จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานซ่อมโครงสร้างสะพาน จำนวน 1 งาน โครงการกิจกรรมบำรุงรักษาสะพาน ทางหลวงหมายเลข 3145 ตอนควบคุม 0101 ตอน บ้านเพ - ท่าเรือแกลง ที่ กม.2+656 MLR, กม.8+287 MLR, กม.9+312 MLR

กรมทางหลวง โดย ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 (ปทุมธานี) 69029167749

฿4,803,874.4 ปีงบ 2569 ประกาศ 29 มิ.ย. 2569 ปทุมธานี

รายละเอียดการจ้าง

โครงการ “งานบํารุงรักษาสะพาน (งานซ่อมโครงสร้างสะพาน) ทางหลวงหมายเลข 3145 ตอน บ้านเพ - ท่าเรือแกลง” ดําเนินการโดยศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อซ่อมแซมและเสริมความแข็งแรงของโครงสร้างสะพานที่ได้รับความเสียหาย ณ จุดต่างๆ ได้แก่ กม. 2+656, กม. 8+287 และ กม. 9+312 (MLR) บนทางหลวงหมายเลข 3145 ขอบเขตงานที่สําคัญประกอบด้วย การซ่อมแซมพื้นสะพาน (ด้านล่าง) การซ่อมแซมเสาตอม่อสะพาน การซ่อมแซมคานขวาง (Bracing) การซ่อมแซมผนังกั้นน้ํา การซ่อมแซม Footing สะพาน และการซ่อมแซมใต้พื้นสะพาน นอกจากนี้ยังรวมถึงการติดตั้ง Concrete Anode เพื่อป้องกันการกัดกร่อนและยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างสะพาน การดําเนินงานจะยึดตามแบบมาตรฐานและข้อกําหนดทางเทคนิคที่ระบุไว้ในเอกสาร เพื่อให้มั่นใจว่าสะพานมีความมั่นคงแข็งแรง ปลอดภัย และสามารถรองรับปริมาณการจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ

English summary

The project “Bridge Maintenance (Bridge Structure Repair)” on Highway No. 3145, Ban Phe - Tha Ruea Klang section, specifically at Kilometers 2+656, 8+287, and 9+312 (MLR), aims to repair and strengthen damaged bridge structures. The scope of work includes repairs to the bridge deck (underside), pier columns, bracing, parapets, bridge footings, and substructure. The project also involves the installation of Concrete Anodes to enhance durability and extend the lifespan of the bridges. The work will adhere to specified standard drawings and technical requirements to ensure structural integrity, safety, and efficient traffic load capacity.

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

เพื่อซ่อมแซมโครงสร้างสะพานที่ชํารุดเสียหายให้กลับมามีความแข็งแรงและปลอดภัย
เพื่อยืดอายุการใช้งานของสะพาน
เพื่อให้สะพานสามารถรองรับปริมาณการจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย
เพื่อให้การบํารุงรักษาสะพานเป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง

ขอบเขตของงาน

งานซ่อมพื้นสะพาน (ด้านล่าง)
งานซ่อมเสาตอม่อสะพาน
งานซ่อมคานขวาง (Bracing)
งานซ่อมผนังกั้นน้ํา
งานซ่อม Footing สะพาน
งานซ่อมใต้พื้นสะพาน
งานติดตั้ง Concrete Anode

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

สะพานที่ได้รับการซ่อมแซมโครงสร้างแล้วเสร็จตามแบบและมาตรฐาน
รายงานผลการดําเนินงาน (ถ้ามีระบุใน TOR)

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะเวลาดําเนินการ: 16 มิถุนายน 2566 - 15 มิถุนายน 2569 (ตามที่ระบุในเอกสารแนบ)

