ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงผิวจราจรถนนไผ่กุดหิน ๘

• ปรับปรุงผิวจราจรถนนไผ่กุดหิน 8 ให้มีความแข็งแรงและทนทาน
• ยกระดับความปลอดภัยและความสะดวกในการสัญจรของประชาชน
• แก้ไขผิวทางที่ชำรุดเสียหายให้กลับมาใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

• งานทำความสะอาดพื้นที่ก่อนเริ่มการก่อสร้าง
• งาน DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง (ถ้ามี)
• งาน SKIN PATCHING ผิวทางที่ชำรุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง (ถ้ามี)
• งาน LEVELLING ปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบก่อนเสริมผิว
• งาน TACK COAT ผิวทางเดิม จำนวน 1,674 ตารางเมตร
• งานปูยางแอสฟัลต์คอนกรีต (AC) หนา 5 เซนติเมตร จำนวน 1,674 ตารางเมตร
• การตีเส้นจราจรบนผิวทาง (สีเทอร์โมพลาสติก) จำนวน 60 ตารางเมตร
• งานติดตั้งป้ายแสดงโครงการ (ตามแบบ) จำนวน 1 ป้าย
• การอำนวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง พร้อมติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรที่จำเป็น
• การส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การประสานงานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต กว้าง 6.2 เมตร ยาว 270 เมตร หนา 5 เซนติเมตร (ไม่น้อยกว่า 1,674 ตารางเมตร)
• งาน TACK COAT จำนวน 1,674 ตารางเมตร
• งานปูยาง AC หนา 5 เซนติเมตร จำนวน 1,674 ตารางเมตร
• การตีเส้นจราจรบนผิวทาง (สีเทอร์โมพลาสติก) จำนวน 60 ตารางเมตร
• ป้ายแสดงโครงการ จำนวน 1 ป้าย (ตามแบบ)
• แผนการปฏิบัติงาน (Work Plan) ที่ได้รับการอนุมัติ

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลาก่อสร้างโดยรวม: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร TOR

• Eligibility Requirements: -
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติงานตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทช.) ได้แก่ มทช.201-2545, มทช.202-2545, มทช.203-2545, มทช.225-2545, มทช.227-2562, มทช.230-2563 และแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ ทถ-7-601, ทถ-7-602, ทถ-7-201
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรกลก่อสร้างที่เหมาะสม เช่น รถเกรด, รถบดล้อเหล็ก 2-3 ล้อ (น้ำหนัก 8-10 ตัน), รถบดล้อยาง (น้ำหนัก 10-12 ตัน), เครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (Vibrating Roller), เครื่องเป่าลม
• Personnel: -

• ไม่ระบุรายละเอียดเกณฑ์การประเมินราคา/ข้อเสนอในเอกสาร TOR ที่ให้มา

• ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต: กว้าง 6.2 ม. ยาว 270 ม. หนา 5 ซม.
• งานดินถมคันทาง: บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density ชั้นละไม่เกิน 20 ซม.
• งานชั้นรองพื้นทาง: บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density ชั้นละไม่เกิน 20 ซม.
• งานชั้นพื้นทางหินคลุก: Control Test ทุก 1,000 ม. Field Density 450 ตร.ม./1 หลุมตัวอย่าง
• Prime Coat: ยางแอสฟัลต์ MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม. (มทช.225-2545)
• Tack Coat: ยางแอสฟัลต์ CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม. (มทช.227-2562)
• แอสฟัลต์คอนกรีต: อุณหภูมิขาถึงหน้างาน ≥132°C อุณหภูมิขณะปู ≥121°C
• ความหนาแน่นแอสฟัลต์คอนกรีต: ไม่น้อยกว่า 98% ของ Marshall Density
• การเจาะตัวอย่างความหนา: ทุก 250 ม. จำนวน 1 ก้อน หรือ 3 ก้อนในแนวตั้งฉาก
• การบดอัด: รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน 2 เที่ยว → รถบดล้อยาง 10-12 ตัน → รถบดล้อเหล็กลบร่องล้อ
• การตีเส้นจราจร: สีเทอร์โมพลาสติก ตามมาตรฐาน ทถ.-3-110(1)-110(4)
• ป้ายแสดงโครงการ: แผ่นไม้อัด 4 มม. หรือเทียบเท่า โครงคร่าวไม้ 2"x4" พื้นสีน้ำเงิน เส้นกรอบสีขาว 1"

