ประกวดราคาจ้างก่อสร้างเสริมผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (OVER LAY) รหัสทางหลวงท้องถิ่น นม.ถ.๓๐๒-๑๕ สายแยกหน้าวัดบ้านหนองตาดใหญ่ หมู่ที่ ๑ ตำบลหนองตาดใหญ่ อำเภอสีดา จังหวัดนครราชสีมา เชื่อมถนนบ้านโสกนกเต็น หมู่ที่ ๗ ตำบลหนองตาดใหญ่ อำเภอสีดา จังหวัดนครราชสีมา

• ปรับปรุงและเสริมผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Over Lay) บนทางหลวงท้องถิ่น นม.ถ.302-15 ให้มีสภาพใช้งานตามมาตรฐานทางหลวงชนบท
• ซ่อมสร้างผิวทางเดิมที่ชำรุดเสียหาย (ทั้งความเสียหายลึกถึงโครงสร้างทางและความเสียหายผิวตื้น) ให้กลับสู่สภาพปกติ
• เพิ่มความปลอดภัย ความเรียบ และความสะดวกสบายในการเดินทางแก่ประชาชนผู้ใช้เส้นทาง
• ติดตั้งป้ายโครงการพร้อม QR Code เพื่อการเผยแพร่ข้อมูลและความโปร่งใสของการใช้จ่ายงบประมาณ

1. งานเตรียมการและสำรวจ

   • เริ่มปฏิบัติงานภายใน 7 วันนับจากลงนามในสัญญา
   • ประสานงานกับผู้ควบคุมงานเพื่อทำการวัดงานทางภายใน 15 วันนับจากลงนามสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบตามมาตรฐานทางหลวงชนบท

2. งานซ่อมสร้างผิวทางเดิม

   • บริเวณผิวทางและผิวไหล่ทางที่ชำรุดเสียหายลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทำ DEEP PATCHING
   • บริเวณที่เสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทำ SKIN PATCHING
   • ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบเสมอกับบริเวณอื่นก่อนเสริมผิว
   • บริเวณพื้นทางที่ยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่ง ลึกไม่เกิน 40 มิลลิเมตร ให้ปรับระดับด้วยแอสฟัลต์ หากเกิน 40 มิลลิเมตร ให้ทุบและปูใหม่เป็นชั้น ๆ หนาไม่เกิน 100 มิลลิเมตรต่อชั้น

3. งานชั้นรองพื้นทาง

   • ใช้วัสดุคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.02-2545)
   • พรมน้ำ คลุกเคล้า และบดอัดให้แน่นก่อน
   • บดอัดเป็นชั้น ๆ ชั้นละหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ความหนาแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density

4. งานพื้นทาง

   • ใช้วัสดุคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง (มทช.) ที่ผ่านการทดสอบและรับรอง
   • บริเวณที่มี Segregation ให้แก้ไขด้วยการผสมคลุกใหม่หรือเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณสมบัติถูกต้อง
   • บดอัดให้ได้ความหนาแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density

5. งาน Tack Coat

   • ทำความสะอาดผิวทาง กวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมด ใช้เครื่องเป่าฝุ่น
   • ปฏิบัติตามมาตรฐาน มทช.227-2545 ทิ้งช่วงให้แห้งประมาณ 10–18 ชั่วโมงก่อนปูผิว
   • บริเวณสะพานคอนกรีตต้องทำความสะอาดและทำ Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์

6. งานเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Over Lay)

   • ใช้วัสดุตามมาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
   • ควบคุมอุณหภูมิวัสดุเมื่อถึงสถานที่และอุณหภูมิพื้นทางตามข้อกำหนด
   • ปูด้วยเครื่องปูแอสฟัลต์ (Paver) ให้ได้ความหนาตามข้อกำหนด ผิวหน้าต้องเรียบ ไม่มีรอยแยก รอย Shoving การแยกตัวของส่วนผสม (Segregation) หรือความเสียหายอื่น ๆ
   • บดอัดด้วยรถบดทันที (รถบดเหล็กประมาณ 8–10 ตัน และรถบดยางหนักประมาณ 10–12 ตัน) จนได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการ
   • ปรับผิวหน้าให้มี Texture ตามระดับความลาดและลักษณะการรับน้ำหนัก ไม่เกิดความเสียหาย