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

งานบํารุงรักษาสะพาน (งานซ่อมโครงสร้างสะพาน)
ทางหลวงหมายเลข 3145 ตอน บานพ ท่าเรือแกลง
ที่ กม.2+656 MLR., กม.8+287 MLR., กม.9+312 MLR.
ท
นครปฐม
นนทบุรี
MOVAS
สมพรสาคร สมุทรปราการ
าชบุรี
Unsains
สมารสงคราม
จังหวัดสนุก ปราการ
ซาน
อัลบั
ปราจีนบุรี
ค
ASCWDO
ស
ខេត្តប៉ៃលិន
จันทบุรี
ដធធំវ
សត្វ
ភ្នំសំក
ฝายสํารวจและออกแบบ
SE-1/13
TITLE SHEET
งานบํารุงรักษาสะพาน (งานซ่อมโครงสร้างสะพาน)
และ 3145 ตอน บ้านเพ - เรียนกล
Á nu.2+656 MLR., 148+267 MLR., (194312 MLR.
เชื้อใหม่
บริเวณที่ตั้งโครงการฯ ปาน
บริเวณที่ตั้งโครงการฯ
ชุมพร
เชียงรา
กรุงเท
3
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
เขียนแบ
ออกมาน
เห็นชอบ
อนุมัติ
AN
0173
WM.BR.3
พงศ์
JU.A.AR3
๑ ๖ มิ.ย. ๒๕๖๙
๑. มิ.ย. ๒๕๖๙-
LIST OF DRAWINGS
ล่าดับ
BIRTH
แบบมาตรฐานแผ่น
!
TITLE SHEET
SE-1/13
2
UST OF DRAWINGS & BILL OF QUANTITIES
SE-2/13
แบบแปลนสะพานและรูปตัดตามขวาง ที่ ML2+656 MLR.
SE-3/13
4
รูปตัดสะพาน A-A และ รูปตัดสะพาน 8-8
SE-4/13
แบบแปลนสะพานและรูปตัดตามขวาง ที่ กม. 8+287 MLR
SE-5/13
6 รูปตัดสะพาน 4-4 และ รูปสะพาน –
SE-6/13
7
แบบแปลนสะพานและรูปตัดตามขวาง ที่ กม. 2+ 312 MLR
SE-7/13
รูปตัดสะพาน A-A และ รูปสะพาน 88
SE-8/13
g
การซ่อมแซมคานขวาง (Cap Beom)
SE-9/13
10
การซ่อมแซมเส
SE-10/13
11
การซ่อมแซมซาน (Bracing)
SE-11/13
12
การซ่อมแซมพื้นสะพาน (ด้านล่าง)
SE-12/13
13
การซ่อมแซมาแพงตอม่อ
SE-13/13
BILL OF QUANTITIES
ลําดับที่
หวย
จํานวน
หมายเหตุ
1
งานซ่อมโครงสร้างสะพาน
1.1 งานย่อมรับพื้นสะพาน
ตร.ม.
164.000
1.3 งานซ่อมเสาตอม่อสะพาน
ตร.ม.
105.000
1.3 งานของคอสะพาน (Bracing)
ตร..
15.000
1.4 งานซ่อมผนังกั้นน้ํา
DEX.
20.000
1.5 งานซ่อม Footing พาน
ม.
15.000
1.6 งานซ่อมใต้พื้นสะพาน
ตร.ม.
242.000
1.7 งานติดตั้ง Concrete Anode
ตอน
517.000
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
VESELSTULU
SE-2/13
LIST OF DRAWINGS & BILL OF QUANTITIES
งานบํารุงรักษาสะพาน (งานซ่อมโครงสร้างสะพาน)
ทางหลวง KR 3145 ตอน บ้านพ
เลอแกลง
☆ M.2+656 MLR., MN.B+287 MLR., TN.94312 MLR.
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
เขียนแบบ อะองค์
ออกแบบ
เห็นชอบ
$4.6.3
พงศ์
ME ๑ ๖ มิ.ย. ๒๔๖๘

๑๖ มิ.ย. ๒๕๖๙๙
4.3
ขอบทางกว้าง 0.50 ม.
ทางรถกว้าง 12.00 ม.
Q MLR
0.50 ม.
ขอบกางกวาง 0.50 ม.
10.00
10.00
t
2
3
30.00
10.00
แปลน
TAG
2
30.00
10.00
รูปตัดตามขวางสะพาน
1:200
3
10.00
B.
10.00
4
4
!
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
หมายแบบ
SE-3/13
แบบแปลนสะพานและรูปตัดตามขวาง
งานบํารุงรักษาสะพาน (งานซ่อมโครงสร้างสะพาน)
www.ented 3145 ตอน สวน TNEW
เรือแกลง
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
เขียนบ พงศ์
ออกแบบ
ศ.
Now
เห็นชอบ
มิ.ย. ๒๕๕๘
3
อมต
.สส.3
ด 8 มิ.ย. ๒๕๖๙
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
SE-4/13
รูปตัดสะพาน 4-4 และ รูปตัดสะพาน 8-8 งานบํารุงรักษาสะพาน (งานซ่อมโครงสร้างสะพาน)
ท่าเรือแกลง
YTKOVIYNVESELAT 3:45 MOM UNAW
Á TAL2+656 MLR.
MLR
EMLR
ขอบทางกลาง 0.50 ม.
ว้าง 0.50 ม.
ทางระหว่าง
ทางรถกว้าง 12.00 ม.
ขอบทางกว้าง 0.50 ม. ขอบทางกว้าง 0.50 ม.
ทางรถก การดาว่าง 12.00 ม.
ของกลางกวาง 0.50 ม.
จํานวนและระยะตามแบบสะพานเต็ม
V Z ZA
A V V Z Z
จํานวนและระยะตามแบบสะพานเดิม
รูปตัดสะพาน A-4
1:100
รูปตัดสะพาน
B-B
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
เขียนแบบ ระพงศ์
danuw
ธีระพงศ์
เห็นชอบ
อนุมัต
Now
๑ ๖ มิ.ย. ๒๕๔๔
.สส.
—–5 มิ.ย. ๒๕๖
“}
ขอบทางกว้าง 0.50 ม.
ทางรถกว้าง 11.00 ม.
& MLR
ชอบทางกว้าง 0.50 ม.
Ф
8.00
8.00
2
3
25.00
9.00
A
แปลน
2
25.00
1:200
8.00
9.00
8.00
รูปตัดตามขวางสะพาน
SA
4
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
VASELGITASU
SE-5/13
แบบแปลนสะพานและรูปตัดตามขวาง
งานบํารุงรักษาสะพาน (งานซ่อมโครงสร้างสะพาน)
VINDSIGVITELEU 3145 GETA UTUMW
Ń (LB+287 MLR,
The
(4)
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
เขียนแบบ พบศ
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุมัติ
Now
ระพงศ์
.
๑ ๖ มิ.ย. ๒๕๖๙
.สส.3
3 มิ.ย. ๒๕๖๙
A. ส.3
•
MLR
MLR
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
VILS VEL STOREYJILI
SE-6/13
รูปตัดสะพาน A-A และ รูปตัด พณ 3-5 งานบํารุงรักษาสะพาน (งานซ่อมโครงสร้างสะพาน)
น
VINMKAYUNELRU 3145 MIN URUN
ชอบทางกว้าง 0.50 ม.
ทางรดกลาง 11.00 ม.
ขอบทางกว่า 0.50 ม.
ชอบทางกวาง 0.50 ม.
ทางรถกว้าง 11.00 ม.
ชอบทางกว้าง 0.50 ม.
จํานวนและระยะตามแบบสะพานเดิม
รูปตัดสะพาน A-A
จํานวนและระยะตามแบบสะพานเดิม
รูปตัดสะพาน B-B
ฟ
115
1:100
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
น๊ะ พงศ์
THE
รศ
tw
เห็นชอบ
๑๖ มิ.ย. ๒๕๔๙
พระ
ลด 3
อนุตต
ศ.สส.3
๑ ๖ มิ.ย. ๒๔๖๙
ขอบทางกว้าง 0.50 ม.
ทางรถกวาง 11.00 ม.
G MLR
ทางกว้าง
ขอบกลางกวาง 0.50 ม.
1
3
2
5.00
6.00
5.00
6.00
A
3
43.00
(5
7.00
7.00
7.00
แสน
มะหาด่าน
1:200
43.00
7.00
5
รูปตัดตามขวางสะพาน
7.00
6
6.00
5.00
7.00
6.00
5.00
8
(00
ฝ่ายสรรและออกแบบ
VAITEK GURUU
SE-7/13
แบบแปลนสะพานและรูปตัดตามขวาง
งานบํารุงรักษาสะพาน (งานซ่อมโครงสร้างสะพาน)
YT KOMBIGVIJELAY 3145 PENA UREN

