ประกวดราคาจ้างก่อสร้างก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4 ตัดทางหลวงหมายเลข 4373 (แยกด่านสิงขร) จ.ประจวบคีรีขันธ์ 1 แห่ง
โครงการนี้จัดโดยกรมทางหลวง ผ่านสำนักก่อสร้างสะพาน ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) มีวงเงินงบประมาณ ๗๐๐,๐๐๐,๐๐๐ บาท และราคากลาง ๖๘๗,๗๕๔,๒๕๖.๐๐ บาท สืบเนื่องจากทางหลวงหมายเลข ๔ เป็นเส้นทางหลักสู่ภาคใต้ ช่วงผ่านจังหวัดประจวบคีรีขันธ์มีการเจริญเติบโตของเมือง แหล่งท่องเที่ยว และด่านชายแดนไทย–พม่า ทำให้เกิดปัญหาจราจรติดขัด โดยแยกด่านสิงขรซึ่งเป็นจุดตัดทางหลวงหมายเลข ๔ กับทางหลวงหมายเลข ๔๓๗๓ ปัจจุบันเป็นทางแยกวัดใจไม่มีการจัดการจราจร และหากมีการยกระดับด่านสิงขรเป็นศุลกากร ปริมาณจราจรจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
วัตถุประสงค์หลักคือ ยกระดับมาตรฐานและประสิทธิภาพทางหลวง ลดอุบัติเหตุและความล่าช้า ลดค่าใช้จ่ายและเวลาเดินทาง ตลอดจนให้ผู้ใช้ทางเดินทางได้อย่างสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย
ขอบเขตงานครอบคลุมช่วงทางหลวงหมายเลข ๔ ระหว่าง กม.๓๑๖+๒๕๐ – กม.๓๑๘+๕๕๐ และทางหลวงหมายเลข ๔๓๗๓ ระหว่าง กม.๐+๐๐๐ – กม.๐+๓๗๘ รวมระยะทางประมาณ ๒.๖๗๘ กิโลเมตร ตามมาตรฐานทางชั้นพิเศษ ประกอบด้วยงานโครงสร้างสะพานคอนกรีตอัดแรงหลายขนาด โครงสร้างทางเข้าสะพานและโครงสร้างเชื่อมต่อ งานทางถนนคอนกรีต JPCP งานพื้นทางหินคลุก รองพื้นทาง ดินถมคันทาง งานแอสฟัลต์คอนกรีต งานระบบระบายน้ำพร้อมบ่อพัก งานไฟฟ้าแสงสว่าง ป้ายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย ระยะเวลาก่อสร้าง ๑,๐๘๐ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา โดยผู้รับจ้างต้องรับประกันความชำรุดบกพร่องไม่น้อยกว่า ๒ ปี
English summary
This project, organized by the Department of Highways through its Bureau of Bridge Construction via electronic bidding (e-bidding), has a budget of 700,000,000 baht with an estimated mid-price of 687,754,256.00 baht. The project involves constructing a grade-separated interchange at the junction of Highway No. 4 and Highway No. 4373 (Dan Singkhon Intersection), Prachuap Khiri Khan Province. The existing at-grade intersection lacks traffic management and poses safety risks, especially with anticipated traffic growth if the Dan Singkhon border checkpoint is upgraded to a customs checkpoint. The scope covers approximately 2.678 kilometers along Highway No. 4 (km 316+250 – km 318+550) and Highway No. 4373 (km 0+000 – km 0+378) to special highway standards, including multiple pre-stressed concrete bridges, bridge approach structures, transition structures, JPCP concrete pavements, crushed rock bases, asphalt concrete surfaces, drainage systems with detention ponds, lighting, traffic signs, and safety equipment. The construction period is 1,080 days from contract signing, with a defect liability warranty of no less than 2 years.
ทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข ๔ ตัดทางหลวงหมายเลข ๔๓๗๓ (แยกด่านสิงขร) — ทางหลวงหมายเลข ๔ ระหว่าง กม.๓๑๖+๒๕๐ – กม.๓๑๘+๕๕๐ และทางหลวงหมายเลข ๔๓๗๓ ระหว่าง กม.๐+๐๐๐ – กม.๐+๓๗๘
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- ทางหลวงได้รับการปรับปรุงพัฒนาเพิ่มมาตรฐาน และมีประสิทธิภาพสูงขึ้น
- ลดอุบัติเหตุ และความล่าช้า ลดค่าใช้จ่ายในการใช้รถ และเวลาในการเดินทาง
- ผู้ใช้ทางได้รับความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัยในการเดินทาง
ขอบเขตของงาน
- ก่อสร้างทางแยกต่างระดับบนทางหลวงหมายเลข ๔ ระหว่าง กม.๓๑๖+๒๕๐,๐๐๐ – กม.๓๑๘+๕๕๐,๐๐๐ และทางหลวงหมายเลข ๔๓๗๓ ระหว่าง กม.๐+๐๐๐ – กม.๐+๓๗๘,๐๐๐ ระยะทางรวมประมาณ ๒.๖๗๘ กิโลเมตร ตามมาตรฐานทางชั้นพิเศษ
- งานโครงสร้าง:
- ก่อสร้างสะพานคอนกรีตอัดแรง ๓ ช่องจราจร กว้างผิวจราจร ๑๒ เมตร ยาว ๔๒๐ เมตร จำนวน ๒ แห่ง
- ก่อสร้างสะพานคอนกรีตอัดแรง ๓ ช่องจราจร กว้างผิวจราจร ๑๒ เมตร ยาว ๔๐ เมตร จำนวน ๒ แห่ง
- ก่อสร้างสะพานคอนกรีตอัดแรง ๖ ช่องจราจร กว้างผิวจราจร ๙ เมตร ยาว ๒๐ เมตร จำนวน ๒ แห่ง
- ก่อสร้าง BRIDGE APPROACH STRUCTURE ๖ ช่องจราจร กว้างผิวจราจร ๑๒ เมตร ยาว ๔๐ เมตร จำนวน ๔ แห่ง
- ก่อสร้าง TRANSITION STRUCTURE ๓ ช่องจราจร กว้างผิวจราจร ๑๒ เมตร ยาว ๔๕ เมตร จำนวน ๔ แห่ง
- งานทาง:
- ถนนคอนกรีต JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) หนา ๓๕ ซม. และหนา ๓๐ ซม.
