eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชน ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายไสไทยพัฒนา ๑ - (ไสไทย - หนองกก) ช่วง กม. ที่ ๐+๑๐๐ ถึง กม. ที่ ๔+๑๓๐ ผิวทางกว้าง ๖.๐๐ เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง ๔.๐๓๐ กิโลเมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า ๒๔,๑๘๐ ตารางเมตร ตำบลไสไทย อำเภอเมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่

กระบี่ 68129034824
฿13,000,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 25 ก.พ. 2569 กระบี่
รายละเอียดการจ้าง

โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชน ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายไสไทยพัฒนา 1 (ไสไทย - หนองกก) เป็นโครงการของกรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม ดำเนินการโดยแขวงทางหลวงชนบทกระบี่ สำนักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่) ตามแผนปฏิบัติราชการประจำปีของจังหวัดกระบี่ ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569

ขอบเขตงานหลักคือการปรับปรุงถนนแอสฟัลต์คอนกรีตระยะทาง 4.030 กิโลเมตร ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตารางเมตร แบ่งการดำเนินงานเป็น 4 รูปแบบโครงสร้างทาง ได้แก่ งานซ่อมสร้างโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ความลึกเฉลี่ย 0.20 เมตร ผสมปูนไฮดรอลิก (GU) หรือปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ค่ารับแรงอัดไม่น้อยกว่า 17.5 KSC งานเสริมผิวทางบนผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็กเดิม และงานชั้นรองผิวทางด้วยวิธี HOT MIX IN-PLANT RECYCLING โดยใช้วัสดุผิวทางเดิมไม่เกิน 40% และหินผสมแอสฟัลต์ใหม่ไม่น้อยกว่า 60%

งานประกอบรวมถึงการขุดรื้อผิวลาดยางเดิมเพื่อนำกลับมาใช้ใหม่ งานหินคลุกหลวม งานลาดแอสฟัลต์ไพรม์โค้ตและแทคโค้ต งานชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต งานป้ายจราจร 13 รายการ งานเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติกสีเหลืองและสีขาว รวมพื้นที่กว่า 1,200 ตารางเมตร และงานจัดการเครื่องหมายจราจรชั่วคราวระหว่างก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มท.) ใช้พัสดุผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 60% และเหล็กผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 90%

English summary

This project involves asphalt concrete pavement rehabilitation on Rural Road Sai Thai Pattana 1 (Sai Thai - Nong Kok), Km. 0+100 to Km. 4+130, with a 6.00-meter wide carriageway without shoulders, covering 4.030 kilometers or no less than 24,180.00 square meters in Sai Thai Subdistrict, Mueang Krabi District, Krabi Province. The Department of Rural Roads, Ministry of Transport, through the Krabi Rural Highway District, Office of Rural Roads Region 14, will implement this under Krabi Province’s annual action plan for Fiscal Year 2026. The work employs Pavement In-Place Recycling technology to a depth of 0.20 meters mixed with hydraulic cement or Portland cement Type 1 at no less than 3.5% by weight, compacted to 95% Modified Proctor Density with unconfined compressive strength of no less than 17.5 KSC, plus Hot Mix In-Plant Recycling using up to 40% reclaimed material. Scope includes demolition of existing pavement for reuse, loose crushed rock, prime coat, tack coat, wearing course layers using AC Grade 60-70, traffic signs, thermoplastic road markings, and temporary traffic management during construction.

สถานที่ดำเนินการ

ตำบลไสไทย อำเภอเมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่ (สายไสไทยพัฒนา 1 ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 4+130)

คำสำคัญ
กรมทางหลวงชนบทPavement InPlace Recyclingงานทางหลวงชนบทประมูลงานก่อสร้างถนนงานลาดยางแอสฟัลต์Hot Mix InPlant Recycling

ผู้เสนอราคาและผู้ชนะ

รายชื่อบริษัทที่เข้าร่วมการประมูล

ผู้ชนะการประมูล (1)

ผู้เสนอราคาทั้งหมด (0)

ไม่มีข้อมูลผู้เสนอราคา

โครงการนี้ไม่มีรายชื่อผู้เสนอราคา

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • พัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชนบนสายไสไทยพัฒนา 1 (ไสไทย - หนองกก)
  • ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้มีสภาพการใช้งานที่ดีและปลอดภัย
  • ปรับปรุงชั้นพื้นทางเดิมโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างทาง
  • ปรับปรุงผิวทางโดยวิธี HOT MIX IN-PLANT RECYCLING เพื่อนำวัสดุเดิมกลับมาใช้ใหม่อย่างคุ้มค่า
  • ติดตั้งป้ายจราจรและเส้นจราจรเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการจราจร

ขอบเขตของงาน

  • งานขุดรื้อผิวลาดยางเดิม (นำกลับมาใช้ใหม่) พื้นที่ 2,100.00 ตร.ม.
  • งานหินคลุก (หลวม) ปริมาณ 150.00 ลบ.ม. สำหรับปรับระดับชั้นพื้นทางหรือโครงสร้างทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT)
  • งานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ชั้นพื้นทางหินคลุก) พื้นที่ 23,730.00 ตร.ม. ความลึกเฉลี่ย 0.20 ม. กว้าง 6.00 ม. ผสมปูนไฮดรอลิก (GU) หรือปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
  • งานลาดแอสฟัลต์ไพรม์โค้ต (PRIME COAT) พื้นที่ 23,750.00 ตร.ม.
  • งานลาดแอสฟัลต์แทคโค้ต (TACK COAT) พื้นที่ 5,840.00 ตร.ม.
  • งานชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต WEARING COURSE หนาเฉลี่ย 0.04 ม. (AC GRADE 60-70) บน PRIME COAT พื้นที่ 18,630.00 ตร.ม.
  • งานชั้นรองผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING ชั้น BINDER COURSE หนาเฉลี่ย 0.04 ม. พื้นที่ 5,120.00 ตร.ม.
  • งานชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต WEARING COURSE บน TACK COAT พื้นที่ 5,840.00 ตร.ม.
  • งานติดตั้งป้ายจราจร 13 รายการ (ป้ายบังคับ ป้ายเตือน ป้ายแนะนำ)
  • งานเส้นจราจรชนิดเทอร์โมพลาสติก สีเหลือง 404.70 ตร.ม. และสีขาว 808.10 ตร.ม.
  • งานจัดการเครื่องหมายจราจรชั่วคราวระหว่างก่อสร้าง 1 แห่ง
  • ปรับปรุงเสริมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตทางเชื่อม 4 จุด หนาเฉลี่ย 0.04 ม. พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 120 ตร.ม.
  • ติดตั้งแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดงานก่อสร้าง (ชั่วคราว) ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ
  • ปรับระดับถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม ณ จุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด และทางแยก
  • ติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสาธารณูปโภคที่เป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง (ค่าใช้จ่ายเป็นของผู้รับจ้าง)

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ถนนแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงแล้วเสร็จ ระยะทาง 4.030 กิโลเมตร กว้าง 6.00 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตารางเมตร
  • ชั้นพื้นทางปรับปรุงด้วย PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ที่มีค่ารับแรงอัดไม่น้อยกว่า 17.5 KSC และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • ชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต WEARING COURSE หนาเฉลี่ย 0.04 ม. ใช้ AC GRADE 60-70
  • ชั้นรองผิวทาง BINDER COURSE ด้วยวิธี HOT MIX IN-PLANT RECYCLING (วัสดุเดิมไม่เกิน 40% หินผสมแอสฟัลต์ใหม่ไม่น้อยกว่า 60%)
  • ป้ายจราจรติดตั้งครบตามรายการ (ป้าย บ.1/1, บ.33/1, บ.32+ต.1-27,75, ต.54/1, น.2)
  • เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติกสีเหลืองและสีขาวครบตามปริมาณงาน
  • แผ่นป้ายแสดงรายละเอียดงานก่อสร้าง 2 แผ่น (จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด)
  • แผนการปฏิบัติงานที่ได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง
  • แผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศ (เสนอภายใน 60 วันนับถัดจากวันลงนามสัญญา)

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ปีงบประมาณ: พ.ศ. 2569 (ตามแผนปฏิบัติราชการประจำปีของจังหวัดกระบี่)
  • ระยะเวลาก่อสร้าง: ไม่ระบุในเอกสาร (-)
  • กำหนดส่งแผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศ: ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันลงนามสัญญา

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements: ไม่ระบุในเอกสาร (-)
  • Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามรายการมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มท.) ด้านงานควบคุมการก่อสร้างทางและสะพาน (ฉบับปัจจุบัน) และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) สำหรับวัสดุที่มีการกำหนดมาตรฐาน
  • Experience: ไม่ระบุในเอกสาร (-)
  • Previous Project Cost: ไม่ระบุในเอกสาร (-)
  • Technical Capabilities: ต้องมีความสามารถในการทำงาน PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING และ HOT MIX IN-PLANT RECYCLING รวมถึงเครื่องจักรก่อสร้างที่ปฏิบัติตามกฎหมาย
  • Personnel: ต้องแต่งตั้งผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้าง ช่างโยธา และวิศวกรโยธา เพื่อปฏิบัติงานควบคุมงานก่อสร้างตามสัญญาจ้าง และสามารถติดต่อประสานงานได้ ณ สถานที่ก่อสร้างตลอดระยะเวลาตามสัญญา (เสนอผู้ว่าจ้างก่อนปฏิบัติงาน)

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ระบุรายละเอียดวิธีการประเมินราคาในเอกสารฉบับนี้ (-)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 4.030 กิโลเมตร (พื้นที่ไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตร.ม.)
  • PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING: ความลึกเฉลี่ย 0.20 ม. กว้าง 6.00 ม. ผสมปูนไฮดรอลิก (GU) หรือปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC
  • ชั้น WEARING COURSE: หนาเฉลี่ย 0.04 ม. กว้าง 6.00 ม. ใช้ AC GRADE 60-70
  • HOT MIX IN-PLANT RECYCLING (BINDER COURSE): หินผสมแอสฟัลต์ใหม่ไม่น้อยกว่า 60% วัสดุผิวทางเดิมไม่เกิน 40% หนาเฉลี่ย 0.04 ม. ใช้ AC GRADE 60-70
  • PRIME COAT บนพื้นทางหินคลุกซีเมนต์ ใช้ยาง (EAP)
  • TACK COAT บนผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็กเดิมและผิวทาง BINDER COURSE
  • เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก: เส้นขอบผิวจราจรสีขาวกว้าง 0.10 ม. เส้นแบ่งทิศทางจราจรสีเหลืองกว้าง 0.10 ม.
  • ป้ายจราจร: แผ่นเหล็กชุบสังกะสีหนาไม่น้อยกว่า 1.2 มม. ตาม มอก.50 ด้านหน้าติดแผ่นสะท้อนแสง เสาคอนกรีต ค.24 ทาสีขาว-ดำอย่างน้อย 2 ชั้นตาม มอก.272
  • แบ่งการก่อสร้าง 4 รูปแบบโครงสร้างทางตามช่วงหลักกิโลเมตร (แบบที่ 1-4)
  • แนวก่อสร้างอ้างอิงจากแนวถนนเดิม ระดับก่อสร้างอ้างอิงจากระดับหลังผิวทางถนนเดิม
  • มาตรฐานการก่อสร้าง: รายการมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มท.) ด้านงานควบคุมการก่อสร้างทางและสะพาน (ฉบับปัจจุบัน)

เงื่อนไขสัญญา

  • ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
  • ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า 90% ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด
  • หากการใช้เหล็กในประเทศยังไม่ครบร้อยละที่กำหนด ให้ใช้พัสดุภายในประเทศประเภทอื่นเพื่อครบร้อยละมูลค่าที่กำหนด
  • ต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศ เสนอผู้ว่าจ้างภายใน 60 วัน นับถัดจากวันลงนามสัญญา
  • วัสดุทุกชนิดต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อนนำมาใช้ หากไม่ถูกต้องตามมาตรฐาน ผู้รับจ้างรับผิดชอบความเสียหายทั้งสิ้น
  • ค่าใช้จ่ายในการย้ายสาธารณูปโภค (ไฟฟ้า โทรศัพท์ ประปา ท่อระบายน้ำ) ที่เป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง เป็นของผู้รับจ้างทั้งสิ้น
  • ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างตามที่กฎหมายกำหนด
  • ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการลดการฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง ดูแลเครื่องจักรไอเสีย และล้างผิวจราจรตามแนวพื้นที่ก่อสร้าง
  • ต้องติดตั้งแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดงานก่อสร้าง (ชั่วคราว) จนกว่างานก่อสร้างแล้วเสร็จงวดสุดท้าย ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ
  • การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งก่อสร้างตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ต้องให้ปริมาณงานรวมไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบและสัญญาจ้าง
  • ท่อ คสล. ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ (หากไม่ระบุเป็นการเฉพาะ)
  • ตำแหน่งป้ายจราจร งานจราจรสงเคราะห์ อุปกรณ์ความปลอดภัย อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • คำถาม: งาน PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING มีความลึกเฉลี่ยเท่าไร?
    คำตอบ: ความลึกเฉลี่ย 0.20 เมตร กว้าง 6.00 เมตร โดยขุดกัดปรับปรุงชั้นพื้นทางเดิมและผิวทางเดิมร่วมกัน

  • คำถาม: ต้องผสมปูนซีเมนต์ในงาน Recycling กี่เปอร์เซ็นต์?
    คำตอบ: ผสมปูนไฮดรอลิก (GU) หรือปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก ตาม มทช.242-2567

  • คำถาม: ค่ารับแรงอัดของชั้นพื้นทางที่ปรับปรุงแล้วต้องไม่น้อยกว่าเท่าไร?
    คำตอบ: ค่ารับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density

  • คำถาม: งาน HOT MIX IN-PLANT RECYCLING ใช้วัสดุผิวทางเดิมได้ไม่เกินเท่าไร?
    คำตอบ: ใช้วัสดุผิวทางเดิมไม่เกิน 40% และต้องใช้หินผสมแอสฟัลต์ใหม่ไม่น้อยกว่า 60%

  • คำถาม: ชั้นผิวทาง WEARING COURSE มีความหนาและใช้ยางแอสฟัลต์เกรดใด?
    คำตอบ: หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร กว้าง 6.00 เมตร ใช้ AC Grade 60-70

  • คำถาม: โครงการแบ่งการก่อสร้างออกเป็นกี่รูปแบบโครงสร้างทาง?
    คำตอบ: 4 รูปแบบ ได้แก่ แบบที่ 1 (กม.0+100-0+450), แบบที่ 2 (กม.0+450-2+835 และ 2+935-3+305), แบบที่ 3 งานเสริมผิวทางบน คสล.เดิม (กม.2+835-2+935), และแบบที่ 4 (กม.3+305-4+130 และทางเชื่อม)

  • คำถาม: ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายแสดงรายละเอียดงานก่อสร้างกี่จุด?
    คำตอบ: 2 จุด คือจุดเริ่มต้นโครงการ 1 แผ่น และจุดสิ้นสุดโครงการก่อสร้าง 1 แผ่น โดยต้องติดตั้งจนกว่างานก่อสร้างแล้วเสร็จงวดสุดท้าย

  • คำถาม: หากพบโครงสร้างทางเดิมไม่แข็งแรง (SOFT) ต้องดำเนินการอย่างไร?
    คำตอบ: ใช้งานหินคลุก (หลวม) ปรับระดับชั้นพื้นทางหรือโครงสร้างทางเดิมที่ไม่แข็งแรง โดยตำแหน่งก่อสร้างอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน/ผู้ว่าจ้าง

  • คำถาม: ตำแหน่งป้ายจราจรและเส้นจราจรสามารถเปลี่ยนแปลงได้หรือไม่?
    คำตอบ: ได้ ตำแหน่งติดตั้งป้ายจราจร งานจราจรสงเคราะห์ และอุปกรณ์ความปลอดภัย อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมโดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ปริมาณยอดรวมต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบและสัญญา

  • คำถาม: กรณีรายการงานไม่ชัดเจนหรือขัดแย้งกันในแบบ ต้องดำเนินการอย่างไร?
    คำตอบ: หากไม่มีผลต่อความมั่นคงแข็งแรงหรือปริมาณงานและราคา ให้ดำเนินการตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่หากมีผลกระทบต่อหลักวิชาการและความมั่นคงแข็งแรง ผู้รับจ้างต้องเสนอรูปแบบแก้ไขให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาก่อนดำเนินการก่อสร้าง

