จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต โดยวิธี Pavement In-Place Recycling รหัสสายทาง สร.ถ.10028 บ้านยางชุม - บ้านดู่นาหนองไผ่ ตำบลศรีณรงค์, นาหนองไผ่ อำเภอชุมพลบุรี จังหวัดสุรินทร์

องค์การบริหารส่วนสุรินทร์ 69019430659

฿9,900,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 12 มี.ค. 2569 สุรินทร์

รายละเอียดการจ้าง

โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตโดยวิธี Pavement In-Place Recycling บนรหัสสายทาง สร.ต. 10028 ช่วงบ้านยางชุม - บ้านนาหนองไผ่ ตำบลศรีณรงค์ อำเภอชุมพลบุรี จังหวัดสุรินทร์ เป็นโครงการขององค์การบริหารส่วนจังหวัดสุรินทร์ ครอบคลุมช่วง กม.4+800 ถึง กม.6+575 ระยะทาง 1.875 กิโลเมตร ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ดำเนินการไม่น้อยกว่า 15,000.00 ตารางเมตร

วัตถุประสงค์หลักคือการฟื้นฟูโครงสร้างทางที่ชำรุดให้กลับมามีกำลังรับน้ำหนักเพียงพอ โดยใช้เทคนิคหมุนเวียนวัสดุในที่ (In-Place Recycling) ซึ่งช่วยประหยัดวัสดุใหม่และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ลำดับงานเริ่มจากการทำ Deep Patching บริเวณผิวทางที่ชำรุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและฟันไหล่ทาง จากนั้นขุดกัดผิวทางเดิม พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิมลึก 0.20 เมตร ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่งไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก บดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่ารับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc จากนั้นทา Prime Coat ทั้งพื้นทางและพื้นไหล่ทาง แล้วก่อสร้างผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร พร้อมตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรสีเหลืองและเส้นแบ่งผิวจราจรสีขาวตามแบบ

ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวง (ทล.-ม. 223-2545, 225-2545, 230-2545, 242-2565) และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 สำหรับปูนซีเมนต์ รวมถึงเงื่อนไขการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และเหล็กหรือเหล็กกล้าผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 90% ทั้งนี้ กรณีบางช่วงไม่สามารถดำเนินการได้ตามแนวที่กำหนด ต้องรักษาปริมาณงานรวมไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบก่อสร้าง โดยอยู่ในดุลยพินิจของช่างควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจการจ้าง

English summary

This project involves the rehabilitation of asphaltic concrete pavement using the Pavement In-Place Recycling method on route code Sor.Tor. 10028 (Ban Yang Chum – Ban Na Nong Phai), Si Narong Subdistrict, Chumphon Buri District, Surin Province, under the Surin Provincial Administrative Organization. The work covers km 4+800 to km 6+575, a length of 1.875 km, with a 6.00 m wide carriageway, 1.00 m shoulders on each side, 0.05 m thick, or a total working area of not less than 15,000 sq.m. Key tasks include deep patching of damaged pavement areas, crushed rock leveling, milling and recycling the existing pavement structure to a depth of 0.20 m mixed with Portland cement Type I at not less than 3.5% by weight, compacted to at least 95% Modified Proctor Density with an unconfined compressive strength of not less than 17.5 ksc, followed by prime coat application, 5 cm asphaltic concrete surfacing, and road line marking. All materials must comply with Department of Highways standards (DH-M.) and Thai Industrial Standards (TIS 15 for Portland cement), with domestically produced materials of at least 60% of total material value and domestic steel of at least 90%.

