ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อพักเปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กหล่อ ถนนสาธิตเกษตร-ทองหลาง (เทศบาลคลองตำหรุ ๑๒) หมู่ที่ ๕ ตำบลคลองตำหรุ

• ปรับปรุงผิวจราจรถนนสาธิตเกษตร – ทองหลาง (เทศบาลคลองตำหรุ 12) ให้มีสภาพเรียบร้อย ปลอดภัย และรองรับการจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• ยกระดับปากบ่อพักให้เสมอกับผิวลาดยางใหม่ เพื่อความเรียบร้อยและความปลอดภัยของผู้ใช้ถนน
• เปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กหล่อให้มีความแข็งแรงรองรับน้ำหนักได้ไม่ต่ำกว่า 35 ตัน
• ปรับปรุงเครื่องหมายจราจรบนผิวถนนให้ชัดเจนตามมาตรฐาน

• งานปูผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay) หนา 0.05 ม. กว้าง 11.00-22.00 ม. ยาว 605.00 ม. พื้นที่ไม่น้อยกว่า 9,876.50 ตร.ม.
• งาน Deep Patching ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง
• งาน Skin Patching / Levelling บริเวณผิวทางเดิมที่ไม่เรียบ
• งาน Tack Coat พื้นทาง (CRS-2, 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.)
• งาน Prime Coat (MC-70 หรือ CSS-1, 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.) กรณีจำเป็น
• งานเสริมปากบ่อพักให้เสมอผิวลาดยาง จำนวน 106 บ่อ โดยเทคอนกรีตหนา 0.15 ม. เสริมเหล็ก [email protected] ม. และ 2-RB9 รัดรอบ พร้อมเหล็กฉาก 75x75x6 มม.
• งานเปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กหล่อ จำนวน 106 ฝา รับน้ำหนักไม่ต่ำกว่า 35 ตัน
• งานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติกตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
  • เส้นขอบทางสีขาว กว้าง 0.10 ม. ทั้ง 2 ข้าง
  • เส้นแบ่งกึ่งกลางสีเหลือง กว้าง 0.10 ม. แบบประ ยาว 1.00 ม. เว้นระยะ 3.00 ม.
  • เส้นทึบสีเหลือง ยาว 50.00 ม. จากจุดเริ่มต้นและถึงจุดสิ้นสุดโครงการ
• งานจัดทำป้ายประชาสัมพันธ์ชั่วคราวก่อนก่อสร้าง และป้ายถาวรหลังดำเนินงานเสร็จ
• งานอำนวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง พร้อมติดตั้งป้ายจราจร อุปกรณ์เตือนภัย โคมไฟสัญญาณ และไม้หลักขาว-แดง

• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนา 5 ซม. พื้นที่ไม่น้อยกว่า 9,876.50 ตร.ม. ที่มีความเรียบ ความแน่นสม่ำเสมอ ไม่มีรอยฉีก รอยเคลื่อนตัว หรือการแยกตัวของส่วนผสม
• ปากบ่อพักที่ยกระดับเสมอผิวลาดยางใหม่ จำนวน 106 บ่อ
• ฝาตะแกรงเหล็กหล่อใหม่ จำนวน 106 ฝา รับน้ำหนักไม่ต่ำกว่า 35 ตัน
• เครื่องหมายจราจรบนผิวถนน (เส้นขอบทาง เส้นแบ่งกึ่งกลาง) ด้วยสีเทอร์โมพลาสติก
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการชั่วคราว (ก่อนก่อสร้าง) และป้ายถาวร (หลังก่อสร้างเสร็จ)
• ระบบควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง พร้อมป้ายเตือน ไฟสัญญาณ และไม้หลักขาว-แดง
• แผนการปฏิบัติงาน (ส่งภายใน 7 วันหลังลงนามสัญญา)
• แผนการใช้วัสดุก่อสร้างที่ผลิตในประเทศ (ส่งภายใน 30 วันหลังลงนามสัญญา)

• ระยะเวลารวมของโครงการ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร
• ส่งแผนการปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ประสานงานจัดส่งวัสดุงานทาง: ภายใน 15 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• เสนอแผนการใช้วัสดุก่อสร้างที่ผลิตในประเทศ: ภายใน 30 วันหลังลงนามในสัญญา (มิฉะนั้นถือว่าผิดสัญญา)

• Eligibility Requirements: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสาร TOR ที่ให้มา
• Standards Compliance:
  • ต้องใช้วัสดุก่อสร้างที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างทั้งโครงการ
  • กรณีมีวัสดุเหล็ก ต้องใช้เหล็กผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้
  • ต้องแสดงหลักฐาน เช่น ใบรับรอง Made in Thailand (MiT) จากสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย ฉลากสินค้า หรือหลักฐานแหล่งผลิต
• Experience: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสาร TOR ที่ให้มา
• Previous Project Cost: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสาร TOR ที่ให้มา
• Technical Capabilities:
  • ต้องมีเครื่องจักรกลก่อสร้างงานทาง เช่น รถบดล้อเหล็ก 2-3 ล้อ (8-10 ตัน) รถบดล้อยาง (10-12 ตัน) เครื่องบดอัดสั่นสะเทือน รถเกรด เครื่องเป่าลม
  • ต้องสามารถควบคุมอุณหภูมิแอสฟัลท์ติกคอนกรีตขณะปูไม่ต่ำกว่า 120°C
  • ต้องมีความสามารถในการทำงานตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทช.)
• Personnel: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสาร TOR ที่ให้มา (แต่ต้องจัดหาบุคลากรเพื่ออำนวยการจราจรระหว่างก่อสร้าง)

ไม่ระบุรายละเอียดวิธีการพิจารณาผลการเสนอราคาในเอกสาร TOR ที่ให้มา (โดยทั่วไปโครงการของเทศบาลจะใช้วิธี e-bidding ราคาต่ำสุดตาม พ.ร.บ. จัดซื้อจัดจ้างฯ)

• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต: หนา 0.05 ม. อ้างอิง มทช.227-2545
• Tack Coat: ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม. อ้างอิง มทช.227-2545 ทิ้งไว้ 10-18 ชม. ก่อนทำผิวชั้นต่อไป
• Prime Coat: ยางแอสฟัลต์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม. อ้างอิง มทช.225-2545
• อุณหภูมิแอสฟัลท์ติกคอนกรีตขณะปู: ไม่ต่ำกว่า 120°C
• การบดอัด: รถบดล้อเหล็ก 2-3 ล้อ น้ำหนัก 8-10 ตัน จำนวน 2 เที่ยว ตามด้วยรถบดล้อยาง 10-12 ตัน
• ความหนาแน่น: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Marshall Density
• การทดสอบ: เจาะตัวอย่างความหนาและความแน่นทุกระยะ 250 ม., Field Density ทุก 50 ม./1 หลุม, Control Test ทุก 1,000 ม.
• งานดินถมคันทาง: บดอัดชั้นละไม่เกิน 20 ซม. ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density (มทร.201-2545)
• งานชั้นรองพื้นทาง: บดอัดชั้นละไม่เกิน 20 ซม. ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density (มทช.202-2545)
• งานพื้นทางหินคลุก: มทช.203-2545
• ฝาบ่อเหล็กหล่อ: รับน้ำหนักไม่ต่ำกว่า 35 ตัน
• คอนกรีตเสริมปากบ่อ: หนา 0.15 ม. เหล็กเสริม [email protected] ม. + 2-RB9 รัดรอบ + เหล็กฉาก 75x75x6 มม.
• เครื่องหมายจราจร: สีเทอร์โมพลาสติกตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
• ความลาดผิวจราจร: SLOPE 2%

