eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างยกเลิกประกาศเชิญชวน

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการงานบำรุงถนนสาย นว.3099 แยกทางหลวงหมายเลข 333 - บ้านยางขาว อ.พยุหะคีรี จ.นครสวรรค์ จำนวน 1 แห่ง

กรมทางหลวงชนบท 69019525605
฿8,800,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 26 มี.ค. 2569 นครสวรรค์
รายละเอียดการจ้าง

โครงการงานบำรุงถนนสาย นว.3099 แยกทางหลวงหมายเลข 333 – บ้านยางขาว อำเภอพยุหะคีรี จังหวัดนครสวรรค์ เป็นส่วนหนึ่งของแผนงานบำรุงถนนทางหลวงชนบท ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 (เพิ่มเติม ครั้งที่ 2) ภายใต้การดำเนินงานของส่วนบูรณะ สำนักงานทางหลวงชนบทที่ 8 (นครสวรรค์) กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม มีวัตถุประสงค์เพื่อบูรณะผิวทางที่ชำรุดทรุดโทรมให้กลับมามีสภาพใช้งานได้ตามมาตรฐาน เพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกในการจราจรแก่ประชาชนในพื้นที่

ขอบเขตงานแบ่งเป็น 2 ส่วนหลัก ได้แก่

  1. งานเสริมผิวทางลาดยาง Asphaltic Concrete หนา 5 ซม. พร้อม Tack Coat บนผิวทางเดิม ช่วง กม.0+000 – กม.0+525 ระยะทาง 0.525 กม. ผิวทางกว้าง 6.00 ม. รวมพื้นที่ดำเนินการประมาณ 3,150 ตารางเมตร
  2. งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์โดยวิธี Pavement In-Place Recycling ช่วง กม.0+525 – กม.2+048 ระยะทาง 1.523 กม. ผิวทางกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางกว้าง 0.00–1.50 ม. โดยขุดกัดผิวทาง พื้นทาง และไหล่ทางเดิมลึก 0.20 ม. ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density ค่ารับแรงอัดไม่น้อยกว่า 17.5 KSC พร้อมทำ Prime Coat (EAP) และเสริมหินคลุกปรับระดับ รวมพื้นที่ประมาณ 13,444 ตารางเมตร

ทั้งนี้ หากไม่สามารถดำเนินการตามวิธีที่กำหนดได้ ผู้รับจ้างสามารถปรับเปลี่ยนเป็นงานซ่อมสร้างผิวทางแบบ Asphaltic Concrete ได้ตามสภาพพื้นที่ ภายใต้ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ แบบก่อสร้างเลขที่ สทช.8/.บร.042/69 จำนวน 8 แผ่น อ้างอิงแบบมาตรฐานฉบับแก้ไข มีนาคม 2561

English summary

This project covers the maintenance of Rural Road No. นว.3099 (Highway No. 333 Junction – Ban Yang Khao), Phayuha Khiri District, Nakhon Sawan Province, under the Department of Rural Roads’ FY2026 (B.E. 2569) road maintenance program (Additional Round 2), managed by the Bureau of Maintenance, Regional Rural Roads Office 8 (Nakhon Sawan). The scope comprises two main works: (1) a 5-cm Asphaltic Concrete overlay with Tack Coat over 0.525 km (Sta. 0+000–0+525), 6.00 m wide, approx. 3,150 sq.m.; and (2) full-depth Pavement In-Place Recycling over 1.523 km (Sta. 0+525–2+048), 6.00 m carriageway with 0.00–1.50 m shoulders, recycling to 0.20 m depth mixed with Portland Cement Type 1 at no less than 3.5% by weight, compacted to at least 95% Modified Proctor Density with unconfined compressive strength of at least 17.5 KSC, including Prime Coat (EAP) and crushed rock leveling course, approx. 13,444 sq.m. If recycling is impractical, conventional AC reconstruction may be substituted at the Engineer’s discretion, provided quantities are not less than those shown in the drawings (Drawing No. สทช.8/.บร.042/69, 8 sheets).

