eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างยกเลิกประกาศเชิญชวน

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนโดยซ่อมแซมเป็นผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling) สายทางที่ ตก.ถ 1-0013 บ้านดงลาน - บ้านวังหมัน อำเภอสามเงา จังหวัดตาก

องค์การบริหารส่วนตาก 69029151809
฿9,756,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 21 เม.ย. 2569 ตาก
รายละเอียดการจ้าง

โครงการปรับปรุงถนนสาย ตก.ถ 1-0013 บ้านดงลาน - บ้านวังหมัน อ.สามเงา จ.ตาก ดำเนินการโดยสำนักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดตาก มีวัตถุประสงค์เพื่อซ่อมแซมและเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างถนนให้มีความแข็งแรงและปลอดภัยต่อผู้สัญจร โดยมีระยะทางดำเนินการรวม 1.800 กิโลเมตร แบ่งเป็นช่วงการทำงานตามจุดพิกัดที่กำหนด

ขอบเขตงานหลักคือการปรับปรุงชั้นทางด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling ซึ่งเป็นการนำวัสดุชั้นทางเดิมมาหมุนเวียนใช้ใหม่ โดยมีการขุดรื้อชั้นทางเดิมลึก 0.15 เมตร (ขนทิ้ง) และเสริมหินคลุกหนา 0.15 เมตร ในบางช่วง รวมถึงการปรับปรุงชั้นทางด้วยวิธี Recycling ความลึก 0.20 เมตร ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่งไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก เพื่อให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่ากำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17-50 KSC

งานในโครงการยังครอบคลุมถึงการทำ Prime Coat, การปูผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนา 0.05 เมตร, งานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก, การติดตั้งป้ายจราจร, การติดตั้ง Guard Rail และสัญญาณไฟกระพริบพลังงานแสงอาทิตย์ ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562 และต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศตามเกณฑ์ที่กำหนด (วัสดุทั่วไปไม่น้อยกว่า 60%, เหล็กไม่น้อยกว่า 90%)

English summary

The project involves the improvement of road section Tak.Th 1-0013 (Ban Dong Lan - Ban Wang Man, Sam Ngao District, Tak Province) with a total length of 1.800 km. The scope includes Pavement In-Place Recycling, utilizing existing road materials mixed with at least 3.5% Portland cement to achieve a structural depth of 0.20 m. Key deliverables include base course preparation, 0.05 m thick Asphaltic Concrete paving, traffic line marking, installation of traffic signs, guard rails, and solar-powered flashing lights. The project must comply with Local Highway Standards 2019 and mandates the use of at least 60% domestic materials (90% for steel).

สถานที่ดำเนินการ

สายทาง ตก.ถ 1-0013 บ้านดงลาน - บ้านวังหมัน

คำสำคัญ
รับเหมาก่อสร้างถนนผู้รับเหมางานทางPavement InPlace Recyclingปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตงานตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติกมาตรฐานทางหลวงท้องถิ่นงานปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • เพื่อปรับปรุงสภาพถนนให้มีมาตรฐานความปลอดภัยและรองรับการจราจรได้ดีขึ้น
  • เพื่อซ่อมแซมโครงสร้างชั้นทางที่ชำรุดเสียหายโดยวิธี Pavement In-Place Recycling
  • เพื่อยกระดับผิวจราจรให้มีความเรียบและคงทนด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  • เพื่อติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยและเครื่องหมายจราจรให้เป็นไปตามมาตรฐาน

ขอบเขตของงาน

  • งานขุดรื้อชั้นทางเดิมลึก 0.15 เมตร (ขนทิ้ง) และบดอัดแน่น
  • งานเสริมหินคลุกหนาเฉลี่ย 0.05 - 0.15 เมตร
  • งานปรับปรุงชั้นทางเดิมด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling (ความลึก 0.20 เมตร) ผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5%
  • งานทำ Prime Coat และปูผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนา 0.05 เมตร
  • งานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก (สีเหลือง/ขาว)
  • งานติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัย ได้แก่ Guard Rail, สัญญาณไฟกระพริบพลังงานแสงอาทิตย์, หมุดสะท้อนแสง และป้ายจราจร

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ถนนผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ระยะทาง 1.800 กิโลเมตร
  • งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
  • ป้ายจราจรและป้ายเตือนระหว่างก่อสร้าง
  • อุปกรณ์ความปลอดภัย (Guard Rail, สัญญาณไฟกระพริบ, หมุดสะท้อนแสง)
  • รายงานผลการทดสอบวัสดุและกำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength)

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญาจ้าง (ระบุในเอกสารสัญญา)
  • ผู้รับจ้างต้องส่งแผนปฏิบัติงานภายใน 7 วันหลังลงนามสัญญา
  • การทดสอบวัสดุต้องประสานงานภายใน 15 วันหลังลงนามสัญญา

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบพัสดุภาครัฐ
  • Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562 (มทส. 101-2552 ถึง มทส. 504-2562)
  • Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างถนนหรือการปรับปรุงผิวทาง
  • Technical Capabilities: มีเครื่องจักรสำหรับงาน Pavement In-Place Recycling และเครื่องจักรบดอัดที่ได้มาตรฐาน
  • Personnel: ต้องมีวิศวกรโยธาควบคุมงานและช่างผู้ชำนาญการ

เกณฑ์การพิจารณา

  • พิจารณาจากราคาต่ำสุดที่ผ่านเกณฑ์ทางเทคนิคและคุณสมบัติครบถ้วนตาม TOR

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • ปูนซีเมนต์: ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
  • ความแน่น: ไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
  • กำลังรับแรงอัด: ไม่น้อยกว่า 17-50 KSC
  • สีตีเส้น: เทอร์โมพลาสติก หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
  • เหล็ก: ต้องผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 90%

เงื่อนไขสัญญา

  • การชำระเงินตามงวดงานที่กำหนดในสัญญา
  • ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายระหว่างก่อสร้าง
  • การรับประกันคุณภาพหลอดไฟสัญญาณและอุปกรณ์ 24 เดือน
  • กรณีงานไม่ผ่านการทดสอบ ผู้รับจ้างต้องดำเนินการแก้ไขด้วยค่าใช้จ่ายตนเอง

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  1. Q: วิธี Pavement In-Place Recycling ต้องผสมปูนซีเมนต์กี่เปอร์เซ็นต์? A: ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
    2. Q: ความหนาของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่กำหนดคือเท่าใด? A: หนา 0.05 เมตร
    3. Q: หากผลทดสอบกำลังรับแรงอัดไม่ผ่านเกณฑ์ต้องทำอย่างไร? A: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการปรับปรุงชั้นทางใหม่ด้วยค่าใช้จ่ายตนเอง
    4. Q: วัสดุเหล็กที่ใช้ในโครงการต้องมีเงื่อนไขอย่างไร? A: ต้องเป็นเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า 90%
    5. Q: การบ่มชั้นทางที่ผสมปูนซีเมนต์ต้องใช้เวลานานเท่าใด? A: อย่างน้อย 7 วัน
    6. Q: สัญญาณไฟกระพริบต้องมีอายุการใช้งานหลอดไฟเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 100,000 ชั่วโมง
    7. Q: การตีเส้นจราจรใช้สีประเภทใด? A: สีเทอร์โมพลาสติก หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
    8. Q: ระยะเวลาการรับประกันอุปกรณ์สัญญาณไฟคือเท่าใด? A: 24 เดือน นับจากวันตรวจรับงานงวดสุดท้าย
    9. Q: หากเกิดความเสียหายต่อผู้สัญจรระหว่างก่อสร้างใครเป็นผู้รับผิดชอบ? A: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบทั้งหมด
    10. Q: สามารถเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงสร้างทางได้หรือไม่? A: สามารถทำได้หากได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างและอยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

