ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจร แบบแอสฟัลติกคอนกรีต สายเขาวง - สระยักษ์ (ตอน ๒) หมู่ที่ ๖,๑๒ ตำบลบ้านนา เชื่อมตำบลถ้ำสิงห์ อำภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร

• ปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายเขาวง - สระยักษ์ (ตอน 2) หมู่ที่ 6,12 ตำบลบ้านนา เชื่อมตำบลถ้ำสิงห์ อำเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร โดยวิธีขุดรื้อและซ่อมพื้นทางแบบ PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ขุดลึก 0.15 เมตร ไม่เสริมหินคลุก พร้อมผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร ยาว 2,015.00 เมตร ชนิดไม่มีไหล่ทาง
• ผู้รับจ้างต้องตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดี
• วัสดุที่นำมาใช้ต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หากมีกำหนด
• ติดตั้งป้ายโครงการ จำนวน 1 ชุด ตามรายละเอียดและขนาดที่กำหนดในแบบแปลน
• มีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทำงาน เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สิน
• ปรับถนนจุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด และทางแยกให้กลมกลืนกับถนนเดิม ไม่ก่ออุปสรรคต่อการจราจรและไม่เป็นอันตรายต่อผู้ใช้เส้นทาง
• ติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อขนย้ายงานสาธารณูปโภค (ไฟฟ้า โทรศัพท์ ประปา ท่อระบายน้ำ) ที่อยู่ในเขตปรับปรุงถนน โดยผู้รับจ้างรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งสิ้น

• งานซ่อมผิวทางลาดยางเดิม โดยวิธี Recycling ขุดลึก 15 ซม. ไม่เสริมหินคลุก ปริมาณ 12,090.00 ตร.ม. (ตาม มทถ. 242-2562 งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่ Pavement In-Place Recycling)
• งานซ่อมพื้นทางและฉาบผิว (Deep Patching) แก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (Soft Spot) ตามแบบมาตรฐาน
• งาน Prime Coat ปริมาณ 12,291.50 ตร.ม. ใช้ยางแอสฟัลต์ MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.
• งาน Tack Coat ใช้ยางแอสฟัลต์ CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.
• งานฉาบผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร ยาว 2,015.00 เมตร ชนิดไม่มีไหล่ทาง ปริมาณ 12,090.00 ตร.ม.
• งานตีเส้นจราจรแนวศูนย์กลางและด้านข้าง ปริมาณ 453.38 ตร.ม. โดยใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติก มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม. และตีเส้นจราจรบริเวณทางแยก/ทางเชื่อมล้ำเข้าผิวจราจรเดิมไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร
• งานวางท่อระบายน้ำคอนกรีตเสริมเหล็ก ท่อขนาด Ø 0.80 x 1.00 ม. แบบ ORDINARY พร้อมยาแนวรอยต่อ ตามแบบมาตรฐาน ทด-5-101 แผ่นที่ 73
• งานดินถมจากการขนส่ง
• ติดตั้งป้ายโครงการ จำนวน 1 ชุด ตามแบบมาตรฐานป้ายโครงการ
• ติดตั้งป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง และอุปกรณ์ควบคุมการจราจรตามแบบมาตรฐาน ทด-3-302
• ประสานงานขนย้ายงานสาธารณูปโภคที่ติดขัดการก่อสร้าง (ไฟฟ้า โทรศัพท์ ประปา ท่อระบายน้ำ) โดยรับผิดชอบค่าใช้จ่ายเอง
• จัดทำแผนการปฏิบัติงาน และเสนอผลการออกแบบ Job Mix Formula ให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุเห็นชอบก่อนปูผิวทาง

• พื้นทางที่ปรับปรุงด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling ขุดลึก 15 ซม. ปริมาณ 12,090.00 ตร.ม. บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density ค่ารับแรงอัดไม่น้อยกว่า 17.50 KSC
• ผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร ยาว 2,015.00 เมตร ปริมาณ 12,090.00 ตร.ม. ความแน่นไม่น้อยกว่า 98% ของ Marshall Density
• งาน Prime Coat ปริมาณ 12,291.50 ตร.ม.
• เส้นจราจรแนวศูนย์กลางและด้านข้าง ปริมาณ 453.38 ตร.ม. (เทอร์โมพลาสติก มอก. 542)
• ท่อระบายน้ำคสล. Ø 0.80 x 1.00 ม. พร้อมยาแนวรอยต่อ
• ป้ายโครงการ จำนวน 1 ชุด
• ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง และอุปกรณ์ควบคุมการจราจร
• แผนการปฏิบัติงาน (ส่งภายใน 7 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา)
• ผลการออกแบบ Job Mix Formula ที่ได้รับความเห็นชอบ

• ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569
• ส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้างภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ประสานงานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบ/ออกแบบผิวทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลาก่อสร้างโดยรวม: ไม่ระบุในเอกสาร TOR ที่ให้มา

• Eligibility Requirements:
  • ผู้ยื่นเสนอต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือต้องมีเอกสารยินยอมให้ใช้ผลิตภัณฑ์จากโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่ไม่ใช่ของผู้ยื่นเสนอ
  • ต้องมีสำเนาใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ ร.ง.4) จากกรมโรงงานอุตสาหกรรมของผู้ยื่นเสนอหรือผู้ให้คำยินยอม โดยใบอนุญาตต้องไม่หมดอายุ ถูกสั่งพักใช้ หรือเพิกถอน
  • กรณีไม่มีใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (ร.ง.4) ให้ใช้หนังสือรับรองการตั้งหน่วยงานผลิตแอสฟัลท์คอนกรีตสำหรับหน่วยงานก่อสร้างจากหน่วยงานในสังกัดกรมโรงงานอุตสาหกรรมแทน (ต้องไม่หมดอายุ ถูกยกเลิก หรือเพิกถอน)
• Standards Compliance:
  • ต้องปฏิบัติงานตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562 (มทถ.) ของกรมทางหลวงชนบท แทนมาตรฐาน มทช.-2545 และ มก.-2550
  • วัสดุที่มีกำหนดมาตรฐาน มอก. ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของ มอก. (เช่น ปูนซีเมนต์ มอก. 15, เทอร์โมพลาสติก มอก. 542, ลูกแก้ว มอก. 543, สีจราจร มอก. 415)
• Experience: ไม่ระบุในเอกสาร TOR ที่ให้มา
• Previous Project Cost: ไม่ระบุในเอกสาร TOR ที่ให้มา
• Technical Capabilities:
  • ต้องมีแผนที่แสดงที่ตั้งโรงงานผสมแอสฟัลท์คอนกรีต ที่ตั้งอยู่ในสายทางที่ก่อสร้าง หากจำเป็นอาจตั้งอยู่นอกสายทางภายในระยะขนส่งเฉลี่ย 80 กิโลเมตร หรือใช้ระยะเวลาขนส่งไม่เกิน 2 ชั่วโมง
  • กรณีใช้โรงงานผสมแอสฟัลท์คอนกรีตแบบเคลื่อนที่ (Mobile Asphalt Concrete Plant) ให้ดำเนินการตามเงื่อนไขโรงงานประจำที่
  • ต้องมีเครื่องจักรกลการก่อสร้างที่เหมาะสมกับงาน Recycling และงานปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
• Personnel: ไม่ระบุคุณสมบัติบุคลากรเฉพาะในเอกสาร TOR ที่ให้มา (มีเพียงข้อกำหนดให้มีผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้างพร้อมเลขทะเบียนใบประกอบวิชาชีพฯ สำหรับแสดงบนป้ายโครงการ)
• ข้อกำหนดเพิ่มเติม:
  • ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
  • ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา

• เอกสาร TOR ที่ให้มาไม่ได้ระบุวิธีการประเมินราคาและคุณสมบัติโดยละเอียด (เช่น วิธี e-bidding, ราคากลาง, เกณฑ์การพิจารณา)
• ผู้ยื่นเสนอราคาต้องผ่านเงื่อนไขคุณสมบัติเฉพาะของโครงการ ได้แก่ การมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (ของตนเองหรือได้รับความยินยอม) พร้อมใบอนุญาต ร.ง.4 ที่ยังไม่หมดอายุ และแผนที่แสดงที่ตั้งโรงงานภายในระยะขนส่งเฉลี่ย 80 กม. หรือไม่เกิน 2 ชั่วโมง

• มาตรฐานงาน: ประกาศกรมทางหลวงชนบท เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562 (มทถ.) — ยกเลิกการใช้ มทช.-2545 และ มก.-2550
• งาน Recycling: ตาม มทถ. 242-2562 งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่ (Pavement In-Place Recycling) ขุดลึก 0.15 เมตร ไม่เสริมหินคลุก
• ส่วนผสม Recycling: ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง (มอก. 15) ไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้ำหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density ค่า Unconfined Compressive Strength ไม่น้อยกว่า 17.50 KSC
• การบ่ม: พ่นน้ำรักษาความชื้นผิวหน้าชั้นทางติดต่อกันอย่างน้อย 7 วัน หลังก่อสร้างเสร็จ
• งาน Prime Coat: ยางแอสฟัลต์ MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.
• งาน Tack Coat: ยางแอสฟัลต์ CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม. ทิ้งไว้ 10-18 ชั่วโมงก่อนทำผิวชั้นต่อไป
• งานแอสฟัลต์คอนกรีต: ตามมาตรฐานงานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต อุณหภูมิเมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูแล้วไม่น้อยกว่า 121°C
• การทดสอบแอสฟัลต์คอนกรีต: เก็บตัวอย่างทุก 9,000 ตร.ม./1 ตัวอย่าง (Marshall Test), เจาะตรวจความหนาและความแน่นทุก 250 เมตร ความแน่นไม่น้อยกว่า 98% ของ Marshall Density
• Job Mix Formula: ผู้รับจ้างต้องเสนอผลการออกแบบ JMF ให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุเห็นชอบก่อนปูผิวทาง (กรณีเคยส่งผลออกแบบด้วยวัสดุแหล่งเดียวกัน สามารถนำมาเสนอพิจารณาได้)
• การเชื่อมต่อผิวจราจร: ผิวจราจรใหม่กับถนนเดิมต้องเรียบสนิท ไม่มีการสดุด
• งานเส้นจราจร: ใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติก มอก. 542 ระดับ 1 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม. พร้อมลูกแก้ว มอก. 543 โรยผิว 400-500 กรัม/ตร.ม. ตามแบบ ทล.-3-110(1) แผ่นที่ 49 และ ทล.-3-110(4) แผ่นที่ 52
• งานท่อระบายน้ำ: ท่อคสล. Ø 0.80 x 1.00 ม. แบบ ORDINARY พร้อมยาแนวรอยต่อ ตามแบบ ทด-5-101 แผ่นที่ 73
• ป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง: ตามแบบมาตรฐาน ทด-3-302 แผ่นที่ 72
• การควบคุมการจราจร: ต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าผิวทางจะเย็นตัว พร้อมจัดหาบุคลากรอำนวยการจราจร

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้างเพื่อตรวจสอบและอนุมัติ ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบ/ออกแบบผิวทาง ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• วัสดุทุกชนิดต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อนนำมาใช้ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุไม่ถูกต้องตามข้อกำหนดหรือ มอก. ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายทั้งสิ้น
• กรณีผลทดสอบกำลังรับแรงอัดชั้นทาง Recycling ไม่ได้ตามข้อกำหนด ผู้รับจ้างต้องทำการปรับปรุงใหม่ให้ได้มาตรฐาน โดยรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้ำและค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงใหม่ทั้งสิ้น
• ผู้รับจ้างรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการสำรวจ ตรวจสอบ ออกแบบส่วนผสม และความเสียหายในสนามทั้งสิ้น
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายต่องานสาธารณูปโภค (ไฟฟ้า โทรศัพท์ ประปา ท่อระบายน้ำ) ที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง ให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ตามปกติ โดยรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งสิ้น
• ระยะเวลาประกันงานเครื่องหมายจราจร: สีจราจร (Traffic Paint) ประกัน 6 เดือน / เทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ประกัน 12 เดือน
• ตำแหน่งการก่อสร้างและงานระดับอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่จริง โดยอยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงานหรือคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ทั้งนี้ปริมาณงานต้องเท่าเดิม
• ค่าใช้จ่ายในการขนย้ายงานสาธารณูปโภคที่ติดขัดการก่อสร้าง เป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้างทั้งสิ้น