- ASPHALT CONCRETE รองถนนคอนกรีต เกรด ๖๐-๗๐ หนา ๕ ซม.
- งานพื้นทางหินคลุก (CRUSHED ROCK BASE) CBR ≥ ๘๐% หนา ๒๐ ซม. และ ๓๕ ซม.
- งานรองพื้นทาง (SOIL AGGREGATE SUBBASE) CBR ≥ ๒๕% หนา ๒๐ ซม.
- งานดินถมคันทาง (EARTH EMBANKMENT) CBR ≥ ๔%
- ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE GRADE ๔๐-๕๐ หนา ๕ ซม. และ ASPHALT CONCRETE LEVELLING GRADE ๔๐-๕๐
- งานอื่นๆ:
- งานระบบระบายน้ำพร้อมบ่อพัก
- งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
- งานป้ายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย
- งานอื่นๆ ที่ปรากฏในแบบก่อสร้าง
- ใช้พัสดุครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๕๐ ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด โดยพิจารณาการใช้เหล็กก่อน (เหล็กผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๘๐)
- จัดทำแผนการทำงานส่งให้ภายใน ๑๕ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- สะพานคอนกรีตอัดแรง ๓ ช่องจราจร กว้าง ๑๒ ม. ยาว ๔๒๐ ม. จำนวน ๒ แห่ง
- สะพานคอนกรีตอัดแรง ๓ ช่องจราจร กว้าง ๑๒ ม. ยาว ๔๐ ม. จำนวน ๒ แห่ง
- สะพานคอนกรีตอัดแรง ๖ ช่องจราจร กว้าง ๙ ม. ยาว ๒๐ ม. จำนวน ๒ แห่ง
- BRIDGE APPROACH STRUCTURE ๖ ช่องจราจร กว้าง ๑๒ ม. ยาว ๔๐ ม. จำนวน ๔ แห่ง
- TRANSITION STRUCTURE ๓ ช่องจราจร กว้าง ๑๒ ม. ยาว ๔๕ ม. จำนวน ๔ แห่ง
- ถนนคอนกรีต JPCP หนา ๓๕ ซม. และ ๓๐ ซม. พร้อมงานพื้นทางหินคลุก รองพื้นทาง และดินถมคันทาง
- งานแอสฟัลต์คอนกรีต Wearing Course และ Levelling เกรด ๔๐-๕๐
- ระบบระบายน้ำพร้อมบ่อพัก
- ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง
- ป้ายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย
ระยะเวลาดำเนินการ
- ระยะเวลาส่งมอบงาน: ๑,๐๘๐ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
- กำหนดยืนราคา: ๒๗๐ วัน นับแต่วันเสนอราคา
- การลงนามในสัญญาจะเกิดขึ้นได้เมื่อพระราชบัญญัติงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙ มีผลใช้บังคับ และได้รับจัดสรรงบประมาณจากสำนักงบประมาณแล้ว
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements:
- มีความสามารถตามกฎหมาย ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
- ไม่อยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทำสัญญากับหน่วยงานของรัฐ
- ไม่เป็นผู้ทิ้งงานตามบัญชีรายชื่อของกรมบัญชีกลาง (รวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็นหุ้นส่วน/กรรมการ/ผู้บริหาร)
- ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอรายอื่น หรือผู้ขัดขวางการแข่งขันราคาอย่างเป็นธรรม
- ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกันที่อาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย
- ลงทะเบียนข้อมูลถูกต้องครบถ้วนในระบบ e-GP ของกรมบัญชีกลาง
- มีนโยบายและแนวทางการป้องกันการทุจริตในการจัดซื้อจัดจ้าง
- ต้องลงนามในข้อตกลงคุณธรรม (Integrity Pact)
- ไม่เป็นผู้ขาดคุณสมบัติตามหลักเกณฑ์การพิจารณาคุณสมบัติของกรมทางหลวง
- Standards Compliance: -
- Experience: -
- Previous Project Cost: -
- Technical Capabilities:
- เป็นผู้ประกอบการที่ขึ้นทะเบียนงานก่อสร้าง สาขางานก่อสร้างทางและสะพานพิเศษ ไม่น้อยกว่าชั้นพิเศษ ประเภท หลักเกณฑ์คุณสมบัติทั่วไป คุณสมบัติเฉพาะ และคุณสมบัติเฉพาะอื่นๆ ไว้กับกรมบัญชีกลาง
- Personnel:
- ต้องมีและใช้ผู้ผ่านการทดสอบมาตรฐานฝีมือช่าง หรือผู้มีวุฒิบัตรระดับ ปวช./ปวส./ปวท. หรือเทียบเท่าจากสถาบันการศึกษาที่ ก.พ. รับรอง ในอัตราไม่ต่ำกว่าร้อยละ ๑๐ ของแต่ละสาขาช่าง (อย่างน้อย ๑ คนต่อสาขา) ได้แก่ ช่างไม้ (ก่อสร้าง), ช่างโยธา, ช่างเชื่อมไฟฟ้าหรือแก๊ส, ช่างเหล็กเสริมคอนกรีต
- กรณียื่นข้อเสนอในรูปแบบกิจการร่วมค้า (Joint Venture):
- หากกำหนดผู้เข้าร่วมค้าหลัก ต้องกำหนดสัดส่วนหน้าที่/ปริมาณงาน/มูลค่าของผู้เข้าร่วมค้าหลักมากกว่ารายอื่นทุกราย และใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียว
- ผู้เข้าร่วมค้าหลักต้องขึ้นทะเบียนสาขางานก่อสร้างทางและสะพานพิเศษ ไม่น้อยกว่าชั้นพิเศษกับกรมบัญชีกลาง ส่วนผู้เข้าร่วมค้าอื่นขึ้นทะเบียนหรือไม่ก็ได้
- หากไม่กำหนดผู้เข้าร่วมค้าหลัก ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเอกสารเชิญชวน
เกณฑ์การพิจารณา
- พิจารณาตัดสินโดยใช้หลักเกณฑ์ราคาต่ำสุด (Lowest Price Method)
- พิจารณาจากราคารวม (Total Price)
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- มาตรฐานทางชั้นพิเศษ (Special Highway Standard)
- โครงสร้างสะพานเป็นคอนกรีตอัดแรง (Pre-stressed Concrete) หลายขนาด รวม ๖ แห่ง พร้อม Bridge Approach Structure ๔ แห่ง และ Transition Structure ๔ แห่ง
- ผิวทางถนนคอนกรีต JPCP หนา ๓๕ ซม. และ ๓๐ ซม. พร้อมงานแอสฟัลต์คอนกรีตเกรด ๖๐-๗๐ และ ๔๐-๕๐
- ชั้นพื้นทางหินคลุก CBR ≥ ๘๐% หนา ๒๐-๓๕ ซม., รองพื้นทาง CBR ≥ ๒๕% หนา ๒๐ ซม., ดินถมคันทาง CBR ≥ ๔%
- ระบบระบายน้ำพร้อมบ่อพัก (Detention Pond)
- ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง ป้ายจราจร และอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย
- พัสดุผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๕๐ ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด (เหล็กในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๘๐)
- มาตรฐานฝีมือช่าง: ช่างผ่านการทดสอบหรือมีวุฒิบัตร ปวช./ปวส./ปวท. ไม่ต่ำกว่าร้อยละ ๑๐ ของแต่ละสาขาช่าง
เงื่อนไขสัญญา
- การจ่ายเงิน: จ่ายค่าจ้างต่อหน่วยตามงานที่ทำสำเร็จจริงเป็นรายเดือน เมื่อตรวจสอบผลงานแล้วเป็นที่พอใจตามข้อกำหนดสัญญา
- เงื่อนไขปริมาณงาน:
- ปริมาณงานเกินร้อยละ ๑๒๕ แต่ไม่เกินร้อยละ ๑๕๐: จ่ายร้อยละ ๙๐ ของราคาต่อหน่วย
- ปริมาณงานเกินร้อยละ ๑๕๐: จ่ายร้อยละ ๘๓ ของราคาต่อหน่วย
- ปริมาณงานน้อยกว่าร้อยละ ๗๕: จ่ายตามราคาต่อหน่วย พร้อมชดเชยค่า Overhead และ Mobilization ร้อยละ ๑๗ ของผลต่าง (จ่ายในงวดสุดท้าย)
- เงินล่วงหน้า: ขอได้ไม่เกินร้อยละ ๑๕ ของราคาค่าจ้างทั้งหมด โดยต้องวางหลักประกันเป็นพันธบัตรรัฐบาลไทย หรือหนังสือค้ำประกัน(อิเล็กทรอนิกส์)ของธนาคารภายในประเทศ
- เงินประกันผลงาน: หักร้อยละ ๑๐ ของเงินที่ต้องจ่ายในแต่ละงวด หักไว้ทั้งสิ้นไม่ต่ำกว่า ๕ เดือน (สัญญาราคาต่อหน่วย) สามารถวางหนังสือค้ำประกันธนาคารแทนได้
- ค่าปรับ:
- จ้างช่วงโดยไม่ได้รับอนุญาต: ร้อยละ ๑๕ ของวงเงินจ้างช่วง
- ปฏิบัติผิดสัญญา: รายวันในอัตราร้อยละ ๐.๒๕ ของราคางาน
- รับประกันความชำรุดบกพร่อง: ไม่น้อยกว่า ๒ ปี นับถัดจากวันรับมอบงาน ต้องซ่อมแซมภายใน ๑๕ วัน นับถัดจากวันที่ได้รับแจ้ง
- การปรับราคาค่างานก่อสร้าง: ตามสูตรค่า K ตามมติคณะรัฐมนตรี ๒๒ สิงหาคม ๒๕๓๒
- หลักประกันการเสนอราคา: ๓๕,๙๙๙,๙๐๐.๐๐ บาท
- กรมทางหลวงสงวนสิทธิ์พิจารณาขยายอายุสัญญาตามแนวทางการพิจารณาขยายอายุสัญญาหรือการงด/ลดค่าปรับงานจ้างเหมาของกรมทางหลวง (สิงหาคม ๒๕๖๑)
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- เหตุใดจึงจำเป็นต้องก่อสร้างทางแยกต่างระดับที่แยกด่านสิงขร?
