eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างก่อสร้างถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายแก่งปรุ - ตาหลัด หมู่ที่ ๑๕ ตำบลนาสัก เชื่อม ตำบลเขาทะลุ อำเภอสวี จังหวัดชุมพร

องค์การบริหารส่วนชุมพร 68119529452
฿3,000,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 25 ก.พ. 2569 ชุมพร
รายละเอียดการจ้าง

โครงการก่อสร้างถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายแก่งปรุ-ตาหลัด เป็นโครงการขององค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร ประจำปีงบประมาณ 2568 มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงและก่อสร้างถนนลาดยางเพื่อยกระดับโครงสร้างพื้นฐานการจราจรในพื้นที่หมู่ที่ 15 ตำบลนาสัก เชื่อมตำบลเขาทะลุ อำเภอสวี จังหวัดชุมพร โดยเริ่มต้นที่ กม.0+000.00 (Latitude: 10.18610, Longitude: 99.00814) ถึง กม.0+995.00 เชื่อมต่อถนนคอนกรีตเดิมทั้งสองปลายทาง

ขอบเขตงานหลักประกอบด้วย งานขุดรื้อและบดอัดผิวลูกรังเดิมลึก 0.10 เมตร (5,572.00 ตร.ม.) งานพื้นทางหินคลุกหนา 0.10 เมตร (497.50 ลบ.ม.) งาน Prime Coat (5,074.50 ตร.ม.) งานผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร (4,975.00 ตร.ม.) งานตีเส้นจราจรแนวศูนย์กลางและด้านข้าง (223.88 ตร.ม.) งานท่อระบายน้ำคอนกรีตเสริมเหล็กขนาด Ø 0.40-1.00 เมตร และป้ายโครงการ 1 ชุด

ผู้รับจ้างต้องดำเนินการตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ.2562 (มทถ.-2562) ของกรมทางหลวงชนบท โดยต้องเสนอผลการออกแบบ JOB MIX FORMULA ให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุเห็นชอบก่อนปูผิวทาง ต้องติดตั้งป้ายเตือนและเครื่องหมายจราจรระหว่างก่อสร้าง มีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุ ปรับถนนจุดเชื่อมต่อให้กลมกลืนกับถนนเดิม และประสานงานขนย้ายสาธารณูปโภคที่เป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง นอกจากนี้ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และเหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ตามแนวทางกฎกระทรวงการกำหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563

English summary

This project involves the construction of an Asphaltic Concrete road on the Kaeng Pru-Talat route, commissioned by the Chumphon Provincial Administrative Organization for Fiscal Year 2025 (B.E. 2568). The scope includes excavation and re-compaction of the existing laterite surface to a depth of 0.10 meters, crushed rock base course 0.10 meters thick, and paving with Asphaltic Concrete surface 0.05 meters thick, 5.00 meters wide, spanning 995.00 meters without shoulders. Additional works include Prime Coat application, traffic line marking, reinforced concrete drainage pipes (Ø 0.40-1.00 m), and project signage. The site is located at Moo 15, Na Sak Subdistrict, connecting to Khao Thalu Subdistrict, Sawi District, Chumphon Province, starting at Km.0+000.00 (Lat: 10.18610, Long: 99.00814) and ending at Km.0+995.00, connecting to existing concrete roads at both ends. All works must comply with the Department of Rural Roads’ Local Highway Work Standards B.E. 2562 (มทถ.-2562). Contractors must submit a Job Mix Formula for approval before paving, install construction warning signs, ensure smooth transitions at connection points, relocate utilities obstructing construction, and use domestically produced materials of at least 60% of total material value and 90% domestic steel as required by Thai procurement regulations promoting local products.

สถานที่ดำเนินการ

หมู่ที่ 15 ตำบลนาสัก เชื่อมตำบลเขาทะลุ อำเภอสวี จังหวัดชุมพร (จุดเริ่มต้น กม.0+000.00 Latitude: 10.18610, Longitude: 99.00814)

คำสำคัญ
ปรับปรุงถนนงานก่อสร้างถนนงานทางแอสฟัลต์คอนกรีตถนนลาดยางก่อสร้างถนนลาดยางAsphaltic Concreteอบจ.ชุมพรจังหวัดชุมพร

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • ก่อสร้างถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายแก่งปรุ-ตาหลัด หมู่ที่ 15 ตำบลนาสัก เชื่อมตำบลเขาทะลุ อำเภอสวี จังหวัดชุมพร โดยดำเนินการงานขุดรื้อและบดอัดผิวลูกรังเดิมลึก 0.10 เมตร งานพื้นทางหินคลุกหนา 0.10 เมตร พร้อมปูผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 5.00 เมตร ยาว 995.00 เมตร ชนิดไม่มีไหล่ทาง
  • ผู้รับจ้างต้องตรวจสอบแบบและรายการต่าง ๆ ให้ถูกต้อง พร้อมวางแผนงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดี
  • วัสดุที่นำมาใช้ต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อน และเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หากมีกำหนด
  • ติดตั้งป้ายโครงการจำนวน 1 ชุด ตามรายละเอียดและขนาดที่กำหนดในแบบแปลน
  • มีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุจากการทำงาน ติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟระหว่างการปรับปรุงถนน
  • ปรับถนนจุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด และทางแยกให้กลมกลืนกับถนนเดิม ไม่ก่ออุปสรรคต่อการจราจรและไม่เป็นอันตรายต่อผู้ใช้เส้นทาง
  • ติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อขนย้ายงานสาธารณูปโภค (ไฟฟ้า โทรศัพท์ ประปา ท่อระบายน้ำ) ที่เป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง

ขอบเขตของงาน

  • งานขุดรื้อและบดอัดผิวลูกรังเดิม ลึก 10 ซม. — ปริมาณ 5,572.00 ตร.ม.
  • งานดินตัด (งานดินตัดขนทิ้ง / งานดินตัดขึ้นรูป) ตามปริมาณงานในแบบ
  • งานดินถม (งานดินถมจากการขนส่ง / งานดินถมจากดินตัด) ตามปริมาณงานในแบบ
  • งานพื้นทาง: พื้นทางหินคลุก (Crushed Rock Base) หนา 0.10 เมตร — ปริมาณ 497.50 ลบ.ม.
  • งาน Prime Coat — ปริมาณ 5,074.50 ตร.ม.
  • งานผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร — ปริมาณ 4,975.00 ตร.ม.
  • งานเส้นจราจรแนวศูนย์กลางและด้านข้าง — ปริมาณ 223.88 ตร.ม.
  • งานท่อระบายน้ำท่อกลม คสล.: Ø 0.40 x 1.00 ม., Ø 0.60 x 1.00 ม., Ø 0.80 x 1.00 ม., Ø 1.00 x 1.00 ม. (จำนวนตามแบบ)
  • งานป้ายโครงการ — จำนวน 1 ชุด
  • งานตีเส้นจราจรบริเวณทางแยก/ทางเชื่อม ล้ำเข้าผิวจราจรเดิมไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร ตามแบบมาตรฐาน ทถ-3-110(1) แผ่นที่ 49 และ ทถ-3-110(4) แผ่นที่ 52
  • การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ติดตั้งป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้างตามแบบ ทถ-3-302 แผ่นที่ 72 พร้อมจัดหาบุคลากรอำนวยการจราจร
  • ประสานงานขนย้ายสาธารณูปโภคและสาธารณูปการที่อยู่ในเขตปรับปรุงถนน (ไฟฟ้า โทรศัพท์ ประปา ท่อระบายน้ำ) โดยผู้รับจ้างรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งสิ้นหากเกิดความเสียหาย

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ถนนลาดยางผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 5.00 เมตร ยาว 995.00 เมตร ชนิดไม่มีไหล่ทาง แล้วเสร็จตามแบบและมาตรฐาน มทถ.-2562
  • ผลการออกแบบ JOB MIX FORMULA สำหรับผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ที่ได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อนปูผิวทาง
  • แผนการปฏิบัติงาน ส่งภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • การจัดส่งวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบ/ออกแบบผิวทาง ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • งานพื้นทางหินคลุกหนา 0.10 เมตร ที่ผ่านการทดสอบความแน่น (Field Density Test)
  • งาน Prime Coat ด้วยยางแอสฟัลต์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1
  • งานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
  • งานท่อระบายน้ำท่อกลม คสล. ขนาด Ø 0.40, 0.60, 0.80 และ 1.00 เมตร ตามตำแหน่งในแบบ
  • ป้ายโครงการตามแบบมาตรฐาน อบจ.ชุมพร จำนวน 1 ชุด
  • ป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้างครบถ้วน

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ปีงบประมาณ: 2568
  • ระยะเวลาก่อสร้างตามสัญญา: ไม่ระบุในเอกสาร TOR ฉบับนี้
  • กำหนดส่งแผนการปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • กำหนดประสานงานจัดส่งวัสดุงานทาง: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • การตีเส้นจราจรบนผิวทางก่อสร้างใหม่: ดำเนินการภายหลังก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements:
    • ผู้ยื่นเสนอต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือต้องมีเอกสารยินยอมให้ใช้ผลิตภัณฑ์จากโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่ไม่ใช่ของผู้ยื่นเสนอ
    • ต้องมีสำเนาใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ ร.ง.4) จากกรมโรงงานอุตสาหกรรมของผู้ยื่นเสนอ หรือผู้ให้คำยินยอมใช้ผลิตภัณฑ์ โดยใบอนุญาตต้องไม่หมดอายุ ถูกสั่งพักใช้ หรือเพิกถอน
    • กรณีไม่มีใบอนุญาต ร.ง.4 ให้ใช้หนังสือรับรองการตั้งหน่วยงานผลิตแอสฟัลท์คอนกรีตสำหรับหน่วยงานก่อสร้างจากหน่วยงานในสังกัดกรมโรงงานอุตสาหกรรมแทน (ต้องไม่หมดอายุ ถูกยกเลิก หรือเพิกถอน)
  • Standards Compliance:
    • งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตต้องเป็นไปตาม มทถ. 2530-2562 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
    • ใช้มาตรฐานงานก่อสร้างตามประกาศกรมทางหลวงชนบท “มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ.2562” (มทถ.-2562) แทน มทช.-2545 และ มถ.-2550 เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้อง
    • วัสดุต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หากมีกำหนด เช่น สีจราจร มอก. 415 ชนิดที่ 2, วัสดุเทอร์โมพลาสติก มอก. 542 ระดับ 1, ลูกแก้ว มอก. 543
  • Experience: ไม่ระบุข้อกำหนดประสบการณ์เฉพาะเจาะจงในเอกสารฉบับนี้
  • Previous Project Cost: ไม่ระบุในเอกสารฉบับนี้
  • Technical Capabilities:
    • ต้องมีแผนที่แสดงที่ตั้งโรงงานผสมแอสฟัลท์คอนกรีต ตั้งอยู่ในสายทางที่ก่อสร้าง หากจำเป็นอาจตั้งอยู่นอกสายทางภายในระยะขนส่งเฉลี่ย 80 กิโลเมตร หรือใช้ระยะเวลาขนส่งไม่เกิน 2 ชั่วโมง
    • กรณีใช้โรงงานผสมแอสฟัลท์คอนกรีตแบบเคลื่อนที่ (Mobile Asphalt Concrete Plant) ให้ดำเนินการตามข้อกำหนด (7.1)-(7.4) ของแบบ
    • ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างงานทางครบตามลักษณะงาน (รถบดล้อเหล็ก 2-3 ล้อ น้ำหนัก 8-10 ตัน, รถบดล้อยาง 10-12 ตัน ฯลฯ)
  • Personnel: ไม่ระบุข้อกำหนดบุคลากรเฉพาะเจาะจงในเอกสารฉบับนี้

เกณฑ์การพิจารณา

  • เอกสาร TOR ฉบับนี้ไม่ได้ระบุวิธีการประเมินราคาหรือเกณฑ์การพิจารณาผู้เสนอราคาโดยละเอียด
  • ผู้ยื่นเสนอราคาต้องผ่านเงื่อนไขคุณสมบัติเกี่ยวกับโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (มีโรงงานเอง หรือมีเอกสารยินยอมใช้ผลิตภัณฑ์ พร้อมใบอนุญาต ร.ง.4 ที่ยังไม่หมดอายุ) และแผนที่แสดงที่ตั้งโรงงานภายในระยะขนส่ง 80 กม. / 2 ชั่วโมง

