จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงผิวจราจรถนนคอนกรีตเสริมเหล็กสายแยกทางหลวง 4016 (บ้านคลองเรือ) ตำบลขุนทะเล เชื่อมต่อ ตำบลวัดประดู่ อำเภอเมือง จังหวัดสุราษฎร์ธานี

องค์การบริหารส่วนสุราษฎร์ธานี 68129212185

฿3,800,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 4 มิ.ย. 2569 สุราษฎร์ธานี

รายละเอียดการจ้าง

องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี ได้ดำเนินโครงการปรับปรุงผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก สายแยกทางหลวง 4016 (บ้านคลองเรือ) ซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่ตำบลขุนทะเล เชื่อมต่อกับตำบลวัดประดู่ อำเภอเมือง จังหวัดสุราษฎร์ธานี โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อยกระดับคุณภาพและความปลอดภัยของโครงข่ายคมนาคมในพื้นที่ โครงการนี้ครอบคลุมการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กใหม่ โดยมีรายละเอียดทางกายภาพคือ ผิวจราจรกว้าง 8 เมตร มีความยาวทั้งสิ้น 690 เมตร และมีความหนา 0.15 เมตร ตามที่ระบุไว้ในแบบแปลนของสำนักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการตรวจสอบแบบแปลนและรายการประกอบแบบอย่างละเอียด วางแผนการปฏิบัติงานให้ถูกต้องตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดี รวมถึงการส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาอนุมัติก่อนเริ่มดำเนินการ วัสดุที่ใช้ต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการ และต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หากมีการกำหนดไว้ นอกจากนี้ ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบในการป้องกันความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชนระหว่างการก่อสร้าง รวมถึงการจัดการสาธารณูปโภคที่อาจกีดขวางการก่อสร้าง โดยผู้รับจ้างจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการย้ายสิ่งเหล่านั้น โครงการยังรวมถึงการติดตั้งเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง เช่น การตีเส้นแบ่งช่องจราจร เส้นขอบทาง และการติดตั้งป้ายเตือนต่างๆ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทาง ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างและกฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด

English summary

The Suratthani Provincial Administrative Organization is undertaking a project to improve the reinforced concrete road surface on the road connecting Highway 4016 (Ban Klong Ruea) from Khun Thale Subdistrict to Wat Pradu Subdistrict, Mueang District, Suratthani Province. The project involves the construction of a new reinforced concrete road with a pavement width of 8 meters, a length of 690 meters, and a thickness of 0.15 meters, along with the installation of traffic signs and safety equipment. Contractors must adhere to the provided drawings and specifications, use standard materials, and comply with all relevant laws and regulations.

สถานที่ดำเนินการ

สายแยกทางหลวง 4016 (บ้านคลองเรือ)

คำสำคัญ

ปรับปรุงถนนสุราษฎร์ธานี ก่อสร้างถนนคอนกรีต อบจ.สุราษฎร์ธานี งานโยธา ประมูลงานก่อสร้าง ถนนบ้านคลองเรือ สุราษฎร์ธานี ผู้รับเหมาถนน โครงการถนน การก่อสร้างทาง

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

ปรับปรุงผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก สายแยกทางหลวง 4016 (บ้านคลองเรือ) เพื่อเพิ่มคุณภาพและความปลอดภัยในการเดินทาง
ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กให้ได้มาตรฐานตามแบบแปลนและรายการประกอบแบบ
ติดตั้งเครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง

ขอบเขตของงาน

ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ผิวจราจรกว้าง 8 เมตร ระยะทาง 690 เมตร หนา 0.15 เมตร
ตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้ถูกต้อง พร้อมวางแผนการปฏิบัติงาน
จัดหาและใช้วัสดุที่ได้มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) และได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการ
ดำเนินการก่อสร้างด้วยความระมัดระวัง ไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
ติดต่อประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง โดยผู้รับจ้างรับผิดชอบค่าใช้จ่าย
ปรับระดับถนนบริเวณจุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด และทางแยก ให้กลมกลืนกับถนนเดิม
แต่งดินเดิมและ/หรือท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อระบายน้ำ
พิจารณาปรับเปลี่ยนตำแหน่งก่อสร้างท่อระบายน้ำ เครื่องหมายจราจร รางระบายน้ํา บ่อพัก และทางเชื่อมตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ โดยปริมาณงานรวมต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนด
จัดทำมาตรการป้องกันอุบัติเหตุและปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้าง
ติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้าง
ใช้มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง มทช. (ท) หรือตามที่กำหนดในแบบ
การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
การตีเส้นจราจร
การติดตั้งป้ายโครงการ
การติดตั้ง GUARD RAIL (ราวกันอันตราย) ตามที่ระบุในแบบ

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบและมาตรฐาน
เครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ติดตั้งเรียบร้อย
ป้ายเตือน ป้ายบังคับ และป้ายแนะนำที่ติดตั้งตามตำแหน่ง
ราวกันอันตราย (GUARD RAIL) ที่ติดตั้งตามจุดอันตราย
ป้ายโครงการที่แสดงรายละเอียดการก่อสร้าง

ระยะเวลาดำเนินการ

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements:
- เป็นนิติบุคคล หรือบุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
- มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1/2 ของวงเงินงบประมาณโครงการ
- มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 40% ของวงเงินงบประมาณโครงการ ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
- มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 20% ของวงเงินงบประมาณโครงการ ในช่วง 1 ปีที่ผ่านมา
Standards Compliance:
- วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หากมีการกำหนด
- การก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทาง ให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง มทช. (ท) หรือตามที่กำหนดในแบบ
- การใช้เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก. 20 และ มอก. 24
- คอนกรีตผสมเสร็จตาม มอก.213-2560
- สีจราจร (Traffic Paint) ตาม มอก 415 ชนิดที่ 2
- วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตาม มอก. 542 ระดับ 1
- ลูกแก้ว (Glass Beads) ตาม มอก 543
- คุณสมบัติ GUARD RAIL เป็นไปตาม มอก. 248
Experience:
- มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1/2 ของวงเงินงบประมาณโครงการ
- มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 40% ของวงเงินงบประมาณโครงการ ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
- มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 20% ของวงงบประมาณโครงการ ในช่วง 1 ปีที่ผ่านมา
Previous Project Cost:
- ผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1/2 ของวงเงินงบประมาณโครงการ
- ผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 40% ของวงเงินงบประมาณโครงการ ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
- ผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 20% ของวงงบประมาณโครงการ ในช่วง 1 ปีที่ผ่านมา
Technical Capabilities:
- มีแผนการปฏิบัติงานที่เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอน และตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดี
- มีเครื่องจักรและเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
Personnel:

เกณฑ์การพิจารณา

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก กว้าง 8 เมตร หนา 0.15 เมตร
การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็กตามแบบ
การตีเส้นจราจรตามมาตรฐาน
การติดตั้งป้ายจราจร ป้ายบังคับ ป้ายเตือน และป้ายแนะนำตามแบบ
การติดตั้งราวกันอันตราย (GUARD RAIL) ตามแบบ
การใช้คอนกรีตผสมเสร็จตาม มอก.213-2560 กำลังอัดประลัยไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม.
การใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก. 20 และ มอก. 24
การใช้สีจราจร (Traffic Paint) ตาม มอก 415 ชนิดที่ 2 และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตาม มอก. 542 ระดับ 1
การติดตั้งป้ายโครงการตามแบบ

เงื่อนไขสัญญา

การจ่ายเงิน: ไม่ระบุในเอกสาร
ค่าปรับ: ไม่ระบุในเอกสาร
การรับประกันผลงาน: ไม่ระบุในเอกสาร

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ใครพิจารณา?
- ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดำเนินการ
- วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานใดบ้าง?
- วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หากมีการกำหนดไว้
- ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการย้ายสาธารณูปโภคหรือไม่?
- ใช่ ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง
- มาตรฐานการก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทางที่ใช้คืออะไร?
- มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง มทช. (ท) หรือตามที่กำหนดในแบบ
- การตีเส้นจราจรต้องใช้วัสดุประเภทใด?
- ใช้สีจราจร (Traffic Paint) ตาม มอก 415 ชนิดที่ 2 หรือวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตาม มอก. 542 ระดับ 1
- ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศในสัดส่วนเท่าใด?
- ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
- ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศในสัดส่วนเท่าใด?
- ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
- หากพบว่าวัสดุที่ใช้ไม่ถูกต้องตามมาตรฐาน ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบอย่างไร?
- ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
- การแก้ไขเปลี่ยนแปลงตำแหน่งก่อสร้างตามข้อ 12, 13, 14 จะส่งผลต่อปริมาณงานรวมหรือไม่?
- การแก้ไขเปลี่ยนแปลงจะต้องไม่ทำให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการน้อยกว่าที่กำหนดในแบบก่อสร้าง
- ในกรณีที่รายการใดไม่ได้กำหนดไว้ในแบบ หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง จะต้องดำเนินการอย่างไร?
- ให้รายงานและดำเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้าง

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

องค์การบริหาร
วัดสุราษฎรธาน
โครงการปรับปรุงผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก สายแยกทางหลวง 4016 (บ้านคลองเรือ)
ตําบลขุนทะเล เชื่อมต่อ ตําบลวัดประดู่
อําาเภอเมือง จังหวัดสุราษฎร์ธานี
โดยดําเนินการ
ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
ผิวจราจรกว้าง 8 เมตร ระยะทาง 690 เมตร หนา 0.15 เมตร
( รายละเอียดตามแบบแปลนองค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี ) สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี
สําเนาถูกต้อง
(นายนราวุธ อาวุธ)
หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
แบบเลขที
80256.8
แผ่นที่
1
รายการประกอบแบบก่อสร้าง

ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบ และรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอน และตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการ
ปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
วัสดุต่างๆ ที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้ต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการเสียก่อนวัสดุใดหากมีการ กําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสหกรรม (มอก.) การทดสอบ และพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าว มาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน 4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตาแบบที่กําหนด (BM.) เ ) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น 5. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายของทางราชการ
ผู้ควบคุมงานหมายถึงผู้ควบคุมงาน และ/หรือผู้แทนของ อปท. หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของผู้มีอํานาจ
มาตรฐานการก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทางให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) และมาตรการทดสอบ วัสดุงานทาง มุทช. (ท) หรือกําหนดไว้ในแบบรูแรายการ
ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจรและไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
สาธารณูปโภค และสาธารณูประการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า โทรศัพท์ ประปา ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง
ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้
จํานวณท่อ และ ตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม
โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน และคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
ตําแหน่งก่อสร้าง ท่อลอดเหลี่ยม เครื่องหมายจราจร รางระบายน้ํา และบ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสม กับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน และคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 15. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12,13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการ น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ หรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจน หรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงาน และดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้าง 17. ผู้รับจ้างจะมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง ไม่ว่าอันตรายนั้น จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทํา หรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้าง ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิต และทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกัน อุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
ผู้รับจ้างจะต้องติดป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้าง ตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท 19. ในแบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท. (แบบ ทถ.) ที่ระบุในแบบเป็นมาตรฐาน มทช. หรือ มก. ให้เปลี่ยนไปใช้เป็นมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) ปี พ.ศ.2562 แทน

รายละเอียดรูปแบบรายการประกอบแบบที่ไม่ปรากฏในแบบนี้ให้ดูรายละเอียดในแบบมาตรฐานงานทางสําาหรับ อปท. ในการใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการดังนี้

ต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุ หรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในการก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่า ร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้ายังไม่ครบร้อยละของมูลค่าหรือปริมาณที่กําหนด ให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ ให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นให้ครบตามร้อยละ ของมูลค่าหรือปริมาณที่กําหนดไว้
สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี
โครงการ
ปรับปรุงผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก สายแยกทางหลวง 4016 (บ้านคลองเรือ) สถานที่ก่อสร้าง
ต.ขุนทะเล เชื่อมต่อ ต.วัดประดู่
อ.เมือง จ.สุราษฎร์ธานี
ปก
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
แผนที่สังเขป
รูปตัดแสดงโครงสร้างทาง และคุณสมบัติวัสดุ
แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้น)
แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
แบบหลักนําโค้งและหลักเขตทาง แบบป้ายเตือนแนวโค้งขวาและซ้าย
แบบเลขที่
ท -3-101
ทด-3-108
ทด-3-110(1) ทด-3-110(4)
ท -3-112
ทด-3-115 ทด-3-201
สารบัญแบบก่อสร้าง
แผ่นที่
สารบัญแบบก่อสร้างมาตรฐาน
1
2
แบบป้ายจราจรป้ายบังคับและป้ายเตือน แบบการติดตั้งป้ายจราจร (แบบป้ายเดี่ยว)
3
4
5
6
7
แบบ GUARD RAIL และการติดตั้ง
แบบขยายรายละเอียดตราสัญลักษณ์ อบจ.สุราษฎร์ธานี
8
รวมจํานวน
7 แผ่น
รวมจํานวน
8 แผ่น
การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
การตีเส้นจราจร
แผ่นป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้างของทางราชการ
สํารวจ
วิศวกรโครงสร้าง
นายสรร แก้วกระจาย นายช่างโยธาชานาญงาน
เขียนแบบ
Mer
นายหรินทร์ เวชกุล
ตรวจสอบ
ตรวจสอบ
เห็นชอบ
นายนราวุธ อาวุธ นายสัญญพงศ์ สมบัติทิพย์
ผอ.สํานักช่าง
เห็นชอบ
อนุมัต
นายฉัตรชนัย โนต๊ะยศ
ปลัด อบจ.สุราษฎร์ธานี
นายณัฐพล ภักดี วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
นายสมรัฐ วรรธนะพิศิษฎ์ วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
ตรวจสอบ
หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
นายพิษณุ เหมือนทอง ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
สําเนาถูกต้อง
(นายนราวุธ อาวุธ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
นายยุทธพงษ์ ชมภูพล
รองนายก อบจ.สุราษฎร์ธานี
นางโสภา กาญจนะ
แบบแสดง
สารบัญแบบและ รายการประกอบแบบก่อสร้าง
แบบเลขที่ 80/256.8
นายก อบจ.สุราษฎร์ธานี แผ่นที่
2
จ.ระนอง
จ.ชุมพร
แผนที่จังหวัดสุราษฎร์ธานี
อําาเภอทาชนะ
อ่านํ้าเอไชยา
ตําบลเกาะเตา
อ่าวไทย
อําาเภอทาฉาง
อําเภอวิภาวด
จ.พังงา
“อาเกอัครรฐ
อาเภอ ร อําเภอพนม
อําเภอเกาะพะงัน
อําเภอเกาะสมุย
อําเภอดอนสัก
N
แผนที่สังเขป
อําเภอกาญจนดิษฐ์
อําเภอเมืองสุราษฎร์ธาน
จังหวัดสุราษฎร์ธาน
ไป ต.เขาหัวควาย
อ้าเภอพนพน
อําเภอบ้านนาเดิม
อาเภอ คนชา
จ.นครศรีธรรมราช
อําเภอบ้านนาสาร
อําเภอพระแสง
อาเภอชัยบริ
จ.กระบ
เครื่อง
เครื่องหมาย
เขตจังหวัด
เขตอ้าเภอ
เขต าบล
ทางหลวง,ถนน
ถนน รพช.
ถนนโยธาจังหวัด
เส้นชั้นความสูง
เขื่อน
ท่าเรือเฟอร์รี่
ท่าเรือโดยสาร
สนามบิน
จุดที่ตั้งโครงการ
จุดสิ้นสุดโครงการ
9.014494 99.312411
จุดเริ่มต้นโครงการ
9.011032 99.317747
ที่ตั้งจังหวัด
ถนนโครงการ
ทางรถไฟ
แม่น้ํา คลอง ห้วย
โครงการ
ที่ตั้งอําาเภอ
ที่ตั้งกิ่งอําเภอ
การts
สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี
ปรับปรุงผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
สายแยกทางหลวง 4016 (บ้านคลองเรือ)
สถานทีก่อสร้าง
สํารวจ
วิศวกรโครงสร้าง
ตรวจสอบ
รร
นายสรร แก้วกระจาย นายช่างโยธาชํานาญงาน
เขียนแบบ
ต.ขุนทะเล เชื่อมต่อ ต.วัดประดู่ อ.เมือง จ.สุราษฎร์ธานี
W
นายหรินทร เวชกุล
นายณัฐพล ภักดี วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
Set นายสมรัฐ วรรธนะพิศิษฎ์ วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
ตรวจสอบ
นายนราวุธ อาวุธ หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
นายพิษณุ เหมือนทอง ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
ไป บรรจบทางหลวง
หมายเลข 44
ทางหลวงหมายเลข 44
DIC
ไป จ.กระบี่
ตรวจสอบ
เห็นชอบ
นายสัญญพงศ์ สมบัติทิพย์
ผอ.สํานักช่าง
05
เห็นชอบ
อนุมัติ
นายฉัตรชนัย โนต๊ะยศ ปลัด อบจ.สุราษฎร์ธานี
ไป จ.นครศรีฯ
สําเนาถูกต้อง
کابلی
(นายนราวุธ อาวุธ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
G
นายยุทธพงษ์ ชมภูพล
รองนายก อบจ.สุราษฎร์ธานี
นางโสภา กาญจนะ
แบบแสดง
แผนสังเขป
แบบเลขที่ 80/2568
นายก อบจ.สุราษฎร์ธานี แผ่นที่
3
เขตทาง
ตามสภาพ
4.00 เมตร
SIDE PLOPE
2.5%
ตามสภาพพื้นที่
8.00 เมตร
ศูนย์กลางถนน
ระดับก่อสร้าง
2.5%
4.00 เมตร
ตามสภาพ
เขตทาง
SIDE PLOPE
W
ผิวจราจร คสล. หนา 0.15 ม.
ทรายหยาบชุ่มน้ําอัดแน่น หนา 0.05 ม.
พื้นทางเดิม AC. ขุดรื้อปรับเกลี่ยเรียบบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
ใหล่ทางวัสดุคัดเลือก
ตารางแนะนําค่าลาดตัดคันทาง (BACK SLOPE)และ
ลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE)
รูปตัดถนน คสล.
ความสูงการตัด หรือ ถม (เมตร)
ดิน
หินผุ
หินแข็ง
ตด ถม ติด ถม
ตัด ถม
2:1
2:1 1:1 1.5:1 0.25:1 1:1
รายการประกอบแบบ

มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
คุณสมบัติของวัสดุ นอกเหนือจากที่ระบุในแบบ และวิธีการก่อสร้างทางให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น)

จํานวนขั้นบันไดในการก่อสร้างลาดค้นทางบนถนนเดิมขึ้น อยู่กับความสูงของคันทางเดิม
3.1 ระยะ “ก” (ถ้ามี) ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ไม่มากกว่า 0.50 ม.
3.2 ระยะ “ข” (ถ้ามี) ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมจะต้องกว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
4. งานดินตัด หมายถึงงานตัดดิน, และงานตัดอื่นๆ ที่จําเป็นในการก่อสร้างให้ถูกต้องตามรูปแบบและรายการ
5.
0.00 3.00

อัตราส่วนในตารางเป็น แนวราบ : แนวดิ่ง
ในกรณีที่การถมหรือการตัด สูงกว่า 3.00 ม. ให้ใช้มาตรฐานจากช่อง
ทางที่ถมสูง หรือตัดลึกมาก ตามแบบ ทถ.2-501
ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
الله
ค่า BACK SLOPE และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค่าตามตารางนี้ (นายนราวุธ อาวุธ)
ก่อนเริ่มงานก่อสร้างดินถมคันทาง หลังจากงานถางป่าขุดต่อได้กระทําเสร็จสิ้นแล้ว ที่ซึ่งความสูงของดินถมคันทางเท่ากับ 1.00 เมตร หรือ น้อยกว่าให้ทําการคราดไถ ดินเดิมลึกไม่น้อยกว่า 0.30 เมตร แล้วทําการก่อสร้างตามมาตรฐานงานดินถมคันทาง และบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
หัวหน้าฝ่ายสํารวจ

