูง 2.51
EACH
350 URE (2.50 M. <H≤ 3.50 M.)
EACH

7.2 การลด ผลกระทบทางด้านอากาศและฝุ่นละออง
7.2(1) งาน พรมน้
กร่งวิน
7.2(2) 2 BARRIER พร้อมเพพาบ
5.12(4) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
6.16 BARRICADE AT T-INTERSECTION
WITH TWO HIGH PRESSURE SCOIUM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF
6.16(1) TIMBER BARRICADE
Ы.

DWG. RS-601
6.72(4.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
DWG. E-105
6.12(4.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE) EACH
6.12(4.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
DWG EE-106
6.16(2) W-BƐAN GUARDRAIL BARRICADE THICKNESS
6.17 BUS STOP SHELTER
MU. TYPE
М.

DWG. RS-602
…
ม.

7.2(3) ระบบและยอ ย าหรับ า น ก่อสร้าง
73 การ กา า ม ภาวะทาง
7.3(1) กางกันเองชั่วคราวชนิดไม่อัดกันน้า (PLYWOOD NOISE BARRIER) ความสูง 7.3(2) แทงกับเอะ วรเวชนิดเมทัล ท าเร็จรูป ความสูง
LS.
1.
M.

DWG. ED-201
8.12(4.3.1) TYPE A
EACH
6.12(4.3.2) TYPE 9
EACH
6.12(4.3.3) TYPE C
EACH
DWG. EE-065-003
DWG EE-DH$5-004|
CWG. ES-0165-005|
8.12(3) HIGH MAST LIGHTING POLE WITH HIGH PRESSURE SOCIUM LAMP 400 WATTS
6.12(3.1) 20.00 M. HIGH
EACH
DWG. EE-107
6.125.2) 25.00 M, HIGH
EACH
DWG. EE-107
6.12(5.3) 30.00 M. HIGH
{ACH
DWG. EE-107
6.12(6) FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
6.12(6.1) PILE FOUNDATION FOR 20.00 M. HIGH
6.12(6.2) PILE FOUNDATION FOR 25.00 W. HIGH
6.12(6.3) PILE FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH
6.12(64) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 M. HIGH
6.12(6.5) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00 N. HICHI
6.12(6.6) SPREAD FOUNDATION FOR 30.03 M. HIGH
6.12(7) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, CEILING MOUNTED TYPE
EACH
CWG. EE-110
6.17(1) RC.&STEEL TYPE A
6.17(2) RC &STEEL TYPE B
6.17(3) RC&STEEL TYPE C
6.17(4) RC.&STEEL TYPE D
6.17(5) TYPE E - WALKWAY TYPE
6.17(6) WOODEN TYPE A
6.17(7) WOODEN TYPE B
6.17(8) WOODEN TYPE C
6.17(9) WOODEN TYPE D
6.17(10) TYPE F
SMALL SIZE ON GROUND
SMALL SIZE ON BEAM
EACH
EACH

EN-JLA, EX-303
LARGE SIZE ON GROUND
LARGE SIZE ON BEAM
EACH
GWA EN-331,EX=316,

04–312. EM-313
סערה
1 SQ.M.
DG ED-301
SO.M.
DWG. EN-301.
PM-310, De-302
2.3(3) แทงกันเอง กราวชนิดเมล็ด ทาเร็จรูป แบบแซนด์วิช ความสูง 734) ค่าแทงกับเอง วคราวแบบแผ่นคอนกรีต แรง เร็รูป (PRECAST RC, PLANK)
……….
11
SQ.M.
SOM
1:
11
DW EX-301
30_11-305
0.00-301
10 E-305
DIG. E-301
10 00-300
|DWD_DE-301£N-$10.]
EACH

(N=316, EN-31
EACH

EN~ 30% FN ~309
ความสูง ……. 1:
………..
DIG EN-301,
SMALL SIZE ON GROUND
SMALL SIZE ON BEAM
EACH

CH-318, De-310
2.3(5) ค่าแทงกับเช็คถาวรชปัดหยาก เสริมให้บอกลาส (FIBERGLASS REINFORCED PLASTIC SOM.
7.3(5) แทงกันเองถาวรชนิดซีเมนต์เสริมแรงด้วยไอแก้วชนิดกันต่างปูน

DWG. EN-201
SQ.M.
DWG. EN-201
ABŞ (M-301,
EACH

EN-318, E311
(GLASSFIBER REINFORCED CEMENT) Maliqa ..
11

LARGE SIZE ON CROUND
EACH

[N-352. Ex-3).
737) ถ่าแทง นเชียงถาวรชนิดโลหะ (METAL PANEL) ความสูง
11
SOM.
DWG. EN-201

LARGE SIZE ON BEAU
EACH

__EN=364, EX=315
7.3(8) Anumaňušo÷0175vQamaisānoseR3BR (ACRYLIC REINFORCED) FOYUQA -
50.M.
OWC. EN-201

SPREAD FOOTING
EACH

DIG EN-309-1
7.4 การ ผลกระทบด้าน นสะเทือน
EACH
DWG. EE-110
617(11) TYPE F
PILE FOOTING
EACH

DWC. EN-309-2
7.401) mitgegiu
ผ,
OWG. EDI-401
EACH
DWG. EE-110
6.17(12) TYPE C

SPREAD FOOTING
EACH

DWG, CH-309-3
7.5 การอ ลดกระทบต่อระบบปิเวศ
EACH
DWG. EE-110
EACH
DWG. EE-110
6.17(13) TYPE G -
PILE FOOTING
6.17(14) RELOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER
EACH
DWL EN-309-
7.5(1) ทางส
าหรับสัตว์สะเทินนําระ, นบก ขนาด
x
M.
ม

DWG. EE-501
EACH

75(2) ทางออก าหรับ หลับก
M.
DWG. ED-502
EACH

DWG. EE-110
6.18 LANDSCAPING WORK
EACH
6 18(1) TREE PLANTING
6.12(8) 1-150 WATTS HIGH PRESSURE SOCIUM LAMP, SOFFIT LIGHT
6.12(9) OVERHEAD SIGN LCHTING
EACH

DWG. EE-1||
EACH
DWG RS-407
6.18(1.1) SMALL SIZE ( DIA.
6.18(1.2) MEDIUM SIZE (DIA.
M, HEIGHT
M. HEIGHT
…..
M MIN.)
EACH
TO EX-100
M. MIN.)
EACH
L
6.12(10) 250 WATTS HIGH PRESSURE SCONIM LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POLE
6.12(10.1) TYPE A
EACH

DWG. EE-110
6.18(1.3) LARGE SIZE (DIA
6.18(2) SHRUB PLANTING
N HEIGHT
N. MIN.)
EACH
10 Ex-100
SO.M.
L
6.12(0.2) TYPE 8
EACH
DWG. EE-110
6.18(3) GROUND COVER PLANTING
SQ.M.
DWG. GO-710
6.12(:0.3) TYPE C
EACH
CWG EE-110
6.18(4) GRASSING
6.12(10.4) TYPE O
EACH
DWG. EE-110
6.18(4.1) NUAN - 201
DWG EN-101
SQ.M.
1-43 02
TWA” EN-OUT
DWG EN-101
ED Ex-106
CWC. EN-101
7.5(3) สะพานลอย เหม ต ร้อน บ้านทาง SPAN
75(4) faúımıašmí
7.5(5) ก้นช้าง
75(6) falusia
7.5(7) การ นต้นไป
7.5(7.1) การค้าแบบเสาเดี่ยว 7.57.2) การค้า นแบบ 2 เตา
7.57.3) การค้านแบบคอก 4 เสา
7.37.4) กา า นนนกระโจม 3 เรา
M.
EACH
M.

BWG. EE-503
TO ET-304
OWG. EE-506
M.
CACI
EACH
DWC E-601
EACH

EACH
—
5.12(10.5) TYPE E
EACH
CWC. EE-110
6.18(5) EARTH FILL FOR LANDSCAPING WORK
CU.M.
TO EX-100
7.5(7.5) การค้าชนแบบกระโจม 4 เสาด้วยไม่
EACH

6.12(10.6) TYPE F
EACH
CWG. EE-110
7.5(7.6) การค้างันแบบกระโจม 4 เสา ว ท่อเหล็กอาบสังกะ
EACH
6.12(11) 400 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POLE
7.57.7) การค้างับแบบกระโจม 4 เสาด้วยลวดสปิง
EACH
DWG. EE1-501
DWG. ED-601
DWC EE1-601
DWG EES-601
DWG. DE-601
DWG. EE)-601
6.12(11.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-110
6.12(11.2) TYPE B
EACH

DWG. EE-110
6.12(11.3) TYPE C
EACH
DWG. EE-110
6.12(11,4) TYPE D
EACH
DWG. EE-110
6.12(11.5) TYPE E
EACH
DWG. EE-110
6.12(116) TYPE F
EACH
DWG. EE-110
6.12(12) SUPPLY PELLAR
6.12(121) MOUNTED ON CONCRETE POLE
DAC E-101
EACH
_MO_CF-104
6.12(12.2) MOUNTED ON CONCRETE FOUNDATION
DX-101
EACH
6.12(13) HANDHOLE
6.12(13.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-112
6.12(13.2) TYPE B
EACH
OWG. EE-112
เขียน
6.12(14) RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTING
ออกแบบ
6.12(14.1) SINGLE BRACKET
EACH
6.12(14.2) DOUBLE BRACKETS
EACH
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
AA
ท
A ครา
7
بالین
6.12(143) HIGH MAST
4. HIGH
EACH
อ้านวยการสาน์ สารวจและออกแบบ.
391169
อนุญาต
130. 1,69
แทน บ
ITEM
1
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
ITEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
RENARK
7.58) การ ชมย้ายต้นไป
7.58.1) จนคนผ่านศูนย์ :ลง 1-5 นิ้ว 7.58.2) ขนานผ่าน กลาง 5-10 นิ้ว 7.58.3) ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 11-13 นิ้ว 2.5(8.4) ขนาด นผ่านศูน กลาง 16-20 นิ้ว
EACH

DWG. EE1-603
EACH
One 25-603
EACH
DWG. EE1-603
EACH

DWG 22-803
7.58.5) ขนาด นผ่านศูนย์กลาง 21-24 นิ้ว

DWG. EE1-603
7,348.6) ขนาดเช่นผ่านศูนกลาง 25-28 นิ้ว
7.58.7) ขนาด ผ่าน น กลาง 29-32 นิ้ว 2.5(9) การปลูกป่า เทน
SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
EACH
EACH
EACH

SO พ.
DWC. Ø1-603
DWG EE1-603
8.2 TRAFFIC CONTROL DEVICE DURING CONSTRUCTION
LD-SA 3.
8.1 TRAFFIC SIGNS DURING CONSTRUCTION
P.S.
TO RS-205
DAG. RS-301
P.S.
TO RS-305
DWG R$= 301
23 TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
TO RS-305
P.S.
8.4 INTELLIGENT WORK ZONE (IWZ) ค่าใช้จ่ายพิเศษ
LS.
8.3(1) บ รวยกลบความปลอดภัยทางถนนระหว่างก่อสร้าง
3.1 ค่า เคยถะ งอ่าน ความสะดวกในการควบคุมงาน
3.2 คาร่า จัดหา หรือก่อสร้าง านักงานชั่วคราว
9.3 แสดงรูปแบบขนาดของโครงการและ/หรือรูป ลองขนาดของโครงกา 9.4 ค่าใช้จ่ายงานไฟฟ้า
9.5 ค่าใช้จ่ายงาน คาและตรวจสอบคุณภาพสิ่งแวดล้อม
9.6 RISK MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
9.6.1 ทีมวิศวกรความปลอด
62 ทีม ชวกร คราะห์ความปลอด ของงาน นคร
P.S.
P.S.
1
LS
1
P.S.
1
LS.
PIS
P.S.
1
ITEM
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS CHLY
PRELIARY ESOMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGWEERS.
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสครบทุน
ชานักงานทางหลวง
11
382
SUMMARY OF QUANTITIES โครงการก่อสร้างทางวงหมายเสรี 352
สาย ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี จ.กระบุรี
DESCRIPTION
เขียบ
แบบ
UNIT QUANTITY
แผนท
G-5

