ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงผิวจราจรแบบแอสฟัลท์คอนกรีต ถนนนิพัทธ์สงเคราะห์ ๑ ซอย ๒

• ปรับปรุงผิวจราจรแบบแอสฟัลท์คอนกรีต ถนนนิพัทธ์สงเคราะห์ 1 ซอย 2 ให้มีสภาพแข็งแรง ใช้งานได้ตามมาตรฐาน
• แก้ไขผิวจราจรที่ชำรุดทรุดโทรมด้วยวิธี Hot Mix In-Plant Recycling
• ยกระดับฝาบ่อพัก/ฝาตะแกรงเหล็กให้ได้ระดับเดียวกับผิวจราจรที่ปรับปรุงใหม่
• ตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเพื่อความปลอดภัยและความเป็นระเบียบในการจราจร

• งาน Milling: ลอกผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตเดิมด้วยวิธี Milling ความหนาไม่น้อยกว่า 0.05 เมตร พร้อมเกรดปรับระดับ และใช้รถปัดกวาดทำความสะอาด (เว้นระยะจากขอบคันหินทางเท้าประมาณ 0.15 เมตร)
• งานรื้อผิวจราจรเดิมบริเวณบ่อพักระบบสาธารณูปโภคทุกประเภท ตามรายละเอียดแบบแปลน ความหนาไม่น้อยกว่า 0.05 เมตร พร้อมทำความสะอาดและบดอัดแน่นหากเกิดความเสียหาย
• งาน Tack Coat: ใช้ยางแอสฟัลท์ CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.50 ลิตร/ตารางเมตร ตามมาตรฐาน มทส. 227-2545 โดยปูแอสฟัลท์คอนกรีตได้หลัง Tack Coat ไม่น้อยกว่า 30 นาที
• งานปูผิวจราจรแบบ ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING ความหนา 0.05 เมตร ตามมาตรฐาน ทล. ม.410/2542 (โดยอนุโลม) พร้อมออกแบบส่วนผสมเฉพาะงาน (Recycled Asphalt Concrete) และเสนอเอกสารการออกแบบส่วนผสมก่อนเริ่มงาน
• งานปรับระดับผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต ปริมาณไม่น้อยกว่า 50 ตัน
• งานยกระดับฝาบ่อพักเหล็ก: ปิดฝาบ่อเดิม ปูแอสฟัลท์คอนกรีตทับ ตัดคอนกรีตโดยรอบขอบบ่อ รื้อคอนกรีตบ่อพัก/พื้นฝาท่อ ค.ส.ล. เดิม และเทมอร์ตาร์ชนิดพิเศษ Non-Shrink Grout กำลังอัดไม่น้อยกว่า 700 ksc
• งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก ความหนา 3 มม. พ่น Primer และโรย Glass Beads ขณะวัสดุยังไม่แข็งตัว (ทำได้หลังปูผิวเสร็จไม่น้อยกว่า 7 วัน)
• การสำรวจและจัดทำ Shop Drawing เสนอผู้ควบคุมงานพิจารณาก่อนก่อสร้างทุกครั้ง
• การสุ่มตัวอย่างตรวจสอบคุณภาพผิวทางด้วยการเจาะ Core Sample ทุกประมาณ 100 ตัน หรือทุกระยะ 250 เมตร ตรวจความหนา ความแน่น (Density) และร้อยละของแอสฟัลท์
• การอำนวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจร พร้อมบุคลากรอำนวยความสะดวก
• นำวัสดุจากการ Milling และงานรื้อผิวจราจรเดิมไปกองเก็บในบริเวณที่เทศบาลกำหนด
• จัดทำ As-Built Drawing เสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จ
• ในบริเวณพื้นที่จำกัดที่เครื่องจักรเข้าทำงานไม่ได้ (เช่น คอสะพาน จุดกลับรถ): หากโครงสร้างทางเดิมชำรุดให้ขุดรื้อและก่อสร้างใหม่ตามแบบ หากโครงสร้างเดิมสภาพดีให้ทำ Tack Coat แล้วก่อสร้างชั้นผิวทางต่อ

• ผิวจราจรแบบแอสฟัลท์คอนกรีต (Hot Mix In-Plant Recycling) ความหนา 0.05 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 3,107 ตารางเมตร
• งานปรับระดับผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต ไม่น้อยกว่า 50 ตัน
• งาน Tack Coat ด้วย CRS-2 พื้นที่ 3,107 ตารางเมตร
• งาน Milling ผิวจราจรเดิม พื้นที่ 3,107 ตารางเมตร
• งานยกระดับฝาบ่อพักเหล็ก ขนาด 0.90x0.90 ม. จำนวน 2 ฝา
• งานยกระดับฝาเหล็ก ขนาด 0.50x0.70 ม. จำนวน 24 ฝา
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเทอร์โมพลาสติกหนา 3 มม. (เส้นสีขาว/เหลืองทึบ ทางม้าลาย เส้นหยุด ฯลฯ) ตามผังตีเส้นจราจร
• เอกสารการออกแบบส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete (Marshall Method)
• Shop Drawing ก่อนเริ่มก่อสร้างทุกครั้ง
• ผลตรวจ Core Sample (ความหนา ความแน่น ≥ 95% ของ Marshal Density ร้อยละของแอสฟัลท์)
• As-Built Drawing เสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
• แผนการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ (ภาคผนวก 1 และ 2) ไม่ช้ากว่า 60 วันหลังลงนามสัญญา

• ระยะเวลาก่อสร้างโดยรวม: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร (-)
• กำหนดการสำคัญ: ต้องเสนอแผนการใช้วัสดุก่อสร้างที่ผลิตในประเทศไม่ช้ากว่า 60 วันหลังลงนามในสัญญา
• ตีเส้นจราจรได้หลังปูผิวจราจรเสร็จแล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน
• ปูแอสฟัลท์คอนกรีตได้หลัง Tack Coat ไม่น้อยกว่า 30 นาที