ที่ซึ่งดินถมคันทางถูกก่อสร้างบนไหล่เขา หรือบนทางลาดก่อนทําการถมดินชั้นแรก ให้ทําการคราดไถชั้นดินเดิมอีกไม่น้อยกว่า 0.30 เมตร เพื่อทําการยึดเกาะที่ดีระหว่างในดินเดิม และดินถมคันทางในกรณีที่ไม่สามารถปฏิบัติได้ดังกล่าวมานี้ ให้ทําการก่อสร้างดินถมคันทาง ตามรูปติดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมชั้นบนสุดของงานดินถมคันทาง ต้องทําการบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
ในกรณีงานดินตัดเมื่อทําการตัดจนถึงระดับบนสุดของงานตัดคันทางแล้ว ให้ทําการคราดไถลึกไม่น้อยกว่า 0.20 ม. แล้วทําการก่อสร้างตามมาตรฐานงาน ดินถมคันทาง และบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY 8. งานป้ายจราจรสังเคราะห์เส้นจราจรและป้ายจราจรต่างๆ จํานวนระบุไว้ในปริมาณงาน
ถนนที่ชํารุดเสียหายจากการก่อสร้าง ต้องดําเนินการซ่อมแซมให้สามารถใช้งานได้ตามปกติดังเดิม
งานรื้อย้ายเสาไฟฟ้า ท่อประปาและอื่นๆ ในเขตทางที่ทําการก่อสร้าง เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างในการประสานงานกับหน่วยงานต่างๆ และผู้รับจ้างรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการดําเนินการงานดังกล่าวจนเสร็จสิ้น
โครงการ
ปรับปรุงผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก สายแยกทางหลวง 4016 (บ้านคลองเรือ)
สํารวจ 555
วิศวกรโครงสร้าง
ตรวจสอบ
นายสรร แก้วกระจาย - นายณัฐพล ภักดี
นายช่างโยธาชํานาญงาน
ตรวจสอบ · นายนราวุธ อาวุธ นายสัญญพงศ์ สมบัติทิพย์ หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
เห็นชอบ
G
สถานที่ก่อสร้าง
เขียนแบบ
สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี
ต.ขุนทะเล เชื่อมต่อ ต.วัดประดู่
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ - นายสมรัฐ วรรธนะพิศิษฎ์
อ.เมือง จ.สุราษฎร์ธานี
นายหรินทร เวชกุล
ตรวจสอบ
วิศวกรโยธาชานาญการพิเศษ * ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
เห็นชอบ
นายฉัตรชนัย โนต๊ะยศ ปลัด อบจ.สุราษฎร์ธานี
ผอ.สํานักช่าง
อนุมัติ
แบบแสดง
นายยุทธพงษ์ ชมภูพล รูปตัดแสดงโครงสร้างทาง
รองนายก อบจ.สุราษฎร์ธานี
นางโสภา กาญจนะ
และคุณสมบัติวัสดุ
แบบเลขที 80, 256.8
นายก อบจ.สุราษฎร์ธานี แผ่นที่
4
0.011
TI4
T/2
-MASTIC JOINT SEALER
SAWED JOINT 10.00 M. cle
PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
RB19 mm. @0.30 m.
0.05
W
0.05
0.05
0.05
WIRE MESH Ø 6 mm. @0.25 m.#
W
0.05
-LONGITUDINAL JOINT
รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล.
DETIAL
0.01
DOWEL BAR
REINFORCING STEEL
10.10
10.10 10.10
10.10
DETIAL
(B)
JOINT
ขอบผิวจราจร
0.10
CONTRACTION JOINT
0.025
0.025
T2
MASTIC JOINT SEALER

NON - EXTRUDING JOINT FILLER
30,050.03
-METAL CAP
WIRE MESH Ø 6 mm. @0.25 m.#
-PAINTED & GREASED R819 mm. @0.30 m.
CONTRACTION JOINT
EXPANSION JOINT
MASTIC JOINT SEALER
10.00
แปลนแสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ล.
0.01 TI4
-SAWED JOINT 10,00 M. cle
T2
T/2
FIRST SLAB
DETAIL
DB12 mm. @0.50 m.
LONGITUDINAL JOINT
วนจัง
สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี
โครงการ
ปรับปรุงผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก สายแยกทางหลวง 4016 (บ้านคลองเรือ)
สถานที่ก่อสร้าง
ต.ขุนทะเล เชื่อมต่อ ต.วัดประดู่
อ.เมือง จ.สุราษฎร์ธานี
สํารวจ
Ess
นายสรร แก้วกระจาย นายช่างโยธาชานาญงาน
เขียนแบบ
Mer
นายหรินทร เวชกุล
0.01
T4
..
EXPANSION JOINT/CONSTRUCTION JOINT
-DETIAL @
รายการประกอบแบบ

มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุไว้ในแบบ ให้เป็นไปตามมาตรฐาน งานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทช.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตผสมเสร็จ ตาม มอก.213-2560 ที่มีความด้านแรงอัดของคอนกรีต
ทรงลูกบาศก์ 0.15x0.15x0.15 ม. ( 325 กิโลกรัมแรง/ตารางเซนติเมตร)
ปริมาณปูนซีเมนต์ที่ผสมไม่น้อยกว่า 350 กิโลกรัม/ลูกบาศก์เมตร ตาม มทถ.231-2562
EXPANSION JOINT จะต้องก่อสร้างทุกระยะ 90-120 เมตร ทั้งนี้ให้ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
LONGITUDINAL JOINT 5. MASTIC JOINT SEALER ให้ใช้ตามมาตฐาน AASHTO M. 173-60, ASTM, D. 190
เมา กล่อง (นายนราวุธ อาวุธ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
MASTIC JOINT SEALER
RB19 mm. @0.30 m.
CONSTRUCTION JOINT
ตรวจสอบ
วิศวกรโครงสร้าง
A : นายณัฐพล ภักดี วิศวกรโยธาปฏิบัติการ

นายสมรัฐ วรรธนะพิศิษฎ์ วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
ตรวจสอบ
นายนราวุธ อาวุธ หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
นายพิษณุ เหมือนทอง ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
ตรวจสอบ.

JOINT FILLER ให้ใช้ตาม AASHTO M. 153-70,ASTM, 1753-67
ผู้รับจ้างจะต้องเสนอขนาดและระยะห่างของเหล็กตะแกรงที่ใช้พร้อมแสดงใบรับรอง
WIRE MESH
คุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ควบคุมงานอนุมัติก่อนดําเนินการและในกรณีที่มีการต่อทาบ ระยะการต่อทาบจะต้องไม่น้อยกว่า 5 ซม. ทั้งนี้ พื้นที่หน้าตัดเหล็กตะแกรงที่ใช้จะต้อง ไม่น้อยกว่า MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH ที่ระบุไว้ในตารางที่ 1
เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก. 20 และ มอก. 24
รอยต่อในคอนกรีตยกเว้น EXPANSION JOINT ให้ทํารอยต่อด้วยเครื่องตัดคอนกรีต
การทําผิวหน้าให้หยาบ ให้ทําโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่งอย่าง สม่ําเสมอและให้เหลื่อมกันโดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.
ให้ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสมคอนกรีต (JOB MIX DESIGN) ที่ใช้ในงานเสนอผู้ควบคุมงาน ตรวจสอบและอนุญาตก่อนเริ่มงานคอนกรีตอย่างน้อย 15 วันโดยปริมาณปูนซีเมนต์ที่จะ ใช้ให้เป็นไปตามการออกแบบส่วนผสมคอนกรีตและมีกําลังอัดประลัยไม่น้อยกว่าที่กําหนด
การขนส่งคอนกรีต (มอก.213) มีหลักเกณฑ์ดังนี้
12.1 ถ้าใช้รถผสม ขนส่งคอนกรีตที่ผสมกับที่ ให้ใส่คอนกรีตได้ไม่เกิน 80% ของปริมาตรความจุไม่ และ ถ้าใช้ขนส่งคอนกรีตที่ผสมโดยรถผสม ให้ใส่คอนกรีตได้ไม่เกิน 63% ของปริมาตรความจุโป และ ต้องถ่ายคอนกรีต (discharge) ออกจากไม่ให้หมดภายใน 1 hr 30 min หลังจากเริ่มผสม หากเกิน 1 hr 30 min ต้องไม่เติมน้ําเพิ่มใดคอนกรีตและสามารถเทคอนกรีตได้ 12.2 ถ้าใช้รถกวน ขนส่งคอนกรีตที่ผสมกับที่ ให้ใส่คอนกรีตได้ไม่เกิน 80% ของปริมาตรความจุโม่ และ ต้องถ่ายคอนกรีตออกจากโม่ให้หมดภาพในเวลา 1 hr 30 min หลังจากเริ่มผสม
หากเกิน 1 hr 30 min ต้องไม่เติมน้ําเพิ่มในคอนกรีตและสามารถเทคอนกรีตได้
12.3 ถ้าใช้รถขนส่ง จะต้องถ่ายคอนกรีตออกให้หมดภายในเวลา 30 min หลังจากเริ่มผสม หมายเหตุ
นายสัญญพงศ์ สมบัติทิพย์
ผอ.สํานักช่าง
เห็นชอบ
นายฉัตรชนัย โนต๊ะยศ ปลัด อบจ.สุราษฎร์ธานี
เวลาที่กําหนดในข้อ 12. ไม่ใช้กับปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 3
เวลาที่กําหนดในข้อ 12. อาจจะเปลี่ยนแปลงได้ตามการตกลงระหว่างผู้ซื้อกับผู้ขาย
แบบแปลนฉบับนี้คัดลอกบางส่วนมาจากแบบมาตรฐานสําหรับ อปท. ปี 2562
เห็นชอบ
อนุมัต
รอง
นายยุทธพงษ์ ชมภูพล

อบจ.สุราษฎร์ธานี
นางโสภา กาญจนะ
แบบแสดง
การเสริมเหล็กและ รอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
แบบเลขที 80/256
นายก อบจ.สุราษฎร์ธานี แผ่นที่
5
การปร
เส้นประ
นอกเขตชุมชน
ในเขตชุมชน
เส้นทบ
มาตรฐานการตีเส้นแบ่งทิศทางการจราจร (CENTER LINES)
1.00ม
3.00ม. 0.15 ม.
0.15 ม.
0.15 ม.
3.00ม
9.00ม
0.15 ม.
0.15 ม.
มาตรฐานการตีเส้นหยุด
0-10 ม.
ติดตั้งป้ายหยุด เส้นหยุดสีขาว เส้นทีบสีเหลือง
0.30ม.
เส้นทึบ ยาวไม่น้อยกว่า24.00ม.
รายการประกอบแบบ
1.มิติต่าง ๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2.เส้นแบ่งทิศจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 15 ซม. ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
2.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรบนสายทาง 2 ช่องจราจร ในบริเวณที่ยอมให้รถแซงขึ้นหน้าได้สองทิศทางขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประกําหนดไว้ดังนี้ - นอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เว้นช่อง 9 ม.

ในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม เว้นช่อง 3 ม.
2.2 เส้นทึบเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรที่ห้ามแซงสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยกรถห้ามเปลี่ยนช่องจราจรความยาวเส้นทึบต้องไม่น้อยกว่า 24 ม 2.3 เส้นประคู่กับเส้นทึบ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานไปกับเส้นประสีเหลือง โดยเส้นทั้ง 2 ห่างกัน เท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทึบคู่กับเส้นประ เป็นเส้นทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแซงใช้เส้นทึบ ส่วนด้านที่ยอมให้แซงใช้เส้นประ
2.4 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง

เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 15 ซม. ทั้ง 2 ด้าน ตลอดแนว
Rumble Strips ให้ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 10 ซม. ตามแบบ
ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก.542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
ใช้ลูกแก้วสะท้อนแสงตาม มอก.543
ผู้รับจ้างต้องส่งเอกสารเพื่อขออนุญาตใช้วัสดุ
เมื่อผู้รับจ้างดําเนินการตีเส้นจราจรเสร็จให้แจ้งผู้ควบคุมงานเพื่อดําเนินการตรวจสอบความหนา และการสะท้อนแสง
ค่าการสะท้อนแสงเมื่อตรวจวัดด้วยค่ากลางคืน (RL 15 m) หลังตีเส้นเสร็จ สีขาวไม่น้อยกว่า 300 สีเหลืองไม่น้อยกว่า 200
รายละเอียดอื่น ๆ ให้ใช้มาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทถ. -3-110
สําเนาถูกต้อง
อม (นายนราวุธ อาวุธ)
หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
ราษฎร
ญ
สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี
โครงการ
ปรับปรุงผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก สายแยกทางหลวง 4016 (บ้านคลองเรือ)
สถานทีก่อสร้าง
ต.ขุนทะเล เชื่อมต่อ ต.วัดประดู่
อ.เมือง จ.สุราษฎร์ธานี
เห็นชอบ นายยุทธ
แบบแสดง
นายยุทธพงษ์ ชมภูพล
รองนายก อบจ.สุราษฎร์ธานี
อนุมัติ
แบบเลขที่
80/2568
นายฉัตรชนัย โนต๊ะยศ
ปลัด อบจ.สุราษฎร์ธานี
นางโสภา กาญจนะ นายก อบจ.สุราษฎร์ธานี แผ่นที่
6
ตรวจสอบ

นายณัฐพล ภักดี (2)
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
สํารวจ
วิศวกรโครงสร้าง
นายสรร แก้วกระจาย
นายช่างโยธาชํานาญงาน
เขียนแบบ
นายทวีร

นายหรินทร เวชกุล

นายสมรัฐ วรรธนะพิศิษฎ์ วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
ตรวจสอบ
ตรวจสอบ
นายนราวุธ อาวุธ นายสัญญพงศ์ สมบัติทิพย์ หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
นายพิษณุ เหมือนทอง ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
เห็นชอบ
ผอ.สานักช่าง
การจั
BALCH
สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี
ดวงตราหน่วยงานเจ้าของโครงการ 225 ซม. สี
ชื่อหน่วยงานเจ้าของโครงการ สูง 10 ซม. สีขาว
สถานที่ติดต่อ และโทรศัพท์ สูง 5 ซม. สีขาว
1.20
รูปด้านข้าง 1 : 20
โครงการ
สถานที่ก่อสร้าง
แบบมาตรฐานป้ายโครงการ ขององค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี
บริเวณที่ตั้งโครงการขององค์การบริหาร
ส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี
0.10 0.05
0.45
0.40
0.70
0.75
0.05
0.70
0.80
สํารวจ
0.10
0.20
0.10
0.10
0.10
งานก่อสร้าง ปริมาณงาน
ผู้รับจ้าง
ระยะเวลา
ค่าก่อสร้าง ผู้ควบคุมงานผู้ว่าจ้าง ผู้ควบคุมงานผู้รับจ้าง
กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
แผ่นไม้อัดไม่น้อยกว่า 3.2 มม. (วัดขนาดจริง) โครงเคร่าไม้ 2"x4” (ไม่ใส) พื้นสีน้ําเงิน ตัวหนังสือสีขาวพิมพ์บนไวนิล ปิดทับบนไม้อัด
เส้นกรอบสีขาว 1"
ไม้ 2"x 4" (ไม่ได้)
ประเภท และชนิดของสิ่งก่อสร้าง
ปริมาณงานก่อสร้าง
ชื่อ ที่อยู่ผู้รับจ้าง พร้อมหมายเลขโทรศัพท์
ระยะเวลาเริ่มต้น และระยะเวลาสิ้นสุด
วงเงินค่าก่อสร้าง
ชื่อเจ้าหน้าที่ของส่วนราชการผู้ควบคุมงาน หรือเจ้าหน้าที่ของบริษัทวิศวกรที่ปรึกษา ผู้ควบคุมงาน พร้อมหมายเลขโทรศัพท์
0.10
เขียนแบบ
นายหรินทร เวชกุล
2.40
รูปด้านหน้า 1 : 20
2.40
วิศวกรโครงสร้าง
รูปแปลน 1 : 20
นายสมรัฐ วรรธนะพิศิษฎ์ วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
ตรวจสอบ
لسم
นายนราวุธ อาวุธ หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
ตรวจสอบ
ให้ผอ.ส่ว
นายพิษณุ เหมือนทอง
ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
ตรวจสอบ
นายฐานันดร กิจภาณัฐการ ผอ.สํานักช่าง
0.10
QR Code ขนาด 0.15 x 0.15 ม.
สําเนาถูกต้อง
کریم
0.10
หมายเหตุ

(นายนราวุธ อาวุธ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
ต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่มั่นคงแข็งแรง ป้องกันแผ่นป้ายล้ม ให้เหมาะสมกับสภาพสถานที่ติดตั้งแผ่นป้าย
2. ข้อความ “ กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีของประชาชน " กรณีแหล่งที่มา ของงบประมาณในการก่อสร้างมาจากแหล่งอื่น ให้ปรับเนื้อหาข้อความ ให้สอดคล้องกับแหล่งที่มาของงบประมาณในการก่อสร้างนั้น
3. กรณีสภาพพื้นที่งานก่อสร้างมีพื้นที่จํากัด หรือไม่เหมาะสมต่อการติดตั้ง ป้ายแบบตั้งพื้น สามารถปรับแบบการติดตั้งแผ่นป้ายได้ตามความเหมาะสม
4. ขนาดแผ่นป้าย ข้อความ และตัวอักษร สามารถปรับเปลี่ยนขนาดให้ เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ 5. ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรูปแบบป้ายงานก่อสร้างให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ หรือผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการติดตั้งป้าย
เห็นชอบ
อนุมัติ
นางสาววรรณา ตะโฉ รก.ปลัด อบจ.สุราษฎร์ธานี
เห็นชอบ
แบบ
นายยุทธพงษ์ ชมภูพล
นางโสภา กาญจนะ
นายก อบจ.สุราษฎร์ธานี
แผ่นป้ายแสดงรายละเอียด
แบบแสดง
แบบรูปด้านหน้า, รูปด้านข้าง รูปแปลน
แบบเลขที่ 867 2568
รองนายก อบจ.สุราษฎร์ธานี เกี่ยวกับงานก่อสร้างของทางราชการ แผ่นที่
7
สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี
Ø 0.25
Ø 0.25
องค์การบริหาร
การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร
สําเนาถูกต้อง
o
(นายนราวุธ อาวุธ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
แบบขยายรายละเอียดตราสัญลักษณ์ องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี 1 : 5
ปรับปรุงผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
โครงการ
สํารวจ 555
สายแยกทางหลวง 4016 (บ้านคลองเรือ)
นายสรร แก้วกระจาย นายช่างโยธาชานาญงาน
สถานที่ก่อสร้าง
เขียนแบบ
Ales
นายหรินทร เวชกุล
ต.ขุนทะเล เชื่อมต่อ ต.วัดประดู่
อ.เมือง จ.สุราษฎร์ธานี
วิศวกรโครงสร้าง
ตรวจสอบ