• งาน Recycling ในโครงการนี้คืออะไร และขุดลึกเท่าไร?
  เป็นงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่ (Pavement In-Place Recycling) ตาม มทถ. 242-2562 โดยขุดกัดผิวทางเดิมลึก 0.15 เมตร (15 ซม.) ไม่เสริมหินคลุก แล้วผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้ำหนัก บดอัดให้ได้ความแน่นตามข้อกำหนด
• ผู้ยื่นเสนอราคาที่ไม่มีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตของตนเอง สามารถเข้าร่วมประมูลได้หรือไม่?
  ได้ โดยต้องมีเอกสารยินยอมให้ใช้ผลิตภัณฑ์จากโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่ไม่ใช่ของผู้ยื่นเสนอ พร้อมสำเนาใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (ร.ง.4) ของผู้ให้ความยินยอมที่ยังไม่หมดอายุ
• โรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตต้องอยู่ห่างจากสายทางก่อสร้างมากน้อยเพียงใด?
  ต้องตั้งอยู่ในสายทางที่ก่อสร้าง หากจำเป็นอาจตั้งอยู่นอกสายทางได้ แต่ต้องอยู่ภายในระยะขนส่งเฉลี่ย 80 กิโลเมตร หรือใช้ระยะเวลาขนส่งไม่เกิน 2 ชั่วโมง
• Job Mix Formula (JMF) ต้องเสนอเมื่อใด และใครเป็นผู้อนุมัติ?
  ผู้รับจ้างต้องเสนอผลการออกแบบ JMF สำหรับผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุเห็นชอบก่อนดำเนินการปูผิวทาง กรณีเคยส่งผลออกแบบด้วยวัสดุจากแหล่งเดียวกัน สามารถนำผลออกแบบเดิมมาเสนอพิจารณาได้
• ค่าความแน่นและกำลังรับแรงอัดของชั้นทาง Recycling ต้องได้เท่าไร?
  ต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่า Unconfined Compressive Strength ไม่น้อยกว่า 17.50 KSC โดยทดสอบ 3 ตัวอย่างต่อช่วงงานไม่เกิน 1,500 ตร.ม.
• ผิวจราจร Asphaltic Concrete มีความหนา กว้าง และยาวเท่าไร?
  หนา 0.05 เมตร (5 ซม.) กว้าง 6.00 เมตร ยาว 2,015.00 เมตร ชนิดไม่มีไหล่ทาง รวมปริมาณงาน 12,090.00 ตร.ม.
• ความแน่นของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ปูแล้วต้องได้เท่าไร และทดสอบอย่างไร?
  ต้องเจาะเก็บตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร จำนวน 1 ก้อน แล้วทดสอบความหนาแน่น ซึ่งต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
• ต้องใช้วัสดุผลิตภายในประเทศเท่าไร?
  ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
• หลังก่อสร้างชั้นทาง Recycling ผสมปูนซีเมนต์เสร็จ ต้องบ่มนานเท่าไร?
  ต้องบ่มโดยพ่นน้ำให้ผิวหน้าชุ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันก่อสร้างเสร็จ และอนุญาตให้เปิดการจราจรได้ตามปกติตลอดช่วงเวลาการบ่ม
• งานตีเส้นจราจรใช้วัสดุอะไร และมีข้อกำหนดความหนาเท่าไร?
  ใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติก มอก. 542 ระดับ 1 หนาไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตร พร้อมโรยลูกแก้ว มอก. 543 อัตรา 400-500 กรัม/ตร.ม. โดยตีเส้นจราจรบริเวณทางแยก/ทางเชื่อมต้องล้ำเข้าผิวจราจรเดิมไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร

ම
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายเขาวง-สระยักษ์(ตอน2)
ผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร
ยาว 2,015.00 เมตร ชนิดไม่มีไหล่ทาง
หมู่ที่ 6,12 ตําบลบ้านนา เชื่อมตําบลถ้ําสิงห์ อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร ประจําปีงบประมาณ พ.ศ.2569
3
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายเขาวง-สระยักษ์(ตอน2)
ผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร
ยาว 2,015.00 เมตร ชนิดไม่มีไหล่ทาง
หมู่ที่ 6,12 ตําบลบ้านนา เชื่อมตําบลถ้ําสิงห์ อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร
สารบัญแบบ
ประกาศกรมทางหลวงชนบท เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562
แผ่นที่
1
สารบัญแบบ และรายการประกอบแบบ
2
3
แผนที่แสดงจุดที่ตั้งโครงการปรับปรุงถนนลาดยาง
ผังโดยสังเขปแสดงจุดที่ตั้งโครงการปรับปรุงถนนลาดยาง
4
ปริมาณงาน และโครงสร้างระบายน้ํา
5-8
9
10
11
12
13
14
รายการ
แผ่นที่ ทถ-7-601
ทฤ-7-603 แผ่นที่ 102
100
แบบแนะนํางานบํารุงรักษาทางหลวงท้องถิ่น งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING) แบบเลขที่ บร(ถ)-304/63 แผ่นที่ 8 แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง) แบบเลขที่ แบบมาตรฐานงานซ่อมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING (ข้อกําหนดการก่อสร้าง) แบบเลขที่ แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) ตามแบบเลขที่ 10-3-110(1) แผ่นที่ 49 แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ข้อกําหนดการก่อสร้าง) ตามแบบเลขที่ ทถ-3-110(4) แผ่นที่ 52 แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง แบบเลขที่ ทด-3-302 แผ่นที่ 72
15
แบบมาตรฐานป้ายโครงการ
จํานวนแผ่น
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
ถนนปรมินทรมรรคา ตําบลท่าตะเภา อําเภอเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507398
โครงการ
ปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete
สายเขาวง - สระยักษ์(ตอน2)
สถานที่ก่อสร้าง
หมู่ที่
6,12 ตําบลบ้านนา เชื่อมตําบลถ้ําสิงห์ อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร
แบบแสดง
สารบัญแบบ และรายการประกอบแบบ
1
1
1
1
4
สํารวจ/ออกแบบ
นายสมพร นันทจันทร์ นายช่างโยธาอาวุโส
นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
1
1
1
เขียนแบบ
1
1
วิศวกรโยธา
1
1
นายตรีไตร ทองจันทร์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
นายวุฒิชัย ตระหง่าน วิศวกรโยธาชํานาญการ
สถาปนิก
วัตถุประสงค์
รายการประกอบแบบ

1. เพื่อการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายเขาวง - สระยักษ์ (ตอน2) หมู่ที่ 6,12 ตําบลบ้านนา เชื่อมตําบลถ้ําสิงห์ อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร โดยวิธีขุดรื้อและซ่อมพื้นทางแบบ PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING ขุดลึก 0.15 เมตร ไม่เสริมหินคลุก พร้อมผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร ยาว 2,015.00 เมตร ชนิดไม่มีไหล่ทาง 2. ผู้รับจ้างต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้องพร้อมทั้งวางแผนงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานแต่ละงาน 3. วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้างก่อนนํามาใช้ จะต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเสียก่อน วัสดุใดหากมีกําหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมผลิตภัณฑ์ (มอก.) การทดสอบและการพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในงานก่อสร้างไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   หรือไม่ถูกต้องตาม มอก.ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น 4. งานปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphalt Concrete สายนี้เป็นงานที่ปรับปรุงบนถนนลาดยางเดิม
2. ผู้รับจ้างต้องดําเนินการติดตั้งป้ายโครงการ จํานวน 1 ชุด ตามรายละเอียด และขนาดที่กําหนดไว้ในแบบแปลน
3. รายการที่ไม่ระบุในแบบแปลนหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการปรับปรุงถนนลาดยาง หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รีบรายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
4. ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจจะเกิดขึ้นจากการทํางานปรับปรุงถนนลาดยาง ไม่ว่าอันตรายนั้นๆจะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทํา หรือมีสาเหตุมาจากการจัดการปรับปรุงถนนลาดยางที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิต และทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน 13
5. จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยกให้ปรับถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจรและจะต้องไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สินของผู้ใช้เส้นทาง
6. งานสาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่นไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา,ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่ในเขตการปรับปรุงถนนและอุปสรรค์ต่อการปรับปรุงถนนลาดยาง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อขนย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นให้อยู่นอกเขตการปรับปรุงถนนลาดยางหรือในระหว่างการปรับปรุงถนนในระหว่างการปรับปรุงถนนลาดยาง หากทําให้เกิดความเสียหายต่อ
   สิ่งต่างๆ เหล่านั้น ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบในกรณีดังกล่าวเพื่อให้อยู่ในสภาพการใช้งานได้ตามปกติ และค่าใช้จ่ายต่างๆ จะต้องอยู่ในความรับผิดชอบของผู้รับจ้างทั้งสิ้น
   หมายเหตุ
7. การปรับปรุงจะดําเนินการตามรายละเอียดที่กําหนดไว้ในผังสังเขปแสดงจุดที่ตั้งโครงการ สําหรับมาตรฐานการปรับปรุง การทดสอบ การตรวจสอบ การใช้เครื่องจักร และอื่นๆ ให้เป็นไปตามมทถ. 242-2562 งานหมุนเวียนวัสดุมาใช้ใหม่แบบวิธี (PAVEMENT IN - PLACE RECYCLE) โดยนําวัสดุผสมเพิ่มมาผสม
   เพื่อให้ได้ตามรูปแบบและข้อกําหนด ส่วนงานผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้ดําเนินการให้เป็นไปตามมทถ. 2530-2562 มาตรฐานงานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Asphalt Concret)
8. ก่อนที่ผู้รับจ้างจะทําการปูผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ให้ผู้รับจ้างเสนอผลการออกแบบ JOB MIX FORMULA สําหรับผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบเสียก่อน ที่จะดําเนินการปูผิวทาง
   หน.ฝ่ายสํารวจ/ออกแบบ
   นายสมยศ จลบตร
   ผอ.กองช่าง
   AC
   ว่าที่ ร.ต. ประชุม โพธิ์ทักษิณ
   ว่ามีปลัดองค์การฯ
   พ.ย. 256รยุทธ ธีระโสพิศ)
   ประ องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
   นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
   12 หมายผลิตติศักดิ์ พรหมรัตน์)
9. กรณีที่ผู้รับจ้างได้เคยส่งผลการออกแบบส่วนผสม ตามข้อ 2 โดยใช้วัสดุจากแหล่งเดียวกันสามารถนําผลการออกแบบมาเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อพิจารณาเห็นชอบได้ ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเฉพาะโครงการนี้ใช้หนา 0.05 เมตร การเชื่อมต่อของผิวจราจรของถนนเดิมกับถนนที่ก่อสร้างใหม่จะต้องเรียบสนิทไม่มีการสดุด เป็นเหตุทําให้เกิดอันตรายต่อผู้ใช้เส้นทางได้รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน 4. ผู้รับจ้างจะต้องตีเส้นจราจรตรงบริเวณทางแยก, ทางเชื่อมให้ล้ําเข้าไปบนผิวจราจรเดิมเป็นระยะทางไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยตีเส้นจราจรตามแบบมาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางตามแบบเลขที่ ทล.-3-310(1) แผ่นที่ 49, แบบเลขที่ ทล.-3-310(4) แผ่นที่ 52
10. งานระดับไม่ได้กําหนดแน่นอน ให้ดูตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่จริง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างหรือของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุแล้วแต่กรณี
11. งานวางท่อระบายน้ํา คสล. ให้ใช้ตามแบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นแบบเลขที่ ทด-5-101 แผ่นที่ 73 โดยให้ทําการวางท่อคอนกรีตเสริมเหล็กแบบ ORDINARY พร้อมยาแนวรอยต่อ โดยจํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งในการวางท่อระบายน้ําอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมโดยขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน
    ของผู้ว่าจ้าง ทั้งนี้ปริมาณงานจะต้องเท่าเดิม
12. ตําแหน่งของการก่อสร้างอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่จริง ทั้งนี้จะต้องมีขนาดและปริมาณงานเท่าเดิม และต้องอยู่ในดุลยพินิจของช่างควบคุมงานของผู้ว่าจ้างหรือคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แล้วแต่กรณี
13. กรณีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ผู้ยื่นเสนอจะต้องมีคุณสมบัติดังนี้
    8.1 ผู้ยื่นเสนอต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือต้องมีเอกสารยินยอมให้ใช้ผลิตภัณฑ์จากโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่ไม่ใช่ของผู้ยื่นเสนอ
    8.2 ต้องมีสําเนาใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ ร.ง.4) จากกรมโรงงานอุตสาหกรรมของผู้ยื่นเสนอ หรือผู้ให้คํายินยอมให้ใช้ผลิตภัณฑ์ ทั้งนี้ใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ รง.4) จากกรมโรงงานอุตสาหกรรมต้องไม่หมดอายุ ถูกสั่งพักใช้ หรือเพิกถอน
    8.3 กรณีไม่มีใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ ร.ง.4) จากกรมโรงงานอุตสาหกรรม ให้ใช้หนังสือรับรองการตั้งหน่วยงานผลิตแอสฟัลท์คอนกรีตสําหรับหน่วยงานก่อสร้างจากหน่วยงานในสังกัดกรมโรงงานอุตสาหกรรมแทนของผู้ยื่นข้อเสนอ หรือผู้ให้ความยินยอมใช้ผลิตภัณฑ์ ทั้งนี้ หนังสือรับรองดังกล่าวต้องไม่หมดอายุ ถูกยกเลิก หรือเพิกถอน
    8.4 ต้องมีแผนที่แสดงที่ตั้งโรงงานผสมแอสฟัลท์คอนกรีต ที่ตั้งอยู่ในสายทางที่ก่อสร้างหากจําเป็นอาจตั้งอยู่นอกสายทางภายในระยะขนส่งเฉลี่ย 80 กิโลเมตร หรือใช้ระยะเวลาขนส่งไม่เกิน 2 ชั่วโมง
    8.5 กรณีใช้โรงงานผสมแอสฟัลท์คอนกรีตแบบเคลื่อนที่ (Mobile Asphalt Concrete Plant) ให้ดําเนินการตามข้อ (7.1), (7.2),(7.3) และ (7.4)-
14. ให้ยกเลิกมาตรฐานงานก่อสร้าง (มทช. - 2545) และ (มก. -2550) ต่างๆในแบบนี้และให้ใช้มาตรฐานงานก่อสร้างตามประกาศของกรมทางหลวงชนบท “เรื่องมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ.2562 (มท.-2562) แทนเฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
15. แนวทางปฏิบัติตามกฎกระทรวงการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563 แนบท้ายหนังสือคณะกรรมการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้าง และบริหารพัสดุภาครัฐ ด่วนที่สุดที่ กค (กวจ) 0405.2/ว78 ลงวันที่ 31 มกราคม 2555 ว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้าง ดังนี้

