ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตทางหลวงท้องถิ่นหมายเลข อย.ถ2-0020 บริเวณช่วงสะพานวัดพิชัย-ทางเข้าวัดป่าโค
โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ทางหลวงท้องถิ่นหมายเลข อย. 02-0020 บริเวณช่วงสะพานวัดพิชัย - ทางเข้าวัดป่าโค จัดทำโดยเทศบาลนครพระนครศรีอยุธยา มีวัตถุประสงค์เพื่อซ่อมแซมและยกระดับมาตรฐานโครงสร้างทางให้มีความปลอดภัยและใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยครอบคลุมพื้นที่ก่อสร้างในเขต ต.กะมัง ต.หัวรอ และ ต.หันตรา อำเภอพระนครศรีอยุธยา จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
ขอบเขตงานหลักประกอบด้วย 3 ส่วนสำคัญ ได้แก่:
- งานซ่อมบำรุงผิวทาง: การขุดซ่อมผิวทางเดิม (Deep Patch) สำหรับจุดที่โครงสร้างเสียหาย, การปะซ่อมผิวทาง (Skin Patch) สำหรับรอยแตกร้าว และการปรับระดับผิวทาง (Levelling) เพื่อเตรียมพื้นผิวให้เรียบเสมอกันก่อนการเสริมผิวใหม่
- งานปรับปรุงภูมิทัศน์และวงเวียน: การทำพื้น คสล. รูปวงกลม ปูกระเบื้องดินเผา การติดตั้งฐาน คสล. (ผิวทรายล้าง) พร้อมประติมากรรมรูปช้าง และการติดตั้งโคมไฟสปอร์ตไลท์ LED 500 วัตต์ จำนวน 4 ชุด
- งานระบบไฟฟ้าและจราจร: การติดตั้งเสาไฟไฮแมส (High Mast) สูง 18 เมตร พร้อมโคมไฟ LED Floodlight 400 วัตต์ จำนวน 8 ชุด และงานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติกหนาไม่น้อยกว่า 3 มม. ตามมาตรฐาน มอก. 542 เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการสัญจร
โครงการนี้มุ่งเน้นการใช้วัสดุและวิธีการก่อสร้างที่ได้มาตรฐานกรมทางหลวงชนบท เพื่อให้ถนนมีความคงทนและรองรับการจราจรในเขตชุมชนได้อย่างเหมาะสม
English summary
The Ayutthaya City Municipality is initiating a project to improve the asphaltic concrete road (Local Highway No. AY. 02-0020) from Wat Phichai Bridge to the entrance of Wat Pa Kho, covering Kamang, Hua Ro, and Hantra sub-districts. The scope includes road surface repairs (Deep Patch, Skin Patch, and Levelling), roundabout improvements featuring concrete foundations with terracotta tiles, an elephant sculpture, and LED lighting. Additionally, the project involves installing an 18-meter high-mast lighting system and thermoplastic road markings compliant with TIS 542 standards to enhance traffic safety and infrastructure quality.
ต.กะมัง ต.หัวรอ ต.หันตรา อ.พระนครศรีอยุธยา
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- เพื่อซ่อมแซมและปรับปรุงโครงสร้างถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ชำรุดเสียหาย
- เพื่อยกระดับความปลอดภัยในการสัญจรบนทางหลวงท้องถิ่นหมายเลข อย. 02-0020
- เพื่อปรับปรุงภูมิทัศน์บริเวณวงเวียนให้มีความสวยงามและเป็นเอกลักษณ์
- เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบไฟส่องสว่างในพื้นที่ก่อสร้างด้วยเทคโนโลยี LED
ขอบเขตของงาน
- งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (Deep Patch) สำหรับจุดที่โครงสร้างทางเสียหาย
- งานปะซ่อมผิวทางเดิม (Skin Patch) สำหรับรอยแตกร้าว
- งานปรับระดับผิวทางเดิม (Levelling)
- งานก่อสร้างวงเวียน: ทำพื้น คสล. ปูกระเบื้องดินเผา และฐาน คสล. ผิวทรายล้าง
- งานประติมากรรม: ติดตั้งรูปช้างและโคมไฟสปอร์ตไลท์ LED 500 วัตต์ (4 ชุด)
- งานไฟฟ้า: ติดตั้งเสาไฟไฮแมสสูง 18 เมตร พร้อมโคมไฟ LED Floodlight 400 วัตต์ (8 ชุด)
