ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการซ่อมแซมถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายปากกิ่ว - คลองห้วย (ถนน ๔๑๑๒ - องค์การบริหารส่วนตำบลวัง) ระหว่างหมู่ที่ ๓-๔-๕-๖ ตำบลวัง กว้าง ๖ เมตร ยาว ๒,๐๕๙ เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า ๑๒,๓๕๔ ตารางเมตร องค์การบริหารส่วนตำบลวัง อำเภอท่าชนะ จังหวัดสุราษฎร์ธานี

• เพื่อซ่อมแซมและเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้มีความมั่นคงแข็งแรง
• เพื่อปรับปรุงสภาพถนนสายปาก - คลองหวย (ทางหลวงหมายเลข 4112) ให้ปลอดภัยต่อการสัญจร
• เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ตำบลวัง อำเภอท่าชนะ จังหวัดสุราษฎร์ธานี

• ขุดรื้อผิวจราจรเดิมและขนทิ้งตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
• เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมและบดทับให้แน่น
• ทา Prime Coat บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง (MC-70 หรือ CSS-1)
• ลงหินคลุก (Crushed Stone) พื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• ปูผิวจราจรและผิวไหล่ทางด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
• ตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
• ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการตามแบบที่กำหนด
• จัดการจราจรระหว่างก่อสร้างให้ปลอดภัย

• งานเตรียมพื้นทาง (ขุดรื้อ, เกลี่ยปรับ, บดทับ)
• งานหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง (Crushed Stone)
• งาน Prime Coat และ Tack Coat
• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ได้มาตรฐานความหนาและความแน่น
• เส้นจราจรบนผิวทาง
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการจำนวน 4 ป้าย

• Eligibility Requirements: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทช.230-2545, มท.225-2545, มท.203-2545) และมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานการทดสอบวัสดุ (มทร. 201-2545, มทช.202-2545)
• Experience: ผู้รับจ้างต้องมีความสามารถในการบริหารจัดการงานก่อสร้างทางและงานแอสฟัลท์ติกคอนกรีตตามมาตรฐานของรัฐ
• Technical Capabilities: ความสามารถในการควบคุมอุณหภูมิแอสฟัลต์ (121-132°C), การทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density), และการจัดระบบจราจรระหว่างก่อสร้าง
• Personnel: ต้องมีบุคลากรที่สามารถอำนวยการจราจรและควบคุมงานให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย

• พิจารณาจากคุณภาพของวัสดุ (เช่น ค่า C.B.R., ความหนาแน่น, อุณหภูมิแอสฟัลท์)
• การปฏิบัติตามขั้นตอนทางเทคนิคของกรมทางหลวงชนบท
• ความสามารถในการบริหารจัดการจราจรและความปลอดภัยในพื้นที่ก่อสร้าง

• การส่งแผนงาน: ภายใน 7 วันหลังลงนามสัญญา
• การจัดเตรียมวัสดุ: ต้องแจ้งและส่งให้ตรวจสอบก่อนเริ่มงาน 15 วัน
• การแก้ไขงาน: หากพบการแยกตัวของหินคลุก (Segregation) หรือความเสียหายจากการบดอัด ต้องดำเนินการขุดคุ้ยและแก้ไขทันที

0
โครงการชอมแซมถนนแอสฟัลทตึกคอนกรีต สายปาก ว
O
คลองหวย
(ถนน 4112 - องค์การบริหารส่วนตําบลวัง) ระหว่างหมู่ที่ 3-4-5-6
0
0
กวาง 6 เมตร ยาว 2059 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า
0
12354 ตารางเมตร องคการบรหารสวนตาบลวง
0
อาเภอท่าชนะ จังหวัดสุราษฎรธาน
อบต.วัง
อ.ท่าชนะ
+
*มีราษฎรว่า
งดการบริหารสวนตําบลวัง
26 หมู่ที่ 3 ต.วง อ.ท่าชนะ จ.สุราษฎรธาน
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
Ө
ใหลทาง
ผิวจราจร
ไหลทาง
2.5%
เท่าผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ท่า PRIME COAT พื้นไหลทาง
ฟินไหล่ทาง
2.5%
CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE
C.B.R ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
เกลี่ยปรับแต่งไหลทางเดิมแล้วบดทับ
2.5%
SIDE SLOPE
ทาผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ท่า PRIME COAT พื้นทาง
พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ขุดรื้อผิวจราจรเดิม ขนทิ้งแล้วบดทับ โครงสร้างทางเดิม
รายการประกอบแบบ

1. ทําการขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ขนทิ้ง) แล้วปิดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท 2. ทําการเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
2. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง 5. ลงหินคลุกพื้นทางและพื้นไหลทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
3. ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง 6. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 7.ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ
   ของผู้ควบคุมงาน
4. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
   นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
5. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 10. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
6. ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
   12 งานซอมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
   บ
   รูปตัดโครงสร้างทาง
   ลําดับที
   รายการ
   1
   ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
   .
   อ้างถึง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
   ขอกําหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
   ขอกําหนด
   มทช.230-2545
   2
   ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรีต
   อ้างถึง
   "
   3
   PRIME COAT
   อ้างถึง
   "
   มาตรฐานงานไพร์มโคท
   4
   พื้นทาง BASE และพื้นไหลทาง
   มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
   "
   มทช.230-2545
   "
   มท 225-2545
   ต้องเป็นหินโมรวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มาช 203-2545 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 5% ค่าความสึกหรือไม่มากกว่า 40% การปิดทับต้องปิดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง
   5
   การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
   อ้างถึง
   "
   แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร
   "
   nu-3-110(1): 110(4)
   หมายเหตุ
   แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
   (ม. ปร.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
   แบบเลขที่ 11-7-401 (2)
   แผ่นที่ 98
   บ
   ขอกําหนดงานเสริมผิวและซอมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
   และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน 1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
7. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
8. งานดินถมคันทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น 3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
   3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Density
9. งานชั้นรองพื้นทาง
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว 4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ บดอัดเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Modified Proctor Density
10. งานในพื้นทาง
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว 5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มท.ช. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
11. งาน Prime Coat มท.225-2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
12. งาน Tack Coat มา1227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
13. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน 8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coot ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 ก่อน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินขึ้นละ 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้ 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม มท.(ท)607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้ โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนแอสฟัลต์คอนกรีต
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
    ของคา Marshall Density
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    กรมหาชน
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ 10-1-601
    แผ่นที่ 100
    t
    ชื่อโครงการ
    โครงการก่อสร้างขององค์การบริหารส่วนตําบลวัง
    แผ่นเหล็กหนา 1/16 "
    ปริมาณงาน:
    งบประมาณ
    โนริญญ
    วันสิ้นสุดสัญญาะ
    1.20
    1
    รับจ้าง
    ควบคุมงาน
    3
    0.60
    ระดับดินเดิม
    คอนกรีต 1: 2:4
    รูปดานหนา
    2.40
    แปลนปาย
    0.60
    0.20
    แผ่นเหล็กหนา 1/16 "
    1.20
    ท่อเหล็กกลม 2 1/2"
    0.30
    เหล็ก 1’
    1’‘x 1’‘เชื่อมติดแผ่นเหล็ก
    อบ ต.วัง
    000000000
    2.ท่าชนะ

HILSEBALLW
โครงการ
ซ่อมแซมถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายปาก - คลองหวย (ถนน 4112- องค์การบริหารส่วนตําบลวัง) ระหว่าง หมู่ที่ 3-4-5-6 ตําบลวัง กว้าง 6 เมตร ยาว 2.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 12,554 ตารางเมตร องค์การบริหาร ส่วนตําบลวัง อําเภอท่าชนะ จังหวัดสุราษฎร์ธานี
ผู้เขียน
NMM
(นายสงกาญน์ วงศ์พาณิชย์) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
ตรวจสอบ
ע
รูปตานหลัง
(นายวัชรินทร์ รอดโต) ผู้อํานวยการกองช่าง อบต. ประสงค์
เห็นชอบ
(นายสงวนศักดิ์ วิมลศรี) รองปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล ปฏิบัติราชการแทน ปลัดองค์การบริหารสวนตําบล
อนุมัติ
รายการประกอบแบบ

1. เสา,พื้นป้าย ทาสีเขียวทั้งสองด้าน ใช้สีน้ํามัน
2. ตัวหนังสือสีขาว
3. ขนาดตัวหนังสือตามความเหมาะสมกับข้อความตามแบบที่กําหนด
4. แผ่นเหล็กขนาดกว้าง 1.20 เมตร ยาว 2.40 เมตร
   หมายเหตุ
   จุดก่อสร้างป้ายกําาหนดตามความเหมาะสม สามารถมองเห็นได้ชัดเจน
   (นายสมมารถ ช่วยรักษา) นายกองค์การบริหารสวนตําบลวัง
   แบบแสดง
   ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
   มาตราสวน No. Scale
   แผนที
   อบต-2569
   จํานวน
   4
   4