ประกวดราคาจ้างก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 2081 สายตาฮะ - พุทไธสง ตอน ลำพังชู - พุทไธสง

• ยกระดับมาตรฐานทางหลวงหมายเลข 2081 ให้มีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น
• รองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นและส่งเสริมการคมนาคมขนส่งในพื้นที่
• ปรับปรุงผิวจราจรให้ได้มาตรฐานและมีความสะดวกในการเดินทาง
• เพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางให้กับประชาชนในพื้นที่

• ก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 2081 สายตาฮะ - พุทไธสง ตอนลำพังชู - พุทไธสง จังหวัดบุรีรัมย์ กม.68+500.000 - กม.71+000.000 ระยะทางประมาณ 2.500 กม.
• งานโครงสร้างสะพาน:
  • ก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก Prestressed Concrete Type ใหม่ จำนวน 2 แห่ง (สะพาน กม.69+246.000 และ สะพาน กม.70+586.865)
  • ขยายความกว้างสะพานเดิม (ถ้ามี)
  • งานโครงสร้างประกอบสะพาน เช่น CONCRETE SLOPE PROTECTION, BRIDGE APPROACH SLAB, CAP BEAM, WING WALL, PILE FOUNDATION
• งานทาง:
  • งานดิน (Earthwork): งานขุด, งานถม, งานวัสดุคัดเลือก
  • งานรองพื้นทางและพื้นทาง (Subbase and Base Courses): งานวัสดุรองพื้นทาง, งานพื้นทาง
  • งานผิวทาง (Surface Courses): งาน Prime Coat, Tack Coat, Asphalt Concrete, Joint Reinforced Concrete Pavement (JRCP), Continuously Reinforced Concrete Pavement (CRCP)
• งานระบบไฟฟ้าแสงสว่าง (Roadway Lighting):
  • ติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง (9.00 ม. และ 12.00 ม.) พร้อมโคมไฟ HIGH PRESSURE SODIUM LAMP
  • เดินสายไฟใต้ดินและสายไฟเหนือดิน
  • ติดตั้งระบบควบคุมไฟฟ้า
• งานระบบสัญญาณไฟจราจร (Traffic Signals):
  • ติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร (ถ้ามีในแบบ)
• งานป้ายจราจรและเครื่องหมายนำทาง (Traffic Signs and Markings):
  • ติดตั้งป้ายจราจร, ป้ายเตือน, ป้ายแนะนำ
  • ทาสีตีเส้นจราจร
• งานระบายน้ำ (Drainage Systems):
  • งานท่อเหลี่ยม (Box Culvert), ท่อกลม (Pipe Culvert)
  • งานรางระบายน้ำ (Ditch Lining), บ่อพัก (Catch Basin)
• งานป้องกันการกัดเซาะ (Erosion Protection):
  • งานคอนกรีตป้องกันลาดดิน (Concrete Slope Protection)
• งานสาธารณูปโภค:
  • การรื้อย้ายและปรับปรุงระบบสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้อง
• มาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม

• ทางหลวงที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบมาตรฐาน
• สะพานที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบมาตรฐาน
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่ติดตั้งและใช้งานได้
• ระบบสัญญาณไฟจราจรที่ติดตั้งและใช้งานได้ (ถ้ามี)
• ป้ายจราจรและเครื่องหมายนำทางที่ติดตั้งถูกต้อง
• ระบบระบายน้ำที่ทำงานได้ตามประสิทธิภาพ
• รายงานผลการดำเนินงานและเอกสารที่เกี่ยวข้อง

• ระยะทางโครงการ: ประมาณ 2.500 กิโลเมตร
• ช่วง กม.: 68+500.000 - 71+000.000
• (ไม่ระบุระยะเวลาโครงการที่ชัดเจนในเอกสารที่ให้มา)

• คุณสมบัติทั่วไป:
  • เป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้าง
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และ/หรือ ของหน่วยงานอื่นที่รัฐเป็นเจ้าของ
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธหรือไม่ปฏิบัติตามสัญญาก่อสร้างของทางราชการได้
  • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้าแข่งขันราคา ณ วันที่ลงนามในใบเสนอราคา
  • ไม่เป็นผู้ที่ได้รับเอกสารเชิญชวน หรือได้รับเอกสารประกวดราคาโดยไม่ผ่านกระบวนการทางอิเล็กทรอนิกส์
  • คู่สมรสของเจ้าหน้าที่รัฐอันเป็นผู้มีอํานาจในการตัดสินใจ หรือกําหนดราคากลางของโครงการ หรือมีหน้าที่ในการดําเนินการ หรือมีส่วนได้เสียในการซื้อขายเอกสารเชิญชวน หรือเอกสารประกวดราคา โดยไม่ได้แจ้งให้หัวหน้าหน่วยงานทราบ
  • คู่สมรสของเจ้าหน้าที่รัฐผู้มีอํานาจในการพิจารณาคัดเลือก หรือตัดสินใจ หรือกําหนดราคากลางของโครงการ
  • คู่สมรสของเจ้าหน้าที่รัฐผู้มีอํานาจในการกําหนด หรือตรวจสอบ หรืออนุมัติงานจ้าง
• คุณสมบัติเฉพาะ (จากรายการปริมาณงานและแบบ):
  • ประสบการณ์ในการก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก Prestressed Concrete Type หรือสะพานประเภทอื่นตามที่ระบุในแบบ
  • ประสบการณ์ในการก่อสร้างทางหลวง, งานแอสฟัลต์คอนกรีต, งานคอนกรีต
  • ประสบการณ์ในการติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง
  • ประสบการณ์ในการติดตั้งระบบสัญญาณไฟจราจร (ถ้ามี)
  • ความสามารถในการจัดหาเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ทันสมัยและเพียงพอต่อการทำงาน
  • การมีบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมและมีประสบการณ์ในงานที่เกี่ยวข้อง
• มาตรฐานที่เกี่ยวข้อง:
  • การปฏิบัติตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง
  • การปฏิบัติตามมาตรฐานการทดสอบวัสดุและคอนกรีตที่เกี่ยวข้อง
  • การปฏิบัติตามมาตรฐานการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
  • การปฏิบัติตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง
• ข้อกำหนดด้านวัสดุ:
  • การใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป
  • การใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์ตามมาตรฐานและตารางที่กำหนด
  • การใช้วัสดุที่ได้มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) และมาตรฐานกรมทางหลวง
• ข้อกำหนดด้านการออกแบบ (สำหรับงานไฟฟ้าแสงสว่าง):
  • การออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่างโดยวิศวกรไฟฟ้ากำลัง
  • การออกแบบให้สอดคล้องกับมาตรฐานทั่วไปงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง และการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง
  • ความเข้มของการส่องสว่างไม่น้อยกว่า 2.5 Lumens/m²
• ข้อกำหนดด้านการก่อสร้าง:
  • การควบคุมคุณภาพงานคอนกรีตตามอายุ 28 วัน
  • การใช้เหล็กเสริมคอนกรีตตามมาตรฐานที่กำหนด
  • การปฏิบัติตามกฎกระทรวงว่าด้วยการกำหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน
  • การติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนำทางตามมาตรฐาน
  • การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
• ข้อกำหนดด้านการจัดการสิ่งแวดล้อม:
  • มาตรการขั้นต่ำในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อมทั้งในระยะก่อนก่อสร้างและระยะก่อสร้าง
  • การจัดการฝุ่นละออง, เสียง, น้ำเสีย, และขยะ
• ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย:
  • การจัดการความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน
  • การจัดเตรียมอุปกรณ์ป้องกันอันตรายส่วนบุคคล
  • การจัดการความปลอดภัยทางถนนระหว่างการก่อสร้าง
• ข้อกำหนดพิเศษ:
  • ข้อกำหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต (Special Provision for Asphalt Concrete)
  • การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้างที่ต้องได้รับความเห็นชอบจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

• การพิจารณาคัดเลือกผู้เสนอราคา จะพิจารณาจาก:
  • คุณสมบัติของผู้เสนอราคา
  • คุณภาพของงาน (ตามแบบและข้อกำหนด)
  • ราคาที่เสนอ
  • ความเหมาะสมของแผนการทำงานและบุคลากร
  • การปฏิบัติตามข้อกำหนดพิเศษและมาตรการต่างๆ

• การก่อสร้างทางหลวง:
  • ความกว้างผิวจราจร, ความหนาชั้นวัสดุ, ความลาดเอียง, ความโค้ง
  • มาตรฐานการบดอัดดินและวัสดุต่างๆ
  • ประเภทของผิวจราจร (Asphalt Concrete, Concrete Pavement)
• การก่อสร้างสะพาน:
  • ประเภทสะพาน (Prestressed Concrete Girder Bridge, Slab Bridge)
  • ขนาดและรายละเอียดโครงสร้าง (เสาเข็ม, ตอม่อ, คาน, พื้นสะพาน)
  • มาตรฐานคอนกรีตสำหรับสะพาน
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง:
  • ประเภทเสา, ความสูง, ประเภทโคมไฟ, กำลังวัตต์ของหลอดไฟ
  • ความเข้มของแสงสว่าง (Illumination Level)
  • ขนาดสายไฟฟ้า, ระบบสายดิน
• ระบบสัญญาณไฟจราจร:
  • ประเภทและจำนวนสัญญาณไฟ
  • ตำแหน่งและรูปแบบการติดตั้ง
• การระบายน้ำ:
  • ขนาดและประเภทท่อระบายน้ำ, รางระบายน้ำ, บ่อพัก
• วัสดุ:
  • คุณสมบัติของวัสดุที่ใช้ในงานต่างๆ (ดิน, หิน, ทราย, คอนกรีต, แอสฟัลต์) ตามมาตรฐานกรมทางหลวงและ มอก.

• การชำระเงิน: (ไม่ระบุรายละเอียดชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่โดยทั่วไปจะเป็นไปตามงวดงานที่ตรวจรับ)
• การปรับ: (ไม่ระบุรายละเอียดชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่โดยทั่วไปจะเป็นไปตามระเบียบพัสดุภาครัฐ)
• การรับประกันผลงาน: (ไม่ระบุรายละเอียดชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่โดยทั่วไปจะเป็นไปตามสัญญามาตรฐาน)

• คำถาม: โครงการนี้มีระยะเวลาก่อสร้างนานเท่าใด?

• คำตอบ: เอกสารที่ให้มาไม่ได้ระบุระยะเวลาโครงการที่ชัดเจน

• คำถาม: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบในการออกแบบระบบไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมดหรือไม่?

• คำตอบ: ใช่ ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมด โดยมีวิศวกรไฟฟ้ากำลังเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ

• คำถาม: สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไปแทนปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ได้หรือไม่?

• คำตอบ: สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้

• คำถาม: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหรือไม่?

• คำตอบ: มีข้อกำหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต (Special Provision for Asphalt Concrete) ซึ่งใช้ร่วมกับมาตรฐาน ทล.ม. 408 และหากมีความขัดแย้ง ให้ถือตามข้อกำหนดพิเศษ

• คำถาม: หากพบจุดอ่อนตัวในชั้นพื้นทางก่อนการก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีต ต้องดำเนินการอย่างไร?

• คำตอบ: หากพบจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทำให้เกิดความแข็งแรงขึ้นได้ ให้ทำการขุดรื้อโครงสร้างชั้นทางที่ซ่อนตัวออกแล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างฯ

• คำถาม: การปรับตำแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างสามารถทำได้หรือไม่?

• คำตอบ: สามารถปรับตำแหน่งเสาไฟฟ้าใหม่ได้ โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากกองเจ้าของงาน และเป็นไปตามข้อกำหนดและมาตรฐานทั่วไปงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง

• คำถาม: วัสดุที่ได้จากการรื้อโครงสร้างเดิมสามารถนำมาใช้ในโครงการได้หรือไม่?

• คำตอบ: วัสดุที่ได้จากการรื้อโครงสร้างเดิมบางประเภท เช่น วัสดุพื้นทางเดิมที่ไม่มีส่วนผสมของซีเมนต์ หากมีคุณสมบัติตามมาตรฐาน สามารถนำมาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้

• คำถาม: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการจัดการผลกระทบสิ่งแวดล้อมอย่างไรบ้าง?

• คำตอบ: โครงการมีมาตรการขั้นต่ำในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม ทั้งในระยะก่อนก่อสร้างและระยะก่อสร้าง เช่น การประชาสัมพันธ์ การจัดการฝุ่น เสียง น้ำเสีย และขยะ

• คำถาม: การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้างที่จำเป็นต้องทำในสนาม ต้องดำเนินการอย่างไร?

• คำตอบ: การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้างที่จำเป็นต้องทำในสนาม สามารถทำได้โดยนายช่างโครงการฯ ต้องเสนอขอความเห็นชอบจากสำนักสำรวจและออกแบบ

• คำถาม: โครงการนี้มีสะพานที่ต้องก่อสร้างใหม่กี่แห่ง?

• คำตอบ: มีสะพานที่ต้องก่อสร้างใหม่ 2 แห่ง คือ สะพาน กม.69+246.000 และ สะพาน กม.70+586.865

EX’S PNG RIGHT OF WAY
: ::: F
J
โครงการก่อสร้าง
ทางหลวงหมายเลข 2081
สาย ตาฮะ - พุทไธสง
ตอน ลําพังชู - พุทไธสง จ.บุรีรัมย์
กม.68+500.000 - กม.71+000.000 ระยะทางประมาณ 2,500 กม.
72
1451
จุดสิ้นสุดโครงการ
AA 71+900.000
132
เพ
70

• Kinger
  LOCATION PLAN
  43
  N
  69
  ::
  จุดเริ่มต้นโครงการ
  กม 8 -500 000
  68
  :
  สหนัก จนละแบบ

• เชเเน
  KEY MAP
  208
  Mus
  ..Lin
  STRUCTURAL WORK
  ROAD WORK GENERAL
  SHEET NO.
  A
  อ! - C4
  TITLE
  แบ ง า ก บ 69 +246 CCC LAT
  70+536.865 1.7., 70+589.135 A".
  V
  KULINDRÝNEW YA
  T-TLE SHEET
  INDEX OF DRAWNGS
  SUMMARY OF QUANTT.ES
  ท กอง
  ป
  มาตรการ
  นานละลม ม
  วหนรายละ หนอง
  ROADWAY UGHING tyCAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAH
  ROADWAY LIGHTING GUIDELINE TABLE FOR ROAD UGHTNG CABLE
  TYPICAL CROSS SECTION
  DETAIL OF LI-EL.RN
  DETAIL. OF TRANSITION
  CL - C4
  CL-
  EL -
  F
  C
  H
  I -
  E2
  JL - 2
  K
  LL - LŻ
  แผน แนวทางสร
  CONTROL POINT
  ROAD
  WORK : ALIGNMENT
  TITLE
  สํานักงานทางหลวง
  10
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  ร ควบคุม
  2CB1
  INDEX OF DRAWINGS (1)
  ::หลวงหมายละ 2081 สาย อะ
  ตอน ค่าพัง - พุทไธสง บุรี
  เรียน ณัฐ
  ๐กแบบ
  นรลบ
  อนุญ
  SHEET NO.
  51
  52
  SHEET RD.
  1 - 5
  Б
  ผินที
  B:
  กรมทางหลวง
  ด สุริยา

• ตรวจ
  ทาน
  บ้านร การ นัก จะ ขาแบบ
  :
  แหะ รับ
  3,269
  3,2,69
  สานักงานทางหลว
  :0
  สํานักล่าและออกแบบ
  ระ ควบคุม
  2081
  INDEX OF DRAWINGS (2)
  ::หลวงนมา บ 2081 A1 คะ
  3
  พุทไธสง
  ตอน ค่าง - พุทไธสง จ บุรีรัมย์
  PART 1
  LIST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK
  PART 1
  UST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
  SHEET
  NO.
  ABORIMATION AND SYNDCLS
  DRAWING
  SHEET
  DRAWING
  TITLE
  TITLE
  NO.
  AS-001
  NO.
  NO.
  58
  TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION
  SECTION 1) TYPICAL CROSS SECTIONS
  59
  2
  TYPICAL CROSS-SECTION FOR 2-LANES HIGHWAY
  S-1C1
  50
  61
  3
  TYPICAL CROSS-SECTION AT VILLAGE SECTION
  NARROW A C.W. - I
  TS-201
  52
  TRAFFIC SIGN AND DEVICES - I
  TRAFFIC SON AND DEVICES
  INSTALLATION GUIDFINC
  INSTALLATION GUIDELINE - ||
  INSTALLATION GUIDELINE - H
  RS-301
  ||
  AS-352

RS-303
RS-10
RS-335
+
NARROW ROW.
<- ||
TS-202
5
6
TYPICAL CROSS-SECTION FOR DIVIDED HIGHWAY
FIRST STAGE FOR LIGHTLY TO MEDIUM POPULATED AREA
R.O.W WIDTH 20 CO N
63
TS-201
CVERHEAD AND OVERHANGING SIGN INSTALLATION
RS-40"
15-301
64 INSTALLATION OF OVERHEAD SIGN AND TRAFFIC SKON ON BROGE BARRIERS;
RS-402
7
ROW. WDTI 3000 N
TS-302
65
OVERHEAD TRAFFIC SIGN
8
¡ROW WOTH 4C DOM
ББ
TS-303
67
R.O.W. MOTH 50.00 N.
TS 304
10
11
12
13
14
15
16
17
18
R.O W. WCTII BO.CD M.

19
TYPICAL CROSS-SECTION FOR DEEP CUT AND HITH ALL
R.O.W. MOTH 6C DO M. |
R.O.W. WCTH 60.00 N
2.0.W. WOTH 60.00 M. - ||||
R.O.W. WOTH 70.CD M. - (
R.O.W. WON 70.00 M - ||
HOW WOTH 20.00 M.
ROW. WITH 80.00 N
ROW WIDTH 80.00 M
TS-3:5
$$
||
TS-306
69
SION BOARD DETAILS
STEEL FRAME FOR MOUNTING WITH < 18.00 M
STFEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH < 20.00 M
STEE, FRAME FOR MOUNTING 20.00
ILUMINALD SEN
75-403
RS-404
RS-4C5
WIDTH < 2B.COM.
RS-456
R$ 407
T5-30/
70
OVERHANG TRAFFIC SON
TS-308
71
72
TS-300
|||
TS-310
73
STEEL POLE TYPE I FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 52,800 SQ CM
STEEL POLE TYPE FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 1C8,000 50 CM
STEEL POLE TYPE : FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 2×32.800 SQ.Cu
FOOTING DETAILS
RS-50I
R5-502
RS-503
85-504
74
DARR.CADE
TS-311
75

• ||
  TS 312
  TS-313
  T5-401
  76
  CUARDRAIL
  : TWO LANES ATT INTERSECTION
  MUTILANFS AT T-INTERSECTION
  (SINGLE W-BEAM GUARDRAG.,
  RS-GO:
  RS-602
  R5-503
  77
  DOUBLE W-BCAM GUARDRAIL
  RS-604
  R/
  INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRA”, APPROACH TYPE=I
  RS-805
  SECTION 2)
  GEOMETRIC & GENERAL DESIGN
  SUPERELEVATION ATTAINING AND WIDENING
  CONCRETE CURD & CURB AND GUTTER
  30 SIDEWALK
  SECTION 3) TRAFFIC SIGN, MARKING AND SAFETY DEVICES
  51 MNOR ROAD SKON
  SIGN & POST DETAILS
  20
  21
  22
  23
  24
  25
  26
  27
  TRAVELLED WAY MCENING DETAILS
  28
  KEGAN OPENING
  29
  J TURN GUIDELINE
  GD-401
  30
  31
  CLIMBING LANG
  52
  EMERGENCY ESCAPE RAMP

33
JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (ROP)
34
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT CETALS
DETAILS OF JOINT
35
DETAILS OF JOINT AT MANMOLE
ED-501
38
CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CACP)
37
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT CETAILS
DETALS OF JOINT
34
DECALS OF TERMINAL JOINT AND LUG ANCHOR
509-00
39 PAVEMENT TRANSITION DETALS
CD-607
-608
40
CONCRETE PAYEMENT REPAIRING
41
TYPICAL SURFACE OVERLAY AND REPARING
42
BRIDGE APPROACH TRANSITION
43
CLEARING AND GRUBBING
44
[CONNECTION ROAD DETIAUS
45
SIDE ROAD & PRIVATE DRIVE, DATALES
46
RIGTH-OF-WAY MONUNENT
17 (KILOMETER MARKER
CH
KLOMETER STONE
KLOVETER SISH
49
79
2-LANE HIGHWAY ON CIRCULAR CURVE
GD-‘CI
80
2-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
GO-102
COMPOUND AND REVERSE CURVE
$1
GD-103
82
MUNI-LANE HIGHWAY DUPERESSEU MEDHAN ON ORCULAR CURVE
MUTI-LANE MGHWAY RASED MEDIAN ON ORCULAR CURVE
CC-104
CD-105
MUTI-LANE HIGHWAY BARRIER MEDAN ON CIRCULAR CURVE
GO-106
·
MUTI-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
B-19 AND SU-12 DESIGN VEH CLE
INSTALLATION AND W-BEAM QUARDRAL APPROACH 14PL-11
RS-656
GJICE POST
RS-807
CONCRETE BARRIER
TYPE I
RS-605
TYPE II
RS-609
83
TYPE FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
AS-610
i
84
85
PRE-CAST CONCRETE BARRER TYPE IA
R5-611
PRE-CAST CONCRETE BARRER TYP‡ 16
AS-612
לחי-
狀
¡FRE-CAST CONCRETE BARRER TYPE IIA
RS-613
87
83
CEPRESSED & RAISED WCCIAN
BARRIER VLOAN & SPECIAL U-‘URK
CD-402
WO-LAKES HIGHWAY AND MULTI-LANES HIGHWAY
CD-501
CD-502
90
GD-201
G-301
PRE-CAST CONCRETE BARRER TYPC ID
$-514
: CONCRETE BARRIER AT BRIDGE APPROACH
RS-615
52
5.J
54
55
TRAFFIC MARK.NG
56
57
ROAD SIGN AT EXIT AND ENTRANCE
ROAD SIGH AT INTERSECTION
ROAD SIGN AT CLUB NG LAKƐ
WARKING DETAILS -
: MARKING CETAILS ||
ROAD STUD
SECTION 4) DRAINAGE SYSTEMS
的 R.C PIPE CULVERT
DIMENSION AND RENFORCEMENT DETAILS
OS-101
INSTALLATION DETA. S
05-102
-601
GD-602
91 CONCRETE TEACĦALL FOR RC PPC CULVERT
END WALL TYPE
DS-103
92
WING WALL TYPE FOR SINGLE CULVERT
DS-104
93
WING WALL TYPE FOR WULTIPLE CULVERIS
D5-103
GD-604
94
WING WALL TYPE FOR SKEW CULVER 15
DS-106
GD-605
95
SZE DITCH UNING

US-20’
15
INLET FOR RC. PIFE CULVERT
CRCP INLET FOR SCE DITCH
US-59
97
98
DROP HIET IN METHAN
GO-701
99
INLET CATCH BASIN
TYPE A FOR RAISED MIDHIAN
.
TYPE B FOR BARR FR FAN
S-302
DS-401
J5-402
CO-702
ICO
TYPE C FOR DEPRESS MEAN - ¡
DS-433
-703
101
TYPE C FOR DEPRISS MEDAN - 1
DS-404
GO-C
IC2
TWEE FOR DEPELSS MEDIAN -1 (8.C BOX CULVERT)
DS-405
CD-705
103
TYPE F
· FCA BA OCE CRAINAGE
CS-456
GD-705
104
R.C DRAIN OUTLET FOR A C. PPE CULVERT
05-501
CO-707
ICS
CURB AND DRAIN CHUTE FOR EMEANKUENT PROJECTION
US-557
GO-708
*C6
RCU CITCH
! TYDE A & 9
DS-60’
09-704
107
TYPE C
DS-652
1C8
TYPE & E
DS-503
CC-710
‘Ca
TYPE F
FOR BY JUE BRAINNAGE
05-604
110 MANHOLE
TYPE A
DS-701
RS-101
111
TYPE B
39-702
R$-102
112
TYPE C
DS-703
RS-103
113
TYPF D
DS-704
RS 104
114
TYPE: FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE)
DS-705
RS-201
115
:
TYPE F FOR ROX CULVERT ( CSE-TYPE}
CS-7C6
R5-202
116
TYPC G
DS 707
RS-203
117
TYPL H
CS-708
แผ่นที
32
กรมทางหลวง
เรียน
na
Ken
inru ****
พบบ
Muzeu
314169
อ่านจบการ นัก ชนละแบบ
าญท
А
312169
แทน เ
PART 1
UST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
PART 1
UST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
สํานัก วละออกแบบ
ล่านักงานทางหลวงที
: ควบคุม
:
סי
2381
INDEX OF DRAWINGS (3)
ทางหลวงหมายA 2C81 AU ระ