นายณัฐพล ภักดี (
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
นายสมรัฐ วรรธนะพิศิษฎ์ วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
ตรวจสอบ
นายนราวุธ อาวุธ หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
นายพิษณุ เหมือนทอง ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
ตรวจสอบ •
เห็นชอบ
นายสัญญพงศ์ สมบัติทิพย์
นายฉัตรชนัย โนต๊ะยศ ปลัด อบจ.สุราษฎร์ธานี
เห็นชอบ
อนุมัติ
1:5
แบบแสดง
นายยุทธพงษ์ ชมภูพล แบบขยายรายละเอียดตราสัญลักษณ์ รองนายก อบจ.สุราษฎร์ธานี องค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี แบบเลขที 80/2568
นางโสภา กาญจนะ
นายก อบจ.สุราษฎร์ธานี แผ่นที่
8
[หยด
ให้ทาง
U-1
U-2
U-3
U-4
Q:
ประเภทป้ายบังคับ (1)
จ
ต
ประเภทป้ายบังคับ (U)
ลําดับที่ เครื่องหมาย
รหัน
1
2
หยด ให้ทาง
3
ให้รถสวนทางมาก่อน
U1
U-2
U-3
U-5
บ-6
บ-7
U-8
U-9
บ-10
U-11
บ-12
4
หามแข่ง
(
()
5
ห้ามเข้า
U-5
6
7
8
U-13
U-14
U-15
U-18
U-17
บ-18
9
U-19
พยุค คล
U-20
U-21
U-22
U-23
U-24
10
ห้ามกลับรถไปทางขวา ห้ามกลับรถไปทางซ้าย ห้ามเลี้ยวซ้าย ห้ามเลี้ยวขวา
ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางซ้าย
U-
2-7
1-8
U-9
11-10
(50
21
11
ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางขวา
U-11
$2.5
2.5.
12
ห้ามเลี้ยวขวาหรือกลับรถ
U-12
10
13
ห้ามเลี้ยวซ้ายหรือกลับรถ
U-13
14
ห้ามรถยนต์
U-14
U-25
U-26
U-27
U-28
บ-29
U-30
U-31
U-32
U-33
U-34
U-35
U-36
15
18
G
ห้ามรถบรรทุก ห้ามรถจักรยานยนต์
U-15
181-38
17
ห้ามรถพ่วง
U-17
18
ห้ามรถยนต์สามล้อ
18-18
19
หาม สามค
U-19
U-37
U-38
U-39
U-40
U-41
U-42
U-43
U-44
U-45
U-46
U-47
U-48
20
ห้ามรถจักรยาน
U-20
21
ห้ามล้อเลื่อนลากเย็น
U-21
22
Y
30
U-49
U-50
U-51
U-52
U-53
U-54
ห้ามรถยนต์ที่ใช้ในการเกษตร
U-22
222 22 2 2 2 2 5 35 885889
23
24
ประเภทป้ายเตือน (ต.)
ลําดับที เครื่องหมาย
1-10 ทางโค้งต่างๆ 11-20 ทางแยกต่างๆ
21
U-4
วงเวียนข้างหน้า ทางแคบทั้งสองด้าน ทางแคบด้านซ้าย ทางแคบคานขวา
รหัส
-1 R A-
ค-11 ถึง -20
R-21
R-22
A-23
A-24
25
สะพานบ
A-25
26
ช่องจราจรปิดด้านซ้าย
A-20
27
28
ช่องจราจรบิดด้านขวา
A-27
ทางข้ามรถไฟไม่มีเครื่องกั้นทาง
-28
29
ทางข้ามรถไฟมีเครื่องกั้นทาง
R-20
30
ทางข้ามรถไฟติดทางแยก
R-30
31
ทางแคบ
A-31
32
ทางลอดค่ํา
0-32
33
ทางขึ้นลาดชัน
A-33
34
ทางลงลาดชัน
A-34
35
เตือนรถกระโดด
A-35
36
ผิวทางขรุขระ
9-30
37
ทางเป็นแอ่ง
R-37
38
ทาง บ
R-38
39
ผิวทางร่วม
9-30
40 ระวังหินร่วง
51-40
23
หากวียน
U-23
41 สะพานเปิดได้
R-41
24
ห้ามรถจักรยานยนต์และ รถยนต์
U-24
42-43 ให้เปลี่ยนช่องจราจร
A-42 ถึง 2-43
25
ห้ามรถจักรยาน รถสามล้อ
U-25
44
U-55
ประเภทป้ายเตือน (๓)
และ
ล้อเลื่อนลากเข็น
45
ออกทางขนาน เข้าทางหลัก
46-47 ทางร่วม ทางข้างหน้า
40 | สิ้นสุดทาง
R-44
R-45
26
27
ห้ามรถจักรยานยนต์และ รถยนสามล้อ
ห้ามใช้เสียง
U-20
A-40 ถึง -47
48
5-49
U-27
A-50
28
29
หามคน หามจอครด
U-28
50-51 จุดกลับรถ
R-50 4 A-51
U-20
52 ทางเดินสองทาง
A-52
30
ห้ามหยุดรถ
11-30
53 สัญญาณจราจร
A-53
31
หยุดตรวจ
U-31
54 หยุดข้างหน้า
9-54
32
A-1
R-2
A-3
R-4
A-5
A-8
Я-7
จํากัดความ ว
1-32
55
R-8
R-9
9-10
R-11
R-12
ให้ทางข้างหน้า
A-55
33
ห้ามรถหนักเกินกําหนด
11-33
56 ระวังคนข้ามถนน
A-58
34
ห้ามรถกว้างเกินกําหนด
U-34
57 โรงเรียนระวังเด็ก
A-57
35
36
37
A-13
R-14
R-15
R-16
R-17
-18
R-19
R-20
R-21
R-22
ต-23
R-24
38
H
39
ห้ามรถสูงเกินกําหนด หมวกยาวเกินกําหนด
ให้เดินรถทางเดียวไปข้างหน้า U-37
ทางเดินรถทางเดียวไปทางซ้าย U-38 ทางเดินรถทางเดียวไปทางขวา
60 ระวังอันตราย
61 เขตทางแข่ง
U-35
58
ระวังสัตว์
-58
U-30
59
ระวังเครื่องบินต่ํา
A-59
A-80
A-01
11-30
62-73 เดือนแนวทางต่างๆ
-62 ถึง 0-73
(251)
2.5
40
ให้ชิดซ้าย
1-40
74 สลับกันไป
A-74
41
ให้ชิดขวา
U-41
75 ทางเท
9-75
42
ต-25
ให้ไปทางซ้ายหรือ ทางขวา
U-42
76
0-26
ต-27
R-28
A-29
A-30
R-31
A-32
A-33
R-34
P-35
ป้ายเตือนความเร็ว
-78
A-36
43
ให้เลี้ยวซ้าย
1-43
77 ป้ายข้อความ
A-77
44
ให้เลี้ยวขวา
U-44
78 ป้ายข้อความ
2-78
45
ให้เลี้ยวซ้ายหรือ เลี้ยวขวา
U-45
48
ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวซ้าย
2-40
47
ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวขวา
U-47
หมายเหตุ
R-37
-38
A-30
R-40
R-41
R-42
R-43
R-44
A-45
R-46
R-47
R-48
48
วงเวียน
1-48
49
ช่องเดินรถประจําทาง
U-49
50
ช่องเดินรถมวลชน
1-50
อันตราย
51
ช่องเดินรถจักรยานยนต์
U-51
52
ช่องเดินรถจักรยาน
U-52
R-49
R-50
R-51
A-52
ห้ามแผง
XE
A-53
A-54
8-55
A-58
A-57
K
-61
R-62
A-63
R-64
A-65
A-66
R-67
A-68
-60
R-70
A-71
หมายเหตุ - การเลือกใช้ขนาดของป้ายจราจร
สลับกันไป
30 /
เขตชุมชน ความเร็ว
ใช้เกียร์ต่ํา
ธนาค
ประเภททาง
LOW GEAR
ป้ายจราจร
ความเร็ว ากัด (ช)
1
สําหรับทางหลวงท้องถิ่น ขนาดเล็ก ตรอก ซอย หรือถนนในเมืองที่มีเขตทางจํากัด
45
am
R-72
A-73
-75
R-74
A-76
A-77
5-78
6-17และ8-78 ขนาดป้ายและข้อความปรับเปลี่ยน ได้ตามความเหมาะสม
2 สําหรับทางหลวงท้องถิ่น และ ทางหลวงชนบท
3 สําหรับทางหลวงท้องถิ่น จํานวนช่องจราจร ไม่เกิน 4 ช่องทางจราจร
4 สําหรับทางหลวงท้องถิ่น มีช่องจราจรตั้งแต่ 4 ช่องจราจรขึ้นไป
60
75
90
แบบแบที่ 10-3-101
R-58
A-59
R-60
53
เฉพาะคน บ
11-53
54
ให้ใช้ความเร็ว
1-54
«»
55
สุดเขตบังคับ
U-55
แบบป้ายจราจรป้ายบังคับและป้ายเดือนปรับปรุงจากแบบเลขที่ 8.3-101/45
ของกรมทางหลวงชนบท
มันและบ้านเรือนปรับปรุงจากเป็นเลขที่163-10
(นายนราวุธ อาวุธ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
ป้ายจราจรป้ายบังคับและป้ายเตือน
แผ่นที่ 40
7.5
7.5
-VER A 2-3/8"
แผ่นบ้านให้แผ่นเหล็กชุบสังกะสี
โครงเหล็กกล่อง
www xxl. 1.
เง alism : cli
0.39 |
0.075
VERIES
VIRDS VIRDS

0.30
ทาย
1.50
(NIR)
VARIES
0.075
0.075
0.20
-เอาป้าย คสล. (ไม่เกิน 8.00ม.)
-ขอบไหล่ทาง -ชาติทับหน้าด้วยสา
ยางนอย 2 ครั้ง
ทาสีทับหน้าด้วยค่ อย่างน้อย 2 ครั้ง
VARIES
แสดงการยึดโครงป้ายโครงการ น
b.075
VARIES
-นัด ขนาด 4-0 3/8" ของด้วยแหวนอลูมิเนียม หัว-ท้าย ชันแน่นด้วยก๊อตตัวเมียคู่ ชุบสังกะสี
โครงเหล็กกล่อง
ขนาด 50x25x1.6 มม.
เชื่อมโดยรอบ ทารกันสนิม 2 ครั้ง แล้วเm 2 ครั้ง
รายละเอียดด้านหลังป้าย น-2และน-3
0.075
P.07
0.60
0.60
-น๊อต ขนาด 2-8 3/8" ของด้วยแหวนอลูมิเนียม หัว-ท้าย อันแน่นด้วยน็อตตัวเมียคู่ ชุบสังกะสี โครงเหล็กกล่อง
ขนาด50x25x1.6 มม.
เขียนโดยรอบ ทนสนิม 2 ครั้ง แล้วทาสีเทา 2 ครั้ง
รายละเอียดด้านหลังป้าย 1-4
0.30
1.80
2.40
-น๊อต ขนาด 4-8 3/8" รองด้วยแหวนอลูมิเนียม หัว-ท้าย ขันแน่นด้วยน๊อตตัวเมียคู่ ชุบสังกะ -โครงเหล็กกล่อง
ขนาด 50x25x1.6 10. เชื่อมโดยรอบ ทาสีกันสนิม 2 ครั้ง
9.30 แล้วทาเทา 2 ครั้ง
รายละเอียดด้านหลังป้าย 1-5

