eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานซ่อมโครงสร้างสะพาน จำนวน 1 งาน โครงการกิจกรรมบำรุงรักษาสะพาน ทางหลวงหมายเลข 3145 ตอนควบคุม 0102 ตอน ท่าเรือแกลง - แหลมแม่พิมพ์ ที่ กม.12+020.5 MLR, กม.22+015 MLR

กรมทางหลวง โดย ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 (ปทุมธานี) 69029167649
฿3,815,523 ปีงบ 2569 ประกาศ 6 มี.ค. 2569 ปทุมธานี
รายละเอียดการจ้าง

โครงการงานบำรุงรักษาสะพาน (งานซ่อมโครงสร้างสะพาน) บนทางหลวงหมายเลข 3145 ตอน ท่าเรือแกลง - แหลมแม่พิมพ์ จังหวัดระยอง ครอบคลุมสะพาน 2 แห่ง ณ ตำแหน่ง กม.12+020.5 MLR. (สะพานช่วงยาว 15.00 ม. แบ่งเป็น 3 ช่วง ช่วงละ 5.00 ม.) และ กม.22+015 MLR. (สะพานช่วงยาว 50.00 ม. แบ่งเป็น 5 ช่วง ช่วงละ 10.00 ม.) โดยมีเจ้าของโครงการคือศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง

ขอบเขตงานหลักประกอบด้วย 5 รายการ ได้แก่ (1) งานซ่อมจากรับพื้นสะพาน จำนวน 117 ตร.ม. (2) งานซ่อมเสาตอม่อสะพาน จำนวน 135 ตร.ม. (3) งานซ่อมคานขวางสะพาน (Bracing) จำนวน 10 ตร.ม. (4) งานซ่อมฟันสะพาน จำนวน 182 ตร.ม. และ (5) งานติดตั้ง Concrete Anode จำนวน 388 จุด เพื่อป้องกันการกัดกร่อนของเหล็กเสริม

วิธีการดำเนินงานกำหนดเป็นขั้นตอนมาตรฐาน 4-5 ขั้นตอน ได้แก่ สำรวจพื้นที่ความเสียหาย กำหนดพื้นที่ซ่อมแซมตามสูตร (W+2D) x (L+2D) สกัดคอนกรีตที่เสื่อมสภาพจนถึงเนื้อคอนกรีตที่มีสภาพดี เตรียมผิวและบำบัดเหล็กเสริม แล้วซ่อมแซมด้วยวัสดุซ่อมแซมประเภทซีเมนต์มอร์ตาร์หรืออีพอกซีมอร์ตาร์ โดยต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน วสท. 1007-34, วสท. 1008-38 และ ACI 318 ทั้งนี้ การติดตั้งนั่งร้านและค้ำยันต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรผู้ควบคุมงานก่อนเริ่มงานทุกครั้ง

English summary

Bridge maintenance project (bridge structure repair work) on Highway No. 3145, Tha Ruea Klaeng - Laem Mae Phim section, Rayong Province, at Km.12+020.5 MLR. and Km.22+015 MLR., commissioned by the Bridge Construction and Restoration Center 3, Department of Highways. The scope comprises five main work items: repair of bridge deck joists (117 sq.m.), repair of bridge piers (135 sq.m.), repair of cross bracing (10 sq.m.), repair of bridge abutments (182 sq.m.), and installation of Concrete Anodes (388 points) to protect reinforcing steel from corrosion. The repair methodology follows standardized steps: damage area survey, repair area determination using the formula (W+2D) x (L+2D), chipping of deteriorated concrete until sound concrete is reached, rebar treatment (replacement if cross-section loss exceeds 10%), and repair with cement mortar or epoxy mortar, in compliance with TEA standards 1007-34, 1008-38, and ACI 318. All scaffolding and shoring installations require prior approval from the supervising engineer.

สถานที่ดำเนินการ

ทางหลวงหมายเลข 3145 ตอน ท่าเรือแกลง - แหลมแม่พิมพ์ ที่ กม.12+020.5 MLR. และ กม.22+015 MLR. (อำเภอแกลง จังหวัดระยอง)

คำสำคัญ
กรมทางหลวงบำรุงรักษาสะพาน

ผู้เสนอราคาและผู้ชนะ

รายชื่อบริษัทที่เข้าร่วมการประมูล

ผู้ชนะการประมูล (1)

ผู้เสนอราคาทั้งหมด (0)

ไม่มีข้อมูลผู้เสนอราคา

โครงการนี้ไม่มีรายชื่อผู้เสนอราคา

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • ซ่อมแซมโครงสร้างสะพานที่เสื่อมสภาพ (จากรับพื้นสะพาน, เสาตอม่อ, คานขวาง, ฟันสะพาน) ให้กลับมามีความสมบูรณ์ทางโครงสร้าง
  • ป้องกันการกัดกร่อนของเหล็กเสริมในโครงสร้างคอนกรีตด้วยการติดตั้ง Concrete Anode
  • ยืดอายุการใช้งานของสะพานบนทางหลวงหมายเลข 3145 และรักษาความปลอดภัยในการจราจร

ขอบเขตของงาน

  • งานซ่อมโครงสร้างสะพาน ครอบคลุมสะพาน 2 แห่ง ณ ตำแหน่ง กม.12+020.5 MLR. และ กม.22+015 MLR. ทางหลวงหมายเลข 3145 ตอน ท่าเรือแกลง - แหลมแม่พิมพ์
  • งานซ่อมจากรับพื้นสะพาน (Cap Beam) จำนวน 117 ตร.ม. — สำรวจพื้นที่เสียหาย กำหนดพื้นที่ซ่อมแซม สกัดคอนกรีตเสื่อมสภาพจนถึงเนื้อคอนกรีตดี บำบัดเหล็กเสริม แล้วซ่อมด้วยวัสดุซ่อมแซม
  • งานซ่อมเสาตอม่อสะพาน จำนวน 135 ตร.ม. — รวมการเติมเสาตอม่อ (เสาตอม่อเติม) กรณีพื้นที่ซ่อมแซมบริเวณกว้างต้องใช้ค้ำยันช่วยติดตั้งไม้แบบ
  • งานซ่อมคานขวางสะพาน (Bracing) จำนวน 10 ตร.ม. — ระหว่างเสาตอม่อ พร้อมติดตั้งเหล็กเจาะเสียบ (Anchor) ยึดไม้แบบ
  • งานซ่อมฟันสะพาน (ด้านล่าง) จำนวน 182 ตร.ม. — รวมการเตรียมผิวคอนกรีตและเจาะสำหรับ Non-Shrink Grout
  • งานติดตั้ง Concrete Anode จำนวน 388 จุด เพื่อป้องกันการกัดกร่อนเหล็กเสริม
  • การติดตั้งนั่งร้านและค้ำยันทั้งหมดต้องผ่านความเห็นชอบจากวิศวกรผู้ควบคุมงานก่อนเริ่มดำเนินการซ่อมแซม
  • กรณีใช้ Pop Up แทนนั่งร้าน กำหนดให้ 1 ตัว รับน้ำหนักได้ไม่เกิน 200 กก.