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการใช้วัสดุก่อสร้างที่ผลิตในประเทศภายใน 30 วันหลังลงนามสัญญา หากไม่เสนอถือว่าผิดสัญญา ผู้ว่าจ้างมีสิทธิยกเลิกสัญญาได้
• การปรับเปลี่ยนแผนการใช้วัสดุต้องแจ้งผู้ว่าจ้างล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วัน ก่อนนำวัสดุมาใช้
• ผู้รับจ้างต้องแสดงหลักฐานวัสดุผลิตในประเทศเมื่อผู้ว่าจ้างร้องขอ
• ระหว่างก่อสร้างต้องควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าผิวทางจะเย็นตัว
• หากตรวจพบความเสียหายของผิวทางต้องรีบแก้ไขทันที
• รายละเอียดการชำระเงิน ค่าปรับ และเงื่อนไขอื่นๆ: ไม่ระบุในเอกสาร TOR ที่ให้มา

• ถนนที่ปรับปรุงมีความกว้างและยาวเท่าไร?
  ความกว้าง 11.00-22.00 เมตร ความยาว 605.00 เมตร รวมพื้นที่ดำเนินการไม่น้อยกว่า 9,876.50 ตารางเมตร

• ความหนาของแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปูใหม่คือเท่าไร?
  หนา 0.05 เมตร (5 ซม.) โดยเป็นงาน Overlay ทับผิวเดิม

• ต้องปรับปากบ่อพักและเปลี่ยนฝาตะแกรงกี่จุด?
  จำนวน 106 ฝา โดยต้องยกระดับปากบ่อให้เสมอกับผิวลาดยางใหม่

• ฝาตะแกรงเหล็กหล่อใหม่ต้องรับน้ำหนักได้เท่าไร?
  ไม่ต่ำกว่า 35 ตัน

• ต้องใช้วัสดุผลิตในประเทศเปอร์เซ็นต์เท่าไร?
  วัสดุก่อสร้างทั่วไปไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่า และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้

• ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
  ภายใน 7 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา ต่อสำนักผู้ว่าจ้างเพื่อตรวจสอบและอนุมัติ

• อุณหภูมิของแอสฟัลท์ติกคอนกรีตขณะปูต้องไม่ต่ำกว่าเท่าไร?
  ไม่ต่ำกว่า 120 องศาเซลเซียส

• ความหนาแน่นของแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหลังบดอัดต้องได้เท่าไร?
  ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density

• ต้องทดสอบความหนาและความแน่นบ่อยแค่ไหน?
  เจาะตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร จำนวน 1 ก้อน สำหรับทั้งความหนาและความหนาแน่น

• ระหว่างก่อสร้างต้องควบคุมการจราจรอย่างไร?
  ต้องติดตั้งป้ายจราจร อุปกรณ์ควบคุมการจราจร จัดหาบุคลากรอำนวยการจราจร และไม่ให้การจราจรผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงพอ โดยระยะเวลาปิดจราจรอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน

เทศบาลด์
ําบลคลอ
“หวัดชล
โครงการปรับปรุงถนนแอลฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อ และเปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กหล่อ บริเวณถนนสาธิตเกษตร – ทองหลาง (เทศบาลคลองตําหรุ) 12 หมู่ที่5 ตําบลคลองตําหรุ
ดําเนินการ :

• โดยปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตผิวจราจร กว้าง 11.00-22.00 เมตร ยาว 605.00 เมตร หนา 0.05 เมตร พื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า 9,876.50 ตารางเมตร
• พร้อมปรับปากบ่อพักและเปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กหล่อ จํานวน 106 ฝา
  ไข่มุข
  ดีไซน์
  CHAIMUG DESION AND
  แซนด์
  CONSTRUCTION COMPANY
  บริษัท
  LIMITED
  เทศบาลตําบลคลองตําหรุ
  จํากัด
  บริษัท ไข่มุข ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น จํากัด 262 ถ.เพชรเกษม แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ กทม. 10160
  Tel. : 0-24576601
  โครงการปรับปรุงถนนแอลฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อ และเปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กหล่อ บริเวณถนนสาธิตเกษตร – ทองหลาง (เทศบาลคลองตําหรุ 1.2) หมู่ที่5 ตําบลคลองตําหรุ สารบัญแบบ
  แผ่นที่
  1-11
  2 -11
  3-11
  4-11
  รายการ
  สารบัญแบบ, ผัง LAYOUT, ภาพถ่ายทางอากาศ
  ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้าง และขั้นตอนการเสริมผิว Asphaltic Concrete
  รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต
  แปลนLAYOUT, PROFILE AND CROSS SECTION และข้อมูลจากการสํารวจภาคสนาม
  5 -11
  PLAN และ PROFILE SECTION STA.0+000-STA.0+325 PART_A
  6-11
  7 -11
  PLAN และ PROFILE SECTION STA.0+275-STA.0+605 PART_B
  CROSS SECTION STA.0+000 -STA.0+225
  8-11
  CROSS SECTION STA.0+250-STA.0+425
  9-11
  10-11
  11 -11
  CROSS SECTION STA.0+450-STA.0+605
  ข้อกําหนดและรายละเอียดงานจราจร ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการฯ
  สถานที่ก่อสร้าง พื้นที่เทศบาลตําบลคลองตําหรุ อ.เมืองชลบุรี จ.ชลบุรี
  จ.ชลบุรี
  ต.คลองตําหรุ อ.เมืองชลบุรี จ.บุรี
  อ.เมืองชลบุรี จ.ชลบุรี
  จังหวัดชลบุรี
  แผนที่สังเขป
  ยาว 605 เมตร
  หมายเหตุ ทั้งหมด 11 แผ่น
  กว้าง 11.00-22.00 เมตร
  แปลนการปรับปรุงถนน
  ถนนสาธิตเกษตร-ทองหลาง (เทศบาลคลองตําหรุ) 12
  0
  Fอนส
  0
  นา
  00
  ที่ตั้งโครงการฯ
  Home Aber
  ผัง LAYOUT ที่ตั้งโครงการฯ
  เทศบา
  ดาษ,
  “หวัดและ เทศบาลตําบลคลองตําหรุ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
  โครงการฯ :
  ปรับปรุงถนนแอลฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อและเปลี่ยนฝาตะแกรง เหล็กหล่อบริเวณถนนสาธิตเกษตร - ทองหลาง (เทศบาลคลองตําหรุ 12) หมู่ที่5 ตําบลคลองตําหรุ
  สํารวจ -เขียนแบบ :
  วิศวกร :
  บริษัทไข่มุข ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่นจํากัด
  252 ถ.เพชรเกษม แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ กทม.10150
  Tel.: 0-24576601
  จุดเริ่มต้นโครงการฯ
  N13.41673, E100.002712
  หมายเหตุ :
  แผนที่ภาพถ่ายทางอากาศ
  จุดสิ้นสุดโครงการฯ
  N13.419867, E100.002712
  ตําแหน่งที่ตั้ง ตําแหน่งจุดเริ่มต้น และตําแหน่งจุดสิ้นสุดสายทาง เป็นค่าพิกัดที่วัด ได้จากการใช้เครื่องมือ GPS บนมือถือ ซึ่งเป็นค่าโดยประมาณเพื่อความสะดวกในการค้นหาตําแหน่งที่ ตั้งโครงการเท่านั้น
  (นายธวัชชัย วิลานันท์ ) สามัญวิศวกรโยธา (สย.9725)
  แบบแสดง :
  แผ่นที่ :
  สารบัญแบบ, ผัง LAYOUT, ภาพถ่ายทางอากาศ
  1-11
  ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ตามสัญญาก่อสร้าง เพื่อส่งเสริมการใช้สินค้า/ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ

1. ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นส่วนหนึ่งของงานก่อสร้าง(ถ้ามี) ตาม โครงการก่อสร้างนี้โดยต้องเป็นวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์
   ที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการก่อสร้างนี้ทั้งนี้ หาก งานก่อสร้างมีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องใช้วัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็กซึ่งเป็นสินค้าผลิต ภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญาก่อสร้างนี้ 2. ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายใน ประเทศตามสัญญาจ้างก่อสร้างนี้ตามเอกสาร ภาคผนวก 2 และ ภาคผนวก 3 (ภาคผนวก 3 เฉพาะกรณีที่เป็นงานก่อสร้างที่มีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก) ให้ผู้ว่าจ้าง ตามระยะ เวลาที่กําหนดในสัญญาจ้าง (ถ้ามี) แต่ต้องไม่ช้ากว่า 30 วันหลังลงนามในสัญญาจ้าง ก่อสร้าง หากผู้รับจ้างไม่เสนอแผนตามเวลาที่กําหนด ถือว่าผู้รับจ้างผิดสัญญา ผู้ว่าจ้างมี สิทธิยกเลิกสัญญาได้
   แผนการใช้วัสดุก่อสร้างฯ ที่ผู้รับจ้างเสนอ สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความจําเป็น เพื่อให้ มูลค่าปริมาณการใช้วัสดุก่อสร้างฯ ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60
   ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้องแจ้งการปรับแผนให้ผู้ว่าจ้างก่อสร้างทราบก่อนดําเนินการนําวัสดุก่อสร้างฯ ตามแผนที่ปรับใหม่มาใช้ล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วัน ทั้งนี้ต้องก่อนการส่งมอบงาน แต่ละงวด ผู้รับจ้างต้องแสดงหลักฐานเพื่อประกอบการพิจารณาว่าวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์
2. ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ อย่างใดอย่างหนึ่งแล้วแต่กรณีแสดงต่อผู้ว่าจ้างเมื่อผู้ว่าจ้างร้อง ขอ เพื่อประกอบการตรวจสอบของผู้ว่าจ้างว่าวัสดุก่อสร้าง/ครุภัณฑ์ที่ผู้รับจ้างนํามาใช้เป็นผลิตภัณฑ์ ที่ผลิตในประเทศหรือไม่ ดังนี้
   3.1.สําเนาใบรับรองสินค้าที่ผลิตในประเทศ Made in Thailad (MiT) ที่ออกโดย สภาอุตสาหกรรมแห่ง
   ประเทศไทย
   3.2. ฉลากสินค้า ที่แสดงว่าเป็นสินค้าที่ผลิตในประเทศไทย
   3.3.หลักฐานแสดงที่ตั้งของแหล่งผลิต ที่สามารถแสดงได้ว่าเป็นวัสดุก่อสร้างที่ เป็นผลิตภัณฑ์ใน
   ประเทศ เช่นตําแหน่งที่ตั้งโรงโม่หิน ท่าทราย บ่อดิน เป็นต้น
   ภาคผนวก 2
   ตารางการการจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   โครงการ……….
   รายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ
   แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   ลาบ รายการ หน่วย ปริมาณ ราคาต่อหน่วย
   1
   2
   3
   (บาท)
   เป็นเงิน พัสดุ
   พัสดุ (รวม) ในประเทศ ต่างประเทศ
   ภาคผนวก 3
   ตารางการการจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   โครงการ..
   รายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   ปริมาณเหล็กทั้งโครงการ XXX (ตัน)
   บ
   1 เหล็กเส้น
   รายการ
   2 เหล็กร้อง
   3
   เหล็กเส้นกลม
   4
   5
   XXXX
   XOX
   XXX
   รวม
   100
   70
   30
   ตรา (ร้อยละ)
   4
   5
   รวม
   อัตรา
   (ร้อยละ)
   ลงชื่อ..
   ………….
   (คู่สัญญาฝ่ายผู้รับจ้าง)
   ราคาต่อหน่วยที่ใส่ในตารางการจัดทําแผนการใช้วัดก่อสร้างภายในประเทศ เป็น ราคาตามใบแจ้งปริมาณงานและราคาซึ่งแนบสัญญาก่อสร้าง ซึ่งจัดทํา ตามหนังสือ ที่ กค(กวจ) 0405.2/ว89 ลว 31 สิงหาคม 2564 (2845)
   หน่วย
   ปริมาณ เหล็ก
   เหล็ก ในประเทศ ต่างประเทศ
   ตัน
   ตัน
   ตัน
   XXX
   XXX
   XXXX
   100
   90
   10
   ลงชื่อ.
   (คู่สัญญาฝ่ายผู้รับจ้าง)
   }
   11.00-22.00

ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE 0.05 ม
ทํา TACK COAT พื้นทาง
เสริมปากระดับบ่อพัก (ดูขยาย)
SLOPE 2%
2
SLOPE 2%
เทศบาลต
งตาหรี
ขั้นตอนเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีให้ทํา SKIN PATCHING หรือ Levilling ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ทํา TACK COAT ผิวทาง
4. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE
   ข้อกําหนดในการเสริมผิว ASPHALTIC CONCRETE

ผิวทาง ASPHALTIC CONCRETE อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC
CONCRETE
มทช.227-2545
มทช.230-2545
อ้างถึง มาตรฐานงานแทคโค้ท (TACK COAT)
เทศบาลตําบลคลองตําหรุ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
โครงการฯ :
ปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อและเปลี่ยนฝาตะแกรง เหล็กหล่อบริเวณถนนสาธิตเกษตร - ทองหลาง (เทศบาลคลองตําหรุ 12) หมู่ที่5 ตําบลคลองตําหรุ
สํารวจ -เขียนแบบ :
วิศวกร :
บริษัทไข่มุข ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่นจํากัด
262 ถ.เพชรเกษม แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ กทม. 10160 Tel. : 0-24576601
( นายธวัชชัย วิลานันท์ ) สามัญวิศวกรโยธา (สย.9725)
แบบแสดง :
ข้อกาหนดเกี่ยวกับการใช้ วัสดุก่อสร้างและขั้นตอนการเสริมผิว
แผ่นที่ :
Asphaltic concrete
2-11
โครงสร้างทางเดิม
งานตีเส้นจราจร
ผิวจราจร แอสฟัลท์ติก (เดิม)

