ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนลาดยางผิวแอสฟัลส์ติกคอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่ ขนาดผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ยาว 350 เมตร ปูหนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2,100 ตารางเมตร ตามแบบรูปและรายการขององค์การบริหารส่วนตำบลวังท่าช้างกำหนด พร้อมป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ จำนวน 1 ป้าย และป้ายโครงการ (ถาวร) จำนวน 1 ป้าย

• เพื่อปรับปรุงถนนภายในหมู่บ้านให้ได้มาตรฐาน
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่
• เพื่อส่งเสริมการใช้สินค้าและผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศตามนโยบายภาครัฐ

• งานปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดดินเดิม (ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density)
• งานก่อสร้างชั้นพื้นทางหินคลุก หนา 0.20 เมตร (CBR > 25%)
• งานราด Prime Coat และ Tack Coat ตามมาตรฐาน
• งานผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.05 เมตร
• งานติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ (ป้ายชั่วคราวและป้ายถาวร)

• ถนนลาดยางผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ขนาดกว้าง 6 เมตร ยาว 350 เมตร หนา 0.05 เมตร
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ (ป้ายชั่วคราว 2 ป้าย และป้ายถาวร)
• ผลทดสอบวัสดุและรายงานการก่อสร้างตามขั้นตอน

• ไม่ได้ระบุวันเริ่มต้นและสิ้นสุดที่ชัดเจนในเอกสาร (โปรดตรวจสอบในประกาศจัดซื้อจัดจ้างฉบับเต็ม)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นผู้มีอาชีพรับจ้างก่อสร้างตามที่กำหนด
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานก่อสร้างของท้องถิ่น (กรมการปกครอง/กรมส่งเสริมการปกครองท้องถิ่น)
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมในการก่อสร้างถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
• Personnel: ต้องมีผู้ควบคุมงานก่อสร้างที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่กฎหมายกำหนดอย่างน้อย 1 คน

• การพิจารณาผลการยื่นข้อเสนอโดยใช้เกณฑ์ราคา (Lowest Price) ตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ

• ผิวจราจร: Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร
• พื้นทาง: หินคลุก หนา 0.20 เมตร (CBR > 25%)
• การบดอัด: ดินเดิมและพื้นทางหินคลุกต้องมีความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
• วัสดุ: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานวัสดุชนิดเม็ด (Aggregates) และยางแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่กำหนด

• ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุภายในประเทศไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด
• งานเหล็กต้องใช้เหล็กภายในประเทศไม่น้อยกว่า 90% ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
• การส่งงานต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ

1. ถาม: โครงการนี้ต้องใช้วัสดุภายในประเทศกี่เปอร์เซ็นต์? ตอบ: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุ และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
2. ถาม: ความหนาของชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตที่กำหนดคือเท่าใด? ตอบ: 0.05 เมตร
3. ถาม: พื้นที่ผิวจราจรขั้นต่ำของโครงการนี้คือเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 2,100 ตารางเมตร
4. ถาม: ค่า CBR ของชั้นพื้นทางหินคลุกต้องไม่น้อยกว่าเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 25%
5. ถาม: ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์กี่ประเภท? ตอบ: ป้ายชั่วคราว 2 ป้าย และป้ายถาวรตามแบบ
6. ถาม: การบดอัดดินเดิมต้องได้ความแน่นเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
7. ถาม: หากไม่สามารถดำเนินการตามช่วงที่กำหนดในแบบ สามารถปรับเปลี่ยนได้หรือไม่? ตอบ: สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน
8. ถาม: ใครเป็นผู้มีอำนาจอนุมัติการปรับเปลี่ยนแบบในพื้นที่? ตอบ: ช่างผู้ควบคุมงานและองค์การบริหารส่วนตำบลวังท่าช้าง
9. ถาม: ต้องส่งผลทดสอบวัสดุหรือไม่? ตอบ: ต้องส่งผลทดสอบวัสดุแนบมาพร้อมกับการส่งมอบงาน
10. ถาม: ผู้ควบคุมงานต้องประจำอยู่ที่หน่วยงานหรือไม่? ตอบ: ต้องมีผู้ควบคุมงานที่มีคุณสมบัติตามกฎหมายประจำหน่วยงานก่อสร้างตลอดเวลา

อบต.
อ.กบินทร์น
รุ่งท่าช้าง
2.ปราจีนบุรี
แบบก่อสร้าง
ถนนลาดยางผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
สายทาง ถนนภายในหมู่บ้าน หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่ ต.วังท่าช้าง อ.กบินทร์บุรี จ.ปราจีนบุรี
แสบกอน
เชียงใหม่
เชียงราย
ทะยา
บ้าน
เปล
ลําพูน
เร่
WUBIRE
เทาพ
อุตรดิดถ์
ด่วนม
สุโขทัย
ย
วรามิ
ดนตร
ก
พิษณุโลก
หนองบัวลําภู
เพชบูรณ์
ขอนแก่น
กาฬสิเลี
มุกสามาร
แลงเกษร พิจิตร
มหาหม
คา วาง
ร้อย ด
อุทัยธานี
พรานบุรี
9 แนะ
กาญจนบุรี 8 รายก
ชัยนาท บุรี
สุรินท
โช ร นายเจริญ
อุบลราชธานี
10
พรราชสีมา
บุรีรัมย์
ษ
4 2
3 ปราจีนบุรี
1
ประก
ราบุรี
6
5 cะเชิงเทร
7
ขอเ
เพชรบุรี
SHEEN
จันทบุรี
วาด
มกร
BLAN
ประจวบ ริ น
สุราษธา
เงา
งานวา
การปิ
ภูด
สน พัทลุง
ក្នុង
สา
ET1 ราวส
สัญลักษณ์
แผนที่ประเทศไทย
O
O
mk’s’czjofbo Zdi,mk’s]: ‘X
mk’F8’dkiOmujotmedkidjvihk’Zdi,mk’s}’=o[mX
c.johe}]e8]v
sov’ohelsh; p
s.j^[hko
;yf F[15Nmk’Bibl9NLklok 16gsijk Fi’giupo
Oy’s; yf
veg4v
ทีตั้งโครงการ
12
Hua Pong Men
Huai Kh
องค์การบริหารส่วนตําบลวังท่าช้าง
ก่อสร้างถนนลาดยางผิวแอสฟัลต์คอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่ สายทาง ถนนภายในหมู่บ้าน หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่ ตําบลวังท่าช้าง อ.กบินทร์บุรี จ.ปราจีนบุรี 1.ขนาดกว้าง 6.00 เมตรยาว 350 เมตร ปูหนา 0.05 เมตร
หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2,100 ตารางเมตร พร้อมป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
บ้านโคกส Ban Khoi. Khan
จุดเริ่มต้นโครงการ
กม. 0+000
บ้านวังใหม่ Ban Wang Ma
จุดสิ้นสุดโครงการ
กม. 0+350
ทอง
Wana Thana
จุดดําเนินการอยู่ที่พิกัดเริ่มต้น 13.658872 N, 101.859397 E
BUR
รูปราจิน
แบบก่อสร้าง
ถนนลาดยางผิวแอสฟัลต์คอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่
แสดงแบบ แผนที่พอสังเขป
นักจัดการงานช่าง
เขียน
นายอมรเทพ ภะโว
ตรวจ
นายบุญเลิศ สุดวิสัย
เห็นชอบ
นายรัตนชัย สัสดี
อนุมัติ
นายรัตนชัย สัสดี
ตามแบบเลขที
แผ่นที
ปฏิบัติการ ผอ.กองช่าง
ปลัด อบต.
ปลัด อบต. รักษารายการแทน นายก อบต.
ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ตามสัญญาก่อสร้าง เพื่อส่งเสริมการใช้ สินค้า/ผลิตภัณฑ์ ที่ผลิตในประเทศ

1. ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นส่วนหนึ่งของงานก่อสร้าง (ถ้ามี) โครงการก่อสร้างนี้ โดยต้องเป็นวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิต ภายใน ประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการก่อ สร้างนี้ ทั้งนี้หาก งานก่อสร้างมีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องใช้วัสดุก่อสร้างที เป็นเหล็กซึ่งเป็นสินค้าผลิต ภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณ เหล็กที่ใช้ตามสัญญาก่อสร้างนี้
   ละส้
   D
   แบบก่อสร้าง
   ถนนลาดยางผิวแอสฟัลต์คอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่
   แสดงแบบ ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ
   เขียน
   นายอมรเทพ ภะโว
   ตรวจ นายบุญเลิศ สุดวิสัย
   เห็นชอบ
   นายรัตนชัย สัสดี
   อนุมัติ | นายรัตนชัย สัสดี
   ตามแบบเลขที
   นักจัดการงานช่าง (2)
   ผอ.กองช่าง
   ปลัด อบต.
   ปลัด อบต. รักษาราชการแทน นายก อบต
   แผ่นที่
   EVEL
   102
   101
   100
   99
   หมู่ที่ 17 ต.วังท่าช้าง อ.กบินทร์บุรี จ.ปราจีนบุรี ถนนภายในหมู่บ้าน หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่ สายทางบ้านวังใหม่ - บ้านวังมล ลักษณะภูมิประเทศเป็น ย่านชุมชน
   หมายเหตุ ๑ BM.อยู่เสาไฟฟ้า ซ้ายทาง ห่างจาก กม. 0+000 5 เมตร Elev = 100 เมตร LT. 1. ค่าระดับและตําแหน่งก่อสร้าง อาคารระบายน้ํา ช่องเปิดทางระบายน้ํารวมทั้งโครงการสามารถ ปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม กับสภาพพื้นที่จริงในสนามโดยคํานึงถึงประสิทธิภาพในการระบายน้ําเป็นหลักโดยขึ้นกับดุลยพินิจของช่างควบคุมงาน
   จุดเริ่มต้นโครงการฯ
   ทม.0+000
2. ระดับก่อสร้างเป็นระดับก่อสร้างแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบความเหมาะสมในพื้นที่และสามารถปรับให้เกิดความเหมาะสม
   ในพื้นที่ได้ทั้งนี้โดยความเห็นชอบขององค์การบริหารส่วนตําบลวังท่าช้าง
   ชั่น สร้าง
   98
   ระดับ นบ.
   97
   08
   ระบบบ
   95
   ก่อสร้าง
   99.995
   99.695
   99.395
   99.095
   98.795
   98.495
   98.195
   97.945
   97.696
   974465
   97.197
   97.13
   97.064
   96.998
   96.932
   ตัดเฉลี่ย 99.745
   99.445
   99.145
   98.845
   98.545
   98.245
   97.945
   97.695
   97446
   97.1965
   96.947
   96.88
   96.814
   96.748
   96.682
   ดินเดิม 99,745
   99.459
   99.122
   98.777
   98.522
   98.234
   97.945
   97.679
   97.432
   97.211
   96.947
   96.841
   96.801
   96.749
   96.682
   EVEL.
   102
   101
   100
   จุดสิ้นสุดโครงการฯ ม.0+350
   22
   98
   97
   90
   95
   ก่อสร้าง
   0+000
   หมายเหตุ
   0+025
   0+050
   0+075
   0+100
   0+125
   0+150
   0+175
   0+200
   0+225
   0+250
   0+275
   0+300
   0+325
   0+350
   04375
   0400
   04425
   ขนาดกว้าง 6.00 เมตร ยาว 350 เมตร ปูหนา 0.05 เมตร
3. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเลขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการก่อสร้างทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง
4. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณ ทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวงโดยการดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินกงานและคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่า หรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
5. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงที่กําหนดไว้ในแบบ
   สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงอื่นภายในสายทางตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง
6. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อง 1,2 และข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
   ala
   คันเดิม
   มาตราส่วน
   ตัง 1 : 200 นอน 1 : 2000
   (ปราจีนนั้น
   แบบก่อสร้าง
   ก่อสร้างถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่
   แสดงแบบ แสดงแบบแปลนและรูปตัดตามยาวแสดงค่าระดับของชั้นวัสดุโครงสร้างทาง
   นักจัดการงานช่าง
   ปฏิบัติการ ผอ.กองช่าง
   ปลัด อบต.
   ปลัด อบต. รักษาราชการแทน นายก อบต.
   เขียน
   นายอมรเทพ ภะโว
   ตรวจ
   นายบุญเลิศ สุดวิสัย
   เห็นชอบ
   นายรัตนชัย สัสดี
   อนุมัติ ตามแบบเลขที่
   นายรัตนชัย สัสดี
   แผ่นที่
   เขตทาง
   TSIDS SLOPE
   ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
   ครึ่งผิวจราจร
   ครึ่งผิวจราจร
   2.5%
   ระดับก่อสร้าง
   2.5%
   SIDE OFE
   เขตทาง
   หมายเหตุ
   1.ให้ผู้รับจ้างตรวจสอบสถานที่จริงก่อนดําเนินการก่อสร้าง
   -ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE หนา 5 ซม.
   ดินเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
   PRIME COAT
   พื้นทางหินคลุก หนา 0.20 ม. CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY โครงสร้างทางเดิม
   รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กและคุณสมบัติวัสดุ
   2.ก่อนดําเนินการก่อสร้าง ให้ผู้รับจ้างแจ้งให้ผู้ควบคุมงาน และคณะกรรมการตรวจรับพัสดุทราบทุกขั้นตอนการก่อสร้างเพื่อร่วมตรวจสอบความถูกต้อง
   3.ขณะค่าเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องมีผู้ควบคุมงานก่อสร้างและมีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่กฎหมายกําหนดอย่างน้อย 1 คน พร้อมรูปแบบและรายการประกอบแบบ อย่างน้อย 1 ชุด ประจําที่หน่วยงานก่อสร้าง 4.ก่อนดําเนินการก่อสร้าง ให้ผู้รับจ้างต้องมีการติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ (ป้ายชั่วคราว) เพื่อแจ้งให้ประชาชนทราบ มีข้อความ (ป้ายเตือนอันตราย, เครื่องจักรกําลังทํางาน)ขนาดป้ายและตัวอักษรตามความเหมาะสม จํานวน 2 ป้าย 5.ในการส่งงานของผู้รับจ้าง ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน ของผู้ว่าจ้างเสียก่อน 6.การส่งงานจ้าง ให้ผู้รับจ้างส่งผลทดสอบวัสดุ และรายละเอียดอื่นๆ (ถ้ามี) แนบมาพร้อมกับการส่งงาน
   ระดับก่อสร้าง ระดับผิวจราจรเติม
   2.5%
   10.501
   อินตัด
   (MIN.)
   ก
   อินถม
   10.50
   (MIN.)
   รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
   งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดหินผุ, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)
   แบบก่อสร้าง
   ก่อสร้างถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่
   แสดงแบบ แสดงแบบรูปโครงสร้างทางแบบตัดขวาง (คุณสมบัติวัสดุ)
   นักจัดการงานช่าง
   เขียน
   นายอมรเทพ ภะโว
   ตรวจ
   นายบุญเลิศ สุดวิสัย
   นายรัตนชัย สัสดี
   ปฏิบัติการ ผอ.กองช่าง
   ปลัด อบต.
   ปลัดอบต. รักษาราชการแทน นายกอบต.
   เห็นชอบ
   อนุมัติ ตามแบบเลขที่
   นายรัตนชัย สัสดี
   แผ่นที่
   ก่อสร้างถนนลาดยางผิวแอสฟัลท์คอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่
   TYPICAL CROSS SECTION
   STA. 0+100,00
   H.L = 101.127
   10:00
   500
   abo
   5.00
   PG.
   Dr. -520
   032500
   ก่อสร้างถนนลาดยางผิวแอสฟัลท์คอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่
   TYPICAL CROSS SECTION
   STA. 0+150.00
   10:00
   500
   มาตราส่วน ตั้ง
   000
   ……
   PG.
   Dr. -2.500
   1:300
   นอน 1:300
   ก่อสร้างถนนลาดยางผิวแอสฟัลท์คอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่
   P.G. = 98.795
   TYPICAL CROSS SECTION
   10:00
   10,00
   500
   STA. 0+125.00
   H.I. 101.127
   000
   spo
   CL
   PG.
   CL
   02250
   ก่อสร้างถนนลาดยางผิวแอสฟัลท์คอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่
   H.I.= 101.127
   P.G. = 98.195
   TYPICAL CROSS SECTION
   550
   1000
   10,00
   STA 0+175.00
   HI. = 98,484
   5.00
   030
   500
   GL
   PG.
   2500
   Cr. 2.000
   P.G. = 98.495
   1000
   1000
   P.G. = 97.945
   OUR
   JONINIS
   แบบก่อสร้าง
   ก่อสร้างถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่
   แสดงแบบ แสดงแบบรูปโครงสร้างทางแบบตัดขวาง (งานดินตัด-ดินถม)
   นักจัดการงานช่าง
   ปฏิบัติการ ผอ.กองช่าง
   ปลัด อบต.
   ปลัด อบต รักษาราชการแทน นายก อบ
   เขียน
   นายอมรเทพ ภะโว
   ตรวจ
   นายบุญเลิศ สุดวิสัย
   เห็นชอบ
   นายรัตนชัย สัสดี
   อนุมัติ ตามแบบเลขที่
   นายรัตนชัย สัสดี
   แผ่นที่
   ก่อสร้างถนนลาดยางผิวแอสฟัลท์คอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่
   TYPICAL CROSS SECTION
   1000
   STA. 0+200.00
   5.30
   030
   500
   H.I. = 98,454
   GL
   PG.
   Ct. 2.500
   ก่อสร้างถนนลาดยางผิวแอสฟัลท์คอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่
   TYPICAL CROSS SECTION
   10,00
   H.L = 98.484
   000
   550
   STA, 0+250,00
   5.00
   มาตราส่วน ตั้ง
   Cr 500
   CL
   PG.
   $2.500
   1:300
   นอน 1 : 300
   10:00
   10:00
   ก่อสร้างถนนลาดยางผิวแอสฟัลท์คอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่
   P.G. = 97.695
   TYPICAL CROSS SECTION
   STA 0+225.00
   1000
   SSO
   0:00
   5:00
   CL
   PG
   020
   H.I. = 99.464
   ก่อสร้างถนนลาดยางผิวแอสฟัลท์คอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่
   P.G. = 97.197
   TYPICAL CROSS SECTION
   STA. 0+275.00
   10:00
   500
   CL
   PG.
   Cr. -2.500
   C -2.500
   SUR
   H.I.=98.464
   10,00
   1000
   P.G. = 97.447
   P.G.=97.130
   แบบก่อสร้าง
   ก่อสร้างถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่
   แสดงแบบ แสดงแบบรูปโครงสร้างทางแบบตัดขวาง (งานดินตัด-ดินถม)
   นักจัดการงานช่าง
   ปฏิบัติการ ผอ.กองช่าง
   ปลัด อบต.
   ปลัดอบต. รักษาราชการแทน
   นายก อบต.
   เขียน นายอมรเทพ ภะโว
   ตรวจ
   นายบุญเลิศ สุดวิสัย
   เห็นชอบ
   นายรัตนชัย สัสดี
   อนุมัติ
   นายรัตนชัย สัสดี
   ตามแบบเลขที่
   แผ่นที่
   ก่อสร้างถนนลาดยางผิวแอสฟัลท์คอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่
   TYPICAL CROSS SECTION
   H.I.98.484
   10:00
   STA. 0+300.00
   500
   abo
   500
   CL
   PG.
   G
   7500
   C. $2500
   ก่อสร้างถนนลาดยางผิวแอสฟัลท์คอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่
   TYPICAL CROSS SECTION
   1000
   sto
   STA. 0+350.00
   H.I = 98.464
   0:00
   550
   มาตราส่วน ตั้ง
   CL
   G -2.900
   PG.
   Gr. 5-2500
   10.00
   10.00
   ก่อสร้างถนนลาดยางผิวแอสฟัลท์คอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่
   P.G. = 97.064
   TYPICAL CROSS SECTION
   1000
   P.G.-96.932
   STA 0+325.00
   HI. = 99.464
   500
   050
   Spo
   GL
   PG.
   Cr-2000
   0 120
   1000
   P.G. =96.998
   แบบก่อสร้าง

