• ปรับปรุงและเสริมผิวจราจรด้วยแอสฟัลต์ติกคอนกรีต เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการสัญจร
• ยกระดับมาตรฐานความปลอดภัย ความสะดวก และความคล่องตัวในการคมนาคมขนส่งของประชาชนในพื้นที่
• ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของชุมชนโดยรวม

• งานเสริมผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร
• ความกว้างเฉลี่ย 4.00 - 5.00 เมตร
• ความยาวรวม 435.00 เมตร
• พื้นที่ปูผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีตรวมไม่น้อยกว่า 2,125.00 ตารางเมตร
• การเตรียมผิวทางเดิม เช่น การทำ Deep Patching หรือ Skin Patching หากชำรุดเสียหาย
• การทำ Tack Coat ผิวทางเดิม
• การตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
• การควบคุมและอำนวยความสะดวกด้านการจราจรระหว่างการก่อสร้าง

• ถนนที่ได้รับการเสริมผิวจราจรด้วยแอสฟัลต์ติกคอนกรีตตามแบบและมาตรฐานที่กำหนด
• เส้นจราจรและเส้นขอบทางที่ตีไว้อย่างถูกต้องตามแบบ
• ป้ายโครงการระหว่างดำเนินการก่อสร้างและหลังดำเนินการก่อสร้าง

• ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้าง: ไม่ระบุในเอกสาร (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• วันเริ่มต้นสัญญา: ไม่ระบุในเอกสาร
• วันสิ้นสุดสัญญา: ไม่ระบุในเอกสาร

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่สอบราคา
  • ไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และ/หรือ ของหน่วยงานของรัฐเอกชน และได้แจ้งเวียน
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมายของประเทศไทย
  • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการรับงานก่อสร้าง
  • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้าแข่งขันราคาในครั้งนี้
  • ไม่เป็นผู้ที่ได้รับเอกสารประกวดราคาโดยไม่ชำระค่าเอกสาร
  • คู่สมรสของเจ้าหน้าที่ของรัฐที่เข้ามาเกี่ยวข้องกับการจัดซื้อจัดจ้างครั้งนี้ หรือเจ้าหน้าที่ของรัฐที่เข้ามาร่วมในคณะกรรมการตรวจรับการจ้าง หรือคณะกรรมการตรวจการจ้าง
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียน
• Standards Compliance:
  • มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230–2545
  • มาตรฐานงานแทคโคท มทช.227-2545
  • มาตรฐานงาน Prime Coat ม.225-2545
  • มาตรฐานวัสดุดินถมทาง (มท. 201-2545)
  • มาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทร. 202-2545)
  • มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มท.203-2545)
  • แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทล.-3-110(1) และ ทล.-3-110(4)
  • มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้องกับสีจราจร, วัสดุเทอร์โมพลาสติก, ลูกแก้ว, วัสดุรองพื้น
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของราคากลางของงานที่ประกวดราคา
  • หรือมีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 25% ของราคากลางของงานที่ประกวดราคา และเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ
• Previous Project Cost:
  • ผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของราคากลางของงานที่ประกวดราคา หรือ 25% ของราคากลางของงานที่ประกวดราคา (กรณีเป็นคู่สัญญากับหน่วยงานรัฐ)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีต และงานตีเส้นจราจร
  • มีความสามารถในการเตรียมผิวทาง, การทำ Tack Coat, การปูแอสฟัลต์คอนกรีต, การบดอัด, และการตีเส้นจราจรตามมาตรฐานที่กำหนด
• Personnel:
  • มีวิศวกรโยธาเป็นผู้ควบคุมงาน (ตามที่ระบุในเอกสาร)
  • มีนายช่างโยธา
  • มีบุคลากรที่เกี่ยวข้องกับการอำนวยความสะดวกด้านการจราจร

• การพิจารณาคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านเทคนิค
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านราคา
• การพิจารณาตามหลักเกณฑ์การประเมินข้อเสนอโครงการ

• ผิวจราจร: แอสฟัลต์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร
• ความกว้าง: เฉลี่ย 4.00 - 5.00 เมตร
• ความยาว: รวม 435.00 เมตร
• พื้นที่: รวมไม่น้อยกว่า 2,125.00 ตารางเมตร
• การเตรียมผิวทาง: อาจรวมถึง Deep Patching, Skin Patching, การปรับระดับผิวทาง
• การทำ Tack Coat: ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2
• การตีเส้นจราจร: ใช้สีจราจร (Traffic Paint) หรือวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตามมาตรฐาน มอก. ที่เกี่ยวข้อง
• การบดอัด: ต้องได้ความหนาแน่นตามมาตรฐานที่กำหนด
• การควบคุมการจราจร: ต้องมีการติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรที่จำเป็น

• การจ่ายเงิน: ไม่ระบุในเอกสาร (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• ค่าปรับ: ไม่ระบุในเอกสาร (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• ระยะเวลาประกันผลงาน: 12 เดือน สำหรับเครื่องหมายจราจร

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  • A: เพื่อปรับปรุงและเสริมผิวจราจรด้วยแอสฟัลต์ติกคอนกรีต เพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกในการสัญจร
  • Q: พื้นที่ก่อสร้างครอบคลุมส่วนใดบ้าง?
  • A: สายทางจากสามแยกข้างธนาคารออมสิน ถึงซอยดาหลารีสอร์ท ในบ้านลำปลายมาศ หมู่ที่ 1 ตำบลลำปลายมาศ อำเภอลำปลายมาศ จังหวัดบุรีรัมย์
  • Q: ความหนาของผิวแอสฟัลต์ติกคอนกรีตที่ต้องการคือเท่าใด?
  • A: หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร
  • Q: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานประเภทใดบ้าง?
  • A: ต้องมีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของราคากลาง หรือ 25% หากเป็นคู่สัญญากับหน่วยงานรัฐ
  • Q: มาตรฐานที่ใช้ในการก่อสร้างมีอะไรบ้าง?
  • A: มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230–2545, มาตรฐานงานแทคโคท มทช.227-2545 และมาตรฐานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับงานผิวจราจรและเครื่องหมายจราจร
  • Q: การตีเส้นจราจรใช้วัสดุประเภทใด?
  • A: ใช้สีจราจร (Traffic Paint) หรือวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตามมาตรฐาน มอก.
  • Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับบุคลากรที่ต้องใช้ในโครงการหรือไม่?
  • A: ต้องมีวิศวกรโยธาเป็นผู้ควบคุมงาน และมีนายช่างโยธา รวมถึงบุคลากรสำหรับการจราจร
  • Q: ระยะเวลาประกันผลงานสำหรับเครื่องหมายจราจรคือเท่าใด?
  • A: 12 เดือน
  • Q: หากผิวทางเดิมชำรุดเสียหาย จะต้องดำเนินการอย่างไร?
  • A: อาจต้องมีการทำ Deep Patching หรือ Skin Patching ตามสภาพความเสียหาย ก่อนการเสริมผิวใหม่
  • Q: การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างมีข้อกำหนดอย่างไร?
  • A: ต้องติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมที่จำเป็น เพื่ออำนวยความสะดวกและปลอดภัย โดยต้องรอให้ผิวทางเย็นตัวก่อนเปิดให้สัญจร

