• เพื่อพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานทางหลวงให้ได้มาตรฐาน
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการจราจรและลดความแออัดของถนนวงแหวนรอบเมืองบุรีรัมย์
• เพื่อยกระดับความปลอดภัยในการเดินทางของผู้ใช้รถใช้ถนน
• เพื่อรองรับการขยายตัวทางเศรษฐกิจและการขนส่งในจังหวัดบุรีรัมย์

• งานรื้อถอนโครงสร้างเดิม (Removal of existing structures)
• งานดินและคันทาง (Earthwork)
• งานชั้นรองพื้นทางและพื้นทาง (Subbase and Base Courses)
• งานผิวจราจรคอนกรีต (JPCP/CRCP)
• งานโครงสร้างสะพานและท่อเหลี่ยม (Bridge and Box Culvert)
• งานระบบระบายน้ำ (Drainage Systems)
• งานอำนวยความปลอดภัย (Traffic Sign, Marking, Guardrail)
• งานไฟฟ้าแสงสว่าง (Roadway Lighting)
• งานสัญญาณไฟจราจร (Traffic Signal)
• งานมาตรการสิ่งแวดล้อม (Environmental Mitigation)

• ถนนทางหลวงหมายเลข 288 ระยะทาง 2.800 กม. ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบ
• โครงสร้างสะพานและท่อระบายน้ำตามที่ระบุในแบบ
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างตลอดแนวโครงการ
• ระบบสัญญาณไฟจราจรที่ใช้งานได้จริง
• รายงานการตรวจสอบวัสดุและผลทดสอบตามมาตรฐานกรมทางหลวง
• รายงานการปฏิบัติตามมาตรการป้องกันผลกระทบสิ่งแวดล้อม

• ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้างตามที่ระบุในสัญญา (โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญาแนบท้าย)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: งานไฟฟ้าต้องมีวิศวกรไฟฟ้ากำลังระดับสามัญวิศวกรขึ้นไปเป็นผู้ลงนามรับรอง
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างทางหลวงหรือโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างที่พร้อมสำหรับการก่อสร้างถนนคอนกรีตและงานสะพาน
• Personnel: มีวิศวกรโยธาและวิศวกรไฟฟ้าที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพตามประเภทงาน

• พิจารณาจากราคาที่เสนอ (Lowest Price) และความถูกต้องครบถ้วนของเอกสารทางเทคนิคตามเงื่อนไขที่กรมทางหลวงกำหนด

• ผิวจราจรคอนกรีต (JPCP) ความหนา 25-28 ซม.
• คอนกรีตรับแรงอัดไม่น้อยกว่า 350 ksc (Cube)
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างใช้เสา Tapered Steel Pole ความสูง 9.00 และ 12.00 เมตร
• โคมไฟ High Pressure Sodium 250W/400W
• มาตรฐานวัสดุตามข้อกำหนดของกรมทางหลวง (ทล.)

• การจ่ายเงินเป็นงวดงานตามความสำเร็จของงาน (Progress Payment)
• มีค่าปรับหากดำเนินการล่าช้ากว่ากำหนด
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบการบำรุงรักษาและแก้ไขงานที่ชำรุดภายในระยะเวลาประกันผลงาน

1. ถาม: โครงการนี้มีการปรับปรุงระบบสาธารณูปโภคหรือไม่? ตอบ: มีการรื้อย้ายและปรับปรุงระบบสาธารณูปโภคตามแผนงานที่กำหนดร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
2. ถาม: มาตรฐานคอนกรีตที่ใช้เป็นอย่างไร? ตอบ: ต้องมีกำลังอัดไม่น้อยกว่า 350 ksc (Cube) ที่อายุ 28 วัน
3. ถาม: งานไฟฟ้าแสงสว่างต้องมีวิศวกรควบคุมหรือไม่? ตอบ: ต้องมีสามัญวิศวกรไฟฟ้ากำลังเป็นผู้ลงนามรับรองแบบและควบคุมงาน
4. ถาม: มีการกำหนดมาตรการป้องกันฝุ่นละอองอย่างไร? ตอบ: ต้องมีการฉีดพรมน้าอย่างน้อยวันละ 2 ครั้ง และใช้ผ้าใบคลุมรถบรรทุกวัสดุ
5. ถาม: หากพบจุดอ่อนตัวของดินเดิมต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องขุดรื้อและแทนที่ด้วยวัสดุที่มีคุณภาพตามแบบโครงสร้างเดิม
6. ถาม: การทดสอบความหนาของถนนคอนกรีตทำอย่างไร? ตอบ: ใช้วิธีการเจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) ทุกพื้นที่ 5,000 ตร.ม.
7. ถาม: วัสดุแผ่นใยสังเคราะห์ต้องมีคุณสมบัติอย่างไร? ตอบ: ต้องเป็นชนิด Non-woven, Needle Punch, น้ำหนักไม่น้อยกว่า 400 กรัม/ตร.ม.
8. ถาม: การติดตั้งป้ายเตือนไฟสัญญาณต้องรวมในราคางานหรือไม่? ตอบ: ใช่ ต้องรวมค่างานป้ายเตือนในงานไฟสัญญาณ
9. ถาม: การปรับแก้แบบทำได้หรือไม่? ตอบ: สามารถทำได้หากมีความจำเป็นและต้องได้รับความเห็นชอบจากสำนักสำรวจและออกแบบ
10. ถาม: ระยะเวลาประกันผลงานนานเท่าใด? ตอบ: เป็นไปตามเงื่อนไขสัญญามาตรฐานของกรมทางหลวง (โดยปกติ 2 ปีสำหรับงานก่อสร้าง)

LIST OF RIGHT OF WAY
AE
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
i..
STA.6+200,000
โครงการก่อสร้าง
ทางหลวงหมายเลข 288
สายถนนวงแหวนรอบเมืองบุรีรัมย์ จ.บุรีรัมย์
กม.3+400.000 - กม.6+200.000 ระยะทางประมาณ 2.800 กม.
*
บ้านหนองแปบ
Ben Nong Paep
…..
NAND PRUE
2104
บรรม
6
Bab Phai Noi, BURI
BURI RAM
จังหวัด Changwar Bun Ram
Athletic field
เที่ย
Multis
Athletic
TANES ||
จุดเริ่มต้นโครงการฯ 061-2 (ปลาด
STA.3+400.000
จ.นครราชสม
.
218
57 +
LT.
STATION
(น.)
RIT. (4.)
TOTAL (ม.)
REMARKS
3+400.000

6+200.000
30.00
30.00
60.00
288
A
LOCATION PLAN
Vai Chorakhe Mell
A
จ.สุรินทร
Ampline Muear
สานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
10
นสน
A
288
TITLE SHEET & RIGHT OF WAY
ทางหลวง มาคบ 288 สายถนนวงแหวนรอบเมืองบุรีรัมย์ จ.บุรีรัมย์
Ban K
KEY MAP
12
เนียบ PR
กรง วง
พันธุ์
27
5
จะส
PICP
TH
ROAD WORK GENERAL
TITLE
TITLE SHEET
INDEX OF DRAWINGS
SUMMARY OF QUANTITIES
Dimavin m
บัน
มาตรการชั้นในการ พระ บอม
istrarenatal
ROADWAY LIGHTING TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
ROADWAY LIGHTING GUIDELNE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
JOINTED PAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP]
TYPICAL CROSS SECTION
KUULSENTUAKŽDAN TAPKÁVĚRUUMIČNING AT STA 54153 832
แบบแสดงรายระเอียดการ สัญญาณไฟจร A: 574 5+137 243
LAYOUT PLAN INTERSECTION AT STA5+163.832
LAYOUT PLAN INTERSECTION AT STA 6+17 243
STRUCTURAL
WORK
SHEET NO.
TITLE
A

B4
HUUMORITZĘ WANHOLE TYPE C
WUMMERTINĘS VANHOLE TYPE F
B1
1

D1 -
KUNN
D2
E1 - €2
F
แบบก่อสร้าง กาแลคเ
SELA (ROOF FOR STAIR TYPE I DETALS)
H
H -
-1- 9
21
K1 - K5
L
J3
Ы
M1 3
P
KEMŠKATANYA BERẨU (MAN ROAD}
CONTROL POINT
ROAD WORK ALIGNMENT
TITLE
10
สํานักสาร และออกแบบ
TRASILIAN
268
INDEX OF DRAWINGS (1)
31
WWONIANOWI 288 densatsiendenakanjani várj
SHEET NO
ST–01
ST-MH-02
SI
52
SHEET NO.
17
В
เขียน ร
BETAUu? S
กอทหลวง
کا پیال

---

614167
6,269
10
สํานักสํารวจและออกแบบ
Perugi
284
INDEX OF DRAWINGS (2)
PART 1
UST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK
PART 1
UST
OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
SHEET
DRAWING
SHEET
TITLE
TITLE
NO.
1
NO.
NO.
DRAWING
NO.
ABBREWATION AND SYMBOLS
SECTION 1) TYPICAL CROSS SECTIONS
A5-001
58
59
2
J
TYPICAL CROSS-SECTION FOR 2-LANES HIGHWAY
TYPICAL CROSS-SECTION AT VILLAGE SECTION
TS-101
60
NARROW R.O.W. - I
TS-201
61
NARROW R.O.W. -
||
15-202
62
TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION TRAFFIC SIGN AND DEVICES
TRAFFIC SIGN AND DEVICES – ||
INSTALLATION GUIDEJNE I
INSTALLATION GUIDELINE
INSTALLATION GUIDELINE

RS-301
RS-30Z

R5-303
4
||
RS-304
RS-305
5
FIRST STAGE FOR LIGHTLY TO MEDIUM POPULATED AREA
TS-203
63 OVERHEAD AND OVERHANGING SIGN INSTALLATION
AS-401
6
TYPICAL CROSS-SECTION FOR DIVIDED HIGHWAY
R.O.W. WDTH 20.00 M.
TS-301
64
7
R.O.W. WOTH 30.00 H.
TS-302
65
INSTALLATION OF OVERHEAD SICH AND TRAFFIC SIGN ON BRIDGE BARRIERS
OVERHEAD TRAFFIC SIGN
RS-402
SIGN BOARD DETAILS
RS-403
&
R.O.W. WOTH 40.00 M.
56
STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH < 18.00 M.
RS-404
TS-303
9
10
11
12
13
14
R.O.W. WDTH 50.00 M.
R.Q.W. WDTH 60.00 M. |
R.Q.W. WDTH 60.00 M. ||
R.O.W. WOTH 80.00 M. - lit
RO.W. WIDTH 70,00 M. - |
R.G.W. WDTH 70.00 M.
TS-304
67
STEEL FRAME FOR MOUNTING WDTH < 20.00 M.
RS-405
6日
TS-305

TS-306
69
STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00< MOTH < 26.00 M.
ILLUMINATED SIGN
RS-406
RS-407
30
15-307
OVERHANG TRAFFIC SIGN
STEEL POLE TYPE I FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 52,800 SQ.CM.
RS-501
15-308
71

• ||
  TS-309
  72
  STEEL POLE TYPE FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 108,000 SQ.CM.
  STEEL POLE TYPE
  R5-502
  FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 2×52.800 SQ.CM.
  R5-503
  73
  FOOTING DETAILS
  RS-504
  15
  R.O.W. WDTH 70.00 M. ||
  TS-310
  16
  17
  19
  R.O.W. WDTH 80.00 M. - |
  R.D.W. WOTH 80.00 M.
  R.O.W, WIDTH 80.00 M.
  TS-311
  74
  BARRICADE
• ||
  TS-312
  75
  TWO LANES AT T-INTERSECTION
  NUTILANES AT T-INTERSECTION
  RS-601
  RS-602

וון
TS-313
78 GUARDRAIL
SINGLE W-BEAM GUARDRAIL
RS-603
19
20
TYPICAL CROSS-SECTION FOR DEEP CUT AND HITH FILL SECTION 2) GEOMETRIC & GENERAL DESIGN
SUPERELEVATION ATTAINING AND WADENING
TS-101
77
78
DOUBLE W-BEAM GUARDRAIL
RS-604
79
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-I
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-
RS-60$
RS-606
2-LANE HIGHWAY ON CIRCULAR CURVE
CD-101
09
GUIDE POST
RS-807
21
22
2-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
COMPOUND AND REVERSE CURVE
CD-102
CONCRETE BARRIER
TYPE I
RS-608
GD-103
82
TYPE II
RS-609
23
24
25
28
MUTI-LANE HIGHWAY DEPERESSED MED AN ON CIRCULAR CURVE
MUTI–LANE HIGHWAY RAISED MEDIAN ON ORCULAR CURVE
MUTI-LANE HIGHWAY BARRIER MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
MUTI-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
GO-104
8.3
CO-105
84
GD-ID6
85
TYPE III: FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IA
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IS
RS-610
RS-611
RS-512
CC-107
27
TRAVELLED WAY WIDENING DETAILS
WB-19 AND SU-12 DESIGN VEHICLE
86
87
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IIA
RS-513
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IS
R5-614
28
MEDIAN OPENING
I CONCRETE BARRER AT BRIDGE APPROACH
R5-615
29
U

TURN GUIDELINE
30
4) DRAINAGE SYSTEMS
69 R.C. PIPE CULVERT
GD-201
GD-301
68
DEPRESSED & RAISED MEDIAN
GD-401
BARRIER MEDIAN & SPECIAL U-TURN
CD-402
SECTION
쑴쑴 넒 엶 셥 놁 덊 덊 렪 옓 냄
32
31 CUMBING LANE
EMERGENCY ESCAPE RAMP
TWO-LANES HIGHWAY AND MULTI-LAKES HIGHWAY
CD-501
GD-502
90
DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS
INSTALLATION DETAILS
DS-101
DS-102
33
JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP)
34
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
DETAILS OF JOINT
GO-601
91
CONCRETE HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT
END WALL TYPE
DS-103
GD-602
92
WING WALL TYPE FOR SINGLE CULVERT
DS-104
35
DETAILS OF JOINT AT MANHOLE
GD-603
93
WING WALL TYPE FOR MULTIPLE CULVERTS
OS-105
36 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRCP)
37
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
DETAILS OF JOINT
GD-604
94
WING WALL TYPE FOR SKEW CULVERTS
DS-100
95
GD-605
SIDE DITCH LINING

DS-201
40
38
30
PAVEMENT TRANSITION DETAILS
CONCRETE PAVEMENT REPARING
DETAILS OF TERMINAL JOINT AND LUG ANCHOR
CD-606
96
INLET FOR R.C. PIPE CULVERT
GD-607
97
DROP INLET FOR SIDE DITCH
INLET CATCH BASIN
DS-301
DS-302
CD-508
98
DROP INLET IN MEDIAN
99
41 TYPICAL SURFACE OVERLAY AND REPAIRING
GO-701
!
49 CONCRETE CURB & CURO AND CUTTER
50 SIDEWALK
SECTION 3) TRAFFIC SIGN, MARKING AND SAFETY DEVICES
51 MINDR ROAD SIGN
42
BRIDGE APPROACH TRANSITION
43
CLEARING AND GRUBBING
+4
CONNECTION ROAD DETIAIS
45
SIDE ROAD & PRIVATE DRIVE DATAIS
46
RISTH-OF-WAY MONUMENT
47
KEOMETER MARKER
48
CO-702
100
TYPE A: FOR RAISED MEDIAN
TYPE B FOR BARRIER MEDIAN
TYPE C: FOR DEPRESS MEDIAN
D5-401
05-102
-}
DS-403
GD-703
101
TYPE : FOR DEPRESS MEDIAN – I
DS-404
102
CD-704
GD-705
103
TYPE E: FOR DEPRESS MEDIAN -III (R.C. BOX CULVERT)
TYPE: FOR BRIDGE GRANNAGE
DS-405
DS-406
104
00-706
R.C. DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
KILOMETER STONE
KILOMETER SIGN
CD-707
105
CURB AND DRAIN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION
GD-708
106 R.C U-DITCH
TYPE A & B
CD-709
107
TYPE C
GD-710
103
TYPE O & E
DS-501
DS-502
DS-601
DS-502
DS-603
109
TYPE F FOR BRIDGE DRAINNADE
+09-50
110
MANHOLE
TYPE A
DS-701
SIGN & POST DETAILS
RS-101
111
TYPE B
DS-702
땳 덊 덊 덊 떫 얇
52
ROAD SON AT EXIT AND ENTRANCE
RS-102
112
TYPE C
DS-703
53
ROAD SIGN AT INTERSECTION
RS-103
113
TYPE D
DS-704
54
55
TRAFFIC MARKING
56
ROAD SIGN AT CUMBING LANE
RS-104
114
TYPE E = FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE)
DS-705
57
MARKING DETAILS
MARKING DETAILS = ||
ROAD STUD

I
AS-201
115
TYPE = FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE)
DS-708
RS-202
116
TYPE G
05-707
RS-203
117
TYPE H
05-708
B2
DEMUMAN
เรียน น
An
WITH ohini
Byayım
612169
612169
Tenavodi
10
สํานักสํารวจและออกแบบ
ਸਰੂਪ
238
INDEX OF DRAWINGS (3)
83
VIRGININAS) 288 feetošní výtkai
SP-204
SP-301
MATTRESS AND GABION
SP-302
130 REINFORCE SOIL SLOPE
TYPICAL CROSS SECTION
SP-401
131
MATERIAL SPECIFICATION
SP-402
132
MECHANICALLY STABALIZED EARTH WALL (USE WAIL)
133
GUIDEUNES AND DESIGN CRITERIA OF USE WALL
GENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH
SP-501
SP-302
134
! MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE I
SP-503
135
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE II
SP-504
138
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE III
SP-505
PART 1
UST
OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
PART 1
LIST OF DRAWINGS FOR ROAD
WORK (CONT.)
SHEET
DRAWING
SHEET
DRAWING
TITLE
TITLE
NO.
NO.
NO.
NO.
118
MYPE 1
05-709
178
119
TYPE J
DS-710
177
TYPE D: LARGE TYPE ON BEAM – 1
TYPE : LARGE TYPE ON BEAM – ||
EN-314
Ex-315
SECTION 5) STABILITY AND EROSION PROTECTION
178
120
SLOPE PROTECTION FOR FILL SLOPE
SOODING
SP-101
DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE GABLE
179 HANDICAP WALKWAY
EN-316
RAMP AND WALKWAY AT CORNERS
EN-401
121
RIP RAP
122
SACKED CONCRETE
SP-103
SP-102
180
181
RAMP AND WALKWAY AT STRAIGHTS
EN-402
RAMP AND WALKWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED MEDIAN
EN-403
123
ROCK AND WRE MATTRESS
SP-104
SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
124
SLOPE PROTECTION FOR CUT SLOPE
SHOTCRETE
SP-201
182
ROADWAY LIGHTING
125
FERRO-CEMENT
SP-202
183
126
VETIVER GRASING
SP-203
184
127
128
SLOPE PROTECTION FOR BRIDGE ABUTMENT
HYDROSEEING
CONCRETE LINING
185
129
ELECTRICAL CONNECTION TO MEA’S POWER SUPPLY
EE-101
ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY
GROUNDING SCHEMATIC
EE-102
EE-103
SUPPLY PILLAR DETAILS AND INSTALLATION
EE-104
UGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL ROAD
EE-105
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED ROAD
HIGH MAST LIGHTING POLE
EE-106
EE-107
PILE FOUNDATION FOR HIGH MAST UGHTING POLE
SPREAD FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
LIGHT INSTALLATION ON EXISTING MEA OR PEA POLE
SOFFIT UGHT INSTALLATION
EE-106
E-109
EE-110
EE-111
HANDHOLE FOR ROADWAY LIGHTING
EE-T12
UNDERGROUND CABLE, CONDUIT AND DUCT BANK DETAILS
EE-113
186
187
188
189
190
191
197
193
194
137
138
GENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR ROAD SIDE SLOPE
TYPICAL SECTION OF USE WALL, FOR HILL SIDE SLOPE
SP-508
SECTION 8) ROAD TRAFFIC SIGNAL
SP-507
195
ROAD TRAFFIC SIGNALS
TRAFFIC SIGNAL SYMBOLS
TF-101
139
140
141
TYPICAL SECTION OF MSE WALL FOR S-DE SLOPE
DETAILS OF FACING PANEL AND REINFORCING DETAILS
DETAILS OF DRAINAGE AND BARRIER
SP-508
196
TRAFFIC SIGNAL HEAD DETAILS
TF-102
SP-509
197
TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND POLE DETAILS
TF-103
SP-510
198
TRAFFIC SIGNAL MAST POLE DETAILS
TF-104
142
143
144
145
SPECIAL PROVISIONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERNES – I
SPECIAL PROVISIONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPLANES
SPECIAL PROVISIONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERNES -
TYPICAL KUMBER OF REINFORCING PER LAYER
SP-511
199
HANDHOLE FOR TRAFFIC SIGNALS
TF-105

I
SP-512
SP-513
PART 2
LIST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
SP-514
SHEET
148 GABIDM
147
DESIGN AND SPECIAL PROVISION
MATERIAL SPECIFICATION
SP-601
SP-802
NO.
148
149
130
151
152
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER O DECREE)
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER 6 DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATIER O DEGREE)
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATIER 6 DEGREE)
TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER O DEGREE)
SP-403
200 STRUCTURAL NOTES
SP-604
201
SP-605
202
TITLE
GENERAL NOTES - I
GENERAL NOTES

GENERAL NOTES
DRAWING
NO.
GN-001
GN-ODZ
GR-003
SP-606
SECTION 1) BRIDGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 M.
SP-607
203 R.C. SLAB BRIDGE
O SKEW, PLAN AND SECTION DETAILS
38-101
153
TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER & DEGREE)
SP-6-08
204
} - 25’ SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
$8-102
154
SUBDRAIN
LONGITUDINAL GRAIN
SP-701
205
26’
L
45’ SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
S8-103
155
HORIZONTAL DRAIN
SECTION 6) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
156 PLANTING
SP-702
206
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS
59-104
207
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS, EDGE BEAM REINFORCEMENT
S8-105
PLANTING TREE AND GRASSING IN MEDIAN
EN-101
208

45′ SKEW PC PLANK GIRDER BRIDGE
GIRDER DIMENSIONS AND SECTIONS
PC-10L
157
158
159
160
16t
162
NOISE BARRIER
PLANTING TREE IN MEDIAN, SEPARATOR AND SIDEWALK
EN-102
209
GIRDER REINFORCEMENT DETAILS
PG-102
DISTANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SIGHT DISTANCE
EN-103
210
METHOD OF TRANSPLANTING TREE
EN-104
211
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (EXTERIOR PLANK)
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (INTERIOR PLANK)
PC-105
PG-104
PLANTING TREES IN INTERSECTION
PLANTING TREES IN INTERCHANGE
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION
EN-105
212 Ο

EN-106
213
45′ SKEW PC. BOX BEAN 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN
PLANS AND SECTIONS
REINFORCEMENT DETAILS
B8-101
B9-102
EN-201
214
STRAND ARRANGEMENT DETAILS
09-103
163 BUS STOP LAYOUT

EN-301
215
45′ SKEW (-GIRDER 15.00 M. SPAN (FUEL JOINT)
BRIDGE DECK DIMENSION
IG-101
164
REINFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER
165
166
167
168
160
TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
TYPE : SMALL TYPE ON BEAM
TYPE C: LARGE TYPE ON GROUND
TYPE C: LARGE TYPE ON GROUND
TYPE D: LARGE TYPE ON BEAM - I
TYPE : LARGE TYPE ON BEAM - ||
EN-302
216
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
C-102
EN-303
217
GRCER DIMENSION
G-103
L
I
EN-304
218
GRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
30-104
||
EN-305
219
50" SKEW 1-GRDER 20.00 M. SPAN (FULL JOINT)
BRIDGE DECK DIMENSION
LG-201
EN-308
220
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
IG-202
EN-307
221
BRIDGE DECK DIMENSION (FOR CURVE)
IG-203
170
TYPE E: WALKWAY TYPE - |
EN-308
222
171
TYPE E WALKWAY TYPE - ||
EN-309
223
BRIDGE DECK REINFORCEMENT (FOR CURVE)
GORDER DIMENSION
IG-204
IG-20
172
WOODEN BUS STOP SHELTER
TYPE A SMALL TYPE ON CROUND
EN-310
224
173
TYPE B : SMALL TYPE ON BEAM
EN-311
223 CAP BEAM AND WINGWALL OF ABUTMENT
174
TYPE : LARGE TYPE ON GROUND — 1
EN-312
226 9.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
175
TYPE C: LARGE TYPE ON GROUND - ||
EN-313
227
GIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
❘ DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
IC-206
PB-101
PQ-201
P9-202
เขียน น
แบบ
danseu
༩༩
กรมทางหลวง
Как сл
7
я
f
เทพ STA
ท Str
612169
6,2,69
Thenand
10
สํานักสาร และออกแบบ
ליל
238
ฟ
04
INDEX OF DRAWINGS (4)
PART 2
UIST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
PART 2
UST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
SHEET
DRAWING
TITLE
NO.
NO.
SHEET
NO.
TITLE
DRAWING
NO.
228
229
230
10.00 14. ROADWAY WIDTH SLAB BRIOCE, O’ SKEW
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-203
P9-204
288 ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAN)
SECTION 2) BRIDGE ACCESSORIES
ROADWAY WIDTH 9.00 -
15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT ≤ 5.50 M. PC-228
!
PB-205
289 TRAFFIC AND PEDESTRIAN BARRIERS
REINFORCEMENT DETAILS
BR-101
231
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-206
290
PRECAST FIN AND RAIUNG DETAILS
BR-102
232
13.00 ML ROADWAY MOTH SLAB BRIDGE, OF SKEW
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-207
291
BRIDGE SIGN
233
SPREAD FOOTING ABUTMENT CETAIL
PB-208
292
SPECIAL BRIDGE NAME SION
GENERAL BRIDGE NAME SIGN
SN-201
SN-202
234
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-209
293
235
12.00 ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, D’ SKEW
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-210
294 BRIDGE APPROACH SLAB
BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
0 - 25" SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
SN-203
AP-101
236
237
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-211
295
26"

PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-212
296 0’ -
45’ SKEW BEARING UNIT
45" SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
PILE ARRANGEMENT, SECTION AND DETAILS
AP-102
BU-101
238
13.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BROCE, O SKEW
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-213
297
REINFORCEMENT AND DETAILS
BU-102
2.39
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-214
298
PILE ARRANGEMENT AND DETAILS
BU-103
240
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-215
299
R.C. RETAINGWALL DETAILS
BU-104
241
14.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, O SKEW
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-215
300
ELASTOMERIC BEARING PAD
242
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-217
301
INSTALLATION OF ELASTOMERIC BEARING PAD AND BUFFER, FULL JOINT DETAILS
NATURAL RUBBER SPECIFICATIONS
BP-101
BP-102
243
244
15.00 M ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
245
246
247
9.00 - 15.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE.
1’ 45’ SKEW
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PILE SENT AND ABUTMENT DETAIL
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-218
302
CHLOROPRENE (NEOPRENE) RUBBER SPECIFICATIONS
BP-103
PG-219
303 EXPANSION JOINT
SPECIFICATIONS
EJ-101
PB-220
304
CONCRETE BRIDGE SURFACE
EJ-102
PB-221
305
ASPHALT BRIDGE SURFACE
EJ-103
PB-301
308
PILES SPECIFICATIONS
PL-001
248
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-302
307
RC. PILES
249
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-303
308
230
WALL BRACING FOR SPREAD FOOTING PER DETAIL
PB-304
309
251
WALL BRACING FOR PILE BENT DETAIL
PB-305
310 PC. FILES
252
WALL BRACING PIER ON BED ROCK DETAIL
PB-308
311
253
PIER ON GED ROCK DETAIL
PB-307
312
254
ABUTMENT ON BED ROCK DETAIL
PB-308
313
SPUN PILES
255
ABUTMENT 12.00 N. SPAN (MAX),
4.00 . < HEIGHT 5.50 M.
256
257
TYPICAL DETAILS FOR PIER AND FOOTING
253
PILE FOOTING DETAILS
SPREAD FOOTING DETAILS
SKEW FOOTING FOR SINGLE COLUMN PIER
PILE PATTERN FOR SINGLE COLUMN PIER
PB-309
314
PB-310
PC-101
PC-102
259
260
PILĘ PATTERN FOR MULTI COLUMN PIERS
PRECAST SKIRTING
PC-103
317
315
316
SECTION 3) REINFORCED CONCRETE BOX CULVERT
CAST-ON-SITU BOX CULVERT
0.55 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.50 N. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.60 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.80 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETALS
1.00 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.40 x 0,40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.525 x 0.525 M, PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.65 x 0.65 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.40 × 0.40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.525 x 0.525 H. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.55
PL-101
PL-102
PL-103
PL-201
PL-202
PL-203
PL-301
PL-302
PL-303
PL-304
PC-104
318
261
SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR | QIRDER)
262
263
264
ROADWAY WOTH 9.00
ROADWAY WDTH 13.00
ROADWAY WOTH 9.03
ROADWAY WOTH 9.00
—
12.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT
8.00 M.
PC-201
319

15.00 M..
15.00 M. AND 20.DO M. SPAN. HEIGHT $ 8.00 N.
PC-202

15.00 M. 15.00 M, SPAN, 8.00 N. < HEIGHT 15.00 M
15.00 ML, 20.00 M, SPAN, 8.00 M, < HEIGHT ₫ 15.00 M
PC-203
321
320 R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT
PRECAST BOX CULVERT
RIGID FRAME R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTIONS
RIGID FRAME R.C. BOX CULVERT, TABLE OF REINFORCEMENT
SIMPLE SPAN R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTION
DIMENSION REINFORCEMENT AND DETAILS
BC-101
BC-102
BC-103
BC-104
PC-204
322
265
TWO COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR | GADER)
ROADWAY WIDTH 9.00

266
ROADWAY WIDTH 9.00
267
THREE COLUMNS PER WITHOUT SIDEWALK (FOR I GIRDER)| ROADWAY MOTH 13.00

26日
ROADWAY WIDTH 13.00
LL
12.00 M., 15,00 14, SPAN HEIGHT 15.00 M.
12.00 .. 20.00 M. SPAN HEIGHTS 15.00 M.
15.00, 15.00 M. SPAN, HEIGHT 15.00 M.
15.00 M.,
20.00 M. SPAN, HEIGHT ≤ 15.00 M.
PC-205
1
323
PC-206
324
PC-207
PC-208
269
ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR I GIRDER)
ROADWAY WOTH 9.00
—
270
SINGLE COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER)
ROADWAY WOTH 9.00
—
271
ROADWAY WOTH 12.00

272

273
·
15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT ≤ 5.50 M.
11.00 M., 15.00 M. AND 20.00 N. SPAN, HOGHT ≤ 8.00 M.
15.00 W., 15.00 W. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT ≤ 8.00 M.
ROADWAY WIDTH 9.00 15.00 M. 15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT 15.00 M.
ROADWAY WOTH 9.00 - 15.00 M. 20.00 M. SPAN, 8.00 M, < HEIGHT 15.00 M,
PC-209
325 R.C. 80xX CULVERT EXTENSIONS SECTION 4) RETAINING WALL
326 RETAINING WALL
FILL DEPTH S 0.50 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION
FILL DEPTH ≤ 0.60 M. REINFORCEMENT DETAIL
FILL DEPTH > 0.50 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION
FILL DEPTH > 0.60 M. REINFORCEMENT DETAIL
CONNECTION DETAIL
BC-105
BC-108
BC-107
BC-108
BC-100
PC-210
327
PC-211
328
PC-212
329
PC-213
330
TYPE 1 AND 2
TYPE JA
TYPE 38
TYPE 38. PILE DETAILS
TYPE 4
274
TWO COLUMNS PER WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER)
ト
ROADWAY MOTH 9.00 - 15.00 M., 15.00 1. SPAN, 8.00 M. < MEIGHT ≤ 15.00 M
PC-214
331
275
ROADWAY WIDTH 9.00 - 15.00 M., 20.00 M. SPAN, 8.00 . < HEIGHT ≤ 15.00 M.
PC-215
132
276
THREE COLLAINS PER WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER) ROADWAY WOTH 13.00 -

15.00 M. 15.00 W. SPAN, HEIGHT ≤ 15.00 M.
PC-216
333
277
ROADWAY WOTH 13.00
·
15.00 1. 20.00 M. SPAN. HEIGHT $ 15.00 M.
PC-217
RT-101
RT-102
RT-103
RT-104
RT-100
TYPE 5 (H $ 3.00 M.)
RT-106
TYPE 5 (3.00 < ≤ 8.00 .)
RT-107
TYPE 5, PILE DETAILS
RT-108
278
279
ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER)
SHOLE COLLIN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM) | ROADWAY WOTH 9.00
ROADWAY WOTH 9.00

"
15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT ≤ 5.50 M.
PC-218
.
15.00 M., 15.00 M. SPAN 8.00 M. < HEIGHT ≤ 15.00 W.
PC-219
280
ROADWAY WOTH 9.00

261
TWO COLLARIS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR 80% BEAW)
ROADWAY WDTH 9.00
15.00 M.,
12.00 M.,
20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT ≤ 15.00 M.
PC-720
15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT 15.00 M. PC-221
282
THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
ROADWAY MOTH 13.00

15.00 M., 15.00 M, AND 20.00 M. SPAN, MEIGHT ≤ 15.00 M.) PC-222
283
ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
ROADWAY WOTH 9.00

15.00 H., 15.00 M, AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT ≤ 5.50 M.
PC-223
284
SINGLE COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAN)
ROADWAY WIDTH 9.00

15.00, 15.00 M. SPAN, 8.00 M. < MEGHT ≤ 15.00 .
PC-224
285
ROADWAY WITH 9.00

15.00 M. 20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT 15.00 M
PC-225
285
TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
ROADWAY WIDTH 9.00

12.00 M., 15.00 14, AND 20.00 M. SPAN, HƐIGHT ₫ 15.00 M. PC-226
287 THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAU)
ROADWAY WIDTH 13.00

15.00 M..
15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT 15.00 M. PC-227
:
!
:
กรมทางหลวง
An
BU
ATA
Gyerm
f
614169
6,269
ITEM
DESCRIPTION
REMOVAL OF EXISTING STRUCTURES
1.1 REMOVAL OF EXISTING ROADWAY CONCRETE BRIDGE
1,2 REMOVAL OF EXISTING BOX CULVERT
UNIT QUANTITY
REMARK
ITE
LS.
I
DESCRIPTION
3.2 BASE COURSES
3.2(1) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
32(2) CRUSHED CRAVEL SOIL AGGREGATE TYPE BASE
3.2(3) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
UNIT QUANTITY
RENARK
CU.H.
CU.M.
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS ORAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
NOTE
ละคน คนเดินข้ามให้ใช้ตามแบบเดฐาน
STANDARD DRAWINGS FOR PEDESTRAN PRIDGES MAY 2004
10
สํานักสารจะหาออก !
288
Si
C1
SUMMARY OF QUANTITIES (1)
TIJANOVSKARO 288 summasuvaskulampké vytá
1.3 RENOVAL OF EXISTING PIPE CULVERTS
1.30) PIPE CULVERT DIA. 0.30 N.
M.
1.3(2) PIPE CULVERT DIA, 0.40 M.
1.3(3) PIPE CULVERT DIA. 0.60 M.
1.3(4) PIPE CULVERT DIA. O.BO M.
1.3(5) PIPE CULVERT DIA, 1.00 M.
M.
M.
140
3.2(3.1) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
3.2(3.2) CEMENT FOR CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
3.2(4) SOIL CEMENT BASE
ฌ.ม. 35,000
TON
4620
JTEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REHARK
м.
1,500
3.24.1) SOIL CEMENT BASE
CU.M.
5
STRUCTURES
M.
1,600
1.3(6) PIPE CULVERT DIA 1.20 M.
1.4 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEMENT
M.
150
3.2(4.2) PORTLAND CEMENT TYPE I FOR SOL CEMENT BASE 3.2(5) PAVEMENT RECYCLING FOR BASE
TON
SQ.M.
18,50C
3.2(5.1) PAVEMENT RECYCLING 20 CM. THICK FOR BASE
1,5 REMOVAL OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
SQ.M.
་
3.2(5.2) PAVEMENT RECYCLING 25 CM. THICK FOR BASE
SQ.M.
SQ.M.
1.6 MILLING OF EXISTING ASPHALT SURFACE 10 CM. THICK
S.Q.M.
82,400
3.2(6) CEMENT TREATED BASE: CTO
1.7 REMOVAL OF EXSTING LIGHTING POLE
EAC21
45
59
3.2(6.1) CEMENT TREATED BASE
CU.M.
5.1 CONCRETE BRIDGES
5.1(1) NEW CONCRETE BRIDGE
51(2) WOENING OF EXSTING BRIDGE
5.1(4) BRIDGE APPROACH SLAB
5.1(5) BEARING UNIT
$.1(3) BRIDGE APPROACH STRUCTURES. ROADWAY WIG TH
DWG. AP-101
50.M.
TO A-‘02
1.8 REMOVAL OF EXISTING GUARD RAIL
M.
3.2(62) PORTLAND CEMENT TYPE FOR CEMENT TREATED BASE
TON
5.1(5.1) WTHOUT RETAINING WALL
1.9 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE BARRIER
1.10 REMOVAL OF EXISTING DITCH LINING
1.11 REMOVAL OF EXISTING OCNCRETE CURB AND GUTTER
1.12 RENOVAL OF EXISTING BASE
1.13 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE SLAB BLOCK
1.14 REMOVAL OF EXISTING MANHOLE
CU.M.
J
3.3 SHOULDER
5.1(52) WITH RETAINING WALL (ST-14)
SQ.M.
6,200
3.3(1) SOIL AGGREGATE SHOULDER
CU.M.
5.1(6) TRANSITION STRUCTURE
SQ.M.
TO BUILD
SQ.M.
SO.M.
MWG. BU-101
TO SL-‘I
ŞADASI
M.
10,000
๗.พ. 20.200
SC.H.
3.800
EACH
174
3.3(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE SHOULDER
3.3(3) EARTH FILL VERCE
3.4 MATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCRETE PAVEMENT
3,401) SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT
CU.M.
5.1(7) PEDESTRIAN BRIOCES
CU.M.
1,300
5.1(7.1) AT STA. 3+500.000 (APPROX) TYPE C STAR TYPE 1
EACH
1
FOR ROW. 60 M.
SPAN (2x27.10)
CU.M.
5.1(8) PEDESTRIAN UNDER PASS
EACH
แบบโครงสร้าง
1.15 REMOVAL OF EXISTING RETAINING WALL
м.
350
1.16 REMOVAL OF EXISTING FLASHING SGNAL
EACH
5
3.4(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(3) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT 3 CM. THICK
CU.N.
5.1(9) BORED PILE
SQ.M.
5.1(9.1) DIA.
M.
М.
แบบโครงสร้าง
1.17 REMOVAL OF EXISTING TRAFFIC SIGNAL
EACH
12
3.5 SUBBASE FROM EXISTING BASE & SELECTED FROM EXISTING BASE
CV.M.
1.18 REMOVAL OF EXISTING OVERHANGING SIGN AND FOUNDATION
1.19 REMOVAL OF EXISTING OVERHEAD SICH AND FOUNDATION
EACH
+
3.6 SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL 10 CM. THICK
SQ M
97,005
EACH
3
SURFACE COURSES
4.1 PR.ME COAT & TACK COAT
4.1(1) PRIVE COAT
5.1(10) DRIVEN PILE
5.1(10.1) PILE SIZE 0.40
5.1(10.2) PLE SIZE 0.525
5.1(11.3) PILE SIZE 0.65
5.1(12) STATIC LOAD TIST
0.40 W.
0.525 M.
0.65 M.
μ
N

