ประกวดราคาซื้อพร้อมติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานที่ประกอบจากแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้ว

• เพื่อจัดซื้อพร้อมติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานที่ประกอบจากแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วจำนวน 1 ชุด ที่มีคุณลักษณะเฉพาะตามที่กำหนด
• เพื่อรวบรวมองค์ความรู้ในการตรวจสอบคุณสมบัติของแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วก่อนนำไปใช้ประกอบเป็นระบบเก็บกักพลังงาน รวมทั้งศึกษาวิธีการประกอบแบตเตอรี่ และนำแบตเตอรี่ที่เสื่อมประสิทธิภาพส่งต่อเพื่อการกำจัดซาก สำหรับการขยายผลเชิงธุรกิจในอนาคต
• เพื่อรวบรวมองค์ความรู้ในการดำเนินการเฝ้าตรวจติดตามประสิทธิภาพของ 2nd Life BESS ทางด้านความปลอดภัย ด้านประสิทธิภาพพลังงานของการนำ 2nd Life BESS ตลอดจนวิธีการในการตรวจติดตามมาใช้กับระบบไฟฟ้างานบำรุงรักษาเพื่อเสนอแนวทางในการดำเนินงานตรวจประจำปีให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องไปใช้งาน

• ประกอบแบตเตอรี่โมดูล Mercedes-Benz PB300 (210V, 37Ah, 6.75kWh) จำนวนอย่างน้อย 5 แพ็ค (แต่ละแพ็คมี 4 โมดูล)
• จัดหาและติดตั้งระบบ BMS สำหรับแต่ละแพ็คแบตเตอรี่ พร้อมอะไหล่สำรองอย่างน้อย 1 ชุด
• จัดหาอุปกรณ์ควบคุมกลาง (Main Control Unit: MCU) จำนวน 1 ชุด พร้อมจอแสดงผล touch screen ไม่ต่ำกว่า 4 นิ้ว
• จัดหาและติดตั้งระบบแปลงกำลังไฟ (PCS/Inverter) กำลังไฟฟ้าอย่างน้อย 100 kW แบบ Grid-Tied 3P4W+PE
• ติดตั้งระบบ BESS พร้อมอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดในตู้คอนเทนเนอร์ (ขนาดไม่น้อยกว่า 3x2.2x2.2 เมตร)
• ติดตั้งระบบดับเพลิงอัตโนมัติแบบ Clean Agent Total Flooding สำหรับห้องแบตเตอรี่
• ติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับควันและความร้อน พร้อมระบบเตือนภัย
• ติดตั้งระบบปรับอากาศขนาดอย่างน้อย 18,000 BTU จำนวน 2 ชุด ในห้องแบตเตอรี่
• เชื่อมต่อระบบสายดินบริภัณฑ์เข้ากับระบบสายดินหลักของสถานที่ติดตั้ง
• ทดสอบระบบทั้งหมด 8 รายการ (การเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ EGAT, การเชื่อมต่อโครงข่ายไฟฟ้า, การอัด/คายประจุ, การสั่งงาน MCU ฯลฯ)
• จัดทำเอกสารประกอบระบบ (แบบแปลน, Equipment list, Wiring diagram, คู่มือการใช้งาน, Protocol communication)
• จัดอบรมการใช้งานระบบไม่น้อยกว่า 1 วัน
• รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการติดตั้ง ค่าปรับปรุงสถานที่ และค่าขนส่ง
• จัดทำแผนการทำงานภายใน 30 วันนับจากวันลงนามสัญญา

• ระบบกักเก็บพลังงาน (BESS) จำนวน 1 ชุด ติดตั้งพร้อมใช้งาน ณ สถานีอัดประจุยานยนต์ไฟฟ้า โรงไฟฟ้าวังน้อย
• รายงานตรวจสอบแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้ว (ลักษณะทางกายภาพก่อนประกอบเป็น ESS)
• แบบแปลน (Drawing) ทั้งหมดของระบบ อย่างน้อย 1 ชุด
• Equipment list และรายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะของอุปกรณ์ อย่างน้อย 1 ชุด
• Wiring diagram ของระบบทั้งหมด อย่างน้อย 1 ชุด
• เอกสารการอบรมทั้งแบบรูปเล่มและเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ อย่างน้อย 1 ชุด
• คู่มือการใช้งานและการบำรุงรักษารวมถึงการ troubleshooting อย่างน้อย 1 ชุด
• Protocol communication address พร้อมรายละเอียดของ BMS/BCU/PCS/MCU และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง จำนวน 1 ชุด
• Protocol communication address สำหรับการสื่อสารระหว่างระบบ ESS และ PLC ของ กฟผ.