พุทไรสง
อน ล่าง - พุทไธสง จ บุรีรัม
SHEET
DRAWING
SHEET
NO.
118
119
TITLE
TYPE I
I TYPE J
TITLE
NO.
NO.
DRAWING
NO.
D5-709
176
ITPED
LARGE TYPE ON BLAM – 1
EN-314
DS-710
1/7
TYPE : LARGE TYPE ON DEAN - ||
EN-3'5
SECTION 5) STABILITY AND EROSION PROTECTION
178
179
120 SLOPE PROTECTION FOR FILL SLCPF
121
122
123
124
SLOPE PROTECTION FOR CUT SLOPE
125
126
127
125
SLOPE PROTECTION FOR BRIDGE ABUTMENT
129
139
REINFORCE SOL SECPE
SOODING
AP RAP
SACKED CONCRETE
ROCK AND WRE MATTRESS
SHOTCRETE
FERRO-CEMENT
VETIVER CRASING
HYDROSEEDING
: CONCRETE UNING
WATTRESS AND GABION
TYPICAL CROSS SECTION
$D-101
DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE GABL£
HAND CAP WALKWAY
EV-316
RAMP ANƆ WALKWAY AT CORNERS
EN-401
180
RAMP AND WALKWAY AT STRAIGHTS
EN-402
SP-IC2
181
RANP AND WALKWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED MEDIAN
FN-403
SP-104
SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
SP 201
182
ROADWAY LIGHTING
SP -202
183
SP-703
154
ELECTRICAL CONNECTION TO MLA’S POWER SUPPLY
ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY
GROUNDING SCHEMATO
CC-101
L’L-1DZ
$טו-LE
SP-204
185
SP-301
186
SH-502
187
SP-401
188
131
MATER AL SPECI-TCA NÓN
SP-402
189
132
MECHAN CALLY STABALIZED EARTH WALL {MSE WALL}
133
CUIDELINES AND DESIGN CHITERIA OF USE WALL
GENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR BRICCE APPROACH
SP-501
192
SP-502
195
134
MISE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE I
SP-503
192
135
I USE WALL FOR SRDCE APPROACH TYPE ||
5P-504
193
SUPPLY PILLAR DETALS AND INSTALLATION
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL ROAD
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED ROAD
HIGH MAST UGITING POLE
PILE FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
SPREAD FOUNDATION FOR HIGH WAST LIGHTING POLE
USUIT INSTALLATION ON EXISTING MEA OR PEA POLE
SOFFIE LIGHT INSTALLATION
HANDHOLE FOR ROADWAY UNITING
136
MSE WALL FOR BROSE APPROACH TYPE III
SH-505
194
EC-104
E-105
EE-105
E=-107
E=-108
{E-109
EE-110
EE-1'1
LE-112
UNDERGROUND CABLE, CONDUIT AND DUCT BANK DETAILS
tt-113
137
GENERAL ARRANGUEYNT USE WALL FOR ROAD SIDE SLOPE
SP-506
SECTION 8) ROAD TRAFFIC SIGNAL
138
TYPICAL SECTION OF MSE WALL FOR HILL SIDE SLOPE
SP-507
135 ROAD TRAFFIC SIGNALS
139
140
147
TYPICAL SECTION OF MSE WALL FOR SIDE SLOPE
CETAILS OF FACING PANEL AND REINFORONG DETAILS
CETAILS OF DRAINAGE AND BARRIER
SP-500
198
SP-509
197
SP-513
199
142
143
144
145
SPECIAL PROVISIONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCYS PROPERNES - I
SPECIAL PROVISIONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND RENFORCING PROPUTILS -
SPEDAL PROVISIONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND ROWFOTONG PROPERTIES – L
TYPICAL NUMBER OF REINFORCING PER LAYER
SP-51-
193
SP-512
SP-513
SP-514
146
GAB CN
147
148
149
150
151
152
153
154
SUBDRA’N
·
154
DESIGN AND SPECIAL PROVISION
MATERIAL SPECIFICATION
TYPICAL SUCTION OF SOL SLUTE IN ORY CONDIMON(BATTER & DEGREE)
TYPICAL SECTION OF SOE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER & DECREE)
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER O DEGREE) 5P-6C5
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER 6 OF GKFF) 5P-606
TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(SATER O DEGREE)
TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER & NEGREE)
LONG TUDINAL DRAIN
PORIZONTAL CRAIN
SECTION 6) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
156 PLANTING
203 R.C. SLAB BADGE
SHEET
SP-G01
SP-GC-2
NJ.
50-603
200 STRUCTURAL NOTES
SP-604
201
202
TITLE
GENERAL NOTES - I
GENERAL NOTES

GENERAL RUILS
||
▾ II.
TRAFFIC SIGNAL SYMBOLS
TF-101
TRAFIC SIGNAL HEAD DETAILS
TF-102
TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND FOLE CLIAILS
TRAFFIC SCIAL MAST POLE DECALS
TF-‘03
T-100
HANDHOLE FOR TRAFFIC SIGNALS
1F-105
PART 2
LIST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
DRAWNC
NO
GN-CC1
CN-002
GN-003
SECTION 1) BRIDGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 M.
O SKEW, PLAN AND SECT CN DETAILS

• 25 SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
  205
  26’
  .
  45 SKEW PLAN AND SECTION DETALS
  TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS
  SP-67
  SU-1’
  SP-608
  204
  Sa-102
  SP-701
  50-103
  SP-7C2
  206
  53-104
  207
  • TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS. FDGE SEAM REINFORCEMENT
  Se 145
  PLANTING TREE AND CRASSNG IN VEDIAN
  EN–101
  208 C-45 SKEW FC PLANK GIRDER BAICS
  157
  PLANTING TREE IN MEDIAN, SEPARATOR AND SDEWALK
  EN-102
  209
  150
  STANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SGHT DISTANCE
  EN-103
  2:0
  159
  METHOD OF TRANSP: ANTING TREE
  EN-104
  211
  155
  PLANTING TREES IN INTERSECTION
  EN-105
  16"
  162
  NOSE BARRER
  PLANTING IRELS IN INTERCHANGL
  SPEOF CATION FOR CONSTRUCTION
  EN-10G
  213
  EN-251
  214
  153
  BUS STOP LAYOUT

EN-301
215 0’

212 0’ 45’ 5XEW PC BOX ECAN 15.00 M. AND 20.03 W. SPAN
45’ 5<E I-GIRDER 15.00 N SPAN (FULL JOINT)
GRCER DIMENS ONS AND SECTIONS
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (EXTERIOR PLANK}
STRAND ARRANCEVENT DETAILS (WTERIOR PLANK)
PLANS AND SICTCNS
| REINFORCEMENT DETAILS
BRIDGE DECK DIMENSION
PG-1C1
¡GIRDER RENFORCEMENT DETALS
PG-102
PC-103
PG-104
85-101
Be-102
STRAND ARRANGEMENT DETAILS
BB-*CJ
15-10:
164
REINFORCED CONCRETE & STEEL BUS $10 S-ELTER
155
155
TYPE A SMALE TYPE ON GROUND
TYPE B SHALL TYPE ON BEAM
TYPE : LARGE TYPE ON GROUND -|
EN-302
216
BANDGA DECK REINFORCEMENT
IG-102
{N-300
217
GRDER DIVLNSION
IG-103
EN-304
218
GIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
iG-104
157
TYPE C: LARGE TYPE ON CROUND
:r
EN-305
219 0’
SC 5<E I-CIRDER 20.00 M SPAN (FULL JOINT)
BRIDGE DECK CIMENSION
16-201
168
169
170
TYPE D LARGE TYPE ON BEAM · I
TYPE : LARGE TYPE ON BEAM ~ ||
TYPE E WALKWAY TYPE - |
EN-306
220
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
IC-202
EN-397
221
BADGE DECK DIMENSION (FOR CURVE)
IG-203
EN-309
222
171
HYPL C: WALKWAY TYPE

||
EN-301
223
BRIDGE DECK REINFORCEMENT (FOR CURVE)
GIRDER DIMENSION
IC-204
IC-205
:
172
WOODEN BUS STOP SHELLR
TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
EN-310
224
:
173
TYPE B: SMALE TYPE ON BEAM
EN-311
225
1/4
TYPE CLARGE TYPE ON GROUND-
FN-312
175
TYPE
LARGE TYPE ON GROUND
I
EN-313
227
CAP OCAN AND KINGWALL OF ABUTMENT
226 9:30 M ROADWAY WOTH SLAB BRIGE, O’ SKEW
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
| GADER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
DINENS-ON AND REINFORCEMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PER DETAL
IC-206
P8-101
18-201
PB-702
นที
03
เขียน ងោរល្មុត แบบ N
KA
กรมทางหลวง
สุริยา
*An
เปมวยม
314103
านาย ร าก ารวจและออกแบบ
นุญ
312,69
งาน บ
านักงานทางหลวงที
10
สํานัก และออกแบบ ห้วยคุม
2381
INDEX OF DRAWINGS (4)
ทางหลวงหมาย ข 2091 ลาย ระ - พุทไธสง ตอน ลําพัง - พุทไธสง จ.บุรีรัมย์
ᏢᎪᏒᎢ 2
UST
OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
PART 2
UST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
SHEET
DRAWING
TITLE
NO.
NO.
SHEET
NO.
228
229
10.00 ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O SKEW
230
231
232
11.00 M. ROADWAY WOTH SLAD BRIDGE, O SKEW
233
234
235 12.00 M. ROADWAY HOTH SLAY BRIDGE, D’ SKEW
236
237
PILE WENT AND ABUTMENT UDTALS
SPREAD SCOTING PER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PILE BENT AND ABUTMENT CETAILS
SPREAD FOOTING PIER CETAL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL.
PILE BENT AND ABUTMENT OCTAILS
SPREAD FOOTING PER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PH-203
PP-234
288 ADJTMENT WIN SDEWALK (FOR GCK BLAN)
SECTION 2) BRIDGE ACCESSORIES
TITLE
ROADWAY WDT 900 - 15 00
13:00 AND 2000 M. SPAN, RIGHT 5.59 M. PC-228
DRAWING
NO.
B-255
289 TRAFFIC AND PEDESTRIAN BARRIERS
REINFORCEMENT DE TALS
AR-101
PB-206
290
PB-237
291
BRICCE SIGN
PRECAST FIN AND RAILING DETAILS
SPECIAL BRICCE NAME SION
BR-102
SN-201
PB 258
292
GENERAL BRIDGE NAME SIGN
SN-202
P9-209
293
BRIDGE INFORMATION S.CK & BENCH MARK
SN-203
Pe-210
294
WHOLE APPROACH SLAY
من

25’ SKEW RENFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
AP-101
FB-211
295
25 -
45’ SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKIILL DETAILS
AP-102
FILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
P6-212
296 Q -
45 SKEW BEARING UNIT
PILE ARRANGEMENT, SECTOR AND DETAILS
BJ-101
238 13.00 ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
2.39
240
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-213
237
REINFORCEMENT AND DETALS
EU-102
SPREAD FOOTING ABUIMENT OFTAIL
PB-214
298
FILF ARRANGEMENT AND CETALS
BU-103
FILL ENT AND ABUTVENT DETAILS
гB-215
299
RC RETANGWALL DETAILS
BU-104
241 14:30 M ROADWAY MOTH SEAU BRIDGE, OF SKEW
242
243
SPREAD FOOTING PIER DETAL
PB-216
300
CLASTOMERIC BEARING PAY
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-217
J01
INSTALLATION OF ELASTOMERIC BEARNG PAD AND BUFFER, FULL JOINT DETAILS
NATURAL NUBBER SPECIFICATIONS
BP-101
BP-102
244 15.CC ROADWAY WITH SLAB DRIDCE, SKEW
245
FILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAI
PU-218
CHLOROPRENE (KLOPNENC) AUDSER SPECIFICATIONS
BP-103
PB-219
303 EXPANSION INT
SPECIFICATIONS
EJ-10:
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-220
304
CONCRETE BRIDGE SURFACE
E-102
246
247
33 1550 V ROADWAY WITH SLAJ FRIJGE.
45 SKEW
PILE BENT AND ABJTVENT DETAL
SPREAD FOOTING PER DETAI
P9-22
305
ASPHALT BRICCE SURFACE
E-103
P3-30’
306 PILES SPECIFICATIONS
PL. 001
246
❘ SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
P3-333
307
RC PILES
040
249
FICE DENT AND ABSTUENT DETAILS
Pa-303
308
250
WALL BRAC NG FOR SPREAD FOOTING PER DETAI
P3-304
309
251
WALL BRACING FOR FILE BENT
TAIL
Pa-35
1
3:0 PC FILES
252
WALL BRAC NG PIER CN BED ROCK DETAIL
PB-358
311
253
PIER CN BE ROCK DETAIL
P3-30
312
254
ABUTMENT ON BED ROCK DETALL
255
ABUTMENT 12.00 M SPAN (MAX),
400 M < HEIGHT 5.50 M.
258
PILE FOOTING DETAILS
SPREAD FORT NG DETAILS
257 TYPICAL DETAILS FOR PER AND FOOTING
065 M PIE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
040 x 0.40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.525 x 0 525 M PILE CAPAOTY AND REINFORCEMENT DETALS
055065 M PLL CAPAUTY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.50. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETALLS
060 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DEALS
080 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
1:00 4. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
040 H. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.525 x 0.525 M. PILE CAF4CITY AND REINFORCEMENT DETAILS
065
P_-ICI
PL-102
P_-103
PL-201
PL-202
PL-203
PL-301
PL–302
PL-303
PL-304
P-38
313
SPUN PLES
PG-339
314
PB-310
SKEW FCOTING FOR SINGLE COLUMN PIER
PC-‘01
258
PILE PATTERN FOR SINGLE COLUMN PIER
PC-102
:
259
260
PILE PATTERN FOR MULTI COLUMN PERS
PRECAST SKRING
PC-03
317
PC-‘4
BIC
261
SINGLE COLUMN PER NIHOUT SIDEWALK (FOR I ORDER ROADWAY WIDTH 9.00
1200 M.
262
ROADWAY MD 13.00 - 1500
15 M AND 2000 M SPAN HE.GHT 8.00 M. PC-201
15.00 M. ANO 20.00 SPAN, HEIGHT $ 8.00 M PC-202
3
3:9
I
320 R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT
315
3.6
SECTION 3) REINFORCED CONCRETE BOX CULVERT
CAST-IN-SITU BOX CULVER
TRIGO HAWL RC. BOX CULVERT, PLAK ELEVATION AND SECTIONS
RIGO FRAVE RC EXX CULVERT, FABLE OF REINI ORCEMENT
SMPLE SPAN R.C. BOX CULVERT. PLAN ELEVATION AND SECTION
DIMENSION REINFORCEMENT AND DETAILS
263
254
ROADWAY WITH DO L 1500
ROADWAY WIDTH 9.00
.
15.00 M.
13:00 M SPAN, BOO M. <HEIGHT 15.00 M.
20.00 W SPAN. 8.00 M. < HEIGHTS 15 CON
PC-203
321 PRECAST EDX CULVERI
FILL CEPIH SED M. PLAN, ELEVATION AND SECTION
PC-204
322
FILL DEPTH ≤ 0.60 H. RENFORCEMENT DETAIL
255 TWO COLUMNS PER WITHOUT SIDEWALK (FOR | GRCER) ROADWAY WOTH 9.00 - 12.00 M.
"
15.00 M SPAN HECHT 15.00 M.
PC-2C5
323
FILT DEPTH > ◊ 60 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION
206
ROADWAY WOTH 9 DO
W
12.00 M. 2000 M SPAN HEIGHTS 1500 M.
PC 205
I
324
257
249
269
272
255
274 TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK [FOR I ORDER}
277
278
275
276 THREE COLUMNS PIER WITH SDEWALK (FOR | GIRDER) ROADWAY WOTH 13.00 15.00 M
ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR I ORDER)
‘500 M 20:00 M SPAN. HEIGHT 15 CCM.
15.00 M.
270 SINGLF COLUVN PIER WITH SIDEWALK (FOR: GROER) | ROADWAY WITH 9 00 - ‘DO N.
271
ROADWAY WITH 12.00 - :500 M
RCAJWAY WIDTH 900 - 15 CO M
ROADWAY WITH 9.00 1500 W
ROADWAY WIDTH 9.00 - 15.00 u
ROADWAY WDTH 9 DO 15.COM
ROADWAY WIDTH 13.00
ROADWAY WIDTH 9.00.
THREE COLUMNS PER WOUT SOEWALK (FOR I GROER) ROADWAY WIDTH 13.00-15.00 M., 15.00 M. SPAN HEIGHT 15.00 M.
ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR I GADER}
PC-707
325 .C 0OX CULVERT CXTENSIONS
FILL DEPTH > 0.60 . REINFORCEMENT DETAIL
CONNECTION DETAL
BC-101
BC-102
BC 103
BC-104
BC-105
BC-106
HC-10)
BC-108
BC-109
PC-7C8
SECTION 4) RETAINING WALL
1
15.00 M AND 7000 N. SPAN, HE.GHT ≤ 5.50 M. PC-209
15.00 N AND 2000 12. SPAN, LIEIGHT < 8.00 M PC-2'0
15 00 M AND 2000 SPAN, HUISHI 8.00 M PC-2'1
326 RETAINING WALL
! TYPE 1 AND 2
327
328
"

1500 М БРАЛ 800 . < HEIGHT 15.00 M.
20.00 M. SPAN B.00 M. <HEIGHT
15 00 M SPAN 800 HEIGHT
20.00 M SPAN, 5.00 M < HEIGHT
PC-2.2
329
15.CC M.
15.00 M.
PC-2'3
PC-2'4
330
331
TYPE JA
· TYPE 38
¦ TYPE 4
15.00 H.
PC 2.5
332
ROADWAY WIDTH 13.00-15.00 M
ROADWAY WOTH 9.00-15 DO
1500 M SPAN
2000 M SPAN
HEIGHT ≤ 15.00 M.
HEIGHTS 15 CG M.
PC-7'6
333
RT-‘ÇI
AT 102
RT-103
TYPE 39, PILE DETAILS
AT-104
AT-1C5
TYPE 5 (HS 300 M.)
RI-105
TYFF 5 (3.00 < H≤ 6.00 M.}
RT-107
TYPE 5 PILE DETAILS
RT-108
PC-2:7
277
SINGLE COLLIEN PIER WITHOUT SOEWALK (807 BOX BEAU)|
280
281
TWO COLUMNS PIER WHOLT S-DEWALK (FOR BOX BCAW)
ROADWAY WOTH 9 CO-
ROADWAY WOTH 9.00 -
ROADWAY WIDTH 9.00

262
THREE COLANS PER WITHOUT SDEWAJK (FOR BOX BEAM)¦
283
ROADWAY WOTH 9.00 - 1500 M.
284
SINGLE COLUMN PIER WITH SDEWALK (FOR BOX BEAN?
285
286
287
ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
15 30 M AND 2000 N SPAN, HEGHT ≤ 5:50 M.

1500 W 15 50 M SPAN 800 W. <HEIGHT 15.00 M.
15.00 M
20.00 M. SPAN 8.00 HEIGHT 13.00 M
12.00 ., 15.50 M. AND 2003 M. SPAN HECHT
15.00 N. AND 20.00 M. SPAN, MEISHT
ROADWAY WIDTH 13.00 - $00 N
15.50 M. AND 20.00 V. SPAY, HEIGHT
15.03 M. PC-221
| ROADWAY WOTH 9.00 - 15.00 4., 15.DOM SPAN, BOG HEIGHT 15.00 M.
ROADWAY WITH 9.00 - 15:00, 20:00 M SPAN 800 M. < HEIGHT < 15.00 M.
TWO COUNS PER MIH SZEWAL< (FOR BOX BEAM ROADWAY WITH 9 DO 1200 M. 15 DOM AND 2000 M. SPAN, 1801 < 1500 N PC-228
THREE COLLINS PER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM) | ROADWAY WDTH 13:00 - 15:00 15:00 M AND 2000 SPAN. HEISHI 1500 M. PC-22/
.
PC-8
PC-2'9

PC-220
15.00 M. PC–222
350 M
FC-223
PC-224
PC-225
เขียน
ຜໆແນນ
ល័ត
FA
..บร บ
นญ

---

กรมทางหลวง
វិហ
ทน
لص
229 المسرف هستم
النهار
314167
านวยการ: านักข่าว และออกแบบ
312169
แทนเงิน
HAMA
84
נסון
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
נסון
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
1
REMOVAL OF EXISTING STRUCTURES
1.1 REMOVAL OF EXISTING ROADWAY CONCRETE DIR.OCC
1.K) AT STA. 63+246 191
1.1(3) AT STA.
70+581.458
1.2 REMOVAL OF EXISTING BOX CULVERT
L$
LS
L.S.
32 BASE COURSES
3.2(1) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
3.2(2) CR SHED GRAVEL SOIL AGGREGATE TYPE EASE
Cu.M.
C..M.
J.2(3) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
1.3 REMOVAL OF EXISTING PIPE CULVERTS
L3(1) PIPE CULVERT DIA. 0.30 M.
N.
3.2(31) CEMENT MOCIF ED CRUSHED ROCK BASF
3.2(5.2) CEMENT FOR COMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
3.2(4) SOL CEMENT BASE
CLM.
TON
11.660
540
ITEM
1.3(2) PIPE CULVERT CIA. 0.40 M.
1.5(5) PIPE CULVERT SIA. 0.60 M.
1.3(4) PIPE CULVERT DIA 080 M
1.3(5) PIPE CULVERT DIA. 1.CD M.
135) PPE CULVERT DIA, 120 M.
H.
32(4.1) SOIL CEMENT BASE
280
ม
175
3.2(4.2) PORTLAND CEMENT TYPE: FOR SC, COMENT BASE
3.2(5) PAVEMENT RECYCLING FOR DASE
Cli
TON
5
พ.
50
3.2(5.1) PAVEMENT RECYCLING 20 CM THICK FOR BASE
N
3.2(5.2) PAVEMENT RECYCLING 25 CM. THICK FOR BASE
SQ.M.
SQ.M.
14 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEVENT
SO.M.
Z
3.2(6) CEMENT TREATED BASE: CTB
15 REMOVAL OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
SQ.M.

1
3.2(6.1) CCMENT TREATED BASE
CUM
16 MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 5 CU. THICK
SQ.M
17,040
32(52) PORTLAND CEMENT TYPE I FOR CEMENT TREATED BASE
TON
17 WILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 10 CM. THICX
SQ.M.
6.990
3.3 SHOULDER
1 B REMOVAL OF EXSTNG UGHTING POLE
EACI
1.3 REMOVAL OF EXISTING GUARDRAI..
4.
= =
J
3.3(1) SOIL AGGREGATE SHOULDER
33(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE SHOULDER
1.10 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE BARRER
CU.M.
CU.M.
Сим.
CU.M.
1.11 RENOVAL OF EXISTING CATCH UNING
SC.M.
I
1.12 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB AND GLITTER
H.
I
113 REMOVAL OF EXISTING BASE
CU.M
5,260
1 14 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVING BLOCK
50.M
I
115 REMOVAL OF EXISTING MAN-ICLE
1.16 REMOVAL OF EXISTING RETAINING WALL
1.17 HENDVAL OF EXISTING BUS STOP SHELTER
EACH
น.
EACH.
2
EARTH WORK
3
3.3(3) EARTH FIL, VERCE
34 NATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(1) SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT
34(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGRECATE UNDER CONCRETE PAVEMENT
34(3) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT 3 CN, THICK
3.5 SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL 10 CM. THICK
SURFACE COURSES
4
4.1 PRIVE COAT & TACK COAT
4.1(1) PRIVE COAL
CU M
CU.M
SQ.M
90 W.
72,940
SQ.M.
SO.M.
55,200
53,800
SC M.
SC.M.
горе
SM
54.300
SQ.M
SC.M.
55.500
SCM
SC M
SC M
CL, TH CK
SC M
2.1 CLEAR.NG AND GRUBBING
SO.M.
75.900
DWC CD-703
2.2 ROADWAY EXCAVATION
2 2(1) EARTH EXCAVATION
2 2(2) SOFT ROCK EXCAVATION
2 2(3) HARD ROCK EXCAVATION
CU.N. 10,690
CU.M.
CU.N.
2.2(4) UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
CU.M.
2.2(5) SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
CU.N.
150
DWG 75-121
2.3 EMBANKMENT
2.3(1) EARTH EMBANKMENT
CU.N. 62,600
23(2) SAND EMBANKMENT
CU.V.
I
4.1(2) TACK CO4TM
4.2 SURFACE TREATMENTS
4.2(1) SNGLE SURFACE TREATMENT
42(2) DOUBLE SURFACE TREATMENT
43 ASPHALT CONCRETE

• 3(1) ASPHALT CONCRETE LEVILLING COURSE
  4.3(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE 9 CM. THICK AC40-50
  4.3(3) ASPHALT CONCRETE B NOER COURSE
  CM. THICK
  4.0(4) ASPHALT CONCRETE WEAR NG COURSE 5 CM. THICK AC40-50
  4.3(5) ASPHALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER
  …
  CM. THICK
  2.3(3) ROCK EMBANKMENT
  CU.M
  4.3(6) WOD-FIED ASPHALT CONCRETE
  2.3(4) EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND
  CU.M.
  10,100 DWC CO-109
  2.3(5) COMPACTED SAND DRANAGE UNDER RAISED MEDIAN
  CU.N.

DWG. GO-709
CM. THICK
………….
CM. THICK
437) POROUS ASPHALT CONCRFIE
4.3(8) NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT CONCRETE
וי
2.3(6) EARTH AL UNDER SDEWALK
CUN
DWS. CD-7:0
44 SLURRY SEAL
2.57) SAND FILL UNDER SIDEWALK
ลบ.ฝ.