• ཥ ཎ
  M.
  Μ.
  ดูแบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้า
  SQ.M.
  SQ.M
  92,080
  97,000
  4.1(2) TACK COAT
  4.2 SURFACE TREATMENTS
  4.2(1) SINGLE SURFACE TREATMENT
  2
  EARTH WORK
  2.1 CLEARING AND GRUBBING
  2-2 ROADWAY EXCAVATION
  2.2(t) EARTH EXCAVATION
  4.2(2) DOUBLE SURFACE TREATMENT
  50.M. 149,500 DWC CD-703
  4.3 ASPHALT CONCRETE
  SQ.M.
  SO.M.
  22(2) SOFT ROCK EXCAVATION
  CU.M.
  CU.N
  94,000
  2.2(3) HARD ROCK EXCAVATION
  CU.M.
  2.2(4) UNSUITABLE NATERIAL EXCAVATION
  CL.M.
  2.2(5) SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
  CU.M.
  450
  220
  4.3(1) ASPHALT CONCRETE LEVELONG COURSE
  4.X(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE 10 CM. THICK (AC.40-50)
  4.3(3) ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5 CM. THICK (AC.40-50)
  4.3(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM THICK (AC.40-50)
  4.X(5) ASPHALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER
  TON
  50.M. 61,580
  SQ.M.
  30,500
  SQ.M.
  92.080
  CM. THICK
  50.M
  DWG. 75-101
  2.3 EMBANKMENT
  2.31) EARTH ENBANKWENT
  CU.ME
  7,000
  2.3(2) SAND EMBANKMENT
  tu.M.
  4.36) 400IF-ED ASPHALT CONCRETE
  CM. THICK
  4.37) POROUS ASPHALT CONCRETE
  w……………………… CM. THICK
  4.3(8) NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT CONCRETE
  4.4 SLURRY SEAL
  SO.N.
  SQ.M
  CM. THICK
  SQ.M
  2.3(3) ROCK EMBANKMENT
  CU.M.
  1
  2.3(4) EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND
  CUM
  24,300 DAG, GO-709
  4.4(1) SIERRY SEAL TYPE E
  4,4(2) SLURRY SEAL TYPE
  SQ.M
  50.M.
  2.3(5) COMPACTED SAND DRAINAGE UNDER RAISED MEDIAN
  CU.M.
  1
  2.3(6) EARTH FULL UNDER SIDEWALK
  CU.K.
  DWG. GO-709
  9,050 D’NG. GD-7:0
  4.5 PARA SLURRY SEAL
  2.3(7) SAND FILL UNDER SIDEWALK
  DWG. CD-710
  2.3(8) POROUS BACKFILL
  2.3(9) BERM
  CU.M.
  CU.N

DWG. AP-IC1
2.X10) EARTH EMBANKMENT FROM EXCAVATION
CU.M. 30.000
2.3(11) FOUNDATION IMPROVEMENT
2.3(1.1) PREFABRICATED VERTICAL DRAIN
W.
2.3011.2) LIME / CEMENT COLUMN DIA
M.
2
2.3(11.3) SOL STABILIZATION
N.
CU.N.
2.4 SELECTED MATERIALS
4.5(1) PARA SLURRY SEAL TYPE I
4.5(2) PARA SLURRY SEAL TYPE
4.5(3) PARA SLURRY SEAL TYPE ILI
4.6 CAPE SEAL
4.6(1) CAPE SEAL TYPE I (SŁURRY SEAL TYPE )
4.6(2) CAPE SEAL TYPE D (SLUARY SEAL TYPE IN)
4.7 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP.)
4.7(1) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7{2} EXPANSIÓN JOINT
4.7(3) CONTRACTION JOINT
SO.M
SQ.M.
SQ.M.
SOM.
50.M.
2.4(1) SELECTED MATERIAL A
CU.M.
51,500
4.7(4) CONSTRUCTION JOINT
2.4(2) SELECTED MATERIAL B
CU.M.
4,7(5) LONGITUDINAL JONT
OWS. ++-451
2.4(3) SELECTED MATERIAL (BACK FILL) FOR RENFORCED SCHIE SLOPE
CU.M.
TO 50-402
4.7(6) DUMMY JOINT
2.4(4) SELECTED MATERIAL FOR RETAINING WALL (COARSE SAND)
CU.M.
DWG. BU-104
DWG. SP-501
2.4(5) SELECTED MATERIAL FOR USE WALL
CU.M.
TO 59-514
2.4(6) SELECTED MATERIAL FOR MSC GABION
CU.M.
CWG. GO-C
CM. THICK,
«
M.
TO CO-003
DMG-601
M.
TD-603
DWG 00-00
ND 0-603
M.
TO 00-201
[NG-0
M.
TO GD-633
DWG 00-001
M.
70 CD-503
CWG -
M.
10 GO-003

M.
SQ.M
3
SUBBASE AND BASE COURSES
3.1 SUBBASES
3.K(1) SOIL AGGREGATE SUBBASE
3.1(2) SOIL CEMENT SUBBASE
31(2.1) SOIL CEMENT SUBBASE
CU.M.
CU.M.
I
3.1(2.2) PORTLAND CEMENT TYPE I FOR SUBBASE
3.1(3) SOIL AGGREGATE SUBBASE OR SCI CEMENT SUBBASE
3.1(4) PAVEMENT RECYCLING FOR SUBBASE
Tow
I
CU.M.
26,500
3.1(6.1) PAVEMENT RECYCLING 20 CM THICK FOR SUBBASE
3.1(4.2) PAVEMENT RECYCLING 25 CM THICK FOR SUBBASE
3.1(4.3) SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR LEVELING
3.1(44) PORTLAND CEMENT TYPE I FOR SUBBASE RECYCLING
SQ M
SQ.M.
CU.M.
TON
L
4.7(7) EDGE JOINT
4.7(8) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.7(9) GEOTEXTILE
4.8 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRCP.)
4.8(1) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.9 JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPOP)
4.91) JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT 25 CM. THICK
4.9(2) JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT 28 CM. THICK
4.93) EXPANSION JOINT
4.9(4) CONTRACTION JOINT FOR JPCP. 28 CM. THICK
4.9(5) CONSTRUCTION JOINT FOR POP. 28 CM. THICK
4.9(6) LONGITUDINAL JOINT FOR JPCP. 28 CH. THICK
DNG GO-04
CM. THICK,
«
ม.
SO.M.
TD CD-606
SQ.M.
фи
SQ.M. 73,850 TO
CNG
M.
30
DIG
N.
16,450
TO
DAG.
M.
190
10
DAG
N.
12,630
10
4.97) DUMMY JOINT
M
850
TO
DWL
4.9(8) EDGE JOINT
M.
10
ON
4.99) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.9(10) GEOTEXTILE
50.M.
750
TO
SQ.M.
73,850
te: พัน
ग्
Tw
1 กล่
Amm
612169
612169
*TEW
5.1(13) DYNAMIC LOAD TEST ON
5.1(13.1) BORTO PILE CHA
5.1(14) SONIC LOGGING TEST
ม.
DESCRIPT ON
UNIT QUANTITY
REMARK
ITE
8.2 SUBSURFACE DRAINS
5.1(14.1) FOR BORES PALE QIA.
5.1(15) DR UNC MONITORING TEST
5.1(15.1) FOR BORED PILE DIA.
5.1(16) SEISMIC INTEGRITY TEST
5.1(17) SOIL INVESTIGATION TEST
M.
M. SIC NOT MORE THAN 1.20 M.
EACH
5.2 R.C. BOX CULVERTS
5.2(1) NEW R.C. BOX CULVERTS
5.2(2) EXTENSION OF EXISTING R.C. BOX CULVERTS
5.2(2.1) AT STA
SIZE 1-(1.501.00) M.
M.
5.2(3) R.C. BOX CULVERTS SIDE DRAINS
5.2(3.1) SIZE 1,80.50 M
5.2(4) R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT
5.2(4.1) FOR BOX CULVERT SIZE 1-(0.60x0.60) (ONE SIDE)
5.2(4) R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT
EACH
5.2(4.1) FOR BOX CULVERT SIZE 2-(1.80x1.50) (ONE SIDE)
5.2(4.2) FOR BOX CULVERT SIZE
DWC. BC-101
EACH
TO DC-100
DMG C-101
(ONE SIDE)
EACH
to BC-109
DWG 8-101
5.2(4.3) FOR BOX CULVERT SIZE
12P.LL
(ONE SIDE)
EACH
TO BC-109
5.3 R.C. PIPE CULVERTS
5.3(1) DIA. 0.30 M. TYPE
CLASS IF
DWG DS-101
K
To DS-06
6.X(1.9), DPE | FOR FOR SINGLE BOX CULVERT SIZE 1.8x1.50 M. WITH R.C. COVER
6.31.10) TYPE J♪ FOR FOR WELTIPLE BOX CULVERT SIZE
6 3(1,14) MODIFICATION OF EXISTING MANHOLES
6.31.11.1) TYPE C FOR R.CP. WITH R.C. COVER
6.3(1.11.2) TYPE F FOR R.CP, WITH R.C. COVER
6.3(2) MEDIAN DROP INLEYS
6.3(2.1) TYPE A FOR RAISED MEDIAN
EACH
6.2(1) PERFORATED PIPE WITH GEOTEXTILES
6.2(2) ROCK FILL WITH COARSE SAND
6.2(3) LONGITUDINAL DRAIN
6.2(4) HORIZONTAL DRAIN
DW. SP-70 TO-702 0W-701
M.
CU.M.
TO SP-7C2
DWC. SP-71
M.
TO P-702
M.
ONG 99-701 TO -702
REMARKS
THE QUANTES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PREMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTTES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS
EACH
6.3 MISCELLANEOUS STRUCTURES
6.3(1) R.C. MANHOLES
DMG C-101 TO_BC-104
6.3(1.1) TYPE A FOR R. C. P. DIA, 0.40 M. WITH STEEL COVER
6.3(1.2) TYPE B FOR R.C.P. DIA. 0.60 M. WITH STEEL COVER
6.3(1.3) TYPE C FOR R.C.P. DA. 1.20 M. WITH R.C. COVER
6.3(1.4) TYPE D FOR R.C.P. DIA. 0.80 M. WITH R.C. COVER
63(1.5) TYPE D FOR R.C.P. JIA. 1.00 M. YATH R.C. COVER
6.3(1.5) TYPE F FOR BOX CULVERT (CLOSE TYPE) SIZE
CACI
EACH
EACH
200
8:ང”
DWC. DS-701
ITEM
OWG. DS-702
DWG. DS-703
EACH
370 DWG. DS-704
EACH
DWG. DS-704
WITH R.C. COVER
EACH
DWG. DS-706
ORG BC-10
μ.
300
TO, DC-109
6.3(1.7) TYPE G FOR R.CP. DA. 1.20 M WITH CAST IRON COVER
6.1.8) TYPE H FOR R.C.P. DIA
ROW, WITH R.C. COVER
EACH
DWG, DS-707
…..
EACH
—
DWG. DS-708
C# BC-10
fo BC-109
EACH
20
DWG. DS-709
WTH RC. COVER
EACH
DWC. DS-710
DESCRIPTION
6.3(13) WECHANICALLY STABILIZED EARTH WALL ( MISE WALL )
6.13.1) 0.00 N. <H≤ 3.00 u
6.3132) 3.00 M. <H 5.00 M.
6.313.3) 5.00 M. <H 7.00 M.
6.13.4) 7.00 M. <H≤ 9.00 M.
6.4 CONCRETE CURB AND CUTTER
6.4(1) CURB AND GUTTER 0.50 M. WIDTH
6.4(3) CURB
M. TH.CK
6.4(4) MOUNTABLE CURB AND GUTTER 6.4(5) MOUNTABLE CURB ………. M. THICK 6.4(8) NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REWARK
10
280
£2
SUMMARY OF QUANTITIES (2)
VIJANDERUAKU 200 #emanusades, ka apdai
UNIT QUANTITY
REMARK
WG SP-501
SOK.
TC SP-314
OMG. SP-301
SQ.M.
TO SP-$14
DWG 59-301
SQ.M.
TD SP-314
DWGS-50
SQ.M.
TC SP-514
M.
26,300 DWC CD-709
M.
DWG. CD-709
………, THICK
M.
DUNG GD-769
M
DWG GD-709
EACH
125
EACH
65
6.4(6.1) TYPE I
M.
40
DWG. RS-508
6.4(6.2) TYPE ||
M.
DWG. RS-609
EACH
25
DWC, OS-401
6.4(6.3) TYPE I FOR DEEP OUT AND HIGH FRE
M.
DWG. RS-610
CNG DS-101
5.3(2) DIA. 0.40 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS II
5.3(3) DIA, 0.60 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS ||
5.3(4) DIA 0.80 N. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS II
5.3(5) DIA, 100 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS ||
5.36) DIA. 1.23 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS ||
N.
780
to CS-HD6
CWG DS-101
F
TO DS-106
6.X22) TYPE B FOR BARRIER MEDIAN
6.342.3) TYPE C FOR DIPRESS MEDIAN -
EACH
DWG. DS-402
6.4(6.4) TYPE IA
M.
DWG RS-611
EACH
DWG. OS-403
6.4(6.5) TYPE IB
M.
DWG RS-612
ONG DS-101
N.
1,530

ID CS-106
6.32.4) TYPE D FOR DEPRESS MEDIAN II (FOR R.C.P. DIA 1.20 W, 3 ROW EACH
DWG. DS-404
6.4(5.6) TYPE IIA
M.
DWG. RS-613
CWC. DS-101
4
TO CS-106
6.32.5) TYPE E FOR DEPRESS MEDIAN

14
EACH
DWG. DS-405
6.4(6.7) TYPE le
น.
DWG. RS-614
DWG DS-101
M.
160
To D-100
6.3(2.6) TYPE F FOR BRIDGE DRAINAGE
EACH
DWG. DS-406
6.4(6.8) AT BRIDGE APPROACH
M.
DWG. 85-615
DMG 05-101
5.3(7) DIA. 1.50 M. TYPE
CLASS IC
L.
6.3(3) R.C RECTANGULAR PIPE FROM CURB INLET
M.
780
TD CS-106
6.4(5.9) CONCRETE BARRER WITH R.C. U-DITCH
N.
DWG. SP-401
5.36) DIA. 0.30. TYPE
DAG. DS-101
CLASS W
μ.
TO CS-100
6.3(4) HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (END WALL TYPE)
6.4(6.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
DWG DS-101
5.3(9) DIA. 0.40 N. TYPE TONGUE
5.3(10) DIA 0.80 M. TYPE
AND GROOVE CLASS III
CLASS ☐
M.
To -100
ENG DS-101
ม.
TD CS-1D6
B.X4.1) PLAIN CONCRETE
6.4.2) REINFORCED CONCRETE
CU.M.
DWG. DS-103
6.46.10.1) TYPE A
M.
DWG. SP-510
CU.M.
UWG. DS-103
6.4(6.10.2) TYPE B
ม.
DWC. SP-510
5.3(11) DA, 0.80 M. TYPE FONGLE AND GROOVE CLASS III
5.3(12) DIA. 1.00 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS II
5.3(13) DIA. 1.20 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS III
M.
4,210
“ONE DS-109
TO CS-106
6.3(3) R.C. HEADWALL FOR R.C. FIPE CULVERT (WING WALL TYPE)
6.4(6.10.3) TYPE C
M.
DWG SP-510
OWC DS-101
M.
TO C-100
DAG DS-100
ม.
2,560
TO DS-106
8.345.1) FOR RC.P. DIA…… N 6.352) FOR RCP. CIA…. M.
………………………. ROW, (CNE SIDE)
WDS-104
EACH
TO DS-0
6.406.11) AT TRANSITION
M.
DMC. DS-104
་་་་་
6.3.3) FOR R.C.P. DIA.
ROW. (ONE SIDE)
ROW. (ONE SICE)
EACH
TO 100
6.4(5.12) APPROACH CONCRETE BARRERS
DING. DS-104
EACH
6.4(6.12.1) TYPE A
10 DS-100
6.5.4) FOR R.C.P. CIA.
M.
APLI
ROW. (ONE SIDE)

1. DS-104
   EACH
   TO DS-108
   6.4(6.12.11) APPROACH
   6.3(6) CONCRETE INTERCEPTOR ON CUT BERM
   M.
   DWG. T5-401
   6.4(5.12.1.2) END
   EACH
   DWG. RS-608
   EACH
   1
   DWG. RS-6GB
   6.3(7) R.C. U- DITCH
   8.3(71) TYPE A
   M.
   DWG. DS-601
   6.37.2) TYPE B
   น.
   DWG. DS-8D1
   6.4(6.12.2) TYPE 9
   6.4(5.12.2.1) APPROACH
   6.4(6.12.2.2) END
   6.X7.3) TYPE C
   M.
   DWG. DS-602
   6.4(6.123) TYPE C
   6.1(8) FERRO-CEMENT (FERRO
   MISCELLANEOUS
   6.1 SLOPE PROTECTION
   6.1(1) CONCRETE LINING 10 CM. THICK
   6.1(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION
   6.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION
   6.1(4) SACKED CONCRETE SLOPE PROTECTION
   6.1(5) RIPRAP SLOPE PROTECTION
   5.1(5.1) PLAIN RIPRAP (PLAIN RIPRAP}
   6.1(5.2) MORTAR RIPRAP (PLAIN REPRAP)
   6.1(6) GABIONS
   6.1(7) ROCK AND WIRE MATTRESS
   6.1(9) VETIVER GRASSING FOR SLOPE PROTECTION
   6.1(10) HYDROSEEDING FOR SLOPE PROTECTION
   8.37.4) TYPE D
   M.
   1.95€
   DWG. D5-603
   6.4(6.124) TYPE D
   6.37.5) TYPE E
   M.
   DWG. OS-603
   6.4(6.12.5) TYPE €
   50.M.
   6.X(7.6) TYPE F
   M.
   DW3. DS-604
   6.4(6.125) TYPE F
   EACH
   DWG RS-608
   EACH
   DWC. RS-608
   EACH
   DWG. RS-609
   EACH
   DWG. RS-503
   EACH
   ONG RS-610
   EACH
   DWG. RS-615
   SQ.M.
   OWG. SP-301
   6.3(7.7) FOR BRIDGE DRAINAGE AT DEPRESSED MEDIAN
   ผ.
   6.4(7) SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIERS
   SQ.M.
   DWG. SP-201
   6.3(8) R.C. GUTTER
   M.
   6.4(7.1) TYPE I
   H.
   DWC.RS-608-1

DWC, SP-103
6.3(9) SIDE DITCH LINING
6.4(7.2) TYPE ||
N.
DWG.RS-609-1
6.39.1) TYPE
SQ.4.
DWS. DS-201
6.4(7.3) TYPE III FOR DEEP OUT AND HIGH FILL
M.
DWC.RS-610-1
SO.M
DWG. SP-102
8.X9.2) TYPE ||
SQ.M.
DWC. DS-201
6.4(7.4) TYPE IA
N.
DWC.RS-611-1
SO.M.
DWC. SP-102
6.9.3) TYPE |||
SQ.M.
DWG. DS-201
6.4(7.5) TYPE IB
N.
D3.R5-612-1
DWG. SP-805
CU.M.
TO SP-606
6.3(9.4) TYPE IV
SQ.4.
DWC. DS-201
6.4(7.6) TYPE IIA
M.
DWG.RS-613-1
CM. THICK
SQ.M.
DWG. SP-104
8.39.5) CONCRETE DITCH CHECK
M
DWS, DS-201
6.4(7.7) TYPE 18
H.
DWS.RS-614-1
→
CEMENT BACK SLOPE PROTECTION)
SQ.M.
OWC. SP-202
6.3(10) CONCRETE DITCH AT HILLSIDE
M.
DWG. DS-201
6.4(7.8) AT BRIDGE APPROACH
N
DWG.RS-515-1
DWG. SP-203
6.3(11) RETAINING WALL
SQ.M.
DWG. SP-204
6.1(11) DRAINAGE FOR EMBANKMENT EROSION PROTECTION
6.1(11.1) ASPHALT CURB
H.

DWG. DS-502
6.11.1) RETAINING WALL TYPE 1A (FOR SIDE WALK )
6.11.2) RETAINING WALL TYPE 18 (FOR SIDE WALK }
5.311.3) RETAINING WALL TYPE 2A (FOR SIDE WALK)
M.
—
DWG. RT-101
8.4(7.9) OCNCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
$47.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
M.
3,710
DWG. RT-10)
6.4(7.10.1) TYPE A
M.
2.550
DWC. RT-101
847.10.1) TYPE B
I F
6.1(11,2) CONCRETE CURB AND GUTTER
OWC. DS-502
6.1(1.3) R.C. DITCH ON SHOULDER
6.X11,4) RETAINING WALL TYPE 2B (FOR ROADWAY EMBANKMENT)
6.311.5) RETAINING WALL TYPE JA
M.

DWG. RT-101
6.407.10.1) TYPE C
H.
Ы.
M.
DWG. RT-102
6.47.11) AT TRANSITION
ON RT-13
6.1(11.4) R.C. ORAIN CHUTE
Ы.
DWG. DS-502
6.X11.6) RETAINING WALL TYPE 38
TO RT-1C4
8.47.12) APPROACH CONCRETE BARRIERS
6.1(11.5) PLAIN CONCRETE AT 10E OF R.C. DRAIN CHUTE
SQ.M.
DWG. DS-502
6.11.7) RETAINING WALL TYPE
6.4(7.12.1) TYPE A
6.1(12) DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
8.3(11.7.3) TYPE 40 (201 N <H≤ 4.00 M
м.
DWC. RT-105
6.4(7.12 1,1) APPOACH
EACH
DWG RS-608-1
8.1(12.1) RC. ORAIN OUTLET
SQ.M
OWC. DS-501
6.1(122) R.C. SLAB AT TOE OF R.C. DRAIN OUTLET
SO.M.
DWG. DS-501
…………
6.112.3) R.C. STAIR FOR MAINTENANCE
M.
CWG. DS-501
6.1(13) ORAIN INLET FOR R.C. PIPE CULVERT
6.X11.8) RETAINING WALL TYPE 5 (FOR ROADWAY EMBANKMENT}
6.3(11.8.1)
M. <H<
6.-119) RETAINING WALL TYPE ST-ID (AT BRIDGE APPROACH }
5.11.10) GABION WALL FOR FILL OR CUT SLOPE
6.4(7.12.1.1) END
EACH
DWG.RS-608-1
L.
M.
TO AT-IDS
6.4(7.12.2) TYPE
M.
DWG. BU-104
6.47.12 2.1) APPOACH
EACH
DWGRS-609-1
DWQ DS-304
5.1(13.1) DROP INLET FOR R. C. P. DIA.
M. AT S.DE DITCH
EACH
TOD-3
8.3(11.10.1)
DSP 602-604
N
บ.พ
DWG. SP-607-608
6.1(13.2) MORTAR RIPRAP ( MORTAR RIPHAP CATCH BASIN)
6.3(13.3) REINFORCED CONCRETE CATCH BASIN
6.1(14) SCODING
6.1(14.1) BLOCK SCODING
DMG $-301
SQ.M.
to CS-302
6 3(11.10.2)
ING -30
SQ.M.
TD CS-302
…… <H<
6.3(12) REINFORCED SOIL SLOPE
Ill……….. M.
CU.M.
DWG. SP 602-504 Ow 5P-607-406
DAMNE
6.3(12.1)
8.1(14.2) STRIP SOODING
SQ.M. 20,000
D. SP-191
SQ.M. 5.300
DWG. SP-101
M. <H<
6.3(12.2) - M. <H<
6.3(12.3)
M.
"
SQ.M.
DWC. 5P 401-402
YT DARK
อม
………
SQ.M.
DSP 401-402
M. <N <
M.
SQ.M.

bWG. 30 401-402
6.1(15) TOPSOIL AND CLAY
6.1(15.1) TOPSC.
6.1(15.2) CLAY
CU.M.
$30
D’AG. SP-101
CU.H.
T
DWC. SP-101
6,2,69
เทเ at t
ITEM
6.47.12.2.1) END
6.4(7.12.3) TYPE C
5.4(7.12.4) TYPE D
6.4(7.12.5) TYPE E
DESCRIPTION
UNIT
QUANT TY
REMARK
ITEM
DESCRIPTION
UN.T
QUANTITY
REMARK
EACH
DWG.RS-609-1
6.11(7) RELOCATION OF TRAFFIC SIGN
EACH
6.11(7.3) OVERHANGING
EACH
EACH
6.11(7.2) OVERHEAD
6.12 ROADWAY LIGHTINGS
EACH
EACH
EACH
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATES FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
ID
282
gru
C3
SUMMARY OF QUANTITIES (3)
WWE 289 unavidajú vyškai
6.4(7.12.6) TYPE F
8.5 PAYING BLOCK
6.5(1.1)
………… SHAPE ………..CM. THICK
6.5(1) CONCRETE PAVING BLOCK
6.51.2) CONCRETE TILE SIZE 30 30 CM. 3.5 CM. THICK
6.12(1) 9.00 M (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE
BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
6.12(1.1) MOUNTED AT GRADE
ITEM
EACH
DWG. EE-106
…………………….. COLOUR
SQ.M.
6.12(13) HANDHOLE

DIC -710
6.12(1.2) MOUNTED ON PARAPET -
WALKWAY
EACH
DWG. EE-106

• B43
  SQ M.
  34,900
  6.5(1.3) DETECTABLE CONCRETE TILE SIZE ……………. CM. ……… CM. THICK
  TO CH-403
  LING EN-41
  6.12(1.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
  EACH
  DWG DE-106
  SD M.
  TD EN-403
  6.12(1.4) WOUNTED ON SSA.
  (FOR HANDICAP WALKWAY)
  DESCRIPTION
  SO.N.
  UNIT QUANTITY
  REMARK
  6.5(1.4) CONCRETE SLAB BLOCK SIZE 40 X 40 X 4 CM.
  6.5(1.5) REINFORCE CONCRETE SLAB 7 CM, THICK
  6.6 R.C SLAB WALKWAY 5.0 CM. THICK
  6.7 CONCRETE PLANTING BED
  6.8 GUARDRAIL
  6.8(F) SINGLE W-BEAM GUARDRAIL THICKNESS 3.2 MM. TYPE
  6.8(2) DOUBLE W - BEAM GUARDRAIL THICKNESS
  6.8(3) RELOCATE OF EXISTING STEEL BEAM GUARD RAIL
  8.8(4) GUARDRAIL POLE
  6.9 MARKER AND GUIDE POST
  MM. THICK
  6.9(1) GUIDE POST
  6.9(1.1) CONCRETE GUIDE POST
  6.9(1.2) FLEXIBLE CUNDE POST
  6.9(2) KILOMETER MARKER
  6.9(2.1) KILOMETER STONE TYPE I FOR PAINTED FACING
  EACH
  EACH
  DWC. RS-607
  DWC. RS-607
  SQ.M.
  INCLUDED SAND
  6.12(1.4.1) TYPE A
  B.11(1.4.2) TYPE B
  SQ.M.
  INCLUDED SAND
  5.11(1.4.3) TYPE C
  EACH
  DWG. EE-114
  EACH
  DWG. EE-115
  EACH
  DWG. EE-116
  SQ.M.
  6.12(2) 9.00 M. (MOUNTING HESHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE
  EACH
  DWC, CD-710
  BRACKETS WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT OFF
  6.12(2.1) KOUNTED AT GRADE
  EACH
  DWG. EE-105
  ONG AS-803,
  1
  M.
  1,000
  6.12(2-2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
  EACH
  DWG. EE-106
  AS-805, RS-406
  ONG. 85-804
  NU. TYPE 1
  M.
  RS-805, RS-400
  H.
  DWG RS-803 TO AS-406
  EACH
  6.12(2.3) MOUNTED ON S58.
  6.12(2.3.1) TYPE A
  6.12[2.3.2) TYPE B
  6.12(2.3.3) TYPE C
  6.12(3) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE
  BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT
  6.12(3.1) MOUNTED AT GRADE
  EACH

OWG. EE-114
EACH
DWG. EE-115
EACH
DWG. EE-116
6.12(13.1) TYPE A
6.12(132) TYPE B
6.12(14) RELOCATION OF EXISTING ROADWAY UGHTINGS
6.12(14.1) SINGLE BRACKET
6.12(142) DOUBLE BRACKETS
6.12(14.3) HIGH MAST 25.00 M. H:G+
6.13 TRAFFIC ROAD SIGNALS
6.13(1) TRAFFIC ROAD SIGNALS
6.13(1.1) AT STA.5+163.832 (4 PHASE }
6.1X1.2) AT STA.6+117.243 (4 PHASE) 6.131.3) AT STA………………. (… PHASE )
6.13(2) IMPROVEMENT OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNALS.
6.132.1) AT STA
EACH
EACH
DWG. EE-112
DWG. E2-112
EACH
EACH
EACH
B
LS.
LS.
LS.
PPI.
……………..PHASE }
LS.
6.132.2) AT STA
(
..PHASE }
LS.
8.12.3) AT STA
(
……..
PHASE)
L.$.

OFF
6.14 FLASHING SIGNALS
EACH
DWG. FE-105
5.12(3.2) MOUNTED ON PARAPE”- WALKWAY
EACH
OWC EE-10
EACH
12
DWG 3D-707
6,12[3.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
EACH
DWG. EE-106
615 MARKINGS
6.9(2.2) KILOMETER STONE TYPE || FOR REFLECTIVE SHEET FACING
EACH
DWG. GD-707
6.12(3.4) MOUNTED ON SSB.
6.14(1) FLASHING SIGNALS (SOLAR CELL)
6.14(2) IMPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGNALS
6.15(1) THEROPLASTIC PAINT
EACH
L.5.
14
1 EACH 24
6.9(2.3) KILOMÉTER SIGN TYPE A
EACH
CWG. GD-708
6.12(3.4.1) TYPE A
EACH
OWG. EE-114
6.15(1.1) YELLOW
6.9(24) KILOMETER SIGN TYPE B
EACH
DWC, CD-708
6.12 3.4.2) TYPE B
EACH
DWG. EE-115
6.9(3) R.O.W. MONUMENT
6.12(3.4.3) TYPE C
EACH
OWC. EE-118
8.9(3.1) TYPE 1 RC. POST
EACH
DG. CĐ-70
6.9(3.2) TYPE I BRASS TABLET
EACH
280
DWG. GD-706
6.12(4) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE
BRACKETS WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS.
6.15(1.2) WHITE
6.15(2) TRAFFIC PAINT
6.15(2.1) YELLOW
6.15(2.2) WHITE
SO.N.
50.M.
1,400
6.300
DNG A5-201 TO RS-203
DIC. RS-201
6.9(3.3) TYPE III GRASS TABLET ON RC. CYLINDER
EACH
DWG. GO-706
CUT

OFF
6.9(4) REFLECTING TARGET
6.12(4,1) MOUNTED AT GRADE
EACH
DWG. EE-105
6.9(4.1) TYPE I FOR CURB
EACH
600
DWG. RS-202
6.12(4.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
EACH
DWS. EE-106
6.15(3) CURB MARKINGS
6.15(4) BARRIER MARKINGS
6.15(5) ROAD STUD
50.4.