*.9+312 MUR.
ชาเวลแถลง
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
พงศ์
เขียนแบบ ประสงค์
ออกแบบ
ME
Naw
เห็นชอบ
7A
มิ.ย. ๒๕๖๙

ดู 5 มิ.ย. ๒๕๕๙
3:20
ยนต
KA.68.3
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
VENELAULAJA
SE-8/13
รูปตัดสะพาน A-A และ รูปตัดสะพาน 6-8 งานบํารุงรักษาสะพาน (จากซ่อมโครงสร้างสะพาน)
$29+312 MLR.
ทอแกลง
q
MLR
Ç MLR
ขอบทางกว้าง 0.50 ม.
ทางรถกว้าง 11.00 ม.
ขอบทางกว้าง 0.50 ม.
ขอบทางกว้าง 0.50 ม.
ทางรถกว้าง 11.00 ม.
ชอบทางกว้าง 0.50 ม.
จํานวนและระยะตามแบบสะพานเดิม
จํานวนและระยะตามแบบสะพานเดิม
รูปตัดสะพาน A-A
รูปตัดสะพาน B-8
£100
1:100
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
เขียนแบบ พงศ์
ออกแบ
ธีรพงศ์
JUA
เห็นชอบ
Now
๑ ๖ มิ.ย. ๒๔๖๙
.
มิ.ย. ๒๕๕๙
อนุมัติ
M.88.3
แปลนพื้นที่ความเสียหาย
W+20
ขั้นตอนที่ 1 สํารวจพื้นที่ความเสียหาย
แปลนพื้นที่ความเสียหาย
ขั้นตอนที่ 2 กําาหนดพื้นที่ซ่อมแซม
3
L+20
ขั้นตอนที่ 3 สกัดคอนกรีตที่เสื่อมสภาพ
Cap Beam
0
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
พบกับ
SE-9/13
การซ่อมแซมคานขวาง (Cap Beam)
A Series Depth :
ทางหลวงหมาย 3145 ตอน 1 - เรือแกลง
NOTE
飾
3 แสดงส่วนของคอนกรีตที่ถูกสกัด
NIZOHUQU
ทําความสะอาดและกําจัดสนิม
กรณีเปลี่ยนเหล็กเสริม ให้ตัดเหล็กเสริมเติมที่เกิดสนิมออกและ
ทาบต่อด้วยเหล็กไหมที่มีขนาดหน้าตัดเหล็กไม่น้อยกว่าเดิม
ระยะทาบวิธีการเชื่อมให้เป็นไปตามมาตรฐาน ACI 318 เสร็จ แล้วจึงเคลือบผิวเหล็กเสริมเติมและไหมด้วยสารเคลือบ
กรณีใสเหล็กเสริมเพิ่มเติม เนื่องจากบางชิ้นส่วนอาจไม่สะดวก ในการตัดส่วนที่เสียหายออก ซึ่งวิธีการเพิ่มเหล็กเสริมจึงทําได้ ง่ายกว่า แต่จะต้องสะกัดเนื้อคอนกรีตกว้างออกไปอีกเพื่อให พื้นที่เพียงพอต่อการเอาเหล็กเส้นใหม่ใส่ทาบตามแนวเหล็กเดิม โดยมีความยาวของเหล็กเสริมเดิมส่วนที่เสียหายบวกระยะทาง ของปลายทั้งสอง วิธีนี้อาจจะเหมาะกับเนื้อคอนกรีตที่เสียหาย ลึกและกว้างมากๆ แต่ไม่เหมาะกับเนื้อคอนกรีตที่เสียหายเล็ก นอย เสร็จแล้วจึงเคลือบผิวเหล็กด้วยสารเคลือบทั้งเหล็กเสริม
เติมและเหล็กเสริมใหม่
รูปตัด พื้นที่ความเสียหาย (AA)
พื้นที่ซ่อมแซม = (W+2D} x {L+2D}
= x
ความลึก (4) = ถึงเนื้อคอนกรีตที่มีสภาพดี

