ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานบำรุงถนนสาย ลบ.4040 แยกทางหลวงหมายเลข 2256 - น้ำตกวังก้านเหลือง อ.ท่าหลวง จ.ลพบุรี

• ซ่อมแซมและปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่เสื่อมสภาพบนถนนสาย ลป.4040 ให้มีสภาพดี แข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการสัญจร
• นำวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม (RAP) มาใช้ประโยชน์ผ่านกระบวนการรีไซเคิล เพื่อลดต้นทุนและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
• เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการเดินทางด้วยการตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ได้มาตรฐาน

• งานซ่อมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี Hot Mix In-Plant Recycling ระยะทางรวม 5.534 กิโลเมตร แบ่งเป็น 3 ช่วง:
  • ช่วงที่ 1: ระยะทาง 0.200 กิโลเมตร
  • ช่วงที่ 2: ระยะทาง 0.050 กิโลเมตร
  • ช่วงที่ 3: ระยะทาง 5.284 กิโลเมตร
• การเตรียมวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม (RAP) โดยการคัดแยกและร่อนผ่านตะแกรง
• การออกแบบส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete และการทดสอบคุณภาพ
• การผสมแอสฟัลต์คอนกรีตด้วยวิธี Hot Mix In-Plant Recycling
• การปูลาดและบดอัดชั้นทาง Recycled Asphalt Concrete
• การควบคุมความแน่น (Density) ของชั้นทาง Recycled Asphalt Concrete
• การจัดและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก
• การเตรียมผิวทาง, การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก, การเตรียมเครื่องมือสำหรับการตีเส้นจราจร
• การตรวจสอบคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร เช่น ความหนา และค่าการสะท้อนแสง

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงตามรูปแบบและมาตรฐานที่กำหนด
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ติดตั้งอย่างถูกต้องตามแบบ
• รายงานผลการทดสอบคุณภาพวัสดุและงานก่อสร้าง
• เอกสารรับรองผลการดำเนินงาน

• ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร แต่มีวันที่ในแบบคือ มีนาคม 2569 (March 2026) ซึ่งอาจเป็นวันที่จัดทำแบบ
• การปิดและเปิดการจราจร: อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่สอบราคาจ้าง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่สอบราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า [ระบุจำนวนเงิน หากมีใน TOR ฉบับเต็ม]
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และไม่เป็นผู้ที่ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลตามกฎหมาย
  • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ประสงค์จะเสนอราคารายอื่นที่เข้าแข่งขันราคาในคราวเดียวกัน
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อว่าเป็นผู้ทิ้งงานตามระเบียบของทางราชการ
• Standards Compliance:
  • วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มทช.230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
  • สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ต้องมีคุณสมบัติตามข้อกำหนด ASTMD 4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
  • วัสดุเทอร์โมพลาสติกต้องแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542-2549
  • ลูกแก้วที่ใช้ต้องแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 543-2550
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่สอบราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า [ระบุจำนวนเงิน หากมีใน TOR ฉบับเต็ม]
• Previous Project Cost:
  • [ระบุจำนวนเงิน หากมีใน TOR ฉบับเต็ม]
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทำงาน Hot Mix In-Plant Recycling และการตีเส้นจราจร
  • มีความสามารถในการออกแบบส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete และทำการทดสอบคุณภาพ
• Personnel:
  • [ไม่ระบุรายละเอียดเฉพาะเจาะจงในเอกสารที่ให้มา นอกเหนือจากความรับผิดชอบของผู้ควบคุมงานและผู้รับจ้าง]

• การพิจารณาคัดเลือกผู้เสนอราคา จะพิจารณาจาก:
  • คุณสมบัติของผู้เสนอราคา
  • คุณภาพของวัสดุที่ใช้
  • เทคนิคและวิธีการดำเนินการ
  • ราคาที่เสนอ
  • [อาจมีเกณฑ์อื่นๆ เพิ่มเติมใน TOR ฉบับเต็ม]