• Eligibility Requirements: -
• Standards Compliance: ต้องออกแบบส่วนผสมแอสฟัลท์คอนกรีตตามมาตรฐาน มทส. 230-2563 / งาน Tack Coat ตาม มทส. 227-2545 / งาน Hot Mix In-Plant Recycling ตามมาตรฐาน ทล. ม.410/2542 (โดยอนุโลม) / สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลท์ตาม ASTM D4552-86 / มาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักร Milling Machine, โรงงานผสมแอสฟัลท์แบบ Central Plant สำหรับ Hot Mix Recycling (Batch Plant / Drum-Mix Plant / Continuous Plant), รถปัดกวาด, เครื่องบดอัด, เครื่องตีเส้นจราจรพร้อมเครื่องโรย Glass Beads
• Personnel: -

• ไม่ระบุรายละเอียดวิธีการประเมินราคา/คุณสมบัติผู้เสนอราคาในเอกสารส่วนนี้ (-)
• เกณฑ์การตรวจรับงาน: ความหนาแน่นผิวทางต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ของค่า Marshal Density จากการเจาะ Core Sample ทุกประมาณ 100 ตัน หรือทุกระยะ 250 เมตร
• ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ: วัสดุก่อสร้าง/ครุภัณฑ์ต้องผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ของมูลค่า และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณ พร้อมแสดงหลักฐาน (MIT, สลากสินค้า, หลักฐานแหล่งผลิต) เมื่อผู้ว่าจ้างร้องขอ

• ผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตความหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร (Binder Course) จุดเชื่อมต่อระหว่างถนนแยกความหนาไม่น้อยกว่า 0.05 เมตร
• ออกแบบส่วนผสมแอสฟัลท์คอนกรีตตามมาตรฐาน มทส. 230-2563 ตรวจสอบด้วยวิธี Marshall
• Hot Mix In-Plant Recycling: ใช้แอสฟัลท์คอนกรีตเดิม (RAP) จากการ Ripping/Cold Milling/Hot Milling ผสมกับแอสฟัลท์ซีเมนต์ใหม่ มวลรวมผสมเพิ่ม (มวลหยาบค้างตะแกรง 4.75 มม./มวลละเอียด) Mineral Filler (Stone Dust, Portland Cement, Hydrated Lime ฯลฯ) และ Asphalt Recycling Agent ตาม ASTM D4552-86
• ความแน่นในสนามไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ของความหนาแน่นเฉลี่ยจาก Core Sample เทียบห้องปฏิบัติการประจำวัน
• Tack Coat: ยางแอสฟัลท์ CRS-2 อัตรา 0.10-0.50 ลิตร/ตร.ม. ผิวทางต้องสะอาดปราศจากฝุ่นก่อนทำ
• การยกฝาบ่อ: ใช้มอร์ตาร์ชนิดพิเศษ Non-Shrink Grout กำลังอัดไม่น้อยกว่า 700 ksc ผสมตามมาตรฐานผู้ผลิต
• เส้นจราจร: เทอร์โมพลาสติกหนา 3 มม. พ่น Primer บนผิวสะอาดและแห้ง โรย Glass Beads ต่อเนื่องขณะยังไม่แข็งตัว (เส้นขาว/เหลืองทึบกว้าง 0.15 ม., เส้นหยุดกว้าง 0.40 ม., ทางม้าลายกว้าง 0.60 ม. เว้นช่อง 0.80 ม.)
• ควบคุมการจราจร: ห้ามเปิดจราจรบนชั้นทางใหม่จนกว่าจะเย็นตัวพอ ไม่เกิดร่องรอย ติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ตามที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด

• ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ (ภาคผนวก 1 และ 2) ไม่ช้ากว่า 60 วันหลังลงนามสัญญา หากไม่เสนอตามกำหนดถือว่าผิดสัญญา ผู้ว่าจ้างมีสิทธิ์ยกเลิกสัญญา
• แผนการใช้วัสดุฯ ปรับเปลี่ยนได้ตามความจำเป็น แต่ต้องแจ้งผู้ว่าจ้างล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วันก่อนใช้วัสดุตามแผนที่ปรับใหม่
• ค่าธรรมเนียมการทดลองออกแบบและตรวจสอบส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete ทุกครั้ง/ทุกสัญญา ผู้รับจ้างรับผิดชอบตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด
• วัสดุจากการ Milling/รื้อผิวจราจรเดิม ต้องนำไปกองเก็บในบริเวณที่เทศบาลกำหนด
• ระยะเวลาปิด-เปิดการจราจรอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
• ตารางการชำระเงิน/ค่าปรับ: ไม่ระบุในเอกสารส่วนนี้ (-)

• พื้นที่ก่อสร้างครอบคลุมกี่ตารางเมตร? — ไม่น้อยกว่า 3,107 ตารางเมตร ตามบัญชีปริมาณงาน
• ความหนาของผิวแอสฟัลท์คอนกรีตที่ต้องปูคือเท่าไร? — ความหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร และจุดเชื่อมต่อระหว่างถนนแยกต้องหนาไม่น้อยกว่า 0.05 เมตร
• ใช้วิธีใดในการลอกผิวจราจรเดิม? — วิธี Milling ความหนาไม่น้อยกว่า 0.05 เมตร พร้อมเกรดปรับระดับและทำความสะอาดด้วยรถปัดกวาด
• ต้องออกแบบส่วนผสมแอสฟัลท์คอนกรีตตามมาตรฐานใด? — มาตรฐาน มทส. 230-2563 โดยตรวจสอบส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete ด้วยวิธี Marshall และกรมทางหลวงชนบทเป็นผู้ตรวจสอบเอกสาร
• ความแน่นขั้นต่ำของผิวทางที่ยอมรับได้คือเท่าไร? — ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ของค่า Marshal Density จากการเจาะ Core Sample
• ตรวจสอบคุณภาพผิวทางด้วยวิธีใดและบ่อยเพียงใด? — เจาะ Core Sample จากผิวทางที่ก่อสร้างเสร็จและเย็นตัวแล้ว ทุกประมาณ 100 ตัน หรือทุกระยะ 250 เมตร ตรวจความหนา ความแน่น และร้อยละของแอสฟัลท์
• ตีเส้นจราจรได้เมื่อใด? — หลังจากปูผิวจราจรเสร็จแล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน โดยผิวต้องสะอาดและแห้ง พ่น Primer ก่อน และโรย Glass Beads ขณะวัสดุเทอร์โมพลาสติกยังไม่แข็งตัว
• วัสดุที่ได้จากการ Milling ต้องนำไปจัดการอย่างไร? — ผู้รับจ้างต้องนำไปกองเก็บในบริเวณที่เทศบาลกำหนด
• ต้องยกระดับฝาบ่อทั้งหมดกี่ฝา และใช้วัสดุอะไร? — ฝาเหล็กขนาด 0.90x0.90 ม. จำนวน 2 ฝา และขนาด 0.50x0.70 ม. จำนวน 24 ฝา โดยใช้มอร์ตาร์ชนิดพิเศษ Non-Shrink Grout กำลังอัดไม่น้อยกว่า 700 ksc
• ต้องใช้วัสดุผลิตในประเทศเท่าไร? — วัสดุก่อสร้าง/ครุภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ของมูลค่าวัสดุที่ใช้ และหากเป็นเหล็กต้องผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กตามสัญญา