• รายงานการคำนวณผลิตภัณฑ์สารดับเพลิงที่อนุมัติให้ใช้สำหรับห้องแบตเตอรี่
• รายงานการทดสอบ BMS Hardware in the Loop (BMS HIL) จากหน่วยงานที่ได้รับการรับรอง
• การฝึกอบรมการใช้งานระบบไม่น้อยกว่า 1 วัน

• ระยะเวลาส่งมอบ: 180 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• แผนการทำงาน: ต้องส่งภายใน 30 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การอบรม: ภายในระยะเวลาส่งมอบตามสัญญา

• Eligibility Requirements: ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพขายพัสดุในงานที่จัดซื้อดังกล่าว
• Standards Compliance: ระบบ BMS ต้องผ่านการทดสอบ BMS Hardware in the Loop (BMS HIL) จากสถาบันที่มีความน่าเชื่อถือในประเทศไทย หรือหน่วยงานที่ได้รับการรับรอง ISO 17025; Inverter ต้องขึ้นทะเบียนในรายการอินเวอร์เตอร์ที่ผ่านการทดสอบของการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: ความสามารถในการประกอบแบตเตอรี่โมดูล Mercedes-Benz PB300, การพัฒนา/จัดหาระบบ BMS, การติดตั้งระบบ PCS/Inverter แบบ Grid-Tied, การติดตั้งระบบดับเพลิงอัตโนมัติ
• Personnel: -

• ใช้เกณฑ์ราคา และจะพิจารณาจากราคารวม

• แบตเตอรี่โมดูล: Mercedes-Benz PB300, แรงดัน 210V, กระแส 37Ah, กำลัง 6.75kWh, ขนาด 633x210x186mm, น้ำหนัก 60kg/Block
• จำนวนแพ็คแบตเตอรี่: อย่างน้อย 5 แพ็ค (แต่ละแพ็คมี 4 โมดูล)
• ระบบ BMS: ป้องกันกระแสเกิน, แรงดันสูง/ต่ำเกิน, อุณหภูมิสูงเกิน, สื่อสารผ่าน CAN bus หรือ MODBUS, รองรับ cell balancing, วัด State of Charge
• MCU: Port CAN bus (Baud rate 125/250/500/1000 kbps), ควบคุม BMS ได้อย่างน้อย 5 แพ็ค, สื่อสาร MODBUS กับอุปกรณ์ EGAT, จอ touch screen ≥4 นิ้ว, Port NTC/RTD ≥4 ช่อง
• PCS/Inverter: กำลัง ≥100 kW, Grid connected 3P4W+PE, 400Vac ±3%, 50Hz ±2.5Hz, THD ≤3%, DC 650-1000 VDC, Grid-Tied, Charge/Discharge ≤0.5C, Forced-air/Liquid cooling, Emergency Switch
• ตู้คอนเทนเนอร์: ยาว ≥3m, กว้าง ≥2.2m, สูง ≥2.2m, เคลื่อนย้ายได้
• ระบบปรับอากาศ: ≥18,000 BTU จำนวน 2 ชุด
• ระบบดับเพลิง: Clean Agent, Total Flooding (FirePro, Rotarex, Notifier, Kentec)
• การสื่อสารกับ กฟผ.: MODBUS TCP/IP

• งบประมาณ: 6,000,000.00 บาท (ราคารวมค่าติดตั้ง ค่าภาษีมูลค่าเพิ่ม ค่าภาษีอากร และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ทั้งปวง)
• การจ่ายเงิน: ชำระเป็นงวดเดียว ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุได้ดำเนินการตรวจรับครบถ้วนถูกต้องแล้ว
• อัตราค่าปรับ: ร้อยละ 0.20 ของราคาค่าสิ่งของที่ยังไม่ได้รับมอบต่อวัน
• ระยะเวลารับประกัน: ไม่น้อยกว่า 1 ปี นับถัดจากวันที่สำนักงานฯ ได้รับมอบสิ่งของ
• การซ่อมแซม: ภายใน 30 วัน นับถัดจากวันที่ได้รับแจ้งความชำรุดบกพร่อง โดยไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ ทั้งสิ้น
• ผู้ขายต้องให้คำปรึกษาการใช้งานตลอดช่วงเวลารับประกัน
• ผู้ขายต้องให้บริการ Upgrade software ตลอดช่วงเวลารับประกัน
• PTEC จะอำนวยสถานที่สำหรับการปฏิบัติงานและการทดสอบ พร้อมองค์ความรู้ที่จำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

• Q: ระบบกักเก็บพลังงานที่จัดซื้อใช้แบตเตอรี่รุ่นใด?
  A: ใช้แบตเตอรี่โมดูล Mercedes-Benz PB300 ที่ผ่านการใช้งานแล้ว (2nd Life Battery) แต่ละโมดูลมีแรงดัน 210V กระแส 37Ah กำลัง 6.75kWh
• Q: ระบบต้องมีกำลังไฟฟ้าขั้นต่ำเท่าไร?
  A: ระบบต้องมีกำลังไฟฟ้าไม่น้อยกว่า 100 kW สำหรับ PCS/Inverter และรองรับ Energy Storage ขนาดอย่างน้อย 100 kWh
• Q: ระบบต้องติดตั้งที่ไหน?
  A: ติดตั้ง ณ สถานีอัดประจุยานยนต์ไฟฟ้า โรงไฟฟ้าวังน้อย จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
• Q: ระบบ BMS ต้องผ่านการทดสอบใดบ้าง?
  A: ต้องผ่านการทดสอบ BMS Hardware in the Loop (BMS HIL) จากสถาบันที่ PTEC ยอมรับ เช่น ศูนย์เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์และคอมพิวเตอร์แห่งชาติ หรือหน่วยงานที่ได้รับการรับรอง ISO 17025
• Q: Inverter ต้องขึ้นทะเบียนกับหน่วยงานใด?