ความกว้างของความเสียหายจากชอบถึงขอบ ตามทิศตั้งฉากกับคานขวางตามยาว -

ความกว้างของความเสียหายจากขอบถึงชอบ ตามทิศขนานกับคานขวางตามยาว
พื้นที่สกัดออกจากชอบความเสียหาย
D =
กรณีพื้นที่ซ่อมแซมมีบริเวณกว้าง
ควรใช้ค้ํายันช่วยในการติดตั้งไม้แบบเพื่อความมั่นคงสามารถต้านทานแรงอัดฉีดหรือพ่นวัสดุซ่อมแซมได้
หมายเหตุ

ก่อนเริ่มดําเนินการซ่อมแซมควรติดตั้งระบบนั่งร้านและค้ํายัน
รูปตัด A - A การสกัดคอนกรีต
ทาด้วยสารเชื่อมประสานก่อนการซ่อมแซม สกัดลึกจนถึงใต้เหล็กเสริม จนถึงเนื้อคอนกรีตที่มีสภาพดี
ตัดเหล็กเสริมในส่วนที่เป็นสนิมออกแล้วทําการเสริมเหล็กใหม่ หรือให้ทําการขัดสนิม ที่ฝังเหล็กเสริมเติมออก แล้วทําการทาบด้วย เหล็กเสริมที่มีพื้นที่หน้าตัดใหม่เท่ากับพื้นที่เหล็กเสริมเติม (ระยะทาบเหล็กเสริมในรายการประกอบแบบ) หรือ ตามแบบมาตรฐาน วสท.1007-34 หรือ วสท. 1008-38
ขั้นตอนที่ 4 ซ่อมแซมด้วยวัสดุซ่อมแซม
CAP BEAM
รูปตัด A - A
การซ่อมแซม
เจาะรูให้มีขนาดใหญ่กว่าเหล็กที่จะทําการยึดไม้แบบ
ใช้น้ํายาเจาะเสียบเหล็กเพื่อยึดเหล็ก
รูเจาะสําหรับเกราะด้วยซีเมนต์มอร์ตาร์ หรือวัสดุซ่อมแซมประเภทอื่น
ที่ได้รับความเห็นชอบจากเจ้าของงาน
เหล็กเสริมที่ทําความสะอาดและกําจัดสนิมด้วยแปรงลวด หรือ โดยวิธีพนทราย จากนั้นเคลือบผิวด้วยสารป้องกัน
สนิมหรือสารประกอบอื่นที่มีสวนผสมของสังกะสีไม่เกิน 0.3 มม.
วัสดุซ่อมแซมซีเมนต์มอร์ตาร์ หรืออีพอกซีมอร์ตาร์ เหล็กปลอกใหม่รูปตัว U โดยวิธีการเจาะเสียบด้วยน้ํายาเจาะเสียบ
ตามมาตรฐาน อสม. 1007-34 หวย วสท.1008-38
ไม้แบบจะต้องประกอบให้มีความมั่นคงสามารถต้านทาน แรงอัดฉีดหรือพนวัสดุซ่อมแซมได
นํ้ายาเจาะเสียบ (หมายเหตุ รอ 1-3)
ดูรายละเอียดเพิ่มเติมใน STANDARD DRAWING
หน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
เขียนแบบ พ
ออกแบ
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
เป็นบ่อน
ຍາມ
54.86.3
ธีระพงศ์
พ.ศ.
๑ ๖ มิ.ย. ๒๕๖๙
5
-๑๖ มิ.ย. ๒๕๕๙
ศ.สส.3
แปลนพื้นที่ความเสียหาย
ขั้นตอนที่ 2 กําหนดพื้นที่ซ่อมแซม
25
เสาตอม เดิม
L+20
รูปตานขาง
พื้นที่ซ่อมแซม = (W+2D) x (L+2D)
= x
ความลึก (4) = ถึงเนื้อคอนกรีตที่มีสภาพดี

