ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนโคกสั้น-ในหาน หมู่ที่ 1,2,6

• เพื่อปรับปรุงผิวจราจรที่ชำรุดเสียหายให้กลับมาอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดี
• เพื่อยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนนของประชาชนในพื้นที่หมู่ที่ 1, 2 และ 6
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมในตำบลราไวย์
• เพื่อให้ผิวจราจรมีความคงทนและรองรับปริมาณการจราจรได้อย่างเหมาะสม

• งานเตรียมผิวทางและงานดินถมคันทาง (ตามมาตรฐาน มทช. 207-2545)
• งานชั้นรองพื้นทาง (ตามมาตรฐาน มทช. 202-2545)
• งานพื้นทางหินคลุก (ตามมาตรฐาน มทช. 203-2545)
• งาน Prime Coat (มทช. 225-2545) ด้วยยาง MC-70 หรือ CSS-1
• งาน Tack Coat (มทช. 227-2545) ด้วยยาง CRS-2
• งานปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร
• งานซ่อมแซมผิวทางเดิม (Deep Patch, Skin Patch) และงานปรับระดับผิวทาง
• งานควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างและติดตั้งป้ายโครงการ

• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่เสร็จสมบูรณ์ตามแบบและมาตรฐาน
• รายงานผลการทดสอบวัสดุ (Material Test Reports)
• รายงานผลการทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density Test)
• รายงานผลการเจาะตัวอย่างความหนา (Core Test)
• แผนการปฏิบัติงานที่ได้รับอนุมัติ
• ป้ายโครงการก่อสร้าง

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องประสานงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• (ระยะเวลาสิ้นสุดโครงการตามที่ระบุในสัญญาจ้าง)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมายจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: วัสดุต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทช.) ที่ระบุใน TOR
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรที่เหมาะสม เช่น รถเกรด, รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง, เครื่องเป่าลม, เครื่องเจาะก้อนตัวอย่าง
• Personnel: ต้องมีบุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญในการควบคุมงานทางและงานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต

• พิจารณาจากราคาและคุณสมบัติทางเทคนิคตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างของหน่วยงานภาครัฐ
• การตรวจสอบความถูกต้องของวัสดุและขั้นตอนการทำงานตามมาตรฐาน มทช.

• ความหนาผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต: 0.05 เมตร
• ความแน่นผิวทาง: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
• อุณหภูมิแอสฟัลท์ติกคอนกรีต: หน้างานไม่น้อยกว่า 132°C, ขณะปูไม่น้อยกว่า 121°C
• วัสดุ Prime Coat: MC-70 หรือ CSS-1 (0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.)
• วัสดุ Tack Coat: CRS-2 (0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.)

• การชำระเงินเป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบการแก้ไขงานหากพบความเสียหาย (เช่น ผิวหน้าหลุด, รอยฉีก, การแยกตัว)
• การปิดจราจรต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน

1. ถาม: ต้องทดสอบความแน่นของชั้นรองพื้นทางอย่างไร? ตอบ: ต้องมีความหนาแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ของ Modified Proctor Density
2. ถาม: หากพบวัสดุพื้นทางแยกตัว (Segregation) ต้องแก้ไขอย่างไร? ตอบ: ต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าใหม่ให้เข้ากัน
3. ถาม: การเจาะตัวอย่างความหนาของผิวทางต้องทำอย่างไร? ตอบ: เจาะทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือ 3 ก้อนในแนวตั้งฉาก
4. ถาม: อุณหภูมิของแอสฟัลท์ติกคอนกรีตขณะปูต้องเป็นเท่าใด? ตอบ: ต้องไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
5. ถาม: งาน Deep Patch คืออะไร? ตอบ: คือการซ่อมแซมชั้นทางที่เสียหายลึกถึงโครงสร้าง (Soft Spot) โดยการขุดรื้อและเปลี่ยนวัสดุใหม่
6. ถาม: การบดอัดแอสฟัลท์ติกคอนกรีตใช้รถประเภทใด? ตอบ: รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน ตามด้วยรถบดล้อยาง 10-12 ตัน และปิดท้ายด้วยรถบดล้อเหล็ก
7. ถาม: หากแอ่งบนผิวทางลึกเกิน 50 มิลลิเมตร ต้องแก้ไขอย่างไร? ตอบ: ต้องปูเสริมปรับระดับเป็นชั้นๆ โดยแต่ละชั้นต้องหนาไม่เกิน 50 มิลลิเมตร
8. ถาม: ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายในกี่วัน? ตอบ: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
9. ถาม: การทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) ของพื้นทางหินคลุกทำบ่อยแค่ไหน? ตอบ: ทุกระยะ 50 เมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง
10. ถาม: ระยะเวลาในการทิ้งช่วงหลังทำ Tack Coat ก่อนปูผิวชั้นต่อไปคือเท่าใด? ตอบ: ประมาณ 10-18 ชั่วโมง

{
Į
q ต .3 2
ว
ย
ของถูกเกด
}
โครงการ ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนโคกสั้น ในหาน หมู่ที่ 1,2,6
รายละเอียด
ปรับปรุงผิวจราจรจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้างเฉลี่ย 7.00 เมตร ยาว 1,370.00 เมตร
หนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 9,590.00 ตารางเมตร
สถานที่ก่อสร้าง : ถนนโคกสั้น-ในหาน หมู่ที่ 1,2.6 ต.ราไวย์ อ.เมือง จ.ภูเก็ต
แบบเลขที
: กช. 09/2568
1.
{
D
2/
1
บอกําาหนดงานเสริมผิวและซ่อมแซมแอสฟัลท์ติกคอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้
   มัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานดินถมคันทาง
   3.1 วัสดุใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินต้นทาง (มทช. 207 2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบแล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นจะต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาแน่นไม่เกิน 15 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นทางบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Standard Proctor Density
4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202 - 2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   E
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือต้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่ บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 15 เซ็นติเมตร และให้มีความหนา แน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Modified Proctor Density
5. งานชนพนทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้น
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analsis และ Cornpaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุ ตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) ทุกระยะ 50 เมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง สลับซ้าย-ขวา หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. งาน Primo มทช.225 - 2545
   6.1 ยางแอสฟัลท์ เป็นชนิด MC - 70 หรือ CSS-1 ปริมาณกรใช้ 0.80 - 1.40 ลิตร/ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
7. งาน tack Coot มทช.227-2545
   7.1 ยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   7.2ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกว่า ฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตแล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
8. งานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
   8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coot ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 ก่อน
   8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน

รา
โครงการ
มองอีกเกา
ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนโคกลั้น-ในหาน
ที่ตั้งโครงการ ม.1,2,6 ต.ราไวย์ อ.เมือง จ.ภูเก็ต สํารวจ,ออกแบบ
Ś
( นายอัฐพร ถนอมวงศ์ ) ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
เขียนแบบ
( นางสาวสายธาร ทองยิ้ม ) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ ตรวจแบบ,ตรวจสอบ
love
( นายพลภัทร แซนา ) หัวหนาฝายแบบแผนและก่อสราง ตรวจแบบ,ตรวจสอบ
(นายสมทรง แซ่ตั้ง) ผู้อําานวยการกองช่าง
เห็นตอบ
ส
( นายปรีชา เจนณรงค์ ปลัดเทศบาลตําบลราไวย
8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือ เป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนา เห็นชอบ รวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตรจะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริม จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หน้าไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดพื้นคอนกรีตออกให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลม เป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
as
( นายสันติ ช่างเหล็ก ) รองนายกเทศมนตรีตําบลราไวย
อนุมัต
นายเทมส์ ไกรทัศน์ ) นายกเทศมนตรีตําบลราไวย
3.
8.5 อุณหภูมิแอสฟัลท์ติกคอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132 4 และเมื่อปูพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อย 121 6
8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม บทช.(ท) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลท์ซีเมนต์ที่ใช้ 8.7 การปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความหยาบ ความแน่นสม่ําเสมอด้านตามขวางและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้ 8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วย รถบดล้อยางที่มีน้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
8.9 การออกแบบอัตราส่วนผสมแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Job Mix Formula) ต้องไม่เกิน 180 วัน พิจารณาจากวันที่ออกผลทดสอบ
9. การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างเสร็จแล้ว
D
t
9.1 ลักษณะผิว (Surface texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอไม่ปรากฎความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวม หรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร 9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนา ทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อน ตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
น
เม
1
โอเมืองจภูเก
โครงการ ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนโคกลั้น-ในหาน ที่ตั้งโครงการ
ม.1 2,6 ต.ราไวย์ อ.เมือง จ.ภูเก็ต สํารวจ,ออกแบบ
( นายอัฐพร ถนอมวงศ์ ผ้ช่วยวิเวก โยธา
เขียนแบบ
( นางสาวสายธาร ทองยิ้ม ) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลท์ติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จ เรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density 9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่มีคุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 6 ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง ตรวจแบบ,ตรวจสอบ และให้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
10. การอํานวยการควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลง ที่จะเปิดให้จราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้างกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวย นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
การจราจรให้ผ่าน
มานพนกก
|
นายพลภัทร แชนา ) หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง ตรวจแบบตรวจสอบ
น
( นายสมทรง แซ่ตั้ง )
เห็นชอบ
ก านวยการกองช่าง
( นายปรีชา เจนณรงค์ ) ปลัดเทศบาลตําบลราไวย
เห็นชอบ
( นายสันติ ช่างเหล็ก ) รองนายกเทศมนตรีตําบลราไวย
อนุมัติ
นายเทมส์ ไกรทัศน์ )
นายกเทศมนตรีตําบลราไวย
ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นเดิม
4.
ศ.3773

1. งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP TATCH)
   เป็นการซ่อมแซมเพื่อแก้ไขโครงการที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขูดชั้นต้นทางในบริเวณที่ต้นทางเดินชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อ ลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที แล้วทําการบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
   วิธีการก่อสร้าง
2. ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
3. ทําการบดทับค้นทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุค้นทางนั้นๆ
4. ลงวัสดุตามชั้นต้นทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลียววัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT +- 3%
5. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดอัดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจําสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหน หลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
6. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
7. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
8. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
   เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบ หนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKR) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) 3
   วิธีการก่อสร้าง
9. ทําเครื่องหมายแสดงขอบเขตบริเวณที่จะซ่อมแซมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด 2. ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
10. ทํา PRIME COAT
11. ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วให้ได้ระดับ
12. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
13. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
14. งานปรับระดับผิวทาง
    เป็นต้น
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางอื่นก่อนที่จําทการฉาบผิวทางสเลอรีซีลหรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตเป็นการปรับระดับผิวทางเท่านี้
    มองจากเก ต.
    โครงการ ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนโคกลั้น-ในหาน ที่ตั้งโครงการ ม.1.2.6 ต.ราไวย์ อ.เมือง จ.ภูเก็ต สํารวจ,ออกแบบ
    6
    ( นายอัฐพร ถนอมวงศ์ ) ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
    เขียนแบบ
    &
    ( นางสาวสายธาร ทองม ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
    ตรวจแบบ,ตรวจสอบ
    Daver
    )
    ( นายพลภัทร แซนา ) หัวหนาฝายแบบแผนและก่อสราง ตรวจแบบตรวจสอบ
    ( นายสมทรง แซ่ตั้ง) ผู้อานวยการกองช่าง
    นน
    เห็นชอบ
    ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ผิวทางที่ทรุดตัวตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบตัวลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบตัวเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น
    วิธีการกอสราง
15. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมแซมตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
16. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมแซมให้สะอาดและแห้งด้วย ด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
17. ทํา TACK COAT
18. ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ 5. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER)
19. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    91
    นายปรีชา เจนณรงค์ ปลัดเทศบาลตําบลราไวย
    เห็นตอบ
    ( นายสันติ ช่างเหล็ก ) รองนายกเทศมนตรีตําบลราไวย
    อนุมัติ
    นายเกมส์ ไกรทัศน์ ) นายกเทศมนตรีตําาบลราไวย
    ค
    จุดสิ้นสุดโครงการ ถนนโคกสั้น-ในหาน
    Woo 7'46'56.4′′N 98°18′59.4"E
    บาน
    บาน
    f
    บาน
    บาน
    บาน
    ถนนโคกสั้น-ในหาน
    1
    ยน
    จาน
    บ้าน
    บาน
    บาน
    บาน
    ซอยบ้านนาใต้

1 ต.ร 7
ว
อ.เมือง จ.ภูเก
โครงการ
ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนโคกลั้น-ในหาน
ที่ตั้งโครงการ
ม.1,2.6 ต.ราไวย อ.เมือง จ.ภูเก็ต สํารวจ,ออกแบบ
6
( นายอัฐพร ถนอมวงศ์ ) ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
เขียนแบบ
( นางสาวสายธาร ทองยิ้ม )
ช่วยนายช่างเขียนแบบ
ตรวจแบบ,ตรวจสอบ
of
( นายพลภัทร แต่นา ) หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง ตรวจแบบ,ตรวจสอบ
จุดเริ่มต้นโครงการ ถนนโคกลั้น-ในหาน
WNA 7*46′15.6′′N 98°19'06.5′′E
มาตราส่วน
แผนสังเขป
( นายสมทรง แซ่ตั้ง)
เห็นชอบ
อ้านวยการกองช่าง
( นายปรีชา เจนณรงค์ ปลัดเทศบาลตําบลราไวย
เห็นชอบ
( นายสันติ ช่างเหล็ก รองนายกเทศมนตรีตําบลราไวย
อนุมัติ
นายเทมล ไกรทัศน์ )
นายกเทศมนตรี าบลราไวย
!
{
ถนนรอบเกาะหาดสุรินทร์
หาดราไวย์
ถนนโคกสั้น-ในหาน
รายละเอียดโครงการ
โครงการ ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนโคกสั้น ในหาน หมู่ที่ 1,2,6
Fr
รายละเอียด
ปรับปรุงผิวจราจรจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้างเฉลี่ย 7.00 เมตร ยาว 1,370.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 9,590.00 ตารางเมตร
สัญลักษณ์ประกอบแบบ
ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนโคกสั้น ในหาน
มาตราลวน
ผังบริเวณ
ถนนรอบเกาะหาดสุรินทร์
}
6.
พราไว้
แนวปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
โครงการ
เมืองอีกเก
ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนโคกลั้น-ในหาน
ที่ตั้งโครงการ,
ม. 1,2,6 ต.ราไวย์ อ.เมือง จ.ภูเก็ต สํารวจ,ออกแบบ
6
( นายอัฐพร ถนอมวงศ์ ) ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
เขียนแบบ
( นางสาวสายธาร ของกัม )
0
บ
ผู้ช่วยนายชางเขียนแบบ
ตรวจแบบ,ตรวจสอบ
Qual
( นายพลภัทร แต่นา )
0
หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสราง
ตรวจแบบตรวจสอบ
杜
( นายสมทรง แซ่ตั้ง
เห็นชอบ
ผู้อํานวยการกองต่าง
ถนนโคกสั้น-ในหาน
ถนนรอบเกาะหาดสุรินทร์-หาดราไวย์
( นายปรีชา เจนณรงค์ ปลัดเทศบาลตําบลราไวย เห็นชอบ
( นายสันติ ช่างเหล็ก )
รองนายกเทศมนตรีตําบลราไวย์
อนุมัติ
นายเทมส์ ไกรทัศน์ ) นายกเทศมนตรีตําบลราไวย
หาดราไวย์
1
ระดับดินเดิม
สําเนาคู่ฉบับ
7.
กว้างเฉลี่ย 7,00
VARY
VARY
จราจรเส้นหีบสีขาวกว้าง
0.108.
श्री
เสนจราจรเสนทบสีเหลืองกวาง 0.10ม.
Slope
Slope
1 ต ร -
ว
รือเมือง ถูกเก
โครงการ
ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนโคกลั้น-ในหาน
ที่ตั้งโครงการ
ม.1,2,5 ต.ราไวย อ.เมือง จ.ภูเก็ต
สํารวจ,ออกแบบ
б
( นายอัฐพร ถนอมวงศ์ ) ผชวยวิวกรโยธา
เขียนแบบ
รอผิวลาดยางเดิมออก
ทําการขุดรื้อหินคลุกเดิมออก 0.10 1. แล้วนําหินคลุกใหม่ที่มีค่า CBR > 80 % มาผสมคลุกเคล้า
ปรับเกลียบดอัดแนน
าไม่น้อยกว่า
เม
เล LHOUN 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
หนา เมนออก2 0.75 1.
ทากาวทางลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE {{H AS GRADE 60-70 ความหนา 0.05 m.
Y PRIME COAT
โครงสร้างทางเดิม
( นางสาวสายธาร ทองยิ้ม ) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ ตรวจแบบ,ตรวจสอบ
)
รูปตัด 4 โครงสร้างทาง ถนนโคกสั้น ในหาน
A
(นายพลภัทร แชนา )
หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง ตรวจแบบ,ตรวจสอบ
( นายสมจริง แซ่ตั้ง) ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
NOT TO SCALE
หมายเหต

1. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ใน
   ดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอน
   ใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทาง หลวง โดยการดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน และ
   คุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนาเฉลี่ยไม่น้อย กว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุม
   งาน
   ( นายปรีชา เจนณรงค์ ปลัดเทศบาลตําบลราไวย
   เห็นชอบ
   ( นายสันติ ช่างเหล็ก ) รองนายกเทศมนตรีตําบลราไวย
   อนุมัติ
   ายเกมส์ ไกรทัศน์ ) นายกเทศมนตรีตําาบลราไวย
   a
   ดวงตราหน่วยงานเจ้าของโครงการ 0 25 ซม.สีขาว
   หรือลินตามความเหมาะสมของแต่ละหน่วยงาน
   ชื่อหน่วยงานเจ้าของโครงการ สูง 10 ซม. สีขาว สถานที่ติดต่อและโทรศัพท์ สูง 5 ชม. สีขาว
   0.45
   0.40
   ที่
   0.75
   0.70
   1.20
   0.05
   ชื่องาน
   รับจ้าง
   ล่าส ควบคุมผู้ว่าจ้าง ผู้ควบคุมผู้รับจ้าง
   0.80
   2.19
   0.70
   กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
   รูปดานขาง
   มาตราสาม
   1 : 20
   รูปด้านหน้า
   มาตราส่วน
   1: 20
   0.10
   0.10
   2.40
   มาตราส่วน
   แปลน
   1 : 20

ติ .ร 7
าโวย
แผ่นไม้อัด 4 มม. โครงเคร่าไม้ 2"x4" หรือวัสดุอื่นที่มีความคงทน เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ก่อสร้าง
พื้นสีนํ้าเงิน
เส้นกรอบ ขา "
ไม้ 2"x4" หรือเหล็กหรือวัสดุอื่นที่มีความแข็งแรงคงทน
ประเภทและชนิดของลิงกองราง
ปริมาณงานก่อสร
ชื่อ ที่อยู่ผู้รับจ้าง พร้อมหมายเลขโทรศัพท์
ระยะเวลาเริ่มต้น และระยะเวลาสิ้นสุด วงเงินค่าก่อสร้าง
ชื่อเจ้าหน้าที่ของส่วนราชการผู้ควบคุมงาน
งานของผู้รับจ้างพร้อมทะเบียนใบประกอบวิชาชีพฯ และหมายเลขโทรศัพท์
Or Code ขนาด 1.15 ม. x 0.15 ม.
โครงการ
มอง
ปรับปรุงผิวจราจรแอสลากคอนกรีต ถนนโคกลั้น-ในหาน
ที่ตั้งโครงการ
ม. 1.2.6 ต.ราไวย อ.เมือง จ.ภูเก็ต
สํารวจ ออกแบบ
( นายอัฐพร ถนอมวงศ์ ) ผู้ชายวิศวกรโยธา
เขียนแบบ
( นางสาวสายธาร ทองยิ้ม ) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ ตรวจแบบ,ตรวจสอบ
( นายพลภัทร แซนา ) หัวหนาฝายแบบแผนและกอลราง
ตรวจแบบตรวจสอบ
ร
( นายสมทรง แซ่ตั้ง ) ผู้อํานวยการกองช่าง
หมายเหต

1. ต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่มั่นคงแข็งแรง ป้องกันแผ่นป้ายล้มให้เหมาะสมกับสภาพสถานที่ติดตั้งแผ่นป้าย 2. ข้อความ “กําลังก่อสร้างด้วยเงินก่อสร้างของภาษีประชาชน กรณีแหล่งที่มาของงบประมาณใน การก่อสร้างมาจากแหล่งอื่น ให้ปรับเนื้อหาข้อความให้สอดคล้องกับแหล่งที่มาของงบประมาณใน
   การกอลราง น
2. กรณีสภาพพื้น งานก่อสร้างมีพื้นที่จํากัด หรือไม่เหมาะสมกับการติดตั้งป้ายแบบตั้งพื้น สามารถ ปรับแบบติดตั้งแผ่นป้ายได้ตามความเหมาะสม
3. ขนาดแผ่นป้าย ข้อความ และตัวอักษร สามารถปรับเปลี่ยนขนาดให้เหมาะสมกับขนาดพื้นที่ 5. ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรูปแบบป้ายงานก่อสร้างให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุหรือผู้ควบคุมงาน
   ของผู้ว่าจ้างให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการติดตั้งป้าย
   E
   เห็นชอบ
   0%
   ( นายปรีชา เจนณรงค์ ) ปลัดเทศบาลตําบลราไวย เห็นชอบ
   7
   ( นายสันติ ช่างเหล็ก ) รองนายกเทศมนตรีตําบลราไวย
   อนุมัติ
   เนว เทมล ไกรวัฒน์ นายกเทศมนตรีตําบลราไวย