1. เส้นขอบทางเป็นเส้นทีบขาว กว้าง 0.10 ม

TACK COAT
บ่อ Manhole ของเดิม
2
เส้นกลางถนนสีเหลือง กว้าง 0.10 ม รายละเอียดการตีเส้นตามแปลนถนน
รูปตัดถนน
รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต
ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทํา การตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้ แผนการ ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อ ตรวจสอบหรือออกแบบผิวทาง ตาม
ปฏิบัติงาน
มาตรฐานกรมทางหลวงชนบท งานดินถมคันทาง
3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุถมคันทาง ( มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ได้ 3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่ต้องการ ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอ ก่อนทํา
แล้ว
การบดอัดแน่น
3.3 การถมต้นทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า ร้อยละ 95 Standard Proctor Density
งานชั้นรองพื้นทาง
4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง ( มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง ให้ใช้ได้แล้ว 4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุม จะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่ เกิน 20 ซม. และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density
งาน นพินทาง
5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง ชนิดหินคลุก ( มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว 5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุ พื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสม เคล้าให้เข้ากันใหม่หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด จะต้องนําวัสดุนั้นออกและ นําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่
ถูกต้องมาใส่แทน
5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้น แต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้
5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) จะทดสอบทุกๆระยะ 50 เมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือ ตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
งาน Prime Coat ม ซ.225-2545
6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาด และเป่าเศษวัสดุออก
งาน Tack Ccat มทส. 227-2545
7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ ตารางเมตร
1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่อง เป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิว ชั้นต่อไป
งานแอสฟัลติกคอนกรีต
8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม ม.ช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม ม.ช.227-2545 ก่อน
3.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
คลุก
8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่ เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปู เสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุม งาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่ เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือ เป็น แอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่ เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร 8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลติกคอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ ที่ผิวพื้น คอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ ทํา Tack Coat ก่อน ปูแอสฟัลติกคอนกรีต
8.5 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ เมื่อออกจากโรงงาน ผสมที่กําหนดเกินกว่า 14 ปี แต่ทั้งนี้จะ ต้องไม่ต่ํากว่า 120 °C
8.6
ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม บทช.(ท) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
3.7 การปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่น สม่ํา เสมอ ทั้งทางด้านตามความและตาม ยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไข ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
3.3 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนัก ประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่ น้ําหนัก ประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบด ล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง การตรวจสอบแอสฟัลติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่ สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิว หน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้ว ปรากฏว่ามี ความเสียหาย ดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่ กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อย กว่า 2.00 ม. ทั้งนี้ อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อย กว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดและนํามาหา ค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อย กว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะ ก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอ สฟัลติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ เก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหา ความหนาแน่น ซึ่ง จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ ค่า Marshall Density
9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อน ที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มี อุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 °C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และ ได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
0. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัสติกคอนกรีต ให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่อยรอย บนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ ควบคุม การจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวย การจราจรให้ผ่าน จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิด พื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวก ปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
หมายเหตุ
COLD MIX 19 HOT MIX PRIME COAT
ผิวทาง
คันทางเดิม
หินคลุกชั้นพื้นทาง ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินขั้นพื้นทาง ชุดซื้อคันทางเดิมถึงขั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
DEEP PATCH
SKIN PATCH
ผิวทาง
คันทางเดิม
ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
PRIME COAT
รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
1.ซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดชั้นคันทางในบริเวณที่คัน ทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึง ชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้รูปร่างและความ แน่นตามที่กําหนด
วิธีการก่อสร้าง 1.1
1.
บเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุม
ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบ
งานกําหนด
2. ซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือ ตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด 3. ทําการปิดทับค้นทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ 4. ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3%
5. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการปิดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอ จนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนา หลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
6. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
7. ก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
2. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
1.
COLD MIX wa HOT MIX
5.
LEVELLING
COLD MIX wa HOT MIX TACK COAT
เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย ที่จะต้องทําการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบ หนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว จากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
วิธีการก่อสร้าง 2.1 ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบ
กําหนด
เขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงาน
2. ชุดซื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
3. ท่า PRIME COAT )
4. กรณีต้องทําผิวทางให้ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ ดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับ เสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
6. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
3.
งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการ ฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY) เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือ ชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ ทรุดตัว ตามแนวชุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่อง ล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น
วิธีการก่อสร้าง 3.1

1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ผู้ควบคุม
   งานกําหนด
2. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
3. ท่า TACK COAT
4. ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ

ดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) ) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบ เรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
6. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด

1. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับ สภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้อยู่ใน ดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ใน แบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอน ใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถาน ทางหลวง โดยการดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการ ดําเนิน ที่ราชการ อาคาร สาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขต

งาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่ กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ
3. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถ เปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่น ภายใน สายทางตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ ปริมาณงานตามที่ กําหนดไว้ในแบบ
4. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและพื้นไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
5. ความหนาของผิวทาง แบบ ASPHALTIC CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
จังหวัดชล
เทศบาลตําบลคลองตําหรุ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
โครงการฯ :
ปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อและเปลี่ยนฝาตะแกรง เหล็กหล่อบริเวณถนนสาธิตเกษตร - ทองหลาง (เทศบาลคลองตําหรุ 12) หมู่ที่5 ตําบลคลองตําหรุ
สํารวจ -เขียนแบบ :
วิศวกร :
บริษัทไข่มุข ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่นจํากัด
262 ถ.เพชรเกษม แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ กทม.10160 Tel. : 0-24576601
(นายธวัชชัย วิลานันท์ ) สามัญวิศวกรโยธา (สย.9725)
แบบแสดง :
รายการประกอบแบบ งานเสริมผิวและซ่อมสร้าง ผิวแอสฟัลติกคอนกรีต
แผ่นที่ :
3-11
-102.000
+101.000 -100.000
STA 0+000
+39 000
•ถนน Asphetic เดิม
+39.000
แนวลาดยาง ถนน Asphalt เติม
| }
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
N13.41673, E100.002712
ส่วนฝาบ่อ ไฟฟ้า ประปา ดู
ขยาย 2
TT
||
STA 0+125
งานโครงการ: โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อ และเปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กหล่อ สถานที่ : บริเวณถนนสาธิตเกษตร-ทองหลางซอย6 หมู่ที่ 5 ตําบลคลองตําหรุ
แสดง : ค่าระดับในการดําเนินการ หัด SECTION ทุกระยะ 25.00 ม
เทศบาลตําบลคลองตําหรุ
อําเภอเมืองชลบุรี จังหวัดชลบุรี
STATION
0+000
ค่าระดับเส้นทางเดิม 6.00ut CL 100.000 100.000
ระดับถนน Overlay Asphaltic
Remark
6.00Rt Elev 99.952 100.000
6.00Lt
100.050
CL 100.050
6.00Rt 100.002
0+025
100.009
100.095
100.135
100.059
100.145
0+050
99.980 100.040 100.120
100.030 100.090
ความกว้างถนน 12.00-22.00 11 100.185 กรรมยาวถนน 605 ม ระดับถนน +100.000 200.170 ที่ CL ถนน STA 0+000
ยกระดับจากเก0.0
0+075
99.963
100.041
100.132
100.013
100.091
100.182
0+100
99.895 100.052 100.105
99.945
100.102
100.155
0+125
99.908 100.010
99.975
99.958
100.060
100.025
0+150
99.988
99.995
100.022
100.038
100.045
100.072
0+175
99.875
99.910
100.010
99.925
99.960
100.060
0+200
99.835
99.971
100.050
99.885
100.021
100.100
0+225
99.833
100.010 100.015
99.883
100.060
100.065
0+250
99.985 100.070
99.987
100.035
100.120
100.037
0+275
99.890 100.050 100.028
99.940
100.100
100.078
0+300
99.803
99.909
99.958
99.853
99.959
100.018
0+325
99.747
99.755
99.825
99.797
99.805
99.875
0+350
99.810
99.875 99.908
99.860
99.925
99.958
0+375
99.815
99.870
99.850
99.865
99.920
99.900
0+400
99.735
99.869
99.848
99.785
99.919
99.898
0+425
99.750
99.851
99.822
99.800
99.901
99.872
0+450
99.715
99.780
99.818
99.765
99.830
99.868
0+475
99 732
99.795
99.782
99.782
99.845
99.832
0+500
99.790
99.893
99.930
99.840
99.943
99.980
0+525
99.627
99.630
99.593
99.677
99.680
99.643
0+550
93 688
99.721
99.647
99.738
99.771
99.697
0+575
99.643
99 703
99.653
99.693
99.753
99.713
0+600
99 660
99 601
99605
99.710
99.651
99.655
0+605
99.970
99 831
99.763
100.020
99.881
99.813
6
10
12) 14
48
50:52
(36
38
(40 42 14
46
9)
11 13 17 18 20 21 245 28 30
STA 0+150
STA 0+175
L
STA 0+200
STA 0225
..
STA 0+250
37
39
(41)
STA 0275
STA 0+300
47 49 51
ดูขยายส่วน PART_A แผ่นที่ 5-11
메모
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
N13.419867,
E100.002712
STA 0+325