  A: ต้องขึ้นทะเบียนในรายการอินเวอร์เตอร์ที่ผ่านการทดสอบของการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค (PEA) ตามข้อกำหนดการเชื่อมต่อระบบไฟฟ้า
• Q: ระบบดับเพลิงต้องเป็นแบบใด?
  A: ต้องเป็นระบบดับเพลิงอัตโนมัติแบบ Clean Agent Total Flooding ที่สามารถระงับเพลิงไหม้โดยไม่ลดปริมาณออกซิเจน เช่น FirePro, Rotarex, Notifier, Kentec
• Q: ตู้คอนเทนเนอร์ต้องมีขนาดเท่าไร?
  A: ความยาวไม่น้อยกว่า 3 เมตร ความกว้างไม่น้อยกว่า 2.2 เมตร ความสูงไม่น้อยกว่า 2.2 เมตร และต้องเคลื่อนย้ายไปใช้งานที่อื่นได้
• Q: ระบบต้องสื่อสารกับ กฟผ. อย่างไร?
  A: ระบบต้องสามารถสื่อสารและสั่งงานได้จากระบบควบคุมของ กฟผ. ผ่าน MODBUS TCP/IP
• Q: มีการทดสอบระบบอะไรบ้างก่อนส่งมอบ?
  A: ทดสอบ 8 รายการ ได้แก่ การเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ EGAT, การเชื่อมต่อโครงข่ายไฟฟ้า, การอัด/คายประจุ, การสั่งงาน MCU ตัด/ต่อ DC bus ทั้ง 5 แพ็คพร้อมกันและรายแพ็ค, การตั้งค่าพารามิเตอร์ BMS, การดูค่าพลังงานที่ MCU, และการแสดงเอกสารระบบป้องกัน
• Q: ผู้ขายต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายใดบ้าง?
  A: ผู้ขายต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการติดตั้ง ค่าปรับปรุงสถานที่ ค่าขนส่งอุปกรณ์ และค่าใช้จ่ายจากการขนย้ายทั้งหมด

รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะของพัสดุ (Terms of Reference : TOR) ซื้อพร้อมติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานที่ประกอบจากแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้ว

1. ความเป็นมา
   ตามที่สํานักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.) ลงนามสัญญา กับ การไฟฟ้าฝ่าย ผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) เพื่อดําเนินโครงการบริหารจัดการแบตเตอรี่ที่หมดอายุจากอุตสาหกรรมยานยนต์ ไฟฟ้า โดยคัดแยกจากห้องปฏิบัติการทดสอบแบตเตอรี่กลาง เพื่อพัฒนาให้เป็นระบบกักเก็บพลังงานนํากลับมาใช้ กับระบบไฟฟ้าและศึกษาความคุ้มทุนด้านเศรษฐศาสตร์ เพื่อร่วมกันผลักดันและให้สอดคล้องกับนโยบายการใช้ ยานยนต์ไฟฟ้าโดยมีเป้าหมายในการใช้งานอย่างเป็นรูปธรรม ในปี พ.ศ. 2573 ทําให้อัตราการซื้อยานยนต์ไฟฟ้า เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยยะสําคัญ สิ่งหนึ่งที่มีจํานวนเพิ่มขึ้นตามจํานวนของยานยนต์ไฟฟ้าไปด้วยคือจํานวนของ แบตเตอรี่ลิเธียม ซึ่งเมื่อผ่านเวลาการใช้งานของยานยนต์ไฟฟ้าไปแล้ว 5 ปี จะมีแบตเตอรี่ลิเธียมจํานวนมาก ที่มี ประสิทธิภาพตกลงเหลือน้อยกว่าร้อยละ 70 ของประสิทธิภาพเดิม ซึ่งจะไม่คุ้มค่ากับการใช้แบตเตอรี่นี้เป็นแหล่ง พลังงานของยานยนต์อีกต่อไป อย่างไรก็ตามการจะส่งแบตเตอรี่นี้ไปกําจัด ก็จะไม่คุ้มค่าด้วยเช่นกัน เนื่องจาก แบตเตอรี่ ยังมีราคาแพงอยู่และประสิทธิภาพที่เหลืออยู่ในระดับร้อยละ 70 นี้ยังสามารถนําไปใช้เป็นแหล่งเก็บกัก พลังงานสําหรับบ้านเรือนและสํานักงานได้อีกสําหรับเก็บกักพลังงาน (Energy Storage System : ESS) ที่สร้าง จากแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้า ปัจจุบันยังไม่มีข้อกําหนดควบคุมในการประยุกต์ใช้ระบบเก็บกักพลังงานเชื่อมต่อกับ ระบบสายส่งไฟฟ้า ทําให้ผู้ประกอบการหรือนักลงทุนทั่วไปยังขาดข้อมูลดําเนินการส่วนนี้อยู่ จึงต้องอาศัยผู้ขายทํา การออกแบบให้เป็นการเฉพาะ ซึ่งเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทําให้ต้นทุนในการติดตั้งระบบสูงกว่า และส่งผลต่อความ ปลอดภัยตามมา เนื่องจากผู้ขายได้ดําเนินการติดตั้งโดยไม่มีข้อกําหนดที่ควรจะเป็นและถือเป็นอีกหนึ่งอุปสรรคใน
   การขับเคลื่อนนโยบายพลังงานทดแทนในปี 2566 สํานักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.)