เทศบาล
รหาดใหญ่
โครงการปรับปรุงผิวจราจร ผิวแบบแอสฟัลท์คอนกรีต
ถนนนิพัทธ์สงเคราะห์ 1 ซอย 2 อําเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา
พื้นที่ไม่น้อยกว่า 3,107 ตารางเมตร
หมายเหตุ
เวบคุม
พับแวมโดย ร
เทศบา
รายการประกอบแบบงานปรับปรุงผิวจราจรถนนนิพัทธ์สงเคราะห์ 1 ซอย 2
เนื่องจากเทศบาลนครหาดใหญ่มีความประสงค์จะปรับปรุงผิวจระบบ แอสที
จน
นนนิพัทธ์สงเคราะห์ 1 ซอย 2 รายการต่อไปนี้
พบเท

• ก่อสร้างปรับปรุงผิวจราจรแบบแทนท่าน ทนาย 5 เมตร
  พื้นที่ไม่น้อยกว่า 207 ตารางเมตร

1. งานแอสฟัลท์คอนกรีต
   1.1 ผู้รับจ้างจะต้องออกแบบส่วนผสมแอสฟัลท์คอนกรีต ตามมาตรฐาน มทส. 230-2563
   1.2 พื้นผิวที่ปูแอสฟัลท์คอนกรีต จะต้องทําการ TACK COAT และพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   13 การปูแอสฟัลท์คอนกรีต จะต้องได้ความหนาตามที่กําหนด ผิวหน้าจะต้องมีความเงียบ ความหนาแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้าน
   ตามขวางและตามความยาว โดยไม่มีรอยฉีกขาดและรอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง
2. งาน Midling
   2.1 ผู้รับจ้างจะต้องทําการลอกผิวจราจรแอสฟัลคอนกรีตเดิมโดยวิธี Hiking ความหนาไม่น้อยกว่า 0.05 เมตร พร้อมเกรดปรับระดับ
   และใช้รถปัดกวาดหุ่นทําความสะอาด
3. งานรื้อผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตเดิม บริเวณบ่อพักระบบสาธารณูปโภคประเภทต่างๆ
   3.1 ผู้รับจ้างจะต้องทําการซื้อผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตเดิม บริเวณบ่อพักระบบสาธารณูปโภคประเภทต่างๆ รายละเอียดตามที่แบบแปลนกําหนด พร้อมทั้งทําความสะอาด หากการซื้อผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตเดิมทําให้เกิดความเสียหาย ผู้รับจ้างจะต้องทําการบดอัดแน่นในบริเวณดังกล่าว 3.2 เนื่องจากการลอกผิวจราจ แอสฟัลท์คอนกรีตเดิมโดยวิธี Mining ไม่สามารถที่จะ Milling ได้จนถึงชอบคันหินทางเท้า
   โดยจะต้องเว้นระยะไว้ประมาณ 0.15 เมตร เพื่อให้เครื่องจักรสามารถทํางานได้สะดวก ดังนั้นในบริเวณดังกล่าวผู้รับจ้างจะต้องทําการ รื้อผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตเดิมพร้อมทั้งทําความสะอาด หากการซื้อผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตเดิมทําให้เกิดความเสียหาย ผู้รับจ้างจะต้อง
   ทําการบดอัดแน่นในบริเวณดังกล่าว
4. HOW TACK COAT
   4.1 ใช้ยางแอสฟัลท ปิด cs-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.50 ลิตร/ตารางเมตร
   4.2 ก่อนการ TACK COAT จะต้องทําการกวาดฝุ่นหรือผิวยางที่หลุดออกให้หมด
   4.3 ในการปูแอสฟัลท์คอนกรีตและปูปรับระดับแอสฟัลคอนกรีต ผู้รับจ้างจะดําเนินการได้หลังจากทําการ TACK COAT ไปแล้วไม่น้อยกว่า 30 นาที
   ตามมาหางาน มทบ. 227-2545
5. ขั้นตอนการยกฝาบ่อ ที่อยู่ในผิวจราจรและทางเชื่อม
6. ผู้รับจ้างจะต้องปิดฝาบ่อของเดิม
   5.2 ปูแอสฟัลท์คอนกรีตปิดทับฝาบ่อเดิม
   5.3 ก แ ล คอนกรีตโดยรอบขอบบ่อ
   5.4 รื้อ คนพังบ่อเติมหรือพื้นฝาท่อ ค.ส.ล. เดิม รายละเอียดตามแบบแปลน
   5.5 เทเมนต์มอร์ตา ชนิดพิเศษกําลังอัดสูง (ชนิดไม่หดตัว) กําลังรับแรงอัด ไม่น้อยกว่า 700 ksc. (วิธีการผสมตามมาตรฐานผู้ผลิต)
7. การสุ่มตัวอย่างเพื่อตรวจสอบคุณภาพ
   5.) การตรวจสอบคุณภาพผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต โดยการเจาะก่อนตัวอย่าง จากผิวทางที่ก่อสร้างเสร็จและเย็นตัวลงแล้วในลักษณะ
   การดื่มเจาะตัวอย่าง ทุกส่วนผสมประมาณ 100 ต้น หรือทุกระยะ 250 เมตร ก่อนตัวอย่างที่เจาะได้จะทําการตรวจสอบดังนี้