V
REWARK
กรมทางหลวง
ทาน
AN
ตรวจ
เห็นชอบ
อนุญาต
จํานวยการสวน สาวละออกแบบ
30,1 169
30, 1,69
เรนา บ
รายละเอียดประกอบปริมาณวัสดุก่อสร้าง
1.
2.
3.
4.
ปริมาณที่ถูกต้องให้ถือปริมาณที่ก่อสร้างได้จริงในสนาม ปริมาณที่คลาดเคลื่อนไปจากที่แสดงไว้ใน
แบบนี้ผู้รับจ้างจะถือเป็นเหตุ เรียกร้องข้อเสียหายใด ๆ จากรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
ปริมาณงานในแบบ SUMMARY OF QUANTITIES ได้รวมปริมาณงานก่อสร้าง ทางเชื่อม ทางแยก
และที่หยุดรถประจําทางไว้แล้ว
กรมทางหลวงจะจ่ายค่างานตัดกันทางเดิม โครงสร้างทางเดิม ในรายการที่ 2.2 (1)
(ROADWAY EXCAVATION EARTH) เท่านั้น
การ ดค่างาน ราชการที่ 2.2 ROADWAY EXCAVATION และ 2.3 EMBANKMENT ให้คิดจากรูป
ตีนเดิมก่อนทํางาน CLEARING AND RUBBING
5. การทํางานตามรายการที่ 2.1 CLEARING AND CRUBBING ให้เป็นไปตามแบบมาตรฐานเลขที่ 3D - 101
6.
7.
2.
9.
10.
ยกเว้นในกรณีตัดลึกและถมสูง ให้ทํางาน CLEARING AND GRUBBING เท่าที่จําเป็นสําหรับการก่อสร้าง
ในการดําเนินการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภคต่างๆ
หากเกิดความเสียหายขึ้น ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นใดๆทั้งสิ้น
งานในรายการที่ 5.1 และ 5.2 ให้รวมถึงงานทุบอาคารระบายน้ําเดิมที่ไม่ใช้ทั้งด้วย (ถ้ามีตามระบุใน
PLAN & PROFILE}
ให้นายช่างโครงการ ฯ พิจารณาก่อสร้าง ITEM 5.3(7) CONCRETE INTERCEPTOR ON CLT BERM ทุก ๆ ชั้นทีมีการ BENCHING
ในกรณีที่มีปริมาณน้าที่ต้องระบายบริเวณ CUT SLOPE มาก ให้นายช่างโครงการ ฯ พิจารณาก่อสร้าง
ITEMA 5.114) RC, DRAIN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION บริเวณ CUT SLOPE
โดยให้มีความกว้างแปรเปลี่ยนไปตามสภาพของปริมาณน้าที่จะต้องระบาย
บริเวณใดที่จําเป็นต้องวางท่อกลม ค.ส.ล. เพิ่มเติมเพื่อการระบายน้ําให้มีประสิทธิภาพขึ้นให้อยู่ในดุลพินิจของนายช่างโครงการ ฯ
โดยความเห็นชอบจาก นักสํารวจและออกแบบ
11.
การติดราคาท่อกลม ค.ส.ล ให้ผู้รับจ้างคิดราคางานรื้อท่อกลม ค.ส.ล. เดิมออกด้วย ในการรื้อท่อ ค.ส.ล. เพิ่มผู้รับจ้างจะต้องระมัดระวัง
12.
ไม่ให้เกิดการชํารุดเสียหาย หากเกิดความชํารุดเสียหาย ผู้รับจ้างต้องชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดขึ้น ท่อกลม ค.ส.ล. ที่รื้อออกจะต้องนําไปส่งเก็บไว้ที่แขวง การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตําแหน่ง หรือเพิ่มเติมความยาวของ DITCH LINING, ท่อกลม ท่อเหลี่ยม รวมทั้ง DROP INLET ที่กําหนดไว้ในแบบPLAN&PROFILE
เพื่อให้ถูกต้องตามสภาพความเป็นจริงในสนามให้อยู่ในดุลพินิจของนายช่างโครงการฯ โดยคํานึงถึงประสิทธิภาพของการระบายน้ํา
13.
ให้นายช่างโครงการฯ พิจารณาวางท่อ ค.ส.ล ตามแนวขนานแนวศูนย์กลางทาง บริเวณคอสะพานหรือท่อเหลี่ยม
เพื่อระบายน้ําใน SDE DITCH ลงสู่ทางระบายน้ําสาธารณะ ตามแบบ DWG.NO.DS 503
14.
15.
16.
17.
รถขนส่งวัสดุต้องปฏิบัติตามกฎจราจร
ให้ผู้รับจ้างทําการติดตั้งป้ายควบคุมการจราจรในระหว่างการก่อสร้างตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ป้ายจราจรโดยทั่วไปให้เป็นไปตามมาตราฐาน แผ่นที่ 7 หรือ 8 มอก. 606/2549
ส่วนป้าย CVERHEAD SIGN ให้เป็นไปตามมาตราฐาน แผนที่ 9 มอก. 606/2549
งานในรายการที่ 5.11 TRAFFIC SIGN PLATE AND FRAME และ TRAFFIC SIGN POST
ให้เป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจร ของกรมทางหลวง ฉบับล่าสุดและแบบ RS - 101
สายดงานทางพอ
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
SUMMARY OF QUANTITIES โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเละ 352 สาย ถนนวงเหวนรอบเมืองสระบุรี สระ
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
กรณีงาน STEEL BEAM GUARDRAIL ให้ดําเนินการดังนี้
18.1
18.2
ความยาวของ GUARORAIL เป็นความยาววัดตามระยะทางราบ
ความยาวของ GUARDRAIL ให้คิดจากระยะเสาถึงเสา
18.3 ในการดราคา GUARDRAIL ให้ผู้รับจ้างคิดราคารวมถึง TERMINAL SECTION ด้วย 18.4 ให้ติดตั้ง GUARDRAIL ที่คอสะพานทุกแห่งและตามที่ระบุในแบบ PLAN & PROFILE การเปลี่ยนแปลงแก้ไข าแหน่ง CUARDRAL ที่กําหนดไว้ในแบบ PLAN&PROFILE
เพื่อให้ถูกต้องตามสภาพความเป็นจริงในสนามให้อยู่ในดุลพินิจของนายช่างโครงการฯ
18.5.
โดยคํานึงถึงความปลอดภัยของผู้ใช้ทาง
กรณีงานติดตั้ง ROAD STUD ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ โดยคํานึงถึงความปลอดภัยของผู้ใช้ทาง ค่างานในรายการที่ 6.5 (1) ให้รวม SAND CUSHION
งานในรายการที่ 3.4.3 และ 3.4.4 การจ่ายค่างานให้คิดง่ายจากความกว้างด้านบนสุดของแบบ
งานในรายการที่ 5.8.1 ให้รวมถึงงานปรับระดับขอบบ่อพักเต็ม
ให้นายช่างโครงการฯ พิจารณารักษาต้นไม้ยืนต้นที่อยู่ขอบไหล่ทาง ให้คงสภาพเดิมไว้
ชนิดของต้นไม้ที่นํามาปลูกให้อยู่ในดุลพินิจของนายช่างโครงการฯ โดยความเห็นชอบของผู้จัดการโครงการ
ในราชการ 6.15 PAVEMENT MARKING ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
25.1
25.2
25.3
ในกรณีที่ผิวจราจรเป็น ASPHALTC CONCRETE หรือ REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
ให้ใช้วัสดุ THERMD PLASTIC (ตามมาตรฐาน มอก 542-2530) ทําเครื่องหมายบนผิวทาง ในกรณี ผิวทางเป็น SURFACE TREATMENT ให้ใช้วัสดุ REFLECTORIZED (ตามมาตรฐาน
บอก 543-2528) ท่าเครื่องหมายบนผิวทาง
การดําเนินการตามข้อ 34.1 และ 34.2 ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง และกฎกระทรวง
ฉบับที่ 2 (พ.ศ. 2524) ออกตามความในประกาศคณะปฏิวัติฉบับที่ 295 ลงวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2515 งานในรายการ 2.2(4) หมายถึงงานขุดลอกขยะเศษวัสดุ โคลนตมหรือวัสดุอื่นใดในขอบเขตคันทางก่อสร้าง
แต่นอกเขตคันทางเดิม ซึ่งมีคุณภาพไม่เหมาะสมจะใช้เป็น SUEGRADE MATERIAL ได้ให้นําวัสดุ
ที่ขุดลอกแล้วไปทิ้งนอกเขตทาง ทั้งนี้ให้อยู่ในความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง ให้ถมบริเวณที่ได้ทําการขุด
วัสดุตามวรรคแรกในข้อ 16 ปี ออกแล้วแทนที่ด้วยวัสดุ SUBGRACE บดอัดแน่นตามมาตรฐานการจ่าย
ค่างานของรายการ 2.2(4) จะจ่ายเฉพาะค่าบุคเท่านั้น ค่างานดินจะจ่ายให้ในเนื้องาน EMBANKNENT ตามรายการ 2.3(1) ในกรณีที่ไม่สามารถถมดินค้นทางออกนอกเขตทางได้ ให้นายช่างโครงการฯพิจารณาก่อสร้างกําแพงกันดินและให้วางท่อสอด ถนน
ตามสภาพที่เป็นจริงในสนามได้ สําหรับแบบแผนที่และแนวทางได้คิดปริมาณความยาวท่อเพื่อไว้แล้ว
ในกรณีที่สามารถถ คืนคันทางออกนอกเขตทางได้
28. แนวทางราบ และ แนวทางตั้ง ตามที่กําหนดไว้ในแบบแผนที่แนวทางและระดับ ให้นายช่างโครงการฯ
พิจารณาปรับได้ในสนามตามความเหมาะสม โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
29.
ให้ทางโครงการ ฯ พิจารณากําหนดทางเข้าออกจุดชมวิว ได้ตามความเหมาะสม โดยความเห็นชอบ
ของสํานัก ารวจและออกแบบ
เขียน
เห็นชอบ
อนุพ
MELYYNYBEN
เผนง
G-B
—
VI
7:
K า ก า วานคะ แบบ
+
แทงบ
}
167
30, 1,699
R.O.W.
— ELECTRIC POLE
SIDEWALK
SEPARATOR
30.00
VARES
2.50
3.50
3.50
PROE COAT
OF CONSTRUCTION
3.50
VARIES 1.50
21.00
1.50
3.50
5.00
PRIVE COAT
SEPARATOR VARIES
3.50
1.50
1.50
3.50
3.50

PRIME COAT
สํานักสําารวจและออกแบบ
ชานักงานทางหลวง
11
วหัวป
362
แผ่นที
H−1
TYPICAL CROSS SECTION I
โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 362
สาย ถนนวงแหวนรอบเมือง สระบุรี
ELECTRIC POLE
+
2.50
R.O.W.
0.15 M. WHITE SOUD UNE
2:1 (MIN)
OR VARIES
VERGE
SINGLE W-BEAM GUARDRAIL 0.15 N. WHITE SOLID LINE + WHITE BROKEN L!NE:
VERGE
WHITE BROKEN LINE-
WHTE BROKEN LINE
-VERCE
-SINGLE W-BEAM GUARDRAIL
-0.15 N. WHITE SOUD LINE
-WHITE BROKEN LINE
-0.15 M, WHITE SOUD LINE
-0.15 N. WHITE SOLD LINE
•WHITE BROKEN LINE
-VERGE
-VERGE
-0.15 w. HHITE SCLIC UNE
-BENCHING
BENCHING
BENCHING
ไฟผิวทาง แรก ล น ทางครีม ( เหตุ 1 : และทราย ละเกม 94 2:11 นั้นให้ "”
ייווי
SCAR PYL
ทาง : ไม่กว่า 13 มม. [114 3.! น วน 5 %

• งคราม นาแน่นสูงสุด” “การท : A. 1 103
  350 ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PC) (หมายเหตุ ข้อ 4 และ 5.)
  50 แอส สตรองถนนคอนกรีต (หมายเหตุ ข้อ 6.
  200 พันทางหินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (CTB)
  มีค่า UCS 2 40.0 กก/ดร.ร
  200 พันทางดินซีเมนต์ มีค่า pcs. - 17.5 กก./ตร.ซม (หมายเหตุ ข้อ 7.)
  S500 (MIN.) ทราย นนทาง S CBR > 10%

250 ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PP) (หมายเหตุ ข้อ 4 และ 5.)
30 แอส สตรองถนนคอนกรีด (หมายเหตุ ย 5.
150 พันทาง น คุณ สมเมนต์ มีค่า UCS 2 24.5 กก./ตร.ซม
150 รองพื้นทางวัสดุมวลรวมเกรด 4,8 หรือ C เท่านั้น ค่า CSR > 255
หรือรองพื้นทางซีเมนต์ หรือวัสดุชั้นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ย 7. และ ข้อ 8.)
1000 (MIN.) ทราย นทพ มีค่า CBR 3 10%
TYPICAL CROSS SECTION 1
SCALE
1: 125
STA.0+100.000

STA.0+500.000
หมายเหตุ
1 *สดุผิวทางแอสฟัลคอนกรีตเดิมและผิวทางคอนกรีตเดิมที่ได้จากการชุดใสหรือรื้อออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด 2. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุดๆ โดยชุดวัสดุอนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละวัน
ทีมีคุณภาพไม่ วกวนม บด แน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
3. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการอุย (SCARIFY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 2.
4. ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PCP) ให้ดําเนินการตามแบบแนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP)
5. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อยึดเหล็กเสริม เหล็กเฟือย (OCHEL BAR) และเหล็กปิด (THE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบราง (Bar Chair) เพื่อขอความรอบจากโครงการ
ก่อนทําการ ง
6. แอสฟัลต์คอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนดวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตประกอบแบบ PCP เท่านั้น
7. กรณี ก่อสร้างรุ่นพันทางดินซีเมนต์หรือนรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เกะ บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อน วอย่าง ทุกพื้นที 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
5. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตราฐานที่ ทล.-ม. 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หรือพิจราณา
คัดแยกวัสดุ มีคุณสมบัติตามมาตราฐานที่ ทล-1 208 ธันวัสดุคัดเลือก " สามารถนาวัสดุคัดลอก " ใหม่ได้ ทั้งนั้น หากวัสดุ ได้จากการขุดรื้อนพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้วให้น่าส่วนที่ เลยเก็บกองในพื้น กรมทางหลวง าหนด
เขียน-
กรมทางหลวง
A A
ออกแบบ : ตรวจ
เห็นชอบ
อนุญาต
ทาน
ผู้อ่าน การสํานัก ารวจละออกแบบ
30, 1,69
แทน อธิบด
R.O.W
ELECTRIC POLE
30.00
E OF CONSTRUCTION
SICCHALK
450
FRONTAGE ROAD
SEPARATOR
21.00
SEPARATOR
VARIES –
VARIES
2.60
2.50
3.50
3.50
1.50
——
——

2.50
3.50
3.50
1.50
1.50
3.50

PRIME COAT
PRE AT
-VERSE
VERGE-
SINGLE W-EEAM CUARDRAIL 0.15 H. WHITE SOLID LINE WHITE BROKEN LINE-
0.15 N. WHITE SCLID LINE
VERGE
0.15 4. WHITE SOUO LINE: WHITE BROKEN LINE-
VERGE
0.15 น. WHITE SOLID LINE:
1X
OR VARIES
2:1 (MIN)
OR VARIES
2:1 (MIN)
OR VARIES
20.
(MAIN.
2:1 (MIN)
OR VARIES
-BENCHING
-BENCHING
SICE DITCH LINING TYPE II
(IF NECESSARY)
CONCRETE CURS AND GUTTER, RC.RECTANGULAR PIPE
FOR CURB INLET
PRECAST BOX CULVERT 2.10 M.WDTH
-R.C. MANHOLE TYPE T
WATER DISTRIBUTION PIPE
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)

• II
  50.00
  SEPARATOR
  VAR CS
  3.50
  2.50
  PRIME_COAT
  -SINGLE W-BEAM GUARDRAIL
  -0.15 N. WHITE SOUD LINE
  WHITE BROKEN LINE
  -0.15 M. WHITE SOLO LINE
  VERGE
  2:1 (MIN.)
  OR VARIES
  LBENCHING
  -SIDE DITCH LINING TYPE II
  (IF NECESSARY)
  : : yut x กรีด, คอนกรีเดิม :
  BENCHING
  1.)
  S.DE OITCH UNING
  TYPE II (IF NECESSARY
  "
  เล่าเท่า 100 มม. หมายเหตุ 31 แล้ว! ท.ใหม่ ได้
  4 - 55 -
  และ ด อ ท ร ง เ รก (หมายเหตุ :: จากนั้นให้ห่าการคุ้น SCARIFYI
  16:ความน”
  แห้งสูงสุดจากการทอง 15 -13 18
  350 ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (Pc) (หมายเหตุ ขอ 4 และ 5.
  50 แคล สรงถนนคอนกรีต (หมายเหตุ ข้อ 5.)
  205 พื้นทางหินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์
  ค่า ucs 2 40.0 /ตร.ซม
  (cre)
  200 คนทาน มนต์ มีค่า 103. > 17.5 กก./ตร.ม (หมายเหตุ ข้อ 2)
  500 (MIN.) ทรายถมดินทาง มีค่า CBR > 10%
  250 ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (ce) (หมายเหตุ 56 4 และ 5.)
  3 แ ส ด ารงถนนคอนกรีต (หมายเหตุ ข้อ 6.)
  150 พื้นทาง น กผสมเมนต์ มีค่า UCS > 24.5 กก. / ชม. -
  150 รอง นทางวัดุมวลรวม 4.8 หรือ C เท น า CBR > 255
  หรือรองพื้นทาง มนต์ หรือวัสดุในทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 7. และ ข้อ 4.)
  -1000 (MIN.) ทรายถนนทาง มี CBR > 10%
  TYPICAL CROSS SECTION 2 SCALE
  1: 125
  STA.0+500.000-STA.1+300.000
  2:1 (MIN.)
  OR VARIES
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  พนักงานทางหลวง
  แผนท
  11
  362
  H-2
  TYPICAL CROSS SECTION ||
  ELECTRIC POLE
  โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 362 สาย ถนนวชเหวนรอบเมือง สระบุรี
  SIDEWALK 14.50
  FRONTAGE ROAD
  1.50
  350
  3.50
  2.50

2.60
PRIME COAT
R.O.W.
-VERGE
0.15 N. WHITE SCUD LINE
WHITE BROKEN UNE
-0.15 M. WHITE SOLD UNE
18
CONCRETE CURB AND GUTTER
| RC.RECTANGULAR PIPE
FOR CURB INLET
PRECAST BOX CULVERT 2.10 M. WOTH R.C. MANIIOLE TYPE “I”
WATER DISTRIBUTION PIPE– RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)
หมายเหตุ

1. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมและผิวทางคอนกรีตเดิมที่ได้จากการชุดใสหรือ ยออก ให้น่าไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
   ที่มีคุณภาพไม่หาเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างสม
2. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุดๆ โดยชุดวัสดุค่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น
3. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซิเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 2.
4. ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PCP) ให้ดําเนินการตามแบบแนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP)
5. ให้ใช้ราดัง (BAR CHAIR) เพื่อยึดเหล็กเสริม เหล็กเดือย (DOWEL BAR) และเหล็กบิด (TIE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (Ber Chor) เพื่อขอความชอบจากโครงการ
   ก่อนท้ง ตั้ง
6. แอลฟัลต์ ขนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนดวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตประกอบแบบ PCP เท่านั้น
7. กรณีที่ก่อสร้างขึ้นพื้นทางเดินซีเมนต์หรือขึ้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
8. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการขุดรื้องอกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุมีคุณสมบัติตามมาตราฐานที่ ทล-ม 255 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หรือพิจราณา
   คัดลอกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตราฐานที่ พล - 203 ในวัสดุคัดเลือก “ก” สามารถนําวัสดุคัดเลือก “ก” ใหม่ได้ ทั้งนั้น หากวัสดุที่ได้จากการขุดรื้อนพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้วให้นําส่วนที่ เหค กับกองในพัน กรมทางหลวง ลด
   เขียน ออกแบบ
   เห็นชอบ
   กรมทางหลวง
   ทาน
   สรวง
   AN
   7
   30/1 169
   อ่านวการถ่าปัก ารวจ ะ ก แบ
   อนุญาต
   แทน อธิบ
   30/11
   69
   R.O.W.
   ELECTRIC POLE
   SIDEWALK
   SO
   2.60
   30.00
   FRONTAGE ROAD
   SEPARATOR VARIES
   6.00
   2.50
   3.50
   3.50
   1.50
   PRIVE COAT
   VERGE
   0.15 M. WHITE SOLID LINE WHITE BROKEN LINE –
   0.15 N. WHITE SCED LINE
   IVERCE
   2:1 (MIN.)
   OR VARIES
   -SIDE OTCH LINING TYPE II
   (IF NECESSARY)
   }
   OF CONSTRUCTION
   27.00
   50.00
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   ชาวกงานทางหลวงท
   11
   ท่อควบค
   382
   H-3
   TYPICAL CROSS SECTION III
   โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 352
   ข้าง ถนนวงแหวนรอบเมือง สระบุรี
   ELECTRIC POLE
   SIDEWALK
   4.50
   SEPARATOR
   FRONTAGE ROAD
   VAR ES
   1.50
   3.50
   3.50
   2.50
   2.60
   250 ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (FCP) (หมายเหตุ ข้อ 4 และ 5.)
   30 แอส ครองถนนคอนกรีต ( หมายเหตุ ข้อ 5.
   150 พื้นทาง นคลุกผสมซีเมนต์ มีค่า 108 > 24.5 กก./ตร.ซม
   150 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
   เกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR > 255
   หรือรองพื้นทางซีเมนต์ หรือวัสดุในทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ย 7. และ ข้อ 8.) 1000 (MIN.) ทรายถมค้นทาง มีค่า c R > 10%
   250 ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PCP) (หมายเหตุ 6 4 และ 5.)
   30 แอส ก ร งถนนคอนกรีต ( หมายเหตุ รอ 5.
   150 พันทาง นลุกผสมซีเมนต์ มีค่า vcs - 24.5 กก./ตร.ซม 153 รองพื้นทางวัสดุมวลรวมกรด 48 หรือ C เท่านั้น ค่า CBR > 254 หรือวัสดุในทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 7. และ ข้อ 8.) 1000 (MIN.) ทรายถม นทาง มีค่า CBR > 10%
   หรือรองพื้นทาง เมนต์
   TYPICAL CROSS SECTION 3
   SCALE
   1: 125
   STA.1+300,000 - STA.4+000