• ก่อสร้างถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่ แสดงแบบ แสดงแบบรูปโครงสร้างทางแบบตัดขวาง (งานดินตัด-ดินถม)
  เขียน
  นายอมรเทพ ภะโว
  ตรวจ
  นายบุญเลิศ สุดวิสัย
  เห็นชอบ
  นายรัตนชัย สัสดี
  นายรัตนชัย สัสดี
  นักจัดการงานช่าง ปฏิบัติการ ผอ.กองช่าง
  ปลัด อบต.
  ปลัดอบต รักษาราชการแทน
  แผ่นที่
  นายก อบต
  a
  1:300
  นอน 1 : 300
  อนุมัติ
  ตามแบบเลขที่
  โลโก้ อบต. โครงการก่อสร้างขององค์การบริหารส่วนตําบลวังท่าช้าง
  ประเภทของสิ่งก่อสร้าง.
  ปริมาณงานก่อสร้าง
  โทร……………
  ชื่อ ที่อยู่ หมายเลขโทรศัพท์ ผู้รับจ้าง
  วันเริ่มโครงการ.
  วงเงินงบประมาณที่ได้ตั้งไว้หรือได้รับ.
  ราคากลางค่าก่อสร้าง..
  วันสิ้นสุดโครงการ.
  วงเงินค่าก่อสร้างที่ได้ลงนามในสัญญา…………
  ผู้ควบคุมงาน
  1.นาย.
  ระยะเวลา…. ..วัน
  กรรมการตรวจรับพัสดุ
  1.นาย
  2.นาย
  3.นาย
  ……………………..นาย
  5.นาย
  แบบขยายข้อความบนแผ่นป้าย
  NO SCALE
  eta
  แบบก่อสร้าง
  ถนนลาดยางผิวแอสฟัลต์คอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่
  แสดงแบบ ป้ายชั่วคราว
  เขียน
  นายอมรเทพ ภะโว
  นักจัดการงานช่าง ปฏิบัติการ
  ตรวจ
  นายบุญเลิศ สุดวิสัย
  เห็นชอบ
  นายรัตนชัย สัสดี
  อนุมัติ ตามแบบเลขที่
  นายรัตนชัย สัสดี
  ผอ.กองช่าง
  ปลัด อบต.
  ปลัด อบต. รักษาราชการแทน
  นายก อบต.
  แผ่นที่
  1.20
  1.20
  2.40
  โฟโก้ อตฺต. โครงการก่อสร้างของ อบต.
  ชื่อโครงการก่อสร้าง..
  ปริมาณงาน
  งบประมาณ
  วันเริ่มต้นสัญญา ผู้รับจ้าง.. ผู้ควบคุมงาน
  วันเริ่มต้นสัญญา
  1.นาย
  2.นาย
  กรรมการตรวจงานจ้าง
  3.นาย
  1.บทส
  4.118
  2.นาย
  5.ขาย
  ระดับต้นเดิม
  0.20
  รูปด้านหน้า
  O
  ,0.20.
  0.55
  1.30
  2.40
  รูปแปลน
  ระดับดินเดิม
  0.60
  0.55
  ระดับดินเดิม
  0.20
  ระดับดินเดิม
  รูปด้านข้าง
  0.20,
  เหล็ก Ø 1"X1" แผ่นเหล็กหนา 0.6 มม. ยึดติดโครงเหล็ก
  เสาท่อเหล็ก Ø 2 "
  -คอนกรีต 1 : 2 : 4-
  รูปตัดด้านหลัง
  ระดับดินเดิน
  รายการประกอบ