• วัสดุ:
  • วัสดุเก่า: แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางเดิม (RAP) ที่ร่อนผ่านตะแกรงขนาด 3/4” และค้างบนตะแกรงขนาด 4.75 มม. (เบอร์ 4)
  • วัสดุใหม่: แอสฟัลต์ซีเมนต์, สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86, มวลรวม และ/หรือ แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่
• การออกแบบส่วนผสม:
  • ต้องผ่านการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม โดยผู้รับจ้างต้องนำวัสดุส่งสำนักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท
  • การตรวจสอบสูตรส่วนผสมด้วยวิธี MARSHALL
  • คุณสมบัติของ Recycled Asphalt Concrete ให้เป็นไปตามตารางที่ 2 (Stability, VMA, Stability/Flow, Flow, Percent Strength Index)
• ความแน่น (Density):
  • ความแน่นของชั้นทาง Recycled Asphalt Concrete ในสนามต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยจากห้องปฏิบัติการ
• การตีเส้นจราจร:
  • ใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติก (มอก. 542-2549)
  • อัตราการใช้ลูกแก้ว (Glass Beads) ไม่น้อยกว่า 400 กรัม/ตร.ม.
  • ความหนาของเส้นจราจรเมื่อแห้งเฉลี่ย ≥ 2.0 มม. (สำหรับวิธีรีดหรือปาดลาก)
  • ค่าการสะท้อนแสงในเวลากลางวัน (สีขาว ≥ 220, สีเหลือง ≥ 130) และกลางคืน (สีขาว ≥ 100, สีเหลือง ≥ 65)
• ความหนาชั้นทาง:
  • ความหนาเฉลี่ยของชั้นผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING: 0.05 เมตร
  • ความหนาของผิวทางเดิมที่รื้อ: เฉลี่ย 0.05 เมตร (นำกลับมาใช้ใหม่)

• การชำระเงิน: [ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา]
• ค่าธรรมเนียม: ผู้รับผิดชอบการทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete จะต้องชำระค่าธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด
• การรับประกัน:
  • การสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจร: 24 เดือน
  • [อาจมีเงื่อนไขการรับประกันอื่นๆ เพิ่มเติม]
• ค่าปรับ: [ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา]

• Q1: โครงการนี้ใช้วิธีการซ่อมผิวทางแบบใด?
  A1: ใช้วิธี Hot Mix In-Plant Recycling ซึ่งเป็นการนำวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมมาผสมใหม่
• Q2: ระยะทางรวมของโครงการซ่อมผิวทางทั้งหมดเท่าใด?
  A2: ระยะทางรวมทั้งสิ้น 5.534 กิโลเมตร
• Q3: วัสดุหลักที่ใช้ในการซ่อมผิวทางคืออะไร?
  A3: คือวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม (RAP) ที่ผ่านกระบวนการรีไซเคิล ผสมกับแอสฟัลต์ซีเมนต์และ/หรือสารปรับปรุงคุณภาพ
• Q4: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์หรือไม่?
  A4: ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ASTMD 4552-86
• Q5: การตีเส้นจราจรจะใช้วัสดุประเภทใด?
  A5: ใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ได้มาตรฐาน มอก. 542-2549
• Q6: ความหนาของชั้นผิวทางที่ซ่อมแซมโดยเฉลี่ยเท่าใด?
  A6: ความหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
• Q7: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดลองออกแบบส่วนผสมหรือไม่?
  A7: ใช่ ผู้รับผิดชอบจะต้องชำระค่าธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด
• Q8: มีการกำหนดระยะเวลาการปิด-เปิดการจราจรหรือไม่?
  A8: ระยะเวลาการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
• Q9: วัสดุ RAP ที่นำมาใช้ต้องมีขนาดคละอย่างไร?
  A9: คือส่วนที่ร่อนผ่านตะแกรงขนาด 3/4” และค้างบนตะแกรงขนาด 4.75 มม. (เบอร์ 4)
• Q10: ระยะเวลาประกันคุณภาพของเครื่องหมายจราจรที่ตีเส้นคือเท่าใด?
  A10: ระยะเวลาประกัน 24 เดือน