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การชำระเงิน: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสาร TOR
• ค่าปรับ/penalty: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสาร TOR
• การควบคุมการจราจร: ผู้รับจ้างต้องจัดและควบคุมการจราจร ติดตั้งป้ายจราจร และจัดหาบุคลากรอำนวยการจราจรตลอดระยะเวลาก่อสร้าง
• การเปลี่ยนแปลงแก้ไขงาน: สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง/ผู้ควบคุมงาน โดยต้องได้ปริมาณงานตามที่กำหนด

• Q: โครงการนี้เป็นการปรับปรุงถนนสายใด? A: เป็นการปรับปรุงผิวจราจรถนนไผ่กุดหิน 8 ในเขตเทศบาลเมืองชุมแพ จังหวัดขอนแก่น
• Q: ความยาวและความกว้างของถนนที่ปรับปรุงเป็นเท่าไร? A: ยาว 270 เมตร กว้าง 6.2 เมตร หนา 5 เซนติเมตร รวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,674 ตารางเมตร
• Q: ต้องทำงาน Deep Patching หรือ Skin Patching หรือไม่? A: ต้องทำตามสภาพผิวทางเดิมที่ชำรุดเสียหาย โดย Deep Patching ใช้เมื่อเสียหายถึงชั้นโครงสร้างทาง และ Skin Patching ใช้เมื่อเสียหายเฉพาะผิวทาง
• Q: ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิดใดในงาน Tack Coat? A: ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร ตามมาตรฐาน มทช.227-2562
• Q: อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีตขณะปูต้องไม่ต่ำกว่าเท่าไร? A: อุณหภูมิเมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างต้องไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วต้องไม่น้อยกว่า 121°C
• Q: ความหนาแน่นของแอสฟัลต์คอนกรีตต้องได้เท่าไร? A: ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
• Q: ต้องตีเส้นจราจรด้วยวัสดุชนิดใด? A: ใช้สีเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) จำนวน 60 ตารางเมตร ตามมาตรฐาน ทถ.-3-110(1)-110(4)
• Q: ต้องติดตั้งป้ายแสดงโครงการกี่ป้าย? A: จำนวน 1 ป้าย ตามแบบที่กองช่างเทศบาลเมืองชุมแพกำหนด
• Q: ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด? A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Q: ระหว่างก่อสร้างต้องควบคุมการจราจรอย่างไร? A: ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายจราจร อุปกรณ์ควบคุมการจราจร และจัดหาบุคลากรอำนวยการจราจร โดยไม่ให้รถผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวพอ

กองช่าง
แบบก่อสร้างโครงการปรับปรุงผิวจราจรถนนไผ่กุดหิน 8
ทศบาลเมืองชุมแพ =
จังหวัดขอนแ
สํานักงานเทศบาลเมืองชุมแพ
คณะกรรมการแบบรูปรายการ ก่อสร้
1..
2.
3.
ร
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
Ban Phai Khud
Hin School
เทศบาลเมืองชุมแพ
โครงการปรับปรุงผิวจราจรถนนไผ่กุดหิน 8
ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต กว้าง 6.2 เมตร ยาว 270 เมตร หนา 5 เซนติเมตร หรือมีพื้นที่แอสฟัลต์ติกไม่น้อยกว่า 1674 ตารางเมตร (ตามแบบกองช่างกําหนด)
จุดเริ่มต้นโครงการ STA. 0+0.000
16°30′38"N 102°07′18*E
Wat Borboon
จุดสิ้นสุดโครงการ STA. 0+270
16°30'30"N 102°07'17"E
0+000
16°30′38"N 102°07′18"E
ปรับปรุงผิวจราจรถนนไผ่กุดหิน 8
ถนนไผ่กุดหิน 1
บาลเมืองอูม,
ถนนไผ่กุดหิน 2
วัดบริบูรณ์
ถนนไผ่กุดหิน 3
ฝายแบบแผน และก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองชุมแพ
สํารวจ
นายจิรพัน พรกุม
เขียน
นายชวิศ ลิ้มธรหิรัญ
คณะกรรมการแบบรูปรายการงานก่อส
1……..
หน.ฝ่าย แบบแผนและก่อสร้าง
ผอ.กองช่าง
เห็นชอบ
впи
นายทวีศักดิ์ โนนรุ่งเรือง
นายทวีศักดิ์ โนนรุ่งเรือง ผู้อํานวยการกองช่าง
หน.ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้างรักษาราชการแทน
2..
นายเชาวฤทธิ์ ศรพรหม ผู้อํานวยการกองสวัสดิการสังคม
รักษาราชการแทนปลัดเทศบาล
якс
อนุมัติ
4
0+270
16°30'30"N 102°07'17"E
แปลนถนนไผ่กุดหิน 8
นายเสกสิทธิ์ สัธนะกุล นายกเทศมนตรีเมืองชุมแพ
แบบก่อสร้าง
ให้ใช้ค่าตัวเลขที่กําหนดไว้เท่านั้น
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานดินถมคันทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทช 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําจาการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Density
4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่ บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Modified Proctor Density
5. งานชั้นพื้นทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตาม
   ข้อกําหนดให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรแปรปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. งาน Prime Coat มทช.225-2545
   6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าฟื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
7. งาน Tock Coot มทช.227-2545
   7.1 ยางแอสพัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   7.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้ครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชิ้นต่อไป
8. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทถ.227-2562 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมี อุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 °C 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทช. (1)607-2545
   8.7
   เพื่อหาขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
   การปูแอสฟัลต์คอมกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีควานเรียบ ควานแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้าน ตามขวานและตามยาวโดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสีย หายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้ 8.8 การบูดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัสต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
9. การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว

9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่กิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้อนตัวอย่าง
เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tock Coot ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 °C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด การอํานวยการและควบคุมคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Sort Spot) ถ้าแอ่งไม่ลึกเกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟิลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่กิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่กินขึ้นละ 50 มิลลิเมตร 8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออก ให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
คณะกรรมการแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
2..
3..
แบบมาตรฐาน งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิว แอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
สบาลเมืองชุม
ในวัดของเสี
ฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองชุมแพ
เขียนแบบ
วิศวกรโยธา
นายมิ่งขวัญ พันธ์โสภา
นายจักกาย จักกายวรรธนะ
นายทวีศักดิ์ โนนรุ่งเรือง
หน.ฝ่าย แบบแผนและก่อสร้าง
ผอ.กองช่าง
นายทวีศักดิ์ โนนรุ่งเรือง หน.ฝ่ายแบบแผ่นและก่อสร้างรักษาราชการแทน ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
นายเชาวฤทธิ์ ศรพรหม ผู้อํานวยการกองสวัสดิการสังคมรักษาราชการแทน
ปลัดเทศบาล
در ساری
1….
MAN
อนุมัติ
อ้างอิงแบบมาตรฐาน เลขที่
แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ ทถ-7-601 แผ่นที่ 100
ให้ใช้ค่าตัวเลขที่กําหนดไว้เท่านั้น
นายเสกสิทธิ์ สัธนะกุล นายกเทศมนตรีเมืองชุมแพ
ผิวจราจร
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
Slope
รูปตัดโครงสร้างทาง 1