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • จากรับพื้นสะพาน (Cap Beam) ที่ซ่อมแซมแล้วเสร็จสมบูรณ์ 117 ตร.ม.
  • เสาตอม่อสะพานที่ซ่อมแซม/เติมแล้วเสร็จ 135 ตร.ม.
  • คานขวางสะพาน (Bracing) ที่ซ่อมแซมแล้วเสร็จ 10 ตร.ม.
  • ฟันสะพานด้านล่างที่ซ่อมแซมแล้วเสร็จ 182 ตร.ม.
  • Concrete Anode ที่ติดตั้งครบถ้วน 388 จุด
  • โครงสร้างที่ผ่านการตรวจรับตามมาตรฐานวิศวกรรมและความเห็นชอบของวิศวกรผู้ควบคุมงาน

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ไม่ระบุระยะเวลาดำเนินงานในเอกสาร (เอกสารเป็นชุดแบบก่อสร้างและปริมาณงาน)
  • เอกสารแบบมีวันที่อนุมัติแบบ 25 ก.พ. 2569 (ตามแบบร่างในเอกสาร)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

เอกสาร TOR ฉบับนี้เป็นชุดแบบก่อสร้าง (Construction Drawings) พร้อมปริมาณงาน (Bill of Quantities) ไม่ได้ระบุคุณสมบัติผู้เสนอราคาโดยตรง อย่างไรก็ตาม จากลักษณะงานผู้เสนอราคาควรมีคุณสมบัติด้านเทคนิคที่เกี่ยวข้องดังนี้:

  • Eligibility Requirements: -
  • Standards Compliance: ต้องสามารถดำเนินงานตามมาตรฐาน วสท. 1007-34, วสท. 1008-38 (มาตรฐานงานซ่อมเสริมคอนกรีต) และ ACI 318 (การทาบเหล็กเสริม/การเชื่อมเหล็ก)
  • Experience: -
  • Previous Project Cost: -
  • Technical Capabilities: มีความสามารถในงานสกัดคอนกรีต งานซ่อมคอนกรีตด้วยซีเมนต์มอร์ตาร์/อีพอกซีมอร์ตาร์ งานเจาะเสียบเหล็กด้วยน้ำยาเจาะเสียบ (Chemical Anchor) งานพ่นทราย งานติดตั้ง Concrete Anode และมีนั่งร้าน/ค้ำยันหรือ Pop Up (รับน้ำหนักไม่เกิน 200 กก./ตัว) สำหรับงานใต้สะพาน
  • Personnel: ต้องมีวิศวกรและบุคลากรที่สามารถประสานงานกับวิศวกรผู้ควบคุมงานเพื่อขอความเห็นชอบการติดตั้งนั่งร้านและค้ำยันก่อนเริ่มงาน

เกณฑ์การพิจารณา

  • ไม่ระบุวิธีการประเมินราคาในเอกสาร (เอกสารเป็นชุดแบบก่อสร้างและปริมาณงาน)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • สะพานที่ กม.12+020.5 MLR.: ช่วงยาวรวม 15.00 ม. (3 ช่วง ช่วงละ 5.00 ม.) ทางรถกว้าง 11.00 ม. ขอบทางกว้าง 0.50 ม. ทั้งสองด้าน
  • สะพานที่ กม.22+015 MLR.: ช่วงยาวรวม 50.00 ม. (5 ช่วง ช่วงละ 10.00 ม.) ทางรถกว้าง 11.00 ม. ขอบทางกว้าง 0.50 ม. ทั้งสองด้าน
  • สูตรกำหนดพื้นที่ซ่อมแซม: พื้นที่ซ่อมแซม = (W+2D) x (L+2D) โดย W, L = ความกว้างความเสียหายจากขอบถึงขอบ, D = ระยะสกัดออกจากขอบความเสียหาย, ความลึก (d) = สกัดจนถึงเนื้อคอนกรีตที่มีสภาพดี
  • การบำบัดเหล็กเสริม: หากหน้าตัดเหล็กเสริมเหลือน้อยกว่า 90% ให้ตัดเหล็กส่วนที่เป็นสนิมออกแล้วทาบเหล็กใหม่ ขนาดหน้าตัดไม่น้อยกว่าเดิม ระยะทาบและวิธีเชื่อมเป็นไปตามมาตรฐาน ACI 318 หรือแบบมาตรฐาน วสท. 1007-34 / วสท. 1008-38
  • การเคลือบกันสนิม: เหล็กเสริมที่ทำความสะอาดและกำจัดสนิมด้วยแปรงลวดหรือพ่นทราย ต้องเคลือบผิวด้วยสารป้องกันสนิม/อีพอกซีเรซินหรือสารประกอบที่มีส่วนผสมของสังกะสี หนาไม่เกิน 0.3 มม.
  • วัสดุซ่อมแซม: ซีเมนต์มอร์ตาร์ หรืออีพอกซีมอร์ตาร์ หรือประเภทอื่นที่ได้รับความเห็นชอบจากเจ้าของงาน พร้อมทาสารเชื่อมประสาน (Bonding Agent) ก่อนการซ่อมแซม
  • ไม้แบบ: ต้องประกอบให้มั่นคงแข็งแรง สามารถต้านทานแรงอัดฉีดหรือแรงพ่นวัสดุซ่อมแซมได้ ยึดด้วยเหล็กเจาะเสียบด้วยน้ำยาเจาะเสียบตามมาตรฐาน
  • ตารางเหล็กเสริมแผ่นพื้น (Slab Type): ช่วง 5.00 ม. หนา 0.32 ม. ([email protected] ม. ตามขวาง / [email protected] ม. ตามยาว) ถึงช่วง 10.00 ม. หนา 0.53 ม. ([email protected] ม. ตามขวาง / [email protected] ม. ตามยาว)
  • งานซ่อมฟันสะพาน: เตรียมผิวคอนกรีต เจาะสำหรับ Non-Shrink Grout แล้วอุดด้วยซีเมนต์เกราท์หรือวัสดุซ่อมแซมที่เจ้าของงานเห็นชอบ
  • ความโค้งเสาตอม่อ (R): 390.30 ม. (ตามแบบ SE-9/10)