ความครางของความเสียหายจากรอบถึงขอบ
ตามทิศตั้งฉากกับเสาตามยาว
K
ความกวางของความเสียหายจากชอบถึงขอบ
L
าม ขนานกับเสาดามยาว
D = พื้นที่สกัดออกจากชอบความเสียหาย
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
หมายตนแบบ
SE-10/13
การซ่อมแซมเสา
Bill Particl Septh : WWWWWTOA ITC
颥
314 ตอน บานพ
ท่าเรือแกลง
ขั้นตอนที่ 3 สกัดคอนกรีตที่เสื่อมสภาพ
เลา อม
X
สกัดลึกจนถึงได้เหล็กเสริม และต้องพบเนื้อคอนกรีตที่ดี
รูปตัด พื้นที่ความเสียหาย (A-A)
ขั้นตอนที่ 4 ซ่อมแซมด้วยวัสดุซ่อมแซม
ตัดเหล็กเสริมในส่วนที่เป็นสนิมออกแล้วทําการเสริมเหล็กใหม่ หรือให้ทําการขัดสนิม ที่ฝังเหล็กเสริมเติมออก แล้วทําการทายด้วย เหล็กเสริมที่มีพื้นที่ หน้าตัดใหม่เท่ากับพื้นที่เหล็กเสริมเติม (ระยะทาบเหล็กเสริม ในรายการประกอบแบบ) หรือ ตามแบบมาตรฐาน วสท.107-34 หาย วสท. 1008-38
A
เสาตอมอเติม
ไม่รัดแบบไม้
ทาด้วยสารเชื่อมประสานก่อนการซ่อมแซม
เหล็กเสริมที่ทําความสะอาดและกําจัดสนิมด้วยแปรงลวด
หรือ โดยวิธีพนทราย จากนั้นเคลือบผิวด้วยสารป้องกันสนิม
หรือสารประกอบอื่นที่มีส่วนผสมของสังกะสีไม่เกิน 0.3 มม. วัสดุซ่อมแซมซีเมนต์มอร์ตาร์ หรืออีพอกซีมอร์ตาร์ ไม้แบบจะต้องประกอบให้มีความมั่นคงสามารถต้านทาน แรงอัดฉีดหรือพ้นวัสดุชอมแซมได
NOTE