|
-VERCE
PRIME COAT
R.O.W.
-C.15 M WHITE SOLID LINE
U.15 N. HHITE SOUD UNE
-WHITE BROKEN LINE
-VERGE
all
{MAIN} }
OR VARIES
SIDE DITCH LINING TYPE II||
(IF NECESSARY)
หมายหตุ
1 วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมและผิวทางคอนกรีตเดิมที่ได้จากการชุดไสหรือรื้อออก ให้น่าไปกองเก็บในพื้นทีกรมทางหลวงกําหนด
2. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุดๆ โดยชุดวัสดุอ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น
ที่มีคุณภาพ กว่าเดิม บด บแน่นตามแบบโครงสร้างม
3. กรณี วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนต์ มนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 2.
4. ถนนคอนกรี แบบมีรอยต่อ (Pce) ให้ านินการตามแบบแนะน่า JOINTED PLAIN CONNCATE PAVEMENT (C)
5. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อยึดเหล็กเสริม เหล็กเดือย (OOWEL BAR) และเหล็กยืด (TIC BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (Bar Chair) เพื่อขอความชอบจากโครงการ
ขืนท้าว ตั้ง
6. แอสฟัลต์คอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนดวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนเมนต์คอนกรีตประกอบแบบ JPop เท่านั้น
7. กรณีที่ก่อสร้างในพื้นทางเดินซีเมนต์หรือในรองพื้นทางในมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
8 วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทศ - 1 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หรือพิจราณา
คัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14-1 203 ในวัสดุคัดเลือก “ก” สามารถสดุ เลือก " ใหม่ได้ ทั้งนั้น หากวัสดุที่ได้จากการขุดรื้อนพื้นทางเดิมออกเหลือจากการน่าไปไว้แล้วให้นําส่วนที่ เหยียบกองใน น กรมทางหลวง แลนด
เขียม ล
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
กรมทางหลวง
ทาน
ด
NA ตรวจ
ผู้อ่านวงการ า ก ารวจและออกแบบ
แทน อธิบดี
30, 1,69
“I .24 "
IA…
“4
C.C…
..

• N
  am…
  Hi, New J.
  A: 4 A
  แบบรูดแนะนําโครานาง (144 14-425
  (karštamrozivlubova vet.nu 2569)
  ไหมพ
  INI
  Or Le
  2!IN

" FEL
…
แบบแนะนําาการขยายค้นทาง
pwwudtartkr
Heri
จํานวนงง ง ว น น -
Pau
ถูกต้อง มาตราส่วน
3 ในการกว่าmupuk, ให้, apy
หน้า 4 คัน ผ่าน กบบ. กาว หาเบว ระบบ

• ร่างกาย เรา :: การ Beralary : นท พนายางกR. เนื่องจากแรงด้านง
  1
  77.4
  s
  a. de
  AS
  24
  !!
  :: !!
  -’ ‘,
  •NA AI
  : “I’ CC”

( า ง ก : ร่างบประมาณ 256

• 444 4. เ

..
VIN
CIAL:
“^A, "
by Cantemningar Serum & !!
LXEN TAGfontis coat
wok.com
Dance V: S

• ! rey
  เน
  mellan. Im
  Snarkitonl
  cos e availa
  ‘k, Sc
  ISMY: OATZAL
  IMIT :
  Nerdeta
  1
  forgafata nemím zdani
  Sack OMAN
  Small Lasa”
  ta
  yu
  rapee
  View HEA
  Shares TASC

…T
L.::.
อากงานทางหลวง
สํานักสํารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
11
362
แผนที
ut
เขียน จ
ออกแบบ
เห็นชอบ
แบบแนะนําโครงสร้างชั้นทาง
โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 352
สาย ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี 1 สระบุรี
กรมทางหลวง
ด
ทาย
ตรวจ
J
อ้านวยการสานัก ารวจและออกแบบ
อนุญาต
แทน อธิบ
30/1/11
30, 1,69
T
·
1
1
1
L
di privadakkav
mak
11 Ap
ww
135UGE
.1
་་་
J
ל.
ויו
EFOWAN
M
לי
SOTR
11
H
knh quen cars blah waspadamos vairavou dandonetekneme VOLAN VIDE
سیکا
بشیر
JOINTED PLAIN CONCÆTE PAVEMENT (PEP)
SPALIRALYS
DATE
04/05/2023
C
MAJPCT-OCT
ZLANS WIN. HASLOMAK
JEANS WITHKAN D DEJAN
MAHESA MABETH MATTIAH
2 LAYES WITH BASHER MEDAN
1 LANES WITH BARRIER MALDINN
머나
STAKES WITH SARGER ALBAN
NOT
www.
W
ww
BARER MEDI
·
4 LANES WITH BARGLI AMIAN
アマト
5
. VRBEYİN ZA MÁBAN KAT aur Nars
L +000, MFG LOADERERA, K
Jan KC Dawn -
JOINTED PLAN COMEDIE PAYMENT LATES
LONGITUDINAL JONTHÉNORMENIGIETAIS
NCY TO SCARF
CATE
541:32:25
CVG NO
HALJPCP 001
ины
гараа науча
K
SOULSEN
APA
дог
PLAN
FREE MILDOS
AQASJENA D
-CURAYLENN LIT
HSBAND HÖGER DOPLIS
SLCOM
#14
ック
רו
.ป
17
וי
SAIN
10
How
O lacob Gel de-
DEPFIS MEDIA
671
E—–
YOGA
بعدج
DEALS OF JORT DE U-TURN
HOM
LAT

M
สํานักสํารวจและออกแบบ
จากงานทางหลวง
11
ร ควบคุม
362
แผ่นที
J-2
ย
– FTLDM ONLARI
PLAYING VIR ONSANTU POL BOAS
SECTION 540
40TE
I
DELOvens in patay a
L
www. We at Tracktal can arra
T
NOT TO SCAD
JONIC PLAN CONCISTE PAVEMENT ONLIN PLAY SECTION AND REPEORCEMENT DETAILS
CATE
MG, NO.
03-225
WALKER J
2 JAMES AT DEPRESSED LEDAY
JAWS WITH DEPRESSED MECAN
JUAHLS WITH DESFS SSED MEDIAN
351
4 LAVES WITH DEPRESSID MEDAN
NOT
1
r
1
·
1
بير
NOH COSA
DATT
JONI PLAN CONCRETE PAVEMENT ACP) CONNILINA KOHT RENFORCEMENT DETALS
04-20-2025
LMS HO MALL POP 004
แบบแนะนําโครงสร้างในทาง
โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเผย 352
สาย ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี สระบุรี
กรมทางหลวง
เขียน ล ออกแบบ ส
ด
หน
ตรวจ
เห็นชอบ
77 ผู้อ่านวงการชา ก็ เรวจและออกแบบ
อนุญาต
แทน อธิบดี
30/1/17
30, 1,69
Jon B
+
D
DOWEL
L
CITAL
sh
ANT
+
• HATTE MAE LAINA
+
OTAL OF COMPLETOHAT
メ
53 445

• VELA BANK be
  MPMATIC AN
  XTHLY
  PHU GRENOU
  FUNT HOT
  ་་་་ L
  www.MM
  打完
  STA DE FABERNEDO ME AND CLIMO COME RENT NEW PRIMA ZAP)
  BLATE JAN
  DRES AND GROV
  Dow
  FX —
  டர் 3
  www.v
  т
  CICLE DE
  wwwww.
  AND GROU
  JOLLABLE
  • MAT 15 AND SRLARD
  PARK H
  ILM
  PLATE THE
  JWW.ALT +
  1
  3344
  LUCAR
  S
  S
  www J
  у
  BIRT
  BEH பர்
  7 CAT DEN DAGATAL CON
  .H
  ww
  KURË NORA Z
  PLAR VIEW
  V PAN A SO
  BACH
  SEX170
  BOWL THE VIEW
  ww
  SOFT BAR
  BANK
  لعداية
  LEEPWET
  X
  pr
  VAL OF SPONSORLAMA OR
  ་་་་
  DOW
  ——
  PETİYEVİ
  ESL
  JOM HAR
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAYT WENT (POP!
  DETALS OF JOR
  上 www.dent.com 1: at hindruřata
  külastava flatulentum 10, 2017
  H
  SECTION
  FA
  W
  WILL MAKE ONE
  F
  144 JOGH
  .
  с
  ·
  LY

344
›
www
LAVORS
NOT TO SCALE
CATI
OL
DWG NO
WALK
DWWW.B
COMM
RAJ JAPAN, DAS
Canada -
B
Y
T
M
A
IM
19
th
1.
+24
150GSA
་
+

Jak kod ko van EN DV
SIM
WON DEVET YOU mer for 10 mi 120 LU ME
Kit
1
7
July 2005 de la LLC Parsa) Sarva 200 kn 1
Hir
JON
Wass…
*LER
สํานัก ารวจและออกแบบ
PT กงานทางหลวง
11
รหัสสวน ป
362
แบบแนะนําโครงสร้างชั้นทาง
โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 362
ชาย ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี สระบุรี
VAŞ BAŞK
VASARĀ “he analo kuna AİLE KORONAMENJA
Word PT
LEK
Pla de Par 1 Por Larra
5744
NON
729 M
<BM
N
трь
+4-
144
MMK
WIS
ப
YAH
FE
си
1234
ch
-4x
ת
тром
X+
д
74
M
34
þ
.
JAN
1514
נם
BAK KAŞAR MOTY WELLS I COPRENO AL 74 CE°MPEL, BL^VAR SER UNAPLANA, FORTUNE
inturoniskasvit SUÐUNUM SZOTI KILENCERAPIA POR LESA NE CONE ALTE PROBINTI
ALL SUCKN
M.E
www
Kw
DETAI
сл
BASKET SE
CON’T

HOT TO CA
JOINTED PLAY CONCRETE PRÆMT OPCP
DELS OF BASKET STAKES
DATE
CMG N
04/037025
HANST
3’Paypropy
Kayyare
*
ASTN
23

F
BLOG’IMMT WE MADE YAPAT
Tru
Just. We
الاشو
COMPV
TANNING JO
BEK
To
CALZADORS FOR ST
S
www
HOT TO SCALE
JOINTED PLAN COME ID’S FRUTUS” LPOP,
DETALS OF “E GARS
CA
04/02/2023
JAN
I mix
NON CONCRETE PAVEMENT POP! SPECIAL PROVISION OF ELCTEXTIL UNTER JEA
NOT TO SCALE
CATE
DWG NO.
D4/03/2015
KINOPCP005
แผนท
J-3
เขียน
ออกแบบ
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
An
71
ทาน
ผู้อําานวยการสํานักสารวจและออกแบบ
+
30/1/69
อนุญาต
30/1,69
แทน อริบ
!
Hale Kapral Concave on Her Won Roption throeskatinamers Mario foto formato is from
srke ป
Deact
DE
kuro prove hard
x..
www
RMMI
AXANIK OF AND WAS MANS, HIS TEAMAHA 22 911 IN Manos antesia 10 to morsaro ante la offers rakkude
:S
L
15
t
0
AD
SS.C
234
DR.C
IP
นพเ
1
44
<>
3-34
015
AM GI
1
was
I
4.10
+
S -
BRI
Jeg
1.35
59
vesters in AyapT
CA
tkhwaii nike trainers
A
JOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT UPOZI
SPECIAL PROVISION OF ASPHALT CONCRETE UKOLA PA
PAL ONG.NG
04/C12021
RAPHAVE
สํานักสํารวจและออกแบบ
ชานักงานทางหลวง
รหัสควบคุม
แผนท
11
362
แบบแนะนําโครงสร้างขึ้นทาง
โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 362 ลาย ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี สระบุรี
กรมทางหลวง
เขียน T ออกแบบ PACK
ลัด
ทห
of
PAY
คร
เห็นชอบ
130/1 169
ผู้อ่านวงการ า ก ารวจเละออกแบบ
อนุญาต
30/1,69
แทน อธิบดี
รายการก่อสร้าง

1. ต่อความยาวท่อเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็กมาตรฐาน
2. ท่อตามแบบเลขที่ EC-101 ถึง BC-109
3. ให้สกัด วแพงปิดท่อทั้งด้านซ้ายและด้านขวาออก และสกัดตัวท่อจากปลายเข้าไป
   ข้างละ 0.50 เมตร ดังที่แสดงไว้ในแบบนี้
4. เหล็กเสริมและรายละเอียดอื่น ๆ ให้ใช้ตามแบบเลขที่ BC-101 ถึง BC-109
5. ความยาวของเหล็กซึ่งอ่อนกันตรงรอยต่อ (LAPPING) สําหรับ PLAIN BAR จะต้องไม่น้อยกว่า 40 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางของเหล็กนั้น สําหรับ DEFORMED BAR จะต้องไม่น้อยกว่า 24 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางของเหล็กนั้น 6. ให้ปัดกวาดสิ่งสกปรกและล้างผิวคอนกรีตที่สกัดออกให้เรียบร้อย ราคาให้ เปียกชุมทิ้งไว้ประมาณ 2 ซม. แล้วราดด้วยน้ําปูนขึ้นอีกชั้นหนึ่ง เสร็จแล้ว จิงทําการเทคอนกรีต
6. ความยาวใหม่ของท่อ จะต้องยาวเท่ากับความกว้างของคันทางที่ตรงระดับหลังท่อ
   หากความยาวที่ระบุไว้ในแบบคลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง ให้สํานักเจ้าของงานแก้ไขให้ถูกต้อง
7. ความหนาของคอนกรีตและจํานวนของเหล็กเสริมต้องไม่น้อยกว่าท่อเดิม
   9 การต่อเหล็กนอนตามความยาวของท่อโดยวิธีเชื่อม อนุญาตให้ทําได้โดยให้สกัด
   คอนกรีต ให้เลยจุดที่จะเชื่อมไม่น้อยกว่า 10 ซม. และการเชื่อมให้เป็น
   ไปตามมาตรฐานของ AISC
8. มิติและค่าระดับเป็นเมตร นอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่น
   ส่วนต่อเพิ่ม
   ระยะสñar บ
   0.30
   ตารางรายละเอียด การต่อความยาวท่อเหลี่ยม คส.
   ลําาดับที่
   E แนวทาง
   ความยาวท่อเพิ่ม
   E
   D
   แนวสด
   ส่วน ทนทิ้ง
   T40-025
   รูปตัดตามยาวท่อเหลี่ยม คสล.
   มาตราส่วน
   1:50
   เนวลล
   ส่วน ทุบทิ้ง
   ท่อเหลี่ยม คสล. เติม
   ท่อเหลี่ยม คสล. ส่วนที่ต่อเพิ่ม
   ทม.
   ลมาค
   ความยาว.ม.
   Skew
   อนาค
   คอความยาว.ม. LT
   HL
   ระยะสดท่อลม
   0.50

.
อความยาว.ม. (RT)
1
3+588.399
2
4+043,100
2-(2.40x2.40)
3-(3.00x3.00)
52.00
39
2-(2.40x2.40)
20.80
23.30
178.00
70
3-(3.00.3.00)
49.50
0.00
สานต่อทีม
ล่า า างหลวงที
11
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัสควบค
362
แบบต่อความยาวท่อเหลี่ยม คสล.
โครล่อสร้างการลวงหมายเลข 362
สาย ถนนคน ทวนยบ อ น จ.สระ
แผนที
ST-1
เขียน
คัด
กรมทางหลวง
แบบ Ltrg
Line par
เห็นมาบ
อนุ
R91 rot
ทาน : -
พ จบวนการ า ก ารวจและออกแบบ
+
แรม อธิบ
So}},41
30, 1,69
museí tak tiriko jalová
12/13/
2/19/
W/10/
П
MATTI
1
Лати
#179
24
23
22
..21
20
19
18
17
16
15
14
3
13
12
11
10
9
P.V.I.STA. 0+100.000
14.0085
อ 2-01
กรมทางหลวง
N-1.633.832 976 -90.957 337
POT.STA.O+I00.000
0+00
BP.STA.0+100.000
LIMIT OF CONSTRUCTION
ПL0+100.000
รองเ
WIND IROH
#1.30814.00
な
RP.1
RP.2
RP.3
A2
Al
N= 1,603,936.801
E- 90,847,529
ELEV 13.612
RP.1 202-46-57 (เสาไฟฟ้า
16.196 m.
RP.2_2747-05′-53′′ (urlww
22-224-5-53 (เสาไฟฟ้า
m.
RP.3 293-22-58 (เสาจราจร)
10.757 m.