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • ผิวจราจร: Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 5.00 เมตร ยาว 995.00 เมตร ชนิดไม่มีไหล่ทาง ใช้ AC Grade 60-70
  • พื้นทาง: หินคลุก (Crushed Rock Base) หนา 0.10 เมตร ตามมาตรฐาน มทถ. 203-2562
  • Prime Coat: ยางแอสฟัลต์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.
  • Tack Coat: ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม. (กรณีปูทับผิวเดิม)
  • อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต: ไม่น้อยกว่า 132°C เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้าง และไม่น้อยกว่า 121°C เมื่อปูบนพื้นทาง
  • ความแน่นผิวทาง AC: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
  • การบดอัด: รถบดล้อเหล็ก 2-3 ล้อ (8-10 ตัน) 2 เที่ยว ตามด้วยรถบดล้อยาง (10-12 ตัน) แล้วลบร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก
  • การทดสอบ: เจาะตัวอย่างความหนา/ความแน่นทุก 250 เมตร, เก็บตัวอย่าง AC ทุก 9,000 ตร.ม., Control Test ทุก 1,000 เมตร, Field Density 450 ตร.ม./หลุม
  • งานดินถม: บดอัดเป็นชั้น ๆ ชั้นละไม่เกิน 20 ซม. แน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
  • เส้นจราจร: วัสดุเทอร์โมพลาสติก มอก. 542 ระดับ 1 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม. โรยลูกแก้ว 400-500 กรัม/ตร.ม.; กรณีผิวจราจรกว้าง 5 ม. ไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร เว้นบริเวณชุมชน ป้ายหยุด และจุดอุบัติเหตุบ่อย
  • ท่อระบายน้ำ: ท่อกลม คสล. Ø 0.40, 0.60, 0.80, 1.00 เมตร ยาวแถวละ 1.00 เมตร ตามตำแหน่งในแบบ
  • การเชื่อมต่อผิวจราจรใหม่กับถนนเดิมต้องเรียบสนิทไม่มีการสดุด
  • ตำแหน่งก่อสร้างอาจเปลี่ยนแปลงตามสภาพพื้นที่จริงโดยคงขนาดและปริมาณงานเท่าเดิม ตามดุลยพินิจของช่างควบคุมงาน/คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ

เงื่อนไขสัญญา

  • ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบและอนุมัติ
  • ผู้รับจ้างต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • วัสดุทุกชนิดต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อนนำมาใช้ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุไม่ถูกต้องตามข้อกำหนดหรือ มอก. ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายทั้งสิ้น
  • ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการขนย้ายสาธารณูปโภค (ไฟฟ้า โทรศัพท์ ประปา ท่อระบายน้ำ) และความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อสิ่งเหล่านั้นทั้งสิ้น
  • ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมดตามสัญญา และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด (ตามกฎกระทรวงฯ ฉบับที่ 2 พ.ศ.2563)
  • ต้องติดตั้งป้ายโครงการ 1 ชุด และป้ายเตือน/เครื่องหมายจราจรระหว่างก่อสร้างตามแบบมาตรฐาน
  • ต้องควบคุมการจราจรไม่ให้รถผ่านผิวทางใหม่จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวเพียงพอ โดยระยะเวลาปิดจราจรอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
  • ตำแหน่งก่อสร้างอาจเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่จริง โดยต้องมีขนาดและปริมาณงานเท่าเดิม
  • รายการที่ไม่ระบุในแบบหรือไม่ชัดเจน ให้รีบรายงานและดำเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
  • ตารางการชำระเงิน/เงื่อนไขการชำระเงิน: ไม่ระบุในเอกสารฉบับนี้

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • ถนนสายแก่งปรุ-ตาหลัดมีระยะทางรวมกี่เมตร?
    ยาว 995.00 เมตร เริ่มต้นที่ กม.0+000.00 ถึง กม.0+995.00 เชื่อมต่อถนนคอนกรีตเดิมทั้งสองปลายทาง
  • โครงการนี้ปูผิวจราจรแบบใด หนาเท่าไร?
    ปูผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 5.00 เมตร ชนิดไม่มีไหล่ทาง ใช้ AC Grade 60-70
  • ผู้รับจ้างต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตของตนเองหรือไม่?
    ไม่จำเป็นต้องมีของตนเอง แต่ต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือมีเอกสารยินยอมให้ใช้ผลิตภัณฑ์จากโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่ไม่ใช่ของผู้ยื่นเสนอ พร้อมใบอนุญาต ร.ง.4 ที่ยังไม่หมดอายุ
  • โรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตต้องอยู่ห่างจากสายทางมากน้อยเพียงใด?
    ต้องตั้งอยู่ในสายทางที่ก่อสร้าง หากจำเป็นอาจตั้งนอกสายทางได้ภายในระยะขนส่งเฉลี่ย 80 กิโลเมตร หรือใช้ระยะเวลาขนส่งไม่เกิน 2 ชั่วโมง
  • JOB MIX FORMULA ต้องเสนอเมื่อใด?
    ต้องเสนอผลการออกแบบ JOB MIX FORMULA ให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุเห็นชอบก่อนที่จะดำเนินการปูผิวทาง โดยหากเคยส่งผลการออกแบบด้วยวัสดุจากแหล่งเดียวกันมาแล้ว สามารถนำมาเสนอพิจารณาได้
  • โครงการใช้มาตรฐานงานก่อสร้างฉบับใด?
    ใช้ประกาศกรมทางหลวงชนบท “มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ.2562” (มทถ.-2562) แทน มทช.-2545 และ มถ.-2550 เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้อง
  • มีข้อกำหนดการใช้วัสดุผลิตในประเทศหรือไม่?
    มี ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมดตามสัญญา และเหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
  • งานท่อระบายน้ำมีขนาดใดบ้าง?
    ท่อกลมคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาด Ø 0.40, Ø 0.60, Ø 0.80 และ Ø 1.00 เมตร ยาวแถวละ 1.00 เมตร ตามตำแหน่งที่ระบุในแบบ
  • ตีเส้นจราจรด้วยวัสดุอะไร และมีข้อยกเว้นหรือไม่?
    ใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติก มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม. โดยกรณีผิวจราจรกว้าง 5 ม. ไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร เว้นเฉพาะบริเวณชุมชนที่อยู่อาศัย ปริเวณห้ามแซง ระยะ 20 เมตรก่อนถึงบริเวณดังกล่าว และบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
  • Prime Coat และ Tack Coat ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิดใด?
    Prime Coat ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม. ส่วน Tack Coat ใช้ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

จัดการบริหาร
จังหวัดชุมพร
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
โครงการก่อสร้างถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete
สายแก่งปรุ-ตาหลัด
ผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 5.00 เมตร ยาว 995.00 เมตร ชนิดไม่มีไหล่ทาง หมู่ที่ 15 ตําบลนาสัก เชื่อมตําบลเขาทะลุ อําเภอสวี จังหวัดชุมพร
ประจําปีงบประมาณ 2568
แผ่นที่
1
2
โครงการก่อสร้างถนนลาดยางผิวจราจร Asphaltic Concrete สายแก่งปรุ-ตาหลัด
ผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร
กว้าง 5.00 เมตร ยาว 995.00 เมตร ชนิดไม่มีไหล่ทาง หมู่ที่ 15 ตําบลนาสัก เชื่อมตําบลเขาทะลุ อําเภอสวี จังหวัดชุมพร
สารบัญแบบ
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้างถนนลาดยาง
แผนที่แสดงจุดที่ตั้งโครงการก่อสร้างถนนลาดยาง
รายการ
ปริมาณงานและโครงสร้างระบายน้า
3
ผังโดยสังเขปแสดงจุดที่ตั้งโครงการก่อสร้างถนนลาดยาง
4
5-8
ประกาศกรมทางหลวงชนบท เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
พ.ศ.2562
9
10
11
12
13
14
แบบมาตรฐานป้าย องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
แผ่นที่
23
แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE) แบบเลขที่ ทถ-2-303 แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง) แบบเลขที่ ทด-7-601 แผ่นที่ 100 แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) ตามแบบเลขที่ ทถ-3-110(1) แผ่นที่ 49 แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง) ตามแบบเลขที่ ทด-3-110(4) แผ่นที่ 52
แผ่นที่ แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง แบบเลขที่ 10-3-302
72
จํานวนแผ่น
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
ถนนปรมินทรมรรคา ตําบลท่าตะเภา อําเภอเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507398
โครงการ
ก่อสร้างถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic-
Concrete สายแก่งปร-ตาหลัด
สถานที่ก่อสร้าง
หมู่ที่ 15 ตําบลนาสัก เชื่อมตําบลเขาทะลุ อําเภอสวี จังหวัดชุมพร
แบบแสดง
สารบัญแบบ
รายการประกอบแบบก่อสร้าง
1
1
1
สํารวจ/ออกแบบ
1
นายติณย์ ดีรักษา วิศวกรโยธาชํานาญการ
4
นายวิลาศ คุ้มรักษ์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
1
นายบุรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
1
1
1
1
1
นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
เขียนแบบ
นายบุรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
วิศวกรโยธา
นายติณย์ ดีรักษา วิศวกรโยธาชํานาญการ
สถาปนิก
วัตถุประสงค์
รายการประกอบแบบ
เพื่อการก่อสร้างถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายแก่งปรุ-ตาหลัด หมู่ที่ 15 ตําบลนาสัก เชื่อมตําบลเขาทะลุ อําเภอสวี จังหวัดชุมพร โดยดําเนินการงานขุดรื้อและบดอัดผิวลูกรังเดิมลึก 0.10 เมตร งานพื้นทางหินคลุกหนา 0.10 เมตร พร้อมปูผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 5.00 เมตร
1.
ยาว 995.00 เมตร ชนิดไม่มีไหล่ทาง
2. ผู้รับจ้างต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่าง ๆ ให้เป็นที่ถูกต้องพร้อมทั้งวางแผนงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานแต่ละงาน
3. วัสดุต่าง ๆ ที่นํามาใช้ในงานก่อสร้างก่อนนํามาใช้ จะต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเสียก่อน วัสดุใดหากมีกําหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมผลิตภัณฑ์ (มอก.) การทดสอบและการพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง
ไม่ถูกต้องตามข้อกําหนดหรือไม่ถูกต้องตาม มอก.ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น ผู้รับจ้างต้องดําเนินการติดตั้งป้ายโครงการ เมื่อทําการก่อสร้าง จํานวน 1 ชุด ตามรายละเอียด และขนาดที่กําหนดไว้ในแบบแปลน
4.
5. รายการที่ไม่ระบุในแบบแปลนหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการปรับปรุงถนนลาดยาง หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รีบรายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
6. ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่าง ๆ อันอาจจะเกิดขึ้นจากการทํางานปรับปรุงถนนลาดยาง ไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทํา หรือมีสาเหตุมาจากการจัดการปรับปรุงถนนลาดยางที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิต และทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้อง
ปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการปรับปรุงถนนลาดยางตามที่กฎหมายกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟในระหว่างการปรับปรุงถนนลาดยาง
7. จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยกให้ปรับถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจรและจะต้องไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สินของผู้ใช้เส้นทาง
8. งานสาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่าง ๆ เช่นไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่ในเขตการปรับปรุงถนนและอุปสรรค์ต่อการปรับปรุงถนนลาดยาง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อขนย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นให้อยู่นอกเขตการปรับปรุงถนนลาดยางหรือในระหว่างการปรับปรุงถนนในระหว่างการปรับปรุงถนนลาดยาง
หากทําให้เกิดความเสียหายต่อสิ่งต่าง ๆ เหล่านั้น ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบในกรณีดังกล่าวเพื่อให้อยู่ในสภาพการใช้งานได้ตามปกติ และค่าใช้จ่ายต่าง ๆ จะต้องอยู่ในความรับผิดชอบของผู้รับจ้างทั้งสิ้น
หมายเหต