7. งานทดสอบคุณภาพ

   • เจาะ Core Test ตรวจสอบความหนาแน่นและความหนาผิวทางตามจำนวนที่กำหนด
   • หลุมเจาะต้องทำความสะอาดและทำ Tack Coat ก่อนปะซ่อมให้เรียบร้อย

8. งานควบคุมการจราจร

   • จัดป้ายและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างจนกว่าผิวทางจะเย็นตัว โดยตำแหน่งและระยะเวลาต้องอยู่ในจุดที่ผู้ควบคุมงานกำหนด

9. งานเครื่องหมายจราจรและงานประกอบ

   • ทาสีแบ่งเข้าเลนและเส้นขอบทาง
   • งานหลักกิโลเมตร หลักกันโค้ง และ Guard Rail ตามแบบและสายทาง
   • ปรับปรุงบริเวณทางเชื่อมสถานที่ราชการและอาคารสาธารณะในระยะไม่เกินเขตทาง (ตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน)

10. งานป้ายโครงการ

    • ป้ายไวนิล กว้าง 1.20 เมตร ยาว 2.40 เมตร ตัวหนังสือสีขาว พื้นสีเขียว ติดตราสัญลักษณ์ อบต. และ QR Code ขนาด 0.15×0.15 เมตร
    • ป้ายแผ่นเหล็กหนา 1/16" ขนาด 0.80×1.20 เมตร โครงเหล็ก 1"x1" ท่อเหล็ก Ø 2" ทาสีกันสนิม 2 ครั้ง พื้นสีเขียว ตัวหนังสือสีขาว พร้อม QR Code

• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเสริม (Over Lay) ตามระยะทาง ความหนา และรูปตัดโครงสร้างทางตามแบบ
• ผลงานซ่อมสร้างผิวทางเดิม (Deep Patching / Skin Patching) บริเวณที่ชำรุดทั้งหมด
• ชั้นรองพื้นทางและพื้นทางที่ผ่านการบดอัดตามความหนาแน่นที่กำหนด
• ผลทดสอบ Core Test แสดงความหนาแน่นและความหนาผิวทางตามข้อกำหนด พร้อมปะซ่อมหลุมเจาะเรียบร้อย
• เครื่องหมายจราจร (เส้นแบ่งเข้าเลน เส้นขอบทาง)
• หลักกิโลเมตร หลักกันโค้ง และ Guard Rail ตามแบบ (ตามที่กำหนดในแบบและสายทาง)
• ป้ายโครงการ 2 แบบ (ป้ายไวนิล 1.20×2.40 ม. และป้ายแผ่นเหล็ก 0.80×1.20 ม.) พร้อม QR Code
• ระบบป้ายและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรชั่วคราวระหว่างดำเนินการก่อสร้าง

• เริ่มปฏิบัติงานได้ภายใน 7 วันนับจากวันลงนามในสัญญา
• ประสานงานกับผู้ควบคุมงานเพื่อวัดงานทางภายใน 15 วันนับจากวันลงนามสัญญา
• ระยะเวลาสัญญาโดยรวม (วันเริ่มสัญญา – วันสิ้นสุดสัญญา): ระบุในแบบป้ายโครงการแต่ไม่ปรากฏค่าชัดเจนในเอกสาร “-”
• ระยะเวลาค้ำประกันสัญญา: ระบุเป็นหน่วย “ปี” ในแบบป้าย แต่ไม่ปรากฏจำนวนชัดเจนในเอกสาร “-”