[BE] Bureau of Engineering (Paper size A3)
โครงการปรับปรุงถนนโดยซ่อมแซมเป็นผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
(โดยวิธี Pavement In-Place Recycling)
สายทางที่
ตก.ถ 1-0013 บ้านดงลาน - บ้านวังหมัน
อําเภอสามเงา จังหวัดตาก
สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดตาก
การบริหาร
แบบเลขที่
อบจ.ตก. 69 00 02
..
โครงการปรับปรุงถนนโดยซ่อมแซมเป็นผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling) สายทางที่ ตก.ถ 1-0013 บ้านดงลาน - บ้านวังหมัน อําเภอสามเงา จังหวัดตาก
จุดเริ่มต้นโครงการ
ASL 10+290
E 509389
N 1906212
ชุดล้นสุดโครงการ
03. 17+775 5510636
N 1902200
องค์การบริ
รายละเอียดชวงกิโลเมตรที่ดําาเนินการ
ช่วงที่
ช่วง กม.ที
ระยะทาง
ผิวจราจร ไหล่ทางข้างละ (กิโลเมตร) (เมตร) (เมตร)
หมายเล
10+290-104630
0.340
8.00-
Recycling
14
สํานักงาง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดตาก
แบบเล่มที่ :
อบจ.ตก. 69 00 02
โครงการ :
โครงการปรับปรุงถนนโดยซ่อมแซมเป็น
าทางแอสฟัลท์ กลอน
Cach Pavement in Place Recycling}
สายทรง
7.83-0013
อําเภอสามเงา จังหวัดตาก
นายกฤษฎา กลีบ) นายช่างเขียนแบบ านาญงาน
เนียมน
2
114035 - 11+405
0.370
8.00
Recycling
3
164685-17+775
1.090
8.00
Recycling
นายช่างเขียนแบบ
านาญงาน
วิศวกรโครงสร้าง :
(นา สม ประสพสุข) วิศวกรโยธา านาญการ
(นายเสริมชัย ทองคง) ผู้อํานวยการส่วนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน
นายเสริมมั้ย ลอ$At} อ่านวยการสํานักข่าง
ระยะทางรวม
1.800
กิโลเมตร
เห็นชอบ :
หมายเ