เงื่อนไขสัญญา

  • ไม่ระบุเงื่อนไขสัญญา ตารางการจ่ายเงิน หรือบทลงโทษในเอกสาร (เอกสารเป็นชุดแบบก่อสร้างและปริมาณงาน)
  • ปริมาณงานตาม Bill of Quantities: งานซ่อมจากรับพื้นสะพาน 117 ตร.ม. / งานซ่อมเสาตอม่อสะพาน 135 ตร.ม. / งานซ่อมคานขวาง (Bracing) 10 ตร.ม. / งานซ่อมฟันสะพาน 182 ตร.ม. / งานตั้ง Concrete Anode 388 จุด

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • สะพานที่ต้องซ่อมมีกี่แห่ง และตั้งอยู่ตำแหน่งใด? มี 2 แห่ง บนทางหลวงหมายเลข 3145 ตอน ท่าเรือแกลง - แหลมแม่พิมพ์ คือที่ กม.12+020.5 MLR. (ช่วงยาว 15 ม.) และ กม.22+015 MLR. (ช่วงยาว 50 ม.)
  • งานซ่อมแบ่งออกเป็นรายการใดบ้าง? 5 รายการ ได้แก่ งานซ่อมจากรับพื้นสะพาน (Cap Beam), งานซ่อมเสาตอม่อสะพาน, งานซ่อมคานขวางสะพาน (Bracing), งานซ่อมฟันสะพานด้านล่าง และงานติดตั้ง Concrete Anode
  • ปริมาณงานแต่ละรายการเท่าไร? จากรับพื้นสะพาน 117 ตร.ม., เสาตอม่อ 135 ตร.ม., Bracing 10 ตร.ม., ฟันสะพาน 182 ตร.ม. และ Concrete Anode 388 จุด
  • ขั้นตอนการซ่อมแซมเป็นอย่างไร? 4-5 ขั้นตอนหลัก: (1) สำรวจพื้นที่ความเสียหาย (2) กำหนดพื้นที่ซ่อมแซม (3) สกัดคอนกรีตที่เสื่อมสภาพจนถึงเนื้อคอนกรีตดี (4) เตรียมผิว/บำบัดเหล็กเสริม (5) ซ่อมแซมด้วยวัสดุซ่อมแซม
  • กรณีเหล็กเสริมผุกร่อนต้องดำเนินการอย่างไร? หากหน้าตัดเหล็กเสริมเหลือน้อยกว่า 90% ของหน้าตัดเดิม ต้องตัดเหล็กส่วนที่เป็นสนิมออกแล้วทาบเหล็กใหม่ขนาดไม่น้อยกว่าเดิม ตามมาตรฐาน ACI 318 ส่วนกรณีสนิมไม่ลึกถึงเนื้อเหล็ก ให้ขัดสนิมแล้วเคลือบด้วยสารกันสนิมผสมสังกะสีหนาไม่เกิน 0.3 มม.
  • พื้นที่ซ่อมแซมคำนวณอย่างไร? ใช้สูตร พื้นที่ซ่อมแซม = (W+2D) x (L+2D) โดย W และ L คือความกว้างความเสียหายจากขอบถึงขอบ และ D คือระยะสกัดออกจากขอบความเสียหาย โดยสกัดลึกจนถึงเนื้อคอนกรีตที่มีสภาพดี
  • วัสดุซ่อมแซมที่ใช้มีอะไรบ้าง? ซีเมนต์มอร์ตาร์ หรืออีพอกซีมอร์ตาร์ หรือวัสดุซ่อมแซมประเภทอื่นที่ได้รับความเห็นชอบจากเจ้าของงาน โดยต้องทาสารเชื่อมประสาน (Bonding Agent) ก่อนการซ่อมแซมทุกครั้ง
  • การติดตั้งนั่งร้านมีข้อกำหนดอย่างไร? ก่อนเริ่มดำเนินการซ่อมแซมต้องติดตั้งระบบนั่งร้านและค้ำยันโดยผ่านความเห็นชอบจากวิศวกรผู้ควบคุมงาน หากใช้ Pop Up แทนนั่งร้าน กำหนดให้ 1 ตัว รับน้ำหนักได้ไม่เกิน 200 กก.
  • Concrete Anode มีวัตถุประสงค์อย่างไร? เพื่อป้องกันการกัดกร่อนของเหล็กเสริมในโครงสร้างคอนกรีตสะพาน (ระบบป้องกันการกัดกร่อนแบบแคโทดิก) โดยต้องติดตั้งให้ครบ 388 จุดตามปริมาณงาน
  • งานซ่อมฟันสะพานมีขั้นตอนพิเศษอะไร? นอกจากขั้นตอนมาตรฐานแล้ว ต้องเตรียมผิวคอนกรีตและเจาะรูสำหรับ Non-Shrink Grout แล้วอุดด้วยซีเมนต์เกราท์หรือวัสดุซ่อมแซมที่เจ้าของงานเห็นชอบ

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

“…
งานบํารุงรักษาสะพาน (งานซ่อมโครงสร้างสะพาน)
ทางหลวงหมายเลข 3145 ตอน ท่าเรือแกลง - แหลมแม่พิมพ์
ท กม.12+020.5 MLR., กม.22+015 MLR,
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
พอแนน
SE-1/10
TITLE SHEET
งานบํารุงรักษาสะพาน (งานซ่อมโครงสร้างสะพาน)
ทาง AMATAEG 3145 FBT เรือแกลง - แหลม น
Á AL12+020.5 WLR.. (RL22+015 MLA.
กะ หล
361
KHONDAUS
319
u.1072
[344]
331
13702
3417
QUANAS
ชลปร
ปลากะ
ระยอง
363
บริเวณที่ตั้งโครงกรา
เพ
136]
3
นทบุรี
บริเวณที่ตั้งโครงการฯ
หลล
0153
ค
(N
tar
มอบ
ฟาราปะก
อุปกร
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
เขียนแบบ พงศ์
be w
อัตราค
D แบบ
นศ.สส.3
หร
๒๕ กพ.
ทพ. ด
……….
8 ก.พ. ๒๕๖๙
เห็นชอบ
$1.AR.3
อนุมัติ
.สส.3
LIST OF DRAWINGS
ทําดับท
ราชกร
หมายเลขแบบ แบบมาตรฐานแผนที่
SE-1/10
ๅITLE SHEET
2
LIST OF DRAWINGS & BILL OF QUANTITIES
SE-2/10
3
แบบแปลนสะพานและรูปตัดตามขวาง ที่ กม.12+020.5 MLR
SE-3/0
รูปตัวสะพาน A-A และ รูประทาน 8-8
SE-4/10
сл
5
แบบแปลนสะพานและรูปตัดตามขวาง ที่ กม.22+015 ML.
SE-5/10
6 รูปตัดสะพาน A-A และ รูปตัดสะพาน 6-8
SE-6/10
7
8
9
10
การซ่อมบ คานขวาง Coo Beam
การซ่อมแซม.สา
การซ่อมแซมพื้นสะพาน (ด้านล่าง)
การซ่อมแซมคนขวาน (Brocing)
SE-7/10
SE-8/10
SE-9/10
SE-10/10
: BILL OF QUANTITIES
ลําดับ
งานซ่อมโครงสร้างสะพาน
1
งานซ่อมจากรับพื้นสะพาน
2
งานซ่อมเสาตอม่อสะพาน
รายการ
ทย จํานวน
หมายเห
3 หาซองดา ยิดคอมอสะพาน (Brocing)
งานซ่อมได้ฟันสะพาน
4
5
งดตั้ง Concrete Anode
ตร.ม.
117
ตร.ม. 135
ตร.ม.
10
ตร.ม.
182
บ
ถอน
388
ฝายสํารวจและออกแบบ
พาย บบบ
SE-2/10
LIST OF DRAWINGS & BILL OF QUANTITIES
งานบํารุงรักษาสะพาน (งานซ่อมโครงสร้างสะพาน หลวงหมายเลข 3145 ตอน ท่าเรือแกลง - เพระแม่พิมพ์ ที่ TAL124020.5 MLR., ทพ.224015 MLR.
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
เขียนแบบ วีรพงศ์
บ
เห็นชอบ
LEA
THE TUM ๒๕ กพ. ๒๕๖๙
4.3.1
.. กพ. ๒๕๕
อนุมัต
AACRAS
~ 2527..
….. 45212 S
.:
ขอบทางกว้าง 0.50 ม.
fi
ทางรถกว้าง 11.00 ม. 2. MR
ชอบทางกว้าง
ขอบกาง:วาง 0.50 ม.
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
พบ แบบ
** | SE-3/10
แบบแปลนสะพานรูปตัดตามขวาง
งานบํารุงรักษาสะพาน (งานซ่อมโครงสร้างสาน)