1. เสา - พื้น ป้ายทาสีนาสีเขียวทั้ง สอง ด้าน พร้อมทาสีกันสนิม
2. ตัวอักษรใช้สีขาว ขนาดตามความเหมาะสม ข้อความตามที่กําหนด
3. แผ่นเหล็กป้าย ขนาดกว้าง 1.20 ม.ยาว 2.40 ม
   SUR
   แสดงแบบ
   แบบก่อสร้าง
   ถนนลาดยางผิวแอสฟัลต์คอนกรีต หมู่ที่ 17 บ้านวังใหม่
   ป้ายถาวร
   นักจัดการงานช่าง
   0
   ปฏิบัติการ ผอ.กองช่าง
   ปลัด อบต.
   ปลัด อบต. รักษาราชการแทน นายก อบต.
   เขียน
   นายอมรเทพ ภะโว
4. จุดติดตั้งป้ายตามความเหมาะสมกับพื้นที่ สามารถมองเห็นได้ชัดเจน
   ตรวจ
   นายบุญเลิศ สุดวิสัย
   เห็นชอบ
   นายรัตนชัย สัสดี
   อนุมัติ ตามแบบเลขที่
   นายรัตนชัย สัสดี
   แผ่นที
   nets.
   ขอขอบคุณ เอกภพ บุญเพลิง อบจ.กาฬสินธุ์
   < Ad>
   เนื่องในวโรกาสพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวภูมิพลอดุลยเดช ครองราชสมบัติครบ ๕๐ ปี พุทธศักราช ๒๕๒๙
   แบบมาตรฐานงานก่อสร้างของท้องถิ่น
   แบบถนน ท.1
   A
   10
   www.yotathai.net
   ต
   ขอขอบคุณ : เอกภพ บุญเพลิง อบจ.กาฬสินธุ์
   แบบมาตรฐานงานก่อสร้างของท้องถิ่น
   แบบถนน ท.1
   ส่วนการคลังท้องถิ่น สํานักบริหารราชการส่วนท้องถิ่น กรมการพsyotathai: ร่วงมหาดไทย
   คันตีน — รางน
   7
   ขอขอบคุณ : เอกภพ บุญเพลิง อบจ.กาฬสินธุ์
   TACK COAT ด้วยยาง RC, RS, 2K ตามตารางอุณหภูมิของแอสฟัลท์ที่ใช้ราด
   PRIME COAT ด้วยยาง RC, MC, SC, SS-K ตามตารางอุณหภูมิของแอสฟัลท์ที่ใช้ราด อัตรา 0.80 - 1.40 สูตร / ม นก กบล แน่น 95 % STANDARD PROCTOR DENSITY ลูกรังบดอัดแน่น 95 % STANDARD PROCTOR DENSITY
   -แอสฟัลท์ กตอนกรีต
   2
   กรมการปกครอง กระทรวงมหาดไทย
   แบบมาตรฐาน
   ถนนแอสฟัลติกคอนกรีต
   รูปตัดถนน แอสฟัลท์ติก คอนกรีต
   not to scale
   -ลูกรังบดอัดแน่น 95% STANDARD PROCTOR DENSITY.

• นก กบดอัดแน่น 95 % STANDARD PROCTOR DENSITY. - PRIME COAT ด้วยยาง RC, MC, SC, SS - K ตามตาราง - อุณหภูมิของแอสฟัลท์ ราด อัตรา 0.80 - 1.40 ลิตร / ม
  รายละเอียด
  TACK COAT ด้วยยาง RC, RS, - 2K ตามตารางอุณหภูมิ - ของแอสฟัลท์ที่ใช้ราด อัตรา 0.20 - 0.60 เคร/ม -แอสฟัลติกคอนกรีต
  0.05
  0.15
  0.20
  –TACK COAT ด้วยยาง RC, RS, -2K ตามตารางอุณหภูมิของ แอสฟัลท์ที่ใช้ราด อัตรา 0.20 - 0.60 ตรม
• ปรับระดับด้วย ASPHALTIC CONCRETE ให้ได้ระดับ ใกล้เคียง กําาหนดให้
  -TACK COAT ด้วยยาง RC, RS - 2K ตามตาราง อุณหภูมิ - ของแอสฟัลท์ที่ใช้ราด อัตรา 0.20 - 0.80 ลิตร / ม แอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  -ถนนเดิมผิวจราจรราดยาง
  00s หรือความพยา
  รายละเอียดงาน OVERLAY ด้วย ASPHALTIC Socie
  not jo scale
  หมายเล
  ปริมาณแอส การ ใช้ เปา ค่าโดยประมาณ
  ASPHALTIC CONCRETE
  not
  iO
  scale
  กรมกา
  การฝึกอบ
  ปริมาณเอส แฟนอน ขึ้นอยู่กับความแน่นอนของพื้นทาง, สภาพพื้นที่ ก่อสร้างและวิธีเนินการเพื่อแก้ปัญหาการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
  เรียน
  นายประวิทย์ บุราณฤทธิ์ กบ ก
  sit.
  ส
  นายพงษ์พันธ์ ยุทธเกษมสันต์
  วิศวกร
  nu..5668
  นายชาญยุทธ เหล่าวัฒนาถาวร 59 ประธานคณะทํางาน
  7
  .comm นายวิทยา ศิริชา วา ก. บ. 18 ธ.ค. 37
  แบบเคยที
  www.yotathai.net
  1/1
  ท.1 – 03
  35
  ขอขอบคุณ : เอกภพ บุญเพลิง อบจ.กาฬสินธุ์
  ชอบชาย
  มาตรฐานงานไพรมโคท (PRIME COAT)
  งาน Prime Coat หมายถึง การราดยางแอสฟัลต์ลงบนพื้นทางที่ได้ตบแต่งและเตรียมไว้เรียบร้อยแล้ว เพื่อให้วัสดุผิวหน้าของพื้นทางเกาะยึดได้ดี และช่วยป้องกันมิให้ไหลซึมเข้าไปในพื้นทาง
  ‘ได้ด้วย
  วัสดุ
  (1) แอสฟัลต์เหลว ที่จะนํามาใช้ ต้องมีคุณสมบัติผ่านการทดสอบตรงตามมาตรฐานแอสฟัลต์แต่ละประเภทและเกรด ดังนี้
  (ก) Cut Back Re. 70 - 250
  MC. 30 - 250
  SC. 70
  (ข) Asphalt Emulsions
  SS - K
  ตารางอุณหภูมิของแอสฟัลต์ที่ใช้ราด
  ชนิดของแอสฟัลต์
  °C
  RC.
  70
  50-90
  อุณหภูมิ
  OF
  120-190
  เป็นที่งบประมา
  RC.
  250
  75-110
  165-230
  SS.