CWC RS-201
SQ.M.
10 RS-203
SQ.M.
4,100
TO RS-203
CS-201
1,350
TO RS-203
TO RS-203
G.-201
6.9(4.2) TYPE FOR GUARDRAIL
EACH
250
DWG. RS-202
8.12(4.3) MOUNTED ON $59.
6.15(5.1) UNI DIRECTION
6.9(4.3) TYPE FOR BARRIER
6.S(5) RELOCATE QUIDE POST
5.9(6) RELOCATE KILOMETER STONE
6.10 TRAFFIC SIGHS
6.10(1) SIGN PLATE
6.10(1.1) SGN PLATE (HIGH INTENSITY GRADE)
6.10(1.2) SIGN PLATE (VERY HIGH INTENSITY GRADE)
EACH
DWG. RS-202
6.12(4.3.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-114
6.15(5.2) B- DIRECTION
EACH
200
EACH
DS-201
TO RS-203
DWG RS-201
TO AS-103
EACH
DWC. RS-607
6.12(4.3.2) TYPE B
EACH
DWG. EE-115
5.15(6) RUMBLE STRIPS
EACH
DWG. GO-707
6.12(4.3.3) TYPE C
EACH
DWG. EE-116
6.12(5) HIGH MAST LIGHTING POLE WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP
6.15(6.1) SHOULDER RUMBLE STRIPS (RAISED OR MILLED)
6.15(6.2) TRANSVERSE RUMBLE STREPS
M.
น.
400 WATTS
DG. AS-13
SQ.M.
20
to FS-103
8.12(5.1) 20.00 M. HIGH
EACH
DWG. EX-107
6.16 BARRICADE AT T-INTERSECTION
6.18(1) TUBER BARRICADE
DMGRS-131
3
OWC. RS-601
SQ.M.
90
TO PS-103
6.12(5.2) 25.00 M. HIGH
EACH
DWG. EE-107
6.10(2) SICH POST
-.
6.10(2.1) R.C. SIGN POST SIZE 0.12 x 0.12 W.
6.12 5.3) 30.00 M. HIGH
EACH
DWG. EE-107
‘BIG AS-101
6.16(2) W-BEAM GUARDRALL BARRICADE
6.17 BUS STOP SHIELTER
THICK
H.
DWG. RS-602
HAPPY
M.
420
YO RS-103
6.12(6) FOUNDATION FOR HIGH LAST LIGHTING POLE

• EX-301,
  ONG RS-101
  6.10(2.2) R.C. SIGN POST SIZE 0.15 0.15
  6.10(2.3) STEEL PIPE DIA 90 MM.
  น.
  100
  TO RS-103
  EACH
  RS-103 RS-402
  DIG RS-101
  6.10(2.4) STEEL COLUMN
  7.507.50x0.32 CM.
  M.
  TO RS-103
  DG. ES-101
  6.10(2.5) STEEL COLUMN 10.00×10.00×0.32 0.
  м.
  TO RS-103
  MEIL
  6.11 OVERHANGING AND OVERHEAD TRAFFIC SIGNS
  6.11(1) STEEL POLE AND SIGN BOARD FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
  —
  DO. AS-401,
  6.11(1.1) FOR SIGN PLATE < 52,800 SQ.CM.
  EACH
  7
  RS-501
  $.1236.1) PLE FOUNDATION FOR 20.00 M. HIGH
  6.12(6.2) P.LE FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
  6.12(6.3) PILE FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH
  5.12(6.4) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 M. HIGH
  6.12(6.5) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
  6.12(6.6) SPREAD FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH
  6.12(7) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, COLING MOUNTED TYPE
  EACH

DWG. EE-11D
EACH
29
DAG. EE-110
EACH
DWG. EE-115
EACH
DWS. EE-113
EACH
OW. EE-110
EACH
OWS. EE-110
6.17(1) RC.&STEEL TYPE A
6.17(2) RC.&STES. TYPE O
6.17(3) RC.&STEL TYPE C
8.17(4) RC.&STEEL TYPE O
6.17(5) TYPE E - WALKWAY TYPE
8.17(8) WOODEN TYPE A
6.17(7) WOODEN TYPE B

SMALL SIZE ON GROUND
SWALL SIZE ON BEAM
EACH
EX-318, EN-332
DANG. EX-X
EACH
Fe-318, x-343

LARGE SIZE ON GROUND
EACH
EX-334, D-305

• LARGE SIZE ON BEAM
  EACH
  Ek-306, IN-307
  DIG. EN-301
  EACH
  Ex-300, EN-300
  GEN-30",

SMALL SIZE ON GROUND
SMALL SIZE ON BEAU
EACH
EX-318. EN-310
DAG EN-30".
EACH
Ex-318, EN-311
EACH
6.1(1.2) FOR SIGN PLATE < 108,000 SQ CM.
EACH
2
*S-502
DNGRS-401,
DIG-4,
6.11(1.3) FOR SGN PLATE <2 x 52,800 SQ.CM,
EACH
RS-503
6.12(8) 1-150 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, SOFFIT LIGHT
6.12(9) OVERHEAD SIGN LIGHTING
EACH
DWG. E-111
EACH
DWG. RS-407
5.17(8) WOODEN TYPE CLARGE SIZE ON GROUND
6.179) WOODEN TYPE D LARGE SIZE ON BEAM
5.17(10) TYPE F = SPREAD FOOTING
EACH
D-312, CN-$13
EACH
EX-314, EN-313
EACH
7
DW EN-300-1
6.11(2) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
6.11(2.1) TYPE A
6.11(2.2) TYPE B SPHEAD FOOTING
6.11(2.3) TYPE C - PILE FOOTING
6.12(10) 250 WATTS HIGH PRESSURE SOCIUM LAMP OUT - OFF ON
CV K-401,

PILE FOOTING
EACH
RS-504
EXISTING ELECTRIC POLE.
DAG. RS-401,
LACH
RS-504
6.12(10.1) TYPE A
EACH
DWS. EE-110
DWG RS-401,
6.17(11) TYPE F PILE FOOTING
6.17(12) TYPE C SPREAD FOOTING
C
5.17(13) TYPE G PILE FOOTING
EACH
DING IN-399-2
EACH
D. EX-309-3
EACH
CCN-309-4
EACH
6.12(10.2) TYPE B
EACH
DWG. EE-110
6.11(2.4) TYPE D
05-401,
6.17(14) RELOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER
EACH
TT
SPREAD FOOTING
EACH
95-504
6.12(10.3) TYPE C
EACH
DWG. Z-11D
6.18 LANDSCAPING WORK
6.(3) OVERHEAD SIGN BOARDS.
6.12(10.4) TYPE O
EACH
DWG. EE-110
DEC RS-4C1,
5.18(1) TREE PLANTING
6.11(3.1) MOUNTING ON STEEL TRUSS AND STEEL BEAM.
6.11(3.2) MOUNTING AT BRIDGE DECK
6.12(10.5) TYPE E
EACH
DWG. EE-110
15-403. RS-407
DWG RS-401 10
SQ.M.
5.12(10.5) TYPE F
EACH
DWG. EE-110
RS-403, RS-407
6.11(4) STEEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH < 18.00 M.
611(4.1) STEEL FRAME AND PLE FOOTING
6.12(11) 400 WATTS HIGH PRESSURE SCOIUM LAMP OUT

OFF ON
DEG. RS-4C1,
6.11(4.2) STEEL FRAME AND SPREAD FOOTING
EACH
EACH
#5-404
EXISTING ELECTRIC POLE
ONG, -401,
RS-404
6.12(1.1) TYPE A
EACH
I
6.11(5) STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH < 20.00 M.
5.12(11.2) TYPE B
EACH
DWG. CE-110
DWG. DE-110
8.18(1.1) SMALL SIZE ( DHA
6.19(1.2) MECIUM SIZE (DIA.
6.18(1.3) LARGE SIZE (DIA.
6.18(2) SHRUB PLANTING
6.18(3) GROUND COVER PLANTING
M. EIGHT
M. MIN.)
EACH
TD EN-108
DWC EN-10
M. HEIGHT………………………. M. M.N.)
M. HEIGHT
EACH
TO EX-10d
GEN-30%-316,]
M. MIN.)
EACH
10 CN-LOO
*GWG [x=301;&#=318,]
SQ.M.
TO EN-10
SQ.M.
DWG. GO 710
ONG RS-401,
6.11(5.1) STE TRUSS FOR OVERHEAD SON SPAN 18.00 M.
6.11(5.2) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
H.
36
AS-400
6.62(11.3) TYPE C
EACH
DWG. EE-ID
OMG, RS-401.
EACH
4
AS-403
6.12(11.4) TYPE D
EACH
DWG. EE-110
COMMEN
D C AS-401,
6.11(5.3) PILE FOOTING
EACH
4
AS-405
Β. 12(11.5) ΤΥΡΣ Ε
EACH
DWG. EE-110
Kramá
Fa
OMG, RS-401,
6.11(5.4) SPREAD FOOTING
EACH
AS-405
8.12(16) TYPE F
EACH
DWG. E-110
6.11(6) STEEL FRAME FOR MOUNTING 2000 M <MOTH 2800 M
6.12(12) SUPPLY PILAR
OG RS-401,
DWG. EE-101
6.11(6.1) STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN SPAN 27.00 M.
6.11(5.2) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
H.
་
A5-405
6.12(12.1) MOUNTED ON CONCRETE POLE
EACH

TO EX-104
YTH DANA
Ond
61469
OMG 15-401
DWC. EE-101
EACH
6
R5-405
6.12(12.2) WOUNTED ON CONCRETE FOUNDATION
EACH
TO CC-104
6.11(6.3) PILE FOOTING
6.11(6.4) SPREAD FOOTING
D. RS-401,
EACH
6
AS-406
ONG RS-401,
EACH

45-408
៨ ច
+
MATIJ NË TRIDENTIN
6,2,69
6.184) CRASSING
6.184.1) NUAN
6.18(4.2)
AC
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
JTEM
8.18(5) EARTH FEL FOR LANDSCAPING WORK
6.19 NOISE BARRIER
8.IS1 FIBER CLASS REINFORCED PLASTIC
6.I (2) CLASS77BER REINFORCED CEMENT
6.193) METAL PANEL
6.1984) ACRYLIC REINFORCED
การจัดการป้องกัน แก้ลม และกระทบด้านสิ่งแวดล้อม
7. การจัดการป้องกัน เมโย และอดผลกระทบด้านอุทกวิทยา เดิน
และคุณภาพ
วฟินในระยะรอบการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง
7.1.1 การจัดการป้องกัน การชะล้างเศษบวดดินลงสู่แหล่งบ้า
7.1.1.1 งาน ค ง า ก ะกอนเสริมแผ่นใยสังเคราะห์ (Temporary Sal Fence)
7.1.1.2 งาน บเรียงยาแนว (Morter Rip Rop
2.1.1.3 งานศพ ง น บ (Retoning wall
2.1.1.4 งานบ่อ ตะกอน กาว (Sediment Trap)
7.1.1.5 งานขุดลอกคลอง และร่องระบายน้ํา (Waterssay)
71.1.8 งานวางกระสอบทรายกันน้า (San boy Food oil)
7.1.1.7 งานติดตั้งตาข่ายได้สะพาน (West Install Under Bridge)
2.1.1.8 งาน งานหักตะกอนในบ้า (Sat Curtain)
71.2 การจัดการ เปิด
7.1.2.1 งาน ด ง ง า ค า ย (Septic Tank)
DWG. ER-ICI
SO.พ.

10 E4-106
CWG ON-301–318,|
[6NG." “EN-301E4–376.|
CU.R.
10 SH-104
SQ.M.

DWG, EN-201
SO H.
DMG. EN-201
SQ.M.
DWG. EN-201
SQ.M.
DWG. EN-ZC1
ตร.บ
ดร.บุ
ม
จบม
จนม
RUN
ดร.บ
F

• ง า ห า ขนาด 1cco y (Septic Tank)
• ง า ด น อ นาด 5,000 hrs (Septic Tone)
  ชุด
  2.1.2.2 งาน ค ง หักใบมิน (Croose Traps)
• ง ก ร นาน 20 ตร (Grease Trops)
  ชุด
• ง ก บ บ น ค 60 ตร (Grease Trops)
  ชุด
  3.1.2.3 put (Restroom)
• [U] A {Restroom A)
  หลัง
  หลัง
  หลัง
  -11 8 (Restroom 4
  สุขาเคลื่ยนที (Portable Restrooms)
  2.1.3 การจัดการyslo
  7.1.3.1 Kinezyzaldo (Waste Bin)
• BrvezysslessCanau vum 180 (Waste Bin)
• งะ ฝอระเหยมมีชัย ขนาด 200 (Waste Br
• งะมูล หมอย ขนาด 240 (Higste Bal
  7.2 การจัดการป้องกัน แก้ไข และลดผลกระทบด้านคุณภาพอากาศในระยะก่อสร้าง
  2.2.6 การงัดการ น ะอง
  7.2.1.1 งาน ด น ท พล (Sheet Pile Wall)
• uufrinaga 2.00 1 (Sheel Pie Won)
• wuBrinóga 3,00 1 (Sheet Pale Hor)
  2.2.1.2 งานนิทรม
• พรม า 1 ครั้ง/วัน
  ชุด **
  ม
  บ
• พรมา 2 คน
• พรมน้า 3 ครั้ง/วัน
  7.3 การจัดการป้องกัน แก้ไข และผลกระทบค่าน
  7.3.1 การจัดการมลภาวะ แข่ง
  7.3.1.1 งาน ด นาง นเชียง (Nose Bartle
  เพิ่ม
  เหม
  IU
  ทางเองในระยะก่อสร้าง
• แพง น อง วาระนิดเมทัล ท (Metal Sheet Portable Noise Barrier)
• นางกัน คง ต ะหมดไส (Acetic Portale Mole Borrler)
• แพง น ง ค เ ที ย ม ด ไ ไฟบอกลาส (Fherglass Reinforced
  Plastic Nolae Barrier}
• ทน ชนิดไม้ยัด (Plywood Soise Berrier)
  7.4 การจัดการป้องกัน แก้ไข และ ผกกระทบด้านสาธารณสุขและสุขภาพ/ อาชีวอนามัย
  และความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน
  7.4.1 การจัดการสวัสดิการ
  2.4.3.1 ตรวจสุขภาพคนงานก่อนการก่อสร้าง (Medical Excination
  for Construction worker)
  7.4.2 การจัดการด้านอุปกรณ์ทางการแทร
  7.4.2.1 ชุดปฐมพยาบาลเบื้องต้น (First Aid Kit)
  7.3 การจัดการด้านสัตวในระบบนิเวศ ทาทางบก
  7.5.1 การจัดการตามความปลอดภัยของสัตวในระบบนิเวศ
  7.5.1.1 กา พงคอนกรีต (Concrete Bore
  -Concrete Barier Type I
  -Conerate Borler Ter b
  7.6 การจัดการการป้อง น ใบ และ กมลกระทบด้านโบราณคดี
  7.5.1 งานขุดสํารวจทางโบราณคดี (Surveying to Archeesegy)
  7.5.1.1 ค่า างบุคลากรผู้เชี่ยวชา
• ถโบรากระบปริญญาโท
  -นักโบราณตรีระบบ เก
  7.6.3.2 ค่า าเนินการ ต ารวจ
  -คนงานคน
  รส
  ม
  ม
  ม
  ไหมพร
  E
  ==
  11
  เหมาจ่า
  เหมาจ่าย
  เหมาง
  CESCRIPTION
  UNIT
  QUANTITY
  REMARK
  SAFETY ADARNISTRATION DURING CONSTRUCTION
  8.1 TRAFFIC SCANS DURING CONSTRUCTION
  82 TRAFFIC CONTROL DEVICES DURING CONSTRUCTION
  8.3 TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION SUPING CONSTRUCTON
  83.1 ตรวจสอบความปลอดภั ทางถนนระหว่างก่อสร้าง
  84 INTELLIGENT WORK ZONE (12)
  ค่าใช้จ่ายเกษ

3. ค่าเช่าเครื่องมือและสิ่งอํานวยความสะดวกในการควบคุมงาน
   9.2 ค่าเช่า จัดหา หรือก่อสร้างสานักงานชั่วคราว
   จ.3 ป โครงการและ/หรียรูปจําลอง
   9.4 ค่าใช้จ่ายงานไฟฟ้า
   9.5 ค่าใช้จ่ารงานติดตามและตรวจสอบคุณภาพสิ่งแวดล้อม
   96 RISK MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
   3.6.1 มวิศวกรควาปา
   9.6.2 วิศวกร วิเคราะห์ความปลอก ของงานอินดรา
   11
   DWG RS-301
   P.S.
   1
   10 PS-305
   DWGS-301
   P.S.
   1
   TO RS-305
   ICON ANA
   P.S.
   L.S.
   TO RS-35
   DO RS-301

TO RS-355
P.S.
P.S
L.5.
P.S.
L
P.S.
P.S
STEM
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWNG IS ONLY
PREUMONARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMEKT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
10
สํานัน้ าธอนละ 41.1
บ
296
CA
SUMMARY OF QUANTITIES (4)
TOR มายเลข 288 สะบอม จ.
DESCRIPTION
น
UNIT
QUANTITY
REMARK
ארק
ขอ
ม
xt
ห

A
Tu AIR
r - K
AA
61 469
6269
านักงานทางหลว
10
สํานักล่ารวจและออกแบบ
รหัสสวยม
แผนที
289
01
ข้อกําหนดสําหรับการก่อสร้าง (1)
ทรายเลย 288 FILE :: รม จ.ชุม
มา งานแนะนําา หลับ สลการก่อ ลาง
ค้นทาง สม เด (Earth Ebookrpent and Earth Excavation)
อ้างถึง มาตรฐานทาง มาตรฐานที่ 8.-ม. 102 (Standard No. DH-3 102) ทรายค้นทาง (Sand Embankment
ค้านั่ง “มาตรฐานราย ต้นทาง มาตรฐาน ทต.-ม. 103 (Standard No. DH-S 10.3
*AmBan “n” (Selected Materiat “A”)
อ้างไง มาตรา
ฐานชั้นกับดุจัดเลือก “ก” มาตรฐานที่ ทส.-ม. 208 (Standard No.DH-S 208)
วัสดุ ชลอก “ซ (Selected Material “B”
อ้างถึง มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก “ช” มาตรฐาน พล.ม.209 (Standard No.OH-S 209) รอง เงา สม กม (Soil Aggregate Subbase)
อ้างเกง มาตรฐานของพื้นทาง วัสดุมวลรม” มาตรฐาน Ta. - ม.205 (Standard No. DH-S 205)
อนก้นกลมนต์ (Sell Cement Subbase)
ให้ทาง
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางอินซิเมนต์” มาตรฐาน พล.ม.206
อ้างถึง มาตรฐานให ทางวัสดุมวลรวม มาตรฐาน ทล. ม.207 พื้นทาบ้านสลก. Crushed Rock Soll Aggregate Type Basel
อ้าง ง ม ร
(Standard No. DH-S 206)
(Standard No.DH-5 207)
นพื้นหินคลุก” มาตรฐาน 39.-ม. 201 (Standard No. DH-5 201)
ชั้นทานเมนต์ (Sol Cement Base)
อ้างถึง “มาตรฐานทางดินซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล. ม. 204 (Standard No. DH-S 204) พันทา ตลกผล แมนส์ (Cement Modified Crushed Rock Bass)
อ้า ง า ร T
งานพื้นหินคลุกผส. เมนต์” มาตรฐานที่ พล.ม. 203 (Standard No. DH-5 203) กาลาดแอสฟัลต์ Prime Doct
อ้างถึง มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ Prime Coat มาตรฐานที่ ทย. -1402 (Standard No. DH-5 402) กหลายแอสฟัลต์ Tock. Coal
อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอพสต์ Tock Coat” มาตรฐานที่ 8.-ม. 403 (Standard No. DH-5 403)
แอส ละคอนกรีตก่อน..คอเต
อ้างตึง ข้อกําหนด สดุแอสฟัลต์คอนกรีตรองในซีเมนต์ตอนต
เอ ฟัง ava
อ่า าง “แอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete or Hot Mix Asphalt) มาตรฐาน ทล.-ม. 408
และอ่างไง ข้อ าน พิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต (Special Provision for Asphalt Concrete)” (Standard No. DH-S 4DB)
โดดหอ สแอสฟัลต์จอน ต
อ้า คิง มาตรฐานพอ แอสฟัลต์คอนกรีต มาตรฐาน ทล.-ม. 414 (Stancard No.D1-5 414)
มอลฟาย น ส ล ด น าต (Medified Asphalt Concretel
อ้า ง มาตรฐานมอลฟายด์เอส คอนกรีต มาตรฐาน ya.-ม. 409 (Standard No. DH-S 409)
เกษ เ น คอน
อ้าง “มาตรฐ แสนเมนต์คอนกรีต มาตรฐานที่ 13.-ม. 309 (Standard No. DH-5 309)
ชื้อสายรอง คอน คR (Sand Cushion)
อ้างง มาตรฐานชั้นทรายของถนนคอนกรีต มาตรฐานที่ ทส.-ม. 211 (Standard No. DH-S 211)
ฟานคลุกรอง คอนเวิล
อ้างถึง มาตรฐานชั้นดินคลุกของถนนคอนกรีต” มาตรฐานที่ ทล. ม. 212 (Standard No.DH-S 212)
การหมุนเวียนวัสดุกั้นทางเดินมาใช้บ้านใหม่ (Pavement Recycling)
อ้า ถึง มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุ นางเดิมมาใช้งานใหม่ มาตรฐาน พย.-ม. 213 (Standard No. DH-3 213)
พันทางใน ลาบวับปรุงคุณภาพ ปูนซิเมนต์ (Cement Treated Rose)
อ้างถึง มาตรฐานพื้นทางเดินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์” มาตรฐาน ทล. ม. 214 (Standard No. DH-S 214) การเพิ่มกล่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ Full-Depth Repair
อ้าง “มาตรฐานการเปลี่ยนซ่อมแผ่นคอนกรีตแบบ Full-Depth Repair” มาตรฐาน พล. ม. 326 (Standard No. DH-5 326) กายสุดก่อนโพรงใต้แผ่นทีนนนคอนกรีต
อ้างถึง มาตรฐานการอุดซ่อมโทร แผนนานคอนกรีต (Subsealing)” มาตรฐานที่ 1 ม. 327 (Standard No. DH-3 327) เชอม ทางแอสฟัลต
อ้างถึง “มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัสต์ (Skin Patching)” มาตรฐานที่ ทส.-ม. 451 (Standard No. DH-S 451)
จนหอม ดอส ร
อ้าง มาตรฐานงานชุดซ่อมทางแอสฟัลต์ (Deep Patching)” มาตรฐาน ทล. ม. 452 (Standard No. DH-5 452)
เเมน แนนน
อ้าง ข้อกาหนดพิเศษ ซิเมนต์ น" (Special Provision for Shetlow Soil Cement Stabilization) (Special Provision Bul-201)
แอสฟัล คอเรล บปรุงคุณ ด้วยยามชาติ
อ้าง “มาตรฐานแอสฟัส คอนโท ปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ (Natural Rubber Modified Asphalt Concrete)
มาตรฐานที่ 6.-ม. 416 (Standard No. DH-3 416)
เขียน นรินร่
กรมทางหลวง
ด จักรพันธุ์
ทาน ท
ออกแบบ 4-5
4
เห็นชอบ
614169
ผู้อ่าน การสานัก
ารวจและออกแบบ
อนุญาต
612169
แทน บ
TOP SOIL + SODDING
T
1
คนม (หมายเหตุ 1)
ลงเดิม (มายเหตุ คนรักเ
CURB & GUTTER
PROFILE GRADE
พบเห

1. กรณีที่เกาะกลางที่ก่อสร้างบนทางสายยางเดิม ให้ขุดดินเกาะกลางออกจนในชั้นดินค้นทางเดิม
   แล้วแทนที่ด้วยดิน บดอัดแน่น 90% (MIN.) ของความหนาแน่นแห้งสูงสุด ตามาตรฐาน เลท-107 ก่อนการก่อสร้างชั้นโครงสร้างชั้นทางอื่น เช่น พันทาง หรือทาง เพื่อป้องกันไม่ให้น้ํายัง
2. ให้สาโลการก่อสร้าง เบลอ ก่อน าเนินการก่อสร้างขึ้น ทาง
   แบบแนะนําการก่อสร้างเกาะกลาง ชนิด RAISED MEDIAN
   0.30
   VARIES
   DC'0
   0.30
   VARIES
   0.30
   SOFT SPOT
   LOCALIZED
   FAILURE
   LIMIT OF EXCAVATION
   PLAN
   0.30
   VARIES
   0.30
   SECTION
   LIMIT OF EXCAVATION
   i FAILURE OR SOFT SPOT
   หมายเหต การพิจารณาม SOFT หรือไม่ ให้สานคน ด ด ได้ ที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตรตัน วิ่งผ่าน
   และสังเกตในระยะกล้าม SOFT สังเกตเห็นการยุบตัว (MOVEMENT)
   DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND MAINTANANCE
   หมายเหตุ

ถนนใหม่หลัง เดินทาง
ถนน ก่อนขายค้นทาง
จํานวนขึ้นบันไดขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
สิบ A
สิน ดมกาม
สันคม
แบบแนะนําการขยายค้นทาง
สํานักสํารวจและออกแบบ
ชานักงานทางหอมที
รหัสควบคุม
แผ่นที่
10
288
02
ข้อกําหนดสําหรับการก่อสร้าง (2)
art 2 : จ.
ในกรณีที่มีขั้นวิช เลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตามข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้ โดย การผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและวัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (วันถ้ามีจุดอ่อนตัว SOFT SPOT ให้ทําการขุดออก และแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บดทับแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ
ในการพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัว ให้ใช้รถ ค าหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่าน ถนนเดิมอ่อนตัวจะสังเกตุเห็นการชุบ หรือการเคลื่อนตัวของถนน ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ BOCHING จนถึงขอบพื้นทางเดิน จะต้องลงวัสดุทันทีเพื่อป้องกันส้นทางเดิมเกิดการพังทลาย เนื่องจากไม่มีวัสดุรับแรงด้านข้าง
เบียน นคร ทร
กรมทางหลวง
ค จักร น
ออกแบบ ตรวจ
เห็นชอบ
ทาน FH
Tat
ผู้อ่านวงการนักปารวจและออกแบบ
612169
อนุญา
+
6/2169
แทน ชิบ
P.

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
   CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 การคิดปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อน เนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้ สํานักสํารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
   รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถคิดจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้

• EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION

SUBBASE FROM EXISTING BASE

SELECTED MATERIALS FROM EXISTING BASE

JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP) 25 & 28 CM. THICK
—
BORED PILE

DRIVEN PILE

SONIC LOGGING TEST
DRILLING MONITORING TEST
SEISM.C INTEGRITY TEST
SOIL INVESTIGATION TEST
1.4 ปริมาณงานดินคัดส่วนที่เหลือให้นําไปใช้กับงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
1.5 วัสดุที่ได้จากการรื้อโครงสร้างขึ้นทางส่วนที่เหลือจากการนําไปใช้งานแล้ว
ให้นําาไปกองเก็บในสถานที่ที่หน่วยงานของกรมทางหลวงกําหนด
1.6 ให้นายช่างโครงการพิจารณาเลือกใช้ค่า พ ของผิวคอนกรีต ให้นายช่างโครงการฯ
พิจารณาเลือกค่า พ ให้เหมาะสมคุ้มค่า และเกิดประโยชน์กับทางราชการ
1.7 การพิจารณาใช้รูปแบบในรายการที่มีหน่วยเป็น P.S. ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ
โดยความเห็นชอบของสํานักเจ้าของงาน
1.8 สําหรับข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต
รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีตนั้นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
1.9 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง 5030 S040 และ 5050
ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “T” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
1.10 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
ให้ยึดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2553
1.11 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท
ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
ในแบบแปลนก่อสร้าง
1.12 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสิ เส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง
และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
1.13 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
1.14 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลาก่อสร้าง
การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรมงานทาง
อาทิ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPENING, ค้านในทางโค้ง ฯลฯ
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นทีจะ
ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมดินทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมดินทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ เสถียรภาพของดินถมดินทาง โดยความเห็นชอบจากสํานัก ารวจและออกแบบ
2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก)
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

• กําหนดตําแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ จุดเปิดเกาะ
• เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะ
  2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ําางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
• ปรับตําแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หาก เป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก
  ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่าง ๆ และ
  ท่อระบายน้ําตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
  ปรับหรือกําาหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
  2.6 งานวางท่อกลม
  2.5.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
  2.5.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีดังนี
  เปลี่ยนแปลงขนาดห่อกลม
• เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม เพิ่มหรือลด าแหน่งท่อกลม
  2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม
จากที่ก้าหนดไว้ในแบบ
เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKET) ของท่อเหลี่ยม
2.8 งานก่อสร้างสะพาน
ๆ
สานักงานทางหอง
10
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
288
บันทึกทั่วไป (1)
แน
E1
หลวงตา. 288 วงแหวนมองรม จ.ระย
การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ
เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้

• ปรับค่าแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และสิ เส้นบนผิวจราจร ที่แตกต่างจากแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS)
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ปรับ าแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสําานักสํารวจและออกแบบ
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถ าหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.11 งานส่งสาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสั่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  กรมทางหลวง
  เขือน นค: เทร่
  อาแบบ
  คัด จักร น
  เห็นชอบ
  อนุญาต
  ทาน ่ ก
  PN al
  E-
  ผู้อ่าน การ า ก ารวจและออกแบบ
  -p
  แทน รับ
  612169
  612169

3. ขอกําหนดงานคอนกรีต
   3.1 ปูนซิเมนต์
   งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ Gu ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
   3.2 สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STRANDARD DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2018 หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SUPPORT ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตร
   ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์โยดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ Gu
   3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป
   การทดสอบ TEST} คําลังอัดของคอนกรีต
   มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
   AASHTO 122 หรือ
   ค่าทีใช้ในการออกแบบ
   เงื่อนไขการทดสอบ
   MPO
   30
   35
   40
   45
   50
   60
   ทีอายุ 28วัน (CUBE)
   ASTM C39
   3.2.2
   การชุบ
   AASHTO T119 หรือ
   cm
   ASTM C143
   *** ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
   ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
   3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง

• มาตรฐานการทดสอบ
• ASTM C39: STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
• ASTM C143 : STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE
  AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
  AASHTO T119: STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
  ตํานักงานทางหอม
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  รหัสควบคุม
  288
  บันทึกทั่วไป (2)
  รายเลย 288 แบบ จ.
  เขียน นวรินทร์
  เคนชอบ
  กรมทางหลวง
  ด ร ม
  รา
  ทาง อ า
  ตรวง - -
  ผู้อ่าน กาง า ก ารวจนอะออกแบบ
  แทน บ
  แผนที่
  E2
  614169
  6/2/69
  มาตรการขั้นต่ําในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม
  สานักงานทาย วง
  10
  สํานัก รวจและออกแบบ ฉัสควบคุม
  289
  F
  มาตรการขั้นต่าในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม
  ทางหลวงหมายเลข 288 สายถนนวงแหวนรอบเมืองบุรีรัมย์ บุรีรัมย์
  มาตรการระยะก่อนการก่อสร้าง
• ก่อนเริ่มค่าเนินการก่อสร้าง ต้องค่าเป็นการประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับการก่อสร้างโครงการ เพื่อแจ้งให้ประชาชนและ
  ผู้ใช้เส้นทางบริเวณพื้นที่โครงการทราบล่วงหน้าอย่างน้อย 30 วัน
• กําหนดให้จัดทําแผนรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค เพื่อชี้แจงรูปแบบการก่อสร้าง พร้อมทั้งกําหนดแผนรื้อย้ายระบบ
  สาธารณูปโภคร่วมกับหน่วยงานรับผิดชอบที่เกี่ยวข้องล่วงหน้าอย่างน้อย 30 วัน ก่อนดําเนินการรื้อย้าย แจ้งให้ประชาชนในพื้นที่ทราบล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 15 วัน ก่อนการรื้อย้ายสาธารณูปโภค
• เมื่อทําการรื้อย้ายสาธารณูปโภคในพื้นที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ จะต้องเก็บกวาดเศษหิน/ดิน และเศษวัสดุต่าง ๆ ออกจาก
  ฟันที่ก่อสร้างให้เรียบร้อ
• กาหนดเขตพื้นทีก่อสร้างบริเวณที่แนวเส้นทางโครงการตัดกับถนนเดิมให้ชัดเจน โดยตั้งกรวย แผงตั้งหรือกําแพง
  คอนกรีต ราวบีนแนวจอด เทีแรกเ ต น ก่อสร้างออกจากถนนเดิม
• กําาหนดขอบเขตพื้นที่ก่อสร้างให้ชัดเจน โดยติดตั้งราวกันชนคอนกรีตร่วมกับฉากป้องกันหรืออุปกรณ์ป้องกันที่
  กรมทางหลวงเห็นชอบ วางกับแนวเขตก่อสร้าง และจํากัดให้กิจกรรมการก่อสร้างดําเนินอยู่เฉพาะพื้นที่เขตทางของ โครงการเท่านั้น
• กําหนด าแหน่งบ้านพักคนงาน และพื้นที่กองดินให้ห่างจากแหล่งนายล่างน้อย 50 เมตร หรือตามที่กรมทางหลวง
  เทนมขบ
• จัดระบบสาธารณูปโภคและสาธารณูปการในบ้านพักคนงานให้เพียงพอ และเป็นไปตามมาตรฐานและแบบก่อสร้าง
  อาคารชั่วคราว าหรับคนงานก่อสร้าง ของวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (มาตรฐาน 1 ส. E.I.T. Standard 1010-30) และประกาศกระทรวงมหาดไทย เรื่อง กาหนด วิล การเกี่ยวกับสุขภาพอนามัย าหรับ ลูกจ้าง ดังนี

จัดให้มีห้องพักเพยกับจํานวนคนงานก่อสร้าง โดย กได้ไม่เกิน 2 คน/ห้อง
จัดให้มีห้องนํ้า ท้องส่วนที่ถูกต้องตามหลักสุขาภิบาล โดยจัดเตรียมห้องน้าในอัตราส่วนอย่างน้อย 20 คน/ห้อง
และห้องส่วมในข้อหาส่วนอย่างน้อย 15 คน/ห้อง

• ปัดหน้าไว้ให้เพียงพอต่อความต้องการของคนงานก่อสร้างในอัตราอย่างน้อย 200 ลิตร/คน-วัน
• จัดหา า ม สะอาดและเพียงพอต่อความต้องการของคนงานก่อสร้างในอัตราอย่างน้อย 2 ตร/คน-วัน จัดสถานที่ในพื้นที่ก่อสร้าง และบริเวณบ้านพักคนงาน เพื่อใช้สําหรับล้างล้อ ก่อนที่รถจะวิ่งออกจากพื้นที่ก่อสร้าง และบ้านพักคนงาน เพื่อป้องกันไม่ให้เศษดินคล้อรถ กหล่นบริเวณถนนสาธารณะ และจัดกรองน้ําและบ่อขนาดเล็ก สําหรับรองรับน้าจากการอ้างล้อ
  จัดเตรียมพื้นที่จอดรถขนส่งวัสดุอุปกรณ์ และจัดเก็บเครื่องจักรอุปกรณ์ก่อสร้างในสํานักงานควบคุมงานและที่พัก
  คนงาน เพื่อไม่ให้กีดขวางการจราจรของผู้สัญจรในท้องถิ่น
• ก่อนเริ่มการก่อสร้าง ให้ดําเนินการเข้าไปตรวจสอบ ถ่ายภาพ และทําบัน กรการของอาการใกล้เคียงพื้นทีก่อสร้าง เอเก็บเป็นข้อมูลเปรียบเทียบกรณีทีอาจได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างโครงการ และแจ้งผลการตรวจสอบให้ เจ้าของอาคารรับทราบ ในกรณีที่เจ้าของอาคารไม่อนุญาตหรือไม่ให้ความร่วมมือในการดําเนินควร ให้บันทีกวัน เวลา และ เจ้าหน้าที่ผู้ขออนุญาตเข้าไปถ่ายภาพ และให้มีพยานอื่นอันเก็บไว้เป็นหลักฐานทุกครั้ง พร้อมกับให้รีบ แข่งให้กรมทางหลวงทราบด้วย
• ในกรณีที่ใช้เสาเข็มตอก ให้กําหนดแผนลดผลกระทบด้านเสียงและความสั่นสะเทือนจากกิจกรรมการดอกเข้าเป็น
  มาตรการระยะก่อสร้าง

จัดทําแผนการเบี่ยงเส้นทางจราจรระหว่างการก่อสร้าง พร้อมทั้งแจ้งให้ประชาชนและผู้ใช้เส้นทางทราบล่วงหน้า ก่อนการค้าเนินการเ ชงเส้นทางล่วงหน้า างน้อย 7 วัน

• าเนินการเปิดหน้าดินโดยการทยอยเปิดเฉพาะบริเวณที่จะทํางานเท่านั้น และรีบ เป็นการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ
  เปิดพื้นที่ทิ้งไว้ เพื่อป้องกันการชะล้างพังทลายของดินลงสู่แหล่งน้ํา
• การขุดเปิดหน้าดิน รวมถึงการถมคอัพ ปรับระดับหน้าดิน ต้องว่ากัดพื้นที่เปิดหน้าดินเป็นช่วง ๆ เท่าที่จําเป็น
  เพื่อลดโอกาสการฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง
• ในช่วงที่มีการก่อสร้างเปิดหน้าดินใกล้กับพื้นที่ชุมชนและพื้นที่อ่อนไหวด้านนิ่งแวดล้อม ต้องค่าเนินการฉีดพรมน้ํา
  บริเวณพื้นทีก่อสร้างเป็นประจําอย่างน้อยวันละ 2 ครั้ง ในช่วงเช้าและช่วงบ่า
  ใช้ผ้าไปปิดคลุมกระบะของรถที่ใช้บรรทุกดิน หิน และวัสดุอุปกรณ์ต่าง ๆ ให้มิดชิด เพื่อป้องกันการฟุ้งกระจายของ
  ฝุ่นละออง และป้องกันการร่วงหล่นของเศษวัสดุก่อสร้าง
• จํากัดน้าหนักรถบรรทุกและควบคุมความเร็วของรถบรรทุกวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างของโครงสร้างให้เป็นไปตามกฎหมาย
  คําหนด
• ดําเนินการตรวจสอบ ซ่อมบํารุงรักษาเครื่องจักรอุปกรณ์ และเครื่องยนต์ของรถบรรทุกขนส่ง ให้อยู่ในสภาพดีอย่าง
  สม่ําเสมอ และอยู่ในค่ามาตรฐานของกรมขนส่งทางบก

จัดให้มีอุปกรณ์ป้องกันอันตรายส่วนบุคคล และอุปกรณ์ป้องกันฝุ่น (Hosk) ให้เพียงพอต่อผู้ปฏิบัติงาน และกําชับให้ ผู้ปฏิบัติงานสวมใส่อุปกรณ์ดังกล่าวทุกครั้งที่ปฏิบัติงาน

• การดาเนินกิจกรรมการก่อสร้างที่ก่อให้เกิดเสียงดัง จํากัดเวลาให้อยู่ในช่วง 8.00-18.00 น. เว้นแต่กรณีที่ไม่สามารถ
  หลีกเลี่ยงได้ ให้แจ้งผู้นําชุมชนและประชาชนที่อาศัยอยู่ในบริเวณพื้นที่ก่อสร้างของโครงการทราบล่วงหน้าอย่างน้อย
  7 วัน ก่อน เนินการก่อสร้าง
  หลีกเลี่ยงการใช้เครื่องจักรที่สองค้งหลาย ๆ เรียงพร้อมกัน ในบริเวณเดียวกัน
• หากพบว่าผิวจราจรชารุดเสียหายอันเนียงมาจากการค้าเป็นกิจกรรมของโครงการ ผู้รับเหมาจะต้องรีบ าเนินการแก้ไข
  ให้อยู่ในสภาพดี เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาการจราจรและอุบัติเหตุ

หาไ รับเรื่องร้องเรียนถึงผลกระทบจากการก่อสร้างจะต้องดําเนินการตรวจสอบและเร่งแก้ไขโดยเร็ว
ตั้งสัญลักษณ์ธราธร ป่ายจราจร สัญญาณไฟจราจรชั่วคราว เครื่องหมายแสดงขอบเขตก่อสร้าง อย่างเหมาะสม และเพียงพอ ทั่วทั้งบริเวณพื้นที่ก่อสร้างและบริเวณจุดเชื่อมต่อกับถนนเดิม เพื่อให้ผู้ใช้ทางสังเกตเห็นได้ชัดเจน อุปกรณ์ที่ใช้ในการก่อสร้างรวมทั้งเศษวัสดุที่เหลือจากการก่อสร้าง หากโครงการฯ ไม่มีความจําเป็นต้องใช้งานแล้ว ต้องรีบน่าออกจากหินทีก่อสร้างทันที หรือต้องมีการจัดเก็บให้เป็นระเบียบ เพื่อรอนําออกจากพื้นที่ก่อสร้าง หลีกเลี่ยงการขนส่งวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า (07.00-09.00 น.) และช่วงเวลาเร่งด่วนเป็น (16.00-
18.00 น)

• ดําเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จตามกําหนดเวลา โดยเฉพาะกิจกรรมการก่อสร้างในเขตชุมชน
• ที่มาจากการล้างรถยนต์ในพื้นที่ก่อสร้าง และบริเวณบ้านพักคนงาน ต้องจัดให้ไหลลงสู่รอง และบ่อขนาดเล็ก
  เมื่อมีปริมาณมากพอให้สูบไปค่าจัด
  เขียน จักรน ออกแบบ Stit
  เน บ
  อนุญา
  سم الله
  טית
  กรมทางหล
  สุริยา
  .
  มวยการ า า ชวนละออกแบบ
  แทนอ บ
  612169
  6,2,69
  ข้อกําหนดรายละเอียดไฟฟ้าแสงสว่าง
  10
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  www.
  G
  สอบบ
  288
  ข้อกําหนดรายละเอียดไฟฟ้าแสงสว่าง
  MIN 288 สายแทนรอบเมืองปุรัมย์ จ.บุ
  GENERAL NOTE

1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง
   ทั้งหมดโดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนง ไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบ ดังกล่าว ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรม ควบคุมด้วย การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป
   กําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้า แสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้อง กับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้น
   ผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 2 1/2” และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีดันสอดตามมาตรฐานของ
   กรมทางหลวง ทั้งนี้ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2” 3. ในการดําเนินการติดคั่ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น
   ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง (มกราคม 2522)
3. ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนดวงโคม
   ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถ กระทําได้โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใดๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง
   (มกราคม 2522)
4. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION)
   บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 21.5 LUMENS/M
5. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ แบบที่
   ผู้รับจ้างเสนอมานั้นตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LEGS) ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้ ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ทั้งหมดเป็นสําคัญ
6. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้า
   แสงสว่างสองต้นสุดท้าย บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่าง ระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้
   ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ
   บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
   รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
7. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 ม และ 12.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
8. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
9. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 mm NYY OR Cy
10. การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานเลขที่ EE-105 และ EE-113 5. GROUND ROD ให้ใส่ทุกต้น
11. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่ถม เท่ากับระดับหลังคันทางขนาด กว้างxยาว 1.50x1.50 ความลาดของดินที่ถม (SIDE SLOPE) 2:1 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของคันทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ดูแบบมาตรฐานเลขที่
    EE-105)
12. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO-REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง แบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามมาตรฐานเลขที่
    EE-105
    หมายเหตุ
13. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
14. ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจ
    และออกแบบ
    LEGENDS :
    POE
    POCYN
    OR
    EXISTING STREET LIGHTING
    NEW 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
    NEW 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
    RELOCATE 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
    RELOCATE 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
    1-150 WATTS HICH PRESSURE SODIUM LAMP, SOFFIT LANTERN
    EXISTING HIGH MAST
    20.00 M. HIGH MAST WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
    (จํานวนดวงโคมตามระบุในแบบ)
    30.00 M. HIGH MAST WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
    (จํานวนดวงโคมตามระบุในแบบ)
    เน น
    ชอบ
    A
    กรมทางหลวง
    итя
    YOU DE
    แทน
    612167
    6,2,69
    TRANSFORMER 3PHASE 4WIRES SOKZ.
    L1 L2 L3 N
    FUSE
    -+
    IP 54 WIN.
    8.88
    GROUND
    1
    TRANSFORMER 1PHASE 2WIRES 50HZ.
    IP 54 MIN.
    GROUND
    สํานัก าราแตะออกแบบ
    จง
    10
    H
    ROADWAY LIGHTING
    TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
    ทางหลวงหมายเลข 288 สายถนนวงแหวนรอบเมืองบุรีรัมย์ จ.บุรีรัมย์
    G BUS BAR
    G BUS BAR
    COPPER CLAD STEEL GROUND ROD #5/8”.K24 M.
    SERVICE LIGHTING
    COPPER CLAD STEEL GROUND ROO #5/8"x2.4 M.
    SERVICE RECEPTACLE
    LIGHTING CONTROL
    CIRQUIT
    SERVICE LIGHTING SERVICE RECEPTACLE-
    LIGHTING CONTROL CIRCUIT
    2
    N BUS BAR
    NEUTRON
    3
    MCZ
    2
    4
    N BUS BAR
    NEU TRON
    3
    LIGHTING POLE
    CKTM
    OKT.2
    LIGHTING POLE
    LIGHTING POLE
    LIGHTING POLE
    EXT.NO.I
    OKT.NO.2
    !
    MC3
    WC4
    F
    b
    LIGHT.NG POLE —
    LIGHTING POLE
    LIGHTING POLE
    LIGHTING POLE
    CXT.No.3
    CXT.KG4
    CXT.NO.3
    OKT.NO.4
    NCS
    исе
    LIGHTING POLE
    R2

• ORCUIT NO.n
  NEY.
  DESCRIPTION
  HO.
  D
  CKT_NA
  SPARE

SPARE
CKT.Kon
CKT.No
5
n- NUMBER OF LIGHTING CIRCUIT.
TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 3 PHASE 4 WRES
R1
NOT
TD
SCALE
LIGHTING POLE
OFF
RI
MANUAL
AUTO
SELECTOR SWITCH
-OFF
OFF
OFF
GRCUIT NO.2
ON
MC2

• CIRCUIT NO.1
  PHOTO SWITCH
  TIMER
  RELAY2
  RELAY
  CONTROL SELECTOR SWITCH POSITION

1. OFF
2. MANUAL
3. AUTO
   TYPICAL WIRING LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   NOT
   ENGINEER
   DON
   CHECHICO: GATE CHECKED DATE
   TO
   SCALE
   KINGDOM OF THAILAND
   STAY OF TRANSPORT
   DEPARTMENT OF HOHTAYB
   : ALL LUMINAIRES
   : ALL LUMINAIRES
   ALL LUMINAIRES ARE SWITCHED ON
   BY UGHTING CONTROL SYSTEM
   SPARE
   پر
   5
   SPARE
   OCTO
   OXIN
   n = NUMBER OF LIGHTING CIRCUIT.
   TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 1 PHASE 2 WRES
   NOT
   TO
   SCALE
   TRANSFORMER 1PHASE OR 3PHASE
   SYMBOLS:
   5
   PHOTO SWITCH
   LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   MAIN CIRCUIT BREAKER
   MAGNATIC CONTACTOR
   LIGHTING POLE ORCUIT BREAK 1 POLE
   CIRCUIT BREAKER
   NOTE:
   SUPPLY PILLAR
   PEA’S PROPERTY
   OR
   MEA’S PROPERTY
   SAFETY SWITCH NEWA,TYPE 3R
   SINGLE LINE DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
   SCALE
   NOT
   ΤΟ
   1.MEA ELÉCTRICAL SUPPLY SYSTEM 415V 3 PHASE 4 WIRES/240V 1 PHASE 2 VARES SOHZ.
   2.PEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 400V 3 PHASE 4 WIRES/230V 1 PHASE 2 WIRES SOHZ.
4. THE EQUIPMENT, TRANSPORTATION, MAINTENANCE, INSTALLATION AND ETC., SHALL BE CONFIRMED TO THE DOH’S
   GENERAL SPECIFICATION AND STANDARD OF STREET LIGHTING AND SPECIAL PROVISION (IF ANY).
   0
   MAGNETIC CONTACTOR
   SELECTOR SWITCH
   TIMER RELAY
   LIGHTING CONTROL RELAY
   MANUAL LIGHTING OFF BUTTON
   START
   MANUAL LIGHTING ON BUTTON
   ELECTRICAL SUPPLY LAMP INDICATOR
   กรมทางหล
   mona Daur ana
   لہ کیا ہے سوال نهم
   เห็นรอบ
   6/2/69
   BUBMITTED
   DESIGHED:
   นโย
   Л
   mi 26.521
   ผู้อ่านวยการสานักข่าว และ รวบ
   TEAM CONSULTING ENGINEEING
   AND MANAGEMENT PCL
   TELY CONSULTANTS CO.LTD.
   192
   ORAWIN
   ;
   Mont Man
   цветит
   b
   69
   BY
   นาย ร ร ย ร ง
   ងគុណ
   PŽ DORIUK COMMUNICATIONS CO.,LTD.
   (PROJECT MANAGER) DATE
   CHECKED!
   5500
   แทนอ บ
   INSTALLATION
   TYPE
   MOUNTING HEIGHT
   LANTERN LAMP
   (M)
   WRING
   SYSTEM
   MAX.LIGHTING POLE/CIRCUIT
   SINGLE BRACKET
   1 x 25CW HPS
   DOUBLE BRACKET
   2 X 250W HPS
   SINGLE
   BRACKET
   1 X 250W HPS
   DOUBLE BRACKET
   2 X 250W HPS
   9.00
   13
   CABLE SIZE/CIRCUIT
   3C x 10 SQ.M.
   16
   JC x 16 SQ.MM.
   TR 30 KVA
   20
   30 x 25 SQ.MM.
   1 PHASE
   JC
   —
   a,b,N
   8
   3C x 10 SQ.MM.
   11
   30 x 16 SQ.MM.
   14
   3C x 25 SQ.MM.
   15
   40 x 10 SQ.MM.
   20
   20
   40 x 16 SQ.MM.
   TR 50 KVA
   25
   40 x 25 SQ.MM.
   3 PHASE
   ቀር

o,b,c,N
10
40 x 10 SQ.MM.
13
4C x 16 SQ.MM.
17
40 x 25 50 MM,
INSTALLATION
TYPE
MOUNTING HEIGHT
LANTERN LAMP
(M)
WIRING
SYSTEM
MAX.LIGHTING
POLE/CIRCUIT
CABLE
SIZE/CIRCUIT
旮
3C x 10 SQ.MM.
SINGLE
1 X 400W HPS
BRACKET
12
JC x 16 SQ.MM.
TR 30 KVA
15
30 x 25 50.MM.
1 PHASE
3C - a.b.N
6
JC x 10 SQ.MM.
DOUBLE BRACKET
2 x 400W HPS
8
3C 16 SQ.MM.
10
30 25 50.MM.
12.00
11
40 x 10 SQ.MM.
SINGLE BRACKET
1 X 400W HPS
14
4C 16 SQ.MM.
TR 50 KVA
18
40 25 50.MM.
3 PHASE
4C

a.b.c.N
7
40 x 10 SQ.MM,
DOUBLE BRACKET
2 X 400W HPS
10
4C x 16 SQ.MM.
13
40 x 25 SQ.MM.
NEY.
CHONEZA
DOK
DESCRIPTION
NO.
СНЕСКО DATE CHECKED DATE
KINGDOM OF THAILAND
ANTRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HAYO
สํ าน้า ารวจและออกแบบ
dümnaa
10
เน
ROADWAY LIGHTING
GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE ทางหลวงหมายเลข 288 สายถนนวงแหวนรอบเมืองบุรีรัมย์ จ.บุรีรัมย์
NOTES:

1. ALL ROAD TYPE ILLUMINANCE DESIGNED AT 21.5 LUX MINIMUM.
   17 N
   เห็นรอบ
   SUBMITTED
   DESIGNED:
   شود و مسیر آن
   บา
   A
   min 28521
   TEAM CONSULTING ENCODING
   AND HARIZMENT PUL
   DRAWN
   :
   TỪ TỪ CONSULTANTS CO.LT
   Don Dow
   141 MIQUEL

BY
นายไกร รายง
อนุญล
DAGREVE COMMUNICATIIS OLLLTD.
CHECKED :
ц
İ, 5806
(PROJECT MANAGER) DATE
กรมทางทรวง
mr Sp
77.1
Game KNBEDOKUU
MYTH BLA
614167
6/2/69
พนักงานทางหลวงที
19
ล่านักสํารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
แผ่นที
JI
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
SPACIFICATIONS
รายการประกอบแบบ

1. ล่างๆ ที่แสดงไว้ในแบบเป็นหน่วยเมตร ยกเว้นระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   การก่อสร้างถนนคอนกรีตองเป็นไปตามมาตรฐาน ทล-1.309 มาตรฐานถนนซีเมนต์คอนกรีต

คอนกรีต าหรับผิวทางคอนกรีตแบมีรอยต่อ (PP) ต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้
4.
5.
3.1 คอนกรีตต้องมีค่ากําลังค้านทานแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 350 ksc สําหรับตัวอย่างแท่งคอนกรีต
รูปลูกบาศก์ ขนาด 0.15 x 0.15 x 0.15 อายุ 28 วัน และค่าโมดูลัสแตกร้าวไม่น้อยกว่า 42 KSC สําหรับตัวยางแท่งคอนกรีตรูปคน ขนาด 0.15 x 0.15 x 0.50 ม อายุ 28 วัน โดยคอนกรีตต้องมี ส่วนผสมของปูนซิเมนต์ไม่น้อยกว่า 350 กก., บม หรือสามารถใช้เถ้าลอยมีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2135 ทดแทนปูนซีเมนต์ได้ไม่เกินร้อยละ 15 ของปริมาณปูนซีเมนต์ ทั้งนี้ ปริมาณเก่าของห้องไม่น้อยกว่า 45 กก./ลบ.ม. และปูนซีเมนต์ต้องไม่น้อยกว่า 305 กก./ลบ.ม โดยต้องมีค่า B ไม่มากกว่า 0.42 โดยน้ําหนัก และค่า บตัวไม่มากกว่า 0.07% และต้องบ่มก้อนตัวอย่าง
ในขั้นตอนการออกแบบสวนผสม ดามการบ่มหินที่ก่อสร้าง
5.2 ปูนซีเมนต์ ที่ใช้ต้องเป็นปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ ( ตามมาตรฐาน
ผลิคภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594 หรือปูนซิเมนต์ปอร์ตแลนด์ ประเภท 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์ อุตสาหกรรม มอก.5 หรือชนิดอื่นที่ได้รับผิดชอบจากกรมทางหลวง
3.3 วัสดุมวลรวม ต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนดที่ 13 -1201 สําหรับมวลรวมละเอียด และข้อกําหนดที
ท - ก.202 าหรับมวลรวมหาบ
3.3.1 ห้ามใช้กรวดเป็นวัสดุมวลรวมหยาบ
3.3.2 สามารถใช้ wonufactured Sand (N-Sand) ที่มีคุณภาพตาม 12-1201 ข้อกาหนดมวลรวม
จะเปิดสาหรับผสมคอนกรีต และหินทีน่ามาผลิด w-Sand ต้องไม่มีองค์ประกอบของแร่ที่ทําปฏิกิริยา กับปูนซิเมนต์ หริอ แล้วทําให้เกิดการเปลี่ยนแปลงปริมาตรจึงอาจ นเหตุให้เกิดความเ หายได้ เช่น แร่โดโลไมต์ แร่แอนไ ไดรต์ เป็นต้น โดยให้เก็บคิวอย่าง M-Sard จากโรงงานผสม คอนกรีต เ อ ต อบหนาดคะ และปริมาณสูงสุดของวัสดุไม่พึงประสงค์ในมวลรวมละเอียด คาม ทล-11 201 ทุกการใช้งานคอนกรีต 500 บ
3.4 สารเคมีผสมเทีน มีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 233 จะใช้เมื่อได้รับความเห็น
ชอบจากโครงการฯ ก่อนใช้งาน
การเทคอนกรีตต้องใช้เครื่องปูผิวทางคอนกรีต (CONCRETE PAVER) หรือ SP FORM PAVER ในกรณี าเป็น
หีจะต้องเทศ นกร้ ค้มแรงงานคน ให้เทให้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ยาวติดต่อไม่เกิน 30 เมตร
4.1 ความสามารถ ได้ของคอนกรีต ค่าความคุมตัวของคอนกรีต ไม่มากกว่า 0.07 น. ค่าชุบตัวทดลอง
คาม ท -1204
4.2 เครื่องปูคอนกริด ต้องเป็นเครื่อง เขียนไปมาได้อัตโนมัติบนแบบหล่อหรือบนรางที่ติดตั้งไว้อ่านข้างแบบหล่อ
หรือทีมแบบด้านข้างที่เคลื่อนทีพร้อมกับเครื่องปูพร้อมติดตั้งเครี่องเกลีคอนกรีดให้แผ่กระจายเต็มผิวหน้าของแบบ
4.3 เครื่องสั่นสะเทือน ต้องสั่นสะเทือนได้เต็มความกว้างของแผ่นพื้น
หล่อ ทั้งชนิดแผ่น นสะเทือนหรือ
ชนิดเครื่อง นสะเทือนถายใน แต่ อง กระทบกับ
บ พ เ ก ห
4.4 ในกรณีที่ก่อสร้างโดยการดึงแบบหล่อจะต้องมีความสูงไม่น้อยกว่าความหนาแผ่นพื้นคอนกรีต และห้ามใช้
วัสดุมวลรวมละเอียด เช่น ทราย หรือหินฝุ่นเป็นต้น ชุดช่องว่างระหว่างได้แบบหล่อกับ นรองถนนคอนกรีต ระยะห่างระหว่างรอยต่อคา วางแผ่นคอนกรีตสามารถปรับให้อยู่ในระหว่างระยะ 3.2 ม. จนถึง 4.0 3 เพื่อ ให้เข้ากับ าแหน่งของสะพาน หรือ นสุดของถนนเค็ม
6.
ระยะห่างระหว่างรอ ตามข่าว
6.1 ต้องไม่น้องกว่า 2.00 เมตร ในบริเวณผิวจราจร
6.2 ต้องไม่น้อยกว่า 1,00 เมตร ในบริเวณไหล่ทาง
7.
8.
9.
รายละเอียดของ บริเวณ MANHOLE ให่ าเนินการตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง DWG.NO.CO-803 นํ้ายาบ่มคอนกรีตหลังการพ่นจะต้องมีลักษณะเป็นคนเด อบผิวหน้า นน.Pop นรองถนนคอนกรีตสามารถพิจารณาใช้แอสฟัลคอนกรีต, หินคลุกปรับปรุงคุณภา
ปูนซีเมนต์ (CIB).
หินคลุกผสม เมนต์ ดินซีเมนต์, Cement Concrete รองผิวทาง หรือหินคลุก โดยห้ามน้าวัสดุใด ๆ ปรับระดับ ชั้นรองถนนคอนกรีตให้ได้ระดับตามแบบ และวัสดุชั้นรองถนนคอนกรีตให้มีคุณสมบัติ ตามรายละเอียดดังนี้
9.1 แอสฟัส คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ข้อกําหนดวิส แอสฟัล คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต และตาม
MA-U 4GB
3.2 หินคลุกปรับปรุงคุณภาพ ปูนซีเมนต์ (cre) ตาม 14 - ม.214
9.3 หินคลุกผสม เมนต์ ตาม ทน - ม.203
9.4 คนซิเมนต์ ตาม ทล-1204 โดยให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) ที่อายุการบ่มไม่น้อยกว่า 7 วัน
ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
9.5 ซิเมนต์คอนกรีตรองผิวทางมีเมน คอนกรีตรอง องมีค่ากําลังผ่านทางแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 210 ksc
สําหรับตัวอย่างแท่งคอนกรีตรูปลูกบาศก์ขนาด 0.15 x 0.15 x 0.15 ม. ที่อายุ 28 วัน โดยคอนกรีต้อง มีส่วนผสมของปูนซิเมนต์ไม่น้อกว่า 180 กก./ถนน หรือสามารถใช้เถ้าลอยมีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2135 ทดแทนปูนซีเมนต์ได้ไม่เกินร้อยละ 15 ของปริมาณปูนซีเมนต์ โดย ต้องมีค่า M/B ไม่มากกว่า 0.48 โดยน้าหนักและชุบตัวไม่มากกว่า 0.10ม และต้องบ่มก้อนตัวอย่างใน จีนตอนการออกแบบส่วนผสม ตามการบ่มที่ทีมก่อสร้าง
9.6 ในค กรองถนนคอนกรีต ตาม ทล-1212 ค่า CBR : 80% ขนาดละต้องมีส่วนผสมที่ผ่านตะแกรง
เบอร์ 200 s 10
-วัสดุฯ ตามข้อ 9.2 9.5 ต้องมีในIntertoyer เช่น วัสดุตามข้อ 9. หรือแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับ
รองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTILE INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVEMENT)
ATKUU NO. DWG-WAI-JPCP-006

• ล - ดาม 9.6 อาจพิจารณาใช้ Intertoy เช่น ตาย 9.1 หรือแผ่นใยสังเคราะห์
  สําหรับรอง วทางคอน A CEOTEXTILE INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVEMENT) คามแบบ NO.O-MAI-P-008
  เอ. สุ่มทดสอบความหนาของถนนคอนกรีต โดยการเจาะเก็บ จํานวนไม่น้อยกว่า 2 ชุด ต่อพื้นทีไม่มากกว่า 10,000 ตารางเมตร โดยจุดที่ลุ่มเจาะเก็บตัวอย่าง
  ต้องไม่อยู่ในแนวร่องล้อของรถบรรทุก หรือใช้อุปกรณ์ PR สอบเพื่อประมาณความหนา (ค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นของผู้รับจ้าง

11. วัสดุยารอยต่อ (MASTIC JOINT SEALER) ต้องเป็นวัสดุปิดหลุนชนิดเทร้อนที่มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 479
12. วัสดุแผ่นกันรอบต่อ (JOINT TLLER) ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 104% และ มอก. 1079
13. รอยต่อทุกประumeนรอยต่อเพื่อการขยายตัว (EXPANSION JOINT) ต้องก่อสร้างโดยใช้เครื่องคอนกรีต (SLOT CUTTING MACHINE) เท่านั้นห้ามใช้ไม้โฟม
    หรือวิช
    ต่างๆในถาร นารา
14. การเตรียมรอยต่อ าหรับวัสดุสาร
    ต่อ
    141 ต้องทําความสะอาดรอยต่อด้วยเครื่องปะเพื่อกําจัดฝุ่นหรือสิ่งสกปรกทุกประเภทออก และรอยต่อต้องอยู่ในสภาพแห้งเท่านั้น
    14.2 การทารองพื้นรอยต่อ (JOINT PRIMER) ก่อนหยดวัสดุยารองคอ (MASTIC KOINT SEALER) ต้องใช้แปรงหรือเครื่องพ่นในการ โดยทีรอยต่อต้องถูกทํา
    ให้แห้งก่อนที่จะเทวัสดุยารอยต่อที่ผ่านการให้ความร้อนและละลายโดยการนําความร้อนจนได้อุณหภูมิที่กําหนด
    14.3 ต้องทําการบากร่องรอยต่อแล้วเทวัสดุยารอยต่อให้เร็วที่สุด
    14.4 การเทวัสดุสาระต่อจะต้องใช้เครื่องมือสําหรับการเทวัสดุสารอยต่อ
15. เหล็กเสริม ในการก่อสร้างต้องไม่เป็นสนิมและเป็นไปตามข้อกําหนดดังนี้
    15.1 เหล็กเสริมรอยต่อตามยาว (TIE BAR) จะต้องเป็นเหล็กข้ออ้อย (EFORMED BAR) ที่มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.24 15.2 เหล็ก จะต้องเป็นเหล็กกลมผิวเรียบ PLAN AND ROUND BAR) มีกําลังที่จุดดราก (MELD STRENGTH) ไม่น้อยกว่า420 MPa และมีคุณภาพตาม
    มาตรฐาน AASHTO N3 GRADE SD หรือ ASTM A615 GRADE 50 และห้ามใช้เหล็ก ผ่านกรรมวิธีทางความร้อน ในระหว่างการผลิต (HEAT TREATMENT) โดยบริเวณปลายเหล็กเตียงต้องเรียบ และใช้ใบตัดเหล็กในการจัดเท่านั้น การติดตั้งเหล็ก ต้องวางขนานกับชั้นรอง ผิวทาง บก นะมิ หางดาบนบวการจราจร
16. แผ่นพลาส กรง คอนกรีต (PLASTIC SHEET) ที่ใช้ในการก่อสร้างต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน ASTM E1745 และเป็นไปตามข้อก้าหนดดังนี้
    16.1 แผ่นพลาสสิกรองพื้นคอนกรีต ใช้สําหรับหินคลุกรองถนนคอนกรีดเท่านั้น ให้ยกเลิกการใช้แผ่นพลาสติกรองพื้นคอนกรีต ในกรณีที่ขึ้นรองถนน
    ค น า เ น ร แ ช แผ่นใย เคราะห์
    16.2 แผ่นพลาส กล้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.30 มม โดยให้นายช่างควบคุมงานทําการสุ่มตรวจความหนาของแผ่นพลาสติกทุกวันที่ทําการก่อสร้าง 16.3 ความกว้างของแผ่นพลาสฝึกต้องไม่น้อยกว่า1.20 11
    15.4 แผ่นพลา กล้องมีลักษณะโปร่งใส ไม่มีสีกันน้า และไม่มีรู บริเวณบอบต้องเป็นเส้นตรง บริเวณ ทําการพับและบริเวณ ของต้องสามารถมองเห็น
    ได้ด้วยตาเปล่า และอยู่ในสภาพที่ไม่เป็นรูและขาด
    15.5 แผ่นพลาส กองยาวต่อเนื่องตลอดความกว้างของช่องจราจรทั้งหมด า าเป็นต้องทําการเยี่ยมต่อแผ่นพลาสลิดให้ท้าบริเวณรอยต่อตามยาว โดยให้
    นพลาสลิกที่จะทําการเชื่อมต่อวางซ้อนกันอย่างน้อง20ชน
17. กา ก (EPOXY) ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน ASTM A884/A884-12 หรือเทียบเท่า
18. แผ่นใยสังเคราะห์ (GEOTEXTILE)รองให้ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต น้ําหนักไม่น้อยกว่า1ออกรับครม. และต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน AASHTOA288-05
    หรือ ท่า
19. รวมเพื่อการขยายตัว (EXPANSION JOINT) ใช้ในบริเวณจุดเชื่อมต่อโครงสร้างสะพาน หรือแผ่นพื้นคอนกรีตบริเวณคอสะพาน (APPROACH SLAB) หรือ กรณีที่
    ผิวทางคอนกรีตเผินเ นExpansion Joint เท่านั้น
20. การเก็บตัว
    ทางคอนกรีตเพียทดสอบ ให้ดําเนินการ พื้นที่ก่อสร้างก่อนการเทคอนกรีตและบ่มตามสภาพการบ่มถนนจริงเท่านั้น
21. เนินการครองต่อตามขวางให้รวดเร็วที่สุด โดยถ้าเกิดรอยตามขวางไม่ตรงกับรอย ตามขวางที่ได้ดําเนินการไว้ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้า
    ใหม่ฟังแผ่น และค่าใช้จ่ายจะต้องเป็นของผู้รับจ้าง
22. การกวาดผิวหน้าถนนคอนกรีต ความลักของรองกวาดต้องประมาณ 2

• 31:1

23. ให้ดําเนินการสุ่มเก็บตัวอย่างคอนกรีตเพื่อทดสอบค่าโมดูลัสแตกร้าว จํานวน 3 ตัวอย่าง ต่อพื้นที่ไม่มากกว่า 10,000 ค
    กรมทางหลวง
    ค จักรพัน
    VT. ดิสก
    ตรว
    เอน นคร บท
    DOT
    เ ก ล ง แ hre
    เห็นชอบ
    นุ
    อ่าน การ นักสารวจและออกแบบ
    แพนอ บ
    610167
    612169
    LENGING SLAN
    LENGTH OF SAB
    ΠΟΥ
    нар
    ROADWAY WOTH
    SHOULDER MOTH
    LAKE WIDTH
    I
    SHOULDER YAUTH

TRANSVERSE JOINT
· NUMBER OF TE BARS (SET TABLE 3)
LANE WIDTH
MEDIAN
DOWEL BARS SEE TABLE LI
-0.4 JA
FOR M
TRANSVERSE JOINT
OUWWAY JOINT
-LONGITUDINAL JOINT
LONGITUDINAL JONT
ROADWAY WITH
LAVE WITH
· LONGITUDINAL ENT
PLAN
·TRANSVERSE JOINT
LAKE WEITH
· LONGITUDINAL JOINT
DUMMY JUNT
THE PAVEMENT STRUCTURE DESIGNED BYCON ENGINEERS
THE BAR
TE BAR
SECTION A-A
DOWELL BARS
FT HOT

• DE BAGS
  ལ་
  DOWE, BARS
  151
  DETAILS OF JOINT OF U-TURN
  *WT 150
  *30# « ES WAS
  ROADWAY WITH
  KEN
  LANE WOTH
  U-TURN
  DOWVEL BAR
  PAINTED AND GREASED
  A
  THE PAVEMENT STRUCTURE DESIGNED BY DOH ENGINEERS
  SECTION 6-8
  หมายเหตุ : ให้บาง ด ารูปแบบรอยต่อ บริเวณทางร่วมทางแยก
  เสนอ โครงการก่อน าเนินการก่อสร้าง
  หมายเหตุ
  L
  2
  1
  tę DETAIL OF JOINTS TWOJU NOI, DANEHNAL SPOROUS 403 DVIGUB KCP-006 #nismotant coronating TABLES ÉTATA THE BAR LĪDER TABLE 3 HRANU NO, OVKG-MAKIPCP-006
  TAMANITA DOVEL BAR VÄOMAN TRANSWERSE JOINT VANDEN TABLE I PUNAM NO. GYYG-AALJPCP-006
  BU WARRANTY A776 DOTHEL BAR VÄHIRUS LÕNGIRJONAL JOINT balonu TABLE 2 @ BASU HO. DAKWAAL SPOR-006
  MEDIAH
  1
  1606 DISTANCE PROVA FREE EDGE TO FREE EDGE MORẨM 15 ML
  dgwa Holy
  1
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP) PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
  DATE
  DWG. NO.
  NOT TO SCALE
  02/12/2024
  MAI-JPCP-002
  ป่านักงานทางหลวงที
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  TEMIUĢU
  10
  282
  แผ่นที
  JZ
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS NADAL 299 seinanLuzebuíocýká výká
  เขียน นครรินทร์
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  ขนาด
  กรมทางหลวง
  1 :+:: เทพ
  xy-
  A
  ผู้อํานวยการสานัก ารวจและออกแบบ
  unuotvá
  ทาน ทัก
  612169
  612169
  VEAGE TOPSOIL + 3000NG
  2 DIN
  TOPSOL
  TOPSOIL+SODDING-
  TOPSOL + SCODING
  SHOULDER
  LT2
  LT1
  PASED LÆDNI
  THE BARS
  DUNNY KONT
  2 LANES WITH RAISED MEDIAN
  SHOULDER
  4
  LT2
  LM
  BASTO MOSAN
  3 LANES WITH RAISED MEDIAN
  THE BARS
  OUT JOINT
  SHOULDER
  L14
  LTJ
  LTZ
  LTI
  RAISED LEDAN
  4 LANES WITH RAISED MEDIAN
  TEMS
  DOWEL BAS
  OUMMY JOHT
  2
  RAISED MEDIAN
  SHOULDER
  LT
  LT1
  VERGE
  TOPSOL + SOODING
  28000
  SHOULDER
  LT’S
  LTI
  เก
  MEDIAN
  101 W
  VERGE
  TOPSOIL + SODDING
  DUMMY JORT
  THE BARS MOBAR 2
  DUMMY JONT
  THE BARS YUBOR
  2 LANES WITH BARRIER MEDIAN
  3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
  webs
  หมายเหตุ
  SHOULDER
  LTS
  1,72
  LI
  MEDIAR
  ISH
  L
  bę DETAIL, OF JODITS TANU NO. DANG-KAB-JPCP-005 LINK DING-JAAL-PCP-006
  VERDE
  3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
  TOPSCI + SODING-
  20
  2
  WWWYM TE BAR ĪRĪŠU TABLE 3 AKAITU NO. 176G-M644-3PCP-006
  3
  1
  KWENYEKIM DOWEL BAR VÄDRANO TRANSVERSE JOINT [kwang TABLE 1
  DUMMY JONT
  TE BARS VOOR 2
  DOWEL BARS
  THE BARS ON 2
  ་
  4
  SHOULDER
  LT4
  LT3
  情
  ITI
  MEDIAN
  "
  ARUN MCL DWG-JAN-IPCR-000
  WINALTYŘKEN DOWE, HAR LÄTISENS LONGITUDINAL JOINT LOCH TABLE 2
  IBMUY HO. DAG-HALIPONDOS
  NOM DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE Mediu 13 14
  THE BARS
  2
  BARRER MEDIAN
  4 LANES WITH BARRIER MEDIAN
  3
  OLAMIY JONT
  DOWEL BARS
  THE BARS
  མ་
  ہمیشہ
  Riga
  NOT TO SCALE
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS
  DATE
  DWG. NO.
  02/12/2024
  MAL-JPCP-003
  วปักงาบทางหอมที
  10
  สํานักล่ารวจและออกแบบ
  รหัสควบคุม
  288
  แผ่นที่
  J3
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
  LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS
  WOVENO. 12:30 289 EURAJOUTAM Janýmú afini
  กรมทางหลวง
  ต างพันธุ์
  Keeorganunayetlenenisfuma
  อาคาร พระวร
  เอน รนทร์
  ชุดแบบ
  เห็นรอบ
  ตรวจส
  ทาง ศักดิ์
  77- ผู้อํานวยการสํานักข่าววณและออกแบบ
  ن اول نظم
  612167
  -A
  อนุญ
  61 21 69
  ૧
  เทน บ
  SHOULDER
  LT2
  YERGE
  HOPSON + 50DDING-
  THE BARS
  2
  DEPRESSED MED
  VERGE
  ·ROPSOL + SODUNG
  2 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
  SHOULDER
  LI
  LTZ
  LTS
  |SHOULDER
  DEAN ESSRO MEDIA
  YERGE
• VEKĖ
  TOPSOL +50DDING
  -TOPSOIL + SODDING
  3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
  THE BARS
  veron
  SHOULDER
  L13
  LF2
  LTL
  SHOULDER
  DEPRESSED MEGA
  15 M
  VERGE
  VERGE
  TOPSOL. 500DNG
  -TOPSOL +
  3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
  TE BARS
  DOWEL BARS
  TE BAPS
  2
  2
  www.g
  SHOULDER
  LT4
  LT)
  LTZ
  LTI
  ISHQUETER
  VERGE
  TOPSOL + SODDING
  พลายเชน

DETAIL OF JONTS BARJU NO, DWG-HAALJPCR-005 180 DWG-444-JPCP-006 Ancheros vemaménu te nos lakjaw TABLE 2 HRANIM NG, DWG-MAI-JPCR-003
WEDARIN
3
TOMATIZĒTA DOWEL BAR LÍKAMANN TRANSVERSE KINT SAMEN TABLE I ARMELIJ HEL, DWELAIN-JPCR-001
4
TIMANTTHỂNYM DOWEL BAR VÄORKJUS LONGITUDINA, Jorer blica TABLE 2 NYHAZU NO, DWI-MAL-FOR-006
5.
TIN DISTANCE FROM FREE ROGE TO FREE EDGE MAŠÍN 15 NA.
YE BARS www.
DOWEL BARS
TE BAS
katy 2
DEPRESSED MEDIAN
DEPRESSED MEDIAN
·TOPSOL + SORDING
ZBAR
4 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS
AAGWA Loo
DATE
DWG. NO.
NOT TO SCALE
02/12/2024
MAI-JPCP-004
สานักงานทางหลวงที่
10
สํานึก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
แผ่นที
2A6
J4
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS
LE 288 สาวนวนรอบเมือง
เ
|
กรมทางหลวง
:
เขียน นครรินทร์
Ka การฟัน
ทาน ส ก
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาด
ผู้อ่านวรการ า ก ารวจและออกแบบ
แทน ใบค
614169
612169
T/2
S
DETAIL
SAMED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER
DOWE. BARS
(SEE TABLE 1)
+
-PLASTIC SHEET
gyaroshuramah n
·PAINTED AND GREASED
DETAIL OF CONSTRUCTION JOINT
DETAIL
SAWED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER
DETAR T
GAINED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER granitnessário 11
PLASTIC SHEET spremimkanaanak 16
THE BARS
JEE TABLE J
DETAIL OF LONGITUDINAL JOHT WITH TE BAR
DETAIL IT
NEW CONCRET: PAVELEENT
DETAL
PAINTED AND OREABEO
ន
GASPED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER gromadzonaconda 11
-PAINTED AND GREASED