สถานที่ดำเนินการ

ถนนสาย นว.3099 แยกทางหลวงหมายเลข 333 – บ้านยางขาว อำเภอพยุหะคีรี จังหวัดนครสวรรค์ (สำนักงานทางหลวงชนบทที่ 8 นครสวรรค์)

คำสำคัญ
กรมทางหลวงชนบทPavement InPlace Recyclingประมูลงานก่อสร้างถนนนครสวรรค์ซ่อมถนนลาดยาง

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • บูรณะผิวทางทางหลวงชนบทสาย นว.3099 ที่ชำรุดทรุดโทรมให้กลับมามีสภาพใช้งานได้ตามมาตรฐาน
  • เพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกในการเดินทางของประชาชนในพื้นที่อำเภอพยุหะคีรี จังหวัดนครสวรรค์
  • ยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างทางและลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาในระยะยาว

ขอบเขตของงาน

  1. งานเสริมผิวทางลาดยาง Asphaltic Concrete
    • ช่วงดำเนินการ กม.0+000 – กม.0+525 ระยะทาง 0.525 กม.
    • ผิวทางกว้าง 6.00 ม. (พื้นที่รวม 3,150 ตร.ม.)
    • ทำ Tack Coat บนผิวทางเดิม และทำผิวไหล่ทางแบบ Asphaltic Concrete หนา 5 ซม. พร้อม Tack Coat บนโครงสร้างไหล่ทางเดิม
  2. งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์โดยวิธี Pavement In-Place Recycling
    • ช่วงดำเนินการ กม.0+525 – กม.2+048 ระยะทาง 1.523 กม.
    • ผิวทางกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางกว้าง 0.00–1.50 ม.
    • ขุดกัดผิวทางเดิม พื้นทาง และไหล่ทางเดิม ลึก 0.20 ม. ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
    • บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density ค่ารับแรงอัด (UCS) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC
    • ทำ Prime Coat (EAP) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง
    • เสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม
    • ทำผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ Asphaltic Concrete หนา 5 ซม.
    • พื้นที่ดำเนินการ: ช่วง กม.0+525–0+700 กว้าง 6.00–9.00 ม. (1,312 ตร.ม.) และช่วง กม.0+700–2+048 กว้าง 9.00 ม. (12,132 ตร.ม.)
  3. ข้อกำหนดเพิ่มเติม
    • หากไม่สามารถดำเนินการตามวิธีที่กำหนดได้ ให้ทำการซ่อมสร้างผิวทางแบบ Asphaltic Concrete ได้ตามสภาพพื้นที่ ภายใต้ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ
    • ปฏิบัติงานตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท ฉบับแก้ไข มีนาคม 2561 (งานทาง บร-101/56, บร-205/56, บร-206/56, บร-306/56 ฯลฯ)

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (AC) หนา 5 ซม. งานเสริมผิวทาง ช่วง กม.0+000–0+525 พื้นที่ 3,150 ตร.ม.
  • ผิวทางซ่อมสร้างโดยวิธี Pavement In-Place Recycling ลึก 0.20 ม. ช่วง กม.0+525–2+048 พื้นที่รวม 13,444 ตร.ม. (1,312 + 12,132 ตร.ม.)
  • ผิวไหล่ทางแบบ Asphaltic Concrete หนา 5 ซม. ตามรายละเอียดในแบบ
  • งานที่เสร็จสมบูรณ์ตามปริมาณงานและแบบมาตรฐานเลขที่ สทช.8/.บร.042/69 จำนวน 8 แผ่น

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ไม่ระบุรายละเอียดระยะเวลาดำเนินงานในเอกสารฉบับนี้ (ระบุเพียงปีงบประมาณ พ.ศ. 2569)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements: ไม่ระบุในเอกสารฉบับนี้
  • Standards Compliance: ไม่ระบุในเอกสารฉบับนี้
  • Experience: ไม่ระบุในเอกสารฉบับนี้
  • Previous Project Cost: ไม่ระบุในเอกสารฉบับนี้
  • Technical Capabilities: ผู้รับจ้างต้องมีความสามารถในการดำเนินงาน Pavement In-Place Recycling ตามข้อกำหนดทางเทคนิค (ความลึก 0.20 ม. ปูนซีเมนต์ประเภท 1 ≥ 3.5%, ความแน่น ≥ 95% Modified Proctor, UCS ≥ 17.5 KSC)
  • Personnel: ไม่ระบุในเอกสารฉบับนี้