• Eligibility Requirements: เอกสาร TOR ฉบับนี้ไม่ได้ระบุรายละเอียดคุณสมบัติผู้เสนอราคาโดยตรง (ส่วนนี้อยู่ในเอกสารประกวดราคา/ประกาศจัดซื้อจัดจ้าง) “-”
• Standards Compliance: งานทั้งหมดต้องเป็นไปตามมาตรฐานทางหลวงชนบท (มทช.) ของกรมทางหลวงชนบท เช่น มทช.230-2545 (งานแอสฟัลต์คอนกรีต), มทช.227-2545 (Tack Coat), มทช.02-2545 (วัสดุรองพื้นทาง) และมาตรฐานวัสดุพื้นทาง
• Experience: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร “-”
• Previous Project Cost: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร “-”
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างทางครบวงจร ได้แก่ เครื่องปูแอสฟัลต์ (Paver), รถบดเหล็ก (ประมาณ 8–10 ตัน), รถบดยาง (หนักประมาณ 10–12 ตัน), เครื่องเป่าฝุ่น, เครื่องเจาะ Core Test และอุปกรณ์ควบคุมการจราจร
• Personnel: ต้องมีผู้ควบคุมงานฝ่ายผู้รับจ้างประสานงานกับผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างตลอดระยะเวลาดำเนินงาน (รายละเอียดวุฒิการศึกษาไม่ได้ระบุในเอกสาร “-”)

เอกสาร TOR ฉบับนี้ไม่ได้ระบุวิธีการประเมินราคาหรือเกณฑ์การคัดเลือกผู้เสนอราคาโดยตรง (ส่วนนี้ปกติระบุในประกาศเชิญชวน/เอกสารประกวดราคา) “-” อย่างไรก็ตาม การตรวจรับงานจะพิจารณาจากความเรียบของผิวทาง ความหนาแน่นจาก Core Test ความหนาผิวทาง และความเรียบร้อยของงานเครื่องหมายจราจรตามข้อกำหนด

• มาตรฐานอ้างอิงหลัก: มาตรฐานงานทางบกของกรมทางหลวงชนบท (มทช.)
  • มทช.230-2545 – มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
  • มทช.227-2545 – มาตรฐานงาน Tack Coat
  • มทช.02-2545 – มาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง
  • มาตรฐานวัสดุพื้นทาง (มทช.04-2545)
  • แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงแบบมาตรฐานงานรักษาทาง แบบที่ 17 และแบบที่ 3 (2546) กรมทางหลวงชนบท
  • แบบงานเครื่องหมายจราจรผิวทาง
• การบดอัด: ชั้นรองพื้นทาง ≥ 95% Modified Proctor Density; พื้นทาง ≥ 95% Standard Proctor Density; บดอัดเป็นชั้น ๆ หนาไม่เกิน 20 ซม./ชั้น
• อุณหภูมิ: แอสฟัลต์ผสมเมื่อถึงสถานที่และพื้นทางต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่าค่าที่กำหนดตามข้อกำหนด (ค่าตัวเลขไม่ชัดเจนในเอกสาร)
• คุณภาพผิวทาง: ผิวต้องเรียบ ไม่มีรอยแยก รอย Shoving, Segregation, หรือความเสียหายอื่น ๆ มี Texture ตามระดับที่กำหนด
• การทดสอบ: Core Test ตรวจความหนาแน่นและความหนา หลังเจาะต้องทำ Tack Coat และปะซ่อมให้เรียบร้อย
• การซ่อมบำรุง: Depression ลึก ≤ 40 มม. ปรับระดับด้วยแอสฟัลต์; > 40 มม. ทุบและปูใหม่เป็นชั้น ๆ หนาไม่เกิน 100 มม./ชั้น
• Tack Coat: ทำความสะอาดผิว กวาดฝุ่น เป่าฝุ่น ทิ้งไว้ให้แห้งประมาณ 10–18 ชั่วโมงก่อนปูผิว
• การเปลี่ยนแปลงงาน: ผู้ควบคุมงาน/ผู้ว่าจ้างสามารถกำหนดเปลี่ยนแปลงช่วงหลักกิโลเมตร รายละเอียดรูปตัดโครงสร้างทาง และเพิ่มบริเวณทางเชื่อมได้ตามความเหมาะสม โดยต้องได้ปริมาณงานตามสัญญา

• ผู้รับจ้างต้องเริ่มปฏิบัติงานภายใน 7 วันนับจากวันลงนามสัญญา
• ต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเพื่อวัดงานทางภายใน 15 วันนับจากวันลงนามสัญญา
• วัสดุที่นำมาใช้ต้องผ่านการทดสอบและได้รับการรับรองก่อนใช้งาน
• ผู้ควบคุมงานมีอำนาจกำหนดตำแหน่งและระยะเวลาการควบคุมการจราจร รวมถึงเปลี่ยนแปลงช่วงงานตามสภาพทางจริง
• ระยะเวลาค้ำประกันสัญญา: ระบุเป็นหน่วยปีในแบบป้ายโครงการ (จำนวนไม่ปรากฏชัดเจนในเอกสาร) “-”
• การชำระเงิน/งบประมาณ/ค่าปรับ: ไม่ปรากฏรายละเอียดชัดเจนในเอกสารฉบับนี้ “-”

