ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายจ่าแก้ว หมู่ที่ 1 ตำบลบางไทร (ถนนทางหลวงท้องถิ่น ที่ สฎ.ถ95 - 004) เชื่อมต่อหมู่ที่ 4 ตำบลบางชนะ อำเภอเมืองสุราษฎร์ธานี จังหวัดสุราษฎร์ธานี

• ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีความสะดวก ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ
• พัฒนาเส้นทางคมนาคมให้ได้มาตรฐาน
• เชื่อมต่อพื้นที่สำคัญทางเศรษฐกิจและสังคมให้มีความคล่องตัวในการเดินทาง

• ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ผิวจราจรกว้าง 8 เมตร ยาว 600 เมตร หนา 0.15 เมตร
• ดำเนินการปรับระดับดินเดิมและ/หรือท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง
• ติดตั้งท่อระบายน้ำคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) ตามตำแหน่งและจำนวนที่กำหนด หรือตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
• ปรับระดับถนนบริเวณจุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด และทางแยก ให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ก่อให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร
• ดำเนินการย้ายสาธารณูปโภค (ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา) ที่กีดขวางการก่อสร้าง โดยค่าใช้จ่ายเป็นของผู้รับจ้าง
• ป้องกันอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นจากการทำงานก่อสร้าง และปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัย
• ติดป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้าง
• ใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

• ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายจ่าแก้ว ขนาดกว้าง 8 เมตร ยาว 600 เมตร หนา 0.15 เมตร ที่ได้มาตรฐาน
• ระบบระบายน้ำที่เหมาะสมกับสภาพพื้นที่
• ป้ายเตือนและเครื่องหมายจราจรที่จำเป็น
• เอกสารประกอบการก่อสร้างที่สมบูรณ์

• (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าที่กำหนด (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของราคากลาง (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกแจ้งเวียนรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ หรือหน่วยงานของรัฐ
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระงับการยื่นข้อเสนอ หรือทำสัญญากับหน่วยงานของรัฐ
  • ไม่เป็นผู้ที่ได้รับเอกสิทธิ์ หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับข้อบังคับของกฎหมายไทย
  • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้น
• Standards Compliance:
  • การก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทางให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) และมาตรการทดสอบวัสดุงานทาง มุทช. (ท)
  • ในแบบมาตรฐานงานทางสำหรับ อปท. (แบบ ทถ.) ที่ระบุในแบบเป็นมาตรฐาน มทช. หรือ มก. ให้เปลี่ยนไปใช้เป็นมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มทถ.) ปี พ.ศ.2562 แทน
  • คอนกรีตผสมเสร็จตาม มอก.213-2560 ที่มีความต้านแรงอัดของคอนกรีต ทรงลูกบาศก์ 0.15x0.15x0.15 ม. (325 กิโลกรัมแรง/ตารางเซนติเมตร)
  • เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก.20 และ มอก.24
  • Mastic Joint Sealer ตามมาตรฐาน AASHTO M. 173-60, ASTM, D. 190
  • Joint Filler ตาม AASHTO M. 153-70, ASTM. 1753-67
• Experience:
  • (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• Previous Project Cost:
  • (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• Technical Capabilities:
  • ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดำเนินการ
  • ผู้รับจ้างจะต้องทำการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
  • ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทำงานก่อสร้าง
  • ผู้รับจ้างจะต้องออกแบบส่วนผสมคอนกรีต (JOB MIX DESIGN) ที่ใช้ในงานเสนอผู้ควบคุมงานตรวจสอบและอนุญาตก่อนเริ่มงานคอนกรีตอย่างน้อย 15 วัน
• Personnel:
  • (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• Exclude the basic requirements(valid business license, has a legal entity…):
  • (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)

• (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)

• ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.15 เมตร
• ความกว้างผิวจราจร 8.00 เมตร
• ความยาวโครงการ 600 เมตร
• การเสริมเหล็กด้วยตะแกรงลวด (WIRE MESH) และเหล็กเส้นตามแบบ
• การทำรอยต่อแบบต่างๆ (SAWED JOINT, CONTRACTION JOINT, EXPANSION JOINT, LONGITUDINAL JOINT)
• การใช้วัสดุรองพื้นทาง (รองพื้นทาง หนา 0.20 ม. CBR > 25%, วัสดุคัดเลือก หนา 0.20 ม. CBR ≥ 8%, ดินถม หนา 0.10 ม. CBR > 4%)
• การปรับปรุงพื้นทางเดิมและคันทาง
• การระบายน้ำ (ท่อ คสล., การแต่งดินเดิมบริเวณปลายท่อ)
• การตีเส้นจราจรตามมาตรฐาน

• การจ่ายเงิน: (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• การปรับ: (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• การรับประกันผลงาน: (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• การใช้พัสดุภายในประเทศ: ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

• ผู้รับจ้างต้องตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้ถูกต้องก่อนเริ่มงานหรือไม่?
  - ใช่ ผู้รับจ้างต้องตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอน และตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดี โดยต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดำเนินการ
  • วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างต้องได้รับการอนุมัติจากใครก่อนนำมาใช้?
    • วัสดุต่างๆ ที่นำมาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนำมาใช้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน
  • มาตรฐานการก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทางที่ใช้คืออะไร?
    • ให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) และมาตรการทดสอบวัสดุงานทาง มุทช. (ท) และมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มทถ.) ปี พ.ศ.2562
  • ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการย้ายสาธารณูปโภคหรือไม่?
    • ใช่ ค่าใช้จ่ายต่างๆ ในการย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง เป็นของผู้รับจ้าง
  • ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุจากการทำงานหรือไม่?
    • ใช่ ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทำงานก่อสร้าง และปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกำหนด
  • การก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กต้องใช้คอนกรีตตามมาตรฐานใด?
    • ใช้คอนกรีตผสมเสร็จตาม มอก.213-2560 ที่มีความต้านแรงอัดของคอนกรีต ทรงลูกบาศก์ 0.15x0.15x0.15 ม. (325 กิโลกรัมแรง/ตารางเซนติเมตร)
  • มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศหรือไม่?
    • มี ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
  • ผู้รับจ้างต้องเสนอการออกแบบส่วนผสมคอนกรีต (JOB MIX DESIGN) หรือไม่?
    • ใช่ ผู้รับจ้างต้องเสนอการออกแบบส่วนผสมคอนกรีต (JOB MIX DESIGN) ที่ใช้ในงานเสนอผู้ควบคุมงานตรวจสอบและอนุญาตก่อนเริ่มงานคอนกรีตอย่างน้อย 15 วัน
  • มีข้อกำหนดเกี่ยวกับระยะเวลาในการขนส่งคอนกรีตหรือไม่?
    • มี หากใช้รถผสมขนส่งคอนกรีต ต้องถ่ายคอนกรีตออกภายใน 1 ชั่วโมง 30 นาที หลังจากเริ่มผสม หากเกินกำหนดต้องไม่เติมน้ําเพิ่มและสามารถเทคอนกรีตได้
  • หากมีข้อสงสัยหรือไม่ชัดเจนในแบบ ผู้รับจ้างควรทำอย่างไร?
    • รายการใดที่ไม่ได้กำหนดไว้ในแบบ หรือกำหนดไว้ไม่ชัดเจน หรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงาน และดำเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้าง