  1. ให้ดําเนินโครงการตามข้อกําหนดในตาราง รายละเอียดช่วงกิโลเมตรที่ดําเนินการ ค่าพิกัดดาวเทียมที่แสดงจุดอ้างอิงในแบบอาจมีความคลาดเคลื่อนได้เล็กน้อยโดยไม่ถือเป็นสาระสําคัญ
  2. ทั้งนี้ กม. จุดเริ่มต้น และ กม. จุดสิ้นสุด ของแต่ละช่วงที่ดําเนินการไม่ทับซ้อนกับพื้นที่ที่ดําเนินการแล้วและยังอยู่ในระหว่างการประกันสัญญาจ้าง
  3. ภายในระหว่างระยะทางตลอดลายทาง อาจจะกําหนดให้ทําช่วงใดก่อนก็ได้ตามความเหมาะสม ส่วนบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ, อาคารสาธารณะหรือบริเวณทางแยก ให้ดําเนินการตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของ ช่างผู้ควบคุมงาน โดยค่างานที่เพิ่มขึ้นไม่รวมอยู่ในสัญญาจ้าง
  4. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ดําเนินการปรับแก้ให้เหมาะสมสอดคล้องกับสภาพพื้นที่โดยอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ทั้งนี้ต้องไม่ทําให้ทางราชการเสียประโยชน์
  5. การปฏิบัติงานต่างๆให้ถือปฏิบัติตาม " มาตราฐานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562 " มทส. 101-2552 ถึง มหถ. 504-2562 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น หรือมาตรฐานอื่นตามหน่วยงานที่ทําการทดสอบ
  6. พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้าง ต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด ทั้งนี้เหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา (อ้างอิงตาม หนังสือ กรมบัญชีกลาง ที่ กค (กวจ) 0405.2/378 ลงวันที่ 31 มกราคม 2555)
  7. ระหว่างการดําเนินงานผู้รับจ้างต้องจัดหาและติดตั้งเครื่องหมายจราจรแจ้งเตือนเพื่อความปลอดภัยของผู้สัญจร ตามรายละเอียดแบบ ป้ายเตือนการจราจรเพื่อความปลอดภัยระหว่างดําเนินการ หากเกิดความเสียหายไม่ว่ากรณีใดๆผู้รับจ้าง จะต้องรับผิดชอบทั้งหมด
    วันที่ :
    ช พ แ ก ว พับ สุภา
    ปกรองค์การบรส่วนจังหวัดหร
    กะ
    แผนที่ตั้งโครงการฯ
    แยมที่
    อ้านวยแผ่น
    1
    9
    Bureau of Engineering
    ลําดับที
    รายละเอียดประกอบปริมาณวัสดุงานทาง งานจราจรสงเคราะห์, เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง, ไหล่ทางและข้างทาง
    บัญชีปริมาณวัสดุงานทาง
    รายการ
  8. งานปรับปรุงโครงสร้างชั้นพื้นทางเดิม
    1.1 งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH
    1.2 งานน่ะชอบผิวเดิม (SKIN PATCH)
    1
    เดินกันต
    1.4 งานขุดรื้อค้นทางเดิมแล้วครับ (ลูกรัง 10 ซม.)
    1.5 งานเสริมหินคลุก หนาเฉลี่ย 0.15 ม. (หลวม)
    1.6 งานเสริมหินคลุก หนาเฉลี่ย 0.05 ม. (หลาน)
    1.7. งานทรายหยาบชุ่มน้ําอัดแน่น
    1.3 งานปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยวิธี Pavement In-Place Recycling ชุดตึกเฉลี่ย 0.20 ม.
    หน่วย ปริมาณ
    หมายเ
    ล่าดับที
    H
    บัญชีปริมาณงานจราจรสงเคราะห์, เครื่
    เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง, ไหล่ทางและข้างทาง
    1 งานป้ายระหว่างดําเนินการ
    รายการ
    1.1 ป้ายโครงการระหว่างดําเนินการ (ป้ายชั่วคราว)
    1.2 นายเตือนระหว่างก่อสร้าง
    ม
    2 งาน ายบังคับ
    งานบ่วยบังคับ
    2.1 ป้าย พ
    สบม
    354.75
    2,365.00
    354.75
    22 นาย 12
    1.2.
    720.00
    23 the US-uss
    ..
    3
    .
    14,400.00
    งานป้ายเตือน
    2
    3.2 ปาก 23-2, 6
    หน่วย
    ปรมาณ หมายเ
    ปาย
    篝
    น
    ร
    27บริหาร
    สํานักข่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดตาก
    เบนเลที
    อบจ.ตก. 59 10 02
    โทร :
    โครงการปรับปรุงกบ ยอมแซมเป็น
    าหางแอสฟัลท์ ก อ ก
    movie end 1-0013
    :- 1
    อ้ายกลายา จังหวัดสร
    ป้าย
    บ้าน
    E
    นายกฤษดา รอดขึ้น!! นายช่างเขียนแบบช่วยงาน
    มีสวกรโครงสร้าง :
    การโยธา ราชการ
    บ้าย
    2
    งานผ้า ง
    โดย
    นายเสริม 140469}
    อํานวยการส่วนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน
    2,1 mu Prime Coat
    14,400.00
  9. งานอื่นๆ
    2.2 quoy Asphaltic Concrete thu Prime Coat Wuh 5 qu
    14,400.00
    2.1 งานเป็นจราจร สีเทอร์โมพลาสติก (สีเหลือง)
    4.2. งานติดตั้ง Guard Rail
    **.ม.
    405.00
    ผู้อ้านวยการสานักปาง
    100.00
    2.3 41 Tack Coat
    2.4 quiloma Asphaltic Concrete Yuu Tack Coat mun 543.
    25 งานทางคอนกรีตเสริมเหล็ก
    3 งานอื่นๆ
    3.3 งานไหล่ทาง ดินถมปรับเกลีย
    3.2 งานไหล่ทาง ลูกรังปรับเกลี่ย
    4.3 งานติดตั้งสัญญาณไฟกระพริบ (เสาเหล็ก
    4.4 งานติดตั้งหมุดสะท้อนแสง (Road Stud) ชนิดของทิศทาง
    4.5 Rumble Strip
    4.5 หลัก โลเ
    สม
  10. หลักน่าโค
    สบ
    4.8 Timber Barricade
    9650
    ก
    150
    ต็มที่ :
    te
    (นางแก้ว พันธุ์เกา
    déngsinruimschudayanın
    ne
    นางพุดแก้ว มธุ์สุกา
    เซตองค์การบริหาร จังหรือเก
    ตารางบัญชีปริมางาน
    2
    9
    Bureau of Engineering
    ตารางพื้นที่ขุดรื้อค้นทางเดิม ลึก 0.15 ม. (ขนทิ้ง) แล้วบดอัดแน่น
    กม. เริ่มต้น
    กม. สิ้นสุด ระยะทาง ความกว้าง (ม.)
    ม.)
    LT
    พื้นที
    RT
    (ตรม.
    10+290 10+430 140.00
    10+430
    10+495 65.00
    4:00
    4.00
    10-495 10+560 65.00
    3:00
    520.00
    19.00
    ระดับตื้นเต็ม
    Side Slope
    10+560
    70.00
    4:00
    $60.00
    *วงที่ 2
    1214095 11-865
    30.00
    1.00
    11+125 60.00
    3.00
    30.00
    180.00
    11+125
    11+165 40.00
    11+165
    45.00
    4.00
    4.00
    360.00
    11+210
    25.00
    11+285- 50.00 4.00
    200.00
    114285
    53
    11+325 11-405
    40.00
    30.00
    รวมพื้นที
    320.00
    2,365.00
    Vary
    8.00
    การบริหา
    คลาก
    <4จังหวั
    Sloos
    Slope
    Side Slope
    ปูผิวทางแบบ Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร
    ทํา Prime Coat พื้นทาง (ชนิดและเกรดของยางแอสฟัลท์ ใช้ยาง EAP)
    เสริมหินคลุกปรับระดับ หนาเฉลี่ย 0.05 ม. ตามความกว้างถนน ปริมาณไม่น้อยกว่า ที่ระบุในบัญชีปริมาณวัสดุงานทาง แล้วทําการขุดกัดพื้นทางและไหล่ทางเดิม โดยวิธี Pavement In-Place Recycling ความลึก 0.20 เมตร ตามความกว้างถนน โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5 % โดยน้ําหนัก
    unānuuuluuður: 95% Modified Procter Density
    และมีค่ากําลัง (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17-50 KSC-
    ขุดรื้อค้นทางเดิม ลึก 0.15 ม. (ขนทิ้ง) แล้วบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Procter Density แล้วเสริมหินคลุก หนาเฉลี่ย 0.15 ม. ปริมาณไม่น้อยกว่า ที่ระบุในบัญชีปริมาณวัสดุงานทาง โครงสร้างทางเดิม
    รูปตัดตามขวางโครงสร้างทาง (ช่วงที่ 1 และ ช่วงที่ 2)
    สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัด ก
    อบต.ตก. 53 30 02
    โครงการ:
    โครงการปรับปรุงถนนโดยซ่อมแซมเป็น
    Cards Pavement In-Place Recycling)
    LA10013
    ซึ่งหมั่น
    MUT บ้าแห่งสาย -
    อ้ายตาย ซึ่งหวัดตาก
    มาย
    นายกสมา
    (นายกฤษฎา รลดน
    วิศวกรโครงสร้าง:
    ในสม ประสงค์สุข วิศวกรโบรา ามาก การ
    RL++ WAI SATO ANATA - H-MININ
    รายการประกอบแบบ
  11. ดําเนินการปรับปรุงถนนโดยซ่อมแซมเป็นผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ดังนี้
    Not To Scale
    1.1 ขุดรื้อค้นทางเดิม ลึก 0.15 ม. (ขนทิ้ง) แล้วบดอัดแน่น รวมพื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า 2,365,00 ตารางเมตร แล้วเสริมหินคลุก หนาเฉลี่ย 0.15 ม. ปริมาณไม่น้อยกว่า ที่ระบุในบัญชีปริมาณวัสดุงานทาง 1.2 เสริมหินคลุกปรับระดับ หนาเฉลี่ย 0.05 ม. ตามความกว้างถนน ปริมาณไม่น้อยกว่า ที่ระบุในบัญชีปริมาณวัสดุงานทาง แล้วดําเนินการปรับปรุงพื้นทาง (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling) ขนาดผิวจราจรกว้าง 8.00 เมตร ระยะทางยาว 0.710 กิโลเมตร หนา 0.05 เมตร หรือรวมพื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า 5,680,00 ตารางเมตร
    1.3 ทํา Prime Coat พื้นทาง (ชนิดและเกรดของยางแอสฟัลท์ ใช้ยาง EAP) รวมพื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า 5,680.00 ตารางเมตร
    1.4 ปูผิวทรงแบบ Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร รวมพื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า 5,680.00 ตารางเมตร
  12. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน
  13. ภายในระหว่างระยะทางตลอดสายทาง อาจจะกําหนดให้ทําช่วงใดก่อนก็ได้ตามความเหมาะสม ส่วนบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ, อาคารสาธารณะหรือบริเวณทางแยก ให้ดําเนินการ ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน โดยค่างานที่เพิ่มขึ้นไม่รวมอยู่ในสัญญาจ้าง
  14. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ดําเนินการปรับแก้ให้เหมาะสมสอดคล้องกับสภาพพื้นที่โดยได้รับความเห็นชอบ
    **
    วามเห็นชอบจากผู้ว่าจ
  15. การปฏิบัติงานต่างๆให้ถือปฏิบัติตาม มาตราฐานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562 มก. 101-2552 ถึง มาก. 504-2562 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
  16. ระหว่างการดําเนินงานผู้รับจ้างต้องจัดหาและติดตั้งเครื่องหมายจราจรแจ้งเตือนเพื่อความปลอดภัยของผู้สัญจร ตามรายละเอียดแบบ ป้ายเตือนการจราจรเพื่อความปลอดภัยระหว่างดําเนินการ
    หากเกิดความเสียหายไม่ว่ากรณีใดๆผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบทั้งหมด
  17. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
    นายสริม
    ผู้อํานวยการส่วนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน
    นายเสรี ขอ
    : ผู้อ่านจบการ นักช่าง
    เซล!!
    Otne
    (นางพุดแก้ว พ้นกา
    การส่วนจังหวัดสก
    นางพุดแก้ว พันธุ์สุภา
    นายกองค์การบริ
    แบ่งแถลง :
    รูป ด ามขวางโครงสร้าง (tomzuna)
    แงะนี้
    3
    รส ผ้า
    Bureau of Engineering
    9