ดูขยายส่วน PART_B
แผ่นที่
6-11
PLAN การเสริมผิวจราจร
ถนนสาธิตเกษตร-ทองหลาง (เทศบาลคลองตําหรุ) 12
STA 0+350
100.060 100.145
**100.000
100.095
100.090 100.040
100.091 100.041
100.102 100.052
100.060
100.010
100.045 99.995
99.960 99.910
100.021
100.060
100.120
100.100
99.959
99.805
99.925
99.920
99.919
99.901
99.830
99.345
99.943
99.680
99.771
99.753
99.971
100.010
100.070
100.050
99.909
99.765
99.875
99.870
99.869
90.851
99.780
99.795
99.893
99.630
99.721
99.703
99.651 99.881 99.601 99.831
ถนน Asphaltic
08
แนวลด Asphalte เคี
STA 04375
…. |
STA S
OTO
STA 0+425
STA 0+450
STA 0+475
STA 0+500
STA 0+525
..
11
PROFILE SECTION
ถนนสาธิตเกษตร-ทองหลาง (เทศบาลคลองตําหรุ) 12
STA 0+550
STA 0+575
STA 0+000
STA 0+805
+102.000
วลาดยางทับ ถนน Asphaltic เดิม
+101.000
+100.000
miu Asphaltic เดิม
+99.000
+93,000

11.00-22.00
ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE 0.05 ม
ว
ท่า TACK COAT พื้นทาง
เสริมปากระดับบ่อพัก (ดูขยาย)
SLOPE 2%
SLOPE 2% ←
โครงสร้างทางเดิม
ผิวจราจร แอสฟัลท์ติก (เดิม)
บ่อ Manhole ของเต็ม
รูปตัดถนน
0.15
b.10
หมายเหตุ
B.C
RB [email protected] ม
2-RB 9 รัดรอบ
ส่วนเทคอนกรีตใหม่ แนวป่าคอนกรีตเดิม ยกระดับขึ้น 0.05 ม เหล็กฉาก 75x75x6mm โครงสร้างบ่อของเดิม
ขยาย 1
A,B,C เป็นไปตามระยะเดิมของบ่อ
“หวัดชลบุ เทศบาลตําบลคลองตําหรุ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
โครงการฯ :
ปรับปรุงถนนแอลฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อและเปลี่ยนฝาตะแกรง เหล็กหล่อบริเวณถนนสาธิตเกษตร - ทองหลาง (เทศบาลคลองตําหรุ 12) หมู่ที่5 ตําบลคลองตําหรุ
สํารวจ -เขียนแบบ :
บริษัทไข่มุข ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่นจํากัด
262 ถ.เพชรเกษม แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ กทม.10150 Tel. : 0-24576601
ส่วนถนนที่ลาดยาง Asphaltic เสริมผิว 5 cm ใหม่
ส่วนฝาเหล็กหล่อครอบบ่อโครงสร้าง ไฟฟ้า & ประปา รับน้ําหนักได้ไม่ต่ํากว่า 35 ตัน
ฝาบ่อ: เสริมปากบ่อให้เสมอผิวลาดยาง วางโครงสร้างบนส่วนบ่อพักเดิม
หรือเทคอนกรีตหนา 0.15 ม รองรับ
ขยาย 2
ฝาบ่อเหล็ก (ของเดิม)
การไฟฟ้า &ประปา
ฝาบ่อเหล็ก (ของเดิม)
วิศวกร :
Asphaltic Concrete เสริมผิว 5 cm.
ดขยาย 1
(นายธวัชชัย วิลานันท์ ) สามัญวิศวกรโยธา (สย.9725)
แบบแสดง :
แปลนLAYOUT, PROFILE AND CROSS SECTION
และข้อมูลจากการสํารวจภาคสนาม
แผ่นที่ :
4-11
(ทศบาลต์)
+102.000
+101.000
+100.000
+99.000
+98.000
STA 0+000
STA 0+025
STA 0+050
STA 0+075
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
N13.41673, E100.002712
ส่วนฝาบ่อ ไฟฟ้า
ประปา ดูขยาย 2
เสริมผิว Asphaltic Concrete 5 cm พร้อมยกระดับฝาบ่อพัก 5 cm จํานวน 106 บ่อ
เส้นขอบทางทึบสีขาว กว้าง 0.10 ม ทั้ง 2 ข้าง เส้นแบ่งกึ่งกลาง สีเหลือง กว้าง 0.10 ม ยาว 1.00 ม
เว้นระยะ 3.00 ม
Va
3
(24
8
9
(11)
(13
17
(18) (21) (22)
เส้นแบ่งกึ่งกลาง สีเหลือง กว้าง 0.10 ม ทึบ ยาว 50.00 ม จากจุดเริ่มต้นโครงการฯ
STA 0+100
STA 0+125
STA 0+150
1
.
STA 0+175
37
39
(43)
39
40
(33
(25)
2629
30
(10)
(12
15 16 19 20
(8)
23
36
38
41
(34)
STA 0+200
STA 0+225
()
28 31
32
(42) 144)
46)
48
50
49
49
51
59
55
53
ONE
(58
(54)
(52)
0
แสดงลําดับที่ของบ่อพักจากจํานวน 106 บ่อ
PLAN PART_A
ถนนสาธิตเกษตร-ทองหลาง (เทศบาลคลองตําหรุ) 12
STA 0+250

• 100.050
  100.145
  100.090
  100.091
  100.102
  100.060
  100.045
  99.960
  100.021
  ** 100.000
  100.095
  100.040
  100.041
  100.052
  100.010
  99.995
  99.910
  99.971
  100.060 100.010
  100.120
  วิศวกร :
  100.100
  99.959
  99.805
  100.070
  100.050
  99.909
  99.755
  ถนน Asphaltic เดิม
  PROFILE SECTION PART_ A ถนนสาธิตเกษตร-ทองหลาง (เทศบาลคลองตําหรุ) 12
  STA 0+275
  STA 0+300
  STA 0+325
  +102.000
  เทศบา
  จังหวัดชล เทศบาลตําบลคลองตําหรุ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
  โครงการฯ :
  ปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อและเปลี่ยนฝาตะแกรง เหล็กหล่อบริเวณถนนสาธิตเกษตร -
  ทองหลาง (เทศบาลคลองตําหรุ 12) หมู่ที่5 ตําบลคลองตําหรุ
  +101.000
  สํารวจ -เขียนแบบ :
  +100.000
  +99.000
  +98.000
  บริษัทไข่มุข ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่นจํากัด
  252 ถ.เพชรเกษม แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ กทม. 10160 Tel. : 0-44576601
  ( นายธวัชชัย วิลานันท์ ) สามัญวิศวกรโยธา (สย.9725)
  แบบแสดง :
  PLAN a PROFILE SECTION STA.0+000-STA.0+325
  แผ่นที่ :
  PART_A
  5-11
  **
  +102.000
  +101.000
  +100.000
  +99.000
  +98.000
  STA0+275
  STA 0+300
  STA 0+325
  51
  53
  59
  50
  52
  54
  56
  STA 0+350
  แนวลาดยางทับ ถนน Asphaltic เดิม
  ถนน Asphaltic เดิม
  1
  แสดงลําดับที่ของบ่อพักจากจํานวน 106 บ่อ
  เสริมผิว Asphaltic Concrete 5 cm พร้อมยกระดับฝาบ่อพัก 5 cm จํานวน 105 บ่อ เส้นขอบทางทึบสีขาว กว้าง 0.10 ม ทั้ง 2 ข้าง เส้นแบ่งกึ่งกลาง สีเหลือง กว้าง 0.10 ม ยาว 1.00 ม เว้นระยะ 3.00 ม
  63
  (g)
  61
  67
  20
  (64
  72
  75
  (60 58
  (8)
  65
  71
  (73
  74
  78
  80
  83
  86
  (88
  79
  91
  84
  85
  91
  (92)
  87
  89
  92
  PLAN PART_B
  ถนนสาธิตเกษตร-ทองหลาง (เทศบาลคลองตําหรุ) 12
  STA 0+375
  STA 0+400
  1
  STA 0+425
  STA 0+450
  1
  |
  1
  1
  1
  STA 0+475
  STA 0+500
  STA 0+525
  94
  (95
  98
  (96)
  97
  เส้นแบ่งกึ่งกลาง สีเหลือง กว้าง 1.10 ม ทีม ยาว 50.00 ม ถึงจุดสิ้นสุดโครงการฯ
  99