แบบโครงการ
การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร
โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายจ่าแก้ว สถานที่ หมู่ที่ 1 ตําบลบางไทร (ถนนทางหลวงท้องถิ่นที่ สฎ.ก 95-004) เชื่อมต่อ หมู่ที่ 4 ตําบลบางชนะ อําาเภอเมืองสุราษฎร์ธานี จังหวัดสุราษฏร์ธานี โดยดําเนินการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
ผิวจราจรกว้าง 8 เมตร ยาว 600 เมตร หนา 0.15 เมตร
( รายละเอียดตามแบบแปลนขององค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี )
สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี
كيله
สําเนาถูกต้อง (นายนราวุธ อาวุธ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
แบบเลขที่
d
แผ่นที่
1
48/256%
จ.ระนอง
จ.พังงา
จ.ชุมพร
แผนที่จังหวัดสุราษฎร์ธานี
3 อําเภอวภาว 2 ປ
อําเภอท่าชนะ
อําเภอไชยา
581000
ตําาบลเกาะเต่า
อ่าวไทย
7.อําเภอทาฉาง
าเภอคีรีรัฐนิค
สาเก แสนตาขน
(อาเภอพนม
อําเภอเกาะพะงัน
e
อ่าเภอเกาะสมุย
N
แผนที่สังเขป
โครงการ ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายจ่าแก้ว
สถานที่ หมู่ที่ 1 ตําบลบางไทร (ถนนทางหลวงท้องถิ่น ที่ สฎ.095-004) เชื่อมต่อหมู่ที่ 4 ตําบลบางไทร อําเภอเมืองสุราษฎร์ธานี จังหวัดสุราษฎร์ธานี
ตําบลบางชนะ
ถนนจ่าแก้ว
ศาลาประชาคม
อําเภอดอนสัก
อําเภอกาญจนดิษฐ์ อําเภอเมืองสุราษฎร์ธาน
หมู่ที่ 1
บ้านคลองขวาง
จังหวัดสุราษฎร์ธาน
-อ้าเภอพุนพน
อําเภอบ้านนาเดิม
อําเภอเคียนซา
จ.นครศรีธรรมราช
อําเภอบ้านนาสาร
เภอพระแสง
าเภอชัยบุรี"
เครื่องหมาย
การปจังหวัดสุราษฎร
จ.กระบ
เขตจังหวัด
เขตอาเภอ
เขตตําบล
ทางหลวง,ถนน
ถนน รพช.
ถนนโยธาจังหวัด
ถนนโครงการ
ทางรถไฟ
แม่น้ํา คลอง ห้วย
โครงการ
โครงการก่อสร้างถนน คสล.
สายจ่าแก้ว
สถานที่ก่อสร้าง
เส้นชั้นความสูง
เขื่อน
ท่าเรือเฟอร์รี่
ท่าเรือโดยสาร
สนามบิน
ทดงจงหวด
สํานักช่าง ม.1 ต.บางไทร (ถนนท้องถิ่น ที่สฎ.095-004)
องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี
เชื่อมต่อ ม.4 ต.บางชนะ อ.เมืองฯ จ.สุราษฎร์ธานี
จุดที่ตั้งโครงการ
ที่ตั้งอําเภอ
ที่ตั้งกิ่งอําเภอ
สํารวจ
วิศวกรโครงสร้าง
นายอนุรักษ์ ชวพันธ์ นายช่างโยธาอาวุโส
d
เขียนแบบ
นายหรินทร เวชกุล
คลองบางท้องทาก
คลอง ตรงกัน
คลองจ่าแก้ว
จุดสิ้นสุดโครงการ
Sta. 0+600
ตําบลคลองฉนาก
ถนนสายบ้านบางทอง - บ้านคลองสุ
ที่ทําการ อบต.บางไทร
วัดชลธาร
หมู่ที่ 2 บ้านบ้างเบิด
จุดเริ่มต้นโครงการ
Sta. 0+000
พิกัดจุดเริ่มต้นโครงการ N9.188958 E99.313626 พิกัดจุดสิ้นสุดโครงการ N9.192404 E99.313848
18
สําเนาถูกต้อง (นายนราวุธ อาวุธ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
นายยุทธพงษ์ ชมภูพล
รองนายก อบจ.สุราษฎร์ธานี
นางโสภา กาญจนะ
แบบแสดง
อาวุธ)
แผนที่แสดงที่ตั้งโครงการ
แบบเลขที 28/2568
นายก อบจ.สุราษฎร์ธานี แผ่นที่ 2
ตรวจสอบ
ตรวจสอบ
เห็นชอบ

