จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายทาง อบ.ถ.194-001 บ้านคำแคน หมู่ที่ 3 เส้นหน้าวัดคำแคน ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 4.00 เมตร ยาว 860.00 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 3,440 ตารางเมตร องค์การบริหารส่วนตำบลหนองกุง อำเภอตาลสุม จังหวัดอุบลราชธานี

องค์การบริหารส่วนตำบลหนองกุง 69029015216

฿1,458,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 27 ก.พ. 2569 อุบลราชธานี

รายละเอียดการจ้าง

โครงการนี้เป็นงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต จัดทำโดยกองช่างองค์การบริหารส่วนตำบลหนองกุง ตำบลหนองกุง อำเภอตาลสุม จังหวัดอุบลราชธานี อ้างอิงแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ ทถ.-7-201 ซึ่งปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบำรุงรักษาทางของกรมทางหลวงชนบท (มฐ.บร. 3/2546 และ มฐ.บร. 3.2/2548)

วัตถุประสงค์หลักคือการปรับปรุงผิวทางและไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายให้กลับมามีสภาพเรียบร้อย ปลอดภัยต่อการจราจร โดยขอบเขตงานประกอบด้วย การซ่อมผิวทางเดิมที่ชำรุดลึกถึงโครงสร้างทางด้วยวิธี Deep Patching และ Skin Patching สำหรับความเสียหายตื้น การปรับระดับผิวทาง การทา Tack Coat การเสริมผิวทางและไหล่ทางด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต และการตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร เส้นขอบทาง รวมถึงงานเครื่องหมายจราจร สะท้อนแสงโค้ง หลักกิโลเมตร และ Guard Rail ตามที่กำหนดในแบบแต่ละสายทาง

ผลงานที่ต้องส่งมอบคือผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีความหนา ความเรียบ และความแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Marshall Density พร้อมไหล่ทางและเส้นจราจรที่เรียบร้อย ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน และส่งวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามสัญญา ทั้งนี้รายละเอียดงานสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามดุลยพินิจของผู้ว่าจ้างและผู้ควบคุมงาน โดยต้องได้ปริมาณงานตามที่กำหนดในแบบ และต้องอำนวยการควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างอย่างปลอดภัย

English summary

This project involves asphalt concrete surface overlay and repair works under the Standard Road Works Drawings for Local Government Organizations (Drawing No. Tho.-7-201), prepared by the Engineering Division of Nong Kung Subdistrict Administrative Organization (SAO), That Sum District, Ubon Ratchathani Province. The scope includes repairing damaged existing pavement through Deep Patching and Skin Patching methods, surface leveling, Prime Coat and Tack Coat application, asphalt concrete overlay on the carriageway and shoulders, traffic lane markings, edge lines, and traffic signs/guardrails as specified in each route drawing. Deliverables require asphalt surfaces achieving a minimum density of 98% Marshall Density with specified thickness. Contractors must submit a work plan within 7 days and construction materials for inspection within 15 days of contract signing, comply with Thai highway material standards (MoT/MoTR standards), and manage traffic control safely during construction.

สถานที่ดำเนินการ

ตำบลหนองกุง อำเภอตาลสุม จังหวัดอุบลราชธานี (กองช่างองค์การบริหารส่วนตำบลหนองกุง)

คำสำคัญ

แอสฟัลต์คอนกรีต ตีเส้นจราจร ปรับปรุงผิวทาง งานบำรุงรักษาถนน งานทาง อบต.งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ซ่อมถนนลาดยาง

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

เสริมผิวทางและไหล่ทางด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตให้ผิวทางมีสภาพเรียบร้อย มีระดับสม่ำเสมอ ปลอดภัยต่อการจราจร
ซ่อมแซมผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายจนถึงโครงสร้างทาง (Deep Patching) และความเสียหายที่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง (Skin Patching)
จัดทำเส้นแบ่งทิศทางจราจร เส้นขอบทาง และเครื่องหมายจราจรบนผิวทางให้เรียบร้อย
ให้ปริมาณงานได้ตามที่กำหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง

ขอบเขตของงาน

งาน Deep Patching: ซ่อมผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายจนถึงโครงสร้างทาง
งาน Skin Patching: ซ่อมผิวทางเดิมที่ชำรุดแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทางให้เรียบร้อยก่อน
ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบ มีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนเสริมผิว
งาน Prime Coat และ Tack Coat บนผิวทางและผิวไหล่ทาง
งานเสริมผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต (ความหนากำหนดในแบบแต่ละสายทาง)
งานไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต (กำหนดในแบบแต่ละสายทาง)
งานตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
งานซ่อมแซม/ทาสีใหม่ หรือจัดทำติดตั้งเครื่องหมายจราจร สะท้อนแสงโค้ง หลักกิโลเมตร และ Guard Rail (ตามที่กำหนดในแบบแต่ละสายทาง ต้องอยู่ในสภาพเรียบร้อย)
อำนวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง พร้อมป้อมจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจร
การปรับเปลี่ยนช่วงหลักกิโลเมตร เพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ/อาคารสาธารณะ หรือทางแยก ตามดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง/ผู้ควบคุมงาน โดยต้องได้ปริมาณงานตามแบบ

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

แผนการปฏิบัติงาน ส่งภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
วัสดุงานทางส่งตรวจสอบ/รับรอง ภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้ความหนาตามแบบ ผิวเรียบ ความแน่นสม่ำเสมอ ไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเลื่อน (Shoving) หรือการแยกตัวของส่วนผสม
ไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีตตามแบบ
เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางตามแบบมาตรฐาน TR-3-110(1)-(4)
เครื่องหมายจราจร สะท้อนแสงโค้ง หลักกิโลเมตร และ Guard Rail ในสภาพเรียบร้อย (ตามแบบแต่ละสายทาง)
การซ่อมหลุมเจาะตัวอย่าง (Core) ให้เรียบร้อยหลังการทดสอบ

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะเวลาก่อสร้างโดยรวม: ไม่ระบุในเอกสาร (-)
ส่งแผนการปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
ส่งวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบ: ภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
หลังทา Tack Coat ต้องพักผิวทางประมาณ 10–18 ชั่วโมง ก่อนดำเนินงานขั้นต่อไป

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements: ไม่ระบุในเอกสาร (-)
Standards Compliance: วัสดุและงานทุกรายการต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางที่กำหนด ได้แก่ มท.20-2545 (งานดิน), มท.202-2545 (งานรองพื้นทาง), มท.203-2543 (งานพื้นทาง), มท.223-2545 (Prime Coat), มทบ.227-2543 (Tack Coat), มท.230-2545 (งานแอสฟัลต์คอนกรีต) และแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจร TR-3-110(1)-(4)
Experience: ไม่ระบุในเอกสาร (-)
Previous Project Cost: ไม่ระบุในเอกสาร (-)
Technical Capabilities: ต้องมีอุปกรณ์ก่อสร้างครบถ้วน เช่น รถเกรด, รถบดล้อเหล็กน้ำหนัก 6–10 ตัน, รถบดล้อยางน้ำหนัก 10–12 ตัน, เครื่องเป่าลม, เครื่องเจาะเก็บตัวอย่าง (Core), ป้อมจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจร
Personnel: ต้องจัดหาบุคลากรอำนวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้สะดวกปลอดภัยระหว่างการก่อสร้าง

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ระบุวิธีการประเมินราคา/ข้อเสนอในเอกสาร (-)
การตรวจรับงานอ้างอิงผลตรวจสอบคุณภาพงาน ได้แก่ ความหนาผิวทาง (เจาะตัวอย่างทุก 250 ม.) ความแน่นไม่น้อยกว่า 98% Marshall Density และลักษณะผิว (Surface Texture) ต้องไม่มีความเสียหาย เช่น ผิวหลุด รอยฉีก รอยเป็นคลื่น หรือการแยกตัวของส่วนผสม

ข้อกำหนดทางเทคนิค

งานถมดินทาง: วัสดุตามมาตรฐาน มท.20-2545 บดอัดเป็นชั้นๆ หนาไม่เกิน 20 ซม. ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
งานรองพื้นทาง: วัสดุตามมาตรฐาน มท.202-2545 บดอัดชั้นหนาไม่เกิน 20 ซม. ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
งานพื้นทาง: วัสดุตามมาตรฐาน มท.203-2543 หากพบ Segregation ต้องขุดคุ้ยผสมใหม่ Control Test ทุกระยะ 1,000 ม. (Sieve Analysis และ Compaction) ทดสอบ Field Density ทุกพื้นที่ 450 ตร.ม. ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง
งาน Prime Coat (มท.223-2545): ยางแอสฟัลต์เบสชนิด RC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80–1.40 กก./ตร.ม. ผิวหน้าพื้นทางต้องสะอาดปราศจากฝุ่น
งาน Tack Coat (มทบ.227-2543): ยางแอสฟัลต์เบสชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10–0.30 กก./ตร.ม. เป่าฝุ่นก่อนทา และพักไว้ 10–18 ชั่วโมงก่อนงานขั้นต่อไป
งานแอสฟัลต์คอนกรีต (มท.230-2545): พื้นผิวต้องทา Prime Coat หรือ Tack Coat ก่อน ส่วนที่ยุบตัว/เป็นแอ่งต้องเสริมปรับระดับก่อน (ความหนารวมไม่เกิน 50 มม. หากเกินต้องแยกเสริมเป็นชั้นๆ ชั้นละไม่เกิน 50 มม.) อุณหภูมิวัสดุเมื่อถึงหน้างานและขณะปูต้องไม่ต่ำกว่าค่าที่กำหนด (ประมาณ 120°C) เก็บตัวอย่างวัสดุหน้างานทุกพื้นที่ 9,000 ตร.ม. ต่อ 1 ตัวอย่าง
การบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีต: บดครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 6–10 ตัน จำนวน 2 เที่ยว ตามด้วยรถบดล้อยาง 10–12 ตัน จนได้ความหนาแน่นตามต้องการ แล้วลบร่องรอยรถบด
การตรวจสอบงาน: ลักษณะผิวต้องเรียบตามแบบไม่มีความเสียหาย / เจาะตัวอย่างความหนาทุก 250 ม. จำนวน 1 ตัวอย่าง (ตัวอย่างห่างกันไม่น้อยกว่า 200 ม.) / ความแน่นไม่น้อยกว่า 98% Marshall Density / ซ่อมหลุมเจาะด้วย Tack Coat และแอสฟัลต์คอนกรีต
เส้นจราจร: ตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง TR-3-110(1)–110(4)
การควบคุมการจราจร: ห้ามจราจรผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าผิวทางเย็นตัวจนไม่เกิดร่องรอย

เงื่อนไขสัญญา

ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา เพื่อขออนุมัติจากผู้ว่าจ้าง
ผู้รับจ้างต้องประสานงานส่งวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
รายละเอียดทางเรขาคณิตและโครงสร้างสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทาง โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง/ผู้ควบคุมงาน แต่ต้องได้ปริมาณงานตามที่กำหนดในแบบ
ระยะเวลาปิดจราจรระหว่างก่อสร้างอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
หากตรวจพบความเสียหายของผิวทางต้องแก้ไขให้ถูกต้องตามที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
รายละเอียดการชำระเงิน ค่าปรับ และเงินประกันผลงาน: ไม่ระบุในเอกสาร (-)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