• ระดับดินเดิม
  SIDE SLOPE
  ไหล่ทาง
  Slope
  ผิวจราจร
  :
  Slope
  SIDE SLOPE
  Slope
  ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
  โครงสร้างทางเดิม
  ไหล่ทาง
  SIDE SLOPE
  รูปตัดโครงสร้างทาง 2
  ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
  ไหล่ทางลาดยางเดิม
  ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
  โครงสร้างทางเดิม
  รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้น
   โครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะ
   เสริมผิว
4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
5. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นรอบทาง 7. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้วย
   เรขาคณิตและต้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
7. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอน
   ใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ ราชการหรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มปริเวณ ทางแยก เพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถ เปลี่ยนแปลงแก้ไขได้โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง 10.การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ไว้ในแบบ
   ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
   11.ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง 12. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
   แบบมาตรฐาน งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
   สบาลเมืองทุ
   เป็นวัดขอนแ
   ฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง
   กองช่าง เทศบาลเมืองชุมแพ
   เขียนแบบ
   วิศวกรโยธา
   นายมิ่งขวัญ พันธ์โสภา
   นายจักกาย จักกายวรรธนะ
   หน.ฝ่าย แบบแผนและก่อสร้าง
   นายทวีศักดิ์ โนนรุ่งเรือง
8. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและGUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้ ผอ.กองช่าง อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
   หมายเหตุ
   เห็นชอบ
   นายทวีศักดิ์ โนนรุ่งเรือง หน.ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้างรักษาราชการแทน ผู้อํานวยการกองช่าง
   ลําดับที่
   รายการ
   1 ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
   2
   3
   4
   ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
   TACK COAT
   การตีเส้นจารจรบนผิวทาง
   1
   2
   3
   4
   5
   6
   ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
   ข้อกําหนด
   อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัสต์คอนกรีต " มทช.230-2563 อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัสต์คอนกรีต “มทช.230-2563 อ้างถึง " มาตรฐานงานแทคโคท " มทถ.227-2562
   อ้างถึง " มาตรฐานงานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง " ทถ. -3-110(1) - 110(4)
   งานทําความสะอาดพื้นที่
   ปริมาณงาน
   งานทํา DEEP PATCHINGหรือทํา SKIN PATCHING (ถ้ามี)
   งาน TACK COAT จํานวน 1,674 ตารางเมตร
   งานปูยาง AC หนา 5 เซ็นติเมตร จํานวน 1,674 ตารางเมตร
   การตีเส้นจารจรบนผิวทาง(สีเทอร์โมพลาสติก) จํานวน 60 ตารางเมตร งานติดตั้งป้ายแสดงโครงการ(ตามแบบ) จํานวน 1 ป้าย
   แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง
   แบบที่ 3 (มฐ.บร.3/2546) และแบบที่ 3.2(มฐ.บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
   คณะกรรมการแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
   1……….
   2..
   عسلو
   นายเชาวฤทธิ์ ศรพรหม ผู้อํานวยการกองสวัสดิการสังคมรักษาราชการแทน
   อนุมัติ
   ปลัดเทศบาล
   LEN
   นายเสกสิทธิ์ สัธนะกุล นายกเทศมนตรีเมืองชุมแพ

อ้างอิงแบบมาตรฐาน เลขที่
ให้ใช้ค่าตัวเลขที่กําหนดไว้เท่านั้น
แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ ทถ-7-201 แผ่นที่ 94
ผิวทาง
คันทางเดิม
หินคลุกชั้นพื้นทาง
ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อคันทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
DEEP PATCH
คันทางเดิม
ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
PRIME COAT
COLD MIX HOT MIX
SKIN PATCH
ผิวทาง
LEVELLING
COLD MIX HOT MIX
TACK COAT
ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม

1. งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
   เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดชั้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
   วิธีการก่อสร้าง
2. ขุดรื้อผิวทางและขึ้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามพี่ผู้ควบคุมงานกําหนด 2. ทําการบดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
3. ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่
   OPTIMUN MOSTUPE CONTENT ± 3%
   4 เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้แน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้าง เป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการบดทับ
4. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัธวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
5. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
   2.งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
   เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องต้องทําการ
   ปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว จากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น วิธีการก่อสร้าง
6. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
7. ชุดซื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือหรือครื่องเป่าลม
8. ทํา PRIME COAT
9. ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX)หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
10. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
11. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    3.งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอรีซีลหรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
    เป็นกรบรีบระดับผิวทางท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัวตามแนวขุดฝั่งท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ(RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่า บริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น วิธีการก่อสร้าง
12. ทําครื่องหมายเพื่ ยเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
13. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
14. ทํา TACK COAT
15. ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX)หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ 5. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER)
    หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
16. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    แบบมาตรฐาน
    งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    จังหวัดของ D
    ฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองชุมแพ
    เขียนแบบ
    mis
    นายมิ่งขวัญ พันธ์โสภา
    วิศวกรโยธา
    นายจักกาย จักกายวรรธนะ
    หน.ฝ่าย แบบแผนและก่อสร้าง
    ผอ.กองช่าง
    เห็นชอบ
    me
    นายทวีศักดิ์ โนนรุ่งเรือง
    นายทวีศักดิ์ โนนรุ่งเรือง
    หน.ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้างรักษาราชการแทน
    ผู้อํานวยการกองช่าง
    นายเชาวฤทธิ์ ศรพรหม ผู้อํานวยการกองสวัสดิการสังคมรักษาราชการแทน ปลัดเทศบาล
    คณะกรรมการแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
    อนุมัติ
    Padel Pu