1. นายณัฐพล ภักดี
   วิศวกรโยธาปฏิบัติการ

• นายสมรัฐ วรรธนะพิศิษฎ์ วิศวกรโยธาชานาญการพิเศษ
  ตรวจสอบ
  นายพิษณุ เหมือนทอง ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
  นายนราวุธ อาวุธ หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
  นายสัญญพงศ์ สมบัติทิพย์
  ผอ.สํานักช่าง
  เห็นชอบ
  อนุมัติ
  นายฉัตรชนัย โนต๊ะยศ
  ปลัด อบจ.สุราษฎร์ธานี
  รายการประกอบแบบก่อสร้าง

1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบ และรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอน และตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการ
   ปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
2. วัสดุต่างๆ ที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อนวัสดุใดหากมีการ กําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสหกรรม (มอก.) การทดสอบ และพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าว มาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน 4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตาแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น
4. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายของทางราชการ
5. ผู้ควบคุมงานหมายถึงผู้ควบคุมงาน และ/หรือผู้แทนของ อปท. หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของผู้มีอํานาจ
6. มาตรฐานการก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทางให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) และมาตรการทดสอบ วัสดุงานทาง มุทช. (ท)
7. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจรและไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
8. สาธารณูปโภค และสาธารณูประการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า โทรศัพท์ ประปา ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
9. ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง
10. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้
11. จํานวณท่อ และ ตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
12. ตําแหน่งก่อสร้างท่อลอดเหลี่ยม เครื่องหมายจราจร รางระบายน้ํา และบ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสม
    กับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
13. ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 15. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12,13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการ น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
14. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ หรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจน หรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงาน และดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้าง 17. ผู้รับจ้างจะมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง ไม่ว่าอันตรายนั้น จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทํา หรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้าง ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิต และทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
15. ผู้รับจ้างจะต้องติดป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้าง ตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท 19. ในแบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท. (แบบ ทถ.) ที่ระบุในแบบเป็นมาตรฐาน มทช. หรือ มก. ให้เปลี่ยนไปใช้เป็นมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มทถ.) ปี พ.ศ.2562 แทน
16. รายละเอียดรูปแบบรายการประกอบแบบที่ไม่ปรากฏในแบบนี้ให้ดูรายละเอียดในแบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท. ในการใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการดังนี้