  1. งานผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้ดําเนินการให้เป็นไปตาม มทถ. 2530-2562 มาตรฐานงานแอสฟัลต์ติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete)
  2. ก่อนที่ผู้รับจ้างจะทําการปูผิวทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต ให้ผู้รับจ้างเสนอผลการออกแบบ JOB MIX FORMULA สําหรับผิวทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีตให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ให้ความเห็นชอบเสียก่อน ที่จะดําเนินการปูผิวทาง
  3. กรณีที่ผู้รับจ้างได้เคยส่งผลการออกแบบส่วนผสม ตามข้อ 2 โดยใช้วัสดุจากแหล่งเดียวกันสามารถนําผลการออกแบบมาเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อพิจารณาเห็นชอบได้ ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเฉพาะโครงการนี้ใช้หนา 0.05 เมตร การเชื่อมต่อของผิวจราจรของถนนเดิมกับถนนที่ก่อสร้างใหม่จะต้องเรียบสนิทไม่มีการสดุด เป็นเหตุทําให้เกิดอันตรายต่อผู้ใช้เส้นทางได้ 4. ผู้รับจ้างจะต้องตีเส้นจราจรตรงบริเวณทางแยก, ทางเชื่อมให้ล้ําเข้าไปบนผิวจราจรเดิมเป็นระยะทางไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยตีเส้นจราจรตามแบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง(ตีเส้นจราจร) แบบเลขที่ ทถ.- 3 -110(1) แผ่นที่ 49 เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ ทถ. -3-110(4) แผ่นที่ 52
  4. ตําแหน่งของการก่อสร้างอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่จริง ทั้งนี้จะต้องมีขนาดและปริมาณงานเท่าเดิม และต้องอยู่ในดุลยพินิจของช่างควบคุมงานของผู้ว่าจ้างหรือคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แล้วแต่กรณี
  5. กรณีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ผู้ยื่นเสนอจะต้องมีคุณสมบัติดังนี้
    6.1 ผู้ยื่นเสนอต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือต้องมีเอกสารยินยอมให้ใช้ผลิตภัณฑ์จากโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่ไม่ใช่ของผู้ยื่นเสนอ
    6.2 ต้องมีสําเนาใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ ร.ง.4) จากกรมโรงงานอุตสาหกรรมของผู้ยื่นเสนอ หรือผู้ให้คํายินยอมให้ใช้ผลิตภัณฑ์ ทั้งนี้ใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ ร.ง.4) จากกรมโรงงานอุตสาหกรรมต้องไม่หมดอายุ ถูกสั่งพักใช้ หรือเพิกถอน
    6.3 กรณีไม่มีใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ ร.ง.4) จากกรมโรงงานอุตสาหกรรม ให้ใช้หนังสือรับรองการตั้งหน่วยงานผลิตแอสฟัลท์คอนกรีตสําหรับหน่วยงานก่อสร้างจากหน่วยงานในสังกัดกรมโรงงานอุตสาหกรรมแทนของผู้ยื่นข้อเสนอ หรือผู้ให้ความยินยอมใช้ผลิตภัณฑ์ ทั้งนี้ หนังสือรับรองดังกล่าวต้องไม่หมดอายุ ถูกยกเลิก หรือเพิกถอน
    6.4 ต้องมีแผนที่แสดงที่ตั้งโรงงานผสมแอสฟัลท์คอนกรีต ที่ตั้งอยู่ในสายทางที่ก่อสร้างหากจําเป็นอาจตั้งอยู่นอกสายทางภายในระยะขนส่งเฉลี่ย 80 กิโลเมตร หรือใช้ระยะเวลาขนส่งไม่เกิน 2 ชั่วโมง
    6.5 กรณีใช้โรงงานผสมแอสฟัลท์คอนกรีตแบบเคลื่อนที่ (Mobile Asphalt Concrete Plant ) ให้ดําเนินการตามข้อ (7.1), (7.2),(7.3) และ (7.4)
  6. ให้ยกเลิกมาตรฐานงานก่อสร้าง (มทช. - 2545) และ (มถ.- 2550) ต่างๆในแบบนี้และให้ใช้มาตรฐานงานก่อสร้างตามประกาศของกรมทางหลวงชนบท “เรื่องมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ.2562” (มทถ.- 2562) แทนเฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
  7. แนวทางปฏิบัติตามกฎกระทรวงการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563 แนบท้ายหนังสือคณะกรรมการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้าง และบริหารพัสดุภาครัฐ ด่วนที่สุดที่ กค (กวจ) 0405.2/ว78 ลงวันที่ 31 มกราคม 2565 ว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้าง ดังนี้
  • ผู้รับจ้างจะต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือคุรุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยจะต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และพิจารณาการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่จะต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
    หน.ฝ่ายสํารวจ/ออกแบบ
    นายสมยศ จุลบุตร
    ผู้อํานวยการกองช่าง
    ว่าที่ ร.ต.ประชุม โพธิ์ทักษิณ
    ปลัดองค์การฯ
    Ce
    (ธีรยุทธ ธีระโสพิศ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
    นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
    (นายกฤษฎ์ แก้วรักษ์) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร ปฏิบัติราชการแทน นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
    หมายเหตุ
    วันที่
    แผ่นที่
    จํานวนแผ่น
    01
    14
    FILE NAME/
    W
    N
    S
    BO
    185
    127
    บร
    Ban Rai Nai
    โครงการก่อสร้างถนนลาดยางผิวจราจร Asphaltic Concrete สายแก่งปรุ-ตาหลัด
    ผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 5.00 เมตร ยาว 995.00 เมตร ชนิดไม่มีไหล่ทาง หมู่ที่ 15 ตําบลนาสัก เชื่อมตําบลเขาทะลุ อําเภอสวี จังหวัดชุมพร
    บานแก ทอง
    Ban Kaeng Kang
    จุดสิ้นสุดโครงการ กม.0+995.00
    ( เชื่อมต่อถนน คสล. เดิม )
    *97
    บ้านห้วยใหญ่
    บานบาง
    Ban Kaeng Kratt
    Ben Keera Kathang
    Ban Hua Yal
    228
    239
    193
    KHLONG SAW
    เขาเขียว
    Theo Kho
    354
    222
    เขาหันก
    210
    เขาหมื่นปี
    บานสาล
    Bait Na Sak
    267 ได้เป็นนาไทย
    สํานัก พรากไม่
    311
    Bart Nar Si
    bling Fox
    บ้านแก่งกระทิง
    Ban Kaeng Krating
    บ้านดอนทราย
    Bị Ban Ch
    งานหาก
    เบ A
    Kand
    182
    บจก
    ควบ
    190

Ban Trường Mang
ยานอย
97
Rak Mat
225
98
บ้านสะพานลื่น
Ban Saphan Luan.
99
124
4139
01
02
03
บาราเด
Ban Hua Jin Kho
งานทางรา
174
4139
258
บ้านป่าก่อ
*97
8 P& Ko
บ้านหนอง
Ben Nong Bu

140
เทน มายน Sam
31
KALANG SAN
30
Tewor
4003
Dan Thung Phut
อําาเภอสา Amphoe Saw
Tower Hat
Yuan
บ้านมีควา
Bon Na Khram
.29
28
Ban Pho Ding
27
บ้านยางงาน
26
Ban Yang Ngam
านคน ท
Bax Khuan Shae
25
04
05
06
07
08.
09
บ้านเขาสวนทุเรียน
11
Khas Suan-Thurien
Bar Mong Sae
24
4198
สถานเขาสวนทุเรียน
Khao Suan Thurian Station
12
บาน n.p
Bando Noi
จุดเริ่มต้นโครงการ กม.0+000.00
Latitude : 10.18610
Longitude : 99.00814
( เชื่อมต่อถนน คสล. เดิม )
หวย
Ban, Hum
og Poste
23
68
นกสวน
Suan Thurian
Khas Stad
22
85
70
134
X
บนหากระนา
Ban the Kradan
W
4
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
ถนนปรมินทรมรรคา ตําบลท่าตะเภา อําเภอเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507398
โครงการ
ก่อสร้างถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic-
Concrete สายแก่งปร-ตาหลัด
สถานที่ก่อสร้าง
หมู่ที่ 15 ตําบลนาสัก เชื่อมตําบลเขาทะลุ อําเภอสวี จังหวัดชุมพร
แบบแสดง
แผนที่แสดงจุดที่ตั้งโครงการก่อสร้างถนน
บาน ส ม
Sol Kawna
150
พระน้ําบ้านห้วยย
บ้านหวยปปิ้ง
Ban Huat
หน่ว
Ban Nor
สํารวจ/ออกแบบ
นายติณย์ ดีรักษา วิศวกรโยธาชํานาญการ นายวิลาศ คุ้มรักษ์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ นายบุรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
เขียนแบบ
นายบุรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
วิศวกรโยธา
นายดิณย์ ดีรักษา วิศวกรโยธาชํานาญการ
สถาปนิก
Ban
83
Ban Hin Salg Kon
บ้านหวยกรวด
Ban Heal Xru
91
14
15
16
to’
262
หน.ฝ่ายสํารวจ/ออกแบบ
นายสมยศ จลบตร
ผู้อํานวยการกองช่าง
ว่าที่ ร.ต.ประชุม โพธิ์ทักษิณ
ساعة
265
2221
17
บนดาว
ปลัดองค์การฯ
าท ร.ต.
(ธีรยุทธ ธีระโสพิศ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
(นายกฤษฎ์ แก้วรักษ์)
รองนายกองค์การมายเหตุส่วนจังหวัดชุมพร ปฏิบัติราชการแทน นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
วันที่
แผ่นที่
4198 C
บานทุ่งใหญ่
124
Blunt Thing Ya
Bin Ac Ma
ของมน
จํานวนแผ่น
02
14
แผนที่แสดงจุดที่ตั้งโครงการก่อสร้างถนน
มาตราส่วน
FILE NAME/
W
S
E
โครงการก่อสร้างถนนลาดยางผิวจราจร Asphaltic Concrete สายแก่งปรุ-ตาหลัด
ผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 5.00 เมตร ยาว 995.00 เมตร ชนิดไม่มีไหล่ทาง หมู่ที่ 15 ตําบลนาสัก เชื่อมตําบลเขาทะลุ อําเภอสวี จังหวัดชุมพร
บ้านท่าหิน
โรงเรียนบุณยสมบัติวิท
บ้านวัดสวี
เขาสวี
บ้านดอนทราย
โรงเรียนวัดแหลมปอ
วัดแหลมบา
โรงเรียนสวีวิทยา โรงเรียนบ้านนาโพธิ์ อําาเภอสวี บ้านทุ่งพุฒ
โรงเรียนวัดท่าหินดรุณศึกษา
วัดพระธาตุส) บ้านหินสามก้อน
โรงพยาบาลสวี
วัดพุทธาราม เขาน้อย
บ้านหนองชุม เขาห้วยปลิง
วัดถ้ําขวัญเมืองป
วัดชูพัฒนาราม
โรงเรียนรักธรรมบริหารธุรกิจ
บ้านลุมญวน ทํานนาคราม สุสาน บ้านควนตะลุซุ้ม
ไปอําเภอเมือง
สถานีอนามัยตําบลท่าหิน
เขาท่ากระดาน