• 30×13:00 2–
• SQ700 —
  JE PRE POUR L
  J-45,50/13.00 2-
  wwwww
  muñueen
  Marina
  -1.50x12.00
  200.go
  เบดทาน
  30.00
  луколь
  50.00
  At is:
  100.00 M.
  50.00 M.
  Control Point
  IM. Ccordingle
  Hlevation
  Poirt
  A
  Ε
  (MSL.)
  A
  1,503,936.801
  90,847.529
  13.617
  AZ
  1,604,771.A59
  90,459 3,36
  ‘57'3
  ตําบลปากเพรียว อําเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี
  CER BOAT KATA J
  no meatuat.50×12.00 12
  LÉS KELL 2722 ST J
  ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา ฟินดินเป็นดินปนทราย
  จุดเริ่มต้นโครงการฯ
  ML0+400.000
  · X’s □ 101–#1 50x12.00 21
  A1-150x14.00 21
  แนวท่อด้วยธรรมชาติ
  แนวรวง
  หมู่บ้านเดอะวิลเลเ
  rda menote_820.0Q_M_
  □5-01.50€12.00 1
  De eza: JAPER -110.00 M.
  เริ่มต้นการสารวจ
  POT.STA.0+400.000
  -1,604.010510 E-80.755 207
  yas
  50.00
  30.00 M.
  x
  1-150×13.00 2
  A2
  N- 1,604,221.859
  E= ELEV
  90.459-336

13.713
สํานัก ารวจและออกแบบ
Vizugu
พ.
11
1-LT
AP.2
RP.I
Af
RP.3
RP.1 25-32-36” (unalwahy
49.594 m.
RP.2 140-08-52” (เสาหลัก าแหน่งท่อ!!
6.748 m.
AJ RP.3 227-43-15′′ (1′ilmlouva)
26.590 m.
A2027AJABUNZA 10.501
ไหล่ทางชาดรางดาบบ ก 2.00ม ชายวงานใน 1.Sot
-1.574.00
ห้าง -
II)-01.50×12.00 ££-
362
แผนที่แนวทางและระดับ โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 362
สาย ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี จ.สระบุรี
ง ม 0+800
ม 0+100
(TO BE REMOVED)NLÓ: 770.516
no AKA 1-10.80x45.00 (7)
STA. 0+770.000
INSTALL ROP, CULVERT 1-# 1.00X75.00 M. CONSTRUCT HDWLS LT. & RT.
24.00 M.
09275.00 news, de
….50.00 N.
-73.00 15-ve□ mo701-1500$7.00 -
VERA (VAMIWÂN
Tel
MATCH
MET-45,504.00 12
#f 1+000000 - İmj0×250 490
-6+700-
50.00
เททางฟิม
1-1+(22)
30.99. M
七
TAPER 80.00 M.
A20719507987 2.001
ไหล่ทางลาดยางท้ายบอก 2.00ม า า านใน 1.50%
· Pier — 1922 1 – 15.00

●NE1-01.50x15.00 2
-EX18.00 U
Origin Lolitude - Falas Northing 0 m.
Parameter Of TH. Coordinate
SF. at CM. 1.000000000D
Central Meridian 101-00’
Folse Easting 100,000 m.
หมา ลพ - แบบ PROFILE GADE เป็นเฟ้องแบมนะ เท่า น ร ะ อย่าง
ให้โครงการฯ ตรวจสอบในสนาม ครึ่งก่อนคาเนินการก่อสร้าง
ค่าระดับ PROLIE GRADE และ สกลับ ได้ระพานให้โครงานคราบ
และ น านักสารวจและออกแบบหีนชอบก่อน าเนินการ
kantaro ราง บาทลงไป พันทาง
ขอให้ทางโครงการพิจารณาค พร่อง ทดแทน
ใน
At vušanynkuunwu nu0+281.960
ห่าง ไปทางซ้าย 4,78 14 ค่าระดับ 1612 (1)
42 บนหัวหมุดบนถนน 0+783.573
ห่าง ไปทางซ้าย 4.72 1 ค่าระดับ 13.73 นรก)
50/ บนหัวพา แดงโคนเสาไฟฟ้า 40+278180
vine limów 20.53 11 9752ẦU 13.786 11(TM)
30/2 บนหัว หอมเจาะบนฐานเอาไม nuo 480.954
ห่าง ไปทาง 11.85 3 ระดับ 11173 (ราก)
3043 บนหัวน้อยทางแจงโคนเสาไฟฟ้า 10+705,590
ห่าง ไปทาง 25.17 น. ค่าระดับ 1378 (1)
7
5
ADJUSTED LEVEL TO CX STING ROAD
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเดิม
15.534
11.140
1
13.325
BIGST
13.070
8SZ ET
HM-13656
M-12.418
2
3
4
ระดับก่อสร้าง
COO
11.626
13.644
14.000
:!.878
5
35.30
14.000
13.579
13.633
ระดับหลังหง
ระดับเพิมเติม Offset 221 ขายทาง
OCO+
11.135
13.555..
OCOL
11.375
13.623
14.000
GISTI
6
69971
000’
+0.000%
| 12,058 | 13,669
14.000
1.1.402 | 136CE
14.000
| 11.562 13.625_
14.000
219 19
15937
14.000
TA.0+800
24
23
22

• 27 2
  21
  20
  19
  18
  17
  16
  15
  14

ML=12.660
12
11
– (TO BE REMOVED) PILLOW 770510
Við RaÈ 1-#0.80×43.00_2()_
10
STA. 01770.000
INSTALL, POP CULVEST_1-2_100x75.00 15.
12.360
CONSTRUCT HOWLS L†, & RT. !
13645
14.000
13 657 | 1.3.543
14,000
10.983
13638
14.000
11.282. ↑ 13.679
7
มาตราส่วน
A 1: 100
8
บอน
1: 1,000
7
6
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
TAPER 80.0
mował dryžu všud jimi
ལ་
BILD
ਸਮਾਂ
RT79
ਮ
/08/66
M/W3/
m/ww/
แนวทาง
ออกแบบ
I
Прас
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
ก่อสร้าง
หลังทาง
นเดิม
B
11 282
13629
1.3.32.3 1.3.636
14.003
11324
05947
14.000
14 034
11671
14.000
9
12.267
1.1687
24
23
22…
MATCH LINE
0+000
.0+800
Ø 2-01 กรมทางหลวง
A2
TAPER
คารา
lands volger
LOAN MIGUE
RP.3
RP.1
HP.2
A4
AJ
N=1,604,462-998 E- 90,132.786
ELCV 13.927
RP.1 57-57”-22” (เสาไฟฟ้า
26.615 m.
RP.2 140-57-25” (เซาไทไปแมต
13.678 m.
RP.3 362-35-21” (เสาไฟฟ้าแสงจันทร์)
14.010 m.
POT,STA,J+117,907 แนว ารวจ
AMU POT.STA.0+000.000 ทางหลวงท้วง น
N-1,604.435 352 E-90.176 532
ER ZEALA SUA 2:
ตําบลปากเพรียว อําเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา พื้นดินเป็นดินปนทราย
VELINĖNA
dwathamtos dwaleotris
บ้านเมืองสระบุรี พก เมืองสระบุรี
จังหวัดสระบุรี จังหวัดสระบุรี
0+00
1:40:09:
MISPRON
ทางลูกรัง- ก๋วยเตี๋ยวไก่มะระ อาหารธาร
โกดัง
MEN VON QUES
บริษัท เค เค ว
เดอะไว ทา ดนุ สระบุรี
IRAN
$5.50-14.00
ายพิษส
In most aparth
InMa
เครยอน คง
บรทางเดิม
ทางคริส กวาง 400 ม
how to and a foot
4
หินคลุก
12. CREW MATEM 2
Parameter Of TM. Coordinate Origin Latitude 0-00’ Falsa Northing 0 m. Central Meridian 101-00 Foise Easting 100,000 m.
SF. of CM. 1.000000XXXX

1
TYM: 16
BIUSCRIBAURAN
ทางท้าคอนกรีต
**¥Ã0+056.455.
192814043,940 (10 REMAIN}
NO RED 1-#1.00x45.00 (M) ROP. PIPE CULVERT 1-4 1.00 M.,
EXTEND 13.00 M. LT. 18.50 M. * 4, CONSTRUCT HOWLS LT. & RT.
AJOFTOTOIMEN 700M ใหล่ทาง เหงาดามมด 300ม ลายรางด้านใน 1.รวม
volkverin
เฟอร์ ซ
im
PISTA 0+1C6.757 N=1,604,521,409 K-93,219 TTA
vulationumontoweringwortowwe nu1+180.098 19.1/2 livormiduralrusilnih 021+422.556
ห่าง 4 ไปทางซ้าย 12.15 1 ค่าระดับ 13440 (1)
HUD N–แบบ PROFILE CRADE นี้เป็นเพียงแบบนะ เท่านั้น ราชาสต่าง ๆ
ให้โครงการ ตรวจสอบในสนามอีกครั้งก่อน าเนินการก่อสร้าง
ล่ะ บ PROFILE CRADE และ o o สะพานให้โครงการตรวจสอบ และเสนอ า ก ารวจและออกแบบ บบอน เป็นการ พวกชารก่อสร้างนาคบางหลวปปิด บางป่าไม
ขอให้ทางโครงการพิจารณาเปิดร่องป่าทดแทน
หาง 5 ไปทางซ้าย 26.39 2 ระดับ 13825 (1)
0001
11.05!
14.000
10.978
13.619
14.000
11.07
13.675
14.000
420
£99 £1
ระดับหลังพวง
TÅLÄMÄN Ofisi 2011 inga
HM-13,432
(TO REMAIN) FZ14045,940
118 MER|1-91.00×45:00 21(0)||
RCP. PIPE CULVER† 1–# 1.00 M
I
EXTEND 13:00 W. CT. 18:50 12; RT, Skew 41. CONSTRUCT HOWLS LT. & RT.
|
14.000
4/951
1.3.670
14,000
FOOTT
13.829
000
| 11.262 13.107
14.000
31.638
11872
14.DOD
14.000
12.217
13.935
14.003
490 FT
Grizi
2
14.011
P.V
STA
14.000
1+125.000
913
122-12
གམ་པས་པུར་ཕྱག་
NI 1+175,141 (TO REMAIN)
me na 1-01.00x43.00
(
RCP. PIPE CULVERT 1–# 1.00 ₪.
EXTEND 17.00 MJ LT,
CONSTRUCT HOWĻS LT. & RT.
12.137
14.024
156 1
14.547
14.043
:2 444
14.067
14.067′′
11.76.J
14.084
14.096
90-00
10.00$1
171 PC.STA.0+066.454
CHINE
ทางหลวงท้องาน
ผิวจราจรรวมไหล่ทางคอนกรี 14.00น
ทางท้าคอนกรีต กว้าง 2.50
H
PT.STA.0+143.729
P.V.ISTA. 1+200.000 ELEY. -.14.000 M L.V.C. · 150.000 M.
MO.
= +0.024
kt.
11624
14 098
14.129
11 702 | 1413
14.161
*969'11
P.YT.STA 1+275.000
ELEV.
14.096
74.177
14.193
!
11.896
14 279
14.225
200
AJ
RP,1
A4
RP.2
A4
N- 1,604,610.302 E- 89,926.849
ELEY 14.150
PF 30-12-41” (เสาไฟฟ้า
19.648 m.
RP.2 125-211-01′′ (amilwały)
22.577 M.
A5 883 317-09-26 (เสาไฟ แสงจันทร์
RP.3 RCC BÉ CULVERT 1- 1.00 M.
EXTEND 17.00 M. LT. CONSTRUCT HOWLS LT. & RT.
N211+175, 141 (TO REMAIN) no Ada 1-#1.00x43.00 ${R}
หมู่บ้านสบันงา
21.509 M
ÁJOTIDINIMOTA 10.50M
11
ม 0+800
ใหม่ทางจากยางต้านนอก 2.30 สารด้านใน 1502
-แนวท่อก๊าซธรรมชาติ ทาง ลายทาง กว่า 400 ม
#1221320
HET SITOS
3-GR(10)
รวม
ponuntores)
hủ FrI’m 290 2
11.957
14.234
14.257
|_13.707 | 14.254|
14.289
มาตราส่วน
11.485
นอน
14.262
14.321
TR ASA! 724
14237 4270L
11,357
14.397
1: LOO
5
1: 1,000
133 4.00 2
14.354
11657
BS Cup
3-DA(18)
Bu
CURVE DATA PISTA. 0+106.757
–50.00
2-1(10)
40-11-00′′ LT
D 52’
R 110.184
M.
E
SPEED $.E.
7.740
M.
K.P.H. M./N.
T 40.304
M.
พ.
น.
Lc 77.276
ม.
SE ATTAINED STA.
SE.REMOVED STA.
TO STA.
TO STA
+0.129%
15
14
7
13

• M N = 2
  12
  11
  10
  9
  !
  B
  กอสร้าง
  หลังทาง
  อินเค็ม
  16
  17
  24

22
2 2 2 2 2 2
21
20
19
18…..
ส่ว ก ารวจและออกแบบ
อบ
362
2-LT.
แผน แนวทางและระดับ โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 352 สาย ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี สระบุรี
ถึง ม
1+500
~271 Únnandia 0.60 50 1.00
เบครวมคิม
ki camnă

1+500
MATCH LINE!
zumní dorte siede jaľmi
99/90/
/NA/68
/24/68
!
ระดับ
แนวกาง
11
24
23
2 2 2 2
25
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเคิม
17.557
11 705 14.355
14.416
71.83!
14,400
14.450
//
MATCH LINE
1+$00

STA.1+500
02-01 กรมทางหลวง
A4
A5
RP.
RP.3
RP.2
A5
RCP. PIPE CULVERT 2- 1.00 M.
EXTEND 17.00 M. LT. 17,00 M. AT. CONSTRUCT HOWLS LT. RT.
17+550.135(TO REMAIN)
no nga 2-41.00×42.00 (
LURRINĀL
หมู่บ้านพันควา
30.00
1+000
per pip com The da
|18|1-01.50012.00
11/ a CX5574
50.00
nutsład 24060 600
2-6(6)
ฝันบอกเราย
18.1/3 vulnábambursimusiľubi nu1+658653
ห่าง ไปทาง 25.67 1 สาระ บ 1490 (1)
หมาเหตุ-แบบ PROF TRADE เป็นเพียงแนะนําเท่านั้น รายละเอ ให้โครงการงดรวจสอบในสนามอีกครึ่งกยูนดําเนินการก่อสร้าง
!
กระชับ RORKS CRANE และกลับรถ สะพานให้รงการ diy และเซน สาโก ารวจและออกแบบ พบก่อน เนินการ จาก สร้างบททลมไปปิดทับทรง เดิน ขอให้ทางโครงการพิจารณาเปิดร่อง
แทน
1214 550.135 (TO REMAIN)
NO KEA-2-11.00x42.00–21(5) RCP. PIPE CULVER 2-4 1.00 M EXTEND 17.00 M. LT, 17,00 M. RT.
CONSTRUCT HOWLS LT. & RT.
11.879
14.482
1:959
14.514
72.387
обру
14.545
12.806
14.970
14.579
12 14.3
| N&C=1,24,37
14 550
14.609
7
250*+1
LED ZI
14.633
13 418
ZEG
14.652
_11, 940_14 535
14.566
245 +1
CURT:
8
14.675
695 1:

-#
P.V.L.STA. 1+725.000 -ELEV 14.675
LV.C. 150.000 M. MO

• 10.023 N.
  1+700
  A5
  N=1,604,763.600 E- 89./20.353
  ELEY 14,469
  RP.1 44-42”-40” (เสาไฟฟ้า
  30.099 m.
  RP287-02-25 (เสาไฟฟ้า)
  21.139 m.
  69.3 245-29-207 (เสาไฟฟ้าแสงจันทร์)
  17.180 m.
  ตําบลโคกสว่าง อําเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี
  ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา ฟินดินเป็นดินปนทราย
  เพิ่ง
  PRAZE 2
  PK PERLA 20% TO 3
  ผิวร พรรวม หล่ทาง 7800
  แบว สวยธรรมชา
  แนว ว
  Crid_AZ_306° 17′ 00′′
  1+800
  1+900
  ** MOD. Katz
  ร้านปะทาง
  _msant’s
  PE A28-4° 7702432
  14 545
  14.879
  679
  11.988
  14.681
  169 11
  14.555
  14.682
  11.547
  £9571
  9
  14.684
  18447
  14.582
  14.685
  £85+1
  14.687
  11.455
  14.564
  14.888
  37.453
  ทางธกรัง
  דג ים
  Аб
  RP.1
  RP.2
  AS
  A6
  Fan
  2
  —
  ข่าว
  A707795079877 7.50%
  ใหม่ทางลาดยางด้านนอก 2503 ยางด่วนใน 150ม
  11/4 vushubaviniauñucou 40, 40 M1+930.347
  ห่าง ไปทางช้าง 13.19 1 ระดับ 14379 (ราก)
  14.555
  14.690
  ระดับ มเติม Ortset 2031 ทาง
  31,447
  14.559
  14.691
  19]
  14.545
  14,592
  11.4.35
  91591
  İ
  RP.J
  ข่าว
  2+00
  ทาง นกกก กว่า 500 ม
  RCP. PIPE CULVERT 2-#1.00 N.
  EXTEND 16.00 14, LT. 16.$0 M. RT. Skep 7 CONSTRUCT HOWLS LT, & RT,” 1M2+025,054 (TO REMAIND
  Line Aga 2-1.20x44.00 3
  Skew Z
  14.694
  11.431
  14.530
  1
  14.695
  1476
  14.575
  14.697
  #421
  14.545
  14.698*
  มาตราส่วน
  14.540
  A6
  N-1,604,933.005
  Ex
  89.491.339
  ELEV

14.495
KP. 9-44-08′′ (Au8+}
34.750 m.
RP.2 162-47-08” (ňuš^)
14.269 m.
47 RP.3 750”-44”-28” (เสาไฟฟ้าแสงจันทร์
14.348 m.
Eminem
11
สํานักสํารวจและออกแบบ
TŘEKELIGH
362
3-LT.
แผน แนวทางและระดับ โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 362 สาย ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี สระบุรี
R 1+500
ถึง กม
2+200
RCP. PIPE CULVERT 2-* 1,00 M. EXTEND 16.00 M. LT, 16.50 M. RT. CONSTRUCT HOWLS LT. & RT.
B24025.054(TO REMAIN)
-18 A5A 2-01,20×44.00 11(3)
Ske# 7
2+100
TI PEEL AVIVADO A LORTIMẪU

147973-
50.00
Parameter Of TM. Coordinate Origin Latitude 0-00”
False Northing ▷ m. Central Meridion 101-00
Folse Easting 100,000 m.
SF. at CM. 1.0000000000
35
14
…13
1
..12.
11
10
9
8
14.700
11 378
14 545
14.701
A
1: 100
2
นชม
1: 1,000
11,452
ก่อสร้าง
หลังทาง
ตินทิม
·30.00
24
STA.2+200
24
!
23
25
22

• • • • ?
        21
        i
        20
        19
        -.18.
        17
        16
        |
        :
        MATCH LINE,
        WILD
        munní forfo rīt jlná
        BEEM
        11961
        ฟินเฟ
        UTTON
        myzs
        Tudo
        52.06
        گھر
        }
        $
        STA.2+200
        ל5902
        อ 2-01
        กรมทางหลวง
        2+800.
        11/aegor
        20.00
        MATCH LIND
        TMดรวบ
        RP.2
        RP.1
        A5
        30.00
        JU APAL ZEROMAA,
        ลานหิน
        ลูก
        -2±309.
        ทาง มดลูก
        ÄISTIDIOMRON 7.00M
        ใหม่ทางราคาบ้านนอก 2503 ดารา พ่านใน 1.50ม
        RP.
        AB
        AZ
        N= 1,605,121.747 F-
        89,254,597
        ELEY 14.492
        RP.1 23-13-17′′, (MUTCA1)
        17.577 m.
        RP.2 103-12-60” (ต้นทองกวาว
        14.099 m.
        RP.3 314”-40”-46” (เสาไฟฟ้าแสงจันทร์)
        16.556 m.
        PK 222 223
        ជរះបុរី เซ็นเตอร์ TAPERİ SREDIŃ.
        เซี้ยงเมือง
        ****30,00 M.
        เง
        นทรร BICY
        ARTAG
        ตําบลโคกสว่าง อําเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี
        ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา พื้นดินเป็นดินปนทราย
        A797707079814 7.002
        ใหล่ทาง รา ก้านนอก 2.50บ สายด่วนใน 1.50
        T
        ROP. PIPE CULVERT 2- 1.00 M. EXTEND 18. DO M. LT. 13.50 M. RT. CONSTRUCT HOWLS LT. & RT. 01124498.477(TO REMAIN)
        30.00 μATA.2–81.00×47.00 11(MPER 110.)
        Skew 141
        แนวท่อก๊าซธรรมช #3d7320
        นน่ามัน
        RP.1
        A7

• ardan Su
  SABAY POCK
  2±400
  71
  L
  !
  TAPER 80.00 W.
  เครื่องจักรกลและองค์การ การกษตร
  :
  50.00
  30.00 M
  30.00
  25
  24
  24 บนหัว คทา แดง คนเสาไฟฟ้า 12-315171
  ห่าง 6 ไปทางซ้าย 27.52 3 ระดับ 14022 (0)
  หมายเหตุ -แบบ PROFILE GRADE นี้เป็นเพียงแบบแนะนา ม ร ด าง ๆ
  ให้โครงการฯ ตรวจสอบในสนาม
  กครั้งก่อนนินการก่อสร้าง
• ระดับ PRE CRANE และชุดกลับรถใต้สะชวนให้โครงการ 20 ศ
  และสน นักล่ารวมละออกแบบหินชอบก่อน าเนินการ -หาการก่อสร้างทาบทางหลวงไปปิดกับทาน
  ขอให้ทางโครงการพิจารณาจุดเปิดร่อง เทนน
  23
  22
  !
  21
  20
  19

17
1/10/
16
15
14.
13.
12
11
10
9
8
7
ก่อสร้าง
หลังทาง
อืนเดิม
2
11.41,7
14.553
11.445
14.553
14.704
17,590
14.547
14.763
41971
14.550
14.707
3
13563
139DE
14,708
13.87!
BESPI
14,716
14.041
14.548
14.211
17.009
14.544
14,713
11,861
14 547
14.714
11.556
14.555
14.716
12 694
14557
14.717
AB-
!1455
14.579
14.719
1 483
855 +1
RP.1
RP.3
NM-13.240
M=12.940
14.720
58%
A10
HP.2
TRA€750202 2
หมู่บ้าน
“TAPER 110.00 M.
Hunga
34: 36000000-
Î24655145
RP.2
AS
AB
RP.3
AB
N=1,605.330 545
E- 88,949.393 ELEV 14.592
R2.1 35-2/"-02′′ (1#ilwah)
39.234 m.
Ra 2 168-59-14” (Mẫn Ful3)
16.899 m.
RP.3 240)- 23′- 17′′ (1071x07705)
12.362 m.
RCP. PIPE CULVERT 2-4 1.00 M. EXTEND 17.50 4. LT. 15.50 M. RT, CONSTRUCT HOWLS LT. & RT. (TO REWAN)322-783.055 No RDA 2-41.00×45.00 (A)
Skew 17’ ลานประมูล
Shinenman
11
สํานึก ารวจและออกแบบ
362
แผน แนวทางเตะระดับ โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 362
4-LT.
สาย ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี จ สระบุรี
ง กบ 2+90p
ม 2+200
ทวงคอส กว้าง 400 ม
21700+
NB! #6 3.
azy!
50
nastuni Jovin
การไฟฟ้าส่วนภูมิภาพ แผนพ

---

-2-800-
151227-23 2
50.00
N= 1,605.491,060 88,747.077
A9
E-
ELEV 15.030
RP1 83-58”-34” (เสาป้ายจราจร
19.156 m.
RP.2 19-25-40” (แบริเออร์คอนกรีต)
4.535 m.
PP.3 250 -20-25* (เสาไฟกระพริบ)
10,141 m.
27 เทา แดงโคนเสาไฟฟ้า คน2+504,889
ห่าง 4 ไปทางซ้าย 27.22 4 ระดับ 14541 unit)
Parameter Of TM. Coordinate Drigin Latitude D-00’
False Northing 0 m, Central Meridion 101-00 False Easting 100,000 m. SF. at CM. 1.0000000000
1522 vulnizamfuasinuailibh nu2+885.063
sin e Tumogo 22.09 1 MISSÄV. 13.600 u(2m)
ระดับหลังท
SZÁLÂNIAL Offset 2011 Ani
MJI2+495.477 (TO REMAIN)
Shew 14’
RCP. PIPE CULVERT 2-# 1.40 24,
EXTEND 18.00. LT. 13.50 M RT Show - 14′′ - CONSTRUCT HDMS LT. & RI.
14.610
14,722
11.459
14 512
14723
15.429
609’i
14.724
10
1! 400
14 605
14.728
13.954
185
14.727
11.164
14.610
14,729
11.290 14.626
14.730
7
1! 479
14.645
14,732
L.—
วัชรพงษ์ โด
The SSR
BLAU
TA.2+900
ทางหินกก
สีดวง
177770
Koper APNE J.
25…..
24
i
23
20
19–
18
2 2 2 2 2 N
__22
21
17.
…16
+0.006%
MW=11605!
–15
14
(TO REMAIN) (U2+ 783.055 no REA 2 #1.00×45.007, 21(No-
Skew 17′′
RCP. PIPE CULVERT 2-# 1.00 M.
EXTEND 17.50 M. LT. 15.50 M. RT.” Skonj Ty
CONSTRUCT HDWLS LT. & RT.
13 95.3 14.565
14.733
11.656
14.676
14.735
11,337
14,592
14.736
12.949
14./12
14.738
11574
14.69/
14.739
8 มาตราส่วน
11.77:
14.696
14.740
95971 FAZ Z 8
I: 100
14.742
9
บวง
1: 1,000
12 327
14 724
13
12
11…….
10.
9
8.
7
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
12/3
900
MATCH LINE’

หา
munní ferh vlek järel
ALKOS KANTA
/EN/20
прак
tuga
i
HP.1
RP.2
02-01
AS
A!!
ATO
กรมทางหลวง
TA.2+900
2+306
MATCH

• AvoriozisulmannG MON 15.0011
  แนวท่อก๊าซธรรมชาติ
  แมว วรว
  JOANINĀJ
  -20.00-
  1
  ไป
  --5000
  FRA!
  E | #TA

• The
  ร้านค้า
  38000
  Sufo
  RP.3
  หมู่บ้าน
  พันดารา
  A10
  N- 1,605,676.218 E-
  89,470.050
  ELEV - 14.478
  R2.1 651-54”-30” (ailwño
  20.050 m.
  RP.7 164-5.3”-14" (Auền)
  27.528 m.
  223.24.66 62 (เสาไฟฟ้าแสงจันทร์)
  19.096 m.
  ตําบลโคกสว่าง อําเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี
  ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา
  พื้นดินเป็นดินปนทราย
  A พับ ม้วนเส อร่
  KARA $99
  Peremeter Of TM. Coordinate
  Origin Latitude 0-00’
  False Northing 0 m.
  Central Meridian 101-00
  False Easting 100,000 m.
  SF. of CM. 1.0000000000
  L.
  nμ2+997.076(TO REMAIN)
  NO REA 1-41.00×55.00 11()
  ROP. PIPE CULVERT 1-# 1.00 M. EXTEND 12.00 M. LT. 7.00 M. RT, CONSTRUCT HOWLS LT. & RT.
  .25
  24
  23
  22
  21
  20
  19
  18
  หมายเหตุ -แบบ PROFILE GRADE เป็นแบบมน เท่านั้น รายชล ต่าง ๆ
  :
  ให้โครงการฯ ตรวจสอบในสนามอีกครั้งก่อน เนินการก่อสร้า
  -AITAL PRELLE CRADE Arnon, Tun สะพานในโครงการตรวจสอบ
  และเสนอ า ก ารวจและออกแบบเห็นชอบก่อนค่าเนินการ
  -trio จากทางหลวงไปโล ทาง เดิน
  1 ทางโครงการพิจารณาเปิดร่อง กฟน
  17…
  16
  :
  15
  14
  13
  12

10
9
8
7
ก่อสร้าง
หลังทาง
คินเดิม
:
12.027
の
REGAZZAL
14.745
11 452
14 695
14.746
$59+
11.950
14.748
300=13.035
7
1
N22+997.076 (TO REMAIN)
nie nga 11.00×55.00 |μ(R)
ROP. PIPE CULVERT 1-# 1,08 M. EXTEND 12.00 M. LT. 7.00 M. RT. CONSTRUCT HOMES LI, & RT.
13.020
14581
14.749
34.668
14.751
+591
14.077
14,752
11775
14,541
14.753
14669
14.755
090°27
901
15 447
14.756
3+100
วัดหัวถนน
YE PRAZ-Z’
MARMURI
1-A
7-ELEVEN
จากรัง
ASO
Grid AZ 395′ 17′ 00′′ Fram
LAS
าง
ฟ ต
1- A
ฟรี ว
1 DR(10)
ฟา สกปลอดสารพิษ
AIOTIQJAIBON 7.003
ไหล่ทางลาดยางด้านนอก 2.50% อารางานใน 1.50ม
1:JACE DI IZ05 L x fanana i
1
13/1 vuihiermi@unsinuailibh nu3+247.704
ห่าง ไปทางซ้าย 27.87 1 ค่าระดับ 13654 (ราก)
RP.1
RP.2
RCP.3
410-
AFF
Láðn TimBeá vide
76 4202
75! HAZE

ว่าง -
PCC.STA, 3+579.184 แนว รว AJU POT.STA.0+000.000
ทางหลวงชนบท หมายเลข 3021 ทาง
และ ทางหลวง 30 31 01-0002 วาทาง N-1,605,905.433 E-88,201.8'6
A12
لله
N= 1,605,906.551 E= 53,192.317
ELEY 15.120
RP.1 62-31-39′′ (anbably)
23.466 m.
RP.2 1137–46′-44′′ (unilately).
19.970 m.
RP. 3 142-24-47" (เสาป้ายโอเวอร์แฮงค์)
31.349 m.
โรงเรียนเกตุ วิทยา สระบุรี
POST.STA.3+598.726
H
STÄNTYNYUDA
11
From “PI” 117.700 m. (362)
POT.STA.0+027.176 (1.3021) N-1.605,303, #48 F=88,178 712
สานัก ารวจและออกแบบ
TÁVKYLSU
362
แผนที่แนวทางและระดับ
โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 362
5-LT.
สาย ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี 1 สระบุรี
ง กม. 3+600
กม 2+900
1-1
นาโม
(TO REMAIN) S13+588.399 Box Culvert 2-(2.40x2.40)x52.00 1 Skew 39’ BOX CULVERT 2-(2.40×2.40) M. EXTEND 20.80 M. LT. 23.30 M. RT, CONSTRUCT HOWLS LT. & RT.
ฟาร์ม
หมาย
เบรคครั
MATCH
PC.STA.3+395.366|
EB.STA.0+200.002.
30.09
50.00
WIZVOZE OUR WUNI-0002
Ber201722Ïmenismawnie 5.000
__10+100.
ADOJKALÁSZNI?UMMABUNŽA −2–
Click: 100.
www.
WŃNEN BUM BUI?-0003
Rirwtra¿inansmannie 7.00%
โรงแรม ในระยะท
600.
APPER 60.00 M….
25
24
23
2 2 2 2 2
22
21
20
19…….
ระบก ดรา
JENLAVIA Offset 2017
.18..
IZÁLMÁNH = 14.733-
17
16
15
KW=73.489
14
13
M=12727
1
12
11
(TO REMAIN) PIZL†+588. 393
Box Culvert (240x240)52.00-1
10
Skew 38’
9
DOK SVALVERT 2 (2.4092.40) M EXTEND 20.80 M. LT. 23.30 M. RT. Skow 39’
CONSTRUCT HOWLS LT. * RT.
B
14.758
14 6.32
14.114
14.475
14.584
14.759
14.761
14,762
14.764
14,765
14.767
14.768
14,769
14.771
1.J 1.3.5
12.025
14577
603 1
14 023
8.774
13885
14678
11.687
14 579
13 751
14.577
20941
11.692
12845
14.769
14,772
14.526
14.629
14.774****
7
12.402
14.87€
14.775
12.559 14.696
14.777
1.3875
14 580
14.778
14.653
14,780
14,722
14.781
14.005
HOST
13.675 14.781
14,783
ก่อสร้าง
14,603 || 14.720
หลังกา
1
อินเดิม
1
2
3
5
มาตราส่วน
1: 100
6
404
1: 1,000
!
:
*/wa/
/WW/
19/10/
111
ALLE KANTI
pacji opaga aguas jauna