DWG. GD-710
44(1) SLURRY SEAL TYFEI
2.3(8) POROUS BACKFILL
50
安
CWG. AP-101
44(2) SLURRY SEAL TYPE II
2.3(9) BERM
cu.m.
2.3(10) FARTH EMBANKMENT FROM EXCAVATION
CU.N.
3.740
2.X) FOUNDATION IMPROVEMENT
2.1(1.1) PREFABRICATED VERTICAL CRAIN
1.
2.312) UC / CEMENT COLUMN DIA.
M.
MM.
211) SOIL STABILIZATION
CUN
2.4 SELECTED MATERIALS
2 4(1) SELECTED MATERIAL A
CUN.
12.950
2-4(2) SELECTED MATERIAL
CUN
DIC. $P-401
2.4(3) SELECTED MATERIAL (BACK FILL) FOR REINFORCED SOIL SLOPE
24(4) SELECTED MATERIAL FOR RETAINING WALL (COARSE SANO)
CU.M.
10 5 402
CU.M.
DWG. BU-134
45 PARA SLURRY SEAL
4.5(1) PARA SLURRY SEAL TYPE I
45(2) PARA SLURRY SEAL TYPE ||
4.5(3) PARA SLURRY SEAL TYPE III
4.6 CAPE SEAL
4.6(1) CAPE SEAL TYPE I (SLURRY SEAL TYPE IF}
4.6(2) CAPE SEAL TYPE (SLURRY SEAL IYPE)
4.7 VONT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP.)
47(1) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVFUENT
4.7(2) EXPANSION JOINT
4.7(3) CONTRACTION JOINT
2.4(5) SELECTED MATERIAL FOR MSE WALL
CU.M.
DIG. 50-501
47(4) CONSTRUCTION JOINT
TO SP-314
2.4(6) SELECTED MATERIAL FOR MSE GABION
CU.M.
4.7(5) LONCITLIONAL JOʻNT
24(7) SELECTED MATERIAL FROM EXISTING BASE
CU.M

4.7(6) OMMY JOINT
SO M
SQ.M.
SC M.
SC M
SC M
SG.M.
SU.M.
31(2) SOIL CEMENT SUDBASE
SUBBASE AND BASE COURSES
3.1 SUBBASES
3.1(1) SOIL AGGRADATE SUBBASE
3.1(2.1) SOL CEMENT SUBBASE
CU.M.
47(7) LEGE JUINT
47(8) JOINT SETWEEN CONCRETE PAYEMENT AND FLEX BLE PAVEMENT
47(3) GEOTEXTILE
4.B CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRCP.)
DWG G-601
CM. TH CK,
« < …… H.
SQ.M
TD CD-505
DWG CD-621
M.
TO 0-653
M,
TD CD-623
DWG 3D 601
M.
FO CD-8535
109-30 34/3
H
M.
TO GO-833
TYWG CO-201
M.
TD CD-G53
DING -601
M.
TO 0-503
M
$0.4.
DAG G-804
CUM
3.1(22) PORTLAND CEMENT TYPE I FOR SUBBASE
TCN
4.81) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT… CH. THICK,… < w↑ < …… M.
49 ONT PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP.)
SC M
10 C-406
3 K{3) SOIL ACCREGATE SUEBASE OR SOIL CEMENT SJBBASE
31(4) PAVEMENT RECYCLING FOR SUBBASE
CU.N.
5.850
4.9(1) JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT 25 CU. THICK
3. 1(41) PAVEMENT RECYCLING 20 CM THICK FOR SUBBASE
31(4.2) PAVEMENT RECYCLING 25 CM THICK FOR SUBBASE
314.3 SOIL ACCREGATE SUBBASE FOR LEVELING
31(4.4) PORTLAND CEMENT TYPE FOR SUSBASE RECYCLING
3.1(5) SUBBASE FROM EXISTING BASE
SON
SQ.M.
CU.M.
JON
1
4.3(2) JOINT PLAN CONCRETE PAVEMENT 28 CM. THICK.
4.9(3) EXPANSION JOINT
4.9(4) CONTRACTON JOINT FOR JPCP. 28 CM. THICK.
49(5) CONSTRUCTION JOINT FOR JPCP. 28 CM. TRICK.
4.9(6) LONG TUDNAL JOINT FOR JPCP 28 ON TICK
CU.M.
3,670
4.9(7) DJWMY JOINT
49(8) LUGE JOINT
49;9) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEX BLE PAVEMENT
4.9(10) GEOTEXTILE
SO M
SO.M.
W.
防
DWG
M
30
DAC
W.
10
M
TO
Dw
W.
10
DNC.
M.
DING
SO M
10
GO M.
DING
10
BING
10
DI
་
Dat
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWNG IS ONLY
PREMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
NOTE
สะพานลอยคนเดินข้ามให้ใช้ตามเบนมาตรฐาน
STANDARD DRAWINGS FOR PEDESTRIAN GRIEGES HAY 2004
STRUCTURES
DESCRIPTION
" ตกงานทางหลวงหี |
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบ คุม
סי
ผนที CI
5.1 CONCRETE BRIDGES
$1(1) NEW CONCRETE BRIDGE
51(1.3) AT STA. 69+246 000 LT ROADWAY MOTH 10 GO M. SKEW O’
2081
SUMMARY OF QUANTITIES (1)

ทางแสวง มาเลข 2081 สา!. ตะ พุทไธสง ตอน พัง - พุทไธสง บุรีรัมย์
SPAN (3x1000)
$1(12) AT STA
SPAN (3×10 CO)
69+246 000 RT ROADWAY WIDTH 1000 M. SKEW O’
5.1(1.3) AT STA. 70+586.865 (1. ROADWAY WIDTH TO GO I SKÊW 24.00° LT.
SPAN (3×12.00)
5 1(1.4) AT STA. 70+589.135 RT ROADWAY WOTH 10.00 M SKEW 24.00’ IT.
SPAN (3x17.00)
5 (2) WDEN KG OF EXISTING BROCE
5(3) BRIDGE APPROACH STRUCTURES ROADWAY WOIM
5.1(4) BRIDGE APPROACH SLAB
51(5) BEARING UNIT
5.1(5.1) WITHOUT RETAINING WALL
5.1(5.2) WIH RETAINING WALL (SI-1A)
5.1(6) TRANSITION STRUCTURE
5.1(7) ABUTMENT PROTECTOR
5.) PECESTRIAN BRIDGES
5.1(9) PECCSTRIAN UNDER PASS
5.K(10) BORLD PILE
5.K(101) CIA.
L.
5.1(1) DR VEN FILF
5.1(111) PILE SIZE 0400 40 3.
2.1(11.2) PIL SIZE 0.525 x 0.525 M.
5.1(11.3) PIE SIZE 0.63 x 0.55 M.
5.112) STATIC LOAD TEST
UNIT
QUANTITY
REMARK
ス
ม
30
เบประทาน
ม.
30
แบบละคน
36
PIDUSSMU
E
1.
35
35
บระทาน
SO.M.
900
DAC AP..101
10 AP-102
-10
SQ.M.
TO BU-104
401-18 3:40
50.M
10 AU-134
SO M
SO.M.
แบบระบบ แบประทาน
CACH
แบบโครงสร้าง
ม.
แบบโครงสร้าง
บ.
1,360
แบบโครงสร้าง
ม
แบบโครงสร้าง
2 2
ม
N.
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
เรียน
olga
óêນ ູ
กรมทางหลวง
1
ตรวจ
نانه الله الله اسراف هم
የጎን
ก
t
โป
که راه
314-109
นวยการสํานัก และแบบ
zyływ
312169
งาน บ
ITEM
Б
สานักงานทางหลวงที
•
สํานัก สวนละออกแบบ รหัส วรม
แผนที่

1:0
C2
DESCRIPTION
UNIE QUANTITY
REMARK
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
5 2(3.") SIZE
51(13) DYNAMIC LOAD TES" ON
51(131) ADRED PIE DIA…….. M.
5.1(14) SONIC LOGGING TEST
5.1(14.) FOR BORED PILE CIA
5.1(15) DAILLING MONITORING TEST
5 (15.1) FOR BORED PILE CIA
3.1(16) SEISMIC INTEGRITY TEST
51(17) SOIL INVESTIGATION TEST
5.2 R.C BOX CULVERTS
5 2(1) NEW RC aox CILVERTS
………….
M SIZE NOT MORE THAN 122 M.
LAC!!
M.
5.2(2) EXTENSON OF EXISTING RC. BOX CULVERTS
5.2(3) R.C BOX CULVERTS SIDE DRAINS
……………
5.2(4) RC. HEADWALL FOR BOX CULVERT
EACH

6.7 SUBSURFACE DRANS
6.2(1) PERFORATED SIPE WITH GEOTEXT..ES
FACH
5.2(2) ROCK FILL WITH COARSE SAND
62(3) LONGITUDINAL CRAN
6 2(4) MCRIZONTAL CRAIN
6.3 MISCELLANEOUS STRUCTURES
-301
M
TO SP-701
CSP-301
CLIM
TO SP-702
DWC. 37-701
M.
to SP-102 DSP-701
2
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELDENARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION, THE ACTUAL
QUANDIES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS CIRECTED BY DEPARTUENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENG NEERS.
2381
SUMMARY OF QUANTITIES (2)
ทางหลวงลมวย 0 2081 7 คะ

พุทไธสง เยน คําสั่ง - พุทไธสง จ บุรีรัมย์
TO 50-702
u.
SWC BC-101
น.
TO BC-100
CWC BC-101
5.2(4.") FOR BOX CULVERT SIZE 1-(0.6x0.50) (ONE SIDE)
EACH
CQ B-109
5 2(42) FOR BOX CULVERT SIZE 1-(1 50×1.20) (ONE SIDE)
5.2(4.3) FOR BOX CONVERT SZE 1-(1.50x1.20) (ONE SIDE)
5.2(4) R.C HEADWALL FOR BOX CULVERT
EACH
DWA-101
TO DC-104
FACH
DWG BC-103
TO B-109
6 X(1) RC MANHOLES
6.3(1.1) TYPE A FOR R.C.P DA 0.40 M, WITH STEEL COVER
6.3(1.2) TYPU FOR H.C.P. DIA. 060 M. WITH STEEL COVER
6.31.3) TYPE C FOR R.CP. DIA. 1.20 M. WIR A.C. COVER
8.3(14) TYPE D FOR RCP DIA 0 80 M WITH RC COVER
6.31.2) TYPE B FOR R.C.P. DIA. 1.00 M. WTH R.C. COVER
6.3(1.6) TYPE F FOR BOX CULVERT (CLOSE TYPE) SIZE…
6.3(17) TYPE G FOR R.G.P. DIA. 1.20 M. WITH CAST IRON COVER
6. 8) TYTE H FOR RCP DIA
ROW. W711 8.C. COVER
6.319) TYPE | FOR FOR SING E BOX CULVERT SIZE………… WIN AC. COVER
6.3110) TYPE J FOR FOR MULTIPLE BOX CALVERT SIZE
WIN R.C. GOVER
63(111) MOCHHCATION OF EXISTING MANHOLES
.
M
….
EACH
EACH
DWG DS-731
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
DWC. 05-702
6.3(13) MECHANICALLY STABILIZED EARTH WALL ( MSE WALL )
EACH
DAG. DS-703
EACH
DWG. DS-704
EACH
DWG DS-704
WTH R.C. COVER
EACH
DWG. DS-706
……..
6.3(13.1) 0.00 N. <H≤ 3.00 M.
*.313.2) 3.00 N. <H≤ 500 M
63(13.3) 500 M. <H 700 M
6.3(13.4) 7.00 M. <H 9.00 M
SQ.M.
SQ.M.
30.4.
50..
DWC SP-30
TSP-514
1550-514
DWC SP-50’
DWC SP-54
DWC SP-501
SP-514
TO SP-514
EACH
OW. CS-707
LACH
DWG 35-702
EACH
FACH
DWG. 25-709
DWG 65-710
5.2(4.1) FOR BOX CULVERT SIZE 2-(180,1.50) (ONE SIDE)
5.2(4.2) TGR BOX CULVERT SZI
EACH
DWC BC-104
…
TO BC 10
DWG BC-101
(ONE SICC)
CACI
TO BC-109
5.2(4.3) FOR BOX CULVERT SIZE
(CHE SICE)
EACH
EX-101
TO B-109
6.3(1.0.1) TYPE FOR RC.P. DIA. MWTH
6.3(1.1.2) TYPE… FOR R.C.P. DIA…M. WATH
63(2) MEDIAN CROP INLETS
I.
COVER
COVER
LACH
6.4 CONCRETE CURB AND CUTTER
6.4(1) CURB AND GUTTER 0.50 M WO
€4(3) CURB ……… MTH CK
6.4 MOUNTABLE CURB AND CUTTER
6.4(5) MOUNTABLE CURB
M. THICK
6.4(6) NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS
M
3,810
DW, CD-709
M.
DWG. GD-709
N. THUCK
M.
DWS. GD-709
……….
M
DWG. GD-709
[ACI:
8.46.1) TYPE I
V.
DWC. RS-60B
6.4(6.2) TYPE ||
M
DKG. R5-609
5.3 R.C. PIPE CULVERTS
5.3(2.) TYPE A FOR RAISED MEDIAN
{ACH
OW CS 401
6.4(6.3) TYPE III FOR CEES OUT AND HIGH FILL
H
M.
DWS. R5-610
WG D$-10i
5301) DIA. 0.30 M. TYPE
CLASS !!
M
6.3(22) TYPE B FOR BARRIER MEDIAN
EACH
DWC. CS-402
TO $-106
6.4(6.4) TYPE IA
*WG 05-101
5.3(2) DIA. 0.40 W. TYPE “ONGUE AND GROGVE CLASS I
5.3(3) DIA. 0.60 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS ||
53(4) DIA 080 M TYPE TONGUE AND GROUVE CLASS ||
5.3(5) DIA. 1.00 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS ||
5.3(0) DIA, 1.20 M, TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS
M.
TD DS-106
WG. DS-101
M.
T5 $-106
6.3(2.3) TYPE C FOR CFPRESS MEDIAN - I
6.32.4) TFED FOR DEPRESS WECIAN
EACH
DWG. C5-403
6.4(6.5) TYPE IU

SWC DS-10I
Ч
TO 55-106
CNG DS-101
M
32C
To DS-106
6.3(25) TYPE E FOR DE-HESS MELMAN
6.3(2.6) TYPE F FOR BRIDGE DRAINAGE
I (FOR R.C P. DIA. 1.20 M, 3 RCW) {AC+
||||
043 CS~404
6.4(66) TYPE IIA
EACH
DWG. CS 405
6.4(6.7) TYPE IIS
EACH
DWG. CS-406
5.46 8) AT BRICCE APPROACH
M.
N.
M.
N
M.
DWG. AS- $11
DWD. R5-612
་
DAG, RS-613
DWG. RS-614
DWG. RS-615
34G. DS-101
M
TO 05-106
6.3(3) R.C. RECTANGULAR PIPE FROM CURB INET
M.
WG DS-101
537) DIA. 1.50 M. TYPE
$3(B) DIA. 0.30 M. TYPE
………….
CLASS II
CLASS I.I
M
TO DS-106
6 3(4) HEADWALL FOR R.C PIPE CULVERT (EN WALL FYPC)
5.4(69) CONCRETE BARRER WITH R.2. U-DITC
5.4(610) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
W
DWC. SP-401
S101
M.
TD 35-400
WG DS-101
539) DIA 040 M TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS II
53(10) D.A. 0.60 W TYPE
CLASS III
53(11) DIA. 0.80 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS III
5.3(12) DA, 100 W, TYPE TONGUE AND GROGVE CLASS III
5.3(13) DIA. 1.20 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS III
M.
10
DWG M-11
……
….
M
TO CS-100
6.34.1) PLAIN CONCRETE
6.34.2) REINFORCED CONCRET
6 (5) RC. HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (WNC WALL TYPE)
CU M
DWG CS-103
CUM
24
DWC CS-10.3
ONG DS-121
M.
M
Tǝ CS-136
OW DS-101
TJ CS-06
QWG DS-101
८
W.
TJ CS-100
6.4(6.10.1) TYPE A
M.
DWS. SP-510
6.4(6.10.2) TYPI B
M
DWG. SP-SIO
6.4(6.10.3) TYPE C
M
DKG. SP-SIO
6.35.1) FOR RCP DHA
ROW. (ONE SIDE}
DWC DS-104
ZACH
reps 100
6.4(6.11) AT TRANSITION
M.
DWG DS-104
6.35.2) FOR R.C.P. CIA.
ROW. (ONE SOE)
EACH
TC DS-100
6.4(6.12) APPROACH CONCRETE BARRIERS
DWG. DS-104
6.3(5.3) FOR RCP CIA
6.35.4) FOR H.CP. CIA… .. .
M…………
ROW. (ONE 5:05)
ROW. (CNE SOE)
FAC-
EACH
TC DS-06
6 4(5.12.1) TYPE A
LYNG US-104
TD-106
GG 12.1 1) AP=ROACH
6.3(6) CONCRETE NTERCEPTOR ON CUT DIRM
ณ.
DWG. 15-401
6.1(5.12.1.2) END
EACH
8
DWG, RS-ECS
EACH
DWC. R5-608
6.3(7) R.C U- DITCH
6.4(6.12 2) TYPE B
6.347.1) TYPE A
M
DWG 05-601
84(6.12.2.1) APPROACH
6.3(72) TYPE B
น.
DWG. DS-6CI
6 4(6.12.2.2) END
6.3(7.3) TYPE C
W
DWG CS-402
6.4(6.12.3) TYPE C
MISCELLANEOUS
6.37.4) TYPE D
M.
DWG 35-603
6.4/6.12.4) TYPE O
61 SLOPE PROTECTION
6.1(1) CONCRETE LINING 10 CON. THICK
6.1(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION
6.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION
6.1(4) SACKED CONCHETE SLOPE PROTECTION
6. (5) PRAP SLOPE PROTECTION
6.3(7.5) PE E
Y
DWG. S-03
6.4(5.12.5) TYPE E
SQ.M.
SQ.M.
6.7.6) E F
M
DWC CS-604
64(6.12.6) TYPE F
EACH
DAG. RS-608
EACH
DWS. RS-608
EACH
DWC. RS-609
EACH
DWG. R5-609
EACH
DWC. RS-610
EACH
DWG R$-615
1.750
DWG. SP-30:
6.3(7.3) FOR BRIDGE DRAINAGE AT DEPRESSED MEDIAN
M.
6.47) SINGLE SLOPE CONCRETE BARRERS
50.4.
DWG. SP-201
6.3(8) RC. GUTTER
น.
64(71) TYPE I
M
DWG.RS-608-1}
SQ.u,

CWG. $-103
6.3(5) DE D TOHINING
5472) TYPE
M.
DWS.RS-609-1
6.9.1) TYPE I
SC M.
DWC DS-201
6.4(7.3) TYPF. lil FOR CREP CUT AND HISH FIL
서
D’WS.RS-610-1
5.1(5.1) PLAIN RIFRAP (PLAIN MITRAP)
SQ.M.
DWG. SP-102
6.9.2) TYPE ||
SQ.M.
2.670
DWG DS-201
6.4(74) TYPE IA
M
DASRS G1-
6.1(5.2) MORTAR RIPRAP (PLAIN R.PRAP)
SQ.M.
SWG. S-102
6.39.3) TYPE III
SO.M.
OW. DS-201
6.40) 5) TYPE B
M
Dw.RS-612-1
6.-(6) GABIONS
DWG
-ts
CU M.
6.X94) TYPE IV
SOM
TO SP &CE
DWG DS-201
6.4(76) TYPE A
M.
DWG.RS-613-1
6(7) ROCK AND WRE MATTRESS ………….. CV 1~CK
SO..
CWG. SP-104
6.39.5) CONCRETE DITCH CHECK
M
DWG DS-201
64[77] TYPE IIB
W.
DWG.AS-614-1
6.’(8) FERRO-CEMENT (FERRO - CEMENT BACK SLOPE PROJECTION)
SQ.M.
CWC S-202
6.(10) CONCHETE DITCH AT HILLS.JE
M.
1 DWG. DS-201
6.4(7.8) AT BRIDGE APPROACH
M
DWG.RS-615-I
6.’(9) VETIVER GRASSING FOR SLOPE PROTECTION
50.1.
DWG. 5-203
6.311) RETAINING WALL
61(10) HYDROSLEDING FOR SLOPE PROTECTION
SOM
CWG. SP-204
6.311.1) RETAINING WALL TYTE 14 (FOR SIDE WALK }
M
DWG RT-101
6.4(79) CONCHETE BASHER WITH RC U-DITCH
64(710) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
M.
6.1(11) DRAINAGE FOR EMBANKMENT EROSION PROTECTION
6.111.1) ASPHALT CURB
J
4.
DWG. DS-502
5.1(11.2) CONCRETE CURB AND GUTTER
บ
DWG DS-502
6.111.3) R.C. DITCH ON SHOULDER
И.
6311.2) RETAINING WALL TYPE LB (FOR SIDE WALK )
6.311.3) RETAINING WALL TYPE 24 ( FOR SICE WALK }
6.311.4) RETAINING WALL TYPE 28 FOR ROADWAY EMBANKMENT)
6X11.5) RETAINING WALL TYPĖ JA
M.
DWG RT-101
6447.10.1) TYPE A
k
M.
DWG AT-101
6.407 101) TYPE B
M
M
DWG AT-101
6.4/7.10.1) TYPE C
N
M.
DWG R-102
64(7.11) A1 TRANSITION
ผ.
(11.4) RC. DRAIN CHUTE
5
DWG. DS-502
6.X11.6) RETAINING WALL TYPF 30
DWG RI-‘05
M.
TC RF-154
6.47 12) APPROACH CONCRETE BARRIERS
6.1(11.5) PLAIN CONCRETE AT TOE OF RC DRA’N CHUTE
SQ.M.
DWG DS-502
6.31.7) RETAINING WALL TYPE 4
+1(12) DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVER”
6.311 7:33 TYPE 40 (2.01 1. CH ≤ 4.00 M.
น.
DWC AT-105
6.4(7.12.1) TYPE A
6.4(7.12 1.1) APPOACH
6.1(12.1) R.C. ORAN OUTLET
6.1(122) R.C. SLAD AT TOE OF N.C. DRAN OILET
6.112.3) R.C. STAR FOR MAINTENANCE
6.1(13) DRAIN INLET FOR RC PIPE CULVERT
B.1(131) DROP INLET FOR R C.P. DIA.
SOM
DG. DS-501
SO…
DWG. DS-501
6.3(11.8) RETAINING WALL TYPE 5 (FOR ROADWAY EMBANKMENT }
6.3(1.1).
64(7 12 1 1) END
EACH
EACH
DWG.RS-608-:
DWC.RS-BOB-1
NAG R-126
M <H<
N.
M.
ro A-10
6.4(7.12.2) TYPE B
K.
DWG. DS-501
6.311,5) RETAINING WALL TYPE ST-18 ( AT BRIDGE APPROACH )
6.311.1C) CARION WALL FOR FILL OR CUT SLOFE
M.
DWG. EU-104
6 4(7.12.2.1) APPOACH
LACK
DWG.RS-800-"
6.33.2) MORTAR R:PRAP ( MORTAR R-PRAP CATCH BASIN)
6.1(133) REINFORCED CONCRETE CATCH BASIN
6.’(14) SCDOING
6.1(141) BLOCK SODDING
6.1(14.2) SIRIP SODDING
OW 0-301
MAT SGE DITCH
EACH
TO DS-302
ONG DS-301
SO.M.
6X11 102)…
T3 C5-352
DWG. DS-301
TO 09-302
6.3(12) REINFORCED SOIL. SIOPE
6.3(12.1)
M <H<
M.
SC.M.
DAG. 52 +3’-42
SO..
7,550
SO.M. 29,8CC
CWC S 10:
DWG. 5-10"
6.312 2)
W <M<…
SQ.M.
DN 50 43-402
6.3(12.3)
W. <H<.. 1.
SQ.M.
ZO-C+ d 04.0
6.311 10)…
M. «
M
…………
CU M.
UG02-606
DMG-697-228 LGOZ-60+
M.
CU.M.
DWC 50-807-638
Stila
ราค
กรมทางหลวง
สุริยา
37744
exc
6 (15) TOPSCIL AND CLAY
6.3(15.1) TOPSON
6.1(15.2) CLAY
เป็นระบ
CU M
CU.M.
2,980
CWG SP-10
J
DWC SF-10
ตรวจ Jala
นวยการ ก ละแบ
F
เด
แทนอธิบ
3 12 169
ITEM
6.47.12.2.1) END
6.4(7.123) TYPE C
5.47.12.4) TYPE D
6.4(7125) TYPE E
6.47 12 6) TYPE F
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
EACH

DWG RS-609-1
CACH
EACH
EACH
EACH
ברו
6.11(7) RELOCATION OF TRAFFIC SIGN
611(71) OVERHANGING
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
6.11(7.2) OVERHEAD
6.12 ROADWAY LIGHTNCS
61201) 9.00 M (MOUNTING HEIGHT) TAPFSED STFFI POF SINGLE
ERACKET WITH HIGH PRESSURE SCOILM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
EACH
EACH
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DRECTED BY DEPARTHENT
OF HCHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
สานักงานทางหลวงที
10
สํานักล่ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
2031
SUMMARY OF QUANTITIES (3)
ทางหลวงมา2483 2081 สาย คะ · พุทไธสง น า ง - พุทไธสง จ บุรีรัมย์
C3
8.5 PAVING BLOCK
65(1) CONCHLIE PAYING BLOCK
€ 511).
SHAPE
CM. THICK
6.5(1.7) CONCRETE MILF 5:7F, 30 x 30 CM. 3.5 CM. THICK
65(1.3) DETECTABLE CONCRETE TILE SIZE
5 12(11) KCUNTED AT GRADE
COLOUR
50.M.
DWG. GO-710
DWG. EN-401
SO.M.
TO EN-403
6 12(1.2) MOUNTED ON PARAPET - WALKWAY
6.12(1.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
…………… CM……… ON THICK
CWG E-41
SQ.M.
TO EN 403
ITEM
EACH
36
DWC EE-196
6.12(13) ANCHIOLE
EACH

DWG. EL-106
6.12(131) TYPE A
EACH
DWC CE-106
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
(FOR HANDICAP WALKWAY?
€ 5(1.4) CONCRETE SLAB BLOCK SIZE 40 × 43 × 4 CM
SQ.M.
INCLUDED SAND
€ 5(1.5) REINFORCE CONCRETE SLAB 7 CM THICK
SQ.M.
INCLUDED SAND
6 12(14) MOUNTED ON 558.
6.12(1.4.1) TYFC A
611(1.4.2) TYFF 8
6.11(1.4.3) TYPE C
6.12(132) TYPE 8
6.12(14) RELOCATION OF EXISTING ROADWAY UG-INGS
FACH
EACH
DWG. EE-112
DWG. EE-112
EACH
DIG EE-1:4
EACH
DWG E-1:5
EACH
DWG. DE-1'6

• 12(‘41) SINGLE BRACKET
  6.17(14.7) DOUBLE BRACKETS
  6.12(143) HIGH MAST
  ……
  M. HIGH
  EACH
  EACH
  EACH
  I
  6.6 H.C. SLAB WALKWAY 5.0 CM. 14ICK
  67 CONCRETE PLANT NG BEO
  6.8 GUARDRAIL
  6.9(1) SINGLE W BEAN GUARDRAIL THICKNESS 3.20 NM. TYPE 1
  6.8(2) DOUBLE W - DEAM GUARDRAIL THICKNESS
  SQ.M

6. 2(2) 9.00 M. (MOUNTNC HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE
   6.13 TRAFFIC ROAD SIGNALS
   EACH
   DWG GD-710
   @PACKETS WITH TWO THOT PRESSUR: SONYUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
   6.12(2.1) MOUNTED AT GRADE
   6.13(1) TRAFF C ROAD SIGNALS
   EACH
   62
   UNG. EE105
   61.3: 1) AT STA.
   t
   PHASE
   LS.
   6 8(4) GUARDRAIL POLE
   69 MARKER AND GUIDE POST
   6.90) GUIDE POST
   6.9(1.1) CONCRETE GUIDE POST
   69(12) FLEXILE GUIDE POST
   6.9(2) KILOMÉTER MARKER
   Lowes My bill.