3 แสดงส่วนของคอนกรีตที่ถูกสกัด
การซ้อมแบบ

ทําความสะอาดและกําจัดสนิม
กรณีเปลี่ยนเหล็กเสริม ให้ตัดเหล็กเสริมเติมที่เกิดสนิมออกและ
ตามตอควยเหล็กไหมที่มีขนาดหนาตัดเหล็กไม่น้อยกว่าเดิม ระยะทาบวิธีการเชื่อมให้เป็นไปตามมาตรฐาน ACI 316 เสร็จ แล้วจึงเคลือบผิวเหล็กเสริมเพิ่มและไหมด้วยสารเคลือบ
กรณีใส่เหล็กเสริมเพิ่มเติม เนื่องจากบางชิ้นส่วนอาจไม่สะดวก ในการตัดส่วนที่เสียหายออก ซึ่งวิธีการเพิ่มเหล็กเสริมจึงทําได้ ง่ายกว่า แต่จะต้องสะกัดเนื้อคอนกรีตกว้างออกไปอีกเพื่อให้มี พื้นที่เพียงพอต่อการเอาเหล็กเล่นใหม่ใสทาบตามแนวเหล็กเดิม โดยมีความยาวของเหล็กเสริมเติมส่วนที่เสียหายบวกระยะทาง ของปลายทั้งสอง วิธี อาจจะเหมาะกับเนื้อคอนกรีตที่เสียหาย ตึกและกว้างมากๆ แต่ไม่เหมาะกับเนื้อคอนกรีตที่เสียหายเล็ก นอย เสร็จแล้วจึงเคลือบผิวเหล็กด้วยสารเคลือบทั้งเหล็กเสริม
เดิมและเหล็กเสริมใหม่
กรณีพื้นที่ซ่อมแซมมีบริเวณกว้าง ควรใช้ค้ํายันช่วยในการติดตั้งไม้แบบเพื่อความมั่นคงสามารถ ต้านทาน แรงอัดฉีดหรือพ่นวัสดุซ่อมแซมได้
** ดูรายละเอียดเพิ่มเติมใน STANDARD DRAWING หน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
การสกัดคอนกรีต
รูปตัด B -B
เหล็กเสริม
สกัดคอนกรีตที่เสื่อมสภาพออก
จนถึง อคอนกรีตที่มีสภาพดี
M
การซ่อมแซม
รูปตัด B -B
ร
เหล็กเสริม
ทาด้วยสารเชื่อมประสานก่อนการซ่อมแซม
วัสดุซ่อมแซมซีเมนต์มอร์ตาร์ หรืออีพอกซีมอร์ตาร์
ไม้แบบจะต้องประกอบให้มีความมั่นคงสามารถต้านทาน
แรงอัดฉีดหรือพ่นวัสดุซ่อมแซมได
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
ออกแบ
เห็นชอบ
ธีรพงศ์
ระทง
NAW
๑ ๖ มิ.ย. ๒๕๑๙
.สต.
9 5 มิ.ย.๒๕๖๙
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
VASTELAOILUL
-11/13
การซ่อมแซมนาง (Bracing)
Lui Full Depth : Paul นกเส้น INZEWANIBIRU 3145 REMU UTWW ทอม ลง ★ m.2+655 MLR., ML8+287 MLR., 7949+312 MLR.
แปลนพื้นที่ความเสียหาย
ขั้นตอนที่ 2 กําาหนดพื้นที่ซ่อมแซม
A
ขั้นตอนที่ 3 สกัดคอนกรีตที่เสื่อมสภาพ
เน่า ขม เดิม
รูปตัด พื้นที่ความเสียหาย
ขั้นตอนที่ 4 ซ่อมแซมด้วยวัสดุซ่อมแซม
ตัดเหล็กเสริมในส่วนที่เป็นสนิมออก แล้วท่าการเสริมเหล็กใหม่ หรือให้ทําการ ขัดสนิมที่ฝังเหล็กเสริมเติมออก แล้วทําการ ทาบุด้วยเหล็กเสริมที่มีพื้นที่หน้าตัดใหม่ ใหม่เท่ากับพื้น เหล็กเสริมเติม (ดูระยะ ทาบเหล็กเสริมในรายการประกอบแบบ) หรือ ตามแบบมาตรฐาน วสท. 1007-34 หว่อ วสท.1008-38
สกัดคอนกรีตที่เสื่อมสภาพออก และทรงพบเนียคอนกรีต ที่
เสาตอม เดิม
เหล็กเสริมที่ทําความสะอาดและกําจัด สนิมด้วยแปรงลวด หรือโดยวิธีทนทราย จากนั้นเคลือบผิวควยสารป้องกันสนิม หรือสารประกอบอื่นที่มีส่วนผสมของ สังกะสีไม่เกิน 0.3 มม.
ไม้แบบจะต้องประกอบให้มีความมั่นคง สามารถตานทานแรงวัสดุรอมแซมได ทาด้วยสารเชื่อมประสานก่อน
กาวซอมแซม
เหล็กเจาะเสียบเพื่อติดตั้งไม้แบบ
ให ความมั่นคงแข็งแรง
วัสดุซ่อมแซมซีเมนต์มอร์ตาร์ หรือ อีพอกซีมอร์ตาร์ หรือประเภทอื่นที่ ได้รับความเห็นชอบจากเจ้าของงาน
NOTE
3 แสดงส่วนของคอนกรีตที่ถูกสกัด
การ อมแซม
ทําความสะอาดและกําจัดสนิม
กรณีเปลี่ยนเหล็กเสริม
ให้ตัดเหล็กเสริมเติมที่เกิดสนิมออกและ ทามตอควยเหล็กใหม่ที่มีขนาดหนาตัดเหล็กหนอยกว่าเดิม ระยะทายวิธีการเชื่อมให้เป็นไปตามมาตรฐาน ACI 318 เสร็จ แล้วจึงเคลือบผิวเหล็กเสริมเติมและใหม่ด้วยสารเคลือบ
กรณีใส่เหล็กเสริมเพิ่มเติม เนื่องจากบางชิ้นส่วนอาจไม่สะดวก ในการตัดส่วนที่เสียหายออก ซึ่งวิธีการเพิ่มเหล็กเสริมจึงทําได้ ง่ายกวา แต่จะต้องสะกัดเนื้อคนกรีดกลางออกไปอีกเพีย พื้นที่เพียงพอต่อการเอาเหล็กเส้นไหมใสทาบตามแนวเหล็กเดิม โดยมีความยาวของเหล็กเสริมเติมส่วนที่เสียหายมากระยะทาง ของปลายทั้งสองวิธีนี้อาจจะเหมาะกับเนื้อคอนกรีตที่เสียหาย ลูกและวางมากๆ แต่ไม่เหมาะกับเนื้อคอนกรีตที่เสียหายเล็ก น้อย เสร็จแล้วจึงเคลือบผิวเหล็กด้วยสารเคลือบทั้งเหล็กเสริม เติมและเหล็กเสริมใหม่
ดูรายละเอียดเพิ่มเติมใน STANDARD DRAWING
หน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
รูปด้านช้าง
พื้นที่ซ่อมแซม = W XL
ความลึก(d) = ถึงเนื้อคอนกรีตที่มีสภาพดี
ความกว้างของความเสียหายจากขอบถึงขอบ ตามทิศขนานกับการจราจร
ความกว้างของความเสียหายจากขอบถึงขอบ ตามที่ตั้งฉากกับการจราจร
รูปตัด A- A
การช่อง
เอมแซม
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุต
Now
586.3
ศ.สส. 3
-พงศ์
ME JUR. ๑ ๖ มิ.ย. ๒๕๖๙
—- ๘ ๖ มิ.ย. ๒๔๖๙
AZ
(P2
(A1
แปลนพื้นที่ความเสียหาย
รูปตัด พื้นที่ความเสียหาย (BB)
RB9 @ 0.30 m
RB9 @ 0.30 m
ขั้นตอนที่ 1 สํารวจพื้นที่ความเสียหาย
(ก)
ขั้นตอนที่ 2 กําหนดพื้นที่ซ่อมแซม