สถานที่ดำเนินการ

สายทาง สร.ต. 10028 บ้านยางชุม - บ้านนาหนองไผ่ ตำบลศรีณรงค์ อำเภอชุมพลบุรี จังหวัดสุรินทร์ (ช่วง กม.4+800 ถึง กม.6+575 | จุดเริ่มต้นพิกัด N 15.396504, E 103.352321 | จุดสิ้นสุดพิกัด N 15.407254, E 103.362170)

คำสำคัญ

Pavement InPlace Recycling ประมูลงานก่อสร้างถนน จังหวัดสุรินทร์งานก่อสร้างถนนลาดยาง ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตบนสายทาง สร.ต. 10028 ช่วง กม.4+800 ถึง กม.6+575 ให้มีสภาพแข็งแรง พร้อมใช้งานตามมาตรฐาน
ปรับปรุงชั้นโครงสร้างทางเดิมด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling เพื่อเพิ่มกำลังรับน้ำหนักของโครงสร้างทาง
ยกระดับความปลอดภัยและความสะดวกในการจราจรของประชาชนในพื้นที่ตำบลศรีณรงค์ อำเภอชุมพลบุรี จังหวัดสุรินทร์

ขอบเขตของงาน

ทำ DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง โดยเกลี่ยปรับและบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กำหนด (ถ้ามี)
ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและฟันไหล่ทาง (ถ้ามี)
ขุดกัดผิวทางเดิม พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ความลึก 0.20 เมตร
ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc
เสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม
ทา PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
ก่อสร้างผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 เมตร
ตีเส้นแบ่งจราจร (เส้นแบ่งทิศทางจราจรกว้าง 0.40 ม. สีเหลือง และเส้นแบ่งผิวจราจรกว้าง 0.10 ม. สีขาว)
ปฏิบัติตามเงื่อนไขการใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ (ไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และเหล็กไม่น้อยกว่า 90%)

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตหนา 0.05 ม. กว้าง 6.00 ม. ระยะทาง 1.875 กิโลเมตร (ช่วง กม.4+800 ถึง กม.6+575)
ผิวไหล่ทางแอสฟัลติกคอนกรีตกว้างข้างละ 1.00 ม. หนา 0.05 ม.
พื้นที่ดำเนินการรวมไม่น้อยกว่า 15,000.00 ตารางเมตร
ชั้นโครงสร้างทางปรับปรุงด้วย Pavement In-Place Recycling ลึก 0.20 ม. ที่ผ่านการทดสอบความแน่น (95% Modified Proctor) และกำลังรับแรงอัด (ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc)
เส้นแบ่งจราจรครบถ้วนตามแบบ (เส้นสีเหลืองกว้าง 0.40 ม. และเส้นสีขาวกว้าง 0.10 ม.)

ระยะเวลาดำเนินการ

(ไม่ระบุในเอกสาร)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements: - (ไม่ระบุในเอกสาร)
Standards Compliance: ต้องใช้วัสดุตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 (ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์) และมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวง ได้แก่ ทล.-ม. 223-2545 (Crushed Stone Soil Aggregate Type Base), ทล.-ม. 225-2545 (Prime Coat), ทล.-ม. 230-2545 (Asphaltic Concrete), ทล.-ม. 242-2565 (งานหมุนเวียนวัสดุในทาง Pavement In-Place Recycling)
Experience: - (ไม่ระบุในเอกสาร)
Previous Project Cost: - (ไม่ระบุในเอกสาร)
Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรและเทคโนโลยีสำหรับงานขุดกัดและหมุนเวียนวัสดุในทาง (Pavement In-Place Recycling) พร้อมอุปกรณ์บดอัดและการทดสอบคุณภาพงาน (ความแน่นและกำลังรับแรงอัด)
Personnel: - (ไม่ระบุในเอกสาร)

เกณฑ์การพิจารณา

(ไม่ระบุในเอกสาร)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ผิวจราจรกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.00 ม. หนา 0.05 ม.
ขุดกัดและปรับปรุงชั้นโครงสร้างทางเดิมลึก 0.20 ม. โดยวิธี Pavement In-Place Recycling
ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
ค่ารับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc
หินคลุกตามมาตรฐาน ทล.-ม. 223-2545 (Crushed Stone Soil Aggregate Type Base)
Prime Coat ตามมาตรฐาน ทล.-ม. 225-2545
Asphaltic Concrete ตามมาตรฐาน ทล.-ม. 230-2545
Pavement In-Place Recycling ตามมาตรฐาน ทล.-ม. 242-2565
ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ตามมาตรฐาน มอก.15
น้ำที่ใช้ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ กรด ด่าง และวัตถุที่อาจเป็นอันตรายต่อคุณภาพวัสดุผสม
เส้นแบ่งทิศทางจราจรกว้าง 0.40 ม. สีเหลือง / เส้นแบ่งผิวจราจรกว้าง 0.10 ม. สีขาว