   โดยศูนย์ทดสอบผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ (PTEC) ได้ร่วมกับการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) ทําการพัฒนาระบบเก็บกักพลังงานจากแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้าที่เหลือจากกระบวนการประกอบในโรงงานยาน
   ยนต์มาประยุกต์ทําเป็นระบบเก็บกักพลังงานเพื่อเชื่อมต่อเข้ากับระบบไฟฟ้า โดยได้รับการบริจาคแบตเตอรี่จาก โรงงานยานยนต์จํานวนประมาณ 1.8 MWh แต่เนื่องจากในประเทศไทยยังไม่เคยมีองค์ความรู้และระบบควบคุม การสื่อสาร BMS ที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่เพื่อจัดทําเป็นระบบ Energy Storage จึงจําเป็นต้องได้รับองค์ความรู้ และการถ่ายทอดเทคโนโลยีเพื่อเชื่อมต่อระบบควบคุม Energy Storage ให้เชื่อมต่อกับสถานีชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า โรงไฟฟ้าวังน้อย ให้ระบบสามารถเชื่อมต่อทั้งหมดทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพและความปลอดภัยดังนั้น ศูนย์
   ทดสอบผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ จึงมีความจําเป็นดําเนินการจัดซื้อพร้อมติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานที่
   ประกอบจากแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้ว เพื่อส่งมอบให้การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) ต่อไป
   เรื่อง : ศริน ลงประสิทธิ์ RA
   นพิ
   ku:
   RAIL
   -2-
2. วัตถุประสงค์
   2.1. เพื่อจัดซื้อพร้อมติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานที่ประกอบจากแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วจํานวน 1 ชุด
   ที่มีคุณลักษณะเฉพาะตามที่กําหนด
   2.2. เพื่อรวบรวมองค์ความรู้ในการตรวจสอบคุณสมบัติของแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วก่อนนําไปใช้ ประกอบเป็นระบบเก็บกักพลังงาน รวมทั้งศึกษาวิธีการประกอบแบตเตอรี่ และนําแบตเตอรี่ที่เสื่อม ประสิทธิภาพส่งต่อเพื่อการกําจัดซาก สําหรับการขยายผลเชิงธุรกิจในอนาคต
   2.3. เพื่อรวบรวมองค์ความรู้ในการดําเนินการเฝ้าตรวจติดตามประสิทธิภาพของ 2nd Life BESS ทางด้านความ ปลอดภัย ด้านประสิทธิภาพพลังงานของการนําา 2nd Life BESS ตลอดจนวิธีการในการตรวจติดตามมาใช้กับ ระบบไฟฟ้างานบํารุงรักษาเพื่อเสนอแนวทางในการดําเนินงานตรวจประจําปีให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องไปใช้งาน
3. พื้นที่ดําเนินการ
   สถานีอัดประจุยานยนต์ไฟฟ้า โรงไฟฟ้าวังน้อย จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
4. คุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ
   ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพขายพัสดุในงานที่จัดซื้อดังกล่าว
5. รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะของพัสดุและขอบเขตของงาน
   5.1. ระบบบริหารจัดการพลังงานและควบคุมการทํางานระบบกักเก็บพลังงานทางไฟฟ้าด้วยแบตเตอรี่ที่ที่
   ผ่านการใช้งานแล้ว อย่างน้อย 5 แพ็คแบตเตอรี่ จํานวน 1 ระบบ มีคุณลักษณะดังนี้ 5.1.1. ผู้ขายต้องทําการประกอบแบตเตอรี่โมดูล รุ่น PB300 ของบริษัทเมอร์ซิเดส-เบนซ์ ซึ่งมีระดับ แรงดันไฟฟ้าแต่ละโมดูล 210 โวลด์ กระแสไฟฟ้า (nominal) 37Ah กําลังวัตต์ 6.75kWh และมี ขนาดมิติ 633 mm x 210 mm x 186 mm น้ําหนัก 60kg/ Block
   5.1.2. ใน 1 แพ็คแบตเตอรี่ ประกอบไปด้วย 4 โมดูลแบตเตอรี่ที่ผ่านการใช้งานแล้ว 5.1.3. สามารถรองรับการเชื่อมต่อขนานแพ็คแบตเตอรี่อย่างน้อย 5 แพ็คแบตเตอรี่ โดยมีอุปกรณ์ ควบคุมกลาง (Main Control Unit, MCU) ที่สามารถสื่อสารและควบคุมการทํางานของระบบ บริหารจัดการแบตเตอรี่ (Battery Management System, BMS) ของแต่ละแพ็คแบตเตอรี่ได้ 5.1.4. ใน 1 แพ็คแบตเตอรี่ ต้องมีระบบ BMS และสามารถป้องกันกระแสไฟฟ้าเกิน, แรงดันไฟฟ้าสูง และต่ําเกิน และอุณหภูมิสูงเกินได้ โดยสามารถควบคุมการเปิดปิดการทํางานของ Contactor และ Pre-Charge Contactor ในแต่ละแพ็คได้อย่างอิสระจากแพ็คแบตเตอรี่อื่นโดยผู้ขายต้อง รับผิดชอบจัดหาระบบ BMS และตัว Contactor ดังกล่าว
   5.1.5. ในแต่ละแพ็คแบตเตอรี่ ระบบ BMS ต้องสามารถสื่อสารข้อมูลไปตัวระบบควบคุมกลาง MCU
   ผ่านระบบสื่อสาร CAN bus หรือ MODBUS ได้
   เรื่อง :
   kuu:
   ศรินy aoydsสิทธิ์
   RAIL.