2
W+28-
(1)
NOTE
ฝ่ายสารสและออกแบบ
VITTELEUKUU
SE-12/13
การซ่อมแซมพื้นสะพาน (ด้านล่าง)
VORMGOGVANTEUTO 3145 BOU UMW
เรือแกลง
Ø 11.2+656 MLR., MLB+267 MLR., IML9+312 MLK.
L+2D
(1)
3 แสดงส่วนของคอนกรีตที่ถูกสกัด
การหอมแดง
ทําความสะอาดและกําจัดสนิม
กรณีเปลี่ยนเหล็กเสริม ให้ตัดเหล็กเสริมเติมที่เกิดสนิมออกและ
ท่านตอด้วยเหล็กใหม่ที่มีขนาดหนาตัดเหล็กไมน้อยกว่าเดิม ระยะทาบวิธีการเชื่อมให้เป็นไปตามมาตรฐาน AC: 318 เสร็จ แล้วจึงเคลื่อมผิวเหล็กเสริมเติมและไหมด้วยสารเคลือบ
กรณีใส่เหล็กเสริมเพิ่มเติม เนื่องจากบางชิ้นส่วนอาจไม่สะดวก ในการจัดสวนที่เสียหายออก ซึ่งวิธีการเพิ่มเหล็กเสริมจึงทําใด ง่ายกว่า แต่จะตรงสะกัดเนื้อคอนกรีตกว้างออกไปอีกเพื่อให้มี พื้นที่เพียงพอต่อการเอาเหล็กเส้นใหม่ใส่ทาบตามแนวเหล็กเดิม โดยมีความยาวของเหล็กเสริมเพิ่มส่วนที่เสียหายบวกระยะทาม ของปลายทั้งสองวิธีนี้อาจจะเหมาะกับเนื้อคอนกรีตที่เสียหาย ลูกและกวางมากๆ แต่ไม่เหมาะกับเนื้อคอนกรีตที่เสียหายเล็ก นอย เสร็จแล้วจึงเคลือบผิวเหล็กด้วยสารเคลือบทั้งเหล็กเสริม เดิมและเหล็กเสริมใหม่
L+20
(n)
พื้นที่ซ่อมแซม = (W+2D} x {L+20)
= x
ความลึก (d) = ถึงเนื้อคอนกรีตที่มีสภาพดี
W = ความกว้างของความเสียหายจากชอบถึงขอบ ตามทิศตั้งฉากกับการจราจร
ความกวางของความเสียหายจากรอบ ง อบ ตามทิศขนานกับการจราจร
L
D = พื้นที่สกัดออกจากรอบความเสียหาย
ขั้นตอนที่ 3 สกัดคอนกรีตที่เสื่อมสภา
พื้นผิวสะพาน
Span (m) | MonHULY
Scan (mm) เหล็กเส
ยาง
Span (m) เหล็กเสริมตามยาว
5.00
0.32 m
5.00
DB12 @ 0.16 m
5.00
DB25 @ 0.16 m
6.00
0.36 m
6.00
DB12 @ 0.15 m
6.00
DB25 @ 0.15 m
7.00
0.39 m
7.00
D812 @ 0.14 m
7.00
DB25 @ 0.13 m
8.00
0.43 m
8,00
DB12@ 0.14 m
8.00
DB25 @ 0.12 m
สตสกจนถึงไดเหล็กเสริม
9.00
0.47 m
9.00
DB12 @ 0.13 m
9.00
DB25 @ 0.10 m
จนถึงเนื้อคอนกรีตที่มีสภาพดี
10.00
0.53 m
10,00
DB12 @ 0.11 m
10.00
DB25 @0.09 m
รูปตัด A - A การสกัดคอนกรีต
ตัดเหล็กเสริมในส่วนที่เป็นสนิมออกแล้วทําการเสริมเหล็กใหม่ หรือให้ทําการขัดสนิม ที่ฝังเหล็กเสริมเติมออก แล้วทําการทาบด้วย เหล็กเสริมที่มีพื้นที่ หน้าตัดใหม่เท่ากับพื้นที่เหล็กเสริมเติม (ระยะทาบเหล็กเสริม ในรายการประกอบแบบ) หรือ ตามแบบมาตรฐาน วสท.1007-34 นาย วสท.1008-38
*** ดูรายละเอียดเพิ่มเติมใน STANDARD DRAWING
หน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
ตารางการเสริมเหล็กแผ่นพื้น (Slab Type)
ขั้นตอนที่ 4 การเตรียมผิวคอนกรีต
4
4
เจาะรู าหรับ Non-Shrink เกรท
เหล็กเสริมที่ทําความสะอาดกําจัดสนิมแล้วเคลือบผิวเหล็ก
ดวยการ
องกันสนิม หรือสารประกอบอื่นที่มีส่วนผสมของ สังกะสีหนาไมเกิน 0.3มม.
ขั้นตอนที่ 5 ซ่อมแ
5 ซ่อมแซมด้วยวัสดุซ่อมแซม
ทาด้วยสารเชื่อมประสาน
กรมการซอมแซม
รูปตัด A - A การเตรียมผิวคอนกรีต
เขียนแบ
ซีเมนต์เกราท์ หรือวัสดุซ่อมแซม ประเภทอื่นที่ได้รับความเห็นชอบ
ไม้แบบจะต้องประกอบให้มีความมั่นคงสามารถต้านทาน
ออม
รูปตัด A - A
แรงอัดฉีดหรือพ่นวัสดุซ่อมแซมได้
เห็นชอบ
การขอมแซม
ยนต
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
พงศ์
Stew
ชิรพงศ์
๑ ๖ มิ.ย. ๒๕๖
๕๑๖ มี.ย. ๒๕๖๐
.สส 3
แปลนพื้นที่ความเสียหาย
ขั้นตอนที่ 2 กําหนดพื้นที่ซ่อมแซม
ขั้นตอนที่ 3 สกัดคอนกรีตที่เสื่อมสภาพ
ทําแพงตอม เดิม
กาแพงตอม เดิม
L+20
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
VASTASUUUU
SE-13/13
I
VOOMSENOVANTOLATU 3145 ROU UMW
★ MAL24696 MLR., MN.8+287 MLR., M9+312 MLR.
สกัดลึกจนถึงใต้เหล็กเสริม และต้องพบเนื้อคอนกรีตที่ดี
รูปตัด พื้นที่ความเสียหาย
ขั้นตอนที่ 4 ซ่อมแซมด้วยวัสดุซ่อมแซม
ตัดเหล็กเสริมในส่วนที่เป็นสนิมออกแล้วทําการเสริมเหล็กใหม่ หรือให้ทําการขัดสนิม ที่ฝังเหล็กเสริมเติมออก แล้วทําการทาน ด้วยเหล็กเสริมที่มีพื้นที่ หน้าตัดใหม่เท่ากับพื้นที่เหล็กเสริมเติม (ระยะทาบเหล็กเสริม ในรายการประกอบแบบ) หรือ ตามแบบมาตรฐาน วสท.1007-34 หรือ วสท.1008-38
ทําแพง ม เ ม
เหล็กเจาะเสียบเพื่อติดตั้งไม้แบบ ให้มีความมั่นคงแข็งแรง
เจาะสําหรับเกรา ด้วยเมนู
มอร์ตาร์ หรือ วัสดุซ่อมแซมประเภทอื่นที่ได้รับความเห็นชอบ
จากเงา ลงงาน
ทาด้วยสารเชื่อมประสานก่อนการซ่อมแซม
เหล็กเสริมที่ทําความสะอาดและกําจัดสนิม ควยแปรงลวดหรือ โดยวิธีพนทราย จากนั้น เคลือบผิวด้วยสารป้องกันสนิมหรือสารประกอบ ในที่มีส่วนผสมของสังกะสีไม่เกิน 0.3 มม. -วัสดุซ่อมแซมซีเมนต์มอร์ตาร์ หรือพอก มอร์ตาร์ ไม้แบบจะต้องประกอบให้มีความมั่นคงสามารถ ต้านทานแรงอัดฉีดหรือพนวัสดุซ่อมแซมได น้ายาเจาะเสียบ (หมายเหตุ ขอ 1-3)
NOTE