• ผู้รับจ้างจะต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือคุรุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยจะต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และพิจารณาการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่จะต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
  นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
  13 W.9. 2568
  วันที่
  แผ่นที่
  จํานวนแผ่น
  01
  15
  FILE NAME/
  The
  212
  โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายเขาวง-สระยักษ์(ตอน2)
  ผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร
  ยาว 2,015.00 เมตร ชนิดไม่มีไหล่ทาง
  หมู่ที่ 6,12 ตําบลบ้านนา เชื่อมตําบลถ้ําสิงห์ อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร
  บ้านของรุนแรง
  BarChong Khun Kaeo
  Bah Al Sae
  มาทานบาง
  246
  W
  Phae Chan
  310
  …..
  Hich Pre
  S
  193
  Ban Xuyen, Sulia
  Ban Nany
  Tha Mapp
  63
  Khlong Champhon
  60
  พ
  จุดสิ้นสุดสายทาง
  กม.3+930.00
  พิกัด Lat. 10.4571, Long, 99.0431
  Bon The Mapro
  บานานแห่ง
  Ci San Cano
  น
  Ban Sp Xuen
  Ban Huai Khann
  Mility area
  Mast
  122
  Nin
  (118)
  41
  62
  Chumphon Weer Aicheld
  Soft surface
  JANES
  61
  234
  59
  เขาเซียน
  บ้านท่ามะปริง
  Khao
  Sin
  Ban Tha Megung
  โขด ทอดลง
  Khảo Thai Dáng
  329
  Bar Tham
  08
  Tony San Dacing
  226
  บร
  Ban Sa Yak
  359
  292
  299
  0:1
  Ban Khao Lak
  02:
  จุดเริ่มต้นโครงการ กม.0+570.00
  -57-
  8313
  พิกัด Lat, 10.4560, Long, 99.0689
  เพลงแร
  Kheo Chong Raed
  55
  56
  343
  256
  จุดสิ้นสุดโครงการ กม.2+585.00
  เทน กนน
  Nong Phakwart
  266
  53
  ปานหนาด
  Ban Nông Tam Bao
  52
  383
  04
  352 บาทก
  Khao Lak
  03
  Non TarSa
  05 ยาว
  06
  Khao Yao
  370
  51
  200
  •Ban Cong Bi Ma
  07
  งานง่าย ร
  124971
  Ban Khues Wong
  255
  Khio Wong
  Ban Khum Chum
  288
  บ้านถ้ํารงค์
  Ben-Tham Sing
  Ban Kh up Yuk 240
  Hual Siap Yan
  บ้านนาปรือ Ban Na Prob
  Mast
  ปูน 123

บ้านเขาปูน
Ban Ma
Bat Khato Pun
41
บานนา
A2
“บ้านหนองสม
Ban Nong Son
62
COLN
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
ถนนปรมินทรมรรคา ตําบลท่าตะเภา อําเภอเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507398
โครงการ
ปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายเขาวง - สระยักษ์(ตอน2)
สถานที่ก่อสร้าง
หมู่ที่ 6,12 ตําบลบ้านนา เชื่อมตําบลถ้ําสิงห์ อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร
แบบแสดง
แผนที่แสดงจุดที่ตั้งโครงการก่อสร้างถนน
ชุมพร CHUMPHON
รงเรียนบ
ที่เรียนชุมชนบ้านชายน
“โรงเรียนวัดเกาะยู”
Building
844
(1)
327
Ban Na
มาตอนมอง
“Ban Don Samo-. เเานีอนเบี้ยต่ํา
บ้านกลางนา
Ban Klang Na
หงแทงก์น้ํา 6
Water tracer
บ้านลาน
Ban Klang N
บนพระ
Ban Wat Phra Khwang.
Kalong
บาน ต้นสาย
Bam Thuang-Tiny Spi
บานประเดิม
Wat
Pradaem/
วัดประเดิม
โรงเรียนบ้านวัดบรมน
บานคนที
Ban Khan Thị
บานกลาง
Ban Klang
ณวังกะทะ
Ban Wang Katha
Kalongs
Bạn Hữu Khu
สเ
Saeng Da
Station
จุดเริ่มต้นสายทาง
พิกัด Lat, 10.4530, Long, 99.0721
Ban Tham
กม.0+000.00
โรงเรียน
บานในทว
Ban NarHuai-
A
บานไทยมาง
โรงเรียนในหวย 4
M
‘Ban Sai Muống
บ้านหวัดนนท
Bear Huar bbean:
เราทา พรหม
สํานักง
4 TH Phram
123
เขา เออ อง
Khao Hoi Khong
236
มน
Ban Tham
153
ma Khed Khun Keathing Ban Thanh
Mast
Hatunk
ชนะวงคาท
4107
-Ban Huar Prak
นิบ้านใน
www.
Mast
Mary area
127
Military area
Khao Lak
293
ทาง 44Mits
บานหนองหมุด
Ban Nong Miuk
Tower
121:
1105
แนน จากบ้านครจําปา Bat Chorng Cha-am,
Pyon
08
10
104
1481
280
ทางาม Khao Ngam
243
โต๊ะเรียนบ้านทหา
Bhung Hong
บ้านบางเปง
Ban Bang Peng
327
1041
บานหนองท
Ban Nong Tho
เบคอน

• Ban Don Sur
  สํารวจ/ออกแบบ
  นายสมพร นันทจันทร์ นายช่างโยธาอาวุโส
  นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา -
  เขียนแบบ
  นายตรีไตร ทองจันทร์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
  วิศวกรโยธา
  นายวุฒิชัย ตระหง่าน วิศวกรโยธาชํานาญการ
  สถาปนิก
  หน.ฝ่ายสํารวจ/ออกแบบ
  นายสมยศ จลบตร
  ผอ.กองช่าง
  ว่าที่ ร.ต. ประชุม โพธิ์ทักษิณ
  2
  Gim
  154
  เรามา
  โรงเรียนบ้านบา
  Khao Phad.
  No Tophlang
  Ban Huat Kaco
  หวย” 24
  Nong Huai Maplink
  12
  13
  62
  บานเบอ 4 Ban.Khao-Bo
  เนเบาบอ
  Ban Khao Bo
  มวยแกง
  Ban Huai Kaed
  บ้านบางเจริญ
  Ban Bang Charden
  Khlong Khoasi
  16
  บ้านคลองขนาย
  เช่น
  Bon Khlong Khan
  นอนน่วม
  humphon
  17
  Ban Don Nam Thuar
  แผนที่แสดงจุดที่ตั้งโครงการก่อสร้างถนน
  บ้านทุ่งคน
  Ban Thung Kha N
  ว่า ปลัดองค์การฯ
  13 พ.ย 25ยุทธ์ ธีระโสพิศ
  ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
  นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
  2
  นายกิตติศักดิ์ พรหมรัตน์) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน
  หมายเหตุ
  นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
  13 พ.ย. 2568
  วันที่
  แผ่นที่
  02
  FILE NAME/
  จํานวนแผ่น
  15
  โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายเขาวง-สระยักษ์(ตอน2)
  ผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร
  ยาว 2,015.00 เมตร ชนิดไม่มีไหล่ทาง
  หมู่ที่ 6,12 ตําบลบ้านนา เชื่อมตําบลถ้ําสิงห์ อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
  ถนนปรมินทรมรรคา ตําบลท่าตะเภา อําเภอเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507398
  โครงการ
  ปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายเขาวง - สระยักษ์(ตอน2)
  สถานที่ก่อสร้าง
  หมู่ที่ 6,12 ตําบลบ้านนา เชื่อมตําบลถ้ําสิงห์ อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร
  แบบแสดง
  ผังโดยสังเขปแสดงจุดที่ตั้งโครงการก่อสร้างถนน
  W
  HE
  จุดสิ้นสุดสายทาง
  กม.3+930.00
  พิกัด Lat. 10.4571, Long, 99.0431
  จุดสิ้นสุดโครงการ กม.2+585.00
  ไปบ้านท่ามะปริง
  นังสีดําช้างเผือก
  บ
  บ้านถ้ํา
  วัดถ้ําสนุกสุขารมณ์
  ห้ ว ย ไม้ แด
  โรงเรียนวัดขุนกระทิง
  2077
  วัดขุนกระทิง
  เขาช่องแรด
  สถานีอนามัยบ้านเขาวง
  สํานักสงฆ์ถ้ําพระนโม
  E
  โรงเรียนบ้านเขาวง
  บ้านห้วยนนท์
  บ้านสระยักษ์
  บ้านเขาวง
  2006
  ไปสี่แยกปฐมพร=
  องค์การบริหาร ส่วนตําบลขุนกระทิง
  สํารวจ/ออกแบบ
  นายสมพร นันทจันทร์ นายช่างโยธาอาวโส นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
  41
  เขียนแบบ
  นายตรีไตร ทองจันทร์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
  วิศวกรโยธา
  นายวุฒิชัย ตระหง่าน วิศวกรโยธาชํานาญการ
  สถาปนิก
  สถาบันการพละศึกษา วิทยาเขตชุมพร
  บ้านช่องชะอม