   -3-
   5.1.6. ระบบ BMS ต้องผ่านการทดสอบ BMS Hardware in the Loop (BMS HIL) จากสถาบันหรือ หน่วยงานที่มีความน่าเชื่อถือในประเทศไทย ที่ศูนย์ทดสอบผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์
   ยอมรับ อาทิเช่น ศูนย์เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์และคอมพิวเตอร์แห่งชาติ, การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค หรือหน่วยงานที่ได้การรับรอง ISO 17025 โดยจะต้องมีรายงานการทดสอบรับรอง
   5.1.7. ผู้ขายจะต้องจัดเตรียมอะไหล่สํารอง (Spare part) สําหรับ BMS ได้แก่ แผงวงจร BMS ระดับ โมดูล แผงวงจร BMS ระดับแพ็ค ขั้วต่อสายสื่อสารระหว่าง BMS และ อุปกรณ์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง กับระบบ BMS อย่างน้อย 1 ชุดสําหรับแพ็คแบตเตอรี่
   5.1.8. ในแต่ละแพ็คแบตเตอรี่ ระบบ BMS ต้องสามารถเชื่อมต่อเซนเซอร์วัดอุณหภูมิที่มีอยู่เดิมในโมดูล
   แบตเตอรี่ที่ผ่านการใช้งานแล้ว
   5.1.9. ในแต่ละแพ็คแบตเตอรี่ ระบบ BMS ต้องสามารถวัดค่าแรงดันไฟฟ้าระดับอนุกรมของเซลล์
   ระดับโมดูล ระดับแพ็คแบตเตอรี่ และรองรับการทํา balancing ระดับเซลล์ได้
   5.1.10. ในแต่ละแพ็คแบตเตอรี่ ระบบ BMS ต้องมีเซนเซอร์ และสามารถวัดปริมาณกระแสไฟฟ้าเข้า
   ออกแพ็คแบตเตอรี่ได้
   5.1.11. ในแต่ละแพ็คแบตเตอรี่ ระบบ BMS ต้องรองรับการวัด และการคํานวณ State of Charge 5.1.12. ในแต่ละแพ็คแบตเตอรี่ ต้องมี Fure เพื่อป้องกันกระแสเกิน
   5.1.13. ในแต่ละแพ็คแบตเตอรี่ ระบบ BMS ต้องสามารถโปรแกรมหรือตั้งค่าพารามิเตอร์ในการทํางาน
   แยกอิสระได้
   5.2. อุปกรณ์ควบคุมกลาง (Main Control Unit) จํานวน 1 ชุด มีคุณลักษณะดังนี้
   5.2.1. มี Port สื่อสาร แบบ CAN bus ที่มีการแยกอิสระทางไฟฟ้า รองรับสามารถตั้งค่า Baud rate
   อย่างน้อยที่ 125, 250, 500 และ 1,000 kbps
   5.2.2. สามารถควบคุมการทํางานของ BMS (หัวข้อ 5.1.2) ได้อย่างน้อยจํานวน 5 แพ็คแบตเตอรี่ 5.2.3. สามารถสื่อสารและควบคุมการทํางานจากอุปกรณ์ของ EGAT ผ่าน MODBUS ได้ 5.2.4. มีจอแสดงผลขนาดไม่ต่ํากว่า 4 นิ้ว แบบ touch screen
   5.2.5. มีปุ่ม หรือ touch screen หรือ คีย์บอร์ด สําหรับสั่งงานการทํางานของฟังก์ชั่นต่างๆ
   ของหน้าจอแสดงผล
   5.2.6. มี Port เชื่อมต่อกับอุปกรณ์วัดอุณหภูมิ แบบ NTC/RTD จํานวนอย่างน้อย 4 ช่องสัญญาณ
   5.3. ระบบควบคุมและแปลงกําลังไฟ (PCS / Inverter) จํานวน 1 ชุด มีคุณลักษณะดังนี้
   5.3.1. มีพิกัดกําลังไฟฟ้า อย่างน้อย 100 kW
   5.3.2. สามารถเชื่อมต่อเข้ากับโครงข่ายระบบไฟฟ้า (Grid connected) แบบ 3P4W+PE 5.3.3. มีย่านแรงดันไฟฟ้า AC ที่สามารถเชื่อมต่อเข้ากับโครงข่ายระบบไฟฟ้าอยู่ในย่าน 400 Vac +/- 3%) 5.3.4. มีช่วงความถี่แรงดันไฟฟ้า ที่สามารถเชื่อมต่อเข้ากับโครงข่ายระบบไฟฟ้าอยู่ในย่าน 50 Hz (± 2.5 Hz)