ปล
ายมา
โดย
แบบปรับปรุงถนนเสริมผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีต
สายทางจากสามแยกข้างธนาคารออมสิน ถึงซอยดาหลารีสอร์ท
สถานที่ก่อสร้าง
บ้านลําปลายมาศ หมู่ที่ 1 ตําบลลําปลายมาศ อําเภอลําปลายมาศ จังหวัดบุรีรัมย์
นายวิทกรานต์ สุดสายเนตร วิศวกรโยธา
สย.13854
ฝ่ายมาด
สถานี แซบ หน้าสถานีรถไฟ
หมูเพิ่มพัน
2073
ถนน ราษฎร์คาริ
2073
“ถนน ราษฎร์ดําริ
2073
บ้านเดอร์หมึกย่าง
คลินิกแพทย์สนิท
ไต๋ฮวงอุทิศ
บรรวัสดุ ก่อสร้างทนายเท
ซอย วงศ์มณีอุทิศ
ธนาคารเพื่อร
ร้านผ้า งอม
สาปลา มาศ
ส่วนสมปรอท SIG
หล่า ปลายมาก ชุบทอสร้าง
ล่าปลายมาศ
อนุสรณ์มวลชน
กองช่าง
เทศบาลเมืองนําปลายมาศ อําาเภอ ปลายมาศ จังหวัดบุรีรัมย์
โครงการกับแว้ว
แบบปรับปรุงถนนเสริมผิวขา
แมนสAN
โรงเรียนอนุบาล ลําปลายมาศ
แผนทีโดยสังเขป
สถานที่ก่อสร้าง
บ้าน ทาปลายมาศ หมู่ที่ 1 ผ่าน ปรา เภท าปลายมาศ จังหวัดบุรี
ข้าว เรียบแบบ
ออกแบบ
(นางพร สารัมย์) นาย น น า า า ก
นายราเชนทร์ วิชาศรี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
เราแบบ
เบบ
(นายมาน กรรม น่านการกราน
ปริมาณงาน
แผนที่โดยสังเขป
นายวิทกรานต์ สุดสายเนตร วิศวกรโยธา
สย.13854
งานเสริมผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร กว้างเฉลี่ย 4.00 - 5.00 เมตร ความยาวรวม 435.00 เมตร หรือพื้นที่ปูผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีตรวมไม่น้อยกว่า 2,125.00 ตารางเมตร
พันจ่าเอก
(โกเมนทร์ ซารัมย์
.. met ร่าปรา
(นางอาริญาภรณ์ ซารัมย์) นายกเทศมนตรีเมือ
6.ให้ใช้ค่า หนดไว้เท่านั้น แบบ B AutoCad Program Parameters File OneStopDesign นน / จํานวนแผ่น
น
แบบเคร
1/4
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
LA2
L/2
Slope
Slope
SIDE SLOPE
กองช่าง
เทศบาลเมืองลําปลายมาศ อําเภอ ปลายมาศ จังหวัดบุรีรัมย์
โรงการก่อ
แบบปรับปรุงถนนเงินเต
ปูผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนาเฉลี่ย 0.04 ม.
ทํา TACK COAT ผิวทาง
ถนนคอนกรีตเดิม
ชั้นลูกรังเดิม
รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีต
สถานที่ก่นสร้า
บ้านสาปราณมาศ หมู่ที่ 1 ท่าน นาย เอาปลายมาศ งหวัดบุรีรัม
สํารวจ เขียนแบบ
ขนบป
ครางแบบ
(นางอาภาพร สารรัมย์)
นายช่างโยธา บาล
นายราเชนทร์ วิลาศรี) วิศวกรในธาปฏิบัติภาร
นายวิทกรานต์ สุดสายเนตร วิศวกรโยธา
สย.13854
ปริมาณงาน
งานเสริมผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร กว้างเฉลี่ย 4.00 - 5.00 เมตร ความยาวรวม 435.00 เมตร หรือพื้นที่ผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีตรวมไม่น้อยกว่า 2,125.00 ตารางเมตร
เบงบ
(นายมานพ สารมย์) ผู้อ่านวรการกร
พันจ่าเอก
25.
(โกเมนทร์ ทรัมป์)
ปรับเทศบาลเมียร่าน บทท
A
(นางอารีญาภรณ์ ซารัมย์) นายกเทศมนตรีเมืองลําปลายมาศ
ตัวกําหนดไว้เท่านั้น ห้ามวัดจารบ
B AutoCad Program Paramaters File OnetopDesign
วันที
Acetamin
แผ่นที่ 1 จําานวนแม่น
2/4
EC
www.yotathai.net
คู่มือการปฏิบัติงาน
ตามแผนการกระจายอํานาจให้แก่องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (ฉบับที่ ๒) พ.ศ. ๒๕๕๑ และแผนปฏิบัติการกําหนดขั้นตอนการกระจายอํานาจให้แก่องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (ฉบับที่ ๒)
ด้านโครงสร้างพื้นฐาน
แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
ด้วยความร่วมมือระหว่าง
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
และ
สํานักงานคณะกรรมการการกระจายอํานาจให้แก่องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น สํานักงานปลัดสํานักนายกรัฐมนตรี
กรมทางหล
งชนบท
Le
DEPARTMENT
OF
RURAL
ROADS
กรมทางหลวงชนบท
www.yotathai.net
ประเภทปายบังคับ (U)
หยด
D
ประเภทปายบังคับ (U)
คันที
สื่อเครื่องหมาย
รหัส
U-1
U-2
1-3
U-4
. 1-5
U-6
()
LA
.
1-2
ช
www.yotathai.net
ประเภทปายเกือบ 10.
มาคีบพี่ ชื่อเครื่องหมาย
1-10 ทาง พา
11-20 12:
รหัส
A1 3 c-to
D-11 NN R-20
21
ผู้เขียนทางหน้า
J-21
1-7
U-B
บ-0
บ-10
U-11
U-12
U-4
22
Я-22
1-5
23
A-23
ท่ามกลับรถไปทางชาว
U-
24
กางแค คาน
A-24
7
ห้ามกลับรถไปทางซ้าย
1-7
25