แฟนผม นพ
1
2
3
4
ทองหลวง บาย 3145 ตอน ท่า แกลง
ML12+020.5 HER.
15.00
5.00
5.00
5.00
1
ปล
a
15.00
5.00
5.00
5.00
รป ต า กลางสะพาน
1:200
B
4
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
เยแบบ รพ
DANKUJ
เห็นชอบ
อนุมัต
Fa พ
dow
.663.1
ACCA3
๒
24
กทพ. ๒๕๕๙
……….
๒๕ กพ. ๒๕๖๔
WILLI
ทางกว้าง
ขอบทางการา 0.50 ม.
koba tamponade S. AAAA po… IVLJENJA SA pegang tang lugar name Spy WAN SNIEGASUS PAGE SET GODINAMAN ANATAJNA 225 226 - A WOMAN LADONNA - BALTASANDIK Smart RCASE => SP schon s
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
หมายเลขบบ
SE-4/10
รูปตัดสะพาน A-A และ รูปตัดสพาน B-B บ้ารุงรักษาพาน (งานซ่อมโครงสร้างสะพาน) ทางสาย Tt 3145 ตอน ท่าเรือแกลง แหลมแม่พิมพ
724020, MLR

CMLR
MLR
ทางรถกว้าง 11.00 ม.
ชอบทางกว้าง 0.50 ม.
บ
ขอบทางกลาง 0.50 ม.
ทางรถกว้าง 11.00 ม
ม.
บ
ช่องทางกวาง 0.50 ม.
จํานวนและระยะตามแบบสะพานเดิม
รูปวัดสมณ A-A
1:1-06
U
จํานวนและระยะตามแบบสะพานเดิม
รูปตัด พา B-2
น
Ste
V
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
เขียนแบบ รพศ
ออกแบบ
เห็นชอบ
BR31
ช
Now
๒ ๕ ก.พ. ๒๕๖๙
๒.๕ ก.พ. ๒๕๔
WA.A.3
ALPINAMAR 2 *********
270MM gamma – AR CA CO CT PREVZE3
ขอบทางกว้าง 0.50 ม.
H
1
ทางรถกว้าง 11.00 ม.
C. MAR
ขอบทางกว้าง 0.50 ม.
H
10.00
10.00
A
10.00
10.00
3
50.00
10.00
…
4
3
50.00
10.00
4
10.00
10.00
חו
5
5
wwww
10.00
10.00
Β
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
หมาน บบบ
SE-5/10
ม
แบบแปลนพานรูปตัดตามขวาง จานบ้ารุงรักษา พาน (ซ่อมโครงสร้างสะพาน) ทางหลวงหมายเลข 5145 ตอน ท่าเรือแกลง - เพลงแม่พิมพ์
ที่ T.224015 พLA
6
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
เบนแบบ ฟ
ระพงศ์
ออกแบ
RTA
รศ.
เห็นช่อง
๒๕ ก.พ. ๒๕๕๘
.3.1
อนุมัติ
๒.๕ ก.พ. ๒๕๕๙
AA CH3
ฝ่ายสารสและออกแบบ
ยบบ
SE-6/10
รูปตัดสะพาน A-A และ รูปตัดสะพาน 8-B งานทํารุงรักษาสะพาน (งานซ่อมโครงสร้างสะพาน ทาง ลางาน 3145 ตอน ท่าเรือแกลง - เห แม่พิมพ์
Á MLZ2+815 VLR.
MLR
MLR
L
ขอบทางกว้าง 2.50 ม.
ทางรถกลาง 11.00 ม.
ขอบกางกวาง 0.50 ม.
ขอบทางกว้าง 0.50 ม.
ทางรถกว้าง 11.00 ม.
ชอบทางกว้าง 0.50 ม.
จํานวนและระยะตามแบบสะพานเดิม
รูป กสพท A-4
Flo
จํานวนและระยะตามแบบสะพานเดิม
มตร งาน B-8
SATU
1.100
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
เขียว เบบ รห
BITELY ME
เห็นชอบ
อนุมัติ
1.8.3.1
แค่
My ad ๒.๕ ก.พ. ๒๕๕๙
๕ ก.พ. ๒๕๖๙
AARAI
…..
ขั้นตอนที่ 1 สํารวจพื้นที่ความเสียหาย
W
1
ฝ่ายสารจและออกแบบ
มายเลยแบบ
SE-7/10
การซ่อมแซมคานขวาง (Cap Bean)
Ku Portkl Capth; Anchumannanafnavkrasta VINVITAMINKLAN 3145 pou interes -
32+020.5 M-R., ML.224015 MLR.
(W+2D)
แปลนพื้นที่ความเสียหาย
รูปตัด พื้นที่ความเสียหาย ( A-A)
พื้นที่ซ่อมแซม = [W-2D] x (L+2D) ความลึก(d) - ถึงเนื้อคอนกรีตที่มีสภาพดี
W = ความกว้างของความเสียหายจากชอบถึงขอบ ตามทิศตั้งฉากกับคานขวางตามยาว