K
25-55
75-130
MC.

30
30-70
85-155
MC.

70
50-90
120-190
2
MC. 250

75-110
165-230
SC. 70

กรมการปกครอง
50-90
120-190
(ค) ปริมาณยางแอสฟัลต์ที่ใช้ ประมาณ 0.8 - 1.4 ลิตรต่อตารางเมตร จํานวนยางที่ราดจะมีปริมาณเท่าไรขึ้นอยู่กับลักษณะผิวของพื้นทางให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน (ง) สูตรการคํานวณปริมาณยางแอสฟัลต์ที่ใช้ทํา Prime Coat = P [1-4] ลิตร/ตารางเมตร
เมื่อ P = ความลึกที่จะให้ยางแอสฟัลต์ซึมลงไปเป็นมิลลิเมตร
R = ค่าของ Residual Asphalt
R G
Y = ความแน่นแห้งสูงสุด (Maximum Dry Density) เป็นกรัม ต่อลูกบาศก์เซนติเมตร ของวัสดุพื้นทาง Standard Proctor
G = ค่าความถ่วงจําเพาะแบบ Bulk ของวัสดุพื้นทาง
www.yotathai.net
36
ขอขอบคุณ : เอกภพ บุญเพลิง อบจ.กาฬสินธุ์

• ค่า P ขึ้นอยู่กับความพรุน (Porosity) ของพัสดุพื้นทาง ชนิด และเกรดของยางแอสฟัลต์ที่ใช้ราด สําหรับค่า P แนะนําให้ใช้เท่ากับ 4.5 มิลลิเมตร แทนค่าในสูตรข้างบนคํานวณอัตรายาง แอสฟัสต์ที่จะใช้ราด และทดลองราดยางแอสฟัลต์ตามปริมาณที่คํานวณได้ถ้าเห็นว่ามีปริมาณยางแอสฟัลต์ ตามความเหมาะสม เพื่อให้ได้ค่าอัตรายางแอสฟัลต์เมื่อใช้ราด แล้วมีปริมาณที่พอเหมาะต่อไป - ค่า R ให้ใช้ตามตาราง ดังนี้
  ชนิดและเกรดของยางแอสฟัลต์
• ค่า G ให้คํานวณจากสูตร
  R
  MC. - 30
  0.62
  MC.
  70
  0.73
  SC.

70
0.80
SS.