WATANA
ระดับ
I
1
!
0+100
Пла
ALEN
04000
RT.
!
FANNO MON 1773 8052
RT.
3+600
ins
ปี 2-01 กรมทางหลวง
ส่วนก
EX
HOBIBOLİSNINA IAABUNÏA ~2.
STAMPER 50.50 M..
F
1-14)
เขตทางเดิน
30.00 expete
3+1
lu e uşzora
ICH LING
.
28
27
26
25
24
23.
22
หมวดเทท -แบบ PROFE GRADE เบน อบแบบแนส เท่านั้น รายต่าง ๆ
ให้โครงการฯ ตรวจสอบในสนามอีกครั้งก่อนดําเนินการก่อสร้าง
-FE PROFES reans un perse สอนให้โครงการสารสน
และสนอ า ก ารวจและออกแบบเห็นชอบก่อบ เนินการ -หากการก่อสร้างบลาดยางหลวงไปปัด บาง ผม ขอให้ทางโครงการพิจารณาขุดเปิดร่อง แผน
21
20
19
18
17
16
15
14
..
13
12
11
10
ก่อสร้าง
หลังราง
อินเดิม
6
LO
14663
14.729
ཚེ
14 240 14 73!
14785
14.176
14 851
14.787
14347 14.910.
7
14.786
14.875
14.895
14.790
14.784
$169:
14,791
3+716,426
*7.05.373 10 59.031 834
วรพจร า ยาง JOON
มากบ้าง า บ ก ม จากครา นม น
3+809
RP.2
R2.1
A12
N= 1,606,122.871 t- 88,047,550
ELEV 15.362
RP.1 56’-14’-452, (911201)
RP.3
A12
AIJ
29.164 m.
RP.2 1G0"-25" 37" (Fuuund)
窯
ฟชั่นทรง
Joannes
50.00. M…
$27.00 From
อาบหินคลุก
9.799 m.
RP.3 167"-46"-49′′ (FLUVIA))
25.350 m.
1-DK(TZ)
TAPPER BOSE THEATRESTLEM
คําบลโคกสว่าง
อําเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา พื้นดินเป็นดินปนทราย
ILLLE
44
*****ประทานการอบ
ร้าน พ อร่อ
AP.2

413
รถไฟความเร็วสูง เหตุก่อร้างทางรถไฟความ
A13
N=1,506,388.242 t- 87,953.035 ELEY 22.155
RP,1 3-25-37′′ (31akubwazo (Guard Rail))
10.284 m..
|RP:2=177)-39’-08′′ (51902914 AIA)
ชุดสิ้นสุดโครงการฯ 2.453 m.
RP-1255 - 35 - 25" (ราวสะทาง กล) Mu4+000.000
10.608 m.
~A13-1
POT.STA4+145.018 แมว ารวจ RAŇU POT.STA 110+300.000 ทางรถไฟสายตะวันออก ง ห
h 1,606,406 637 E-87.953005
A12
en Inaou
60.00 M
สม้งาม
KICH
1-19
amusing
Bru
เเทิง
นฟัง โรงรถ
ร้านบ้าน กพ
upsets com
77
TAPPER 80.00
เพียบภา
A29270101981) 7.002
พิพัฒน โตนาโม-แอร
ไหล่ทางลาดยางด้านนอก 2.50% ลายรางด้านใน 150
POC.STA3+810.313 แนว ารวจ AJKU POT-STAO+000.000 ทางหลวงท้องทีบ
N-1.605,97.652 | −88,193 ON/
1814 vuinisensðunsimarilith n3+534.107
wing labvým 26.82 HÁZBÁU 14.507_U(799) 1830 ustnicamburileumilihh nu3+842.750
บลโคกสว่าง
โรง
ทาง
อ่าว เมืองสระบุรี ม เมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี จังหวัดสระบุรี
wing Tobin 26.19 2 dosky. 14,319, 11(TM) 1540 vatzimmakkara uzamazanzñamarokní muzeen10.518 sine Turnée 210 N ÁTňu 22084 11(THT) 184/2 sekziommandosan samvamiazanýamurald m24+220.361 wine line 5.37 u ÂÂu 21.003 11(10)
A13-1 N= 1,806,474.806 E- 87,927.072 ELEV 21.295
RP.16-07-55* (ราวสะพาน คสล
4.144 m.
RP.2 177-15-46′′ (*13##WU AND)|
9.567 m.
P.3 288-57"-12" (FIGESWTU ASO))
15.795 m.
no
BOX CULVERT 3-(3.00×3.99):
F
jEXTEND 49.50 M. LT, Skyw nosiewus
CONSTRUCT HOWLS LT. & HT.
44043100 (TO REMAIN)
Box Cuvert 3-(100x100)7000 £
Show 70′ opisnývedT
gemvumaanli 2014+159.668 (87)
DEWILL HER VIR (2×1000)»{4=20 00)+(1×1000)=110.00 2
2 ร ก า 3.00 ม ร
RP.2
173-
A14
RP.
แมวสไฟฟ้ รงสูง
#35##1719# 43.424 $
14.567 14 3.30
14.793
599 1
14 320
а
14555
14,934
14.796
14 521
15 009
14.617
6131
15.164
14.878"
GIT 7
15.475
9
14.979
14 189
15 79?
P.V.LSTA. $+875.000 ELFY - 14.800 M. LV.C. - 150.000 M. MO. -0.179
M.
SZÁLBURN Offset zou +
13.874
บหลังล่าง
ELEV, - 15.520
P.V.T.STA, $+950.000|
+0.960%
THW-14,528
7
ADJUSTO LEVEL TO EXISTING ROAD
11.652
16 877
14834
25021
14.958
11981
GELMI
19.393
14.820
20141
THAUMAN

• 19.932
  P.ÙISTA ↳ 4+000.000$
  SERVI
  20.906
  1
  -TWEED#:100–{TO|REMAIN)-
  -Bar Cubert 3-15.00€ 3.00)78.00 †
  mum 10 ogrenziafovýše BOX CULVERT 3-3.00x3.00) M. EXTEND 49.50 m. LT. Skaw 70":
  CONSTRUCT HOWLS LT, & RT.
  |
  14.555
  21,502
  15.048
  16.884
  15.215 15.553
  #szyf
  41100
  184/1
  ประกา

• 005 HIU TELA
  79-07
  200
  7100-5.3
  CURVE DATA PISTA 3+718.420
  บ้าแดด ง อ ระบาย
  ·ZENTU NERVUM (1×10.00)=10.00 uf,
  А
  11
  สํานัก ารวจ ะออกแบบ
  362
  6-LT.
  แผนทีแนวทางและระบ โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 362 สาร ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี สระบุรี
  ง กบ 4+300
  TL 3+500
  สํานักงานชั่วคราวโครงการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง
  เหิง
  servimunalvi 8114+173,458 (LL)
  · BEWYS RES VUM (2×10.00)+(4×2000)+(5x10,00)=11000 # Amin 12.00 u mamauga 1.00 11
  ▲ 37-10-00" RT
  D6
  E
  32.329
  R $54.930
  T 521.050
  SPEED 20 ΚΡΗ SE 0.034 พ. 0.75 N.
  Peramater Of 11. Coordsole
  Origin Lolitude
  -00
  Fole Northing m.
  L2819.444

SCATTANEO St 3+315.416 TO STA, 3+406.106
Central Meridian 101-
False Casting 100.000 m. SF. at CM. 1.0000000000
SE REMOVED STA, 4+004.011 TO STA4+004.761
WHARON AITW 6.00 ₪
WHAMAN DIN 600 7
28
27
ļ
ระดับหลังสะพาน = 21,874
26__…
…24
25
i
23
22
2 2 2 2
21
20
72144743902 Batumoralni (downy #run0+300,475 midurisalu – 15.629 U{T}m)
19
.18
1924+168,750 Mafsal
i
17
zaludvendia - (5,828 14(777)
16
15
14
13…
12
11.
10
ก่อสร้าง
13564
14.110
2
SOT ST
9 vi
14 7:0
18659
ZY PL
19832
มาตราส่วน
ตั้ง 1: 100
10%
1: 1,000
8 14.785
18 747
14205
GIKLI
หลังทาง
ดินเดิม
30,00
$00
:
MATCH LINE
บางท
Jazji SEALA ALENE JUNTO
Ти
09/13/
/vw/
8
7
6
ก่อสร้าง
หลังคาง
ดินเค็ม
flytt
אל
1
CUTURO
23
22
21
20
19
18
17
16
2 2 2 2 2
24
15
14
13
12
11
10
HED
6
13.628
20.559
1
K.LM
P.V.I.STA. 0+100.000
ELEV.
14.600
0+100
02-01
กรมทางหลวง
N=1,85.1,832.976 £=99,997.099
POT.STA.D+100.000
Ista ago
LIMIT OF CONSTRUCTION
NAD+100.000
M
MAER (-81.50)400 li
รองนํ้า
RP.1
AP.2
RP.3
A2
SE COTINE 10-12* | *
50.00
(URTINĀJ
30.00
50.00 M
100.00 M.
Control Point
TH. Coordinate
Elevation
Point
N
(MSL)
A1
1,603.935.501
A2
*,504,221.859
90.847.529
90.459.336
13 612
13,713
Parameter Of TM. Coordinate
Origin Latitude 0-00’ Central Meridian 101-00’
False Northing 0 m. SF. at CM. 1.0000000000
False Easting 100,000 m.
ทมานทด - แบบ PROFILE GRADE ที่เป็น เพียงแบบแนะ ท่า ในรายที่ต่าง ๆ
ให้โครงการฯ ตรวจสอบในสนามอีกครั้งก่อน าเนินการก่อสร้า
FEE 1 PROBLE TRADE และจุดกลับรถ จะสานให้โครงสารตรวจส และเสน ดานักล่ารวจและออกแบบ น บ น เ นินการ -รายการก่อสร้าง ตารางหลวงไปที บางน
ขอให้ทางโครงการพิจารณา ปักร่อง ว น น
ADJUSTED LEVEL TO EXISTING ROAD
290
19.560
22X1.
13.439
18555
*ኝ! |
تاریخی کا لایا
2
16.817
14.429
HM-13656
M=12.81&
15.900
14.386
29151___ Bir S
14:343
-0.171%
13.417
+C»!
14.300
3
13417
91091
14.257
Δ
N 1,603,936.801 E- 90,847.529
ELEY 13.612
RP 1 202′-46’-57′′ (k@Tim"}
16.195 m.
RP.2 274"-05’-53′′ (671xl»^)
31.522 m.
RP.3 293-2258" (เป่าจราจร)
10.757 m
342021-92
Mg1-0 S0x10,00 —
‘AGRS-01.50x11.00 2-
|
ตําบลปากเพรียว อําเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี
PRES-01.30612.00

• בד :
  1-1.50x1200
  ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา
  พื้นดินเป็นดินปนทราย
  ชุดเริ่มต้นโครงการฯ
  ML0+400.000
  “uuidwie
  แนวต่อการธรรมะ
  TEFAL DRIVE
  J-A
  200.00
  ทางหินค
  354321-33% » L
  3☐ MER 1-81.$50.00

ป่าหิน -
L..
39 6207 JAPON ɖIQDO M.
A1 บนหัวหมุดบนถนน 10,281,950
ninę lumuso’s 478 2 ÀTHẦU 13812 11(TM)
A2 บนหัวหมุด บนถนน 104753.573
LEKOA
wise limeve 472 2 À732ẪU 13.713 U(TM)
13,471
13.808
14.214
FRCTI
13 716
14.171
14.128
P.VİC.STA, O+375.000_
14,128
19951 | 225731..
13.37
13670
14.088
“12 9:8
:1.587
14.053
12.531
Part #1.50x14.00
PRIŠLA und 1579
POT.STA.0+400.000
N-1,604,013513 E-90,755 207
い
THE PONT BYGGASEM 220.00 M. -Ű A 5-101 500.32.00 N
50.00 M
หมู่บ้านเดอะวิลเล
ทางงายาง
–…
30.00 M.
1-30-13.00 N
*** PSAT Aust
RP.1
A
A2
RP.3
RP.2
A2
N= 1,604,221.859
E- 90,459.338
ELEV 13.713
RP.1 25”-32”-36" (with)
49.594 m.
RP.2_140’- 08"-52" (JermānĀzumiano),
6.748 m.
43 RP.3_227-43-15* (wilwfleuur)
26.590 m.
ไหล่ทางลาดยางดา น ค 2.00ม บางท่านใน 150
T-150x100
AzeszeskovnËR 10.50%
ไหล่ทางดารางด้านนอก 2.00 07 วงด่านใน 1.50
dineuseveni
10
สํานัก ารวณและออกแบบ
362
บ
1-RT,
แผนที่แนวทางและระดับ โครงการก่อสร้างทางหลวงหมด 362 ถ่าย ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี สระบุรี
ง ม 0+800
ม 0+100
STA 0+770.000
(TO BE REMOVED]FILO+ 770, 516 no nga 1-40.80x45.00 ($)
INSTALL ROP. CULVERT 1-1.00x75.00 M. CONSTRUCT HDWLS LT. & RT.
50.00 4
24.00 H….
mesos.s0615.00 – ✪ meat-01.50-17.00 1–
Ayo TU
ทางเร
VALUA
|
MATCH LIN
−0+700-
mutik 1-090 DOG

• ·AR(72)
  mj 04650490
  TAPER 80,00 M.
  · ਸਾਂਝਾ
  £707707079875 7,003
  –ve (ROA)-0), 50x15.00 22
  ##1-#1.30-13.00 A
  -#130x12.00 22.
  STA.0+800
  บนหัว อดทา แดงโคมเสาไฟฟ้า 0-278.180 ห่วง 6 ไปทางช้า 20.53 ม. ค่าระดับ 137 แรก)
  P.V.ISTA. +450.000
  FLEV

• 14.000 M.
  LV.C.
• 150.000 M.
  MO.
• +0.022
  M.
  IZÄUMKINN Offset 2011 1770
  !
  IZÁLÂUñu ofisat 40 977
  P.V..STA, 0+$25.00
  ELEV.
  0+325.000
  O บน า อ หลี่เจาะฐานเขาไฮแบบ 104480.964
  ห่าง ไปทางซ้าย 11.85 31 ระดับ 11173 (1)
  OAT บนหัว ดทา แดงโคนเสาไฟฟ้า 20+ 705.590
  ห่าง ๆ ไปทางซ้าย 26.17 4 ค่าระดับ 1378 (ราก)
  ELEY. 113.840
  .V.C,STA, D+750.000
  T
  P.V.I.STA, Q+825,000 FLEY. = 13.800 L.V.C. - 150.000 M. MO. · +0.028

  **
  24
  23
  22

• • 2 2 2 ?
    21
    ..20
    19
    18…
    17
    13.462
    14.022
    12.116
    13.30
    966 TI
    5
    73.892
    13.590
    13.976
    14.1373.670
    13.960
    14073 1.3739
    13.947
    14.835
    GR/S1
    13.933
    6
    12 071
    69/11
    13.920
    73.359 13.733
    13.907
    13.945
    J.X£15
    13.893
    -0.053%
    13.545
    13.680
    12 102
    13.458
    13.867
    €5IZI
    tro se kemoveojauda270516.
    YU RAR 1-80.80×45.00 ($)
    STA 04770.000
    INSTALL RCP. CULVERT 1-* 1.00x75.00 ML..
    CONSTRUCT HOWLS LT. & RT.
    13.510
    13.853
    73.643
    13465
    13.840
    7
    มาตราส่วน
    1: 100
    You
    I: 1,000
    12.857
    1341713,830 ̄
    3
    16…