  • โรงเรียนชุมชนสวี
    โรงเรียนบ้านหนองปลา
    รับวัดชุมแสง
    สํานักสงฆ์ควนสีแทง
    โรงเรียนวัดชุมแสง
    โรงเรียนบ้านควนสีแท
    บ้านท่ากระดาน/
    วัดปทุมภาวนา
    บ้านควนสีแท
    บ้านหนองปลา
    โรงเรียนบ้านห้วยใหญ่
    บ้านแก่งกอง
    สํานักสงฆ์เนินนนทรี
    บ้านห้วยใหญ่
    บ้านไร่ใน
    จุดสิ้นสุดโครงการ กม.0+995.00
    ( เชื่อมต่อถนน คสล. เดิม )
    เขาทั่ง
    สถานีอนามัยทุ่งระยะ
    บ้านแก่งกระทั่ง
    บ้านแก่งกระ
    โรงเรียนบ้านแก่งกระทั่ง สถานีอนามัยบ้านแก่งกระทั่ง
    เขาไม้แก้ว
    เขาแรด
    บ้านแก่งกระทิง
    วัดนาสัก
    บ้านนาสัก
    บ้านนาสัก
    เขาหมื่นมี โรงเรียนวัดนาสัก
    ควนหนองบัว
    เขาทิดนก
    โรงเรียนนาสักวิทยา
    เขาเขียว
    วัดหนองบัว โรงเรียนวัดหนองบัว
    บ้านห้วยรากไม้
    -บ้านสะพานลื่น
    เขาม่วง
    บ้านเขาเขียว
    บ้านหินสามก้อน
    บ้านหาดทรายรี
    บ้านนาสัก
    บ้านหนองบัว
    สถานีอนามัยนาสัก
    ควนตามี
    41
    บ้านทุ่งม่วง
    โรงเรียนบ้านยางงาม
    บ้านยางงาม
    บ้านเขาน้อย
    เขาเม็ดชน
    ควนหมี
    บ้านห้วยกรด
    บ้านเขาสวนทุเรียน
    วัดธัญญาราม
    เขาเขียว
    วัดยางงาม
    บ้านหนองแซะ
    โรงเรียนวัดธัญญาราม
    บ้านเขาสวนทุเรียน
    เขาหาญ
    บ้านแก่งปรุ
    โรงเรียนบ้านเขาน้อยสามัคคี
    วัดทุ่งโพธิ์ทอง
    สถานีเขาสวนทุเรียน
    เขาสวนทุเรียน
    บ้านห้วยทรายขาว
    โรงเรียนบ้านห้วยทรายขาว
    เขาน้อย
    บ้านป่าก่อ
    บ้านป่าก่อ
    จุดเริ่มต้นโครงการ กม.0+000.00
    Latitude : 10.18610
    Longitude : 99.00814
    ( เชื่อมต่อถนน คสล. เดิม )
    1 วัดหนองแซะ
    โรงเรียนบ้านห้วยมุด
    ไปอําเภอหลังสวน
    บ้านทุ่งใหญ่
    งดการบริก
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
    ถนนปรมินทรมรรคา ตําบลท่าตะเภา อําเภอเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507398
    โครงการ
    ก่อสร้างถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic-
    Concrete สายแก่งปร-ตาหลัด
    สถานที่ก่อสร้าง
    หมู่ที่ 15 ตําบลนาสัก เชื่อมตําบลเขาทะลุ
    อําเภอสวี จังหวัดชุมพร
    แบบแสดง
    ผังโดยสังเขปแสดงจดที่ตั้งโครงการก่อสร้างถนน
    สํารวจ/ออกแบบ
    นายติณย์ ดีรักษา วิศวกรโยธาชํานาญการ นายวิลาศ คุ้มรักษ์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ นายบุรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
    นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
    เขียนแบบ
    นายบรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
    วิศวกรโยธา
    นายติณย์ ดีรักษา วิศวกรโยธาชํานาญการ
    สถาปนิก
    หน.ฝ่ายสํารวจ/ออกแบบ
    นายสมยศ จุลบุตร
    ผู้อําานวยการกองช่าง
    ว่าที่ ร.ต.ประชุม โพธิ์ทักษิณ
    ปลัดองค์การฯ ทร.ด.
    (ธีรยุทธ ธีระโสพิศ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
    นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
    (นายกฤษฏ์ แก้วรักษ์) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร ปฏิบัติราชการแทน
    นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
    บ้านรัตนโกสัย
    สถานีอนามัยบ้านอ่าวมะม่วง
    บ้านอ่าวมะม่วง
    วันที
    แผ่นที่
    จํานวนแผ่น
    03
    14
    ผังโดยสังเขปแสดงจุดที่ตั้งโครงการก่อสร้างถนน
    FILE NAME/
    โครงการก่อสร้างถนนลาดยางผิวจราจร Asphaltic Concrete สายแก่งปรุ-ตาหลัด
    ผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 5.00 เมตร ยาว 995.00 เมตร ชนิดไม่มีไหล่ทาง หมู่ที่ 15 ตําบลนาสัก เชื่อมตําบลเขาทะลุ อําเภอสวี จังหวัดชุมพร
    ปริมาณงานถนน
    ปริมาณงานและโครงสร้างระบายนํ้า
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
    ถนนปรมินทรมรรคา ตําบลท่าตะเภา อําเภอเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507398
    โครงการ
    ก่อสร้างถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic
    Concrete สายแก่งปร-ตาหลัด
    สถานที่ก่อสร้าง
    หมู่ที่ 15 ตําบลนาสัก เชื่อมตําบลเขาทะลุ อําเภอสวี จังหวัดชุมพร
    แบบแสดง
    ปริมาณงานถนน คสล. ปริมาณงานและโครงสร้างระบายน้ํา
    ปริมาณงาน
    จํานวน
    หน่วย
    ที่ 1 ตําแหน่ง(กม.)
    ท่อเหลี่ยม คสล.
    ขนาด(ม.)
    สะพาน คสล.
    ที่
    หมายเหตุ
    ตําาแหน่ง(กม.)
    ขนาด(ม.)
    หมายเหตุ
    ลําาดับที
    รายการ
    1
    งานกรุยทางถางป่า (ไม่มี)

2 งานขุดรื้อและบดอัดผิวลูกรังเดิม ลึก 10 ซม.
5,572.00
ตร.ม.
3 |
งานดินตัด
3.1 งานดินตัดขนทิ้ง
3.2 งานดินตัดขึ้นรูป
4
งานดินถม
4.1
งานดินถมจากการขนส่ง
4.2
งานดินถมจากดินตัด
5
งานรองพื้นทางลูกรัง

6
งานพื้นทาง
พื้นทาง หินคลุก หนา 0.10 เมตร
7
งาน Prime Coat
497.50
ลบ.ม.
5,074.50
ตร.ม.
ลําดับ ตําแหน่ง
8
งานผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร 4,975.00 ตร.ม.
9
งานไหล่ทาง (ไม่มี)
10
งานเส้นจราจรแนวศูนย์กลางและด้านข้าง
223.88
ตร.ม.
11
งานท่อระบายน้ํา
11.1
ท่อขนาด Ø 0.40 x 1.00 ม.
11.2 ท่อขนาด Ø 0.60 x 1.00 ม.
11.3
ท่อขนาด Ø 0.80 x 1.00 ม.
11.4 ท่อขนาด Ø 1.00 x 1.00 ม.
12
2 | ป้ายโครงการ
Ø 2.00
Ø 1.00
ท่อกลม คสล.
Ø 0.80
Ø 0.60
Ø 0.40
จํานวน แถวละ จํานวน จํานวน แถวละ จํานวน จํานวน แถวละ จํานวน จํานวน แถวละ จํานวน จํานวน แถวละ จํานวน
จํานวนรวม(ม.)
0
1.00
ชุด
แถว
ม.
ม.
แถว
ม.
ม.
แถว
ม.
ม.
แถว
ม.
ม.
แถว
ม.
ม.
สํารวจ/ออกแบบ
นายติณย์ ดีรักษา วิศวกรโยธาชํานาญการ นายวิลาศ คุ้มรักษ์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ นายบุรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
เขียนแบบ
นายบรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
วิศวกรโยธา
นายติณย์ ดีรักษา วิศวกรโยธาชํานาญการ
สถาปนิก
หน.ฝ่ายสํารวจ/ออกแบบ
นายสมยศ จุลบุตร
ผู้อําานวยการกองช่าง
ว่าที่ ร.ต.ประชุม โพธิ์ทักษิณ
ปลัดองค์การฯ
Art .
(ธีรยุทธ ธีระโสพิศ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
(นายกฤษฎ์ แก้วรักษ์) รองนายกองค์การบริหารจังหวัดชุมพร ปฏิบัติราชการแทน นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
วันที่
แผ่นที่
จํานวนแผ่น
04
14
FILE NAME/
ประกาศกรมทางหลวงชนบท
เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
พ.ศ. 2562
smrbuck
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
ถนนปรมินทรมรรคา ตําบลท่าตะเภา อําเภอเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507398
โครงการ
ก่อสร้างถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic-
Concrete สายแก่งปร-ตาหลัด
สถานที่ก่อสร้าง
หมู่ที่ 15 ตําบลนาสัก เชื่อมตําบลเขาทะลุ
อําเภอสวี จังหวัดชุมพร
หน้า ๒๕
เล่ม ๑๓๖ ตอนพิเศษ ๒๖๒
ง
ราชกิจจานุเบกษา
๒๒ ตุลาคม ๒๕๖๒
เล่ม ๑๓๖ ตอนพิเศษ ๒๖๒
ง
หน้า ๒๖ ราชกิจจานุเบกษา
๒๒ ตุลาคม ๒๕๖๒
หมวด ๒
งานทาง
ประกาศกรมทางหลวงชนบท
เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
พ.ศ. ๒๕๖๒
อาศัยอํานาจตามความในมาตรา ๒๖ แห่งพระราชบัญญัติทางหลวง พ.ศ. ๒๕๓๕ แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติทางหลวง (ฉบับที่ ๒) พ.ศ. ๒๕๔๙ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท จึงออกประกาศไว้ ดังต่อไปนี้
ข้อ
พ.ศ. ๒๕๖๒”
G
ประกาศนี้เรียกว่า “ประกาศกรมทางหลวงชนบท เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
ข้อ ๒ ประกาศนี้ให้ใช้บังคับตั้งแต่วันถัดจากวันประกาศในราชกิจจานุเบกษาเป็นต้นไป
.
ขอ ให้ยกเลิกประกาศกรมทางหลวงชนบท เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
๓
พ.ศ. ๒๕๕๐ และประกาศกรมทางหลวงชนบท เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (ฉบับที่ ๒)
พ.ศ. ๒๕๖๑
ข้อ ๔ บรรดาประกาศอื่นใดในส่วนที่ได้กําหนดไว้แล้วในประกาศนี้ หรือซึ่งขัด หรือแย้งกับ ประกาศนี้ ให้ใช้ประกาศนี้แทน
ข้อ ๕ ให้องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นใช้มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มทส.) เพื่อการ ก่อสร้างและบํารุงรักษาตามประกาศนี้
ข้อ 5 ให้ผู้อํานวยการสํานักส่งเสริมการพัฒนาทางหลวงท้องถิ่น เป็นผู้รักษาการ
ตามประกาศ
ข้อ
๗ งานโครงสร้าง
หมวด ๑
งานโครงสร้าง
(๑) มาตรฐานงานคอนกรีตและคอนกรีตเสริมเหล็ก ให้เป็นไปตาม มทส. ๑๐๑ - ๒๕๖๒
(๒) มาตรฐานงานคอนกรีตอัดแรง ให้เป็นไปตาม มท. ๑๐๒ - ๒๕๖๒
(๓) มาตรฐานงานเหล็กเส้นเสริมคอนกรีต ให้เป็นไปตาม มท. ๑๐๓ - ๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานงานไม้ ให้เป็นไปตาม มท.. ๑๐๔ - ๒๕๖๒
(๕) มาตรฐานงานฐานราก ให้เป็นไปตาม มท. ๑๐๕ - ๒๕๖๒
(๖) มาตรฐานงานเสาเข็ม ให้เป็นไปตาม มทถ. ๑๐๖ - ๒๕๖๒
(๒) มาตรฐานงานแผ่นยางรองรับพื้นสะพาน (Elastomeric Bearing) ให้เป็นไปตาม
มท. ๑๐๗ - ๒๕๖๒
ข้อ ๘ งานทาง
(๑) มาตรฐานวัสดุถมคันทาง (Embankment) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๐๑ - ๒๕๖๒ (๒) มาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (Subbase) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๐๒ - ๒๕๖๒
(๓) มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (Crushed Rock Base) ให้เป็นไปตาม มาก. ๒๐๓ - ๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานวัสดุคัดเลือก (Selected Material) ให้เป็นไปตาม มทส. ๒๐๔ - ๒๕๖๒
(๕) มาตรฐานวัสดุไหล่ทาง (Shoulder) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๐๕ - ๒๕๖๒
(๖) มาตรฐานวัสดุลูกรังชนิดทําผิวจราจร ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๐๖ - ๒๕๖๒
(๗) มาตรฐานวัสดุมวลรวมสําหรับผิวจราจรแบบเซอร์เฟซทรีตเมนต์ (Surface Treatment) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๐๗ - ๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานวัสดุมวลรวมสําหรับผิวทางเพเนเตรชั่นแมคคาดัม (Penetration Macadam) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๐๘ - ๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานวัสดุมวลรวมสําหรับงานแอสฟัลต์คอนกรีต (Aggregates for Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๐๙ - ๒๕๖๒
(๑๐) มาตรฐานวัสดุยางคัทแบคแอสฟัลต์ชนิดบ่มช้า (Slow Curing Cut - Back Asphalt) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๑๓ - ๒๕๖๒
(๑๑) มาตรฐานวัสดุมวลรวมผสมเย็นด้วยแอสฟัลต์อิมัลชัน (Cold Mixed Asphalt) ให้เป็นไปตาม มท. ๒๑๕ - ๒๕๖๒
(๑๒) มาตรฐานวัสดุมวลรวมสําหรับผิวจราจรแบบคอนกรีต ให้เป็นไปตาม มท., ๒๑๖ - ๒๕๖๒ (๑๓) มาตรฐานเหล็กเส้นเสริมคอนกรีต ให้เป็นไปตาม มหถ. ๒๑๗ - ๒๕๖๒
(๑๔) มาตรฐานงานถางป่า ขุดตอ (Clearing and Grubbing) ให้เป็นไปตาม มาก. ๒๑๘ - ๒๕๖๒ (๑๕) มาตรฐานงานตกแต่งเกลี่ยคันทางเดิม (Reshaping and Levelling) ให้เป็นไปตาม
มาก. ๒๑๙ - ๒๕๖๒
(๑๖) มาตรฐานงานถมคันทาง (Embankment) ให้เป็นไปตาม มาถ. ๒๒๐ - ๒๕๖๒
(๑๗) มาตรฐานงานดินตัดกันทาง (Roadway Excavation) ให้เป็นไปตาม มท. ๒๒๑ - ๒๕๖๒
(๑๔) มาตรฐานงานชั้นรองพื้นทาง (Subbase) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๒๒ - ๒๕๖๒
(๑๔) มาตรฐานงานชั้นพื้นทาง (Base) ให้เป็นไปตาม มหถ. ๒๒๓ - ๒๕๖๒
(๒๐) มาตรฐานงานไหล่ทาง (Shoulder) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๒๔ - ๒๕๖๒
(๒๑) มาตรฐานงานไพรมโคท (Primme Coat) ให้เป็นไปตาม มหถ. ๒๒๕ - ๒๕๖๒
แบบแสดง
ประกาศกรมทางหลวงชนบท
เรื่อง
มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562
สํารวจ/ออกแบบ
นายติณย์ ดีรักษา วิศวกรโยธาชํานาญการ
นายวิลาศ คุ้มรักษ์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ นายบุรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
เขียนแบบ
นายบุรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
วิศวกรโยธา
นายติณย์ ดีรักษา วิศวกรโยธาชํานาญการ
สถาปนิก
หน.ฝ่ายสํารวจ/ออกแบบ
นายสมยศ จุลบุตร
ผู้อําานวยการกองช่าง
ว่าที่ ร.ต.ประชุม โพธิ์ทักษิณ
ําปลีดองค์การฯ
AC
(ธีรยุทธ ธีระใสพิศ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
(นายกฤษฏ์ แก้วรักษ์) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร ปฏิบัติราชการแทน นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
วันที่