• คริสตจักรนักบุญยอเซฟถ้ําสิงห์
  วัดถ้ําสําเภาทอง บ
  จุดเริ่มต้นสายทาง กม.0+000.00
  พิกัด Lat 10.4530, Long, 99.0721
  จุดเริ่มต้นโครงการ กม.0+570.00
• สถานีอนามัยตําบลถ้ําสิงห์
  พิกัด Lat. 10.4560, Long, 99.0689
  2005
  โรงเรียนชุมชนบ้านถ้ําสั่งห์
  วัดถ้ําสิงห์
  ไปวัดมิ่งหงษ์
  บ้านเขาหลัก
  บ้านหนองตาเสา
  บ้านของบ้านมา
  โรงเรียนบ้านเขายาว สถานีอนามัยบ้านเขายาว
  วัดเขาดิน
  ไปอําเภอสวี
  41
  ผังโดยสังเขปแสดงจุดที่ตั้งโครงการก่อสร้างถนน
  ไปตําบลวิสัย,
  หน.ฝ่ายสํารวจ/ออกแบบ
  นายสมยศ จุลบุตร
  ผอ.กองช่าง
  ว่าที่ ร.ต. ประชุม โพธิ์ทักษิณ
  0
  ค่าปลัดองค์การฯ
  1.3 พย 25พุทธ ธีระโสพิศ
  ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมปรุ
  นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
  TA (นายกิตติศักดิ์ พรหมรัตน์)
  หมายเหตุ
  รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน
  นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
  1 3 W.. 2568
  วันที
  แผ่นที่
  03
  FILE NAME/
  จํานวนแผ่น
  15
  ลําาดับที
  1
  โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายเขาวง-สระยักษ์(ตอน2)
  ผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร
  ยาว 2,015.00 เมตร ชนิดไม่มีไหล่ทาง
  หมู่ที่ 6,12 ตําบลบ้านนา เชื่อมตําบลถ้ําสิงห์ อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร
  ปริมาณงานถนน
  ปริมาณงานและโครงสร้างระบายน้ํา
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
  ถนนปรมินทรมรรคา ตําบลท่าตะเภา อําเภอเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507398
  โครงการ
  ปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายเขาวง - สระยักษ์(ตอน2)
  สถานที่ก่อสร้าง
  หมู่ที่ 6,12 ตําบลบ้านนา เชื่อมตําบลถ้ําสิงห์ อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร
  แบบแสดง
  ปริมาณงานถนน คสล. ปริมาณงานและโครงสร้างระบายน้ํา
  ปริมาณงาน
  จํานวน
  หน่วย
  ท ตําแหน่ง(กม.)
  ท่อเหลี่ยม คสล.
  ขนาด(ม.)
  หมายเหตุ
  ที่ 1 ตําแหน่ง(กม.)
  รายการ
  งานซ่อมผิวทางลาดยางเดิม
  งาน Recycling ขุดลึก 15 ซม. ไม่เสริมหินคลุก
  งานซ่อมพื้นทางและฉาบผิว
  12,090.00 ตร.ม.
  2
  3
  งาน Tack Coat

4
งาน Prime Coat
12,291.50
ตร.ม.
5
งานผิวจราจร
งานฉาบผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร
12,090.00 ตร.ม.
6
งานไหล่ทาง