;
“ระดับทียนเทีย
Side Stope
Slope
องค์การ
ผู้จังหวัดตา
สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดตาก
นมเกสร :
ava.an. 69 00 02
โครงการ
โครงการปรับปรุงถนนโดยซ่อมแซมเป็น
Side Stope
ผิวทางแบบ Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร
ทํา Purne Coat พื้นทาง ชนิดและเกรดของยางแอสฟัล ซาง (4)
เสริมหินคลุกปรับระดับ หนาเฉลี่ย 0.05 ม. ตามความกว้างถนน ปริมาณไม่น้อยกว่า ที่ระบุในบัญชีปริมาณวัสดุงานทาง แล้วทําการขุดกัดพื้นทางและไหล่ทางเดิม โดยวิธี Pavement In-Place Recycling ความลึก 0.20 เมตร ตามความกว้างถนน โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Procter Density
uavimmas (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) anon 17:50 KSC -
+
อําเภอสามเงา จังหวัด
โครงสร้างทางเดิม
รูปตัดตามขวางโครงสร้างทาง (ช่วงที่ 3)
มาตราส่วน
Not To Scale
รายการประกอบแบบ

  1. ดําเนินการปรับปรุงถนนโดยซ่อมแซมเป็นผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ดังนี้
    1.1 เสริมหินคลุกปรับระดับ หนาเฉลี่ย 0.05 ม. ตามความกว้างถนน ปริมาณไม่น้อยกว่า ที่ระบุในบัญชีปริมาณวัสดุงานทาง แล้วดําเนินการปรับปรุงพื้นทาง (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling) ขนาดผิวจราจร กว้าง 8.00 เมตร ระยะทางยาว 1,090 กิโลเมตร หนา 0.05 เมตร หรือรวมพื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า 8,720.00 ตารางเมตร
    1.2 ทํา Prime Coat พื้นทาง (ชนิดและเกรดของยางแอสฟัลท์ ใช้ยาง EAP) รวมพื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า 8,720.00 ตารางเมตร
    1.3 ปูผิวทางแบบ Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร รวมพื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า 8,720.00 ตารางเมตร
  2. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน
  3. ภายในระหว่างระยะทางตลอดสายทาง อาจจะกําหนดให้ทําช่วงใดก่อนก็ได้ตามความเหมาะสม ส่วนบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ, อาคารสาธารณะหรือบริเวณทางแยก ให้ดําเนินการ ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน โดยค่างานที่เพิ่มขึ้นไม่รวมอยู่ในสัญญาจ้าง
  4. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ดําเนินการปรับแก้ให้เหมาะสมสอดคล้องกับสภาพพื้นที่โดยได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง
  5. การปฏิบัติงานต่างๆให้ถือปฏิบัติตาม มาตราฐานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562 " มท. 101-2562 ถึง มหถ. 504-2562 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
  6. ระหว่างการดําเนินงานผู้รับจ้างต้องจัดหาและติดตั้งเครื่องหมายจราจรแจ้งเตือนเพื่อความปลอดภัยของผู้สัญจร ตามรายละเอียดแบบ ป้ายเตือนการจราจรเพื่อความปลอดภัยระหว่างดําเนินการ
    หากเกิดความเสียหายไม่ว่ากรณีใดๆผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบทั้งหมด
  7. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
    เบน
    (นายกฤษฎา ยศสิน
    (นายกฤษฎา ราชิน ช่างเขียนแบบชํานาญงาน
    โครงสร้าง :
    นายสม ประสงค์สุข) วิศวกรโยธา นาญการ
    (นายเสริมชัย
    รอง ผู้อํานวยการส่วนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน
    g :
    (นายเสริมชัย ของ498)
    ผู้อําานวยการส
    านักข่า
    AF
    นางพูลแก้ว พ่าสุ
    Ye
    ยางพุดแก้ว พันธุ์สุก
    :
    UHANGE :
    รูปติดคานขวางโครงสร้าง
    (lause)
    4
    9
    Bureau of Engineering
  • ** ’s,
    ข้อกําหนดงานปรับปรุงผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
  1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งเสรปฏิบัติงานของว่าง เพื่อทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้และปฏิบัติงาน ภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา 2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา: ส่งงานของทางราชการเพื่อทําการออกแบบส่วน
  2. ทําการชุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเต็มที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) ตามแบบมาตรฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม 4. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูปทรง หรือเป็นแย่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมที่จะถูกปรับระดับ ให้ทําการเสริมหมดสุดปรับระดับและนาทับให้เรียบร้อย ก่อนที่จะทําการปรับปรุงขึ้นทางเพิ่มในที่
  3. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดินในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดหรือชั้นทางเพิ่มทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากัน วัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสมเพิ่มขึ้นได้ แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNOONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มเรียกกร
    5.3 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแต่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง จากทุกช่วงของการก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่ เป็น 1,500 ตร.ม. ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ด้วยการผสมปูนซีเมนต์ และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่างนี้เป็น 1 ชุด สอบ ภายหลัง การปลอดด้วยวิธี การทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้นางมาลา แหลมปูนซีเมนต์ออกจากแบบและบ่นไปในสูงพลาส ก เพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่างสูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างกรอบแต่ละชุด 3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติก น้ําไว้นาน : ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูน แต่ไปพร้อมกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลอง “ฐานการทดสอบหาค่าแรงด แกนเดี่ยว” (Unconfined Compression Test) มทส. (1) 383-2562 (กําลังรับแรงเฉลยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ จะช่าง ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งอนุญาตให้มีแห่งตัวอย่าง ที่มีกําลังรับแรงอัดกว่าที่กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อย ว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหน
    5.2. การทดสอบ หากค่ากําลังแรงจัดตามข้อ 5. กว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจรอให้เจาะเก็บแต่งตัวอย่างช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไป ทดลองกําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ย ของตัวอย่างทดสอบที่เพาะจากสนามมานาน : ร้อน อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่ น้อยกว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วงนั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแห่ง อย่างที่มีกําลังรับแรงอัด กว่าร้อยละ 85 ของกําลังจับแผงอัดที่ จนได้ไม่เกิน 3 วัน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 20 ของเจ้า เจ้านาย การ พอสอบไม่ได้ตามที่กําหนด ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเพิ่มในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช่ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างโดยทําการปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ถึงผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบ และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิม ใน ใหม่ไม่ไ ห ม อ าหนด
    5.3 การทดสอบความแน่นของการบดอัดอั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซิเมนต์นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อย กว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการสองตัวอย่างวันศุกรรมผสมปูนาเมนต์ในห้องทดลอง โดยทําการสอนทุกระยะ