   né Roth,

• นน. ศิรินยา ลองประสิทธิ์ RA
  Copy
  -4-
  5.3.5. มีค่า Total harmonic distortion rate of current น้อยกว่าหรือเท่ากับ 3% (ที่ full load) 5.3.6. จะต้องขึ้นทะเบียนในรายการอินเวอร์เตอร์ที่ผ่านการทดสอบของการไฟฟ้าส่วนภูมิภาคตาม
  ข้อกําหนดการเชื่อมต่อระบบไฟฟ้า
  5.3.7. รองรับระบบ Grid-Tied
  5.3.8. รองรับการขยายระบบเพื่อเพิ่มกําลังการผลิตในอนาคต
  5.3.9. สามารถตั้งค่าการทํางาน และ กําหนดพารามิเตอร์การใช้งานผ่าน local web server 5.3.10. ย่านแรงดันไฟฟ้า DC ที่สามารถทํางานได้อยู่ในย่าน 650 - 1000 VDC
  5.3.11. สามารถกําหนดอัตราการ Charge หรือ Discharge ของแบตเตอรี่เท่ากับหรือน้อยกว่า 0.5 C ได้ 5.3.12. สามารถทํางานร่วมกับระบบ Energy storage ขนาดอย่างน้อย 100 kWh ได้ 5.3.13. มีระบบระบายความร้อนแบบ Forced-air cooling หรือ Liquid cooling
  5.3.14. มีปุ่มหยุดการทํางานฉุกเฉิน (Emergency Switch)
  5.3.15. มี Port สื่อสาร แบบ CAN bus หรือ MODBUS
  5.3.16. สามารถทํางานร่วมกับ อุปกรณ์ควบคุมกลาง (Main Control Unit) ในข้อ 5.2 ได้ 5.3.17. มีฟังก์ชั่นการป้องกัน มีคุณลักษณะดังนี้
  การป้องกันฝั่ง AC หรือฝั่งโครงข่ายระบบไฟฟ้า มีคุณลักษณะดังนี้
  ป้องกันแรงดันไฟฟ้า สูงและต่ํา ป้องกันความถี่สูงและต่ํา
  5.3.17.1.1.
  ป้องกันกระแสไฟเกิน
  5.3.17.1.2.
  5.3.17.1.3.
  5.3.17.1.4.
  ป้องกัน Phase loss
  5.3.17.1.5.
  5.3.17.2.
  ป้องกัน Anti-islanding
  การป้องกันฝั่ง DC หรือแรงดันไฟตรงของแบตเตอรี่ มีคุณลักษณะดังนี้
  5.3.17.2.1.
  5.3.17.2.2.
  ป้องกันแรงดันไฟฟ้า สูงและต่ํา
  ป้องกันกระแสไฟเกิน
  5.3.17.2.3. ป้องกันการต่อแรงดัน DC สลับขั้ว
  5.4. ผู้ขายต้องดําเนินการติดตั้งระบบ Battery Energy Storage (BESS) พร้อมอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง ที่มีกําลังไฟฟ้าไม่น้อยกว่า 100 กิโลวัตต์ (kW) เพื่อจ่ายไฟฟ้าให้กับระบบไฟฟ้าของสถานีชาร์จยานยนต์ ไฟฟ้า ณ สถานีอัดประจุยานยนต์ไฟฟ้า โรงไฟฟ้าวังน้อย จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ในลักษณะเชื่อมต่อ เข้ากับโครงข่ายระบบไฟฟ้า (Grid connected) ซึ่งประกอบไปด้วยอุปกรณ์อย่างน้อย ดังนี้ 5.4.1. มีอุปกรณ์จัดการและควบคุมแบตเตอรี่ รวมทั้งอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง สําหรับแบตเตอรี่ยานยนต์ ไฟฟ้าที่ใช้แล้ว โดยสามารถจัดการและควบคุมแบตเตอรี่ต่อแพ็คได้อย่างน้อย 5 แพ็คในการ
  ทํางาน ร่วมกันในระบบ
  ศรินยา ลงประสิทธิ์
  Rall
  #oxy) 4. 2
  5.5.
  5.6.
  5.7.