แผ่นที่
05
FILE NAME/
จํานวนแผ่น
14
ประกาศกรมทางหลวงชนบท
เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
พ.ศ. 2562
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
ถนนปรมินทรมรรคา ตําบลท่าตะเภา อําเภอเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507398
โครงการ
ก่อสร้างถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic-
Concrete สายแก่งปร-ตาหลัด
สถานที่ก่อสร้าง
หมู่ที่ 15 ตําบลนาสัก เชื่อมตําบลเขาทะลุ อําเภอสวี จังหวัดชุมพร
เล่ม ๑๓๖ ตอนพิเศษ ๒๖๒
ง
หน้า ๒๗ ราชกิจจานุเบกษา
๒๒ ตุลาคม ๒๕๖๒
เล่ม ๑๓๖ ตอนพิเศษ ๒๖๒
ง
(๒๒) มาตรฐานงานผิวจราจรแบบเซอร์เฟซทรีตเมนต์ (Surface Treatment) ให้เป็นไปตาม
มท. ๒๒๖ - ๒๕๖๒
(๒๓) มาตรฐานงานแทคโคท (Tack Coat) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๒๗ - ๒๕๖๒ (๒๔) มาตรฐานงานซีลโคท (Seal Coat) ให้เป็นไปตาม มหถ. ๒๒๘ - ๒๕๖๒
(๒๕) มาตรฐานงานผิวจราจรแบบเพเนเตรชั่นแมคคาดัม (Penetration Macadam) ให้เป็นไปตาม มทส. ๒๒๙ - ๒๕๖๒
(๒๖) มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม มาก. ๒๓๐ - ๒๕๖๒ (๒๗) มาตรฐานงานผิวจราจรแบบคอนกรีต ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๓๑ - ๒๕๖๒
(๒๔) มาตรฐานการฉาบผิวทางแบบสเลอรีซีล (Slurry Seal) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๓๒ - ๒๕๖๒ (๒๙) มาตรฐานงานผิวจราจรแบบเคพซีล (Cape Seal) ให้เป็นไปตาม มาก. ๒๓๓ - ๒๕๖๒ (๓๐) มาตรฐานวัสดุโพลีเมอร์โมดิฟายด์แอสฟัลต์ซีเมนต์ สําหรับงานโมดิฟายด์แอสฟัลต์ คอนกรีต (Polymer Modified Asphalt Cement for Modified Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม
มท. ๒๓๔ - ๒๕๖๒
(๓๑) มาตรฐานวัสดุโพลีเมอร์โมดิฟายด์แอสฟัลต์ซีเมนต์ สําหรับงานพอรัสแอสฟัลต์คอนกรีต (Polymer Modified Asphalt Cement for Porous Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม
มทถ. ๒๓๕ - ๒๕๖๒
(๓๒) มาตรฐานงานผิวจราจรแบบโพลีเมอร์โมดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต (Polymer Modified Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม มทส. ๒๓๖ - ๒๕๖๒
(๓๓) มาตรฐานงานผิวจราจรแบบพอรัสแอสฟัลต์คอนกรีต (Porous Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม มท. ๒๓๗ - ๒๕๖๒
(๓๔) มาตรฐานวัสดุโพลีเมอร์โมดิฟายด์แอสฟัลต์อิมัลชัน CRS - ๑ สําหรับงานแทคโคท (Polymer Modified Asphalt Emulsion CRS - ๑ for Tack Coat) ให้เป็นไปตาม มาก. ๒๓๘ - ๒๕๖๒ (๓๕) มาตรฐานพื้นทางตะกรันเหล็กโม่ (Crushed Steel Slag Aggregates for Base) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๓๙ - ๒๕๖๒
(๓๖) มาตรฐานวัสดุมวลรวมตะกรันเหล็กสําหรับงานแอสฟัลต์คอนกรีต (Steel Stag Aggregates for Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๔๐ - ๒๕๖๒
(๓๗) มาตรฐานงานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง (Reflective Thermoplastic Road Marking Material) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๔๑ - ๒๕๖๒
(๓๔) มาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่ (Pavement in - Place Recycling) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๔๒ - ๒๕๖๒
(๓๙) มาตรฐานงานฉาบผิวทางแบบพาราสเลอรีซีล (Para Slurry Seal) ให้เป็นไปตาม
มทถ. ๒๔๓ - ๒๕๖๒
หน้า ๒๘ ราชกิจจานุเบกษา
๒๒ ตุลาคม ๒๕๖๒
(๔๐) มาตรฐานงานผิวจราจรแบบพาราเคพซีล (Para Cape Seal) ให้เป็นไปตาม
มท. ๒๔๓.๑ - ๒๕๖๒
(๔๑) มาตรฐานงานพื้นทางดินซีเมนต์ (Soil Cement Base) ให้เป็นไปตาม มท. ๒๔๔ - ๒๕๖๒ (๔๒) มาตรฐานงานวัสดุแอสฟัลต์ซีเมนต์ปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ (Natural Rubber Modified Asphalt Cement) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๔๕ - ๒๕๖๒
(๔๓) มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ (Natural Rubber Modified Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม มทถ. ๒๔๖ - ๒๕๖๒
ข้อ ๔ งานบํารุงรักษาทาง
หมวด ๓
งานบํารุงรักษาทาง
(๑) มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (Skin Patching) ให้เป็นไปตาม มหถ. ๔๐๑ - ๒๕๖๒ (๒) มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (Deep Patching) ให้เป็นไปตาม มาก. ๔๐๒ - ๒๕๖๒ (๓) มาตรฐานการอุดซ่อมรอยแตกในถนนคอนกรีตด้วยวัสดุยารอยต่อชนิดเทร้อน ให้เป็นไป
ตาม มาก. ๕๐๓ - ๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานการเปลี่ยน (Resealing) วัสดุยารอยต่อชนิดเทร้อน ให้เป็นไปตาม
(๕) มาตรฐานการเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ Full - Depth Repair ให้เป็นไปตาม
มทถ. ๕๐๔ - ๒๕๖๒
มทส. ๕๐๕ - ๒๕๖๒
(๖) มาตรฐานการอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (Subsealing) ให้เป็นไปตาม
มทส. ๔๐๖ - ๒๕๖๒
(๗) มาตรฐานการซ่อมรอยแยกตัวระหว่างไหล่ทางกับผิวคอนกรีตด้วยวัสดุยารอยต่อชนิดเทร้อน ให้เป็นไปตาม มาก. ๔๐๗ - ๒๕๖๒
ข้อ
๑๐ งานท่อระบายน้ํา
หมวด ๔
งานท่อระบายน้ํา และทางเดินเท้า
(๑) มาตรฐานงานท่อระบายน้ําคอนกรีตเสริมเหล็ก ให้เป็นไปตาม มทถ. ๕๐๑ - ๒๕๖๒
(๒) มาตรฐานงานระบายน้ําและโครงสร้างประกอบอื่น ๆ ให้เป็นไปตาม มาก. ๕๐๒ - ๒๕๖๒
(๓) มาตรฐานงานคันหินและรางตื้น ให้เป็นไปตาม มทส. ๕๐๓ - ๒๕๖๒
ข้อ ๑๑ งานทางเดินเท้า มาตรฐานงานทางเท้า ให้เป็นไปตาม มทถ. ๕๐๔ - ๒๕๖๒
แบบแสดง
ประกาศกรมทางหลวงชนบท
เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562
สํารวจ/ออกแบบ
นายติณย์ ดีรักษา วิศวกรโยธาชํานาญการ นายวิลาศ คุ้มรักษ์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ นายบุรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
เขียนแบบ
err
นายบุรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
วิศวกรโยธา
นายติณย์ ดีรักษา วิศวกรโยธาชํานาญการ
สถาปนิก
หน.ฝ่ายสํารวจ/ออกแบบ
นายสมยศ จุลบุตร
ผู้อําานวยการกองช่าง
ว่าที่ ร.ต.ประชุม โพธิ์ทักษิณ
าปลัดองค์การฯ
(ธีรยุทธ ธีระโสพิศ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
(นายกฤษฎ์ แก้วรักษ์)
รองนายกองค์การขยายเป็นจังหวัดชุมพร ปฏิบัติราชการแทน นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
วันที่
แผ่นที่
06
จํานวนแผ่น
14
FILE NAME/
ประกาศกรมทางหลวงชนบท
เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
พ.ศ. 2562
เลม
๑๓๖ ตอนพิเศษ ๒๖๒
ง
หน้า ๒๙ ราชกิจจานุเบกษา
๒๒ ตุลาคม ๒๕๖๒
เล่ม ๑๓๒ ตอนพิเศษ ๒๖๒
ง
หน้า ๓๐ ราชกิจจานุเบกษา
๒๒ ตุลาคม ๒๕๖๒
หมวด ๕
660.0-
งานทดสอบโครงสร้างและปฐพีวิศวกรรม
ข้อ ๑๒ งานทดสอบโครงสร้างและปฐพีวิศวกรรม
(๑) มาตรฐานการทดสอบวัสดุมวลผสมคอนกรีต ให้เป็นไปตาม มทส. (1) ๑๐๑ - ๒๕๖๒
(๑.๑) มาตรฐานการทดสอบหาส่วนคละของวัสดุมวลรวม ให้เป็นไปตาม มทถ. (ท)
๒๕๖๒
(๑.๒) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความสึกหรอของวัสดุมวลรวมหยาบด้วยเครื่องทดสอบ ลอสแองเจลิส (Los Angeles Abrasion) ให้เป็นไปตาม มทถ. (1) ๑๐๑.๒ - ๒๕๖๒
(๑.๓) มาตรฐานการทดสอบหาค่าสารอินทรีย์เจือปน (Organic Impurities) ให้เป็นไป
ตาม มทส. (1) ๑๐๑.๓ - ๒๕๖๒
(๑.๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความถ่วงจําเพาะและค่าความดูดซึมน้ําของวัสดุ มวลรวมหยาบ (Coarse Aggregate) ให้เป็นไปตาม มทถ. (ท) ๑๐๑.๔ - ๒๕๖๒
(๑.๕) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความถ่วงจําเพาะและค่าความดูดซึมน้ําของวัสดุ มวลรวมละเอียด (Fine Aggregate) ให้เป็นไปตาม มท. (ท) ๑๐๑.๕ - ๒๕๖๒
(๑.๖) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความชื้นของวัสดุมวลรวม (Aggregate) ให้เป็นไปตาม
มทส. (7) ๑๐๑.๖ -
២៥៦២
(๑.๗) มาตรฐานการทดสอบหาค่าก้อนดินเหนียว (Clay Lump) ให้เป็นไปตาม มาถ
(ท) ๑๐๓.๗ - ๒๕๖๒
(๒) มาตรฐานการเก็บตัวอย่างคอนกรีตในหน้างาน และการนําไปบํารุงรักษา ให้เป็นไปตาม
มทถ. (ท) ๑๐๒ - ๒๕๖๒
(๓) มาตรฐานการทดสอบหาค่าการยุบตัวของคอนกรีต (Slump Test) ให้เป็นไปตาม มทถ. (1) ๑๐๓.๑ - ๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าการยุบตัวของคอนกรีตโดยใช้โต๊ะการไหล (Flow Table) ให้เป็นไปตาม มท. (ท) ๑๐๓.๒ - ๒๕๖๒
(๕) มาตรฐานการทดสอบหาค่าน้ําที่ใช้ในงานคอนกรีตให้เป็นไปตาม มทถ. (1) ๑๐๔ - ๒๕๖๒ (๖) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความต้านแรงอัดของแท่งคอนกรีต (Compressive Strength of Concrete) ให้เป็นไปตาม มทถ. (1) ๑๑๕.๑ - ๒๕๖๒
(๗) มาตรฐานการทดสอบหาค่าการรับแรงดัดของคอนกรีต (Flexural Strength of
Concrete) ให้เป็นไปตาม มทส. (1) ๑๐๕,๒ - ๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าแรงอัดในแนวตั้งฉากเสี้ยนของไม้ (Compression Test of