กรมทางหลฝูงชนบท
DEPARTMENT OF RURAL
ROADS
แบบงานซอมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
(โดยวิธี HOT MIX IN - PLANT RECYCLING)
งานบํารุงถนนสาย ลบ. 4040
แยกทางหลวงหมายเลข 2256
น้ําตกวังก้านเหลือง
อ.ท่าหลวง จ.ลพบุรี
จานวน 1 1 แห่ง
สํานักบํารุงทาง
กรมทางหลวงชนบท
แบบเลขที่ สบร.2 – 08/69
แบบงานซ่อมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
(โดยวิธี Hot Mix In
Plant Recycling)
งานบํารุงถนนสาย ลป.4040
แยกทางหลวงหมายเลข 2256 นํ้าตกวังก้านเหลือง
ลวง
อ.ท่าหลวง จ.ลพบุรี จํานวน 1 แห่ง
บ
รายละเอียดประกอบแบบงานซ่อมสร้างฯ
ดําเนินการซ่อมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทาง 5,534 กม.

1. งานซ่อมผิวตามรูปตัดตามขวางงานซ่อมผิว ช่วงที่ 1 ระยะทาง 0.200 กม 2. งานซ่อมผิวตามรูปตัดตามขวางงานซ่อมผิว ช่วงที่ 2 ระยะทาง 0,050 กม
2. งานซ่อมผิวตามรูปตัดตามขวางงานซ่อมผิว ช่วงที่ 3 ระยะทาง 5,284 กม
   (205
   AU5129
   (2089)
   สน510
   (2256)
   จุดสิ้นสุดโครงการฯ
   ก. 5+534
   N : 15.110194 E: 101.115639
   จุดสินสุดสายทาง กม5+690
   N : 15.1909676
   E: 101.121797
   ALL 4040
   จุดเริ่มต้นสายทาง
   04000
   N : 15.07181
   E: 101.106830
   จุดเริ่มต้นโครงการฯ
   กม0+300
   N: 15.07181
   E: 101.10683
   #114135
   แผนที่สังเขป
   ALL4039
   สารบัญแบบ
   แผ่นที่
   รายการ
   1
   แผนที่สังเขป รายละเอียดประกอบแบบ สารบัญแบบ
   2
   3
   รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN – PLANT RECYCLING
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมผิวฯ ช่วงที่ 1
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมผิวฯ ช่วงที่ 2
   5
   งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   ค. 4028
   (2256
   หมายเหตุ
   กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
   หมายเหตุ
   อ้างอิง
   แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561) แบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564) แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556) แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานซ่อมผิวๆ
   กรมทางหลวงชนบท
   นายสิทธิศักดิ์ น้ําทิพย์
   งานบํารุงถนนสาย ค4040
   แยกทางหลวงหมายเลข 2256 น้ําตกวังก้านเหลือง
   นายสิทธิศักดิ์ นาทิพย์
   อาจ เห็นชอบ
   เขียนแบ
   ท่าหลวง จ.ลพบุรี
   นายสินทัช ศรีรัตน์
   Imí
   แลแบบ
   แผนที่สังเขป
   รายละเอียดประกอบแบบ
   สารบัญแบบ
   นายนพปฏล เสียงบุญ
   เลส แบบ สบร.2-08/69
   แผ่นที่
   1
   จํานวนแผ่น
   นายสุเมธ ในโภคทรัพย์
   ออกแบบ
   ผอ.กต. อนุมั
   ผบก.ท
   ผู้อ้านวยการสานักฯ
   6
   มีนาคม 2569
   (แทน) อธิบดี
   รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN PLANT RECYCLING
3. วัสดุ
   T
   วัสดุที่ใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมโดยอาจใช้วัสดุใหม่ คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็นซึ่งขึ้นอยู่
   กับคุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
   1.1 แอสฟัลต์คอนกรีตจาากชั้นผิวทางเดิม ที่ได้จากการรื้อ ขูดไส หรือ ตัดชั้นผิวทางเดิม (RAP)
   นําเอาแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้ ไปผ่านกระบวนการคัดแยก และร่อนผ่านตระแกรง โดยวัสดุ (RAP) ที่นํามาใช้ คือส่วนที่ร่อนผ่านตระแกรง
   V
   ขนาด 3/4” และคางบนตระแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4)
   1.2 แอสฟัลต์
   แอสฟัลต์ที่ใช้ผสมเพิ่มให้เป็นไปตาม มทช.230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE)
   1.3 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT)
   เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์
   คอนกรีตเดิมที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัตจะต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนด ASTMD
   4552–86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
   2.การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
   CONCRETE
   2.1 ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องนําวัสดุส่งสํานักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท เพื่อทําการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT 2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1
   2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผลการทดลองและออก แบบสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
   2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพเป็นไปตามข้อกําหนด 2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เพื่อใช้ควบคุมงานนั้น
   2.6 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิดชอบจะต้อง ชําระค่าธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด
   2.7 ขนาดคละของมวงรวมภายหลังการผสมให้เป็นไปตามตารางที่ 1 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
   2.8 คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามตารางที่ 2 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
   3.ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE
   สําหรับชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางค่าความแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า ความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือปฏิบัติ
   ตามข้อกําหนดในสัญญา
4. แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม (RAP)
   อาจมีการสูญเสียจากการขุดรื้อ การขนส่ง และกระบวนการคัดแยก ทั้งนี้หากยังมีวัสดุ (RAP) ส่วนที่ยังเหลืออยู่ ให้ขนส่งนําไปกองเก็บ ณ สถานที่ ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
   5.การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
   ในระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าชั้น ทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการ รให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเกิดความเสียหายระยะ เวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   จราจร
   ตารางที่ 1 ขนาดคละของมวลรวมภายหลังการผสม
   ขนาดที่ใช้เรียก
   9.5
   12.5
   19.0
   25.0
   สําหรับชั้นทาง
   (3/8) (1/2)
   WEARING WEARING COURSE COURSE
   (3/4)
   (1)
   BINDER BINDER COURSE COURSE
   ความหนา
   25-35
   40-70
   40-80 70-100
   ขนาดตะแกรง
   มิลลิเมตร
   ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
   I
   (นิ้ว)
   37.5
   (1 1/2)
   100
   25.0
   (1)
   100
   90-100
   19.0
   (3/4)
   100
   90-100
   12.5
   (1/2)
   100
   80-100
   56-80
   9.5
   (3/8)
   90-100
   56-80
   4.75
   (เบอร์ 4 )
   55-85
   44–74
   35-65
   29-59
   2.36
   (เบอร์ 8 )
   32-67
   28-58
   23-49
   19-45
   1.18
   (เบอร์ 16 )
   0.600
   (เบอร์ 30 )
   0.300
   (เบอร์ 50 )
   7-23
   5-21
   5-19
   5-17
   0.150
   0.075
   (เบอร์ 100 )
   (เบอร์ 200 )
   2-10
   2-7
   2-8
   1-7
   I
   1
   1
   หมายเหตุ 1. กรมทางหลวงชนบทอาจพิจารณาเปลี่ยนแปลงขนาดครละของมวลรวมที่ใช้ แตกต่างจากตารางที่ ก็ได้ ทั้งนี้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ได้ต้องมีคุรสมบัติและความแข็งแรงถูกต้องตาตารางที่ 2 2.ความหนา ตามตารางที่ 1 เป็นความหนาแนะนําเท่านั้น
   ตารางที่ 2 ข้อกําหนดในการออกแบบ RECYCLED ASPHALT CONCRETE
   BLOWS
   STABILITY
   สําหรับชั้นทาง
   ชั้นทาง
   WEARING WEARING
   COURSE
   COURSE
   9.5 มม
   BINDER BINDER COURSE COURSE
   SHOULDER
   12.5 มม.
   75
   75
   75
   75
   50
   MIN
   N
   6672
   6672
   6672
   6672
   6672
   (LB)
   (1500)
   (1500)
   (1500)
   (1500)
   (1500)
   8-16
   8-16
   8-16
   8-16
   8-16
   PERCENT VOIDS IN MINERAL AGGREGATE
   3-6
   3-6
   3-6
   3-6
   3-6
   (VMA)
   MIN
   15
   14
   13
   12
   15
   STABILITY/FLOW
   N/O.25 MM
   MIN
   556
   556
   556
   556
   556
   (Ib/0.01 IN)
   MIN (125)
   (125)
   (125)
   (125)
   (125)
   MIN
   75
   75
   75
   75
   75
   FLOW 0.25 MM (0.01 IN)
   PERCENT STRENGTH INDEX
   หมายเหตุ การทดลองหาค่า PERCENT STRENGTH INDEX ใช้วิธี ONTARIO VACUUM IMMERSION MARSHALL TEST หรือวิธีอื่นที่เทียบเท่า การทดลองรายการนี้กรมทางหลวงชนบทจะพิจารณาทําการทดลองตามความเหมาะสม
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานซ่อมผิวจ
   งานบํารุงถนนสาย ลป.4040
   กรมทางหลวงชนบท
   นายสิทธิศักดิ์ ทิพย์
   แยกทางหลวงหมายเลข 2256 น่าตกวังก้านเหลือง ท่าหลวง จ.ลพบุรี
   นายสิทธิศักดิ์ นาทิพย์
   สํารวจ เห็นรอบ
   เขียนแบบ
   นายอินทัช ศรีรัตน์
   Imo
   ออกแบบ
   ผู้อ้านวยการสํานักฯ
   รายการ อ าหนดและมาตรฐานทั่วไป
   งาน HOT MIX IN - PLANT RECYCLING
   เบบ สบร.2–08/69
   นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
   นายนพปฎล เคียงบุญ
   แผ่นที
   2 จํานวนแผ่น
   6
   ผอ.กต. อนุมั
5. ผอกบท
   มีนาคม 2569
   (แทน) อธิบดี
   หมายเหตุ
   ระดับดินเดิม
   งานบํารุงถนนสาย ลบ.4040
   แยกทางหลวงหมายเลข 2256 นําตกวังก้านเหลือง
   อ.ท่าหลวง จ.ลพบุรี
   SIDE SLOPE
   งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง)
   โครงสร้างทางเดิม
   ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN
   PLANT RECYCLING
   ชื้นผิวทาง
   BINDER COURSE
   วัสดุผิวทางเดิม
   ไม่เกิน 40%
   หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่)
   ไม่น้อยกว่า 60%
   สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ 5% โดยน้ําหนักยาง AC
   SLOPE