• ดบ
  -25
  THA
  28
  P-20
  U-13
  U-14
  U-15
  บ
  U-17
  U-18
  U-10
  บ-20
  U-21
  *U-
  U-22
  1-23
  27
  U-24
  10
  ความเปลี่ยนของปากไปทางซ้าย
• ลายขวา
  T-27
  คล
  50
  21
  11
  ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางขวา
  1-10
  11-11
  26
  ทางตามหาให้ไม่มีเรื่องกับทาง
  RF-23
  29
  ไหยีเครื่องกับทาง
  A-20
  2.sut
  2.5.
  12
  1-12
  30
  A-30
  13
  บ้านเดี่ยวชายเรียกประ
  31
  ทางแคบ
  A-31
  14
  หารบ
  U-14
  32
  ทางกา
  U-25
  1-20
  U-27.
  11-28
  -U-20
  1-30
  R-32
  U-31
  U-32
  U-33
  1-34
  U-35
  U-36
  15
  มาดมาทุก
  U-15
  33
  ทานลาดชัน
  A-33
  16
  ตามสถานบน
  U-18
  manadu
  17
  2-17
  35
  เอมาดกาะโดด
  R-35
  18
  1-19
  38
  19
  U-B
  37
  ทางเป็นอง
  U-37
  U-38
  U-39
  1-40
  T-41
  U-42
  U-43
  U-44
  U-45
  U-40
  U-47
  U-48
  20
  U-20
  30
  ทางลื่น
  21
  U-21
  38
  ผิวทางร่วม
  A-30
  -37
  1-38
  A-30
  22
  30
  หมากยนต์ที่ใช้ในการก
  TA
  40
  23
  พากย
  U-23
  41
  24
  U-24
  U-49
  U-50
  U-51
  U-52
  25
  L-53
  U-54
  4-25
  44
  U-55
  45 ทางหลัก
  28
  1-25
  46-47|| NT
  ประเภทปายเดือน (ต)
  27
  ห้ามใช้เพียง
  U-27
  28
  11-24
  X
  29
  U-20
  32
  30
  หายพริก
  1-30
  53
  31
  U-31
  M
  :
  A-1
  Я-2
  9-3
  R-4
  32
  จํากัดความเร็ว
  A-6
  -7.
  A-8
  U-32
  15
  R-10
  R-11
  V-12
  33
  34
  หามากหนักเกินท่าหน
  ท่ามกลางกับหน
  33
  50
  134
  57
  ระวัง เวง
  สะพานปิดได้
  42-43 ให้เปลี่ยนสองจาก
  ออกทาง บาบ
  48 ทาง บา
  40 สิ้นสุดทาง 50-51 จุดกลา
  ทาง ยรสองทาง
  กาลาจง
  ดรางหมา
  ให้ทางข้างหน้า
  จากบ
  โรงเรียนระวัง ก
  1-44
  R-45
  -48 a 0-47
  A-50
  So G A-51
  A-40
  R-41
  A-42 ถึง A-43
  F40
  R-52
  A-53
  9-54
  R-58
  A-57
  35
  USE
  58
  เว็
  R-58
  36
  หมาดยาวเกินกําหนด
  U-30
  59
  ระวังเครื่องบินค่า
  Я-13
  37
  -14
  -15
  R-16
  0-17
  R-18
  B-te
  A-20
  ให้เดินรถทางเดียวไปข้างหน้า
  80
  หงาย
  F-53
  A-60
  0-21
  -22
  -23
  .. P-24
  38
  ทาง ทางเดียวไปทางซ้าย
  319
  ทางเดินรถทางเดียวไปทางขวา
  1-30
  1-37
  $1
  2-73 เดือนแนวทางต่างว
  -62 ถึง -73
  (12.5±9
  2.5u
  40
  ให้ชิดซ้าย
  U-40
  74 สบทับไป
  -74
  41
  ให้รอง
  U-41
  75
  ทางแก
  P-75
  42
  A-25
  ให้ใบกายหาย ทางรา
  U-42
  76
  ทําเตือนความเร็ว
  -76
  A-28
  5-27
  R-28
  A-29
  4-30
  A-31
  R-32
  Я-3,3
  8-34
  R-35
  A-38
  43
  ให้ยาย
  1-453
  77
  ปา…ความ
  A-77
  44
  ให้เลี้ยวขวา
  U-44
  7 ปาย อความ
  A-78
  45
  ให้มาชมหรือ เลี้ยวขวา
  1-45
  46
  ให้ลงไปหรือ เลี้ยวตาย
  1-40
  47
  G-37.
  R-38
  R-39
  P-40
  เพลงไปหรือ เลี้ยวขวา
  U-47
  หมายเหตุ
  R-41
  A-42
  R-43
  R-44
  R-45
  ค-446
  -47
  R-48
  40
  วนเวียน
  1-48
  40
  แบบบ้านเราจะป้ายบังคับและป้ายเตือนปรับปรุงแบบ 3-1045
  ของการการหลวงชนบท
  50
  กมลสบ
  11-50
  มินตรา
  51
  ช่องมา จักรยานยน
  11-51
  52
  ต้องเบรกา
  U-52
  R-49
  P-50
  G-51
  -52
  A-53
  A-54
  A-55
  A-50
  A-57 ·
  A-58
  8-50
  A-60
  53
  เจาะลบเค็ม
  U-53
  54
  U-54
  พันแส
  ()
  55
  คุณบังคับ
  LI-55
  Я-01
  R-02
  R-63
  R-84
  R-65
  n-66
  Я-67
  A-68
  9-69
  P-70
  R-71