• DOWEL BARS
  DOWEL BARS
  PLASTIC SHEET
  PLASTIC SHEET
  (SEE TABLE 1)
  • PAINTED AND GREASED

SEE TABLE Z
1.44.
L
GAD
DOWEL BARS (SZE TABLE 1)
DETAIL OF CONTRACTION JOINT
DETAIL OF LONGITUDINAL JOHIT WITH DOWEL BARB
r
DETAIL
SAWD JOINT WITH MASTIC JOINT SEALER gramminnewash 11
-SAMED JOINT
WITH MASTIG JOHT SEALER
CURB/BARRIER
DETAIL ‘A’
PLASTIC SHEET
L 0.80
– METALOPLASTIC ČAP
0.025
– PAINTED AHO GREASED
JOINT FILLER
DETAL OF EXPANSION JOINT
· SPRING WIRE 15 MIL
(67 WIRE PER ROW
0.01
grameinnaamandla 12
PLAY
SDE VEW
DETAIL OF BROOM SURFACE CONCRETE PAVEMENT
DETAIL OF DUMMY JOBT
0.01
DETAL D’ LONGITUDINAL JONTI
JOINT SEALER
„SURFACE EXISTUNG
CONCRETE PAVEMENT
DETAIL OF SAWED FOR LONGITUDINAL JOINT
INT SEALER
PLASTIC SHEET
PISTHE CONCUR PAYMENT
SAVED JOINT
WITH MANTIC JOINT BEALER
· ORILL AND OROUTED + 5 MM. WITH EPOXY
Trevarila 17
汇
COMEL BARS
BEE TABLE
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND DIETING CONCRETE PAVEMENT (TRAMEVERSE JORD
HEY CONCRETE RAVELRT
TUTING CONCRETE PRUGMENT
-BAKED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER
DETAL
PAINTED AND GREASED
· DRILL AND GROUTED + SMAL
WITH EPCOY BurĪBimaunds (7
PLASTIC SHEET
CONEL BARS
SEE TABLE 2
0.60
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXITING DONCRETE PAVEMENT WITH DOWEL BARB
LONGITUDINAL JOINT)
NEW CONCRETE SAVERT
DOSTAS COMORSTE PAYIZENT
I
DETAL T
SAVED JOINT
WITH WASTIC JOINT DEALER
• DRILL AND GROUTEO BI • 5 SMA
WITH EPOXY Žaknevada 17.
… TIE BARS
PLASTIC SHEET prendermarło 14
REE TABLE
打汇
DETAL
DETAL
DUMMY JONY
พายเท
T BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT WITH THE BARS
(LONGITUDINAL JOINT)
15 DETAL OF JONTS THƯU NO. DAG-AARI-JPCP-405 180 (WG-IAALIPCP-006 ihanurmendurnarŰRéser
YOGENİTYTI DE BAR ÚČINOK TABLE S PRAVỤ NCL, DWG-MAN-SPOR-COM
2
1 WYMENTTIÄETH, DOMU, KAR VÄLIIVI TRANSVERSE JOINT BARTH TABLE 1 ANIMATU NCL, DANG-NA-IPCP-006
PATRUMENTSÍRTA DOWEL BAR VÅKNESS LONGITUDINAL JONT NÄIN TABLE I RIBAN: NEL, OMGAJAL PERIOA
5
DISTANCE FRONT FREE EDGE TO FREE EDGE Malachi 13 M
NOT TO SCALE
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
DETAILS OF JOINT
DATE
DWG, NO.
02/12/2024
MA-JPCP-005
ইমন
านักงานทางหลวงที่
10
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
288
பப
J5
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
DETAILS OF JOINT MOSAUNAISEART 228 stanownadanjadi aytaxi
Den velum
DoTuuu
กรมทางหลวง

TrйLÍ

โอย ต แ บ -โครงร่า นกพ
เห็นชอบ
ނ
L
ทาน ก
614167
ผู้อ่านวงการข่านักข่าววจและออกแบบ
612169
แทยง
MANOVERSE JONT-
10:40 M
DJOH
DOWEL BAR
$5! TABLE I
CONTRACTION JONT
grantshangwezÏN 11.
I
CONCRETE PAVEMENT
AZIN
SPACING CELLAAN TRNOVERSE JOINT DOI
» TIE BARS SPACING (5) = (GADA AKIRALI,
TABLE 1 DOWEL BAR FOR TRANSVERSE JOINTS
NIS THE PLANER OF THE BARS FOLLOW TABLE 3 ON OING-MALPCP-006.
› THAHÖVERSE JONT
246 М
SLAB THICKNESS, TOR
DIAMETER DINE
LENGTH
SPACING ON
30
9 TE OAKS L
-TE BAGS-
32
G.
DOWEL BAR
SEE TABLE 1
0.28
24.3
3
3
DE BARS SPACNG CONFIGURATION
CONCRETE PAVEMENT
MĀCĪBU TABLE 4
indoufbaru TABLE 4
T
ASM-MALTIC
Jes and Ladhu 2 5 s
fotoku 3181.
CONCRETE PAVEMENT DROPI
Pavement, Säucture As shown in the Cosuctioning
TRAVERSE JOINT-
0.0 %
DOWEL BA
SEE TABLE 1
T
0.075
•ARASTIC
JOINT SEALER
NOT LESS THAN TAS
24
TABLE 2 COWEL BAR FOR LONGITUDINAL JOINTS
ÁSPHALT CONCRETE
20
Senacentefimofadvariona en 3 bāžu 3 m
SLAB THICKNESS, TOO
DIAMETER DUR
LENGTH DA
SPACING BA
0.23
005 M.
0.25
12
SSGEGTEXTILE REARAülaube 18
0.48
0.39
0.28
2030
35
30
-COWWEL BARS
1.204. H
4,00 MAX
DETAIL OF JOHIT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAWEKENT
desīvalasa Palasaramuurnefsaðu ทําบาก
TABLE 3 NUMBER OF THE BARS FOR LONGITUDINAL JOINTS.DOM
TYPE OF STEEL
DISTANCE FROM FREE EDGE TO PREE EDGE = 15 M
SLAB THKOKNESS, THE
11.24
0.25
4.10
23
Q35
SPACING BETWEEN TRANŽVEJ
ב.
DOWEL BARS,
SEE TABLE 2
_960_7

• TRANSVERSE JÖRT
  NÁCH
  OB 16, SDA LENGTH 76 M
  DB, SD50 LENGTH 0.76 M
  COMMEL BARS SPACING CONFIGURATION IN LONGITUDINAL JOINT
  DOWEL BAR
  SEL TABLE I
  TABLE 4 REINFORCEMENT FOR TRANSITION SLAB
  SMM-
  -MASTIC
  JOINT SEALER
  MASTE
  KONT SEALER
  DETAL ‘A’
  (EXPANSION JOINT)
  JOINT FILLER
  FIRST SAWED
  +3 MNI, APPROOMMATE
  DETAIL T
  (CONTRACTION JORBIT)
  GETAR, OF SAMEDI JORT FOR TRANSVERSE JOINT
  DETALで (CONSTRUCTION JONT)
  NUMBERS OF THE BAR IN A SLAB DOH
  :::
  7
  *THE MAXKALI DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE IS IS METERS.
  THE TE BARS SPACING CONFIGURATION IS SHOWN IN “THE TE BARS SPACING CONFIGURATION”,
  SLAB THICKNESS.
  TYPE
  OF STEEL
  SPACING OF TRANSVERSE BARS DO
  SPACING OF LONGITUDINAL Lâu
  0.23 M
  0.25 14
  0.2 M
  0.30 M
  Q37M
  0.352
  ALS
  6.20
  дом
  340
  MAGNUM ROAD WAY WOTH ZVÝ MAL)
  30.0 H
  26.0M
  26.544
  08125040
  • SURFACE DISTING
  0.30
  11:30
  25.5 M
  22.5 NL
  21.0 M
  CONCRETE PAVEMENT
  08:16 5040
  0.30
  0,30
  325 M

• SOLA M
  270W
  25.0
  25H
  233M
  REMARK: ROAD WAY WITH SHOULD BE CONSIDERED AS THE DISTANCE BETWEEN FREE LONCITUONAL EDGES (NOT THE BARI
  NOT TO SCALE
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP)
  DETAILS OF THE BARS
  DATE
  DWG. NO.
  02/12/2024
  MAL-JPCP-006
  Migralb
  านักงานทางหลวงหี
  10
  สํานักสารวจและออกแบบ
  รหัส วบ
  ป
  208
  เผ่นที
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
  DETAILS OF THE BARS WISATAYO. JAGU 283 deramenoukanýtive výšini
  กรมทางหลวง
  เปิน นครรราช
  ก จักรพัน
  ลอบบ
  เห็นชอบ
  ทาน
  1970 That made in Lon
  T
  อําานวยการสานักสํารวจและออกแบบ
  عشم
  612169
  សរុ
  แทน ชมฟ้
  612,69
  LONGITUDINAL JONT OR TOGE
  OF CONCRETE PAVEMENT
  LONGITUDINAL JOINT OR EDGE
  OF CONCRETE PAWLARIET
  NOT TO SCALE
  DOWEL
  BAR
  WIRE LEG
  SIPPING WIRE
  SHIPPING WIRE
  TOP WIRE
  DOWEL BAR SPACED # 8.5 ML ON CENTER, AT TRANSVERSE JOINT
  BASE
  KOTTONA WEE
  PLAN VIEW
  ALL SHAPE ASSEMBLE SHOWN
  ROADWAY WIDTH
  SECTIONA
  ELEVATION VIEW
  L SHAPE ASSEMBLE SHOWE
  ISOMETRIC VIEW
  NO DIVE ASSEMBLE SHOWN
  ,
  BOTTOM WIRE
  DOWEL BAR
  WIRE LEG
  LONGITUDINAL JOINT ON EDGE
  OF CONCRETE PAVEMENT
  WINE LEG
  DOWEL BAR
  -TOP WARE
  -BOTTOM MIRE
  BAGE
  SECTION®
  WED AT ALTERNATE ENDS
  OF DOWEL BARS
  DOWE, BAR
  DOWEL BAR
  TOP WIE
  TOP WIRE
  APPROACH SIDE
  GONE.
  WIRE LEG
  PAVING DERECTION

ANTON WWE LEG VÊN “L” SHAPE Nẫu vie. V Start fli oendaarsenida
2 dabuế: DOWN, BASKET KAN BASKET STAKE BİRMİRTUMEN
1
seslanquóneraliteris Van
mammamuntendeyra labasterslan
VÄNIA BASKET STAKE AmeričanariumKŠMETUBEN DOWEL BASsket arrumada
savakkamaanteketen duela carmelindau DOWEL, BASKET sannylanamuSA
WIRE LEG

• BOTTOM WIE
  -WIE LEG BOTTOM WIE
  V SHAPE
  DETAL
  U SHAPE
  RAVING DIRECTION
  TRANSVINE
  JOINT
  LEAVE SIDE
  CONCRETE
  BASKET STAKES
  BASKET STAKE
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP)
  DETAILS OF BASKET STAKES
  CHAM W SLO
  NOT TO SCALE
  DATE
  DWG. NO.
  02/12/2024
  MAI-JPCP-007
  г
  ARINA Lous
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  อ่าปี่กงานทางหลวงที
  10
  รหัสควบคุม
  288
  แผ่นที่
  J7
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
  DETAILS OF BASKET STAKES VINPONASLAG 238 demanavanzaïdoftimi vojtkri
  เบือน นครรินทร์
  ออก บน
  กรมทางหลวง

• จักรพัน
  o - - AT รวม
  ทาพ ทัก

เห็นชอบ
612169
ผู้ชานาชการสานักล่ารวบและออกแบบ
อนุญา
612169
แทน ไป
ชานักงานทางหลวงที
10
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
228
ขอกําหนดพิเศษเอสฟัสต์คอนกรีต
(Special Provision for Asphalt Concrete)
20. บน: 288 ความหวนรอบเมืองบุรีรัมย์ ย
ข้อ วาคพิเศษ
แอสฟัลต์คอนกรีต
(Special Provision for Asphalt Concrete)
ข้อกําหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต ใช้ร่วมกับ ทล.4. 408 มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete or Hot-p Asphalt าหรับงานก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตของกรมทางหลวง ในกรณีที่มีความ ขัดแย้งระหว่าง อ าหมดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต และพล.-ม. 408 ให้ยึดถือเอาตามข้อกําหนดพิเศษแอสฟัสต์ คอนกรีต นี้
1.วัสดุ
1.1 ขา สละของเวลา และปริมา แอส ส ซีเมนต์ที่ใช้ให้เป็นไปตามตารางที -1
1.2 ถ้าไม่ทําหนดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์ตามตารางที 1-2 และให้ตรวจสอบค่า Penetration ตามมาตรฐานวิธีการทดลองที่ พล.ท. 403 วิธีการทดลองหาค่า Penetration ของวัสดุแอสฟัลท์ ทุกวันที่มีการ ผลิตแอสฟัลต์คอนกรีต และทุกการผลิตแอสฟัลคอนกรีตไม่มากกว่า 750 ตัน
2. โรงผสมเอส ไอ คอนกรีต
โรงผสมแอสฟัลต์คอนกรีดต้องมีเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในการพิมพ์ปริมาณมวลรวม แอสฟัลต์ซีเมนต์ และวัสดุอื่น
ใดที่ใช้ในการผสมเพื่อผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตทุกครั้งของการผสม
3. เครื่องจักรบน
รถบดล้อเหล็กและรถบดล้อเหล็กแบบสั่นสะเทือนต้องมีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 8 ตัน
4การก่อสร้าง
ให้การออกแบบและควบคุมการผลิตส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต าเนินการโดยส่วนออกแบบและ ตรวจสอบผิวทางแอสฟิลด์ สํานักวิเคราะห์และตรวจสอบเท่านั้น
4.1 ให้นายช่างควบคุมโครงการ ตรวจสอบ
4.1.1 ชั้น Prime Coat ถ้าพบจุดหลุดร่อน ให้ทําการแก้ไขก่อนการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต 4.1.2 ชั้นพื้นทางก่อนการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต ถ้าพบจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิด ความไม่แข็งแรงขึ้นได้ ให้ทําการขุดรื้อโครงสร้างชั้นทางที่อ่อนตัวออกแล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างฯ ก่อน แอสฟัลต์คอนกรีต และมิให้ก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีตหากชั้นพื้นทางมีความชื้นสูงที่จะทําให้ถนนเกิดความ
เสียหายได้
4.2 ภายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตโดย Paver แล้ว ห้ามนําแอสฟัลต์คอนกรีตมาลาดเพื่อเพิ่มความหนา 4.3 ในการตกแต่งรอยต่อชั้นมอสฟัลต์คอนกรีตภายหลังการปูเอสทีลต์คอนกรีตด้วย Paver ห้ามคันมว
หยวนเข้าในบริเวณที่ยังมีโค้บพับ
จานที่ใช้เรียก
สําหรับ นทาง
ตารางที่ 1-1 ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
มิส นคร
9.5
9.5
125
19
25
ว
(3/8)
(3/8) (1/2)
(3/4)
(1)
AC under
Concrete
Pavement/
Fatigue
Resistant AC
Course
Wearing
Wearing Course/ Course/
Course Binder
Base
Course
Binder
Base
Course
สวน บ
จบคะแกรง
ลายทา มิลลิเมตร (นิ้ว)
20-50
30-50
45-70
50-90
95 - 120
ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
32
(114)
100
25
(1)
100
95 - 100
19
(3/4)
100
95 - 100
12.5
(1/2)
100
9.5
(3/8)
95-100
4.75
(เบอร์ 4)
55-85
100
95-100
55-85
95 - 100
56-80
56-80
2.36
(เบอร์ 8
32-67
32-67
46-80
28-58
38-65
36-59
23-49
19-45
1.18
เบอร์ 16)
0.6
เบอร์ 30
0.3
เบอร์ 50
7 23
7-23
5-21
5-19
5-17
0.15
เบอร์ 100)
0.075
{เบอร์ 200)
4-10
4-10
4-10
3-8 3-8
แอสฟัลต์ นน
(หากมิได้กําหนดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้ดังนี้ มท.-, do1 หรือ ทล.-. 411
มารค 60/370
ชาด 40/50
wia PG645,
MFD PG64$2
1.0-1.6
1.0 - 1.6
0.8-1.4
0.8-1.4
0.8 - 1.4
VIMA (96)
15.5
15.5
14 13
12
Tensile Strength Ratio (TSR) F AASHTO 1283
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
Dust to Effective Binder Ratio (96)
ฟ
ปริมาณนํ้าหนักของแอลฟิล ซีเมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้างขั้นแอสฟัลต์คอนกรีต ต้องไม่น้อยกว่าปริมาณน้ําหนักที่ใช้ในการ าหนดราคากลาง
กรมทางหลวง
ด ารพันธุ์
เบียน นครวินทร์ ออกแบบ แบบ บ้าน
เห็นชอบ
AFTE
ทาน ด
FEA
614119
612169
ผู้อํานวยการสํานักสํารวจและออกแบบ
อนุญาต
แทน บ
ข้อกําหนดแผ่นในดงเคราะห์สาหรับรองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTILE INTERLAYER FOR SEHEN CONCRETE PAM MENT 1. คุณสมบัติ สดุ
แผ่นใยสังเคราะห์ที่ใช้ต้องเป็นใยสังเคราะห์แบบไม่ถักทอ (Non Woven Cactextile) ซึ่งผลิตโดยผู้ผลิตที่ได้รับการรับรองตา มาตรฐาน ISO9001 โดยมีกรรมวิธีผลิตแบบ Needle Punch หรือ Spun Band ไม่อนุญาตให้ใช้วัสดุที่ผลิตโดยให้ความร้อน (Thermol Treatment) สามารถทนต่อสภาพความเป็นด่างของคอนกรีดได้ ขนาดม้วนมีความกว้างไม่น้อยกว่า 3.50 เมตรและความยาวไม่น้อยกว่า 100 เมตร โดยมีฉลากแสดงชื่อสินค้าชนิดรุ่นและเบทมา การผลิต พจนแสดงบนรีบนอกของม้วนแผ่นใยสังเคราะห์ทุกบ้านแผ่นใ สังเคราะห์ที่ไม่มีการแสดงเครื่องหมายดังกล่าวกรมทางหลวงจะไม่รับและผู้ขายจะต้องนํากลับโดยทันทีแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องเก็บโดย ใช้วัสดุทีบแสงคลุมเก็บไว้ในที่ร่มห้ามโดนแสงอาทิต
โครตรงนานเกิน 15 วัน เพราะจะทําให้เสียคุณสมบัติของวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์จะ ต้องสามารถทนทานต่อสารเคมีต่างๆ ที่มีอยู่ในธรรมชาติและสามารถทนความเป็นกรดด่างได้ระหว่าง 24 2 - 4 13 แผ่นใยสังเคราะห์ จะต้องมีคุณสมบันบันค่าดังนี้
คุณสมบั
น้าหนัก
คุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวคอนกรีต
บ้านด
ไม่น้อยกว่า 400 กรัม/ตร.ม
มาตรฐานการทดสอบ
150 9864 หรือ
ASTM D 5281
ใบรับรองจากผู้ผลิ ทดสอบจาก หน่วยงานทดสอบสาก เป็นอิสระจาก
ผู้ผลิดหรือผลการทดสอบโดยกรมทางหลวง
Aukoll Realstant
1 ≥ 96% Polypropylene o
Polyethyene เท่า น
2. การทดสอบวัสดุ
23 ก่อนเริ่มการก่อสร้างฯ ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งใบรับรองจากผลิตจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต พร้อม ยางแผ่นใยสงเคราะห์ 6 ทดสอบคุณสมบัติตามตารางคุณสมบั ของแผ่นใยสงเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีตโดยค่าใช้จ่ายทั้งหมด เป็นของผู้รับจ้าง ในกรณีที่ผู้รับย่างไม่มีใบรับรองแผ่นใยสังเคราะห์จากหน่วยหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต นายช่าง ควบคุมโครงการฯ จะต้องสุ่มเก็บตัวอย่างเพิ่มเติม เพื่อทดสอบที่กรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตารางเมตรต่อ 1 ตัวอย่าง จนเสร็จสิ้นการก่อสร้าง
2.2 ในการรับวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์ให้นายช่างควบคุมตรวจสอบไปรับรองจากผู้ผลิดจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจาก ผู้ใด และนายช่างควบคุมโครงการฯ ให้ท่าการสุ่มซักตัวอย่างสําหรับการทดสอบผู้ควบคุมงานจะระบุ าแหน่งการสุ่มตัวอย่างจาก วัสดุที่ผู้รับจ้างส่งมอบทุกๆ 1,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่างจากกองเก็บวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อทดสอบตามข้อ 2.3 ในกรณีที่ผู้รับจ้าง ไม่มีใบรับรองแผ่นใยสังเคราะห์จากหน่วยหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องสุ่มเก็บตัวอย่าง เพิ่มเติมเพื่อทดสอบ กรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตารางเมตรต่อ ตัวอย่าง จนเสร็จสิ้นการก่อสร้างและสุ่มชักตัวอย่างจากวัสดุที่ผู้รับจ้างส่งมอบ ทุกๆ 1,000 คารางเมตร อ, ตัวอย่างจากกองเก็บวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อทดสอบตามข้อ2.3
23 ในระหว่างการก่อสร้าง นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องทําการสุ่มชักตัวอย่างจากวัสดุที่บริเวณพื้นที่ก่อสร้างเพิ่มเติมทุกวันที ท่าการเทคอนกรีต โดยให้ผู้รับจ้างจัดส่งตัวอย่างไปทดสอบที่โครงการก่อสร้างเท่านั้น ด้วยการชั่งน้ําหนัก ซึ่งค่าน้าหนักจะต้องเป็นไปตาม ตารางคุณสมบัติฯ โดยจะต้องแตกต่างจาก ค่าน้ําหนักตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์ตามข้อ2. ไม่เกินร้อยละ 5 และให้ดําเนินการ ตัวอย่าง แผ่นใยสังเคราะห์แช่ในน้ําเพื่อตรวจสอบค่าความหนาแน่นแบบง่าย หากผลการทดสอบไม่ผ่านเกณฑ์คุณลักษณะเฉพาะที่กําหนดและค่า นํ้าหนักแตกต่างจากค่าที่ได้จากการทดสอบตามข้อ 2.1 เป็นร้อยละ 5 ผู้รับจ้างจะต้องนําแผ่น ไอสังเคราะห์ทั้งหมดกลับไปและส่งมอบแผ่น ใยสังเคราะห์ชุดใหม่ตามจํานวนที่กําหนด เนินการสุ่มตัวอย่างอีกครั้ง ตามข้อ 21 และห้ามนําไปใช้ในการก่อสร้างฯ อนึ่งค่า คุณลมบินๆ กรมทางหลวงไม่สามารถทดสอบได้ให้ผู้ขายส่งเอกสารรับรอง (Slotement of Quality) ทดสอบจากหน่วยงานทดสอบ สากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต เพื่อนชั้นการทดสอบคุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์
3. การก่อสร้าง
ก่อนทําการก่อสร้าง ให้ตรวจสอบแผ่นใยสังเคราะห์ก๊าบว่ามีการเสื่อมสภาพ หรือพบว่าการเก็บแผ่นใยสังเคราะห์ที่ไม่มีวัสดุทีบแสง คลุมไม่ให้ผู้รับจ้าง แผ่นใยสังเคราะห์นําไปใช้ในการก่อสร้าง และให้ทําการเตรียมสภาพชั้นทางที่จะทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์
ไม่ให้คษวัสดุหรือก่อนวัสดุที่อาจทําให้เกิดการฉีกขาดของแผ่นใยสังเคราะห์หากผิวมีลักษณะหยาบและมีคนให้ปรับสภาพความ
เหมาะสมโดยใช้ชื้นทรายเล็กน้อยปรับพื้นผิวก่อนแล้วจึงเริ่มทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์ การปูแผ่นใยสังเคราะห์ให้ปูในทิศทางของ ช่องจราจรแนบไปกับพื้นผิวโดยให้มีระยะทางระหว่างแผ่นไม่ต่ํากว่า 30 เซนติเมตรเบื่อทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์แล้วให้ทําการออกด ด้วยหมุดหรือวัสดุอื่นใดโดยให้ผู้รับจ้างเสนอวิธีในการชก ค าเสนอเพื่อรับการอนุมัติจากกรมทางหลวงและก่อนเทคอนกรีตให้ทําการ พรมน้ําให้ชุ่มในระหว่างการก่อสร้างที่สถานที่ทําการก่อสร้างผิวทางคอนกรีต ผู้รับจ้างจะต้องคลุมแผ่นใยสังเคราะห์ที่เหลือสําหรับ การทาบแผ่นใยสังเคราะห์ในระหว่างการก่อสร้างทํามา เครื่องปู (PAVER) หรือเครื่องจักรใดๆ วิ่งบนแผ่นใยสังเคราะห์
อ าหนดวัสดุและ คอนกรีตรองถนน มนต์ นกรีต
พนักงานทางหลวง
10
สํานักสารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
2889
แผ่นที
39
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
SPECIAL PROVISION OF GEOTEXTILE UNDER JPCP & SPECIAL PROVISION OF ASPHALT CONCRETE UNDER JPCP
TT’way 288
to 3.
ข้อกาหนดนี้ประกอบด้วย การควบคุมคุณภาพวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตและใช้ร่วมกับ ทส. - 1 405 มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Centrate or Hot-Mix Asphalt) สําหรับงานก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีตรองแบบซีเมนต์คอนกรีตของกรมทางหลวง ในกรณีที่มีความขัดแย้งระหว่างข้อกําหนดแอสฟัลต์ คอนกรีตรองถนน เมน คอนกรีต และ 14-1 40% ให้เป็นเอาตาม าหนด
1.
1.1 นาคละของมวลรวมและปริมาณแอล ซีเมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้าง นน - - คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต ให้เป็นไปตามตารางที่ 1
1.2 ถ้าไม่ทําหนดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้แอสฟัลซิเมนต์เกรด AC 50/70 ตามข้อกาหนด 10-1 401 ข้อกําหนดแอสฟัลต์ เบนต์ หรับงานทาง (Specification for
Asphalt Cement) หรือ P0645, คามข้อกาหนด 1-0 411 ข้อกําหนด ฟิ - เมน ประเภท Performance Grade วิธีทดสอบความกับดินกลับจาก การกระทํา ขอแรงดัน (Specificallion for Performance

Graded Asphalt Binder Using Mulliple Stress Croep Recovery (MSCR) Tost}
1.3 กรณีที่ใช้แอสฟัลต์ซิเมนต์เกรด AC 50/70 ให้ตรวจสอบค่า Penetration ตามมาตรฐานวิธีการทดลองที่ 1 - 1 403 วิธีการทดลองหาค่า Penetration ของ
วัสดุแบบ ทุกวันที่มีการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีต และทุกการผลิตแอสฟัล
แอนดริดไม่มากกว่า 250 คัน
2. โรง- แอสฟัลต์คอนกรีต
โรงผสมแอสฟัลต์คอนกรีดต้องมีเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในการพิมพ์ปริมาณมวลรวม แอสฟัลต์ซีเมนต์ และวัสดุอื่นใดที่ใช้ในการผสมเรียลแอสฟัลต์คอนกรีตทุกครั้ง
องการผ
3. เรื่อง กรด
รอบคลียเหล็ก รถบดล้อเหล็กแบบสั่นสะเทือนต้องมีนํ้าหนักไม่นกว่า 3 ต้น
การก่อสร้าง
4.1 การออกแบบและการควบคุมคุณภาพส่วนผสมแอสไลด์คอนกรีต ให้ดําเนินการโดยส่วนออกแบบและตรวจสอบผิวทางแอสฟัลต์ สํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ 4.2 ให้นายช่างควบคุมโครงการฯ ตรวจสอบ
4.2.1 ปืน Prime Coat ถ้าพบจุดหลุดร่อนให้ทําการแก้ไขก่อนการก่อสร้างขึ้นแยะ - คอนกรีต
4.2.2 ชั้นพันทางก่อนการก่อสร้างขึ้นแอสฟัลต์คอนกรีต ถ้าพบจุดอ่อนตัวหรือ จะทําให้เกิดความไม่แข็งแรงขึ้นได้ ให้ทําการรื้อโครงสร้าง นทางที
อ่อนตัวรอก แล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างๆ ก่อนปูและฟ คอนกรีต และมิให้ก่อสร้างแอสฟัง คอนกรีตหาก นพื้นทางมีความชื้นสูงที่จะทําให้ ถนนเกิดความเ อ า ไ
4.3 ห้ามปูแอส คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ถ้าชั้นพื้นทางมีความชื้นที่ส่งผลต่อคุณภาพของแอสทีล คอนกรีตรองแบบคอนกรีต
4.4 ภายหลังการปูแอสฟัลต์ถอนกรีตโดย Paver แล้วห้ามแยะ ไอ คอนกรีตมาสายเพื่อเพิ่มความหนา
4.5 ในการตกแต่งรอยต่อนแอสฟัลต์คอนกรีตภายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตด้วย Paver ห้ามดินมวลรวมหยาบเข้าในบริเวณที่ยังมิได บ
สารพÀ -1 VaraTะปริมาณแรง - มน ใ
ขนาดที่ใช้เรียก
าหรับ บทาง
ความหนา
บาล แกลง
มิล เมตร
(บัว)
มิน เมคร
มิส เมตร ( อ
(1/2)
(3/8)
9.5
(3/8)
AC under PCCP
20 50
ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยนะโคมสงวน
100
95

99
355
$5 - 85
32 - 67
12.5
9.5
4.75
(เมตร)
2.38
(เบอร์ 6)
1.18
(เบอร์ 0)
0.6
(เบอร์ 30)
!
0.3
(เบอร์ 50)
7 23
0.15
(เบอรี่ 100
0.075
(เบอรี่ 200)
4 - 10
:-:-:-ทาง
Dust lo Effeclive Binder Ratio (
Air Vold (X)
VMA (X)
1.0 - 1.6
3 3.5
15.5
Tensile Strength Ratio (TSR) ATU AASHTO T283
0.80
Aalaporan Tae (Water Absorpbor kamin 209,
เบือน นครร ด างพันธุ์
อกแบบ
———สร้าง เทพ
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
ท่าน
ตรวจ
と
+
14169
อนุ
ผู้อ่านวยการสานัก ารวจและออกแบบ
612169
แทนบ
2 7
Fa:::Y: K
!
SCCHALK
4.45
550
FRONTAGE ROAD
SEPARATOR
4.4C OR VARIES
FAST F:FEAR. F
3.50
2.00

Tock Coat
Prime Coal
G. OF SURVEY
3000
10.00
VARIES
SHOULDER WARFS
3.50
0.30
Teck feel
TRAVELLSO WAY
10.30
3.50
Prime Cool
050 M. CONOK¿‘E CURB AND GUTTER
0.15 M. YELLOW SOUC UNE
015. WHITE BROKEN LINE
03 M. WHITE SOLO UNE
:
CONCRETE PAVING BLOCK
D.SO N MAHITC SOLID DRE
O.13 V. WHITE
scub
LINE
9.30
030
CONCRETE PAVING BLOCK
1X
0.30
RAC
25%
T
RFTANING STRUCTURE (IF NECESSARY)
KOCFICATION OF EXISTING MANHOLES (SEE DETAIL 1)
R.CP. M.MA N. 0 30 ม
BENCHING
RCP. 10 80 M WTH,
RC MANHOLE TYPED

1. ให้ตรวจขบ คาดความ : อนนอน การก่อสร้าง พระ บ า น นทายดิมโลจาม หายหรืออ่อนตัว ให้ทําการ หรือรอน น
   โดย โธ นายยกไหม ทนที วี นทีมีคุณภาพไมค่ากว่าเดิม แบบตะแบบโครงสร้างเดิม
2. กรณี ช น น เมนดี ไม่ต้องการ : (Socity) โครงสร้าง 14 ม ท ค คอมตัวให้ พนิดาะดาบส 1.
   3 วา ก กา พ รพ และ นทาง ตร - จอมกรีดให้
   ม ห : ฟิลเต

ผิวหายเอย - คอนกรีต : ควรไถ ให้มาไทย บนพื้น กระทงหลวง นค
5. รด นทางเดิมที จะสาวๆ
อะไม่เป็น..เมแต่ ให้พิจารณาวัสดุ Crack มาตรฐาน ท3-1 205 16 ทางวัสดุมวลรวม
17 มาใช้เป็นนนนมได้ – let any acฐานที่ 10-1 2-0 ทั้งนี้หากวัด จนพื้นทางเดินหายไปแล้ว
ให้น่าสนม ห อ ปาน นที ที กรมทาง TH
4. การก่อสร้างขึ้นเอง ทางหันมาไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Corrs) เล่ม 1 ตัวอย่างพื้นที่ 5,000 ตารางเทียบความของ
hiff
LaShuu 4AY
P.C
3.50
E OF CONSTRUCTION
60.00
HIGH MAST LIGHTING POLE 25.00
4.30 CR VARIES
RAISE MIĽNAR
5.10
TRAVELLED WAY
10.50
J
2.13
2 55
3.50
3.55
Re
0.
0.9
– * * * * !! 12 A 20
TO BE REMOVE
PC.
Tock Coat
Pame Cont
30.00
Pree Ma
10
สามาร : เกบบ
TEK
LATA
K1
TYPICAL CROSS SECTION (1) ทางขนบ 228 ย น เอง เปรม
SEPARATOR
4.50 OR VALES
FRONTAGE ROAD
5.50
SUWAK
445
3.50
SHOULDER VAA:ES
VAR ES
2.00
3.50
EX-STILLOS PALL
نے
d 50
BLOCK SCODING
0.50 ม. CONCRETE CURB AND CUTIER
Tack Coat
Prane Cont
0.15 M YELLOW SOUD UNE
3.15 M. WHITE BROKEN LINE
O 13 N, HOTT SOLD LINE
CONCHEIE PAYING B.COX
015 W WHITE SCUO LINE
ASR
BKKKG
C.30
EM
1X
mujímaverisa qalkaline engage (Sony) Bunsentiris 100 s (H) 25 เยสกับไทยให้. พรมมม จาก Tete R-RIGH
ocsu. Azmisutoicénounia with co–60 (MBWE 3]
C2C 4. 013 - T
D 10 5. นทรเสน รีด เดรส 40-50 (HAM 3)
การบลูก ร . น าcs - 24.3 1/3 “เหตุ 7
ทางวัดชุมพร เกรด A5 - เท่านั้น ค่า CBR >25% พระรอง มหา น น (4) หรือวันทา บทน เกไทย ท ห 5)
C.40 ม Tr all on “T R1 CBR : IX
แน่น - 3
up:: นะ ค่า cat + X เห็นใจ เซงความแน่นแห่งสุ ด เ ง ก า ร ค ลองตาม 7- 10
0.05

lomnosnim unam 40-50 (MW) 3}
e – คอนกรีต เทรด +-50 [บท 3)
6.15 น. 16 มมร
กรด 4.8 - 6 เท่านั้น ) 8 - 253
พระรอง นทาน มนต์ (Tay 4)
หนทางบท ยางใหม่ (บทเหตุ 5)
0.30 น วัสดุ : “TH OR PICK
ดินทาง น บ า cer 43 หัว พ่น 58 บอลคงมน ง ใ จ ส อ น 10 - 1107
TYPICAL CROSS SECTION 1
A.C.P.
0.83 WITH.
RC MASHOLE TYPE"D”
SCALE
1:100
STA.2+655.000 -
—
STA.2+890.000
0 30
3.15 M. WHITE SOLD LINE
I
CONCRETE PANG BLOCK
ASSite CS4 L
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)
WATER DISTRIBUTION PIPE
RC WANHOE TYPE F
P.C. BOX COVERTS 1.80×1.50 ม.
A.CP. 086 น. Ø 30 พ.
HILMOYL EXISTING WANHO.C

• ร
  “An A
  MsL
  กล
  йл มภ

17
พาน
+
61469
,
69
ABDRM 2A : CA
FAN P
OF FRONTAGE ROAD LT.
30.00
22 05
SELWAL
THONTAGE RCAD
445
7.00
SEPARATOR
300
LA BEANT FOL
ง.ล
330
200
SHOULDER
2.50
3.50
3.50
0.50
Tack Coat
Prime Cout
E OF SURVEY
10.00
TRAVELLED WAY
10.50
3.50
Tags Mi
Prime Coat
D.CO V. CONCRETL CURE AND CUTIER
0.5 ม. YEON SOLO UNE
0.15 M. WHITE BROKEN UNE
0.15 ม. MAI
CONCRETE PAYING BLOCK
SORR
€15 WHITE SCUD UNE
0.15 WHITE BROKEN LINE
0.15 MM SØJD UNE
GONGSTE PAVING BLOCK
13
9.39
RETAINING STRUCTURI ( NECESSARY)
MODRICATION OF EXISTING MANHOLES (SEE DETAIL 1)
R.C.P. NO.OO น. 0 30 พ.
0.30
0.30
LJ
2.55
25%
BENCHING
E OF CONSTRActio
60.00
+
EX-STING RCASINAT
4.30 OR VARES
RAISED HEDIAN
P.C
350
R.C.P. ARAI H WTH.
A.C MACE TYPE O
60s M. Rise 10 -
0
20 ม
พรชเหตุ
1 ให้ครางอบรมเหมาก่อสร้าง หากพบว่าบนดินเดิม ความ ท พ รอบตัว ให้ทาการศรี นค
ชน : หมดแล้วทนที่ด้วง แต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ค่ากว่าเดิม บทวนตามแบบโครงสร้างเม

• การสอน แต่ ไม่ต้องการ (Sony) โครงสร้างทาม หากพบนตัวให้ค่าการตามข้อ 1.
  5 ผิวทาง พบกรีด 2 เอส คอนกรีต และ นางนอน จนกรีต ท ก ก บ จ ร ง เอนทรี

• วิชา: บอช แอนเพน ไตรศการ ไอออก ให้ป่าไปอบในพื้นที่ ท พ ท้าหน
• พื้นทางเดิมที่ได้จากการ sterและไม่เป็นมนต์ ให้การมาก คุณอบตามมาตรฐาน 1 - 1 205 รองพื้นวัสดุมวลรวม
  ชาวนามาใช้เป็นโครม นทางใหม่ใต้พระพิจารณากรอบ มาตรฐานที่ 10-11 208 ทั้งนี้หากวัสดุที่เพิ่งพลุหรี่ ชั้นพื้นทternet ไปไข่แล้ว
  ข. กรณีก่อสร้าง นานทางดิน เมนแล้วไม่ออกว่า 7 วัน ให้รวยยาง (4) น้อง ๆ เอนตัวอยางทุกพื้นที่ 5.0 AT ตรวจสอบความสมบูรณ์ของ