- งานจราจร: ตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก หนาไม่น้อยกว่า 3 มม. ตามมาตรฐาน มอก. 542
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ได้รับการซ่อมแซมและปรับระดับตามมาตรฐาน
- วงเวียนที่ปรับปรุงภูมิทัศน์สมบูรณ์พร้อมประติมากรรมรูปช้าง
- ระบบไฟส่องสว่าง LED และเสาไฟไฮแมสที่ติดตั้งใช้งานได้จริง
- เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางตามแบบที่กำหนด
ระยะเวลาดำเนินการ
- อ้างอิงตามแบบเลขที่ 113/2564 ลงวันที่ 05 ธ.ค. 64 (โปรดตรวจสอบระยะเวลาดำเนินการในเอกสารสัญญาฉบับเต็ม)
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์รับเหมาก่อสร้าง
- Standards Compliance: สีตีเส้นจราจรต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 542
- Experience: มีผลงานก่อสร้างถนนหรือปรับปรุงผิวทางที่เกี่ยวข้อง
- Previous Project Cost: -
- Technical Capabilities: มีเครื่องจักรกลที่เหมาะสมสำหรับการบดอัด (Vibrating Roller) และการซ่อมผิวทาง
- Personnel: ต้องมีวิศวกรโยธาควบคุมงานตามที่กฎหมายกำหนด
เกณฑ์การพิจารณา
- พิจารณาแบบราคาต่ำสุด (Lowest Price) หรือตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างของเทศบาลนครพระนครศรีอยุธยา
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ผิวทาง: แอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Hot Mix หรือ Cold Mix)
- สีตีเส้น: เทอร์โมพลาสติก หนาไม่น้อยกว่า 3 มม. (มอก. 542)
- ระบบไฟ: โคมไฟ LED Floodlight 400 วัตต์ และสปอร์ตไลท์ LED 500 วัตต์
- เสาไฟ: เสาไฟไฮแมส (High Mast) สูง 18 เมตร
- วัสดุวงเวียน: กระเบื้องดินเผา และทรายล้าง
เงื่อนไขสัญญา
- การเบิกจ่ายเงินเป็นไปตามงวดงานที่กำหนดในสัญญา
- ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง
- การแก้ไขงานต้องเป็นไปตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- Q: งานซ่อมผิวทางแบบ Deep Patch แตกต่างจาก Skin Patch อย่างไร? A: Deep Patch คือการขุดลึกถึงชั้นโครงสร้างที่เสียหาย ส่วน Skin Patch เป็นการซ่อมเฉพาะผิวทางที่ชำรุด
- Q: สีที่ใช้ตีเส้นจราจรต้องมีมาตรฐานใด? A: ต้องเป็นสีเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
- Q: เสาไฟไฮแมสที่ติดตั้งมีความสูงเท่าใด? A: มีความสูง 18 เมตร
- Q: พื้นที่วงเวียนมีการตกแต่งอย่างไร? A: ทำพื้น คสล. ปูกระเบื้องดินเผา และติดตั้งประติมากรรมรูปช้าง
- Q: การปรับระดับผิวทาง (Levelling) ใช้ในกรณีใด? A: ใช้สำหรับปรับระดับผิวทางที่ทรุดตัวหรือเป็นแอ่งให้เรียบเสมอกันก่อนการเสริมผิว
- Q: โคมไฟที่ใช้ในงานประติมากรรมเป็นชนิดใด? A: เป็นโคมไฟสปอร์ตไลท์ LED ขนาด 500 วัตต์
- Q: หากผิวจราจรกว้าง 5 เมตรหรือน้อยกว่า ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางหรือไม่? A: ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทาง ยกเว้นในเขตชุมชนหรือจุดเสี่ยงตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด
- Q: งานบดอัดต้องมีความหนาชั้นละเท่าใด? A: ไม่เกิน 200 มิลลิเมตรหลังบดทับ
- Q: ใครเป็นผู้อนุมัติแบบโครงการนี้? A: ว่าที่ร้อยตรีสมทรง สรรพโกศลกุล นายกเทศมนตรี
- Q: โครงการนี้ตั้งอยู่ที่ใด? A: ต.กะมัง ต.หัวรอ และ ต.หันตรา อ.พระนครศรีอยุธยา
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
O
ชุดนักงานเทศ
ครศรีอยุธยา
ศพระนครศรีอ
*
ส
จังหวัดพระนครศ
รีอยุธยา
*
เทศบาลนครพระนครศรีอยุธยา
โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตทางหลวงท้องถิ่นหมายเลข อย. 02-0020 บริเวณช่วงสะพานวัดพิชัย - ทางเข้าวัดป่าโค