เนื่องจากจุดตัดปัจจุบันเป็นทางแยกวัดใจไม่มีการจัดการจราจร เกิดความไม่ปลอดภัยในการสัญจร และหากมีการยกระดับด่านสิงขรเป็นศุลกากร ปริมาณจราจรจะเพิ่มขึ้นมาก จึงจำเป็นต้องก่อสร้างสะพานข้ามทางแยกเพื่อลดอุบัติเหตุ แก้ปัญหาจราจร และสนับสนุนโครงข่ายเชื่อมโยงระหว่างประเทศ - โครงการก่อสร้างสะพานกี่แห่ง และขนาดเท่าใด?
สะพานคอนกรีตอัดแรง ๖ แห่ง ได้แก่ ขนาด ๓ ช่องจราจร กว้าง ๑๒ ม. ยาว ๔๒๐ ม. (๒ แห่ง) ขนาด ๓ ช่องจราจร กว้าง ๑๒ ม. ยาว ๔๐ ม. (๒ แห่ง) และขนาด ๖ ช่องจราจร กว้าง ๙ ม. ยาว ๒๐ ม. (๒ แห่ง) พร้อม Bridge Approach Structure ๔ แห่ง และ Transition Structure ๔ แห่ง - ช่วงทางที่ก่อสร้างครอบคลุมบริเวณใด?
ทางหลวงหมายเลข ๔ ระหว่าง กม.๓๑๖+๒๕๐ – กม.๓๑๘+๕๕๐ และทางหลวงหมายเลข ๔๓๗๓ ระหว่าง กม.๐+๐๐๐ – กม.๐+๓๗๘ รวมระยะทางประมาณ ๒.๖๗๘ กิโลเมตร - ผิวทางถนนใช้วัสดุประเภทใด?
ถนนคอนกรีต JPCP หนา ๓๕ ซม. และ ๓๐ ซม. งานแอสฟัลต์คอนกรีตเกรด ๖๐-๗๐ และ ๔๐-๕๐ บนพื้นทางหินคลุก CBR ≥ ๘๐% รองพื้นทาง CBR ≥ ๒๕% และดินถมคันทาง CBR ≥ ๔% - มีเงื่อนไขการใช้วัสดุผลิตในประเทศหรือไม่?
มี โดยต้องใช้พัสดุครุภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๕๐ ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด โดยพิจารณาการใช้เหล็กก่อน ซึ่งต้องใช้เหล็กผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๘๐ ของปริมาณเหล็กทั้งหมด - ต้องใช้ช่างที่มีมาตรฐานฝีมือช่างกี่เปอร์เซ็นต์?
ไม่ต่ำกว่าร้อยละ ๑๐ ของแต่ละสาขาช่าง (อย่างน้อย ๑ คนต่อสาขา) ได้แก่ ช่างไม้ (ก่อสร้าง) ช่างโยธา ช่างเชื่อมไฟฟ้าหรือแก๊ส และช่างเหล็กเสริมคอนกรีต โดยต้องผ่านการทดสอบมาตรฐานฝีมือช่างหรือมีวุฒิบัตร ปวช./ปวส./ปวท. หรือเทียบเท่า - ขอรับเงินล่วงหน้าได้หรือไม่?
ได้ ในอัตราไม่เกินร้อยละ ๑๕ ของราคาค่าจ้างทั้งหมด โดยต้องวางหลักประกันเป็นพันธบัตรรัฐบาลไทย หรือหนังสือค้ำประกัน(อิเล็กทรอนิกส์)ของธนาคารภายในประเทศก่อนรับเงินล่วงหน้า - หากปริมาณงานจริงเกินหรือต่ำกว่าที่กำหนดในสัญญา การจ่ายเงินเป็นอย่างไร?
หากเกินร้อยละ ๑๒๕–๑๕๐ จ่ายร้อยละ ๙๐ ของราคาต่อหน่วย หากเกินร้อยละ ๑๕๐ จ่ายร้อยละ ๘๓ หากน้อยกว่าร้อยละ ๗๕ จ่ายตามราคาต่อหน่วยพร้อมชดเชยค่า Overhead และ Mobilization ร้อยละ ๑๗ ของผลต่างในงวดสุดท้าย - ระยะเวลารับประกันความชำรุดบกพร่องนานเท่าใด?