• ต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุ หรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในการก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่า ร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
• หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้ายังไม่ครบร้อยละของมูลค่าหรือปริมาณที่กําหนด ให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ
  ให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นให้ครบตามร้อยละของมูลค่าหรือปริมาณที่กําหนดไว้
  การบริหาร
  สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี
  โครงการ
  โครงการก่อสร้างถนน คสล. สายจ่าแก้ว
  สถานที่ก่อสร้าง
  ม.1 ต.บางไทร (ถนนท้องถิ่น ที่สฎ.095-004) เชื่อมต่อ ม.4 ต.บางชนะ อ.เมืองฯ จ.สุราษฎร์ธานี
  สํารวจ
  Salons 1 นายอนุรักษ์ ชวพันธ์
  เขียนแบบ
  นายช่างโยธาอาวุโส
  นายหรินทร เวชกุล
  วิศวกรโครงสร้าง
  ตรวจสอบ
• นายณัฐพล ภักดี (23
  วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
• นายสมรัฐ วรรธนะพิศิษฎ์
  วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
  ตรวจสอบ
  ปก
  แผนที่สังเขป
  สารบัญแบบก่อสร้าง
  แผ่นที
  1
  สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
  2
  3
  แบบรูปตัดแสดงโครงสร้างทางและคุณสมบัติวัสดุ
  4
  5
  6
  7
  แบบการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
  แบบแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้างของทางราชการ
  แบบการตีเส้นจราจร
  รวมจํานวน
  7 แผ่น
  สารบัญแบบมาตรฐาน
  เครื่องหมายจราจรและอํานวยความปลอดภัย
  แบบป้ายจราจรป้ายบังคับ และป้ายเตือน แบบป้ายจราจรป้ายแนะนํา
  แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
  แบบ RUMBLE STRIPS
  แบบป้ายเตือนแนวโค้งขวาและโค้งซ้าย
  แบบเลขที
  ทฤ-3-101 ถึง 106 ทฤ-3-107, 108
  ทถ-3-110
  ทด-3-114
  ทด-3-115
  รวมจํานวน
  11 แผ่น
  ถ้าเมาถูกค้อง
  مسلم
  ตรวจสอบ
  เหนชอบ
  1
  นายนราวุธ อาวุธ หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
  นายสัญญพงศ์ สมบัติทิพย์
  (นายนราวุธ อาวุธ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
  นายยุทธพงษ์ ชมภูพล
  แบบแสดง
  สารบัญแบบและ รองนายก อบจ.สุราษฎร์ธานี รายการประกอบแบบก่อสร้าง
  เหนชอบ
  อนุมต
  แบบเลขที
  48/256%
  นายฉัตรชนัย โนต๊ะยศ ปลัด อบจ.สุราษฎร์ธานี
  นางโสภา กาญจนะ
  นายก อบจ.สุราษฎร์ธานี แผ่นที่
  3
  นายพิษณุ เหมือนทอง ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
  ผอ.สํานักช่าง
  เขตทาง
  ไหล่ทางตามสภาพ
  ตามสภาพพื้นที่
  คันทาง
  8.00
  4.00
  4.00
  ศูนย์กลางถนน
  ระดับก่อสร้าง
  2.5%
  2.50
  ลาดเอียง 2 : 1
  2.5%
  ไหล่ทางตามสภาพ
  เขตทาง
  ลาดเอียง 2 : 1
  ผิวจราจร คสล. หนา 0.15 ม.
  ทรายหยาบชุ่มน้ําอัดแน่น หนา 0.05 ม.
  รองพื้นทาง หนา 0.20 ม. CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY วัสดุคัดเลือก หนา 0.20 ม. CBR ≥ 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ดินถม หนา 0.10 ม. CBR > 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ขุดรื้อผิวจราจร คสล. เดิมออก
  พื้นทางเดิมปรับเกลี่ยเรียบบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
  ขยายคันทางวัสดุคัดเลือก กว้าง 2.50 ม. หนา 1.50 ม. CBR > 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ไหล่ทางตามผู้ออกแบบกําาหนด
  สําเนาถูกต้อง
  รายการประกอบแบบ