K
0.75
G = P1 + P2 หรือเท่ากับ 100
P1_+ P2
P1 + P2
G1 G2
G1 G2
เมื่อ
P1
1
P2 =
คือส่วนของวัสดุพื้นทางที่ค้างอยู่บนตะแกรงมาตรฐาน เบอร์ 4 (4.75 มิลลิเมตร) เป็นร้อยละ คือส่วนของวัสดุพื้นทางที่ผ่านตะแกรงมาตรฐาน เบอร์ 4 (4.75 มิลลิเมตร) เป็นร้อยละ
G1 = ความถ่วงจําเพาะแบบ Bulk ของวัสดุพื้นทางชนิดละเอียด ซึ่งผ่านตะแกรงมาตรฐาน เบอร์ 4 (4.75 มิลลิเมตร)
G2 = ความถ่วงจําเพาะแบบ Bulk ของวัสดุพื้นทางชนิดละเอียด ซึ่งผ่านตะแกรงมาตรฐาน เบอร์ 4 (4.75 มิลลิเมตร)
สํานักงบประมา
(2) ทรายละเอียด ถ้ามีความจําเป็นที่จะทับหน้า Prime Coat ทรายที่ใช้จะต้องมีส่วนละเอียดผ่านตะแกรง เบอร์ 4 ซึ่งไม่มีหญ้าหรือวัสดุอื่นเจือปน และจะต้องได้รับการยินยอมอนุญาตให้สาดทราย ได้จากผู้ควบคุมงานเสียก่อน
วิธีการก่อสร้าง
(1) การทํา Prime Coat ด้วยยาง Cut Back
(ก) พื้นทางที่จะ Prime Coat ผิวหน้าจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น และหินที่หลุด หรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออกด้วยเครื่องจักร หรือวิธี
อื่นที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
(ข) ถ้าผิวหน้าของพื้นทางแห้ง และมีฝุ่นเกาะให้พรมน้ํา (Spray) บาง ๆ เล็กน้อยก่อนราดยาง (Prime)
(ค) เครื่องพ่นยางและอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ใช้ในการ Prime Coat ต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อควบคุมอัตราจํานวนยางที่ราดบนพื้นทางได้สม่ําเสมอ
(ง) การราดยางควรราดให้เต็มความกว้างของถนน หากจําเป็นจะราดยางทีละครึ่งของความกว้างหรือทีละช่องทางวิ่งก็ได้
(จ) บริเวณรอยต่อการราดยางต่อเนื่อง แต่ละครั้งต้องมีอัตรายางสม่ําเสมอโดยเฉพาะรอยต่อตามขวางที่ราดโดยวิธีการใช้ท่อพ่นยาง (Spray bar) ที่ติดกับรถวิ่งราด ให้ใช้กระดาษแข็งหรือวัสดุที่ ไม่ดูดซึมกว้างไม่น้อยกว่า 40 เซนติเมตร ปิดผิวยางที่ราดไปแล้ว
www.yotathai.net
37
ขอขอบคุณ : เอกภพ บุญเพลิง อบจ.กาฬสินธุ์ (ฉ) หลังจากราดยางแล้วให้ทิ้งบ่ม (Curing) ยางไว้ 24 - 48 ชั่วโมงโดยไม่ให้ยวดยานวิ่งผ่านเข้าไปในบริเวณที่ราดได้เป็นอันขาด หลังจากพ้นกําหนดเวลานี้แล้ว ถ้าจะอนุญาตให้ยวดยานวิ่งผ่านได้ หากมียางส่วนเกินเหลือให้ปรากฏอยู่ ให้ใช้ทรายละเอียดสาดซับบางส่วนที่เกินให้แห้งได้
ในกรณีที่จําเป็นจริง ๆ เช่น ทางเข้าบ้านหรือทางแยกที่มียวดยานผ่านการทํา Prime Coat ธรรมดาโดยทั่วไปในภาวะอากาศแจ่มใสปราศจากฝน พื้นทางแห้งหรือวัสดุพื้นทางมีความชื้น (Moisture Content) ไม่เกินร้อยละ 5 ให้ใช้ยาง Cut Back และชนิดยาง Cut Back ที่จะใช้นั้นแล้วแต่ลักษณะของสภาพพื้นทาง ความแน่น สภาพการเวลา และการจราจรของเส้นทางนั้น ๆ ส่วนพื้นทางที่มีความชื้นสูง เปียก (ไม่แฉะ) สภาวะอากาศไม่ดีหรือมีลักษณะความจําเป็นเร่งด่วนอนุญาตให้ใช้ยาง Asphalt Emulsions ได้ แต่ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน
(2) การทํา Prime Coat ด้วย Asphalt Emulsions
(ก) พื้นทางที่จะ Prime Coat ผิวหน้าจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นหรือหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด และผู้ควบคุมงานตรวจสอบเห็นชอบแล้ว
(ข) ถ้าผิวหน้าของพื้นทางแห้งต้องพรมน้ําให้เปียกชื้นเสียก่อน
(ค) เครื่องพ่นยางและอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ใช้ในการ Prime Coat ต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อควบคุมอัตราจํานวนยางที่ราดบนพื้นผิวทางได้สม่ําเสมอ
(ง) เมื่อราดยาง (Prime) แล้วต้องทิ้งไว้จนกว่า Asphalt จะแยกตัวออกเสียก่อนจึงจะทําชั้นผิวทางได้ การแยกตัวของ Emulsified Asphalt คือ ส่วนผสมของน้ําที่อยู่ใน Emulsion ระเหยออกไป จะสังเกตได้จากการเปลี่ยนสีของ Emulsion ซึ่งปกติมีสีน้ําตาลเข้ม เปลี่ยนเป็นสีดํา ของ Asphalt การแยกตัวนี้จะช้าหรือเร็ว
ขึ้นอยู่กับชนิดของ Emulsions Asphalt ในอุณภูมิธรรมดาจะให้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง
(จ) เมื่อ Asphalt แยกตัวแล้ว ถ้ายังไม่สามารถทําผิวทางได้ทันที มีความจําเป็นต้องเปิดให้ยวดยานวิ่งบนชั้น Prime Coat ให้ใช้ทรายละเอียดสาดปิดหน้าได้
(2) ห้ามราดยาง (Prime Emulsion) ในขณะที่มีฝนตกเป็นอันขาด และเมื่อราดยาง (Prime) แล้วใหม่ ๆ ก่อนที่จะ Emulsion จะแตกตัวถ้ามีฝนตกมากน้ําฝนจะซะบางส่วนของ Emulsion บน ผิวหน้าออกไปจะต้องทําการราด Emulsion เพิ่มเติมในส่วนนั้นใหม่
ข้อควรระวัง
(1) ยาง Cut Back Asphalt เป็นยางชนิดติดไฟได้ง่ายมาก ดังนั้นในขณะต้มยางหรือขณะทําการราดยางจะต้องระมัดระวังมิให้มีเปลวไฟจากภายนอกมาถูกยางได้
(2) ยาง Emulsified Asphalt เป็น Asphalt ที่แตกตัวเป็นอนุภาคเล็ก ๆ กระจายอยู่ในสารละลายซึ่งประกอบด้วยน้ํา อิมัลซิไฟอิงเอเจนต์ (Emulsifying Agent) และอื่น ๆ ผสมให้เข้าเป็นเนื้อเ ลักษณะง่ายต่อการแยกตัวจึงต้องระมัดระวังดังนี้
(ก) การขนส่งต้องกระทําด้วยความระมัดระวังมิให้ถังบรรจุ Emulsion ได้รับการกระทบกระเทือนอย่างรุนแรงมาก เพราะอาจจะทําให้เกิดการแยกตัวขึ้น
(ข) Emulsion ชนิดบรรจุถัง ถ้าเก็บไว้นาน ๆ จะต้องกลิ้งถังไปมาทุกด้านหลาย ๆ ครั้ง เป็นประจําอย่างน้อยอาทิตย์ละครั้ง เพื่อให้ Emulsion มีลักษณะเหลวเป็นเนื้อเดียวกันทั่วทั้งถัง
(ค) เมื่อเปิดถังบรรจุ Emulsion ออกใช้ ควรใช้ให้หมดถัง หรือต้องปิดฝาให้แน่นมิฉะนั้นน้ําในส่วนผสม Emulsion จะระเหยทําให้ Asphalt เกิดการแยกตัว และหมดคุณภาพ
“ครอง
www.yotathai.net
ขอบข่าย
45
C
ขอขอบคุณ : เอกภพ บุญเพลิง อบจ.กาฬสินธุ์
มาตรฐานวัสดุชนิดเม็ด (Aggregates)
สําหรับผิวจราจรแบบแอสฟัลต์ติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete)
คุณสมบัติ
วัสดุชนิดเม็ดใช้ทําผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete)
(1) วัสดุชนิดเม็ดหยาบ (Coarse Aggregates) หมายถึง วัสดุที่มีขนาดค้างตะแกรง เบอร์ 4 ขึ้นไป ได้แก่วัสดุหินย่อย กรวดย่อย ซึ่งมีคุณสมบัติตามที่กําหนด (2) วัสดุชนิดเม็ดละเอียด (Fine Aggregates) หมายถึง วัสดุที่มีขนาดผ่านตะแกรง เบอร์ 4 ลงมา ได้แก่วัสดุหินฝุ่น ทราย ซึ่งมีคุณสมบัติตามที่กําหนด (3) วัสดุชนิดละเอียด (Mineral Filler) หมายถึง วัสดุที่มีขนาดผ่านตะแกรง เบอร์ 30 ลงมา ได้แก่วัสดุ หินฝุ่น ปอร์ตแลนด์ซีเมนต์ ซิลิกาซีเมนต์ ซึ่งมีคุณสมบัติ ตามที่กําหนด
(1) วัสดุชนิดเม็ดหยาบ (Coarse Aggregates)
(ก) สะอาดปราศจากวัสดุอื่น ๆ เช่น วัชพืช ดินเหนียว เป็นต้น
(ข) ค่าจํานวนส่วนร้อยละของความสึกหรอ (Percentage of wear) ไม่มากกว่าร้อยละ 40
(ค) มีค่าจํานวนส่วนร้อยละของยาง แอสฟัลต์ เคลือบผิวได้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95
(ง) เมื่อทดสอบการคงตัว (Soundness Test) โดยใช้สารละลายโซเดียมซัลเฟต น้ําหนักของวัสดุ หินย่อยหรือกรวดย่อยที่หายไปต้องไม่มากกว่าร้อยละ 9
(จ) มีค่าดัชนีความแบน (Flakiness Index) ไม่มากกว่าร้อยละ 30
(2) มีค่าดัชนีความยาว (Elongation Index) ไม่มากกว่าร้อยละ 30
(ซ) กรณีที่ใช้กรวดย่อย ต้องมีหน้าหนึ่งหน้าใดแตกเพราะการย่อยไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของปริมาณกรวดย่อยทั้งหมดที่ใช้โดยน้ําหนัก (ซ) มีมวลคละผ่านตะแกรงมาตรฐานตามตารางดังนี้
น้ําหนักที่ผ่านตะแกรงมาตรฐานเป็นร้อยละ
วัสดุ
3/4”
1/2"
3/8"
เบอร์ 4
เบอร์ 8
หินย่อยหรือหินกรวด
100
70-90
0-60
5-20
0-5
128
ไปถึงบประมา
ปกครอง
www.yotathai.net
(2) วัสดุชนิดเม็ดละเอียด (Fine Aggregates)
(ก) สะอาดปราศจากวัสดุอื่น เช่น วัชพืช ดินเหนียว เป็นต้น
(ข) เมื่อทดสอบการคงตัว (Soundness Test) โดยใช้สารละลายโซเดียมซัลเฟต
(ค) มีค่าสมมูลย์ของทราย (Sand Equivalent) มากกว่า 50
(ง) มีมวลคละผ่านตะแกรงมาตรฐานตามตารางดังนี้
46
ขอขอบคุณ : เอกภพ บุญเพลิง อบจ.กาฬสินธุ์
วัสดุ
น้ําหนักที่ผ่านตะแกรงเป็นร้อยละ
3/8"
เบอร์ 4
เบอร์ 8
เบอร์ 16 เบอร์ 30
เบอร์ 50
เบอร์ 100
เบอร์ 200
หินฝุ่น
100
80-100
30-50
10-25
ทรายหยาบหรือทรายละเอียด
(3) วัสดุชนิดละเอียด (Mineral Filler)
(ก) สะอาดปราศจากวัสดุอื่น เช่น วัชพืช ดินเหนียว เป็นต้น
(ข) ต้องแห้งไม่จับกันเป็นเม็ด
(ค) มีมวลคละผ่านตะแกรงมาตรฐานตามตารางดังนี้
ขนาดของตะแกรงมาตรฐาน
100
น้ําหนักที่ผ่านตะแกรงเป็นร้อยละ
เบอร์ 30
100
เบอร์ 80
95-100
เบอร์ 100
65-100
กรมสา
*ครอง VER
0.15
ถึงบประมา
www.yotathai.net
47
ขนาด
ของตะแกรงมาตรฐาน
ชนิด ก. เกรดละเอียด
(4) วัสดุชนิดเม็ดหยาบ เม็ดละเอียด และวัสดุชนิดละเอียด (Mineral Filler) เมื่อผสมกันแล้วต้องมีมวลคละผ่านตะแกรงมาตรฐานตามตาราง ดังนี้
นําหนักที่ผ่านตะแกรงเป็นร้อยละ
ชนิด ข. เกรดหยาบ
(Dense Grade)
(Coarse Grade)
3/4"
100
100
1/2"
80-100
75-100
3/8"
70-90
60-85
เบอร์ 4
50-70
35-55
เบอร์ 8
35-50
20-35
ในงบประม
เบอร์ 30
18-29
10-22
เบอร์ 50
13-23
6-16
เบอร์ 100
8-16
4-12
เบอร์ 200
4-10
2-8
กครอง
ขอขอบคุณ : เอกภพ บุญเพลิง อบจ.กาฬสินธุ์
www.yotathai.net
ขอบข่าย
48
มาตรฐานวัสดุยางแอสฟัลต์ซีเมนต์ (Asphalt Cement)
ขอขอบคุณ : เอกภพ บุญเพลิง อบจ.กาฬสินธุ์
วัสดุยางแอสฟัลต์ซีเมนต์ ใช้ทําผิวจราจรซึ่งมีชื่อเรียกตามคุณสมบัติที่กําหนดตามแบบ Penetration Grades จํานวน 5 เกรด คือ AC 60-70, Ac 70-80, AC 80-100,
AC 85-100 และ AC 120-150
คุณสมบัติ
(1) ต้องมีลักษณะเป็นเนื้อเดียวกัน (Homogeneous)
(2) ไม่มีน้ําเจือปน
(3) ไม่เป็นฟอง เมื่อได้รับความร้อนถึง 347°F (175°C)
(4) การทดสอบคุณสมบัติให้เป็นไปตามตารางต่อไปนี้
ทดสอบ
ทดสอบ
เกรด
รายการ
โดยวิธี
โดยวิธี
AC
AC
AC
AC
AC
AASHTO
ASTM
60-70 70-80 80-100
85-100
120-150
Penetration, 770F
ในงบประ
(25°C), 100g. 5sec.
T 49
D5
60-70 70-80 80-100
85-100
120-150
P
Flash Point (Cleveland Open Cup) (°C)
T 48
D 92
450+ (232+)
450+ 450+ 450+ (232+) (232+) (232+)
425+
(218)
Ductility at 77°F
(25°C) 5cm./min. cm.
T 51
D 113
100+
100+
100+
100+
60+
Solubility in Trichloroethylene, %
T 44
D 2042
99.0+
99.0+
99.0+
99.0+
99.0+
Loss on Heating, % by weight
T 47
D 6
0.8-
0.9-
1.0
1.0-
1.3-
+
หมายเหตุ:
AC หมายถึง Asphalt Cement
** + เครื่องหมาย + ที่อยู่หลังค่าตัวเลขที่ระบุหมายถึงค่าตั้งแต่ตัวเลขที่ระบุขึ้นไป