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

ก ร ม ท า ง ห ล ว ง ช น บ ท
DEPARTMENT OF RURAL ROADS
XXXXX
แบบงานปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
(ปรับปรุงชั้นทางโดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING) และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี HOT MIX IN - PLANT RECYCLING) โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชน ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายไสไทยพัฒนา 1- (ไสไทย - หนองกก) ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 4+130 ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 4.030 กิโลเมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตารางเมตร ตําบลไสไทย อําเภอเมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่
แขวงทางหลวงชนบทกระบี่ สํานักงานทางหลวงช
จวงชนบทที่
เบทที่ 14 (กระบี่)
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
โครงการตามแผนปฏิบัติราชการประจําปีของจังหวัดกระบี่ ประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2569
หมายเหตุ
แบบงานปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
(ปรับปรุงชั้นทางโดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING) และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี HOT MIX IN - PLANT RECYCLING) โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชน ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายไสไทยพัฒนา 1 - (ไสไทย - หนองกก ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 4+130 ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 4.030 กิโลเมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตารางเมตร ตําาบลไสไทย อําาเภอเมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่
Khao Chung Ai Min
โรงเรียนบ้านในของ
849
กรุงเทพ
375
200
Chong
กม. 4+138
ชุมพร
ระนอง
D.
สุราษฎร์ธานี ที่ตั้งโครงการ
“พังงา
ภูเก็ต
กระบี่
• นครศรีธรรมราช
บ้านในของ
Quân Nai Giáng"
4:
จุดสิ้นสุดสายทาง
กม. 4+457
111
จุดสิ้นสุดก่อสร้าง
เขาถ้ําสมเด็จ
Phat Nhan Sotode
128
บ้านหนองกา”
Ban Nong Kok
เอาเกอร
278
179
โรงเรียนโภคาพานิชย์กุลมูเนีย
กวน กลา Phuan Ta Lem
เสีย
Khan Sai Thai
309
จุดเริ่มต้นก่อสร้าง
กม. 0+100
155
เขาองค์ง
hao Không Khan
4034
แผนที่ประเทศไทย
82
83
84
โยนใส่ไทย
Theo Không Ph
สัญลักษณ์
( Bản Sal Thái,
281
บ้านของฟลี
ทางหลวงแผ่นดิน (กรมทางหลวง)
Chong Phili
ทางหลวงชนบท
209
Khăn Chong Phi
4204
0
แม่น้ํา,
ลําคลอง
หนองน้ํา, ห้วย
หมู่บ้าน
ค่าพิกัดโครงการ มาตราส่วน 1:50,000
วัด, สุเหร่า, โรงเรียน
ที่ตั้ง, จังหวัด, อําเภอ
มิส ล ก น นา
137
โรงเรียนบ้านหนองอีก

  • 4 ช่องทาง THANKS
    Klong Krabi Yar
    98
    Ban
    โรงเรียน
    44
    โรงพยาบาลรวมแพทย์
    วัดโกราจุฑามาตย
    เจ้าพระ
    91
    เม อง
    Khan, Mong
    48

95
เข
ของ
NSI 347
วิทยาลัยสารพัดรางหนึ่ง
-โรงเรียน You
โรงเรียนเทศบาล 00:
89
90
บ้านคลอง พลาด
Ban Khlong Chilat
(4200
บ้านไสไทย
Bai Sai Thổi
จุดเริ่มต้นสายทาง
กม. 0+000
115
KHUNG SALTA
แผนที่สังเขป
1:50,000
ค่าพิกัด
LONG
YAN SASA
LONG KRABI
YAL
Bolan 411
วิทยาการ
94
92
Ko Mai Phal
£93
79
เสพ ห Kheo Na Nam
na
Ko Maso
92
กระบี
KRABI อําเภอเมืองกระบี่
Amphoe Mueang Ka
การ ายจาก กระ
0
91
4725 IV
4725
4825 V
สายทาง
N
445
ทตั้งโครงการ
โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดเสียของประชาชน ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายไสไทยพัฒนา 1 (ไสไทย - หนองกก ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 4+130 2 ร้าง 100 เมตร ไม่มีแก่ทาง ระยะทาง 4.030 กิโลเมตร หรือพื้นที่ อยก 24 180.00 ตารางเมต
ตําบลไสไทย อํานา
เมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่
แผนที่สังเขป 1:1,000,000
419
4
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
แขวงทางหลวงชนบทกระบี่
โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชน ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายไสไทยพัฒนา 1 (ไสไทย - หนองกก) ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 4+130 ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 4.030 กิโลเมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตารางเมตร ตําบลไสไทย อําเภอเมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่
ศุภชัย ชุมพงศ์
อาทิตย์ ทองศรี
อาทิตย์ ทองศรี
ออกแบบ
сул BAY
สํารวจ
เขียนแบบ
แผนที่สังเขป
Da
ผอ.บทช.
ใช้แทนแผ่นที่
เลขทแบบ
กวช. บทช. กบ. - 8 / 69
แผ่นที่
1
จํานวน
11 แผ่น
อุทิศ คุ้มเคี่ยม
วุฒิศักดิ์ สิงหบุตร
ผอ.สปบ
จุดสิ้นสุด
4725 |||
4725 11
4825 III
Northing
Easting
98.87341
แบบแสดง
04724 NV
47241
4824 IV
Andaman Sea
ลําดับที
รายการ
จุดเริ่มต้น
Northing
Easting
1
กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 4+130
8.08405
98.86504 8.11346
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
แผนที่สังเขป
สารบัญและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
แผนผังสังเขป รายละอียดประกอบแบบ
บัญชีปริมาณงาน
รูปตัดโครงสร้างทาแบที่
1,2,3,4
การติดตั้งป้ายจราจร (1/2), (2/2)
แบบรูปแนะนําป้ายแสดงรายละเอียดงานก่อสร้าง
รายการแบบ
แผ่นที่
รายการแบบมาตรฐาน
1
2
3
4
5-8
หมวดงานเครื่องหมายจราจร
แบบมาตราฐาน ป้ายจราจรประเภทป้ายบังคับและป้ายเตือน
9-10
11
แบบมาตราฐาน ตัวอักษรและตัวเลข
รายการประกอบแบบก่อสร้าง

  1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐาน งานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการ ปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความ เห็นชอบก่อนดําเนินการหากมิได้ระบุ
    เป็นการเฉพาะเมื่อมีความจําเป็นต้องดัดแปลงแก้ไขรายการได้ในขณะก่อสร้าง ให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างที่จะต้องจัดทําให้โดยความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง และผู้รับจ้างจะต้องแต่งตั้งผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้าง ช่างโยธาและวิศวกรโยธา เพื่อปฏิบัติงานควบคุมงานก่อสร้าง ตามสัญญาจ้าง และสามารถติดต่อประสานงานได้ ณ สถานที่ก่อสร้าง ตลอดระยะเวลาตามสัญญาจ้าง (เสนอผู้ว่าจ้างก่อนปฏิบัติงาน)
  2. วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐาน ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม ( มอก. ) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติ ให้นําวัสดุดังกล่าว มาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้น ๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
  3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
  4. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ใน
    ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย
  5. ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน และ/หรือผู้แทนของกรมทางหลวงชนบท หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของผู้ว่าจ้าง
  6. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงาน ทางหลวงชนบท (มท.) ด้านงานควบคุมการก่อสร้างทางและสะพาน (ฉบับปัจจุบัน)
  7. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร
    และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
  8. สาธารณูปโภค และสาธารณูประการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า,โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง
    ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งต่างๆ
    เพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้นจากการกีดขวาง ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้างทั้งสิ้น

ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง หากไม่ระบุในแบบการก่อสร้างเป็นการเฉพาะ
10. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้สะดวก