101. (103) (106
     100 102 104)
     105
     100/100
     99.959
     99.805
     99.925
     99.920
     99.919
     99.901
     99.830
     99.845
     99.943
     99.680
     99.771
     99.753
     99.651 99.881
     วิศวกร :
     99.909
     99.755
     99.851
     99.875
     99.870
     99.869
     99.780
     99.795
     99.893
     99.630
     99.721
     99.703
     99.601 99.831
     STA 0+550
     แนวสาดยางทับ ถนน Asphaltic เดิม
     ถนน Asphaltic เดิม
     T
     11
     STA 0+575
     1
     เทศบา
     จุดสิ้นสุดโครงการฯ
     N13.419867,
     E100,002712
     STA 0+600
     STA 0+605
     +102.000
     +101.000
     +100.000
     +99.000
     +98.000
     เทศบาลตําบลคลองตําหรุ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
     โครงการฯ :
     ปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อและเปลี่ยนฝาตะแกรง เหล็กหล่อบริเวณถนนสาธิตเกษตร -
     ทองหลาง (เทศบาลคลองตําหรุ 12) หมู่ที่5 ตําบลคลองตําหรุ
     สํารวจ -เขียนแบบ :
     บริษัทไข่มุข ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่นจํากัด
     262 ถ.เพชรเกษม แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ กทม.10160
     Tel. : 0-24576601
     PROFILE SECTION PART_ B ถนนสาธิตเกษตร-ทองหลาง (เทศบาลคลองตําหรุ) 12
     (นายธวัชชัย วิลานันท์ ) สามัญวิศวกรโยธา (สย.9725)
     แบบแสดง :
     PLAN a PROFILE SECTION STA.0+275-STA.0+605
     แผ่นที่ :
     PART_B
     6-11
     เพิ่มเติม
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติก 1
     100.050
     eSLOPE
     100.050
     100.002
     SLOPE S
     100.059
     100.145
     ระดับถนนแอสฟัสท์ตึก | เพิ่มเติม
     100.185
     SLOPE
     SLOPE
     99.952
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติกเดิม
     100.009
     100.095
     100.135
     STATION : 0+025
     จะดับถนนแอสฟัลท์เดิม
     100.000
     100.000
     STATION : 0+000
     100.030
     100.090
     100.170
     100.013
     100.091
     100.182
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติก : เพิ่มเติม
     ระดับถนนปูแอสฟัลท์ติก เพิ่มเติม
     SLOPE
     SLOPE
     SLOPE
     SLOPE S
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติกเดิน
     99.980
     100.040
     STATION : 0+050
     100.120
     ระดับถนนแอสฟัลท์ดิกเดิม
     99.963
     100.041
     STATION : 0+075
     100.132
     เทศบา
     **หวัดชลบ เทศบาลตําบลคลองตําหรุ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
     99.945
     100.102
     100.155
     99.958
     100.060
     100.025
     ระดับถนน แอสฟัลท์ เพิ่มเติม
     ระดับถนนปูแอสฟัลท์ติก เพิ่มเติม
     SLOPE
     SLOPE
     SLOPE
     SLOPE
     99.975
     โครงการฯ :
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติกเดิม
     99.895
     100.052
     STATION : 0+100
     100.105
     ทับถมอเดฟ เต็ม
     99.908
     100.010
     STATION : 0+125
     ปรับปรุงถนนแอลฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อและเปลี่ยนฝาตะแกรง เหล็กหล่อบริเวณถนนสาธิตเกษตร - ทองหลาง (เทศบาลคลองตําหรุ 12) หมู่ที่5 ตําบลคลองตําหรุ
     สํารวจ -เขียนแบบ
     :
     บริษัทไข่มุข ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่นจํากัด
     252 ถ.เพชรเกษม แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ กทม. 10160 Tel. : 0-24576601
     99.925
     99.960
     100.060
     100.038
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติก เพิ่มเติม
     100.045
     100.072
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติก |
     เพิ่มเติม
     SLOPE
     SLOPE
     SLOPE
     SLOPE A
     ระดับสน บอด พิม
     99.988
     99.995
     STATION :
     0+150
     100.022
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติกเดิม
     99.875
     99.910
     STATION : 0+175
     100.010
     วิศวกร :
     99.885
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติก เพิ่มเติม
     100.021
     100.100
     99.883
     100.060
     100.065
     SLOPE
     SLOPE
     ระดับถนนแอสฟัสท์ตึก : เพิ่มเติม
     SLOPE
     SLOPE
     ระดับถนนแอลกัลท์เดิม
     99.835
     99.971
     STATION : 0+200
     100.050
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติกเต็ม
     99.833
     100.010
     STATION :
     0+225
     ( นายธวัชชัย วิลานันท์ ) สามัญวิศวกรโยธา (สย.9725)
     แบบแสดง :
     CROSS SECTION STA.0+000 -STA.0+225
     100.015
     แผ่นที่ :
     7-11
     100.035
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติก
     100.120
     100.037
     เทิมพิม
     SLOPE
     SLOPE
     ระดับถนนปูแอสฟัลท์ติก เพิ่มเติม
     99.940
     100.100
     100.078
     SLOPE
     SLOPE
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติกเดิม
     99.985
     100.070
     STATION : 0+250
     99.987
     ระดับถนนแอสฟัลท์ลุกเดิม
     99.890
     100.050
     STATION : 0+275
     100.028
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติก เพิ่มเติม
     99.853
     99.959
     100.018
     SLOPE
     SLOPE
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติก เพิ่มเติม
     99.797
     99.805
     99.875
     SLOPE
     SLOPE
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติกเดิม
     99.803
     99.909
     STATION : 0+300
     99.968
     ระดับถนนแอสฟัลท์ดิกเดิม
     99.747
     99.755
     STATION : 0+325
     99.825
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติก 99.860
     99.925
     99.958
     99.865
     99.920
     เพิ่มเติม
     SLOPE
     SLOPE
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติก เพิ่มเติม
     99.900
     1
     SLOPE
     SLOPE
     ระดับถนนแอสฟัสท์ตึกเดิม
     99.810
     99.875
     STATION : 0+350
     99.908
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติกเดิม
     99.815
     99.870
     STATION : 0+375
     99.850
     ระดับถนนปูแอสฟัลท์ติก : เทมเริม
     99.785
     99.919
     99.898
     99.800
     SLOPE
     SLOPE
     ระดับถนนปูแอสฟัลท์ติก เพิ่มเติม
     99.901
     SLOPE
     99.872
     SLOPE
     ระดับแอสฟัลท์ติกเดิม
     99.735
     99.869
     99.848
     99.750
     ระดับถนนแอสฟัส เดิม
     99.851
     99.822
     STATION : 0+400
     STATION : 0+425
     เทศบาล)
     จงดาหร
     เทวัดชล เทศบาลตําบลคลองตําหรุ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
     โครงการฯ :
     ปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อและเปลี่ยนฝาตะแกรง เหล็กหล่อบริเวณถนนสาธิตเกษตร -
     ทองหลาง (เทศบาลคลองตําหรุ 12) หมู่ที่5 ตําบลคลองตําหรุ
     สํารวจ -เขียนแบบ :
     บริษัทไข่มุข ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่นจํากัด
     262 ถ.เพชรเกษม แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ กทม. 10150 Tel. : 0-24576601
     วิศวกร :
     (นายธวัชชัย วิลานันท์ ) สามัญวิศวกรโยธา (สย.9725)
     แบบแสดง :
     CROSS SECTION STA.0+250-STA.0+425
     แผ่นที่ :
     8-11
     99.765
     99.830
     99.868
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติก | เพิ่มเติม
     SLOPE
     SLOPE S
     ระดับถนนปูแอสฟัลท์ติก เพิ่มเมม
     99.782
     99.845
     99.832
     SLOPE
     SLOPE ←
     ระดับถนนเอสพัล เดิม
     99.715
     99.780
     STATION : 0+450
     99.818
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติกเดิม
     99.732
     99.795
     STATION : 04475
     99.782
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติก เพิ่มเติม
     99.840
     99.943
     99.980
     SLOPE
     SLOPE
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติก 1 เพิ่มเติม
     99.677
     99.680
     99.643
     2
     SLOPE
     SLOPE
     ระดับถนนแอสฟัลท์เดิม
     99.790
     99.893
     STATION : 0+500
     99.930
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติกเดิม
     99.627
     99.630
     STATION
     0+525
     99.593
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติก เพิ่มเติม
     99.738
     99.771
     99.697
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติก
     99.693
     99.753
     99.713
     SLOPE
     SLOPE
     เพิ่มเติม
     SLOPE
     SLOPE
     ระดับถนนแอสฟัลท์ตึกเติม
     99.688
     99.721
     STATION : 0+550
     99.647
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติกเดิม
     99.643
     99.703
     STATION : 0+575
     99.663
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติก เพิ่มเติม
     99.710
     99.651
     99.655
     100.020
     ระดับถนนปูแอสฟัลท์ติก |
     99.881
     99.813
     เพิ่มเติม
     SLOPE
     SLOPE
     SLOPE e
     SLOPE
     ระดับถนนเอสฟัลท์ดิกเดิม
     99.660
     99.601
     STATION : 0+600
     99.605
     ระดับถนนแอสฟัลท์ติกเดิม
     99.970
     99.831
     STATION : 0+605
     99.763
     เทศบาลด
     บลคลอ
     “หวัดชลบ
     เทศบาลตําบลคลองตําหรุ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
     โครงการฯ :
     ปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อและเปลี่ยนฝาตะแกรง เหล็กหล่อบริเวณถนนสาธิตเกษตร -
     ทองหลาง (เทศบาลคลองตําหรุ 12) หมู่ที่ 5 ตําบลคลองตําหรุ
     สํารวจ -เขียนแบบ :
     วิศวกร :
     บริษัทไข่มุข ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่นจํากัด
     262 ถ.เพชรเกษม แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ กทม. 10150 Tel. : 0-24576601
     ( นายธวัชชัย วิลานันท์ ) สามัญวิศวกรโยธา (สย.9725)
     แบบแสดง :
     CROSS SECTION STA.0+450-STA.0+605
     แผ่นที่ :
     9-11
     ไหล่ทาง
     ในทาง
     เห็นลอนทา
     การขัน
     ทางด้านนอกร่วง PC ถึง
     กรณี อันตราย) ราย 1
     A
     B
     C
     D
     =
     150 บ
     150 11