• เครื่องหมาย - ที่อยู่หลังค่าตัวเลขที่ระบุหมายถึงค่าตั้งแต่ตัวเลขที่ระบุลงมา
  www.yotathai.net
  49
  ขอขอบคุณ : เอกภพ บุญเพลิง อบจ.กาฬสินธุ์
  ขอบข่าย
  มาตรฐานวัสดุคัดเลือก
  วัสดุคัดเลือก หมายถึง วัสดุ Soil Aggregate ซึ่งนํามาใช้เสริมระหว่างวัสดุคันทางและวัสดุรองพื้นทาง หรือตามตําแหน่งชั้นอื่น ๆ ที่กําหนดไว้ในแบบ
  คุณสมบัติ
  (1) วัสดุคัดเลือกประเภท ก. ต้องเป็นวัสดุ Soil Aggregate ที่ไม่ใช่ทราย
  (ก) ปราศจากก้อนดินเหนียว (Clay Lump) Shale รากไม้ หรือวัชพืชอื่น ๆ
  (ข) ขนาดวัสดุใหญ่ที่สุดไม่โตกว่า 5 เซนติเมตร
  (ค) ขนาดวัสดุผ่านตะแกรงเบอร์ 200 ไม่มากกว่า ร้อยละ 25 โดยน้ําหนัก
  (ง) ค่าปิดเหลวไม่มากกว่า 40
  (จ) ค่าดัชนีความเป็นพลาสติก (Plasticity Index) ไม่มากกว่า 20
  (ฉ) ค่าการพองตัว (Swelling) ไม่มากกว่าร้อยละ 3
  (ช) ค่า ซี.บี.อาร์. จากห้องทดลอง (Lab, C.B.R.) ไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบและไม่น้อยกว่าวัสดุคันทาง ณ บริเวณนั้น
  (2) วัสดุคัดเลือกประเภท ข. ต้องเป็นวัสดุ Soil Aggregate ทรายหรือวัสดุอื่นใดที่ยอมให้ใช้ได้
  (ก) ปราศจากก้อนดินเหนียว (Clay Lump) Shale รากไม้ หรือวัชพืชอื่น ๆ
  (ข) ขนาดวัสดุที่ใหญ่ที่สุดไม่โตกว่า 5 เซนติเมตร
  (ค) ขนาดวัสดุผ่านตะแกรงเบอร์ 200 ไม่มากกว่าร้อยละ 30 โดยน้ําหนัก
  (ง) ค่าการพองตัว (Swelling) ไม่มากกว่าร้อยละ 4
  24กงบประมา
  การปกคร
  (จ) ถ้าเป็นทราย ขนาดผ่านตะแกรง เบอร์ 200 ไม่มากกว่าร้อยละ 20 โดยน้ําหนัก ความแน่นแห้งสูงสุด (Maximum dry density) ไม่น้อยกว่า 2,000 กิโลกรัม
  ต่อลูกบาศก์เมตร
  www.yotathai.net
  50
  ชอบชาย
  มาตรฐานวัสดุไหล่ทาง (SHOULDER)
  วัสดุไหล่ทาง หมายถึง วัสดุ ลูกรัง กรวด หิน หินคลุก หรือวัสดุที่มีส่วนผสมของวัสดุดังกล่าวแล้วประกอบเข้าด้วยกัน เพื่อใช้ในการก่อสร้างไหล่ทาง ( Shoulder )
  ของถนน
  คุณสมบัติ
  (1) ปราศจากก้อนดินเหนียว (Clay Lump) รากไม้ หรือวัชพืชอื่น ๆ
  (2) ขนาดวัสดุใหญ่ที่สุดต้องไม่โตกว่า 5 เซนติเมตร
  (3) ขนาดผ่านตะแกรงเบอร์ 200 ไม่มากกว่า 2/3 ของขนาดผ่านตะแกรง เบอร์ 40
  (4) ค่าขีดเหลว (Liquid Limit) ไม่มากกว่า 35
  (5) ค่าดัชนีความเป็นพลาสติก (Plasticity Index) อยู่ในระหว่า 4 - 15
  (6) ค่าจํานวนส่วนร้อยละของความสึกหรอ (Percentage of wear) ไม่มากกว่า 60