  1. จํานวนท่อ ตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําและค่าระดับน้ําเข้าน้ําออกในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมเพื่อให้สามารถระบายน้ําได้ดี
    โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  2. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา, กําแพงปากท่อ คสล.และบ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้
    โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  3. ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  4. ตําแหน่งติดตั้งป้ายจราจร งานจราจรสงเคราะห์ อุปกรณ์สิ่งอํานวยความปลอดภัย อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมโดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  5. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12,13 และ 14 จะ
    จะต้องทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการ ไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้างและสัญญาจ้าง
  6. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง
    16.1 กรณีไม่มีผลต่อความมั่นคงเข็งแรง หรือไม่มีผลกระทบต่อปริมาณงานและราคาค่าก่อสร้าง ให้ดําเนินการตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    16.2 กรณีมีผลกระทบต่อหลักวิชาซึ่งและความมั่นคงแข็งแรง หรือทําให้ปริมาณงานและราคาค่าก่อสร้างเปลี่ยนแปลงให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบแก้ไขรายงาน
    ให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาก่อนดําเนินการก่อนการก่อสร้าง
    หน! บ
  7. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง ไม่ว่าอันตรายนั้นๆจะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อม
    แห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้าง ที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง
    มาตรการเกี่ยวกับการป้องกัน อุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างตามที่กฎหมายกําหนด
  8. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการดําเนินการเพื่อลดการฟุ้งกระจายของฝุ่นละอองฝุ่นในหน้างาน ดูแลเครื่องจักรไอเสียและล้างผิวจราจรตามแนวพื้นที่ก่อสร้างมิทําให้ถนนสกปรก
  9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามแบบและรายการสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานแต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในสัญญาจ้าง
  10. แนวก่อสร้างให้ดําเนินการอ้างอิงจากแนวถนนเดิม
  11. ระดับก่อสร้างให้ดําเนินการอ้างอิงจากระดับหลังผิวทางถนนเดิม
  12. ผู้รับจ้างจะต้องติดแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดงานก่อสร้าง (ชั่วคราว) จนกว่างานก่อสร้างแล้วเสร็จงวดสุดท้าย ณ จุดเริ่มต้นโครงการ จํานวน 1 แผ่นป้าย และจุดสิ้นสุดโครงการก่อสร้าง จํานวน 1 แผ่นป้าย
  13. ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุ ประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้าง เป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และดําเนินการตามเงื่อนไขดังต่อไปนี้
    24.1 ให้ใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศซึ่งไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ในงาน
    สึกที่ต้องใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
    24.2 หากการใช้เหล็กตามข้อ 2 ยังไม่ครบร้อยละของมูลค่าที่กําหนด ให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ (ร้อยละ60) ให้ผู้รับจ้างใช้พัสดุภายในประเทศประเภทอื่นให้ครบร้อยละมูลค่าที่กําหนดได้
    ทั้งนี้ ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศ เสนอผู้ว่าจ้างภายใน 60 วัน นับถัดจากวันลงนามสัญญา ตามเอกสารแนบท้าย เอกสารประกวดราคาก่อสร้าง
    แบบมาตราฐาน ป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง
    แบบรูปแนะนําการติดตั้งเครื่องหมายจราจรระหว่างก่อสร้าง
    แบบรูปแนะนําป้ายประกาศชั่วคราวแนะนําใช้เส้นทางเลี่ยงระหว่างก่อสร้าง
    แบบเลขที่
    จร. -101/61 ถึง จร. -110/61 และ
    จร. -113/61 ถึง จร. -114/61
    จร. -126/61
    จร. -401/61 ถึง จร. -406/61
    หมวดงานบํารุงรักษาทาง
    แบบมาตราฐาน รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต
    แบบมาตราฐาน งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING)
    แบบมาตราฐาน งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
    บร. -102/56
    บร. -205/56 ถึง บร.206/56
    บร. -306/56
    สายทาง
    แบบแสดง
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
    แขวงทางหลวงชนบทกระบี่
    โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชน ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายไสไทยพัฒนา 1 (ไสไทย - หนองกก) ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 44130 ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 4,030 กิโลเมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตารางเมตร
    ตําบลไสไทย อําเภอเมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่
    Л
    ศุภชัย ชุมพงศ์
    สํารวจ
    ด
    เขียนแบบ
    อาทิตย์ ทองศรี
    สารบัญและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
    อาทิตย์ ทองศรี
    อุทิศ คุ้มเคี่ยม
    วุฒิศักดิ์ สิงหบุตร
    ใช้แทนแผ่นที่
    เลขที่แบบ
    กวช. บทช. กบ. - 8 / 69
    แผ่นที่
    2
    จํานวน
    11 แผ่น
    ออกแบบ
    ผอ.สปป
    ผอ. ทช.
    จุดสิ้นสุดก่อสร้าง
    กม. 4+130
    โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชน
    ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายไสไทยพัฒนา 1 (ไสไทย - หนองกก)
    ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 4+130 ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 4.030 กิโลเมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตารางเมตร ตําาบลไสไทย อําาเภอเมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่
    จุดสิ้นสุดสายทาง
    4
    กม. 4+457
    จุดเริ่มต้นสายทาง
    กม. 0+000
    4
    4200
    รายละเอียดประกอบงานก่อสร้าง
  14. ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 0+450,
  • ดําเนินการ ตามรูปตัดโครงสร้างทางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 1
  1. ช่วง กม.ที่ 0+450 ถึง กม.ที่ 24835 และ กม.ที่ 2+935 ถึง กม.ที่ 34305
  • ดําเนินการ ตามรูปตัดโครงสร้างทางงานซ่อมสร้าง แบบที่
  1. ช่วง กม.ที่ 2+835 ถึง กม.ที่ 2+935
    2
  • ดําเนินการ ตามรูปตัดโครงสร้างทางงานเสริมผิวทางฯ แบบที่ 3
  1. ช่วง กม.ที่ 3+305 ถึง กม.ที่ 4+130 และทางเชื่อม กม.ที่ 3+590 (LT) ระยะทาง 25.00 เมตร
  • ดําเนินการ ตามรูปตัดโครงสร้างทางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 4
  1. ปรับปรุงเสริมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตทางเชื่อมหนาเฉลี่ย 0.04 ม. พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 120 ตร.ม.
  • กม.ที่ 1 +070 (LT)
  • กม.ที่ 1+828 (RT)
    .กม.ที่
  • กม.ที่ 2+830 (LT)
  • กม.ที่ 2+864 (RT)
    จุดเริ่มต้นก่อสร้าง
    กม. 0+100
    4034
    4204
    หมายเหตุ
    แผนผังสังเขป
  1. ก่อนผู้รับจ้างเข้าดําเนินการ ให้ร่วมกับผู้ควบคุมงาน ผู้ว่าจ้างตรวจสอบสภาพพื้นที่
    ก่อสร้างจริงเพื่อความเหมาะสมในการดําเนินการบํารุงรักษา (ตําแหน่งพื้นที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้)
  2. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ใน
    ว้ในแบบ
    สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่น
    ภายในสายทางตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง แต่จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
  3. รายการอื่นๆ ตารางบัญชีปริมาณงานแผ่นที่ 4
    สายทาง
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
    แขวงทางหลวงชนบทกระบี่
    โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชน ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายไสไทยพัฒนา 1 (ไสไทย - หนองกก) ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 44130 ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 4,030 กิโลเมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตารางเมตร
    ตําบลไสไทย อําเภอเมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่
    แบบแสดง
    แผนผังสังเขป รายละเอียดประกอบ
    ใช้แทนแผ่นที่
    ศุภชัย ชุมพงศ์
    อาทิตย์ ทองศรี
    อาทิตย์ ทองศรี
    อุทิศ คุ้มเคี่ยม
    วุฒิศักดิ์ สิงหบุตร
    สํารวจ
    Qur তন
    เขียนแบบ
    วม
    ๑/ ว
    ออกแบบ
    ผอ.สปป
    ผอ.บทช.
    เลขทีแบบ
    กวช. ขทช. กบ. - 8 / 69
    แผ่นที่ 3
    จํานวน
    11 แผ่น
    โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชน
    ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายไสไทยพัฒนา 1 (ไสไทย - หนองกก) ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 4+130 ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 4.030 กิโลเมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตารางเมตร ตําาบลไสไทย อําาเภอเมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่
    Sà
    รายการ
    หน่วย
    ปริมาณ
    หมายเหตุ
  4. งานขุดรื้อผิวลาดยางเดิม (นํากลับมาใช้ใหม่) -
    ตร.ม.
    2,100.00
    2 งานหินคลุก (หลวม)
    ลบ.ม. -
    150.00
    3 งานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING ชั้นพื้นทางหินคลุก) ตร.ม. -
    23,730.00
    4 งานลาดแอสฟัลต์ไพรม์โค้ต (PRIME COAT ) /
    ตร.ม.
    23,750.00
    5 งานลาดแอสฟัลต์แทคโค้ต (TACK COAT)/
    ตร.ม.
    5,840.00
    6 งานชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    ตร.ม.
    18,630.00
    (ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE) ( PRIME COAT)
    7 งานชั้นรองผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHAL HOT MIX IN - PLANT RECYCLING
    ตร.ม.
    5,120.00
    (ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE) ( PRIME COAT)
    8 งานชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    ตร.ม.
    5,840.00
    (ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE) (TACK COAT)
    9 ป้ายแบบ บ.1/1 (ขนาดป้ายจราจร 2) /
    10 ป้ายแบบ บ.33/1 (15ตัน) (ขนาดป้ายจราจร 2)
    ชุด
    1.00
    ชุด
    3.00
    11 ป้ายแบบ บ.32 + ต.1 ถึง ต.27,ต.75(ขนาดป้ายจราจร 2)
    12 ป้ายแบบ ต.54/1 (ขนาดป้ายจราจร 2)
    ชุด
    4.00
    ชุด
    1.00
    13 ป้ายแบบ น.2 (1ชุด 2ชิ้น)
    14 เส้นจราจรชนิด เทอร์โมพลาสติก (สีเหลือง)
    ชุด
    3.00
    ตร.ม.
    404.70
    เส้นจราจรชนิด เทอร์โมพลาสติก (สีขาว)
    ตร.ม.
    808.10/
    16 ค่าใช้จ่ายพิเศษตามข้อกําหนดฯ งานจัดการเครื่องหมายจราจรชั่วคราวระหว่างก่อสร้าง
    แห่ง
    1.00
    รายการประกอบ
  • งานตีเส้นจราจรดําเนินการในช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 4+130 และในช่วงทางเชื่อม กม.ที่ 3+590 (LT)
    (ตําาแหน่งก่อสร้างให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานผู้ว่าจ้าง)
  • งานป้ายจราจรดําเนินการในช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 4+130 และในช่วงทางเชื่อม กม.ที่ 3+590 (LT) และ ป้าย บ.33/1 จํานวน 1 ชุด กม.ที่ 3+445 (RT)
    (ตําแหน่งก่อสร้างให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานผู้ว่าจ้าง)
  • งานหินคลุก (หลวม) ใช้ปรับระดับชั้นพื้นทาง หรือโครงสร้างทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT)
    ดําเนินการในช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 2+835 และในช่วง กม.ที่ 2+935 ถึง กม.ที่ 4+130 และในช่วงทางเชื่อม กม.ที่ 3+590 (LT)
    (ตําแหน่งก่อสร้างให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานผู้ว่าจ้าง)
  • งานคอนกรีตเสริมเหล็กสําหรับใช้งานป้ายจราจร วัสดุเหล็กเสริม วัสดุคอนกรีต ไม่ต้องนําส่งทดสอบคุณสมบัติ (โดยอนุโลม)
    สายทาง
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
    แขวงทางหลวงชนบทกระบี่
    โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชน ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายใสไทยพัฒนา 1 (ไสไทย - หนองกก ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 4+130 ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 4.030 กิโลเมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตารางเมตร
    ตําบลไสไทย อําเภอเมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่
    ศุภชัย ชุมพงศ์
    อาทิตย์ ทองศรี
    อาทิตย์ ทองศรี
    อุทิศ คุ้มเคี่ยม
    วุฒิศักดิ์
    สิงหบุตร
  • L
    สํารวจ
    เขียนแบบ
    0 Br
    ด
    .
    ल
    ออกแบบ
    ผอ.สปป
    บัญชีปริมาณงาน
    ผอ.บทช.
    ใช้แทนแผ่นที่
    เลขทแบบ
    กวช. ขทช. กบ. - 8 / 69
    แผ่นที่ 4
    จํานวน
    11 แผ่น
    แบบแสดง
    เส้นขอบผิวจราจรสีขาว กว้าง 0.10 ม.
    โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชน
    ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายไสไทยพัฒนา 1 (ไสไทย - หนองกก) ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 4+130 ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 4.030 กิโลเมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตารางเมตร ตําบลไสไทย อําเภอเมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่
    ครึ่ง ผิวจราจร
    3.00 ม.
    Crown Slope
    ความกว้างถนน 6.00 ม.