14
13
12_……
11
~10_
9
8
7
ก่อสร้าง
:
หลังทาง
15.347
11546
อินเติม
TAPER 80.0
M/W3/
W/ww/
#/90/
สบ
МИСИЯ
!
ΠΠΠΙΣ
W
-008+0
TA.0+800
อ 2-01
กรมทางหลวง
TARER
•WS AERS-01.5000
20.00
04+00:
A2
RP.1
RP
RP.3
“We □ goat-11. 50×2800
-A4
N=1,604,462.998 90,132.786
ΔΙ
E-
ELEY 13.927
R21 57-57”-24" (เสาไฟฟ้า
26.616 m.
RP.2 140-57-26" (เสาไฟไอแมส
13.628 m.
RP.3 02-357-21 (เสาไฟฟ้าแสงจันทร์)
14.010 m.
POT.STA 1+117.907 wwah7729
AJŇU POT STA.0+000.000 ทางหลวงท้องหีน
-.634,433 352 E-90.176.332
HE AA J
رای مرورگر
valgré
ตําบลปากเพรียว อําเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา พื้นดินเป็นดินปนทราย
เบลล่า หวาย โคกสว่าง
าภ เมืองสระบุรี เมืองสระบุรี
จังหวัดสระบุรี จังหวัดสระบุรี
nuspats
ด่าน ยวโทมะระ wmmand’s
บริษัท เค บท ด
เดอะไวท์การคม พระบุรี
โคฟัง
ห น บนลง
mera
$1.50x400 24
AXA
366
+1+100
1+200
90-00’
MATCH LINE
โค้ง CATUULAURY wom
ทางคร
ามมก
10 MERT #1 2012 2
Muka 123 4.00 31
Mijn Sampta PENGU SONG 77
2012 Uusverwundenawang nudilouse
#11€ lumia90 12.16 21 ÁVISẦU 13.440
24
23
22
P.VISTA. Q+825.000
FLEX. .. 1/3 200 LV.C. - 150.000
ко
21
20
M M.
= 0.028
M.
Parameter Of TM. Coordinate Origin Latitude 0-00’ False Northing 0 m. Central Meridion 101-00 False Easting 100,000 m.
SF. 01 CM. 1.0000000000
0111
ATVBERIAÝVAрn
1261+043940 (10 REMAIN)
NO ATA 1-#1.00×45.00 11(*) RCP. PIPE CULVERT 1-# 1.00 M.,
“Show EXTEND 13.00 M. LT. 18.50 M. AT. CONSTRUCT HOWLS LT. & RT.
“PC.STÅ.0+056.4548.
A2071010M07) 7,002
ไหล่ทางลาดยางท่าน ก 3 02 จากรางานใน 1.รวม
PI.STA.QH1C6,757 N-1.604.321 409 E-93.239.678
+180.098 $1/2 uusiniemmdumainumilih nut+422-558 (THR)
ห่าง ไปทาง 26.39 21 ค่าระดับ 33.825 (1)
เหตุ -แบบ PROFILE GATE นี้เป็นเพื่อนแนะน่า เงิน รายละเอต่าง ๆ ใช้โครงการฯ ดร จงลบในสนามอีกครั้งก่อน บินการก่อสร้าง -ÁYẤU PROFILE GRADE - LozgandizoláɣzajnalulosanyagszomDU
และเสนอ านัก ชวจและออกแบบ นชอบก่อน าเนินการ
ขอให้ทงโครงการ
เส้นทาง ใน
มาเปิ ทดแทน
ามฟอร์ทัช
WHAT
with
Accuitui
19.
18
17
16
15
14
13
12
11
10.
9
8
7
6
111
JUHLING
vinní daňa sivka jalová
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
B
13.546
13.416
13.270
13.829
73.435 73,447
13.837
12.656
13.579
13.851
B
13.664
13.584
13.872
15.312 13529
13.897
11,864
GV/5
13.921
1X375 | 13.742
13.945
(TO REWAN) FI2814043.940.
NB_MOD] 1-#1.00×45.00 21(A)
RCP. PIPE CULVER† 1-4 1.00 M
EXTENO 13.00 W. 47. 10.30 M. FT. Skowť CONSTRUCT HOWLS LT. & RT.
1.3.510 | 13.735
696 TI
13. 556 13.728
13.993
1557913 763
14.017
*13613
12851
14.042
13.647
25RTI
M-72.765
14.066
13690
13.968
060**L
13.725
14.042
14.114
zumban’s Offset 202) V2197
ระดั น orset 40 วาทาง
13753
14.083
2
14.138
DELSS
HRL=1247
-12.55)
Wat
RP.I
RP.2
A3-
(14
N=1,604,610.302 E- 89.926.849 ELEV = 14:50
RP.1 90” 12”-41" (เสาไฟฟ้า
19.648 m.
RP.2 120"-2"-31" (เสาไฟฟ้า
22.577 m.
As ep.3 317-03-26" (เสาไฟฟ้าแสงจันทร์
RP.JBCP_BIFE CULVERT 1- 1.00 M.
EXTEND 17.00 M. LT. CONSTRUCT HOWLS LT. & RT.
21.509
ÂZOFIOSDIENS 10.501
11
ม 0+000
Inamija razmiwon 2.50% a
อาชางาบไป 1.50 U
121+175,141 (TO REMAIN)
BABA 1-#1.00×43.00 25()
PAMELA 2018 23 12
NINJA VRATI
หมู่บ้านสนา
B22-01.50M12:00
แนวท่อก๊าซธรรมชาติ ทาง บายา กว้าง 4.00 4
uwad 1770
18.00
มหิน ก
£Ñ$ [PC.STAO+066.454
ทางหลวงท้องถิ่น
ผิวจราจรรวมไหล่ทางคอนกรีด 14,00
ทางท้างอ กรด กว้าง 2.50 ม
เหิง แสงเพชร รวมด
7- #
MWAKA
-M (+175.141 (39 REMAIN)
ME ROA 1-21.00×43,00 11(3
RCP. PIPE CULVERT 1-# 1,00 M.
EXTEND 17.00 MLT. “CONSTRUCT
HOW_SLT.”&“RT.
34.108
14.162
13 760
14128
14,185
73736
14.171
14.211
14.068
14.706
14.235
1
0+143.729
12.933
14.221
14.259
1
11,713
14247
14.293
11:994 || 14 278′′
14.307
13.658
TE 1522042240 2
9061
+
14.330
+0.097%
14.199
14.361
14.356
14238
MIJRZA
KS ABEL 201
1 PRET-NSANTOS 2
3-DI(10)
– annum i mora o 2.00 1
8233 4.00 11
HS Garde
14.375
14.380
34231 || 14.413
T4.404

• มาตราส่วน
  นม
  1; 100
  1: 1,000
  967?!
  14.445
  14.428
  5
  14477
  1+400
  -Zazuccasojumen-
  J-DF(18)
  CURVE DATA PISTA. 0+106.757
  50.00
  2-010)
  A 40-11-00* LT
  £
  7.140
  0 52’
  SPEED
  H.
  K.P.H.
  R 110.184
  M.
  S.E.
  M./M.
  T 40.304
  M.
  W.
  H.
  Lc 77,276
  M.
  SE-ATTAINED STA.
  TO STA.
  SE REMOVED STA.
  TO STA.
  6
  24
  23
  22
  20
  19
  18

• • • 2 2 10 1
      21
      .17
      16
      15
      14
      13

11
.10.
9.
B
7
ก่อสร้าง
หลังยาง
ดินเค็ม
14 380
สํานัก ารวจและออกแบบ
362
2-RT,
แผนที่แนวทางและระดับ โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 362 อาย ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี สระบุรี
B 1624
1+500
-2 13 ✡keanáis 0.80 301.00
30.00
1st a munk
STA.1+500
1+600
MATCH LINE!
SLLLP
pasjok opaga agaNG SANTA |
เธอน
BLIN
9/95/
PD/MM/
пулс
แบร
ANTRING

MATCH LINE
1+$00
TA.1+500
ฮู 2-01
A4
45
กรมทางหลวง
IN O AMEOM
50.00
2-09(5)
น้อยกวรวด
โทรขาม ม
RP.1
RP.2
RP.3
Αδ
AS
N=1,604,763.600
E- 89.720.363
ELEV 14.469
RP.1 447-47’-40′′ cunlwwłą
30.099 m.
RP.2 87”-22"-25" (เสาไฟฟ้า
21.139 m.
RP.3 245-29-30" (เสาไฟฟ้าแสงจันทร
17.180 m.
ตําบลโคกสว่าง อําเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา พื้นดินเป็นดินปนทราย
RCP. PPE CULVERT 2-ə 1.00 M.
EXTEND 17.00 M. LT. 17,00 M. RT. CONSTRUCT HOWLS LT. ART.
AM1+550.135(TO REMAIN)
TS ADP 2-#1.00×42.00 11()
LURINĀL
21/
หมู่บ้านพันดารา

• VIJA 720 73,
  1+400
  #21-67,50x1800 2

---

N
25
24
~23
~
22
KIA บนหัว คทา แดงโคนเสาไฟฟ้า
+65865
ห่าง 6 ไปทางซ้าย 26.62 3 ระดับ 4.0 (T)
หมายเหตุ-แบบ PRO EA เป็นเกมแบบน่าเท่านั้น T ต่าง ๆ
ให้โครงการฯ ตรวจสอบในสนามอีกครึ่งก่อนค่าเนินการก่อร้า
MISSÃO PROFILE CRADE uzspendusolagenuluiasinisazzed/82)
พะเสนอ า ก ารวจและออกแบบเห็นชอบก่อน เป้ การ
-wwwการ ส ม า ทางหลวงไปปิดทัน ฝัน
เอให้ทางโครงการ จารฌาน เปิดร้อง - ท
21
20
19
18
17
16
15
14
WG-13432
13
12
11
10
NO MER 2–31.0042.00
9
8
AHI+550,135 (TO REMAIN)
(£)
RCP. PIPE CULVER: 2-4 1.00 M. EXTEND 17.00 M. ỤT. 17.00 M. RT.
CONSTRUCT HOWLS LT. & RT.
7
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
5
14.380
14,375
605'1
14,476
14.778
14.547
14.500
72871
14.567 14.525
TARTE
LD
5
14.595
14.549
|51944__ 42671,
14.573
12.005
14.625
14.597
12.228
14.833
14.621
7
12 421
14.545
14.645
12.351
14.670
2.262
14.648
14.694
65***
1+700
ELEY,
เพิ่ง
22 DELVE J
ผิวจราจรรวมใหม่ทางการ 18.00
แนวท่อก้า ธรรมบ
แนวสารว

• 1+000
  Grid AŽ 306" 17′ 00′′ From N’
  1+900
  ร้านปะอวง
  PE FOR AD
  14.66
  14.718
  P.V.C,STA. 1+785.000
  a
  14.342
  14.659
  14,741
  12.554
  14.679
  14.761
  13 373
  14537
  14.777
  12.290 14.948 14.788
  magnia
  JKE #1 2015-90 2
  FR 72: J
  —
  A2021010787 7.50M
  ไหล่ทาง พลางด้านนอก 250ม ถาดยางค้านใน 1.50ม
  14 uutniemunnīAuruciou 10.40 na:14930.347
  ห่าง ๆ ไปทางซ้าย 1319 : ค่าระดับ 14.378 (ราก)
  P.V.I.STA 1+860.000
  -ELEV."————- $4.800-+-M. - 150.000❘ M.
  L.V.C.
  -0.018
  M.
  12.526
  14.512
  14.796
  11.454
  14.623
  14:800
  188’
  14 636
  14.800
  P.V.T.STA,İ 1+935.000
  4.800
  QOR")
  || 12.259|| 14.634
  12.033
  14.653
  14.800
  RP.1
  Rr.z
  45
  AB
  AB
  RP.3

• นาข่าว -
  -2+000.
  A6
  N=1,604.933.COS
  ET 89.491.339
  ELEV 14.495
  RP.1 91-44-08′′ (Áušn)
  34.750 m.
  RP.Z_162"-47′-DB" (Яušn) 14.269 m.
  -A7 RP.3 260-44-08 (เสาไฟแสงจันทร์)
  14,348 m
  2
  ทาง บด ก กว้าง 5.00
  IP NỔI: I của B
  KERKKAINABLE
  11
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  SFERZLINAJ
  362
  แผนทีแนวทางและระดับ โครงการก่อสร้างทางหลงหมายเลข 352
  3-RT.
  สาย ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี สระบุรี
  ถึง กม. 2+200
  กบ 14500
  1.00 M.
  RCP. PIPE CULVERT 2- EXTEND 16.00 M. LT. 16.50 M. RT. CONSTRUCT HOWES LT. de RT,
  A12+025.054(TO REMAIN) -ND REA 2-#1,20x44.00 (B)
  Skew 7
  2+100
  -50.00
  -17972-
  Parameter Of TM. Coordinate Origin Latitude 0-00’ False Northing m.
  Central Meridion 101-00’
  False Easting 100,000 m.
  SF, al CM. 1.0000000000
  30.09.

22
21
2 2 2 2 2 2
.24
23
20
TRÄUMÄNNIS Offset hoti VIINH||
19
ระบบ Offset 453 บราทาง
18
17
16.
15
14
13
12
11
12.014
14.641
14.800
12.459
14.565
14.800
ROP. PIPE CULVERT 2-1 1.00 M. EXTENO 16.00 M. LT. 16.50 M. RT, Skee 7′′ CONSTRUCT HOWLS LT, & RT.
||FL2+025.034(TO REMAIN)
no Aga 2-#1.20×44.00 3181
Skew 7
12.459′′ || 14.649
14.806
1
12.451′′ | 14,635
14.800
12.442
513’
14.800
12447
14,615
14,900
12.487
14.671
14.800
มาตราส่วน ซึ่ง
1: 100
2
10%
1: 1.000
9
8
10
7
ก่อสร้าง
หลังทาง
14 520
12.330
อืนเดิม
2+200
2+200
MATCH LINE
1
#unać dosta shohi jelred
8/19/
/w/
t
รร บ
1
ruttuaa
1779
MATCH LING
$TA.2+200
trans
02-01
A5
กรมทางหลวง
2+200.
12/e spor
เดวง ม
ทา บ ลุก
WE ARE A ZANGO L
-3200- 27.0
auĤwego
_2+304-
κ
RP.
RP.1.
RP.2
AB
N- 1,605,121.747
E 89,234.592
ELEV 14.492
RP.1 23"-13-17" (ต้นสะเดา)
17.377 m.
RP.2 10.3-12-02" (Fนทองกวาว)
14.099 m.
RP.3 314"-40"-46" (1málatíðumaðuný)
16.556 m.
な
ตําบลโคกสว่าง อําเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา พื้นดินเป็นดินปนทราย
ÅISTITEMON 7.0031
: ไหล่ทางลาวงามนอก 2.50% ลายางด้านใน ร.50บ
พระสุวรรณ
สระบุรี เซ็นเตอร์
TAPER,
nya 30.00 M.
เทิง
มทร Basy?
RCP. PIPE CULVERT 2-4 1.00 M. EXTEND 18.00 M. LT. 13.50 H. RT, CONSTRUCT HOWLS LT. & RT. M2+495.477 (TO REMAIN)
50.00 | vie ASA-2−81.00x4700_217ØPER 110.1
Skaw 14
แนวทางการ ช
41757579
มน่าน
żTד
170780734.
2+400
TAPER 80.00 M. LATOJËconmansquinanfhillolja
AIRFIOTA 19033 7,00M ไหล่ทาง พรางด่านนอก 2503 อายางด้านใน 1.50ม
RP.1
182/1 vudaveenidumslauwilach nu2+315.171
sing lumago 27.62 U ÁISÄV. 14022 11(798)
25 หมา ทท -แบบ PROFILE GRADE นี้เป็นแบบแนว เท่านั้น รายลดต่าง ๆ
ให้โครงการฯ ตรวจสอบในสนาม กครั้งก่อน าเนินการก่อสร้า
ÉTISÂUL PROELE GRADE unkprodusel ideabilizzazracau.. เลยสน า ก ารวจและออกแบะห็นชอบก่อนคนนินการ
-หาการ งสร้างทางหลวง ยีนา บัวดิน
ขอให้ทางโครงการพิจารณา เปิดง่อง าท แน
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
PI.
12
11
10
9
В
7
ก่อสร้าง
หลังทาง
นเดิม
2
12.338
14.820
11.396 14.508
_0081
17476
14 605
14.900
12.39*14.670
14.800
3
11.973 14.675
14.800
199 11
34.638
14.800
Ta 71 14.635
14.800
11.141
14.396
14.300
4
169N | CACHE
14.800
14.85%
14.633
14.800
14355′′ 14.6179′′ ̄14.600′′
11.745
| 14 62.3
14.800
5
H
Σ
JETJATASTE
Tá cena ziuatis a
มตร พบ บเมตร
50.00
30.00 u
50.00
18
13.426
14.627
14.800
12.192
RP.J
$2971
RP.2
26 1821 Jul 7 J
หมู่บ้านใน
บ 12
TAPER 110.00. M.
T:D !
นค
1800
:
Prenatal 229289 2
any
Journ

rastu 5+000 VOD
21
RP.1
RP.2
A9
AB
RP.3
AB
N-1,605,330.545
E- 88.949.393
ELEV 14.592
RP. 35-27-02 (เสาไฟฟ้า
39.234 m.
RP.2 169-50-14′′ (MẪN NIL3)
16.899 m.
RP.3 240′-23"-17" (1m892197)
12.362 m.
RCP, PIPE CULVERT 2-4 1.00 M. EXTEND 17.50 M. LT. 15.50 M. RT. CONSTRUCT HOWLS LT. & RT. {TO REMAIN)/2+783.055 nie ADA 2-#1.00×45.00 ($)
2+700
านประมูล
Skew 17’
TO MA Sto
LA GLA
CA
12 13
A10
A9
N= 1,605,491.000 E= 88,747.077
ELEY 15.030
RP.183"-55"-34" (เสาจราจร)
19.156 m.
RP.2 189-2-40" (แบริเออร์คอนกรีต)
4.535 m.
RP.3 250"-20"-25" (เสาไฟกระพริบ
10.141 m.
2/2 บนหัว
ด า น ง ค เสาไฟฟ้า กม.2+604,589 vine laines 27.22 21 Ázñu 14.541_2(TM)
Parameter O1_TJ. Coordinola
Origin Latitude 0-00" False Northing 0 m. Centrol Meridion 101-00
False Easting 100,000 m. SF. at CM. 1.0000000000
NWL-13.240
7
szkundenka Offset 202) vam
12Â1⁄4Â1⁄4Ã1⁄4 Offset 401| VINIS
WC-12940
DL2+496.477 (TO REMAIN)
no nga 2-1400x17:00–245)
Skew 14"
RCP. PIPE CULVERT 2–4 1.00 M. EXTEND 18.00 M. LY. 13.50M RI. Shen CONSTRUCT HDWLS LT. & RT.
14.800
12./19
14.015
14.900
12.497
14.608
14.809
12.482
66671
14,800
12.491
14.629
14.800
17.477
14.6.33
12.411
14.539
14.800
7
12.489
513791
1
1.
14.800
H=73&US
-12.555
(TO REWAN) M2+783.055
NO RNA 2+#1.00x45.00| 21(2) -
Skem 17
RCP. PIPE CULVERT 2-# 1.00 M.
EXTEND 17,50 M, LT. 15.50 12. RT. Skaw 17
CONSTRUCT HDWS LT. & RT.
12.485
14.697
14.800
14.279
14.600
14.800
̄| 12 259 || 14,668
14.800
8
919'1
52243
14.800
การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค แผนกพลังที่สุด
14.215
14.613
14,800
+
Ligās || 14.819
14.500
มาตราส่วน
Ra
1: 100
นอน
1: 1,000
12/
2+800
11
สํานึก ารวจและออกแบบ
เ
362
4-RT.
แผนทีแนวทางและระดับ โครงการก่อสร้างเกาหลวงหมา 21 362 สา ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี จ.สระบุรี
ถึง กม. 2+900
กม 2+20
ทางคสล กว้าง 4.00
-PAPER 2009 (22
เทลทางบ
-50.00
ช ทรี