3. Toy 5 มอบเมนต์ ใช้ปริมาณนมนต์ กว่า 1 และไม่มากว่า 3 โมง น
   1
   2.35
   5.10
   |
   030

HIGH HAST LIGHTING POLE 75 50 W
TRAVELLED WAY
10.60
2.55
350
150
0.30
PG
ARC TATCAT C:42 AND CUTER TO BE REMOVE
Jack Cool
Prime Cool
22.05
36.00
▷ FRONTAGE ROAD AT
SEPARATOR
3.00
FRONTAGE ROAD
7.00
3.50

• SHOULDER - 250

---

2.00
3.50
3.50
67
D.OX OXXp
0.50 M. CONCRETE CURB AND CUTTER
0.30 0.50
0.15 M. YELLOW SOUD UNL
C 15 M. WHITE BROKEN UNE
นกได เกรด 40-50 (บาเหตุ 3)
3
-3-50 (หมายเหตุ 5)
ท น น น เ น า us - 24.5 // หมา 3
หรือรองพื้นในเนต์ (4) หรือ บ. หมุนเวียน
มาใช้ใหม่ ( พ 5

• Ma sindon ’t F1 CBR > 10%
  นท น ม า COR 24 X 1
  ให้ ว น น - 95%
  25
  6.05 N กางเ ชนกรีก เกรด 40-50 บาท 3
  003 M Kun’ÁDÁMENÍM UNOR 40–50) (MWĄ 3)
  0.20 M fum:Rungreauðaná in ucS 245 M/T BU (MINOR, 7).
  -2.15 น. รอง ทางวิชารวม 48 Hit C นั้น : 54 - 255
  หรือ ช น น น
  มาใ ใหม่ ( พ . 5
  (
  03 - alone - A CB4 3 10%

4. พร บ า ไ พ น น
   นท 243 คน ทใ ทวา เ น - 253 บอกงานนนแห้งสูงสุด ได้ราว 2-3 ม 6 - 10
   TYPICAL CROSS SECTION 2
   SCALE
   *:100
   STA.2+890.000

STA.4+555.000
BENCHING
RCP COMIN WIA
R.C WANHOLE TYFC**
Tock Cool
Prime Coo
!
:
SIDEWALK
465
สํานักล่าระหวดกแบ
10
200
KA
TYPICAL CROSS SECTION (2)
LANTING RC.#.
FAST, FREIMS POLE
}
:
CE V WHITE SOCO NE
CONCRE PAYING BLOCK
11.35
12
2.5%
0.5 W. WHITE SONIC UNC
0.5 V WHITE BACKEN LINE
0.15 N. ANTE SOUO UNE
14 1
CONCRETE PAVING BLOCK
To t
ASSUM XISTING AROND
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)
MOGFICATION OF EXISTING MANNÖIFS (SEE DETAL 2)
R.C.P. O O 1, G GO
ก
ท RX
N Z A
+
4 ::
614,69
6,2,69
ASSUME EXISTING GROUND
FISTING ACH
F:: :::- C PRE
OF FRONTAGE ROAD LT.
30 00
2205
SCEWALK
FRONTAGE ROAD
4.45
7.00
SEPARAICA
J∞

• ร.๕
  3.50
  3.50
  200
  2 50
  3.50
  050
  +5C
  Tock Cool
  Prome Coat
  เ
  1
  CASA HHITE SOLO UNE
  CONCRITT PAVING BLOCK
  0.15 H. WHITE SCUD UNE
  O.IS N WHITE BROKEN LE
  0.15 M. WHITE SSLR UNE CONCRETE PAWG BOX : IK
  0.20
  RETAINING STRUCTURE (1a NECESSARY)
  WATER DISTRIBUTION FIPĖ
  R.C D.1.20 พ.
  RC MANHOLE TYPE “C”
  REMOVE EXSTING MANHOLE
  RCP. 0.80 M. 90 M.
  41
  ✰ OF SURVEY
  10.00
  TRAVELLED WAY
  10.50
  3.50
  Tac’t Coct
  Prme Cool
  0:50 M. CONCRETE CURB AND SUTTER
  15 YFLOW SOLID WHE
  O.‘S M. WHITE BROKEN LINC
  030
  0.34
  2.5%
  253
  P.G.
  LALANG HALAAY
  ✰ OF CONSTRUCTION
  60.06
  350 OR VARIES:
  HIGH MAST LIGHTING POLE 25.00 M.
  RAISED NEDAN
  $14
  TRAVELLED WAY
  1050

3.50
2.5S
7.3
เ
J.co
D.C.
Tack Coat
Prime Cestl
22.05

3.50

30.00
OF FRONTAGE ROAD RT
SHOULDER -
7.50
SEPARATOR
3.00
FRONTAGE PCAD
7.00
SIDEWALK
4.45
2.00
T
3.52
3.50
0.50
BLOCK SODONG
0.50 CONCAF TE CURƏ AND GUTTER
015 K. YELLOW SOUD LINE
0.15 N. WHITE BROKER LINE
30
EA.CF COM - 2488 24 : N TO BE REMOVE

• น ก ไพ่ + พารา 100 น (
  R.C.P. 0.80 M ‘WTH.
  RC MANHOLE TYPE"D”
  cos N เทา
  ทน
  เกรด 43-50 : บท 3)
  Io พ. ทาง. c ล า น รี เกรด 40-30 (ทม 3)
  6.2 - นทาง เมนส์ 1 UCS - 24 % T/T (ITEM) 7)
  D13 M. เอง นท ชมรายการ A,B หรือ C เท่านั้น F-253
  หรือรองพื้นทางดิน มนต์ (มา)
  เทา
  มาใหม่ (หมด 5
  pts - To loser ‘rt - CBR 3 103
  Huทา u x 1 cpR-3 บ ท ท ก ก น น > ร
  เองความเนินสูง ที่ได้จากการทะของลาย - 107
  3.05 ม. ผิวกาย ชนก เดโค 40-50 (MU&ME 3
  บุนน
  มห

1. ให้ลาดบอก ความ evave ถนนก่อน การก่อสร้าง หากพบว่าบนทางเดิม ความเชื้อหรือมีดอ่อนตัว ให้ทําการบุค ชอบเป็นๆ
   โดย วัยทีนตัวออกให้บานทนาย นภาพ ใน ท ย บ — แบบโครงสร้างเดิม
2. ก โ เป็นผลบปูนซีเมนต์ ไม่
   ลง การ (Saily) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบ อบตัว เป็นการตามข้อ 1.
   1 ผิวทางนอง - คอนกรีต ร ว เ . น พระ ท น า ม ใ ใ : ข่ าหนด เค bp ku
3. โช ผิวทางแอส - น - ย ไ ร ก กร ไ ป นนนทีกรมทางหลวง: 3

• วัสดุพื้นทางมติได้จากการออกนะไม่เป็น - บริน ให้การนวด, สนามมาตรฐานที่ ทอม 205 รองพื้นทางราบ
  สามารถนํามาให้เป็นวัสดุรอง
  นทพไทยไล่หรือพิจาร วัสดุ คุณสมตามมาตรฐานที่ 14-1 308 : หาก คูมิ : นนทบจากการนําไปใช้แล้ว
  ในป่าร่วมเพไปเก็บ phims

6. กรณีก่อสร้าง
   นรอง กานเยนแล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เขาเป็น
   3 Teen 6 มม ใช้เงิน ปูน ไม่น้อยกว่า
   st : และ
   (9) อย่างน้อย 1 ก้อน อย่างทุน 5,000 ตารางเมตรเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
   es 3 มา
   D05 พ นทา เ ก ม า ล ว 40-50 (9
   3:
   2.20 - บางบอน 1 5 2 24.5 m/s put us 7)
   D15 น. รง นทาง มวลรวม AB หรือ C เท่านั้น > 253
   30
   ฟรี รร นทาง น เมนท์ (Nutkaw 5) โอ นการดิ หนุนเง
   มาใช้ใหม่ ( HIN 5
   legleder " CBR10%
   พันทา น พ ค่า CSR 34 : คมให้ความเด่น 2558
   พัง การลา 6-107
   เดวา
   TYPICAL CROSS SECTION 3
   SCALE
   11:00
   STA.4+555.000

STA.4+880.000
0.30
R.CP. 10.8O V MIN.
R.C. MANHOLE TYPE’”
Tock! Cool
Prime Cact
0.15 N WHITE SOLD UNE
CONCRETE PASING BLOCK
0.50
12
2.5%
CXSTWC 8.0.4.
สํานักสาวจ.ละคร
การ
…
3
288
TYPICAL CROSS SECTION (3)
ทาสหมายเลข 288 ฝาย เอริน จปร
SRT. FiFFPC PARF
OES W. WHITE SOLD LINE
G.:5 W WHITE BROKEN LINE
0.15 น. HHITE SOO UNE
0.20
11
• COTT PAT BA
R.C.P. PR.BO O O O V
เนน พันธุ์
เคร
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY}
WATER DISTRIBJEON PIPE
R.CF.#1 20 4.
R.C. MANHOLE TYPE “C”
ma
ท : กร
His And

614,69
$2,69
55 Do
CF CAÓNIACC GAO LT.
22.05
E OF SURVEY
10.00
E OF CONSTRUCTION
60.00
LIVSRAY ROADWAY
ACC CR VARIES
FRONTAGE ROAD
SEPARATOR
4.45 OF VARICS
7.00
3.00
TRAVELLED WAY
AC SC
EXIST ELECHY VOLE
3.50
3.50
2.00
SHOULDER →
2.50
3.50
3.50
350
2.55
..

RAISED MEDIAN
5.15

2 55
050
0.50
0.15 . AMTE BROKEN LINE
DTG M #HITE SOUP LINE
CONCRETE PAVING BOX
013 U WHITE SOLD LINE
I
0.15 M. WHITE BROKEN LINE
0.15 W. WHITE SUDURE capX: DA AC
‘x
0.50
ASTING 125 PNG GROUN
$
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)
WATER DISTRIBUTION SIZE
R CP. 1.20 พ.
BC. MANHOLE TYPE “C”
REMOVE CXST.NG MANKOLE
F.C.P. 0.80 M. N.
2.5%
050 M CONCRETE CURB AND GUTTER *
D15 W. YELLOW SOUD UNE
0.33
0.30
1x
25t
RC.P #08 H MIH.
AC MANHOLE TYPE"D”
9.6.
HICH MAST LIGHTING POLE 25.00 W.
1 │
TRAVELLED WAY
10 50
3.50
3.50
FC.
BLOCK SIDDING
22.03
3.55
30.00
OF FRONTAGE ROAD RI
SEPARATOR
3.00
FRONTAGE ROAD
7:00
~SHOULDER -
750
7 DC
|
353
350
0.50
3.56
0 50 M, CONCRETE CURB AND CUTTER
0.15 N. YELLOW SOLIS LINE
0.50
25%
[S), LOUISEIT CORE 470 CUTTER TO BE REMO
0.15 M. MAHITE BROKEN JE
post-adversidades: variety 10) waegato fie ale open (Itismą 1,40 พบกรุพ จนไฟ

• ice ( 41
  (3)
  026 . ดรม คนรี (P) (ทม. เหตุ พนง ง ราคามบนนคอนกรีต (Contextile) (พบ 020 ม น บ เ เยนต์ : Jcs - 245
  RMCHA
  3 และ 5)
  R.CP. WHO H WH
  RIRIVANNCLE TYPE"C"
  2
  ตรม 3)
  ฟรี! นท มาใหม่ (ม. 3)
  เบน (ทนเหตุ 3) หรือ
  นก –
  Disa Yeghedon
  นทาง
  car 10%
  : CS 34 : บทบาน > 95
  re-110
  เอวามแน่นแห่ะ งฤดง การขอ
  028 น. ถนน นนทรี โรเซ่ง (c) (หมาก อ.3 และ 5)
  แผนไ ง การะ รองถนน (Geotextile) (2)
  0 20 . นาน 5 5 24.3 กม.)
  013 - s - - - เท่านั้น ) CAR - 253
  ฟรีตรอง ทางดิน เบน (มะเหตุ 3) รี น า น น น รใช้ใหม่ (TUM 7)
  0.15 - วัด TF A CAR : ICE
  พกาฟบอย ค: Cek 24 : บท บทควาแน่น 3 253 ทรงความแน่นแห่งสูงสุด เทกทาง Taco : 18 - 1:07
  | TARD
  TYPICAL CROSS SECTION 4
  สมเหตุ
  1 ให้ครบ ภาค
  หายของถนน การก่อสร้าง หาดบาบนทางดิน ความเสียหายหรือเสนตัว ให้ท า ค อบ นา
  โรล ที อน วอกให้หมดแล้วแทน ค่าวัสดุและพื้นที่มีคุณภาพกว่าเดิม แต่ทันแน่นอนแบบโครงสร

2. แผ่นไหว - ชน ให้ใช้ตามข้อ แผนไป พระค
   3 ให้ใช้ราง (By Chae) เหล็กเสริม เกม (Dee :) เกล (Ti B) ในตําแหน่งนายแบบ โดยให้เจ้าน่าเสนอรูปแบบเพง (Ser ) เพื่อขอความเห็นชอบโครงการ ก่อนท
   4 กรณีทีไร โครงสร้างชั้นทางเดิมทีไม่ได้ การ ต. และ/หรือ เป็นระบบ ไม่ต้องการ (Seity) โครงสร้างขึ้นทางเดิน หนอนตัวให้เนินการตามข้อ 1.
3. ถนนบน ตอก antis (nos) ให้เนินการสบนะ Jpeted on centre Point (g)
4. กรณีที่สร้างขึ้นรองในทางฟินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะกลาง (Cering) สาย 1 ตัว ทุกพื้นที่ 5,000 ราย เพิ่งตรวจความสมบูรณ์ของวัสดุ
   7 วันทาง : กะ เมมมม. ให้จารวี สมบัติ : 1. 0-423 3 บท มวลรวม ชามา มาใช้เป็นรองพื้น
   หรือ จะร: ท. ยะ ที่มีคุณสวมมาตรฐานที่ 1-20% 4 หาย จากคนทางuppi
   หรือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด

• กรงทางเป็นคนให้ควาย นกเดินและในทางเดิมอาจนได้ระดับก่อสร้าง จนให้ทําการ (4) ชั้นทาดิบ กบ กว่า 120 มม. แบบใหม่ให้ให้ความหนาแน่นแห่ง 3 253
  ขอตามหนแน่นแห่งสูง ที่ได้จากการทดลองตาม Ya - npe
  10 วางเลนดรี เดิม ใ จ การ ต ก ใ กอบใน น กรมทางหลวง าหนด
  SCALE
  1.100
  STA.4+880.000

STA.5+650.000
0.15 M WHITE SOLID LYC
عاء
SIDEWALK
4.45
คําน่า รอและออกแบบ
::AN
เอ
200
urs
K4
Cr:who en
TYPICAL CROSS SECTION (4)
เลข 23 # TANK บอย จ.ชุม
screw Air
CONCRETE PAYING BLOCK
C.IS 4. AHIRE SOLIO LAE
013 W WHITE BACKEN LANE
090
015 WHITE SOLD LIKE
CONCRETE WING BLOCK
1X
0
25
ONIONAB
ASTR 43’M PATAN
R.C.P. 0.80 M. 90 M
RETAIN.4C STRUCTURE (IF NECESSARY}
WATER DISTRIBUTION PIPE
R.C P. 120 W.
R.C MANHOLE TYPE ""
tu V
เป็นบ
ก
ม
17
ล ล
6.469
6,269
Asim care - -
r
AOA Otsuk
MG.CO
£ OF SURVEY
10.00
crisis Beck
!
E OF CONSTRJC
60,0)
30.00
10
สํานักรายละ 1
294
เสี
K5
TYPICAL CROSS SECTION (5) ทางหลวงหมายเลข 288 สาย เทพหรอ ค ย จ.ประ
MC :P-A
GOO OR VARES
TRAVELLED WAY
10 50 DR VARIES
RAISED MEDAN
5.10 OR VARES
TRAVELLED WAY 10.CO CR VARIES
FAST FLEEING ABL
SROLDER-

SHOULDER
2.50
VARIES OCO-30
3.50
3.50
VARIES
VARIES
350
350
VARIES 000-3.50 250

51
C.30 M. CONCRETE CURB AND GUTTER
:
0.15 M. YELLOW SOLD LINE
0.15 M. WHITE BROKEN LINE
C.15 WHITE SOUD LINE
SAP SODDING
MH 10 C TO A
A’LA
SCE TO USING TYPC =
{F HESSA
2+ OR VADES
9.59
25%
P.G
09
*ar
EXIST CONCRETE CURB AND GUTTER TO BE REMOVE
PC.
BLOCK SODDING
D50 H. CONCRETE CURB AND GUTTER
0.15 M. YELLOW SOUD LINE
0.15 W. WHITF BROKEN LINE
D.15 U. WHITE SOAD LINE
028 - นานา
แผ่นไร
0.20 น.
(PF) [
13 และ 3.)
ระห่วง nurse (Carotentia) (หมายเหตุ 2
ทาง นกเมน ค่า Us : 24.5 1/4 (หมายเหตุ 9
หรือรองพื้นทาง
น น ( 3) หนา บทนเน มาใหม่ : ห ห
015 Yogaten 10%
นท า CR : 4 :
บวก

95%
บอมความ บนห่งสูงสุด - - 18 - 11:57
TYPICAL CROSS SECTION 5
SCALI
I 100
STA.5+650.000
—
STA,6+500.000
จบเหตุ
1 ให้พระถอบสภาพความเสียหายจองถนนก่อน ทารก่อสร้าง หากพบว่าเดินทาง ความ หาหย่อนคิว ให้ทหาร ครีมมา
โดยวัสดุ ตอน ซอก: หมวกนะ ที่มีคุณภาพไม่ว่าเดิม กันแน่นตามโครงสร้างเดิน

2. แผ่น กะ - - จนกรีต ให้ใช้ตาล ทบ - พระ หรับรางคะแ
3. ให้ใช้ฟัง (Bar Car) เ เ ม เ to Gone Bor) และเหล็ก (T- Bor) ใน แทน: แบบ ใบข้างรูปแบบ (Bor Dior) เพื่อความเห็นชอบจากโรงการ ก่อนการติด

• กรรไกร สร้าง
  -ทางเต็มทีมได้ ดใส และ/หรือ ค ด น วัดมนต์ ไม่ต้องการ (Sony) โครงสร้างขึ้นทางเดิน พบจุดอ่อนตัวในการตามข้อ 1.
  5 น น น บ า ย (Far) ใช้เป็นการตามแบบแมะ Anies Plan Congee : nrement (3)

6. 170 ก่อนรองพื้นทางใน เมน แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเกราะ (Coring) อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. โดนทางเดิมทีใจทหาร และไม่เป็นไรเเมนต์ ให้พิจารณาdoray มายมาตรฐานที่ 1-1225 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้น
   Hits: 3 ตุลาคม 14 - ม 2558 ซึ่งมีหารสดที่ได้เตรียมนมหารไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนไปตอบในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด

• กรณีทานเป็นคอนกรีตให้ ทางคอนกรีต ทางเดินระดับสร้าง จากนให้ทหาร (1) ทากไปกว่า 10% 3 แบบใหม่ให้ได้ความหนาแน่นแห้ง : 45%
• วัด นศ - - เมน เทใช้ปริมาณเนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 1 และไม่มากว่า 3 โดยมาบนหินคลุก
  10 Tc ทางupp คอนกรีต ที่ได้ พาไล ให้นําไปคะ ไ นทีกา ทางหลวง หน
  7.5%
  $.50
  BENCHING
  RACHAG
  SIRY SOCON
  WTH IO CM TR
  QUT SUCE.
  W-BEAM GJÄRTAAL TYPE
  (IF NECESSARY)
  SIDE DITCH UNING TYPE
  (IF NECESSARY)
  ASSUME CVIKING GROWING
  เน ก
  A
  ก
  เ
  A l
  612169
  6,269
  20.00
  4
  SIDEWALK
  J 45
  TRAVELLED WAY
  4 CO
  FRIST FLECTOR POLE
  3.50
  3.50
  354
  350
  HCar Ov7
  0.15 M. WHT BROKEN LINE
  0.15 M. WHITE SOUD JNE
  ASTUME EXISTING GRAND
  CONCRETE PAYING BLOCK.
  RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY
  WATER STRIBUTION PPE
  1.20 ACP.
  R. MANMOLE TYPE “C”
  REMOVE EXISTING WAKHOLE & CYISTING PIPE CULVERT
  0.30
  0.50 W. CCNCRETE CURB AND GUTTER
  0.15 M. YELLOW SOLID LINE
  2.53
  P.C
  1 ¦
  E OF SURVEY & CONSTRUCTION
  Tigital
  Sring O’DEDAN
  255
  2.55
  ด
  UTA AN WAT 444 R
  155 AS KONKW in
  20.00
  TRAVELLED WAY
  1400
  3.53
  353
  RAIL.
  PS
  3.50

  J 30
  BLOCK SCODING
  D30 M. CONCRETE CURB AND GUTER
  0.13 M. YELLOW SOUC LINE
  2.5%
  FAST, CONCRETE CUNG AND GUTTER
  TO BE REMOVE
  yalet macteranno LNTAAL, (1937909, 62) Jorgafakemaluan (1%) 14)
  บ : จาก S- นท TH 10 1 (-4)
  6.28 4. ถนนเมนกรีต : ok (JCI) (Huary 3 sce 5)
  แผ่น ระหง นนทรี (Cotton)
  (6 2
  22 ม. พื้นท คอมเมนต์ มีค่า LCS 3245 m/s (Hiran R
  015 - มา รวมเวล 48 หรือ C เป็น ค่า 24 - 25
  หรือรดิเทน แนค (นารท 33 ช น น ท น
  มาใช้ใหม่ (

015 - older in ค่า cat a 10%
ร า น ค่า CR > 4X
ความแน่น > 95%
เอา เน น. งง ได้จากการหลอม ทส - 1107
TYPICAL CROSS SECTION 6
SCALE
STA.2+090.000

1190
STA.2+580.000 (HW.218)
หมหล
1 ให้ตรวจสอบสภาพเสียหายยกรถนนก่อนการก่อสร้าง หากพบว่าในดินทางความหายหรือตัว ให้การตอนเป็นจุดๆ

• โธ อ่อนตัวออกให้หมด
  แทนที่ด้วยนะ มีคุณ ไม่ว่าดิน 14 แน่นอนแบบโครงสร้างน

2. : นไร เพราะหาก วอ ทาง บน รีล ให้ ลา
   รอ ทางคอนกรี
   3 ให้ใจสั่ง ( Chair) เพื่อเสริม เนย (Deers For A (Ta Be) ให้อยู่ในนมแบบ โดย บางนาเสนอรูปแบบจาก: (ear Car) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ คอน การ
   4 กรณีทีไร โครงสร้าง นางนทีมได้
   การจุดใด หรือเป็นวัดสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องการ (Sy) โครงสร้างขึ้นทาบ กพ
   จุดอ่อนตัวให้ดี เป็นการตาม 1.
3. caufamákoutímull{treda (pop) 14:Gunisanuvzu: Janted Plan Concrete Pavement (MF)
4. กรณี ก ส าเร็นเอนทาน แล้ว น้อยกว่า 7 วัน ให้เจะเป็น (Copy) cats 1 นาง พื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อครอบความสมบูรณ์ของวัสดุ

• วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการออก เป็นไมซีเมนต์ ให้พิจารณากร ที่มีคุณสมบัติ เศรฐานที่ 1-1205 องค์เทพมารวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้น
  หรือพิจารณา ชาวิตรี ::บบวน 14-1259 หากวิส อ น นา บ ราคาไม่ใช้แล้ว ให้ส่วนที่เหลือไปคงบในพื้นที การทาห ว า น

8. คงทน น น เ ค ย น ะ นทาง. บอกนะค่ะสร้าง จากนั้นให้ทําการ Iscerity) ทานไปกว่า 100 เม แล้ว : ใหม่ให้ได้ความหนาแน่นแห่ง - 55%
   บทความหนาแน่นแห่งสูงสุด จาก SBN 14-18
   L
9. กาแฟ คอนกรีตที่ให้ราะการ คยอง ให้ไปกระเบนนกรมทางหลวงหม
   GOSMALK
   4.45
   EXIST ELECTRIC FOLL
   WHITE BACKCN LINE
   GLS M. WHITE SCUD UNE
   CCACRETE PAMNG B.OCK
   – Aw eye
   สากล และล
   TIME
   16
   268
   КБ
   TYPICAL CROSS SECTION (6)
   รอบเมือง จ.ร
   ในวงหมายเลข 233 ย น
   RETAINING STRUCTURE, (F MICE, SSARY)
   WATES SAROTON PIPE
   A.C.P. II 20 พ.
   RC MANHOF TYPE “C”
   REMOVE EXISTING MANHOLE & EXISTING PPE CULVERT

350
ROADWAY
A
VAR.[5 0-350 VARIS 750-353 0 50
ROADWAY
SHOULDER
VAGE
C 15 . AMMTF IRON 1
—0.9 - WHITC SOLID LNE
25
STRING
21 R
FOR TOE SLOPE
(SEE PLAN)
biran. DN
ทีนี
ir Han
s tr
7
+
HITA BLA
614.69
6,269
รายการไฟสัญญาณ
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
ตู้ควบคุม CONTROLLER ให้ใช้เป็นแบบ FULLY ACTUATED SIGNAL
จํานวน ชนิด ขนาดและตําแหน่งดวงโคมของชุดหัวไฟสัญญาณให้เป็นไปตามที่กําหนดใน ตารางและดวงโคมไฟเขียว / ไฟแดง ที่มีลูกศรกํากับให้เป็นไปตามรายละเอียดในแบบ เสาไฟสัญญาณให้มีรายละเอียดดังนี้
3.1
3.2
ให้ติดตั้งเป็นเสาธรรมดาหรือเสาสูงตามที่ปรากฏใน..บบ การเปลี่ยนแปลงแก้ไข
ให้กระทําได้ตามที่เหมาะสมจําเป็น โดยความเห็นชอบของวิศวกรของ
สํานัก ารวจและออกแบบหรือวิศวกรของส่วนสํารวจและออกแบบสํานักทางหลวง
แล้วแต่กรณี แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ทําให้จํานวนและมูลค่ารวมของเสาทั้งหมดลดลงจากเดิม สําหรับกรณีเสาสูง จะต้องมีรายละเอียดขนาดรูปร่างของเสาและวัสดุอุปกรณ์
ทีเกียวข้องตามแบบแนะน่า
3.3 ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบโครงสร้างของเสาและฐานรากของเสาสูงตาม
3.4
3.5
3.5
ข้อ 3.2 โดยจะต้องมีวิศวกรเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบและรายการคํานวณ
สาธรรมดาจะต้องทําด้วยเหล็กกลมมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อย 4 นิ้ว
มีความหนาของเนิ้อเหล็กอย่างน้อย 4 ม เสาไฟสัญญาณและโครงสร้างของเสาไฟสัญญาณ จะต้องทาสีกันสนิม
อย่างน้อย 2 ครั้งและนาฬิกา นอกอีกอย่างน้อย 2 ครั้ง
กรณีที่กรมทางหลวงได้ออกแบบเสาไฟสัญญาณขึ้นไว้เป็นแบบมาตรฐานแล้ว
และสามารถนํามาใช้กับงานสัญญานี้ได้ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้าง
ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
ฐานรองรับ CONTROLLER และ CONTROLLER SHELTER ให้เป็นไปตามแบบที่ผู้รับจ้าง
เสนอหรือตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง (หากมี) หรือตามที่กรมทางหลวงกําหนด กรณีที่เป็นแบบที่ผู้รับจ้างเสนอ จะต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรผู้ออกแบบของสํานักทางหลวง
หรือช้านั่ก ารวจแถะออกแบบแล้วแต่กร
ให้ติดตั้งป้ายเตือนไฟสัญญาณข้างหน้า จํานวน 4 ฝ่าย ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
โดยให้ผู้รับจ้างคิดค่างานป้ายเตือนดังกล่าว รวมในงานไฟสัญญาณ
ให้ผู้รับจ้างตีเส้น (PAVEMENT MAARKING) ด้วยสีเทอร์โมพลาสติก ตามแบบมาตรฐาน
กรมทางหลวง โดยกรมทางหลวงจะจ่ายเงินค่างานด้วยรายการงานตีเส้นเขาต่างหากจาก
งานไฟสัญญาณ (ในกรณีที่ไม่ได้มีรายการงานตีเส้นเอาไว้ในสัญญานี้ ให้แขวงฯ เป็นผู้ดําเนินการเอง)
ให้ผู้รับจ้างจัด PIAS, และ CYCLE TIES ตาม PHASING DIAGRAM และ CYCLE TIMES
โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออบแบบ
A
«««««« «« « « « «««.

• XX
  ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม ติดตั้งบนเขาธรรมดา
  ลักษณ์
  Į
  ชุดหัวสัญญาณไฟ 4
  น
  ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม จํานวน 2 ชุด
  มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา ติดตั้งบนเล่าธรรมดา
  (L-TYPE)

• ปิดหัวตาฟ : ดวงโคม ) ติดตั้งบนเขาธรรมดา
  F
  S L
  SU
  SR
  มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา หรือ ลูกศรตรง เลี้ยวซ้าย
  ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม ติดตั้งบนเสาแขวนสูง (MAST ARM)
  ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม จํานวน 2 ชุด
  มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา ติดตั้งบนเสาแขวนสูง (MAST ARM)
  ชุดหัวสัญญาณไฟ 4 ดวงโคม (L-TYPE) ติดตั้งบนเสาแขวนสูง
  (MAST ARM) มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา หรือ ลูกศรตรง เลี้ยวซ้าย
  เล่าธรรมดา หัวไฟคู่ มีลูกศรตรง กลับรถ
  เสาสูง หัวไฟคู่ มีลูกศรตรง กลับรถ
  AnuG1WMLE (INDUCTIVE LOOP DETECTOR)
  S
  K
  L
  5$
  RR

รายละเอียด วงโคม
SS AR

SS

SS RE
} }
D
TRAFFIC SIGNAL LAYOUT
หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวตรงไป
หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวเลี้ยวขวา
หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวเลี้ยวซ้าย
หมายถึง ไฟเขียวและไฟคงของชุดหัวไฟสัญญาณ
เป็นหัวลูกศรสีเขียวและสีแดงตรงไป
หมายถึง ไฟเขียวและไฟแดงของชุดหัวไฟสัญญาณ
เป็นหัวลูกศรสีเขียวและสีแดงเลี้ยวขวา
หมายถึง ไฟเขียวและไฟแดงของชุดหัวไร่สัญญาณ
เป็นหัวลูกศรสีเขียวและสีแดงเลี้ยวซ้าย

1. ด้าน A
   คทาง
   1.1 เข้าสู่ทางเด
   8
   ดวงโคม
   3-8300MM. 4-4300MM. 6-300MM
   CAREERA
   (guneetagnų) skai
   B
   สานักงานทางหลวง
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   รหัสสวะ ม
   225
   แผ่น
   แบบ สดงรายละเอียดการตั้งสัญญาณไพรพร AT STA.5 : 163.832
   CIKKKKKKKKXXX
   เขา
   H: เvd 13945
   1
   1
   2
   1
   1
   kanga (Page vanliga
   DOURIE MAS’ ARK
   F หนยาว :: 1
   [METAL TIÊTES
   MAST AU .4G TE
   MOLDAAL V:201
   1.2 ย ก ะ ทางเอก
   2 ตาน 8
   2.1 เข้าสู่ทางแก
   1
   1
   2.2 บ ก วงกางเก
   2
   ง
   1
   3 คน C
   3.1 เข้าสู่ทางแก
   3.2 บอกรากทางเอก
   ← ทาน ค
   4.1 เข้าสู่ทางแยก
   เ
   1
   42 ยอจากทางเร
   2
   1
   1
   L
   1
   1
   เรียน 5 เจ
   กบบ
   เห็นชอบ
   ወተ ገ
   .
   C
   กรมทางหลวง
   7
   ตรวจ /
   ทะ ยก ด
   ่ านวยการชานัก ารวจและออกแบบ
   แทน บ
   612119
   612,69
   รายการไฟสัญญาณ

ตู้ควบคุม CONTROLLER ให้ใช้เป็นแบบ FULLY ACTUATED SIGNAL
จํานวน ชนิด ขนาดและตําแหน่งดวงโคมของชุดหัวไฟสัญญาณให้เป็นไปตามที่กําหนดใน ตารางและดวงโคมไฟเขียว / แดง ที่มีลูกศรกํากับให้เป็นไปตามรายละเอียดในแบบ เอาไฟสัญญาณให้มีรายละเอียดดังนี้
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
ให้ติดตั้งเป็นเอาธรรมดาหรือเสาสูงตามที่ปรากฏในแบบ การเปลี่ยนแปลงแก้ไข
ให้กระทําได้ตามที่เหมาะสมจําเป็น โดยความเห็นชอบของวิศวกรของ
สํานัก ารวจและออกแบบหรือวิศวกรของส่วนสํารวจและออกแบบสํานักทางหลวง
แล้วแต่กรณี แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ทําให้จํานวนและมูลค่ารวมของเสาทั้งหมดลดลงจากเดิม สําหรับกรณีเสาสูง จะต้องมีรายละเอียดขนาดรูปร่างของเสาและวัสดุอุปกรณ์
ที่เกี่ยวข้องตามแบบที่แนะนํา
ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบโครงสร้างของเสาและฐานรากของเสาสูงตาม
ข้อ 3.2 โดยจะต้องมีวิศวกรเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบและรายการคํานวณ
เสาธรรมดาจะต้องทําด้วยเหล็กกลมมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อย 4 นิ้ว
มีความหนาของเนื้อเหล็กอย่างน้อย 4 มม
เสาไฟสัญญาณและโครงสร้างของเสาไฟสัญญาณ จะต้องทาสีกันสนิม
อย่างน้อย 2 ครั้งและทาสีภายนอกอีกอย่างน้อย 2 ครั้ง
กรณีที่กรมทางหลวงได้ออกแบบเสาไฟสัญญาณขึ้นไว้เป็นแบบมาตรฐานแล้ว
และสามารถนํามาใช้กับงานสัญญานี้ได้ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้าง
ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
ฐานรองรับ CONTROLLER และ CONTROLLER SITELIER ให้เป็นไปตามแบบที่ผู้รับจ้าง
เสนอหรือตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง (หากมี) หรือตามที่กรมทางหลวงกําหนด
กรณีที่เป็นแบบที่ผู้รับจ้างเสนอ จะต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรผู้ออกแบบของสํานักทางหลวง
หรือถ้านักสํารวจและออกแบบแล้วแต่กรณี
ให้ติดตั้งป้ายเตือนไฟสัญญาณข้างหน้า จํานวน 4 ป้าย ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
โดยให้ผู้รับจ้างคือค่างานป้ายเตือนดังกล่าว รวมในงานไฟสัญญาณ
5. ให้ผู้รับจ้าง เส้น (PAVEMENT MARKING) ด้วยสีเทอร์โมพลาสติก ตามแบบมาตรฐาน
7.
กรมทางหลวง โดยกรมทางหลวงจะจ่ายเงินค่างานด้วยรายการงานตีเส้นกต่างหากจาก
งานไฟสัญญาณ (ในกรณีที่ไม่ได้มีรายการงานตีเส้นเอาไว้ในสัญญานี้ ให้แขวงฯ เป็นผู้ดําเนินการเอง ให้ผู้รับจ้างจัด PHASE และ CYCLE TIMEs ตาม PHASING DIAGRAM และ CYCLE THES
โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากสํานักสารวจและออบแบบ
A
ราวจะเอือดวงโคม
B
D
TRAFFIC SIGNAL LAYOUT
ส้มบักษณ์
ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม ติดตั้งบนเล่าธรรมดา
ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม จํานวน 2 ชุด มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา ติดตั้งบนเขาธรรมดา

า
น
ก
SR
ชุดหัวสัญญาณไพ 4 ดวงโคม (LTE) ติดตั้งบนเล่าธรรมดา มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา หรือ ลูกศรตรง เลี้ยวซ้าย
ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม ติดตั้งบนเสาแขวนสูง (MAST ARM)
ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม จํานวน 2 ชุด
มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา ติดตั้งบนเสาแขวนสูง (MAST ARM)
ชุดหัวสัญญาณไฟ 4 ดวงโคม (L TYPE) ติดตั้งบนเสาแขวนสูง (MASI ARU) มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา หรือ ลูกศรตรง เลี้ยวซ้าย
เล่าธรรมดา หัวไฟคู่ มีลูกศรตรง กลับรถ
เสาสูง หัวไพ่คู่ มีลูกศรตรง กลับรถ
หัวจับยานพาหนะ (INDUCTIVE LOOP DETECTOR)
หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวเลี้ยวขวา
$
หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวตรงไป
R
1.
55
หมายถึง ไฟเขียวและไฟแดงของชุดหัวไฟสัญญาณ
RR
หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวเลี้ยวซ้าย
เป็นหัวลูกศรสีเขียวและสีแดงตรงไป
หมายถึง ไฟเขียวและไฟแดงของชุดหัวไฟสัญญาณ
เป็นหัวลูกศรสีเขียวและสีแดงเลี้ยวขวา