ครึ่ง ผิวจราจร
3.00 ม.
เส้นขอบผิวจราจรสีขาว กว้าง 0.10 ม.
C เส้นแบ่งทิศทางจราจรสีเหลือง
กวาง 0.10 ม.
Crown Slope
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
Ө
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
รูปตัดโครงสร้างทางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 1
ช่วงดําเนินการ__

  • กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 0+450
    SIDE SLOPE
    ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ชั้น WEARING COURSE หนาเฉลี่ย 0.04 ม. กว้าง 6.00 เมตร (ใช้ AC GRADE 60 - 70)
    ทํา PRIME COAT กว้าง 6.00 ม. พื้นทางหินคลุกซีเมนต์ ใช้ยาง (EAP) ทําการขุดกัดปรับปรุงชั้นพื้นทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING ความลึกเฉลี่ย 0.20 ม. กว้าง 6.00 ม. โดยผสมปูนไฮดรอลิก (GU)
    หรือ ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% _ MODIFIED PROCTOR DENSITY
    และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC.
    ขุดรื้อผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม หนาเฉลี่ย 0.04 ม. กว้าง 6.00 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
    โครงสร้างทางเดิม (คงไว้)
    สายทาง
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
    แขวงทางหลวงชนบทกระบี่
    โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชน ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายไสไทยพัฒนา 1 (ไสไทย - หนองกก) ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 4+130 ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 4.030 กิโลเมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตารางเมตร
    ตําบลไสไทย อําเภอเมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่
    แบบแสดง
    ศุภชัย ชุมพงศ์
    สํารวจ
    জ
    อาทิตย์ ทองศรี
    เขียนแบบ
    อาทิตย์ ทองศรี
    รูปตัดโครงสร้างทางแบบที่ 1
    ผอ.ขทช.
    ใช้แทนแผ่นที่
    เลขที่แบบ
    กวช. ขทช. กบ. - 8 / 69
    แผ่นที่
    5
    จํานวน
    11
    แผ่น
    อุทิศ คุ้มเคี่ยม
    วุฒิศักดิ์ สิงหบุตร
    তন รวม
    ออกแบบ
    ผอ.สปบ
    เส้นขอบผิวจราจรสีขาว กว้าง 0.10 ม.
    ระดับดินเดิม
    SIDE SLOPE
    มาตราส่วน
    NOT TO SCALE

รูปตัดโครงสร้างทางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 2
ช่วงดําเนินการ

  • กม.ที่ 0+450 ถึง กม.ที่ 2+835
  • กม.ที่ 2+935 ถึง กม.ที่ 3+305
    โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชน
    ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายไสไทยพัฒนา 1 (ไสไทย - หนองกก) ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 4+130 ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 4.030 กิโลเมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตารางเมตร ตําาบลไสไทย อําาเภอเมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่
    ครึ่ง ผิวจราจร
    3.00 ม.
    ความกว้างถนน 6.00 ม.
    ครึ่ง ผิวจราจร
    3.00 ม.
    เส้นขอบผิวจราจรสีขาว กว้าง 0.10 ม.

C
กวาง 0.10 ม.
Crown Slope
Crown Slope
เส้นแบ่งทิศทางจราจรสีเหลือง
SIDE SLOPE
ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ชั้น WEARING COURSE หนาเฉลี่ย 0.04 ม. กว้าง 6.00 ม. (ใช้ AC GRADE 60 - 70)
ทํา PRIME COAT กว้าง 6.00 ม. พื้นทางหินคลุกซีเมนต์ ใช้ยาง (EAP) ทําการขุดกัดปรับปรุงชั้นพื้นทางเดิมและผิวทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING ความลึกเฉลี่ย 0.20 ม. กว้าง 6.00 ม. โดยผสมปูนไฮดรอลิก (GU)
หรือ ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC.
โครงสร้างทางเดิม (คงไว้)
สายทาง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
แขวงทางหลวงชนบทกระบี่
โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชน ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายไสไทยพัฒนา 1 (ไสไทย - หนองกก) ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 4+130 ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 4,030 กิโลเมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตารางเมตร
ตําบลไสไทย อําเภอเมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่
ศุภชัย ชุมพงศ์
อาทิตย์ ทองศรี
ул
สํารวจ
Th QAS
เขียนแบบ
อาทิตย์ ทองศรี
ออกแบบ
รูปตัดโครงสร้างทางแบบที่ 2
ใช้แทนแผ่นที่
เลขที่แบ
ลบทแบบ กวช. ขทช. กบ. - 8 / 69
อุทิศ คุ้มเคียม
วุฒิศักดิ์ สิงหบุตร
แผ่นที่ 6
ผอ.สปบ
ผอ.ขทช.
จํานวน
11
แผ่น
แบบแสดง
Ө
โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชน
ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายไสไทยพัฒนา 1 (ไสไทย - หนองกก) ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 4+130 ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 4.030 กิโลเมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตารางเมตร ตําบลไสไทย อําเภอเมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่
เส้นขอบผิวจราจรสีขาว กว้าง 0.10 ม. -
ครึ่ง ผิวจราจร
3.00 ม.
ความกว้างถนน 6.00 ม.
ครึ่ง ผิวจราจร
3.00 ม.
-เส้นแบ่งทิศทางจราจรสีเหลือง
‘ระดับดินเดิม
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
SIDE SLOPE
รูปตัดโครงสร้างทางงานเสริมผิวทางฯ แบบที่ 3
ช่วงดําเนินการ