แผ่นป้ายใช้แผ่นเหล็กชุบสังกะสี
หนา 1.2 มม.
0.075-
p.20
1.50
VARIES
(NIR)
2210
๖.20
ระดับการก่อสร้าง
ทาหน้าด้วยค่
ยางนอย 2 สง
แบบขยายการ
ป้าย
0.60 MIND
แสดงการปักเสาป้ายแนะนํา 4-2 น-3และ4-5
-น๊อต ขนาด 2-8 3/8" หรือ4-6 3/8"
รองด้วยแหวนอลูมิเนียม หัว-ท้าย ชันแน่นด้วยก๊อตตัวเมียคู่ รุ่นสังกะสี -เสาย
แสดงการติดตั้งป้ายบังคับ ป้ายเตือน
ป้ายแผ่นเหล็กชุบสังกะสี-
ทา 1.2 มม.
โครงเหล็กกล่อง ขนาด 50x25x1.6 มม. เขียนโดยรอบ ทารกันสนิม 2 ครั้ง แล้วทา เทา 2 ครั้ง
น๊อต ขนาด 2-8 3/8" สําหรับ 3-1 3-4 และ4-5 3/8 สําหรับ 2-2,-3, 0-5 รองด้วยแหวนอลูมิเนียม หัว-ท้าย อันเป็นด้วยน๊อตตัวเมียคู่ รุ่นสังกะสี —เสาป้าย
แสดงการติดตั้งป้ายแนะนํา
1.50
(MIN)
0.20
0.เหอ.15
-4-812181.

m61.00. 151.
-4-01210).
1.20
0.60
0.60
2.5 ซม.
of O
-เสาป้าย คสล. (ไม่เกิน 6.00ม.)
+.5
.5 thi.
2.5 da.
#7.5 1
ชม.
ม.
0.20
ระดับก่อสร้าง
0.60 CHIND
-ขอบไหล่ทาง
O
1.5 ช
.5 พ.
1.5 ชม.
.5 thi.
บทาง
.5 ซม.
19 ซม.
.5 พ.
Tie tu.
แบบขยายการฝังเสาป้าย
แสดงการปักเสาป้ายแนะนํา น-1 และน-4
ระดับดินเดิม
เสาป้าย คสล. (ไม่เกิน 6.00ม.)
0.10
0.20
-สมุมเสา เ พ. - ทาตาอย่างน้อย 2 ครั้ง ระดับก่อสร้าง
0.075
|หยด
ทาย
0.10 0.20
จะสร้าง ทาสีทับหน้าด้วยค่ อย่างน้อย 2 ครั้ง
-เสาป้าย คสล. (ไม่เกิน 6.00ม.)
0.60 Co
-ชอบไหล่ทาง
0.12 0.15
รูปตัด A-A
หมายเหตุ
0.121500. 15
รูปตัด B-B
รูปตัดเสาป้าย

เสาขนาด 0.12x0.12 ม. ใช้สําหรับเสาเดี่ยวและเสาคู่ที่มีขนาดพื้นที่ของป้ายไม่เกิน 2 ตร.ม.
และ 4 ตร.ม. ตามลําดับการมีพื้นที่ป้ายมากกว่าที่ระบุให้ใช้เสาขนาด 0.15x0.15 ม.
คอนกรีตเสาป้าย ใช้ประเภท ค. 2
แบบการติดตั้งป้ายจราจร แบบป้ายเดี่ยว) ปรับปรุงจากแบบเลขทช. -3-108(11/46 ของกรมทางหลวงชนบท
1.20
(NIM),
VARIES
27.5
3.5
3.5 ชม.
$.0
.5 ซม.
.5 ชม.
$7.5
.5 ชม.
+7.0
.5 ซม.
ชม.
#51 แสดงตําแหน่งการติดตั้งแผ่นป้ายบังคับ ป้ายเตือน
0.20
-VARICS-
0.10
mr.20 การกับหัวเสา อย่างน้อย 2 ครั้ง
50
טורקר
ย
40x840
CHENG
CHINO
แสดงการฝังเสาป้าย
-เสาบ้าน ค. (ไม่เกิน 8.00น.)
0.60
CHIND
ขอบไหล่ทาง
Amy
-เสาป้าย คสล.
คอราด 2
รายการประกอบแบบ
มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
ป้ายบังคับ ป้ายเตือนและป้ายแนะนําให้ทําด้วยแผ่นเหล็กชุบสังกะสี หนาไม่น้อยกว่า 1.2 มม. มีคุณสมบัติตาม มอก. 50 ด้านหน้าป้ายให้ตัดแผ่นสะท้อนแสงชนิดที่ 1 สัมประสิทธิ์การสะท้อน แสงระดับ 1 ตาม มอก. 606 ด้านหลังป้ายทันทีรองพื้นจับเหล็กแล้วพ่นสีแห้งเร็วทันอีก 1 ชั้น 3. ตัวอักษรและตัวเลขที่ใช้เขียนข้อความลงในแผ่นป้ายให้ใช้ตามแบบมาตรฐานตัวเกษรและตัวเลข แบบเละ 10.-3-113
เสาคอนกรีตให้ทาสีขาวและสีดํา อย่างน้อย 2 ครั้ง ที่ใช้ตาม มอก. 327
ขนาดของป้ายบังคับ ป้ายเตือนและป้ายแนะนํา อาจกําหนดให้มีขนาดใหญ่ขึ้นได้หากติดตั้งบน สายทางที่ออกแบบความเร็วไว้สูง
สําเนาถูกต้อง
(นายนราวุธ อาวุธ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
VARIES
-แบบขยายการฝังเสาป้าย
แสดงการปักเสาป้ายบังคับและป้ายเดือน
แบบขยายการฝังเสาป้าย
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
การติดตั้งป้ายจราจร (แบบป้ายเดี่ยว)
แผ่นที่ 47
แบบเลขที่ 10-3-108
เน
150 1
150
me
ได้ฟัง
ERVERLATH
ไหล่ทล

ใหล่ท
150 ม
เส้นขอบทาง
ไหล่ทาง
( 150 Ù แพ ) เส้น -
เททับ
N
150 t
-เส้นลumN
ใหล่ท
ไหล่ทอง
เส้นขอบทาง
15034
ไททาง
B
แพล
C
บริเวณแซง 4 ถึง 5
D
E
กรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
15 ม.
40 - ต้นวงบรรทมแข่ง
C
ระยะมองเห็นสําหรับการแข่ง ราง
แบกค
บริเวณห้าแข่ง : 5
D - บริเวณบ้านแข่ง 4
0.0-
b,b’-
E
a
เริ่มต้นตรงบริเวณบ้านแข่ง ปลายบริเวณท้าแข่ง
เส้นกับยางเหลี่ยมกันได้
ดีเส้นจราจรบริเวณได้ทราบ
ตาราง : ระยะทางมองเห็นต่ําสุด สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
(a) ระยะมองเห็นค่าสุดสําหรับการแข่ง )
90
700
888288
180
80
180
20
240
276
150
916
150
แทบ
(1501 N
การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจลดลง
Time
การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งตั้ง
150
Time
180μ MN
0.5 psd0.10
0.50
-080-080
150 haeume
├( 130 )
การตีเส้นจราจรทางแยก
ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
1 เส้นแบ่งทางจร
1 เส้นประ
ไหล่ท
9.00 +3.00
ใrime
กรณี: บอกชน
0.10
13.00 9.00
4 3.00
กรณีนี: ในเขตชุมชน
2 ம்
0.10
E
3.00
+100+
3.00 free!
0.10
150 1
I
resume
ให
பாரிய
(FOIL
Pasoi t
8 เส้น
0.10
Inime
ไหล่ทาง
0.10
A
0.10
การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง
น เ อ ง
05 A10
0.10
10
ล ต้นใน
£
ให้ตั้งป้าย -
150 ม
ไหล่ทาง
-Time
รายการประกอบแบบ
15011
10 ม MN
1 มีต่างๆ มีหน่วยเป็นแบตนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
ไหล่ทาง
เส้นขอบทาง
150 1
การเส้นจราจรบริเวณสะพาน
ใหร่ทาง ให้คงป้าย A-25
2 เส้นแบ่งทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 9 ซม. เส้นลวกคลอ
21 เส้นประเมินเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรในสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้แซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง
ขนาด ความยาว และเว้นช่องของเส้นประสาทนดไว้ดังนี้
ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เว้นช่อง 9 ม
ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เป็นช่อง 3 ม
22 เส้นเที่ยว เป็นเส้นสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งการตรในบริเวณที่ห้ามแข่งในยง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก โดยบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามเปลี่ยนช่องสั้นทับต้องไม่น้อยกว่า 24 ม
28 เส้นประตูกับเส้นใบ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานกันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เป็นที่บ กับเส้นประเมินเส้นทิศทางจราจรในบริเวณที่เข้ามาที่มาจากการหนึ่งแข่ง แต่ยอมให้ผลที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่บ้านแข่ง
ใช้เส้นใบ ส่วนด้านที่ยอมให้แข็งใช้เป็นประ
24 การตีเส้นบ้านแข่ง บริเวณทางได้ทราบและทางใต้แนวตั้งให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
25 การจะทาง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องเส้นแบ่งทิศทางจราจร
ให้เฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง, ระยะ 20 เมตรก่อนถึงบริเวณดังกล่าว และภายในโค้งที่มีมีต่ํากว่า 300 เมตร, ระยะ 50 เมตรก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
8 เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นสีขาว กว้าง 1 ซม. ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว

รียบทั้งหมด ( เคพล, แอนฟิตคอนกรีต, คอนเสริมเหล็ก ) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3
หมายเหตุ
แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) ปรับปรุงจากแบบเลขที่ท-3-109/45 (แก้ไขครั้งที่ 1.) ของกรมทางหลวงชนบท
สําเนาถูกต้อง
ม (นายนราวุธ อาวุธ)
หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
กรมา Na N
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
แบบเลขที่ 10-3-110 (1)
แผ่นที่ 49
ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
วิธีดําเนินการจัดทํา
1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่ 1. วัสดุ
รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทําางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการท่ามากกว่าหนึ่ง ม ขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
ข้อกําหนดคุณสมบัติ
2.1 สีจราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 415 สีจราจร ชนิดที่ 2
2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์
2.4 วัสดุรองพื้น (Tack Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
3.1 ความหนา
1.1 ข้อกําหนด
1.2 การใช้งาน
ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร รายการที่กําหนด
ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
2.1 ความหนา เมียแห่ง, มิลลิเมตร
ทน
คหรือปากลาก
2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัม/ตร.ม.
ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
3.1 ความหนาเมื่อแห้ง, มิลลิเมตร
3.2 การมองเห็นในเวลากลางคืน
ม.1
m
3.2.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), med.tx
สีขาว
สีเหลือง
ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน) การมองเห็นในเวลากลางคืน
4.1
4.1.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), medix m
สีขาว เหสีอง
ระยะเวลาประกัน
ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
จะผ่าน เมื่อพ่นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
(1) สีจราจร ( Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
(2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ 3.2 ค่าแฟกเตอร์ การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor)
ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
สําเนาถูกต้อง
(นายนราวุธ อาวุธ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
ร
วัสดุเทอร์โมพลาสติก
00415-2541 ชนิดที่ 2 มอก.542-2530ระดับ 1 น
พ่น หรือปากลาก

0.2
2 3.0
400
23.0 2400
≥ 0.2
23.0
300
300
200
2200
6 เดือน 1 ครั้ง 12 เดือน 1 ครั้ง
12 เดือน 1 ครึ่ง 24 เดือน 1 ครั้ง
2150 2100
150
100
12 เดือน
24 เดือน
กราบหลวง
แบบมาตรฐานงานทาง
สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
แบบเลขที่ 10-3-110 (4)
แผ่นที่ 52
ไหล่ทาง ผิวจราจร ไหล่ทาง
แบบแปลนแสดงหลักน้ําโค้ง GUIDE POST) บริเวณโค้งทางราบ
การติดตั้ง หลักนําโค้งบริเวณที่เป็นจุดอันตราย
( ติดตั้งบริเวณขอบไหล่ทาง หรือขอบผิวจราจรกรณีไม่มีไหล่ทาง )

บริเวณ ก่อนถึงทางแยกให้ใช้หลักนําโค้ง ทาสีขาวแดง ขนาดเหมือนหลักนําโค้งทั่วไป
10
15
20
บริเวณที่เปลี่ยนความกว้างของผิวทางให้ใช้หลักนําโค้ง
ทาสีขาวแดงขนาดเหมือนหลักนําโค้งทั่วไป
ชอบผิวจราจ หรือชอบให ทาง
15
10
ไหลทาง
FLUKU
ด้านหน้าทาสีสะท้อนแสงหรือตัดแผ่นสะท้อนแสงสีขาวเป็นแถบ
ส่วนด้านหลังเป็นวงกลม และยึดติดกับคอนกรีตด้วยสมอ
GUIDE POST-
เส้นขอบทาง
5
5
5
-แนวศูนย์กลางถนน
5
5
5
5
5
10
10
ชอบผิวจราจร หรือชอบให ทาง
Cow
SOE SLOPE
ทิศทางการจราจร
ด้านหน้าทาสีสะท้อนแสงหรือติดแผ่นสะท้อนแสงสีขาวเป็นแถบ
ส่วนด้านหลังเป็นวงกลม
และยึดติดกับคอนกรีดด้วยสา
ทาสีขาว-
0.25
mา ค่า
0.15
0.80
ทาสีขาว-
0.25
ระดับชอบผิวแกง
0.15
ระดับผิวบน
SIDE SLOPE
หมายเหตุ
แบบแสดงการติดตั้ง (GUIDE POST)
แบบหลักโค้งและหลักเขตทางปรับปรุงจากแบบเลขที่-3-112/45 แก้ไขครั้งที่ 1) ของกรมทางหลวงชนบท
0.50 (MIN)
เขาทาง
คานหลัง U
0.10
6.MM.OO.15 2-16MM.
602
0.0 0.11
0.15
ด้านหน้าแสดงหลักเขตทาง ระยะทางกิโลเมตรและห่างทุก 100 เมตร
รูปตัด B
0.20-0.30
ไหล่ทาง
รูปตัด
0.025
0.15
0.05
ผิวจราจง
0.05
0.03
p1s
ระดับดินเดิม
0.05
0.03
0.05
0.03
0.07
0.025
126
0.025
0.03
–cool.co. ID.
0.05
2
4-8910.
0.0251
รูปตัดแสดงเหล็กเสริม 9-0750-075
0.04
0.12
0.04
T
0.01
0.01
รูปด้านหลัง
0.01
-ทาสีสะท้อนแสงหรือติดแผ่นสะท้อนแสง สีขาว 8 0.08 ม.
-ทาสะท้อนแสงหรือติดแผ่นสะท้อนแสง
ขาว Ø 0.06 ม.
นาว หน้า
0.60
-แคท โลเค
ดา n 100 เ
หลักเขตทาง
รายการประกอบแบบ
0.75
ดา
มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
re
หลักเขตทางให้ทาสีขาวโดยรอบทุกด้าน ส่วนตัวอักษรและตัวเลขในหลักเขตทางให้ใช้สีดํา หลักนําโค้งให้ทาสีขาวสลับสีดํา โดยรอบจํานวน 2 ครั้ง
งานคอนกรีตให้เป็นไปตาม มทส. 101 โดยให้ใช้คอนกรีตชนิด
ที่มีแรงอัดประลัยของแท่งคอนกรีตมาตรฐานสี่เหลี่ยมลูกบาศก์ขนาด 15x15 x 15 ซม.
ที่อายุ 28 วัน ไม่ต่ํากว่า 180 กก./ตร.ซม.
งานเหล็กเสริมคอนกรีตใช้ SR 24 ตาม มทส. 03

การทาสีแถบสะท้อนแสงที่หลักนําโค้ง วิธีทาให้ตัดแผ่นสังกะสีเป็นช่องขนาดดังกล่าว แล้วทาสีทาบลงในช่อง ตามขนาดให้สวยงาม
6. แผ่นสะท้อนแสงสีขาวเป็นแผ่นฟลอยด์มีกาวในตัวติดบนแผ่นอลุมิเนียม หนา 2 มม. โดยติดตั้งตามรูปและก่อนติดให้ทําความสะอาดผิวเดิมแล้วทากาวของพื้น
7. แผ่นสะท้อนแสงสีขาว มีค่า สปส. การสะท้อนแสงไม่น้อยกว่าระดับ 2 ตาม มอก. 606
6. สีที่ใช้ทาผิวปูน ใช้สีพลาสติก ทาไม่น้อยกว่า 3 เที่ยว
9. หลักนําโด่งโดยทั่วไปให้ติดแผ่นสะท้อนแสงนอกจากผู้ออกแบบระบุเป็นอย่างอื่นในแบบแปลน
ตารางระยะเครื่องหมายนําทางโดยใช้หลักนําโค้ง (GUIDE POST)
ระยะห่างของ ระยะห่างของเครื่องหมายนําทางตอนที่อยู่นอกโค้ง
เครื่องหมายทาง
ถึง ต้นโค้งและเลยจุดปลายโค้ง
ช่วงที่ 1 ลงที 2
รัศมีโค้ง
ตอนที่อยู่ในโค้ง
ช่วงที่ 3
(*)
(at)
(A2)
( #3 )
0.or สม 0.01 ม
-ทาสีสะท้อนแสงหรือติดแผ่นสะท้อนแสง
แปลบหลักป่าโค้ง
0.03
-เมตร
เมตร
เมตร
เมตร
เมตร
บอยกว่า 75
7
12
24
75-09
11
18
36
ขนาด 0.03x0.15 ม.
100-140
7
13
21
42
150-199
14
24
48
200-200
16
27
54
300 500
10
10
30
60
มากกว่า 500
15
27
45
80
0.025
0.15
0.025
รูปด้านหน้า
มันสะท้านแลง ถูกต้อง
-การสะท้อนแสงหรือคิดแผ่นละ
ขนาด 0.03x0.5 ม.
(นายนราวุธ อาวุธ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
กรม- - -
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
หลักนําโค้งและหลักเขตทาง
แบบเลขที่ 10-3-112
แผ่นที่ 54
.075
0.75
0075
0.75
0.60
0.60
0.80
VAKERS
170
ระดับก่อสร้าง
0.80 ลางบ
ขอบไหล่ทาง หรือผิวจราจร
ทาสีทับหน้าด้วยสีค่า บางบอน 2 ชั้น
เสาป้าย คสล. (ไม่เกิน 6.00น.)
0.30
VARIES
0.0
๐.๐
จะรับก่อสร้าง
-เสาป้าย คสล.
A A A
โค้งขวา(ต.63)
ป้ายเตือนแนวทาง
0.30
0.60
0.30
0.20
โครงเหล็ก 20x80x1.8 เชื่อมโดยรอบ พากันสนิม 2 ชั้น แล้วทาสีน้ํามันสีเทา 2 ครั้ง
A
โครงเหล็ก 025.50x1.6 มม. เชื่อมโดยรอบ ทาสีกันสนิม 2 ชั้น แล้วทาสีน้ํามันสีเทา 2 ครั้ง
รูปด้านก การติดตั้งป้าย
หมายเหตุ
โค้งซ้าย (ต.66)
0.30
0.30
การติดตั้งเสาป้าย แบบขยาย
เสาบ้าย
โครงเหล็ก 2508 เม. เมื่อมีโดยรอบ ทาสีกันสนิม 2 ชั้น แล้วทาสีน้ํามันสีเทา 2 ครั้ง
0.30
0.60
0.30
แปลนแสดงการติดตั้งป้าย
แบบบ้านอนแนวโค้งขวาและโค้งซ้าย ปรับปรุงจากแบบคร -3-115/45 ของกรมทางหลวงชนบท
แสดงการปักเสาป้าย
0.075
รองด้วยแหวนจะลูมิเนียมขนาด 25 มม. หัว-ท้ายชั้นแน่นด้วยน็อตตัวเมีย
T 0.075
ระดับดินดิน
แผ่นป้ายไม้แผ่นเหล็กชุบสังกะสี หนา 12 มม. ด้านหลังแผ่นป้ายทาสีน้ํามันเตา 2 ชั้น
โครงเหล็ก 25x50x48 มม. เชื่อโดยรอบ ทาสีกันสนิม 2 ชั้น แล้วทาสีน้ํามันสีเทา 2 ครั้ง
นครบาล 3/8" ในสัง รองด้วยแหวนจะมีเนียมขนาด 16 มม.
0.125
สําเนาถูกต้อน
๏
แสดงการฝังเสาป้าย
รูปตัด @
โครงเหล็กปี2508 แ เชื่อมโดยรอบ ทาสีกันสนิม 2 ชั้น แล้วทาสีน้ํามันสีเทา 2 ครั้ง
มีดขนาด 3/8" ชุบสังกะ รองด้วยแหวนจะมีเนียมขนาด 25 มม. หัว-ท้ายอันแน่นด้วยน็อตตัวเมีย
รูปตัด (นายนราวุธ อาวุธ) การยึดโครงป้ายกับเสา
การติดตั้งป้าย
รายการประกอบแบบ
มี
หัวหน้าฝ่ายสํารวจ

มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
ป้ายเตือนแนวทาง ทําด้วยแผ่นเหล็กชุบสังกะสี
ความหนาไม่น้อยกว่า 1.2 มม.สัญญลักษณ์สีดํา พื้นบ้านติดด้วยแผ่นสะท้อนแสงสีเหลืองชนิดที่ 1 สัมประสิทธิ์การสะท้อนแสง ระดับ 1 ตาม ม.600
ด้านหลังบ้านทาสีเทา
ในส่วนที่เป็นเหล็กให้ทาสีกันสนิม 2 ชั้นแล้วทาสีน้ํามัน 2 ชั้น ส่วนที่เป็นเหล็กชุบสังกะสี ให้ทาสีน้ํามัน 2 ชั้น
ขนาดป้ายและสัญญลักษณ์ ต.83 และ 9.68 ให้ดูรายละเอียดตาม แบบมาตรฐานแบบเคสที่ 10-3-108
HUNNAI
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
ป้ายเตือนแนวโค้งขวาและโค้งซ้าย
แบบเลขที่ 10-3-115
แผ่นที่ 57

หาคําอย่างน้อย 2 ครั้ง
97
82
Terma
-เส้นขอบ กร
แบบขยาย .
4000
4000
4000 2000-00
Larry
ทั้ง GUARD RAIL คอสะพาน
ช่วงเส
ช่วงเส
540
INาย I
च
Fost
-เครื่องหมาย ทาง
แบบขยาย 1. แสดงการติดตั้งและพับปลาย GUARD RAIL
23R
รูปตัด GUARD RAIL
310
1300 (มายเหตุข้อ 11 )
600
4000 4000 4000
-เครื่องหมายนําทาง ติดตั้งตามหมายเหตุข้อ 15
500
SLOPE
แผ่นเหล็กเคลือบสังกะสี
-แผ่นสะท้อนแสงติดทุกช่วงเสา
พา I มม.
ปูนทราย 1:3 โดยปร
TRANSITION LENGHT
เสา → 4000.
-19X60 -6-82314).
ทั้ง GUARD RAIL ในโค้งราบด้านนอก
-19x60 ( เมื่อช่วงยาว 25 )
-6-823141. 19X60
รายการประกอบแบบ

GUARD RAIL จะต้องมีคุณสมบัติ ดังนี้ 1.1. คุณสมบัติทางกล
GLIARD RAIL การแรงดึง การด
ระยะโก่ง (MAX, DEFLECTION)
MAX. LOAD
MAX. LOAD
ไม่น้อยกว่า TRAFFIC FACE UP TRAFFIC FACE DOWN
MIN. TENSILE ELONGATION
STRENGTH
ชั้น 1 ชนิด
M./101.
(ขายคะ) ก. ระยะโก่ง (มม.) 1. ระยะโก่ง (มม.)
แบบขาย 1
2
1
41
21
680
50
545
50
2
2
41
21
910
75
720
75
4000 4000
ไหล่ทาง
ROSTERS
Trimo

1.2. ชั้นของ GUARD RAIL ใช้พื้นที่ 2. โดยมีความหนาของแผ่นเหล็กที่ใช้ในการผลิต ไม่น้อยกว่า 2.5 มิลลิเมตร
1.3. ชนิดของ GUARD RAIL แบ่งเป็น 2 ชนิด ดังนี้
ชนิดที่ 1. อาบสังกะสี อย่างน้อย 350 กรัม/ม
ชนิดที่ 2. อาบสังกะสี อย่างน้อย 1,100 กรัม/ม
GUARD RAIL OR 2. ใช้ในกรณีที่ต้องการให้มีความต้านทานการสึกกร่อนเป็นพิเศษ เช่น เส้นทางที่อยู่ติดทะเล
1.4. ในกรณีที่ใช้ GUARD RAIL ยาว 23 ม. ให้มี BACK UP PLATE ชั้นและชนิดเดียวกันกับ GUARD RAIL ยาว 300 มม. ที่เสากลาง
เสาเหล็กกลมชุบสังกะสี ( GALVANIZED STANDARD STEEL PIPE ) ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง ไม่น้อยกว่า 100 มม. หนา ไม่น้อยกว่า 4 มม.
3. สลักเกลียว (BOLT & NUT) รวมทั้งแหวนของจะต้องอาบสังกะสี ตาม มอก. 171 ชั้นคุณสมบัติ 5.8
4. ช่องห่างระหว่างเล่า ( 3 ) ให้เป็นไปตามข้อกําหนด ดังนี้
00
00
110/11050
S OR 25
-เจาะรูขนาด 8 20 มม.
300
แผ่นเสริมกําลัง
404
35101
แบบแสดงเครื่องหมายนําทาง
PICA
เครื่องหมายป่าทาง
แผ่นสะท้อนแสงสีขาว (มายเหตุ ข้อ (2)
| 150 45
310
แผ่นสะท้อนแสงสีขาว-
(หมายเหตุ ข้อ (2)
แผ่นสะท้อนแสงสีขาว
แบบการติดตั้ง GUARD RAIL เข้ากับเสา
faทางจราจ
00 00
。。
30
amaria N
VARIES (30-180)
370(MIN)
100
100
B4 GB
RADIUS OF CURVE R (M)
S(M)
30
ON TANGENT OR R > 50
4.00
25 R < 50
3.00
15 CR < 25
2.50
R< 15
2.00
สลักเกลียว และแป้นเกลียว
8-0 23
700
320
0
50110 110 50
。。
44
00 00
แผ่นสะท้อนแสงสีขาว (หมายเหตุ ข้อ (2)
แผ่นปลาย GUARD RAIL
-สําหรับ Divided Highway ไม่ต้องคิด
310
19x60
5. บนทางโค้งซึ่งคันดินถมสูงเกินกว่า 6.00 ม. โค้งรายมีรัศมีโค้งน้อยกว่า 150 ม. หรือ ด้าน TOE SLOPE ที่มีร่องน้ําลึกกว่า 1.50 ม. หรือเป็นแม่น้ํา เป็นต้น ควรใส่ GUARD RAIL แทนหลักโค้ง ( GUIDE POST ) ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดและความยาวไว้ในแบบแปลน
6. GUARD RAIL ในทางโค้ง 8 4 50 ม. ให้ตัดโค้งจากโรงงาน
7. GUARD RAIL ติดตั้งอยู่ขอบไหล่ทาง
6. มิติทั้งหมดเป็นมิลลิเมตร นอกจากที่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
10.
9. รายละเอียดคุณสมบัติเฉพาะ และวิธีการทดสอบที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบนี้ให้เป็นไปตาม มอก. 248 สําหรับโครงการก่อสร้างทางท้องถิ่นโดยทั่วไปให้ใช้ GUARD RAIL ชั้นที่ 2. ชนิดที่ 1, เว้นแต่ผู้ออกแบบจะกําหนดเป็นชนิดอื่น
11. ในกรณีที่ไม่สามารถขุดดินได้ตามระยะที่กําหนด ให้ฝังเสาเหล็กกลมลงในดินไม่น้อยกว่า 0.50 ม. 12. แผ่นสะท้อนแสงสีขาว มีค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนแสงไม่น้อยกว่า ระดับที่ 2. ตาม มอก. 606 13. เครื่องหมายนําทางเป็นลักษณะวงกลม มีเส้นผ่าศูนย์กลาง 10 ซม. ผลิตจากแผ่นเหล็กเคลือบ สังกะสี หนาไม่น้อยกว่า 1 มม.ติดแผ่นสะท้อนแสงสีขาวชนิด MICRO PRISMATC ที่มีสัมประสิทธิ์ การสะท้อนแสงสูงสุดระดับที่ 9. ตาม มอก. 606 โดยส่วนปลายมีการพับขอบและเจาะรู ขนาด 8 20 มม. เพื่อใช้ในการร้อยกับการสําหรับการติดตั้งบนราวกันอันตราย รูปแบบทางเรขาคณิตของเป้าสะท้อนแสงสามารถเปลี่ยนแปลงได้แต่ต้องมีพื้นที่การสะท้อนแสง
แล้วหุ้มด้วยคอนกรีตให้มั่นคงแข็งแรงทั้งนี้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
14.
ไม่น้อยกว่า 75 ตร.ม.
15. ระยะการติดตั้งเครื่องหมายนําทางบน GUARD RAIL บริเวณคอสะพานติดตั้งทุกระยะ 4 เมตร บริเวณแนว โค้งราบให้ใช้ตามระยะห่างของเสา หลักโค้ง ตอนที่อยู่ไปโค้ง บริเวณโค้งตั้งหรือทางตรงให้ติดตั้งทุกๆ ระยะ 24 เมตรบริเวณทางแยกไม่ควรห่างเกิน 12เมตรหรือตามที่ผู้ออกแบบระบุ
หมายเหตุ
แบบ GUARD RAIL และการติดตั้งปรับปรุงจากแบบเลขทช. -3-2014(แก้ไขครั้งที่ 1) ของกรมทางหลวงชนบท
ส้มมากกล่อง (นายนราวุธ อาวุธ)
(นายนราวุธ
หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
GUARD RAIL และการติดตั้ง
แบบเลขที่ 10-3-201
แผ่นที่ 68