• ความหนาของก้อนตัวอย่าง
• ความแน่น (Denalty) โดยความหนาแน่นต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ของค่า Marshal Density
  ร้อยละของแอสฟัลท์

7. ขั้นตอนและวิธีการทํางานในการปรับปรุงผิวจราจร แบบแอสฟัลท์คอนกรีต
8. ก่อนดําเนินการก่อสร้าง ให้ผู้รับจ้างสํารวจและทําการ Shop Drawing เสนอผู้ควบคุมงานพิจารณาก่อนทุกครั้ง
   7.2 ผู้รับจ้างจะต้องขูดซื้อผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตของเดิม โดยวิธี Milling ความหนาไม่น้อยกว่า 0.05 เมตร พร้อมทั้งเกรดปรับระดับ
   และท่าความสะอาด
   7.3 ในกรณีชุดซื้อผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตของเดิม บริเวณฝาบ่อพักระบบสาธารณูปโภคทุกประเภท ให้ทําการขุดรื้อ
   ตามรายละเอียดที่ระบุในแบบแปลนความหนาไม่น้อยกว่า 0.05 เมตร พร้อมปรับระดับและเด็ดแน่น
   7.4 ผู้รับจ้างจะต้องปรับระดับผิวจราจรเดิม หลังจากการลอกผิวจราจรเติมและซื้อผิวจราจรเต็มออกแล้ว ปรับด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต
   (TACK COAT ด้วย CRS-2 ไม่น้อยกว่า 30 นาที ก่อนที่จะทําการปรับระดับได้)
9. ขั้นตอนการตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร (ความหนา 3 มม.)
   6.1 ผิวจราจรที่จะทําาการที่สนจราจรและเครื่องหมายจราจร ต้องสะอาดและแห้ง โดยไม่ทําบนผิวจราจรที่สกปรก 5.2 พ่นน้ํายา Primer
   8.3 ท่าการฉีดหรือยาตลาดวัสดุเทอร์โมพลาสติก ลงบนผิวทางแล้วให้โรยลูกแก้ว (Glass Beads) ทับบนผิววัสดุเทอร์โมพลาสติก
   ในขณะที่ยังไม่แข็งตัวจากเครื่องโรยลูกแก้ว ซึ่งติดกับเครื่องรีดหรือบาดนั้นโดยต่อเนื่อง
   8.4 ผู้รับจ้างสามารถตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรได้ หลังจากที่ปูผิวจราจรเสร็จแล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน
10. หลังจากเมื่อดําเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จให้ผู้รับจ้างจัดทําแบบเสนอ AS-Built Drawing เสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุในงานก่อสร้าง หมายเหตุเพิ่มเติม :
11. ผู้รับจ้างจะต้องก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีต ซอยแยกหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร จุดเชื่อมต่อระหว่างชอบแยกความหนาไม่น้อยกว่า
    0.05 เมตร ผู้รับจ้างจะต้องเสนอวิธีการแก้ไขให้สามารถผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตให้ได้ ความหนา 0.05 เมตร เสนอคณะกรรมการ ตรวจรับพัสดุพิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการ :
12. งานปรับผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างระดับผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีต คิดเป็นปริมาณไม่น้อยกว่า 50 คน
13. งาน Willing ผิวจราจรเดิมและงานซื้อผิวเราคนเดิม วัสดุที่ได้จากการ Milling และงานซื้อผิวจราจรเดิม ผู้รับจ้างจะต้องนําไปกองเก็บในบริเวณ
    ที่เทศบาลก้าหนด
    ท
    บัญชีปริมาณงาน
    รายการ
    ปริมาณ หน่วย หมายเหตุ

งาน ปรับระดับผิวจราจร ด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต
50
ฝัน
2.
H TACX COAT
3,107
หม
3.
mulling Romallaminem HOT MIX IN-PLANT RECYCLING
3,107
คม
www
งานผิวจราจร แบบแ ส ด า น ต า ย 0.05 เร
3,107
ส.ม
4,
งานยกระดับฝาบ่อพักเหล็ก โดยใช้มนต์พิเศษ ให้กําลังอัดสูงสุด
ย
4.1
Àาน ก ชนาด 0.900.90 H
2
ฝา
4,2
ฝาเหล็ก ธนาค
0.50x0.70 24
ฝา
Ana
ประธาน

1
สํานักงานเทศบาลนครหาดใหญ่
สํานักช่าง ส่วนควบคุมการก่อสร้าง พ่ายวิศวกรรมโยธา
แบบก่อสร้าง : โครงการ
ปรับปรุงนางแบบส
นิ ก สมการ 1 2 3
ยา ระบบบ
ทาง The
หนักหนา ไป
YUN รุ่น H WWW ไป
คณะกั่ว การจัดทํารูปแบบรายการงานก่อสร้าง
กร
กรมการ และเงา ก
771/2566-27, 13 Au^au 2588
กาง จาก เจ
เอ. วนควบคุมราค าง
หัวหน้าข่าย ลวกรรมโ
วร า า า ก
vali ungme
st) วิศวกรโยธาชํานาญการ
wow up
www เพ ส่วนควบคุมกร
AO T า พ
VÁM NAUZANALGUAsmām
ผู้เห็นช

in m
ณ พัทลุง
ติ
+
น/ /
2910019568
ทะเบียนแบบ
164 12558
นายกเทศมน นครราค
พันที
จํานวนเพ
1 6
E