เงื่อนไขสัญญา

ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
เหล็กหรือเหล็กกล้าต้องเป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า 90% ของมูลค่าหรือปริมาณเหล็กในงานก่อสร้างทั้งหมด
หากการใช้เหล็กยังไม่ครบ 90% ให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นให้ครบตามร้อยละที่กำหนด
กรณีไม่สามารถใช้พัสดุผลิตในประเทศตามอัตราที่กำหนด หน่วยงานของรัฐต้องได้รับอนุมัติจากผู้มีอำนาจ และแจ้งมูลค่า/ปริมาณการใช้พัสดุให้คู่สัญญาทราบ
กรณีไม่สามารถดำเนินการซ่อมสร้างผิวทางช่วงเมตรข้างต้นได้ ต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบก่อสร้าง โดยอยู่ในดุลยพินิจของช่างควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจการจ้าง
รายละเอียดอื่น เช่น ระยะเวลาสัญญา การชำระเงิน ค่าปรับ: - (ไม่ระบุในเอกสาร)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

คำถาม: งาน Pavement In-Place Recycling ในโครงการนี้ต้องขุดกัดลึกเท่าไร?
คำตอบ: ต้องขุดกัดผิวทางเดิม พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม ความลึก 0.20 เมตร โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่งไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
คำถาม: ชั้นพื้นทางที่ผสมซีเมนต์ต้องบดอัดให้ได้คุณภาพระดับใด?
คำตอบ: บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และต้องมีค่ารับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc
คำถาม: ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตมีความหนาและความกว้างเท่าไร?
คำตอบ: หนา 0.05 เมตร ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร และไหล่ทางกว้างข้างละ 1.00 เมตร
คำถาม: งานเตรียมพื้นทางก่อนทำ Pavement In-Place Recycling มีอะไรบ้าง?
คำตอบ: ทำ Deep Patching ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง (ถ้ามี) และลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางพร้อมฟันไหล่ทาง (ถ้ามี)
คำถาม: ต้องทา Prime Coat บริเวณใดบ้าง?
คำตอบ: ต้องทา Prime Coat ทั้งพื้นทางและพื้นไหล่ทาง ตามมาตรฐาน ทล.-ม. 225-2545
คำถาม: ต้องตีเส้นแบ่งจราจรหรือไม่ และมีขนาดเท่าไร?
คำตอบ: ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรกว้าง 0.40 เมตร สีเหลือง และเส้นแบ่งผิวจราจรกว้าง 0.10 เมตร สีขาว ตามแบบที่กำหนด
คำถาม: ปูนซีเมนต์ที่ใช้ต้องเป็นมาตรฐานใด?
คำตอบ: ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15
คำถาม: น้ำที่ใช้ในงานผสมวัสดุมีเงื่อนไขอย่างไร?
คำตอบ: ต้องเป็นน้ำสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ กรด ด่าง และวัตถุหรือสิ่งแปลกปลอมที่อาจเป็นอันตรายต่อคุณภาพวัสดุผสม
คำถาม: หากบางช่วงไม่สามารถก่อสร้างได้ตามแนวที่กำหนด ต้องปฏิบัติอย่างไร?
คำตอบ: ต้องให้ได้ปริมาณงานรวมไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบก่อสร้าง โดยอยู่ในดุลยพินิจของช่างควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจการจ้าง
คำถาม: มาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงที่ต้องอ้างอิงมีอะไรบ้าง?
คำตอบ: ทล.-ม. 223-2545 (หินคลุกชั้นพื้นทาง), ทล.-ม. 225-2545 (Prime Coat), ทล.-ม. 230-2545 (Asphaltic Concrete) และ ทล.-ม. 242-2565 (งานหมุนเวียนวัสดุในทาง Pavement In-Place Recycling)