ไม่น้อยกว่า ๒ ปี นับถัดจากวันที่กรมทางหลวงรับมอบงาน โดยต้องซ่อมแซมแก้ไขให้ใช้การได้ดีดังเดิมภายใน ๑๕ วัน นับถัดจากวันที่ได้รับแจ้งความชำรุดบกพร่อง - ผู้สนใจสามารถขอข้อมูลเพิ่มเติมหรือส่งข้อเสนอแนะได้ที่ใด?
ส่งเป็นลายลักษณ์อักษรทางไปรษณีย์ EMS ถึงสำนักก่อสร้างสะพาน กรมทางหลวง อาคารเฉลียว วัชรพุกก์ ชั้น ๔ ถนนศรีอยุธยา เขตราชเทวี กรุงเทพฯ ๑๐๔๐๐ หรือผ่านเว็บไซต์ www.doh.go.th อีเมล [email protected] โทรศัพท์ ๐ ๒๓๕๔ ๐๐๖๔ โทรสาร ๐ ๒๓๕๔ ๐๐๖๕
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
ร่างรายละเอียดขอบเขตของงานทั้งโครงการ (Terms of Reference : TOR)
ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการ
๑.
ชื่อโครงการ ประกวดราคาจ้างก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข ๔ ตัดทางหลวงหมายเลข ๔๓๗๓ (แยกด่านสิงขร) จ.ประจวบคีรีขันธ์ ๑ แห่ง ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์
(e-bidding)
๑.๒ ความเป็นมา
ทางหลวงหมายเลข ๔ เป็นทางหลวงสายหลักที่ใช้ในการเดินทางสัญจรลงสู่ภาคใต้ ช่วงที่ผ่านจังหวัดประจวบคีรีขันธ์ มีการเจริญเติบโตของเมือง แหล่งท่องเที่ยว รวมถึงด่านชายแดนไทย - พม่า เกิดกิจกรรมในการคมนาคมและขนส่งของคนและสินค้าอย่างมาก ส่งผลให้เกิดปัญหาจราจรติดขัดในโครงข่าย
ทางหลวงทั้งบนสายทางและบริเวณจุดตัด โดยแยกด่านสิงขรเป็นทางแยกจุดตัดทางหลวงสายหลักกับสายรอง ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข ๔ กับทางหลวงหมายเลข ๔๓๗๓ ซึ่งทางหลวงหมายเลข ๔๓๗๓ ปลายทางสามารถ เดินทางผ่านจุดผ่อนปรนพิเศษด่านสิงขร ไปสู่ประเทศพม่าได้ ซึ่งแหล่งค้าไม้และเฟอร์นิเจอร์ที่เป็นที่นิยม จุดตัดดังกล่าวปัจจุบันเปิดเป็นทางแยกวัดใจ ไม่มีการจัดการจราจร เกิดความไม่ปลอดภัยในการสัญจร ผ่านบริเวณทางแยก ซึ่งหากในอนาคต มีการยกระดับด่านสิงขรเป็นศุลกากรจะทําให้มีปริมาณจราจร ที่เพิ่มมากขึ้น จึงจําเป็นต้องมีการก่อสร้างสะพานข้ามทางแยกเพื่อลดปัญหาอุบัติเหตุ แก้ไขปัญหาการจราจร ลดระยะเวลา ในการเดินทางและขนส่ง สนับสนุนการพัฒนาโครงข่ายเชื่อมโยงระหว่างประเทศ
๑.๓ วัตถุประสงค์
ทางหลวงได้รับการปรับปรุงพัฒนาเพิ่มมาตรฐาน และมีประสิทธิภาพสูงขึ้น
๑.๓.๒ ลดอุบัติเหตุ และความล่าช้า ลดค่าใช้จ่ายในการใช้รถ และเวลาในการเดินทาง ๑.๓.๓ ผู้ใช้ทางได้รับความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัยในการเดินทาง
๑.๔ วงเงินงบประมาณ/วงเงินที่ได้รับจัดสรร
เงินงบประมาณ จํานวน ๗๐๐,000,000.00 บาท (เจ็ดร้อยล้านบาทถ้วน)
๒. คุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ
๒.๑ มีความสามารถตามกฎหมาย
๒.๒ ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย
๒.๓ ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
๒.๔ ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทําสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ชั่วคราว เนื่องจากเป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบที่รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงการคลังกําหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง
๒.๕ ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงาน
ของหน่วยงานของรัฐในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็น หุ้นส่วนผู้จัดการ กรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอํานาจในการดําเนินงานในกิจการของนิติบุคคลนั้นด้วย
๒.๖ มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและ
การบริหารพัสดุภาครัฐกําหนดในราชกิจจานุเบกษา
๒.๗ เป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว
10.6….