*,600
ฟM TYPEI
N.
HS 605. RS 805
DMC RS-5CJ
6.243) RELOCATE OF EXISTING STEEL ELAN GUARD RAS
M.
“O 65-606
ММ. ПІСК
EACH
5
RS-805 RS-205
DWC. RS-634,
6.12(2.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
vi
EACH
DWG. CE-108
6.13(1.2) AT STA.
{
PHASE)
4.5.
612(2.3) MOUNTED ON SSB.
6.13.3) AT STA
{
P-ASE }
LS
6 12 2.J’) TYPE A
5.12(2 32) TYPE B
612(233) TYPE C
EACH
DING FE-114
6.15(2) IMPROVEMENT OF EXSTING TRAFFIC ROAD SIGNALS.
EACH
DivG. EE-115
6.13(2.1) AT STA.
EACH
DG E-116
6.13(2.2) AT STA.
6.123) 12 GOM (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE
EACH
DWG. RS-607
EACH
DWG R5-607
6.13(2.3) AT STA
I..S.
(
(
……………….PRAŠE ) ,P-ASE)
1.S.
1.5.
BRACKET WITH HON PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT
6.12(3.1) MOUNTED AT GRACE

OFF
G.14 FLASHING SIGNALS
EACH
DWG. EE-105
6.14(1) FLASHING SIGNALS (SOLAR SŁLL)
6.12(3.2) MOUNTED ON PARAPET- WALKWAY
EACH
DWG. EE ‘06
814(2) MPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGNALS
EACH
L.S.
69(21) KI OWFTER STONF TYPE I FOR PAINTED FACING
EACH
6
DWG CD-757
6.12(3.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
SACH
UWC CE-106
6.15 MARKINGS
6.92.2) KILOMETER STONE TYPE || FOR REFLECTIVE SHEET FACING
EACH
DWC. CD-707
6.12(3.4) MOUNTED GN 550.
6.15(1) THERMOPLASTIC PANT
69(23) KILOMETER SGN TYPE A
ŁACH
DWG. GD-FOB
6.12(3.4.1) TYPE À
EAC-
DWC EE-114
6.150.1) YELLOW
6 9(2.4) KILOMETER SIGN TYPE &
EACH
DW CD-738
6:2(342) TYPE B
EACH
CWC EE-115
6.93) ROW. MONUMENT
6.12(3.43) TYPE C
FAC
CWG. EE-115
69(3.1) TYPE IRC, PCST
EACH
DWC CD-700
6 9(3.2) TYPE IN BRASS TABLET
CACH
DW3. GD-706
6.12(4) 12.00 M. (MOUNTING HINT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE
BRACKETS WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATES,
6.9(3.3) TYPE | BRASS TABLET ON RG. CYLINDER
EACH
OWS. GD-706
CUT - CFL
6.9(4) REFLECTING TARGET
6.12(4.1) MOUNTED AT GRADE
6 9(4.1) TYPE I FOR CURB
EACH
300
DWC. RS-202
6.12(4.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
EACH
EACH
DWG. EE-105
DWG CC-105
69(4.2) TYPE IF FOR GUARDRAIL
EACH
450
DWG. RS-202
6.12(4.3) MOUNTED ON SSB.
DIRECTION
6.9(4.3) TYPE || FOR BARRIER
69(5) RELOCATE GUIDE POST
EACH

DWG, RS-202
12(4.3.1) TYPE A
{AC-
2
CWG. FF-114
EACH
DWG. RS-607
6.12(4.3 2) TYPE O
EACH
CWC. EE-S
6.10 TRAFFIC SIGNS
6.9(6) RELOCATE KILOMETER STONE
610(1) SIGN PLATE
DWG RS-101
6.10(11) SON PLATE (HIGH INTENSITY GRACE)
SQ M
5
TO RS-133
DWG RS-101
5.10(1.2) SIGN PLAT (VERY HIGH INTENSITY GRADE)
SQ.M.
24
TO RS-103
6.10(2) SIGN FCS”
6.10(2.1) RC. SON POST SZE O^2x02 M
61(22) R.C. SIGN POST SIZE 0.15 x 0.15 M.
EACH
DWG. GO 707
6.12[4.3 3) TYPE C
FACH
DWG. EL-116
5.12(5) HIGH MAST LIGHTING POLE WITH HIGH PRESSURE SODIUM LANP
400 WATTS
6.16 BARRICADE AT T-INTERSECTION
6.12(5.1) 20.00 M. HIGH
FACH
DWG FF-107
6 15(1.2) WHITE
6.15(7) TRAFFIC PAINT
6.15(2.1) YELLOW
6.15(2.2) WIL
8.15(3) CURS MARKINGS
6.15(4) BARRIE MARKINGS
6.15(5) ROAD STUD
6.15(5.1) UNI

6. 5(5.2) BI CIRECTION
   6.15(4) RUMBLE STRIPS
   6.15(6.1) SHOULDER RUMBLE SRPS (RAISED OR WILLED)
   6.15(6.2) TRANSVERSE RUMBLE STRIFS
   €.16(1) TIMBER DARRICADE
   SO M
   1,060
   GMG. AS-253
   “O R5-203
   SO M
   1,120
   |
   ПNG R$-201
   SC M.
   TO RS-203
   D-NG RS-201
   SQ.M.
   TO RS-200
   GW RS-201
   SC M.
   750
   $Q.M.
   TO R5-203
   [ R5-201
   ID RS-203
   DWG RS-201
   EACH
   200
   TA RS-253
   DAG. AS 201
   FACH
   10 RS-205
   N
   2
   6:2(5.2) 25.00 N. HIGH
   EACH
   DWG. EE-107
   6.12(5.3) 3000 N. HIGH
   EACH
   UWG. E-107
   6.1&(2) W-BEAU GUARDRAIL BARRICADE
   G.17 BUS STOP SHELTER
   ม,
   DWC. RS-601
   THICK.
   W.
   DG. RS-60Z
   DWG K5-10i
   6.10(2.3) STEEL PIPE CA. 90 MM.
   6.10(24) STEEL COLL’UN
   7.50x7.50x0.32 CH.
   610(25) STEEL COLUMN
   10.00×10.00×0.52 CM.
   M
   190
   DYWC RS-131
   M
   45-103
   CWG RS-101, TO
   EACH
   65-103 R5-402
   DWG RS-101
   M.
   TO RS-103
   DWG RS-10F
   M.
   10 MS 103
   TO $-103
   6.12(6) FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
   DWC E4-301,
   6.11 OVERHANG NG AND OVERHEAD TRAFFIC SIGNS
   €11(1) STFFL PO.F AND SIGN BOARD FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
   LWGS-401
   11(11) FOR SIGH PLATE < $2.800 50.cu
   EACH
   RS-541
   6.12(6.1) PILE FOUNDATION FOR 2000. HIGH
   6.12(6.2) MILE FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
   8.12(6.3) PILE FOUNDATION FOR 3000 M. HIGH
   6.12(6.4) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 M NICH
   6.12(6.5) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
   6.12(66) SPREAD FOUNDATION FOR 30.00 M., HIGH
   6.17(7) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, CELING MOUNTED TYPE
   FACH
   DWG. FF-HE
   EACH
   DWC EE-110
   EACH
   DWG. CE-5
   6.17(1) R.C.&STEEL TYPE A
   *17(2) HC.&STEEL TYPE O
   6.17(3) R.C.&STEEL TYPE C
   6.17(4) R.C.&STEEL TYPE O
   SMALL SIZE ON GROUND
   CACH
   E-316. FN-307
   CWG EN-301.

SMALL SIZE ON BEAM
FACH
ON-316. ON-333

LARGE SIZE ON GROUND
EACH
EN-304, EN 3CS

LARGE SIZE ON BEAM
EACH
EN-306. EN-307
EACH
DWC EE-110
JWG EN-301
8.17(5) TYPE E- WALKWAY TYPE
EACH
EN-300 FN-302
EACH
DWG. EE E
CWC EN-301,
EACH
DWC. EE-110
5.17(E) WOODEN TYPI A
6.17(7) WOODEN TYPE e

SMALL SIZE ON GROUNJ
SMALL SIZE ON BEAM
EACH
EN-SIC, EX-310
CEN-301.
EACH
2-315, N-511
LACH
DWG R$ 40,
6.11(1.2) FOR SGN PLATE < 139,000 SQ CM.
EACH
HS-502
CK RS-4CI.
6.11(1.3) FOR SIGN PLATE <2 x 52,800 SQ.CM
EACH
AS-503
6.12(8) E-150 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, SOFFIT UGHT
5.12(S) OVERHEAD SON LICHTING
EACH
FASH
DWG. EE-11
DWC. RS-407
6.17(8) WOODEN TYPE C LARGE SIZE ON CROUND
6.17(9) WOODIN TYPE D- LARGE SIZE ON EZAM

EACH
EN-319, EN-313
EACH
EN-314, EH-31.5
811(2) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
6.14(2.1) TYPE A PILE FOOT NG
6.12(10) 250 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP CỤT — OFF ON
CWG RS-401,
6,17(10) TYPE F
6.17(11) TYPE - PILE FOOTING

SPREAD FOCTING
EACH
DWC EN-302-1
EACH
OWG. CN-307-2
EACH
EXISTING CLECTRIC POLE.
RS-5C4
LWG RS-401.
6.11(2.2) TYPE

SPREAD FOONNO
EACH
RS-504
6.17(10.1) TYPE A
EACH
DWC CE-110
$.17(17) TYPE

SPREAD FOOTING
6.1713) TYPE C

PILE FOOTING
EACH
CACH
DWG. EN-365-4
CWC R-401
5.11(2.3) TYPE C - PLE FOOTING
EACH
HS-5C4
6.12(IC.2) TYPE 3
EACH
DWG. EE-11
6.17(14) RELOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER
EACH
DWG RS-401.
6.11(2.4) TYPE D

SPREAD FOOTING
EACH
RS-504
0.12(10.3) TYPE
FACH
DWG. KE-3
6.18 LANDSCAPING WORK
€ 11(3) OVERHEAD SIGN BOARDS.
6.12(10.4) TYPE
EACH
DWG. EE-11C
CWG RS-401
$18(1) TREE PLANTING
6.11(31) MOUNTING ON STEEL TRUSS AND STEEL OF AM
SQ.M.
RS-40.1, AS-407
E.12(10.5) TYPE E
CACH
DWG CE-IIC
OWC Ex-‘0:
DMC RS-401 TO
6 11(3.2) MOUNTING AT BRIDGE DECK
SQ.M.
#5-4CJ. AS-107
6.17{106) TYPE "
EACHI
DWG. CC-C
611(4) STEEL FRAME FOR MOUNTING WITH < 1900 1,
6.12(1) 400 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP CUT
OFF ON
6.11(4.1) STEEL. FRAME AND PILE FOOTING
6.11(4.2) STEEL FRAME AND SPREAD FOOTING
6.11(5) STEEL FRAME FOR MOUNTING MOTH < 20 CON
EACH
DWG RS-401,
HS-+C+
EACH
DWG RS-4C1.
EXISING ELECTRIC POLE
6.12(111) TYPE A
EACH
ONG. EESTIO
6.18(1.1) SMAL. SIZE (DIA.
6.18(1.2) MEDIUM SIZE (CIA.
6.18(13) LARGE SIZE (DHA.
6.18(2) SHRUB PLANTING
6.1B(3) GROUND COVER PLANTING
M. HEGHT
M. MIN.)
EACH
TO EH-105
N. HEIGHT ……………….. M. MIN.) ……………………….. M. HEIGHT M. MIN)
DWG. €4-10:
EACH
TO [N-136
| CNGWEN EINUÐI-316,
EACH
TO IN-:06
CHOREN EEN EX-318.]
SQ.M.
Scu
13 L 135
DWG. CD-710
6.12(11.2) TYPE B
EACH
DWG CE-10
DRG RS-4CI
6.11(5.1) STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN SPAN 18.00 M
6.11(5.2) STEEL POIF FOR OVERHEAD SIGN
M.
6.12(11.3) TYPE C
FACH
OWS. FF 110
CWG RS-4GI
EACH
RS-4C5
6.12(11.4) TYPE D
EACH
DWG. EE-‘10
DWG RS-4C1
6.11(5.3) PILE FOOTNG
EACH
RS-+63
6.2(11,5) TYPE E
EACH
DWG. EE10
กรมทางหลวง
LWC KS. 401.
611(5.4) SPREAD FOOTING
EACH
R$-45
6.2011.6) TYPE F
EACH
OWS CE-110
6.11(6) STEEL FRAME FOR MOUNTING 20 00 M < WƆTH < 29.00 M.
5.12(12) SUPPLY PILLAR
6.11(6.1) 5TFEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN SPAN
61152) STEEL HOLE FOR OVERHEAD SIDA
61(6.5) PILE FOOTING
611(6.4) SPREAD FOOTING
CWG RS-401,
M
M.
………..
H’S-455
CWG RS-4CI.
EACH
ENG RS-401.
EACH
RS-+C6
CWC RS-401,
EACH
MS 48
D-401
6.12(12.1) MOUNTED ON CONCRETE POLE
EACH
เขียน
An
Earแบบ
jazz and
༧༽
D-101
RS-406
6.2(12.2) MOUNTED ON CONCRETE FOUNDATION
EACH
TO CE
เห็นร
อนุญ
312169
ป่าพวกเรานัก ารวจและแบบ
of
13 12 169
แทน ธัน
ITEM
6.18(4) GRASSING
6184.1) JAN

NOI
6.18(4.2)
6 18(5) EARTH FILL FOR LANDSCAPING WORK
6 19 NCASE BARRICA
6.191 FIBERGLASS REINFORCED PLASTIC
6.192) GLASSFIBER RENFORCED CEVENT
619(3) NETAL PANEL
6194) ACRYUC REINFORCED
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS CRAMING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTIES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
טסון
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
8
DOG CH-109
SO…
SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
B.1 TRAFFIC SIGNS CURING CONSTRUCTION
DG Rey-30
TO EN-108
OK C-M.69-no.
8.2 TRAFFIC CONTROL DEVICES DURING CONSTRUCTION
PS
P.S.
1
TC RS-305
DG KS-101
1
TOR-325
ZAEWERBLAD 316.
CU ม
TO EHM106
8.3 TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
5.3 มตรวสอบ - ปลอดภัยทางถนนระหว่างก่อสร้าง
DWC. RS-30
SO.N.

DWG. EN-201
SQN.
OMG. EN-20’
SO M
I
OWG EN-201
ફ્ર
SQ.M
7.
CNG EN-201
8.4 INTELLIGENT WORK ZONE (WZ)
ค่าใช้จ่ายพิเศษ
4.1 ค่าเราเครื่องมือและสิ่งอํานวยความสะดวกในการควบคุมงาน
9.2 ค่าเช่า จัดหา หรือก่อสร้างสานักงานชั่วคราว
ง 3 ป้ายโครงการและ/หรือรูปจําลอง
9. ค่าใชงานไฟฟ้า
P.5.
L.S.
1
TC HS 525
DW RS-30’
TC Res
ITEM
ดร.ว
ครม
แ
ลบบ
7
K.S.
1
P.G.
15
P.S.
9.5 เ ช้ ายงาน ดตามและตรวจสอบคุณภาพ งแวก ม
L.S.
9.6 RISK MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
96.1 ม ง ความ ถ
P.S
9.6.7 ทีมวิศวกรเคราะห์ความปลองงาน นคร
PS.
7
การ าการป้องกัน เดิน และ ผลกระทบ าน ทดสอบ
71 การจัดการป้องกัน แก้ไข และลดผลกระทบร้านอุทกวิทยา บ
และคุณภาพ ผิวดินในระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง
2.1.1 การจัดการป้องกันการชะล้าง,กรดดินลงสู่แหล่งน้
71.1.3 งานติดตั้ง รักตะกอนเสริมแผ่นใยสังเคราะห์ (Temporary Silt -ence)
7.1.1.2 งานเงิน (Mortar Rp Rop
7 1.1.3 งานแพง น น (Retain Wall)
7.114 งาน ตะกอนชั่วคราว Sediment Trap)
7.1.1.5 งานขุดลอกคลอง และร่องระบายน้ํา (Waterssay)
1.1.1.6 งานวางเรียงกระสอบทรายกันน้า (Sor chan Foodwell)
7.11.7 งานสะพาน (Mesh instal Under Bridge)
7.1.8 งาม ล ง าน ตะกอนใน 1 (Silt cartole)
7.1.2 การจัดการบาบัดน้าเสีย
7.” 2.1 งานติดตั้งถึง
“t Set Tens

• ง า ด น ขนาด 1,000 ตร (Septic Tank)
  -ชาด เซ๊ยน: 5.00% 7 (Septic Terk)
  7.1.2.2 งาน คงใชปัน (rease Traps)
  -fskálažuvu19 20 F (Grease Traps)
• กไมมันมาก c es (Grease Trees)
  7.1.2.3 EU (Restroom)
• 1 A Restroom A
• ขา B (Restroom A
• สุขาเคลื่อนที่ (Portable Restream)
  7.13 การจัดการมูลฝ
  7.1.3.1 dezynełno (Waste Bin}
• พระ ณ กลม ขนาด 180 (Waste Sun)
• ถึงจะเอมมิล ขนาด 200 (Waste Bin)
• ระ - เหมย ขนาด 240 (waste Bon)
  2.2 การจัดการ โองกัน แก้ไข และ ผลกระทบ: น ณภาพอากาศในระยะก่อสร้าง
  7.2.1 การจัดการฝุ่นละออง
  7.2.11 จาน แผ่นชีทไหล่ sheet Pile #uit)
• น ท ท สูง 2 0 1 (sheet Pig Wall)
  เน ทไท สูง 3.00 1 (Seet Pit Fall)
  7.2.1.2 งานพม
• พรมน่า 1 ครั้ง/วัน
• ทระน้า 2 /
• ร า 3 วัน
  7.3 การจัดการป้อน แ บ เ ะ กระท านมลภาวะทางเสียงในระยะก่อสร้าง
  7.3.1 การจัดการ ภาวะทางเสียง
  7.31.1 งานติดตั้ง,เพนเชียง (Noise Berrier)
• แพง นเชิง ราวชนิดเมทัลชีท (Mata Sheet Portable Noise Dorrier)
• แพงกันเสียง อะครีตใส (Arosi Pratable Brave Barrier)
• แพง น ง ค พลาสเรียนใยไฟเบอร์กลาส (Finery Dss Reinforced
  Plastic Moise Barrier)
  -.เพงกันเช้งชนิด (Plywood Noise Berrier)
  2.4 การจัดการป้องกัน แก้ไข และผลกระทบด้านสาธารณสุขและสุขภาพ อาชีวอนามั
  และความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน
  7.4.: ภาร การสวัสดิการ
  2.4.1.1 ตรวจสุขภาพคนงานก่อนการก่อสร้าง (Medical Examination
  for Construction worker)
  7.4.2 การงักการค้านอุปกรณ์ทางการแพทย์
  7.4.2 1. pailgure artadosền (First Aid Kit).
  7.5 การจัดการด้านสัตว์ในระบบนิเวศวิทยารามว
  75: การง้อการค้านความปลอดภัย ยง ตว์ในระบบนิเวศ
  7.511 เท อ ง (Concrete Dories
  -Concrete Surier Type I
  -Concrete Soler Type :
  7.6 จัดการการป้องกัน แก้ไข และกระทบด้านโบราณค
  75.1 งานสํารวจทางโบราณคดี (Surveyap tor Archery
  2.4 1.3 ค่าจ้างบุคลากรผู้เชี่ยวชาญ
• รถโบราณระดับปริญญาโท
• นักโบราณ ระบบ to
  7.6.12 ค่าเงินการตรวจ
  -คนงาม คน
  รีบม
  กรม
  id
  笠笠
  หลัง
  หลัง
  หลัง

ล
แ
4 #
น
เมน
เท
หมา
F
ኔ
ษ!
E
11
:
เทม:
3 | .
DESCRIPTION
สํานัก ารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง
งหัดควบคุม
10
2081
SUMMARY OF QUANTITES (4)