หมายเหตุ การเลือกใช้ขนาดของป้ายจราจร
สลับกันไป
30
NL/L
R-72
A-73
R-75
A-74
4-76
A-77
เขมรบ
ความเร็ว
โชเกษรศา
Ta
ด
UNE LOW GUAR
ท้ายจราจร
ประคบทาง
1
สําหรับทางหลวงของ น ลาด ก ดอด ช่วย หรือคนในองก์แรดทา
45
A-78
2
ทําฟจี ทางหลวงท่อ น และ ทาง งบท
60
1-776-78 มาสายและข้อความปรับเปลี่ยน
3
สําหรับทางหลวงท้อง น จํานวนช่องจราจร ไม่เกิน 4 ช่องทางจราจร
75
แบบมาตรานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
ป้ายจราจรป้ายบังคับและป้ายเดือน
4
สําหรับทางหลวงท้อ คน ที่ช่องจราจร 4 ช่องจราจรขึ้นไป
90
แบบเถรที่ ทด-3-101
แผ่นที่ 40
..
warun
C
D
1am = Bob’
b.b
E

m ให้จากการบริเวณให้งราย
150
พลง : ระยะการมองเห็นด จําหรับการแห่งลมร้าง
ความเhiคัญ ด
00
EO
8 8 8 8 8 8
bne
150 21
01
18:0
20
240
216
180
816
เพ
15011
CUSOLL
16071
Lis
การเต้นจราจร การกลางของไฟล
E
co
แน
Resume
Lin
ไหล่ทาง

• the b
  TEOGL
  150ม
  150 11
• 15 ม
  05950-0.10
  0.50
  nuiotin
  MALLE
  ขนาดและระยะเอง จากทาง
  1 เส้นปร
  உ
  0.10
  FERRY 9.00
  .00
  ค.ส. ในชอลมอน
  0.10
  1.00
  1.00!
  010
  ns0
  03
  0.10
  11.00!
  inven
  ใน
  Tralna
  ม
  .
  www.yotathai.net
  150 AL
  150 ปั้น )
  เลน บ
  เส้น บาง
  சிங்
  ( 150 ) น
  At Tenant . อ ก ก ก จ จ. นน
  ให้งง
  bing
  160AL
  ไหล่ทาง
  ไหล่ท
  159 14
  DIRTBUYIN
  *A
  (“1602LYNN
  ให้แพง
  150
  ให้น
  รายการประกอบแบบ
  1 มีต่างๆ มีหน่วยเป็นบอสกลอนอย่างอื่น
  2 เส้นแบ่งกก ใช้ อ ง ๆ น ยาง ขนา
  21 เป็นประเด็นอันมาก ใน 2 ในเว พา Fuum แบรนของของเส้นประจําหนดไว้
• ทางวงในเขตชุมชน เป็น 11 เป็น 3 ม
  22 เห็นเปลว เป็นเส้นคือ ทอง ใช้เป็นชั้นแบ่งการในรอบแสงใน ทาง 2 ช่อง มาจล ปราณก่อนถึงการก ใครก่อน ก เปลี่ยนชัยบนต้องไม่น้อย 24 น
  22 เห็นประกันเห็นใบ เป็นสันเหมือง คู่ขนานกันไป โดยเส้นทั้งเองหัวมันเท่ากับพระองกันประ ให้ใช้
  ใช้บ ตา ยอมให้เองในแสนประ
  24 แห่ง ทางใต้และทางแนวตั้งให้อยู่ในธุรกิจของทาน
  25 mail ss 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องแบกส
  ให้เฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, ปรวมพันแสง,
  อ เบค่อนสอบความตกล่าว
  และภายในได้ มีมาก มด, 3 เบอรืดป้ายพรุ และปรวมที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
  3 เส้นชอบทาง ให้ใช้ ว ง อ ม พ ง เ แนว
  ให้ใช้เทอร์โบ ก พ มค. 52 พาท 334
  สายท
  แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (นจราจร ปรับปรุงแนบ ถ ท -3-100/45 (แก้ไข 1.) ของกรมทางหลวงชนบท
  แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
  แบบเลขที่ ทc-3-110 (1)
  แผ่นที่ 49
  ประเภทปายบังคับ (1)
  ประเภทปายบังคับ (1)
  ทํา
  เครื่องพนาย
  หยด
  1
  HUA
  2
  ให้ทาง
  ราค
  11
  U-2
  J
  1-1
  U-2
  U-3
  U-4
  U-5
  1-7
  U-B
  1-0
  U-13
  U-14
  . U-15
  ()
  ()
  U-10
  10
  U-18
  ปี-17
  U-18
  U-19
  U-2D
  · U-21
  . Un
  U-22
  1-12
  4
  ตามแสง
  13
  U-4
  5
  U-5
  5
  7
  ห้ามกลับรถไปทางอาก ท่านบรถไปทางบ้าน
  11-8
  พานเลี้ยวซ้าย
  U-3
  28
  ย
  0-23
  L-24
  พานเลี้ยวขวา
  27
  10
  หยุด
  11
  RT13
  50
  21
  ห้ามเปลี่ยนทางเดินรถไปทา
  11
  1-1
  28
  พยาบาลไหนเอง บาง
  2sut
  2.5ม
  12
  410x9
  13
  14
  ค่ามรด
  U-25
  U-26
  L-27.
  1-28
  -U-29
  1-30
  U-31
  1-32
  U-33
  . 1-34
  U-35
  U-38
  15
  ห้ามรถบรรทุก
  16
  Y
  17
  U-S
  U-15
  U-
  นก
  35
  ทางลาด บ
  เรือมากระโดด
  16
  U-18
  38
  10
  Wa
  U-D
  37
  U-37 ·
  11-38
  1-30
  1-40
  1-41
  U-42
  U-43
  11-44
  บ-45
  U-46.
  U-47
  U-46
  20
  แมกนาน
  U-20
  ทรงบีบแจ้ง
  พาน
  30
  O
  21
  KM ก
  U-21
  22
  U-22
  40
  ผิวทางรวย
  วังหีบวง
  23
  ห้ามเกวียน
  U-23
  41
  สะพานเปิดได้
  www.yotathai.net
  ประเภทปายเดือน (ค.)
  ลําดับที เครื่องหมาย
  1-10 ทาง พา
  11-20 ทางแยก.
  21
  22
  23
  24
  25
  างเรือนางพยา การคบคั่งสองด้าน
• บาน
• แคน
  สบาย
  ทางข้ามรถไฟไม่มีเครื่องกับทาง
  29
  11-12
  .30
  ทางข้ามรถไฟ ดรางแฮก
  31
  ทจแคบ
  32
  mreasadh
  33
  กานดาด น

