ประกวดราคาจ้างปรับปรุงซ่อมแซม ย้ายจุดติดตั้ง เพิ่มประสิทธิภาพระบบตรวจจับรถฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรสีแดง โดยบูรณาการร่วมกับงานป้องกันและปราบปรามอาชญากรรมในการตรวจสอบแผ่นป้ายทะเบียนรถ

• เพื่อปรับปรุงซ่อมแซมระบบตรวจจับรถฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรสีแดงเดิมให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น
• เพื่อย้ายจุดติดตั้งระบบเดิมบางจุดไปยังตำแหน่งที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบตรวจจับเดิมให้สามารถบูรณาการกับการทำงานป้องกันและปราบปรามอาชญากรรม ในการตรวจสอบแผ่นป้ายทะเบียนรถ (เช่น รถที่ถูกโจรกรรม)
• เพื่อลดอุบัติเหตุอันเนื่องมาจากการไม่ปฏิบัติตามกฎจราจรบริเวณทางแยก
• เพื่อสนับสนุนภารกิจของสำนักงานตำรวจแห่งชาติ ในการปราบปรามการโจรกรรมรถยนต์/รถจักรยานยนต์

• การสำรวจและวิเคราะห์: สำรวจสถานที่ติดตั้งระบบเดิม วิเคราะห์ปัญหาอุปสรรคและความเหมาะสมของจุดติดตั้งในปัจจุบัน
• การปรับปรุงซ่อมแซม: ดำเนินการปรับปรุง ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนอุปกรณ์ส่วนประกอบของระบบตรวจจับเดิมที่ชำรุดหรือไม่สมบูรณ์ (ทั้งฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์)
• การย้ายจุดติดตั้ง: ย้ายอุปกรณ์ระบบตรวจจับจากจุดเดิมไปยังจุดใหม่ที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพในการตรวจจับมากกว่า ตามที่หน่วยงานกำหนด
• การเพิ่มประสิทธิภาพระบบ: พัฒนาและติดตั้งระบบเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการทำงานของระบบเดิม โดยเฉพาะการบูรณาการเพื่อตรวจจับยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับอาชญากรรม (เช่น จากฐานข้อมูลรถถูกโจรกรรม)
• การพัฒนาระบบและฐานข้อมูล: พัฒนาระบบประมวลผลภาพและข้อมูลทะเบียนรถ พัฒนาระบบเชื่อมโยงและสืบค้นกับฐานข้อมูลของหน่วยงานตำรวจ
• การฝึกอบรม: จัดฝึกอบรมการใช้งานระบบให้กับบุคลากรของกองบังคับการตำรวจจราจร
• การบำรุงรักษา: ให้บริการบำรุงรักษาระบบหลังการติดตั้งเป็นระยะเวลาที่กำหนด

• ระบบตรวจจับรถฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรสีแดงที่ได้รับการปรับปรุงซ่อมแซมและติดตั้งในตำแหน่งใหม่แล้ว
• ระบบซอฟต์แวร์ที่เพิ่มประสิทธิภาพ สามารถจับภาพและประมวลผลหมายเลขทะเบียนรถได้แม่นยำ
• ระบบบูรณาการที่สามารถเชื่อมโยงและตรวจสอบข้อมูลทะเบียนรถกับฐานข้อมูลอาชญากรรมของตำรวจ (เช่น ฐานข้อมูลรถถูกโจรกรรม)
• เอกสารคู่มือการใช้งานระบบ
• บริการฝึกอบรมผู้ใช้งานระบบ
• บริการบำรุงรักษาระบบหลังการติดตั้ง

• Eligibility Requirements: -
• Standards Compliance: -
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: ต้องมีความเชี่ยวชาญและประสบการณ์ในการพัฒนาระบบตรวจจับการฝ่าฝืนกฎจราจรด้วยกล้องอัตโนมัติ (Red-Light Camera System, Speed Camera System) และระบบประมวลผลภาพ / ระบบจดจำป้ายทะเบียนรถ (ANPR/LPR)
• Personnel: -

โครงการเกี่ยวข้องกับระบบตรวจจับการฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรสีแดง (Red-Light Violation Detection System) โดยใช้เทคโนโลยีกล้องตรวจจับอัตโนมัติ ระบบต้องสามารถจับภาพยานพาหนะที่ฝ่าฝืนได้ชัดเจน รวมถึงสามารถอ่านและประมวลผลหมายเลขทะเบียนรถ (License Plate Recognition - LPR/ANPR) ได้อย่างแม่นยำ นอกจากนี้ ระบบต้องได้รับการพัฒนาหรือปรับปรุงให้สามารถเชื่อมต่อและบูรณาการกับฐานข้อมูลอื่นๆ ของสำนักงานตำรวจแห่งชาติได้ โดยเฉพาะฐานข้อมูลยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับอาชญากรรม เช่น รถที่ถูกโจรกรรม

• Q: ระบบเดิมที่ต้องปรับปรุงเป็นระบบของยี่ห้อหรือรุ่นใด และจำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีเดิมหรือไม่?
  A: เอกสาร TOR นี้ไม่ได้ระบุรายละเอียดเฉพาะของระบบเดิม (ยี่ห้อ/รุ่น) ไว้ ผู้เสนอราคาควรสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมจากหน่วยงานเพื่อวางแผนการปรับปรุงที่เข้ากันได้

  • Q: การบูรณาการกับฐานข้อมูลอาชญากรรมของตำรวจ ต้องเชื่อมต่อกับระบบใดโดยเฉพาะ และมี Interface หรือ API ที่กำหนดไว้แล้วหรือไม่?
    A: เอกสาร TOR ไม่ได้ระบุชื่อฐานข้อมูลหรือมาตรฐานการเชื่อมต่อที่ชัดเจน การพัฒนาระบบบูรณาการนี้อาจต้องมีการประสานงานเชิงเทคนิคอย่างใกล้ชิดกับฝ่าย IT ของสำนักงานตำรวจแห่งชาติ

  • Q: ต้องย้ายจุดติดตั้งทั้งหมดกี่จุด และเกณฑ์ในการเลือกจุดติดตั้งใหม่คืออะไร?
    A: เอกสารระบุเพียงว่ามีการย้าย “บางจุด” แต่ไม่ได้ระบุจำนวนและเกณฑ์ที่ชัดเจน เกณฑ์การเลือกจุดน่าจะพิจารณาจากประสิทธิภาพการตรวจจับและความปลอดภัย โดยอยู่ภายใต้การพิจารณาของกองบังคับการตำรวจจราจร

  • Q: ระบบหลังปรับปรุงต้องมีอัตราการจับภาพและอ่านป้ายทะเบียนที่แม่นยำในระดับใด?
    A: TOR นี้ไม่ได้กำหนดค่ามาตรฐานประสิทธิภาพ (Accuracy Rate) ที่เป็นตัวเลขไว้ ผู้เสนอราคาควรเสนอมาตรฐานที่เหมาะสมตามเทคโนโลยีปัจจุบันและเป็นที่ยอมรับในอุตสาหกรรม

  • Q: ระยะเวลาบำรุงรักษาหลังการส่งมอบงานมีกำหนดกี่ปี?
    A: เอกสารระบุว่ามีการบำรุงรักษา “เป็นระยะเวลาที่กำหนด” แต่ไม่ได้ระบุจำนวนปีที่ชัดเจน ต้องสอบถามหรือรอการชี้แจงจากหน่วยงานอีกครั้ง

  • Q: ข้อมูลภาพและข้อมูลทะเบียนรถที่ตรวจจับได้ มีข้อกำหนดด้านการเก็บรักษา (Data Retention) และความเป็นส่วนตัว (PDPA) อย่างไร?
    A: เอกสาร TOR นี้ไม่ได้กล่าวถึงนโยบายการเก็บข้อมูลและความสอดคล้องกับ PDPA โดยตรง ซึ่งเป็นประเด็นสำคัญที่ผู้รับจ้างต้องหารือกับหน่วยงานเจ้าของข้อมูล

  • Q: การฝึกอบรมผู้ใช้งานต้องครอบคลุมเนื้อหาใดบ้าง และต้องจัดอบรมให้กับบุคลากรกี่คน?
    A: เอกสารระบุเพียงว่ามีการจัดฝึกอบรม แต่ไม่มีรายละเอียดเกี่ยวกับหลักสูตร ระยะเวลา และจำนวนผู้เข้ารับการอบรม จำเป็นต้องขอรายละเอียดเพิ่มเติม

  • Q: อุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ที่ใช้ในการปรับปรุงระบบ มีข้อกำหนดให้ต้องเป็นอะไหล่หรือรุ่นที่ตรงกับของเดิมเท่านั้น หรือสามารถใช้อุปกรณ์ของค่ายอื่นที่เข้ากันได้แทนได้?
    A: เอกสารไม่ได้กำหนดข้อจำกัดนี้ไว้ชัดเจน การใช้เทคโนโลยีหรืออุปกรณ์ต่างค่ายอาจเป็นไปได้หากสามารถทำงานร่วมกับระบบเดิมได้และได้รับความเห็นชอบจากหน่วยงาน

  • Q: โครงการนี้คาดหวังให้สามารถตรวจจับอาชญากรรมประเภทอื่น นอกเหนือจากการโจรกรรมรถ เช่น รถที่เกี่ยวข้องกับการก่อเหตุอาชญากรรมได้หรือไม่?
    A: วัตถุประสงค์หลักตาม TOR มุ่งไปที่การสนับสนุนการปราบปรามการโจรกรรมยานพาหนะเป็นสำคัญ อย่างไรก็ตาม ระบบฐานข้อมูลที่พัฒนาขึ้นอาจมีศักยภาพที่จะขยายการตรวจสอบไปยังประเภทยานพาหนะอื่นที่หน่วยงานกำหนดในอนาคต

  • Q: มีความต้องการให้พัฒนาระบบรายงาน (Reporting System) หรือ Dashboard สำหรับการบริหารจัดการข้อมูลการฝ่าฝืนและผลการตรวจสอบอาชญากรรมหรือไม่?
    A: เอกสาร TOR ไม่ได้ระบุความต้องการระบบรายงานหรือแดชบอร์ดโดยเฉพาะ แต่อาจเป็นฟังก์ชันที่จำเป็นสำหรับการใช้งานจริง ผู้เสนอราคาสามารถเสนอเป็นส่วนเสริมหรือสอบถามความต้องการที่แท้จริงจากผู้ใช้งาน