IN
:
:
-๒-
๒.๔ ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอราคารายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอให้แก่กรมทางหลวง ณ วันประกาศประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ หรือไม่เป็นผู้กระทําการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขันราคา อย่างเป็นธรรม ในการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ครั้งนี้
๒.๔ ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย เว้นแต่รัฐบาลของ ผู้ยื่นข้อเสนอได้มีคําสั่งสละเอกสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
๒.๑๐ เป็นผู้ประกอบการที่ขึ้นทะเบียนงานก่อสร้าง สาขางานก่อสร้างทางและสะพานพิเศษ ไม่น้อยกว่า ชั้นพิเศษ ประเภท หลักเกณฑ์คุณสมบัติทั่วไป คุณสมบัติเฉพาะ และคุณสมบัติเฉพาะอื่นๆ ไว้กับกรมบัญชีกลาง (กรณีคณะกรรมการราคากลางได้ประกาศกําหนดให้งานก่อสร้างสาขานั้นต้องขึ้นทะเบียนผู้ประกอบการ
ไว้กับกรมบัญชีกลาง)
ผู้ยื่นข้อเสนอที่ยื่นข้อเสนอในรูปแบบของ “กิจการร่วมค้า” ต้องมีคุณสมบัติดังนี้ (๑) การกําหนดสัดส่วนในการเข้าร่วมค้าของคู่สัญญา
กรณีที่ข้อตกลงฯ กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลักข้อตกลงฯ จะต้องมีการกําหนดสัดส่วนหน้าที่ และความรับผิดชอบในปริมาณงาน สิ่งของ หรือมูลค่าตามสัญญา ของผู้เข้าร่วมค้าหลักมากกว่าผู้เข้าร่วมค้ารายอื่นทุกราย
(๒) กรณีที่ข้อตกลงฯ กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก กิจการร่วมค้า
นั้นต้องใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียวเป็นผลงานของกิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ
สําหรับข้อตกลงฯ ที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลักผู้เข้าร่วมค้า ทุกรายจะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กําหนดไว้ในเอกสารเชิญชวน
(๓) งานก่อสร้างที่ขึ้นทะเบียนไว้กับกรมบัญชีกลางตามสาขางานก่อสร้างที่คณะกรรมการ ราคากลางและขึ้นทะเบียนผู้ประกอบการกําหนด
กรณีที่ข้อตกลงฯ กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลักผู้เข้า ร่วมค้าหลักจะต้องเป็นผู้ประกอบการที่ขึ้นทะเบียนงานก่อสร้าง สาขางานก่อสร้างทางและสะพานพิเศษ ไม่น้อยกว่าชั้นพิเศษ ประเภท หลักเกณฑ์คุณสมบัติทั่วไป คุณสมบัติเฉพาะ และคุณสมบัติเฉพาะอื่นๆ ไว้กับกรมบัญชีกลาง ในส่วนของผู้เข้าร่วมค้าที่ไม่ใช่ผู้เข้าร่วมค้าหลักจะเป็นผู้ประกอบการที่ขึ้นทะเบียนในสาขา
งานก่อสร้างไว้กับกรมบัญชีกลางหรือไม่ก็ได้
สําหรับข้อตกลงฯ ที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลักผู้เข้าร่วมค้าทุก
รายจะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กําหนดไว้ในเอกสารเชิญชวน
(๔) การยื่นข้อเสนอของกิจการร่วมค้า
(๔.๑) กรณีที่ข้อตกลงฯ กําหนดให้มีการมอบหมายผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่ง เป็นผู้ยื่นข้อเสนอ
ในนามกิจการร่วมค้า การยื่นข้อเสนอดังกล่าวไม่ต้องมีหนังสือมอบอํานาจ
สําหรับข้อตกลงฯ ที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้ยื่นข้อเสนอ ผู้เข้าร่วมค้า
ทุกรายจะต้องลงลายมือชื่อในหนังสือมอบอํานาจให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้ยื่นข้อเสนอในนาม
กิจการร่วมค้า
(๔.๒) การยื่นข้อเสนอด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e - bidding) ให้ผู้เข้าร่วมค้า ที่ได้รับมอบหมายหรือมอบอํานาจตามข้อ (๔.๑) ดําเนินการซื้อเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ กรณีที่ มีการจําหน่ายเอกสารซื้อหรือจ้าง
and food… 4.MA…
๒.๑๒….