• • • • • • N B A B A B A B ACRRIE
            หัง
            A-18 Go
            -1 ถึง A-20
            D-21
            -22
            0-23
            -24
            A-25
            R-25
            Я-27.
            P-23
            SH-20
            Ale
            A-31
            R-32
            A-33
            R-34
            R-35
            A-38
            P-37
            A
            9-40
            R-41
            24
            U-24
            U-49
            U-50
            U-51
            1-52
            U-53
            25
            1-54
            L-55
            ประเภทปายเดือน (ค)
            มามากมาย รถสามล
            1-25
            .44
            และ เลื่อนจากเน
            45
            26
            มานาน เล
            U-26
            จอมบดลามะ
            ค
            A-1
            Я1-2
            R-3
            9-4
            RS
            A-6
            Я-7.
            2-8
            A-8
            -10
            R-11
            Я-12
            П-13
            R-14
            R-15
            R-18
            C-17
            F-18
            Я-19
            A-20
            -21
            ด–22
            36
            A-23
            . R-24
            30
            39
            2.5x
            2.5
            A-25
            F-26
            R-27
            F-28
            A-29
            G-30
            A-31
            R-32
            A-3,3
            A-34
            P-35
            A-36
            44
            46
            47
            Я-37
            R-38
            A-39
            R-40
            A-41
            A-42
            -43
            R-44
            A-45
            R-45
            R-47
            R-48
            48
            51

=>
R-40
R-50
A-51
P-52
ร้านแส
P61
A-82
A-63
R-84
A-65
A-66
A-67
A-68
0-53
8-54
P-55
A-56
Я-57
A-58
A-59
Я-60
«»
FAN REBARE DARREN 2 $2.299853*3
27
ห้ามใช้สียง
24
พบ
48
U-27
สิ้นสุดทาง
ลูก ปวด
29
กาม รด
52
30
130
31
NAATAN
1-31
54
32
จากความร่ว
U-32
Ss
1-33
56

• งดน แบบ
  หามากกว่างเกินกําหนด
  U-34
  57
  1-23
  1-20
  42-43 ให้เปลี่ยนช่องจราจ
  ออกทาง บาน
  เพลงหลัก
  4647 ทางร
  50-51
  .53
  ทางบาง บา
  ทาง ษรสองทาง
  สามาร
  พยคงหมา
  ให้ทาง้าหน้า
  โรงเขียนจะวัง ก
  R-42” A-43
  59-44
  R-45
  48 ถึง R47
  R-49
  A-50
  35 หามากับกําหนด
  ให้เดินทางเดียวไปข้างหน้า ทางเดินรถทางเดียวไปทางชาย ทางเดินจากทางเดียวไปตามควา
  TAS
  58
  ช
  0-50 ถึง -31
  1-52
  D-53
  RS4
  .P-55
  A-58
  #-57
  R-58
  TA
  50
  ระวังเครื่องบินค่า
  P-50
  U-37
  0
  วิ่งอันตราย
  A-80
  1-38
  61 ทาง
  R-61
  ሁ
  2-73 อนบางว
  A-02 ณ T-TI
  40
  ให้โดย่าน
  U-40
  74 สนกันไป
  #-74
  41
  ให้สิ เรา
  บ41
  75
  ทหา
  -75
  42
  ให้ไปทางซ้ายหรือ ทา
  1-42
  ชอบความเจ้า
  P-78
  43
  ให้เลี้ยวซ้าย
  143
  77
  ปาน อดทน
  D-77
  ให้เลี้ยวขวา
  U-44
  70 . ป่าดอกม
  R-78
  45
  ให้เดี๋ยวร้ายหรือ เดี๋ยว
  V-45
  ให้คนไปหรือ เลี้ยวซ้าย
  140
  ให้ตรงไปเรือ เลี้ยวขวา
  หมายเหต
  1-47
  วงเวียน
  1-46
  แบบบ่ายลงบ้างปะ
  ป้ายเตือนปรับปรุงจากแบบที่ 3-100/45
  40
  อมรกประจําแ
  ህብ
  สองกระทางหลวม
  50
  U-50
  U-JI
  อ้อ เพิ่มรกแบบ
  U-52
  สาขา บ
  0-53
  54
  ให้ใช้ความเร็ว
  U54
  U-55
  A-69
  P-70
  R-71
  เขตชุมชน
  แคดมเร็ว
  เกษ ตา
  VOR LOW GHAR
  หมายเหตุ
  ททท
  ป้ายจราจ
  บบไป
  30
  /
  Я-72
  A-73
  R-75
  A-74
  B-76
  A-77
  A-78
  การเลือกใช้ขนาดของป้ายจราจร
  ประกง
  L
  หรับทางหลวงท้อง ม า ก ตรรก น พ น ใน อ เ ค า า
  2 สําหรับการลวงท่อ น และ ทาง ลวงชนบท
  3
  สําหรับทางหลวงพ่อ จีน จ่านวนช่องจราจร ไม่น้ น 4 ช่องทางจราจร
  4
  สําหรับทางหลวงท้อ น ที่ช่องจราจร แต่ 4 จากนั้นไป
  ความเร็ว ากัด
  OMI ONNA
  45
  -60
  แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  ป้ายจราจร ป้ายบังคับและป้ายเดือน
  75
  90
  แบบเลทก็ ทด-3-103
  แผ่นที่ 40
  Salutulum
  เงินขอบป่าย สีแดงสะท้อนแสง เด่นชอบบ่าย ชาวสะท้อนแสง
  ฟินป่าย
  อักษร
  NHOUSENOTY
  ราวสะท้อนแสง
  12
  23
  30
  12.3
  2
  20
  160
  L
  10
  02
  216
  1
  00
  2

T
C
175
2
3
+
BUT
109
16
mong noner
นป่าย
เส้นรอบบ่าย คราวสะท้ous เครื่องหมาย สีขาวรอง
Z WO ST2
О

4
10:
15
12
5.5
1
SPE 21 TI
L
OC
竟
MIHZ
เส้นขอบบ่าย สีแดงสะท้อนแสง สีราวสะท้อนแสง สะท้อนแสง
rijirl.
LAUG
15
21
73
"
7
EXT
00
2

L
3
0
JALDEY TUNE
M
תלה
1
6
4 15 21 1.3
4
M
01
17
4
2
70
17
275 225
WISS ST5 9G 57 177N
DARTHING RELCENTE
21.5
501
R
SY
เนส เป่าย
เม เชียง
ฟินป่าย
เครื่องหมาย
น กลมแสง
สีขาวสะท้อนแสง
คําให้สะท้อนแสง
75 75
S
521
12
16
85305
STOT COME
MT MT GO SESLEY
D
M
SL ET
185 23
NO
45
STE FOR STC $22 CXV FEEL 5 574
10
4
SL
1C45
M
ET
16
101
i
721
163
20
C
www.hom
2
42
CETT
wwwho
1
4
527
B
CD
771
32
23
185
เส้นรอบบ่าย
เน เชียง
Aucha
SIMPLESMOUT
NIMALOAZENUDIE
HALOUSLEY
เ องหมาย สามตะทองแสง
2
ST
24
t
74
55
P
BLY
5.
EL WYL LELE WE’LL CYS
"
99
37.5 22.5 154 82 22.7 12.4
22.3
ww
1
325
21
T
OC
3
เส้นขอบป้าย
เน เขืยง
พื้นป่าย
สะท้อนแสง
ÁLOMISNOWMAN
NANGUZW.LEX
เครื่องหมาย ไม่สะท้อนแสง
1124
1
22.5 10.3
7
C