  • ความกว้างของความเสียหายจากชอบถึงขอบ ตามที่สนานกับคานวางตามยาว 2 = พื้นที่สกัดออกจากชอบความเสียหาย
    กรณีพื้นที่ซ่อมแซมมีบริเวณกว้าง
  • ควรใช้ค้ํายันช่วยในการติดตั้งไม้แบบเพื่อความมั่นคงสามารถต้านทานแรงอัดฉีดหรือพ่นวัสดุซ่อมแซมได้
    หมายเห
  1. ก่อนเริ่มดําเนินการซ่อมแซมควรติดตั้งระบบนั่งร้าน และค้ํายันโดยผ่านความเห็นชอบจากวิศวกรผู้ควบคุมงาน
    L
    แปลนพื้นที่ความเสียหาย
    ขั้นตอนที่ 2 กําาหนดพื้นที่ซ่อมแซม
    D
    W+2D
    D
    L+20
    ขั้นตอนที่ 3 สกัดคอนกรีตที่เสื่อมสภาพ
    3
    Cap Beam
    รูปตัด A - A การสกัดคอนกรีต
    ทาด้วยสารเชื่อมประสานก่อนการซ่อมแซม สกัดลึกจนถึงใต้เหล็กเสริม จนถึงเนื้อคอนกรีตที่มีสภาพดี เหล็กเสริม ถ้ามีหน้าตัดน้อยกว่า 90% ให้ตัดเหล็กเสริมในส่วน ที่เป็นสนิมออกแล้วทําการเสริมเหล็กใหม่ หรือให้ทําการขัดสนิม ที่ฝังเหล็กเสริมเติมออก แล้วทําการทาบด้วยเหล็กเสริมที่มีพื้นที่ หน้าตัดใหม่เท่ากับพื้นที่เหล็กเสริมเติม (ดูระยะทาบเหล็กเสริม ในรายการประกอบแบบ) หรือ ตามแบบมาตรฐาน วสท. 1007-34 หรือ วสท.1008-38
    ขั้นตอนที่ 4 ซ่อมแซมด้วยวัสดุซ่อมแซม
    CAP BEAM
    รูปตัด A - A
    การซอมแซม
    เจาะรูให้มีขนาดใหญ่กว่าเหล็กที่จะทําการยึดไม้แบบ ใช้น้ํายาเจาะเสียบเหล็กเพื่อยึดเหล็ก
    เจาะสําหรับเกราทด้วยซีเมนต์มอร์ตาร์ หรือวัสดุซ่อมแซมประเภทอื่น เหล็กเสริมที่ทําความสะอาดและกําจัดสนิมด้วยแปรงลวด หรือ โดยวิธีพนทราย จากนั้นเคลือบผิวด้วยสารป้องกัน สนิมหรือสารประกอบอื่นที่มีส่วนผสมของ กะ ไมเกิน 0.3 มม. วัสดุซ่อมแซมซีเมนต์มอร์ตาร์ หรือพอก มอร์ตาร์ เหล็กปลอกใหม่รูปตัว U โดยวิธีการเจาะเสียบด้วยน้ํายาเจาะเสียบ ดามมาตรฐาน วอท.1007-34 หรือ วสท.1056-38 ไม้แบบจะต้องประกอบให้มีความมั่นคงสามารถต้านทาน แรงอัดฉีดหรือหนวัสดุซ่อมแซมได น้ํายาเจาะเสียบ (หมายเหตุ ข้อ 1-3)
    ที่ไดรับความเห็นชอบจากเจ้าของงาน
    NOTE

8 แสดงส่วนของคอนกรีตที่ถูกสกัด
การวอมแอม
กรณีที่ 1 : สนิมที่บริเวณเหล็กโครงสร้าง ไม่สึกกร่อนถึงเนื้อเหล็ก
มากนักและเหล็กเสริมเป็นสนิมสามารถงัดออกได้
วิธีการ
-ทําความสะอาดและจัดสนิม แล้วเคลือบผิวเหล็กด้วยสาร พอก เรซิ่นหรือสารประกอบอื่น มีส่วนผสมของสังกะสี หนาไม่เกิน 0.3 มม.
กรณีที่ 2 : สนิมที่บริเวณเหล็กโครงสร้าง สึกกร่อนถึงเนื้อเหล็ก มากกว่า 90% ซองหนาดเดิมต้องเปลี่ยนเหล็กเสริม
วิธีการ