1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN
   PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RAS ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86
3. ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
   ผิวทางกว้าง 6.00 ม
   ผิวจราจร
   6.00 ม
   SLOPE
   SIDE SLOPE
   ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
   TACK COAT บนผิวทางและผิวไหล่ทาง
   งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนาเฉลี่ย 0.05 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
   ปตัดตามขวางงานซ่อมผิวฯ ช่วงที่
   NOT TO SCALE
   ช่วงดําเนินการ
   กม ที่ 0+000
   กม ที่ 04-200
   1
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานซ่อมผิวร
   งานบํารุงถนนสาย 114040
   แยกทางหลวงหมายเลข 2256
   ท่าหลวง จ.ลพบุรี
   แดงแบบ
   นายสิทธิศักดิ์ นาทิพย์
   www.
   นํ้าตกวังก้านเหลือง
   นายสิทธิศักดิ์ น้ําทิพย์
   นายอินทัช ศรีรัตน์
   amo
   รูป ทามขวางงาน อมฯ ช่วงที่ 1
   นายสุเมธ ชินโภคทรัพย์
   นายนพปฎล เสี่ยงบุญ
   เลย แบบ สบร.2–08/69
   แผ่นที
   3 คํานวนแผ่น
   6
   ระดับดินเดิม
   ឆ
   กรมทางหลวงชนบท
   สํารวจ เห็นชลบ
   เขียนแบบ
   ออกแบบ
   ผอ.กต. อนุมั

