จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตสายเลียบทางรถไฟ บ้านห้วยเสือ-บ้านตะโกงาม พบ.ถ.64048 หมู่ที่ 5

องค์การบริหารส่วนตำบลสมอพลือ 69029042818

฿4,400,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 13 มี.ค. 2569 เพชรบุรี

รายละเอียดการจ้าง

โครงการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายเลียบทางรถไฟ บ้านห้วยเสือ – บ้านตะโกงาม พบ.ด.64048 เป็นโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนขององค์การบริหารส่วนตำบลสมอพลือ อำเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี โดยมีจุดเริ่มต้นที่พิกัด 13.060806, 99.958361 และจุดสิ้นสุดที่พิกัด 13.052666, 99.958986

ขอบเขตงานหลักคือการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) ขนาดกว้าง 5.00 เมตร ยาว 965 เมตร หนา 0.05 เมตร คิดเป็นพื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,825 ตารางเมตร โดยต้องปฏิบัติงานตามแบบและรายการ รวมถึงมาตรฐานที่กำหนด เช่น มาตรฐานแอสฟัลติกคอนกรีต มทช.733-2545, มาตรฐานงานแท็คโค้ท มทช.222-2545 และมาตรฐานงานไพรมโค้ท มทช.233-2545

งานประกอบประกอบด้วย การเตรียมพื้นทางและบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% (Standard/Modified Proctor Density), งาน Prime Coat ด้วยยาง Cut Back (RC, MC, SC) หรือ Asphalt Emulsions (SS-K) อัตรา 0.8–1.4 ลิตร/ตร.ม., งาน Tack Coat ด้วยยาง RC, RS, งานตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นชะลอความเร็ว, งานรื้อย้ายโคมไฟทางเดิมพร้อมติดตั้งใหม่และซ่อมโคมไฟที่ไม่ติดให้ใช้งานได้ปกติทุกดวง, งานรื้อกำแพงปากท่อเดิมพร้อมต่อขยายและก่อสร้างกำแพงปากท่อ Ø0.60 ม., งานรั้วเหล็กสำเร็จรูปติดตั้งใหม่ยาว 41.5 ม. และรื้อย้ายรั้วเดิมยาว 932.5 ม., งานหลักเขตทาง งานทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ/อาคารสาธารณะ ตลอดจนงานป้ายโครงการและป้ายประชาสัมพันธ์ 2 จุด

ผู้รับจ้างต้องจัดหาเครื่องหมายจราจร ป้ายเตือน และเครื่องป้องกันอุบัติเหตุตลอดระยะเวลาก่อสร้าง รวมถึงคืนสภาพพื้นที่หลังงานแล้วเสร็จ โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน

English summary

The project involves the construction of an Asphaltic Concrete road along the railway line from Ban Huai Suea to Ban Takongam (Road No. 64048), commissioned by the Samo Phlue Subdistrict Administrative Organization (SAO), Ban Laem District, Phetchaburi Province. The main scope covers a 5.00-meter-wide, 965-meter-long asphaltic concrete pavement with a 0.05-meter thickness, totaling no less than 4,825 square meters. Supporting works include Prime Coat and Tack Coat applications, road marking and speed reduction lines, relocation and reinstallation of existing street lights (including repairing non-functional units), demolition and extension of culvert headwalls (Ø0.60 m.), installation of new prefabricated steel fencing (41.5 m.) and relocation of existing fencing (932.5 m.), boundary markers, connecting roads to public facilities, and project/publicity signboards. All works must comply with designated Thai highway material and construction standards (e.g., MTCH 733-2545 for Asphalt Concrete). The contractor must provide traffic safety equipment throughout construction and restore the site upon completion.

สถานที่ดำเนินการ

หมู่ที่ 5 ตำบลสมอพลือ อำเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี (สายเลียบทางรถไฟ บ้านห้วยเสือ – บ้านตะโกงาม จุดเริ่มต้น 13.060806, 99.958361 – จุดสิ้นสุด 13.052666, 99.958986)

คำสำคัญ

งานทาง งานก่อสร้างถนน ประมูลงานก่อสร้าง จ้างก่อสร้างถนน เพชรบุรี งานแอสฟัลต์

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

แม้เอกสาร TOR ไม่ได้ระบุวัตถุประสงค์เป็นข้อ ๆ อย่างชัดเจน แต่จากขอบเขตงานสรุปวัตถุประสงค์ได้ดังนี้
พัฒนายกระดับเส้นทางเลียบทางรถไฟ บ้านห้วยเสือ – บ้านตะโกงาม ให้มีผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีตตามมาตรฐาน
อำนวยความสะดวกและความปลอดภัยด้านการจราจรแก่ประชาชนในพื้นที่หมู่ที่ 5 ตำบลสมอพลือ
ปรับปรุงงานสาธารณูปโภคประกอบ เช่น ระบบไฟส่องสว่างทาง รั้วเขตทางรถไฟ และงานระบายน้ำ (กำแพงปากท่อ) ให้ใช้งานได้ตามปกติ

ขอบเขตของงาน

งานก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต กว้าง 5.00 ม. ยาว 965 ม. หนา 0.05 ม. (ตามแบบ ทล.-ม. 10-2-303) รวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,825 ตร.ม.
งานเตรียมพื้นทาง: คันทางเดิมขุดรื้อปรับเกลี่ยแต่งพร้อมบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
บริเวณดินอ่อน: ขุดลึก 0.30 ม. กว้างเฉลี่ย 5.00 ม. วางวัสดุที่มี CBR ไม่น้อยกว่า 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
งาน Prime Coat: ราดยาง Cut Back (RC-70 ถึง 250, MC-30 ถึง 250, SC-70) หรือ Asphalt Emulsions (SS-K) อัตราประมาณ 0.8–1.4 ลิตร/ตร.ม. พร้อมบ่มยาง (Curing) 24–48 ชั่วโมง
งาน Tack Coat: ราดยาง RC, RS ตามตารางอุณหภูมิที่กำหนด
งานตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร (เส้นสีขาว) และงานตีเส้นชะลอความเร็ว
งานรื้อย้ายโคมไฟทางเดิมพร้อมติดตั้งใหม่ตามแนวที่ผู้ควบคุมงานกำหนด และซ่อมโคมไฟทางเดิมที่ไม่ติดให้ใช้ได้ตามปกติทุกโคมไฟ
งานรื้อกำแพงปากท่อเดิมพร้อมต่อ 2 ท่อน และก่อสร้างกำแพงปากท่อ Ø0.60 ม. (ส่วนต่อขยาย)
งานรั้วเหล็กสำเร็จรูป (แผงเหล็ก/รั้วตาข่าย สูง 1.50 ม.) ติดตั้งใหม่ ความยาวรวม 41.5 ม.
งานรื้อย้ายรั้วเหล็กสำเร็จรูปเดิม ความยาวรวม 932.5 ม. ย้ายตามแนวรั้วเดิม 2.00 ม. พร้อมงานหลักเขตทาง
งานทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะ ทางแยกสาธารณะ โดยต้องมีคุณสมบัติวัสดุและความหนาไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลัก
งานป้ายโครงการ (แผ่นไม้อัด 1.20 x 2.40 ม. หนา 4 มม.) และป้ายประชาสัมพันธ์ ติดตั้ง 2 ป้าย ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ
จัดหาเครื่องหมายจราจร ป้ายเตือน เครื่องป้องกันอุบัติเหตุ และสัญญาณไฟตลอดระยะเวลาก่อสร้าง
ปักผังและทำระดับทั้งหมดต้องได้รับความเห็นชอบจากช่างผู้ควบคุมงานก่อน
คืนสภาพพื้นที่ เขตก่อสร้าง เขตทาง และพื้นที่ที่ใช้ระหว่างการก่อสร้างหลังงานเสร็จ

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ถนนลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีตแล้วเสร็จ กว้าง 5.00 ม. ยาว 965 ม. หนา 0.05 ม. ตามแบบและมาตรฐาน
งาน Prime Coat และ Tack Coat ครบทั้งผิวจราจร
เส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นชะลอความเร็วตามแบบ
โคมไฟทางเดิมรื้อย้ายติดตั้งใหม่ และโคมไฟทุกดวงใช้งานได้ตามปกติ
กำแพงปากท่อ Ø0.60 ม. (ส่วนต่อขยาย) พร้อมรื้อกำแพงเดิม
รั้วเหล็กสำเร็จรูปติดตั้งใหม่ 41.5 ม. และรั้วเดิมรื้อย้ายแนวใหม่ 932.5 ม.
หลักเขตทางตามแบบ
ทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ/อาคารสาธารณะ/ทางแยกสาธารณะ
ป้ายโครงการและป้ายประชาสัมพันธ์ 2 จุด (จุดเริ่มต้น–จุดสิ้นสุด)
พื้นที่ก่อสร้างคืนสภาพเรียบร้อย

ระยะเวลาดำเนินการ

เอกสาร TOR ฉบับนี้ไม่ได้ระบุระยะเวลาก่อสร้าง วันเริ่มต้น หรือกำหนดการส่งมอบงาน (-)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements: เอกสาร TOR ฉบับนี้ไม่ได้ระบุคุณสมบัติเฉพาะของผู้เสนอราคา (-)
Standards Compliance: ไม่ได้ระบุข้อกำหนด ISO หรือมาตรฐานสากลโดยตรง แต่งานต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่ระบุในแบบ เช่น มทช.733-2545 (Asphalt Concrete), มทช.222-2545 (Tack Coat), มทช.233-2545 (Prime Coat) และมาตรฐานโยธาธิการและผังเมืองสำหรับรายการที่ไม่ได้ระบุ
Experience: ไม่ได้ระบุ (-)
Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุ (-)
Technical Capabilities: ผู้รับจ้างต้องจัดหาเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างให้เหมาะสมกับงานและมีประสิทธิภาพ รวมถึงเครื่องพ่นยางและอุปกรณ์ที่ควบคุมอัตรายางที่ราดได้สม่ำเสมอ
Personnel: ไม่ได้ระบุคุณสมบัติบุคลากรโดยตรง แต่งานต้องอยู่ภายใต้การควบคุมของช่างผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจการจ้าง

เกณฑ์การพิจารณา

เอกสาร TOR ฉบับนี้ไม่ได้ระบุวิธีการประเมินราคาหรือเกณฑ์การคัดเลือกผู้รับจ้าง (-)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ผิวจราจร: แอสฟัลติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) หนา 0.05 ม. ตามแบบ ทล.-ม. 10-2-303 อ้างอิงมาตรฐาน มทช.733-2545
วัสดุชนิดเม็ดหยาบ (Coarse Aggregates): ความสึกหรอไม่เกิน 40%, ยางเคลือบผิวไม่น้อยกว่า 95%, Soundness Test ไม่เกิน 9%, Flakiness Index และ Elongation Index ไม่เกิน 30%
วัสดุชนิดเม็ดละเอียด (Fine Aggregates): Sand Equivalent มากกว่า 50
วัสดุชนิดละเอียด (Mineral Filler): ผ่านตะแกรง เบอร์ 30 ลงมา 100%, เบอร์ 200 ตามตารางกำหนด
มวลคละผสม: Dense Grade และ Coarse Grade ตามตารางการผ่านตะแกรงมาตรฐาน
Prime Coat: ยาง Cut Back (RC-70–250, MC-30–250, SC-70) หรือ Asphalt Emulsions (SS-K) อัตรา 0.8–1.4 ลิตร/ตร.ม. บ่มยาง 24–48 ชั่วโมง ห้ามราดยางขณะฝนตก
Tack Coat: ยาง RC, RS ตามตารางอุณหภูมิ อัตรา 0.20–0.60 กก./ตร.ม.
การบดอัด: พื้นทาง/คันทางไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density; บริเวณดินอ่อนใช้วัสดุ CBR ≥ 4% บดอัด ≥ 95% Standard Proctor Density; พื้นทาง CBR > 25% บดอัด ≥ 95% Modified Proctor Density
งานตีเส้นจราจร: อ้างอิงมาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
หน่วยวัดในแบบ: เมตร (ห้ามวัดขนาดจากแบบ ให้ยึดตัวเลขกำกับ)
รายการที่ไม่ได้ระบุในแบบ: ยึดตามมาตรฐานโยธาธิการและผังเมือง

เงื่อนไขสัญญา

ผู้รับจ้างต้องแจ้งผู้ควบคุมงานหรือคณะกรรมการตรวจการจ้างก่อนเข้าทำการก่อสร้างอย่างน้อย 3 วันทำการ
ผู้รับจ้างต้องจัดหาเครื่องหมายจราจร ป้ายเตือน เครื่องป้องกันอุบัติเหตุ และสัญญาณไฟ โดยออกค่าใช้จ่ายเองทั้งสิ้น
ผู้รับจ้างต้องศึกษาพื้นที่และระบบสาธารณูปโภคที่มีอยู่ หากเกิดความเสียหายต้องรับผิดชอบซ่อมแซมโดยออกค่าใช้จ่ายเองทั้งสิ้น
หากคุณภาพวัสดุไม่ได้ตามข้อกำหนด ผู้รับจ้างต้องแก้ไขหรือนำออกและเปลี่ยนวัสดุมาตรฐานจนแล้วเสร็จ
กรณีตรวจสอบคุณภาพงานโดยการขุด/เปิดออก ผู้รับจ้างต้องจัดทำใหม่ให้เรียบร้อย หากพบงานไม่ได้คุณภาพต้องแก้ไขและดำเนินการใหม่
ข้อผิดพลาดในการกระทำใด ๆ รวมถึงค่าใช้จ่ายทดสอบคุณสมบัติของงาน เป็นภาระของผู้รับจ้าง
ผู้ว่าจ้างมีสิทธิ์ตรวจสอบวัสดุ เครื่องจักร และงานที่แล้วเสร็จตลอดเวลา ผู้รับจ้างต้องอำนวยความสะดวก
การเปลี่ยนแปลงขนาด/โครงสร้างตามความเหมาะสมกับสภาพทาง อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน/ผู้อำนวยการสำนักผู้ว่าจ้าง โดยต้องได้ปริมาณงานเท่าเดิม
หมายเหตุ: รายละเอียดการชำระเงิน ค่าปรับ และเงินประกันความชำรุดบกพร่องไม่ได้ระบุในเอกสารฉบับนี้ (-)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ความหนาของผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีตต้องเป็นเท่าใด?
หนา 0.05 เมตร ตามแบบ ทล.-ม. 10-2-303 และมาตรฐานแอสฟัลติกคอนกรีต มทช.733-2545
Prime Coat ต้องใช้ยางแอสฟัลต์ชนิดใด และราดในอัตราเท่าใด?
ใช้ยาง Cut Back (RC-70 ถึง 250, MC-30 ถึง 250, SC-70) หรือ Asphalt Emulsions (SS-K) อัตราประมาณ 0.8–1.4 ลิตร/ตร.ม. ขึ้นอยู่กับลักษณะผิวพื้นทางและดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
หลังราด Prime Coat ต้องบ่มยางนานเท่าใด?
24–48 ชั่วโมง โดยห้ามยวดยานวิ่งผ่านบริเวณที่ราดยางโดยเด็ดขาด และห้ามราดยางขณะฝนตก
Tack Coat ใช้ยางชนิดใด?
ใช้ยาง RC หรือ RS ตามตารางอุณหภูมิของแอสฟัลต์ที่ใช้ราด อัตรา 0.20–0.60 กก./ตร.ม.
ข้อกำหนดการบดอัดพื้นทางเป็นอย่างไร?
คันทางเดิมต้องขุดรื้อปรับเกลี่ยและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density ส่วนบริเวณดินอ่อนต้องขุดลึก 0.30 ม. วางวัสดุ CBR ไม่น้อยกว่า 4% บดอัดไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
งานโคมไฟทางเดิมต้องดำเนินการอย่างไร?
รื้อย้ายโคมไฟทางเดิมพร้อมติดตั้งใหม่ตามแนวที่ผู้ควบคุมงานกำหนด และโคมไฟดวงใดไม่ติดต้องดำเนินการซ่อมให้ใช้ได้ตามปกติทุกโคมไฟ
งานรั้วเหล็กสำเร็จรูปมีปริมาณเท่าใด?
ติดตั้งใหม่ความยาวรวม 41.5 ม. และรื้อย้ายรั้วเดิมติดตั้งแนวใหม่ความยาวรวม 932.5 ม. (ย้ายตามแนวรั้วเดิม 2.00 ม.) สูง 1.50 เมตร
งานกำแพงปากท่อมีขอบเขตอย่างไร?
รื้อกำแพงปากท่อเดิมพร้อมต่อ 2 ท่อน และก่อสร้างกำแพงปากท่อขนาด Ø0.60 ม. (ส่วนต่อขยาย) เสริมเหล็ก RB 9 มม. และ RB 6 มม. ตามแบบ
งานทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะมีเงื่อนไขอย่างไร?
ต้องมีคุณสมบัติของวัสดุและความหนาไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กำหนดไว้ โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ป้ายโครงการและป้ายประชาสัมพันธ์ต้องติดตั้งกี่จุด และมีข้อกำหนดอย่างไร?
ติดตั้ง 2 ป้าย ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ ในตำแหน่งที่มองเห็นได้ชัดเจน ใช้แผ่นไม้อัดขนาด 1.20 x 2.40 ม. หนา 4 มม. พื้นป้ายทาสีฟ้า ตัวหนังสือสีขาว พร้อมระบุข้อมูลผู้รับจ้าง งบประมาณ และกรรมการตรวจการจ้างตามแบบ

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

…สมอท สมอพลือ
บ้านลาด
เพชรบุ
แบบก่อสร้าง
โครงการถนนลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
สายเลียบทางรถไฟ
บ้านห้วยเสือ - บ้านตะโกงาม พบ.ถ. 64048
สถานที่ก่อสร้าง
หมู่ที่ 5 ตําบลสมอพลือ อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
ข้อมูลโครงการ
ชื่อโครงการ : ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายเลียบทางรถไฟ บ้านห้วยเสือ - บ้านตะโกงาม
พบ.ด.64048
รายละเอียด : ก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ขนาดกว้าง 5.00 เมตร ยาว 965 เมตร หนา 0.05 เมตร คิดเป็นพื้นที่ไม่น้อยกว่า 4,825 ตร. ม.
สถานที่ก่อสร้าง ค่าพิกัดโครงการ
หมู่ที่ 5 ตําบลสมอพลือ อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี

จุดเริ่มต้น 13.060806 99.958361 สิ้นสุด 13.052666 99.958986
องค์การบริหาร
ส่วนตําบลท่าเสน
2
วัดท่าไชยศิริ
วัดกลางเทพนิมิตร
20
1005
ตลกุลตรงร
13.060806 99.958301
บ้านเลขที่ หมู่
4 อ
วัดห้วยเง
จุดเริ่มต้นโครงการ
000
13.05.2004 0.850000
สมอ

บ้านตาก
เพชรบูร
องค์การบริหารส่วนตําบลสมอพลือ
สารบัญแบบ
นา
รายการ
1
ปกหา
2
3
4
5
6
สารบัญแบบ/ แผนที่สังเขป การดําเนินการทั่วไป
แปลนถนน
แปลนขยายถนนส่วนที่ 1 แปลนขยายถนนส่วนที่ 2
7
แปลนขยายถนนส่วนที่ 3
8
แปลนขยายถนนส่วนที่ 4
9
รูปติดโครงสร้างถนน
10
แบบรูปวัดทางยาว
11
แบบรูปติดทางขวาง
12
แบบทางขวาง
13
แบบขยายแปลน และ
ยม เฟท
14
แบบขยายแทงปากท้อ
15
แบบขยายโครง
งส่วนขยายและทางเชื่อม
16
แบบขยายตัวเหล็กสําเร็จรูปและหลัก บนทาง
สถานที่
17
แบบคนงาน 11-03
18
19
20
21
งานโทรมเAY (PIRIRE COAT
มาตรฐานแอสฟัสตกคนกรีต ASPHALT CONCRETE
คว
22
23
24
แบบบานโครงการ
25
แบบบายประชาสัมพันธ์
โครงการก่อสร้าง โครงการก่อสร้างลาดยาง
แอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายเลียบทางรถไฟ บ้านห้วยเสือ-บ้านตะโกงาม พบ.ต. 84048
หมู่ที่ 5 ต.สมอหรือ อบ้านลาด จ.เพชรบุรี
ชุมพล ธีราเมนเกียรติ
8.1224
A174880
Ac
นายกฤษณะ อรุณโรจน์
2
เนจอน
อนุมัติ
หมายเลขแบบ
บางชนิดาภา จันทร์ มา องค์การบริหารส่วนตําบลหลัง
jomt
ดา มา ปฏิบัติหน้ นายกองค์การบริหารส่วนตําบลหนึ่ง
สารบัญแบบ / แผ่นที่สังเขป
มาตราส่วน
ตามที่ระบุ
แผนที่พอสังเขป
วันเดือนปี
NOT TO SCALE
แผ่นที่
จํานวนแผ่น
2
25
25
อบต
สม

ข้อกําหนดและการดําเนินการทั่วไป
การก่อสร้างตามสัญญา ให้เป็นไปตามที่กําหนดในแบบและรายการ หากปรากฏว่าแบบและรายการไม่ตรงกันให้ถือเอาส่วนดี ซึ่งเป็นไปตามหลักวิชาการและความเหมาะสมเป็นเกณฑ์ โดยให้อยู่ในดุลพินิจ ให้ผู้รับจ้างแจ้งผู้ควบคุมงาน หรือคณะกรรมการตรวจการจ้างก่อนเข้าทําการก่อสร้างอย่างน้อย 3 วันทําการ
ของช่างผู้ควบคุมงาน
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
ค่าระดับ, ระยะและขนาดต่างๆ ในแบบกําหนดหน่วยเป็นเมตรนอกจากกําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
การปักผังและทําระดับทั้งหมดจะต้องได้รับความเห็นชอบจากช่างผู้ควบคุมงานก่อน หรือระดับที่ทําการก่อสร้างช่างผู้ควบคุมงานจะเป็นผู้กําหนดในขณะก่อสร้าง
ห้ามมิให้วัดขนาดจากแบบให้ยึดถือตัวเลขกํากับ
ผู้รับจ้างจะต้องจัดหาเครื่องหมายจราจร, ป้ายเตือน, เครื่องป้องกันอุบัติเหตุและสัญญาณไฟเพื่ออํานวยความสะดวกแก่ผู้สัญจรไปมา ไว้ในบริเวณที่ก่อสร้างจนกว่างานจะแล้วเสร็จ ผู้รับจ้างจะต้องศึกษาพื้นที่ ตลอดจนระบบสาธารณูปโภคที่มีอยู่ในพื้นที่ให้ชัดเจนและทําการระวังป้องกันหรือเคลื่อนย้ายก่อนดําเนินการ โดยออกค่าใช้จ่ายเองทั้งสิ้น ในขณะก่อสร้างหากเกิดความเสียหายแก่ระบบสาธารณูปโภค ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบซ่อมแซม โดยออกค่าใช้จ่ายเองทั้งสิ้น
เมื่อผู้รับจ้างทํางานเสร็จเรียบร้อยต้องตกแต่งพื้นที่บริเวณ เขตก่อสร้าง เขตทาง และพื้นที่ที่ใช้ระหว่างการก่อสร้างให้คืนสภาพ โดยอยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน
10. ผู้ว่าจ้างหรือตัวแทนมีสิทธิ์ในการตรวจสอบวัสดุที่นํามาใช้ในงานจ้างและงานที่แล้วเสร็จตลอดเวลา การตรวจสอบนี้รวมถึงการตรวจสอบเครื่องจักรและเครื่องมือ อุปกรณ์โรงงานและส่วนอื่นที่เกี่ยวข้องกับ กิจการงานจ้าง ผู้รับจ้างจะต้องอํานวยความสะดวกและให้ความร่วมมือจนกว่างานตรวจสอบจะแล้วเสร็จเรียบร้อย
11. การตรวจสอบคุณภาพวัสดุที่นํามาใช้ หากปรากฏว่าคุณภาพไม่ได้ตามข้อกําหนดเป็นภาระของผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขหรือนําออกไปและนําวัสดุที่มีคุณภาพและมาตรฐานมาแก้ไขจนแล้วเสร็จ 12. การตรวจสอบคุณภาพงาน หากจําเป็นต้องทําการขุด ซื้อหรือเปิดออก เพื่อการตรวจสอบแล้ว เป็นภาระของผู้รับจ้างจะต้องจัดทําใหม่ให้เป็นที่เรียบร้อย มีคุณภาพใช้งานได้ กรณีการตรวจสอบนั้นทําภาย หลังทําภายหลังจากงานผ่านการตรวจสอบขั้นต้นไปแล้ว เมื่อมีการตรวจสอบใหม่พบว่าคุณภาพของงานใช้ไม่ได้ผู้รับจ้างจะต้องทําการแก้ไขและดําเนินการใหม่
13. รายการอื่นๆ ที่ไม่ได้ระบุไว้ในแบบและรายการ ให้ยึดถือตามมาตรฐานโยธาธิการและผังเมืองส่วนที่เกี่ยวข้อง โดยอยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงานหรือคณะกรรมการตรวจการจ้างก่อนลงมือทําการก่อสร้าง
ต่อไป
ส่วนลาด
องค์การบริหารส่วนตําบลสมอพลือ
โครงการก่อสร้า โครงการก่อสร้างลาดยาง
แอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายเลียบทางรถไฟ บ้านห้วยเสือ-บ้านตะโกงาม พบ 0.64044
สถานที่
หมู่ที่ 5 ต.สมอหรือ บ้านลาด จ.เพชรบุรี
พล ลีก ในเกียรติ
วิศวกร
0.1224
jew
จบ
นายกฤษณะ อรุณโรจน์
отоб
เห็นชอบ
เทรนิดาภา จันทร์ ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลมห
อนุมัติ
หมายเลขแบบ
บางชนิดาภา จันทร์ทิมา ปฏิบัสหน้า

การหารส่วนจ
แบบแสดง
การดําาเนินการทั่วไป
มาตราส่วน
ตามที่ระบุ
วันเดือนปี
จํานวนแผ่น
3
25
P
www
00
ป
อด
บ้านอาจ
องค์การบริหารส่วนตําบลสมอหรือ
8
Lesmeris
โครงการก่อสร้างดง
แอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายเลียบทางรถไฟ บ้านห้วยเสือ บ้านตะโกงาม พบ ด. 404
ควร
หมู่ที่ 1 ต. หรือ บ้านลาด จ.เพชรบุรี
ชุมพล ปัว บนเกียรติ
7-11224
AI
นายกฤษณะ อรุณโรจน์
Some
เจบ
ตา จันทร์ ปตอง ราชบยางอนา
Vame
การวนานห
หมายเลขแบบ
AUZUBAI
แปลนถ
ตามที่ระบุ
เดือนปี
จุดสิ้นสุดโครงการ
มที 0+96S
13.052686 99.958980
นนที่
จํานวนน น
4
25
25
MOM.PNG
เขตการรถไฟ รฟท.
8.146/KMM.
BM
0.00 K
แนวถนน คสล. เกม
จุดเริ่มต้นโครงการ กม.ที่ 0+000
13.060806 99.958361
บ้านต่าง
พ โครงการก่อสร้างอาคราง
แอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายเลียบทางรถไฟ บ้านห้วยเสือ บ้านตะโกราย พบ 0 4444
-แบบ
ชุมพล พัฒนเกียรติ
11224
venฤษณะ อรุณโรจน์
Winter further
no
Sme
vinta Seiten
แปลนยายถนนส่วนที่ 1
เทพ
นอน
ตามที่อนุ
5
25
5
แนวถนน คสล. เดิม
อ้ายแนวรั้วเขตรถไฟเดิม 200 ม
10
500M

บ้านตาก
องค์การบริหารส่วนตําบลสมอหรือ
โครงการก่อสร้างอาคาง
แอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายเลียบทางรถไฟ เสือ-บ้านตะโคงาม พบ 0. 44048
น
เพชรบุรี
ถนน คสล. เดิม เข้าหมู่บ้าน
วิศวกร
ชุมพล ไม่เนยรติ 0611224
ถนน คสล. เดิม
เพื่อน
A
นายกฤษณะ จาโรจน์
nam vi
อนุมัติ
Vore nie mi
A
แปลนขยายถนนส่วนที่ 2
ตามที่ระบุ
วันเดือนปี
แผ่นที่
จ่านนนน
6
25
25
0+464 KM
5.00 M
S.COM
16
220 427 KM
800 M เขตทาง
17
18
19
……
ถนน คสล. เดิม
บ้านอาจ
การ
เพราะ
โครงการก่อสร้าง โครงการก่อสร้างอาคอง
แอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายเลียบทางรถไฟ ห้วยเสือ-บ้านตะโกรม พบ 0.64044
สถานที่
ชุมพล ธีรพันธ์เกียรติ
20.11224
วิวmt
TIR
นายกฤษณะ อรุณโรจน์
25
เอ
vision Sveitan
จด
อนุมัติ
tam un
แปลนขยายถนนส่วนที่ 3
วันเน
ตามที่ระบุ
จ่านวนแผ่น
7
25
20
21
บ้านตา
222
23
องค์การบริหารส่วนตําบลสม
โดยการก
โครงการก่อสร้างอาคาง
แอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายเลียบทางรถไฟ
อาน
เสื้อบ้านตะโคงาม พบ ด. 404
24
25
ถนน คสล เดิม
0+965 KM

ถนน คสล เดิม
จุดเริ่มต้นโครงการ กม.ที่ 04965
13.052666 99.958986
ชุมพร เราบน รติ
Jeans
4
AR
นายกฤษณะ อรุณโรจน์
เช
Mutta Svelten
อนุมัติ
ดช.
แปลนขยายถนนส่วนที่ 4
ส่วน
ตามที่ระบุ
นอน
8
25
2%
E
2%
wherDPROCTOR CENOTY
ONED PROCTOR DENSITY
รายละเอียดงานผิวจราจร ASPHALTIC CONCRETE
*สม
บ้านตา
เพชรน
พื้นทางเดิม บริเวณขุดดินอ่อน กว้างเฉลี่ย: 00 ม ลึก 0 30 ม
แคนน้อยกว่า CBR : 4 คนไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 ม. (ตามแบบ ท หรือ 10-2-303)
PIRME COAT
-พื้นทาง CBR - 50 % บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 2N MODIFIED PROCTOR CENSITY fure CBR>25% LAG 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ค้นทางเดิมขุดรื้อปรับเกลี่ยแต่งพร้อมอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95%, MODIFIED PROCTOR DENSITY
รูปตัดโครงสร้างทาง
NOT TO SCALE
โครงการก่อสร้ โครงการก่อสร้างอาคา
แอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายเลียบทางรถไฟ
บ้านห้วยเสือ บ้านตะโกทาม พบ 0, 64044
Bom
BALETA
X11224
0.11224
AT
นายกฤษณะ อรุณโรจน์
ลําดับที
ข้อกําหนดในการเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
รายการ
วทางและผิวไหลทาง
ASPHALTIC CONCRETE
2
TACK COAT
2
PIRME COAT
3
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
ข้อกําหนด
อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALT CONCRETE " มทร 733-2545
อ้างถึง " มาตรฐานงานเทคโค ( TACX COAT ) มทร 222-2545
อ้างถึง " มาตรฐานงานโทรมโดย ( PRIME COAT 1 233-2545 อ้างถึง “มาตราฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
หมายเหตุ
:

รายละเอียดตามรูปคัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงขนาด และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ใน ธุรกิจของผู้ควบคุมงาน จ้าง
ภายใน
และคนที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการสอนตามความ - ระยะทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะ ทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เป็นเขตทางหลวง โดยการดําเนินการบริดังกล่าวจะต้องมีใบอน การดําเนินงาน และคุณสมของวัยเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนาไม่น้อย กว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน

ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักได้เมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถ
เปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลังคนใน สายทางตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
• การเปลี่ยนแปลงไปตาม ข้อ 1, 2 และข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานที่
เห็นชอบ
เบบ
AUSARAI
รูปตัดโครงสร้างถนน
ตามที่ระบุ
วันเดือนปี
จํานวนแผ่น
9
25
25
08
80
ง.
..
..
..
รูปตัดแสดงค่าระดับช่วงSTA 0+000 ถึง 0+965 m.
รูปตัดแสดงค่าระดับช่วงSTA C-200 ถึง 2600 m
• สม
แบบรูปตัดตามยาว STA 0+000 ถึง STA 0+500
รูปดัดแสดงค่าระดับช่วงSTA 0-500 ถึง 0-965 m

“บ้านลาย
องค์การบริหารส่วนด่านสมอคอ
โครงสร้
โครงการก่อสร้าง
แอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายเลียบทางรถไฟ บ้านห้วยเสือ บ้านตะโกรม พบ 0 4244
2
80.1224
แบบ
นายกฤษณะ รุณโรจน์
wwe funn
via fueron
แบบรูปตัดตามยาว
มาตราส่วน
แบบรูปตัดตามยาว STA.0+500 ถึง STA 0+965
ตามที่ระบุ
rameleiviam
นอน
จ่าน
10
25
1030
1130
1600
..
900
1
STATION 0-000
STATION 0-005 m
STATION-100m
STATION +125
700
STATION 0-200m
120
400
0
STATION 0-300m
90
o
800
1000
STATION 0+225 m
1100
1100
1000
10
1100
STATION 0-050 m
STATION 0150
STATION - On
900
STATION 0-075
สม
บ้านว่า
องค์การบริหารส่วนตําบลคอ
โครงการก่อสร้าง โครงการก่อสร้างตาราง
แอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายเลียบทางรถไฟ บ้านห้วยเชีย-บ้านตะโกรม พบ 0.84044
STATION O-175
ชาน
STATION 0+273 m
หมู่ที่ 6 ต.สมอหรือ บ้านลาด จ.เพชรบุรี
ว
ชุมพร เกียรติ
เห็นชอบ
6011224
A
นายกฤษณะ อรุณโรจน์
Vars
Vomie
800
10
STATION 0+325m
STATION 0+350 m
อนุมัติ
STATION 0-375 m
niam fun
700
STATION 0-400m
STATION 0-425
00
700
STATION 0+500m
1200
10:00
900
800
1200
1000
0
600
หมอเบ
700
แบบรูปตัดตามขวาง
STATION 0-40
STATION 0+475
ส่วน
100
ตามที่ระบุ
นอน
900
80
100
STATION 0-625m
STATION 0-550m
800
1.
STATION 0-573m
แผ่นที่
จ่านวน-บ
11
25
25
..
910
1.
1200
1100
600
1800
1100
STATION 0-600 m
STATION 0-600m
STATION 0-700 m
STATION 0-800 m
630
700
STATION O-200m
On
1800
6.30
..
1200
1100
800
1000
STATION 0-625
..
STATION 0-850
ง.
.
1030
STATION 0-75m
4.00
800
100
900
STATION 0-625m
STATION 0-850
STATION 0-675m
STATION 0-725
1200
1030
93
บ้านตาด
องค์การบริหารส่วนตําบลคลอ
โพ งา โครงการก่อสร้างลาดยาง
แอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายเลียบทางรถไฟ บ้านห้วยเสือ-บ้านตะโกงาม พบ 0 44048
STATION DT3G -
STATION 0-775m
REMBOU
100
STATION 0-825
STATION 0-800m
หม
110
STATION DATS
no.11224
4
นายกฤษณะ อรุณโรจน์
รด
เพิ่มอบ
vorimo svetion
ม
varam Suwitan
มาเลแบบ
ปฏิบัอย
4:30
AIR
000
100
700
700
แบบรูปตัดตามขวาง
STATION 0-825 m
STATION 0-850m
STATION 0-965-
VATIV
ตามที่ระบุ
น
จํานวนแสน
12
25
ความสูงในการติดตั้งโคมเดิม
MOUNTING HEIGHT
โคมไฟทางเดิมรื้อย้ายพร้อมติดตั้งใหม่ 24 กัน
(ตามแนวกําหนดตามผู้ควบคุมงาน)
ผิวจราจรถนน
ไหล่ทางตามสภาพพื้นที่
รูปเสาไฟถนนเดิม ติดตั้งบนพื้นดินตามเดิม
Not Scale
หมายเหตุ โคมไฟทางเดิมดวงไหนไม่ติดให้ดํานเนินการให้ใช้ได้ตามปกติทุกโคมไฟ
200
งานเส้นสีขาว 19
30 30 x 200-250m 4040 m
ม
แบบตีเส้นชะลอความเร็ว
ทางดน
eeeee
ถนนลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต ระยะทาง 955 ม.
+
องค์การบริหารส่วนตําบล หลัง
โครงการก่อสร้ โครงการก่อสร้างอาคาง
แอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายเลียบทางรถไฟ บ้านห้วยเสือ บ้านตะโกราย พบ ก. 44044
Jam
ชุมพล 1 บอร
11224
นายกฤษณะ โรจน์
Vision furfion
อนุมั
SN.A
มาแบบ
500
แบบขยายแปลนถนนและรื้อย้ายโคมไฟทาง
00-200
ส่วน
ตามที่ระบุ
Ө
รูปขยายแปลนถนน
นอน
Not To Scale
135
417
25
0.60
1.20
0.40,
0.25
102.00
1.80
1.30
10.25
0.25/
0.25
1.80
1.30
10.25
0.40
0.60
1.20
0.40
0.15
B1
0.25
0.40,
0.15
ส
•
บ้านธาตุ
องค์การบริหารส่วนตําบลคลอ
โครงการก่อสร้าง โครงการก่อสร้างลาดยาง
แอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายเลียบทางรถไฟ บ้านห้วยเสือ-บ้านตะโกรม พบ 0 64044
owdere
สถานที
วิศว
No.11224
นายกฤษณะ อรุณโรจน์
10.15
รื้อกําแพงเดิมพร้อมต่อ 2 ท่อนพร้อม ก่อสร้างกําแพงปากท่อ 080 6
ใน 3
ด
เห็นชอบ
voia surfin
2- RB 9 mm.
1 RB6mm 0.15m
2. RB 9 mm.
แบบกําแพงปากท่อ 0.60 ม. (ส่วนต่อขยาย)
om
อนุมัติ
Vnium fuitin
หมายเลนบ
SLUGEN
แบบขยายกําแพงปากท่อ 06 ม.
ส่วน
ตามที่ระบุ
วันเดือนปี
Not Scale
จํานวนแผ่น
14
25
25
ร่องระบายน้ํา
SLOPE
SLOPE
TACK
รูปตัดขยายขอบคันทาง (กรณีมีร่องระบายน้ํา)
SLOPE
Aura An
+30011
16.00 ม.
9.00 ม.
แบบขยายทางเชื่อมจุดที่ 1
บ้านตาก
องค์การบริหารส่วนตําบล
โดยการก่อสร้าง
โครงการก่อสร้างอาคา
แอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายเลียบทางรถไฟ บ้านห้วยเสือ บ้านตะโกรม พบ 0.44344
คว
รูป t
11224
ด
รูปตัดก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
หมายเหตุ
รูปที่ 1.2 A,B,C,D ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่ให้เครื่องจักรเข้าทํางานได้ ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
500 M

ผู้รับจ้างจะต้องจัดหาเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างให้เหมาะสมกับงานและมีประสิทธิภาพ แบบขยายทางเชื่อมจุดที่ 2
ผู้รับจ้างจะต้องทําการรื้อปรับแต่งทางเดิมให้ได้ระดับและบดอัดพื้นทางที่ปรับแต่งแล้ว ลงชั้นรองพื้นทาง
แล้วทําการเกลี่ยกลับไปกลับมาที่ละขั้นหากผิวดินแห้ง ให้ราดน้ําจนมีความชื้นใกล้เคียงกับ ความชื้นสูงสุด
(Optimum Moisture)
ผู้รับจ้างจะต้องทําการบดอัดชั้นพื้นทางหรือคันทางและปาดแต่งระดับตามแนวเส้นทาง ให้ได้ระดับตาม
ตามความลาดตามรูปแบบรูปตัดถนนที่กําหนดทําการบดอัดแน่นด้วยรถบดล้อเหล็ก ให้ทําการตรวจสอบระดับ โดยใช้กล่องระดับทุกระยะตามกําหนด ส่วนที่เป็นเองต่ํากว่าระดับ จําเป็นต้องเติมดินเพิ่มและบดอัดต่อให้ได้
ตามที่กําหนด
หากมีการผิดผลาดในการกระทําใดๆทั้งสิ้นที่ผู้รับจ้างได้กระทําลงไปผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายเองทั้ง
สิ้นรวมถึงค่าใช้จ่ายในการทดสอบคุณสมบัติของงาน
หมายเหตุ
ค่าระดับของถนนและตําแหน่งท่อขึ้นอยู่กับแบบที่กําหนดหรืออยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงานเป็นผู้กําหนด
6.00 M
เพื่อน
Matey TACK COAT WACHOTER 000
Auto TACK COAT AS A MOTORNO OS
6.00 ม.
4.00 ม.
شنبه
นายกฤษณะ อรุณโรจน์
Vome
427434
แบบขยายโครงสร้างส่วนขยายและทางเรียน
a
ตามที่ระบุ
วันเดือนปี
แบบขยายทางเชื่อมจุดที่ 3
จํานวนมา
15
25
8.50
1.70
250-300
เสารั้วเหล็กสําเร็จรูป

ระดับดินเดิม
แผ่นพื้นคสล.สําเร็จรูป
250-3.00
250-300
2.50-300
(แผงเหล็ก ล้อมรั้วเหล็ก รั้วตาข่ายสําเร็จรูป สูง 1.50 เมตร

ระดับดินเดิม
แผ่นพื้นค.ส.ล.สําเร็จรูป
ฐานรากคส.ล สําเร็จรูปติดตั้งเสาเหล็ก
แผ่นพื้นค.ส.ล.สําเร็จรูป
2.50-300
250-300
แบบรั้วเหล็กสําเร็จรูปกรณีติดตั้งใหม่
หมายเหตุ งานรั้วเหล็กสําเร็จรูปติดตั้งใหม่ ความยาวรวม 41.5 ม. ตามสภาพพื้นที่ ตําแหน่งผู้ความคุมงานกําหนด)
250-300
เสารั้วเหล็กสําเร็จรูปของเดิม
2.50-3.00
250-300
(แผงเหล็ก) รั้วเหล็ก รั้วตาข่ายสําเร็จรูป สูง 1.50 เมตร ของเดิม
ระดับดินเดิม
แผ่นพื้นค.ส.ล.สําเร็จรูปเดิม
2.50-300
รูปตัด A - A
แบบหลักเขตทาง
ระดับดินเดิม
แผ่นพื้นคสล.สําเร็จรูปเดิม
แผ่นพื้นค.ส.ล.สําเร็จรูปเดิม
ฐานรากคส.ล สําเร็จรูปติดตั้งเสาเหล็กเดิมย้ายแนวใหม่
250-300
250-300
แบบรั้วเหล็กสําเร็จรูปกรณีรื้อย้ายของเดิมติดตั้งแนวใหม่
หมายเหตุ งานรั้วเหล็กสําเร็จรูปเดิมรื้อย้ายแนวใหม่ ความยาวรวม 932.5 ม. ย้ายตามแนวรั้วเดิม 2.00 ม.
…
บ้านตาด
องค์การบริหารส่วนตําบลสมอหรือ
โครงการก่อส
โครงการก่อสร้างอาคาง
แอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายเลียบทางรถไฟ เสือ-บ้านตะโกรวม พบ 0 64044
หมู่ที่:สมอหรือ บ้านสาด เพชรบุรี
Swans
ชุมพล เกียรติ
FU.11224
นายกฤษณะ รุณโรจน์
เงินบ
vrimm furttan
Vomer
อนุมัติ
nim
ฟอ
นม เครนพ
แบบขยายรั้วเหล็กสําเร็จรูปและหลักเขตทาง
ส่วน
นอนปิ
ตามที่ระบุ
166
จ่านแด่น
25
7
Cdx-25
TACK COAT ด้วยยาง FC, RS, 24 มกรา : : erupt
FRICE COAT Guns RC, MC, SC, SS-K geomore demoto-140 tr/
Cancrocia es % STANDARD FROCTOR DENSITY
nucleus (6% STANDARD PROCTOR DENSITY
bc ก ก ou
การปา at กระทรวงมหาไทย
#mw
รูปตัดถนน แอสฟัลท์ คอนกรีต
not to scole
ลูกรังบดอัดแน่น 05% STANDARD PROCTOR DENSITY

นก กบ แม่ : A STANDARD PROCTOR DENSITY
PRIME COAT ด้วยยาง RC, MC, SC, SS - K ตามตาราง - อุณหภูมิของแอสที่ราด อัตรา 085- 140 ตรม
.
TACK COAT ด้วยยาง RC, RS, - 24 ตามตารางอุณหภูมิ - toscc ที่ใช้ราด ตรา 0 20 - 0 to โดรน
-แ๐๐ c ncox
toos
TACK COAT ด้วยยาง RC, RS, 2K ตามตารางอุณหภูมิของ แดดที่ใช้ราด อัตรา 020-900 ตรม
-ปรับระดับด้วย ASPHALTIC CONCRETE ให้ได้ระดับ
ใกล้เคียง การน ให้
-TACK COAT ด้วยยาง RC, RS - 28 ตามตารางอุณหภูมิ - ของแอสฟัลท์ที่ใช้ราด ตรา 0 20 - 600 ใครม
-แce encou
เช่นเดิมผิวจราจรราดยาง
รายละเอียด
not
0.15
0.20
teoriofonrowunte
จีรพัฒนเกียรติ
11224
นายประวิทย์ บุราณฤทธิ์ meth ก
2
นายพงษ์พันธ์ เกษมหันต์
วาร
กย sots
นาย อนาถาร
6539
ประธาน ก
วง
บ า
MUSUH OVERLAY RU ASPHALTIC fo
not
to scole
.
8 ธ.ค. 37
นายเ
1
ASPHALTIC CONCRETE
10 scale

แบบ
1
ท.1 - 03
1
35
ขอบข่าย
ได้ด้วย
วัสดุ
มาตรฐานงานไพรมโคท (PRIME COAT)
งาน Prime Cost หมายถึง การราดยางแอสฟัลต์ลงบนพื้นทางที่ได้ตบแต่งและเตรียมไว้เรียบร้อยแล้ว เพื่อให้วัสดุผิวหน้าของพื้นทางเกาะยึดได้ดี และช่วยป้องกันมิให้ไหลซึมเข้าไปในพื้นทาง
(1) แอสฟัลต์เหลว ที่จะนํามาใช้ ต้องมีคุณสมบัติผ่านการทดสอบตรงตามมาตรฐานแอสฟัลต์แต่ละประเภทและเกรด ดังนี้
in) Cut Back Ro. 70 - 250
MC. 30-250
SC. 70
(2) Asphalt Emulsicns
SS-K
ตารางอุณหภูมิของแอสฟัลต์ที่ใช้ราค
ชนิดของแอสฟัลต์
อุณหภูมิ
RC - 70
°C
60-90
OF
120-190
RC.
·
250
75-110
165-230
SS. - K
25 55
75-130
MC.
MC.
MC. - 250

30
•
820
30-70
85-155
70
50-90
120-190
75-110
166-230
SC. - 70
60-90
120-190
ชุมพล เกียรติ
U.11224
“ปกครอง
กรมก
(ค) ปริมาณยางแอสฟัลต์ที่ใช้ ประมาณ 0.8 - 1.4 ลิตรต่อตารางเมตร จํานวนยางที่ราดจะมีปริมาณเท่าไรขึ้นอยู่กับลักษณะผิวของพื้นทางให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน (ง) สูตรการคํานวณปริมาณยางแอสฟัลต์ที่ใช้ทํา Prime Coat = P1-1 ลิตร/ตารางเมตร
เมื่อ P = ความลึกที่จะให้ยางแอสฟัลต์ซึมลงไปเป็นมิลลิเมตร
R = ค่าของ Residual Asphalt
RG
Y: ความแน่นแห้งสูงสุด (Maximum Dry Density) เป็นกรัม ต่อลูกบาศก์เซนติเมตร ของวัสดุพื้นทาง Standard Proctor
G = ค่าความถ่วงจําเพาะแบบ Bulk ของวัสดุพื้นทาง
30

ค่า 2 ขึ้นอยู่กับความพรุน (Porosity) ของพัสดุพื้นทาง ชนิด และเกรดของยางแอสฟัลต์ที่ใช้ราด สําหรับค่า P แนะนําให้ใช้เท่ากับ 4.5 มิลลิเมตร แทนค่าในสูตรข้างบนคํานวณอัตรายาง แอสฟัสต์ที่จะใช้ราด และทดลองราดยางแอสฟัลต์ตามปริมาณที่คํานวณได้ถ้าเห็นว่ามีปริมาณยางแอสฟัลต์ ตามความเหมาะสม เพื่อให้ได้ค่าอัตรายางแอสฟัลต์
เมื่อใช้ราด แล้วมีปริมาณที่พอเหมาะต่อไป
ค่า R ให้ใช้ตามตาราง ดังนี้
ชนิดและเกรดของยางแอสฟัลท์
A
ค่า G ให้คํานวณจากสูตร
NG. S
062
MC
.
70
073
SC.
.
70
080
SS.K
076

PP หรือเท่ากับ 100
P1 + P2
P1+ P2
G1 G2
01 G2
ชุมพล ธีรพัฒยรติ
เมื่อ P1 = คือส่วนของวัสดุพื้นทางที่ค้างอยู่บนตะแกรงมาตรฐาน เบอร์ 4 (475 มิลลิเมตร) เป็นร้อยละ
คือส่วนของวัสดุพื้นทางที่ผ่านตะแกรงมาตรฐาน เบอร์ 4 (4.75 มิลลิเมตร) เป็นร้อยละ
01 - ความถ่วงจําเพาะแบบ Bulk ของวัสดุพื้นทางชนิดละเอียด ซึ่งผ่านตะแกรงมาตรฐาน เบอร์ 4 (4.75 มิลลิเมตร)
G1-
ความถ่วงจําเพาะแบบ BK ของวัสดุพื้นทางชนิดละเอียด ซึ่งผ่านตะแกรงมาตรฐาน เบอร์ 4 (4.75 มิลลิเมตร)
2 ทรายละเอียด ถ้ามีความจําเป็นที่จะทับหน้า Prime Coat ทรายที่ไว้จะต้องมีส่วนละเอียดผ่านตะแกรง เบอร์ 4 ซึ่งไม่มีหญ้าหรือวัสดุอื่นเจือปน และจะต้องได้รับการยินยอมอนุญาตให้สาดทราย
ได้จากผู้ควบคุมงานเสียก่อน
วิธีการก่อสร้าง
(1) การทํา Prime Cort ด้วยยาง Cut Back
๓) พื้นทางที่จะ Prime Cost ผิวหน้าจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น และหินที่หลุด หรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออกด้วยเครื่องจักร หรือวิธี
อื่นที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
(2) ถ้าผิวหน้าของพื้นทางแห้ง และมีฝุ่นเกาะให้พรมน้ํา (Spray) บาง ๆ เล็กน้อยก่อนราดยาง (Prime)
(ค) เครื่องพ่นยางและอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ใช้ในการ Prime Cost ต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อควบคุมอัตราจํานวนบางที่ราดบนพื้นทางได้สม่ําเสมอ
(3) การราดยางควรรดให้เต็มความกว้างของถนน หากจําเป็นจะราดยางทีละครึ่งของความกว้างหรือที่ละช่องทางวิ่งก็ได้
กรมกา
(9) บริเวณรอยต่อการราดยางต่อเนื่อง แต่ละครั้งต้องมีอัตรายางสม่ําเสมอโดยเฉพาะรอยต่อตามขวางที่ราดโดยวิธีการใช้ท่อพ่นยาง (Spray bor) ที่ติดกับรถวิ่งราก ให้ใช้กระดาษแข็งหรือวัสดุที่
ไม่ดูดซึมกว้างไม่น้อยกว่า 40 เซนติเมตร ปิดผิวบางที่ราดไปแล้ว
11224
37
ชุมพล เกียรติ
9.11224
(2) หลังจากราดยางแล้วให้ทิ้งบ่ม (Curing) ยางไว้ 24 - 48 ชั่วโมงโดยไม่ให้ยวดยานวิ่งผ่านเข้าไปในบริเวณที่ราดได้เป็นอันขาด หลังจากพ้นกําหนดเวลานี้แล้ว ถ้าจะอนุญาตให้ยวดยานวิ่งผ่านได้ หากมีบางส่วนเกินเหลือให้ปรากฏอยู่ ให้ใช้ทรายละเอียดสาดรับบางส่วนที่เกินให้แห้งได้
ในกรณีที่จําเป็นจริง ๆ เช่น ทางเข้าบ้านหรือทางแยกที่มียวดยานผ่านการทํา Pure Coat ธรรมดาโดยทั่วไปในภาวะอากาศแจ่มใสปราศจากฝน พื้นทางแห้งหรือวัสดุพื้นทางมีความชื้น (Moisture Content) ไม่เกินร้อยละ 5 ให้ใช้ยาง Cut Back และชนิดยาง Cut Back ที่จะใช้นั้นแล้วแต่ลักษณะของสภาพพื้นทาง ความแน่น สภาพการเวลา และการจราจรของเส้นทางนั้น ๆ ส่วนพื้นทางที่มีความชื้นสูง
เปียก (ไม่แฉะ) สภาวะอากาศไม่ดีหรือมีลักษณะความจําเป็นเร่งด่วนอนุญาตให้ใช้ยาง Asphalt Emulsions ได้ แต่ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน
(2) การทํา Prime Coat ด้วย Asphalt Emulsions
(ก) พื้นทางที่จะ Prime Coat ผิวหน้าจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นหรือหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด และผู้ควบคุมงานตรวจสอบเห็นชอบแล้ว
(ข) ถ้าผิวหน้าของพื้นทางแห้งต้องพรมน้ําให้เปียกขึ้นเสียก่อน
(ค) เครื่องพ่นยางและอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ใช้ในการ Prime Coat ต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อควบคุมอัตราจํานวนยางที่ราดบนพื้นผิวทางได้สม่ําเสมอ
(3) เมื่อราดยาง (Prime) แล้วต้องทิ้งไว้จนกว่า Asphalt จะแยกตัวออกเสียก่อนจึงจะทําชั้นผิวทางได้ การแยกตัวของ Emulsified Asphalt คือ ส่วนผสมของน้ําที่อยู่ใน Emulsion ระเหยออกไป จะสังเกตได้จากการเปลี่ยนสีของ Emulsion ซึ่งปกติมีสีน้ําตาลเข้ม เปลี่ยนเป็นสีดํา ของ Asphalt การแยกตัวนี้จะช้าหรือเร็ว
ขึ้นอยู่กับชนิดของ Emulsions Asphalt ในอุณภูมิธรรมดาจะให้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง
(5) เมื่อ Asphalt แยกตัวแล้ว ถ้ายังไม่สามารถทําผิวทางได้ทันที มีความจําเป็นต้องเปิดให้ยวดยานวิ่งบนชั้น Prime Cost ให้ใช้ทรายละเอียดสาดปิดหน้าได้
(๒) ห้ามราดยาง (Prime Emulsion) ในขณะที่มีฝนตกเป็นอันขาด และเมื่อรากยาง (Prime) แล้วใหม่ ๆ ก่อนที่จะ Emulsion จะแตกตัวถ้ามีฝนตกมากน้ําฝนจะระบางส่วนของ Emulsion บน
ผิวหน้าออกไปจะต้องทําการราด Emulsion เพิ่มเติมในส่วนนั้นใหม่
ข้อควรระวัง
(1) ยาง Cut Back Asphalt เป็นบางชนิดติดไฟได้ง่ายมาก ดังนั้นในขณะต้มยางหรือขณะทําการราดยางจะต้องระมัดระวังมิให้มีเปลวไฟจากภายนอกมาถูกยางได้
(2) ยาง Emulsified Asphalt เป็น Asphalt ที่แตกตัวเป็นอนุภาคเล็ก ๆ กระจายอยู่ในสารละลายซึ่งประกอบด้วยน้ํา อิมัลซิไฟอิงเอเจนต์ (Emulsifying Agent) และอื่น ๆ ผสมให้เข้าเป็นเนื้อเป็นอา
ลักษณะง่ายต่อการแยกตัวจึงต้องระมัดระวังดังนี้
(n) การขนส่งต้องกระทําด้วยความระมัดระวังมิให้ถังบรรจุ Emulsion ได้รับการกระทบกระเทือนอย่างรุนแรงมาก เพราะอาจจะทําให้เกิดการแยกตัวขึ้น
กรมกา
(ช) Emulsion ชนิดบรรจุถัง ถ้าเก็บไว้นาน ๆ จะต้องกลิ้งถังไปมาทุกด้านหลาย ๆ ครั้ง เป็นประจําอย่างน้อยอาทิตย์ละครั้ง เพื่อให้ Emulsion มีลักษณะเหลวเป็นเนื้อเดียวกันทั่วทั้งถัง (ค) เมื่อเปิดถังบรรจุ Emulsion ออกใช้ ควรใช้ให้หมดถัง หรือต้องปิดฝาให้แน่นมิฉะนั้นน้ําในส่วนผสม Emulsion จะระเหยทําให้ Asphalt เกิดการแยกตัว และหมดคุณภาพ
2
45
ນວນງ່າຍ
คุณสมบัติ
มาตรฐานวัสดุชนิดเม็ด (Aggregates) สําหรับผิวจราจรแบบแอสฟัลต์ติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete)
วัสดุชนิดเม็ดใช้ทําผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete)
(1) วัสดุชนิดเม็ดหยาบ (Coarse Aggregates) หมายถึง วัสดุที่มีขนาดค้างตะแกรง เบอร์ 4 ขึ้นไป ได้แก่วัสดุหินย่อย กรวดย่อย ซึ่งมีคุณสมบัติตามที่กําหนด (2) วัสดุชนิดเม็ดละเอียด (Fine Aggregates) หมายถึง วัสดุที่มีขนาดผ่านตะแกรง เบอร์ 4 ลงมา ได้แก่วัสดุหินฝุ่น ทราย ซึ่งมีคุณสมบัติตามที่กําหนด (2) วัสดุชนิดละเอียด (Mineral Filter) หมายถึง วัสดุที่มีขนาดผ่านตะแกรง เบอร์ 30 ลงมา ได้แก่วัสดุ หินฝุ่น ปอร์ตแลนด์ซีเมนต์ ซิลิกาซีเมนต์ ซึ่งมีคุณสมบัติ
ตามที่กําหนด
(1) วัสดุชนิดเม็ดหยาบ (Coarse Aggregates)
(ก) สะอาดปราศจากวัสดุอื่น ๆ เช่น วัชพืช ดินเหนียว เป็นต้น
(ข) ค่าจํานวนส่วนร้อยละของความสึกหรอ (Percentage of wear) ไม่มากกว่าร้อยละ 40
(ค) มีค่าจํานวนส่วนร้อยละของยาง แอสฟัลต์ เคลือบผิวได้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95
(3) เมื่อทดสอบการคงตัว (Soundness Test) โดยใช้สารละลายโซเดียมซัลเฟต น้ําหนักของวัสดุ หินย่อยหรือกรวดย่อยที่หายไปต้องไม่มากกว่าร้อยละ 9
(จ) มีค่าดัชนีความแบน (Flakness Index) ไม่มากกว่าร้อยละ 30
(2) มีค่าดัชนีความยาว (Elongation Index) ไม่มากกว่าร้อยละ 30
(ช) กรณีที่ใช้กรวดย่อย ต้องมีหน้าหนึ่งหน้าใดแตกเพราะการย่อยไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของปริมาณกรวดย่อยทั้งหมดที่ใช้โดยน้ําหนัก
(ช) มีมวลคละผ่านตะแกรงมาตรฐานตามตารางดังนี้
น้ําหนักที่ผ่านตะแกรงมาตรฐานเป็นร้อยละ
วัสดุ
3/4”
1/2”
3/8”
เบอร์ 4
เบอร์ 8
หินย่อยหรือหินกรวด
100
70-90
0-60
5-20
0-5
กรมก
รอง
2
ชุมพล ธีรพัฒนเกียรติ
สย.11224
4
sit
(2) วัสดุชนิดเม็ดละเอียด (Fine Aggregates)
(ก) สะอาดปราศจากวัสดุอื่น เช่น วัชพืช ดินเหนียว เป็นต้น
(2) เมื่อทดสอบการคงตัว (Soundness Test) โดยใช้สารละลายโซเดียมซัลเฟต (ค) มีค่าสมดุลย์ของทราย (Sand Equivalent) มากกว่า 50
(ง) มีมวลคละผ่านตะแกรงมาตรฐานตามตารางดังนี้
40
วัสดุ
น้ําหนักที่ผ่านตะแกรงเป็นร้อยละ
3/8"
เบอร์ 4
เบอร์ 9
เบอร์ 16
เบอร์ 30 | เบอร์ 50 | เบอร์ 100
เบอร์ 200
หินฝุ่น
100
80-100
30-50
10-25
ทรายหยาบหรือทรายละเอียด
100
(3) วัสดุชนิดละเอียด (Mineral Filler)
(ก) สะอาดปราศจากวัสดุอื่น เช่น วัชพืช ดินเหนียว เป็นต้น
(ข) ต้องแห้งไม่จับกันเป็นเม็ด
(ค) มีมวลคละผ่านตะแกรงมาตรฐานตามตารางดังนี้
ขนาดของตะแกรงมาตรฐาน
น้ําหนักที่ผ่านตะแกรงเป็นร้อยละ
เบอร์ 30
100
เบอร์ 80
95-100
เบอร์ 100
65-100
0.15
ชุมพล ธีรพัฒนเกียรติ
80.11224
ริมการปกครอง
ในวงบประม
47
ขนาด
ของตะแกรงมาตรฐาน
ชนิด ก เกรตละเอียด
(Dense Grade)
(4) วัสดุชนิดเม็ดหยาบ เม็ดละเอียด และวัสดุชนิดละเอียด (Mineral Eder) เมื่อผสมกันแล้วต้องมีมวลคละผ่านตะแกรงมาตรฐานตามตาราง ดังนี้
น้ําหนักที่ผ่านตะแกรงเป็นร้อยละ
ชนิด : เกรดหยาบ
(Coarse Crade)
3/4"
100
100
1/2"
80-100
75-100
3/8
70-90
60-85
เบอร์ 4
50-70
35-55
เบอร์ 8
35-50
20-35
เบอร์ 30
18-29
10-22
เบอร์ 50
13-23
6-16
เบอร์ 100
8-16
4-12
เบอร์ 200
4-10
2-8
ชุมพล พัฒนเกียรติ
สย.11224
1.20
a
2.40
รูปด้านหน้า
แผ่นป้ายภายหลังการ ก่อสร้างแล้วเสร็จ
Chand
2
บ้าน
[0] 11 12
Internsh
โครงการก่อสร้างอาค แอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายเลียบทางรถไฟ บ้านห้วยเสือ บ้านตะโกงาม พบ 0.44241
กด
Mini
✓ 1000
คนเราให้ล
shes 0.10 N
นโยบ
ล
any
11224
นายหัวพัฒนเกียรติ A
นายกฤษ รุณโรจน์
9s 010 ม
Vormel
เจอบ
รูปข้าง
NOT TO SCALE
พื้นบ้านและเสา ไปหากันสนิมก่อน2 ครั้ง แล้วทาทับด้วยสีน้ํามันสีเขียว (ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) ตัวหนังสือใช้สีขาว โดยให้กําหนดขนาดและตําแหน่งตามความเหมาะสม เครื่องมีข้อความตามแบบที่กําหนด 3. ตัวป้ายใช้ ขนาด120x240 และ 4 นิ้ว
ตําแหน่งการติดตั้งป้ายไม่คํานึงถึงความเหมาะสมกับพื้นที่ ความสวยงามและความปลอดภับผู้ควบคุมงานเป็นผู้กําหน
NOT TO SCALE
1
2
2.40
แผ่นป้ายภายหลังการก่อสร้างแล้วเสร็จ มีรายละเอียดดังนี้
(1)
(2) ประเภทและชนิดสร้าง
(3) ปีงบประมาณการก่อสร้าง
(4) สร้างเงินสร้าง
(5) ระยะเวลาที่ผู้รับจ้างชั้นประกันความชํารุดบกพร่องแ (Aust)
รูปแปลน
NOT TO SCALE
มิติ
Comme
AVULAN
แบบป้ายโครงการ
ตามที่ระบุ
24
25
เ
1 20
แผ่นไม้อัด หนา 4 มม
รูปแปลน 1: 25
โครงเคร่าไม้ 13" x 3"
airs
ท
ทาง
240
ทาง
ทรง
Tes
080
เสากลม OX 4
x 4
กลม4 0 2
หรือไม้ " x 3"
รูปด้านหลัง 1:25
แผ่นป้ายในระหว่างการ ดําเนินการก่อสร้าง
09.0
บ้านตาล
องค์การบริหารส่วนตําบล
โครงการก่อสง
โครงการก่อสร้างลาดยาง
แอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายเลียบทางรถไฟ บ้านห้วยเสือ บ้านตะโกทาม พบ 0 44244
060
060
0 60