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

!
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต โดยวิธี Pavement In-Place Recycling
รหัสสายทาง สร.ต. 10028 บ้านยางชุม
บ้านนาหนองไผ่ ตําบลศรีณรงค์, นาหนองไผ่ อําเภอชุมพลบุรี จังหวัดสุรินทร์ องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุรินทร์
แผนที่ประเทศไทย
จุดสิ้นสุดโครงการ
ช่วง กม. 64-675
พลัด N 15.407254 พิกัด E 103.362170
จุดเริ่มต้นโครงการ
ช่าง กม. 4800
พิกัด N 15.396504 พิกัด E 103.352321
3
ช่วง กม.4+ 800 ถึง กม.6+575 ระยะทาง 1.875 กิโลเมตร ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหลทางกวางข้างละ 1.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า 15,000.00 ตารางเมตร
avia
07.
06
05
129
04
1
129
222
2.
23
24
26
27
28
wwwwwwanda (TIER/WARWRM)
บทบ
หมายเหตุ
ม, สุพา, เรียน
·
หง หน้า,
กรรมการ
1.
กรรมการ
ลงยอ
[128
4: te
128
Post VT As
กรรมการ
แบบ
แผนที่สังเขป
ล่างว/ออกแบบ
(นายภัทรพงศ์ แปรงทอง) นาร่า คาบาน
เขียนแบบ
(นายภัทรพงศ์ แปรงทอง ล่า อากา
Sans
(นายเกรียงชัย
ดวง
Sandlashingn
بر
(นายธีระ อน
ตรวจสอบ
ป.
(นายสมนึก ใจมัน)
แนวการล่าฟ้าช่าง
อนุมัติ
แผนที่
จุดที่ตั้งโครงการ
18 wed
มาตราส่วน Non-Scale
(นางสาวพรเพ็ญ กว้างขวาง)
Šneverné,758 -
เมตรข้างต้นได้ ให้ดําเนินการได้ตามส
ตามสภาพพื้นที่
วันที่
แผนที่ ………
จํานวนแผน
กรณีที่ไม่สามารถดาเนินการ ซ่อมสร้างผิวทางฯ ช่วงเมตรข้างต้นได้ โดยจะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแปลนก่อสร้าง ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจการจ้าง
ระดับดินเดิม
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต โดยวิธี Pavement In-Place Recycling
รหัสสายทาง สร.ด. 10028 บ้านยางชุม - บ้านนาหนองไผ่ ตําบลศรีณรงค์, นาหนองไผ่ อําเภอชุมพลบุรี จังหวัดสุรินทร์
ช่วง กม.44-800 ถึง กม.54675 ระยะทาง 1.875 กิโลเมตร ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า 15,000.00 ตารางเมตร
ผิวใหลทาง(ด้าม)
ความกว้างผิวจราจร
ผิวจราจร (กว้างตามกําหนด)
คร้งผิวจราจร
ครึ่งม้าจรางว
0.00-1.00 N
(หรือตาม าหนด) เส้นแบ่ง จราจร กว้าง 2.10 เมตร
เส้นแบ่งทิศทางจราจร กว้าง 0.40 เมตร สีเหลือง )
( สีขาว )
Slope
Slope
SIDE SLOPE
ผิวใหลทาง(ล่าม)
0.00-1.00 Mk.
(หรือตามกําหนด)
เส้นแบ่งผิวจราจร กว้าง 0.10 เมตร ( สีขาว )
*** รายการ
ธานกรรมการ
กรรมการ
องค์กา
วัดสุริน
นักข่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุรินทร
แบบ
สํารวจ/ออกแบบ
รูปผัด
ลงชื่อ. สงบ …..
กรรมการ
(นายภัทรพงศ์ แปรงทอง) จายา ราชามาลา
เขียนแบบ
ใหลทางแบบ Asphaltic Concrete หนา 0.05 ม. ทํา PRIME COAT นั่นไหล่ทาง
โครงสร้างใหลทางเดิม
รายการปรับปรุงชั้นพื้นทางเดิม
1.
ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้างไม่ แข็งแรงทําการเกลี่ยปรับ แล้วบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่
กําหนด (ถ้ามี)
2. ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและฟันไหล่ทาง (ถ้ามี)
3. ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม
โดย PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
4.
PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
5.