Wood Perpendicular to Grain) ให้เป็นไปตาม มทถ. (1) ๒๐๑ - ๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าแรงอัดในแนวขนานเสี้ยนของไม้ (Compression Test of Wood Parallel to Grain) ให้เป็นไปตาม มทส. (1) ๒๐๒ - ๒๕๖๒
(๑๐) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความชื้นของไม้ (Moisture Content of Wood) ให้เป็นไปตาม มทส. (1) ๒๐๓ - ๒๕๖๒
(๑๑) มาตรฐานการทดสอบหาค่าแรงดัดของไม้ (Flexure Test of Wood) ให้เป็นไปตาม มทส. (ท) ๒๐๔ - ๒๕๖๒
(๑๒) มาตรฐานการทดสอบหาค่ากําลังดึงและแรงต้านทานการแตกของไม้ (Tensile and Cleavage Test of Wood) ให้เป็นไปตาม มทส. (ท) ๒๐๕ - ๒๕๖๒
(๑๓) มาตรฐานการทดสอบหาค่าแรงเฉือนขนานเสี้ยนของไม้ (Shear Test of Wood Parallel to Grain) ให้เป็นไปตาม มท. (ท) ๒๐๖ - ๒๕๖๒
(๑๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความถ่วงจําเพาะของไม้ (Specific Gravity of Wood) ให้เป็นไปตาม มท. (ท) ๒๐๗ - ๒๕๖๒
(๑๕) มาตรฐานการทดสอบและเจาะสํารวจดิน ให้เป็นไปตาม มทถ. (1) ๓๐๑ - ๒๕๖๒ (๑๖) มาตรฐานการทดสอบหาค่าแรงเฉือนตรง (Direct Shear Test) ให้เป็นไปตาม มทถ. (ท) ๓๐๒ - ๒๕๖๒
(๑๗) มาตรฐานการทดสอบหาค่าแรงอัดแกนเดียว (Unconfined Compression Test) ให้เป็นไปตาม มท. (ท) ๓๐๓ -
๒๕๖๒
(๑๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าแรงอัดสามแกน (Triaxial Test) ให้เป็นไปตาม มท. (ท)
๓๐๔ - ๒๕๖๒
(๑๙) มาตรฐานการทดสอบหาค่าการอัดตัวคายน้ํา (Consolidation Test) ให้เป็นไปตาม
มทส. (ท) ๓๐๕ - ๒๕๖๒
ขอ ๑๓ งานทดสอบงานทาง
หมวด ๖
งานทดสอบงานทาง
(๑) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นแบบมาตรฐาน (Standard Compaction Test) ให้เป็นไปตาม มทถ. (1) ๕๐๑.๑ - ๒๕๖๒
(๒) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นแบบสูงกว่ามาตรฐาน (Modified Compaction Test) ให้เป็นไปตาม มทถ. (ท) ๕๐๑.๒ - ๒๕๖๒
(๓) มาตรฐานการทดสอบหาค่า ซี.บี.อาร์. (C.B.R.) ให้เป็นไปตาม มท. (ท) ๕๐๑.๓ - ๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม (Field Density Test) ให้เป็นไปตาม มท. (ท) ๕๐๑.๔ - ๒๕๖๒
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
ถนนปรมินทรมรรคา ตําบลท่าตะเภา อําเภอเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507398
โครงการ
ก่อสร้างถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic-
Concrete สายแก่งปร-ตาหลัด
สถานที่ก่อสร้าง
หมู่ที่ 15 ตําบลนาสัก เชื่อมตําบลเขาทะล อําเภอสวี จังหวัดชุมพร
แบบแสดง
ประกาศกรมทางหลวงชนบท
เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562
สํารวจ/ออกแบบ
นายติณย์ ดีรักษา วิศวกรโยธาชํานาญการ นายวิลาศ คุ้มรักษ์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ นายบุรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
เขียนแบบ
นายบุรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
วิศวกรโยธา
นายติณย์ ดีรักษา วิศวกรโยธาชํานาญการ
สถาปนิก
หน.ฝ่ายสํารวจ/ออกแบบ
นายสมยศ จลบตร
ผู้อํานวยการกองช่าง
ว่าที่ ร.ต.ประชุม โพธิ์ทักษิณ-
عورت
ปลัดองค์การฯ
ธีรยุทธ ธีระโสพิ ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
(นายกฤษฏ์ แก้วรักษ์) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร ปฏิบัติราชการแทน นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
วันที
แผ่นที่
07
จํานวนแผ่น
14
FILE NAME/
เล่ม ๑๓๒ ตอนพิเศษ ๒๖๒
ง
หน้า ๓๑ ราชกิจจานุเบกษา
ประกาศกรมทางหลวงชนบท
เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
พ.ศ. 2562
๒๒ ตุลาคม ๒๕๖๒
(๕) มาตรฐานการทดสอบหาค่าขีดเหลว (Liquid Limit : LL.) ให้เป็นไปตาม มทถ. (ท)
๕๐๑.๕ - ๒๕๖๒
(๖) มาตรฐานการทดสอบหาค่าขีดพลาสติก (Plastic Limit : P.L.) ให้เป็นไปตาม มาถ
(ท) ๕๐๖.๖ - ๒๕๖๒
(๗) มาตรฐานการทดสอบหาค่าสัมประสิทธิ์การหดตัว (Shrinkage Factors) ให้เป็นไปตาม
มทถ. (ท) ๕๐๑.๗ - ๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานการทดสอบหาขนาดเม็ดของวัสดุ (Sieve Analysis) ให้เป็นไปตาม มทถ.
(ท) ๕๐๑.๘ - ๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความสึกหรอของวัสดุชนิดเม็ดหยาบด้วยเครื่อง Los Angeles Abrasion ให้เป็นไปตาม มหถ. (1) ๕๐๑.๙ - ๒๕๖๒
(๑๐) มาตรฐานการทดสอบหาสารอินทรีย์เจือปน (Organic Impurities) ให้เป็นไปตาม มทถ. (ท) ๕๐๑.๑๐ - ๒๕๖๒
(๑๑) มาตรฐานการทดสอบหาค่าก้อนดินเหนียว (Clay Lump) ให้เป็นไปตาม มทถ. (1)
๕๐๑.๑๑ - ๒๕๖๒
(๑๒) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความคงทน (Soundness) ของมวลรวม ให้เป็นไปตาม มทส. (ท) ๕๐๑.๑๒ - ๒๕๖๒
(๑๓) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความสมมูลย์ของทราย (Sand Equivalent) ให้เป็นไปตาม มทถ. (1) ๕๐๑.๑๓ - ๒๕๖๒
(๑๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความหนาแน่นและค่าความชื้นของดินและวัสดุมวลรวม ในสนามโดยใช้เครื่องวัดเชิงนิวเคลียร์ ให้เป็นไปตาม มทถ. (ท) ๕๐๑.๑๔ - ๒๕๖๒
(๑๕) มาตรฐานการทดสอบหาค่าดัชนีความแบน (Flakiness Index) ให้เป็นไปตาม มหถ.
(n) ๕๑๓ - ๒๕๖๒
(๑๖) มาตรฐานการทดสอบหาค่าดัชนีความยาว (Elongation Index) ให้เป็นไปตาม มท.
(ท) ๕๑๔ - ๒๕๖๒
(๑๗) มาตรฐานการทดสอบหาการหลุดลอก (Stripping) โดยวิธี Plate Test ให้เป็นไปตาม มท. (ท) ๕๑๖ - ๒๕๖๒
(๑๔) มาตรฐานการหาปริมาณการขยายตัวของวัสดุมวลรวมที่เกิดจากปฏิกิริยา Hydration ให้เป็นไปตาม มทส. (1) ๕๑๗ - ๒๕๖๒
(๑๙) มาตรฐานการทดสอบการกลั่นวัสดุยางคัดแบกแอสฟัลต์ (Cut - Back Asphalt) ให้เป็นไปตาม มาถ. (1) ๖๐๑ - ๒๕๖๒
(๒๐) มาตรฐานการทดสอบหาจุดวาบไฟและจุดติดไฟโดยถ้วยเปิดคลีฟแลนด์ (Cleveland Open Cup) ให้เป็นไปตาม มาก. (1) ๖๐๒ - ๒๕๖๒
เล่ม ๑๓๒ ตอนพิเศษ ๒๖๒ ง
หน้า ๓๒ ราชกิจจานุเบกษา
๒๒ ตุลาคม ๒๕๖๒
(๒๑) มาตรฐานการทดสอบค่าความหนืดของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมโดยวิธีเซย์โบลต์ (Saybolt) ให้เป็นไปตาม มทถ. (1) ๖๐๓ - ๒๕๖๒
(๒๒) มาตรฐานการทดสอบค่าความหนืดของวัสดุยางแอสฟัลต์อิมัลชัน (Asphalt Emulsion) โดยวิธีเซย์โบลต์ (Saybolt) ให้เป็นไปตาม มทถ. (1) ๖๐๔ - ๒๕๖๒
(๒๓) มาตรฐานการทดสอบประจุไฟฟ้าของวัสดุยางแอสฟัลต์อิมัลชัน ให้เป็นไปตาม มทส. (1) ๖๐๕ - ๒๕๖๒
(๒๔) มาตรฐานการทดสอบปริมาณน้ําในวัสดุยางแอสฟัลต์อิมัลชัน (Asphalt Emulsion)
ให้เป็นไปตาม มทถ. (1) ๖๐๖ - ๒๕๖๒
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
ถนนปรมินทรมรรคา ตําบลท่าตะเภา อําเภอเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507398
โครงการ
ก่อสร้างถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic-
Concrete สายแก่งปร-ตาหลัด
สถานที่ก่อสร้าง
หมู่ที่ 15 ตําบลนาสัก เชื่อมตําบลเขาทะลุ อําเภอสวี จังหวัดชุมพร
แบบแสดง
ประกาศกรมทางหลวงชนบท
เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562
สํารวจ/ออกแบบ
นายติณย์ ดีรักษา วิศวกรโยธาชํานาญการ
(Asphalt Emulsion)
นายวิลาศ คุ้มรักษ์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ นายบรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
Com นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
นายบุรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
(๒๕) มาตรฐานการทดสอบแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธีมาร์แชลล์ (Marshall) ให้เป็นไปตาม มทถ. (1) ๖๐๗ - ๒๕๖๒
(๒๖) มาตรฐานการทดสอบค่าการสูญเสียของวัสดุยางแอสฟัลต์เมื่อให้ความร้อน (Loss on Heating) ให้เป็นไปตาม มาก. (ท) ๖๐๘ - ๒๕๖๒
(๒๗) มาตรฐานการทดสอบค่าเพนเทรชั่นของวัสดุยางแอสฟัลต์ ให้เป็นไปตาม มทถ. (ท)
๖๐๙ - ๒๕๖๒
(๒๔) มาตรฐานการทดสอบค่าการยืดตัว (Ductility) ของวัสดุยางแอสฟัลต์ ให้เป็นไปตาม
มทถ. (1) ๖๑๐ - ๒๕๖๒
ประกาศ ณ วันที่ ๒๐ กันยายน พ.ศ. ๒๕๖๒
กฤชเทพ สิมลี อธิบดีกรมทางหลวงชนบท
เขียนแบบ
วิศวกรโยธา
นายติณย์ ดีรักษา วิศวกรโยธาชํานาญการ
สถาปนิก
หน.ฝ่ายสํารวจ/ออกแบบ
นายสมยศ จุลบุตร
ผู้อํานวยการกองช่าง
ว่าที่ ร.ต.ประชุม โพธิ์ทักษิณ
ปลัดองค์การฯ
(ธีรยุทธ ธีระโสพิศ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
(นายกฤษฎ์ แก้วรักษ์) รองนายกองค์การหายเหลวนจังหวัดชุมพร ปฏิบัติราชการแทน นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
วันที
แผ่นที่
08
จํานวนแผ่น
14
FILE NAME/
เขตทาง
0.30
SIDE SLOPE
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
ความกว้างถนน
ไหล่ทาง
ครึ่งมิวจราจร
ไวจราจร
PRIME COAT
ไหล่ทาง
ครึ่งผิวจราจร
ระดับในเต็ม
ระดับกอสราง
2.5%
2.5%
SIDE SLOPE
ระดับกอสราง
BACK SLOPE VARIES