• ผอ.กบท.
  ผุ านวยการสานักฯ
  มีนาคม 2569
  (แทน) อธิบดี
  หมายเหตุ
  ระดับดินเดิม
  งานบํารุงถนนสาย ลบ.4040
  แยกทางหลวงหมายเลข 2256
  อ.ท่าหลวง จ.ลพบุรี
  พ
  นําตกวังก้านเหลือง
  SIDE SLOPE
  งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง)
  โครงสร้างทางเดิม
  ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN
  PLANT RECYCLING
  ชินผิวทาง
  BINDER COURSE
  วัสดุผิวทางเดิม
  ไม่เกิน 40%
  หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่)
  ไม่น้อยกว่า 60%
  สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ 5% โดยนํ้าหนักยาง AC
  SLOPE

1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN
   PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RAS ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86
3. ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
   ผิวทางกวาง 6.00-12.00 ม
   ผิวจราจร
   6.00-12.00 ม
   SLOPE
   SIDE SLOPE
   ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
   TACK COAT บนผิวทางและผิวไหล่ทาง
   งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนาเฉลี่ย 0.05 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมผิวฯ ช่วงที่ 2
   ช่วงดําเนินการ
   กม ที่ 0+200 กม ที่ 0+250
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานซ่อมผิวจ
   งานบํารุงถนนสาย ลป.4040
   แยกทางหลวงหมายเลข 2258 นํ้าตกวังก้านเหลือง
   ท่าหลวง จ.ลพบุรี
   นายสิทธิศักดิ์ ทิพย์
   นายสิทธิศักดิ์ น้ําทิพย์
   นายอินทัช ศรีรัตน์
   Əmo
   บ
   นายสุเมธ ในโภคทรัพย์
   เปดตามขวางงานซ่อมฯ ช่วงที่ 1
   เลส แบบ สบร.2–08/69 แผ่นที
   นายนพปฎล เลี้ยงบุญ
   จํานวนแผ่น
   6
   ระดับดินเดิม
   กรมทางหลวงชนบท
   ข่าว เห็นชอบ
   เขียนแบบ
   ออกแบบ
   ผอ.กต. อนุมั
   ผล. มท
   มีนาคม 2569
   ผู้อ้านวยการสํานักฯ
   (แทน) อธิบดี
   ระดับดินเดิม
   SIDE SLOPE
   งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง)
   งานบารุงถนนสาย ลบ.4040
   แยกทางหลวงหมายเลข 2256 น่าตกวังก้านเหลือง
   อ.ท่าหลวง จ.ลพบุรี
   ผิวทางกว้าง 12.00 ม
   ผิวใหล่ทาง
   2.00 ม.
   ผิวจราจร
   3.50 ม.
   เกาะสี
   1.00
   SLOPE
   ผิวจราจร
   ผิวใหล่ทาง
   3.50 ม
   2.00 ม
   SLOPE
   SIDE SLOPE
   โครงสร้างทางเดิม
   บริเวณเกาะสี ติดตั้งปุ่มสะท้อนแสงชนิด 2 หน้า (4ปุ่ม/1 ชุด) @ 24.00 ม
   ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม

• TACK COAT บนผิวทางและผิวไหล่ทาง
  งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนาเฉลี่ย 0.05 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
  ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN
  PLANT RECYCLING
  ชื้นผิวทาง
  BINDER COURSE
  วัสดุผิวทางเดิม
  ไม่เกิน 40%
  หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่)
  ไม่น้อยกว่า 60%
  สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์
  5% โดยนํ้าหนักยาง AC
  รูปตัดตามขวางงานซ่อมผิวฯ ช่วงที่ 3
  ช่วงที่
  NOT TO SCALE
  ช่วงดําเนินการ
  กม ที่ 0+250
  กมที่ 5+534
  หมายเหตุ