เกณฑ์การพิจารณา

  • ไม่ระบุวิธีการประเมินราคาและคุณสมบัติผู้เสนอราคาในเอกสารฉบับนี้

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • งานเสริมผิวทาง: Asphaltic Concrete หนา 5 ซม. พร้อม Tack Coat บนผิวทางเดิม ผิวทางกว้าง 6.00 ม.
  • งาน Pavement In-Place Recycling: ขุดกัดลึก 0.20 ม. ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
  • การบดอัด: แน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
  • กำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength): ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC
  • งาน Prime Coat (EAP): ทำบนพื้นทางและพื้นไหล่ทางก่อนทำผิวทาง
  • งานเสริมหินคลุก: ปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม
  • ผิวไหล่ทาง: Asphaltic Concrete หนา 5 ซม. พร้อม Tack Coat / Prime Coat ตามสภาพงาน
  • ขนาดทาง: ผิวทางกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางกว้าง 0.00–1.50 ม. (ช่วง Recycling)
  • แบบอ้างอิง: แบบมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท ฉบับแก้ไข มีนาคม 2561 (บร-101/56, บร-205/56, บร-206/56, บร-306/56, จร-101/61 ถึง จร-407/61 ฯลฯ)

เงื่อนไขสัญญา

  • ไม่ระบุเงื่อนไขสัญญา ตารางการจ่ายเงิน หรือบทลงโทษในเอกสารฉบับนี้

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • Pavement In-Place Recycling ในโครงการนี้คืออะไร?
    คือการขุดกัดผิวทาง พื้นทาง และไหล่ทางเดิมลึก 0.20 ม. แล้วผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก บดอัดให้แน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่ารับแรงอัดไม่น้อยกว่า 17.5 KSC
  • หากไม่สามารถทำงานแบบ Recycling ได้ ต้องทำอย่างไร?
    สามารถเปลี่ยนไปทำการซ่อมสร้างผิวทางแบบ Asphaltic Concrete ได้ตามสภาพพื้นที่ โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ
  • ความหนาผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตที่ต้องทำคือเท่าใด?
    ทั้งงานเสริมผิวทางและงานผิวไหล่ทางกำหนดความหนา 5 ซม. พร้อม Tack Coat หรือ Prime Coat (EAP) ตามรายละเอียดในแบบ
  • ช่วงทางที่ทำงานเสริมผิวทางและงาน Recycling แตกต่างกันอย่างไร?
    งานเสริมผิวทางอยู่ช่วง กม.0+000–0+525 (0.525 กม.) ส่วนงาน Recycling อยู่ช่วง กม.0+525–2+048 (1.523 กม.)
  • พื้นที่ดำเนินการรวมของแต่ละงานเป็นเท่าใด?
    งานเสริมผิวทางประมาณ 3,150 ตร.ม. ส่วนงาน Recycling ประมาณ 13,444 ตร.ม. (ช่วง กม.0+525–0+700 = 1,312 ตร.ม. และ กม.0+700–2+048 = 12,132 ตร.ม.)
  • ต้องทำ Prime Coat หรือ Tack Coat ตรงจุดใดบ้าง?
    งานเสริมผิวทางใช้ Tack Coat บนผิวทางเดิม ส่วนงาน Recycling ใช้ Prime Coat (EAP) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทางก่อนทำผิวทาง AC
  • มีการเสริมวัสดุพื้นทางเพิ่มเติมหรือไม่?
    มี โดยต้องเสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิมตามรายละเอียดในแบบ
  • แบบมาตรฐานที่ใช้อ้างอิงในการก่อสร้างคือฉบับใด?
    แบบมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท ฉบับแก้ไข มีนาคม 2561 ครอบคลุมงานทาง (บร) และงานเครื่องหมายจราจร (จร) ตามสารบัญแบบมาตรฐานในแบบก่อสร้าง
  • จุดเริ่มต้นและสิ้นสุดของสายทางอยู่ที่ใด?
    จุดเริ่มต้นสายทางอยู่บริเวณแยกทางหลวงหมายเลข 333 และจุดสิ้นสุดอยู่บริเวณบ้านยางขาว ตามแผนที่สังเขปในแบบ (พิกัดอ้างอิงจุดเริ่มต้น 15.550767 N, 100.092286 E และจุดสิ้นสุด 15.426365 N, 100.129365 E)
  • หน่วยงานใดเป็นผู้อนุมัติแบบและควบคุมโครงการ?
    แบบก่อสร้างออกโดยส่วนบูรณะ สำนักงานทางหลวงชนบทที่ 8 (นครสวรรค์) กรมทางหลวงชนบท โดยผู้อำนวยการสำนักฯ เป็นผู้ตรวจแบบอนุมัติ (แทนอธิบดี) และผู้ควบคุมงานมีอำนาจดุลยพินิจในการปรับเปลี่ยนวิธีดำเนินงานตามสภาพพื้นที่