  -5-
  5.4.2. มีอุปกรณ์ Power Conversion System : PCS หรือ Inverter และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง ที่มี
  พิกัดกําลังไฟฟ้าอย่างน้อย 100 kW
  5.4.3. มีอุปกรณ์ตัดต่อและอุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้าทั้งทางด้าน AC และ DC
  5.4.4. มีระบบดับเพลิงอัตโนมัติสําหรับห้องแบตเตอรี่ สารดับเพลิงที่ใช้จะต้องเป็นสารสะอาด (clean agent) ซึ่งสามารถระงับเหตุเพลิงไหม้ได้โดยการแทรกแซง หรือ ยับยั้งปฏิกิริยาลูกโซ่ทางเคมี
  ของการเผาไหม้ไม่ลดหรือเปลี่ยนแปลงระดับปริมาณออกซิเจนในอากาศภายในพื้นที่ที่ป้องกัน
  และ ต้องเป็นระบบแบบ Total Flooding ที่สามารถปล่อยสารดับเพลิงเพื่อครอบคลุมพื้นที่ ป้องกันทั้งหมดได้อย่างทั่วถึง และเป็นระบบที่ถูกออกแบบมาอย่างเหมาะสมกับพื้นที่ป้องกันนั้น
  ๆ
  ๆ พร้อมส่งรายงานการคํานวณผลิตภัณฑ์สารดับเพลิงที่อนุมัติให้ใช้สําหรับห้องแบตเตอรี่
  FirePro, Rotarex, Notifier, Kentec
  5.4.5. มีการติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับควัน และ ความร้อน และ อุปกรณ์ประกอบที่เกี่ยวข้องกับระบบ ดับเพลิงไหม้อัตโนมัติอย่างเหมาะสม เช่น ตู้ควบคุมระบบดับเพลิง สวิตช์ยกเลิกคําสั่งด้วยมือ (manual abort switch) และ กริ่งเตือนภัยจากเพลิงไหม้ (alarm bell) เป็นอย่างน้อย
  5.4.6. มีอุปกรณ์ตรวจสอบความเป็นฉนวนของแรงดันแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้ว กับส่วนต่างๆ
  เช่น ส่วนโครงสร้างที่นําไฟฟ้า เป็นต้น
  5.4.7. มีอุปกรณ์ควบคุมการทํางานหลัก (Main control) ในการสั่ง Charge หรือ Discharge ระบบ BESS โดยต้องสามารถสื่อสารและสั่งงานได้จากระบบควบคุมของ การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่ง ประเทศไทยได้ผ่าน MODBUS TCP/IP
  5.4.8. มีอุปกรณ์ตรวจวัด ประมวลผล และแสดงผล เพื่อการจัดการพลังงาน
  5.4.9. มีอุปกรณ์สายไฟฟ้า ท่อร้อยสายและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง
  5.4.10. มีอุปกรณ์และระบบ ESS ทั้งหมด ติดตั้งในตู้คอนเทนเนอร์ (Container box) ขนาดความยาว ไม่น้อยกว่า 3 เมตร ความกว้างไม่น้อยกว่า 2.2 เมตร และความสูงไม่น้อยกว่า 2.2 เมตร โดย ต้องสามารถเคลื่อนย้ายเพื่อไปใช้งานยังสถานที่อื่นๆ ได้ ภายในห้องแบตเตอรี่จะต้องติดตั้งระบบ ปรับอากาศขนาดอย่างน้อย 18,000 BTU จํานวน 2 ชุด โดยมีอุปกรณ์สลับการทํางานของระบบ ปรับอากาศ การออกแบบพื้นที่ห้องแบตเตอรี่จะต้องสามารถรองรับการเพิ่มจํานวนแพ็ค แบตเตอรี่ในอนาคตได้ โดยต้องมีพื้นที่ และ การกระจายน้ําหนักภายในตู้ที่เหมาะสม ในกรณีที่มี การแยกส่วนห้อง โดยแยก PCS ออกจากห้องแบตเตอรี่ จะต้องมีการติดตั้งพัดลมระบายอากาศ
  เพื่อระบายความร้อนที่เกิดขึ้นภายในห้อง PCS
  ผู้ขายต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการติดตั้งระบบ Energy Storage รวมทั้งค่าปรับปรุงสถานที่ ผู้ขายต้องรับผิดชอบค่าขนส่งอุปกรณ์เพื่อเข้าติดตั้งระบบ Energy storage ที่สถานีอัดประจุยานยนต์ ไฟฟ้า โรงไฟฟ้าวังน้อย จังหวัดพระนครศรีอยุธยา รวมทั้งค่าใช้จ่ายที่เกิดจากการขนย้ายทั้งหมด ผู้ขายต้องเชื่อมต่อระบบสายดินบริภัณฑ์ของระบบ Energy Storage เข้ากับระบบสายดินหลักของ
  สถานที่ติดตั้ง
  มาก : ศรินญา ลองประสิทธิ์ Ro
  uru:
  5.8.
  5.9.
  -f-
  ผู้ขายต้องเลือกใช้สายไฟฟ้าที่สามารถรองรับพิกัดกระแสและแรงดันของระบบได้ โดยเหมาะสม
  ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพทั้งนี้การเลือกใช้ชนิดของสายไฟฟ้าจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่ เกี่ยวข้องที่กําหนดไว้
  ผู้ขายต้องมีรายงานตรวจสอบแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้ว ได้แก่ ลักษณะทางกายภาพก่อน
  ประกอบเป็น ESS
  5.10. ผู้ขายต้องส่งมอบเอกสารการอบรมทั้งแบบรูปเล่มและเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ อย่างน้อย 1 ชุด 5.11. ผู้ขายต้องดําเนินการทดสอบระบบฯ เพื่อส่งมอบในรายการดังนี้
  5.11.1. ทดสอบการเชื่อมต่อกับควบคุมการทํางาน จากอุปกรณ์ของ EGAT 5.11.2. ทดสอบการเชื่อมต่อเข้ากับโครงข่ายระบบไฟฟ้า
  5.11.3. ทดสอบการอัดประจุ (Charge) หรือคายประจุ (Discharge) ของแบตเตอรี่
  5.11.4. ทดสอบการสั่งงานจากอุปกรณ์ควบคุมกลางเพื่อสั่งตัด หรือต่อ การเชื่อมต่อ DC bus ของ BMS