1. หมายถึง ไฟเขียว และไข่แดงของชุดหัวไฟสัญญาณ
   เป็นหัวลูกศรสีเขียวและสีแดงเลี้ยวซ้าย

1. คาน A
   À ทาง
   1.1 เข้าสู่ทางแยก
   1.2 จบ จากทางร
2. ด่าน 3
   2.1 เข้าสู่ทางเอก
   2.2 ออกจากทางแลก
3. ค่าน
   3.1 เข้าสู่ทางแก
   C
   12 Don in แ
4. ด้าน
   41 ข่า ทางแยก
   ดวงโคม
   818
   3-OKGOUM
   4-43DCMV. G-930 MM.
   1
   1
   FAI PAN
   (skolai tany) zi
   1
   1
   1
   2
   1
   1
   1
   4.2 bonจาก :วงเวก
   1
   1
   1
   I
   MY ISVASTONS
   เศ
   น
   DOBE HAS ARIA
   เรา แขนยาว 15 ม เมขาว .
   MAST ARM LONG LEG
   สานักงานรางหลวงที่
   10
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   รหัสควบคุม
   เล่นที่
   น
   แบบแสดงรายละเอียดการตั้งสัญญาณไฟจราจร AT STA 64117.243
   c
   ป Pกษ
   1
   กรมทางหลวง
   TAM Kursiné
   ออกแบบ /
   เห็นชอบ
   คราง
   ทาน A
   ผู้อําานวยการสานักล่ารวจและออกแบบ
   OC

แทบรับ
61
14169
$2,69
4+ 600.000
LINE
.000
40177
STA
EXIST ROW
60.00
(TAPER)
DETAIL 1
LAYOUT INTERSECTION STA.5+163.832 SCALE
1: 1000
30.00
(STORAGE)
25.00
30.00 (STORAGE)
£75
50.00 (TAPER)
Q surinabos
EXSING POM
SIDEWALK
4.45
3.30
3.60
RO.75
RO 75
3.50
3.50
3.50
3.50
350
R0.75
-RO.75
3.50
3.50
SIDEWALK;:
ii
4.43
SXISTING POW
MATCH
STA.
40.00
30.00
(TAPER)
[STORAGE)
25.00
$-MEDIAN-
30.00 (STORAGE)
SIDEWALK

SIDEWALK
EXISTING R.C.N
SCALE
DETAIL 1
1 : 530
50.00 (IAPER)

00
PC.STA.4+995.522
100.
P.STRUM.597
N-1,657,389.273E-130,507.145
DETAIL 2
PT. 847
[
t
[

CONCRETE PAVING BLOCK
CONCRETE PAVING BLOCK
0.15 M. WHITE SOUO UNE
0.15 M. WHITE SOUD LIKE
–.015 M. WHITE SOUD UNE

!
0.15 M. WHITE BROKEN LINE
3.00 M. LONG. 9.00 N. GAR

0.15 M. WHITE BROKEN LINE 300 M. LONG, 9.00 M. GAP
0.15 M. YELLOW SOUD LINE
RASCEU MÍDIAN
SIDEWALK
EXISTING ROW
·SIDEWALK
82.00
RAISED MEDIAN’
SIDEWALK
EXISING A UW
1

• CONCRETE PAVING BLOCK
  BLOCK SODDING
  0.15 M. YELLOW SOUD UNE
  —0.15 M. WHITE BROKEN LINE
  0.15 N, WHITE BROKEN UNE 3.00 M. LONG, 9.00 M. CAP
  0.15 M. WHITE SOLID LINE
  0.15 M. WH-TE SOUD UNE
  RIS.
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  ล่านักทางหลวง
  รหัสควบคุม
  10
  288
  M
  LAYOUT PLAN INTERSECTION AT STA.5+163.832 (1)
  YNGVETIJANKLAD 288 srecnacousasautavýživú výži
  DETAIL 3
  MATCH
  กรมทางหลวง
  เขียน ศิริกาญจน์ คัด จักรพันธุ์ ออกแบบ
  #710
  เห็นชม
  ރ .
  ทาน - ก

ผู้อานวยการสํานักสํารวจและออกแบบ
14,69
อนุญาต
+
6,2,69
แทน อธิบดี
ENSING RON
7
7
-==
MATCH
STA
LLANA
SIDEWALK
สํานักสํารวจและออกแบบ
านักทางหลวง
10
ະກິດ ວນານ .
288
เลขท
N2
WNYM 265 armasaunasudevýtkuć natij
DETAIL 1
DETAIL 2
DETAIL 3
-0.15 M. WHITE SOLID UNE
0.15 M. WHITE SOLID LINE
WHITE HATCHING
WITH ROAD STUÐ 6 3.00
RAISED MEDIAN
50.00
“(“APER)
EXSANO ROM
R2.00

SIDEWALK
BLOCK SCODING
CONCRETE PAVING BLOCK
-0.15 M. YELOW SOLID UNE
0.15 M. WHITE BROKEN LINE 3.00 M. LONG, 9.00 M. GAP
0.15 M. WHITE BROKEN UNE
3.00 M. LONG, 9.00 M. GAP
3.15 M WHITE SOUD LINE
EXISTING P.QW
WHITE
MATCHING
WITH ROAD STUD 300 M.
.
0.15 M. WHITE SOUD LINE
0.15 W. WHITE SCUD LINE
$….
4.50
LAYOUT INTERSECTION STA.5+163.832
SCALE
1: 1000
$2.00
50.00
RAISED MEDIAN
1.50]
450
«« <1.50
3.50
3.30
09 ON
182.00
#20.00
80.73
~(STORAGE) 3.50
350
350
1.80
RO 83
—
3.50
1.50
4.50
(1.50)
“RAISED MEDİAN
820.90
2.50
3.50
3.50
RO.75
R15.00
20.80
815.00
ng.13
820.00
R2.00
R2.00
4.50
3.50
3.50
www.
3.50
220.00
-RÁSED MESTAN
1.50)
4.50
3.50
150
SIDEWALK
POT.STA. 5+ 163.832(NA288) POT.STA, 24330.958(NA218)
N=1,657,478.035,£130, 381.690
09
EXSENG ROW
RI
EXISTING ROW
SIDEWALK
0.15 M. WHITE SOUD UNE
0.15 M. WHITE SOUD UNE
WHITE HATCHING
WITH ROAD STUD 3.00 M.
|
i
0.15 M WHITE BROKEN LINE 3.00 M. LONG, 9.00 M. GAP
015 M. WHITE BROKEN LINE 3.00 M. LONG, 9.00 M, GAP
0.15 M. YELOW SOUD JNE
50,00
3.50
(STORAGE)
3.50
350
4.50
.50
• RAISED” MÉDIAN”
R2,00
t
30.00 (PAPER)
RAISED MEDIA
SIDEWALK
EXISTING ROW
грам

SIDEWALK
EXISTING ROW
|
BLOCK SCODING
SCALE
DETAIL 2
1 : 500
.
1
0.15 M. YELOW SOUD UNE
I 0.15 N. WHITE SOLID UNẸ 40.00 LONG
0.15 H. WHITE SOUD UNE 40.00 LONG
0.15 W. WHITE SOUD UNE 40.00 LONG
LAYOUT PLAN INTERSECTION AT STA.5+163.832 (2)
MATCH
LINE
+480.000
;
CONCRETE FAVING BLOCK
0.15 M. WHITE SOUD LINE
0.15 M. WHITE SOLID UNE
WHITE SATC¬ING
WTH ROAD STUD 3.00 M
กรมทางหลวง
เขียน ศิริกาญจน์ คัท จักรพันธุ์ ออกแบบ - -

• -*รวจ
  ทาน ก

เห็นชอบ
ผู้อําานวยการสานักสารวจและออกแบบ
6,269
อนุญาต
61469
แทน อธิบ
R2.00
MATCH
LINE
RAISED MEDIAN
RANGED MEDIAN
བ བཀབ བཀཝབཀབཀཏ་མཉ་
SIDEWALK
CXISPNG & C.N
R2.00
SIDEWALK
SHEWALK
815.
DETAIL 1
1
0.15 M. WHITE SOLID LINE
LAYOUT INTERSECTION STA.5+163.832
SCALE
: 1000
DETAIL 2
3.15 M WIT BROKEN UN:
0.15 M. WHITE BROKEN LINE

• CONCRETE PAVING BLOCK
  .
  015 M. YELLOW SOLD LINE
  CONCRETE PAVING BLOCK
  !
  40.00
  {TAPER)
  Ca
  30.00
  r
  (SICHAGE)
  BLOCK SCODING
  25 00
  30.00 (STORAGE)
  40.00
  LAISIING RG N
  (TAPER)
  0.15 M YELLOW SOLID LINE

0.15 WHTE BROKEN LINE
;
0.15 M WHITE BROKEN LINE
ཏིཁས
KO.5
༑–།
0.15 M. WHITE SOLID INE
0.15 M. WHITE SCUD LINE
015 M. WHITE BROKEN UNE
C.15 M. WHITE SOLD UNE
CONCRETE PAVING BLOCK
CONCRETE PAVING BLOCK
!
SIDEWALK
-……-b
11
360
5.50-
3.00
4.45
3.50
1

3.50
3.50
350
3.50
3.50
APSED MEDIAN
RO.75—
3.50 3.50
RO.75–
13
RQ.75
4.45
SIDEWALK
Ex:$ING ROW

SIDEWALK
SIDEWALK - nāves -
-2

40.00
30.00
25.00
30.00
4500
(TAPER)
(STORAGE)
{STORAGE}
(TAPER}
DETAIL 3
SCALE
.500
路
LAIS FIND ROW
KING NOM
MATCH
STA.
LINE
$-480.000
สํานักสํารวจและออกแบบ
านักทางหลวง
10
ร ล ว ม
258
HAWN N3
LAYOUT PLAN INTERSECTION AT STA.5+163 232 (3)
Yum70A/URO 289 SUPADHMZATULİnofiksi antimi
DETAIL 3
MATCH
กรมทางหลวง
#170
ทาน ช ก
เขียน ศิริกาญจน์ ต จักรพันธุ์
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต

ผู้อ่านะการ นักสารวจและออกแบบ
fo
แทน ปรับส
614-167
612469
MATCH
STA.
LINE
5+950.000
·
zK PR
C SITKF
60.00
(TAPPER)
EXISTING RAW
EXISTING ROW
SHOULDER
RAISED MEDAN
SHOULDER
60.00 (TAPPER)
40.00
(STORAGE)
YELLOW SCUD LINE 0.15 M. WIDTH “WATƐ"WIDE BROKEN LINE-
WHITE BROKEN LINE 0.15 M. W.DTH:
3.00 N. LONG, 9.00 M. GAP
3.00 M. LONG. 9.00 M. CAP WHITE BROKEN UNE 0.15 M. WIDTH
WHITE WIDE BROKEN LINE
50.00
(TAPPER)
BLOCK SODDING
:
70.00 (STORAGE)
คนชุดการก่อสร้าง
15,00
EXISTING POW
WHITE SOUD UNE 0.15 M. WIDTH 40.00 M. LONG
WHITE HATCHING-
2.59
RO.80
PT.STA.6+078 704
50.00
(STORAGE)
3.50
3.60
та
3.50
3.50
15.00.
1.52
-K0.80-
601
3.50
3.30
R20.00
3.50
350
2.50
EXISTING HOW
25.00
80.00
$10.00
Nim 1,638,289.944, Em 129,996.940
POT.STA.6+117.243 (ROUTE NO.288)
50.00
(STORAGE)
EXISTING ROW
WHITE WIDE BROKEN LINE
WHITE BROKEN LINE 0.15 M. WIDTH 3.00 M. LONG, 9.00 M. GAP
2.60 3.50
350
RO.80
RIS.00
3.50
50
360
3.50
1.60)
60.00
ရင်
T
1.00
3.50
1.00
3.50
3.30
2.50
WEITE HATCHING
EXISTING RON
WHITE SOLID LINE 0.15 M. WIDTH 40.00 M. LONG
30.00
(STORAGE)
40.00
(STORAGE)
ฝันสุดการก่อสร้าง -
LAYOUT INTERSECTION STA.6+117.243 SCALE
1: 500
30.00
(TAPPER)
50.00
{TAPPER)
50.00
(TAPPER)
POLSTA6+200.000
N=1,65.370.972,E=1
1
25.00
EXISTING ROW
SHOULDER
BLOCK SODDING
RAISED MEDIAN
SHOULDER
WHITE BROKEN LINE 0.15 M. WIDTH
3.00 M. LONG. 9.00 M. GAP
WHITE WIDE BROKEN LINE
EXISTING R.O.W
¡
25.00
-]
I
สํานักสํารวจและออกแบบ
อ้านักทางหลวง
10
รหัสควบคุม
208
เมน
LAYOUT PLAN INTERSECTION STA.6+117.243
ทางหลวงหมายเลข 288 สาย ถนนวงแหวนรอบเมืองบุรีรัมย์ จ.บุรีรัมย์
70.00
(TAPPER)
YELLOW SOLID LINE 0.15 M. WIDTH
·WHITE SOLID LINE 0.15 M. WIDTH
L..
-WHITE SOUD LINE 0.15 M. WIDTH
70.00
(TAPPER)
กรมทางหลวง
เขียน ศิริกาญจน์ คัต จักรพันธุ์ ออกแบบ ตรวจ
ทาน อ ก
3.30
3.30
5.10
3:50
3.30
2.50
30.00
EXISTING POW
30.00
EXISTING P.G.W
เห็นชอบ
ނ
615,69
ผู้อํานวยการสํานัก รวจและออกแบบ
อนุญาต
612,69
MATCH
STA.
LINE
6+340.000
0.30
VAR ES
1.CO MAX.
1
1.50
1.CG
0.80
ם
O
모 모
0.50
I
950
0.50
1.20
CONCRE IL VANICLE COVER 2-(0.49×79×0.10.)
0.05
SCAL
7x4 CM HOLE
PLAN OF MANHOLE TYPE “C”
SCA;=
SIDEWALK LEVE.
EXISTING SIDEWALK LEVEL
V
DEMOLITION LEVEL
FXSTNG REBAR
SECTION (A)
SCALF
EXIST NG KEBAR
21.00M.
1: 20
0.15
0.70
9.12
0.05
0.05
OR 1.20M.
$94.00.20.
#WW.1CCM
JON.
L50x50x6MM.
#9MV.00 15.
ANCHORAGE BAR
BMC.15M.
09MV.O.20M.
—
A
: 20
SMW.3.20W.
EXISTING REYAN
EXSTINC RFBAR
0.25
1
0.25
0.25
0.80
0.20
0.80
CURE
$LOFT
CRATING
FRONT VIEW FOR INLET DRAIN
RECTANGULAR CIPE
20
0 05
0.90
0.90
O.CS
(OPENING INLET DRAK)
J
0.05
† 0.35
Độnh. 0.15.
10-#64м.
SECTION -
RECTANGULAR DRAINAGE PIPE
SCALE
150
0.70
• 5 CV.
0.20
0.20
#:5MM. 05CM. WELDED BOTH ENDS
PAINTED WITH RUST-OLUEM PANT OR LOLIVALENT
IN TWO LAYER AND WITH OIL PAINT ONCE.
STEEL GRATING DETAILS
SCALE
1: 10
0.70
14.C5 = 0.70
0 20

+4
J
0.25
↑ 0.05
10-6VM.
RENM. GO.15
สานัก ง ง
13
สํานัก ารวจและออกแบบ
288
ST-WH
แบบต่อความสูง MANHOLE TYPE C
DETAIL 1
SIDEWAL<
0.05
SILUL GRATING
SECTION (B)
SCALS
VAR.ES
SECTION 0-0
SCALE
1: 10
0.05
B
1: 10
-0.15.
0.05
CONCRETE CURB & GUTTER
NOTES:

1. ALL O MENSIONS ARE N METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
   2 CONCRETE SEA! HAVE A MINIMUM UI. “IMATE COMPRESSIVE STRENGTH
   OF 20 MPa (204 KSC.) FOR 15x15x15 CM. CUED AT 28 DAYS,
   CEVENT SHALL CONFORM TO TS, 15 TYPE I PORTLAND CEMENTOR APPROVAL TYPE.
   J. REINFORCEMENT STEEL SHALL CONFORM TO MIS. 20 GRACE SR 24
2. STRUCTURAL STEEL SHALL CONFORM TO TIS. 1227 GRADE SM 400
3. FLAT BAR SIELL SIA.. CONFORM TO TIS. 1499 GRADE S 400
   、
4. STRUCTURAL STEEL STEEL SHALL BE PAINTED WITH RUST CLFUM
   PAINT OR EQUIVALENT TWEE AND WTH OF PAINT CNCE.
5. CLEAR CONCHE IL COVER SHALL BE 3 CM. UNLESS OTHER VASE IN CICATED.
6. ALL NEW REINFORCEMENT IN WALL SMALL CONNECT TO
   THE EXISTING ONES USING THE LAP SPLICE LENGTH SPFCIFIFO N
   DIS DRAWING
   0.005
   CAST-IRON GRATING DETAILS
   SCALE
   : 10
   0.000
7. PRIOR TO POUR NG CONCHETE. ALL OUS AND OL SHALL BE REMOVED
   AND CLEANED FOR ALL EXPOSED SURFACE OF THE CONNECTING WEMBERS.
8. THE LAP SPLICE LENGTH SHALL BE ADOPTED AS FOLLOWS:
   8.1 ROUND BAR (899) THE LAP SPL.CC LENCTII = 0.50 M. 8.2 DEFORMED BAR (D812) THE LAP SP CE LENGTH = 0.55 M. 8.3 OFFORMED BAR (D816). THE LAD SPI OF LENGTH - 070 M.
   9.4 DEFORVED BAR (DB20): THE CAP SPLICI LENGTH = 0.90 M.
   9.5 OCTOWED BAR (D825): THE „AP SPUCE LENGTH = 1.40 M
   8.6 DEFORMED BAR (0928): THE AF SPJCT LENGTH = 175 M.
   :1. THE WELDED SPLICE CF REINFORCEMENT SHALL BE USED BASCO ON
   AWS WHEN THE MECHANICAL AP SPLICE,ENGTH IS NOT SUFFICIENT.
   กรมทางหลวง
   Litu
   รอ
   T1:0
   fra
   ทท
   เห็นรา
   !614169
   jjúcond-fundavyosemite
   $4
   16,8,691
   เทพ ชลบ
   CC0
   SEINYA
   1.00 WAX.
   VIN.
   1
   1.25 OR 1.5C
   BOX CULVERT (C_OSL-TYPE.)
   015
   Eng
   0.90
   2 PS
   47
   G.IS
   c.15
   10.05”,”
   BOX CULVER”
   (CLOSE IMFL.)
   0.151 0.05!
   PLAN OF MANHOLE TYPE “F”
   SCALE
   1: 22
   MANHOLE TYPE T
   0.0$
   1.00
   STEEL GRATING COVER
   0.15
   15
   SIDEWALK LEVEL
   L 50x50x6 MM. AT CORNERS ALL AROUND
   W*H 29 MM. x 0.10 M. 0.50 V. ANCHORAGE
   EXISING SIDEWALK LEVT:
   DEMOL TION LEVEL
   BOX CULVERT (C OSF TYPF)
   EXISTING REBAR
   FX:STING RF BAR
   F…
   1.20 OR 1.50
   1.20 CR.50
   SECTION
   —
   (A)
   SCALL
   1: 20
   R3'20.20
   09160.20
   EXISTING REBAR
   EXISTING REBAR
   0.495
   12VM.X10CM.
   0.30
   _ MN. ____
   VARIES
   1.00 MAX.
   t
   1.09
   0.05
   4 12MM X10CM. EQUA, SPACING
   12MM x7.5CM. 40.05 M.
   12MM.x1CCM.
   NOTES:

t.
1/4
STEEL GRATING COVER DETAILS
SCALF
9.05
C.90
0.05
STEEL GRATING COVER
015
315
▼SD=WAX LEVEL
: 50x50x6 kW.
AT CORNERS ALL AROUND
WTH $9 WM. x 0.10 M.
030 W ANCHORAGE
VEXSTANG SICEWALK LEVEL
DEMOLITION LEVEL
FXSTING REAR
FX.STNG REBAR
:
RAIZ 0.70
C160.20
BOX CULVERT (CLOSE TYPE)
นัท “สวง
10
สํานักล่ารวจและออกแบบ หัวเ A
2A8
Au
ST WH 02
แบบต ความสูง MANHOLE TYPE F
DETAIL 2

1. ALL DIMENSIONS ARE IN WLIERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2. CONCRETE SHALL HAVE A MINIMUM ULTIVATE COMPRESSIVE STRENGTH
   OF 2C MPo.{204 KSC.) FOR 15×15x15 CM. CUBE AT 28 JAYS, CEMENT
   SHALL CON URM IS. 15 IYP PORTLAND CEMENTOR APPROVAL TYPE.
3. REINFORCING STEEL SHALL CONFROM TO TS, 20 GRADE SR 24 FOR ROUND 9AR
   AND MIS. 24 CRADE SO 40 FOR DEFORM BAR
4. STRUCTURAL STEEL SHALL CONFROM TO MS. 1227 GRADE SM 100
   S. FLAT BAR SIFF SHALI CONFORM TO IS. 1479 GRADE 55 430
5. STRUCTURAL STEEL SHALL BE PAINTED WITH RUST-CLEUM FAINT CR EQJ VALEN
   TMCE AND WITH OL PANT ONCE
6. C. FAR CONCRETE COVER SHAI: HL 5 CM. OR OTHERWISE INDICATED.
7. 30X CULVERT (CLOSE TYPE) SHALL BE USED FOR ACROSS THE CONNECTION
   ROAD AND UNDER ROADWAY.
8. CONSTRUCT MANHOLE AT SIDEWALK MANHOLE COVER
   SHALL BE REINFORCED CONCRETE.
   ·
9. 30X GULVER” (CLOSED TYPE) SHALL BE CONFORM TO D.OH STANDARD, AT MAY
   BE CAST-IN-SITU OR PRECAST AND S.ZE NOT MORE THAN 1.50x’.50 M
10. CAST IRON COVER SHALL BE USED AS APPROVAL BY T-E ENGINEER, IT SHALL
    CONFORM TO T.S. 537 OR ASTM A395H 99
    11AM.NIMUM TEST LOAD CE 40 TONS.
    ALZ A TENSIE TEST NOT TESS THAN 4:5 Moa.
    11.3 AN ENLONGATION TEST NOT LESS “HAN ‘82
11. ALL NEW REINFORCEMENT IN WALL SHALL CONNECT TO
    THE EXISTING CRES USING THE LAP SPICE LENGTH SPECIFIED IN
    THIS DRAVANÇ
12. FROR TO POURING CONCRETE, AIL DUST AND OIL SHALL BE REMOVED
    AND CLEANS FOR ALL EXPOSFJ SURFACE OF THE CONNECT NG MEMBERS.
13. THE LAP SPLICE TENGTH SHALL BE ADOPTED AS FOLLOWS:
    8.1 ROUND BAR

9. THE LAP SPLICE LENGTH 050 M.
   8.2 DEFORMED BAR (0312). THE LAP SPLICE LENGTH 8.3 DEFORMED BAR (0916): THE LAP SIE LENGTH
   8,4 DEFORM÷0 BAN (D920); THE LAP SPLICE LENGTH 8.5 DEFORMED BAR (D325): THE LAP SPLICE LENGTH 8.5 DEFORMED BAR (1928); THE LAP SPLICE LENGTH

0.55 M.
0.70 M.

0.93 M.
1.40 M.

1.75 M.
15. 14 WELJED SPLICE OF REINFORCEMENT SIFALL 30 JSLD BASED ON
AWS WHEN THE MECHANICAL CAP SPUCE LENGTH IS NOT SUFFICIENT.
เขียน
3
SECTION - @
An
SCA F
1: 20
กรมทางหลวง
سول همه
Zla
Find
เบ
61469
บ้านวรกะล่านัก ละ กาน
BONE
6,267
LYU SĒLA
AASAT
S COLUMN
EXISTING R.O.W.
EXISTING R.O.W.
E COLUMN
27.10
4.45
SIDEWALK
A COLUMN
!
& ROLLER SUPPORT
METAL SHEET ROOF
STANLESS STEEL GUTTER
DRAINAGE PIPE
·ROOF FOR STAIR TYPE 1
CONCRETE BARRIER
FOOTING TYPE FJ
COLUMN & CONSTRUCTION
60,00
แปลนสะพานลอย
SCALE
1: 150
€ COLUMN & CONSTRUCTION
27.10
25.90 OR VARIES
0.50
STEEL TRUSS SPAN
ויה
1
L1
INSIDE PIER
CONCRETE BARRIER
FOOTING TYPE F4
:
27.10
FIXED SUPPORT
FIXED SUPPORT
27.10
25.90 OR VARIES STËĒL TRUSS SPAN
AA
5.50
(‘NIM)
รูปตัดสะพานลอย
SCALE
1: 150
CONCRETE BARRIER
A-AA%
…..
……. - -:- —–

S COLUMN
4.45
SIDEWALK
£ COLUMN
EXISTING R.D.W.
€ ROLLER SUPPORT
METAL SHEET ROOF.
STAINLESS STEEL GUTTER..
DRAINAGE PIPE
OUTS DE PIER TYPE I
CONCRETE BARRIER
FOOTING TYPE F3
EXISTING R.O.W.
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัส ว ม แบบเลขที
288
ST-PED-1
สานักงานทางหลวง
10
แบบก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้าม
ทางหลวงหมายเลข 228
สาย ถนนวงแหวนรอบเมืองบุรีรัมย์ ม +500 (โดยประมาณ)
รายการก่อสร้าง

1. สะพานลอยคนเดิน : TYPE C (STEEL TRUSS)
   ความยาวง (2.27.10)

• 54.20 ม. พานท้าทาง 2.35 ม และหลังคาสะนอ TYPE :
  สะพานลอยคนเดินข้าม TYPE C
  หมด นบ

1. รายการและ อ าหนด
2. โครงสร้างส่วนบน
   C-01 IN C-38
   G-03 และ G-CA4,
   GN-001 CN-003

• STEEL TRUSS
  C-32, C-35

3. โครงสร้างส่วนต่าง

• OUTSIDE PIER TYPE 1
  C-09

FOOTING TYPE F1, F5 AND F4
C-15

• CONCRETE PILE
  PL-001, PL-101,
  PL-201 หe C-05

4. โครงสร้างประกอบ
   STAIR TYPE 1

• HANDRAIL TYPE 3 DETAILS
  C-15, C-22
  C-36
  WALKWAY AND ROOF TYPE 3
  C-35
  TYPICAL. DETAILS
  .
  DETAIL OF ROCE FOR PEDESTRIAN BROGE (TYPE 1 STAIR)
  ST-PED-RF
• LIGHTING DETAILS (WITH ROOF)
  CONCRETE BARRIER
  C-37
  C-38
  หมายเหตุ

1. เป็นเมตร นอกจากระบุไม่บินอย่างอื่น
   ความยาวของ CONCRETE BARRIER ปรับให้กล้องกับสภาพปัจจุบันในสนาม
   ตามความเ บ บ อ านักจ้าของงาน
2. คทางของบันใดสามารถเปลียนแปลง มความเหมาะสม โดยการกําหนด
   ทิศทางของบีนไดให้เป็นไปตามดุลยพินิจของสํานักงาน
3. รายการใด ไม่ใค้ าหนดไว้ในแบบ หรือกําาหนดไว้ไม่จน
   หรือกาหนดไว้ขัดแย้งกันให้เป็นไปตามดุลยพินิจของ
   นักค่าและแบบ
4. ค่ากําลังการรับนํ้าหนักบรรทุกปลอดภัยของเสาเข็มไม่น้อยกว่า 50 คัน/ต้น
5. ยก แบบรายละเอียดงานสาปัตยกรรมในแบบเลขที่ 6-7
   ST. PIPE - 50.5x3.2 mm. -4.52 kg/m.
   METAL SHEET ROOF
   0.20
   1 :-
   TOP CHORD STEEL TRUSS-
   TOP BRACING
   0.20
   LIGHT
   2.30
   STAINLESS STEEEL RAILING
   CHECKER PLATE, thi,-4.5 mm.
   SECTON GO - ปี
   SCALE
   CUTTER STEEL SHEET,
   thk- 1.5 mm.
   (GALVANIZED ZINC COAT)
   2.50
   L. 50x50x5 mm. -3.77 kg/m. 0.40 m.
   LOWER BRACING
   BOTTOM CHORD STEEL TRUSS
   กบ ทางหลวง
   เขียน ก
   a Far
   ทาย ชวพันธุ์
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   เอเลนา
   อนาค

614169
61267
ทพ
SI
2
STAINLESS STEEL GUTTER
(1.00 MM, THK.)
gi
}
2.65
OR VARIES
1.50
B
2.50
2.24
2.24
0.81
STAINLESS STEEL GUTTER
(1.00 MM. THK.)
2.40
2.10
CR VARIES
OR VARIES
i
STAINLESS STEEL GUTTER (1.00 MM. THK.)
ROOF FRAMING TYPE 1 PLAN
SCALE
1 : 50
2.65
2.40
OR VARIES
OR VARIES
2.10 OR VARIES
2.40
2.24
2.24
0.81
L
METAL SHEET,
SEE DETAIL 2
SEE DETAIL 1
OH - 100x100x6x8
L 65x65x5
4 H

—
17.2 KG/M
5.0 KG/M
180x75x7.5x10.5 21.35 KG/M
150x100x6x9
ALL
21,1 KG/M
2.60
ཨ་
METAL SHEET
STAINLESS STEEL GUTTER
116
(1.00 MM. THK.)}
2.60
STAIR TYPE 1
SEE DETAIL 3
SEE DETAIL 4
ROOF FRAMING TYPE 1
ELEVATION
SCALE
1 : 50
2.80
2.20
ון
ཋ༽ ༼
VARIES
2.60 (MIN.)
C.21
0.04
0.14
0.03
(A)
(B
L65x65x5 L-60 mm.
1.50
STAIR TYPE 1
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัวควบคุม แบบเลขที
สานักงานทางหลวงที
10
288
แผนที
ST-PED-RF
S2
แบบก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้าม
ROOF FOR STAIR TYPE 1 DETAILS
ทางหลวงหมายเลข 268
สวย ถนนวงแหวนรอบเมืองบุรีรัมย์
DETAIL 1
SCALE 1: 10
WELD TO COLUMN
L65×65×5 L=100 mm.
M12x150 mm. CHEMICAL BOLT
9MM. PLATE
-210x200x16 mm.STEEL PLATE
BASE PLATE 3
140×120x9MM. PLATE
-H-100X100X6X8 COLUMN
DETAIL 2
BASE PLATE (SEE DETAIL)
SCALE 1: 10
0.55
0.55
1.40
TYPICAL CROSS SECTION SCALE
1 : 25
0.03
0.20
0.14
0.03
•F
210x200x16 mm. STEEL PLATE
H-150X100X6X9 BEAM
WELDED AROUND TO STEEL PLATE
M12×150 mm, CHEMICAL BOLT
BASE PLATE DETAIL
SCALE
1: 10
NOTE :

1. ALL DIMENSION SHOWN ARE IN METER UNLESS OTHER WISE INDICATED
2. ALL CHEMICAL BOLT, EXPANSION BOLT TO BE GALVANIZED

CHEMICAL BOLT SHALL HAVE MINIMUM TENSILE OF 20 kN, 12.0 KN FOR SHEAR
DETAIL 3
SCALE 1 10
DETAIL 4
SCALE 1: 10
WELD TO COLUMN
L65x65x5 L=100 mm. M12×150 mm. CHEMICAL BOLT
H-100X100X6X8 COLUMN
210x200x16 mm.
STEEL BASE PLATE
H-100X100X6X8 COLUMN
WELD TO COLUMN
L65x65x5 L=60 mm.
M12x150 mm. CHEMICAL BOLT
210x200x16 mm. STEEL PLATE
M12x150 mm. CHEMICAL BOLT
กบ รอง
เน TRY

จน

ทาน ข้าวพันธุ์
อจ.นน
mins
RTA
Vindow

612169
คล
WWW ISLA
61269
//
//
STJALDAT!
ระดับ
Kutha
163
162
161
160
159
158.
157
156
155
154
153
152
151
150
149
148
147
146
145
ก่อสร้าง
หลังทาง
นเติม
2+600
236 || 154 150
154,193
154.478 154.155
2827 173
私
W
FUTURA
S-A
$26
J-4
“ค่าระดับทางขนาน (PROFILE GRADE) ด้านซ้ายทางมาทาง
ตลอดแนวเส้นทางให้โครงการฯ จัดทํารูปแบบเสนอสํานักสํารวจและออกแบบ พิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
154.485 || 154.478 |
154.473
154.145 154,444 1.54.465
154.021 154.004
24700
154.067
|153.766|| 157.948
154,052
ADJUST TO EXISTING
100.00 M.
153,688 157 942 154.056
|152.235|| 1.53.947
154.183
2+800
154.300
152225153.9.58
$54,277
//
//
//
Asciños 11

อ 2-01
กรมทางหลวง
6
IN ALILAN
1525:81
วงเวียนอนุสาวรีย์รัชกาลที่
$5.00
+997.175
154,300
5957G! FOZIŠT
154.235
627.17)
154.300
Tubes
popptray a
IKAW
«yitó
Denthé
اوي التار
P.VISTA.
2+800.000!
ELEV. ■ | 154300
จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง
กม2+655.000
-1,657,589 415.5-1.12 788712
POT.STA.Z+643.239ROUTE IN Can
POT.STA 0+723.203#034;

A12
N=1,657,558.404
E 132,721,255 ELEV - 184.148
18:123–135-40 (laný
“TIDES
19.2 015-07-07′′, (đajonalnieres)
29.100 m.
99.3 260–17–34° (uretfum)
38.562 m.
วิทยาลัยเกษตรและเทคโน่โล บุรีรัม
محد
12.05.
Fun าง 2.00 ม
แนวก่อสร้าง
1፡-
ตําบลอิสาณ อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน มดินเป็นดินปนทราย
175.00
BEELDENN-
EXISTING R.O.W
700 X
{ 3+00000
|PI.STA.3+004.804(NO CURVE__
من
❤
N=1,657,379.098£=132,447.630
5/ paš
EXSING RD.W
1
82.1.1272–14-35” (lausand
18,717 m.
89.2 245”-22”-22” (unikatio
491) £z#-2923
2- (982)
เทพีน รับ แจวงหลวง
เ urrey Roof
MN2+827.173
WIJKBunte 1215 5.00
2-02)
Porometer 01 T. Coordinate Origin Latitude 0-00’
Folse Northing 0 m.
Central Meridian 102-48
Folse Easting 100,000 m.
5F, at CM. 1.00002375427
192/2 uusinioedignutowwe nu2+702.00
175.00
·NU2+919,143
LEXISING AUK.
viB REGI-#1.00×39.00 ($) รื้อออกและก่อสร้างใหม่ (รายละเอียด ในแบบรูป ด
ving lumwuri 9.96 21 mizoku 154,913 X(TNA)

EXISTING R.U.W
มหาวิทยาลัยราชภัฏบุรีรัมย์ -
-12:2+350.594
na 90112-01.00x39.00 (
รื้อออกและก่อสร้างใหม่ (รายละเอียดดูในแบบรูป ค
PC.STA.3+201.525
15.3/2 uuvinibainumilih nu3+416.35
2-0975)
ห่าง ไปทางขวา 37.95 % ค่าระดับ 154.28 (ราก)
152.552153.990
154.239
154,300
$2.584 154.022
154.300
2+900
153.710 194 025 154.094
154.30D
་
15.3.7.14 || 154.004 154.716
157.300
153.749 153.384 |
154.108
154.300
3+000
PROST
154.101
154.300
(54121154.065_
154.300
+0.000%
ISKUNDETH
+PEUTYUTZER&=
153543 | 1.54.059
154.109
154,300
151.034154.082
154.100
154.300
151,032 | 154,1,38
154.135
154,300
3+100
154.141 154 228 154.118
154.300
154.282 154 230
154.334
154.390 154,284
154.367
300 154.233.
154.401
P.V).STA, = 3+125.000
EL27. = 154,300
154.767154.259
753.929
154,434
154.211154.195
153.864
154,468
8 154,297
154.169
153.834
154.501
3+200
มาตราส่วน

1: 100
3+300
1:
1,000
154.535
+0.134%
A11
BP.3.147-27-04′′ (SOSTRY)
27.027 m.
M-1,657,401.930 E 132,288.394
ELEY = 154.443
163
162
161.
160

• 159
  156
  157_

155
154
153
_152
151
150
149
148
147
146
145
กอสร้าง
หลังทาง
อินเติม
154 320 | 154 201
Kumownie nɔN 6.00 11
สํานัก ารวจและออกแบบ
TÄHTAJU
10
288
แผน บนวทางและระงับ
ทางหลวงหมายเลข 288 สายถนนวงแหวนรอบเมืองบุรีรัมย์ จ.บุรีรัม
คม2+600 ถึง กม.3+300 (HW.288)
2-DAY+)
BELLF
PLAG1
ת.
//
کر کر
MALMT
mala
ระดับ
плицая
GLEN
//
کو کر
کر کو
**
EXISTING
EXIST.NC
บุรีรัมย์ -
162
161
160
159
158
P.V.C.STA. 3+175.000
157
156
155
+0.295%
154
153
152
151
150
149
148
147
146
145
144
ก่อสร้าง
หลังทาง
ดินเติม
151,031
3+100
154.188
154. 149 || 154.228
152.8/2
ELEV
P.V.ISTA. 3+175.000
LV.C.
HO..
154.409—–—–—–—M.
100.000 M.
อ 2-01
กรมทางหลวง
1717
82.2.245-28-22" (urishto
1,887,401.930
E 1372256.394 ELEV 184.443
SING ROŃ
CHO’S BREU MEUTLAW
2-D15)
2. PM(4)
PC.STA.3+201.525
12 บนหัวน้อยโคนเสาไฟฟ้า กม.3+416.35
ห่าง ๆ ไปทางขวา 37.95 4 ค่าระดับ 15524 (ราก)
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
ม.3+400.000
P.V.T.STA
• าระกับทางขนาน (PROFILE GRADE) ด้านซ้ายทางขวาทาง
ตลอดแนวเส้นทางให้โครงการฯ จัดทํารูปแบบเสนอสํานักสํารวจและออกแบบ
พิจารณาให้ความเห็นชอบก่อน าเนินการ
154,262
154.281 | 154.230.
153.587
154.324
|_154.391|| 194.784 753.940
154.363
154.347 154 235
152.133
154.378
3+200
154,301 154.239 153865
154.371
154.211 154,135 153.796
154,352
154.296
153793
154. JE9
154.333
134 154.201
154.322
3+300
-0.076%
152 323 154.241.
152.238
“154.326
“252951 965 4
151.919
154.347
P.V.C.STA. 3+275-000
154.489 | 154.300
152.149
154.384
154.482 154,344,
753.967
154.428
3+400
P.VISTA J+325.000
ELEY.
LV.C.
MO.