• ระยะมองเห็นต่ําสุดสําหรับการแสง (ดูจากตาราง)
  -แนวสายคา
• บริเวณห้ามแซง 0 ถึง 6
• บริเวณตามแสง 4 ถึง 6
  a,a’ B
  5,br
  E
• จุดเริ่มต้นตรงบริเวณบ้านแสง - จุดปลายบริเวณบ้านแฮง -เส้นทับอาจเหลื่อมกันได้
  เด่น บท
  การเส้นจราจรบริเวณโค้งราย
  150 ม
  -ไหล่ทาง
  150 ม เส้นขอบทาง
  A
  A
  50 ม. MIN
  บทบ
  0.500.50 0.50
  0.50
  H-10ม.
  (150 1. MY) เล่น บ
  10.30-0.80 M ไหล่ทาง
  เส้นขอบทาง-
  ติดตั้งป้ายหยุด -
  เสนหยุด
  ไหล่ทาง
  ให้ติดตั้งง่าย -22
  150 ม
  ใหล่ทาง
  ทางสาธารณะ
  โค้งผึ้ง
  เล่มขอบทาง
  ไท ทาง
  ไท ทาง
• ระยะมองเห็นต่ําสุดสําหรับการแซง (ดูจากตาราง)
  เล่นขอบทาง
  A
  B
  -แนวสายตา
  C
• บริเวณห้ามแซง 4 ถึง 6
  D
• บริเวณห้ามแซง " ถึง "
  E
• 1.15 ม.
  0,0
  b,b’
  =
  จุดเริ่มต้นตรงบริเวณห้ามแข็ง จุดปลายบริเวณตามแฮง การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งตั้ง
  ตารางที่ 1 ระยะทางมองเห็นต่ําสุด สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
  ความเร็วสําคัญ (กม./ชม.) ระยะมองเห็นต่ําสุดสําหรับการแฮง (ม.)
  รายการประกอบแบบ(ถ้ามี)

1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 10 ซม.
   ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
   2.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรในสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณ ที่ยอมให้รถแซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง
   ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประกําหนดไว้ดังนี้

• ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เว้นช่อง 9 ม
• ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เว้นช่อง 3 ม
  2.2 เส้นทึบเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณ ที่ห้ามแซงสาย ทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก โดยบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยน ช่องจราจรความยาวเส้นทึบต้องไม่น้อยกว่า 24 ม.
  2.3 เส้นประคู่กับเส้นทึบ เป็นเส้นสีเหลืองทึบ คู่ขนานไปกับเส้นประสีเหลืองโดยเส้นทั้งสองห่างกัน เท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทึบคู่กับเส้นประเป็นเส้นทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้าม รถที่มาจากทิศทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแซงใช้เส้นทึบ ส่วนด้านทียอมให้แรงใช้เส้นประ
  2.4 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง 2.5 กรณีที่ผิวจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ตีเฉพาะ บริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง, ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงบริเวณดังกล่าวและภาย ในโค้งที่มีรัศมีต่ํากว่า 300 เมตร, ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง

3. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทึบสีขาว ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
4. สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด (เคปซีล, แอสฟัลต์คอนกรีต คอนกรีตเสริมเหล็ก) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
   หมายเหตุ อ้างอิง แบบ ทล-3- 110(1) แผ่นที่ 49
   0.10
   50
   150
   60
   180

• ใหล่ทาง
  70
  210
  เส้นทีบยาวไม่น้อยกว่า 24 ม.
  80
  240
  90
  275
  100
  315
  -ไหล่ทาง
  การตีเส้นจราจรทางแยก
  (ทางสาธารณะ)
  เล่นขอบทาง
  เสบ บ
  ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
  ก) เส้นแบ่งทิศทางจราจร

1. เส้นประเดี่ยว
   กรณี: นอกเขตชุมชน
   -0.10
   3.00
   9.00
   3.00
   9.00
   3.00

• ใหล่ทาง
  กรณี: ในเขตชุมชน
  -0.10
  (150 ม. WIN
• เส้นขอบทาง (เส้นทึบ)
  150 ม. MIN
  การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง
  1.00
  3.00
  1.00
  -ไหล่ทาง