2. ค่า ซี.บี.อาร์. จากห้องทดลอง (Lab. C.B.R.) ไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบ
   (8) มีมวลคละผ่านตะแกรง ดังตารางข้างล่างนี้
   นางบประ
   ขนาดของตะแกรง
   นําหนักผ่านตะแกรงเป็นร้อยละ
   มาตรฐาน
   ชนิด ก.
   ชนิด ข.
   ชนิด ค.
   ชนิด ง.
   ชนิด จ.
   2"
   100
   100
   1"
   75-95
   100
   100
   100
   3/8"
   30-65
   40-75
   50-85
   60-100
   เบอร์ 4
   25-55
   30-60
   35.65
   50-85
   55-100
   เบอร์ 10
   15-40
   20-45
   25-50
   40-70
   40-100
   เบอร์ 40
   8-20
   15-30
   16.30
   25-45
   20-50
   เบอร์ 200
   2-8
   5-20
   5-15
   10-25
   6-20
   การปกค
   ขอขอบคุณ : เอกภพ บุญเพลิง อบจ.กาฬสินธุ์
   www.yotathai.net
   C
   51
   ขอขอบคุณ : เอกภพ บุญเพลิง อบจ.กาฬสินธุ์
   ขอบข่าย
   มาตรฐานวัสดุพื้นทาง
   วัสดุพื้นทาง หมายถึง วัสดุหินคลุก (หินโม่) หรือกรวดคลุก (กรวดโม่) ซึ่งมีขนาดคละกันสม่ําเสมอจากใหญ่ไปหาเล็ก นํามาเสริมบนชั้นรองพื้นรองพื้นทาง หรือชั้นคันทาง
   คุณสมบัติ
   (1) ปราศจากก้อนดินเหนียว (Clay Lump) รากไม้ หรือวัชพืชอื่น ๆ
   (2) มีอัตราส่วนมวลคละสม่ําเสมอประกอบด้วยส่วนหยาบและส่วนละเอียด
   (3) ส่วนหยาบต้องเป็นหินโม่หรือกรวดโ
   (4) ส่วนละเอียดเป็นวัสดุชนิดเดียวกันส่วนหยาบในบางกรณีอาจใช้ทรายสะอาดแทนได้
   (5) ค่าขีดเหลว (Liquid Limit) ไม่มากกว่า 25
   (6) ค่าดัชนีความเป็นพลาสติก (Plasticity Index) ไม่มากกว่า 6
   (7) ค่าจํานวนส่วนร้อยละของความสึกหรอ (Percentage of wea) ไม่มากกว่า 40 (8) มีมวลคละผ่านตะแกรง ดังตารางข้างล่างนี้
   ขนาดของตะแกรง
   น้ําหนักผ่านตะแกรงเป็นร้อยละ
   านักงบประมา
   มาตรฐาน
   ชนิด ก.
   ชนิด ข
   ชนิด ค.
   ชนิด ง.
   2"
   100
   100
   1"
   75-95
   100
   100
   3/8"
   30-65
   40-75
   50-85
   60-100
   เบอร์ 4
   25-55
   30-60
   35-65
   50-85
   เบอร์ 10
   15-40
   20-45
   25-50
   40-70
   เบอร์ 40
   8-20
   15-30
   15-30
   25-45
   เบอร์ 200
   2-8
   5-20
   5-15
   10-25
   www.yotathai.net
   52
   มาตรฐานวัสดุคันทาง
   ขอบข่าย
   วัสดุคันทาง หมายถึง วัสดุที่ได้จากบ่อยืม ข้างทาง ถนนเดิม หรือที่อื่น ๆ แล้วนํามาใช้คันทาง
   คูณสมบัติ
   (1) ปราศจากรากไม้ ใบไม้ หรือวัสดุอินทรีย์ซึ่งเป็นสารผุพังปนอยู่ อันอาจจะทําให้เกิดการยุบตัวเสียหายในอนาคต (2) มีความแห้งแน่นสูงสุด (Maximum dry density) ไม่น้อยกว่า 1,440 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร
   (3) มีค่าการพองตัว (Swelling) ไม่มากกว่าร้อยละ 4
   (4) มีคุณสมบัติอื่น ๆ ตามที่กําหนดไว้ในแบบ
   นางบประ
   กรมกา
   C
   ขอขอบคุณ : เอกภพ บุญเพลิง อบจ.กาฬสินธุ์
   ปกครอ
   www.yotathai.net
   53
   มาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (SUBBASE)
   ขอขอบคุณ : เอกภพ บุญเพลิง อบจ.กาฬสินธุ์
   ชอบชาย
   วัสดุรองพื้นทาง หมายถึง วัสดุลูกรังหรือมวลรวมดิน (Soil Aggregate) ซึ่งนําเสริมบนชั้นคันทาง หรือใช้เป็นชั้นพื้นทางของถนนชนิดผิวจราจรเป็นลูกรัง
   คุณสมบัติ
   (1) เป็นวัสดุประกอบด้วยเม็ดแข็ง ทนทานและมีวัสดุเชื้อประสานที่ดีผสมอยู่
   (2) ปราศจากก้อนดินเหนียว (Clay Lump) รากไม้หรือวัชพืชอื่น ๆ
   (3) ขนาดวัสดุใหญ่สุดไม่โตกว่า 5 เซนติเมตร
   (4) ค่าขีดเหลว (Liquid Limit) ไม่มากกว่า 35
   (5) ค่าดัชนีความเป็นพลาสติก (Plasticity Index) ไม่มากกว่า 11
   1
   (6) ค่าจํานวนส่วนร้อยละของความสึกหรอ (Percentage of wear) ไม่มากกว่า 60
   (7) มีมวลคละผ่านตะแกรง ดังตารางข้างล่างนี้
   งบประ
   ขนาดของตะแกรง
   น้ําหนักผ่านตะแกรงเป็นร้อยละ
   มาตรฐาน
   ชนิด ก.
   ชนิด ข.
   ชนิด ค.
   ชนิด ง.
   ชนิด จ.
   2"
   100
   100
   1”
   75-95
   100
   100
   100
   3/8"
   30-65
   40-75’
   50-85
   60-100
   เบอร์ 4
   25-55
   30-60
   35-65
   50-85
   65-100
   เบอร์ 10
   15-40
   20-45
   25-50
   40-70
   40-100
   เบอร์ 40
   8-20
   15-30
   15-30
   25-45
   20-50
   เบอร์ 200
   2-8
   5-20
   5-15
   10-25
   6-20
   www.yotathai.net