3.4 ค่าใช้จ่ายในการสารวจ การางสอบ การออกแบบส่วนผสมยาแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผล ความเสียหายใดๆในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
5.5 การบ่มและการปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงพื้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้ชมชั้นทางนั้นโดยพ่นน้ํา ลงไปบนผ้าหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มตามปกติตลอด ช่วงเวลาการบ่มขึ้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่เรือสร้างแล้วเสร็จ และอนุญาตให้เปิดการจราจรตามปกติตลอดช่วงเวลาการ
6. PRIME COAT นางและไหล่ ตาม ม.22-258-
7. Matkamavastilnärisuuu ASPHALTIC CONCRETE AN MD.290-2502 wazfiduntiel
กรรมและเส้นข
8. คุณสมบัติของวัสดุ และ วิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุให้เป็นไปตามมารฐานงานก่อสร้าง มทส. 242-2552 งานหมุนเวียน ชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่ Huuluй (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
ลาย
ข้อก้าหนดในการปรับปรุงผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต ( โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING )
หินคลุก
รายการ
ปูนซีเมนต์ การขุดกันผิวทางเดิม, พันทาง และฟันไหล่ทางเอ็น โดย
PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
วหางและใหล่ทง
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
หมายเหตุ
ต้องเป็นพื้นไม่รวม
ข้อกาหนด
SON ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE )
ตาม ม. 203-2552 มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก” ค่า !! ต้องไม่ มากกว่า 25% ค่า P. ไม่มากกว่า 8% ความกหรอไม่มากกว่า 40% มี ค่า CBR. ไม่น้อยกว่า 80%
ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์ วัตถุ หรือสารอื่นใด อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ต
อ้างถึง " รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต ( โดยวิธี PAVEMENT IN-PACE RECYCLING) * และมาตรฐานงานหน เวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่ แบบในที (PAVEMENT IN-PLACE
RECYCLING) Mn.242-2562
อ้างถึง " มาตรฐานงานไพร์มโคท * มาก, 225-2562
อ้างถึง “มาตรฐานผิวจราจรแบบแอสฟัลติกคอนกรีต 1 มห0.230-2562
อ้างถึง มาตรฐานงานมีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
1.รายละเอียดตามรูป โครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในบ้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะ
สมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนด ในแบบ อาจจะ ให้ทําการตอนโดยได้ตามความเหมาะสม และลายให้ท่า การบริการเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารรสาระและบนทางแรก การณะในระยะไม่แสดงงง จอห์
การเพิ่มปริมาณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. ในกรณีที่ไม่สามารค้าเนินการตามร่องรอย โดยเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณา ดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นในสายยาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในเลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
4. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 2 และข้อ 3 จะต้องไฟ ปริมาณงานตามที่กาหนดไว้ในแบบ
5. Añutaña (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) UsimwaluuuuuABSASTE
6. 877307268Ĥamiduuu ASPHALTIC CONCRETE estimuluuucudacamma
เป็นแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพเรียบร้อย
A
โรบริหาร
สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดตาก
อบจ.พ. 60 30 32
โกร ร : โครงการปรับปรุงถนน โดยซ่อมแซมเห็น
(lapit Pavement In-Placa Recycling) สายทางที่ 41-Co$% บ้านควน - บ้านวังหมัน
(นายกฤษฎา รอสสิบ) นายช่างเขียนแบบ งาน
นายช่างเขียนแบบ ชานาญงาน
วิศวณโครงสร้าง : PRU
:
นายสม ประสงค์สุด วิศวกร ข่าน กร
’’
สมาย ท้องสูง ผู้อํานวยการส่วนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน
ผู้อ้านวยการสานักช่าง
เห็น t :
Shan
(บางแก้ว พันธุ์สุดา)
นางพุดแก้ว พันธุ์สกา) :
5
9
Bureau of Engineering
COLD MIX 950 HOT MIX
PRIME COAT
ผิวทาง
ส้นทางเดิม
หินคลุกชั้นพื้นทาง
ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง
หรือต้นทางเต็มถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
DEEP PATCH
คนทางเดีย
ganun benda vanuseteah thayan hautaman ng atin
ขุดรื้อผิวทางเต็มที่ ารูด
PRIME COAT
COLD MIX W40 HOT MIX
SKIN PATCH.
ผิวทาง
COLD MIX 150 HOT MIX
TACK COAT
รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม

  1. งานชุดซ่อมผิวทางเดิน (DEEP PATCH) เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นต้นทางในบริเวณที่นทางเดิมชํารุดเสียหาย SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงขั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการครับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
  2. การก่อสร้าง
  3. เครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  4. ชุดซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงขั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  5. ทําการบครันกันทางเดินให้แน่นตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทของชีวิตคนทางนั้นๆ
  6. ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีน เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ 97% 4
    MOISTURE CONTENT + 376.
  7. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุชนได้ที่ แล้วทําการบกทับด้วยเครื่องมือนกับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นต้นทางต้อง ก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการเป็น
  8. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แน่ ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบลายทางขึ้นไม่มีหลุมข้อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บน
  9. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ทางที่มีลักษณะ ความเสียหาย ที่จะต้องทําการปะซ่อม (SKIN PATCH ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจระเข้ (ALLIGATOR (CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 เมตร ผิวทางที่มีรอย
    กร้าวจาก พราหt (SPACE CRACKS! เป็นต้น
    2.1 การก่อสร้าง
  10. ทําหมายเครื่องเพื่อแสดงชอบแกบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  11. ซื้อผิวทางเต็มที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
  12. 11 PRIME COAT
  13. กรณีต้องทําผ้าทรงให้วัสดุ : Allk หรือ CC. Mix หรือวัสดุผิวชนิดเลย แล้วให้ได้ระดับ
    bandu
    ร. บด บด้วยเครื่องบดอันสะเทือน (ERATING SCALE) รื้อเครื่องจักร นาะสม จนรวบเรียบมีระดับ จอกับตัวทาบริเวณอื่น
  14. หากการก่อสร้างนั้นตัวทางตามแบบที่กําหน
  15. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้เรียบประดับ เสมอกับผิวทรงบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวหรือเสริม 2. OVERLAY) เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่มีอะไรหรือชั้นทาง มาทางนี้มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องมีการปรับระดับ (LEVEL) ได้ ทรุดตัวตามแนวชุด) (UTILITY CULT TEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวของล้อ (PL) ผิวทางที่เป็นแต่งประดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSOR เป็นต้น
    :
    3.1 การก่อสร้าง
    (RUT)
  16. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  17. กวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้หรือเครื่องเป่าลม
  18. s TACK COAT
  19. *** *** Hd หรือ CCA X แล้วเสียให้ได้ระดับ
  21. บด บด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
  22. การก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    การบริก
    องค์ก
    วัดดาน
    จังห
    สํานักข่าง
    องค์การบริหารส่วนจังหวัด ก
    แมะและน
    aus.nn. 69 00 02
    โครงการ :
    โครงการปรับปรุงถนนโดยซ่อมแซมเป็น
    Aes
    ทางแอสฟัลท์ กอน
    (lau13 Pavement In-Place Recycling) memul on.a 1-0013 บ้านดงลาน - บ้านวิ่งหมั่น อําเภอสามเงา จังหวัด
    บ่ายสองการอน บาย เขียนแบบ านาญงาน
    (ununqegi soodu). นายช่างเขียนแบบรายงาน
    วิศวกรโครงสร้าง :
    มาแมต ประสงค์สุข) วิศวกรโบร านาญการ
    ในเกม
    ผู้อํานวยการส่วนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน
    านวยการสานักช่วง
    เล็กซอง :
    (นางพุดแก้ว พันสาย
    หน้า :
    นาง แก้ว กา
    ข้างที่ :
    LEVELLING
    ALHATE :
    แบบแนะนําวิธีการแก้ไข นวทางและการเดิน
    6
    9
    Bureau of Engineering
    PLAYY : RAY
    ก) เส้นแบ่งทิศทางจราจร
  23. เส้นประ
    กรณี : นอกเขตชุมชน
    ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    ··3.00
    0.00
    ·9.00
    32.00
    กรณี : ในเขตชุมน
  24. เสนทน
    -3.00-
    3.00
    3.00-1.00 –3.00- -1.00-3.00
    1.00-
  25. เส้นคู่
    -0.10 850 0.15
    ข) เส้นขอบทาง
    ขอบผิวจราจร
    ตายก
    ด่านใน

องค์การบริ
รายการประกอบแบบตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร

  1. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 30 ซม. หรือ 15 ซม. ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
    1.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรบนสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้รถแซงขึ้นหน้า
    ใต้ลงทิศทาง ขนาด ความยาว และการเว้นเองของเส้นประกําหนดไว้ดังนี้
  • ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3.00 ม. เว้นช่อง 9.00 8.
    1.2 เส้นทับเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามแซงสายทาง 2 ช่องจราจรหรือ บริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจร ความยาวเส้นขึ้นต้องไม่น้อยกว่า 24 เมตร
    1.3 เส้นประดู่กับเส้นทับ เป็นเส้นสีเหลืองคู่ขนานไปกับเส้นประสีเหลือง โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้าง ของเส้นประ ให้ใช้เส้นหีบคู่กับเส้นประเป็นเส้นทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่ มาจากด้านตรงข้ามแข่งได้ ด้านที่ห้ามแซงใช้เส้นทึบ ส่วนด้านที่ยอมให้แพงใช้เส้นประ
    1.4 การตีเส้นห้ามแซงบริเวณทางโค้งราบ และทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
  1. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นพื้นสีขาว กว้าง 10 ซม. ทั้งสองข้างตลอดแนว

  1. สีทาถนนผิวจราจรแบบผิวเรียบทั้งหมด (เคปซีล, แอสฟัลติกคอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก **** 1. 242 หนาไม่น้อยกว่า 3 ม
  2. มีสีต่าง ๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
    สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดตาก
    จบที่ 1
    อบจ.ตก. 69 00 02
    โครษร: โครงการปรับปรุงถนนโดย อม จะเป็น
    ยาว :
    บ้านดงลาน บ้านบาง อ่าน สามเงา จังหวัด ก
    นายกฤษฎา รอเป็น นายช่างเขียนแบบชํานาญงาน
    นายกฤษฎา โชต น นายช่างเขียนแบบบ้าน งาน
    วิกร กร
    นายสน ประสงค์สุข วิศวเรโยงเข้าหาลูกว
    เสริม ผู้อํานวยการส่วนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน
    อ้านวยการ า า า
    บางแก้ว พันล
    lendermävezdoudakibean.
    นางแล้ว พันธุ์ การ
    รายการส่วนจังหวัดก
    เนีย : :
    แผนที่เดือนแห่งสรร
    mttert’
    TEE
    7
    9
    Bureau of Engineering
    ทางก่อสร้าง โปรดระมัดระวัง
    ทางเยี่ยง
    ยา
    ใช้ทางเยี่ยง
    ประเภทป้ายข้อความในงานก่อสร้าง (คต.)
    AIR 44
    24
    E
    ทางยังไม่เปิดเป็นทางสาธารณะ โปรดระมัดระวังเป็นพิเศษ
    งานซ่อมทาง ข้างหน้า
    ឥអឥត เบสก่อสร้าง

T
IS
รุป

  • is k·
    XSE
    งานก่อสร้างทาง อ้างหน้า
    Mulany ยางหน้า
    90x185
    ทางปิด
    บ
    Rave
    เ
    74
    งานก่อสร้างละลาย
    แข่งวัสดุ
    ช่วงหน้า
    บนไหล่ยาง
    ทางนิด
    ทางเด ห้ามรถบ้าน
    รายการประกอบแบบ
    MNUG
    างชาต
    ข้างหน้า
    ข้างหน้
    ทางราด
    ART
    ลดความเร็ว
    น้ําท่วมทาง
    ทางขาต
    รถรุ่นไม่ได้
    รายละเอียดสบาย
    ข้างหน้า
    เครื่องสมาช
    airud i my son.GOE
    ทางเชียง ซ้าย
    งานก่อสร้าง
    ប្ដីគេធ្វើ
    อ้างหน้า
    BETZENT ME
    ใช้ทางเชียง
    AM
    $0.39.
    イ
    AEC
    ประเภทป้ายเตือนในงานก่อสร้าง (3.)
    ช็อคของหล่า
    เพลงน เครื่องจักร งาน
    ทางเนียงขวา เบี่ยงเบนเว

Hi
だ
ARVOL
การบริห
สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดตาก
อบจ.ตก. 69 00 02
โครงการ :
โครงการปรับปรุงแน่นโดยซ่อมแซมเป็น
เกรา :
รายละเอียดแพ่งกัน
.
ไม่ใช้ตามแบบเอกที่ 31
30
การติดตั้งป้าย ร
et
Re
เป็นที่ 1
สายกลางที่ 1 2 1-1013 บ้านดงสวน บ้านวังหน
นายช่างเขียนแบบขยายงาน
Amivartiosetentamos udpegnat
รายการประกอบบ

  • satit -htt
    1.วัสดุที่นํามาใช้แผนเรียนวายให้ตามแบบ แต่หากต้องการใช้สตร์ ลงเป็นวัสดุปันนานไม่เป็นอันตรายเมื่อน
    saferalean ac valtinetur:udsof, (CARRICADE)
  1. ความจําเป็นและเหมาะกับการร่างผู้บางสามต้องตั้งบ้าน 5.ผู้รับจ้างจะต้องดูแล และกรุงรังเลี้ยงและส่วนประกอง ๆ ให้อยู่ใน
    anvaldeiniebasALIGI DUITEMONTTurnsafado assiflo ให้ลวดบานใช้แจวใ
    4
    สร้างสะพานแล้วเสร็จ และเปิดให้ ว าสัญจรไปมาได้
    นางจะลง รายเรียงราคาระบายควง ที่จะไปในทางป
    Ar
    หรือก่อสร้างเพื่อใช้งาน
    ในควยงานตรวจสอบเพื่ออนุมัติ
  2. ที่แสดงในรูปแบรนนี้เป็นมะเร
    ตัว
    ใช้เหง้อความลงในแผ่นนวะ ใช้ตามแบบเลสที่ 1 144
    นายช่างเขียนเชิญงาน
    วิศวกรโครงสร้าง : ราชบุร
    9979:
    นายสม ประสงค์สุข
    วิลาด รสโอชา าร บการ
    ในการเสริมชัย
    หลังลง) ผู้อํานวยการส่วนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน
    สวาสุ :
    (ยาเสริมชัย หน
    ล่าหา
    การล่านักช่าง
    งา ย า พัน กา ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด
    16
    <
    1
    รายการประกอบบ
    doaldi hanndaaduitzarnas mázuhothér และป่าเตียน แบบ น
  3. รายละเสียดายแรง ให้ใช้เหมือนยัง
  4. ตัวอักษรและตัวที่ใช้เขียนถึงความเป็นแผ่นป้าย Wifauuuuumad v5.128
    รายละเอียด ย
    เส้นรอบป้าย
    พื้นป้าย
    ผ้าไม่สะท้อนแสง
    ไม่สะท้อนแสง สะท้อนแสง
    :Cip si
    :
    หลัก ทาง
    รายละเป็นรายง
    การร
    นาง แก้ว พันธุ์สุก)
    WIND STUÏMdadarm
    วันที่ :
    หอย เลขตรง :
    บ้านเดือนความปลอดภัย
    แผ่นที่
    ช้านานแสน
    8
    9
    ระหว่างการดําเนินงานผู้รับจ้างต้องจัดหาและติดตั้งเครื่องหมายจราจรแจ้งเตือนเพื่อความปลอดภัยของผู้สัญจร ตามรายละเอียดแบบ ป้ายเตือนการจราจรเพื่อความปลอดภัยระหว่างดําเนินการ หากเกิดความเสียหายไม่ว่ากรณีใดๆผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบทั้งหม Bureau of Engineering
    หมายเหตุ
    2.40
    0.60
    1.20
    0.60
    ตราสัญลักษณ์สีขาว
    0.35
    อยาก 20.20 น
    2.401
    0.30
    1.201
    รับระ
    หนังสือชารสูง3
    San
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดตาก
    the Tiden 0-5521-8317
    รูปด้านหน้าป้าย
    มาตราส่วน
    1:26
    “I
    เสาไม้ขนาด 6 3 นิ้ว
    ป้ายไวนิล พัน เงิน
    ไม่เคร่าอนาค * * * *
    HKohlund, s,
    1.20