ระดับดินเดิม
หินคลุก คล
10301
x
หินคลุกบิดอัด
120
10001
รูปด้านหน้า | 1:25
หมายเหตุ
060
1030
ระดับดินเดิม
หินคลุกบดอัด
รายการประกอบแบบ
พื้นป้ายทาสีฟ้า ใช้สีน้ําพลาสติกหรือแผ่นป้ายไวนิลปิดทับ
หนา 0.10ม

ตัวหนังสือสีขาว
รูปด้านหลัง 1:25
ให้ทําการติดตั้งป้ายชั่วคราว 2 ป้าย ที่บริเวณจุดเริ่มต้น และจุดสิ้นสุดโครงการ ใน
ตําแหน่งที่สามารถมองเห็นได้ชัดเจน
ขนาดตัวหนังสือกําหนดตามความเหมาะสม
ข้อความตามแบบกําหนด
แผ่นไม้อัดขนาดกว้าง 1.20 ม. ยาว 2.40 ม. หนา 4 มม. แบบป้ายในระหว่างการดําเนินการก่อสร้างมีรายละเอียด ดังนี้
(1) ชื่อองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น พร้อมหมายเลขโทรศัพท์
(2) ประเภทและชนิดของ
(3) te
(4) ชื่อ ที่อยู่ หมายเลขโทรศัพท์ของผู้รับจ้าง
(5) ระยะเวลาเริ่มต้น และระยะเวลาสิ้นสุด รวมระยะเวลาก่อสร้างทั้งสิ้น
วงเงินงบประมาณที่ไม่สั่งไว้หรือเงินที่ได้รับ
(7) กาง
(8) วงเงินค่าก่อสร้างตามที่ได้ลงนามในสัญญาจ้าง
(9) กรรมการตรวจการจ้าง และควบคุมงานพร้อมหมายเลขโทรศัพท์
Jan
ชุมพล ชื่นชมเกียรติ
8.11224
OA
เม
25am
Vormel
พาเลทแบบ
vorim fuotion
แบบป้ายประชาสัมพันธ์
ส่วน
ตามที่
นอน
จํานวนน
25
25