CUT
C
5715
เดินขอบบ้าน
เม เชียง
หีนป่าย
เครื่องหมาย
สะกอม
MIHOUSECLEY
ด่าไม่สะท้อนแสง
A
B
10.5 125 1.105 ATS
14
14.5
21
15 3
32 SET 51
210
#1
A
P
เส้งชอบป่าย
путку
Intesine
สะท้อนแสง
โทสะท้อนแสง
ร้ายสะท้อนแสง ลูกค้าทางรายไม้ท่อน
www.yotathai.net
เส้นขอบป่าย
เพลง
หีนป่าย
เครื่องหมวย
NAIBUT
NATTLASENT
สีขาวสะท้อนแสง
พาเน่ ท้อนแสง
713
635
51
4
531
4
81
#1
25
ST
S
12
4
12
13
15
F
4614
B
335 215
7
B
C
704
.
T
4
2
16
523
4
9
C
54
•
S
H
NO
R
3
4K
N
70
30
.
3
GEY
51
4
L
n
25 2.95
كة
OCT
116
Ci 201
42
12
765
S
4
" IT
TAX 25 20 63
21
21
津
31
13
T
317
12
35 65
T
1 1
T
23
25.5 34 WILS 10
5153
4
270
105
14
10
a
125
21
JA
เห็นชอบป่าย
เน ม ยง
หีนป่าย
เครื่องหมาย
21
SL TO
YOLS
"
24
?
TR
TTC
ZA
t
CC
W
Bowhouse
K
1
£25 225 2425) 330 3475
20 33
L
+
00
2
ww :
530
H
21
www.hinna
เบชอบป้าย ใ ด ษทองแ
เปิดเรียง
ทีนป่าย
เครื่องหมาย
สีสะท้อนแสง
ชมสะท้อนแสง
ค้ามักก่อนสง
SOTHOLESTIME
15 75
1594
33
45
+
.
621
VIL FSU
AS
17
ST
0
2
THE SER
นสอบป่าย กะท้อนแสง ะท้อนล
สะท้อนแสง
ทําสะท้อน N
พื้นป่าช
เครื่องหมาย
16.5
1.8
2.7114.7
10
5
52194
3
971
25 824
WIL 00T2K
•
SIX
08
S
DC
D
25.5 18.5
223225
4
31
12
STC FO 4
GET EXC
30.5 20.5 1435 ATS 263 8.78 4.25
75
.
3.32
1
BAY BUTT
511
65
7
SEST THE
NUL ST 17
H
31
C
20
T
525
42
D
2
H
C
sen
A
•
37.5
ST
E
323
3
D
305
L
BD
SEDE HAND
นรอบบ่าย
NAGUSIRIN
เบ ยง
แดงสะท้อนแสง
пучку
เรื่องหมาย
O H
SCB C
11
ameendes
प
โรสะท้อนแสง ค้าไม่สะท้อนแสง
K
B3D 17751 175
2
เห็นชอบป่วย
เล่มปิดเสียง Hanalevitujuka
หินป่าย
ก่อนลง
เรื่องหมาย
เค้าสะท้อนแสง
25
14.3 275 11
GEEL SET
0
scht 56 277
EN SEYL AZI
18:08 1425 4.35 2425 t
YL
เนชอบป่าย
พื้นป่าย
NES
4
5504
6.75 LU3
1
14
1 13
18
21
WT 61
Aumanovun
สะทา แสง
ชะท้อนแสง
เวงหมาย
ค้า ท้อง
55
.
23
30
7
51
2
23
123
15.0
SC
FTC FEE 52 B
.
18
4
08 BCE SY
01
1
3
C
BITE
AROUNDWOVS
SY
Sift
เส้นขอบาย ในดงสะท้อนแสง
เบ ยง
ฟินป่าย
เคสองหมาย
BLANKSTOWBAN
ราวสะท้อนแสง ทําไปสะท้อนแสง
wwwchenA
CB
225 16S K
2
30
51
13 575
23 17.0 3
S
4
SPA
6
3
•
A
2L5 185
訂
เห็นชอบป่วย
เด่น เชียง
หีนป่าย
12
A
20
113
S
26.
24
MOBILE
BUNK
6718
188313 1233
521 WESTPL cut wr
921
2005PTIST
6
3801
LE
52
157
51
212R
$5 12
19
531
AT
ETS CEO ST
45
3
12
342
CSN
A
n
2
M
O
4
21
7
4
SCW FTC
512
43
ในดงสะท้อนแสง
Nymnozying
Aviha
เองทมย
สะท้อนแสง ค้าไม่สะท้อนแสง
18
SLT ST
t
8
23
•
130
434
3
2
3
30 12 317 70
เส้นท่อมาย
ต้นโด ยง
หินมาย
เครื่องหมาย
MANGUSNJE
สีสะท้อนแสง ค้าไม่สะท้อนแสง
I
00
532 WG
เส้นชอบป่าย
เบ ยง
[l);
เครื่องหมาย
แดงสะทอนง
สะท้อนแสง
577
13
+
73
20
201 CO’S
2V
21
53 72 155
STP
N C
C
RS
522 528
SC
BRICIO
73
525
พันรอบบ้าน เปิดเชียง แดงสะท้อนแสง ฟินปาย
สะท้อนแสง
пысы
ตึกสะท้อนแล ไม่สะท้อนแสง
7
659 925 9725
OC
2
521
1
PROVISETA COME
1271
7711
106 AM 225 1675 11.35 M
1
2545
T 16.75 15.8G
24.85 18.256.32
2
2741 225
R
*
40 38 4.75 10.7 20.0 113 75
4
45
C
1.35 33.70 11.5 5.00 256
6.75 24.75 55R
52
IT 44
6.75 224 7.76
9.50 4.15 2125
SC
TEST SEL ST 511 4
SEW SEMT To
GAL SCE
N
DE
A
61070 2570 435 13
สั่นชอบป้าย ใน ทอนแสง เปิดเชียง ใน สะท้อนแสง หีนป่าย
เครื่องหมาย
NETTBUSHCUTY
ทําไม่สะท้อนแสง
ARRAVENS
22.5 10.5 215 12-9 1.25
912
T
30
2
V
4
405
VOC
22
SAMT ST SL
27 14.75 $25 2 635
24 20.35 10.5 25
4.1
25
12.5
C
5
63
7.3 27.70
1
51
B
ป้ายจราจรป้ายบังคับ
475
5.5
PO
676 7 68
128
166
72
113
9.75 135
14 1135
หมายเหตุ
แบบป้ายจราจรป้ายบังคับ ปรับปรุงจากแบบเลย 6.3-102/45 องกรมทางหลวงชนบท
HUUMAILBARLIMAU
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
นํ้ายจราจร วยบังคับ
แบบเลขที 710-3-102
แผ่นที่ 41
www.yotathai.net
ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

1. วิธีดําเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการที่เห็นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด - การสงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเป็นตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
   รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเริ่มออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้ผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาคนที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ: ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวั ขึ้นไปต้องรอให้วันแรกแห้งเสียก่อน
2. ขอกําหนดคุณสมบัติ
   ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชิ้น
   2.1 จราจร (Traffic Point) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก
3. จราจร ชนิดที่ 2
   2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น วัด หรือปาดตาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
   2.3 ลูกแก้ว (Glass Bonds) ที่ใช้กับวัสดุท่าเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 543 ไว้ ผลกณฑ์
   2.4 วัสดุรองพื้น (Tock Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต วัสดุเทอร์โมพลาสติก าหนด
   การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.1 ความหมา
4. 5. 1. กําหนด
         ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
         รายการที่ก้าหนด
         สารจร
         วัสดุเทอร์โมพลาสติก
         1.2 การใช้งาน
5. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
   2.1 ความหนา เมียแห่ง T
   ท
   รีตหรือปากลาย
   2.2 อัตราการใช้กาว (โรสจากเครื่อง) กรม/ค
6. ความคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (รับงาน
   31 ความหนาเมียแห้ง, มินทร
   32
   การมองกันในเวลากลางคืน
   3.2.1 (Retroreflectivity), mod.x ชาว
   ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน) การมองเห็นในเวลากลางคืน
   4.1
   41.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), mod.tx ทาว
   เฟอง
   5 ระยะเวลาประกัน
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค มิล 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที เครื่องเส้น จะผ่าน เมื่อพ่นรีดหรือปาดจากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามา ความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
   (1) ใจราจร ( Traffic Point ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
   (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   3.2 ค่าแฟลเดอร์ การสะท้อนแสง (Reflectonce หรือ Luminance Factor)
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
   m
   ลูก415-2541 ชนิดที : มอก.542-2530 1
   .
   พ
   พ่น ไ ห ล า

0.2
3.0
2400
≥ 3.0
400
2 0.2
2 3.0
300
300
200
200
6
เดือน 1 ครั้ง 12
เดือน 1
12
เดือน 1 ทั้ง 2
ตอน 1
ห้า
คง
-1-2

• M
  2150
  2 100

150
Z 100
12 เดือน
24 อน
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
แบบเลขที่ 10-3-010 (4)
แผ่นที่ 52
www.yotathai.net
ระดับเพิ่ม
SIDE SLOPE
Slope
Ө
บ
รูปตัดโครงสร้างทาง 1
SIDE SLOPE
ให้ ทาง
Slape
Pon
ROYTYT
لي
ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม ใหลทางลาดยางเดิม
ปตัดโครงสร้างทาง 2
ล่าดับที
1
23
รายการ
ไหล่ทาง-แอสฟัลต์คอนกรีต ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
TACK COAT
4
Slope
Slope
ขอก้าหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง
อ่างไง
נ
ฟัลต์คอนกรีต
รอกาหนด
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
SIDE SLOPE
ท่าทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
โครงสร้างทางม
SIDE SLOPE
ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา Tack Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
I
มทช.230–2545
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มา 230-2545
อ้างถึง มาตรฐานงานแทคโคท " มทช.227-2545
อ้างลง
P
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทด-3-110(1) 110(4)
รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้น โครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไห ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว 4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
4. ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
5. ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง 7. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
6. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมช้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
7. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
9. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
10. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบ 3 มฐ. บร.3/2546) และแบบที่ 3.2 ม. บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    แบบเลขที่ ทด-7-201
    แผ่นที่ 94
    น
    www.yotathai.net
    ขอกําหนดงานเสริมผิวและซอมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
11. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
12. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
13. งานดินถมค้นทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินดินทาง (มท. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ มีความชื้นสม่ําาสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมดินทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
14. งาน นรองพินทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทร. 202-2545) ซึ่งผ่าน ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่ บดอัดเป็นชิ้นๆ ชิ้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Modified Proctor Density
15. งาน นพันทาง

• 5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มท.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
  5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่นด คจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเค้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
  ให้นํา สดุนิ่มออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใ แทน
  5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งทีวีสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Steve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
  5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น