1.25
เขตทาง

  • ระดับก่อสร้าง
    ระดับผิวจราจรเดิม
    2.5%
    10.50 AMIN.
    ช
    ดิน ด
    -ดินถม
    0.50
    (MIN.)
    รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
    งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดหินผุ, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่น ๆ)
    ครึ่งมิวจราจร
    ไหล่ทาง
    -ระดับก่อสร้าง
    ASPHALT CONCRETE
    2.5%
    0.04
    mini
    SIDE SLOPE
    0.00-100 ม.
    -ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE (ให้ AC. GRADE 60-70 ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกําหนดในแบบก่อสร้าง) -พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE CBR > 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
    รองพื้นทางSOIL AGGREGATE CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY -วัสดุคัดเลือก CBR : 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
    PRIME COAT
    -ดินถมคันทาง CBR > 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY -ไหล่ทางลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE (ให้ AC. GRADE 60-70 )
    -พื้นทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY -ปลูกหญ้าตามพื้นเอียงของลาดคันทาง ตามแบบ เลขที่ 10-2-601 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
    รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนดินตัด ดินถมและคุณสมบัติวัสดุ
    แบบขยายริมขอบทาง
    ถนนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE
    ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทาง(ระยะเวลาการออกแบบ 7 ปี)
    ดินเดิมหรือดินคันทางเดิม ผิวASPHALT
    ( CBR )
    CONCRETE
    ปริมาณจราจร วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
    4
    (เซนติเมตร)
    (คันต่อวัน)
    (เมตร)
    (เมตร)
    (เมตร)
    4
    « 500
    0.20
    0.20
    4
    501
    1000
    0.20
    0.20
    0.20
    4%
    5
    1001
    1500
    0.20
    0.20
    0.20
    5
    1501
    2000
    0.20
    0.25
    0.25
    4
    501
    1000
    0.10
    0.20
    0.20
    6%
    5
    1001 1500
    0.10
    0.20
    0.20
    5
    1501
    2000
    0.10
    0.25
    0.25
    4
    501
    1000

0.20
0.20
5
1001

1500

0.20
0.20
5
1501 2000
0.25
0.25
29
228
8%
ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทาง(ระยะเวลาการออกแบบ 10 ปี)
ตารางแสดงค่าลาดตัดคันทาง (BACK SLOPE)
และค่าลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE)
ความสูงของการติด หรือ กม
ดิน
หินผุ
หินแข็ง
( เมตร )
ติด
คม ติด
คม
ติด
กม

0.00 3.00
2:1 2:1
1:1 1.5:1 0.25:1
11
1:1
รายการประกอบแบบ

  1. คุณสมบัติวัสดุ นอกเหนือจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
    มทช.201 ถึง มา 231 (เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
  2. จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
  3. ส่วน ’n’ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมการก่อสร้าง
  4. ส่วน " 7” กว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้
  5. มิติที่กําหนดเป็น เมตร นอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่น
  6. ความหนาของผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE ผู้ออกแบบจะเป็นผู้
    กําหนดในแบบก่อสร้างแต่ละสายทาง และควรหนาไม่น้อยกว่า 0.04 1.
    ดินเดิมหรือดินคันทางเดิม ผิวASPHALT
    CONCRETE
    ปริมาณจราจร วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
    ( CBR )
    (เซนติเมตร)
    (ตันต่อวัน)
    (เมตร)
    (เมตร)
    (เมตร)
    5
    < 1000
    0.20
    0.25
    0.20
    6
    2000 3001

0.20
0.25
0.25
4%
8
2001
3000
0.20
0.25
0.25
10
3001
4000
0.20
0.25
0.25
5
< 1000
0.10
0.25
0.20
6
6%
29
2000 3001
0.10
0.25
0.25
8
2001 3000
0.10
0.25
0.25
10

3001 4000
0.10
0.25
0.25
5
< 1000
0.25
0.20
6
2000 3001
0.25
0.25
8%
8

2001 3000
0.25
0.25
10
3001 4000
0.25
0.25

  • อัตราส่วนในตารางเป็นแนวราบ : แนวดิ่ง
  • ในกรณีที่การถมหรือการตัด สูงกว่า 3.00 เมตร ให้ใช้ตามรูปตัดมาตรฐาน
    ทางที่ถมสูง หรือ ตัดลึกมาก ตามแบบ 10-2-501
    @ ถ้าไม่ได้ทําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
    ค่า BACK SLOPE และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค่าตามตารางนี้
    หมายเหตุ
  1. กรณีวัสดุคันทางมีค่าCBR : 4% ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ
  2. วัสดุที่ใช้ทําคันทางจะต้องมีค่า
    CBR. ไม่น้อยกว่าค่าCBR.ของดินเดิมและไม่น้อยกว่า 4
  3. รับน้ําหนักรถบรรทุก 25 ตัน (รถ 10 ล้อ 3 เพลา
  4. ความหนาของชั้น โครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะต้องเป็นผู้กําหนดในแบบก่อสร้างแต่ละสายทาง
  5. แบบถนนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE ปรับปรุงจากแบบเลขที่1-2-303/45 แก้ไขครั้งที่ 1 ของกรมทางหลวงชนบท
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    ถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
    แบบเลขที่ ทถ–2–303
    แผ่นที่ 23
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
  6. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
  7. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
  8. งานดินถมคันทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มท. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
  9. งานชั้นรองพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
    บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Modified Proctor Density
  10. งานชั้นพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify)
    ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
    Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
  11. งาน Prime Coat มทช225-2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
  12. งาน Tack Coat มา1227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
  13. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 ก่อน
    8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
    อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มท.(ท) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
    และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามขวามและตามยาว
    โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) ร้อยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
    C
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
    ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 6 ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ ทถ-7-601
    แผ่นที่ 100
    ใหล่ทาง
    ให้หาย -2
    เส้นขอบทาง
    W/2
    E
    ค้ฟัง
    B
    กรณีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
    150 ม
    ใหล่ทาง
    C
    ใหล่ทาง
    เส้นขอบทาง
    เมทอง
  • ไหล่แกง
    ( 150 มี WIN )
    เส้นทับ
    เส้น บ
    (150 al M
    MIN
    เป็นระบบทาง
    ใหล่ทาง
  • ไหล่ทาง
    เส้นขอบทาง
    150 ม
    ไหล่ทาง
    C
    150ม
    150 ม
    ระยะมองเห็น ก ด ท ก ง จากการง แนวสาย
    บริเวณห้ามแข่ง 0 ถึง 6
    บริเวณห้ามแข่ง 0 ถึง 5
    เริ่มต้นดวงบริเวณห้ามแซง
    D
    a,a’
    b,b’
    ปลายบริเวณท้ายแห่ง
    E
    เส้นทับอาจเหลื่อมกันได้
    การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งราบ
    -ไหล่ทาง
    -เส้น ลบทาง
    ตาราง : ระยะทางมองเห็นต่ําสุด สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
    ความเร็วสําคัญ เม/ชม) ระยะมองเห็น ด ท บ แข่ง
    เส้นขอบทาง
    A
    CBCDE
  • ระยะมองเห็น ด าหรับการแข่ง กลาง
    แนวสาย
    บริเวณห้ามแซง 4 ถึง 5
    บริเวณห้ามแข่ง 4 ถึง 5
    co
    b,b
    2018
    15.ม.
    เริ่มต้นตรงบริเวณบ้านแข่ง
  • ปลายปริเวณบ้านแข่ง
    การตีเส้นจราจรบริเวณโค้ง
    A
    150 ม
    ไหล่ทาง
    150 ม MIN)
    0.50 0.50 0.10
    0.50
    -0.80-0.80
    150 ม
    เส้นขอบทาง
    150ม WY)
    เส้นบ
    Maheme
    เน
    ไท ทาง
    เห็นใบไม่น้อยกว่า ผม
    8 8 8 8 8 8
    60
    160
    80
    180
    70
    210
    80
    240
    80
    276
    150
    100
    315
    150 ม
    เส้นขอบทาง
    ไหล่ทาง
    เเทบ
    (150 MIN
    (15011 MIN
    ใหล่ทาง
    เส้นขอบทางเส้นไป
    การตีเส้นจราจร กรณีมีความกว้างของช่องจราจรลง
    150 ม
    ให้ me
    ไหล่ทาง
    การตีเส้นจราจรทางแยก
    ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    ก) เส้นแบ่งทิศทางจราจร
    1 ເສັ້ນປະ
    กรณีนี: นอกเขตชุมชน
    3.00
    กร: ในบทชุมชน
    0.10
    9.00
    +3.00 +
    9.00
    +3.00
    0.10
    1.00
    3.00
    +1.00
    3.00
    +1.00
    ไหล่ทาง
    2 เส้นบ
    0.10
    150 ม
    ใหล่ทอง
    เส้นขอบทาง
    เล่น บ
    A
    (SOM IN
    15031 MAR
    ไหล่เง
    ใหล่ทาง
    การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง
    ปี เส้นขอบทาง
    .10
    0.10
    0.10
    0.10
    0.10
    1010
    imnin
    ด้านใน
    ขอปวงการ
    กรณีนีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
    ให้ตั้งป้าย 5
    150 ม
    ไหล่ทาง
    -ไหล่ทาง
    ( 150ม MIN
    เส้นขอบทาง
    ใหล่ทาง
    (150 MIN
    เส้นขอบทาง
    150 ม
    การเส้นจราจรบริเวณสะพาน
    ใหล่ทาง ให้ติดตั้งป้าย 2-25
    รายการประกอบแบบ
    1 มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
    2 เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 0 ซ. เส้นที่กลางผิวจราจรลอดแนว
    21 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรในสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้รถแซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง
    ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประจําหนดไว้ดังนี้
  • ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เว้นช่อง 9 ม
  • ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เว้นช่อง 3 ม
    22 เส้นทับเยว เป็นเส้นกับสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามแซงในสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก
    โดยบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจรความยาวสั้นกับห้องไม่น้อยกว่า 24 ม
    23 เส้นประตูกับเส้นทึบ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานกันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทับ
    กับเส้นประเป็นเส้นทางจราจรในบริเวณที่ห้ามที่มาจาก ทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงใต้ ด้านที่ห้ามแซง
    ใช้ น บ ส่วนร้านที่ยอมให้แรงใช้ นประ
    24 การเส้นห้ามแซง ปริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
    25 กรณีนี พลจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้อ เส้นแบ่งทิศทางจราจร
    ให้เฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, ปริเวณห้ามแซง, ระยะ 20 เมตรก่อนถึงบริเวณดังกล่าว
    และภายในโค้งที่มีกว่า 300 เมตร, ระยะ 30 เมตรก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
  1. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นกับสีขาว กว้าง 1 ซม ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
    4 สีทาถนนผิวจราจรที่เรียบทั้งหมด (เทล, แอสฟัลต์คอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก)
    ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม
    หมายเหตุ
    แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) ปรับปรุงจากแบบเลขที่ทช-3-109/45 (แก้ไขครั้งที่ 1.) ของกรมทางหลวงชนบท
    สามทางท
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
    แบบเลขที่ ทถ-3-110 (1)
    แผ่นที่ 49
    ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
  2. วิธีดําเนินการจัดทํา
    1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด
    การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
    รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
    1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
    1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
    1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้น
    ขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
  3. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
    2.1 สีจราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก
    415 สีจราจร ชนิดที่ 2
    2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย
    มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
    2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
    มอก. 543. ไว้ที่ผลิตภัณฑ์
    2.4 วัสดุรองพื้น (Tack Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
  4. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    3.1 ความหนา
  5. วัสดุ,
    ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    1.2 การใช้งาน
    รายการที่ทําหนด
    สีจราจร
    วัสดุเทอร์โมพลาสติก
    1.1 ข้อกําหนด
    มอก.415-2541 ชนิดที่ 2 มอก.542-2530ระดับ 1
    พ่น
    พ่น รีดหรือปาดลาก
  6. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
    2.1 ความหนา เมื่อแห้ง, มิลลิเมตร
    พน
    ≥ 0.2
    ≥ 3.0
    รีดหรือปาดลาก
    ≥ 3.0
    2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัม/ตร.ม.