ทางหลวงหมายละ 2081 สาย พระ พุทไรละ ตอน ลําพัง - พุทไธสง จ.บุรีรัมย์
เขียน
ออกแบบ
WHIT QUANTITY RENARK
เห็น ชม
งด
KA
กรมทางหลวง
คัด สุริยา
t
ผู้อ่านวบาง า ก ารวจ ะ ล
แทน :
ทาน ก
31269
มาครงานแนะนําสําหรับ ส การก่อสร้าง
Mekan ban buig (Earth Embankment and Earth excavation)
อ้าง มาสานดินมดินทาง” มาตรฐาน ทล.-ม. 102 (Standard No. D4-5 02) ทรายถมคันทาง (Sood Embankment
อ้างถึง “มาตรฐานรายง” มาตรฐาน ทล. -4 103 (Standard No. CH-S 103)
Japansen “n” (Selected Material “A”)
อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดลอก ก” มารฐาน ทล.-ม. 208 (Standard Nc DH-5 298)
วัสดุ า " (Selected Material "
อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุตัวเลือก “ข” มาตรฐานต่ํา 16.-1.209 (Standard No. DH-5 209) รองพื้นทาง สมรรม (Soil Aggregate Subbase)
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ พล.ม.205 (Standard No. DH-5 205)
อ ส า น เมน (Soil Cement Subbase)
ไทร
อ้างถึง “มาตรฐาน"ซีเมนต์” มร. พล.ม.206 (Stardard Note 5 208)
อ้างอิง “มาตะ ทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ พล. -1.207 (Standard No. DH-5 207)
Hummman (Crushed Rock Soil Aggregate Tyme Bose)
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทาง” มารฐานที่ 8 ม. 201 (Standard No.DR-S 201
พันทารา เมนต์ (Sol Cement Rose)
อ้างไง มาตรฐานทางดินซีเมนต์” มาตรฐานที่ 16-ม. 204 (Standard No. DH-5 2014) นก นคธูณผสมนต์ (Cement Modified Crushed Rock Base)
อ้างถึง “มาตรฐ นก ลูกผสมเมนต์” มาตรฐานที่ พล-ม. 203 (Standard No CH 3 253)
การลาดแอสฟัลต Prime Coat
อ้างถึง มารรฐานการลาดแอสฟัลต์ Prine Cost” มาตรฐานที่ 14 - ม. 402 (Standere No UH-5 402)
การ า แ ส อ Tock Coat
อ้างเอง มาตรการ - สฟิสต์ Teck Coat มาตรฐาน: ทล-3.. 403 (Standard No. [H-5 403)
น ส ล ะ ส ถนนคอนกีต
อ้าง “ข้อหาเดวิส แอลพัด คอน ครองถนนเมน
คอนกรีต
นักแฉสหัส วอนด้าด
อ้างถึง “มาตรฐาน สฟัลคอน” มาตรฐานที่ ทสม. 40% (Standard No. CH-5 408)
เวทา แอ สะอสฟัลคอน ต
อ้างถึง “มาตรฐานพอ เอส ลดคอนกรีต” มาตรฐาน 3 ม. 414 (Standard No. Di–5 414)
มออกงาน แ ส ล ยอน (Modified Asphalt Concretel
อ้างถึง “มาตรฐานมอดิฟายแอสฟัลต์คอนกรีต” มาตรฐานที่ 13-ม. 409 (Standard No. H-5 603)
เอ เมน ยนต
อ้า ! “มาตรฐานถนนนคอนกร” มาตรฐาน - ม. 5039 (Standard No.DH-S 309)
ชั้น ของเราอพาต (seed Cushion)
อ้าง “มาตรฐานชั้นทรายรองเป็นคอนกรีต” มาตรฐาน ทล-ม. 211 (Standard No.04-S 211)
ชั้นคลองรอด
อ้างถึง มาตรฐานชั้นดินคลองถนนคอนกรีต มาตรฐานที่ 6 ม. 212 (Standard No. D4 S 212)
การเวียน ทางเริ่มมาใช้งานใหม่ (Pavement Recycling)
อ้างถึง มาตรฐานเรียนวัสดุชั้นการเริ่มมาใช้งานใหม่” มาตรฐานที่ ทล-ม. 213 (Standard No. DH-5 23)
การถูกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (Cement Treated Rose)
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางเดินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์” มาตรฐาน 14-3.. 214 (Standard No C4-5 214)
การเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนraty Full-Death Repcir
บ้างง “มาตรฐานการเปลี่ยนซ่อมแผ่นคอนกรีตแบบ Full-Depth: Repair มห งาน ท -4 326 (Standard No DF-S 325) การซ่อมพระใช้แผ่นคอนกร
อ้างถึง “มาตรฐานการอุดซ่อมทรงได้แผ่นคอนกรีต (Subsealing)” มาตรฐานที่ ทสม. 327 (Standard No.CII-5 327) งานปซ่อม
ทางเอไลต์
อ้างถึง “มาตรฐานการซ่อมผิวทาง-อสฟัลต์ (Skin Patching) มาตรฐานที่ 1 ม. 451 (Standard No. DH–5 451)
งานซ่อมวางแ
อ้างถึง “มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวแอสฟัลต์ (Deep Patching)” มาตรฐาน ทล-ม. 452 (Standard No DH-5 452)
ซีเมน แบบน
ancho “tarizmustri biwow (Specia Provision for Sng low Soil Cement Stabilization) (Special Provision AMI.-201)
12.ส สตรอมตบปราณ ด้วยการรรมชาติ
อ้างถึง “มาตรฐานเยสสส คอนกรีตปรับปรุง เทพด้วยย รสชาติ (Nature Rubber Modified Asphalt Concrete)”
wbag’nai ma−2). 416 (Stencard No.CH-S 416)
สานักงานทางหลวง
20
สํานัก ชวนละออกแบบ รหัสควบคุม
แน
DI
202;
ข้อกําหนดสําหรับการก่อสร้าง (1)

ทางหลวงหมายลบ 2281 สาย คะ พุทไธสง ตอน ล่า งๆ - พุทไธสง จ บุรีรัมย์
กรมทางหลวง
เขียน :
งงัด
สุวิชาก
ทาน รัก
ป
You and alr
เ ม นบ
ผู้อําานวยการสานัก รวจและออกแบบ
3 1 169
นุ
312169
แกน บ
TOP SOIL SODDING
E
ir.. it.
…
CURB & CUTTER
: PROFILE CRADE
BLAAJ (VASILING 1) วางเดิม (หมายเหตุ ถนนทางเดิม

1. กรณีเกาะกลางก่อสร้างบนทางลาดยางเดิม ให้บุคคลในกากลางออกจางชั้นดินกันทางเดิม
   แล้วผมแทนด้วยดินบดอัดแน่น 90% (MIN.) ของความหนาแน่นแห้งสูงสุด ตามมาตรฐาน ล.ท. -107 ก่อนการก่อสร้าง คงสร้างขึ้นทางอื่น เช่น เมทาง หรือผิวทาง เพื่อป้องกันไม่ให้นายัง
2. ให้ดาเนินการก่อสร้าง CR ก่อนดําเนินการก่อสร้างชั้นผิวทาง
   แบบแนะนําการก่อสร้างเกาะกลาง ชนิด RAISED MEDIAN
   ถนนไหมหลังขยายค้นทาง
   ถนนเดิมก่อน bhนทาง
   จํานวนขึ้นบันไดขึ้นอยู่กับความสูงของในทางดิบ
   สินค้
   VARIES
   0.30
   0.30
   0.30
   VARIES
   LOCAUZEO
   0.50
   SOFT SPOT
   FAILURE
   LIMIT OF EXCAVATION
   PLAN
   0.30
   VARIES
   030
   LIMIT OF EXCAVATION
   FAILURE CR SOFT SPOT
   SECTION
   หมายเหตุ การพิจารณาถนน: SOFT หรือไม่ ให้ช่วยตอบได้มีนักน้อยกว่า 6 เมกกัน วิ่งผ่าน
   U
   และ ง. ในระยะไกล้ า ม SOFT จะสังเกตเห็นยุบตัว (MOVEMENT)
   DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND MAINTANANCE
   านต้อมค
   AOL
   แบบแนะนําการขยายค้นทาง
   สานักงานทางหลวงที่ i
   10
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   นิคควบคุม
   2091
   ข้อกําหนดสําหรับการก่อสร้าง (2)
   ทางหลวงหมายเล: 2081 สาย ชะ - หุง
   ตอน ล่า - ทุทไธสง จ.บุรีรัมย์
   หมายเหตุ

ในกรณีที่มี นวัตดุ ดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOL ACGREGATE ที่มีคุณภาพตามข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้ โดยทําการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและวัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว Sort Seat ให้ทําการขุดลอก และแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บดทับแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ)
ในการพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัว ให้ใช้รถบดที่มาหน้าไม่น้อยกว่า 6 เมตริกกัน วิ่งผ่าน ถ้าถนนเดิมอ่อนตัวจะสังเกตุเห็นการชุม หรือการเคลื่อนตัวของถนน 3. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทาง มีการ BENCHING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุทันทีเรียป้องกันกันทางเดิม เกิดการพังทลาย เนื่องจากไม่มีวัสดุรับแรงด้านข้าง
เรียน กล
กรมทางหลวง
สุริยง
งาน
sa Arg
2011
เห็นรอบ
จํานวยการสํานัก วละ rus
314169
3 12 169
แทน ท
น
C2
สํานัก ารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวง
รหัสควบคุม
แผ่นที
10
208:
03
ข้อกําหนดสําหรับการก่อสร้าง (3)
ทางหลวงหมาย. 3 208: สาบ ทะ
พุทไรลง
ตอน สาพังๆ - พุทไธสง 4 บุรีรัมย์
อหหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต
(Special Provision for Asphalt Concrete)
ข้อกําหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต ใช้ร่วมกับ ทล. ม. 408 มาตรฐาน เอส คอนกรีต (Asphalt Concrete or Hot-Mix Asphalt) สาหรับงานเอสร้างชั้นแล ที. คอนกรีตของกรมทางหลวง ในกรณีที่มีความ ขัดแย้งระหว่างข้อกําหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต และพล.ม. 408 ในเครือเอาตามข้อมนพิเศษ เอส ไรท์
คอนกรีต
1.วัสดุ
1.1 ขนาดคละของมวลรวมและเริมาณแอสฟัลต์ นนต์ที่ใช้ให้เป็นไปตามตารางที่ 1-1
1.2 ถ้าไม่ าหนดเป็นอย่างนั้น ให้ใช้แอสฟัลต์ ซีเมนต์ตามตารางที่ 1-1 และให้ตรวจสอบค่า: Peetration ตามมาตรฐานวิธีการทดลองที่ ทธ. -4, 403 วิธีการทดลองหาค่า Penetration ของวัสดุแอสฟัลต์ ทุกวันที่มีการ ผลิตแอลฟัล คอนกรีต และทุกการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีต มากกว่า 750 ตัน
2. โรงผสมแ ส ด จนกรีต
โรงผสมแอสฟัลต์คอนกรีดต้องมีเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในการพิมพ์ปริมาณมวลรวม แอสฟัลต์ซีเมนต์ และวัสดุอื่น
ใดที่ใช้ในการผสมเพื่อผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตทุกครั้งของการผสม
3. เครืองจักรบ ทับ
รถบดล้อเหลืกและรถบดล้อเหล็กแบบสั่นสะเทือนต้องมีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 8 ตัน
4.การก่อสร้าง
ให้การออกแบบและควบคุมการผลิตส่วนผละแอสฟัลต์คอนกรีต าเนินการโดยส่วนออกแบบและ 7รวจสอบผิวทางแอสฟัลต์ สํานักวิเคราะห์และตรวจสอบเท่านั้น
4.5 ให้นายช่างควบคุมโครงการา ตรวจสอบ
4.1.1 ชั้น Prime Coal ถ้าพบจุดหลุดร่อน ให้ทําการแก้ไขก่อนการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต 4.1.2 ขั้นพื้นทางก่อนการก่อสร้างขั้นแอสฟัลต์คอนกรีต ถ้าพบจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิด ความแข็งแรงขึ้นได้ ให้ทําการขุดรื้อโครงสร้างชั้นทางที่ซ่อนตัวออกแล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างฯ ก่อน แอสฟัลต์คอนกรีต และมิให้ก่อสร้างแอสฟิลด์คอนกรีต หากชั้นพื้นทางมีความชื้นสูงที่จะทําให้ถนนเกิดความ
เสียหายได้
4.2 ภายหลังการปูแอลฟัล เชนก โดย Paver แล้ว ห้ามบ้านอสฟัลต์คอนกรีตมาสานเทียเพิ่มความหนา 4.3 ในการตกแต่งรอยต่อชั้นเอส ไลต์คอนกรีตภายหลังการแอสฟัลต์คอนกรีตด้วย Paver ห้ามหันมาส รวมหยาบเข้าในบริเวณที่ยังมิได้นอน
भर्तदुनने
นาดที่ใช้เรียก
สาหรับขันทาง
ควะหา
นา ตะเกรง
32
22 23
ตารางที่ ก-1 ธนาค ละของมวลรวมและปริมาณแอลฟิล ซีเมนต์ที่ใช้
มิลลิเมตร
9.5
9.5
22.5
19
25
(นิ้ว)
(3/8)
(3/8)_________(1/2)
(3/4)
(1)
AC under
Wearing
Binder
Concrete
Wearing Course/
Course/
Pavement/
Fabque Restart AC
Course
Binder
Base
Basc
Cor: se
Course
Course
มิตติเมตร มิลลิเมตร (นิ้ว)
20-50
30-50
45.70
50.90
95 - 120
ปริมาณผา สะ-กรง ร้อยละโดยมวล
(114)
100
25
(1)
1CO
95. 100
19
(3/4)
100
95 - 200
12.5
(1/2)
100
100
95 100
56-80
9.5
(3/8)
95 - 100
95 - 100
56 - 60
4.75
เบอร 4)
55 - 85
SG - 8S
46 - 80
38 - 65
36-59
2.35
(เบอร์ 9)
32 - 67
32-67
28 - 53
23 - 49
19-45
L.:B
เบอร์ 160
0.6
เบอร์ 39)
0.3
เบอร์ So
7- 23
7 23
5 - 21
5 - 19
S-17
0.15
บอร์ 100)
0.075
(เบอร์ 200)
4 - 10
4 - 10
4 - 10
3-8
3-8
เกรด 60/70 หรือ PG64S!
เวต 4050
หรือ Pa64S
1.0 - 1.6
1.0 1.5
0.8 - 1.4
0.8 - 1.4
0.8 - 1.4
—
VMIA (36)
15.5
15.5
14
13
12
Tensile Strength Ratio (TSR)
ตาม AASHTO 1283
0.80
0.80
0.80
0.60
0.BC
เอส อต่ เมน (หากมิไต้ าหนดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้ดังนี้ ลาม ทล.-ค. 601 หรือ ทล.ค, 411
Dust to Effective Binder Ratio (95)
ปริมาณน้ําหนักของเอสฟิลด์ซีเมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต ต้องไม่น้อยกว่าปริมาณน้ําหนักที่ใช้ในการกําหนดราคากลาง
ستوار ہیں کہ
เรียน : กุล
Ka
กรมทางหลวง
สุริยา
อ
ตรวจ
ลวด บน
เห็น จน
อนุญา
H า ย ร านัก พละ อกแบ
เทน
+
ทาง กล
GA
??
31269

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 การคิดปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อนคาเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้
   สํานักสํารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น

• รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถติดง่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้
  —
  EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION
  —
  SUBBASE FROM EXISTING BASC

SELECTED MATERIALS FROM EXISTING BASE
JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP) 25 & 28 CM. THICK

BORED PILE

DRIVEN PLE
SONIC LOGGING TEST
DRILLING MONITORING TEST
SEISMIC INTEGRITY TEST
SOL INVESTIGATION TEST
1.4 ปริมาณงานดินสัดส่วนที่เหลือให้นําไปใช้กับงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
ๆ
1.5 วัสดุที่ได้จากการรื้อโครงสร้างในทางส่วนที่เหลือจากการนําไปใช้งานแล้ว
เห่าไปกองเก็บในสถานที่ หน่วยงานของกรมทางหลวงก้าหนด
1.5 ให้นายช่างโครงการพิจารณาเลือกใช้ค่า " ของผิวคอนกรีต ให้นายช่างโครงการฯ
พิจารณาเลือกค่า - ให้เหมาะสมคุ้มค่า และเกิดประโยชน์กับทางราชการ
1.7 การพิจารณาใช้รูปแบบในรายการที่มีหน่วยเป็น P.S. ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ
โดรความเห็นชอบของสํานักเจ้าของงาน
1.8 สําหรับข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบคําสั่งรัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 25 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีตนั้นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
1.9 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง 5030 SD40 และ 5050
ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ "”” และเหล็กเส้นที่ผลิต โดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
1.10 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
ให้ติดหลัก.ก.ณ การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดหัสดุและวิธีการจัดซื้ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563
1.11 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท
ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
ในแบบแปลนก่อสร้าง
1.12 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
1.1.3 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
1.14 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางแยก. MEDIAN OPENING, ต้านในทางโค้ง ฯลฯ
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.1 ให้นายช่างโครงการ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเว็บ คณิตงานทางใต้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.3 ความลาดชันคัานข้างดินถม นทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมดินทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ
เสถียรภาพของดินถมดินทาง โดยความเห็นชอบจากล่านักสํารวจและออกแบบ
2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก)
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

• กําหนดตําแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะ
  -เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบชุดเปิดเกาะ

2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้างานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยกวามเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
ปรับ าแหน่ง ดาระงับ อ ก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก

• ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่าง ๆ และ ท่อระบายนํ้าตามยาว (LONGITUE HAL DRAIN)
• ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
  2.5 งานวางท่อเคม
  2.5.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
  2.5.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีดัง
• เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม
  เพิ่มหรือลดจํานวนแถวรอกลม เพิ่มหรือลด าแหน่งท่อกลม
  2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
• เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม จากที่ ว น ไ น. บ
  เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
  2.8 งานก่อสร้างสะพาน
  สํานักงานทางหลวง
  13
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  หวยคม
  2091
  บันทึกทั่วไป (1)
  ทางหลวงหมาEAE 2C81 It · ะ
  พุทไธสง
  เยน ค่าพัง - พุทไธสง จ.บุรีรัมย์
  การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับๆอสร้าง และมุมเฉียง (SK) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ
  เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
• ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
  ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของปาราจร และเส้นบนผิวจราจร ที่แตกต่างจากแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  แผนท
  [1
• การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS)
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.16 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.11 งานซึ่งสาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ ดิดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  บ
  เขียน ณัฐ
  กรมทางหลวง
  ** สุริยา
  ทาน
  ผู้อ่านวยการสานัก และออกแบบ
  เบรค
  BARA
  13/2/69
  3/2/19
  แทน di
  1

ข้อกําหนดงานคอนกรีต
3.1 ปูนซิเมนต์
งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ 30 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2594 หรือเทียบท่าทดแทนได้
3.2 สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STRANDARD DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SUPPORT ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตร
ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ Gu
3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีดตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
การทดสอ TEST)
คําลัง ตบองคอนกรีต
มาตรฐานการทดสอบ หน่วย AASHTO 122 หรือ MPA
ค่าที่ใช้ในการออกแบบ
เงื่อนไขการทดสอบ
30
35
40
45
50
60
ทีอ^ 28 วัน (CUBE)
ASTM C39
3.2.2
การ บ า•••
AASHTO T119 หรือ cm
ASTM C143
+

• ทั้งนี้สามารถ รับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
  ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
  3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง
  มาตรฐานการทดสอบ
• ASTM C39 : STANDARD TEST METHOD FOR CCPRESS VE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
  ASTM C143 : STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC - CEMENT CONCRETE
  AASHTO 122: STANDARD MCT::OD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
  AASHTO T119 STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
  สานักงานทางหลวง
  כו
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  T สวบคุม
  208
  บันทึกทั่วไป (2)

ทางหลวงหมายเลข 208 ลาย ระยะ พุทไธสง ตอน ลําพังๆ - พุทไธสง จ.บุรีรัมย์
กรมทางหลวง
เขียน กุล
แบบ
A
เห็น บ
สุริย
ตรวจ ดู {
ผู้อานวยการ า า ารวจและกดแบบ
น
แทน เ
นนท
12
312,69
มาตรการขั้นต่ําในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม
านักงานทางหลวง
10
สํานัก รวจและออกแบบ วนัสควบคุม 208
ผืนที
มาตรการในต๋าในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม
ทางหลวงหมายเลข 208: 374 375
พุทไรลง ตอน ลําพัง - ไร่ลง 1 รีรัมย์
มาตรการระยะก่อนการก่อสร้าง

ก่อนเริ่มค้าเนินการก่อสร้าง ต้องดําเนินการประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับการก่อสร้างโครงการ เพื่อแจ้งให้ประชาชนและ ผู้ใช้เส้นทางบริเวณพื้นที่โครงการทราบล่วงหน้าอย่างน้อย 30 วัน

• กําหนดให้จัดทําและเรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค เพื่อชี้แจงรูปแบบการก่อสร้าง พร้อมทั้งกําหนดแผน ออกระบบ
  สาธารณูปโภคร่วมกับหน่วยงานรับผิดชอบที่เกี่ยวข้องล่วงหน้ายางน้อย 30 วัน ก่อนดําเนินการรื้อย้าย
• แจ้งให้ประชาชนในพื้นที่ทราบล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 15 วัน ก่อนการรื้อย้ายสาธารณูปโภค
• เมื่อทําการรื้อย้ายสาธารณูปโภคในพื้นที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ จะต้องเก็บกวาดเศษหิน ดิน และเศษวัสดุต่าง ๆ ออกจาก
  พื้น กรสร้างให้เรียบร้อย
• กาหนดเขตพื้นที่ก่อสร้างบริเวณที่แนวเส้นทางโครงการตัดกับถนนเดิมให้ชัดเจน โดยทั้งกรวย แต่งตั้งหรือกําแพง
  กอนกรีต ;คราวเป็นแนวคลอด เพื่อcri ที่ ก่อสร้าง ตกจากถนนเดิม
• กําาหนดขอบเขตพื้นที่ก่อสร้างให้ชัดเจน โดยติดตั้งราวกันชนคอนกรีตร่วมกับฉากน้องกันหรืออุปกรณ์ป้องกันที
  กรมทางหลวงเห็นชอบ วางกันแนวเขตก่อสร้าง และจะจัดให้กิจกรรมการก่อสร้างดําเนินอยู่เฉพาะพื้นที่เขตทางของ โรงการเท่านั้น
• กําหนด าแหน่งบ้าน คนงาน และพื้นที่กองดินให้ห่างจากแหล่งน้ําอย่างน้อย 50 เมตร หรือตามที่กรมทางหลวง
  เห็นชอบ
• จัดระบบสาธารณูปโภคและสาธารณูปการในบ้านพักคนงานให้เพียงพอ และเป็นไปตามมาตรฐานและแบบก่อสร้าง
  อาหารชั่วคราวสําหรับคนงานก่อสร้าง ของวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (มาตรฐาน 2 ต.ท E… Standard 1010-30 และประกาศกระทรวงมหาดไทย เรื่อง กําหนดวัสดิการเกี่ยวกับสุขภาพจะมีสาหรับ ลูกจ้าง ดังนี้

จัดให้มีห้องทักเพียงพอกับจํานวนคนงานก่อสร้าง โดยพักได้ไม่เกิน 2 คน/ห้อง
จัดให้มีห้องน้ํา ห้องส้วมที่ถูกต้องตามหลักสุขาภิบาล โดยจัดเตรียมห้องน้าในอัตราส่วนอย่างละ 20 คน/ห้อง และห้องส้วมในอัตราส่วนอย่างน้อย 15 คน/ห้อง
จัดหาน้าใช้ให้เองรอด วามต้องการของคนงานก่อสร้างในครายย่างน้อย 200 ตร/คน-วัน

• จัดหานาม สะอาดและเพียงพอต่อความต้องการของคนงานก่อสร้างในอัตรายย่างน้อย 2 สูตร/คน ใน
• จัดสถานที่ในพื้นที่ก่อสร้าง และบริเวณบ้านพักคนงาน เพื่อใช้สาหรับงอ ก่อน รถจะวิ่งออกจากพื้นที่ก่อสร้าง
  และบ้านพักคนงาน เพื่อป้องกันไม่ให้เศษดินที่ติดล้อรถหล่นบริเวณถนนสาธารณะ และจัดทําร่องน้ําและบ่อขนาดเล็ก สําหรับรองรับน้าจากการล้างล้อ
• จัดเตรียมพื้นที่จอดรถขนส่งวัสดุอุปกรณ์ และจัดเก็บเครื่องจักรอุปกรณ์ก่อสร้างในสํานักงานควบคุมงานและที่ด
  คนงาน เพื่อไม่ให้กีดขวางการจราจรของผู้สัญจรในท้องถิ่น
  ก่อนเริ่มการก่อสร้าง ให้ดําเนินการเข้าไปตรวจสอบ ถ่ายภาพ และท่านั้น สภาพของอาคาร กส. ยงพื้นที่ก่อสร้าง เพื่อเก็บเป็นข้อมูลเปรียบเทียบกรณีอาจได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างโครงการ และแจ้งการตรวจสอบให้ เจ้าของอาคารรับทราบ ในกรณีที่เจ้าของอาคารไม่อนุญาตหรือไม่ให้ความร่วมมือในการดําเนินการ ให้บันทึกวัน เวลา และชื่อเจ้าหน้าที่ผู้ขออนุญาณเข้าไปถ่ายภาพ และให้มีพยานยืนยันเก็บไว้เป็นหลักฐานทุกครั้ง พร้อมกับให้รีบ
  แจ้งให้กรมทางหลวงทราบด้วย
• ในกรณีที่ใช้เสาเข็มตอก ให้ าหนดแผนลดผลกระทบด้านเสียงและความสั่นสะเทือนจาก กรรมการ ก.สาเข็ม
  มาตรการระยะก่อสร้าง
• จัดทําแผนการเบี่ยงเส้นทางจราจรระหว่างการก่อสร้าง พร้อมทั้งแจ้งให้ประชาชนและผู้ใช้เส้นทางทราบล่วงหน้า
  ก่อนการค้าเนินการเบี่ยงเส้นทางล่วงหน้าอย่างน้