1. วัสดุ
   รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN-PLANT RECYCING
   วัสดุที่ใช้ทํา HOT MIX IN-PLANT RECYCLING ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลท์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลท์คอนกรีตเดิม โดยอาจใช้วัสดุใหม่คือ แอสฟัลท์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลและหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลท์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็น ซึ่งขึ้นอยู่กับ
   คุณภาพของวัสดุเก่าที่หามาใช้โดนจะต้องดําเนินการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
   1.1 แอสฟัลท์ตอนกดจากชั้นทางเดิม ที่ได้จากการรื้อ หรือ ตัดกั้นทางเดิม
   แอสฟัลท์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลท์คอนกรีตเดิมได้จากการขุดรื้อชั้นทางแอสฟัลท์คอนกรีตโดยอาจใช้วิธีตวาด (RIPPINE) แล้วนํามาย่อย จะได้ขนาดตามที่ต้องการหรือวิธีตัดแบบเย็น (COLD MILLING) หรือวิธีดีดแบบร้อน (HOT MILLING) จากนั้นนําเอาแอสฟัลท์คอนกรีตเดิมที่ได้ ไป STOCK PILE ไ
   2 มวลรวมผสมเพิ่ม
   มวลรวมผสมเพิ่มประกอบด้วยขวดหยาบ (COURSE ABBREGATE) และหรือมวลละเอียด (FINE AGGROATE) กรณีที่มีมวลละเอียดมีส่วนละเอียดไม่พอ หรือต้องการปรับปรุงคุณภาพและความแข็งแรงของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE อาจเพิ่มวัสดุผสมแทรก (MINERAL FILLER) ด้วยก็ได้ 1.2.1 มวลหยาบ หมายถึงส่วนที่ค้างจะแกรงขนาด 4.75 (เบอร์ 4) เป็นหินย้อย (CRUSHED ROCK) หรือวัสดุอื่นใดที่ทางเทศบาลอนุมัติ ให้ใช้ได้ต้องเป็นวัสดุที่แข็งและคงทน (HARD AND DURABLE) สะอาดปราศจากวัสดุไม่พึงประสงค์ใครที่อาจทําให้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE มีคุณภาพ อยลง
   12.2 มวลละเอียด หมายถึงส่วนที่ผ่านตะแกรงขนาด 4.75 (เบอร์ 4) เป็นหันฝุ่นหรือทรายที่สะอาดปราศจากสิ่งสกปรกหรือวัสดุอื่นไม่พึงประสงค์ใด ปะปนอยู่ซึ่งอาจทําให้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE มีคุณภาพค่อยลง
   1.2.3 วัสดุผสมแทรกใช้ผสมเพิ่มในกรณีเมื่อผสมมวลหยาบกับมวลละเอียดเป็นมวลรวมแล้วส่วนละเอียดในมวลรวมยังมีไม่พอหรือใช้ผสมเพื่อปรับปรุง คุณภาพของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE วัสดุผสมแรกอาจเป็น STONE DUST, PORTLAND CEMENT, SILICA CEMENT, HYDRATED LINE หรือวัสดุอื่นใดที่ทางเทศบาลอนุมัติให้ใช้วัสดุผสมแทรกต้องแห้งไม่จับกันเป็นก้อนและขนาดและเป็นไปตามมาตรฐานที่กําหนด ในกรณีที่ทางเทศบาลเห็นว่าวัสดุที่มีขนาดและแตกต่างไปจากที่กําหนดแต่เมื่อนํามาใช้เป็นวัสดุผสมแทรกแล้วจะทําให้
   RECYCLED ASPHALT CONCRETE มีคุณภาพเป็นไปตามที่กําหนดอาจอนุมัติให้ใช้วัสดุนั้นเป็นวัสดุผสมแทรกได้
   13 แอสฟัลท์
   15
   ป่าเอาแอสฟัลท์ที STOCK PILE ไว้ ไปทํา RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยใช้ CENTRAL PLANT ซึ่งเป็นโรงงานผสมที่ออกแบบหรือปรับปรุง สําหรับ HOT MIX RECYCLING โดยเฉพาะ จะแตกต่างจากโรงแอสฟัลท์คอนกรีตทั่วไป ซึ่งอาจเป็นแบบ BATCH PLANT แบบ DRUM-MIX PLANT ทรี แบบ CONTINUOUS PLANT ก็ได้
   14 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลท์ (ASPHALT RECYCLING AGENT)
   เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลท์ซีเมนต์ในแอสฟัลท์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลท์คอนกรีตเดิม
   ที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลที่จะต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนด
   ASTM 4552-86 1STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS?
   15 แอลฟัลท์คอนกรีต
   ในกรณีที่ต้องใช้แอสฟัลท์คอนกรีตใหม่ผสมกับแอสฟัลท์คอนกรีตจากขึ้นทางแอสฟัลท์คอนกรีตเดิม แอสฟัลท์คอนกรีตใหม่ที่นํามาใช้จะต้องถูกต้อง
   ตามที่ได้ออกแบบไว้และเมื่อผสมกับแอสฟัลท์คอนกรีตเดิมแล้วจะต้องมีขนาดคละของมวลรวมเป็นไปตามสูตรส่วนผสมเฉพาะงานที่ได้ออกแบบไว้แล้ว
   และขนาดคละดังกล่าวต้องเป็นไปตามที่กําหนด
2. การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
   2.1 ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องเสนอเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE
   2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา HOT MIX IN-PLACE RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1
   2.3 ปริมาณของแอสฟัลท์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งต้องเป็นไปตามผลการทดลอง และออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
   2.4 การตรวจสอบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพเป็นไปตามข้อกําหนด
   2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เพื่อใช้ควบคุมงานนั้น
   2.6 ในการผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนาม มวลรวมขนาดหนึ่งขนาดใดหรือปริมาณแอสฟัลท์ซีเมนต์ ยอมให้คลาดเคลื่อนได้ ไม่เกินค่าที่กําหนด ถ้าคลาดเคลื่อนเกินกว่าที่กําหนดนี้จะถือว่า RECYCLED ASPHALT CONCRETE นั้นมีคุณภาพไม่ถูกต้องตามที่กําหนด จะต้องทําการปรับปรุงแก้ไขให้ถูกต้อง
   2.7 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิดชอบจะต้อง
   ทําระค่าธรรมเนียมตามอัตรา กรมทางหลวงชนบท าหนด
3. ความหนา บ (DENSITY)
   สําหรับชั้นผิวทางและชั้นของผิวทางค่าความแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่า 28 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยของก่อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้น
   ให้ถือปฏิบัติตาม าหนดในสัญญา
4. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
   ในระหว่างการก่อสร้างผู้ควบคุมงานจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง RECYCLED ASCHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่า ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด พร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้าง ใหม่นั้นเกิดความเสียหายระยะเวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   หมายเหตุ
   .
   1.ในบริเวณพื้นที่จํากัด ซึ่งเครื่องจักร HOT MIX IN-PLANT RECYCLING ไม่สามารถเข้าทํางานได้ เช่น บริเวณคอสะพาน จุดกลับรถ ให้ผู้ควบคุมงาน พิจารณาดังนี้
5. ในกรณีที่ชั้นโครงสร้างทางเดิมชํารุด ให้ขุดรื้อขึ้นโครงสร้างทางที่ชํารุดออก แล้วก่อสร้างขึ้นทางใหม่ตามระบุในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง
   (ลักษณะเดียวกับ SOFT MATERAL)
   1.2 ในกรณีที่ขึ้นโครงสร้างเดิมอยู่ในสภาพดี ให้ทําการ TACK COAT แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวทางต่อไป 2.ผู้รับจ้างจะต้องทําการรื้อสิ่งกีดขวางเดิมออกก่อนทําการกัดผิวทางเดิม
   3.มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน 4.มาตรฐาน ASPHALT HOT-MIX RECYCLING ให้ใช้มาตรฐาน ทล. ม.410/2542 (โดยอนุโลม)
   ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ตามสัญญาก่อสร้างเพื่อส่งเสริมการใช้ สินค้า ผลิตภัณฑ์ ที่ผลิตในประเทศ ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นส่วนหนึ่งของงานก่อสร้าง(ถ้ามี) ตามโครงการก่อสร้างนี้ โดยต้องเป็นวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการก่อสร้างนี้ ทั้งนี้หางานก่อสร้าง มีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องใช้วัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็กซึ่งเป็นสินค้าผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญาก่อสร้าง
6. ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศสัญญาจ้างก่อสร้างนี้ ตามเอกสาร ภาคผนวก 1
   และภาคผนวก 2 ให้ผู้ว่าจ้างตามระยะเวลาที่กําหนดในสัญญาจ้าง (ถ้ามี) แต่ต้องไม่ช้ากว่า 60 วันหลังลงนามในสัญญาจ้างก่อสร้าง หากผู้รับจ้างไม่เสนอแผนตามเวลาที่กําหนดถือว่าผู้รับจ้างผิดสัญญา ผู้ว่าจ้างมีสิทธิ์ยกเลิกสัญญาได้แผนการใช้วัสดุก่อสร้างฯที่ผู้รับจ้างเสนอ สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความจําเป็น เพื่อให้มูลค่าปริมาณ การใช้วัสดุก่อสร้าง ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลดีในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้องแจ้งการปรับแผนให้ผู้ว่าจ้างก่อสร้างทราบก่อนดําเนินการหาวัสดุก่อสร้างฯ ตามแผนที่ปรับใหม่มาใช้ล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วัน
   ทั้งนี้ต้องก่อนการสงบอบ
7. ผู้รับจ้างต้องแสดงหลักฐานเพื่อประกอบการพิจารณาว่าวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ อย่างใดอย่างหนึ่งแล้วแต่กรณี
   แสดงต่อผู้ว่าจ้าง เมื่อผู้ว่าจ้างร้องขอเพื่อประกอบการตรวจสอบของผู้ว่าจ้างว่าวัสดุก่อสร้าง/ครุภัณฑ์ ที่ผู้รับจ้างนํามาใช้เป็นผลิตภัณฑ์ ที่ผลิตในประเทศหรือไม่ ดังนี้
   3.1 สําเนาใบรับรองสินค้าที่ผลิตในประเทศ MADE IN THAILAND ( MIT ) ที่ออกโดยสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย
   3.2 สลากสินค้า ที่แสดงว่าเป็นสินค้าที่ผลิตในประเทศไทย
   3.3 หลักฐานแสดงที่ตั้งของแหล่งผลิต ที่สามาแสดงได้ว่าเป็นวัสดุก่อสร้างที่เป็นผลิตภัณฑ์ในประเทศ เช่น ตําแหน่งที่ตั้งโรงงาน
   ท่าทราย บ่อดิน เป็นต้น
   หมายเหตุ
   บริเวณใ
   เทศบา
   ዕዙ
   เควบคุม
   1
   สํานักงานเทศบาลนครหาดใหญ่
   สํานักช่าง ส่วนควบคุมการก่อสร้าง ฝ่ายวิศวกรรมโยธา
   แบบ สร้าง : ห
   Ar
   ปรับปรุงผิวจราจร บ ใ น ต นิพิท เคราะห์ 1 3 2
   ก
   น
   Ti 4
   เด่นเบบ
   ย า เ lunc
   พนักงาน ไป di
   พลาง ๆ ไป
   คณะกรรมการจัดรูปแบบรายกามานก่อสร้าง
   ดั่งที่ 22/2553. 13 มีนาคม 2558
   ประสา ราง บาด เบลล
   อ.ด่านควบคุมกาม สง : le
   กรUH
   ท้าา น่าย ลวกหายโม จาก
   ร ว จ า ก
   sne
   1 วิศวกรโยธาชํานาญการ
   กรรมา
   ะะเลชา ทาง
   เนส
   บ
   อนุมัติ
   เตีย
   14106100g ทะเบียนพบ
   76419560
   wwwly aga ลาบ
   พด เล พร.ด่วนควบคุมการก่อง
   seando gene
   An in s
   นกบ - ฟ
   Hip
   หลานทด ตน ใหญ่
   เ ม ค นครรรใหญ่
   เช่นที่
   จ่านา น
   26
   1
   โรงเรียนเทศบาล 1
   1
   C+157
   10.50
   1
   10.50
   ►
   ถนน นิพัท สงเคราะห์ 1
   01
   ถนน พัท สงเคราะห 1 1 2/1
   0+200+