1. ส่วนผสมผิว
   แอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
   ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST) 2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RAS ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86
2. ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานซ่อมผิว
   งานบํารุงถนนสาย 114040
   แยกทางหลวงหมายเลข 2258 นํ้าตกวังก้านเหลือง
   อท่าหลวง จ.ลพบุรี
   นายสิทธิศักดิ์ ทิพย์
   นายสิทธิศักดิ์ ทิพย์
   นายสินทัช ศรีรัตน์
   Əmo
   นายสุเมธ ในโภคทรัพย์
   รูปติดตามขวางงาน อมผิวๆ ช่วงที่ :
   2
   นายนพปฏล เสียงบุญ
   เลท แบบ สบร.2-08/69
   แผ่นที่
   5 จํานวนแผ่น
   6
   แบบ
   ระดับดินเดิม
   เขียนแบบ
   ออกแบบ
   กรมทางหลวงชนบท
   เห็นชอบ
   ผอ.กต. อนุมัติ
   ผอ.กบท.
   มีนาคม 2559
   อ่านวยการสํานักฯ
   (แทน) อธิบดี
   งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   รายการประกอบแบบ
3. เส้นขอบทางให้ตีเส้นทีบ ยกเว้นในบริเวณทางเชื่อม ให้เส้นประ เส้น 1.00 ม. เว้นระยะ 2.00 ม
4. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ตีเส้นประ เส้น 3.00 ม เว้นระยะ 9.00 ม ยกวันบริเวณทางโค้ง สะพาน และความกว้างไหล่ทางลดลงให้ตีเส้นที
5. ตําแหน่งการตีเส้นจราจร สามารถเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในบัญชีปริมาณงาน การดําเนินการตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก THERMOPLASTIC (มท. 241 2553) ให้ดําเนินการดังนี้
   1.วิธีดําเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลก ปลอมอื่นใด การลงวัสดุรองพื้นต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่น กับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิด
   การเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางานรวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบ จากผู้ควบคุมงานก่อน ในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 7 วัน
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้
   ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันที ห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่าย ที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้นขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
6. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธี รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542-2549 วัสดุเทอร์โมพลาสติก และ วัน/เดือน/ปี LOT. BATCH ของการผลิต ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วน ของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 30 % โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วนไม่น้อยกว่า 400 กรัมต่อตารางเมตร
   2.2 ลูกแก้ว (GLASS BEADS) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 543-2550 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์ และวัน/เดือน/ปี LOT. BATCH ของการผลิต
   2.3 วัสดุรองพื้น (TACK COAT หรือ PRIMER) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจร กับผิวทางมีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
7. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.1 ความหนา
   3.1.1 ก่อนเริ่มงานต้องทําการทดลองตีเส้นในแปลงทดลองเพื่อให้อัตราวัสดุปาดลากและความเร็วของเครื่องจักรกลมีความสัมพันธ์ จนได้ความหนาตามที่
   กําหนดโดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่เครื่องตีเส้นจะผ่าน เมื่อปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้วให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรนั้นๆ โดยใช้เครื่องมือวัดความหนาแบบ MICROMETER เพื่อผลการทดลองนี้ไปใช้ปฏิบัติในการทํางานจริง
   3.1.2 ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทุกๆ 250 เมตร จํานวน 3 ตําแหน่ง (เส้นขอบทางและเส้นแบ่งทิศทางจราจร)
   โดยท่าการวัดภายหลังที่ทําการเครื่องหมายจราจรแล้วเสร็จ
   3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง ( REFLECTANCE หรือ LUMINANCE FACTOR) ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงาน ไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมงให้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ (STANDARDIZATION) และปรับค่าให้ถูกต้อง
8. กรณีความหนาที่ตรวจวัด หรือ ค่าสะท้อนแสงไม่ผ่านตรวจสอบคุณภาพ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการลบเครื่องหมายจราจรออกโดยใช้เครื่องจักรกลที่สามารถลบเครื่องหมายจราจร บนผิวทางและต้องไม่ทําอันตรายต่อโครงสร้างความแข็งแรงของผิวจราจรและชั้นทางนั้น และดําเนินการทําเครื่องหมายจราจรผิวทางใหม่
9. การแสดงใบรับรองผลิตภัณฑ์
   ผู้รับจ้างต้องส่งสําเนาต้นฉบับใบเสร็จ (คู่ฉบับจริง) ออกโดยเจ้าของผลิตภัณฑ์หรือตัวแทนจําหน่ายที่มีหนังสือแต่งตั้งจากเจ้าของผลิตภัณฑ์ของวัสดุที่ใช้งานพร้อมระบุเลขที่สัญญา แสดงตอ ควบคุมงาน
   ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   รายการทีก้าหนด
10. วัสดุ
    1.1 ขอก้าหนด
    1.2
    การใช้งาน
11. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
    2.1
    2.2
    ความหนา เมื่อแห้งเฉลี่ย, มิลลิเมตร
    พน
    รีดหรือปาดลาก
    อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัมต่อตารางเมตร
12. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อดีเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
    ความหนาเมื่อแห้งเฉลีย, มิลลิเมตร
    3.1
    พน
    3.2
    3.3
    รีตหรือปาดลาก
    การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร 3.2.1 การสะท้อนแสงในเวลากลางวัน (0 mcd.Lx តា
    สีขาว
    สีเหลือง
    สีขาว
    d30 ·
    3.2.2 การสะท้อนแสงในเวลากลางคืน (R (350), med.Lx
    สีเหลือง
    -2
    จราจร
    วัสดุเทอร์โมพลาสติก
    มอก415-2541
    พน
    มอก.542-2549
    อัดรีดหรือปาดลาก
    ≥ 2.0
    }
    ≥ 400
    220
    1
    Σ 3.0
    ≥ 400
    23.0
    2.130
    ≥ 130
    2.100
    ≥ 100
    -1 -2
    .m
    การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 15 เมตร 3.3.1 การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางวัน
    (1) แฟคเตอร์การสะท้อนแสง (reflectance) ร้อยละ
    สีขาว
    สีเหลือง
    3.3.2 การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (R
    สีขาว
    สีเหลือง
    ≥ 200
    ≥ 130
    ≥ 200
    2130
    275
    Z 75
13. 45
    2 45
    -1
    -2