• คำถาม: งาน Over Lay ในโครงการนี้ครอบคลุมช่วงทางใด?
  ตอบ: ครอบคลุมทางหลวงท้องถิ่น นม.ถ.302-15 สายแยกหน้าวัดบ้านหนองตาดใหญ่ หมู่ที่ 1 ตำบลหนองตาดใหญ่ จนถึงจุดเชื่อมถนนบ้านโสกนกเต็น โดยช่วงหลักกิโลเมตรระบุตามแบบ และผู้ควบคุมงานสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม

• คำถาม: หากพบผิวทางเดิมเสียหายลึกถึงโครงสร้างทาง ต้องซ่อมด้วยวิธีใด?
  ตอบ: ต้องทำ DEEP PATCHING ส่วนความเสียหายตื้นที่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทางให้ทำ SKIN PATCHING ก่อนเสริมผิวทางใหม่

• คำถาม: ต้องบดอัดชั้นรองพื้นทางด้วยความหนาแน่นเท่าใด?
  ตอบ: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density โดยบดอัดเป็นชั้น ๆ ชั้นละหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร

• คำถาม: งานพื้นทางต้องการความหนาแน่นเท่าไร?
  ตอบ: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density โดยใช้วัสดุที่ผ่านการทดสอบและรับรองตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง

• คำถาม: ตรวจสอบคุณภาพผิวแอสฟัลต์คอนกรีตด้วยวิธีใด?
  ตอบ: ด้วยการเจาะ Core Test ตรวจสอบความหนาแน่นและความหนาผิวทาง หลังเจาะต้องทำความสะอาดหลุม ทำ Tack Coat และปะซ่อมให้เรียบร้อย

• คำถาม: ต้องติดตั้งป้ายโครงการกี่แบบ และขนาดเท่าใด?
  ตอบ: 2 แบบ ได้แก่ ป้ายไวนิลขนาด 1.20×2.40 เมตร และป้ายแผ่นเหล็กหนา 1/16" ขนาด 0.80×1.20 เมตร ทั้งสองแบบต้องมี QR Code ขนาด 0.15×0.15 เมตร พื้นสีเขียว ตัวหนังสือสีขาว และตราสัญลักษณ์ อบต.

• คำถาม: ต้องควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างหรือไม่?
  ตอบ: ใช่ ผู้รับจ้างต้องจัดป้ายและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรตลอดระยะเวลาก่อสร้างจนกว่าผิวทางจะเย็นตัว โดยตำแหน่งและระยะเวลาอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน

• คำถาม: บริเวณพื้นทางที่ยุบตัว (Depression) ต้องซ่อมอย่างไร?
  ตอบ: หากลึกไม่เกิน 40 มิลลิเมตร ให้ปรับระดับด้วยแอสฟัลต์ (อาจรวมกับงานปูผิวได้ตามดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน) หากเกิน 40 มิลลิเมตร ให้ทุบก่อนแล้วปูใหม่เป็นชั้น ๆ หนาไม่เกิน 100 มิลลิเมตรต่อชั้น

• คำถาม: งาน Tack Coat ต้องปฏิบัติอย่างไร?
  ตอบ: ต้องกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมด ใช้เครื่องเป่าฝุ่นทำความสะอาดผิวทาง ปฏิบัติตาม มทช.227-2545 และทิ้งช่วงให้แห้งประมาณ 10–18 ชั่วโมงก่อนปูผิวแอสฟัลต์

• คำถาม: หากสภาพทางจริงไม่ตรงกับช่วงหลักกิโลเมตรในแบบ ต้องดำเนินการอย่างไร?
  ตอบ: สามารถเปลี่ยนแปลงช่วงหลักกิโลเมตรภายในสายทางได้ตามความเหมาะสม โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง/ผู้ควบคุมงาน แต่ต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กำหนดไว้ในสัญญา