ขอบเขตของงาน (Terms of Reference : TOR) และข้อกําหนด โครงการปรับปรุงซ่อมแซม ย้ายจุดติดตั้ง เพิ่มประสิทธิภาพระบบตรวจจับรถฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรสีแดง
โดยบูรณาการร่วมกับงานป้องกันและปราบปรามอาชญากรรมในการตรวจสอบแผ่นป้ายทะเบียนรถ
๑. ความเป็นมา
กองบังคับการตํารวจจราจร กองบัญชาการตํารวจนครบาล
สํานักงานตําารวจแห่งชาติ
กรุงเทพมหานคร เป็นมหานครหนึ่งที่มีประชากรอาศัยอยู่อย่างแออัดในพื้นที่ ๑,๕๖๘ ตารางกิโลเมตร มีจํานวน ประชากรอาศัยอยู่กว่า ๕.๔ ล้านคน ทั้งยังมีปัญหาด้านการวางผังเมืองที่ไม่ได้มาตรฐาน ตลอดจนปัญหาการก่อสร้าง ในพื้นที่ตลอดเวลา เห็นได้จากการเร่งดําเนินการก่อสร้างระบบขนส่งระบบรางทั่วเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร และ พื้นที่รอยต่อไปยังเขตปริมณฑลโดยรอบ ซึ่งหวังว่าจะเป็นแนวทางในการแก้ไขปัญหาด้านการจราจรของเมืองหลวง
แห่งนี้ในอนาคต เนื่องจากพื้นผิวจราจรที่มีอย่างจํากัดในเขตเมืองหลวง ซึ่งไม่สัมพันธ์กับจํานวนรถที่เพิ่มขึ้นตาม
จํานวนประชากรที่เข้ามาอาศัยอยู่ในเมืองแห่งนี้ทุกปี มีแนวโน้มที่สูงขึ้น และไม่มีทีท่าว่าจะลดลง รวมถึงการขาดวินัย จราจรของผู้ใช้รถใช้ถนน ทําให้เกิดปัญหารถติดสะสมในมหานครแห่งนี้พุ่งติดอันดับต้นๆ ของโลก ประกอบกับ อุบัติเหตุจากการจราจรทางบกที่มีสถิติการเกิดอุบัติเหตุ มีผู้เสียชีวิต และมีผู้บาดเจ็บ ซึ่งมีอัตราเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
ทุกปี
ด้วยเหตุดังกล่าว สํานักงานตํารวจแห่งชาติ ได้ดําเนินการยกระดับในเรื่องการแก้ไขปัญหาจราจร ในเขต กรุงเทพมหานคร และการบังคับใช้กฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการจราจรให้เป็นวาระเร่งด่วน ซึ่งกองบังคับการตํารวจจราจร
เป็นหน่วยงานหลักมีภารกิจในการอํานวยความสะดวก การรักษาความปลอดภัยด้านการจราจรทางบกตลอดจน
การบังคับใช้กฎหมายจราจร ภายในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานครและบนทางพิเศษ โดยได้ดําเนินการนําเทคโนโลยี ที่ทันสมัยมาใช้ เพื่อลดข้อโต้แย้ง ลดการเผชิญหน้า และสามารถใช้เป็นพยานหลักฐานสําคัญในการยืนยัน การกระทําความผิด ซึ่งปัจจุบันได้นําระบบตรวจจับผู้กระทําความผิดกฎหมายด้านการจราจรด้วยระบบ กล้องตรวจจับอัตโนมัติมาใช้ในหน่วยงาน ได้แก่ ระบบตรวจจับผู้กระทําความผิดในข้อหา “ไม่ปฏิบัติตามสัญญาณ จราจรหรือเครื่องหมายจราจรสีแดง (ฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรสีแดง)” และ ระบบตรวจจับผู้กระทําความผิด ในข้อหา “ไม่ปฏิบัติตามสัญญาณจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ติดตั้งไว้ หรือทําให้ปรากฏในทางที่พนักงาน เจ้าหน้าที่แสดงให้ทราบ (ฝ่าฝืนเปลี่ยนช่องทางเดินรถในเขตห้าม)” หลังจากดําเนินการเปิดใช้งานระบบทั้งสอง ตรวจจับผู้กระทําความผิดกฎจราจรด้วยกล้องตรวจจับอัตโนมัติ พบว่ามีสถิติการเกิดอุบัติเหตุบริเวณทางแยก อันเนื่องมาจากการกระทําผิดกฎจราจรลดน้อยลง ซึ่งถือว่าเป็นจุดประสงค์ของการติดตั้งระบบตรวจจับ เพื่อลด อุบัติเหตุอันเนื่องมาจากการไม่ปฏิบัติตามกฎจราจร
ตามนโยบายของ สํานักงานตํารวจแห่งชาติ มีภารกิจปราบปรามการโจรกรรมรถยนต์ รถจักรยานยนต์ ในทุกรูปแบบ เพื่อสนับสนุนภารกิจของสํานักงานตํารวจแห่งชาติ โดย กองบังคับการตํารวจจราจร มีระบบตรวจจับ รถฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรสีแดง และระบบตรวจจับรถฝ่าฝืนเปลี่ยนช่องเดินรถในเขตห้าม ใช้งานในหน่วย ซึ่งสามารถพัฒนาต่อยอดเพื่อให้ระบบสามารถตรวจจับรถที่ถูกโจรกรรมจากข้อมูลแผ่นป้ายทะเบียนรถ โดยนําข้อมูล
พ.ต.ท.
ด.ต.
ห
쌀
…
киг
ประธานกรรมการ ร.ต.อ.

• กรรมการ / เลขานุการ
  مجھا
  ร.ต.อ. พ.
  กรรมการ ร.ต.อ.
• กรรมการ