  • กม.ที่ 2+835 ถึง กม.ที่ 2+935
    Crown Slop
    กวาง 0.10 ม.
    Crown Slop,
    -เส้นขอบผิวจราจรสีขาว กว้าง 0.10 ม.
    SIDE SLOPE
    ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ชั้น WEARING COURSE หนาเฉลี่ย 0.04 ม. กว้าง 6.00 ม. (ใช้ AC GRADE 60 - 70)
    ทํา TACK COAT กว้าง 6.00 ม. บนผิวทาง ค.ส.ล.เดิม
    โครงสร้างทางเดิมผิวทาง ค.ส.ล. (คงไว้)
    สายทาง
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
    แขวงทางหลวงชนบทกระบี่
    โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชน ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายไสไทยพัฒนา 1 (ไสไทย - หนองกก) ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 4+130 ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 4,030 กิโลเมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตารางเมตร
    ตําบลไสไทย อําเภอเมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่
    แบบแสดง
    ศุภชัย ชุมพงศ์
    อาทิตย์ ทองศรี
    อาทิตย์ ทองศรี
    อุทิศ คุ้มเคี่ยม
    วุฒิศักดิ์ สิงหบุตร
    ล QN
    Dir
    สํารวจ
    เขียนแบบ
    ออกแบบ
    ผอ.สปบ
    รูปตัดโครงสร้างทาง แบบที่ 3
    ผอ.ขทช.
    ใช้แทนแผ่นที่
    เลขที่แบบ
    กวช. ขทช. กบ. - 8 / 69
    แผ่นที่ 7
    จํานวน
    11
    แผ่น
    เส้นขอบผิวจราจรสีขาว กว้าง 0.10 ม. -
    โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชน ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายไสไทยพัฒนา 1 (ไสไทย - หนองกก)
    ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 4+130 ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 4.030 กิโลเมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตารางเมตร ตําบลไสไทย อําเภอเมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่
    ครึ่ง ผิวจราจร
    3.00 ม.
    ความกว้างถนน 6.00 ม.

ครึ่ง ผิวจราจร
3.00 ม.
เส้นขอบผิวจราจรสีขาว กว้าง 0.10 ม.
เส้นแบ่งทิศทางจราจรสีเหลือง
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
Crown Slope
กวาง 0.10 ม.
Crown Slope
SIDE SLOPE
ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING
หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่)
ชั้นผิวทาง
วัสดุผิวทางเดิม
BINDER COURSE
ไม่เกิน 40 %
ไม่น้อยกว่า 60 %
Ө
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ชั้น WEARING COURSE หนาเฉลี่ย 0.04 ม. กว้าง 6.00 ม. (ใช้ AC GRADE 60 - 70)
ทํา TACK COAT กว้าง 6.00 ม. บนผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ชั้น BINDER COURSE
ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ชั้น BINDER COURSE หนาเฉลี่ย 0.04 ม. กว้าง 6.00 ม. (ใช้ AC GRADE 60 - 70)
ทํา PRIME COAT กว้าง 6.00 ม. บนพื้นทางหินคลุกซีเมนต์ ใช้ยาง (EAP)
ทําการขุดกัดปรับปรุงชั้นพื้นทางเดิมและผิวทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING ความลึกเฉลี่ย 0.20 ม. กว้าง 6.00 ม. โดยผสมปูนไฮดรอลิก (GU)
หรือ ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC.
โครงสร้างทางเดิม (คงไว้)
สายทาง

รูปตัดโครงสร้างทางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 4
ช่วงดําเนินการ

  • กม.ที่ 3+305 ถึง กม.ที่ 4+130
  • ทางเชื่อม กม.ที่ 3+590 (LT) ระยะทาง 25.00 ม.
    แบบแสดง
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
    แขวงทางหลวงชนบทกระบี่
    โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชน ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายไสไทยพัฒนา 1 (ไสไทย - หนองกก) ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 4+130 ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 4.030 กิโลเมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตารางเมตร
    ตําบลไสไทย อําเภอเมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่
    อาทิตย์ ทองศรี
    ศุภชัย ชุมพงศ์
    oy
    Л
    สํารวจ
    เขียนแบบ
    ออกแบบ
    ผอ.สปป
    อาทิตย์ ทองศรี
    ล
    รูปตัดโครงสร้างทาง แบบที่ 4

ผอ.ขทช.
ใช้แทนแผ่นที่
เลขทแบบ
แผ่นที่
8
จํานวน
11 แผ่น
กวช. บทช. กบ. - 8 / 69
อุทิศ คุ้มเคี่ยม
วุฒิศักดิ์ สิงหบุตร
VERIES
0.075-
0.075
0.075-
0.30
สลักเกลียวพร้อมน็อตยึดโครงเหล็กกล่องกับเสาป้าย ขนาด 4-6 3/8" รองด้วยแหวนชุบสังกะสี หัว-ท้าย
VARIES
0.30
-0.075
RIVET ขนาด 3.2x6.4 มม
รายละเอียดด้านหลังป้าย น-2 ถึง 4-7
ไม่แสดงมาตราส่วน
0.8875 /
0.0752 MARIES-
VARIES
-RIVET
ทุกระยะ 0.25 ม. โดยรอบ
โครงเหล็กกล่องขนาด 50x25x1.6 มม เชื่อมโดยรอบ ทาสีกันสนิม 2 ชั้น แล้วทาสีเทา 2 ชั้น
สลักเกลียวพร้อมน็อตยึดโครงเหล็กกล่องกับแผ่นป้าย ขนาด 4-6 3/8" รองด้วยแหวนชุบสังกะสี หัว-ท้าย
-0.075
-RIVET ขนาด 3.2x6.4 มม
ทุกระยะ 0.25 ม โดยรอบ
-โครงเหล็กกล่องขนาด 50x25x1.6 มม เชื่อมโดยรอบ ทาสีกันสนิม 2 ชั้น แล้วทาสีเทา 2 ชั้น
รายละเอียดด้านหลังป้าย น-1, น-8 ถึง น-11
ไม่แสดงมาตราส่วน