7 วัน

• ค่าเนินการเปิดหน้าดินโดยการทยอยเปิดเฉพาะบริเวณที่จะทํางานเท่านั้น และรีบล่าเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ
  ไม่เปิดพื้นที่ทิ้งไว้ เพื่อป้องกันการชะล้างพังทลายของดินลงสู่แหล่งน้ํา
  ๆ
• การ ดเปิดหน้าดิน รวมถึงการถม/บด/ปรับระดับหน้าดิน ต้องจํากัดพื้นที่เปิดหน้าดินเป็นช่วง ๆ เท่าที่จําเป็น
  เทียะ โอกาสการฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง
• ในช่วงที่มีการก่อสร้างเปิดหน้าดินใกล้กับพื้นที่ชุมชนและพื้นที่อ่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อม ต้องคาเนินการฉีดพรมน้
  บริเวณพื้นทีก่อสร้างเป็นประจําอย่างน้อยวันละ 2 ครั้ง ในช่วงเช้าและช่วงบ่าย
  ใช้ผ้าใบปิดคลุมกระบะของรถที่ใช้บรรทุกดิน หิน และวัสดุอุปกรณ์ต่าง ๆ ให้มิดชิด เพื่อป้องกันการพุ่งกระจายของ
  ฝุ่นละออง และปรงกันการร่วงหล่นของเศษวัสดุก่อสร้าง
  จํากัดน้ําหนักรถบรรทุกและควบคุมความเร็วของรถบรรทุกวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างของโครงสร้างให้เป็นไปตามกฎหมาย
  าะล
  เป็นการตรวจสอบ ซ่อมบํารุงรักษาเครื่องจักรอุปกรณ์ และเครื่องยนต์ของรถบรรทุกขนส่ง ให้อยู่ในสภาพดีอย่าง สม่ําเสมอ และอยู่ในค่ามาตรฐานของกรมขนส่งทางบก
  จัดให้มีอุปกรณ์ป้องกันอันตรายส่วนบุคคล และอุปกรณ์ป้องกันฝุ่น (Mask) ให้เพียงพอต่อผู้ปฏิบัติงาน และกําชับให้ ผู้ปฏิบัติงานสวมใส่อุปกรณ์ดังกล่าวทุกครั้งที่ปฏิบัติงาน
  การ าเนินกิจกรรมการก่อสร้างที่ก่อให้เกิดเสียงดัง จํากัดเวลาให้อยู่ในช่วง 8.00 - 18.00 น. เว้นแต่กรณีที่ไม่สามารถ หลีกเลี่ยงได้ ให้แจ้งผู้นําชุมชนและประชาชนที่อาศัยอยู่ในบริเวณพื้นที่ก่อสร้างของโครงการทราบล่วงหน้าอย่างน้อย
  7 วัน กชน าเนินการก่อสร้าง
• หลีกเลี่ยงการใช้เกรียงจักรที่มีเสียงทั้งหลาง ๆ เครื่องพร้อมกัน ในบริเวณเดียวกัน
  หากพบว่าผิวจราจร รุดเสียหายอันเนื่องมาจากการดําเนินกิจกรรมของโครงการ ผู้รับเหมาจะต้องริบ เป็นการแก้ไข ให้อยู่ในสภาพดี เพื่อรองกันไม่ให้เกิดปัญหาการจราจรและอุบัติเหตุ
• หากได้รับเรื่องร้องเรียนถึงผลกระทบจากการก่อสร้างจะต้องคาเนินการตรวจสอบและเร่งแก้ไขโดยเร็ว
  ติดตั้งสัญลักษณ์จราจร ป้ายราคา สัญญาณไฟจราจรชั่วคราว เครื่องหมายแสดงขอบเขตก่อสร้าง อย่างเหมาะสม
  และเพียงพอ ทั่วทั้งบริเวณพื้นที่ก่อสร้างและบริเวณจุดเชื่อมต่อกับถนนเดิม เพื่อให้ผู้ใช้ทางสังเกตเห็นได้ชัดเจน อุปกรณ์ที่ใช้ในการก่อสร้างรวมทั้งเศษวัสดุที่เหลือจากการก่อสร้าง หากโครงการฯ ไม่มีความจําเป็นต้องใช้งานแล้ว
  อง บ า ย จากพื้นที่ก่อสร้างทันที หรือต้องมีการจัดเก็บ. เป็นระเบียบ เพื่อรอนําออกจากพื้ม ก่อสร้าง หลกเลียงการขนส่งวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า (07.00-09.00 น.) และช่วงเวลาเร่งด่วนเย็น (15.00-
  18.CG 4)
• ดําเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จตามกําหนดเวลา โดยเฉพาะกิจกรรมการก่อสร้างในเขตชุมชน

น้า มาจากการล้างล้อรถยนต์ในพื้นที่ก่อสร้าง และบริเวณบ้าน, หักคนงาน ต้องจัดให้ไหลลงสู่ร่อง และบ่อขนาดเล็ก เมียมีปริมาณมากพอให้บไป ด
Stu cik
กลา
เป็นระบ
ครบ
กรมทางหลวง
สุขา ทาน อดิศักดิ์
Š นวยการสานัก สารวจและออกแบบ
3
¡
← BY
312,69
แทนค A
ข้อกําหนดรายละเอียดไฟฟ้าแสงสว่าง
สํานัก ารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวงฟ้
รหัสควบคุม
แผนที
10
3
2081
ข้อกาหนดรายละเอียดไฟฟ้าแสงสว่าง

หุทโธลง
ทางหลวงหมายเลข 2091 สาร Et
ตอน ทั้งๆ - พุทไธสง จ.บุรีรัมย์
GENERAL NOTE

1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง
   ทั้งหมดโดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนง ไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบ ดังกล่าว ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรม ควบคุมด้วย การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้า แสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้อง กับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้น
   ผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 2 1/2” และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีดันลอดตามมาตรฐานของ กรมทางหลวง ทั้งนี้ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสวยในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2” ในการดําเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น

ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง (มกราคม 2522) ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของเป็นดวงโคม ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถ กระทําได้โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใดๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง
(มกราคม 2522)
5. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION)
บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2.5 LUMENS/M
6. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ แบบที่
ผู้รับจ้างเสนอมานั้นตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LEGS) ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้ ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ทั้งหมดเป็นสําคัญ
7. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้า
แสงสว่างสองต้นสุดท้าย บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่าง ระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้
ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ
บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง

• เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 ม. และ 12.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLF

2. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WAT IS, CUT-OFF
3. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 mnm NYY CR CV
4. การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานเลขที่ EE-105 และ CE-113 5. GROUND ROD ให้ใส่ทุกต้น
5. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่ถม
   เท่ากับระดับหลังคันทางขนาด กว้างxยาว 1.50x1.50 ความสาดของดินที่ถม (SIDE SLOPE) 2.1 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของคนทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ดูแบบมาตรฐานเลขที่
   EE-105)
6. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO-REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง แบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามมาตรฐานเลขที่
   EE-105
   หมายเหตุ
7. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
8. ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจ
   และออกแบบ
   LEGENDS :
   · R
   0
   E
   EXISTING STRECT LIGHTING
   N
   NEW 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
   AITH :1ICH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
   N
   NEW 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEFI POLE DOUBLE BRACKETS
   WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT OFF
   R
   RELOCATE 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
   WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
   RELOCATE 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
   WITH HICH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
9. 150 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, SOFFIT LANTERN
   EXISTING HIGH MAST
   20.00 M. HIGH MAST WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
   (จํานวนดวงโคมตามระบุในแบบ
   30.00 M. HIGH MAST WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
   (จํานวนดวงโคมตามระบุในแบบ)
   กรมทางหลวง
   เขียน ล
   สุริยา
   ระบบ
   HR AC
   เห็นรอบ
   ลงท
   ข่านวยการสานัก รวจและออกแบบ
   นท - เ
   AA:Z
   14189
   312169
   LIGHTING POLE
   LIGHTING POLE
   LIGHTING POLE
   [vez
   TRANSFORMER 3PHASE 4W.RES 50HZ.
   L1 L2 13 he
   FLSE
   ]
   IP 54 MN.
   200
   GROUND
   G B.JS BAR
   CCPPER CLAD STEEL GROUND ROO 05/8”, 24 M
   SERVICE LIGHTING]
   SERVICE RECEPTACLE)
   LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   SERVICH, LICHIIVC) SERVICE RECEPTACLE
   LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   2
   A
   WC1
   Q
   <XF.HQ.I
   CKTHO.Z
   В
   XT*
   12
   CXT TO G

N BUS BAR
NEUTRON
MC2
Q
SHANE
SPARE
CKT.No.n
CKF.No.n
5
n = NUMBER OF LIGHTING CRCUIT.
TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 3 PHASE 4 WIRES
NOT
—CFF
Jwant
04
CIRCUIT NO
MCD
RZ
OFF
TO
R2
Juc.2/
ON
fuc.if
–ON
CRCUIT NO.2
SCALE
LIGHTING POLE
LICHTING POLE
LIGHTING POLE
UGHING POLL
LIGHTING POLE
९.
SELECTOR SWTCH
MANUAL
*
|PHOTO SWITCH
MC2
MC-
TIMER
RELAY2
RELAYI

• CIRCUIT NO.1
  CONTROL SCLCCTOR SWITCH POSITION

1. OFF
2. MANUAL
3. AUTO
   TYPICAL WIRING LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   NOT
   REV
   DCSCRPTION
   NJ.
   ENGINEER
   DOH
   CHECKED CATE CHECKED DATE
   SCALF
   2
   4
   VCI
   TRANSFORMER 1PHASE 2WRES SOHZ.
   N
   OKT.NO.1
   P 54 MIN.
   MUSE

OX No 3
CKT.NO 4
*
C BUS BAR
CRCUND
ן
ล่านักล่าชวนละออกแบบ
Kennawaza 10
ww
H
ROADWAY LIGHT.NO TYPICAL DAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
COPPER CLAD STEEL GROUND ROD
J
#5/8”.x2.4 M.
N BJS BAR
NEUTRON
3
SPARF
SPARF
CKI.Nor
CKT Hou
S
n = NUMBER OF LIGHTING CROWIT,
LIGHT NG POLE
LICHING POLE
ทางหลวงหมายเละ 208 สาย ตาชะ
คาน ค่าพังงู - พุทไธสง จ.บุรีรัมย์
พุทไธสง
SYMBOLS:
PHOTO SWITCH
SCA! F
(2)
LIGHTING CONTROL CIRCUIT
TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 1 PHASE 2 WIRES
NOT
NOTE:
70
TRANSFORMER IPHASE OR JPHASE
T
SUPPLY FILLAR
PEA.‘S PROPERTY
CR
MEA.‘S PROPERTY
SAFETY SWITCH NEMA TYPE JR
7 %
SCALE
SINGLE LINE DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
NOT
ΤΟ
: AL LUMINA.RES
: ALL LUMINAIRES
IMCA CLECTRICAL SUPPLY SYSTEM 415V 3 PHASE 4 WRCS/240V 1 PHASE 2 WRES 50HZ.
2.PEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 400V 3 PHASE 4 PARES/230V PHASE 2 WRES 50-12.
:AL LUMINA.RES ARE SWITCHED ON
ตรวจ
HY LIGHTING CONTROL SYSTEM
3 THE EQUIPMENT, TRANSPORTATION, MAINTENANCE, INSTALLATION AND ETC., SHALL BE CONFIRMED TO THE DOY’S
GENERAL SPECIFICATION AND STANDARD OF STREET LIGHTING AND SPECIAL PROVISION (IF ANY).
TEAM CONSULTING ENGINEERING
KINGDOM OF THAILAND
STAT OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF NOWATE
AND MANAGEMENT PCL
TO IL CONSULTANTS CO.LTD.
SUBLATTED
BY
DICREUX COURINIÇATIONS CO.,LTD,
……… ไอสง
(Frost) wwwĞI,A) DATE
เห็นรถบ
M 25521
PES SHED!
www.im
ת
DRANZ :
Ann Mon
CHECKED:
UACT : T.
น
อนุญ
BEL 5900
MAIN CRCUIT BREAKER
MAGNATIC CONTACTOR
LIGHTING POLE CRCUIT BREAK POLI
CIRCJI BREAKER
MAGNETIC CONTACTOR
STC
START
SPECTOR SWITCH
TIMER RELAY
LIGHTING CONTROL RELAY
MANUAL LIGHTING CFF BUTTON
MANUAL LGHTING ON EUMON
ELECTRICAL SUPPLY LAMP INDICATOR
กรมทางหลวง
H านวยการสานัก pacerแบบ
Star
3469
3269
แทนอธิบ
INSTALLATION
TYPE
WCUNING HEIGHT
LANTERN LAMP
(34)
WR G
SYSTEM
MAX.LIGHTING POLE/CIRCUIT
SINGLE BRACKET
1 X 250W HPS
DOUBLE BRACKET
2 X 250W IPS
SINGLE BRACKET
1 x 250W HPS
DOUBLE
BRACKET
2 X 250W HPS
9.00
13
CABLE SIZE/CIRCUIT
30 x 10 SQ.MM.
16
30x16 SQ.MM
TR 30 KVA
20
30 x 25 SO.WM
1 PHASE
3C

a,b,N
AC
a
3C 10 50.MW,
11
3C x 16 SQ.MM
14
30 x 25 SQ.MM
15
4C x 10 50 MM,
220
40 x 16 SC MV,
TR 50 KVA
25
40 x 25 SC.WV.
3 PHASE
4C
0.0.c.h
10
4C 10 SC.MM.
13
40 16 50 MM
17
AC 25 5Q.MH.
INSTALLATION TYPE
MOUNTING HEIGHT
LANTERN LAND
{M}
WRING
SYSTEM
MAX.L-CHTING POLE/CIRCUIT
SINGLE
1 X 400W HPS
BRACKET
DOUBLE
BRACKE1
2 x 400W HPS
SINGLE
BRACKET
1 X 400W HPS
DOUBLE
BRACKET
2 x 400W HPS
DESCRIPTICH
ENGER
DO-
NO.
CIKCKED CATEGKCÓ” CAÍ
12.00
KINGDOM OF THAILAND
LINESTRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HIGHWAY
CABLE SIZE/CIRCL T

10
JC x 10 SQ.MM
12
JC x 16 5O MM
TR 30 XVA
15
30 x 25 50 MM.
1 PHASE
JC - a.b,K
چه
30 x 10 SQ.MM
3C x 16 50.MM.
10
3C x 25 50.MM.
12

4C x 10 SO.MM.
14
4C x 15 SO.MM.
TR 50 KVA
18
4C x 25 SO.MM.
PHASE
4C
—
9,b,c,N

7
40 x 10 SQ.MM.
10
4C x 15 SQ.MM.
13
4C x 25 SQ.MM.
TEAM CONSULTING ENGINEERING
AND MANAGEMENT PCL
TLT CONSULTANTS CO.LTD.
BY

DAORTIK OMSCHUNICATIONS CO.,LTD.
BUBMITTED
นายไกร จายได
¿FROJECT UNRACERI DATE
สํานัก ารา และ erแบบ
แผ่นที
10
ROADWAY LIGHTING GUDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
งหลวง : ยาลด 2081 สาย F พุทไธสง
ตอบ ลําพัง - พุทไธสง จ.บุรีรัมย์
—
NOTES:

1. ALL ROAD TYPE ILLUMINANCE DESIGNED AT 21.5 LUX MINIMUM,
   A723
   กรมทางหลวง
   เมนชอบ
   7
   3
   سے
   DESIGNED:
   DRAWN
   At The
   UHmNui FL
   4
   CHECKED.
   ה
   5905
   wors
   Л
   26521
   13 2 69
   R.O.W.
   STRIP SCEDING
   WITH 10 CM. TOP SOIL
   A’ iCl
   SURVEY & CONSTRUCT.ON
   9:00 MIG-1 ROADWAY LIGHTING
   43.00
   SHOULDE 2.50
   TRAVELLED WAY
   7.00
   RAISEO MED AN
   s.io
   TRAVELLED WAY
   SHOULDER
   7.00
   2.50
   3.50
   3.50
   255
   2.55
   350
   3.50
   47
   มม
   Jo
   TACK COAT
   PRIME COAT
   TACK COAT
   PR ME COAI
   R.Q.W.
   CONCRETE CURB AND SUMER
   EARTH FILL & BLOCK SCODING
   0.15 M YELLOW SOLID LINE / PG.
   0.15 MW-ITE BROKEN UNE
   0.15 4. TELLOW SOLID LNE / PC.
   0.15 M. WAPTE BROKEN LING
   D.15 M. WE SOUD LINE
   050
   25%
   0.50
   2.5%
   DENONG
   0.20 -

• 0.30
  แนะ การม
  SENCHING
  Fuser กลาง (ค กะลา ง ง ว เท่ ม
  สผิวทางแอส ธค ริม (หมายเหตุ 1)
  และฟรี นนทก (หายเหตุ 2 และ 3)
  จากนั้นให้ทําการชุดยู (SCAREY) ในทางเดิม ไม่ว่า 100 มม. (หมายเหตุ 4)
  แล้วมท้นใหม่ให้ได้ วามแน่นแห่ง 3 35% ของความแห้งสูงสุดที่ได้จากการหลอม 3-4 108
  0.05 น. ทาง 6 คอนกรีต เกรด AC 40-50 (หมด 5
  09 1. นางแล ะ น ไล เกรด AC 40-50 (หมายเหตุ 5)
  0.20 น. ทนทาน ผสมเมนต์ ค่า CS 3 24.5 กก./ตร.ม
  015 - รองพื้นบางๆ มารวม: 48 หรือ C เป็น ACER > 255
  หรือรอง นทางใน นส : UCS 3 7 กก./ตร.ม (หมวดหตุ หรือวัสดุ นทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 3)
  0.25 m. Taṛйkken “ʼn e CBR > 10%
  คันทดินถม CBR : 55 บาทแนน : 353 ของความแน่นแห่งสูงสุด
  ที่ จากลาลอม r4-1 107
  ,
  TYPICAL CROSS SECTION 1
  SCALE
  1:1:00
  STAIP SODO NO HTH IC CO, TOP SAL
  015 N. WHITE SOLID LINE
  2:1 OR VARIES
  1:1 GR VARIES
  1.00 M.
  •
  1
  120 M. (MIN.)
  SIDE DITCH : NNG TYPE I
  (IF NECESSARY)
  ALSOME FAMAT SHOW
  STA.68+800.000
  —
  หมา !

1. วัสดุผิวทางแอสฟัลคอนกรีตเดิมที่ได้จากการชุดไสยก ให้นําไปอบในพื้นที่กรมทางหลวงท่านน
   2 ให้ตรวจสภาพความเสียหายของตนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าต้นทางในมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการรื้อซ่อมเป็นจุดๆ โดยการ วัสดุ ขนด้วยยาให้หม
   แทนทน และ นทีมีคุณภาพไม่ตกว่าเดิม เค แน่นตามแบบ โครงสร้างเดิน
   3 วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดแยกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตราที่ 14-1 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุ
   รองพื้นทางใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือก ที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14-1 208 ซึ่งนั่น
   กองเก็บใน นที
   รวมทางหลวง แลนด
   จากกระดอนพื้นการเยอะหลอจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไป
2. กรณี เป็นวัสดุผสมปูนแมน ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างทางลม หากทางตัวให้ดําเนินการตามข้อ 2.
   5 ทางแอสฟัลคอน ละพื้นทาง ส ต์คอนกรีตให้ใช้ตามข้อกําหนด รเฟิลจนกรีต
3. กรณี ก่อสร้าง แรดง นทางทีมเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะตัวอย่าง (COR NO) างน้อย 1 ก่อน อย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตร.ม เจสอบความสมบูรณ์เองวัสดุ
   STA.70+700.000
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   ถ้านักงานทางหลวง
   รหัส วบคุม
   15
   208
   TYPICAL CROSS SECTION {1)
   ทางหลวง มายคา 2081 สาย ยะ - พุทไธสง
   ตอน ร่วงๆ - ไปสง 4 บุรีรัมย์
   เน ณัฐกุล EBUL CTL
   กรมทางหลวง
   คัพ สุริย
   จาน
   เฟ้นโยบ
   อ่านวยการสานัก สวนละแบบ
   นทานอะ
   ฟฟก
   लेन
   312169
   312169
   นนที
   R.O.W.
   t
   [
   STRIP SCODING
   MTH 10 CU. FOR SCIL
   SURVEY & CONSTRUCTION
   40.00
   VARIES 1.00-2.50 VAR.ES 000-350
   SHOULDER
   3.50
   ROADWAY
   HCADWAY

   VARIES C.CO-5.10 HATQUENC
   3.50 ROADWAY
   AIR
   TACK COAT
   PRIME COAT
   015 M YELLOW SCUD LINE / FC.
   C 15 M. WH-TE BROKEN LINE
   015 M WHITE SOUD LINE
   2:1 OR VARIES
   2.5%
   0.50
   –
   VARIES 0.00-355 VARES 1.00-250
   ROADWAY SHOULDER
   TACK COAT
   PR:HE COAT
   0.15 N. YELLOW SOUC LINE / PC
   015 M. WHITE BROKER LINE
   0.50
   0.15 3. WHITE SOLD LINE
   258
   1
   STRIP SCODING
   WITH 10 CM. TOP SOL
   2:1 OR VARIES
   1:1 OR VARIES
   1.00 M.
   1
   R.O.W.
   1.20 M (MN.)
   .
   BENCH.NG
   ชุดใส ทางแยก ค คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 1 และ ริช นนทางเดิมeen (หมายเหตุ 2 และ 3)
   BENCHING
   จากนั้นให้ทําการขุดคุ้ย (SCAR.FY) ในทางเดิมอีกไม่ต่ํากว่า 100 มม. (หมายเหตุ 4
   แล้ง ททบ. ม. ความเร่ง : 35% ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม ทน - 108

• 5 ม. ผิวทางเอสฟิล คอนกรีต เกรด AC 49-50 (หมา)
  0.09 น. พื้นราบ หลอนกรีต กระ AC 40-50 (หมายเหตุ 30
  C.20 น. พื้นทาง นก กผสม มนต์ ค่า UCS 3 24.5 กก./ตร.ซม
  C
  6.15 น. รองพื้นทางลรวมนวล 45 หรือ 6 เท่านั้น ค่า CBR 3 253 หรือ ง เ มนต์ cs 3 7 10/ตร.ม (หมายเหตุ 5
  หริ โก นทางเดิมนมุนเวียนมาใจใหม่ (หมายเหตุ 33
  025 N. Eskader ter en cer › 10%
  คันทา นม CSR 3 55 บาท แน่น : 95% งความแน่นแห่ง PL จากการ ชาม Tan 107
  TYPICAL CROSS SECTION 2
  SIDE DITCH UNING TYFE ||
  (:F NECESSARY)
  SCALE
  1:100
  STA.68+450.000 STA.70+700.000
  —
  ―
  STA.68+800,000 STA.71+050.000

1. วัสดุผิวทางแอสฟัลคอนกรีมที่ได้จากการจุดไล่ออก ให้นําใบกองเก็บในทันทีที่กรมทางหลวงกําหนด
   2 ให้ตรวจสภาพความเสียหายของถนนก่อนการสร้าง หากพบกันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ท่าการรื้อ จนเป็นจุดๆ โดยการขูดรีดที่อ่อนด้วยอกให้หมด
   เส้นทน ค่ายและ นทีมีคุณภาพไทย บทนแน่นตามแบบโครงสร้างทีม
2. วัสดุพื้นทางเดินที่ได้จากการรื้อ
   ละไม่เป็นวัสดุผสมนต์ ให้พิจารณา เด็กที่มีคุณสมบัติตามมาตฐานที่ 1-3 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาเป็นวัสดุ
   รองพื้นทางใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือก ที่มีคุณสมบัติตาม ฐานที่ 1-4 208 ทั้งนี้หากรัก ที่ได้จากการเรือนพื้นทางเดิม หากนําไปแล้ว ในส่วนที่ไม่ กระ ในพื้นที กรมทางหลวงกําหนด
3. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCAR) โครงสร้างขึ้นทางใน หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 2
4. ผิวทาง จนกรีตและ นรา แอสฟัลต์คอนกรีต, ใชดา วิย าหนด พลส ลอนกรีต
5. กรณี ก่อสร้าง นนทางดิน มนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้จาะเกีย ว ย่าง (CCI) บางน้อย 1 คน อย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตร.ม เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของ
   เขียน กุล
   ระบบ
   เห็น บ
   säded
   านักงานท หลง
   10
   นัก และออกแบบ
   ห้วยคุม 208
   แผ่นหี
   I……. J2
   TYPICAL CROSS SECTION {2)
   ทางหลวงหมายเลข 2084 ลาย ระ พุทโธสง

คอน า ง - ไธสง จ.บุรีรัมย์
กรมทางหลวง
สุริเ
ผู้อําานวยการสานักล่าและออกแบบ
อนุกร
A
เทน เพื
3/ 167
312169
F ::::: PA
20.00
-40.00—————
-20.00
J_1
SUCCER
3.50- 350
RAISALD MEDAN —— 19
**SHOULDER
บ
A50
70.00 (MIN.)
APER
CR38UU1iER
20
YELLOW SOLD UNE 0.15 M. WIDTH
WHITE BROKEN LINE 0.15 M. WITH 3.00 M. LONG, 9.00 M. GAP WHITE BROKEN LINE 20 M. WOTH 2.00 M. LONG, 4.00 M, GAP WHITE SOUD LINE O 5 N WH
9:00 M. ROADWAY LIGHTING
350– 3.50m
5
ป
100.00 (MIN.) STORAGE
SOULCER
350
U1

0
£ OF U TURN AT STA.694950.000
1200…
12 0
23.00 3.00 25.03
0.50
6.00
‘5 0.80.
13.00
I
R=0.80!
13.00
6 00
0.00
[
120.00 พม.
25.00
20 00
TAIER
12.00 ‘2.00
DETAIL OF U-TURN
SCALE
STA.69+950.000
1: 750
REMARK
9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SIGNLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
FLASHING AMBER C.JO LCH
ELACK FIBERGLASS
LENS BOX AND CAP
FLASHIING SIGNAL TIEAD
NOTES

1. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. ฝ่าเหน่งของ U-TURN ที่กําหนด เป็นแค่ความเหมาะสมและปลอดภัยในขณะออกแบบ นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับตําแหน่งให้มีความเหมาะสมตามสภาพพื้นที่จริงได้
   โดยความเห็นชอบจากสํานักสาร และออกแบบ
3. ตําแหน่งของ ROADWAY LIGHTING นายชา ครงการฯ สามารถพิจารณาปรับตําแหน่ง
   ให้ความเหมาะสมได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
4. บ้ายจราจรแสดงในแบบ เป็นเพียงป้ายจราจรแนะนําเพิ่มเติมเท่านั้น การติดตั้งป่าเคราจร
   ให้มีการพิจารณาการติดตั้งให้เป็นไปตามแบบมาตรฐาน
   FRONT VIEW
   —
   BAA
   C
   ย
   สํานักล่าสวนและออกแบบ
   : ควบคุม
   2081
   DETAIL OF U-TURN
   สานักงานทางหลวง
   1C
   |
   แผ่นหี