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

วงช
ช่น บท
กรมทาง ห ล ว ง ช น บท
DEPARTMENT OF
XO)
RURAL
ROADS
งานบํารุงถนนทางหลวงชนบท ประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 (เพิ่มเติม ครั้งที่ 2) โครงการงานบํารุงถนนสาย นว.3099 แยกทางหลวงหมายเลข 333 - บ้านยางขาว
อ.พยุหะคีรี จ.นครสวรรค์
จํานวน 1 แห่ง
ส่วนบูรณะ
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 8 (นครสวรรค์)
กรมทางหลวงชนบท
งานบํารุงถนนทางหลวงชนบท ประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 (เพิ่มเติม ครั้งที่ 2)
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
โครงการงานบํารุงถนนสาย นว.3099 แยกทางหลวงหมายเลข 333 - บ้านยางขาว
อ.พยุหะคีรี จ.นครสวรรค์
รายละเอียดประกอบโครงการ

  1. งานเสริมผิวทางลาดยาง Asphaltic Concrete
  • ช่วงดําเนินการ กม.0+000 - กม.0+525 ระยะทาง 0.525 กม.
    ผิวทางกว้าง 6.00 ม.
  1. งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์ โดยวิธี Pavement In - Place Recycling
  • ช่วงดําเนินการ กม.0+525 - กม.2+048 ระยะทาง 1.523 กม.
    ผิวทางกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางกว้าง 0.00 - 1.50 ม.
    ง
    บากลาง
    เลยเขียนเลยน
    บางมด อ
    N
    โกรกพระ
    านล่างแรง
    จุดสิ้นสุดสายทาง
    15.550767 N, 100.092286 E
    3005
    บ้านเขาถ้ําพระ
    กอ
    เป็นกรร
    บ้านอ่างหิน
    เขาทอง
    บ้านหนอง!
    บ้านหนอง บ้านหนองหัว
    แผ่นที่
    สารบัญ
    รายการ
    หมายเหตุ
    ญาปล่อง
    เป็นศาลา
    เปเล่ อย
    ทงใหญ่
    บานหนองกลับเหนียว
    นางขาว
    ต ส
    บ้านเขายาม
    ยานพ
    สานมัทร
    พยุหะคีรี
    2
    3
    4
    (1)
    เกมเขย
    นานจากแส
    5
    1 แผนที่สังเขป สารบัญ, รายการประกอบแบบ
    สารบัญแบบมาตรฐาน
    รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
    รูปตัดตามขวางงานเสริมผิว ฯ
    รายละเอียดการตีเส้น ฯ
    [3008]
    3327
    โลก
    น้ํา ทาง
    6
    จุดเริ่มต้นสายทาง
    บัญชีปริมาณงาน
    หนองไผ่แบน
    15.426365 N, 100.129365 E 2017
    7
    ข้อกําหนดคุณสมบัติ งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    หนองแก
    สถานีห่างิ้ว
    8
    ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ตามสัญญาก่อสร้าง
    ง
    333
    เมืองอุทัยธานี หาตาแว
    หลง
    เลสบ
    AM
    W
    อาตมาน
    บนหยุ
    หนองขาหย่าง
    ::ไทย 333) หย่าง
    บ้านหัวหา
    เอม
    และลาน
    (32)
    แผนที่สังเขป
    ( ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทําการซ่อมสร้างผิวทางแบบ Asphaltic Concrete ได้ตาม สภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ )
    )
    กรมทางหลวงชนบท
    โครงการงานบํารุงถนน
    รหัสสายทาง นว.3099
    แยกทางหลวงหมายเลข 333 - บ้านยางขาว
    แสดงแบบ
    อ.พยุหะคีรี จ.นครสวรรค์
  • แผนที่สังเขป - บัญชีปริมาณงาน
  • รายละเอียดฯ
  • สารบัญ
    ใช้แทนแผ่นที่
    สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 8 (นครสวรรค์)
    (2) นายวีระพันธ์ ด้วงรัตน์
    สํารวจ เห็นชอบ
    ผู้อํานวยการสํานักฯ
    ออกแบบ
    เขียนแบบ
    บ
    ตรวจแบบ อนุมัติ