• 154.295….bl
  100.000
  M.
• +0.032 M.
  753303
  154.473
  154.625 | 154.38E
  152.668
  154.517
  1,54.500
  1.54 735
  152.754
  154.562
  VIET
  stepormangrei
  15 18
  808
  WN1,653, 19012
  J.
  (9-2
  -แมว รว
  ตําบลอิสาณ อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
  ภูมิประเทศเป็น ย่านชุมชน พื้นดินเป็นดินปนทราย
  A10
  N=1,657,388.315
  132,014727
  ELEV = 154.53$
  RE:1995-49-82′′ (ureland)
  11:466 m.
  R2.2_163-23-33′′ (urilobio
  25.872 m.
  REJ 331-14-26” (showner)
  8007 m.
  Informaca
  สํานัก ารวจอะออกแบบ
  10
  288
  2
  แผนทีบน ห อ อะ บ
  ทางหลวงหมายเลข 288 สายถนนวงแหวนรอบเมืองบุรีรัมย์ บุรีรัม
  Au3+100 (a m3+800 (HW.289)
  มหาวิทยาลัยราชภัฏบุรีรัมย์
  CURVE DATA PISTA. 3+398.808
  ▲ 37-28-00* RT
  3
  32-212 M.
  D 9-57-00.00*
  SPEED
  Во K.P.H.
  R 575.837
  M.
  S.E.
  0.038 M./M.
  T 195.284
  M.
  พ.
  0.75 M.
  Le 376.549
  M.
  SEATTAINED STA.3+123.964
  SE.REMOVED STA.-
  TO STA.3+212.164
  TO STA.-
  ยุบหัว ช โดยเสาไฟฟ้า 3+167,69
  Ng In
  16.77 11 Ársku 154.246 11(1991)
  ระคับก่อสร้าง
  ระดับหฝั่งทาง
  +0.176%
  75.5
  152235 724.58.5
  154.659
  3+500
  154.678 154 578
  152.858
  999 $1
  154.659 154 579 153.888
  P.VISTA. 3+415.000
  ELEV. ■ 154.582
  +0389%
  +0.108%
  154.713†
  154,710 | 154,637
  154,740
  154 772
  154.471
  154,767
  3+600
  |154.723 | 134873
  754.543
  154.833
  154677 154.913 154.830
  154.900
  154.915
  996 +91

PT.STA 3478.074
madunia níu 6.00
J
175.00
AU3+656.229
við nda2-#1. Olix45.00 2(§)
meðvLimnovu 1×153.484, R=154.056 รื้อออกและก่อสร้างใหม่
(รายละเอียดดูในแบบรูปตัด)
Parameter Of TH. Coordinate Origin Latitude 0-00’ False Northing 0 m. Central Meridian (D2”-48"
False Easting 100.000 m.
SF. of CM. 1,00002375427
P.VA.STA. 34600.000
ELEY, = 154.767
186597 155.910
155.033
نانه
ሳሳ
4
*+0.268%
seda mak seg · 153 ASA
250 $7=34
รื้อออกและก่อสร้างใหม่
(รายละเอียดดูในแบบรูปจัด
155.099
154.753 | 155.149
155.477
155.166
| 154.848 | 155,171
155.914
155.232
3+700 มาตราส่วน
蔚
1: 100
μου
1: 1,000
154.939 | 155.237
155.318
3+800
P.VISTA. 3+775.000
155.232
2.
แนวก่อสร้าง
STA.3+800
162
161
…160
159
158…
157
156
155
154
.153
152
151
150..
149
148
147
146
-145
144
153,318
กอสราง
หลังชาง
คินเดิม
PC.STA.
A.34723.159
3-1
MATCH LINE
کو کر
//
کر کو
کو گھر
อ 2-01
กรมทางหลวง
MATCH LINE
STA.3+800
OFFM
WW
MELET
mela
CUT nuga
nyet
164
163
162
163
160
159
158
157
156
+0.346%
155
154
153
152
151
150
149
BES’SSI
PLSTA. 3+875.000
85732805441313293
PISTA.3+9
16573
+0.14%
148
147 …
146
ก่อสร้าง
หลังทาง
ดินเริม
155.233.
155.918
155.318
*ค่าระดับทางขนาน (PROFILE GRADE) ด่านซ้ายทาง ขวาทาง
ตลอดแนวเส้นทางให้โครงการฯ จัดทํารูปแบบเสนอสํานักสํารวจและออกแบบ พิจารณาให้ความเห็นชอบก่อน าเนินการ
155.405
152.627 155 305. 155.974
155.491
182665 155.401
153025 15.5. 468
155.578
155.705
156237 135 017
155.613
155.648
155.344 | 155 569 155.483
155.884
155 38 155.513 155.582
155 183 155 672 155.673
155,719
3+800
3+900
|155.493 | 155.758 158.293
155.825
4+000
マー
adenthe
Bythe
BK3Z3 บนหัว โคนเสาไฟฟ้า + 813 20
sing Tuinwwar 37.32 U ÁTTEŇU 156,120 U(TM)
155.605 155.849 156.603
155.932
PVISTA.
155.59! 155.896 155.526
155.997
15.5.379
166.707
27%
156.062
850 90166351
4+100
156.127
156753
ZELFST | 996 EST
156.193
ระงับก่อสร้าง
+0.280%
153.935 156.192
156.625
156.258
156.739
155.272
153.988
$56.326
!
N-1,657,409.218 E=131,636.807 ELEV - 156.800
RP.1 24-04-
(mänlig
6427
89.2 244–457—23′′ (unelum))
14.880
BP.3 286-05-15"
(homa
154.075 || 156.746
155.936
156.287
4+200

CURVE DATA PISTA. 3+935.595
▲ 39-45-00" LT
E
D 9-45-00.00"
SPEED
80
37.219 M.
K.P.H.
R 587,649
kt.
S.E.
0.039 M./M.
T 212.436
M.
W.
0.75 M.
Le 407.592
M.
SE ATTAINED STA.-
TO STA.-
SE.REMOVED STA.4+120.211
TO STA4+208.411
4+000.000

• NASE ÎNDİ 34 904. DOJ
  Z82 951 | ÖSTRST
  155.888
  ตําบลในเมือง อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
  ภูมิประเทศเป็น ย่านชุมชน พื้นดินเป็นดินปนทราย
  W
  N-1,657,473.120
  E=151,327.972
  ELEV = 156,581
  R2.1 88-38~51′′ (urishës
  10308
  19.2.212-31-or (dhoven)
  24.287
  RP.3 305-29-47′′ (Uatelný)
  155637 m.
  PT.STA.4+130.852
  Mutaunda pán 4.00 U
  ถนนลาดยาง ธราจรกว้างข้างละ 7.00 4
  โห ทางกว่าบ้างละ 2.50
  นม ร70
  โรงแรมเทพบาล 3
  EXSTING ROM
  1-Der’s)
  2-007)
  185.00
  P.V.I.STA
  +150,000 |
  ELEY. = | 156 258
  7
  158.302
  154.339|| 156.247
  155.859
  156.316
  296 991 || 645451
  155.843
  156.331
  B14/1 uustubaieuwslahi nu4+128,14
  sinq lshmoun 36.49 21 ÁTSÁL 157.170 21(191)
  +0.059%
  156.928 || 155.2/3|
  155.346
  44300
  155.979 156.225
  155.666
  156.328
  155.029 156.247 ¡55.677
  156.311
  P.VJ.STA +309,000;
  154.812 156 267, 155.701
  159.293
  |91|95) = 2373
  154.420 || 156.270
  155.482
  156.276
  4+400
  EXTSTRING ACT
  nimaunte ním 6.00
  mimounia níu 400
  HUMMELNÍK KÍN 8.00
  แนวก่อสร้าง
  in_009 retu waPRO MEN, GE
  Parameter Of TM. Coordinato Origin Latitude 0-00’ False Northing 0 m. Central Meridion 102"-49’
  False Easting 100,000 m.
  SF. of CM. 1.00002375427
  164
  163
  162
  161
  160_.
  .159
  158
  157
  ~0.070%
  156
  155
  ..154

152
151
150
149
148…
147
154.925 158.270
156.015
156.258
มาตราส่วน
15457 156.768
158.241
| 155.220 | 155.242
155.943
156.223
1: 100
155.054 | 156.171
196991
156.206
4+500
นอน
1: 1,000
146
ก่อสร้าง
หลังทาง
ตินเดิม
FE
KAYNATILINGLE
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
288
แผน แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 288 สายถนนวงแหวนรอบเมืองบุรีรัมย์ จ.บุรีรัมย์
ก.5+800 ง กม4+500 (HWN.288)
junotanda nám 4,00
MATCH LINE
STA.4+500
Мир
SLIN
mymari
Пр
MULTITY
Caแบบ
161
160
164
163
162.
44526.000
ELGY.
P.Y.I.STA. 4+550.000
FLFV. = 158.170 L.V.C. = $0.000
MO.
-0.044
159
P.YO
158
157
156
155
154
153
152
0532-923
151
150
149
148
147
146
ก่อสร้าง
หลังทาง
คินเดิม
4+500
155,054
156.171
165.953
156.206
154 497
156.018
156.188
155.993 156.093 106.039
758.214
156.238 158.232
155, 966
156.327
4+600
156.599
156.393
156.458
156.738 | 156.562 | 153.778
156.537
FE AR
156.870 156.542 | 153.408
156.590
ягу
MATCH
4+500
ในมือง
@ 2-01
กรมทางหลวง
POLA
N=1,687,298.432
E= 130,907,461 ELEV = 156.402
121_95-18-45°, (uzelum)
12987 m.
BP.2 219-55-17′′ (urilehto
15207 m.
12.3.742-45-3" (urilakës
14.278 m.
-ระดับรางรถไฟ 156.072
PC.STA.4+507,318
144 562.713
vio Paa2-#1.00x34.00 ${# TEÄLAÍMVIELU MAIL,154.533, R=154.695
1314+532.523
YB A¥D2-41.00×45.00*u{√ szŘímnBuu 2=154.731, 8x154 776 รื้อออกและก่อสร้างใหม่ (รายละเอียดดูในแบบรูปดัด)
P.V.L.STA. 4+675.000
M.
M.
P.V.A.STA. 4+575,000
ELEY.
FFF
P.V.I.STA. 4+600.000
ELEY.
-_156 643
ELEY.

56.484 4.
LV.C.
50.000
M 1,
L.V.C.

• $0.000
  M.
  NO.
  = -0.020 H.
  MO.
  0.025
  H
  ÉLEV. -
  STA.
  ELEV.
  P.V.C.STA

แนวก่อสร้าง
CURVE DATA PISTA. 4+743.225
HONDA
▲ 49-32-00′′ RT
E
29.640 M.
D 19-27-00.00"
SPEED
K.P.H.
R 294.580
м
S.E.
0.04
M./M.
T 135.907
P.
W.
1.00 M,
Lc 254,670
H.
SE ATTAINED STA.4+527.518 TO STA.4+618.518
SE.REMOVEO STA.-
TO STA.-
CURVE DATA PI.STA. 5+009.597
BM.4/2 vudhvalnuorisích ñu4+590.50
3 ไปทาง ช้าง 16.97 1 ค่าระดับ 57.091 (ราก)
SE.REMOVED STA 54014.323 TO STA.5+133.323
58M1Z340 uuntonyaneandos sunyanẵng 11 1314+689.39
’n lume 5.54 21 ÁrẪU 158.827 U(TM)
P.V.I.STA. 4+700,000
ELEV,
16.616
A 5-51-00* RT
20-48-0.0"
E
0.359
SPEED 80
พ.
K.P.H.
R 275.460
M.
T 14.075
M.
S.E.
w.
0.06
M./.
1.00 M
Lc 28.125
H.
SE.ATTAINED STA.-
TO STA.-
ระดับก่อสร้าง
ນະສັກ
-0.1027
รื้อออกและก่อสร้างใหม่ (รายละเอียดดูในแบบรูป A)
-ค่าระดับทางขนาน (PROFILE GRADE) ด้านซ้ายทาง/ขวาทาง
ตลอดแนวเส้นทางให้โครงการฯ จัดทํารูปแบบเสนอสํานักสํารวจและออกแบบ พิจารณาให้ความเห็นชอบก่อน าเนินการ
155.885 158.549
154.955
156.524
4+700
156.201
158.433
156.618
156.726 156.387 155.340
156.592
156.676 155.332. 155.565
156.5671
156.635
155.498
158.258
156.541 |
4+B00
156 208
156.515
156.006 155.261
155.510
156.490
153.0368 156.318_ 155,711
156.464
192.977 156.367
155.772
4+900
65+ 951
BSI 921 012 957
156.463
154,955 156.405
156.488
154.715 155 410
189191
156.512
154.212156.4.37
153758
5+000
156.537
154.207
154.292
156,487
156.552
P.V.I.STA

• 4+875.00
  ELEV. = 156.439 |
  7-…
  +0.098%
  156.198
  154.304
  156 402
  158.554
  154.505 156.360
  154.333
  156.547
  156.233 156,392
  154.323
  156.540
  519 541 8
  PT.STA.4+861.988
  156.533
  PISTA. 4+743.225
  ト
  1-A
  ตําบลอิสาณ อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
  ภูมิประเทศเป็น ย่านชุมชน พื้นดินเป็นดินปนทราย
  ขายท่
  -แมว รวง
  N-1,057,313.922 E- 130,027,029 ELEY 156.548
  00114-54–311. (ihwerwen)
  30127 m.
  RP.3_330-67-06" (shoerver)
  12.036
  wspots nius 4.00
  Porometer 01 TM. Coordinate Origin Lolitude 0-00’ False Northing ▷ m. Central Meridian 102-48 False Easting 100.000 m.
  SF. at CM. 1.00002375427
  2:
  Just L
  PCSTA 4+995.522
  xx
  Júwmounia niv
  PT.STA.5+023.647
  mmaunta námi 7.00Ĕ
  BM42 vudavionimarinih nu4ee59.47
  ห่าง ไปทางขวา 37.93 2 ค่าระดับ 155.148 (1)
  1.55.761
  156.428
  758.198
  156.526
  5+100
  มาตราส่วน
  P.VISTA.5+000.000
  156.562
  156.534 156.431 |
  156.443
  156.545
  ha
  1: 100
  นอน
  1: 1,000
  156.415
  156.348
  -0.028%
  156, 159
  158.615
  ค็อกพิท
  000000+5 B
  Bučim$4+995.081-
  ΣΣΣΣ
  PISTA.5+009.597

1657. SER FILL=130,507.145
      P.V.I.STA. 5+150.000
      ELEV L.V.C.
      -156.519

• 50.000
  M.
  164
  M.
  MO.

+0.026
M.
163
162
ÉLEV, A
161
P.V.T.
ELEV.
..160
159_
158…..
.157
156
155
…154
153

152
151
150
149
148
147
146
ก่อสร้าง
156-383 155.450.
156.711
หลังทาง
อินเติม
5+200
:
POT.STAR+163832.900 291
POLSTA
MATCH LINE
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
288
แผนทีแนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 288 สากถนนวงแหวนรอบเมืองบุรีรัมย์ บุรีรั
nal4+500 ✡nus+200 (HW.288)
P1585, R=154 044
$0×45.00 μ(B)
Кир
เน
ALEN
گجر سمر
کو سر
aymavil
LUON
пр
166
165
164
Παπυρά
42.J
کو کو
کو گھر
MATCH LINE
STA.5+200
les
3- 19{8}
I-On(10)
อ 2-01
กรมทางหลวง
2-1199)
รื้อออกและก่อสร้างใหม่ (รายละเอียดดูในแบบรูปด
MU5+263.565
Tie POA2–40.60×30.00 1 Teñvulnmoun e«#UNBU, R=154.880
1-M
N=1,657,579.822 E- 130,299.255 ELEY 156.563 121_175–48–49′′ (low) R2.2 2291–58"-49′′ (uzelená)
19.270 m.
19.3_336"-65-46" (uretum)
25.327 m.
ตําบลอิสาณ อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
ภูมิประเทศเป็น ย่านชุมชน พื้นดินเป็นดินปนทราย
ทางคอนกรีต กว้าง
ELEV = 158.824
12:1_10-04-05′′ (Umeland)
RPA 1915342
19.428
(sungen)
RE:3_2042–45-485 (Urilobiło
msunte nëNo 8.00
Luua ารวจ
ut one snaugurk skyplacení.
BM.5/2 บนหัว อดโคมเสาไฟฟ้า 45+613.82
mw e libmným 17.73 u MizŇU 158.878 21(INN)
163
162
161
180
159
P.V.L.$TA. |× 5+275.000
ELEV.H
157.000
-TEAUTOETH-
158
157
+0.3857
+0.134%
+0.296%
156
HML=15520
155
な
154
153
152-
151
150
149
148
156.711
ก่อสร้าง 8
หลังทาง
อินเติม
156.456
5+200
156.360|| 156.506
154.045
156.808
156.429 155.555 155.824
156.904
156.485 156.793 155.940
157,000
รื้อออก และก่อสร้างใหม่
(รายละเอียดดูในแบบรูปตัด)
156 490 156.926 156.171
157.033
$+300
156.533 157.919 156.296
157.107
156.731
153871
157.072
157,181
156.629 157,155 154.215
$7.255
156.609 | 157 193
157.329
5+400
ระดับพลังทาง
157,329 P.V..STA. = 2+400.000
+0.233%
309251
P.IV.C.SJA. 54425.000
from N
2-09:2]
1-4
I DO NEW VEUPLOMELIE
PC.STA,5+503.490
1-59
BM.5 บนหัวน็อตโคนเสาไฟฟ้า กม54301.12
sin e lungo 17.38 μ ÁTYẨU 158.624 11(TM)
P.V.1.STA. 9+475.000
ELEY - 157.504
LV.C. - 100.000 M. MO.

• +0.080 M.
  P.V.L.STA. 5+550.000 -ELEV - 158.160
  L.V.C. - $0.000 M.
  P.V.¢.STA| 5+$25,000_ ELEY
  -157,94
  M.
  MO..

10,018
M.
5+575,000
P.V.T.S
158307
•ค่าระดับทางขนาน (PROFILE GRADE) ค่านซ้ายทาง บวงทาง ตลอดแนวเส้นทางให้โครงการ จัดทํารูปแบบเสนอสํานักสํารวจและออกแบบ พิจารณาให้ความเห็นชอบก่อน าเนินการ
156.720 156.963. 154783
157.388
156.854 157.037
156.827
157.466
157.048157.467 136.930
157.584
396 | 157 585
157,053
157.743
5+500
137.917 157,851
157.941
1582.38
تمدان ضلع دیام
158.142
40%**;
138.375
157.358
158.307
158471
157.470
198.334
158.454
5+800
158.525
158.477.
156.243
158.602
5594
158.768158 552
1$5.415
158.749
158951
155.022
158.815
158.898
159.087
158 966
016551
159.043
5+700
+0.589%
159.264 159.113_ 158.311
159.266
159.472 153.005 158.471
159.370
የነ (ሩ )

• บ่อน้า -

CURVE DATA PISTA. S+816.497
W
11 DOY NEU NEUROMILA
A 56-05-00* RT
E
D 9-45-00.00*
R 587.649
M.
T 313.007
น.
พ.
78.162 M. SPEEC B0 K.P.H. S.E. 0.038 M./M.
0.75 M.
Lc 575.214
W.
SE ATTAINED STA.5+425.930 TO STA.5+514.130
SE.REMOVED STA.6+068.064 TO STA.6+156.264
Parameter of JM. Coordinate Origin Latitude ‘-00’ Foise Northing 0 m. Central Meridian 102"-48’
False Eosting 100,000 m. SF. at CM. 1.00002375427
159.524 || 159.146 156.598
159,477
P.V.I.STA. 5+700.000
ELEV. 159.043
159.697
159.358
5+800
1.56.78.3
+0.853%
+0,429%
159.584
684841
1.59.975
158.930
159.602
160.061 | 159.736.
157,425
158.769
มาตราส่วน
蠢
214 159.895
160.274
159.952
650091 251691
1: 100
5+900
มยม
1: 1,000
150.072
N=1,657,601,029 E- 130,067.547
mkmounia nin 100
PV.ISTA. 5+900.000
ELEY LV.C.
480.104

• 50.000
  H.
  M. -0.032
  54850.000
  ELEY. ► 159.799
  P.V.LSFA.
  P.V.

แนวก่อสร้าง
الكريم
สํานัก ารวจและออกแบบ
5
10
288
แผนทีแนวทางแอชระดับ
ทางหลวงหมายเลข 288 สายถนนวงแหวนรอบเมืองบุรีรัมย์ จ.บุรีรัมย์
mus+200 nu15+900 (HW.288)
PISTA 5+816.497
N=1,657,945,744.£=129,975 451
7~10(201)
MATCH LINE
STA 5+900
166
165.
164
163
+0.5117
162
161
160.
…159
158
157
156
.155
154
153
..152
151.
150.
149
148
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
PLOGI
ww.p
หาง
کو کر
R721
ww
TALIT
NUTKARS
Wha
Прав
گو کر
کو کر
گر گو
MATCH LINE
SIA.5+900
02-01
กรมทางหลวง
A
11,858,081.280 E=129,971.77) ELEY = 180475
14.831
BP-2 142–352
(สสนท)
“GFC” (แฮพ้นท
BP3_234=40"-48" (Uaroland)
114060 m.
PC.STA.0+120.211
Box Culvert 1-(1.50x1.50)x27.00 2
mimounia niwa 8.00
mid 8+000.000
Traj+995.:86
BM.5/3 uurivominusilnih nus+904.06
ห่าง ไปทางซ้าย 17.58 2. ค่าระดับ 160458 (31)
170
169
P.V.I.STA. 5+900.000
168
·ELEY. — 160.104- L.V.C. - 50.000 NO.
M.

• -0,032 М.
  MO.
  167
  166
  165
  164
  163

161
P.VT STA. 5+925.000
160.129
ระดับ สร่าง
ระดั ท ทาง
P.M.C.STA. 6000.000
ELİV. ■160.204
160
159.
158
157
156
155
154
153
152
160.072
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
5+900
160.276 160.053
157.335
+0.100%
-ค่าระดับทางขนาน (PROFILE GRADE) ด้านซ้ายทาง ขวาทาง
ตลอดแนวเส้นทางให้โครงการฯ จัดทํารูปแบบเสนอสํานักสํารวจและออกแบบ พิจารณาให้ความเห็นชอบก่อน าเนินการ
160.129
160.314|| 160.301_ 157.318
150,154
|180.325 1600GS
160.179
160.318|| 160 129.
160.204
6+000
160.377
160.202
160.275 160,115 157.509
160.144
160 185 10.028 157.813
60°094.
160,117 | 169,614
157.870
6+100
159.974
P.VISTA. 6+025.000
ELEV. — 160.229 M, L.V.C. - $0.000
M.
= -0.027
160.144
P.VISI 6+050.000
|159.780 || 159 587
2187651
159.889
|159.677 | 159.811
159.536
159.804
159.645 155.690 159.474
159.720
157.385 | 159.568
159.635
6+200
157.859 153.419
759.530
เทศบาลสาบอิสาน
___PT.STA.6+076.704
·0.3403
157.628 159.311
13/137
159.465
157.336 159.229 157.092
159.380
meunām nix 6.00 1
157.082 159.152
156.960
159.295
6+300
มคอนกรีต กว้าง 500
MSI MIN 5.00 1
K
і
PC.STA.0+072.667
สํานักงานประกันสังคม
PLSTAD÷129.243.
117
POT.STA.6+117.243 m p
POT.STA.0+000.000°ENLER
I DOB CLEUS WEUNOWLE
ตําบลอิสาณ อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์ ภูมิประเทศเป็น ย่านชุมชน พื้นดินเป็นดินปนทราย
arsi peran tätigt ok
POT.STA.5+200.000
#1=1,658,370 877,€–130,015,76
N=1,668,411,5522
E 130,038.801 ELEY = 109.239
82.1_185–572–56′′ (Lalfund)
0.008
RP.2 129–59-17′′ (sheures)
$183
ALL #
17.038 m.
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
กม 6+200.000

• 20 de
  X
  T
  H
  LARE
  NU6+739.705
  VÍÐ REKLI #T.DO×32.00 1(*) TEŘUJÍANUNU L-157.371, R-157.091
  รื้อออกและก่อสร้างใหม่ (รายละเอียดดูในแบบรูป)
  X
  ถนนลาดยางจราจรกว้างข้างละ 7.00 1 ใหล่ทางกว้างบ้างละ 2.50 ม
  บวก่อสร้าง
  500
  مجد
  -41251770

ปาละเมาะ -

ปาละเมาะ
Control Point
TM. Coordinate
Pain!
0288-002
0288-001
Frommeler_CF_IM Generiste
N
1,659,161.875
1,659.123.216
E
130,198.133
1.30.188.111
Elevation (MSL.)
157.666
157.680
sise torting Gm
COM ‘capa2775927
“the Version 57H
Forse Masting 120,00!! T
2
A1
N=1,658,740,274 E= 130,107,430
ELEV = 157.975
BP.1 02-31-37” (amilybia
10
239%
#2.2_228=27=#* (unefuw?)
BP3_33–40–35° (uzelunÍ)
30.280 m.
สํานัก ารวจและออกแบบ
28.9
แผน แนวทางและระดับ
Б
ทางหลวงหมายเลข 288 สายถนนวงแหวนรอบเมืองบุรีรัมย์ จ บุรีรัมย์
nus+900 N nu6+500 (HW.288)
*
BM.SA
บนหัวน้อย คนเอาไฟฟ้า MU6+156.30
ห่าง ไปทางซ้าย 17.15 1 ค่าระดับ 159,911 (TH)
228-001 uuйonganoandos uunganẳng14 nus+971.98
wig lumisvar 17.72 4 ÁUZĂU 157.880 μ(TM)
228-002 wwiinzanauubos uunimuôngtu mu7+011.46
sing lumisvar 17.72 U MIEŠU 157.886 11(TMM)
156.950
:59.02!
156.936
159.210
รื้อออกและก่อสร้างใหม่
(รายละเอียดคู่ในแบบรูป ด
156.845 159.075
157,441
159.125
156.814 157.654
158.918
159.009
1.58 7.36
158.893
156.976
157582
6+400
P.VISTA. 6+350.000
-1313
159.125
156.878 | 158.629_
157.483
-0.464%
P.VISTA.6+400.000
“ELEV. |— ’ ‘158.893
ADJUST TO EXISTING
100.00 M.
156.772 155 $26
157.389
9 951 079 951
157.298
155.548 | 158.337
152211
6+500 มาตราส่วน
*
นอ
1: 100
1: 1,000
6+600
170
169..
168
.167
166
165…..
164
163
162
161
160……
159
158
157
156
155
154
_153
152
กอสร้าง
หลังทาง
นะติม
จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง
กม 6+500.000
STA.6+600
MATCH LINE
iosไร.
#174

10/15/
9/05/
สะเท
Eti
Мисия
164
163
162
161
160
159
158
157
156
155
154
153
152
151
150
149
148
147
146
ก่อสร้าง
คลังบ
อินเดิม
2+CCO
1.56 382 156 497
156.757
155.554 155 455 155.617
1.56.377 155.472,
156469
4974% USE GST
2+150
156.379
DETLLUS
KA
1.120
ADJUST TO EXISTING
75.00 M.
| 156.345 || 155,447
755394
:
155 575198,426 155.380
155 532
+
อ 2-01
กรมทางหลวง
Is a lifes
จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง (44.218)
กม 2,090.00
I-A
J-A
2 tte
J. (195)
ออก
2=1.5.5.657, P=INARAS
156576
158,403
120.360
156,512
2+200
156.373
156.474
156.466
156.521
Biz 941
P.V..STA.
FAJLE
1.96.7.54
156.531
:56.398
100*021+2

56.500
155.002 155 141
:55 931
156 540
330
सामनेछ
5282+254.5383
N=1,657,579.822
E- 130,299.255 ELEY 156.553
89.1 175-49-49′′ (theeran)
24.53% m
RP.2_229–58–49′′ (unreland)
RR3_3351–63–48′′ (Umeland)
26.527 m.
155 427
155 5.77
2+300
196,167
+0.038%
156 550
انات والان
155.400
136.364
HM-755.028
-532+254.538
156.550
155 768 12:6,460
FOGGL
150.549
154 752 156 439
26.085
156.547
155 176
156.175
24400
a odoz
156.536
J-10)
J-25)
35A=156.627
156.694 | 156 487
156.219
67S DSL
56.950
-0.06%
VG RELI SALON JE
TXURY 7=153 685 - P-154 94
157 351 141 957
156.217
156.523
154 4272644 195.203
155.516
154,735
156.223
2+500
150.510
2-10!
POT.STA
POT.STA
12(ROUTE NO.288)
ROUTE NO.218)
KATZENT
ตําบลอิสาณ อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์ ภูมิประเทศเป็น ย่านชุมชน
นดินเป็นดินปนทราย
45.59 (R)
-Audio
รื้อออก
360
dylememes
10
สํานักล่าว และออกแบบ
TÄNAJLJU 228
wwwwwa paigeriesežu zco u juansvar 2.50 31
แผนทีแนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 288 สายถนนวงแหวนรอบเมืองบุรีรัม จ บุรีรัมย์
Ca2+c90 3 2-580 (HW.218)
From B
250 330
$225 +263 555
16 #22 43 60×30 (10, 21(4) szkychoticum 2-ĞUNU, R-154 255
konsumeremñudu něj 2.50 A torrER 5.50 #
ระดับก่อสร้าง
ADJUST TO EXISTING
75.00 M.
195.071 156 61/
156.266
155 68! 150.577
196.518
155 391 897 951
156.3:5
VISTA
2+500 000
FA313
156.309 || 156 512
155.233 155.532
156.465
155.288
156.363
156 537
2+500
มาตราส่วน
ตั้ง
ዜግ
100
1: 1,000
21701
2-
TA
Parameter Of TM. Coordingle Origin Latitude 0-00 False Northing ◊ m Central Meridian 102-48 False Easting 100,000 m.
SF. at CM. 1.00002375477
164
163
162
161
160
159
158
157
156
155
154
153
152
151
150
.149
148
147
146
EMER
หลังจาง
นเม
จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง (HW,218)
กม2+580.000
7
สารว
گودا کھا کر500
unfeites Briga, Akkok
รว
sustain
//
ສຸວັນ
สมุดเลยที
แนวทาง
ออกแบบ
ตรว
/1.1.168
کو کر
© 2.01
NEWS AN
ทางหลวง” เลย 288 กม. 2+400 ถึง 13+100
No.

Pert
POLSIA.Z+400.(33)
POT.SIA 2+645 255
3,6!: 7,644.516
TM Coordinate
Delta
R
LC
Ε
}
E
152,998.056
1,557,569.415
PL.STA.3+004 834
POT.STA. 3+ ‘L5.000
132,766.712
1,657,379.098 132,447.630
1,657,428.771 132,132.057
‘-29-00.00" r.
Control Point
TM. Coordinate
E evelior.
REMARK
First
N
E
(MSL.)
Origin Latitude
Parameter Of TM. Coordinate
0-00’
False Northing Cm,
Centro Meridian 102" 49"
0298-C02
0228-CC1
1.659.161 875
1,659,123 216
130.196.133
157 666
*30,188.111
157 680
A1
1,658,740.274
30,107 439
157.973
fo se Eosting 100.000 m
AZ
1,558.411.522
130,038.891
159 7.59
SF. at C 1.00002375427
A3
1.659,081.280
:29.971 771
‘60 4/8
A4
1,657,901.029
AS
1,657.579 $22
130,067.547
130.299.255
158.024
*56.553
A5
1.657,313.922
130.627.029
‘56 548
A}
1,657,299.432
130,907,401
*56.492
ทางหลวงหมายเลข 288 กม. 3-400 ถึง 16+200
Аз
1,657,473.120
*31.327 972
156.5AI
TM Coordinate
No.
Pei-1
Se-ta
R
T
Le
E
REMARK
49
1.657,499.216
*31,630 507
155 AR6
N
0
POT.STA.3+400.000
1,657,371.948
132.039.495

PC STA 31201.525
1,657,395 214 132.235 240
Crign Latitude
Perometer, OF IM. Coordinate
0-00’
A10
1,657,368.315
*32,015.727
154.531
411
1.657.401.9.50
137.265.394
*54.443
1
False Northing & m.
1
! PISTA. 3+395.808
*,657,339.437
:32,049.012
37-28-0000 RT. İ
A12
575.837
:95.294
376.549
52.212
1,657,559 404
‘32,721 255
154.145
Vertra: Meridian 107"-48"
PT.STA.3+5/8.074
1.657,406.068
131,865.448
!
A13
1,657,859.900
132,690.779
153.794

in’s Easting ‘00.000 m
—
PC STA.3+723.153
1.657,455.571
St. al Gu. 1.00002375427
A14
1,557,624 324
132.748.919
154.184
2
PISTA.3+935.595

PT.STA. +11730.852
FC STA 4+607.318
3 PISTA.4+743.225

PT.STA.4+861.99H

PC.STA.4995.522
4
PLSTA.5+009 567
PT.STA.5+223.647

POT.STA.5+‘65 837
PC.STA.5-53.400
131,720.369
1,657,528.054 131,529.391
*,657,456.094 131,329.504
1.557,294.536 130.95’.206
1.657,248.060 *30,753.334
1,657,316.065 130,635.320
*.657,382.293 130.519 366
*.657,399.273 | 130,507.145
*,657,397.463 130,495.698
1,657,479.035 130.381.690

39-45-00.00" LT.
587.840
212.436
407.692
37.219
A15
1,657,639 431
¡J2,891 897
153.7" &
A16
A17
1,657,535.995
1,657,177 9'5
132,793.C90
137,987.078
154.264
*54.000
49-32-00.00" RT.
294.580
135.907
254 670
20.840
Parameter Of TM. Coordinate
Origin atitude Q-CO False Northing 0 m. SF. 1 CM. 1.00002375427
Central Meridic 102-48’
False Casting 100.000 m.
5-51". CO.CO" RT.
275.460
14.075
28.125
0.359
1,657,721.918 130,144.255

5
PISTA.5-6.497
*,657,945.744 129,925.451 56-05-00.00 RT.
587.649
3-3.007
575.214
78.167

PISTA 6+0/8 /04
1,658.757.711 129,989.10.3

POT.STA.5+117.243
*.65,289.044 129,995.940

PCT.STA.61200.00
1,658,570.9/2 130,013.759
ทาง ลวงหมายเลข 2445 ม0-200 ถึง กม.1+400
No.
Port
Tu Coordinate
N
Delta
R
T
G

PCT.ST2.0+000.000
E
1.658,250.507 132,555.628

1
2
3
1
POT.SIA.C+JC6.100
PISTA C+235.281
PL.STA.0+336.673
1,658,254.721 132,557.298
1,658,333.504 132,617.193
1,657,055.967 132,644 895

C-42-00.00" LT.
1’-02-00 00" LT.
1-03-00.00" LT.
“’-12’-.co” LT.

PLSTA C+420 034
PISTA 0+508.902
POT.STA.0+723.203
PC.STA.1182 866
5
FI STA.1+294.9C2
POT.STA.1+300.000
¡

PT.STA.1+402.922
1,657,856.200 132,669.095
1,657,771.649 132.695.459
1,657.559.-15 132,766.712
1,657,134.916
1,657,023 069
1,657,020.664
1,656,917.965
132,917.363
132,554 08.3
26-3)-00.00" RT.
475.483
112.035
220.055
13 921
132,941,806
132,939 687

–
ليا
REMARK
Poror eter Of IM. Coordinate Origin Latitude -OD’
False Northing Cm. Centic Meridian 102-48
fase Easting 100,000 m. SF. of C. 1.00002375427
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
Tidenuga
288
В
Control Point
ทางหลวงหมายเลข 253 สายถนนวงแหวนรอบเมืองบุรีรัมย์ 1 บุรีรัมย์