สถานที่ก่อสร้าง ต.กะมัง ต.หัวรอ ต.หันตรา อ.พระนครศรีอยุธยา จ. พระนครศรีอยุธยา
(นายรณกฤต บุญอ้อม) วิศวกรโยธา สย… 07
20
18
-16
สาธารณรัฐสังคมนิยม
แห่งสหภาพพม่า
แมฮองสอน
เชียงราย
พะเยา
เชียงใหม่
บาน
คําพูน
ลําปาง
แพร
อุตรดิตถ์
เลย
สุโขทัย
ลาก
• พิษณุโลก
กําแพงเพชร
เพชรบูรณ์
พิจิตร
ชัยภูมิ
สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว
หนองคาย
อุดรธานี
สกลนคร
นครพนม
หนองบัวลําภู
ชอนแกน
กาฬสินธุ์ (มุกดาหาร
มหาสารคาม
ร้อยเอ็ด ยโสธร
อํานาจเจริญ
นครสวรรค
อุทัยธานี
ชัยนาท
ลพบุรี
นครราชสีมา
บุรีรัมย
สุพรรณบุรี
งทบุรี
อางทอง
ศริษะเกษ
สุรินทร์
สระบุรี
กาญจนบุรี
นครนายก
14
นครปฐม
ปทุมธานี
ปราจีนบุรี
นนทพร
ราชบุรี
กรุงเทพฯ
• ฉะเชิงเทรา
สระเเกว
•สมุทรปราการ
สมุทรสาคร (สมุทรสงคราม
ที่ตั้งโครงการ
ชลบุรี
เพชรบุรี
ระยอง จันทบุรี
12
F10
8
6
ท ะ เ ล อ น ด า ม น
ระนอง
ชุมพร
สุราษฎร์ธานี
.ประจวบคีรีขันธ์
พังงา
กระบี่
นครศรีธรรมราช
พัทลุง
จริง
อ า ว ไ ท ย
เกาะสมุย
สงขลา
ปิดตานี
ยะลา
นราธิวาส
อุบลราชธานี
คราด
กัมพูชาประชาธิปไตย
0
0
5
10 15 20 25ม
THAILAND
ADMINISTRATIVE
DIVISION BY
PROVINCE
มาเลเซีย
96
98
100
102
104
แผนที่ประเทศไทย
หลัก
หลักเขตที7
หลักเขตที
หลักเขตที่ 8
แผนที่เทศบาลนครพระนครศรีอยุธยา
บ้านแพรก
ที่ตั้งโครงการ
สระบุรี
ยมหาราช
จ างทอง
จ.สุพรรณบุรี
จ.นนทบุรี
อผักไห่
อบางซ้าย
อเสนา
อลาดบัวหลวง
บางบ
อ.ท่าเรือ
บางปะหัน
นครหลวง
ema
ออุทัย
พระนคร รอง1
อ บางปะอิน
อ.วังน้อย
อ บางไทร
จ.ปทุมธานี
ศบาลน
อยุธยา
ศรีอยุธา
เทศบาลนครพระนครศรีอยุธยา
โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ทางหลวงท้องถิ่นหมายเลข อย 02-0020 บริเวณช่วงสะพานวัดพิชัย - ทางเข้าวัดป่าโค
สถานที่ก่อสร้าง ตกะมัง ต.หัวรอ ต.หันตรา อ.พระนครศรีอยุธยา จ.พระนครศรีอยุธยา
เขียนแบบ
An นายจําลอง สุทธิรอด
สํารวจ
notion นายกตัญญู เกวะระ นายช่างเขียนแบบอาวุโส
Op
นายเจริญศักดิ์ สุวรรณศิลป์ ผู้อํานวยการกองช่าง
นายรณกฤต บุญลอม
รองปลัดเทศบาลนครพระนครศรีอยุธยา รักษาราชการแทนปลัดเทศบาล
นายธนรัตน์ จรัสศรี อนุมัติ นายกเทศมนตรี ฯ
แผนที่จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
(นายรณกฤต บุญล้อม) วิศวกรโยธา สย.14197
ว่าที่ร้อยตรีสมทรง สรรพโกศลกุล
วันที่ 25 ธ.ค. 46 แบบเลขที่ 119/9564
แบบแผ่นที่ จํานวนแผ่น
1
14
COLD MIX หรือ HOT MIX
PRIME COAT
ผิวทาง
คันทางเดิม
หินคลุกขั้นพื้นทาง
ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อค้นทางเดิมถึงขั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
DEEP PATCH
คันทางเดิม
ขุดรื้อผิวทางที่ชารุด
- PRIME COAT
COLD MIX หรือ HOT MIX
SKIN PATCH
COLD MIX HOT MIX
TACK COAT
LEVELLING
รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
- งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดชั้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชํารุดเสียหาย
(SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงขั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้รูปร่างและความหนาแน่นตามที่กําหนด
1.1 วิธีการก่อสร้าง - ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
- ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
- ทําการบดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตราฐานของกรมทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
- ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3%
- เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ
โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการบดทับ - เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
- ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
- งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย ที่จะต้องทําการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว
จากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
2.1 วิธีการก่อสร้าง - ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
- ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
- ทํา PRIME COAT
- กรณีต้องทําผิวทางให้ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
- บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
- ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
- งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY) เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลงลึกไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น
3.1 วิธีการก่อสร้าง - ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต
ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด - ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
- ทํา TACK COAT
- ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
- บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER)
หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น - ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
เทศบาลนครพระนครศรีอยุธยา
โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ทางหลวงท้องถิ่นหมายเลข อย. 02-0020 บริเวณช่วงสะพานวัดพิชัย - ทางเข้าวัดป่าโค
สถานที่ก่อสร้าง ต.กะมัง ต.หัวรอ ต.หันตรา อ.พระนครศรีอยุธยา จ.พระนครศรีอยุธยา
เขียนแบบ
Cer
นายจําลอง สุทธิรอด
สารวจ
ก ก นายกตัญญู เกวะระ นายช่างเขียนแบบอาวุโส
CA
นายเจริญศักดิ์ สุวรรณศิลป์ ผู้อํานวยการกองช่าง
นายรณกฤต บุญล้อม
รองปลัดเทศบาลนครพระนครศรีอยุธยา
รักษาราชการแทนปลัดเทศบาล
(นายรณกฤต บุญล้อม) วิศวกรโยธา สย.14107
นายธนรัตน์ จรัสศรี อนุมัติ นายกเทศมนตรี ฯ
14
ว่าที่ร้อยตรีสมทรง สรรพโกศลกุล
วันที่ 05 ธค. (4 แบบเลขที่ 113 2684
แบบแผ่นที่ จํานวนแผ่น
2
14
เสาไฟไฮแมส
1+800
ถนนรอบวงเวียนกว้าง 6.50 เมตร
R=4.00
R=6.50
R=6.00
R=5.00
24.75
1+850
เสาไฟไฮแมสของเดิม
READ MUATRONE
เทศบาลนครพระนครศรีอยุธยา
โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ทางหลวงท้องถิ่นหมายเลข อย. 12-0020 บริเวณช่วงสะพานวัดพิชัย - ทางเข้าวัดป่าโค
สถานที่ก่อสร้าง ต.กะมัง ต.หัวรอ ต.หันตรา
อ. พระนครศรีอยุธยา จ.พระนครศรีอยุธยา
เขียนแบบ
สํารวจ
a
นายจําลอง สุทธิรอด
Denit
นายกตัญญู เกวะระ นายช่างเขียนแบบอาวุโส
นายเจริญศักดิ์ สุวรรณศิลป์ ผู้อํานวยการกองช่าง
ทําพื้นคสล. รูปวงกลม ปูกระเบื้องดินเผา
ทําฐานคสล. (ผิวทรายล้าง) เป็นชั้นจํานวน3ชั้น ติดตั้งประติมากรรมรูปช้าง พร้อมติดตั้งโคมไฟ สปอร์ตไลท์ LED 500วัตต์ จํานวน4 ชุด
ติดตั้งเสาไฟไฮแมส สูง 18เมตร พร้อมโคมไฟ LED Floodlight 400 วัตต์ จํานวน8 ชุด (1 ต้น) (รูปแบบ รายละเอียด ตําแหน่งการติดตั้ง จะกําหนดให้ระหว่างการก่อสร้าง)
นายรณกฤต บุญล้อม
รองปลัดเทศบาลนครพระนครศรีอยุธยา
รักษาราชการแทนปลัดเทศบาล
แปลนวงเวียนป้องกันอุบัติเหตุถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ทางหลวงท้องถิ่นหมายเลข อย. 12-0020
มาตราส่วน 1:50
นายธนรัตน์ จรัสศรี อนุมัติ นายกเทศมนตรี ฯ