ยกฝาเหล็ก 0.90×0.90 ม
140.00
10,45
avvininóduanes › B002/2
04250m
ถนน เพชรเกษม ชอย 16
157.00
ชกฝาเหล็ก 0.50x0.70 ม. 2ฝา
10.BA
01004
7.50
10.55
10.50
21.55
ถนน นิ ท สงเคราะห 2
et
308m.
นพ ศรีนิต 4
10.30.
0+150m
ยกฝาเหล็ก 0.90×0.90 ม
1
04-157m.
1
4
รัฐบาล
หมายเห
เขตควบคุม
บริเวณ ใ น
ในป
รหาด พัด
สํานักงานเทศบาลนครหาดใหญ่
สํานักช่าง ส่วนควบคุมการก่อสร้าง ฝายวิเวกรรมโยธา
แบบก่อสร้าง : รงการ
ปรับปรุงผิวจราจน น ส ค คอน การนิพิท สมควรวาะ 150 2
ww
มร
เนบ
Car
นางชนบ
Ton : เป
หน้าบน ไป
ฟ ฟ หนักหนา ไป
คณะกรรมการจัดทํารูปแบบรายการงานก่อสร้าง
inket 771/2588 27, 13 JUNAN 2568 ประธานุกร กาา ยา เ
รามาร
กรรมจ
चिली by
งาน
กรรมการ และเงา กา
พอควบควบคุมการ
จา ค อ ท พ
า า า า า าราม ตรา
voleind planky
ลวก า า า การ ทั ว วิศวกรโยธาชํานาญการ
บ ใบสล Benvenis
ยา เจริญนค
พอ. วาควบคุมกาจา
HN
N
โครงการก่อสร้างปรับปรุงผิวจราจรแบบแอสฟัลท์คอนกรีต ถนนนิพัทธ์สงเคราะห์ 1 ซอย 2
ราด่วน 1:5co
ผู้เห็นชอบ
Va
วัน เดน
ta loglasse
ทะเบียนแบบ 16419568
A
แพ