นายปิยะพงษ์ หลายเจริญ

  • นายศุภชัย เต่าทอง
  • นายฐิติกร กาวิน

นายวีระพงษ์ เพ็ชรแกมทอง ผอ.ส่วนบูรณะ
เลขที่แบบ สทช.8/.บร.042/69 แผ่นที่ 1 จํานวน 8 แผ่น ว/ด/ป
(แทน) อธิบดี
รหัสสายทาง นว.3099 แยกทางหลวงหมายเลข 333 - บ้านยางขาว
อ.พยุหะคีรี จ.นครสวรรค์
สารบัญแบบมาตรฐานตามแบบมาตรฐานฉบับแก้ไข มีนาคม 2561
แบบเลขที่ หมายเหตุ
รายการแบบมาตรฐาน
แบบเลขที่
รายการแบบมาตรฐาน
งานทาง
แบบมาตรฐาน
งานทาง
รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
บร-101/56
แบบมาตรฐาน
ตัวอักษรและตัวเลข
แบบมาตรฐาน
งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYLING) (1/2)
บร-205/56
แบบมาตรฐาน
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (1/3)
จร-126/61
จร-20 1/61
แบบมาตรฐาน
รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
บร-206/56
แบบมาตรฐาน
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (2/3)
จร-202/61
(โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYLING) (2/2)
แบบมาตรฐาน
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (3/3)
จร-203/61
แบบมาตรฐาน
แบบมาตรฐาน
งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
ป้ายจราจรประเภทป้ายบังคับและป้ายเตือน
บร-306/56
ข้อความบนผิวทาง
แบบมาตรฐาน
จร-204/61
จร-101/61
แบบมาตรฐาน
การตี RUMBLE STRIPS
จร-205/61
แบบมาตรฐาน
รายละเอียดป้ายบังคับ (1/3)
จร-102/61
แบบมาตรฐาน
การติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง (ROAD STUD)
จร-206/61
แบบมาตรฐาน
แบบมาตรฐาน
แบบมาตรฐาน
รายละเอียดป้ายบังคับ (2/3)
จร-103/61
แบบมาตรฐาน
หลักกิโลเมตร
จร-301/61
แบบมาตรฐาน
แบบมาตรฐาน
รายละเอียดป้ายบังคับ (3/3) รายละเอียดป้ายเตือน (1/4) รายละเอียดป้ายเตือน (2/4)
จร-104/61
แบบมาตรฐาน
หลักนําโค้งและหลักเขตทาง
จร-302/61
จร-105/61
แบบมาตรฐาน
หลักเขตทาง (RIGHT OF WAY MONUMENT)
จร-303/61
จร-106/61
หลักนําทาง
แบบมาตรฐาน
จร-304/61
รายละเอียดป้ายเตือน (3/4)
จร-107/61
แบบมาตรฐาน
GUARD RAIL (1/2) แสดงการติดตั้ง
จร-305/61
แบบมาตรฐาน
รายละเอียดป้ายเตือน (4/4)