3 แสดงส่วนของคอนกรีตที่ถูกสกัด
กาซอมแซม

ทําความสะอาดและกําจัดสนิม
กรณีเปลี่ยนเหล็กเสริม ให้ตัดเหล็กเสริมเติมที่เกิดสนิมออกและ
ตามตอควยเหล็กใหม่ที่มีขนาดหนาตัดเหล็ก นอยกว่าเดิม ระยะทา วิธีการเทียมให้เป็นไปตามมาตรฐาน ACI 318 เสร็จ แล้วจึงเคลือบผิวเหล็กเสริมเติมและใหม่ด้วยสารเคลือบ
-กรณีโสเหล็กเสริมเพิ่มเติม เนื่องจากบางชิ้นส่วนอาจไม่สะดวก ในการตัดส่วนที่เสียหายออก ซึ่งวิธีการเพิ่มเหล็กเสริมจึงทําได้ ง่ายกว่า แต่จะต้องสะกัดเนื้อคอนกรีตกว้างออกไปอีกเพื่อให้มี พื้นที่เพียงพอต่อการเอาเหล็กเส้นใหม่ได้ทาบตามแนวเหล็กเดิม โดยมีความยาวของเหล็กเสริมเติมส่วนที่เสียหายบวกระยะทาง รองปลายทั้งสองวิธีนี้อาจจะเหมาะกับเนื้อคอนกรีตที่เสียหาย ลึกและกวางมากๆ แต่ไม่เหมาะกับเนื้อคอนกรีตที่เสียหายเล็ก นอยเสรี แถวจึงเคลือบผิวเหล็กด้วยสารเคลือบทั้งเหล็กเสริม เดิมและเหล็กเสริมไหม
ดูรายละเอียดเพิ่มเติมใน STANDARD DRAWING
หน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
รูปตัด A
พื้นที่ซ่อมแซม = {W+2D} x (L+2D)
ความลึก (c) - ถึงเนื้อคอนกรีตที่มีสภาพดี
การสกัดคอนกรีต
ความกวางของความเสียหายจากชอบถึงขอบ ตามทิศขนานกับคานตามยาว

ความกว้างของความเสียหายจากชอบถึงชอบ ตามทิศตั้งฉากกับคนตามยาว
D = พื้นที่สกัดออกจากรอบความเสียหาย
หมายเหตุ
ก่อนเริ่มดําเนินการซ่อมแซมควรติดตั้งระบบนั่งร้านและค้ํายัน
การซ่อมแซม
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
เขียนแบบ พร
ระวงค
Bankvu
Mz
Now
๑๖ มิ.ย. ๒๕๖๙
เห็นชอบ
อนุมัติ
.สส.3
ส
ย.