  • ทําความสะอาดและกําจัดสนิม
    กรณีเปลี่ยนเหล็กเสริม ให้ตัดเหล็กเสริมเติมที่เกิดสนิมออกและ
    ทาบต่อด้วยเหล็กใหม่ที่มีขนาดหน้าตัดเหล็กไม่น้อยกว่าเดิม ระยะทาบวิธีการเชื่อมในเป็นไปตามมาตรฐาน ACI 318 เสร็จ แล้วจึงเคลือบผิวเหล็กเสริมเติมและในมวยสารเคลือบ กรณีใส่เหล็กเสริมเพิ่มเติม เนื่องจากบางชิ้นส่วนอาจไม่สะดวก ในการตัดส่วนที่เสียหายออก ซึ่งวิธีการเพิ่มเหล็กเสริมจึงทําได ง่ายกว่า แต่จะต้องสะกัดเนื้อคอนกรีตกว้างออกไปอีกเพื่อให้มี พื้นทีเพียงพอต่อการเอาเหล็กเล่นใหม่โลหา ตามแนวเหล็กเดิม โดยมีความยาวของเหล็กเสริมเพิ่มส่วนที่เสียหายมากระยะทาง ของปลายทั้งสองวิธี อาจจะเหมาะกับเนื้อคอนกรีตที่เสียนาย ลึกและกว้างมากๆ แต่ไม่เหมาะกับเนื้อคอนกรีตที่เสียหายเล็ก นอย เสร็จแล้วจึงเคลือบผิวเหล็กด้วยสารเคลือบทั้งเหล็กเสริม
    เดิมและเหล็กเสริมใหม่
  • ดูรายละเอียดเพิ่มเติมใน STANDARD DRAWING
    หน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
    ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
    เขียนแบบ
    พ
    ออกแบบ
    ME
    เห็นชอบ
    อิรพงศ
    ทะ
    ܩܕ
    ២៩
    กษ. ๕๕๖๙
    • 1% –T4 15 12 Star MANY HOT PAY A HITA ME AANGAANA 2222222: CAVES Ang (nosohbetAWA 2002: _Made -
    อนุมัติ
    *.66.3.1
    ๖.๕
    2.4 กพ. ๒๕๕๙
    ARAC3
    ขั้นตอนที่ 1 สํารวจพื้นที่ความเสียหาย
    I. -
    แปลนพื้นที่ความเสียหาย
    ขั้นตอนที่ 2 กําหนดพื้นที่ซ่อมแซม
    เสาตอม่อเดิม
    ชาตอม่อเติม
    D
    L LO
    ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
    พาย แบบ
    SE-8/10
    การล่อมแบมเด
    WU Portal Depth: manurfangedeumuštuolla สวย 3144 คน ท่ามกง - แพงพิมพ์ ที่ TEJ.12+023.5 MLR., MULAZ+015 WR
    ขั้นตอนที่ 3 สกัดคอนกรีตที่เสื่อมสภาพ
    เสาตอม่อเดิม
    B
    สกัดอีกจนถึงใต้เหล็กเสริม และต้องพบเนื้อคอนกรีตที่ดี
    รูปตัด พื้นที่ความเสียหาย (A-A)
    ขั้นตอนที่ 4 ซ่อมแซมด้วยวัสดุซ่อมแซม
    เหล็กเสริม ถ้ามีหน้าติดน้อยกว่า 30% ให้ตัดเหล็กเสริมในส่วน ที่เป็นสนิมออกแล้วทําการเสริมเหล็กใหม่ หรือให้ทําการขัดสนิม ที่ฝังเหล็กเสริมเติมออก แล้วทําการทาบด้วยเหล็กเสริมที่มีพื้นที่ หน้าตัดใหม่ไม่น้อยกว่าพื้นที่เหล็กเสริมเติม (ดูระยะทาบเหล็กเสริม ในรายการประกอบแบบ) หรือ ตามแบบมาตรฐาน วสท. 1007-34 หรือ 269.1008-38
    B
    เสาตอม่อเติม
    B
    ไม่รัดแบบไม้
    หาด้ายสารเชื่อมประสานก่อนการซ่อมแซม
    เหล็กเสริมที่ทําความสะอาดและกําจัดสนิมด้วยแปรงลวด
    หรือสารประกอบอื่นที่มีส่วนผสมของสังกะสีไม่เกิน 0.3 มม.
    หรือ โดยวิธีพนทราย จากนั้นเคลือบผิวด้วยสารป้องกันสนิม
    วัสดุซ่อมแซมซีเมนต์มอร์ตาร์ หรืออีพอกซึมอร์ตาร์ ไม้แบบจะต้องประกอบให้มีความมั่นคงสามารถต้านทาน แรงอัดฉีดหรือพ่นวัสดุซ่อมแซมได
    NOTE
    23 แสดงส่วนของคอนกรีตที่ถูกสกัด
    การขอมแซม
    กรณีที่ 1 : สนิมที่บริเวณเหล็กโครงสร้าง ไม่สึกกร่อนถึงเนื้อเหล็ก มากนักและเหล็กเสริมเป็นสนิมสามารถขัดออกได
    วิธีการ
  • ทําความสะอาดและกําจัดสนิม แล้วเคลือบผิวเหล็กด้วยสาร
    อีพอกซีเรซิ่นหรือสารประกอบอื่นที่มีส่วนผสมของสังกะสี
    หนามเกิน 0.3 มม.
    กรณีที่ 2 : สนิมที่บริเวณเหล็กโครงสร้าง สึกกร่อนถึงเนื้อเหล็ก
    มากกกก 90% องนนาตัดเดิมตองเปลี่ยนเหล็กเสริม
    วิธีการ
  • ทําความสะอาดและจัดสนิม
  • กรณีเปลี่ยนเหล็กเสริม ให้ตัดเหล็กเสริมเติมที่เกิดสนิมออกและ
    ทาบคอคายเหล็กไหมที่มีขนาดหน้าตัดเหล็กไมนอยกว่าเดิม ระยะทายวิธีการเยี่ยมให้เป็นไปตามมาตรฐาน ACI 318 เสร็จ แล้วจึงเคลือบผิวเหล็กเสริมเติมและใหม่ด้วยสารเคลือบ
  • กรณีใส่เหล็กเสริมเพิ่มเติม เนื่องจากบางชิ้นส่วนอาจไม่สะดวก ในการตัดส่วนที่เสียหายออก ซึ่งวิธีการเพิ่มเหล็กเสริมจึงทําได้ ง่ายกว่า แต่จะต้องสะกัดเนื้อคอนกรีตกว้างออกไปอีกเพื่อให้มี พื้นที่เพียงพอต่อการเอาเหล็กเส้นใหม่ใส่หาบตามแนวเหล็กเดิม โดยมีความยาวของเหล็กเสริมเพิ่มส่วนที่เสียนายบวกระยะทาง ของปลายทั้งสอง วิ นีอาจจะเหมาะกับเนื้อคอนกรีตเสียหาย ลูกและกวางมากๆ แต่ไม่เหมาะกับเมื่อคอนกรีตที่เสียหายเล็ก น้อย เสร็จแล้วจึงเคลือบผิวเหล็กด้วยสารเคลือบทั้งเหล็กเสริม
    เติมและเหล็กเสริมใหม
    กรณีพื้นที่ซ่อมแซมมีบริเวณกว้าง
  • ควรใช้ค้ํายันช่วยในการติดตั้งไม้แบบเพื่อความมั่นคงสามารถ
    ต้านทาน แรงอัดฉีดหรือพ้นวัสดุซ่อมแซมได้
  • ดูรายละเอียดเพิ่มเติมใน STANDARD DRAWING
    หน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
    รูปด้านข้าง
    พื้นที่ซ่อมแซม
    พัน มอมแมม = (W+20} x {L +20)
    ความลึก(6) = ถึงเนื้อคอนกรีตที่มีสภาพดี
    W = ความกว้างของความเสียหายจากขอบถึงชอบ
    ตามทิศตั้งฉากกับเสาตามยาว
  • ความกว้างของความเสียหายจากขอบถึงรอบ
    ตามทิศขนานกับเสาดามยาว
    D = พื้นที่สกัดออกจากรอบความเสียหาย
    การสกัดคอนกรีต
    O
    รูปตัด B-B
    เหล็กเสริม
    สกัดคอนกรีตที่เสื่อมสภาพออก
    จนถึงเนือคอนกรีตที่มีสภาพดี
    การขอ
    การออมแซม
    รูปติด B-B
    เหล็กเสริม
    ทาด้วยสารเชื่อมประสานก่อนการซ่อมแซม วัสดุซ่อมแซมซีเมนต์มอร์ตาร์ หรือพอ มอร์ตาร์ ไม้แบบจะต้องประกอบให้มีความมั่นคงสามารถต้านทาน แรงอัดฉีดหรือพ้นวัสดุซ่อมแซมได้
    .
    เม แบบ รอ เง
    ออกแบบ
    เห็นชอบ
    อนุมัต
    ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
    รพ
    พ
    ค
    ๒ ๕ Ft. ๒๕๖๙
    T.ส.3.1
    กษ
    AR.CH.3
    …
    ….
    ……….
    AS
    P1
    P2
    B
    B
    แปลนพื้นที่ความเสียหาย
    W
    SIM..
    รูปตัด พื้นที่ความเสียหาย (B-B)
    R390.30 m
    RB9 0.30 m