จร-108/61
แบบมาตรฐาน
GUARD RAIL (2/2) แสดงรายละเอียดอุปกรณ์
จร-306/61
แบบมาตรฐาน
ป้ายจราจรแนะนํา (1/2)
จร-109/61
แบบมาตรฐาน
BARRICADE แบบถาวร
จร-308/61
แบบมาตรฐาน
ป้ายจราจรแนะนํา (2/2)
จร-110/61
แบบมาตรฐาน
ป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง (1/2)
จร-401/61
แบบมาตรฐาน
ป้ายแนะนํา แหล่งท่องเที่ยว
จร-111/61
แบบมาตรฐาน
แบบมาตรฐาน
ป้ายแสดงข้อมูลและบริการแหล่งท่องเที่ยว
จร-112/61
บ
แบบมาตรฐาน
แบบมาตรฐาน
ป้ายจราจรประเภทป้ายบังคับและป้ายเตือน ภาษาไทยและภาษาอังกฤษ
จร-113/61
แบบมาตรฐาน
แบบมาตรฐาน
รายละเอียดป้ายจราจรบังคับและเตือน (ไทยคู่อังกฤษ)
จร-114/61
แบบมาตรฐาน
แบบมาตรฐาน
การติดตั้งป้ายจราจร (1/2)
จร-115/61
แบบมาตรฐาน
แบบมาตรฐาน
การติดตั้งป้ายจราจร (2/2)
จร-116/61
แบบมาตรฐาน
แบบมาตรฐาน
แบบมาตรฐาน
แบบมาตรฐาน
ป้ายกําหนดน้ําหนักบรรทุก
ป้ายกิโลเมตร
ป้ายเตือนแนวทาง (โค้งขวาและโค้งซ้าย)
หมายเหตุ ตามแบบมาตรฐาน ฉบับแก้ไข มีนาคม 2561
จร-12 1/61
แบบมาตรฐาน
จร-122/61
แบบมาตรฐาน
จร-123/61
แบบมาตรฐาน
แบบมาตรฐาน
ป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง (2/2)
ป้ายและอุปกรณ์จราจรระหว่างก่อสร้าง รายละเอียดป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง (1/2)
รายละเอียดป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง (2/2)
ป้ายจราจรระหว่างก่อสร้างแบบภาษาไทยคู่ภาษาอังกฤษ ป้ายแสดงรายละเอียดงานก่อสร้างและป้ายแจ้งข้อมูลข่าวสาร
CONCRETE SLOPE PROTECTION สําหรับงานทาง
ข้อกําหนดทั่วไปและสัญลักษณ์ ของงานสัญญาณไฟกระพริบ (เสาเหล็ก) ข้อกําหนดทั่วไปและสัญลักษณ์ ของงานสัญญาณไฟกระพริบ (เสาคอนกรีต) รางระบายน้ํา ค.ส.ล. ย่ายชุมชน
จร-402/61
จร-403/61
จร-404/61
จร-405/61
จร-406/61
จร-407/61
ปซ-101/61
WW-101/61
WW-102/61
รน-301/61
หมายเหตุ
9
กรมทางหลวงชนบท
โครงการงานปารุงถนน
รหัสสายทาง นว.3099
แยกทางหลวงหมายเลข 333 - บ้านยางขาว
อ.พยุหะคีรี จ.นครสวรรค์
แสดงแบบ
สารบัญแบบมาตรฐาน
ใช้แทนแผ่นที่
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 8 (นครสวรรค์)
นายวีระพันธ์ ด้วงรัตน์