   ทางหลวง มายละ 2081 สาย ระ
   ทุกไสง
   ตอน พังๆ - พุง บุรีรัมย์
   13
   120.00 (MIN.)
   WHITE SOUD UNE 015 M WIDTH
   WHITE BROKER LNĚ 0.20 M. MOTH 200 M LONG. 4.00 M CAB WHITE BROKEN L.NE G.15 M. WIDTH 300 M. LONG, 9.00 M GAP YELLOW SOLID LINE 0.15 M. WOTH
   CURB&GLITTER
   TAPER
   350
   ·OULDER
   1000 UI.
   STORAGE
   9.00 N. ROADWAY LIGHTING
   3.50
   5.50
   3.50
   “2,50”
   BLACK HELPGLASS
   LENS BOX AND CAF
   70.00 (WIN.)
   TAPER
   #4 INCH STEEL PIPE 3.00 M. LONG
   Ø 4 INCH STELL PIPE 3.OO M. LONG
   FINISHED CROUNO
   CONC FOOTING
   FLASHING SIGNAL HEAD DETAILS
   +30

SIDE VIEW
FINISHED GROUND
CONC. FOOTING
SHOARER 20.00
4 10
·RAISED MEDIAN— —
40.00
150
250
SHOULDER 20.00
…
: :: :: :: - :
K
กรมทางหลวง
เขียน กุ
แยบ
เ บ บ
** ตรวจ
ร่านวยการสานัก และขยะแบบ
สุริยา
ทน
ส

Jar
312169
อนุญ
31 2 69
เบค า
Wh-TE SOUD LINE 0.15 M WOTH WHITE BROKEN LINE 0.20 น MDTH 2.00 M. LONG, A.DC ฝ. GAP YELLOW SOLID LINE 0.15 M. WIDTH WITH ROAD STUD 6.0C M.
40.00
ALTV HE Rainy
20.00
20.00
50 00
9.00 M. RCADWAY LIGHTING
350
3.50
กม 68+450,000
จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง
100 00 ( N.
JAPER
YELLOW HATCHING
2.53 5.50
SHOULDER
3.50
YELLOW HATCH NO
E OF TRANSITION AT STA.68+650.000
0
YELLOW GWFWAY LINE
20.00 300 25.00
12000 (MIN.J
TAPER
0.50
5.00
0.50
13.00-
R-Q.BQ.-
3.50
R-6.DO
350
SHOULDER
Sc to
15 00
100.00 (M.N.)
STORAGE
WHITE SOLID LINE
WITH ROAD STUD 6.00 M.
DETAIL OF TRANSITION
SCALE
1:750
STA.68 + 650.000
REMARK
♥)
9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE S GNLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-CHE
9.00 M. (MOUNTING HEIGHT TAPE RED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
AITH TWO HICH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
FLASHING. ANGER AC 30 LEN
BLACK FIBERCLASS
LEAS BOX AND CAP
FLASHING SIGNAL HEAD
NOTES

1. มิติที่ให้ไว้เป็นคร 121 ระบุเป็นอย่างอื่น
2. ตําแหน่งของ U-TURN: ที่กําหนด เป็นตําแหน่งที่มีความเหมาะสมและปลอดภัยในขณะออกแบบ นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับตําแหน่งให้มีความเหมาะสมตามสภาพพื้นที่จริงได้
   โดยความเห็นชอบจากสํานักสารและออกแบบ
3. ตําแหน่งของ ROADWAY LIGHTING นายช่างโครงการฯ สามารถพนาปรับตําแหน่ง
   ให้มีความเหมาะสมได้ โดยความเห็นชอบจากสําานักล่าและออกแบบ
4. ป้ายจราจรที่แสดงในแบบ เป็นเพียงป้ายจราจรแนะนําเพิ่มเติมเท่านั้น การติดตั้งป้ายจราจร
   ให้การพิจารณาการตั้งให้เป็นไปตามแบบมาตรฐาน
   FRONT VIEW
   $ 4 INCH STEEL PIPE 3.00 M. LONG
   FINISHED GROUND
   CONC, FOOTING
   ☐ 10
   FLASHING SIGNAL HEAD DETAILS

SIDE VIEW
1429
สํานัก ารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง !
ควบคุม
เผ่นหี
10
LI

• WinE SOP LINE 6 15 ม. HOTH
  WHITE BACKEN LINE 020 N WOTH 200 N LONG, 4 CO M. GAP WHITE BROKEN UNE 0.15 M. WIDTH 3.00 M. LONG, 9.00 M. GAP YELLOW SOL: UNE 0.15 M. WDTH WITH ROAD STUD
  6.00 M.
  2081
  DETAIL OF TRANSITION (1)
  ทางหลวงหมายเล3 2051 สาย Fib

พุทไธสง
สอน ลําพัง - พุทไธสง จ.บุรีรัมย์
CURB OUITER
A
-20.00
R-1.20
150
—
3.50
$1.600
350
3.50
1.50
5.10
1.50
350
RAISED NECIAN
2 50.
SHOULDER
20.00
E
BLACK FIBERGLASS
LENG BOX AND CAP
7C 00 (WIN)
TAPLR

• 4 INCH STEEL PIPE 3 DP H. LONG
  FINISHED GROUND
  CONC. FOOTING
  C
  st FAFF:: ::
  9.CQ N. ROADWAY LICHTING
  เรียน ณัฐกุล
  ออกแบ
  บ
  ARACI
  กรมทางหลวง
  สุริยา
  ราน
  รา
  312169
  ผู้อ่านวยการสานักล่าง และออกแบบ
  ญ
  ท A
  312,69
  Atn
  CURB&GUTTER
  :
  |
  Arth
  น”
  70 CO (MN.)
  TAPER
  WHITE SOLID LINE
  WITH ROAD STUD Ø 6.00 ม.
  YELLOW HATCHING.
  100.00 (MIN)
  STORAGE
  0
  15.00
  OF TRANSITION AT STA.704850.000
  ÷
  So C
  3-0 BC
  R-C,CA
  “SHOULDER 2.5
  3.50
  3.50
  3.50.
  BEA A
  SOULDER 2.50
  20.00 SHOULDER
  250
  250
  3.50
  3.50
  10 3.55
  R-1.20
  3.50
  3.50 350
  –4000-
  RAISED MEDIAN
  -5.10
  350
  360
  20.00-
  “SHOULDER
  -13.00
  6.00
  0.50
  0.50

9. ROADWAY LIGHTING
   ‘120 30 (MIN.)”
   TAPER
   25.00
   3.00
   1129
   YELLOW SOLID LINE 0.15 M. VADTH YATH ROAD STUD WHITE BROKEN L.NE 0.15 M MOTH 3.00 M LONG, 9.00 W SAP WHITE GROKEN LINE 0.20 M. WOTH 2.00 M LONS, 4.00 M. CAP WHITE SOLO LINE 0.15 M MOTH
   6.00 M.
   YELLOW GIVEWAY INE
   บท
   20.00
   WHITE SOUD LINE
   WITH ROAD STUD 6.00 M.
   DETAIL OF TRANSITION
   SCALE
   1:750
   STA.70-850.000
   REMARK
   9.00 M. (MOUNTNG HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SIGNLE BRACKETS
   WTH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
   9.00 M. (MOUNING HEIGHT) TAPERED STEEL POIE DOUBLE BRACKETS
   WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT OFF
   FLASHING, AMBER 90.30 LEN
   BLACK FIBERGLASS
   LENS BOX AND CAD
   FLASHING SIGNAL HEAD
   NOTES
10. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
11. ตําแหน่งของ U-TURN ที่กําหนด เป็นตําแหน่งมีความเหมาะสมและปลอดภัยในขณะออกแบบ นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับตําแหน่งให้มีความเหมาะสมตามสภาพพื้นที่จริงได้ โดยความเห็นชอบจาก ก ารวจและออกแบบ
12. ตัวแทนของ ROADWAY LIGHTING นายช่าง ครงการฯ สามารถพิจารณาปรับตําแหน่ง
    ให้มีความเหมาะสมได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
13. ป้ายจราจรที่แสดงในแบบ เป็นเพียงป้ายจราจรแนะนําเพิ่มเติมเท่านั้น การติดตั้งป้ายจราจร
    ให้มีการพิจารณาการติดตั้งให้เป็นไปตามแบบมาตรฐาน
    FRONT VIEW

• 4 .NCH STEEL PIPE 3.00 M LONG
  FINISHED GROUKJ
  CONC. FOOT NG
  0.10
  FLASHING SIGNAL HEAD DETAILS
  cas
  YELLOW -ATCHING
  ‘CO.00 (MAIN.) TAPER
  สานักงานทางหลว
  10
  สํานักสาวจและออกแบบ
  รหัสควบคุม
  T
  2081
  L2
  —
  DETAIL OF TRANSITION (2)
  ทางหลวงหมาย : 2781 ลาย สะ

พุทไธสง
ตอน พังๆ พุทไธสง จ บุรีรัมย์
WHITE SCL’D LINE 0.15 M. WIDTH
By:IE BROKEN LINE 0.40 น. HPTH 2.00 M. LONG, 4.00 M. CAP YELLOW SOLID LINE 0.5 M WIDTH WITH ROAD STUJ ℗ 6.50 M.
50.00
900 ROADWAY LIGHTING
BLACK FIBERGLASS
LENS BOX AND CAP
20.00
1.Mp
3.50
5.50
จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง
กม 71+050.000
4 4 ‘NCH STEEL PIPE 3 00 M. TONG
A50
:
FINISHED CROUND
!

SIDE VIEW
CONC. FOOTING
20.00
4000–
: -,

• (!
  เรียน ณัฐกุล
  กรมทางหลวง
  สุริยจ
  ทาน An
  ทรวง
  เห็นรอบ
  But
  อ่านระกา า ก และออกแบบ
  แทน 1
  12189
  3,8,69
  รายการก่อสร้าง

1. สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก PRESTRESSED CONCRETE TYPE
   2 น ะ น

• ความยาวช่วงสะพาน (3x0.00) = 30.00 เมตร
• ความกว้างทางรถ 10.00 เมตร (สะพาน) ทุ่มเฉียง -
  —
• ขอบยาง TYPE. กว้าง 0.50 เมตร (ซ้ายทาง เราทาง)
  3 โครงสร้างประกอบ
  3.1 CONCRETE SLOPE PROTECTION น่าตอ ริมฝั่งทั้งสองข้าง
  3.2 BRIDGE APPROACH SLAB ยาว 10.00 เมตร สะหวนทั้งสองข้าง

4. โครงสร้างสะพานและส่วนประกอบ ให้ใช้กรณีสะพานอยู่ในพื้นที่ที่มีระดับ
   ความรุนแรงของแผ่นดินไหวโขน 14 (SEISMIC LEVEL 18) Fบต่อไปนี้
   รายการ
   หมายเลขแบบ
   6.1 ข้อกําหนดทั่วไปงานโครงสร้าง (STRUCTURAL NO:E) GN-001 14 GK - 003 4.2 โครงสร้าง นสะพาน

• RC.SLAB BRIDGE
• PCP ANK GIRDER BRIDGE
  —
  อบทาง TYPE I
  4.3 โครงสร้าง สะพาน
• รายละเอียด CAP BEAM, WANG HALL, นัวตอม่อ
  ริมฝั่ง
  : ฐานแผ่
• ตอกลางน้ํา : ฐานแผ่
  PG-101 33 FG-104
  BR-101 Z BR-102
  P3-101
  สะพาน
  E PROFILE GRADE LT
  Eu
  & PROFILE GRACE RI
  ละกาบง
• เอริม และดอม กลางนํ้า : เสาร ก
  PA-205
  PL-001, P-10! นะ
  PL-201
• เสาเข็มขนาด 0.40x0, 40
  44 โครงสร้างประกอบ
• CONCRETE SLOPE PROTECTION
  SP-30
  -BRIDGE APPROACH SA3 AND FOROUS BACK FILL AP-101
  ป้ายข้อมูลสะพาน
  SN-203

5. ในกรณีที่มิได้กําหนดชนิดของตอม่อ โดยเฉพาะ ให้อยู่ในดุลยพินิจของสํานักเจ้าสังกั
   ถ้าใช้ตอม่อฐานแผ่ ฐานรากจะต้องฝังลึกได้ระดับก้นคลองอย่างน้อย 2.50 เมตร เว้นแต่ตอมอบนบกให้นายช่างควบคุมงานพิจารณากําหนดความลึกของฐานราก โดยความเห็นชอบของค่า เจ้าสังกัด
6. ในกรณีที่เห็นสมควร ค่าระดับหลังสะพานทา นดวันแบบนี้
   อาจเปลี่ยนแปลงได้ โดยสานักล่ารวจและออกแบบจะได้กําหนดไว้ในภายหลัง
7. ในกรณีสะพานที่ออกแบบไว้นี้ มีตําแหน่งและกรมกับลําน้ําคลาดเคลื่อน
   จากความเป็นจริง ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขให้ถูกต้อง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของ วิศวกรผู้ควบคุมงานและได้รับความเห็นชอบจากสํานักเจ้าสังกัด
8. กรณี ตัวเลข แสดงค่าต่างๆ ในแบบ คลาดเคลื่อนไปจากหลักวิชาการวิศวกรรม
   สานักเจ้าของงานจะต้องพิจารณาแก้ไข โดยความเห็นชอบของสํานักสาร และออกแบบ
9. 5.E. - SUPER ELEVATION ให้เป็นไปตามข้อมูลในแบบงานทาง
10. มีและค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
11. ผู้รับจ้างจะต้องปรับปรุงลําน้ําในเขตทางให้สอดคล้องกับแนวทางน้ําไหลเข้า
    และไหลออกจากเบตทาง
    เมื่อได้ทําการก่อสร้างแล้วเสร็จ ให้เจ้าของงาน ลงบันทิการายละเอียดข้างล่าง แล้วส่ง านัก วจ
    และออกแบบ
12. ค่าระดับฐานรากหรือระดับปลายเสาเข็มทุกตอนที่ได้
    ท่ารก่อสร้าง
13. ค่าก่อสร้าง
    เมก่อสร้าง อ
    ก่อสร้างเล้วสร้งเ
    บาท
    ระดับฐาน +122,000
    رایانه و آرت
    BRIDOR APPROACH A9
    ตาม พลา 2- 10: E 100 1
    5.Co
    7.09
    5.00
    705
    410 500
    5.00
    0,30
    0.50
    510 :
    BRIDGE APPROACH SLAB
    Pาม : เคา A-10
    ยก 10 CC ม
    10.00
    10.00
    19 0
    10.00
    POROUS BACKFLL MATERIAL
    ระบบค้งสะพาน - 36.570
    J
    BRIDGE APPROACH SLAB
    ตามแบบ ที AF-101
    Trra 10.00 ม
    CONCRETE SLOPE PROTECT
    แบบละ SP-300
    ระบฐาน 127.000
    ระบบสั่งทาง
    135.119
    +C.2578
    135 102
    P.VISIA - 69+200.000
    135.092

• D.DOCK
  139.570
  133.066
  $34.379
  T4888 1.107
  134.479
  134564
  4 สะพาน กม 69+245.000
  30,00
  1000
  -0.00
  2.5%
  แปลน
  F ราวบ 1:250
  E
  30.00
  10.00
  IC.TA
  134675
  ม 69+246) (ตะกานร้าย
  รูปติดที่ C PROFILE GRADE
  มาตราส่วน
  1:250
  138.573
  139.570
  ทะทาน

138.570
F
10 00
10.00
10.00
10.00
BRIDGE APPROACH SLAB
ตามที่ AP-101
010 10:00 1
ชอบทางกว้าง 3.50
ทวงรถกว้าง 10.00
ทางระหว่าง 1000 ม
บอบทางกว้าง 3.50
ลบทางกว้าง 0.50
20 00
40.00
20.00
E สะพ
E arm
E MATINt7
อมทางกาง จ.50
เคหาสน
ก่อสร้างสะพานใหม่ กม 69-246.200
1 (3x10 cc 30.00 ม. (สะพาน ทางรถกว้าง 10.00 ม จบท า ะ 0.5 ม
DR DOF APPROACH SLAB
ตามแบบ TH AP-I01
172 10.00 A
ระบบสูงสุด 138 763
PORUUS BACKELL MATER.AL
:Pะหลังสะพาน 138,570
154.828
PVISTA - 94379 0
DTV - 138 279
Tu :
:: ****** **
BRIDGE APPROACH SŁAB
4. บ ข AP-10
ยาว 10. ม
0.50
สานงานทางหลวงที
สํานัก ารวจและออกแบบ
ลวด
แบน ข
S-ER-1
10
ทางส วงหนา 20
ลงนา
แบบก่อสร้างสะพาน
ลา ทะ

ทุทไธสง

• ล่าง - : ลง
  NH 69+246.000 IT. & RT.
  6 กม 63+245.000
  ::
  ห
  สะพานเดิม na 69+246.191 (ṛufa
  (3x8.00-24.00 25
  จรวจหา 2.00 ม
  ..
  274 27F7FC 0.65 ม
  7.CS
  แผนผังร่องนํ้า คราวน
  สะพานซ้าย
  10,00
  1:1,000
  F CLA
  E สะพานช
  7.00
  0.50 0 50
  10,00
  오답
  COS
  5.00
  4.‘0

  5.00
  0.50
  050
  74
  PROFILE CRADE
  7.5%
  T:
  PROFILE CF DE
  2.5%
  CONCRETE SLOPE PROTECTION
  1.45
  541.42-7.10 1.4
  ELLATÉ SP-301
  0.50
  7.05
  C.SA
  รูปตัดตามขวางตอม่อกลางน้ํา
  มหาส่วน
  สะพานาย
  0.50 1D.co
  +-
  1:200
  7.45 5.42-7.10140
  0.50
  0.50
  E แม
  E สะพานขวา
  7.05
  G.50
  0.50
  10,00
  0.50

5:00
5.00
4.10
5.00
5.00

++
++
Ti
។
0.50
0.50
PROFiLC GRADE
PROFILE GRADE
2.5%
7.5%
A-0.269%
45
501.42-730 14
0.50
€ 50
กม 69246.CC0 LT.
รูปตัดแสดงระดับหลังทางจากปลายสะพาน
เลว วน
ง 1500 น น 11,000
หมายเหตุ

1. BACKFILL MATERIALS ที่สะพานไม่รวมอยู่ในรายการก่อสร้างสะพาน
2. ระยะห่างและจํานวนของภาพให้เป็นไปตามระบุไว้ในแบบนี้
   474 1.
   me, Ithouse 20
   ::, 」
   1.45
   51.42-7.10 1.45
   C.50
   0.50
   รูปตัดตามขวางตอม่อริมฝั่ง
   มา: วบ
   เยน นักล
   ออกแบบ
   ค
   ชบ
   1:200
   กรมทางหลวง
   [ ณัฐกุล
   ทน
   FR
   Atr
   รายการ า ก าหนดออกแบบ
   แทน อธิบด
   214167
   3,269
   เจรทางบ
   แคมท
   $1
   12.00
   BRIDGE APPROACH SLAB
   TRUARY AP-101
   ยาว 10 30 ม
   รายการก่อสร้าง
3. สะพานกลมเหล็ก PRESTRESSED CONCRETE TYPE
4. ช. สะพาน

• ความยาวช่วงสะพาน (3x12.00
• 35.00 เมตร
  – ความกว้างทางรถ 10.00 เมตร (สะพาน เมเฉียง 24” 1,
• ขอบทาง TYPE : กว้าง 0.50 355 (ซ้ายทาง ขวาทาง)

3. โครงสร้างประก
   3.1 CONCRETE SLOPE PROTECTION หน้า อมอริมฝั่งทั้งสองข้าง
   3.2 BRIDGE APPROACH SLAB ยาว 10.00 เมตร สะพานทั้งสองข้าง
4. โครงสร้างสะพานและส่วนประกอบ ให้ใช้กะเสะพานอยู่ในพื้นที่ที่มีระดับ
   ความรุนแรงของแผ่นดินไหวโซน 1A (SEISMIC LEVEL 143 ตามแบบต่อไปนี้
   รายการ
   มายลบแบบ
   4.1 ข้อกําหนดทั่วไปงานโครงสร้าง (STRUCTURAL, NOTE) GN-001 ถึง GN-033 4.2 โครงสร้าง นสะพ

• RC.SLAB BRIDGE
  -PC.PLANK GIRDER BRIDGE

บทาง TYPE I
PG 121 ปิ้ง PG-104
BR-101 และ BR-107

• สะพานซ้าย
  PROFILE GRADE LT……
  F แนว ช
  ✰ PROFILE GRACE RT.
  E สะพาน ก
  7.05
  5.00 500
  2,00 0.50
  5.00
  cis
  10.00
  C สะพาน
  30,00
  12,00
  TH 70+586.855
  PH 704589.000
  10.00
  กล 704569.135
  24 DU
  12.00
  แปลน
  มาตร สวม
  1:300
  สะพาน
• 2.5%
  10:00
  10.00
  12.00
  36.00
  12,00
  12.00
  10:30
  4.3 โครงสร้างตอม่อสะพาน
• รายละเชียACAP BEAN, WING WALL. ตอมท
• ตามริมฝั่ง
  : ฐานแม่
• ตอม่อกลางนํ้า : ฐานแผ่
  ตอม่อริมฝั่งและตอม่อกลางนา : สายก
• เสาเข็มอนาด 0.40x0.40
  4.4 โครงสร้างประกอบ
  CONCRETE SLOPE PROTECTION
  PB-101

PB-303, PB-205
PL-001, PL-101 และ
PL-201
SP-30

• BRIDGE APPROACH SLAB AND POROUS BACK FILL AP-101
  ป้ายช้อมูลสะพาน
  SN-203

5. ในกรณีที่มิได้กําหนดชนิดของคอม โดยเฉพาะ ให้อยู่ในดุลยพินิจของสํานักเจ้าสังกัด
   ถ้าใช้หอมอฐานแผ่ ฐานรากจะต้องฝังลึกได้ระดับกันคลองอย่างน้อย 2.50 เมตร เว้นแต่พอรอบนบกให้นายช่างควบคุมงานพิจารณาก่านะ ความลึกของฐานราก โดยความเห็นรอบรอง นักเจ้าสังกัด
6. ในกรณีที่เห็นสมควร ค่าระดับหลังสะพาน กําหนดไว้ในแบบนี้
   อาจเปลี่ยนแปลงได้ โต ส่วนกล่าว และออกแบบจะได้กําหนดไว้ในภายหลัง
7. ในกรณีสะพานที่ออกแบบไว้ มี าแหน่งและทํามุมกับลําน้ําลดน
   จากความเป็นจริง ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขให้ถูกต้อง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของ วิศวกรผู้ควบคุมงานและได้รับความเห็นชอบจากสํานักเจ้าสังกัด
8. กรณี ตัวเลขแสดงค่าต่างๆ ในแบบนี้คลาดเคลื่อนไปจากหลักวิชาทางวิศวกรรม
   นักจ้าของงานจะต้องพิจารณาแก้ไข โดยความเห็นชอบของท่านักฝ่ายและออกแบบ
9. S.E - SUPER ELEVATION ให้เป็นไปตามข้อมูลในแบบงานทาง
   10 มี และคาระดับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
10. ผู้รับจ้างจะต้องปรับปรุงลําน้ําในเขตทางให้สอดคล้องกับแนวทางน้ําไหลเช่า
    และไหลออกจากน ทาง
    BRIDGE APPROACI SLAD
    RYม บ.เล ที่ AP-01
    ยาว 10.00 ม
    POROUS BACKFLL MATERIA
    ระดับหลังจะทาน 133.683
    BAOC APPROACH RAB
    กามเล ที่ 32-301
    10 10.00 4
    CONCHEIE SLOPE PROTECTION
    คามแบบเลขที S-30
    ระบฐาน 420.00
    ะ ทีมเม
    850
    เมื่อได้ทําการก่อสร้างแล้วเสร็จ ให้สํานักเจ้าของงาน
    ลงบันทึกตามรายละเอียดข้างล่าง แล้วส่งสานักล่าวจ
    และ อบ
11. คาระดับฐานรากหรือระดับปลายเสาเข็มทุกตอม่อ ได้
    ทําการก่อสร้าง
12. ค่าสร้าง
    เริ่มก่อสร้างเมือ
    ก่อสร้างแล้วเสร็จเมื่อ
    บาท
    ระดับ +120000
    ะ บนฟังทาง
    +0.000%
    135,755
    ซองละ 1.20
    135 096
    134.655
    —
    BRIDGE AFFROACH SLAB
    คาม เลย ! AP-01
    TFT 10.00น
    — รอบ,ทางราง 2.50
    *0.00
    ทางรถกว้าง
    nt OSOI
    สํานัก ารวจและออกแบบ
    านักงานทางหลวงที
    10
    mht it p ยาง 20ษา
    ร ล ว เคม
    2081
    แบบเลที
    ST BR.2
    แบบก่อสร้างสะพาน
    สาย กะ - พุทธสง ตอน พัง - พุทไธสง
    MH 70+586 655 LT.,
    LLAZ M
    52
    FAL 70+589.135 RT.
    6 ทีม 70+588.COC
    2400
    Lทางทาง
    ทางรถกว้าง
    0.50
    บอบทางกว้าง 0.50
    At OOL
    บางว้าง 0.50
    BRIDGE APPROACH SEAB
    แบบเลขที่ 4-10
    11109:0:00 2
    4000
    20.00
    20.00
    7.05 7.
    หร
    ยู ละเลงก
    เทวะ
    กะทง เ ม พ อ ห nu 70+581.456 (ņuky
    (J1000-3000 ม
    Pพราง S.
    Souniešime 0.50 k
    แผนผังร่องน่า มาตราส่วน
    11,000
    ระดับน้ําสูงสุด 135.680
    POROJS BACKFIEL MATER AL ระดับพลังสะทาน 139.000
    ง
    PA 70+ 586.865 (สะพาน รูปตัด C PROFILE GRADE,
    1:300
    OG SS
    09098
    بی
    สะพาน
    36.00
    oedet!
    080 821
    135.576
    กม 704586.555 (ระทานร้า
    รูปตัดแสดงระดับหลังทางจากปลายสะพาน
    มามากวน
    ง 1:50. 38 1:1,000
    136 127
    137.554
    BRIDGE APPROACH SLAB
    : ตามแบบเลขที AF-101
    ยา 10.00 ม
    G.SASECA
    เวรพระพิม
    ก่อสร้างสะพานใหม่ กม 70+ S8 00
    ขนาด 3x12.50 - 35.00 ม (สะพาน) ทางรถกว้าง 10.00 ม
    อบทางทางละ 0.50 ม
    สะพานซ้าย
    10.00SECO
    5.00SECO
    7.055ECO
    E แน ท
    E htt
    7.C5SECO