-6-
๒.๑๒ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องลงทะเบียนที่มีข้อมูลถูกต้องครบถ้วนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วย อิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Government Procurement : e-GP) ของกรมบัญชีกลาง
๒.๑๓ ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องมีนโยบายและแนวทางการป้องกันการทุจริตในการจัดซื้อจัดจ้าง
๒.๑๔ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องไม่เป็นผู้ที่ถูกพิจารณาให้เป็นผู้ขาดคุณสมบัติในวันประกวดราคาและวันที่
ลงนามในสัญญาตามหลักเกณฑ์การพิจารณาคุณสมบัติผู้มีสิทธิเสนอราคางานจ้างเหมาก่อสร้าง บูรณะ หรือบํารุงทาง
ของกรมทางหลวง
๒.๑๕ ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องลงนามในข้อตกลงคุณธรรม (Integrity Pact) ความร่วมมือป้องกันและ ต่อต้านการทุจริตในการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
๓. แบบรูปรายการงานก่อสร้างที่จะดําเนินการจ้างก่อสร้าง และเอกสารแนบท้ายอื่นๆ
๓.๑ ชื่อสาย ทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข ๔ ตัดทางหลวงหมายเลข ๔๓๗๓ (แยก ด่านสิงขร) จ.ประจวบคีรีขันธ์ ๑.แห่ง
ก่อสร้างระหว่าง ทางหลวงหมายเลข ๔ ระหว่าง กม. ๓๑๖+๒๕๐,๐๐๐ - กม. ๓๑๘๕๕๐,๐๐๐ และทางหลวงหมายเลข ๔๓๗๓ ระหว่าง กม..otpco.cco - กม..o.t๓๗๘,๐๐๐
ระยะทางยาวประมาณ ๒.๖๗๘ กิโลเมตร
มาตรฐานทางชั้น พิเศษ
งานโครงสร้าง : - ก่อสร้างสะพานคอนกรีตอัดแรง ขนาด ๓ ช่องจราจร ความกว้างผิวจราจร
๑๒ เมตร ยาว ๔๒๐ เมตร จํานวน ๒ แห่ง
- ก่อสร้างสะพานคอนกรีตอัดแรง ขนาด ๓ ช่องจราจร ความกว้างผิวจราจร
๑๒ เมตร ยาว ๔๐ เมตร จํานวน ๒ แห่ง
-ก่อสร้างสะพานคอนกรีตอัดแรง ขนาด 6 ช่องจราจร ความกว้างผิวจราจร
๙ เมตร ยาว ๒๐ เมตร จํานวน ๒ แห่ง - ก่อสร้าง BRIDGE APPROACH STRUCTURE ขนาด 6 ช่องจราจร
ความกว้างผิวจราจร ๑๒ เมตร ความยาว ๔๐ เมตร จํานวน ๔ แห่ง - ก่อสร้าง TRANSITION STRUCTURE ขนาด ๓ ช่องจราจร ความกว้าง
ผิวจราจร ๑๒ เมตร ความยาว ๔๕ เมตร จํานวน ๔ แห่ง
งานทาง : - งานถนนคอนกรีต JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) หนา ๓๕ ซม. - ASPHALT CONCRETE รองถนนคอนกรีต เกรด ๖๐-๗๐ หนา ๕ ซม.
งานพื้นทางหินคลุก (CRUSHED ROCK BASE), CBR > ๘๐% หนา ๒๐ ซม. งานรองพื้นทาง (SOIL AGGREGATE SUBBASE), CBR 2 ๒๕% หนา ๒๐ ซม. - งานดินถมคันทาง (EARTH EMBANKMENT), CBR ≥ ๔%
- งานถนนคอนกรีต JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) หนา ๓๐ ซม.
- งานพื้นทางหินคลุก (CRUSHED ROCK BASE), CBR 2 ๘๐% หนา ๓๕ ซม.
งานรองพื้นทาง(SOIL AGGREGATE SUBBASE), CBR : ๒๕% หนา ๒๐ ซม.
Σ - งาน ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE GRADE ๔๐-๕๐ หนา ๕ ซม.
- งาน ASPHALT CONCRETE LEVELLING GRADE ๔๐-๕๐
งานอื่นๆ : - งานระบบระบายน้ําพร้อมบ่อพัก - งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง งานป้ายจราจรและอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย
- งานอื่นๆ ที่ปรากฏในแบบก่อสร้าง
/๓.๒….
๓.๒ คู่สัญญาต้องใช้พัสดุประเภทครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานจ้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา โดยให้พิจารณาการใช้เหล็ก ก่อน โดยคู่สัญญาต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๘๐ ของปริมาณเหล็กที่ ต้องใช้ทั้งหมด ตามสัญญา
๓.๓ คู่สัญญาต้องจัดทําแผนการทํางานมาให้ภายใน ๑๕ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เว้นแต่ เป็นกรณีสัญญาที่มีวงเงินไม่เกิน ๕๐๐,๐๐๐ บาท ทั้งนี้ แผนการทํางานดังกล่าวให้ถือเป็นเอกสารส่วนหนึ่ง
ของสัญญา