• DM{3}
  ครัวชวน
  $307
  177270
  รพงษ์ ค่ารัก
  ทางบ
  FRAGGI 2002 2
  บนหัว อดทา
  แดง คนเสาไฟฟ้า คน 2+885,063 ห่าง ไปทางช้า 28.09 3 ระดับ 13609 (ราก)
  -+0.000$
  25…..
  24
  23
  22
  20
  2 2 2 2 2 * * N
  21
  19
  18
  17

15______
14
13
…11.
10
9
B
7
ก่อสร้าง
:
14971
หลังทาง
12.584
¦
อืนเดิม
13.716
14.637
14.800
.2+900
12/
900
MATCH LINE
:

vunni tenis stalo jalzed
100%
1724
H/15/
9/13/
ระดับ
บวง
1

25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12….
11
10
9
8
7
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเดิม
14.5/1
13.819
14.667
14,800
AIST:
74.695
14.800
13.543
34.533
HEM
MATCH
AP.1
RP.2
02-01 กรมทางหลวง
A9
Att
ATO
A7027937zulmanna REN 15,001
แนวท่อก๊าซธรรมช
M1251779
2+09
1
1/108074
-5000:
30.00
37%
000
FURKAL
M
T-R
*VUM J 1
ศ
27242
1260 VENT
Parameter Of TM. Coordinate Origin Latitude 0-00’
False Northing 0 m. Central Meridian 101-00’
False Easting 100,000 m.
SF. at CM. 1.0000000000
RP.3
អត្ថប คารา ?
AA AU
บ้านเพ อร่
·P5 MEC’ 264
FM2+997.076(TO REMAIN)
No RNA 1-1.00×56.00
(
RCP. PIPE CULVERT 1-4 1.00 M. EXTEND 12.00 M. LT. 7.00 M. RT. CONSTRUCT HOWLS LY, & RT.
หมายเหตุ -แบบ PROFILE GRADE เป็น แบบแนล า า ม ร ค่าง ๆ
ให้โครงการฯ ตรวจสอบในสนามอีกครั้งก่อนดําเนินการก่อสร้าง
-สาระ PROELE GRADE และ แก แรดสะพานให้โครงการตรวจสอบ และเสมอ า ก ารวจและออกแบบเห็นชอบก่อน า นกา
ยางหลงไปท้ายบ้าน
ขอให้ทางโครงการพิจารณาดเปิด อง แ แฟน
_0081
13.493
19.017
14.800
PN 2+997.076 (TO REMAN)
↑ROP, PIPE CULVERT 1-4 100 M.
EXTEND 12.00 M. LT. 7.00 M. RT. “CONSTRUCT HOWES LT. &IT
12.468
34.678
000
6599
98051
14.800
52+01
34.620
14.800
1
51991 5052
14.800
12 773
34.668
14.800
13.487
34.600
14.800
1.3.5.55
14.595
14.800
2
១. ទ្ររង –
13.983
14.594
14,800
AID
N= !,605,676.218 E-
88,470.050
ELEV 14.478
RP.1 55-54-30” (เสาไฟฟ้า
20.050 m.
RP.2 164′-53′-14′′ (Áu8n)
27.5285 m.
RP.3 240-26-02" (เสาไฟฟ้าแสงจันทร
18.096 m.
ตําบลโคกสว่าง อําเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา พื้นดินเป็นดินปนทราย
1
วัดหัวถนน
25 : L
୮
-A
auanta
·200·
1-BH(10)
าง ca

2 Jan

GRAT):
AK*
1-$ 7-ELEVEN
A10
ทาง
Grid AZ 306’ 17′ 00′′ From.
ฟาร์ม งักลง
การทีม
Azerie3078073 7.001
J
ใหล่ทางยา วางคานนอก 2.50ม พยานใน 1.50ม
34 บนหัว คทา แดงโคนเสาไฟฟ้า 3,247,704
ห่าง 6 ไปทางซ้าย 27.87 2 ระดับ 1 (3)
965)
QERTI
14.806
13.975
16GH
14.800
12.494′′ | 14.3727
14.800
3
12.479
179'0)
14,800
12.460
14637
14.800
MigHan mix 400 1 c gàsnøns 1 —-
RP.1
AP.2
.3
AID
AZ!
A12
All
N= 1,605,906.551 E- 88,192.317
ELEV 15.120
RP.1 52"-31"-33" (เสาไฟฟ้า)
23.456 m.
RP.2_113"-46"-44′′ clubfo
19.970 m.
RP.3 142-24-47" (เอาป้ายโอเวอร์แฮงค์)
31,349 m
POST,STA.3+598.726
11
From “PI” - 117.700 m. (NA 362) POT.STA.0+027,176 (NY.3021) 4-1,605,903 428 F-88, 176.7'7
โรงเรียนเกตุ อ สระบุรี
viðn tìnmeca quin

• nie enge Zupan
  resent etiol500 2 LUNINĀL
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  TISKANJU
  362
  5-RT.
  แผนที่แนวทางและระดับ โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 362 สาย ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี สระบุรี
  ถึง กม 3+600
  กน 2+900
  บาโล
  (TO REMAIN) DU 3+588.399 Box Culvert 2-(2.40x2.40)x52.00 2.
  Skew 39* BOX CULVERT 2-(2.40X2.40) M. EXTEND 20.80 M. LT. 23.30 MRT.) CONSTRUCT HOWLS LT. & RT.
  ฟาร์ม
  หมด บ
  เบรคครั
  MATCH
  ราง -
  Hussit
  PCC.STA.J+579.184 แนว ารวจ RTU POT.STA.D+000.000
  ทางหลวงชนบท หมายเลข 3021 ยายทาง
  และ ทางหลวง อบจ คม 01-0002 วาทาง
  H=’,553,901.430 (~89,701 816
  ukumbini Offset 201 VIINI
  TSÅVÄU¡Â£) Offset 4021 | 2219173
  12.418
  14.653
  14.800
  12.390
  14.628
  14.800
  12.357
  14.84!
  14.800
  12.281
  74.00 14.800
  12355
  0082
  12.263
  14.847
  14.800
  699171
  PC.STA,3+395.366
  EP.STA.0+200.000
  52.00
  WIJNA24 BLÆ FLINI-0002
  รายรรวมใหญ่ทางตอน 5,00
  ……….
  30:09
  BOOTYOLÍTENIUMIARDUNĪR —I—
  wwwww
  Burntralnanimounir 7.001
  ::uertokeen
  PPER 60,00 M,
  25
  24….
  23
  22
  20
  2 2 2 2
  21
  19
  18
  TZĀLMĒNIS
• 14.820
  17..
  -72727
  懂
  (TO REMAIN) £3, 588.399
  Bax Calendi 24(2.40x2.40), 52.00 2 Skew 39’
  BOX-CULVER7-2-(2:40)(240) M. –
  EXTEND 20.80 M. LT. 20.30 M. RT. Skew 39°
  „CONSTRUỘT HOWLS-LT, MRT.
  14.6.3.5
  14.800
  14.503
  14.616
  5
  มาตราส่วน
  14.800
  14,800
  14 200
  14.682
  k
  1: 100
  1: 1,000
  14.443
  14.795
  14.800
  6
  15
  14
  13
  12
  11
  10
  9
  B
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  อินเติม
  1
  W/ND/
  minni Berke rieh jalani
  */15/
  /18/46
  ИШЕМИ
  Перей
  1

0+100
28
27
..26
25
24
23
22
21
བླ་ མཾ ཀྶ སྨ མ སྨ
20
19
18
17
16
15
14…
13
12
11
10
ก่อสร้าง
หลังทาง
¡
คินเดิม
14.567
14.83)
€581 SH
14.800
14 627
jb@ri
7
14,800
14.525
968
14.800
8061
255
GULM
Nimuek
0000
77
3+
کر کر
M.
M. RT.
/RT.
ส่วนกล้
02-01
กรมทางหลวง
M
www
TRAPPER $0.50 M..
N*7,605,973 100 E-82,081.1
1.STA,3+716.426
1-14)
ພະນ
30.00 #pnie
RP.2
RP.1
RP.J
A12
AIJ
เง
นั่นทอง
วัสดุก่อสร้าง
M
arudungn
00" from “N~~
ผิว สรรพ N Rou
A12
N= 1,606,122.871 E=
88,047,550
ELEV - 15.362
RP.1 56-14-45′′ (MUUTOL)
29.164.
RP.2 100”-25"-37" (Auuun?))
9.799 m.
RP.3 157"-45"-45" (ต้นสะเดา)
25.350 m.
CLAPPER BONA TIDA TOITTURA
(12)
กางจากบางท่านบอกรม บาก ในเชน
44787529
A12
ตําบลโคกสว่าง อําเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา พื้นดินเป็นดินปนทราย
LILE
เขตต่อร้างทางรถไฟความเร็วสูง
349:00
ก่อร้างทางรถไฟความเร็
เอก
SP.2
ร้าน พอร้อ
412-
AR
N=1,506,388.242
E- 87,953.035
ELEV 22,155
(112ÏUĞURTU (Guard Rail))
11
RP.1 3-25-37
10.284 m.
“RP.7_171)-39’-08′′ (31702914 MER)
ชุด นชุดโครงการฯ .453
RP 1255-35-26” (11ɔNIMIL MED)
14+3.000 11.608 m.
POT.STA.4+146.019 1120
—A1J-1 | MEJŇU POT.STA.110+300.000
ทางรถไฟรางตะวันออกเฉียงเห
-1.636.405 632 [-87,953005
หาก
ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนื
79’-07’
4+109
200.
100-53
มา เพ-แบบ PROFILE GRACE เป็นแบบ แนะ เท่า น รายแรกค่าง ๆ ให้โครงการ ตรวจสอบในสนามอีกครั้งก่อน าเนินการก่อสร้า
ลาดับ PROeir cone และ เด บรด ละสนให้โครงการรวบ และเสนอ า ก ารวจและออกแบบ นชอบก่อน ชนินการ -kupารก่อสร้าง coการหารไปปิดทับทางม
ขอให้ทางโครงการพิจารณาขุดเปิดร่อง การแทบ
14.800
34.477
14.887
14.800
14.520
l s
เพิ่ง
เขา ม
on Innov
เพิ่ง โรงรถ
132000 444 10335
#234
TAPPER 100.00
อาหาร ไท
Striu
JIPPLA $0.00 M.,
HAPPY
สานักงาน
ชั่งตวงวัด
HU
ارات
ATTIB5078839 7.00£ ไดนาโม นคร ใหล่ทางลาดรางด้านนอก 250 ขายางด้านใน 1.50%
POC.STA.3+610.313 แนว รว WIJNU POT STAO+000.000 ทางหลวงท้องน
N-1.665.828.652 £-88.183.007
183/2 vu#zibendumsleurilibh nu3+534,107
sinę limənin 26.82 1 ÁTTEŇU 14,507 1(TM) 183/1 vutniemuifwastewailid nu3+862.750
2/3/977
นวดเพื่อสุขภาพ
เด่
ว่าง
เบลโคกสว่าง เสนาโรง มวยเกียงสระบุรี า ก เมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี จังหวัดสระบุรี
sinę ichman 26.19 21 Ńnađu 14715 H(TM) 14 vulzusmendous aman temanmuzola raseeriasta
murę Tumwem x10 11. ÁVIEŠU 22084 21(THR) 11/2 vulziomurandmas umanovuniamanta nu++zza 381 mne tahmmón 231 1 Ánvều 21.003 31(391)
E-
A13-1 N=1,606,474.806 $7.927.072 ELEY 21.285
RP.1 6-07-55′′ (Tradewiu Matal}
4.144 m.
RP.2 177"-15"-48" (ราวสะพาน คสล
9.567 m.
RP.3_288-57"-12" (1778SWTH ROA)
13.795 m.
14.910 ||| 14.800
6261
1971
14.800
14.443
14.979
14.820
14,354" || 15,124
14.880
14.673|| ̄15.396
14,980
9
14.493
15.773
P.V.I.STA. 3+875.000 ELEV - 14.800 M. L.V.C. - 150.000 M. MO. -0.180
M.
TEŠUMĀJAN Offset 204 VII?? -
ระดับ ทีม Offset spa บาท
ADJLSTCD LEVEL TO EX STING ROAD
14,405
16.289
14.5.22
16.857
| 14.647 || 17.620
$4.754
+0.960%
|HM=14.528
CZCAI
14.958
19.456
75.204
15.520
26.330
_5 St.
P.VJ.STA.
21,145
1
zzkušas – 20.086-
2000'000+
[6.000
AIJ
RP.1
810
Box CULVERT 3-(3.00x3.p0)- Mr PEXTEND 49.50 M. LT. Skew nosiewur
CONSTRUCT HOWLS LT. & RT.
AW4+043,100 (TO REMAIN)
#147 2
·Box Cutrert 3={100×300)=178.00 u
Skam 70′ ojanistOOTH
szmvivamatul nu 4+169.668 (87)
BEWILL RER VUM (2×10.00}+{4x2000)•(1»50 00)=110.00 2 Resnās 11.00 u kibman
RP.3
RP.2
A14
แนวไฟฟ้าแรงสูง ค่าระดับต่ําสุด 43,424 4
“IZZAVORRIDO(TO REMAIN)
·Box Culvert 3-(20000)×17800 med 10-ojsoninfosiu.
BOX CULVERT 3-3.00×3.00) M “EXIỆND 49.50 M. LI. Śkaw 70′′
CONSTRUCT HOWLS LT, & RT,
15.627
21.732
-:755
15.057
14.06113376′′
14:382
15.305
2
14.912
15.210
“RANENIBIW=15,642 2{1793}||

15.265
20 769
15.273
19.697
มาตราส่วน
淼
1: 100
15 305
18.709
3
ubu
1: 1,000
2) ประตู
MMER NÍM 2.00 11
บ้าน ลองชอง ระบาย
SENIU REQUUM (1×£0.00)=70.00 LL
Fioriniuriga) Bermmín 9.00 u mammísivaz 1.80 t
CURVE DATA PISTA, 3+718,420
0-00’
37-10-00 A1
€
D 4”
R $34.630
M
1 321.060
M
52.522 N.
SP->3 的 SE 0.034 Z 0.75
PH.
Paronelar Of The Coordhola
Origin Latitude
к
819.444 عا
12
SELITANDO SIA 34315.418 TO $1A 34406.186
RENKIVED STA 44004.01 TO STA 4+094,761
Fol Northing m.
Central Marion 10-00’ Fol
Eating 100.000 m.
SF. at CM. 1.0000000000
25
ZELMISEMI * 21.934
24
สํานัก ารวจและออกแบบ
362
แผนทีแนวทางและระดับ โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 362
6-RT.
ชาย ถนนวงแหวนรอบเมืองสระบุรี สระบุรี
ง กม 4+300
ม 3+800
สํานักงานชั่วคราวโครงการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง
เง
zemiumaale nu44173.488 (LL) - BEWIL ABS VUM (2×10.00}+{4x20.00)+(5×10.00)=110.00 H kemmin 12.00 u manimivýmİN 1.00
28
26
2 2 2 2
-.-27…
20…
2 2 2 2
23
22
21
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
กอสร้าง
หลังทาง
17.487
15.196
อินเติม
ทางการยาง กวาง 6.00 ม.
VIETRO 13 DIN 6.00
50.00
30,00
300
MATCH LINE
1
: