ประกวดราคาจ้างซ่อม - เคลือบสี (กันสนิม), ยกฐานรองถังน้ำมัน, ซ่อมท่อใต้ดิน, ถอดเปลี่ยนอุปกรณ์ประจำถังน้ำมัน และงานซ่อมเครื่องสูบจ่ายน้ำมันกรอกถังน้ำมัน 200 ลิตร สนับสนุน คลังน้ำมันเชื้อเพลิง มทบ.38 (น่าน) จำนวน 6 งาน

• เพื่อซ่อมบำรุงถังน้ำมันและท่อทางน้ำมันในจุดที่ชำรุดบกพร่อง
• เพื่อยืดอายุการใช้งานและป้องกันการรั่วซึมและการกัดกร่อน
• เพื่อคาลิเบรทปริมาตรถังน้ำมันให้มีความถูกต้องแม่นยำ
• เพื่อลดความเสี่ยงจากการปนเปื้อนของน้ำมัน
• เพื่อติดตั้งเครื่องสูบจ่ายน้ำมันที่มีคุณภาพและเพิ่มประสิทธิภาพในการจ่ายน้ำมัน
• เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของหน่วยงานราชการ

• ตรวจสอบสภาพถังน้ำมัน (บนดิน/ใต้ดิน), ท่อทาง และเครื่องสูบจ่ายน้ำมัน
• งานเสริมฐานรองถังน้ำมัน (เหล็กและแผ่นยาง)
• งานล้างทำความสะอาดภายในถังน้ำมันตามมาตรฐาน ANSI/API 2015
• งานรื้อถอนและเปลี่ยนท่อส่งน้ำมันใหม่ (API 5L sch 40 SMLS)
• งานพ่นทรายเตรียมผิวและเคลือบสีกันสนิม (Epoxy Coat Tar และระบบสีอุตสาหกรรม)
• งานคาลิเบรทปริมาตรถังน้ำมันด้วยถังตวงมาตรฐาน
• งานซ่อมเครื่องสูบจ่ายน้ำมัน (เปลี่ยนมิเตอร์, มอเตอร์กันระเบิด, สายจ่าย และมือจ่าย)
• งานปรับปรุงระบบสายดินให้มีความต้านทานไม่เกิน 5 โอห์ม

• รายงานการตรวจสภาพและขั้นตอนการปฏิบัติงาน (พร้อมภาพถ่าย) จำนวน 3 ชุด
• ถังน้ำมันและระบบท่อที่ผ่านการซ่อมบำรุงและคาลิเบรทแล้ว
• เครื่องสูบจ่ายน้ำมันที่ใช้งานได้ตามมาตรฐาน
• ข้อมูลคุณสมบัติของสี สารเคมี และอุปกรณ์ที่ใช้
• การรับประกันความชำรุดบกพร่องอย่างน้อย 1 ปี

• ไม่ได้ระบุระยะเวลาสิ้นสุดโครงการใน TOR (ผู้เสนอราคาต้องตรวจสอบกำหนดการในเอกสารประกวดราคาเพิ่มเติม)

• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน ANSI/API 2015 สำหรับการทำความสะอาดถัง, มาตรฐาน SSPC SP10 สำหรับการเตรียมผิว, และมาตรฐาน ASME Boiler and Pressure Vessel Code Section IX สำหรับงานเชื่อม
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องมือวัดก๊าซ (Gas Detector), เครื่องมือวัดความหนาแผ่นเหล็ก, เครื่องมือวัดความต้านทานดิน (Earth Resistance Tester), และอุปกรณ์สำหรับงานพ่นทราย
• Personnel: ต้องมีช่างผู้ชำนาญการ และผู้ปฏิบัติงานที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน ASME สำหรับงานเชื่อม

• พิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคา (แคตตาล็อกอุปกรณ์, เอกสารรับรองการจัดหาอะไหล่, ข้อมูลเทคโนโลยี)
• ความสามารถในการปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยและมาตรฐานทางเทคนิคที่กำหนด
• ความพร้อมของช่างและอุปกรณ์

• ท่อส่งน้ำมัน: API 5L sch 40 SMLS ขนาด 2 นิ้ว
• สีเคลือบ: Heavy duty, High Gloss Aluminum, Epoxy Coat Tar (ความหนารวมไม่น้อยกว่า 200 ไมครอน)
• มิเตอร์: ระบบ Positive Displacement ความคลาดเคลื่อนไม่เกิน 0.12%
• ระบบสายดิน: ความต้านทานไม่เกิน 5 โอห์ม

• การเปลี่ยนชิ้นส่วนต้องเป็นของใหม่ที่ไม่เคยใช้งานมาก่อน
• ต้องเก็บชิ้นส่วนเดิมที่ชำรุดไว้เพื่อการตรวจสอบ
• ต้องมีการรับประกันความชำรุดบกพร่องอย่างน้อย 1 ปี

1. ถาม: งานล้างถังต้องใช้มาตรฐานใด? ตอบ: ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ANSI/API 2015
2. ถาม: การวัดค่าความต้านทานดินต้องไม่เกินเท่าใด? ตอบ: ต้องไม่เกิน 5 โอห์ม
3. ถาม: มิเตอร์วัดน้ำมันต้องมีความคลาดเคลื่อนไม่เกินเท่าใด? ตอบ: ไม่เกิน 0.12% ของการไหล
4. ถาม: งานเชื่อมปะถังต้องใช้ช่างที่มีคุณสมบัติอย่างไร? ตอบ: ต้องได้รับการรับรองตามมาตรฐาน ASME Boiler and Pressure Vessel Code Section IX
5. ถาม: การทดสอบท่อทางน้ำมันต้องใช้แรงดันเท่าใด? ตอบ: อย่างน้อย 1.5 เท่าของความดันออกแบบ เป็นเวลา 30 นาที
6. ถาม: หากพบฝุ่นในเนื้อสีขณะทาสีต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องลอกสีชำรุดออกและทำสีใหม่
7. ถาม: การกำจัดตะกอนก้นถังต้องทำอย่างไร? ตอบ: ใช้เครื่องมือที่ไม่ทำให้เกิดประกายไฟ บรรจุภาชนะมิดชิด และนำไปทำลายในพื้นที่ที่คลังเชื้อเพลิงกำหนด
8. ถาม: การคาลิเบรทถังน้ำมันใช้อะไรเป็นตัววัด? ตอบ: ใช้ถังตวงแบบมาตรา (Prover tank) หรือมาตรวัดน้ำมาตรฐาน (Master Meter)
9. ถาม: อุปกรณ์ไฟฟ้าที่ใช้ในงานซ่อมต้องเป็นประเภทใด? ตอบ: ต้องเป็นชนิดกันระเบิด (Explosion-proof)
10. ถาม: ผู้รับจ้างต้องส่งรายงานให้หน่วยงานใดบ้าง? ตอบ: คณะกรรมการตรวจรับงาน, กซบร.พธ.ทบ. และหน่วยงานที่ครอบครองถังน้ำมัน

หน้า 1 ของ 7 หน้า
รายละเอียดประกอบการจ้างซ่อม - เคลือบสี (กันสนิม), ยกฐานรองถังน้ํามัน, ซ่อมท่อใต้ดิน, ถอดเปลี่ยน อุปกรณ์ประจําถังน้ํามัน และงานซ่อมเครื่องสูบจ่ายน้ํามันกรอกถังน้ํามัน 200 ลิตร สนับสนุนคลังน้ํามันเชื้อเพลิง มทบ.38 (น่าน)

1. วัตถุประสงค์
   เพื่อให้ถังน้ํามันบนดิน, ถังน้ํามันใต้ดิน และท่อทางน้ํามันตลอดจน ได้รับการซ่อมบํารุงในจุดที่ ชํารุดบกพร่องและได้รับการปรนนิบัติบํารุงให้มีอายุการใช้งานยาวนานและป้องกันการรั่วซึมการกัดกร่อน
   ของตัวถังรวมทั้งได้รับการคาลิเบรท์ใหม่หลังจากทําความสะอาด เพื่อให้สามารถตรวจสอบปริมาณ
   น้ํามันที่แท้จริงได้อย่างถูกต้อง เพื่อลดความเสี่ยงจากการปนเปื้อนโดยเป็นไปตามมาตรฐานความ
   ปลอดภัยของหน่วยงานราชการที่กําหนดและติดตั้งเครื่องสูบจ่ายน้ํามันกรอกถังน้ํามัน 200 ลิตร
   ที่มีคุณภาพจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการจ่ายน้ํามัน
2. ขอบเขตรายละเอียดของงาน
   2.1 ทําการตรวจสอบสภาพถังน้ํามันบนดิน, ถังน้ํามันใต้ดิน, ท่อทางน้ํามัน และเครื่องสูบจ่ายน้ํามัน กรอกถังน้ํามัน 200 ลิตร ตลอดจนอุปกรณ์ต่าง ๆ และแจ้งรายละเอียดการซ่อมเป็นรายการ 2.2 ดําเนินการซ่อมบํารุงถังน้ํามันบนดิน, ถังน้ํามันใต้ดิน และท่อทางน้ํามันพร้อมทั้งเครื่องสูบจ่ายน้ํามัน กรอกถังน้ํามัน 200 ลิตร ตลอดจนอุปกรณ์ต่าง ๆ ให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์ถูกต้องตามมาตรฐาน โดยช่างผู้ชํานาญและใช้ชิ้นส่วนซ่อมที่มีคุณภาพ
   ๆ
   2.3 จัดทํารายงานการตรวจสภาพและขั้นตอนการปฏิบัติงานในแต่ละขั้นตอนโดยละเอียด พร้อมแสดง ภาพถ่าย, ข้อมูล คุณสมบัติของสีและสารต่าง ๆ ที่ใช้ และข้อมูลอื่น ๆ ที่จําเป็นต่อการพิจารณา ตรวจรับงานส่งให้คณะกรรมการตรวจรับงาน 1 ชุด, ส่งให้ กซบร.พธ.ทบ. 1 ชุด และหน่วยงาน ที่ครอบครองถังน้ํามัน 1 ชุด
3. ขั้นตอนการดําเนินการ
   3.1
   งานเสริมฐานรองถังน้ํามันโดยการเสริมเหล็กและแผ่นยางบริเวณฐาน ถังน้ํามัน 50,000 ลิตร
   จํานวน 1 ถัง 20,000 ลิตร จํานวน 4 ถัง และ 10,000 ลิตร จํานวน 2 ถัง
   3.1.1 งานสูบถ่ายน้ํามันและล้างทําความสะอาดภายในถัง

• ปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยก่อนเข้าปฏิบัติงานตรวจสอบไอระเหยน้ํามันบริเวณ จุดต่อรับน้ํามันทางรถยนต์และพื้นที่รอบ ๆ ก่อนที่จะเข้าทํางานและขณะทํางานตลอดเวลา ด้วยเครื่องมือ Gas Detector วัดค่าความเข้มข้นของไอน้ํามันต้องเป็นร้อยละศูนย์ของค่า ความเข้มข้นขั้นต่ําของไอน้ํามันในอากาศที่อาจติดไฟหรือระเบิดได้ (Lower Explosive Limit : LEL) และค่าปริมาณ ออกซิเจนต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 19.5 และไม่มากกว่าร้อยละ 23.5 โดยปริมาตรจึงจะเข้าไปปฏิบัติงาน ภายในถังเก็บน้ํามันได้
• บริเวณที่ทํางานมีป้ายเตือนต่าง ๆ วางไว้ในที่ที่สามารถเห็นได้สะดวกและเพียงพอ - สูบถ่ายน้ํามันออกจากท่อทางรับน้ํามันไปเก็บในภาชนะที่กําหนด โดยใช้ปั๊มสูบชนิดลมขับ
  (Diaphragm Purnp) พร้อมรายงานให้หน่วยงานที่รับผิดชอบทราบ
• ถอดท่อทางและอุปกรณ์ระบบรับ - จ่ายน้ํามันออกปั๊มสูบน้ํามันและปิดปลายท่อด้วยหน้า
  แปลนอุดโดยไม่ให้เกิดประกายไฟและใช้เครื่องมือที่เหมาะสม
• งานล้างทําความสะอาดภายในถังน้ํามันให้เป็นไปตามมาตรฐาน ANSI/API 2015, Requirements
  for Safe Entry and Cleaning of Petroleum Storage Tanks
  หน้า 2 ของ 7 หน้า
• หากมีน้ํามันค้างในถังให้ทําการสูบถ่ายน้ํามันค้างถังออกจากถังเก็บหลังจากระดับน้ํามัน
  ต่ํากว่าฝาทางเข้าถังน้ํามันให้ทําการเปิดฝาออก
  ติดตั้งอุปกรณ์สําหรับระบายไอน้ํามันออกจากถังน้ํามันโดยเป็นอุปกรณ์ที่ไม่ทําให้เกิดประกายไฟ
  และเป็นอุปกรณ์มาตรฐานกันระเบิด
• ทําความสะอาดภายในถังน้ํามันผู้ปฏิบัติงานต้องสวมใส่หน้ากากป้องกันสารพิษพร้อม Hand Operator Blower ชุดป้องกันภัย PPE (Personal Protective Equipment) และ ต้องมีผู้คอยให้ความช่วยเหลือเฝ้าดูแลอยู่ด้านนอกและต้องกําหนดเวลาผู้เข้าทํางานในถัง จะทําได้ไม่เกินคนละ 6 ซม./วัน และต้องพักทุก 1 ซม. ในเวลา 10 - 15 นาที และจะต้องติด Safety Tag ตามระเบียบความปลอดภัยที่ปากทางเข้าด้วยทุกครั้ง
• การทํางานภายในถังน้ํามันต้องทําการวัดไอระเหยของน้ํามันด้วยเครื่องวัดก๊าซอันตราย (Gas Detector)
  ก่อนทํางานทุกครั้ง
• การกําจัดตะกอนก้นถังน้ํามัน (sludge) ต้องใช้เครื่องมือในการเก็บชนิดที่ไม่ทําให้เกิดประกายไฟ
  บรรจุถุง/ภาชนะที่ปิดมิดชิดแล้วนําไปทําลายหรือฝังกลบในพื้นที่ที่คลังเชื้อเพลิงกําหนดเท่านั้น
  การทําความสะอาดภายในถังน้ํามันให้ใช้น้ําและน้ํายาทําความสะอาด การใช้น้ําล้างห้ามให้ น้ําเป็นลําพุ่งแรงไปกระทบกับผนังซึ่งอาจจะทําให้เกิดไฟฟ้าสถิตได้ ดําเนินการล้างถังน้ํามัน
  แล้วเช็ดให้แห้ง
  3.1.2 งานซ่อมถังน้ํามันบริเวณที่เกิดสนิมกัดกร่อน
  ผู้ปฏิบัติงานจะต้องสวมใส่ชุดป้องกันส่วนบุคคล PPE (Personal Protective Equipment)
  ขณะเข้าปฏิบัติงาน
  ดําเนินการถอดน็อต/สลักยึดตัวถังน้ํามันออกจากฐานคอนกรีตและถอดอุปกรณ์ประจําถังน้ํามัน
  -ท่อทางรับ-จ่ายน้ํามันออกจากระบบ พร้อมใช้หน้าแปลนอุดปิดป้องกันในระบบท่อทาง
  โดยใช้เครื่องมือที่เหมาะสม และปฏิบัติงานอย่างระมัดระวังไม่ให้เกิดประกายไฟ - ใช้รถยกขนาดใหญ่เข้าดําเนินการรื้อถอน ยกถังน้ํามันในพื้นที่ที่จัดเตรียม - ซ่อมฐานถังน้ํามันโดยการเชื่อมส่วนที่ชํารุดและเสริมเหล็กให้มีสภาพที่แข็งแรงสมบูรณ์
  พร้อมใช้งาน
  3.1.3 งานเสริมเหล็กและรองแผ่นยางแนวฐานคอนกรีต

ซ่อมผิวพื้นคอนกรีตให้มีความแข็งแรงสมบูรณ์พร้อมใช้งานรองรับน้ําหนักของถังน้ํามัน ปูพื้นยางที่ใช้สําหรับรองรับน้ําหนักถังน้ํามันที่แนวฐานคอนกรีต ใช้รถยกขนาดใหญ่ดําเนินการยกถังโดยที่ได้รับการซ่อมเสร็จสมบูรณ์แล้วขึ้นวางในตําแหน่งเดิม
ประกอบอุปกรณ์ประจําถังน้ํามัน, ห่อทางรับ-จ่ายน้ํามัน เข้าสู่ระบบเพื่อพร้อมใช้งาน
3.2 งานถอดเปลี่ยนท่อน้ํามันเป็น ท่อ API 5L sch 40 SMLS ขนาด 2 นิ้ว ยาว 200 เมตร
3.2.1 รื้อถอนท่อใต้ลานพื้นแข็งและบนดินเดิม
รื้อถอนท่อทางน้ํามัน โดยใช้เครื่องมือที่เหมาะสม ผู้ปฏิบัติงานต้องสวมใส่ชุดป้องกันภัย ส่วนบุคคล PPE (Personal Protective Equipment) และต้องตรวจวัดค่าไอระเหยน้ํามัน ต้องอยู่ในเกณฑ์ปลอดภัยตลอดเวลาที่ปฏิบัติงาน
3.2.2 พ่นทรายขัดผิวท่อกําจัดน้ํามันเคลือบและเช็ดทําความสะอาด
—
งานเตรียมผิวท่อทางทําการติดตั้งผ้าใบสังเคราะห์ป้องกันฝุ่นละอองบริเวณที่ปฏิบัติงาน
หน้า 3 ของ 7 หน้า
ด้วยการพ่นทรายเพื่อกําจัดคราบน้ํามันและสิ่งสกปรกผิวท่อทางตามมาตรฐาน SSPC SP10 เพื่อให้การยึดเกาะของสีได้ดีมีประสิทธิภาพสูงมาก ทําความสะอาดด้วยการเป่าและใช้ผ้า - สะอาดเช็ดคราบฝุ่นทรายออกหมดก่อนการเคลือบสี
3.2.3 เคลือบสีทับหน้ากันสนิมด้วย Epoxy Coat Tar

• เคลือบสีและรองพื้นผิวท่อด้วยสีไฮบิลด์ โคลทาร์ อีพ็อกซี่ ซึ่งมีคุณสมบัติทนความชื้นและ
  สารเคมีความหนาฟิล์มวัดเมื่อแห้งสนิทไม่ต่ํากว่า 150 ไมครอน
  3.2.4 พันเทปกันสนิมท่อทางรับจ่ายน้ํามันเพื่อป้องกันสนิม
  งานพันเทปป้องกันสนิมและการกัดกร่อนท่อทางใต้ดิน เทปต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 1 มม. มีคุณสมบัติต้านทานต่อกรดด่างต้านทานการสลายพันธะของแคโทดิก
  ในกรณีที่ท่อมีการวาง
  ซ้อนทับหรือรับแรงกดจากภายนอกให้ใช้เทปที่มีส่วนประกอบของเส้นใยไฟเบอร์มีความต้านทาน ต่อแรงกระแทกไม่ต่ํากว่า 5 นิวตัน - เมตร มีความแข็งแกร่งของฉนวนไฟฟ้าไม่น้อยกว่า 20 กิโลโวลต์ มีความหนาไม่น้อยกว่า 1.5 มม.
• รื้อถอนท่อทางน้ํามันโดยใช้เครื่องมือที่เหมาะสม ผู้ปฏิบัติงานต้องสวมใส่ชุดป้องกันภัย ส่วนบุคคล PPE (Personal Protective Equipment) อย่างเหมาะสมถูกต้องและให้ตรวจวัด ค่าไอระเหยน้ํามันต้องอยู่ในเกณฑ์ปลอดภัยตลอดเวลาที่ปฏิบัติงาน ทําการประกอบติดตั้งท่อทางรับ-จ่ายกับอุปกรณ์วาล์วด้วยความระมัดระวัง และแข็งแรงมั่นคง - การติดตั้งอุปกรณ์ที่เป็นเกลียว จะต้องใช้เทปพันเกลียว พร้อมหาด้วยน้ํายาทาเกลียวชนิด
  ที่ใช้กับน้ํามันป้องกันการรั่วซึมทุก ๆ จุด
  ก่อนจะประกอบติดตั้งเข้ากับถังน้ํามัน ต้องทําความสะอาดภายในระบบท่อทางด้วยการอัด
  อากาศที่มีความดันสูงเพื่อกําจัดสิ่งสกปรกและเศษวัสดุที่เกิดจากการเชื่อมประกอบภายในระบบ
  ห่อทางรับ - จ่ายออกน้ํามันทั้งหมด
• ก่อนการใช้งานต้องทดสอบท่อทางรับ - จ่ายน้ํามันโดยรับแรงดันที่มีความดันอย่างน้อย 1.5 เท่า ของความดันออกแบบ (design pressure) รักษาความดันไม่น้อยกว่าเวลา 30 นาที โดยไม่มี การรั่วไหลโดยใช้น้ําเป็นตัวกลาง (Hydrostatic Testing) แต่กรณีที่ไม่สามารถใช้น้ําให้ใช้ก๊าซ
  เฉื่อยแทน
• ปรับผิวถนนบริเวณที่ฝังท่อใต้ดินให้เรียบร้อย ด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กให้มั่นคงแข็งแรงปลอดภัย 3.3 งานล้างคาลิเบรท - เคลือบสี (กันสนิม) ภายนอกถังน้ํามัน จํานวน 7 ถัง ขนาด 50,000 ลิตร
  จํานวน 1 ถัง ขนาด 20,000 ลิตร จํานวน 4 ถัง และขนาด 10,000 ลิตร จํานวน 2 ถัง 3.3.1 ตรวจซ่อมรอยรั่วซึมด้วยการปะเชื่อม

ทําความสะอาดบริเวณพื้นผิวภายในถังน้ํามันโดยการเช็ดด้วยผ้าแห้งจนไม่มีฝุ่นละอองและ
คราบสกปรก

• ตรวจสอบอุปกรณ์บริเวณแผ่นเหล็กถังน้ํามันและแนวเชื่อมถัง มีร่องรอยการกัดกร่อนของสนิม
  หรือไม่ตรวจสอบความหนาของแผ่นเหล็กบริเวณที่มีสนิมกัดกร่อนด้วยเครื่องมือวัดความหนา
  ให้เป็นไปตามกฎกระทรวงการซ่อมบํารุงถังเก็บน้ํามันและถังขนส่งน้ํามัน พ.ศ. 2560 หมวดที่ 3
  ส่วนที่ 3 หากพบการรั่วซึมให้ดําเนินการตัดแผ่นเชื่อมปะเสริมบริเวณที่รั่วซึมต้องดําเนินการ โดยผู้ที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน ASME Boiler and Pressure vessel Code Section IX ทําการตรวจสอบแนวเชื่อมด้วยวิธีทดสอบแบบไม่ทําลาย (NDT Testing)
  3.3.2 งานพ่นทรายและซ่อมแซมผิวที่กัดกร่อน งานเคลือบสีป้องกันสนิม - เตรียมสถานที่ตั้งนั่งร้านคลุมผ้าใบสังเคราะห์กันฝุ่นละออง
  หน้า 4 ของ 7 หน้า
• ติดตั้งนั่งร้านเพื่อปฏิบัติงานที่สูง ติดตั้งผ้าใบสังเคราะห์ป้องกันฝุ่นละอองบริเวณรอบถัง
  น้ํามันที่จะดําเนินการ
• การเตรียมพื้นผิวถังน้ํามัน, ท่อทางรับ - จ่ายน้ํามันโดยการพ่นทรายขจัดคราบสนิม,
  คราบไขมันและสิ่งสกปรกต่าง ๆ และสีเดิมออกให้หมดตามมาตรฐาน SSPC - SP10 สีเคลือบด้วยระบบสีสําหรับอุตสาหกรรมและโครงสร้างเหล็ก มีขั้นตอนดังนี้ 1) เตรียมสถานที่ตั้งนั่งร้านคลุมผ้าใบสังเคราะห์กันฝุ่นละออง

2. ติดตั้งนั่งร้านเพื่อปฏิบัติงานที่สูง ติดตั้งผ้าใบสังเคราะห์ป้องกันฝุ่นละอองบริเวณรอบถัง
   ที่จะนําเนินการ
3. การเตรียมพื้นผิวถังน้ํามัน, ท่อทางรับ - จ่ายน้ํามันโดยการพ่นทรายขจัดคราบสนิม คราบไขมันและสิ่งสกปรกต่าง ๆ และสีเดิมออกให้หมดตามมาตรฐาน SSPC - SP10 - สีเคลือบด้วยระบบสีสําหรับอุตสาหกรรมและโครงสร้างเหล็ก มีขั้นตอนดังนี้

1. รองพื้นชั้นที่ 1 ด้วยสี Heavy duty โดยชั้นที่ 1 Inhibitive Red Primer หรือสีที่มีคุณสมบัติ เทียบเท่ามีความหนาสีเมื่อแห้งสนิทไม่น้อยกว่า 50 ไมครอน และชั้นที่ 2 Inhibitive Primer หรือสีที่มีคุณสมบัติเทียบเท่าโดยความหนาสีเมื่อแห้งสนิทไม่น้อยกว่า 50 ไมครอน 2) ทาสีทับหน้าระบบ Alkyd ด้วย High Gloss Aluminum หรือสีที่มีคุณสมบัติเทียบเท่า
   โดยความหนาสีเมื่อแห้งสนิทไม่น้อยกว่า 100 ไมครอน
2. รวมความหนาของชั้นฟิล์มสีเมื่อแห้งสนิทไม่น้อยกว่า 200 ไมครอน

• ในขณะที่ทาสีทิ้งไว้แต่ยังไม่แห้งหากพบเม็ดทรายหรือฝุ่นในเนื้อสีต้องทําการซ่อมสีใหม่โดย
  ลอกสีชํารุดออกให้หมด
• จัดทําป้ายและสัญลักษณ์ต่าง ๆ ตามที่ทางราชการกําหนด 3.3.3 งานเคลือบสีฐานรองถังและทําสัญลักษณ์และชนิดของน้ํามัน
• สีเคลือบด้วยสีสําหรับทาพื้นปูน มีขั้นตอนดังนี้

1. รองพื้นด้วยสีรองพื้นสําหรับคอนกรีต มีความหนาสีเมื่อแห้งสนิทไม่น้อยกว่า 50 ไมครอน 2) ทาสีทับหน้าด้วยสีน้ําอะคริลิก มีคุณสมบัติทนทานต่อแสงแดดดีเยี่ยมหรือสีที่มีคุณสมบัติ
   เทียบเท่าโดยความหนาสีเมื่อแห้งสนิทไม่น้อยกว่า 40 ไมครอน สีและสัญลักษณ์ต่าง ๆ ตามที่ทางราชการกําหนด
   3.3.4 งานคาลิเบรทถังน้ํามัน
   ག

• คาลิเบรทปริมาตรการบรรจุของถังน้ํามันด้วยการตวงน้ําทุก ๆ 200 ลิตร
• ทําการตรวจสอบปริมาตรด้วยน้ําโดยใช้ถังดวงแบบมาตรา (Prover tank) ผ่านการรับรอง
  ของกองชั่งตวงวัดขนาด 200 ลิตร หรือผ่านมาตรวัดน้ํามาตรฐาน (Master Meter)
  -ทําสเกลใหม่
  3.4 งานล้างคาลิเบรทถังน้ํามันใต้ดิน ขนาด 10,000 ลิตร จํานวน 2 ถัง
  3.4.1 งานทําความสะอาดและกําจัดสิ่งสกปรกภายในถังน้ํามัน
• ตรวจสอบไอระเหยน้ํามันบริเวณถังเก็บน้ํามันและพื้นที่รอบ ๆ ก่อนที่จะเข้าทํางานและ
  ขณะทํางานด้วยเครื่องมือตรวจจับแก๊สรั่ว (Gas Detector)

..
หน้า 5 ของ 7 หน้า
กําหนดบริเวณที่ทํางานมีป้ายเตือนต่าง ๆ วางไว้ในที่ที่สามารถเห็นได้สะดวก
ๆ

• สูบถ่ายน้ํามันออกจากถังทางวาล์วทางจ่ายไปเก็บในภาชนะที่กําหนดจนกระทั่งเหลือน้อยที่สุด
  เปิดฝาถังน้ํามันใช้ปั้มสูบชนิดทํางานด้วยลมขับ (Diaphragm Pump)
  ๆ
• ติดตั้งอุปกรณ์ดูดไม่ไอระเหยน้ํามันออกจากถัง (Air Blower) ชนิดที่เหมาะสมและมีความปลอดภัย และปล่อยให้อากาศถ่ายเทไปเรื่อย ๆ จนกระทั่งน้อยกว่า 25% ของ Low explosion limit ถอดท่อทางรับ - จ่ายน้ํามัน และปิดปลายท่อด้วยหน้าแปลนอุด พร้อมถอดอุปกรณ์ ประกอบต่าง ๆ ออก เช่น วาล์ว ท่อของอุปกรณ์วัดระดับ โดยไม่ให้เกิดประกายไฟ - ตรวจวัดค่าไอระเหยน้ํามันอยู่ในเกณฑ์ปลอดภัย ก่อนเข้าปฏิบัติงานภายในถังน้ํามันผู้ปฏิบัติงาน ต้องสวมใส่ชุดป้องกันภัย PPE (Personal Protective Equipment) และจะต้องติด Safety Tag ตามระเบียบความปลอดภัยที่ปากทางเข้าด้วยทุกครั้ง
  การกําจัดตะกอนก้นถังน้ํามัน (sludge) ต้องใช้เครื่องมือในการเก็บชนิดที่ไม่ทําให้เกิดประกายไฟ
  บรรจุในภาชนะที่ปิดมิดชิดแล้วนําไปทําลายหรือฝังกลบในพื้นที่ที่คลังเชื้อเพลิงกําหนดเท่านั้น
  3.4.2 ซ่อมรอยรั่วซึมด้วยการปะเชื่อม
• ทําความสะอาดบริเวณพื้นผิวภายในถังน้ํามันโดยการเช็ดด้วยผ้าแห้งจนไม่มีฝุ่นละอองและ
  คราบสกปรก
  ตรวจสอบอุปกรณ์บริเวณแผ่นเหล็กถังน้ํามันและแนวเชื่อมถัง มีร่องรอยการกัดกร่อนของสนิม
  หรือไม่ตรวจสอบความหนาของแผ่นเหล็กบริเวณที่มีสนิมกัดกร่อนด้วยเครื่องมือวัดความหนา
  ให้เป็นไปตามกฎกระทรวงการซ่อมบํารุงถังเก็บน้ํามันและถังขนส่งน้ํามัน พ.ศ. 2560 หมวดที่ 3
  ส่วนที่ 3 หากพบการรั่วซึมให้ดําเนินการตัดแผ่นเชื่อมปะเสริมบริเวณที่รั่วซึมต้องดําเนินการ โดยผู้ที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน ASME Boiler and Pressure Vessel Code Section IX ทําการตรวจสอบแนวเชื่อมด้วยวิธีทดสอบแบบไม่ทําลาย (NDT Testing) - ซ่อมอุปกรณ์ที่ชํารุดและถอดเปลี่ยนนอกปะเก็นทั้งหมด
  3.4.3 งานคาลิเบรทถังน้ํามัน
• ทําการตรวจสอบปริมาตรด้วยน้ําโดยใช้ถังดวงแบบมาตรา (Prover tank) ผ่านการรับรอง
  ของกองชั่งตวงวัดขนาด 200 ลิตร หรือผ่านมาตรวัดน้ํามาตรฐาน (Master Meter) เปลี่ยนไม้วัดปริมาณน้ํามันในถังโดยใช้ไม้วัดทําด้วยทองเหลือง (ถังละ 1 อัน) แทนของเดิม - ไม้วัดน้ํามันบอกจํานวนเป็นตัวเลขทุก ๆ 1000 ลิตร ในแต่ละช่องวัดแบ่งจํานวนช่องวัด
  ย่อยไม่น้อยกว่า 5 ช่อง (1 ช่องย่อย เท่ากับ 200 ลิตร)
  3.5 งานซ่อมเปลี่ยนอุปกรณ์ประจําถังน้ํามัน
  3.5.1 ตรวจสอบสภาพวาล์วทางรับ - จ่าย วาล์วหัวจ่ายประจําถัง
  —
  ตรวจสอบและซ่อมวาล์วต่าง ๆ ประจําถัง ให้มีสภาพพร้อมใช้งาน และสามารถใช้งานราชการได้ - ซ่อมอุปกรณ์ที่รั่ว ชํารุด
• ซ่อมอุปกรณ์ประจําถังน้ํามันให้อยู่ในสภาพดี
  เปลี่ยนปะเก็นฝาเมนโฮลใหม่ และนอตที่ชํารุดทั้งหมด
  3.5.2 ระบบสายดินให้อยู่ในสภาพดีมีความต้านทานไม่เกิน 5 โอห์ม
  "
  !
  หน้า 6 ของ 7 หน้า
• ตรวจสอบสภาพสายไฟฟ้าต้องไม่ชํารุดหรือขาดจุดต่อเชื่อมสายไฟฟ้ากับจุดต่อของถังน้ํามัน และจุดเชื่อมต่อกับหลักดิน ต้องมีจุดสัมผัสที่ดีแน่นหนาแข็งแรง ต้องทําการแก้ไข/เปลี่ยน หากพบว่ามีการชํารุด
• ตรวจวัดค่าความต้านทานดินที่จุดต่อของถังฯ โดยใช้เครื่องมือวัด Earth Resistance Tester
  หากวัดค่าความต้านทานดิน มีค่าสูงกว่า 5 โอห์ม ต้องทําการปักแท่งหลักดินชนิดทองแดง ขนาดและความยาวที่สามารถทําให้ค่าความต้านทานดินของถังน้ํามันไม่เกิน 5 โอห์ม
  3.6 งานซ่อมเครื่องสูบน้ํามันกรอกถัง 200 ลิตร จํานวน 2 เครื่อง พร้อมระบบไฟฟ้าชนิดกันการระเบิด
  3.6.1 ซ่อมเปลี่ยนมิเตอร์เป็นระบบแมคคานิค อ่านจํานวนลิตรพร้อมเลขรวมสะสม
• มิเตอร์วัดปริมาณน้ํามันมีค่าความคลาดเคลื่อนไม่เกิน 0.12% ของการไหล
• เป็นแบบ Positive Displacement
• ค่า Repeatability ไม่เกิน 0.02%
• สามารถทนอัตราการไหลไม่ต่ํากว่า 380 ลิตรต่อนาที
• สามารถทนแรงดันสูงสุดไม่ต่ํากว่า 150 ปอนด์ต่อ ตร.นิ้ว
  สามารถทนอุณหภูมิขณะใช้งานไม่ต่ํากว่า 71 องศาเซลเซียส
• หน้าปัดจํานวนการจ่ายอ่านได้เป็นลิตร จํานวนไม่น้อยกว่า 5 หลัก สามารถลบเป็นศูนย์ได้ และมีหน้าปัดบอกจํานวนเลขรวมอ่านได้ไม่น้อยกว่า 8 หลัก ซึ่งไม่สามารถลบจํานวนได้
• ขนาดทางเข้า - ออก 2 นิ้ว NPT มาตรวัดปริมาณน้ํามัน ต้องได้รับการรับรองจากกระทรวงพาณิชย์ - มีหนังสือรับรองจากโรงงานผู้ผลิตหรือตัวแทนจําหน่ายผลิตภัณฑ์ สามารถซ่อมบํารุง
  จัดหาอะไหล่ภายในประเทศ
  3.6.2 ซ่อมเครื่องสูบน้ํามันขับด้วยมอเตอร์ชนิดกันระเบิด
• เปลี่ยนใบพัดปั๊มที่ชํารุด
  เปลี่ยนแมคคานิคอลซีลปั๊มที่ชํารุด เปลี่ยนแมคคานิคอลซีลที่ชํารุด
• ซ่อมให้การใช้สูบจ่ายเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด 3.6.3 สายจ่ายน้ํามันขนาด 1 1/2 นิ้ว และมือจ่ายน้ํามัน
• สายจ่ายน้ํามันขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1 1/2 นิ้ว ความยาว 15 เมตร
  ปืนจ่ายน้ํามันแบบอัตโนมัติ ขนาด 2 นิ้ว ทนอัตราการไหลสูงสุด ไม่ต่ํากว่า 300 ลิตรต่อนาที และสามารถหมุนได้รอบ 360 องศา

4. การตรวจสอบ
   າ
   4.1 ผู้เสนอราคาต้องส่งแคตตาล็อคของมิเตอร์เครื่องสูบจ่ายน้ํามัน, สีและสารต่าง ๆ เทปป้องกัน การกัดกร่อน เอกสารรับรองว่าสามารถจัดหาสี, เทป, มิเตอร์เครื่องสูบจ่ายน้ํามัน และสนับสนุน ข้อมูลเทคโนโลยีจากตัวแทนแต่งตั้งภายในประเทศหรือโรงงานผู้ผลิตรวมถึงเอกสารอื่น ๆ ที่จําเป็น เพื่อประกอบการพิจารณาคัดเลือกคุณสมบัติของผู้เสนอราคาในเบื้องต้น
   4.2 การเปลี่ยนชิ้นส่วนซ่อมทุกรายการจะต้องเป็นชิ้นส่วนซ่อม แบบ, ชนิด และรุ่นเดียวกันหรือใช้แทนกันได้ โดยเป็นของใหม่ที่ไม่เคยใช้งานมาก่อนนอกจากนั้นต้องเก็บชิ้นส่วนซ่อมเดิมที่ถอดออกเนื่องจาก
   การชํารุด แล้วบรรจุภาชนะที่เหมาะสมไว้ เพื่อการตรวจสอบและดําเนินการต่อไป
   หน้า 7 ของ 7 หน้า
   4.3 ตรวจสอบโดยการทดลองใช้งานจะต้องทํางานได้ตามปกติ และสามารถใช้งานราชการได้โดยมีช่าง
   ของผู้ประกอบการให้ค้าแนะนําแก่คณะกรรมการตรวจรับและเจ้าหน้าที่หน่วยใช้รับผิดชอบด้วย ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้องทํารายงานการตรวจสอบและทดสอบระบบท่อน้ํามันส่งให้หน่วยงานเก็บไว้เป็นข้อมูล
   4.4 ภายหลังการซ่อมบํารุงและทดลองใช้งานเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะต้องสามารถใช้งานราชการได้ และมีความปลอดภัยและได้มาตรฐานตามที่ราชการกําหนดเรียบร้อย พร้อมทั้งมีการรับประกัน ความชํารุดบกพร่องอย่างน้อย 1 ปี
   คณะกรรมการตรวจสอบและรับรองความถูกต้องเหมาะสมของรายละเอียดประกอบการจ้างซ่อมบํารุง สป. สาย พ.
   พ.อ.
   พ.อ.
   พ.ท.
   (เมธา รักเจริญ)
   (สิทธิพันธ์ นามเสน)
   ผอ.ก บร.พธ.ทบ. ประธานกรรมการฯ
   รอง ผอ.กชพร พธ.ทบ. ช่วยราชการ กกร.พธ.ทบ.
   รักษาราชการแทน รอง ผอ.กศน.พธ.ทบ ปฏิบัติหน้าที่ หน.แผนกควบคุม กกร.พธ.ทบ. กรรมการฯ หน.ควบคุมและสนับสนุนการซ่อม กบร.พร.ทบ./
   (ยพันธ์ ข่าสําอางค์) กรรมการและเลขานุกา
   หมายเหตุ คําสั่ง พธ.ทบ. (เฉพาะ) ที่ 214/53 ลง 9 พ.ย. 63
   สําเนาถูกต้อง
   พ.ต.
   (สันติ สุกุมลนันทน์)
   ประจําแผนก กบร.พธ.ทบ. ปฏิบัติหน้าที่ หน.ควบคุมและสนับสนุนการซ่อม กบร.พธ.ทบ.
   ……… พะ /
   ¡
   F