1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น

คุณสมบัติของวัสดุ นอกเหนือจากที่ระบุในแบบ และวิธีการก่อสร้างทางให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น)
3.
จํานวนขั้นบันไดในการก่อสร้างลาดดินทางบนถนนเดิมขึ้น อยู่กับความสูงของคันทางเดิม
4.
3.1 ระยะ “ก” (ถ้ามี) ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ไม่มากกว่า 0.50 ม.
3.2 ระยะ “ข” (ถ้ามี) ในการก่อสร้างลาดค้นทางบนถนนเดิมจะต้องกว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม. ในงานดินตัดระดับของคูระบายน้ําข้างถนนจะต้องอยู่ต่ํากว่าระดับ ก่อสร้างไม่น้อยกว่า 1.25 เมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นในรูปตัดตามขวาง
5. งานดินตัด หมายถึงงานติดดิน, และงานตัดอื่นๆ ที่จําเป็นในการก่อสร้างให้ถูกต้องตามรูปแบบและรายการ
عسم
(นายนราวุธ อาวุธ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
6. ก่อนเริ่มงานก่อสร้างดินถมคันทาง หลังจากงานถางป่าขุดต่อได้กระทําเสร็จสิ้นแล้ว ที่ซึ่งความสูงของดินถมคันทางเท่ากับ 1.00 เมตร หรือ น้อยกว่าให้ทําการคราดไถ ดินเดิมลึกไม่น้อยกว่า 0.30 เมตร แล้วทําการก่อสร้างตามมาตรฐานงานดินถมคันทาง และบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
7. ที่ซึ่งดินถมค้นทางถูกก่อสร้างบนไหล่เขา หรือบนทางลาดก่อนทําการถมดินชั้นแรก ให้ทําการคราดไถชั้นดินเดิมอีกไม่น้อยกว่า 0.30 เมตร เพื่อทําการยึดเกาะที่ดีระหว่างในดินเดิม และดินถมคันทางในกรณีที่ไม่สามารถปฏิบัติได้ดังกล่าวมานี้ ให้ทําการก่อสร้างดินถมคันทาง การบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
ตามรูปติดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมชั้นบนสุดของงานดินถมคันทาง ต้องทํา
8. ในกรณีงานดินตัดเมื่อทําการตัดจนถึงระดับบนสุดของงานคืนคันทางแล้ว ให้ทําการคราดไถลึกไม่น้อยกว่า 0.20 ม. แล้วทําการก่อสร้างตามมาตรฐานงาน ดินถมคันทาง และบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY 9. กรณีที่ก่อสร้างคันทางในบริเวณบึง หนอง หรือในคูน้ํา ฯลฯ ไม่ว่าจะเป็นการขุด การถม หรือการไล่เลน ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการตามวิธีการ และขั้นตอนการก่อสร้างตามแบบเลขที่ 10-2-401 และ ทล-2-402 หรือผู้รับจ้างจะเสนอวิธีการอื่นที่ดีกว่าต่อผู้ควบคุมงานก่อสร้าง และจะทําการก่อสร้างได้ก็ต่อเมื่อผู้ควบคุมงานก่อสร้าง หรือผู้ออกแบบได้อนุมัติวิธีการ ก่อสร้างแล้วเท่านั้น ทั้งนี้วัสดุที่ใช้จะเป็นไปตามมาตรฐานวัสดุคันทางนอกจากผู้ควบคุมงานก่อสร้าง หรือผู้ออกแบบเห็นสมควรว่าจะต้องใช้วัสดุอื่นที่ดีกว่า สําหรับค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบทั้งสิ้น 10. งานตีเส้นจราจร ให้ตีเส้นตามมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ตามแบบ ทด-3-110(1) ถึง 110(4)
วิวัตทราษฎร
สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี
โครงการ
สายจ่าแก้ว
นายช่างโยธาอาวุโส
สํารวจ
โครงการก่อสร้างถนน คสล.