ทิศทางจราจร
ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRET และตีเส้นแบ่ง
หมายเหตุ รายละเอียดการจัดจางก่อสร้าง
1 ให้ผู้รับจ้าง ใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภั
ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยต้องใช้ไม่น้อยกว่า
ร้อยละหกสิบของมูลค่าพัสดุที่จะต้องใช้ในรุ่นก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
และดําเนินการตามเงื่อนไขดังต่อไปนี้
PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
NOT TO SCALE
1.1 ให้ใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดงเสริมการผลิตภายในประเทศก่อนยังต้องไม่น้อยกว่าร้อยละเก้าสิบของมูลค่า
หรือปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้าเป็นงานก่อสร้างทั้งหมดในครั้งนั้น
.
1.2 หากการใช้เหล็กหรือเหล็ก ตาม ข้อ 1 ยังไม่ครบร้อยละของมูลค่าหรือปริมาณที่กําหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ ให้ผู้รับจ้างใช้พัสดุส่งเส การผลิตภายในประเทศประเภทอื่นให้ครบตามร้อยละของมูลค่าหรือปริมาณที่กําหนดไว้
ที่ไม่สามารถใช้ดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ ตามอัตราที่กําหหนดหน่วยงานของรัฐต้องได้รับอนุมัติจากผู้มีอํานาจ
อน
มูลค่าหรือปริมาณการใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศให้หน่วยงานของรัฐที่เป็นคู่ ทราบ
SIDE SLOPE
ผิวทางแบบ Asphaltic Concrete หนา 0.05 ม.
ทํา PRIME COAT พันทาง
ระดับดินเดิม
ทําการขุดรื้อและปรับปรุงชั้นโครงสร้างทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ความลึก 0.20 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5 % โดยน้ําหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC
เสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นใหล่ทางเดิม
$
โครงสร้างทางเดิม
(นายภัทรพงศ์ แปลงทอง) นาย า า า า
Sams
20
(นายเกรียงชัย เรืองให้เสถียร
รวง
(นายธีระเวียน กิจจารุวัฒน
ตรวจสอบ
ข้อกําหนดในการปรับปรุงชั้นพื้นทางเดิม ( โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING )
.
บ
ค
1
RA
น่า
3
ปูนซีเมนต์
$
TAZ PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
พ่อกาหนด
#omfululaism (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE)#71 19% 223 – 2545
Á UL. Merkannnón 25x in PL. laannnin sx éneomineelianınmin 40% ห้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น กรด ด่าง และในวัตถุ หรือ คนได ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพวัสดุผสม
มาตรฐานผลิภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 : มาตรฐานปูนซิเมนต์ปอร์ตแลนด์
การจุดกัดผิวทางเดิน พันทางและพื้นใหม่ทางเดิม อ้างถึง
ผิวทางและผิวใหล่ทาง
PRIME COAT
7
เนม ทาง
อ้าง
• mama:istnesuukouskommenselyneurite (TAG) PAVEMENT และมารานงานหมุนเวียนวัสดุในทางเดิน ใหม่
IN-PLACE RECYCLING)
Kutluf (PAVEMENT IN-PLAGE RECYCLING) HMI 242 ~ 2565
waegnestuerinärmBUMÍR ASPHALTIC CONCRETE มาตรฐานงานไมโคร (PRE COAT 19 225 - 2545
(นายสมนึก ใจยืน)
จ่านวยการสํานักช่าง
อนุมัติ
(นางสาวพรเพ็ญ กว้างขวาง)
สารสามมืด พร อิหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติหน้าที่
LM 230 - 2845
วันที่
แผ่นที่ …../….
จํานวนแผ่น