7
งานเส้นจราจรแนวศูนย์กลางและด้านข้าง
453.38
ตร.ม.
8
งานดินถมจากการขนส่ง
9
งานท่อระบายนํ้า
ท่อขนาด Ø 0.80 x1.00 ม.
งานเครื่องหมายจราจร
10
ป้ายโครงการ
I
1.00
ชุด
ลําาดับ ตําาแหน่ง
จํานวนรวม(ท่อน)
Ø 2.00
ท่อกลม คสล.
Ø 1.00
Ø 0.80
สะพาน คสล.
Ø 0.60
ขนาด(ม.)
หมายเหตุ
Ø 0.40
จํานวน แถวละ จํานวน จํานวน แถวละ จํานวน จํานวน แถวละ จํานวน จํานวน แถวละ จํานวน จํานวน แถวละ จํานวน
ท่อน แถว ท่อน ท่อน แถว ท่อน ทอน แถว
ท่อน แถว ท่อน
แถว
ท่อน
ทอน ทอน
สํารวจ/ออกแบบ
นายสมพร นันทจันทร์ นายช่างโยธาอาวุโส นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
เขียนแบบ
นายศรีไตร ทองจันทร์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
วิศวกรโยธา
นายวุฒิชัย ตระหง่าน วิศวกรโยธาชํานาญการ
สถาปนิก
หน.ฝ่ายสํารวจ/ออกแบบ
นายสมยศ จลบตร
ผอ.กองช่าง
sc
thi
ว่าที่ ร.ต. ประชุม โพธิ์ทักษิณ
ค่า ปลัดองค์การฯ
1.3 พย 2.อิฐยุทธ ธีระโสพิศ
2550
อัลองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
หมายเหตติศักดิ์ พรหมรัตน์)
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร 13 W.. 2588
วันที
แผ่นที่
จํานวนแผ่น
4 1
04
15
FILE NAME/
ประกาศกรมทางหลวงชนบท เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
พ.ศ. 2562
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
ถนนปรมินทรมรรคา ตําบลท่าตะเภา อําเภอเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507398
โครงการ
ปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายเขาวง - สระยักษ์(ตอน2)
สถานที่ก่อสร้าง
หมู่ที่ 6,12 ตําบลบ้านนา เชื่อมตําบลถ้ําสิงห์ อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร
แบบแสดง
ประกาศกรมทางหลวงชนบท
เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562
เล่ม ๑๓๖ ตอนพิเศษ ๒๖๒
ง
หน้า ๒๕ ราชกิจจานุเบกษา
๒๒ ตุลาคม ๒๕๖๒
เล่ม ๑๓๖ ตอนพิเศษ ๒๖๒ ง
หน้า ๒๖ ราชกิจจานุเบกษา
๒๒ ตุลาคม ๒๕๖๒
หมวด ๒
งานทาง
ประกาศกรมทางหลวงชนบท
เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
พ.ศ. ๒๕๖๒
อาศัยอํานาจตามความในมาตรา ๒๖ แห่งพระราชบัญญัติทางหลวง พ.ศ. ๒๕๓๕ แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติทางหลวง (ฉบับที่ ๒) พ.ศ. ๒๕๔๙ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท จึงออกประกาศไว้ ดังต่อไปนี้
ข้อ
พ.ศ. ๒๕๖๒”
๑
ประกาศนี้เรียกว่า “ประกาศกรมทางหลวงชนบท
เรื่อง
มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
ข้อ ๒ ประกาศนี้ให้ใช้บังคับตั้งแต่วันถัดจากวันประกาศในราชกิจจานุเบกษาเป็นต้นไป
ข้อ ๓ ให้ยกเลิกประกาศกรมทางหลวงชนบท เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. ๒๕๕๐ และประกาศกรมทางหลวงชนบท เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (ฉบับที่ ๒)
พ.ศ. ๒๕๖๑
ข้อ ๔ บรรดาประกาศอื่นใดในส่วนที่ได้กําหนดไว้แล้วในประกาศนี้ หรือซึ่งขัด หรือแย้งกับ ประกาศนี้ ให้ใช้ประกาศนี้แทน
ข้อ ๕ ให้องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นใช้มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มทถ.) เพื่อการ ก่อสร้างและบํารุงรักษาตามประกาศนี้
ข้อ 5 ให้ผู้อํานวยการสํานักส่งเสริมการพัฒนาทางหลวงท้องถิ่น เป็นผู้รักษาการ ตามประกาศนี
ข้อ ๗ งานโครงสร้าง
หมวด ๑ งานโครงสร้าง
(๑) มาตรฐานงานคอนกรีตและคอนกรีตเสริมเหล็ก ให้เป็นไปตาม มทถ. ๑๐๑ - ๒๕๖๒
(๒) มาตรฐานงานคอนกรีตอัดแรง ให้เป็นไปตาม มท. ๑๐๒ - ๒๕๖๒
(๓) มาตรฐานงานเหล็กเส้นเสริมคอนกรีต ให้เป็นไปตาม มท. ๑๐๓ -
๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานงานไม้ ให้เป็นไปตาม มทถ. ๑๐๔ - ๒๕๖๒
(๕) มาตรฐานงานฐานราก ให้เป็นไปตาม มท. ๑๐๕ - ๒๕๖๒
(๖) มาตรฐานงานเสาเข็ม ให้เป็นไปตาม มท. ๑๐๖ - ๒๕๖๒
(๗) มาตรฐานงานแผ่นยางรองรับพื้นสะพาน (Elastomeric Bearing) ให้เป็นไปตาม
มทส. ๑๐๗ - ๒๕๖๒
ข้อ ๘ งานทาง
(๑) มาตรฐานวัสดุถมคันทาง (Embankment) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๐๑ - ๒๕๖๒ (๒) มาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (Subbase) ให้เป็นไปตาม มาก. ๒๐๒ - ๒๕๖๒
(๓) มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (Crushed Rock Base) ให้เป็นไปตาม มท. ๒๐๓ - ๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานวัสดุคัดเลือก (Selected Material) ให้เป็นไปตาม มท. ๒๐๔ - ๒๕๖๒
(๕) มาตรฐานวัสดุไหล่ทาง (Shoulder) ให้เป็นไปตาม มทส. ๒๐๕ - ๒๕๖๒ (๖) มาตรฐานวัสดุลูกรังชนิดทําผิวจราจร ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๐๖ - ๒๕๖๒ (๗) มาตรฐานวัสดุมวลรวมสําหรับผิวจราจรแบบเซอร์เฟซทรีตเมนต์ (Surface Treatment) ให้เป็นไปตาม มท. ๒๐๗ - ๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานวัสดุมวลรวมสําหรับผิวทางเพเนเตรชั่นแมคคาดัม (Penetration Macadam) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๐๘ - ๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานวัสดุมวลรวมสําหรับงานแอสฟัลต์คอนกรีต (Aggregates for Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม มทส. ๒๐๙ - ๒๕๖๒
(๑๐) มาตรฐานวัสดุยางคัทแบคแอสฟัลต์ชนิดบ่มช้า (Slow Curing Cut - Back Asphalt) ให้เป็นไปตาม มาก. ๒๑๓ - ๒๕๖๒
(๑๑) มาตรฐานวัสดุมวลรวมผสมเย็นด้วยแอสฟัลต์อิมัลชัน (Cold Mixed Asphalt) ให้เป็นไปตาม มหถ. ๒๑๕ - ๒๕๖๒
(๑๒) มาตรฐานวัสดุมวลรวมสําหรับผิวจราจรแบบคอนกรีต ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๑๖ - ๒๕๖๒ (๑๓) มาตรฐานเหล็กเส้นเสริมคอนกรีต ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๑๗ - ๒๕๖๒
(๑๔) มาตรฐานงานถางป่า ขุดตอ (Clearing and Grubbing) ให้เป็นไปตาม มาก. ๒๑๘ - ๒๕๖๒ (๑๕) มาตรฐานงานตกแต่งเกลียคันทางเดิม (Reshaping and Levelling) ให้เป็นไปตาม
มทถ. ๒๑๙ - ๒๕๖๒
(๑๖) มาตรฐานงานถมคันทาง (Embankment) ให้เป็นไปตาม มาก. ๒๒๐ - ๒๕๖๒
(๑๗) มาตรฐานงานดินตัดกันทาง (Roadway Excavation) ให้เป็นไปตาม มาก. ๒๒๑ - ๒๕๖๒ (๑๔) มาตรฐานงานชั้นรองพื้นทาง (Subbase) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๒๒ - ๒๕๖๒
(๑๔) มาตรฐานงานชั้นพื้นทาง (Base) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๒๓ - ๒๕๖๒
(๒๐) มาตรฐานงานไหล่ทาง (Shoulder) ให้เป็นไปตาม มทส. ๒๒๔ - ๒๕๖๒
(๒๑) มาตรฐานงานไพรมโคท (Prime Coat) ให้เป็นไปตาม มาถ. ๒๒๕ - ๒๕๖๒
สํารวจ/ออกแบบ
นายสมพร นันทจันทร์ นายช่างโยธาอาวุโส นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
เขียนแบบ
นายตรีไตร ทองจันทร์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
วิศวกรโยธา
นายวุฒิชัย ตระหง่าน วิศวกรโยธาชํานาญการ
สถาปนิก
หน.ฝ่ายสํารวจ/ออกแบบ
นายสมยศ จลบตร
ผอ.กองช่าง
ว่าที่ ร.ต. ประชุม โพธิ์ทักษิณ
ว่าที่ปลัดองค์การฯ
1 3 พย
ธีรยุทธ ธีระโสพิศ 2506 ปลัดยองค์การบริหารสนามจังหวัดชุมพร
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
A
หมายเหตติศักดิ์ พรหมรัตน์) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
13 W.. 2568
วันที่
แผ่นที่
05
จํานวนแผ่น
15
FILE NAME/
เล่ม ๑๓๒ ตอนพิเศษ ๒๖๒
ง
หน้า ๒๗ ราชกิจจานุเบกษา
ประกาศกรมทางหลวงชนบท
เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
พ.ศ. 2562
๒๒ ตุลาคม ๒๕๖๒
(๒๒) มาตรฐานงานผิวจราจรแบบเซอร์เฟซทรีตเมนต์ (Surface Treatment) ให้เป็นไปตาม
มทถ. ๒๒๖ - ๒๕๖๒
(๒๓) มาตรฐานงานแทคโคท (Tack Coat) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๒๗ - ๒๕๖๒ (๒๔) มาตรฐานงานซีลโคท (Seal Coat) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๒๘ - ๒๕๖๒ (๒๕) มาตรฐานงานผิวจราจรแบบเพเนเตรชั่นแมคคาดัม (Penetration Macadam) ให้เป็นไปตาม มหถ. ๒๒๙ - ๒๕๖๒
(๒๖) มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม มาก. ๒๓๐ - ๒๕๖๒ (๒๗) มาตรฐานงานผิวจราจรแบบคอนกรีต ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๓๑ - ๒๕๖๒
(๒๔) มาตรฐานการฉาบผิวทางแบบสเลอรีซีล (Slurry Seal) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๓๒ - ๒๕๖๒ (๒๙) มาตรฐานงานผิวจราจรแบบเคพซีล (Cape Seal) ให้เป็นไปตาม มท. ๒๓๓ - ๒๕๖๒ (๓๐) มาตรฐานวัสดุโพลีเมอร์โมดิฟายด์แอสฟัลต์ซีเมนต์ สําหรับงานโมดิฟายด์แอสฟัลต์ คอนกรีต (Polymer Modified Asphalt Cement for Modified Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม
มทถ. ๒๓๔ - ๒๕๖๒
(๓๑) มาตรฐานวัสดุโพลีเมอร์โมดิฟายด์แอสฟัลต์ซีเมนต์ สําหรับงานพอรัสแอสฟัลต์คอนกรีต (Polymer Modified Asphalt Cement for Porous Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๓๕ - ๒๕๖๒
(๓๒) มาตรฐานงานผิวจราจรแบบโพลีเมอร์โมดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต (Polymer Modified Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม มท. ๒๓๖ - ๒๕๖๒
(๓๓) มาตรฐานงานผิวจราจรแบบพอรัสแอสฟัลต์คอนกรีต (Porous Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม มทส. ๒๓๗ - ๒๕๖๒
(๓๔) มาตรฐานวัสดุโพลีเมอร์โมดิฟายด์แอสฟัลต์อิมัลชัน CRS - ๑ สําหรับงานแทคโคท (Polymer Modified Asphalt Emulsion CRS - ๑ for Tack Coat) ให้เป็นไปตาม มท. ๒๓๘ - ๒๕๖๒ (๓๕) มาตรฐานพื้นทางตะกรันเหล็กโม่ (Crushed Steel Slag Aggregates for Base) ให้เป็นไปตาม มท. ๒๓๙ - ๒๕๖๒
(๓๖) มาตรฐานวัสดุมวลรวมตะกรันเหล็กสําหรับงานแอสฟัลต์คอนกรีต (Steel Stag Aggregates for Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๔๐ - ๒๕๖๒
(๓๗) มาตรฐานงานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง (Reflective Thermoplastic Road Marking Material) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๔๑ - ๒๕๖๒
(๓๔) มาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่ (Pavement in - Place Recycling) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๔๒ - ๒๕๖๒
(๓๙) มาตรฐานงานฉาบผิวทางแบบพาราสเลอรีซีล (Para Slurry Seal) ให้เป็นไปตาม
มทถ. ๒๔๓ - ๒๕๖๒
หน้า ๒๘
เล่ม ๑๓๓๖ ตอนพิเศษ ๒๖๒ ง ราชกิจจานุเบกษา
๒๒ ตุลาคม ๒๕๖๒
(๔๐) มาตรฐานงานผิวจราจรแบบพาราเคพซีล (Para Cape Seal) ให้เป็นไปตาม
มทส. ๒๔๓.๑ -
๒๕๖๒
(๔๑) มาตรฐานงานพื้นทางดินซีเมนต์ (Soil Cement Base) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๔๔ - ๒๕๖๒ (๔๒) มาตรฐานงานวัสดุแอสฟัลต์ซีเมนต์ปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ (Natural Rubber Modified Asphalt Cement) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๔๕ - ๒๕๖๒
(๔๓) มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ (Natural Rubber Modified Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๔๖ - ๒๕๖๒
ข้อ ๔ งานบํารุงรักษาทาง
หมวด ๓
งานบํารุงรักษาทาง
(๑) มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (Skin Patching) ให้เป็นไปตาม มาก. ๔๐๑ - ๒๕๖๒ (๒) มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (Deep Patching) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๔๐๒ - ๒๕๖๒ (๓) มาตรฐานการอุดซ่อมรอยแตกในถนนคอนกรีตด้วยวัสดุยารอยต่อชนิดเทร้อน ให้เป็นไป
ตาม มทส. ๔๐๓ - ๒๕๖๒
มทส. ๕๐๔ - ๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานการเปลี่ยน (Resealing) วัสดุยารอยต่อชนิดเทร้อน ให้เป็นไปตาม
(๕) มาตรฐานการเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ Full - Depth Repair ให้เป็นไปตาม
(๖) มาตรฐานการอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (Subsealing) ให้เป็นไปตาม
มทถ. ๕๐๕ - ๒๕๖๒
มาก. ๔๐๖ - ๒๕๖๒
(๗) มาตรฐานการซ่อมรอยแยกตัวระหว่างไหล่ทางกับผิวคอนกรีตด้วยวัสดุยารอยต่อชนิดเทร้อน ให้เป็นไปตาม มท. ๔๐๗ - ๒๕๖๒
ข้อ ๑๐ งานท่อระบายน้ํา
หมวด ๔
งานท่อระบายน้ํา และทางเดินเท้า
(๑) มาตรฐานงานท่อระบายน้ําคอนกรีตเสริมเหล็ก ให้เป็นไปตาม มหถ. ๕๐๑ - ๒๕๖๒
(๒) มาตรฐานงานระบายน้ําและโครงสร้างประกอบอื่น ๆ ให้เป็นไปตาม มทถ. ๕๐๒ - ๒๕๖๒
(๓) มาตรฐานงานคันหินและรางตื้น ให้เป็นไปตาม มทถ. ๕๐๓ - ๒๕๖๒
ข้อ ๑๑ งานทางเดินเท้า มาตรฐานงานทางเท้า ให้เป็นไปตาม มทถ. ๕๐๔ - ๒๕๖๒
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
ถนนปรมินทรมรรคา ตําบลท่าตะเภา อําเภอเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507398
โครงการ
ปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายเขาวง - สระยักษ์(ตอน2)
สถานที่ก่อสร้าง
หมู่ที่ 6,12 ตําบลบ้านนา เชื่อมตําบลถ้ําสิงห์ อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร
แบบแสดง
ประกาศกรมทางหลวงชนบท
เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562
สํารวจ/ออกแบบ
นายสมพร นันทจันทร์ นายช่างโยธาอาวุโส นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
เขียนแบบ
นายตรีไตร ทองจันทร์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
วิศวกรโยธา
นายวุฒิชัย ตระหง่าน วิศวกรโยธาชํานาญการ
สถาปนิก
หน.ฝ่ายสํารวจ/ออกแบบ
นายสมยศ จลบตร
ผอ.กองช่าง
ว่าที่ ร.ต. ประชุม โพธิ์ทักษิณ
ค่าทีปลัดองค์การฯ
1 3 พย. 2559
รยุทธ ธีระโสพิศ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
หมายเหตติศักดิ์ พรหมรัตน์) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
1 3 พ.ย. 2558
วันที่