6. งาน Prime Coat มานี 225-2545
   6.1 ยางแอสฟัลด์ เป็นชนิด MC-70 หรือ css-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
   8.2 ผิวหน้าฟื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
7. งาน Tock Cont มท… 227-2545 -
   7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ตร/ตารางเมตร
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟิลด์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
8. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม ม.225-2545 หรือ Tock Coat ตาม มา 27-2545 ก่อน 8.2 ฟื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแข่งอีกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปุเสริมเฟ้อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเบ็นแอ่งก่อน หรือจะปรวมไปพร้อมกันกับ การปูนทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแห่งลีกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
   8.4 ผิวฟินสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องชุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวฟื้นคอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tock Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีคุณภูมิไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม มท. (1) 607-2545 เพื่อหาขนาดและของมวลรวม และปริมาณแอสพีล มนต์ที่ใช้
   8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนําไว้
   8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีดลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร้องสอด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
   9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   91 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่าเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยลึก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตาม ควบคุมงานเห็นสมควร
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
   เป็นตัวแทนของจีนทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
   1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
   ของค่า Marshak Density
   C
   9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนดี อย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tock Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยเยส ฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 c ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องงัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนิน โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกดเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อก้าหนดการก่อสร้าง)
   แบบเลขที่ ทด-7-601
   แผ่นที่ 100
   www.yotathai.net
   ผิวทาง
   ค้นทางเดิม
   หินคลุกในพื้นทาง
   ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นฟินทาง ขุดรื้อค้นทางเดิมถึงขั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
   DEEP PATCH
   คันทางเดิม
   ชุดซื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
   PRIME COAT
   COLD MIX หรือ HOT MIX
   SKIN PATCH
   ผิวทาง
   COLD MIX หรือ HOT MIX
   TACK COAT
   LEVELLING
   ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
9. งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
   เป็นการซ่อมเฟ้อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชิ้นคันทางในบริเวณที่ต้นทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงขั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการปิดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
   วิธีการก่อสร้าง
10. ชุดซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงขั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด 2. ทําการปิดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
    3.ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3% 4.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที แล้วทําการปิดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างขึ้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชิ้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั่นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
    5.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
    6.ทําการก่อสร้างชิมผิวทางตามแบบทีก้าหนด
    2.งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH),
    เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการ
    ปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดได (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
    วิธีการกอสราง
    1.ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตาม ผู้ควบคุมงานกําหนด
11. ชุดรื้อผิวทางเดิม เลียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม 3.ท่า PRIME COAT
12. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
    5.บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (MBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
    6.ทําการก่อสร้างชิมผิวทางตามแบบที่กําหนด
13. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอรีซีลหรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
    เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวชุดฝังท่อ (UTIUTY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น วิธีการกอสราง
14. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
15. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
16. ท่า TACK COAT
17. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
    5.บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (MBRATING ROLLER)
    หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
    6.ทําการก่อสร้าง นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานแก้ไขผิวทางและ นทางเดิม (ข้อก้าหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ 10-7-602
    แผ่นที่ 101
    1
    .
    4
    2.40
    โครงการก่อสร้างของเทศบาลเมืองลําปลายมาศ
    ประเภทสิ่งก่อสร้าง โครงการก่อสร้าง
    ปริมาณงานก่อสร้าง
    โทรศัพท์ กองช่าง 0-4466-1205 ต่อ 111
    1.20
    ผู้รับจ้าง
    ZEMOลา วันเริ่มต้นสัญญา วันสิ้นสุดสัญญา,
    งบประมาณในการก่อสร้าง
    ผู้ควบคุมงาน
    บาท ปีงบประมาณ
    คณะกรรมการตรวจการจ้าง
    ประธานกรรมการ
    กรรมการ
    กรรมการ
    “การก่อสร้างใช้งบประมาณจากเงินภาษีของราษฎร โปรดช่วยกันบํารุงรักษา
    กองช่าง
    เทศบาลเมือง าปลายมาศ อําเภอ ปลายมาศ จังหวัดบุรีรัมย์
    โครงการก่อสร้าง
    แบบปรับปรุงถนนเจิมจอ
    พื้นสีน้ําเงิน ขอบสีน้ําเงิน
    ขอบสีขาว
    รายการ
    าหนัง สีขาว

• แผ่นป้ายผ้าไวนิลขนาด 120 x 2.40 ม. โครงป้ายไม้
• เสาไม้ ขนาด Ø 2 นิ้ว ทาสี
  -ตัวหนังสือสีขาว ตามความเหมาะสมของขนาดป้าย
• พื้นสีนํ้าเงิน
• ขอบนอกสีนํ้าเงิน กว้าง 1 นิ้ว
• ขอบกลางสีขาว กว้าง 1 นิ้ว
  0.40
  เมมMAN
  ป้ายโครงการระหว่างดําเนินการก่อสร้าง
  สถานทีก - N
  บ้านค้าปลาวาส หมู่ที่ 1 ตําบลท่าปลาแบ เราปลายมาศ จังหวัดบุรีรัม
  สํารวจ เขียนแบบ
  (นางเอาพร สารัมย์) นายช่างโยสารบาญงาน
  แบบป้ายโครงการระหว่างดําเนินการก่อสร้าง
  นายวิทกรานต์ สุดสายเนตร วิศวกรโยธา
  สย.13854
  ลกแบบ
  (นายราเชนทร์ วิลาศรี) วิศวกรโยธาปฏิบัติ
  ครางแบบ
  เทมสอบ
  นายมานพ สารัมย์) บ้านวยการกองช่าง
  (โกเมนทร์ ชารัมย์) ปฏิบัติการพบ
  พันจ่าเอก
  ขนุมัติ
  (นางอารีญาภรณ์ ซารัมย์)
  แกเทศมนตรีเมืองปราสาท
  A ให้ใช้ค่าตัวเลขที่กําหนดไว้เท่านั้น ห้ามเว้าจากแบบ
  B AutoCad Program Parameters File Ons BippDesign: แผ่น/จํานวนแน
  วันที
  แบบเลขที
  3/4
  0.80
  1.20
  folmene
  โครงการก่อสร้างของเทศบาลเมืองลําปลายมาศ
  Serran
  ไป
  พื้นสีน้ําเงิน, ขอบสีน้ําพิษ
  ทรง รว
  0.60
  0.50
  0.20
  กองช่าง
  เทศบาลเมืองนําปลายมาศ อําาเภอ าปลายมาศ จังหวัดบุรีรัมย์
  โครงการก่อสร้
  วหนัง อสีขาว
  รายการ
• แผ่นป้ายเหล็กขนาด 0.80 x 1.20 ม. โครงป้ายเหล็ก 1"x1"
• เสาเหล็กกลม ขนาด 22 นิ้ว ทาสี
  -ตัวหนังสือสีขาว ตามความเหมาะสมของขนาดป้าย - พื้นสีนํ้าเงิน
  -ขอบนอกสีนํ้าเงิน กว้าง 1 นิ้ว
• ขอบกลางสีขาว กว้าง 1 นิ้ว
  แบบแสดง
  ป้ายโครงการหลังท่าเนินการก่อสร้าง
  สถานทีก่า ร้า
  บ้าน ปลายมาศ หมู่ที่ 1 ตําบลลําปลายมา ทํานาย าลายมาศ บุรี
  ล่าง เขียนแบบ
  ออกแบบ
  (นางกากร การรันย์) บาย พ า านาญงาน
  แบบป้ายโครงการหลังดําเนินการก่อสร้าง
  คอนกรีต 1 : 3 : 5
  พวกแบบ
  นายราเชนทร์ วิลาศรี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
  하
  นายวิทกรานต์ สุดสายเนตร วิศวกรโยธา
  สย.13854
  เ บ บ
  อนุมัติ
  นายเวนท์ สรรัมย์) บ้านวรกา ลงน
  พันจ่าเอก
  (โกเมนทร์ ชรัมย์) รองปลัด ททบาท ปฏิบัติแทบ
  (นางอารีญาภรณ์ ซารัมย์) เรทเทสแมต เป็น ปลายมาศ
  Aในค่าตัวเลขทีทีนดไว้เท่านั้น ห้ามวัดจากแบ B.AutoCad Program Parameters File OneStopDesign นนี/จํานวนแผ่น
  วันที
  แบบเรธ
  4/4