s a me that us
เตท ณ ทA BR ไฟ
OH
VOINTIKUMĪLASTningj
นมที
ทําทง แผ่น
36
3
1
แบบขยาย 1
มาคราวน
ถนน นิพิท สงเคราะห์ 2
le 308%.
10.50
2
กฝาเห ก 0.50x0.70 3 3ฝา
0+ 350m.
10.25
137.00
อกฝาเหล็ก 0.50x0.70 1 3ฝา
04400..
11.10
-445m.
11.10
ถนน พัทธสงเคราะห์ 3
20.30
โรงเรียนหาดใหญ่วิทยาลัย
หมายเหตุ
เชลควบคุม
1
พับ า โดย น
ม
mi
2
(N)
โครงการก่อสร้างปรับปรุงผิวจราจรแบบแอสฟัลท์คอนกรีต ถนนนิพัทธ์สงเคราะห์ 1 ซอย 2
มาตรสวน 13500
แบบขยาย
— แบบขยาย
รูปตัดถนนที่ปรับผิวจราจรใหม่
บราวน
1:50
.
TACK COAT BORNE CRS-2
wwa a la
ASPHALT HOT MIX MIPLANT RECYCLING 0.06 14(BINDER COURSE)
TU PROME COAT Umuts
ถ้า วชราพร ชั
0.20
วัน ะ บ อ กโดยใช้ซีเมนต์พิเศษ
ใช้กําลังอัดสูง และไม่หดตัว (Non Shrink Grout)
ค่า า ง ต ไม บช ทา 700 Kc
ปากบ่อพัก ค.ส.ล.เ
ม พ ปรับแต่งให้ได้ระดับ ฟา ก
10.10
(บ่อพัก ค.ส.ล. บ
10.201
—
W x L
j0.20
0.15
แบบแสดงการยกระดับฝาบ่อพัก 120
าดับที
จราจรที่ปรับปรุง
ดิบผิวจราจร ปรับปรุง
0.20
ปรับระฝาง -1
โดย แมน พิเศษ ใช้กาลังอัดสูง และไม่หดตัว (Non Shrink out)
า า ง ส ไม่ ยก 700 Kac
-ฟาตแกรงเหล็ก -
0.10
(บ่อพัก ค.ส.ล.เค็บ)
10.16
WxL
0.15
ระดับนิวจราจรที่ปรับปรุง
แบบแสดงการยกระดับฝาตะแกรงเหล็กช่องเปิด-ปิด 1:20
ANA
ตารางคุณสมบัติวัสดุ
พราน มทส. 227-2345
ตามมาดาบาน บช. 230-2563
สํานักงานเทศบาลนครหาดใหญ่
สํานักช่าง ส่วนควบคุมการก่อสร้าง ฝ่ายวิศวกรรมโยธา
แบบก่อสร้าง : มก
ห
ปรับปรุงผิวจราจแบนแฟลต
I uบบ
ชา เครา 1 0 2
v
ทาง อบ
ทร เป
พนักงาน ป
2. พนักงานจ้างทั่วไป
in
คณะวานการจัดท้ารูปแบบรายการงานก่อสร้า
สั่งที่ 771/2558 1 มีนาคา 2568
วะรา กวามา vs เบ
เส่า ควบคุมการก่อสร
กรรมก
กระดา
กรรค และลานกาง
ผู้ตรว
TACK COAT
แบบขยาย 2
2
ASPHALTIC CONCRETE
1:20
มะ ทาลวน
1:20
あ
3
ASPHALTIC HOT MIX IN-PLANT RECYCLING
พมาครงาน 4-0 4/2542
v
จาก ไ
หัวหน้าข่าย ลวกรรมโยธา
rasul piariq วิกา - em
varied wingm
very
la ก า ก
aiwan เ
อ. วน วน น อ
unwerferido emosiya
เอ เบา
นพ
พร
noisy
เมท ราคา นคร ห
นุ
ย า ก ณ
14 106/956€
ทะเบียนแบบ
That 19566
ก.ก.
น
4
ลดไ
านาน พั
6
โรงเรียนเทศบาล 1
04157m
1
10.50
10/50
ถนน นิ ท สงเคราะห์ 1
1
เส้นสีขาวทึบกว้าง 0.15 เมตร
N
-เล่น เหลือง บกลาง 3.5 เมตร
30.00
เส้นสีเหลืองทีบกว้าง 0.15 เมตร
ยาว 1.00 เว้นช่อง 3.00 เมตร
เ น ชาวทีบคว้าง 0.15 เมตร
ถนนนิพัทธ คราะห 1 2/1
上は
ย
0-350m.
เล่นสีเหลืองทีบกลาง 0.15 เมตร
ยาว 300 บ. น อง 3.00 เมตร
10.45
www - ww
HIIL
~15017.
C+1
10.50
เส้นสีขาวกับกว้าง 0.35 เมตร ยาว 100 ม.เว้นสอง 3.00 เมตร
ทางม้าลาย สีขาวทีคราง 0.60 เมตร เว้นช่อง 0.80 เมตร
-เส้นหยุดยาว
กว้าง 0.40 เมตร
-เส้นสีเหลืองทีบกลาง 0.15 เมตร
-D+250m.
ถนน เพชรเกษม ชอย 16
ผังตีเส้นจราจรถนนนิพัทธ์สงเคราะห์ 1 ซอย 2
รวม 1600
เล่นสีขาวทีบกว้าง 0.15 เมตร
10,55
7.SD
ดาบ ครีมิค 4
1
หมายเหตุ
0+150m $15/m.
งบ เวณโรง
1
เทศบๆ
สํานักงานเทศบาลนครหาดใหญ่
สํานักช่าง ส่วนควบคุมการก่อสร้าง
ฝายวิศวกรรมโยธา
แบบก่อสร้าง : โพ
ar
ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีต
หนี ทราย 2
vis
WIS
นายแบบ
vané vhőve
พนักราง ไป
D128
21.55
2
ถนน นิพัทธ์สงเคราะห์
com.
หน้ าน ไป
คณะกรรมการจัดทํารูปแบบการงานก่อสร้าง