    0.50SECO
    0.50seca 0,50SECO
    10.COSECO
    5 COSECO 4. CS:C65.005EC9.00SECD
    PROFILE GRACE
    2.6%%
    D.sosace 0.50SLC
    PROFILE GRADE
    2.6
    0.50SEC6 -801.25sEcg-10.0csEce
    CONCRETE SLOPE PROTECTION
    าม ลงที 5-301
    135.594
    A SECO
    801 25SLOB-10.00SECB D.SOSECO 0.505£CO
    รูปตัดตามขวางตอม่อกลางน้ํา
    มารด่วน
    สะฬาย
    E THR
    1 200
    สะพาน
    C.Cash ce
    7.055ECO
    G.SCSELE
    –
    7 OfStoe
    D.Adssce
    U SOSECO
    π
    10.00SCOO
    10 CASECA
    5.03SECA 5 COSECA 4 10ȘFCG 5.00SECO 5.00SECO
    C.coSrce 0.5saece
    PROFILE GRADE
    2
    0.50SECH, 801.25SECO-10.00SECO
    O SCA
    หมายเหตุ
    1 BACK ALL MATERIALS สะพานไม่รวมในรายการการสร้างสะพาน
    2 ระยะห่างและจํานวนของเรานิ่มให้เป็นไปตามที่ระบุไว้ในแบบ

• PROFILE GRACE
  RA
  291 2558-10.00SECB SOSECO .sossce
  รูปตัดตามขวางตอม่อริมฝั่ง
  มาตราสวม
  200
  ก ม า ดวง
  เรียน ณัฐกุล
  ช
  ก
  เห็นชอบ
  ช
  3 = 767
  วอ กราฟ้า-ชาวปร
  อบต
  3,269
  แทน อา
  KELUP
  /10/63
  Q/w/
  W/W/
  wow” okay strojar
  เนิน
  indoler Banga
  7178
  CALTRES
  เติม
  .
  1421
  1
  CLUEMM
  144
  143
  DOFLIJU
  104
  M179
  £
  £
  7
  7
  PC.STA.67+712.353
  7
  20.00
  IVANAN
  อ 2-01
  กรมทางหลวง
  IvanÂ
  00 02.
  8
  A2
  PISTA 67+827 421
• ทุ่งนา -
  9
  PT.STA.67+$42.437
  ( 65+000
  METİNG$ 68,000.000
  68
  2081 007 Lusłomyanoanāsa uunyaningru mu66+639.539
  2081-008 uusinzmneundos vuugauằng 1
  mu66+829.75
  mng limušo 23.87 11 AnzÂu 135,866 21(541)
  vise Žalniem 14.60 μL 6752ŠU 135.351 U(SVN)
  142
  141
  140
  139
  138
  137
  136
  M=136.112
  135
  134
  133
  132
  151
  130
  129
  128
  127
  126
  ก่อสร้าง
  1.35.247
  7
  052 431
  135 294 12)
  135.252
  135 270
  135 2:9
  1.35 176 17
  736.230
  1.5.5.157
  139.217
  12
  135 447
  Balti
  1ST ST1
  135 357
  13.5 192
  135 7083200
  135.5.35
  6
  3.7.2
  !35.536
  1.75 185
  135.560 | 139778
  135.207
  755.210
  136 406
  /nu.
  68
  DIE STI
  *SPORA
  !35.268
  !
  135.521529
  135,197
  V77 A
  135 515
  139.165
  2025 15450)
  135 235
  135 599 177784
  7.35.274
  536201
  2
  78 Sti
  .1.
  OH
  เริ่มต้นแนวสารวง
  POT.STA.68+000.000
  ตําบลบ้านยาง อําเภอพุทไธสง จังหวัดบุรีรัมย์
  ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา ฟินดินเป็นดินปนทราย
  ทุ่งนา -
  43779
  ทุ่งนา -
  „Grid AZ 805-42’-00′′ Front “N”
  K

2
ug:68/1 vustoticalauzilwṁh nuss1 132.66
ng lalu 16.89 2 6772ÂU 136.691 11(1971)
SF. at CH. 1.0000257542/
135 231 2E0233.
135 337
?ris
| 1.562.37 | ADS
N
137.344
7.7.
135 22.3
1.35.701
1.35 20.5
REZ
135.256
WAY RAISEL
135.257
€ 136, 670
135 105
1,55.222
1.35.780
2-22
135.250
03 02

ทุ่งนา –
20.00
3
Control Point
Point
2081-007
2381-009
N
TM. Coordinate
1,710,207.800
2
132.591.883
Elevation
(MSI)
135.867
1,710,312.877 132,425.672 135.352
Perometer Of TM. Coordinate
Cigin Latitude 0-00 Foise Northing ◊ m.
Ceriti al Merid un 102’-48’
False Easting 100,000 m
8 8 138 264 11774
มาตราส่วน
ทั้ง
100

1. 1,000
   PES GIT
   คํานักงานทางหล
   สํานัก รวจและออกแบบ
   รหัคควบคุ
   เผ่นที
   2C51
   แผนที่แนวทางและระดับ
   ทางหลวงหมายเล3 2081 ตอน ล่างๆ - พุทไธสง จ
   กม 67+700 34 : 66+400
   144
   .143.
   142
   141
   140
   139
   138
   137
   136
   135

=55 655
134..—
133
132
131
130
129
128
127
126
นเติม
::
STA.68+400
MATCH LINE
GEELH
JOIN’ BACK’ l-pregun
ralr z
1170
เกรงไกร
W/7W/
09/21/
//
119
pomatt
Cycl
נוזלי..
144
143
142
141
140
139
138
1.37
136
135
134
133
132
131
130
129
178
127
126
ก่อสร้าง
คินเอม
DUSSEL
68+4CO
135.572
135.340 137 180
135 273
135,478 | MAR 22 135.310

+48
ADJUST TO EXISTING
100 00 M.
136 025
1.35 317
65-500
135 420|1925
125.255
67.16
MATCH LINE
135.470177237.410
135.224
ד
:35.467
ラジオ
$57.415
Ø 2-01
กรมทางหลวง
STA.68+400
135.337
137.4:6
58+600
จุดเริ่มต้นโรงการฯ
กม 68+500.000
SC.00 M
ML 68+450.000
จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง
i..
ARENĀD
**ug 15/1
х
TAPER 100.00 M.
50.00 M
15.00 M.

your-
1968/2 minioninwerinóh ouse+498 DI
vse lumen 18.80 N ÄITIÄU 136.997 2(110)
P.VISTA - €8 +550.000
ELEV 137.410
135.297137.419
135.535
19.122 SE
735 678
137.422
!
1221:
135,475
125.245
GEP CEL
135 475
136 022
37.428
69+700
135 861
137.430
136 413
+0.012%
135,416
135 707
137.433
1.15.478
1.8.877
137.436
955 GOL
68+800
137.439
!35 735
887551
137.454
H
YELLOW HACHING
25% 25!
your-
ตําบลบ้านยาง อําเภอพุทไธสง จังหวัดบุรีรัมย์
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา
เนดินเป็นดินปนทราย
YELLOW JACKING
irid AZ 30747′′-60′′ From “N
7
L
11358/3
usssa vurmuli 00:40 12:68481894
หาง
ไปทางรา 33.26 : คาระดับ 138275 (1)
ELEV. = 137.439
P.VC.STA. 69+200000
135 4763A YA
137.583
66+903
127401
137.638
P.VISTA. 684850.000
ELEY.

• 137.445
  M.
  L.V.C.
• 100.000 M
  NO.
• +0.047
  H.
  135.297592
  137.734
  ELEV. :37.638
  P.V.T.STA. 68+900.000
  _w=155.348
  งความขาวท 2-$1.00×16.00 (LT.ART.)
  พร้อมก่นสร้าง HOL, LERT
  1.55.247
  754.907
  137.831
  135.334 154725
  134 979
  $26.471
  135.057
  69+000
  +C.325%

1. (คงใช้
   138073
   135 386
   135.045
   07.1 BR
   1.35 180 LAZUL
   มาตราส่วน
   ทั้ง
   036 721
   1
   WDW
   ALACT
   35.211735 712 |
   134.842

7
ทุ่งนา -
สํานักงานทางหลวงที ]
10.
สํานัก ารวจและออกแบบ
2081
รหัสควบคุม
แผนที่แนวทางและระดับ
2
ทางหลวงหมายเลข 2051 คน ส่ง - พุทไธสง จ บุรีรัมย์
ม 6 +40 ง กม 6 +100
ลงไว้)
ความยาวท่
2-$1.00×16.00 (LT HRT.)
พร้อมก่อสร้าง HSML, LAT
nu.
KARMINÂN
69
ทุ่งนา -
nuĴ85+999.300
138.248
1.55 289
100
T. 1.000
69+100
59+000
Paremeter Of TU. Coordinata
Origin Latitude
‘-00
Folse Northing 0 m Central Meldon 102”-48” False Eosting 100,000 m.
S at CM 1,00002375427
P.V.I STA 69+C75.000
ELEV. = 13A.*20
อินเดีย!
:
1
ระดับ! สร้าง
144
…..143
142
141
-.. 140
139
138
137
136
:35
134
133
132
131
130
129
128
127
126
Go
TNES
STA.69+100
MATCH LINE……
$1520
untoilea anga Mket
Mt.t
1.23
unicates to
prelรงไ
อินเติม
69+100
1.75 284
134 854
29/M/
R9/04/
/10/60
135
134
133
1.32
131
130
129
128
127
ก่อสร้าง
1.35.337
154.951
by:
138.377
1.55.179:32 175
394.520
138.441
“IZDATE” | 260 SEL
134,782
69+200
909'801
136
vanita
ቤቶ።
1
แมวทาง
144
143
1
145
142
141
140
139
+0.257%
138
137
31.405
:38.570
136.119 || 100 p
SEG SEL
138.570
ارد و با توده
58% 25:
134 734
134.222
7:7
138.570
11年12
A
#30
MATCH LINE
P.V.ISA. 69+200.000
FLFV. ■ 139.570
さ
+0.000%
KA=736763
14-132765
ก่อสร้างสะพานใหม่ ม 69.245.00 ขนาด 3x10.00-8.00 ม (สะพาน ทาง กว้าง 10.00
เยย Nางละ 50
(แบบโครงสร้างสะพาน ST-BR-1)
1,54.96!
134.801
138.570
69+300
135 457 | 1TRATI
99: Sri
134.325
049 651
134.867
138.570
534 53.5
134.097
1,58.503
1.24 .357 138 175. *135.697
738.4357
69,400
+
134 519
138.368
/35 049
136.291
1,34725
291981
تم کو
STA.69+100
ILANIRU
◊ 2-01
กรมทางหลวง
2-
:
A
AG
*
ཟ་མས་བ་
ก่อสร้างสะพานใหม่ กร 68 : 245.000
guna (3xTU.Ou)- 30.00 μ (BETONŻ))
ทางรถกว้าง 10.00 ม
รบทางวางละ 0.50
(ดุแบบโครงสร้างสะพาน ST-E3-1
15.69/ wwwmyadsuuremu nuos+258 57
wwe funng’s 4.74 11 Rizē 138.256 11(7190)
158.331
44941
3.14.055
135.375
138.233
MARY:
13.5 286
733825
5
69+500
P.V.ISTA.
69+325.000
ELEV. = 138:576° *****
33.166
34
138.099
133949 | 12RE
133.969
990 #21
450DC!
138 031
137.964
:33.937
134.322
137 897
6
69+600
ሳ
CAL
い
;
137.820
134,680
137 762
1J3879
133815
-C 260%
137.695
13/ 200. BART
699 #C
137 627
134 255
142 201
—
ทุ่งนา -
SINGLE W BEAN GUARDRAIL THICKNESS 3.20 MM. TYPE 1
APPROACH CONCRETE BARRIERS TYPE A

113147
137.560

137827 || 148.20
134,514
137 504
:
134 957 138 373..
135.109
137.475
7
G91703
มาตราส่วน
บชม
177.2.20
K
– ทุ่งนา –
ตําบลบ้านยาง อําเภอพุทไธสง จังหวัดบุรีรัมย์ ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา พื้นดินเป็นดินปนทราย
สานักงานทางหลวงที
10
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
2C61
!
เนปี
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 2221 ตอน ทั้งๆ - พุทไธสง จ บุรีรัมย์
nu 69+100 Ba nu 691800
5-
15.69/2 univuorinus:lww nue9+657.61
mug tumuge 12.91 11 ÁizzŘU) 136.855 11(INN)
137.465
136.9.34
137 183
ตีนเทีย
8
1 100
69+800
1: 1,000
ระดับ สร้าง
ELEV. = 137.559
PVC.STA. 69+700 050
MO.
1
X
X
2/637
Foromske_01_IM_Coordinate

Crigin Latitude
False Northing m. Centra Meridian 102”-48”
False Ecsting 130,000 m.
SF. al CM. 1 DC002375427
P.V.I.STA. 63+750.000 ELEV

137.425 M.
L.V.C. ☐ 100.000 M

+0048
K
P.VISTA. 69+ZNO.DCO
145
144
ELÉV. < 137.181
143
142
141
140
.__139
138
137
136
135
134
133
132
131
__130.
129
128
127
x
STA.69+800
H
X
MATCH LINE
คิน ม
69+200
lelor area M
เรไร, จิรร
#159
VTV
ww/www/
//
59/ON/
NULETT
110*2
grote
1
146
145
P.V.T.STA. 69+830.000
ELEV. — 137 481
144
143
142
141
140
139
138
137
136
135
134
133
132
131
130
129..
128
ก่อสร้าง
#RIVE!
2012: 26 GE
137.508
135 218 177AL
1965700
!25 338
136.37%
:37.564
69+900
5.227 | 1.52 40Į
137.592
135.112
135-487
137.619
At 200
+at sti
761551
137 647
|__BNESEL
9 SET
70+C00
137,675
139.381
OCHIL
₤
KCSE
MATCH LINE
137.703
1.37 187
135.568
137,730
+
STA.69-800
รับ 1
อ 2–01
กรมทางหลวง

ทุ่งนา –
X
x
—
ทุ่งนา -

130.001
นเม
128
neeha
สํานักงานทางหลวง
10
สํานักล่าว
และ อกแบบ รหัสควบคุม
208:
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลย 2081 723 ค่าทั้งๆ - พุทไธสง จ.บุรีรัมย์
กม 69+800 ถึง กม 70+500
SIA.70+500
X
MATCH LINE
ข่าว
KAK’ ’ DATERET
/ma/to
1121
intualne Maqu
19775
suttaju
อินเติม
9/1/
W/DM/
2
пус
1
+477-1
L
145
144
143
142
141
140
139
138
137
136
135
134
133
132
1.31
130
129
128
127
ก่อสร้าง
70+500
+37744
190 351
134 484
137.523
LOGO G
1.34 197 18:
136872
ОБО ЕС!
650
A SEI
135.627
0 135.810
70+601
104:ותה
2379
P VISTA. 70+525 000
ELEV.
1.38.980
= 135,69
M+135 734
138.080
13.5 1.39
24
36.134’
}
J
/
MATCH LINE
+0000
}
Ø 2-01
กรมทางหลวง
STA.70+500
X
کفا
การสร้างสะพานใหม่ คม 70-588,000
ขนาด (5x12.00) 35.00 ม (สะพาน
739 กว้าง 1000 1
ทางช้างละ CS ม

QuiŘIS 75+000
DHL/MINGY+997.201
*HU}
70.
ตําบลบ้านยาง อําเภอพุทไธสง จังหวัดบุรีรัมย์
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา ฟินดินเป็นดินปนทราย
ออล และก่อสร้างใหม่
2-$1.00x36.00
TEXAS HOW. LT.RT.
แนวสารวง
2
19.69/2 vuvivenÎmawitwwi mu65+3/1.01
sha e Talmson 16.02 μ яISTĂU 136.797 1(719)
BF // นวดโคนเสาไฟฟ้า 470 47.54
wę tunn971 14.00 2 #795#U 137.835 1(1198)
+0.111%
รื้อออกและก่อสร้างใหม่
200x35 00 μ
พร้อม สร้าง HD4A LT,RT,
137 265
137.758
137,19;
تو ہو لیے ہوئی کہ
137 48
137,786
134857
3.9%.64/
-37.811
7C+100
546421
135.877
137.84:
109,431
BANIZ
135 732
+37869
KOSOV
137.537
7C+202
737.897
137.925
134 985 198
1.5.956
157.952
WAZAZ
175251
536 +1:
137.980
137.618737.969
35.912
137.560
$35.785
137.998
10+500
70+250.000
ELEV -
137.980 ******
P.V.I.STA.
1961-804
ร้อย และก่อสร้างใหม่
1-1.CCx36.00
Wieures$14 7DWL, LIRF.
134 6823324
1.3.5.8.5.3
132.007
134.522
!37.584
38.016
135.5
137.645
138.C25
LLP
155 7
1J37.647
4
70+400
1.
1
พ
:
ละก่อสร้างใหม่
1-01,00x35.00 и MÍONDERMA HOAL. LT,RT.
Porometer Of TM. Coordinata Origin Lolitude 0-00’
Folse Northing ◊ m. Central Meridian 1C2-48
False Easting 100,000 m. 5. et CM. 1.00CC2375427
ระดับก่อสร้าง
146
145
144
143
142
141
140
139
+0.036%
138
137
136
135
134
133
132
131
130
129
138.035
+37 539
597281
ARKA
138644
F955 PE
มาตราส่วน
43
125.844
138.C53
1224 985 »<!
130.258
132.062
909’ti’i
|
100
102 1- 1,000
70-500

(นบ::โครงสร้างสะาน ST-FR-2
SINGLE W

BEAM GUARDRAIL THICKNESS 3.20 MM, TYPE 1
APPROACH CONCRETE BARRIERS TYPE A

7-
:
ตําบลบ้านยาง อําเภอพุทไธสง จังหวัดบุรีรัมย์
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา พี่นดินเป็นดินปนทราย
เนวารว

• ทุ่งนา –
  YELLOW HACH NG
  ทุ่งนา -
  15:00 M.
  500014
  18.70/2 uuskamyaduwaeniu nu 70+598.56
  izhnos 4:
  152223 บนหัวน็อตโคนเสาไฟฟ้า : 704528.20
  477 2 7261 137.817 X(TNA)
  ห่าง : ไปทางซ้าย 18.00 ม. ค่าระดับ 136.957 (1)
  P.V.L.STA. = 7C-625 000
  ECEV.
  138"560"
  ก่อสร้างสะพานใหม่ : 70+588.000 ขนาด 3×12.00)- 36.00 ม ละหาน ทาง: กว้าง 10.00 ม ชอบทางช้างละ 0.50 ม.
  138.090
  155.6190
  +35532
  138.050
  UL. 200‘SEI
  SEG ST
  158.040
  134 REKREA
  339-474
  70+700
  1.58.C70
  1.75 555
  1.55.977
  138 CCD
  137.627 | 18tert
  137 980
  1.36.297 | 847
  __FOLGEL
  ระงับก่อสร้าง
  -0.C50%
  “137.960

• 139 179
  70+800
  +37,940
  VISTA
  70+800 000
  ELLV. =* 137.940°
  136 032 137 215
  1.35778
  137.948
  cer. 240 90.
  35.298
  137 957
  15.287
  137.965
  TAL REY | GO: “92”:
  70+900
  137 973
  ·YELLOW HACHING
  จุดสิ้นสุดโครงการฯ
  NHL 71+000.000
  BRÉNECHUTÍ 1770
  DOT.STA 7+000 000
  TIH.
  13.75/3
  71
  74000
  nu?İ 75+ 993 969
  TAFER 100 00 M.
  54.00 N
  ทุ่งนา –
  จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง
  กม 71+050.000
  สานักงานทางหลวง
  สํานักล่าวและออกแบบ รหัสควบคุม
  10

---

E
2081
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงนม เลข 208: ตอน ลําพัง - พุทไธสง จ.บุรีรัมย์
กน 70+500 ถึง กม. 2+ 200
รอ ง น ะ สร้างใหม่
พร้อม สร้าง Atw. LTAT.
1-1.00×21.00
A11
1
D
2091-009 uusłanymnosnõus sunyanẵngiu nu/1+371.53 ห่าง 4 ไปทางซ้าย 23.37 1 ค่าระดับ 137,348 (3)
Origin Catitude 0-00” Central Meridian 102-48′ rese Northing 0 m. False Easting 100,000 m.
SP. at Cu. 1.00002375427
2081-010 Budamṛmnesmāva uutḥamängu 02714604.77 ung lumcem 14.98 2 AntẦU 138.812 11(SPA)
10.933%
136 099 | 1732 ON
18: SE!
137.952
AZ 21 | 26G 9FT
13,990
“SZAZVADZA sca
1.35. 194
:
P.V,I,STA, 70+950.000
ELOV. = 137.990
ADJUST D EXISTING
| 16 22. | 609 YFI
735.237
71+000
100.00 M.
135.850:12 SE
135 280
135 795 18
135.277
135 621
#62 Si
135,745 | TERMS
269 SE1
I
Control Point
Tu. Coordinate
Erevotion
Point
2081-002
N
1,712.745,459
E

2081-010
1.712,9C0.846
128.651.266
128.414.640
(SL.)
137.348
135.812
Parameter Of TM. Coordinate
145
144
143
142
141
140
139
138
137
=135.56
136
135
134
133
132..
131
130
ร้าย และก่อสร้างใหม่
129
1-100×21.00 μ
Migrenira HOWL. LIRT.
128
127
135.735
71+100 มาตราส่วน
VESTEN OUR SEI
1.55.8SE
| 135 5.32
数 I Ita
1.M
: 1,CD2
139.875
Meer! Ory bes
71+200
MET 11
ตินเติม
20.00
2000
STA. 71+200
WATCH LINE
jelang “rung’ mkig” spregui
/NL/68
N/RW/
M/VX/
MAG
|indados „baya Jama – Phind
ตรวจ
เกรียงไกร
$1500
ระดับ
สมุดเล
ธ แบบ

• ทรวง
  کو کو
  که مجو
  TM. Coordinate
  NJ.
  Poin!
  Celta
  R
  T
  L<
  E
  N
  5
  û
  PO”.STA.67-700.000
  1,710, 757.742
  131,677.554
  PC STA.67+712.330
  1,7-0,783.932
  31,866.99:
  1
  PISTA.67+827421
  1,710,221.709131,567.353
  3-34-00.00" RT.
  3,696.502
  15.091
  232.108
  :.791

PT.STA 67+47 +57
POT.STA.71-000 000
1,710.885 556
1,7-2,582 57
1,5" 4/1 61.5
124,927 851
L
EFMARK
Perometer Of TM. Coordinate Crigin Latitude 0’-CD’
False Northing 0 m. Central Meridian 102-45
Folse Eesting 193,000 en.

SF. at CM. 1.00002375427

า กรานทางอ
10
ล่า ก ารวจและออกแบบ
ทางหลวง แผ่นดิน ระหว่างทีม 66+000
SVORMML
2051
CONTROL POINT
ตอบ สาพัง - พุทไธสง
ถึง ทบ 71+000
Control Point
Pc’nt
2041-007
2081-008
N
Ele-clio
1,7°C.302 8CC
1.710.312.877
132.531,855
1.55.867
132,425 5/2
135.352
A1
1,710,559.320
132,018. 17
136.434
42
1,710.813844
131.579.551
137 158
Аз
1.713.992.810
1.31.303.39/
137277
A4
*,711, 97.865
131,011.010
137.067
AS
1.711,382.826
130.7:2.365
137.254
AE
1,71,6'4.002
130.371.700
138 232
AT
1/11.829.436
130,048.491
137.382
AB
1,712,020.150
129,763.41
37.409
A9
1,712,253.014
129.413.875
137 604
ATO
41
2081-CC9
7081-010
Porometer Of TM. Coordinate Origin Latitude 0-00’ False Northing 0 m.
SF. a: CM. 1.00002375427
Central Meridion 102-48
Felse Easting 100,000 m.
1,712,440.126
1,712,635.040
1,712,746.459
1,712,000.848
129.:33.55-1
137.6-17
128,843.327
128,531.266
128,414.640
137.823
137.345
136.812