2. เส้นทิบ
3. เสน
   0.10
   3.00
   1.00
   150 ม
   FO.10
   เล่น อบทาง
   To.10
   0.10-
   3.00
   9.00
   3.00
   9.00
   3.00
   เสนทิบ
   (50 UMIN
   0.10
   (150 W MIN
   0.104
   ไหล่ทาง
   ข) เส้นขอบทาง
   การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   F0.10
   10.10
   อนผิวจราจร ด้านนอก
   0.104
   -ค้านใน
   ดา
   .RN.S
   เส้นขอบทาง
   RM.5
   เครื่องหมายที่ขอบคันหิน
   950 053
   050
   Q50
   0.50
   0.50
   0.60 0.50 0.50
   RM.5/1 ห้ามหยุด หรือจอด สีขาวสลับแดง
   0.59 450 453 0.50 0.50 0.50 050 0.50 0.50 050 3.50
   RM.5/2 ห้ามจอด เว้นแต่หยุดรับ-ส่ง ชั่วขณะ สีขาวสลับเหลือง
   9159 054 asa 9.53 950 050 9.52 160 150
   050 0.50
   เครื่องหมายที่ขอบคันหิน
   RM.5/3 รอบทางโค้ง สีขาวสลับดํา
   REF. คันหินขอบทาง 10-6-101 แผ่นที่ 34
   ระยะถนน
   0.20
   0.10
   ระยะภายในถนน
   4.20
   0.10
   0.10
   0.10
   42 910 910 910 910 910 910 910 910 910
   -เส้นขอบทาง -เส้นขอบผิวจราจร
   เส้นชะลอความเร็ว ทาสีเทอร์โมพลาสติกขาว หนา 5 มม จํานวน 10 แถบ
   เส้นชะลอความเร็ว ตามระยะถนน เว้นระยะ 0.40ม กว้าง 0.10 ม
   อ้างอิง แบบ RUMBLE STRPS แบบเลขที่ 10-3-114 แผ่นที่ 56 (ปรับปรุงจากแบบเลขที่ 3-114/45 ของกรมทางหลวงชนบท)
   วัดชนะ
   เทศบาลตําบลคลองตําหรุ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
   โครงการฯ :
   ปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อและเปลี่ยนฝาตะแกรง เหล็กหล่อบริเวณถนนสาธิตเกษตร -
   ทองหลาง (เทศบาลคลองตําหรุ 12) หมู่ที่5 ตําบลคลองตําหรุ
   สํารวจ -เขียนแบบ :
   วิศวกร :
   บริษัทไข่มุข ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่นจํากัด
   262 ถ.เพชรเกษม แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ กทม.10160 Tel.: 0-24576601
   (นายธวัชชัย วิลานันท์ ) สามัญวิศวกรโยธา (สย.9725)
   แบบแสดง :
   ข้อกําหนดและรายละเอียด
   แผ่นที่ :
   งานจราจร
   10-11
   ๒.๔๐
   ชื่อโครงการ
   แบบป้ายชั่วคราว
   ๑.๒๐
   ประกาศ
   เทศบาลตําบลคลองตําหรุ 88 หมู่ 3 ตําบลคลองตําหรุ อําเภอเมืองชลบุรี จังหวัดชลบุรี 20000
   อําเภอเมืองชลบุรี จังหวัดชลบุรี
   ลักษณะงานก่อสร้าง..
   ผู้รับจ้าง
   โทร
   สัญญาจ้างเลขที่
   วงเงินค่าก่อสร้าง
   บาท(……
   …วอกษร………
   ก่อสร้างด้วยงบประมาณรายจ่ายประจําปี พ.ศ. ๒๕……
   ผู้ควบคุมงาน
   ทําแหน่ง.. โทร……
   สํานักงานเทศบาลตําบลคลองตําหรุ
   โทร ๐๓๘-๑๔๕-๖๖๖
   โทรสาร ๐๓๘-๑๔๕-๖๘๒
   เจ้าหน้าที่บริษัท/ห้างหุ้นส่วนจํากัด….
   โทร……..
   วิศวกรผู้รับจ้าง.. โห……..
   งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
   รูปด้านหน้า
   NOT TO SCALE
   ๑. ก่อนดําเนินการก่อสร้าง/ปรับปรุงซ่อมแซม ผู้รับจ้างจะต้องทําป้ายเพื่อติดตั้ง ณ บริเวณก่อสร้างปรับปรุงซ่อมแซม ดังกล่าวทุกโครงการ โดยมีรายละเอียดดังนี้ ๑.๑ มีตราเทศบาลตําบลคลองตําหรุ ขนาดตัวหนังสือและข้อความตาม
   ความเหมาะสม กรอบป้ายสีขาว (รายละเอียดกําหนดหลังทําสัญญา)
   ๑.๒ จุดติดตั้ง สามารถมองเห็นได้ชัดเจน ตามช่างควบคุมงานกําหนด ๑.๓ การจัดทําเครื่องหมายแสงสว่างให้จัดทําเครื่องหมายก่อนลงมือก่อสร้าง
   ป้ายตั้งเตือนให้ระวังอันตรายขณะก่อสร้างพร้อมติดตั้งโคมไฟสัญญาณในเวลา
   ติดตั้งไม้หลักขาว - แดง กั้นรอบบริเวณก่อสร้าง ตามสัญญานี้ถ้าปรากฏว่าสิ่งก่อสร้างกีต ขวางการจราจรให้ผู้รับจ้างจัดทําป้ายบอกอันตราย และขออภัยในความไม่สะดวก พร้อมทั้งติดตั้งไฟ แสงสว่างให้ชัดเจนหรือตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
   ๑.๒๐ - ๑.๓๐
   ๑.๒๐
   ๑.๒๐ - ๑.๓๐
   ๑.๒๐
   ธรร
   sunums.
   แบบป้ายถาวร
   ๒.๔๐
   โครงการสร้างปรับปรุงซ่อมแซมของเทศบาลตําบลคลองตําหรุ
   เหล็กแผ่น หนา 1.20 มม.
   in
   LrM ord
   สัญญ
   วันน
   พ
   แ
   ๐.๖°7
   HEBLEPHON
   รูปด้านหน้า
   NOT TO SCALE
   ๒.๔๐
   1 °.๖๐ 7
   เหล็กกล่อง 2-1/2"x2-1/2” หนา 2.00 มม.
   ระดับดน คอนกรีตหุ้มเสา
   เทศบาล
   เทศบาลตําบลคลองตําหรุ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
   เหล็กแผ่น หนา 1.20 มม.
   โครงการฯ :
   เหล็กกล่อง 1"x1” หนา 1.20 มม.
   เหล็กกล่อง 2-1/2"x2-1/2” หนา 2.00 มม.
   ปรับปรุงถนนแอลฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อและเปลี่ยนฝาตะแกรง เหล็กหล่อบริเวณถนนสาธิตเกษตร - ทองหลาง (เทศบาลคลองตําหรุ 12) หมู่ที่5 ตําบลคลองตําหรุ
   สํารวจ -เขียนแบบ :
   บริษัทไข่มุข ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่นจํากัด
   262 ถ.เพชรเกษม แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ กทม.10160 Tel. : 0-24576601
   รูปด้านหลัง
   NOT TO SCALE
   ระดับดน คอนกรีตหุ้มเสา
   วิศวกร :
   ๒. หลังดําเนินงานก่อสร้างปรับปรุงซ่อมแซม ก่อนส่งมอบงาน
   ผู้รับจ้างจะต้องจัดทําป้ายเพื่อติดตั้ง ณ บริเวณก่อสร้าง/ปรับปรุงซ่อมแซม
   โดยมีรายละเอียดดังน
   ๒.๑ ขนาดแบบรูปรายละเอียดตามที่กาหนด
   ๒.๒ พื้นที่สีเขียว ตัวหนังสือสีขาว ขนาดตัวหนังสือหรือข้อ
   ความตามความเหมาะสม
   งานทําหนด
   ๒.๓
   จุดติดตั้ง สามารถมองเห็นได้ชัดเจน ตามช่างควบคุม
   ( นายธวัชชัย วิลานันท์ ) สามัญวิศวกรโยธา (สย.9725)
   แบบแสดง :
   ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการฯ
   แผ่นที่ :
   11-11