ขั้นตอนที่ 1 สํารวจพื้นที่ความเสียหาย
L
พ
ฝ่ายสารลและออกแบบ
SC-9/10
การซ่อมแซมฟันสะพาน (ด้านล่าง)
แบบ Portal Depth) : F แรม ลลนา 3145 เอน เอนลง - เพ แม่พิมพ
12-020.5 LA., M1224019 MLR.
(n)
ขั้นตอนที่ 2 กําหนดพื้นที่ซ่อมแซม
D
D
L+2D
(ก)
W+2B-
พื้นที่ซ่อมแซม = (W+2D} x {L+2D)
= x
ความลึก (6) = ถึงเนื้อคอนกรีตที่มีสภาพดี
(ช)
อ
L+2D
(1)
W = ความกว้างของความเสียหายจากชอบถึงชอบ ตามทิศตั้งฉากกับการจราจร - ความกว้างของความเสียหายจากชอบถึงขอบ ตามทิศขนานกับการจราจร
D = พื้นที่สกัดออกจากชอบความเสียหาย
ขั้นตอนที่ 3 สกัดคอนกรีตที่เสื่อมสภาพ
L
รูปตัด A - A การสกัดคอนกรีต
พื้นผิวสะพาน
W+20-
A
เหล็กเสริม ถ้ามีหน้าตัดน้อยกว่า 90% ให้ตัดเหล็กเสริมในส่วน ที่เป็นสนิมออกแล้วทําการเสริมเหล็กใหม่ หรือให้ทําการจัดสนิม ที่ฝังเหล็กเสริมเริ่มออก แล้วท่าการทานด้วยเหล็กเสริมที่มีพื้นที่ หน้าตัดใหม่เท่ากับพื้นที่เหล็กเสริมเดิม (ดูระยะทาบเหล็กเสริม ในรายการประกอบแบบ) หรือ ตามแบบมาตรฐาน วสท. 1007-34 ห ย ว ท.1008-38
NOTE
3 แสดงส่วนของคอนกรีตที่ถูกสกัด

การออมแซม
กรณีที่ 1 : สนิมที่บริเวณเหล็กโครงสร้าง ไม่สึกกร่อนถึงเนื้อเหล็ก มากนักและเหล็กเสริมเป็นสนิมสามารถขัดออกได้
วิธีการ
ทําความสะอาดและกําจัดสนิม แล้วเคลือบผิวเหล็กด้วยสาร
หนาไมเกิน 0.3 มม.
อีพอกซี่เรซินหรือสารประกอบอื่นที่มีส่วนผสมของสังกะสี
กรณีที่ 2 : สนิมที่บริเวณเหล็กโครงสร้าง สึกกร่อนถึงเนื้อเหล็ก มากกว่า 90% ของหนากเดิมตองเปลี่ยนเหล็กเสริม
วิธีการ
ทําความสะอาดและกําจัดสนิม
กรณีเปลี่ยนเหล็กเสริม ให้ตัดเหล็กเสริมเติมที่เกิดสนิมออกและ
ตามต่อด้วยเหล็กใหม่ที่มีขนาดหน้าตัดเหล็กไม่น้อยกว่าเดิม ระยะทาบวิธีการเสื่อมให้เป็นไปตามมาตรฐาน ACI 318 เสร็จ แล้วจึงเคลีอบผิวเหล็กเสริมเติมและใหม่ด้วยการเคลื่อ

  • กรณีใส่เหล็กเสริมเพิ่มเติม เนื่องจากบางชิ้นส่วนอาจไม่สะดวก ในการตัดสวนที่เสียหายออก ซึ่งวิธีการเพิ่มเหล็กเสริมจึงทําได้ ง่ายกว่า แต่จะต้องสะกัดเนื้อคอนกรีตกว้างออกไปอีกเพื่อให้มี พืนทีเพียงพอต่อการเอาเหล็กเส้นไหม ทราบตาม นวเหล็กเดิม โดยมีความยาวของเหล็กเสริมเพิ่มส่วนที่เสียหายบวกระยะทาบ ของปลายทั้งสอง วิธีนี้อาจจะเหมาะกับเนื้อคอนกรีตที่เสียหาย ลึกและกว้างมากๆ แต่ไม่เหมาะกับเนื้อคอนกรีตที่เสียหายเล็ก นอย เสร็จ วงเคลียผิวเหล็กด้วยสารเคลือบทั้งเหล็กเสริม เติมและเหล็กเสริมใหม่
    Span (m) ความหนาของแผ่นพื้น
    5.00
    Scan (m) : เหล็กเสริมตามขวาง
    Span (m) เหล็กเสริมตามยาว
    0.32 m
    6.00
    0.36 m
    5.00 DB12 0.15 m 6.00 : DB120 0.15 m
    ¡
    6.00
    DB25 @ 0.16 m
    6.00
    DB25 4 0.15 ก
    7.00
    0.39 m
    7.00
    D812 @ 0.14 m
    7.00
    DB26 @ 0.13 m
    8.00
    0.43 m
    8.00
    DB12@ 0.14 m
    8.00
    DB25 @ 0.12 m
    9.00
    0.47 0
  • 9.00 : DB12 8 0.13 m
    9.00
    DB25 2 0.10 mm
    สกัดลึกจนถึงได้เหล็กเสริม จนถึงเนื้อคอนกรีตที่มีสภาพดี
    10.00
    0,53 m
    10.00
    DB12 @ 0.11 m
    10.00
    DB25 @ 0.09 m
    ตารางการเสริมเหล็กแผ่นพื้น (Slab Type)
    ขั้นตอนที่ 4 การเตรียมผิวคอนกรีต เจาะสําหรับ Non-Shrink เคราห์
    เหล็กเสริมที่ทําความสะอาดกําจัดสนิมแล้วเคลือบผิวเหล็ก ด้วยสารป้องกัน นิม หรือสารประกอบอื่นที่มีส่วนผสมของ สังกะสีหนาไม่เกิน 0.3มม.
    ขั้นตอนที่ 5 ซ่อมแซมด้วยวัสดุซ่อมแซม
    ทาด้วยสารเชื่อมประสาน
    ก่อนการซ่อมแซม
    รูปตัด A - A การเตรียมผิวคอนกรีต
    ซีเมนต์เกราท์ หรือวัสดุซ่อมแซม ประเภทอื่นที่ได้รับความเห็นชอบ
    จากใจของงาน
    รูปติด A - A
    ไม้แบบจะต้องประกอบให้มีความมั่นคงสามารถต้านทาน แรงอัดฉีดหรือพ่นวัสดุซ่อมแซมได้
    การชอมแซม
    thr
  • ดูรายละเอียดเพิ่มเติมใน STANDARD DRAWING
    หน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
    ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
    เพียบบบ พร
    ธีรพงศ์
    ออกแบ
    เห็นชอบ
    อนุมัติ
    A
    DAN
    ACCES
    ME NA
    กม.
    ก
    …..
    ขั้นตอนที่ 1 สํารวจพื้นที่ความเสียหาย
    แปลนพื้นที่ความเสียหาย
    ขั้นตอนที่ 2 กําาหนดพื้นที่ซ่อมแซม
    เสาตอม่อเดิม
    L
    เสาตอม่อเดิม
    ฝ่ายสําารวจและออกแบบ
    พอล แบบ
    SE-30,10
    การขอมแซมคานขวาง (Bracing)
    UAJ Full Depth Ratnakus: ทาย 3:45 ตอน อเบาลง - เนลแม่พิมพ์
    Á mula÷020.5 MLA,, ML224015 MLR
    ขั้นตอนที่ 3 สกัดคอนกรีตที่เสื่อมสภาพ
    เสาตอม่อเติม
    W
    W
    รูปตัด พื้นที่ความเสียหาย
    ขั้นตอนที่ 4 ซ่อมแซมด้วยวัสดุซ่อมแซม
    เหล็กเสริม ตามีหน้าตัดน้อยกว่า 90% ตัดเหล็กเสริมในสวนที่เป็นสนิมซอก แล้วหาการเสริมเหล็กในม หรือในท่าการ ขัดสนิมที่ฝังเหล็กเสริมเติมออก แล้วทําการ หาบุด้วยเหล็กเสริมที่มีพื้นที่หน้าตัดใหม่ ใหมากับพื้นทีเหล็กเสริมเดิม (ระยะ พายเหล็กเสริมในรายการประกอบแบบ หรือ ตามแบบมาตรฐาน วสท.1007-34 หรือ วสท.1008-38
    สกัดคอนกรีต เสื่อมสภาพออก เละทองพบเง้อคอนกรีตที