รูปแปลนป้าย
มาตราส่วน
1:25
ลง
ตัวหนังสือสีข้าง สูง 8.5 ซม ตัวหนังสือ : สูง 3
++ +
ขอบป้ายสีขาว
กว้าง 2.5 ซม.
เส้นสีขาว
ป้ายไวนิล พื้นน้าเงิน
QR-Code-
ตัวหนังสือแบบ TH Sarabun S
ชมนาด หนังสูง 2.5 ม.
.
\nberg9173.760-
You
.H
#1
0.80
1.20
ไม้เศร้ายนาด 1 x 1
com myndahgión
sant Sinkpadat h, an
Lead, tamatarn poin
ป้ายไวนิล พ้นน้าเงิน
ใคร้ายนาด 1 x **
Papital Squadra By
เสาไม้ขนาด 2 3 นิ้ว
ระดับนอ้างอิง

Li
AH
یکیت

  • Tweet
    มีภาพลั
    ส่วนจังห
    สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดตาก
    อบต.ตก. 59 30 32
    syst
    กร การปรับปรุงถนนไทยซ่อมแซมเว็บ
    รายการที่ ตก. 1-0033 บ้านดงลาน - บ้านวังหมัน
    นายช่าง เบ
    ** ระดับทีนอ้างอิง
    นายกฤษฎาจอการ นายช่างเขียนแบบ านาญงาน
    (นายสม ประสงค์สุด วิศวกรโ ร า ารการ
    te
    Wa
    swee

รูปด้านหลังป้าย
มาตราส่วน
รายการประกอบแบบ
・TO.10 L
รูปด้านข้างป้าย
1:25
มาตราส่วน

  1. มิติต่าง ๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
  2. วัสดุป้าย ไวนิลพื้นน้ําเงิน ติดตั้งบนกรอบโครงเคร่าไม้ ขนาด 1” x 1”
  3. ขอบบัว เว้นเช้ามา 1 นิ้ว ทํากรอบสีขาว กว้าง 2.5 ซม.
    1:25
  4. ตัวหนังสือแบบ TH SarabunPSK สีขาว ขนาดตัวหนังสือตามที่ระบุในแบบ (ข้อความที่แสดงในแบบป้าย เป็นเพียงตัวอย่าง ให้ใช้รายละเอียดข้อความโครงการตามที่ระบุในสัญญาจ้างเท่านั้น)
  5. ยึดป้ายพร้อมโครงบ้ายกับเสาด้วยตะปู
  6. จุดติดตั้งป้ายให้กําหนดตามความเหมาะสมและสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน
  7. หากมีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  8. การติดตั้งป้ายโครงการระหว่างดําเนินการ ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้จัดหาและดําเนินการติดตั้งภายใน 7 วัน หลังทําสัญญาจ้าง
    Pree
    นายเสริม
    ผู้อํานวยการส่วนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน
    นายเสริมชัย รอด) ผู้อําานวยการสํานักช่วง
    (นาง แก้ว กา เม
    วันนี้:
    บางแก้ว พันธุ์)
    10
    ป้ายโครงการระหว่าง าเนินการ
    9
    9
    Bureau of Engineering
    Tilt fearner Spravovale frapeARY?).
    0.40
    0.20
    100 20
    lozof
    (NIO)
    ล
    VARIES
    0.60
    โคมไฟกลม
    โคมไฟกระพริบ
    หยด แผ่นป่าการ
    ·uduthemanas
    สาเหตุก
    กว้าง 50 มม. ติดโดยรอบเสา
    (MN)
    ระดับชอบให ห องทาง
    SLOPE
    bod
    TARIESSES
    0.80
    (लाल) |
    ระดับขอบไหล่หรือชอบผิวทาง
    SLOPE
    นมง
    枞
    ป้ายราย การเอง
    ในแบบขยาย
    เหล็ก
    ปลื้มซ้อนแต้
    โดยชอบ
    $0.10
    0.80
    0.20
    ชั้นเป็น 2 ครั้ง
    มือแผ่นป้ายด้วย
    เชล แดก (แสงปรับความเหมาะสม
    โคมไฟกระหรี ชลอ Lege
    U-SHAPE STIANLESS STEEL
    OR T-ROO
    แบบขยาย "
    NÕU U-BOLT
    0.13
    รูปด้านหน้า
    รูปด้านหน้า
    แสดงการติดตั้งสัญญาณไฟกระพริบร่วมกับป้ายบังคับหรือป้ายเตือน (เสาเหล็ก)
    0.40
    รูปด้านข้าง
    เหล็กกล่อง ยน 2553 3
    รูปตัด
    NOT TO SCALE
    ขึ้นนั้นด้วยนอก
    2.20
    BASE PLATE
    3-289
    แผ่นนํ้ายจราจ
    เล็กเพียง หน่
    LUU BOLT
    KOROČNE KIDMAN, SURƏ
    NM
    รูปตัด
    AAAAH
    U-BOLT 49 mm.
    ซุ้มแบบตัว
    ทําแผนป่ายด้วย
    ข้อกําหนดทั่วไปของสัญญาณไฟกระพริบ
  9. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
  10. ระยะการติดตั้งป้ายบังคับ ป้ายเดือน รายละเอียดการยึดแผ่นโดยตามแบบเลขที่ 45-314 ถึง 15-35
  11. เลนส์ของโคมไฟกระพริบ มีขน 2210 มม หรือ 300 มม ทําจากวัสดุโพลีคาร์บอเนต โปร่งแสงหรือวัสดุอะคริ
    โปร่งแสง ทนความร้อนสูง ไม่แตกง่าย และไม่เป็นอันตรายเมื่อเกิดอุบัติเหตุ
  12. หลอดเป็นหลอด LED ชนิดที่ใช้สําหรับงานสัญญาณจราจร สีเหลือง หรือสีแดง จัดวางในตําแหน่งที่เหมาะสมกับ
    การใช้งานและมีรายละเอียง
    ทั้งนี้
    2
    2210 มม. จํานวนหลอด LED ไม่น้อยกว่า 50 % และมี
    โดย
    เมืองขวางโดยพาย
  13. รูปแบบตัวโคมไฟสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามมาตรฐานของผู้ผลิต แต่ต้องได้รับความเห็นชอบจากกรมฯ และต้องมี
    กระบังหน้าติดประกอบกับดวงโคมเพื่อใช้ยังแสงแดดในเวลากลางวันและสําหรับรวมแสงในเวลากลางใน
  14. การกระพริบของหลอด LED ต้องกระพริบเป็นจังหวะเดียวกันทุกหลอด และสามารถปรับตั้งจังหวะการกระพริบ
    ไม่น้อยกว่า 40 ครั้ง/นาที แต่ไม่เกิน 86 ครั้ง/นาที อายุการใช้งานของหลอดไม่น้อยกว่า 100,000 ชน
  15. แหล่งพลังงานเป็นแบบแผงเซลล์แสงอาทิตย์ ผลิตจากวัส MONO-CRYSTAL SILICON สามารองพลังงานได้
    ไม่น้อยกว่า 10 วัตต์ รูปแบบแผงเซลล์แสงอาทิตย์และรูปแบบการติดตั้งเซลล์ฯ สามารถปรับเปลี่ยนได้ตาม มาตรฐานผู้ผลิต โดยต้องสามารถปรับทิศทางที่รับแสงอาทิตย์ได้รอบด้าน ผู้รับจ้างต้องแสดงเอกสารที่แสดงการซื้อ หรือการได้มา จรด แสงอาทิตย์ ซึ่งออกให้โดยโรงงานหรือผู้ผลิต หรือผู้แทนจําหน่าย ให้กรมพิจารณาอนุมัติ อุปกรณ์เก็บพลังงานเป็นแบตเตอรี่แบบ SEAS LEAD ACID หรือฐานอื่นเทียบเท่า มีค่าความต่างด้วยไม่น้อยกว่า 12 โวลต์ ความ 12 AMPERE HOUR โดยสามารถของไฟได้ไม่น้อย 48 ชั่วโมงขณะที่ไม่มีแสงอาทิตย์ส่อง 3. เขาเป็นเสาหลักกลม ชุบสังกะสี (GALVANIZED STEEL, pier) ขนาดไม่เล็กกว่า 200 มม. หน้าไม่น้อยกว่า 2 มม
    ทากันสนิมอย่างน้อย 2 ครั้ง แล้วสลับขาว เป็นช่วงๆละ 9.50 น. อีกอย่างน้อย 2 ครึ่ง ความยาว