แผ่นที่
06
จํานวนแผ่น
15
FILE NAME/
ประกาศกรมทางหลวงชนบท
เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
พ.ศ. 2562
หน้า ๒๙
เล่ม ๑๓๖ ตอนพิเศษ ๒๖๒ ง
เล่ม ๑๓๖ ตอนพิเศษ ๒๖๒ ง
๒๒ ตุลาคม ๒๕๖๒
660.6-
ราชกิจจานุเบกษา
หมวด ๕
งานทดสอบโครงสร้างและปฐพีวิศวกรรม
ข้อ ๑๒ งานทดสอบโครงสร้างและปฐพีวิศวกรรม
(๑) มาตรฐานการทดสอบวัสดุมวลผสมคอนกรีต ให้เป็นไปตาม มทส. (1) ๑๐๑ - ๒๕๖๒
(๑.๑) มาตรฐานการทดสอบหาส่วนคละของวัสดุมวลรวม ให้เป็นไปตาม มทส. (1)
๒๕๖๒
(๑.๒) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความสึกหรอของวัสดุมวลรวมหยาบด้วยเครื่องทดสอบ ลอสแองเจลิส (Los Angeles Abrasion) ให้เป็นไปตาม มท. (ท) ๑๐๑.๒ - ๒๕๖๒
(๑.๓) มาตรฐานการทดสอบหาค่าสารอินทรีย์เจือปน (Organic Impurities) ให้เป็นไป
ตาม มทส. (ท) ๑๐๑.๓ - ๒๕๖๒
(๑.๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความถ่วงจําเพาะและค่าความดูดซึมน้ําของวัสดุ มวลรวมหยาบ (Coarse Aggregate) ให้เป็นไปตาม มหถ. (1) ๑๐๑.๔ - ๒๕๖๒
(๑.๕) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความถ่วงจําเพาะและค่าความดูดซึมน้ําของวัสดุ มวลรวมละเอียด (Fine Aggregate) ให้เป็นไปตาม มทส. (1) ๑๐๑.๕ - ๒๕๖๒
(๑.๖) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความชื้นของวัสดุมวลรวม (Aggregate) ให้เป็นไปตาม
. ๒๕๖๒
มทถ. (ท) ๑๐๑.๖ -
(๑.๗) มาตรฐานการทดสอบหาค่าก้อนดินเหนียว (Clay Lump) ให้เป็นไปตาม มหถ.
(๓) ๑๐๑.๗ - ๒๕๖๒
(๒) มาตรฐานการเก็บตัวอย่างคอนกรีตในหน้างาน และการนําไปบํารุงรักษา ให้เป็นไปตาม
มาถ, (ท) ๑๐๒ - ๒๕๖๒
(๓) มาตรฐานการทดสอบหาค่าการยุบตัวของคอนกรีต (Slump Test) ให้เป็นไปตาม มทส. (ท) ๑๐๓.๑ - ๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าการยุบตัวของคอนกรีตโดยใช้โต๊ะการไหล (Flow Table) ให้เป็นไปตาม มทส. (ท) ๑๐๓.๒ - ๒๕๖๒
(๕) มาตรฐานการทดสอบหาค่าน้ําที่ใช้ในงานคอนกรีตให้เป็นไปตาม มทถ. (1) ๑๐๔ - ๒๕๖๒ (๖) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความต้านแรงอัดของแท่งคอนกรีต (Compressive Strength of Concrete) ให้เป็นไปตาม มทส. (1) ๑๐๕๑ - ๒๕๖๒
(๗) มาตรฐานการทดสอบหาค่าการรับแรงดัดของคอนกรีต (Flexural Strength of
Concrete) ให้เป็นไปตาม มทถ. (ท) ๑๐๕๒ - ๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าแรงอัดในแนวตั้งฉากเสี้ยนของไม้ (Compression Test of
Wood Perpendicular to Grain) ให้เป็นไปตาม มหถ. (ท) ๒๐๑ - ๒๕๖๒
หน้า ๓๐ ราชกิจจานุเบกษา
๒๒ ตุลาคม ๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าแรงอัดในแนวขนานเสี้ยนของไม้ (Compression Test of Wood Parallel to Grain) ให้เป็นไปตาม มทส. (1) ๒๐๒ - ๒๕๖๒
(๑๐) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความชื้นของไม้ (Moisture Content of Wood) ให้เป็นไปตาม มท. (ท) ๒๐๓ - ๒๕๖๒
(๑๑) มาตรฐานการทดสอบหาค่าแรงดัดของไม้ (Flexure Test of Wood) ให้เป็นไปตาม มทถ. (ท) ๒๐๔ - ๒๕๖๒
(๑๒) มาตรฐานการทดสอบหาค่ากําลังดึงและแรงต้านทานการแตกของไม้ (Tensile and Cleavage Test of Wood) ให้เป็นไปตาม มทถ. (ท) ๒๐๕ - ๒๕๖๒
(๑๓) มาตรฐานการทดสอบหาค่าแรงเฉือนขนานเสี้ยนของไม้ (Shear Test of Wood Parallel to Grain) ให้เป็นไปตาม มท. (ท) ๒๐๖ - ๒๕๖๒
(๑๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความถ่วงจําเพาะของไม้ (Specific Gravity of Wood) ให้เป็นไปตาม มทถ. (1) ๒๐๗ - ๒๕๖๒
(๑๕) มาตรฐานการทดสอบและเจาะสํารวจดิน ให้เป็นไปตาม มทถ. (1) ๓๐๑ - ๒๕๖๒ (๑๖) มาตรฐานการทดสอบหาค่าแรงเฉือนตรง (Direct Shear Test) ให้เป็นไปตาม มทส. (ท) ๓๐๒ - ๒๕๖๒
(๑๗) มาตรฐานการทดสอบหาค่าแรงอัดแกนเดียว (Unconfined Compression Test) ให้เป็นไปตาม มท. (1) ๓๐๓ - ๒๕๖๒
(๑๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าแรงอัดสามแกน (Triaxial Test) ให้เป็นไปตาม มท. (ท)
๓๐๘๔ - ๒๕๖๒
(๑๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าการอัดตัวคายน้ํา (Consolidation Test) ให้เป็นไปตาม
มทถ. (ท) ๓๐๕ - ๒๕๖๒
ข้อ ๑๓ งานทดสอบงานทาง
หมวด ๖
งานทดสอบงานทาง
(๑) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นแบบมาตรฐาน (Standard Compaction Test) ให้เป็นไปตาม มทถ. (1) ๕๐๑.๑ - ๒๕๖๒
(๒) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นแบบสูงกว่ามาตรฐาน (Modified Compaction Test) ให้เป็นไปตาม มท. (ท) ๕๐๑.๒ - ๒๕๖๒
(๓) มาตรฐานการทดสอบหาค่า ซี.บี.อาร์. (C.B.R.) ให้เป็นไปตาม มทถ. (1) ๕๐๑.๓ - ๒๕๖๒ (๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม (Field Density Test) ให้เป็นไปตาม มทส. (1) ๕๐๑.๔ - ๒๕๖๒
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
ถนนปรมินทรมรรคา ตําบลท่าตะเภา อําเภอเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507398
โครงการ
ปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายเขาวง - สระยักษ์(ตอน2)
สถานที่ก่อสร้าง
หมู่ที่ 6,12 ตําบลบ้านนา เชื่อมตําบลถ้ําสิงห์ อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร
แบบแสดง
ประกาศกรมทางหลวงชนบท
เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562
สํารวจ/ออกแบบ
นายสมพร นันทจันทร์ นายช่างโยธาอาวุโส นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
เขียนแบบ
Chan
นายตรีไตร ทองจันทร์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
วิศวกรโยธา
นายวุฒิชัย ตระหง่าน วิศวกรโยธาชํานาญการ
สถาปนิก
หน.ฝ่ายสํารวจ/ออกแบบ
นายสมยศ กลบตร
ce
ผอ.กองช่าง
ว่าที่ ร.ต. ประชุม โพธิ์ทักษิณ
จ่าปลัดองค์การฯ
13 พ.ย. 2583
(รีรยุทธ ธีระโสพิศ ลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
2
(หมายเหตติศักดิ์ พรหมรัตน์) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
13 พ.ย. 2560
วันที่

แผ่นที่
07
จํานวนแผ่น
15
FILE NAME/
เล่ม ๑๓๒ ตอนพิเศษ ๒๖๒ ง
หน้า ๓๑ ราชกิจจานุเบกษา
ประกาศกรมทางหลวงชนบท เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
พ.ศ. 2562
๒๒ ตุลาคม ๒๕๖๒
(๕) มาตรฐานการทดสอบหาค่าขีดเหลว (Liquid Limit : LL.) ให้เป็นไปตาม มทถ. (ท)
๕๐๑.๕ - ๒๕๖๒
(๖) มาตรฐานการทดสอบหาค่าขีดพลาสติก (Plastic Limit : P.L.) ให้เป็นไปตาม มาถ
(ท) ๕๐๓.๖ - ๒๕๖๒
(๗) มาตรฐานการทดสอบหาค่าสัมประสิทธิ์การหดตัว (Shrinkage Factors) ให้เป็นไปตาม
มทถ. (ท) ๕๐๑.๗ - ๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานการทดสอบหาขนาดเม็ดของวัสดุ (Sieve Analysis) ให้เป็นไปตาม มท.
(ท) ๕๐๑.๘ - ๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความสึกหรอของวัสดุชนิดเม็ดหยาบด้วยเครื่อง Los Angeles Abrasion ให้เป็นไปตาม มทถ. (1) ๕๐๑.๙ - ๒๕๖๒
(๑๐) มาตรฐานการทดสอบหาสารอินทรีย์เจือปน (Organic Impurities) ให้เป็นไปตาม
มทถ. (ท) ๕๐๑.๑๐ - ๒๕๖๒
(๑๑) มาตรฐานการทดสอบหาค่าก้อนดินเหนียว (Clay Lump) ให้เป็นไปตาม มทส. (ท)
๕๐๑.๑๑ - ๒๕๖๒
(๑๒) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความคงทน (Soundness) ของมวลรวม ให้เป็นไปตาม มทถ. (ท) ๕๐๑.๑๒ - ๒๕๖๒
(๑๓) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความสมมูลย์ของทราย (Sand Equivalent) ให้เป็นไปตาม
มทส. (ท) ๕๐๑.๑๓ - ๒๕๖๒
(๑๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความหนาแน่นและค่าความชื้นของดินและวัสดุมวลรวม ในสนามโดยใช้เครื่องวัดเชิงนิวเคลียร์ ให้เป็นไปตาม มทถ. (1) ๕๐๑.๑๔ - ๒๕๖๒
(๑๕) มาตรฐานการทดสอบหาค่าดัชนีความแบน (Flakiness Index) ให้เป็นไปตาม มหถ.
(n) ๕๑๓ - ๒๕๖๒
1 =
(๑๖) มาตรฐานการทดสอบหาค่าดัชนีความยาว (Elongation Index) ให้เป็นไปตาม มาถ
(ท) ๕๓๔ - ๒๕๖๒
(๑๗) มาตรฐานการทดสอบหาการหลุดลอก (Stripping) โดยวิธี Plate Test ให้เป็นไปตาม มทส. (ท) ๕๑๖ - ๒๕๖๒
(๑๔) มาตรฐานการหาปริมาณการขยายตัวของวัสดุมวลรวมที่เกิดจากปฏิกิริยา Hydration ให้เป็นไปตาม มทส. (ท) ๕๑๗ - ๒๕๖๒
(๑๔) มาตรฐานการทดสอบการกลั่นวัสดุยางคัตแบกแอสฟัลต์ (Cut - Back Asphalt) ให้เป็นไปตาม มทส. (1) ๖๐๑ - ๒๕๖๒
(๒๐) มาตรฐานการทดสอบหาจุดวาบไฟและจุดติดไฟโดยถ้วยเปิดคลีฟแลนด์ (Cleveland Open Cup) ให้เป็นไปตาม มทส. (1) ๖๐๒ - ๒๕๖๒
เล่ม ๑๓๖ ตอนพิเศษ ๒๖๒ ง
หน้า ๓๒ ราชกิจจานุเบกษา
๒๒ ตุลาคม ๒๕๖๒
(๒๑) มาตรฐานการทดสอบค่าความหนืดของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมโดยวิธีเซย์โบลต์ (Saybolt) ให้เป็นไปตาม มทส. (1) ๖๐๓ - ๒๕๖๒
(๒๒) มาตรฐานการทดสอบค่าความหนืดของวัสดุยางแอสฟัลต์อิมัลชัน (Asphalt Emulsion) โดยวิธีเซย์โบลต์ (Saybolt) ให้เป็นไปตาม มท. (ท) ๖๐๔ - ๒๕๖๒
(๒๓) มาตรฐานการทดสอบประจุไฟฟ้าของวัสดุยางแอสฟัลต์อิมัลชัน ให้เป็นไปตาม มท. (ท) ๖๐๕ - ๒๕๖๒
(Asphalt Emulsion)
(๒๔) มาตรฐานการทดสอบปริมาณน้ําในวัสดุยางแอสฟัลต์อิมัลชัน (Asphalt Emulsion) ให้เป็นไปตาม มทส. (1) ๖๐๖ - ๒๕๖๒
(๒๕) มาตรฐานการทดสอบแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธีมาร์แชลล์ (Marshall) ให้เป็นไปตาม มทส. (1) ๖๐๗ - ๒๕๖๒
(๒๖) มาตรฐานการทดสอบค่าการสูญเสียของวัสดุยางแอสฟัลต์เมื่อให้ความร้อน (Loss on Heating) ให้เป็นไปตาม มทถ. (1) ๖๐๘ - ๒๕๖๒
(๒๗) มาตรฐานการทดสอบค่าเพนเทรขันของวัสดุยางแอสฟัลต์ ให้เป็นไปตาม มทส. (ท)
๖๐๙ - ๒๕๖๒
(๒๔) มาตรฐานการทดสอบค่าการยืดตัว (Ductility) ของวัสดุยางแอสฟัลต์ ให้เป็นไปตาม
มท. (ท) ๖๐๐ - ๒๕๖๒
ประกาศ ณ วันที่ ๒๐ กันยายน พ.ศ. ๒๕๖๒
กฤชเทพ สิมลี อธิบดีกรมทางหลวงชนบท
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
ถนนปรมินทรมรรคา ตําบลท่าตะเภา อําเภอเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507398
โครงการ
ปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete
สายเขาวง - สระยักษ์(ตอน2)
สถานที่ก่อสร้าง
หมู่ที่ 6,12 ตําบลบ้านนา เชื่อมตําบลถ้ําสิงห์ อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร
แบบแสดง
ประกาศกรมทางหลวงชนบท
เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562
สํารวจ/ออกแบบ
นายสมพร นันทจันทร์ นายช่างโยธาอาวุโส นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา (
เขียนแบบ
st
นายตรีไตร ทองจันทร์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
วิศวกรโยธา
นายวุฒิชัย ตระหง่าน วิศวกรโยธาชํานาญการ
สถาปนิก
หน.ฝ่ายสํารวจ/ออกแบบ
นายสมยศ จลบตร
ผอ.กองช่าง
ice
ว่าที่ ร.ต. ประชุม โพธิ์ทักษิณ
การปลัดองค์การฯ
13 พ.ย. 255ยุทธ ธีระโสพิศ)
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
นายก องค์การบริหารสวนจงหวดชมพร
หมายให้กิตติศักดิ์ พรหมรัตน์) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร

• 13 พ.ย. 2582
  วันที่

แผ่นที่
08
จํานวนแผ่น
15
FILE NAME/
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
ไหล่ทาง
(ถามี)
slope
ผิวจราจร
slope
ไหล่ทาง
(ถามี)
ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE
ทํา PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
SIDE SLOPE
ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้ําหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.50 KSC.
หินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหลทาง
โครงสร้างทางเดิม
รูปตัดโครงสร้างทาง
NOT TO SCALE
ข้อกําหนดในงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING )
ลําดับที่
รายการ
1 ขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
2
3
หินคลุก น้ํา
4
ปูนซิเมนต์
5
ขอกําหนด
อ้างถึง แบบมาตรฐานรายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม สําหรับผิวทางลาดยาง" บร(ถ)-101
และ
“มาตรฐานงานขุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์” มทถ. 402
"
อ้างถึง “มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (CRUSHED ROCK BASE) มทถ. 203
ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือ สารอื่นใด ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
อ้างถึง “มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
การขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม อ้างถึง “มาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)”
โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE
6
7
PRIME COAT
8
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
อ้างถึง “มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)” มทถ. 230
อ้างถึง “มาตรฐานงานไพรมโคท (PRIME COAT)” มาก . 225
อ้างถึง “แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง” จร(ถ)-201 ถึง 203
และ “มาตรฐานงานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง” มาก 241
มทถ. 242
ขั้นตอนซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
(โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)

1. ในกรณีที่โครงสร้างทางเดิมมีความชํารุดเสียหาย ให้ดําเนินการขุดซ่อม (DEEP PATCHING) และปาดแต่งให้เรียบร้อย พร้อมที่จะทําการบดทับ ให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
2. ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ 3. ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม
   (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
3. ไพรมโคท (PRIME COAT) พื้นทางและพื้นไหลทาง
4. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
   และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
   หมายเหตุ
5. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ต้องได้รับ
   ความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตาม
   ระเบียบต่อไป
6. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ
   สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่น ภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการ
   ตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบต่อไป
7. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 และ ข้อ 2 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่
   กําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
8. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและพื้นไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
9. ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE) จะกําหนดในแบบ
   แต่ละสายทาง
10. มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) แบบมาตรฐานรายละเอียดวิธีการแก้ไข
    ผิวทางและพื้นทางเดิม สําหรับผิวทางลาดยาง (บรถ)) และแบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (จร(ถ)) ที่อ้างถึงนั้น ให้ใช้ฉบับปัจจุบัน
    แบบแนะนํา งานบํารุงรักษาทางหลวงท้องถิ่น
    งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบเลขที่ บร(ถ)-304/63
    แผ่นที่ 8
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
11. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
12. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
13. งานดินถมคันทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทช. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
14. งานชั้นรองพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
    บดอัดเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Modified Proctor Density .
15. งานในพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify)
    ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
    Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
16. งาน Prime Coat มท.225-2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
17. งาน Tack Coat มท.1227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
18. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 ก่อน
    8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
    อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 % 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มท.(ท)607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
    และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามขวามและตามยาว
    โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2. ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
    ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ ทถ-7-601
    แผ่นที่ 100
    ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
19. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อจะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา 2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาส่งหน่วยงานของทางราชการเพื่อทําการออกแบบ
    ส่วนผสมการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ และผู้รับจ้างจะต้องให้ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามผู้ว่าจ้างกําหนด
20. ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) ตามแบบมาตราฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
21. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับ ให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับและบดทับให้เรียบร้อยก่อนที่
    จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
22. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้นทางเดิมทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับ
    วัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีดออกมา 5.1 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง จากทุกช่วงของการก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร.ม ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ด้วยการผสมปูนซีเมนต์ และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง นี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วย วิธีการทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออกจากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่างสูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติก แช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทช (ท) 303-2545 ” วิธีการทดลอง หา UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ของดิน ” โดยอนุโลม
    ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วงต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แท่งตัวอย่าง ที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด
    5.2 การทดสอบช้ําหากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.1 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่างช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบ
    กําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ยของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อย กว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วงนั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนด ถ้าผลการทดสอบไม่ได้ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างโดยทําการ ปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้ํา และค่า
    ใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ได้ตามข้อกําหนด
    5.3 การทดสอบความแน่นของการบดอัดขึ้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 %
    MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลองตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบพื้นที่ 450 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
    5.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผล
    ความเสียหายใด ๆ ในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
    ๆ
    5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มขึ้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไป บนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาตให้เปิดการจราจรได้
    ตามปกติตลอดช่วงเวลาการบ่ม
23. PRIME COAT พื้นทางและฟื้นไหลทาง ตาม มทช.225-2545
24. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต ตาม มทช.230-2545 และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
    ลําดับ
    รายการ
    1
    หินคลุก
    2 น้
    3 ปูนซิเมนต์
    4 PRIME COAT
    ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    บอกําหนด
    ต้องเป็นหินโม่รวม ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE )
    ( ตาม ม.306-2550 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25 ค่า PI. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR. ไม่น้อยกว่า 80% ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
    :
    มาตรฐานผลิตภัณอุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ อ้างถึง ” มาตรฐานงานไพร์มโคท” มล. 308-2550
    5 ผิวทางและไหล่ทาง อ้างถึง ” มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ” ม.313-2550
    6 เส้นแบ่งทิศทางจราจร อ้างถึง” แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง "
    หมายเหตุ
    מ
25. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง
    สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
26. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ
    เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ
    ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
27. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
    แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
    นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
28. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 5. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
29. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    רעע
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    โดยวิธี PAVBMENT IN-PLACB RBCYCLING (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ ทถ-7-603
    แผ่นที่ 102
    ไหล่ทาง
    เส้นขอบทาง
    A
    150ม
    W/2
    150 ม
    •Inime
    เส้นขอบทาง
    B
    C
    D
    0,0
    b,b’
    E
    :
    ระยะมองเห็น กดสาหรับการแข่ง (ดูจากตาราง) แนวสายตา
    บริเวณห้ามแข่ง 0 ถึง 5

• บริเวณห้ามแซง ’ s 5
  เริ่มต้นตรงบริเวณท้าแข่ง
  ปลายบริเวณท้แบ่ง
  เส้นทาบอาจเหลื่อมกันได้
  การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งราบ
  ตาราง : ระยะทางมองเห็นต่ําสุด สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
  ABCD
  ค้ฟัง
  กรณีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
  150 ม
  ใหล่ทาง
  เส้นขอบทาง
  เคนชอบแกง
  ให้ ทาง
  MIN
  150 ม
  150 MIN
  เส้นท
  -เส้น บ
  ใหล่ทาง
  ( 150 มี MIN
  1501
  LOFLENBLATIO
  ใหล่ทาง
  ใหล่ทาง
  เส้นขอบทาง
  150
  ຈະຍະຄ
  รับการแข่ง จากตาราง
  ไหล่ทาง
  แนวสายตา
  บราณห้ามแซง 4 ถึง 6
  กรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
  E
  b,b'
• บริเวณห้ามแซง 4 ถึง
  16 ม.
  จุดเริ่มต้นตรงบริเวณท้ายแข่ง ปลายบริเวณห้ามแข่ง
  การตีเส้นจราจรบริเวณโค้ง
  ให้ ทั้งป่าย -25
  150 ม
  ไหล่ทาง
  เส้นขอบทาง
  ไหล่ทาง
  150 ม.
  ใหล่ทาง ให้ตั้งป้าย 2-25
  A
  150 ม
  ใหล่ง
  150 ม. MIN วี่
  เส้นทับ 0.50 0.50 0.10
  0.50
  150 ม
  เนททาง
  (150ม MIN
  A
  150ม MIY
  เททับ
  1A
  150 MIN
  ไหล่ทาง
  เส้นขอบ คง
  -0.90-0.80
  ไหล่แพง
  เห็นทีบยาวไม่น้อยกว่า 2
  การตีเส้นจราจรบริเวณสะพาน
  150 ม
  รายการประกอบแบบ
  ให้ me
  ใหล่ทาง
  1 มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
  ความเร็วสําคัญ (กม./ชม.) ระยะมองเห็นค่าสุดสําหรับการแข่ง (1)
  เส้นขอบทาง
  ใหane-
  เงาave
  60
  160
  70
  888 28
  180
  210
  240
  276
  150
  ЗБ
  ให้ตั้งป้าย 2
  150 ม
  LATIVELYTI
  ใหล่ทาง
  เทพ
  15011 MIN
  (15034 MIN
  เส้นขอบทางเส้นทับ
  ใหล่ทาง
  การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง
  การตีเส้นจราจร แยก
  ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
  7 เส้นแบ่งทิศทางจราจร
  1 เส้นประ
  กรณีนี. นอกเขตชุมชน
  0.10
  e
  3.00+ 9.00
  กรณีนี. ใน ชุมชน
  +3.00 +
  9.00
  +3.00
  0.10
  150 ม
  ให me
  LIPIDIBLITIO
  ܛܣܢܐ
  ใหล่ทาง
  2 เส้นบ
  3.00
  £1.00+
  3.00
  0.10
  เส้นบ
  A
  (150 MIN
  15021 M
  8 เส้น
  0110
  010
  ให้ลง
  ใหล่ทาง
  การตีเส้นจราจร กรณีนีความกว้างของไหล่ทางลดลง
  0.10
  0.10
  010
  บ เส้นขอบทาง
  0.10
  :
  ด้านนอก
  ด้านใน
  E
  บอล ลาล

2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 1 ซม. เส้นกึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
   21 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรในสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้รถแซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง
   ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประจําหนดไว้ดังนี้
   ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เว้น
   เว้นช่อง
   9ม
   ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เว้นช่อง 3 ม
   22 เส้นทับ ยว เป็นเส้นทับสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามแซงในสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก
   โดยบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจรความยาวเส้นทึบต้องไม่น้อยกว่า 24 ม.
   23 เส้นประตูกับเส้นใบ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานกันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นบ
   กับเส้นประเป็นเส้นทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแข่ง
   ใช้เส้นทึบ ส่วนด้านที่ยอมให้แข่งใช้เส้นประ
   24 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
   25 กรณีที่ผิวจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องเส้นแบ่งทิศทางจราจร
   ให้เฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง, ระยะ 20 เมตรก่อนถึงบริเวณดังกล่าว
   และภายในโค้ง ปรากกว่า 300 เมตร, ระยะ 50 เมตรก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
3. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นใบสีขาว กว้าง 1 ซม ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
4. สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด ( เคพซีล, แอสฟัลต์คอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก )
   ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
   หมายเหตุ
   แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) ปรับปรุงจากแบบเลขที่ทซ์-3-109/45 (แก้ไขครั้งที่ 1.) ของกรมทางหลวงชนบท
   กรมทางหลวงชนบท
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
   แผ่นที่ 49
   แบบเลขที่ ทล-3-110 (1)
   ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
5. วิธีดําเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด
   การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
   รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชิ้น
   ขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
6. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 สีจราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก
   415 สีจราจร ชนิดที่ 2
   2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย
   มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
   2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
   มอก 543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์
   2.4 วัสดุรองพื้น (Tack Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
7. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.1 ความหนา
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100
   ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   รายการที่ก้าหนด
   1.1 ขอกําหนด
8. วัสดุ,
   1.2 การใช้งาน
9. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
   สีจราจร
   วัสดุเทอร์โมพลาสติก
   มอก.415-2541
   | ชนิดที พ่น
   2 มอก.542-2530 ระดับ 1
   พ่น รีดหรือปาดลาก
   2.1 ความหนา เมื่อแห้ง, มิลลิเมตร
   พน
   ≥ 0.2