• 7712568 x 13 มีนาคม 2548
  ปราก
  กรรมก
  กร
  กร
  van equa ผล.ส่วนควบคุมกาง พืชพล ท้าหน้าฝน ควกรรมโยคา
  วัดวาอารามากา
  พาทัพ
  Unend วัวกรโยธา หาญการ
  trH
  และเสลา การ
  เทียบ
  มั
  4
  วัน
  44 Top psig
  ทะเบียบแบบ
  114 12516
  บ บ
  วาร
• เคร ผอ.ส่วนควบคุมการกงส
  troosante emperya
  ล า ก ง
  นาย ณ.
  ท า ถ ก ใหญ่
  ล่าว ล า ง
  นายเรคมนตรีนครหาดให
  。།。
  6
  พ
  เอวควบคุม
  1
  0+297ma
  ถนน พิพัท สงเคราะห 2
  2
  -เส้นหยุดยาวกับกว้าง 2.40 เมตร
  เส้นสีเหลืองกับกว้าง 0.15 เมตร
  เนทีน ขาวสามเหลี่ยม แบบขยาย)
  แบบขยายรันจา
  2
  N
  ถนน นิพัทธสงเคราะห 2
• 1
  EL
  10.25
  เส้นสีขาวกับกว้าง 0.15 เมตร
  เส้นสีเหลืองทีบกว้าง 0.15 เมตร
  ยาว 1.00 ม.เ ช่อง 3.00 เ
  +400m.
  11.10
  เส้นสีเหลืองทับวาง 0.15 เมตร
  30.00
  ทางบ้าลาย สีขาวทับกว้าง 0.80 เมตร เ น ง 0.60 เมตร
  ยังตีเส้นจราจรถนนนิพัทธ์สงเคราะห์ 1 ซอย 2
  บาคาน 1: 500
  เส้นสีเหลืองทีบคว้าง 0.15 เมตร ที่เฉียง 45 ระยะห่างทุกๆ 1.00ม.
  เค้าหล่อง กว้าง 0.15 เมตร
  เล่น ชาวทินกว้าง 0.15 เมตร
  1.80
  4.00
  ef

เส้นสีเหลืองที่กว้าง 0.15 เมตร
เส้นทีบ
ชาวสามเหลี่ยม
ทางม้าลาย สีขาวกับกว้าง 0.60 เมตร เล่นหยุดยาวทีบกวาง 0.40 เมตร
3.00
4:90
ori
ถนน นิพัทธสงเคราะหฺ 3
20.30
แบบขยายเส้นจราจร - 1
มาตราส่วน
โรงเรียนหาดใหญ่วิทยาลัย
หมายเหตุ
เปลวบคุม
1
บริเวณ โดย ร
Te
み
สํานักงานเทศบาลนครหาดใหญ่
สํานักช่าง ส่วนควบคุมการก่อสร้าง ฝ่ายวิศวกรรมโยธา
แบบ อสราง : โครง
ปรับปรุงผิวจราจรแบบแอสฟัลท์คอนกรีต
หนิ ท ย า 1 สอย 2
H
น
void
ยายบน
dh เ พระ พนักงานทั่วไป
V : nin หน้าจานล่างใน
คณะกรรมการ ต ารูปแบบรายการ งานก่อส ดั่งที่ 271/2558 21 มีนาคม 2568
ประสานกงาม
กรมกา
ร
กร
งามกา
และเลขานุการ
ผู้เห็นสอน
เจริญเ พ.ด่วนควบคุมก่อสร
ช พ ก ผลล หัวหน้าชา รามโยธา
vmoiwini yinastij โกรโลรามา
กา
นาย
0) กรโยธาชํานาญการ
up using ก า
. เจริญพ อ.ด่านควบคุมการลง
ง
woedenda engoune
: pan กษา การ ปลัดเทศบาTAT
ยกเทศมนตรีนครหาดใหญ่
จ่านวนน น
11 250
v
4410012546 ทะเบียน บ
7641940€
6 6