AMPERE-HOUR
SEALED
PIPE)
10. ผู้รับจ้างจะต้องประกันคุณภาพของหลอดไฟสัญญาณและอุปกรณ์ที่ใช้ในการติดตั้งอื่น ๆ มีกําหนด 24 เดือน
นับแต่วันที่กรมตรวจรับการติดตั้งไฟสัญญาณงวดสุดท้ายเสร็จเรียบร้อยเป็นต้นไป ถ้าปรากฏว่าหลอดไฟสัญญาณ
หรือส่วนที่ติดตั้งอื่นๆของคุณภาพในระยะประกัน ผู้รับจ้างต้องดําเนินการเปลี่ยนแปลงซ่อมแซมให้เสร็จเรียบร้อย ตามสภาพเดิมภายใน 48 ชั่วโมงนับจากเวลา รับแจ้งจากกรมฯ ผู้รับจ้างเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการนี้แต่เพียงผู้เดียว 11. ในการรับประกันคุณภาพของหลอดไฟสัญญาณตามข้อ 10. ผู้รับจ้างจะต้องส่งมอบหลอดไฟสัญญาณสํารองไว้ให้กับ สํานักงานทางหลวงชนบท หวัด จํานวนไม่น้อยกว่า 16 พระองการไฟ 3 ดวง เพื่อใช้เปลี่ยนได้โดยทันที เมือหลอดไฟ ชุด และผู้รับจ้างไม่มากการเปลี่ยนให้ตามที่กรมฯ แจ้งไป
12. ผู้รับจ้างจะต้องนําหลอดไฟสัญญาณมาส่งมอบเพิ่มเติมให้กับสํานักงานทางหลวงชนบทจังหวัดตามจํานวนที่ได้ใช้
เปลี่ยนแทนหลอด ชุดตามข้อ 11 เพื่อให้มีจํานวนหลอดไฟสํารองไว้จึงไม
ข้อแนะนําการใช้

  1. ไฟกระพริบมีความหมายเดียวกับป้ายหยุด สัญญาณไฟนี้จะติดตั้งบริเวณทางแยกที่อันตราย หรือไม่สามารถ
    มองเห็นป้ายหยุด ติดตั้งได้ โดยตั้งคู่กับป้ายหยุดเพื่อเน้นให้ผู้ขับขี่สนใจป้ายหยุด
  2. ไฟกระพริบสีเหลืองมีความหมายให้ความเร็วลงและผ่านทางเดินรถนั้นไปด้วยความระมัดระวัง สัญญาณไฟนี้จะ
    ติดตั้งคู่กับป้ายเตือนเพื่อเน้นให้ผู้รับที่สนใจป้ายเตือน
  3. การตั้งสัญญาณไฟกระพริบบนเตาเหล็ก ควรติดตั้งบนถนนในเขตชุมชน หรืองานติดตั้งเริ่มป้ายจราจรในสายทาง
    ทั้งนี้ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดลงในแบบก่อสร้างแต่ละสายทาง
  4. ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้รูปแบบการติดตั้งเสาเหล็กฝังในฐานรากคอนกรีตสําเร็จรูป แทนการวางบนฐานรากคอนกรีตได้ 5. โดยสัญญาณไฟกระพริบขนาด 250 มม. ใช้สําหรับทางสายรอง และขนาดโดม 4300 33 ใช้สําหรับทางสายหลัก
    ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ออกแบ
    sur
    0.40
    แปลน
    แบบขยายฐานราก
    0.00 0.05
    0.70
    VARIES
    0.075
    0.079
    แบบขยาย ส
    WA1
    Wow !
    -แผน ทรงงา
    ;
    719119W#78d4un fvindhnguasaankuu
    วรและออกแบบ
    การติดตั้งสัญญาณไฟกระพริบ (เสาเหล็ก)
    เขียนแบบ
    งบบ
    ข่าว การ
    I
    4000
    4000 2000000
    TEGO GUARD RAIL MOFCITU
    14000 4000 4000円
    I w
    Huumeng 1. Bañamsänäquartuliana GUARD RAIL
    TLP GUARD RAIL
    009
    น าเสอนสังกะ
    และแสงช่วงเสา
    1
    0 100 10

2100
1150145
ま
QUARD RAIL
2
300
VARIES (301801
OMINIOLE
8~923.
ひ
20

  1. GUARD RAIL NEWasfxwant and
    1.1. gedananana
    GUARD RAIL) Mon
    MIN.TENSILE STRENGTH
    Ising (VAX. DEFLECTION)
    MAX. LOAD
    MAX. LOAD YOND TRAFFIC FACE UP TRAFFIC FACE DOWN

GAD RAIL
2!
ASD RAIL LUIT 2
cd mom son
·SUASO RAIL ‘donti 2.
เช่น เส้นทาง 4. Tunet
ทะเ
GWRD RAIL
QUARD RAIL S 300 L fiannans
BACK PLATE
namufoned ( GALVANIZED STANDARD STEEL PIPE 1
COLT & RUITY
・4
4,144 wor
RADIUS OF CURVE
ONTANOENT OR
3.00
S. 6. 150.51
แผ่นสะท้อนแสงสีขาว—–
123
I GUARD RAL
30 29
HUUTTA GUARD BAIL LÄNMU
01錠
TOE QLOPE
GUIDE POST) MP
8. GUARD RAIL 1mdat R‹ so a. Imant
7. GUARD RAIL. Basi equal am
SUARD RAIL
SATA243
catlutty GUARD ail Ad 2. AM 1
HOTMARAVANI
แล้วออกเองแข็งแรงทั้งนี้จะต้องได้ความเห็นสอบจากผู้ควบคุมงาน
0.50
Lutaun ehi 2. mu Ion. 605
13. เครื่องหมายมาทางเป็นล้างกลม เส้นผ่าศูนย์กลาง 10 ชม. จากแผ่นเหล็กนอน
37 1 30. Amundarainida MICRO PRISMATO
9. 14,606
T20 S
FYMIUN GUARD RAIL LÅVER
โค้งราบให้ใช้งานระยะห่างของเสา หมาป่าโค้ง ตอนที่อยู่ในโค้ง บริเวณโค้งตั้งจงทรงให้ติดตั้งทุ
หมายเหตุ
UARE GARD RAIL GAS
A
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
GUARD RAIL. Macond
68
チャー