  • แผ่นป้ายใช้แผ่นเหล็กชุบสังกะสี
    สลักเกลียวพร้อมน็อตยึดแผ่นป้ายกับเสาป้าย
    ป้ายแผ่นเหล็กชุบสังกะสี
    ขนาด 2-6 3/8" รองด้วยแหวนชุบสังกะสี หัว-ท้าย
    เสาป้าย
    แสดงการติดตั้งป้ายบังคับ ป้ายเตือน
    1.50
    (MIN)
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    0.20
    หยด
    A)
    หนา 1.2 มม
    โครงเหล็กกล่อง
    ขนาด 50x25x1.6 มม
    เชื่อมโดยรอบ ทาสีกันสนิม 2 ชั้น
    แล้วทาสีเทา 2 ชั้น
    30 |
    VERIES
    T-0.30
    0.075
    VERIES-
    0.075
    1.50
    (MIN)
    VARIES
    0.20
    0.10
    0.20
    B
    B
    ปร
    -ทาสีทับหน้าด้วยสีดํา อย่างน้อย 2 ชั้น
    ระดับการก่อสร้าง
    แบบขยาย
    ฐานเสา
    -ป้าย
    1.50
    (MIN)
    8:875
    0.20
    -เสาป้าย ไม่เกิน 6.00%)
    -ขอบไหล่ทาง
    ทาสีทับหน้าด้วยสีดํา
    อย่างน้อย 2 ชั้น
    -ทาสีทับหน้าด้วยสีดํา อย่างน้อย 2 ชั้น
    0.60
    (MIN)
    แสดงการปักเสาป้ายแนะนํา น-2 ถึง น-7
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    -สลักเกลียวพร้อมน๊อตยึดโครงเหล็กกล่องกับเสาป้าย
    ขนาด 2-4 3/8" รองด้วยแหวนชุบสังกะสี หัว-ท้าย
    -เสาป้าย
    แสดงการติดตั้งโครงเหล็กกล่องกับเสาป้าย
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    -ป้าย
    -ป้าย
    0.075
    50
    -ป้าย
    -สาป้าย (ไม่เกิน 6.00%)
    1.20
    (MIN)
    VARIES
    0.20
    nu/tu.
    A
    -สาป้าย (ไม่เกิน 6.00ม.)
    คันทาง
    ระดับดินเดิม
    เสา คสล
    (ไม่เกิน 6.00%)
    0.10
    ทาสีทับหน้าด้วยสีดําา อย่างน้อย 2 ชั้น
    0.20
    0.5A
    0.5A
    0.05
    -VARIES
    VARIES
    B
    B
    0.10
    0.20
    ………
    7.5 ซม.
    17.5 ซม.
    O
    17.5 ซม.
    (7.5 ซม.
    (7.5 ซม.
    -เสาป้าย ไม่เกิน 6.00%)
    O
    17.5 ซม.
    ระดับก่อสร้าง (MIN)
    O
    0.60 -ขอบไหล่ทาง
    O
    =5
    7.5 ซม.
    [7.5 ซม.
    30 ซม.
    20 ซม.
    คันทาง
    แบบขยาย ฐานเสา
    แสดงการปักเสาป้ายแนะนํา น-1, 4-8 ถึง น-11
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    ลบมุมเสา 1 ซม ทาสีดําอย่างน้อย 2 ชั้น
    ระดับก่อสร้าง
    0.031 0.03
    0.34
    10.40x0.40=
    อุดด้วยปูนทราย
    B
    B
    0.10
    0.60 (MIN)
    ทาสีทับหน้าด้วยสีดํา อย่างน้อย 2 ชั้น
    0.20
    ระดับก่อสร้าง
    —ขอบไหล่ทาง
    B
    B
    0.60 (MIN)
    ขยายฐานเสา ไม่แสดงมาตราส่วน
    ทาสีทับหน้าด้วยสีดําา
    อย่างน้อย 2 ชั้น
    0.10
    0.20
    -ขอบไหล่ทาง
    ระดับก่อสร้าง
    คันทาง
    แบบขยาย
    แหวนชุบสังกะสีรองหัว-ท้าย ขนาด 25x2 มม
    ฐานเสา
    คันทาง
    แบบขยาย ฐานเสา
    สายทาง
    แสดงการติดตั้งป้ายแนะนํา ป้ายบังคับและป้ายเตือน
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    .
    20 ซม.
    30
    30 ซม.
    รายการประกอบแบบ
    แสดงการติดตั้งป้าย
    ไม่แสดงมาตราส่วน
  1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
  2. ตัวอักษรและตัวเลขที่ใช้เขียนข้อความลงในแผ่นป้ายให้ใช้ตาม
    แบบมาตรฐานตัวอักษรและตัวเลขแบบเลขที่ 92-126
    1.5 ซม.
    7.5
    7.5 ซม.
  3. ป้ายเตือนที่มีอัตราส่วน ความกว้างต่อความสูง มากกว่า หรือเท่ากับ 2
    ให้ติดตั้งบนโครงเหล็กกล่อง
  4. ฐานเสา สําเร็จรูป สามารถเลือกวิธีการหล่อครั้งเดียว แทนการ
    หล่อแบบแยกส่วนบนและส่วนล่างได้
  5. ฐานเสา สําเร็จรูป ใช้คอนกรีตหยาบมีส่วนผสม ปูน ทราย หิน
    =
    1:3: 6 โดยปริมาตร
    15
    | 15
    ซม.
    15 ซม.
    30 ซม.
    (7.5 ซม.
    7.5 ซม.
    27.5 ซม
    17.5 ซม.
    =17.5
    1.5 ซม.
    O
    O
  6. กรณีต้องการใช้ฐานเสาชนิดหล่อในที่หรือท่อซีเมนต์ใยหินแทนฐานเสาสําเร็จรูป
    ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  7. ป้ายบังคับ ป้ายเตือนและป้ายแนะนําให้ทําด้วยแผ่นเหล็กชุบ สังกะสี หนาไม่น้อยกว่า 1.2 มม. มีคุณสมบัติตาม มอก.50 ด้านหน้าป้ายให้ติดแผ่นสะท้อนแสง ด้านหลังป้ายพ่นสีรองพื้น จับเหล็กแล้วพ่นสีเทาแห้งเร็วทับอีก 1 ชั้น
  8. เสาคอนกรีตให้ทาสีขาวและสีดํา อย่างน้อย 2 ชั้น ด้วยสีภายนอก ตาม มอก.272
    ตารางแสดงขนาดฐานสําเร็จรูปของเสาป้ายจราจร
    เสาขนาด
    0.12x0.12 ม
    เสาเดี่ยวที่มีขนาดพื้นที่ป่าย
    เสาคู่ที่มีขนาดพื้นที่ป่าย
    (ตร.ม)
    มิติ (เซ็นติเมตร)
    (ตร.ม)
    นอยกว่า 1
    1 - 2
    2

4
A
75
75
75
เสาขนาด 0.15×0.15 ม
เสาเดี่ยวหรือเสาคู่ มีขนาดพื้นที่ป่าย (ตร.ม)
มากกว่า 4
145
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชน ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายไสไทยพัฒนา 1 (ไสไทย - หนองกก) ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 4+130 ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 4.030 กิโลเมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตารางเมตร
ตําบลไสไทย อําเภอเมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่
แบบแสดง
ขนาดสลักเกลียว 4 3/8” (Hex Bolt) ชุบสังกะสี
ขันแน่นด้วย น๊อตหกเหลี่ยม (Hex Nut) ชุบสังกะสี จํานวน 1ตัว
ขยายสลักเกลียว
ไม่แสดงมาตราส่วน
แขวงทางหลวงชนบทกระบ
ศุภชัย ชุมพงศ์
ал
สํารวจ
อาทิตย์ ทองศรี
เขียนแบบ
อาทิตย์ ทองศรี
QS
ออกแบบ
การติดตั้งป้ายจราจร (1/2)
อุทิศ คุ้มเคี่ยม
ผอ.สปบ
วุฒิศักดิ์ สิงหบุตร
ผอ.บทช.
ใช้แทนแผ่นที่
เลขทแบบ
กวช. ขทช. กบ. - 8 / 69
แผ่นที่
9
จํานวน
11
แผ่น
1.20
(MIN)
0.05
(MAX)
0.05
(MAX)
0.20
0.10 10.20
ทาสีทับหน้าด้วยสีดําอย่างน้อย 2 ชั้น
A
A
B
B
A
A
0.075
-0.075
1 -0.225 |
VARIES
075
0.05(MAX)
0.075
VARIES
VARIES
0.050M
0.075
0.075
0.075
VARIES
(ถ้ามี)
แนวกึ่งกลางป่าย
0.20
เสาป้ายไม่เกิน 6.00%)
1.20 (MIN)
B
ทาสีทับหน้าด้วยสีดําอย่างน้อย 2 ชั้น
0.10 0.20
0.60
-ขอบไหล่ทาง
(MIN)
ระดับการก่อสร้าง
ผิวจราจร
ฐานเสา แบบขยายแบบเลขที่ 99-115
แสดงการติดตั้งเสาป้าย
ไม่แสดงมาตราส่วน
T-0.225-9
-0.075
แสดงการติดตั้งเสาป้าย
ไม่แสดงมาตราส่วน
คันทาง
-โครงเหล็กกล่อง
ขนาด 50x25x1.6 มม
สลักเสียวพร้อมน็อตยึดโครงเหล็กกล่องกับเสาป้าย
ขนาด 6 3/8" รองด้วยแหวนชุบสังกะสี หัว-ท้าย
-แผ่นป้ายเหล็กชุบสังกะสี
หนา 1.2 มม
0.075
9,075-
เสาป้าย-
44.
4
-โครงเหล็กกล่อง
ขนาด 50×25×1.6 มม
075
-ป้าย น1/1
0075
-ป้ายนส (ป้ายระบุทิศทาง)
-โครงเหล็กกล่อง ขนาด 50x25x1.6 มม
0.60
(MIN) ขอบไหล่ทาง
ระดับการก่อสร้าง
ผิวจราจร
ฐานเสา
คันทาง
สลักเกลียวพร้อมน๊อตยึดโครงเหล็กกล่อง กับเสาป้าย ขนาด 3/8" รองด้วยแหวนชุบสังกะสี หัว-ท้าย
-แผ่นเหล็กชุบสังกะสี
หนา 1.2 มม
รูปด้านข้างแสดงการยึดโครงป้ายกับเสา
รายการประกอบแบบ

  1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

กรณีที่ทางหลวงชนบทเชื่อมกับถนนของหน่วยงานอื่น ให้ปรับสัญลักษณ์ป้าย รวมทั้งขนาด และการติดตั้งป้ายให้สอดคล้องกับมาตรฐานของหน่วยงานนั้นๆ
3. การติดตั้งป้ายจราจรบริเวณทางแยกผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดในแบบแปลนให้เหมาะสม
กับสภาพพื้นที่
4. ความสูงของเสาป้ายและตําแหน่งของรูปที่แสดงในแบบเป็นค่าน้อยที่สุด ซึ่งสามารถปรับให้
เหมาะสมกับสภาพหน้างานได้
5. VARIES หมายถึง ปรับระยะห่างของโครงเหล็กกล่องให้สอดคล้องกับขนาดของป้าย
ของแต่ละหน่วยงาน
แสดงการติดตั้งเสาป้ายชุดระบุทิศทาง
ไม่แสดงมาตราส่วน
VARIES-VARIES
-9075-
10.12 หรือ 0.15,
-เหล็กปลอก
RB 46 มม. 0.15ม
-4-RB,DB #21H
0.12 หรือ 0.15
-เหล็กปลอก
RB 26มม 00.15
-4-RB,DB 22H
0.075
0.075
0.075
VARIES
VARIES
0.075 0.075
0.075
VARIESVARIES
VARIES
VARIES
0.075
-0.075-
VARIES
-สลักเสียวพร้อมน็อตยึดโครงเหล็กกล่องกับเสาป้าย
ขนาด 6 3/8" รองด้วยแหวนชุบสังกะสี หัว-ท้าย
-แผ่นป้ายเหล็กชุบสังกะสี
หนา 1.2 มม
—แนวกึ่งกลางป่าย
-0.075
VARIESVARIES
0.2016 20
VARIES
-0.075
-0.075-
แสดงการยึดโครงป้ายชุดระบุทิศทาง
ไม่แสดงมาตราส่วน