400
400

  1. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตีเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
    3.1
    ความหนาเมื่อแห้ง, มิลลิเมตร
    3.2
    การมองเห็นในเวลากลางคืน
    3.2.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), mcd.x
    สีขาว
    สีเหลือง
  2. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
    การมองเห็นในเวลากลางคืน
    4.1
    4.1.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), mcd.lx : m
    สีขาว
    สีเหลือง
  3. ระยะเวลาประกัน
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
    จะผ่าน เมื่อพ่นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
    (1) สีจราจร ( Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
    (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor)
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
    ≥ 0.2
    ≥ 3.0
    -2
    m
    ≥ 300

300
≥ 200
200
6 เดือน 1 ครั้ง 12 เดือน 1 ครั้ง
12 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1
ครั้ง
≥ 150 > 100
≥ 150
≥ 100
12 เดือน
24 เดือน
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
กรมทางหลวงชนบท
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
แบบเลขที่ ทถ−3-110 (4)
แผ่นที่ 52
ประเภทป้ายจราจรระหว่างงานก่อสร้าง (ตก)
งานก่อสร้าง
ตก–1
ตก-2
ตก-3
ตก-4
ตก-5
3,
ตก-6
ตก-7
ตก-8
ตก-9
ตก-10
ตก-ท
ตก-12
ตก-13
ตก-14
ตก-15
ตก-18
ตก-17
ตก-18
ตก-19
ตก-20
AD> <IK
ตก-21
ตก-22
ตก-23
ตก-25
ตก-26
ป้ายรายละเอียดงานก่อสร้าง
ตามแบบเลขที่ 10-3-301
www.rizate
Promir
ตก-24
ลําดับที่
ประเภทป้ายเตือนในงานก่อสร้าง (ตก)
ชื่อเครื่องหมาย
รหัส
รายละเอียดสีป้ายเตือน
1
สํารวจทาง
C-1
เส้นขอบป้าย
เครื่องหมาย
สาไม่สะท้อนแสง สีดาไม่สะท้อนแสง
งานก่อสร้าง 2
me
3
คนทํางาน
m-3
พื้นป่าย
สีแดงไม่สะท้อนแสง
4
เครื่องจักรกลังทํางาน
R-4
5
ทางเบี่ยงซ้าย
W-5
6
ทางเบี่ยงขวา
W-8
7-24
เบี่ยงเบนจราจร
ตก-7 ถึง ตก-24
25-26
เพื่อนแนวทางต่างๆ
ตก-25 ถึง ตก-23
100 ม
100 - 150 ม
อาพอสร้า ายหน้า
ป้ายรายละเอียดงานก่อสร้าง ตามแบบเลขที่ ทล-3-301
ความแข็ง
งานก่อสร้าง ข้างหน้า
ป้ายเตือนงานก่อสร้าง
ลดความเร็ว
ป้ายเตือนมีวัสดุบนไหล่ทาง
นสุดเขตก่อสร้าง
ขนาดป้าย 90 x 180 ซม ตัวอักษร 20 ชม (สําหรับพื้นที่ที่ไม่มีปัญหาหรืออุปสรรค อุปสรรคในการติดตั้งป่ายให้ใช้ป้ายเตือน ทางก่อสร้างตามแบบเลขที่ ทด-3-301)
ขนาดป้าย 90 x 180 ซม ตัวอักษร 20 ซม
ขนาดป่าย 45 x 180 ซม
ตัวอักษร 15 ชม
พื้นที่ก่อสร้าง
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
พื้นที่ก่อสร้าง
100 ม
ทางก่อสร้างติดตั้งป้ายเตือน
ตามสภาพทาง
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
-ติดติ้งป่ายเสริมทางขวา ถ้าปริมาณจราจรมาก และความเร็วสูง
งินสุด
เขตก่อสร้าง ขนาดป้าย 75 x 180 ซม.
ป้ายสิ้นสุดเขตก่อสร้าง
หมายเหตุ
ตัวอักษร 15 ซม
แผ่นพื้นป่ายสีแสด ตัวอักษรสีดํา เส้นขอบสีดํา กว้าง 3.0 ซม
100 - 150 ม
แสดงการติดตั้งป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้างทาง
หมายเหตุ

  1. ระยะห่างระหว่างป่ายกําหนดตามความเร็ว ดังนี้
    1.1 ความเร็วต่ํากว่า 70 กม./ชม. ใช้ระยะห่าง 100 เมตร
    1.2 ความเร็วตั้งแต่ 70 กม./ชม. ขึ้นไปใช้ระยะห่าง 150 เมตร
  2. บริเวณพื้นที่ก่อสร้างตั้งแต่ 300 เมตร ขึ้นไปให้ติดตั้งไฟกระพริบในแนวแผงตั้ง ทุกระยะ 100 เมตร
  3. แผงกั้นที่ตั้งบริเวณทางเบี่ยง ให้ติดตั้งระยะห่างกันไม่เกิน 30 เมตร โดยเริ่มติดตั้งที่ชอบทางเข้ามา
    ทุกระยะ 50 60 เซนติเมตร
  4. สภาพทางดังต่อไปนี้ให้ติดตั้งหลักนําทาง
    4.1 บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งตั้ง
    4.2 บริเวณที่มีการเปลี่ยนแปลงความกว้างของผิวจราจร
    4.3 บริเวณที่ต้องการนําทางเพื่อมิให้ยานพาหนะพลัดหลุดไปจากคันทาง หรือบริเวณทางแยกที่สับสน
    4.4 บริเวณอื่นๆ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุชนอุปกรณ์งานทาง
  5. แบบป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง ปรับปรุงจากแบบเลขทช. -3-302745 ของกรมทางหลวงชนบท
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง
    แบบเลขที่ ทถ−3-302
    แผ่นที่ 72
    0
    หมายเหตุ
  6. ต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่มั่นคงแข็งแรง ป้องกันแผ่นป้ายล้ม ให้เหมาะสมกับสภาพที่ที่ติดตั้งป้าย
  7. ตัวอักษรที่ใช้ในป้าย ให้ใช้อักษรฟอนต์ TH SarabuniTe
    ตราสัญญลักษณ์ Ø 0.28 เมตร
    1.30
    0.68
    1.20
    0.35 0.02-40
    2.40
    แบบมาตรฐานป้ายโครงการ
    0.05 0193
    0.35
    003
    งานก่อสร้าง.. ปริมาณงาน… ผู้รับจ้าง….
    ระยะเวลา..
    ค่าก่อสร้าง..
    1.88
    0.03 0.05
    ชื่อหน่วยงาน สูง 0.08 เมตร (ตัวหนา) สถานที่ติดต่อและโทรศัพท์ สูง 0.035 เมตร
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
    ถ.ปรมินทรมรรคา ต.ท่าตะเภา อ.เมือง จ.ชุมพร โทร 0-7750-3035
    (ประเภทและชนิดส่งก่อสร้าง),
    (ชื่อ ที่อยู่ผู้รับจ้าง พร้อมเบอร์โทรศัพท์)
    (วันเริ่มงานตามสัญญา,วันสิ้นสุดงานตามสัญญา,รวมระยะ วัน)
    คณะกรรมการตรวจรับพัสด…
    (วงเงินเป็นตัวเลขและตัวอักษร
    1.ประธานกรรมการ 2.กรรมการ
    ผู้ควบคุมงาน.. (ชื่อเจ้าหน้าที่ส่วนราชการผู้ควบคุมงานพร้อมเบอร์โทรศัพท์)
    3.กรรมms (พร้อมเบอรโทร ท่
    กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
    แผ่นไม้อัด 4 มม. ปูด้วยแผ่นป้ายไวนิล พื้นสีน้ําเงิน ตัวอักษรสีขาว (ข้อความตามที่ระบุไว้) โครงเคร่าไม้ 1 1/2"x3*
    เส้นกรอบทั้งหมด สีขาว กว้าง 1
    ขนาดตัวอักษรและตัวเลขใช้ตามความเหมาะสมกับขนาดของแผ่นป้าย
    ทั้งนี้ต้องมองเห็นได้ชัดเจน
    QR Code ขนาด 0.15 x 0.15 ม.
    เสาไม้ 1 1/2"x3
    ไม้ค้ํายันเสา 1 1/2"x3*
    HOK
    ระดับดินเดิม
    แบบมาตรฐานป้ายโครงการ
    มาตรา วน
    HOK
    องค์การบจังหวัดชุมพร
    1:20
    2.50
    1.30
    1.20
    0.80 หรือ VARIES
    Smribucu
    โครงเคร่าไม้ 1 1/2x3
  • แผ่นไม้อัด 4 มม. ปูด้วยแผ่นป้ายไวนิล พื้นสีน้ําเงิน ตัวอักษรสีขาว
    (ข้อความตามที่ระบุไว้) โครงเคร่าไม้ 1 1/2"x3"
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
    ถนนปรมินทรมรรคา ตําบลท่าตะเภา อําเภอเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507398
    โครงการ
    ก่อสร้างถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic- Concrete สายแก่งปร-ตาหลัด
    สถานที่ก่อสร้าง
    หมู่ที่ 15 ตําบลนาสัก เชื่อมตําบลเขาทะลุ อําเภอสวี จังหวัดชุมพร
    แบบแสดง
    แบบมาตรฐานป้าย องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
    ไม้ค้ํายันเสา 1 1/2"x3*
    ไม้ค้ํายันเสา 1 1/2x3
    เสาไม้ 1 1/2"x3*
    ไม้ค้ําเสา 1 1/2x3
    V ระดับดินเดิม
    สํารวจ/ออกแบบ
    นายติณย์ ดีรักษา วิศวกรโยธาชํานาญการ นายวิลาศ คุ้มรักษ์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ นายบรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
    เขียนแบบ
    นายบุรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
    วิศวกรโยธา
    นายติณย์ ดีรักษา วิศวกรโยธาชํานาญการ
    สถาปนิก
    2.10 หรือ VARIES
    1.50
    หน.ฝ่ายสํารวจ/ออกแบบ
    นายสมยศ จุลบุตร
    ผู้อําานวยการกองช่าง
    ว่าที่ ร.ต.ประชุม โพธิ์ทักษิณ
    ساتھ
    เราพระ
    ปลัดองค์การฯ
    ธีรยุทธ ธีระใส !) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
    นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
    ตราสัญลักษณ์ สามารถดาวน์โหลด ได้ที่ เว็ปไซด์ อบจ.ชุมพร หรือ www.chppao.go.th/content/logo
    (นายกฤษฏ์ แก้วรักษ์) รองนายกองค์การมวยส่วนจังหวัดชุมพร ปฏิบัติราชการแทน นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
    วันที
    แบบขยา
    ยายตราสัญลักณ์องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
    มาตรา วน
    แผ่นที่
    จํานวนแผ่น
    14
    14
    FILE NAME/