3.0
รีดหรือปาดลาก
2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัม/ตร.ม.
≥ 3.0
≥ 400
≥ 400
3.1 ความหนาเมื่อแห้ง, มิลลิเมตร

3. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตีเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
   3.2 การมองเห็นในเวลากลางคืน
   3.2.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), med.x
   สีขาว สีเหลือง
4. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
   การมองเห็นในเวลากลางคืน
   4.1
   4.1.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), med.x
   สีขาว
   สีเหลือง
5. ระยะเวลาประกัน
   ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
   จะผ่าน เมื่อพ่นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
   (1) สีจราจร ( Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
   (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor)
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
   ≥ 0.2
   ≥ 3.0
   -2
   m

300
300
200
≥ 200
6
เดือน 1 ครึ่ง
12 เดือน 1 ครึ่ง
12
เดือน 1 ครึ่ง 24 เดือน 1 ดวง
-2
m
≥ 150
≥ 150
≥ 100
≥ 100
12 เดือน
24 เดือน
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
กรมทางหลวงชนบท
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
แบบเลขที่ ทด-3-110 (4)
แผ่นที่ 52
ประเภทป้ายจราจรระหว่างงานก่อสร้าง (ตก.)
งานก่อสร้าง
ตก-1
ตก-2
ตก-3
ตก-4
ตก-5
นาย
100 ม
100 - 150 ม
erriestra
าส น่า
ป้ายรายละเอียดงานก่อสร้าง ตามแบบเลขที่ 10-3-301
พื้นที่ก่อสร้าง
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
100 ม
ทางก่อสร้างติดตั้งป้ายเตือน
ตามสภาพทาง
-ติดตั้งสายเสริมทางขวา ถ้าปริมาณจราจรมาก และความเร็วสูง
งานก่อสร้าง ข้างหน้า
ป้ายเตือนงานก่อสร้าง
ลดความเร็ว
ป้ายเตือนมีวัสดุบนไหล่ทาง
ขนาดป้าย 90 x 180 ซม ตัวอักษร 20 ชม
(สําหรับพื้นที่ที่ไม่มีปัญหาหรืออุปสรรค อุปสรรคในการติดตั้งป้ายให้ใช้ป้ายเตือน ทางก่อสร้างตามแบบเลขที่ 16-3-301)
ขนาดป้าย 90 x 180 ซม ตัวอักษร 20 ชม
สิ้นสุดเขตก่อสร้าง ขนาดป้าย 45 x 180 ซม.
ตัวอักษร 15 ชม
สิ้นสุด เขตก่อสร้าง ขนาดป้าย 75 x 180 ซม.
ป้ายสิ้นสุดเขตก่อสร้าง
หมายเหตุ
ตัวอักษร 15 ซม
แผ่นพื้นป้ายสีแสด ตัวอักษรสีดํา เส้นชอบสีดํา กว้าง 3.0 ซม
ตก-6
ตก-7
ตกล
ตก-9
พื้นที่ก่อสร้าง
ตก-10
จาน จ
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
ตก-11
ตก-12
ตก-13
ตก-14
ตก-15
ตก-16
ตก-17
ตก-18
ตก-19
ตก-20
4
ตก-21
ตก-22
ตก-23
ตก-25
ป้ายรายละเอียดงานก่อสร้าง
ตามแบบเลขที่ 10-3-301
ทาน อสาย
ตก-24
ลาดับที่
ประเภทป้ายเตือนในงานก่อสร้าง (ตก.)
ชื่อเครื่องหมาย
รหัส
รายละเอียดสีป้ายเตือน
1
สํารวจทาง
ต-1
เส้นขอบป้าย
เครื่องหมาย
สค้าไม่สะท้อนแสง สตาไม่สะท้อนแสง
2
งานก่อสร้าง
An-2
3
คนทํางาน
ตก-3
สีแดงไม่สะท้อนแสง
4
เครื่องจักร กลังทํางาน
B-4
5
ทางเบี่ยงซ้าย
R-5
6
ทางเบี่ยงขวา
An-6
7-24
เบียงบนจราจร
ตก-7 ถึง ตก-24
25-26
เอนแนวทางต่างๆ
ตก-25 ไง ตก-28
ตก-26
ชื้นป่าย
100 - 150 ม
แสดงการติดตั้งป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้างทาง
หมายเหตุ

1. ระยะห่างระหว่างป้ายกําหนดตามความเร็ว ดังนี้
   1.1 ความเร็วต่ํากว่า 70 กม./ชม. ใช้ระยะห่าง 100 เมตร
   1.2 ความเร็วตั้งแต่ 70 กม./ชม. ขึ้นไปใช้ระยะห่าง 150 เมตร
2. บริเวณพื้นที่ก่อสร้างตั้งแต่ 300 เมตร ขึ้นไปให้ติดตั้งไฟกระพริบในแนวแผงตั้ง ทุกระยะ 100 เมตร
3. แผงกั้นที่ตั้งบริเวณทางเบี่ยง ให้ติดตั้งระยะห่างกันไม่เกิน 30 เมตร โดยเริ่มติดตั้งที่ชอบทางเข้ามา
   ทุกระยะ 50 - 60 เซนติเมตร
4. สภาพทางดังต่อไปนี้ให้ติดตั้งหลักนําทาง
   4.1 บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งตั้ง
   4.2 บริเวณที่มีการเปลี่ยนแปลงความกว้างของผิวจราจร
   4.3 บริเวณที่ต้องการนําทางเพื่อมิให้ยานพาหนะพลัดหลุดไปจากค้นทาง หรือบริเวณทางแยกที่สับสน
   4.4 บริเวณอื่นๆ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุชนอุปกรณ์งานทาง
5. แบบป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง ปรับปรุงจากแบบเลขทช. -3-302745 ของกรมทางหลวงชนบท
   กรมทางหลวงชนบท
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง
   แบบเลขที่ ทถ-3-302
   แผ่นที่ 72
   O
   1.10
   ห
   0.80
   1.20
   0.20
   0.40
   0.20
   U
   ระดับ นเติม
   BOG
   107
   แบบมาตรฐานป้ายโครงการ
   ตราสัญลักษณ์ Ø 0.28 เมตร
   1.20
   0.35 0.02 0.05 0.10
   0.80
   0.20
   0.68
   0.20
   0.40
   DX
   0.05
   10.10 0103
   0.35
   03
   งานก่อสร้าง. ปริมาณงาน…. ผู้รับจ้าง
   ระยะเวลา..
   ค่าก่อสร้าง…
   2,40
   1.88
   ชื่อหน่วยงาน สูง 0.08 เมตร (ตัวหนา) สถานที่ติดต่อและโทรศัพท์ สูง 0.035 เมตร
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
   ถ.ปรมินทรมรรคา ต.ท่าตะเภา อ.เมือง จ.ชุมพร โทร 0-7750-3035
   (ประเภทและชนิดดิ่งก่อสร้าง)
   (ปริมาณงานก่อสร้าง)
   (ชื่อ ที่อยู่ผู้รับจ้าง พร้อมหมายเลขโทรศัพท์)
   (วันเริ่มงานตามสัญญา วันสิ้นสุดงานตามสัญญา, รวมระยะกี่วัน)
   (วงเงินค่าก่อสร้าง เป็นตัวเลขและตัวอักษร
   ผู้ควบคุมงานผู้ว่าจ้าง ชื่อเจ้าหน้าที่ของส่วนราชการผู้ควบคุมงานหรือเจ้าหน้าที่ของบริษัทวิศวกรที่ปรึกษาผู้ควบคุมงาน พร้อมหมายเลขโทรศัพท์ ผู้ควบคุมงานผู้รับจ้าง……(ชื่อผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้างพร้อมเลขทะเบียนใบประกอบวิชาชีพฯและหมายเลขโทรศัพท์)
   กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
   0.05
   010310.101
   แผ่นไม้อัด 4 มม. ปูด้วยแผ่นป้ายไวนิล พื้นสีน้ําเงิน ตัวอักษรสีขาว (ข้อความตามที่ระบุไว้) โครงเคร่าไม้ 2"x4”
   เส้นกรอบทั้งหมด สีขาว กว้าง 3 เซนติเมตร
   ขนาดตัวอักษรและตัวเลขใช้ตามความเหมาะสมกับขนาดของแผ่นป้าย
   ทั้งนี้ต้องมองเห็นได้ชัดเจน
   OR Code ขนาด 0.15 x 0.15 ม.
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
   ถนนปรมินทรมรรคา ตําบลท่าตะเภา อําเภอเมือง
   จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507398
   โครงการ
   ปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายเขาวง - สระยักษ์(ตอน2)
   สถานที่ก่อสร้าง
   หมู่ที่ 6,12 ตําบลบ้านนา เชื่อมตําบลถ้ําสิงห์ อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร
   แบบแสดง
   แบบมาตรฐานป้ายโครงการ
   เสาไม้ 2x4
   ไม้ 2x4
   ไม้ค้ํายันเสา 2"x4”
   2.40
   1.20
   1.20
   0.101
   冈
   มาหาร วน
   แบบมาตรฐานป้ายโครงการ
   เสาไม้ 2"x4
   V ระดับดินเดิม
   1:20
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพ
   ตราสัญลักษณ์ สามารถดาวน์โหลด ได้ที่ เว็ปไซด์ อบจ.ชุมพร หรือ www.chppao.go.th/content/logo
   หมายเหต
6. ต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่มั่นคงแข็งแรง ป้องกันแผ่นป้ายล้ม ให้เหมาะสมกับสภาพสถานที่ติดตั้งแผ่นป้าย
7. ข้อความ “กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน” กรณีแหล่งที่มาของงบประมาณในการก่อสร้างมาจากแหล่งอื่น ให้ปรับเนื้อหาข้อความให้สอดคล้อง
   กับแหล่งที่มาของงบประมาณในการก่อสร้างนั้น
8. กรณีสภาพพื้นที่งานก่อสร้างมีพื้นที่จํากัด หรือไม่เหมาะสมต่อการติดตั้งป้ายแบบตั้งพื้น สามารถปรับแบบการติดตั้งแผ่นป้ายได้ตามความเหมาะสม
9. ขนาดแผ่นป้าย ข้อความ และตัวอักษร สามารถปรับเปลี่ยนขนาดให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่
10. ตัวอักษรที่ใช้ในป้าย ให้ใช้อักษรฟอนต์ TH SarabunlTe
11. ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรูปแบบป้ายงานก่อสร้างให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุหรือผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการติดตั้งป้าย
    มาตราส่วน
    แบบขยายตราสัญลักณ์องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
    L
    แบบจําลองป้ายโครงการ
    ทรรา วง
    1:25
    สํารวจ/ออกแบบ
    นายสมพร นันทจันทร์ นายช่างโยธาอาวุโส นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
    เขียนแบบ
    นายตรีไตร ทองจันทร์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
    วิศวกรโยธา
    นายวุฒิชัย ตระหง่าน วิศวกรโยธาชํานาญการ
    สถาปนิก
    หน.ฝ่ายสํารวจ/ออกแบบ
    นายสมยศ จลบตร
    ผอ.กองช่าง
    ว่าที่ ร.ต. ประชุม โพธิ์ทักษิณ
    AC
    ว่าที่ปลัดองค์การฯ 3 พย
    ธีรยุทธ ธีระโสพิศ) ปรางค์องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร ชุมพร
    หมายให้กิตติศักดิ์ พรหมรัตน์)
    รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน
    นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร 13 พ.ย. 2560
    วนท
    แผ่นที่
    15
    จํานวนแผ่น
    15
    FILE NAME/