(นายรณกฤต บุญล้อม) วิศวกรโยธา สย.14197
ว่าที่ร้อยตรีสมทรง สรรพโกศลกุล
225 28 51.68 แบบเลขที่ 17/7/2 แบบแผ่นที่ จํานวนแผ่น
3
H
ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
ก) เส้นแบ่งทิศทางจราจร - เส้นประเดี่ยว
กรณี : นอกเขตชุมชน
10.15
3.00 + 9.00
3.00
9.00
3.00
กรณี: ในเขตชุมชน
10.15
1.00
3.00
1.00
3.00
1.00
1.0 - เส้นทึบเดี่ยว
- เส้นประคู่กับเส้นทับ
- เส้นทึบคู่
ข)
ข) เล่นขอบทาง
จังหวัดพ
10.15
09:15
To.10-0.40
0.15
To.10-0.40
-ขอบผิวจราจร
ดานนอก
0.15
-เสนขอบทาง
C
لد
ل)
รายการประกอบแบบ - มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
- เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
2.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรบนสายทาง 2 ช่องจราจร
ในบริเวณที่ยอมให้รถแซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง
ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประกําหนดไว้ดังนี้
—
ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เป็นของ 9 ม. ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เว้นช่อง 3 ม.
2.2 เส้นทึบเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณ
ที่ห้ามแซงสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจรความยาวเส้นทึบต้องไม่น้อยกว่า 24 ม.
2.3 เส้นประคู่กับเส้นทึบ เป็นเส้นสีเหลืองทึบ คู่ขนานไปกับเส้นประสีเหลืองโดยเส้นทั้งสอง ห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทึบคู่กับเส้นประเป็นเส้นทิศทางจราจร ในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแซงใช้เส้นทึบ ส่วนด้านที่ยอมให้แข็งใช้เส้นประ
2.4 เส้นทับคู่ เป็นเส้นห้ามแซงและเป็นเส้นแบ่งทิศทางหลายช่องจราจร ไม่มีเกาะกลาง การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
2.5
2.6
กรณีที่ผิวจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ตีเฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง, ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงบริเวณดังกล่าวและภายในโค้งที่มีรัศมีต่ํากว่า 300 เมตร, ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง - เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทึบสีขาว ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด ( เคปซีล, แอสฟัลต์คอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก ) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
5. กรณีที่ผิวจราจรและไหล่ทางเป็นผิงทางชนิดเดียวกันหรือไม่มีไหล่ทาง
ให้ตีเส้นแสดงขอบทางทั้งสองข้างตลอดสาย
6. การตีเส้นขอบทาง บริเวณโค้งอันตราย ในช่วง PC ถึง PT (ดูแบบขยาย 1) ถนนสายใดที่จะทําการตีเส้น
บริเวณดังกล่าว ผู้ควบคุมงานจะเป็นผู้กําหนด
เทศบาลนครพระนครศรีอยุธยา
โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ทางหลวงท้องถิ่นหมายเลข อย. 02-0020 บริเวณช่วงสะพานวัดพิชัย - ทางเข้าวัดป่าโค
สถานที่ก่อสร้าง ต.กะมัง ต.หัวรอ ต.หันตรา อ.พระนครศรีอยุธยา จ.พระนครศรีอยุธยา
เขียนแบบ
h
นายจําลอง สุทธิรอด
ส้ารวจ
นายกตัญญู เกวะระ นายช่างเขียนแบบอาวุโส
CA
นายเจริญศักดิ์ สุวรรณศิลป์
ผู้อํานวยการกองช่าง
Y
นายรณกฤต บุญล้อม
รองปลัดเทศบาลนครพระนครศรีอยุธยา
รักษาราชการแทนปลัดเทศบาล
3.00
9.00
3.00
9.00
3.00
นายธนรัตน์ จรัสศรี อนุมัติ นายกเทศมนตรี ฯ
(นายรณกฤต บุญล้อม) วิศวกรโยธา สย.14107
ว่าที่ร้อยตรีสมทรง สรรพโกศลกุล
วันที่ 05 ธ.ค. (4
แบบเลขที่ ||3/2564
แบบแผ่นที่ จํานวนแผ่น
4
14