อบต.
ของตาดใหญ่
อ. ต

• นครราชสีม
  โครงการเสริมผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (OVER LAY) รหัสทางหลวงท้องถิ่น นม.ถ.302-15 สายแยกหน้าวัดบ้านหนองตาดใหญ่ หมู่ที่ 1 ตําบลหนองตาดใหญ่ อําเภอสีดา จังหวัดนครราชสีมา เชื่อมถนนบ้านโสกนกเต็น
  ตําบลหนองตาดใหญ่ อําเภอสีดา จังหวัดนครราชสีมา
  ม
  ขอกําหนดงานเสริมผิว และซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
  : : จะพบการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน มาจากแผนในสัญญาว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจ และอนุมัติให้ใช้เป็นการปฏิบัติงาน

2. รับจ้างจะต้องประสานกับควบคุมงานวัดงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจนแสงนามในสัญๆ เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบตามมาตรฐานทางหลวงชนบท
3. ท น น
   3: วัสดุที่ใช้ในงานในต้นทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัตถุดินทาง (มาร 2): -24%) ซึ่งในการ
   แสงและรับรองให้ไว้ได้แล้ว
   32 วันจะทานคะนองผสมให้เรากันก่อน แล้วพรมนวนคน ใช้กระบวยให้ มีความ นค าสม ก่อน การ ท แบบ
   3.3 การค้นทางให้เป็นชั้นๆ ในหนึ่งๆ นาน 20 เป็น ทุกรุ่น แบบไม่น้อย ร้อยละ
   95% Standard Proctor Density
   4 งานชั้นรอง บท
   ง
   วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัดที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นที่ มท 02 - 2545) ไ ชอบและรับรองให้ใจได้แล้ว
   47 พรม หรือแทนใหม่ มีหลุมจะต้องและบดให้แนบก่อน แล้วรองพื้นทาง เทคเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นและขึ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Modified Prostar Density
   3 บนพื้นทาง
4. วัดในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุคุณภาพมาตรฐานวัสดุพื้น: 704 - 2545) ซึ่งได้ผ่าน และ เกรงให
   22 บริเวณใดพว่าวัย ในทางดนตัว (Segwin) จากเนย (443) ออกและผสมคลุกเนเจกันไหม ทารคลุกใหม่ในคราบคุณสมบัติไม่ถูกต้องตา
   ให้วัสดุยาและที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน -

: Centre Test tool
ระยะ 1000 : เทุกตําแหน่งที่แปรเปลี่ยนการเรียง
*** Ayer และ Cortestton เท่านั้นแต่ทั้งนี้ พระเหน่งใด มานาน!! ซึ่งพบเหมือน - !! ได้
14 ความใส: Tied Beauty ชั้น 4
6 กย Prome Cou: Am 22 243
62 maanden Zuria vc-70 weess 13eumeli neo-140_207/CITYGINI
A : กลอนรัก เมื่อมาถึงสถานที่ตรวจจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 32" และบนพื้นแต่จะต้องมีอุณภูมิไม่ 12:
#6 Tri
A’
เละปริมาณแ ส ด คนที

2. การปอด คอนกรีตจะต้องให้ความหนาตามข้อกาหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความสบายทั้งทางด้านตามความตะหงสาว เปลง อื่น หากวา โดยมีรอย (Two 4) อนเป็น (Shaving) การแยกตัวของสมหรือความเสียหายอื่นๆ รีบ ราความยา า ม พั น ไ ทันที เวทีมี ซณะ เห็นเป็นก่อนแพง ม า
   as mrucňažumeraša
   TRELA
   A : กระจก ปูนสอนกลเบาทางแล้ว ให้กับกล้วยรอบหน้า 3 6 9 3 3 ระมาณ 8-10 คน จํานวน 2 เย เย กะ ยาง หนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อความน่นสามที่ต้องการรวบรวม ร่อง ด้วยรถ 2 อ ครั้งหนึ่ง
   O NITATARSADAñanasuntsiriania