เสาตอม่อเดิม
การซ่อมแ
การท่อมแซม
เหล็กเสริมที่ทําความสะอาดและกําจัด มิมคายแปรงลวด หรือโดยวิธีพ่นทราย จากนั้นเคลือบผิวด้วยสารป้องกันสนิม หรือสารประกอบบที่มีส่วนผสมของ สังกะสีมเกิน 0.3 มม. ไม้แบบจะต้องประกอบให้มีความมั่นคง สามารถต้านทานแรงวัสดุขอมแซมได หาด้วยสารเชื่อมประสานก่อน
การรอมแซม
เหล็กเจาะเสียบเพื่อติดตั้งไม้แบบ ให้มีความมั่นคงแข็งแรง วัสดุซ่อมแซมซีเมนต์มอร์ตาร์ หรื อีพอกซีมอสตาส หรือประเภทอื่นที
รับความเห็นชอบจากเจ รองงาน
NOTE
3 แสดงส่วนของคอนกรีตที่ถูกสกัด
การซ่อมแซม

กรณีที่ 1 : สนิมที่บริเวณเหล็กโครงสร้าง ไม่สึกกร่อนถึงเนื้อเหล็ก
มากนักและเหล็กเสริมเป็นสนิมสามารถงัดออกได
วิธีการ

  • ทําความสะอาดและกําจัดสนิม แล้วเคลือบผิวเหล็กด้วยสาร
    อีพอกซีเรซิ่นหรือสารประกอบอื่นที่มีส่วนผสมของสังกะสี
    ทนาไมเกิน 0.3 มม.
    กรณีที่ 2 : สนิมที่บริเวณเหล็กโครงสร้าง สึกกร่อนถึงเนื้อเหล็ก

มากกว่า 90% ซองหนาตัดเดิมตองเปลี่ยนเหล็กเ
วิธการ
ทําความสะอาดและกําจัดสนิม
กรณีเปลี่ยนเหล็กเสริม ให้ตัดเหล็กเสริมเติมที่เกิดสนิมออกและ
ทาบตอดายเหล็กไหมที่มีขนาดหน้าตัดเหล็กไม่น้อยกว่าเดิม ระยะทาบวิธีการเชื่อมให้เป็นไปตามมาตรฐาน ACI 318 เสร็จ แล้วจึงเคลือบผิวเหล็กเสริมเติมและไหมด้วยสารเคลื่อน

  • กรณีใส่เหล็กเสริมเพิ่มเติม เนื่องจากบางชิ้นส่วนอาจไม่สะดวก ในการตัดส่วนที่เสียหายอยา ซึ่งวิธีการเพิ่มเหล็กเสริมจึงทําได้ ง่ายกว่า แต่จะคองสะกัดเนื้อคอนกรีตกว้างออกไปอีกเพื่อให้มี : พื้นที่เพียงพอต่อการเอาเหล็กเส้นใหม่ใสทาบตามแนวเหล็กเดิม โดยมีความยาวของเหล็กเสริมเติมส่วนที่เสียหายบวกระยะทาง ของปลายทั้งสองวิธีนี้อาจจะเหมาะกับเนื้อคอนกรีตที่เสียหาย ลึกและกว้างมากๆ แต่ไม่เหมาะกับเนื้อคอนกรีตที่เสียหายเล็ก นอย เสร็จจึงเรียบผิวเหล็กด้วยสารเคลีอบทั้งเหล็กเสริม
    เติมและเหล็กเสริมใหม
    ดูรายละเอียดเพิ่มเติมใน STANDARD DRAWING
    หน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
    ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
    เขียนแบบ ศพ
    ลอกแบน
    เห็นบ่อย
    DA
    TIP วค to a hr besd
    พื้นที่ซ่อมแซม = W x L
    ความลึก(d) - ถึงเนื้อคอนกรีตที่มีสภาพดี
    =
    รูปด้านข้าง
    y = ความกว้างของความเสียหายจากขอบถึงขอบ ตามทิศขนานกับการจราจร
    L = ความกว้างของความเสียหายจากชอบถึงชอบ ตามทิศตั้งฉากกับการจราจร
    กรณีใช้ Pop Up แทนนั่งร้านกําหนดให้ 1 ตัว รับน้ําหนักได้ไม่เกิน 200 กก.
    รูปตัด A- A
    อนุมัติ
    .ส.3,1
    ๒.๕ ก.พ. ๒๕๖๙
    CIR.GEL,3