นายเสกสิทธิ์ สัธนะกุล นายกเทศมนตรีเมืองชุมแพ
2………
gre
3.
อ้างอิงแบบมาตรฐาน เลขที่
แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ ทถ-7-602 แผ่นที่ 101
ให้ใช้ค่าตัวเลขที่กําหนดไว้เท่านั้น
รูปด้านข้าง 1:50
0.20
..
0.1010.10
0.80
1.20
0.05
ดวงตราหน่วยงานเจ้าของโครงการ 8 25 ซม.
ชื่อหน่วยงานเจ้าของโครงการ สูง 10 ซม. สีขาว
สถานที่ติดต่อและโทรศัพท์ สูง 5 ซม. สีขาว
0.75
0.05-
12.101
0.70
0.45
0.70
0.40
งานก่อสร้าง
ปริมาณงาน
ผู้รับจ้าง
ระยะเวลา
ค่าก่อสร้าง
ผู้ควบคุมงาน
กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
10.101
2.40
รูปด้านหน้า 1:50
แปลน 1:50
2.40
10.101
แผ่นไม้อัด 4 มม. หรือเทียบเท่า โครงคร่าวไม้ 2"x4”
พื้นสีน้ําเงิน
เส้นกรอบสีขาว 1"
ประเภทและชนิดของสิ่งก่อสร้าง ปริมาณงานก่อสร้าง
ชื่อที่อยู่ ผู้รับจ้าง พร้อมหมายเลขโทรศัพท์ ระยะเวลาเริ่มต้น และระยะเวลาสิ้นสุด วงเงินค่าก่อสร้าง
ชื่อเจ้าหน้าที่ของส่วนราชการ ผู้ควบคุมงาน และผู้ควบคุมงานของบริษัทผู้รับจ้างและวิศวกรที่ปรึกษา ผู้ควบคุมงาน(ถ้ามี) พร้อมหมายเลขโทรศัพท์
QR Code ขนาด 0.15×0.15 ม. (ได้รับจากผู้ควบคุมงานของรัฐ)
หมายเหตุ

1. ต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่ติดมั่นคงแข็งแรง ป้องกันแผ่นป้ายล้ม ให้เหมาะสมกับสภาพสถานที่ที่ติดตั้งป้าย
2. แบ่งเป็นวัสดุ2 ประเภท สําหรับงานระยะสั้นไม่เกิน 1 ปี ใช้ป้ายชนิดไวนิล สําหรับงานระยะยาวเกิน 1 ปี
   ใช้ป้ายชนิดอะคริลิกติดสติ๊กเกอร์ไดคัท
3. ติดตั้งป้ายตลอดระยะเวลาดําเนินการ
   คณะกรรมการแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
   1..
   แบบป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับ งานก่อสร้างของทางราชการ
   สบาลเมืองชุม
   “แก่น
   ฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองชุมแพ
   เขียนแบบ
   M.
   นายมิ่งขวัญ พันธ์โสภา
   วิศวกรโยธา
   นายจักกาย จักกายวรรธนะ
   หน.ฝ่าย แบบแผนและก่อสร้าง
   ผอ.กองช่าง
   นายทวีศักดิ์ โนนรุ่งเรือง
   Bow
   นายทวีศักดิ์ โนนรุ่งเรือง
   หน.ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้างรักษาราชการแทน
   ผู้อํานวยการกองช่าง
   เห็นชอบ
   นายเชาวฤทธิ์ ศรพรหม ผู้อํานวยการกองสวัสดิการสังคมรักษาราชการแทน
   ปลัดเทศบาล
   อนุมัติ

S
3…
2.10
برداری
นายเสกสิทธิ์ สัธนะกุล นายกเทศมนตรีเมืองชุมแพ
แบบมาตรฐานป้ายแสดงรายละเอียด เกี่ยวกับงานก่อสร้างของทางราชการ
ให้ใช้ค่าตัวเลขที่กําหนดไว้เท่านั้น