• : fear (State Texture) จะระดับความลาด และ กษณะการคต สมาร ไม่เราความเสียหาย เป็น ผิวหน้าหยุด (4) retain (rear) ผิวหน้านามเรียกหัว (Segerator) เป็นคน (pp) หรือความเสียอื่นๆ กรวด แล้วปรากรมีความเสียหายจะต้องดําเนินการแก้ไขได้ สอบยบร้อยตาม กระดุมานเป็นสมการ
  นาง
  สวน 3 กอบด้วง ในแนวตั้งกับนวดบน และก่อนจะลานไม่น้อยก; 2.0 มา และ หอม จะต้องไม่บ่อย ราดไว้ในแบบ

3. Prtalit. (Deanat:y) wirenfliera un taus หากวางยาให้การเจาะกอง เป็น แทบ ทาส คอนกรีตในสนาม การท ายน นก ดนลบ ม ก า ค า ก อน ด้า เครื่องเจาะ อย่างจ่านวน ไม่น่ะ
   I never
   van
   g 7:02 250 1 zäniz-matsuyorumu kliniceren: se
   Hosha Densit
   1ư2
   1.4 การหลุมเจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ rock Coat กอนที่จะปะร่วม แ ส ด า น ห น้อยกว่า 1 : เรียนแบกทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบ
4. การบวกและควบคุมการจราจรระหว่าง ในระหว่างการก่อสร้างพระ คอน ควบคุมการหารากทาง สร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมาก จนการจรา ห้องรกบนผิวทาง โดยพรพรหม ปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่ว่าเป็นรามค้าง โดยสะปูลม ย และไม่หาทาง

• กด นาย ระยะเวลาในการชารให้อยู่ในจุดที่รอควบคุมงาน
  7
  nu
  Icck Coat
  WT4222- 2545
  71 traugastaní úlutúr ces-2 tłumunalinio o se
  10 03
  ท
  talen
  า
  12 คนที่จะทําการ lack Cool จะต้องการวาดฝนและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าฝุ่นออกให้หมด
  3 3 เมื่อ ด - อ ม จองทิ้งไว้ประมาณ 10 18 ชั่วโมง กระทบไป
  E semineur:?;
  ตาม น 21 Autohaustwins:inderzégvárra Prune Cost #2 71225 2545 als for Cos: 1992 20999277 WAS hou
  :
  4 : พื้นทางเดิน ที่เกิดการยุบตัว (Depressor) หรือเป็นแห่งเกาะ แต่ไม่ในตัว (Soft :: คนไม่เกิน 40 มิตร อารินเพื่อปรับระดับพาะคนที่มาหรือเป็นเอง, หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การ ท คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของกรมคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะประคองในใน 5 มิล ความหมาย K ปิดเมตร จะต้องมาเสริมเพื่อปรับเพาะส่วนที่อบตัวหรือเป็นเอง ถ้านอก: 30 มิล) สองทุ่มปรับระดับเฉพาะส่วน ทุบมากอน โดยให้ปูนรุ่นๆ หนาเกิน 10 มิล
  84 : นสะพานคอนกรีต จะต้องแสน จะต้องแบบ และระบบที่ผิวนอกให้ ต่างทําความสะอาดทิ้งไว้ได้เต็มตัวไว้เองเป็นฝนออกให้แล้วก็ทํา task Cat อนแอสฟัสต
  I KT
  Penim | 117|C
  !!
  RIT
  (GUFLIST) MPMGQ61 7L)
  i…
  מורלל
  SUE SLOPE
  E
  DIDE SLOPE
• รูปตัด โครงสร้างทาง 1
  SIDE SLOPE
  ท่า โพ ทางบก ::
  Auct
  ผิวทางเบา a cuc
  FT PACK GMA Pan
  โครงสร้างทางร
  SIDE SPE
  า Tock Cout กทม โครงสร้างทางเ
  : : DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหลทานชุดเสียหายจนถึงขึ้นโครงสร้างทาง
  SKIN

2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ใช่ชุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึง โครงสร้างทาง ให้ทํา IN PATCHING
   ให้รียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวในทางให้เรียบระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริม
4. ท่า TACK COAT ผิวทางเละผิวไหล่ทาง
5. ท่าวในทางแบบแอสฟัลต์คอนกรี

• ทรวง ส ด คอนกรีตและเดินแบ่งทิศทางพระและเส้นขอบทาง 2. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านราค
  และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
  ในดุลยพินิจของวาจาง

8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ท่านใด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมสถานที่ราชการ พระอาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือระบบริเวณทางบก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   9 ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แต่งได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตร ภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
   10 การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม 4 1.8 และ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ใน :: ความหนาของผิวทางบกแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในและสายทาง
9. งานไหล่ทางจะบดในแบบและสาย
10. งานและทาสีใหม่ หรืองานจัดติดตั้งเครื่องหมายพร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GAR RAIL จะ ในแบบและสายทางต่างจัดทําให้อยู่ในสภาพเรียบร้อย
    หมดแ
    แบบงานเสริม
    คอนกรีตปรับปรุงแบบมาตรฐานงานรักษาทาง แบบที่ 17 : 27445
    และแบบที่ 3 2 1 3 3.2 2546) กรมทางหลวงชนบท
    O
    ลําดับ
    รายการ
    ใน ง แ ส ลอนกรี
    จางลง
    วทาง แ
    คน
    นางสง
    ใหลทรงอาคารม
    รูปตัด โครงสร้างทาง 2
    จากหางานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    งานด

มาตรฐานงานคอนกรี UNA 230-2545 มาตรฐานงานแอด คอนกรี

1230-2545
TACK COAT
งง
มารานงาน โลก JMY£227 – 7545
4
อ้างถึง
แบบงานเครื่องหมายจราจร ผิวทาร
Til - 3 - :C;
110(4) !
-.-.
.
CHAT H
(นายพงษ์ แสนตรี)
Sangitarre
brew
I
ኔኔ
1115
+
แบง
Cukaina, umala jonka

• AZPHALT CLAMORE TË
  KNADENDARZU
  ADC-200 14
  ROMTRIKWAZUL ASMALT COMORETE BAG GRAZE 100to manthartigianatufa
  fum: CRUSED STONE SOM AGUAN CATS TOP HAS DE, son sačmunu linkberry na wote IO PROTON DE TY SALTRES ADOBE GATE COM 1 Pra undistrikten 2 WONWID PROCTOR DENNE E
  Zapleckon see › at wdwuskatiena: 35% VOCSED PROCTOR DENSIT
  pa at saimesilankaarti na stANDARD SMOGTOM OF WHITY
  İmamlanmensuun ASSALT CONCRETE BY NA CAKE, 10-16 1
  -Kun vada vihan
  220500 wu laufen,19% STANDAR. PROSTOR JING TE kgangur skadantamwâvmu musit was na coo: Baqara tomaryreamcoatin
  CAR TREND US ASPHAL I CONCRETE
  (C)
  TYS PAGAR SATA VAŠKAUPTI (BACK S. OPE!
  LAZA LA MOLŠTITNA (SIDE SLOPA
  บ

00:
300
VE:IATE
Goofy Oncer - Bulwarga bom
yr – & nec܀
P
ri
CONCATE
< 500
020
C
1000
030
1500
2000
301
20
5.20
1500
0 20
1501
025
0.70
“# ’ {
130
500
7:00
D 20
20
4
130x0
DOO
300
5000
130
6000
1500
3000
4000
€ 1000
20%.
3.55
KX
3000
DY,
1001
4000
כת י
ม 1!
Arañastrowse ad natintin
Lagu Ponte te vitore and★ LANPRALD CONCRETE

กฟ
(นายธีรพงษ์ แสนตรี)
นายกองค์การบริหารส่วนตําบลหนองยายให
1.20
โครงการก่อสร้างของ
2.40
อบต.หนองตาดใหญ
อ.ฮีต
2.นครราชสีมา
โครงกา เสริมผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
(Over Lay) รหัสทางหลวงท้องถิ่น นม. 302-15 สายแยกหน้าวัดบ้านหนองตาดใหญ่ ม.1
สถานที่ก่อสร้าง บ้านหนองตาดใหญ่ ม.1
ต.หนองตาดใหญ่ อ.สีดา จ.นครราชสีมา
!
โครงการ.
ปริมาณงาณ
สํารวจ
งบประมาณ
.บาท
วันเริ่มสัญญา
วันสิ้นสุดสัญญา
นายปรีชา นวมโคกสูง
ผู้รับจ้าง.
โทร
นายช่างโยธาชํานาญงาน
ผู้ควบคุมงาน
โทร
ผู้ควบคุมงาน.
โทร
เขียนแบบ
นายปรีชา นามโคกสูง
ขออภัยในความไม่สะดวก
รายละเอียดประกอบแบบ

1. แผ่นป้ายไกนิ้ว กว้าง 1.20 เมตร ยาว 2.40 เมตร
   แบบขยายข้อความป้าย
2. ตัวหนังสือสีขาว ขนาดตัวหนังสือตามความเหมาะสม
   และสามารถมองเห็นได้ชัดเจน
3. ตราสัญญาลักษณ์ อบต. ให้สามารถมองเห็นชัดเจน 4. ใส่รูป QR Code ของแต่ละโครงการ ขนาด 0.15 x 0.15 เมตร
   เห็นชอบ
   นายช่างโยธาชํานาญงาน
   นางสุภัสสรา คัมภิรา
   ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลหนองตาดใหญ่
   อนุมัติ
   นายธีรพงษ์ แสนศรี
   ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลหนองตาดใหญ่
   มาตราส่วน
   แผนท
   จํานวน
   O
   โครงการ.
   E
   0.80
   แผนทีองค์การบริหารส่วนตาบลหนองตาดใหญ่ อ่านกอสีดา จังหวัดนครราชสีม
   A
   แผ่นเหล็กหนา 1/16”
   แผ่นเหล็ก 1"x 1" เชื่อมติดแผ่นเหล็ก
   ชื่อหน่วยงาน
   พื้นสีเขียว อักษราว
   ลง .หน อบต.
   1.20
   นาค
   งบประมาณน
   พื้นสีขาว อักษรสีดํา
   ที่มาของงบประมาณ
   ระยะเวลาค้ําประกันสัญญา
   ปี
   วันเริ่มสัญญา..
   วันสิ้นสุดสัญญา
   ค่าเนินการจากเงินภาษีของท่าน
   “โปรดช่วยกันรักษา”
   ท่อเหล็ก Ø 2
   แบบแปลน
   0.80 ม.
   หนองตาดใด
   อ.สีดา
   จ.นครราชสีม
   โครงการ เสริมผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนา รีต (OVER LAY) รหัสทางหลวงท้องถิ่น นม.. 302-15 สายแดกหน้าวัดบ้านหนองตาดใหญ่ ม.1
   สถานที่ก่อสร้าง บ้านหนองตาดใหญ่ ม.1 ต.หนองตาดใหญ่ อ.สีดา จ.นครราชสีมา
   สํารวจ
   แผ่นเหล็กหนา 1/16"
   นายปรีชา นวมโคกสูง
   นายช่างโยธาชํานาญงาน
   1.30
   เหล็ก 1"x1" เชื่อมติดแผ่นเหล็ก
   เขียนแบบ
   นายปรีชา นวมโคกสูง
   พื้นสีเขียว อักษรชาว 0.50
   หาดความชํารุดบกพร่อง แจ้ง โทร
   รูปด้านหน้า
   รูปด้านข้าง
   รายการประกอบแบบ
4. เสาและพื้นป้ายทาสีเขียว 2 ด้าน ใช้สีน้ํามัน
5. ตัวหนังสือสีขาว
6. ขนาดตัวหนังสือกําหนดตามความเหมาะสม ข้อความตามแบบกําหนด
7. แผ่นเหล็กขนาด กว้าง 0.80 เมตร ยาว 1.20 เมตร 5. ใส่รูป QR Code ของแต่ละโครงการ ขนาด 0.15 x 0.15 เมตร

หมายเหตุ จุดก่อสร้างกําหนดตามความเหมาะสม
ก่อนทาสีจริงให้ทาสีกันสนิมก่อน 2 ครั้ง
รูปด้านหลัง
นายช่างโยธาชํานาญงาน
เห็นชอบ
doin
นางสุภัสสรา คัมภิรา
ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลหนองตาดใหญ่
ระดับ นทีม
อนุมัติ
นายธีรพงษ์ แสนศรี
นายกองค์การบริหารส่วนตําบลหนองตาดใหญ่
มาตราส่วน
แผ่นที่
จํานวน