• นายอนุรักษ์ ชวพันธ์
  เขียนแบบ
  นายหรินทร เวชกุล
  สถานที่ก่อสร้าง
  ม.1 ต.บางไทร (ถนนท้องถิ่น ที่สฎ.095-004) เชื่อมต่อ ม.4 ต.บางชนะ อ.เมืองฯ จ.สุราษฎร์ธานี
  วิศวกรโครงสร้าง
• นายณัฐพล ภักดี วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
  นายสมรัฐ วรรธนะพิศิษฎ์
  วิศวกรโยธาชานาญการพิเศษ
  หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
  แบบแสดง
  ตรวจสอบ
  ตรวจสอบ
  เห็นชอบ
  นายนราวุธ อาวุธ
  นายสัญญพงศ์ สมบัติทิพย์ ผอ.สํานักช่าง
  นายยุทธพงษ์ ชมภูพล รูปตัดแสดงโครงสร้างทาง รองนายก อาจ.สุราษฎร์ธานี
  และคุณสมบัติวัสดุ
  เหนชอบ
  แบบเลขที
  48/2568
  นายฉัตรชนัย โนต๊ะยศ ปลัด อบจ.สุราษฎร์ธานี
  นางโสภา กาญจนะ
  นายก อบจ.สุราษฎร์ธานี แผ่นที่
  4
  ตรวจสอบ
  Y
  นายพิษณุ เหมือนทอง ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
  อนมต
  MASTIC JOINT SEALER
  0.01
  SAWED JOINT 10.00 M. c/c
  T/4
  T/2
  0.05
  W
  W
  0.05
  0.05
  0.05
  0.05
  WIRE MESH Ø 6 mm. @0.25 m.#
  LONGITUDINAL JOINT
  รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล.
  0.01
  DOWEL BAR
  REINFORCING STEEL
  10.10
  10.10 10.10
  10.10
  JOINT
  ชอบผิวจราจร
  to.10
  0.10
  PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
  RB19 mm. @0.30 m.
  CONTRACTION JOINT
  MASTIC JOINT SEALER
  0.025
  NON-EXTRUDING JOINT FILLER
  0.025
  T/2
  0.05 0.03
  -METAL CAP
  WIRE MESH Ø 8 min. @0.25 m.#
  PAINTED & GREASED RB19 mm. @0.30 m.
  CONTRACTION JOINT
  EXPANSION JOINT
  L
  10.00
  แปลนแสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ล.
  MASTIC JOINT SEALER
  0.01 T/4
  SAWED JOINT 10.00 M. cla
  T/2
  T/2
  FIRST SLAB
  สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี
  -DETAIL
  DB12 mm. @0.50 m.
  LONGITUDINAL JOINT
  แบบมาตรฐาน
  ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.15 เมตร
  สถานที่ก่อสร้าง
  บริเวณที่ตั้งโครงการขององค์การบริหาร
  ส่วนจังหวัดสุราษฏร์ธานี
  ‘สํารวจ
  0.01 1
  T/4
  EXPANSION JOINT / CONSTRUCTION JOINT
  -DETIAL(B
  DETIAL (A)
  LONGITUDINAL JOINT
  สําเนาถูกต้อง ม (นายนราวุธ อาวุธ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจ T
  MASTIC JOINT SEALER
  RB19 mm. @0,30 m.
  CONSTRUCTION JOINT
  CS
  เห็นชอบ
  รายการประกอบแบบ

1. มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
   DETIAL
2. คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุไว้ในแบบ ให้เป็นไปตามมาตรฐาน งานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท(มทช.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
3. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตผสมเสร็จ ตาม มอก.213-2560 ที่มีความต้านแรงอัดของคอนกรีต ทรงลูกบาศก์ 0.15x0.15x0.15 ม. ( 325 กิโลกรัมแรง/ตารางเซนติเมตร) ปริมาณปูนซีเมนต์ที่ผสมไม่น้อยกว่า 350 กิโลกรัม/ลูกบาศก์เมตร ตาม มทถ.231-2562
4. EXPANSION JOINT จะต้องก่อสร้างทุกระยะ 80-120 เมตร ทั้งนี้ให้ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
5. MASTIC JOINT SEALER ให้ใช้ตามมาตฐาน AASHTO M. 173-60, ASTM, D. 190
6. JOINT FILLER ให้ใช้ตาม AASHTO M. 153-70,ASTM. 1753-67
7. ผู้รับจ้างจะต้องเสนอขนาดและระยะห่างของเหล็กตะแกรงที่ใช้พร้อมแสดงใบรับรอง
   WIRE MESH
   คุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ควบคุมงานอนุมัติก่อนดําเนินการและในกรณีที่มีการต่อทาบ ระยะการต่อทาบจะต้องไม่น้อยกว่า 5 ชม. ทั้งนี้ พื้นที่หน้าตัดเหล็กตะแกรงที่ใช้จะต้อง ไม่น้อยกว่า MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH ที่ระบุไว้ในตารางที่ 1
8. เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก.20 และ มอก.24
9. รอยต่อในคอนกรีดยกเว้น EXPANSION JOINT ให้ทํารอยต่อด้วยเครื่องตัดคอนกรีต
10. การทําผิวหน้าให้หยาบ ให้ทําโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่งอย่าง สม่ําเสมอและให้เหลื่อมกันโดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.
11. ให้ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสมคอนกรีต (JOB MIX DESIGN) ที่ใช้ในงานเสนอผู้ควบคุมงาน ตรวจสอบและอนุญาตก่อนเริ่มงานคอนกรีตอย่างน้อย 15 วันโดยปริมาณปูนซีเมนต์ที่จะ
    ใช้ให้เป็นไปตามการออกแบบส่วนผสมคอนกรีตและมีกําลังอัดประลัยไม่น้อยกว่าที่กําหนด 12. การขนส่งคอนกรีต (มอก.213) มีหลักเกณฑ์ดังนี้
    12.1 ถ้าใช้รถผสม ขนส่งคอนกรีตที่ผสมกับที่ ให้ใส่คอนกรีตได้ไม่เกิน 80% ของปริมาตรความจุโป และ ถ้าใช้ขนส่งคอนกรีตที่ผสมโดยรถผสม ให้ใส่คอนกรีตได้ไม่เกิน 63% ของปริมาตรความจุโม่ และ ต้องถ่ายคอนกรีต (discharge) ออกจากโม่ให้หมดภายใน 1 hr 30 min หลังจากเริ่มผสม หากเกิน 1 hr 30 min ต้องไม่เติมน้ําเพิ่มใดคอนกรีตและสามารถเทคอนกรีตได้
    12.2 ถ้าใช้รถกวน ขนส่งคอนกรีตที่ผสมกับที่ ให้ใส่คอนกรีตได้ไม่เกิน 80% ของปริมาตรความจุโป และ ต้องถ่ายคอนกรีตออกจากโม่ให้หมดภาพในเวลา 1 hr 30 min หลังจากเริ่มผสม
    หากเกิน 1 hr 30 min ต้องไม่เติมน้ําเพิ่มในคอนกรีตและสามารถเทคอนกรีตได้
    12.3 ถ้าใช้รถขนส่ง จะต้องถ่ายคอนกรีตออกให้หมดภายในเวลา 30 min หลังจากเริ่มผสม หมายเหตุ
    วิศวกรโครงสร้าง
    S. นายสมรัฐ วรรธนะพิศิษฐ์ - วิศวกรโยธาชานาญการพิเศษ
    ตรวจสอบ
    เขียนแบบ
    นายหรินทร เวชกุล (24
    นายนราวุธ อาวุธ หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
    ตรวจสอบ
    นายพิษณุ เหมือนทอง ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
    ตรวจสอบ
    ม นางสาววรรณา ตะโฉ รก.ปลัด อบจ.สุราษฎร์ธานี
    เห็นชอบ
    นายฐานันดร กิจภาณัฐการ รองนายยุทธพงษ์ อา
    อบจ.สุราษฎร์ธานี

เวลาที่กําหนดในข้อ 12. ไม่ใช้กับปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 3
2. เวลาที่กําหนดในข้อ 12. อาจจะเปลี่ยนแปลงได้ตามการตกลงระหว่างผู้ซื้อกับผู้ขาย
แบบแปลนฉบับนี้คัดลอกบางส่วนมาจากแบบมาตรฐานสําหรับ อปท. ปี 2562
อนุมต
รูปตัดตามขวางผิวจราจร คสล. แปลนแสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ล.
แบบแสดง
นางโสภา
กาญจนะ
แบบเลขที
นายก อบจ.สุราษฎร์ธานี เหล็ก JOINT และ DETIAL
แบบ
การเสริมเหล็ก และ
รอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก แผ่นที่
256.