  • RIVET ขนาด 3.2x6.4 มม
    ทุกระยะ 0.25 ม โดยรอบ
    โครงเหล็กกล่อง
    ขนาด 50×25×1.6 มม
    -RIVET ขนาด 3.2x6.4 มม สายทาง
    6.12 หรือ 0.15
    รูปตัด A−A
    หมายเหตุ
    b.12 หรือ0.15
    รูปตัดเสาป้าย
    รูปตัด B-B
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    ลบมุม 1 ซม
  1. เสาขนาด 0.12x0.12 ม. ใช้สําหรับเสาเดี่ยวและเสาคู่ที่มีขนาดพื้นที่ของป้ายไม่เกิน 2 ตร.ม.
    และ 4 ตร.ม. ตามลําดับหากมีพื้นที่ป้ายมากกว่าที่ระบุให้ใช้เสาขนาด 0.15x0.15 ม.
  2. คอนกรีตเสาป้าย ใช้ประเภท ค.24
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
    โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชน ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายไสไทยพัฒนา 1 (ไสไทย - หนองกก) ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 4+130 ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 4,030 กิโลเมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตารางเมตร
    ตําบลไสไทย อําเภอเมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่
    -สาป้ายไม่เกิน 6.00%)
    แบบแสดง
    การติดตั้งป้ายจราจร(2/2)
    ใช้แทนแผ่นที่
    เลขทแบบ
    แขวงทางหลวงชนบทกระบี่
    กวช. ขทช. กบ. - 8 / 69
    ศุภชัย ชุมพงศ์
    อาทิตย์ ทองศรี
    อาทิตย์ ทองศรี
    อุทิศ คุ้มเคี่ยม
    วุฒิศักดิ์ สิงหบุตร
    Л
    สํารวจ
    เขียนแบบ
    G
    ออกแบบ
    ผอ.สปป
    ผอ.ชทช.
    แผ่นที่ 10
    จํานวน
    11
    แผ่น
    -RIVET ขนาด 3.2x6.4 มม
    ทุกระยะ 0.25 ม โดยรอบ
    0.075
    0.075
    0.075
    -สาป้าย
    งานก่อสร้าง ปริมาณงาน ผู้รับจ้าง
    ระยะเวลา
    ค่าก่อสร้าง
    ดวงตราชื่อกรมทางหลวงชนบท ขนาด 0.60ม.
    สูง 0.20 ม.สีขาว
    สถานที่ติดต่อและโทรศัพท์ สูง 0.10 ม. สีขาว
    ตัวอักษร สูง 0.10 ม.สีขาว
    กรมทางหลวงชนบท
    ควบคุมงาน
    กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
    ข้อความ สูง 0.10 ม.สีขาว
    แบบรูปด้านหน้า
    แผ่นป้ายแสดงรายละเอียดงานก่อสร้างขนาดใหญ่ (11)
    ขนาด 2.40x4.80 ม
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    แผ่นไม้อัด หนา 4 มม. โครงเคร่าไม้ ขนาด 2"x4"
    พื้นป้าย สีนํ้าเงิน
    เส้นกรอบสีขาว หนา 1" ประเภทและชนิดของสิ่งก่อสร้าง ปริมาณงานก่อสร้าง
    ชื่อ ที่อยู่ผู้รับจ้าง พร้อมหมายเลขโทรศัพท์ ระยะเวลาเริ่มต้นและระยะเวลาสิ้นสุด
    วงเงินค่าก่อสร้าง
    ชื่อเจ้าหน้าที่ของส่วนราชการผู้ควบคุมงาน หรือเจ้าหน้าที่ของบริษัทวิศวกรที่ปรึกษา ผู้ควบคุมงาน พร้อมหมายเลขโทรศัพท์
    QR Code ขนาด 0.30 ม. x 0.30 ม
    รายการประกอบแบบ
  3. ป้ายแสดงรายละเอียดงานก่อสร้าง
    1.1 งานก่อสร้างทุกประเภทซึ่งมีค่างานตั้งแต่ 1 ล้านบาทขึ้นไป ให้ผู้รับจ้าง ติดตั้งแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดงานก่อสร้างของทางราชการไว้ ณ. จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดงานก่อสร้างอย่างน้อย 2 จุด
    1.2 แผ่นป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้างทางของ
    กรมทางหลวงชนบท มี 2 ขนาด คือ
    1.2.1 งานก่อสร้างขนาดเล็ก (เช่น ถนน 2 ช่องจราจร) และงาน ก่อสร้างในพื้นที่ชนบท แผ่นป้ายควรมีขนาด 1.20×2.40 เมตร 1.2.2 งานก่อสร้างขนาดใหญ่ (เช่น ถนน 4 ช่องจราจร ถนนตามผัง เมืองรวมและถนนสายสําคัญๆ) หรืองานก่อสร้างในเขตชุมชนเมือง แผ่นป้ายควรมีขนาดไม่เล็กกว่า 2.40x4.80 เมตร
    1.3 ให้ผู้รับจ้าง ติดตั้งอุปกรณ์ยึดแผ่นป้ายที่มั่นคงแข็งแรง ป้องกันแผ่นป้ายล้ม
    ให้เหมาะสมกับสภาพสถานที่ติดตั้งแผ่นป้าย ณ.จุดก่อสร้าง ทั้งนี้ผู้รับจ้าง
    จะต้องเสนอแบบก่อสร้างพร้อมรายการคํานวณความแข็งแรงในการรับ
    แรงลมของตัวโครงสร้างป้าย ณ.จุดติดตั้งป้ายให้ผู้ควบคุมงาน พิจารณาก่อนดําเนินการติดตั้ง
    งานก่อสร้าง ปริมาณงาน
    ดวงตราชื่อกรมทางหลวงชนบท ขนาด 0.60ม.
    สูง 0.10 ม.สีขาว
    สถานที่ติดต่อและโทรศัพท์ สูง 0.05 ม. สีขาว
    ตัวอักษร สูง 0.05 ม.สีขาว
    กรมทางหลวงชนบท
    ผู้รับจ้าง
    ระยะเวลา
    ค่าก่อสร้าง
    ควบคุมงาน
    กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
    ข้อความ สูง 0.05 ม.สีขาว
    แผ่นไม้อัด หนา 4 มม. โครงเคร่าไม้ ขนาด 2"x4" พื้นป้าย สีน้ําเงิน
    เส้นกรอบสีขาว หนา 1" ประเภทและชนิดของสิ่งก่อสร้าง ปริมาณงานก่อสร้าง
    ชื่อ ที่อยู่ผู้รับจ้าง พร้อมหมายเลขโทรศัพท์ ระยะเวลาเริ่มต้นและระยะเวลาสิ้นสุด
    วงเงินค่าก่อสร้าง
    ชื่อเจ้าหน้าที่ของส่วนราชการผู้ควบคุมงาน หรือเจ้าหน้าที่ของบริษัทวิศวกรที่ปรึกษา ผู้ควบคุมงาน พร้อมหมายเลขโทรศัพท์
    QR Code ขนาด 0.15 ม. × 0.15 ม
    แบบรูปด้านหน้า
    แผ่นป้ายแสดงรายละเอียดงานก่อสร้างขนาดเล็ก (ก.2)
    ขนาด 1.20x2.40 ม.
    ไม่แสดงมาตราส่วน
    สายทาง
    ศุภชัย ชุมพงศ์
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
    โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมเพื่อความปลอดภัยของประชาชน ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สายไสไทยพัฒนา 1 (ไสไทย - หนองกก) ช่วง กม.ที่ 0+100 ถึง กม.ที่ 44130 ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง 4.030 กิโลเมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 24,180.00 ตารางเมตร
    ตําบลไสไทย อําเภอเมืองกระบี่ จังหวัดกระบี่
    แขวงทางหลวงชนบทกระบี่
    อาทิตย์ ทองศรี
    L
    สํารวจ
    เขียนแบบ
    แบบแสดง
    แบบรูปแนะนํา ป้ายแสดงรายละเอียดงานก่อสร้าง (ชั่วคราวระหว่างก่อสร้าง)
    อาทิตย์ ทองศรี
    Qur
    ออกแบบ
    อุทิศ คุ้มเคี่ยม
    วุฒิศักดิ์ สิงหบุตร
    ผอ.สปบ
    ผอ.ชทช.
    ใช้แทนแผ่นที่
    เลขทแบบ
    กวช. ขทช. กบ. - 9 / 69
    แผ่นที่
    11
    จํานวน
    11
    แผ่น