งานนี้รวมการซ่อมผิวทางเดิมที่ชำรุดหรือไม่? ใช่ บริเวณที่ชำรุดลึกถึงโครงสร้างทางต้องทำ Deep Patching ส่วนที่ชำรุดตื้นไม่ถึงโครงสร้างทางให้ทำ Skin Patching ให้เรียบร้อยก่อนเสริมผิว
Tack Coat ต้องใช้ยางชนิดใดและปริมาณเท่าใด? ใช้ยางแอสฟัลต์เบสชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10–0.30 กก./ตร.ม. ตามมาตรฐาน มทบ.227-2543 และต้องพักผิวทาง 10–18 ชั่วโมงก่อนงานขั้นต่อไป
Prime Coat ใช้ยางชนิดใด? ใช้ RC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80–1.40 กก./ตร.ม. ตามมาตรฐาน มท.223-2545 โดยผิวพื้นทางต้องสะอาดปราศจากฝุ่นก่อนทา
ความแน่นของแอสฟัลต์คอนกรีตต้องได้เท่าใด? ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Marshall Density โดยเจาะเก็บตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร
ตรวจสอบความหนาผิวทางอย่างไร? เจาะตัวอย่าง (Core) ทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน 1 ตัวอย่าง ตัวอย่างต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 200 เมตร และความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบ
ต้องใช้รถบดชนิดใดบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีต? บดครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็กน้ำหนัก 6–10 ตัน จำนวน 2 เที่ยว แล้วตามด้วยรถบดล้อยางน้ำหนัก 10–12 ตัน จนได้ความหนาแน่นตามต้องการ
หลังเซ็นสัญญาต้องส่งเอกสารหรือวัสดุอะไรบ้าง? ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน และประสานงานส่งวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามสัญญา
สามารถเปลี่ยนช่วงหลักกิโลเมตรที่กำหนดไว้ในแบบได้หรือไม่? ได้ หากดำเนินการตามช่วงที่กำหนดไม่ได้ สามารถเปลี่ยนไปทำช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง หรือเพิ่มบริเวณทางเชื่อมสถานที่ราชการ/ทางแยก ตามดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง แต่ต้องได้ปริมาณงานตามแบบ
ระหว่างก่อสร้างต้องควบคุมการจราจรอย่างไร? ต้องจัดป้อมจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรพร้อมบุคลากร ห้ามให้จราจรผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวจนไม่เกิดร่องรอย
งานเครื่องหมายจราจรและเส้นจราจรทำตามแบบใด? ทำตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง TR-3-110(1) ถึง 110(4) รวมถึงงานสะท้อนแสงโค้ง หลักกิโลเมตร และ Guard Rail ตามที่กำหนดในแบบแต่ละสายทาง

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

แบบมาตราฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
แบบเลขที ทถ.-7-201
กองช่างองค์การบริหารส่วนตําบลหนองกุง ตําบลหนองกุง อําเภอตาลสุม จังหวัดอุบลราชธานี 34330
www.yotethel.com
SIDE SLOPE
Slope
Slope,
SIDE SLOPE
รูปตัดโครงสร้างทาง 1
เบบ
SIDE SLOPE
Stop
ท่าผิวไหล่ทางแบบแอส คอนกรีต ท่า Tock Coat ใหล่ทางเดิม ใหล่ทางลาดยางเดิม
( รูปตัดโครงสร้างทาง 2
ล่าดับที่
Slope
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
อ าหนด
ท่าผิวทาง บอส คอนกรีต
H: TACK COAT ทางม
โครงสร้างทางเดิม
ใหม
ท่าทางแบบ
SIDE SLOPE
ท่า Tock Coot ผิวทางเดิน โครงสร้างทางเดิน
รายการประกอบแบบ

ท่า DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขึ้นโครงสร้างทาง
ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ท่า SKIN PATCHING
ให้เรียบร้อยเสียก่อน
ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผ้า
หา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีด
ท่าทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
ในดุลยพินิจรองผู้ว่าจ้าง
ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือท่ารเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต ์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หล็กกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAI จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
หมายเห
แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 มฐ. บร. 3/2546) และแบบที่ 3.2 มฐ. บร. 32/2548) ซองกรมทางหลวงชนบท
รายการ
1 ใหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
ช้าง ง

มาครานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
2
ผิววาง แ ส ด น
ยางง
3
TACK COAT
ช้างลง
4
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
ลางสัง

Н

มา1230-2545
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มา 230-2545
·
มาตรฐานงานแทคไคท : มทบ.227-2543
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง TR-3-110(1) - 110(4)
แบบมาตรฐานงานทาง อาหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานเสริมผิวแอสทั้ง คอนกรี
แบบและที่ 10 3 2011
แผ่นที่ 344
1
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป่าแผนการปฏิบัติงาน
ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทาภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือแบบ ทางกายมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
นนทาง
3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัตถุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวันกันทาง (มท. 20-2545) ซึ่งได้ผ่านร
ทดสอบและรับรองให้ใช้ แล้ว
3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละรุ่นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปวดเสียให้วัสดุ มีความ เหมาะสม ก่อน ว า ค ดแน่น
3.3 การค้นทางให้คนเป็น นๆ ชิ้นหนึ่ง พนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกจีนต้องจัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
95% Standard Proctor Density
วน นรอง ในทาง
4.3 ที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐาน รอง นทาง (202-2545) จึงได้สาม สอบและร้องให้ได้แล้ว
4.2 บน หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรอง นทางมาเกลี่ยแผ่ บท เ น นา - หนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นต่ละขึ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
95% Modified Proctor Density
งาน น น ง
5.1 วัสดุในงาน นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐาน หนทางนินคลุก (มทร203-2843) ซึ่งได้ผ่านการ สอบและรับรองให้ใช้ได้แ
5.2 บริเวณใดหรือวง พบว่าวัสดุในทางการแยกตัว (Segregation) จากการเทียมบดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scority) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
ให้น่าๆ นอกและดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sew Analysis และ Compoction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัย แหน่ง ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน cenes Tet ได้
5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Denalty) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กาหนดไว้เป็นอย่างอื่น
งาน Prime Coot มท 22-2545
6.1 ยาง ส ส เ ชนิด HC-70 หรือ css-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ตร/ตารางเมต
6.2 ผิวหน้า นางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุนใด โดยการกวาดและเศษวัสดุก
4 Tock Coal 1227-2545
2.1 ยางแอสฟัด เบ็นชนิด CR5-2 ปริมาmm 0.10-0.30 /ครบคร
1.2 ก่อนที่จะทําการ Tags coat จะต้องทราย และใน หลุดออกให้หมดแล้วใครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
7.3 เมื่อสาดยางแอสฟัสแล้วจะต้องพึ่งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนจะท่านต่อไป
ง. งานแ ด ด ดอมกล
6.1 พื้นผิวที่จะปูมอส คอนกรีตจะต้องการ Prime Coot ตาม ม.223-2545 หรือ Tock Coat ตาม 1227-2535 ก่อน 2.2 คนทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
2.3 พื้นทางเดิม การยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่ๆ อ่อนตัว (Soft Spot) ถ้ามองอีกไม่เกิน 10 เมตร ขายแยก เสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูในทางเอส ล คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 จะต้องแยกเสริมฟ้อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นเองก่อน แองกาน 50 เมตร จะต้องเสริมปรับระดับเพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็น ๆ หนาไม่เกินและ 50 มิลลิเมต
8.4 หินสะพานคอนกรีตจะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องพูดคุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วให้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ท่า Tuck Cool ก่อนแอสฟัลท์คอนกรีต
8.5 อุณหภูมิแต คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 32" และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีคุณภูมิไม่น้อยกว่า 12 3.6 ท่าการเก็บวัสดุแส คอนกรีดหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทอยตาม มาช (1)607-2545 เพื่อหาขนาดละของมวลรวม และปริมาณแอส เมนต์ที่
8.7 การปูลอส คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอย ก (Tearing) รอยเลื่อนตัวเป็นเอง (Showing) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เท น นมาปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นใหก้ทันที ส่วนผสม มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาไว้
5.5 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้รับครึ่งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ต่อ หรือ 3 คือ ที่มีน้ําหนักประมาณ 6-10 คัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วตามด้วยรถบดล้อยางที่บ้านนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่อง อายรถบอก 2 หนึ่ง
9 การตรวจสอบแอส บ้านกริดที่ก่อสร้างตัว
9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ ลักษณะผิวและ กษณะการ ด ด ด าคมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอก (Tea) ผิวหน้า ความหรือแยกตัว (Seyayotion) เป็นคลื่น (Rose) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยทาน ควบคุมงานเห็นสมควร
1
9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้บนตัวอย่าง ในเบ ล าท แนวถนน และก่อน อย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2,00 เมตร และ น่ามาหาเจอความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่ทําหนดไว้ในแบบ
9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการทดลองฟัง คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ท่าการจะก้อนตัวอย่าง เบ็นตัวแทนของ นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
1 ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
19 Marshall Density
C
9.4 การซ่อมหลุมเจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และท่าวาร Tock Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยเลส ฟากคอนกรีต มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 : ให้ผิวเรียบสมวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟอลคอนกรีตจะต้องและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมาก ที่จะให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ท่า ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องป่วยจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่เป็นตามทาง กาหนดพร้อมสดหาบุคลากร เ อ านวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอส แต่ตอนเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของ ควบคุมาน
แบบมาครมงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานเสริม และซ่อมสร้ า ว า ด ห น ข้อกําหนดเอง
A nu- 7-601
แผ่นที่ IL
T
www.yotathai.com