  • นายปิยะพงษ์ หลายเจริญ
    เลขที่แบบสทช.8/.บร.042/69 แผ่นที่ 2
    นายศุภชัย เต่าทอง
    นายฐิติกร กาวิน
    สํารวจ เห็นชอบ
    ออกแบบ
    เขียนแบบ
    ผู้อํานวยการสํานักฯ
    ตรวจแบบ อนุมัติ
    นายวีระพงษ์ เพ็ชรแกมทอง ผอ.ส่วนบูรณะ
    จํานวน 8_แผ่น ว/ด/ป
    (แทน) อธิบดี
    หมายเหต
    ระดับดินเดิม
    รหัสสายทาง นว.3099 แยกทางหลวงหมายเลข 333 - บ้านยางขาว
    อ.พยุหะคีรี จ.นครสวรรค์
    SIDE SLOPE
    6.00
    C
    SLOPE
    SLOPE
    SIDE SLOPE
    ทําผิวไหล่ทางแบบ
    ASPHALTIC CONCRETE ความหนา 5 ซม.
    ทํา TACK COAT ผิวไหล่ทางเดิม โครงสร้างไหล่ทางเดิม
    ทําผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE ความหนา 5 ซม.
    ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
    โครงสร้างทางเดิม
    รายละเอียดปริมาณงานแนะนํา
    Ө
    ที่
    ตําแหน่ง
    ความกว้าง
    1
    0+0000+525
    6.00
    หมายเหตุ คิดเป็นพื้นที่ 3,150 ตร.ม.
    ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทําการเสริมผิวทางแบบ Asphaltic Concrete
    ได้ตาม สภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    รูปตัดตามขวางงานเสริมผิว ฯ
  • ช่วงดําเนินการ กม.0+000 - กม.0+525 ระยะทาง 0.525 กม.
    กรมทางหลวงชนบท
    โครงการงานบํารุงถนน
    รหัสสายทาง นว.3099
    แยกทางหลวงหมายเลข 333 - บ้านยางขาว อ.พยุหะคีรี จ.นครสวรรค์
    แสดงแบบ
    รูปตัดตามขวางงานเสริมผิว ฯ
    สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 8 (นครสวรรค์)
    นายวีระพันธ์ ด้วงรัตน์
    10 (
    นายปิยะพงษ์ หลายเจริญ
  • นายศุภชัย เต่าทอง
    ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ สทช.8/.บร 042/69 แผ่นที่ 3
  • นายฐิติกร กาวิน
    สํารวจ เห็นชอบ
    ออกแบบ
    เขียนแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯ ตรวจแบบ อนุมัติ
    นายวีระพงษ์ เพ็ชรแกมทอง ผอ.ส่วนบูรณะ
    จํานวน 8 แผ่น ว/ด/ป
    (แทน) อธิบดี
    ระดับดินเดิม
    รหัสสายทาง นว.3099 แยกทางหลวงหมายเลข 333 -
    แยกทางหลวงหมายเลข 333 - บ้านยางขาว
    อ.พยุหะคีรี จ.นครสวรรค์
    SIDE SLOPE
    0.00-1.00
    รายละเอียดปริมาณงานแนะนํา
    SLOPE
    6.00-8.00
    6.00
    C
    SLOPE
    Q
    0.00-1.00
    SIDE SLOPE
    ทําผิวไหล่ทางแบบ
    ASPHALTIC CONCRETE ความหนา 5 ซม.
    ทํา PRIME COAT (EAP) พื้นไหล่ทาง ไหล่ทางลาดยางเดิม
    ทําผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE ความหนา 5 ซม. ทํา PRIME COAT (EAP) พื้นทาง
    ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ความลึก 0.20 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.5%
    โดยน้ําหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC
  • เสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม
    โครงสร้างทางเดิม
    “TC
    ที่
    ตําแหน่ง
    ความกว้าง
    1
    2
    0+525-0+700
    0+700-2+048
    6.00-9.00
    9.00
    หมายเหตุ คิดเป็นพื้นที่ 1,312 ตร.ม. คิดเป็นพื้นที่
    १
    12,132 ตร.ม.
    Ө
    รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
  • ช่วงดําเนินการ กม.0+525 - กม.2+048 ระยะทาง 1.523 กม.
    หมายเหตุ
    ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทําการซ่อมสร้างผิวทางแบบ Asphaltic Concrete ได้ตาม สภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    กรมทางหลวงชนบท
    โครงการงานบ้ารุงถนน รหัสสายทาง นว.3099
    แยกทางหลวงหมายเลข 333 - บ้านยางขาว
    แสดงแบบ
    อ.พยุหะคีรี จ.นครสวรรค์
    สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 8 (นครสวรรค์)
    รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
    ใช้แทนแผ่นที่
  • นายวีระพันธ์ ด้วงรัตน์
    สํารวจ เห็นชอบ
    (
    (
    นายปิยะพงษ์ หลายเจริญ นายศุภชัย เต่าทอง
  • นายฐิติกร กาวิน
    ออกแบบ
    เขียนแบบ
    ผู้อํานวยการสํานักฯ
    ตรวจแบบ อนุมัติ
    04 นายวีระพงษ์ เพ็ชรแกมทอง ผอ.ส่วนบูรณะ
    เลขที่แบบ สทช.8/.บร.042/69 แผ่นที่ 4 จํานวน 8_แผ่น ว/ด/ป
    (แทน) อธิบดี