mcd.Lx m
L15
300
≥ 300
200
2 200
หมายเหตุ การวัดค่าสะท้อนแสงโดยทั่วไปให้ใช้ตามข้อ 3.2 - หากมีความจําเป็นให้ใช้ตามข้อ 3.3 ได้โดยอนุโลม

4. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
   2 65
   250
   ≥ 65
   250
   12 เดือน 1 ครั้ง
   24 เดือน 1 ครั้ง
   12
   เดือน 1 ครั้ง
   24
   เดือน 1 ครั้ง
   4.1
   การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร 4.1.1 การวัดค่าจําลองในเวลากลางวัน (2230), med.x
   -2
   ..
   สีขาว
   สีเหลือง
   3.2.2 การวัดค่าจําลองในเวลากลางคืน (R130), med.tx
   -1
   –2
   .m
   ≥ 100
   ≥ 100
   ≥ 65
   24 เดือน
5. ระยะเวลาประกัน
   สีขาว
   สีเหลือง
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานซ่อมผิวๆ
   งานบํารุงถนนสาย ลป.4040
   นายสิทธิศักดิ์ นํ้าทิพย์
   แยกทางหลวงหมายเลข 2256
   น่าตกวังก้านเหลือง
   ท่าหลวง จ.ลพบุรี
   นายสิทธิศักดิ์ ทิพย์
   นายอินทัช ศรีรัตน์
   Qmó
   แลงแบบ
   นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
   งานดี มจราจรและเครื่องหมายระบนผิวทาง
   นายนพปฏล เสียงบุญ
   เตทแบบ สบร.2-08/69
   แผ่นที่
   6 จํานวนแผ่น
   6
   Σ 65
   24 เดือน
   22
   กรมทางหลวงชนบท
   ล่า เห็นชอบ
   เขียนแบบ
   ออกแบบ!!
   ผอ.กต. อนุมัติ
   ผล กบท
   มีนาคม 2569
   H านวยการสานักฯ
   (แทน) อธิบดี