  ของแพ็คแบตเตอรี่ พร้อมกันทั้ง 5 แพ็คแบตเตอรี่
  5.11.5. ทดสอบการสั่งงานจากอุปกรณ์ควบคุมกลางเพื่อสั่งตัด หรือต่อ การเชื่อมต่อ DC bus ของ BMS
  ของแพ็คแบตเตอรี่ครั้งละ 1 แพ็คแบตเตอรี่
  5.11.6. ทดสอบการตั้งค่าพารามิเตอร์ที่ BMS ผ่านทางคอมพิวเตอร์
  5.11.7. ทดสอบการดูค่าพลังงานที่อุปกรณ์ควบคุมส่วนกลาง
  5.11.8. ทดสอบหรือแสดงเอกสารที่น่าเชื่อถือของระบบป้องกันตามข้อ 5.3.13
  5.12. ผู้ขายต้องดําเนินการทดสอบการใช้งานระบบกักเก็บพลังงาน ณ สถานีอัดประจุยานยนต์ไฟฟ้า
  โรงไฟฟ้าวังน้อย จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
  5.13. ผู้ขายต้องนําส่งเอกสารประกอบของระบบกักเก็บพลังงาน ดังนี้
  5.13.1. แบบแปลน (Drawing) ทั้งหมด ของระบบกักเก็บพลังงาน อย่างน้อย 1 ชุด
  5.13.2. Equipment list และรายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะของอุปกรณ์ประกอบระบบอย่างน้อย 1 ชุด 5.13.3. Wiring diagram ของระบบทั้งหมด อย่างน้อย 1 ชุด
  5.13.4. เอกสารการอบรมทั้งแบบรูปเล่มและเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ อย่างน้อย 1 ชุด
  5.13.5. คู่มือการใช้งานและการบํารุงรักษารวมถึงการ trouble shooting จํานวนอย่างน้อย 1 ชุด
  5.13.6. Protocol communication address พร้อมรายละเอียดของ BMS หรือ BCU หรือ PCS และ
  MCU และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง จํานวน 1 ชุด
  5.13.7. Protocol communication address พร้อมรายละเอียดในส่วนการสื่อสารระหว่างระบบ
  Energy Storage และ PLC ของการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย
  5.14. ผู้ขายต้องจัดให้มีการอบรมการใช้งานระบบกักเก็บพลังงาน การดูแลอุปกรณ์และระบบ Energy
  Storage ไม่น้อยกว่า 1 วัน ภายในระยะเวลาส่งมอบตามสัญญา
  5.15. ผู้ขายต้องติดตั้งระบบกักเก็บพลังงาน พร้อมใช้งาน ณ สถานีอัดประจุยานยนต์ไฟฟ้า โรงไฟฟ้าวังน้อย
  จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
  Noted under Man Revils:and Roll
  ศรินยา
  -7-

6. กําหนดเวลาส่งมอบพัสดุ
   ผู้ขายต้องส่งมอบครุภัณฑ์ซื้อพร้อมติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานที่ประกอบจากแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้า
   ที่ใช้แล้ว จํานวน 1 ชุด ที่มีคุณลักษณะถูกต้อง พร้อมทั้งดําเนินการฝึกอบรมการใช้งานครุภัณฑ์ให้แล้วเสร็จ ภายใน 180 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
7. หลักเกณฑ์ในการพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอ
   ใช้เกณฑ์ราคา และจะพิจารณาจากราคารวม
8. วงเงินงบประมาณ
   งบประมาณ 6,000,000.00 บาท (หกล้านบาทถ้วน) ซึ่งเป็นราคารวมค่าติดตั้ง ค่าภาษีมูลค่าเพิ่มค่าภาษี อากร และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ทั้งปวงไว้แล้ว
9. งวดงานและการจ่ายเงิน
   ชําระเป็นงวดเดียว ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ได้ดําเนินการตรวจรับ พัสดุไว้ครบถ้วนถูกต้องแล้ว
10. อัตราค่าปรับ
    ในอัตราร้อยละ 0.20 ของราคาค่าสิ่งของที่ยังไม่ได้รับมอบต่อวัน
11. การกําหนดระยะเวลารับประกันความชํารุดบกพร่อง
    ผู้ขายจะต้องรับประกันความชํารุดบกพร่องของพัสดุที่ซื้อขายที่เกิดขึ้นสําหรับความเสียหายซึ่งเกิดขึ้นจาก การใช้งานปกติ รวมถึงการซ่อมแซมทั้งระบบ ภายในระยะเวลาไม่น้อยกว่า 1 ปี นับถัดจากวันที่สํานักงานฯ ได้รับ มอบสิ่งของ โดยผู้ขายต้องรีบจัดการซ่อมแซมแก้ไขให้ใช้การได้ดีดังเดิมภายใน 30 วัน นับถัดจากวันที่ได้รับแจ้ง ความชํารุดบกพร่อง โดยไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ ทั้งสิ้น
12. เงื่อนไขอื่น ๆ
    ๆ
    12.1 ผู้ขายต้องให้คําปรึกษาการใช้งาน ตลอดช่วงเวลารับประกัน
    12.2 ผู้ขายต้องให้บริการ Upgrade software ตลอดช่วงเวลารับประกัน
    12.3 ศูนย์ทดสอบผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ (PTEC) จะอํานวยสถานที่สําหรับการปฏิบัติงานและ การทดสอบ พร้อมองค์ความรู้ที่จําเป็นสําหรับการดําเนินงานตามที่ PTEC จะพิจารณาให้ตามความ
    เหมาะสมโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
13. แผนการทํางาน
    ผู้ขายต้องจัดทําแผนการทํางานมาให้ภายใน 30 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
    เรื่อง : ศรินญา ลองประสิทธิ์ 2
    นฟ้าu: