ประกวดราคาจ้างปรับปรุงซ่อมแซม ย้ายจุดติดตั้ง เพิ่มประสิทธิภาพระบบตรวจจับรถฝ่าฝืนเปลี่ยนช่องเดินรถในเขตห้าม โดยบูรณาการร่วมกับงานป้องกันและปราบปรามอาชญากรรมในการตรวจสอบแผ่นป้ายทะเบียนรถ

• เพื่อปรับปรุง ซ่อมแซม และย้ายจุดติดตั้งระบบตรวจจับรถฝ่าฝืนเปลี่ยนช่องเดินรถในเขตห้ามให้เหมาะสมและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบตรวจจับรถฝ่าฝืนเปลี่ยนช่องเดินรถในเขตห้ามโดยรวม
• เพื่อบูรณาการระบบตรวจจับรถฝ่าฝืนดังกล่าวให้สามารถทำงานร่วมกับภารกิจป้องกันและปราบปรามอาชญากรรม ในการตรวจสอบแผ่นป้ายทะเบียนรถที่ถูกโจรกรรม
• เพื่อลดอุบัติเหตุอันเนื่องมาจากการไม่ปฏิบัติตามกฎจราจร
• เพื่อสนับสนุนภารกิจปราบปรามการโจรกรรมรถยนต์/รถจักรยานยนต์ของสำนักงานตำรวจแห่งชาติ

• การปรับปรุงและซ่อมแซมระบบ: ดำเนินการปรับปรุงและซ่อมแซมอุปกรณ์ต่างๆ ของระบบตรวจจับรถฝ่าฝืนเปลี่ยนช่องเดินรถในเขตห้ามที่มีอยู่เดิม
• การย้ายจุดติดตั้ง: ดำเนินการย้ายจุดติดตั้งอุปกรณ์ระบบ (เช่น กล้องตรวจจับ) จากตำแหน่งเดิมไปยังตำแหน่งใหม่ที่เหมาะสมกว่า ตามสภาพการจราจรและพื้นที่ในปัจจุบัน
• การเพิ่มประสิทธิภาพระบบ: ดำเนินการเพื่อเพิ่มสมรรถนะ ความเสถียร และความแม่นยำของระบบตรวจจับโดยรวม
• การบูรณาการระบบ: พัฒนาและเชื่อมต่อระบบตรวจจับรถฝ่าฝืนให้สามารถตรวจสอบและเปรียบเทียบข้อมูลแผ่นป้ายทะเบียนรถที่ตรวจจับได้กับฐานข้อมูลรถยนต์ที่ถูกโจรกรรม
• การสนับสนุนภารกิจ: ทำให้ระบบสามารถใช้เป็นเครื่องมือสนับสนุนการบังคับใช้กฎหมายจราจรและการปราบปรามอาชญากรรมได้ในคราวเดียวกัน

• ระบบตรวจจับรถฝ่าฝืนเปลี่ยนช่องเดินรถในเขตห้ามที่ได้รับการปรับปรุง ซ่อมแซม และติดตั้งในตำแหน่งใหม่ที่เหมาะสม
• ระบบที่มีประสิทธิภาพและเสถียรภาพสูงขึ้น
• ระบบที่สามารถบูรณาการการทำงานกับการตรวจสอบฐานข้อมูลรถที่ถูกโจรกรรมผ่านแผ่นป้ายทะเบียน
• ระบบอัตโนมัติที่พร้อมใช้งานสำหรับการบังคับใช้กฎหมายจราจรและสนับสนุนการป้องกันปราบปรามอาชญากรรม

• Eligibility Requirements: -
• Standards Compliance: -
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: -
• Personnel: -

โครงการนี้เกี่ยวข้องกับระบบตรวจจับการจราจรอัตโนมัติ (Automated Traffic Enforcement System) โดยเฉพาะระบบตรวจจับรถฝ่าฝืนเปลี่ยนช่องเดินรถในเขตห้าม ข้อกำหนดทางเทคนิคครอบคลุมการทำงานของกล้องตรวจจับอัตโนมัติ การประมวลผลภาพ และการจับภาพหลักฐานการกระทำผิด ขอบเขตงานเน้นการปรับปรุงทางกายภาพ (Hardware) เช่น การซ่อมแซมอุปกรณ์ การย้ายจุดติดตั้งกล้อง และการเพิ่มประสิทธิภาพระบบให้ทำงานได้ดีขึ้น รวมถึงการพัฒนาด้านซอฟต์แวร์หรือระบบเชื่อมต่อเพื่อให้สามารถบูรณาการกับการตรวจสอบฐานข้อมูลแผ่นป้ายทะเบียนรถที่ถูกโจรกรรมได้

• ถาม: โครงการนี้จะย้ายจุดติดตั้งกล้องไปยังบริเวณใดบ้าง?
  ตอบ: เอกสาร TOR ไม่ได้ระบุจุดติดตั้งที่แน่ชัด งานจะดำเนินการย้ายจุดติดตั้งจากตำแหน่งเดิมไปยังตำแหน่งใหม่ที่เหมาะสมกว่า ตามการประเมินสภาพการจราจรและพื้นที่ในปัจจุบันโดยกองบังคับการตำรวจจราจร

• ถาม: ระบบที่ปรับปรุงแล้วจะเชื่อมต่อกับฐานข้อมูลรถโจรกรรมของหน่วยงานใด?
  ตอบ: จากเนื้อหาโครงการ คาดว่าระบบจะถูกพัฒนาขึ้นเพื่อเชื่อมต่อและเปรียบเทียบข้อมูลกับฐานข้อมูลกลางของรถที่ถูกโจรกรรม ซึ่งน่าจะเป็นฐานข้อมูลภายใต้ความรับผิดชอบของสำนักงานตำรวจแห่งชาติ

• ถาม: การบูรณาการตรวจสอบป้ายทะเบียนรถโจรกรรมจะทำงานแบบเรียลไทม์หรือไม่?
  ตอบ: TOR ไม่ได้ระบุรายละเอียดระดับเทคนิคดังกล่าว เป้าหมายคือพัฒนาระบบให้สามารถตรวจสอบและเปรียบเทียบข้อมูลได้ ซึ่งอาจทำงานแบบเรียลไทม์หรือแบบแบตช์ (Batch) หลังการตรวจจับก็ได้

• ถาม: อุปกรณ์ระบบเดิมที่ต้องปรับปรุงซ่อมแซมมีอายุการใช้งานหรือสภาพความเสียหายอย่างไร?
  ตอบ: เอกสารไม่ระบุสาเหตุหรือสภาพความเสียหายของอุปกรณ์เดิม โดยกล่าวถึงเพียงความจำเป็นในการปรับปรุง ซ่อมแซม และย้ายจุดติดตั้งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ

• ถาม: โครงการนี้มีการอัพเกรดซอฟต์แวร์สำหรับประมวลผลภาพหรือระบบแจ้งเตือนหรือไม่?
  ตอบ: ข้อกำหนดระบุเพียงการ “เพิ่มประสิทธิภาพระบบ” ซึ่งอาจรวมถึงการอัพเกรดทั้งฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ แต่ไม่มีรายละเอียดจำเพาะเกี่ยวกับซอฟต์แวร์ประมวลผลภาพใน TOR นี้

• ถาม: หลังโครงการเสร็จสิ้น จะมีกระบวนการทดสอบและรับมอบระบบอย่างไร?
  ตอบ: TOR ไม่ได้ระบุขั้นตอนการทดสอบและรับมอบงานที่ชัดเจน

• ถาม: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบในการฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ผู้ใช้งานระบบใหม่หรือไม่?
  ตอบ: เอกสารไม่ได้กำหนดเงื่อนไขเกี่ยวกับการฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ไว้ในขอบเขตงาน

• ถาม: ระบบที่ได้จะสามารถเก็บข้อมูลและสร้างรายงานสถิติการฝ่าฝืนได้ในรูปแบบใด?
  ตอบ: TOR มุ่งเน้นที่การตรวจจับและบูรณาการกับฐานข้อมูลรถโจรกรรม โดยไม่ได้กล่าวถึงความสามารถในการรายงานหรือจัดเก็บสถิติโดยละเอียด

• ถาม: มีแผนการบำรุงรักษาระบบหลังการรับมอบงานหรือไม่?
  ตอบ: เอกสาร TOR นี้ครอบคลุมเฉพาะงานปรับปรุงและติดตั้ง ไม่ได้กล่าวถึงสัญญาบำรุงรักษาระยะยาว

• ถาม: การเชื่อมต่อเครือข่ายสำหรับส่งข้อมูลภาพและข้อมูลป้ายทะเบียนจะใช้โครงสร้างพื้นฐานแบบใด?
  ตอบ: ไม่มีข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับประเภทของการเชื่อมต่อเครือข่าย (เช่น Fiber, Wireless) ระบุใน TOR นี้

ขอบเขตของงาน (Terms of Reference : TOR) และข้อกําหนด โครงการปรับปรุงซ่อมแซม ย้ายจุดติดตั้ง เพิ่มประสิทธิภาพระบบตรวจจับรถฝ่าฝืนเปลี่ยนช่องเดินรถในเขตห้าม
โดยบูรณาการร่วมกับงานป้องกันและปราบปรามอาชญากรรมในการตรวจสอบแผ่นป้ายทะเบียนรถ
กองบังคับการตํารวจจราจร กองบัญชาการตํารวจนครบาล
สํานักงานตําารวจแห่งชาติ
๑. ความเป็นมา
กรุงเทพมหานคร เป็นมหานครหนึ่งที่มีประชากรอาศัยอยู่อย่างแออัดในพื้นที่ ๑,๕๖๘ ตารางกิโลเมตร มีจํานวน ประชากรอาศัยอยู่กว่า ๕.๔ ล้านคน ทั้งยังมีปัญหาด้านการวางผังเมืองที่ไม่ได้มาตรฐาน ตลอดจนปัญหาการก่อสร้าง ในพื้นที่ตลอดเวลา เห็นได้จากการเร่งดําเนินการก่อสร้างระบบขนส่งระบบรางทั่วเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร
และพื้นที่รอยต่อไปยังเขตปริมณฑลโดยรอบ
ซึ่งหวังว่าจะเป็นแนวทางในการแก้ไขปัญหาด้านการจราจรของ
เมืองหลวงแห่งนี้ในอนาคต เนื่องจากพื้นผิวจราจรที่มีอย่างจํากัดในเขตเมืองหลวง ซึ่งไม่สัมพันธ์กับจํานวนรถ ที่เพิ่มขึ้นตามจํานวนประชากรที่เข้ามาอาศัยอยู่ในเมืองแห่งนี้ทุกปี มีแนวโน้มที่สูงขึ้น และไม่มีทีท่าว่าจะลดลง รวมถึงการขาดวินัยจราจรของผู้ใช้รถใช้ถนน ทําให้เกิดปัญหารถติดสะสมในมหานครแห่งนี้พุ่งติดอันดับต้นๆ ของโลก ประกอบกับอุบัติเหตุจากการจราจรทางบกที่มีสถิติการเกิดอุบัติเหตุ มีผู้เสียชีวิต และมีผู้บาดเจ็บ
ซึ่งมีอัตราเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องทุกปี
ด้วยเหตุดังกล่าว สํานักงานตํารวจแห่งชาติ ได้ดําเนินการยกระดับในเรื่องการแก้ไขปัญหาจราจร ในเขต กรุงเทพมหานคร และการบังคับใช้กฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการจราจรให้เป็นวาระเร่งด่วน ซึ่งกองบังคับการตํารวจจราจร
เป็นหน่วยงานหลักมีภารกิจในการอํานวยความสะดวก การรักษาความปลอดภัยด้านการจราจรทางบกตลอดจน
การบังคับใช้กฎหมายจราจร ภายในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานครและบนทางพิเศษ โดยได้ดําเนินการนําเทคโนโลยี ที่ทันสมัยมาใช้ เพื่อลดข้อโต้แย้ง ลดการเผชิญหน้า และสามารถใช้เป็นพยานหลักฐานสําคัญในการยืนยัน การกระทําความผิด ซึ่งปัจจุบันได้นําระบบตรวจจับผู้กระทําความผิดกฎหมายด้านการจราจรด้วยระบบ กล้องตรวจจับอัตโนมัติมาใช้ในหน่วยงาน ได้แก่ ระบบตรวจจับผู้กระทําความผิด ในข้อหา “ไม่ปฏิบัติตามสัญญาณ จราจรและเครื่องหมายจราจรที่ติดตั้งไว้ หรือทําให้ปรากฏในทางที่พนักงานเจ้าหน้าที่แสดงให้ทราบ” (ฝ่าฝืนเปลี่ยน ช่องทางเดินรถในเขตห้าม) และระบบตรวจจับผู้กระทําความผิดในข้อหา “ไม่ปฏิบัติตามสัญญาณจราจร หรือเครื่องหมายจราจรสีแดง (ฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรสีแดง)” หลังจากดําเนินการเปิดใช้งานระบบทั้งสองตรวจจับ ผู้กระทําความผิดกฎจราจรด้วยกล้องตรวจจับอัตโนมัติ พบว่ามีสถิติการเกิดอุบัติเหตุบริเวณทางแยกอันเนื่องมาจาก การกระทําผิดกฎจราจรลดน้อยลง ซึ่งถือว่าเป็นจุดประสงค์ของการติดตั้งระบบตรวจจับ เพื่อลดอุบัติเหตุ อันเนื่องมาจากการไม่ปฏิบัติตามกฎจราจร
ตามนโยบายของ สํานักงานตํารวจแห่งชาติ มีภารกิจปราบปรามการโจรกรรมรถยนต์ รถจักรยานยนต์ ในทุกรูปแบบ เพื่อสนับสนุนภารกิจของสํานักงานตํารวจแห่งชาติ โดย กองบังคับการตํารวจจราจร มีระบบตรวจจับ รถฝ่าฝืนเปลี่ยนช่องเดินรถในเขตห้าม และระบบตรวจจับรถฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรสีแดง ใช้งานในหน่วย ซึ่งสามารถพัฒนาต่อยอดเพื่อให้ระบบสามารถตรวจจับรถที่ถูกโจรกรรมจากข้อมูลแผ่นป้ายทะเบียนรถ โดยนําข้อมูล
พ.ต.ท.
ด.ต.
Kik
ประธานกรรมการ ร.ต.อ. กรรมการ / เลขานุการ
กรรมการ ร.ต.อ.
Man
กรรมการ