๔. กําหนดเวลาส่งมอบพัสดุ
ระยะเวลาส่งมอบ ๑,๐๘๐ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
๕. งวดงานและการจ่ายเงิน
กรมทางหลวง จะจ่ายค่าจ้างต่อหน่วยของงานแต่ละรายการที่ได้ทําสําเร็จจริงตามราคาต่อหน่วย ที่กําหนดไว้ในใบแจ้งปริมาณงานและราคา นอกจากในกรณีต่อไปนี้
(๑) เมื่อปริมาณงานที่ทําเสร็จจริงในส่วนที่เกินกว่าร้อยละ ๑๒๕ (หนึ่งร้อยยี่สิบห้า) แต่ไม่เกิน ร้อยละ ๑๕๐ (หนึ่งร้อยห้าสิบ) ของปริมาณงานที่กําหนดไว้ในสัญญาหรือใบแจ้งปริมาณงานและราคา จะจ่ายให้ในอัตราร้อยละ ๙๐ (เก้าสิบ) ของราคาต่อหน่วยตามสัญญา
(๒) เมื่อปริมาณงานที่ทําเสร็จจริงในส่วนที่เกินกว่าร้อยละ ๑๕๐ (หนึ่งร้อยห้าสิบ) ของปริมาณงาน ที่กําหนดไว้ในสัญญาหรือใบแจ้งปริมาณงานและราคา จะจ่ายให้ในอัตราร้อยละ ๘๓ (แปดสิบสาม) ของราคา
ต่อหน่วยตามสัญญา
(๓) เมื่อปริมาณงานที่ทําเสร็จจริงน้อยกว่าร้อยละ ๗๕ (เจ็ดสิบห้า) ของปริมาณงานที่กําหนดไว้ใน สัญญาหรือใบแจ้งปริมาณงานและราคา จะจ่ายให้ตามราคาต่อหน่วยในสัญญา และจะจ่ายเพิ่มชดเชย เป็นค่า overhead และ mobilization สําหรับงานรายการนั้น ในอัตราร้อยละ ๑๗ (สิบเจ็ด) ของผลต่าง ระหว่างปริมาณงานทั้งหมดของงานรายการนั้นตามสัญญาโดยประมาณ กับปริมาณงานที่ทําเสร็จจริงคูณด้วย ราคาต่อหน่วยตามสัญญา ทั้งนี้ การจ่ายเงินเพิ่มชดเชยเป็นค่า Overhead และ Mobilization ดังกล่าว ผู้ว่าจ้างจะจ่ายให้แก่ผู้รับจ้างในงวดสุดท้ายของการจ่ายเงินค่างานตามสัญญา
(๔) กรมทางหลวง จะจ่ายเงินที่เพิ่มขึ้นตาม (๑) และ (๒) ดังกล่าวข้างต้น ในงวดสุดท้ายของการ จ่ายเงิน หรือก่อนงวดสุดท้ายของการจ่ายเงิน ตามที่กรมทางหลวง จะพิจารณาตามที่เห็นสมควร เว้นแต่กรณี ที่กรมทางหลวงพิจารณาเห็นว่าปริมาณงานที่ทําเสร็จจริงดังกล่าว มิได้มีส่วนเกี่ยวข้องกับงานอื่นที่เหลือ อีกทั้งงานที่เหลืออยู่ก็มิได้มีผลกระทบต่อการจ่ายเงินค่างานที่แล้วเสร็จจริงในงวดดังกล่าว ทั้งนี้ กรมทางหลวง อาจจ่ายเงินที่เพิ่มขึ้นให้แก่ผู้รับจ้างพร้อมกับการจ่ายเงินค่างานงวดนั้น ๆ และการพิจารณาว่างานใดอยู่ ในหลักเกณฑ์ดังกล่าวหรือไม่เป็นดุลพินิจโดยเด็ดขาดของกรมทางหลวง
ส
กรมทางหลวงจะจ่ายเงินค่าจ้างให้แก่ผู้รับจ้างเป็นรายเดือนตามเนื้องานที่ทําเสร็จจริงเมื่อ
กรมทางหลวงหรือเจ้าหน้าที่ของกรมทางหลวงได้ทําการตรวจสอบผลงานที่ทําเสร็จแล้ว และปรากฏว่า
เป็นที่พอใจตรงตามข้อกําหนดแห่งสัญญาทุกประการ กรมทางหลวงจะออกหนังสือรับรองการรับมอบงานนั้น
ให้ไว้แก่ผู้รับจ้าง
…abduct
/การจ่าย….
-๕-
การจ่ายเงินงวดสุดท้ายจะจ่ายให้เมื่องานทั้งหมดตามสัญญาได้แล้วเสร็จทุกประการ
- หลักเกณฑ์ในการพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอ
ในการพิจารณาคัดเลือกผู้ชนะการยื่นข้อเสนอ กรมทางหลวงจะพิจารณาตัดสินโดยใช้หลักเกณฑ์ ราคาต่ําสุด และพิจารณาจากราคารวม
๗. อัตราค่าปรับ
กรณีที่ผู้รับจ้างทํางานที่รับจ้างไปจ้างช่วงให้ผู้อื่นทําอีกทอดหนึ่ง โดยไม่ได้รับอนุญาตจาก
: กรมทางหลวง จะกําหนดค่าปรับสําหรับการฝ่าฝืนดังกล่าวเป็นจํานวนร้อยละ ๑๕ ของวงเงินจ้างช่วงนั้น
๗.๒ กรณีที่ผู้รับจ้างปฏิบัติผิดสัญญาจ้าง กรมทางหลวงจะกําหนดค่าปรับเป็นรายวันในอัตรา
ร้อยละ ๐.๒๕ ของราคางาน
๔. การกําหนดระยะเวลารับประกันความชํารุดบกพร่อง
ผู้ชนะการเสนอราคาจะต้องรับประกันความชํารุดบกพร่องของงานจ้างที่เกิดขึ้นภายในระยะเวลา
ไม่น้อยกว่า ๒ ปี นับถัดจากวันที่กรมทางหลวง ได้รับมอบงานโดยจะต้องจัดการซ่อมแซมแก้ไขให้ใช้การ ได้ดีดังเดิมภายใน ๑๕ วัน นับถัดจากวันที่ได้รับแจ้งความชํารุดบกพร่อง
๔. การจ่ายเงินล่วงหน้า
ผู้ยื่นข้อเสนอมีสิทธิเสนอขอรับเงินล่วงหน้า ในอัตราไม่เกินร้อยละ ๑๕ ของราคาค่าจ้างทั้งหมด แต่ทั้งนี้ จะต้องส่งมอบหลักประกันเงินล่วงหน้า เป็นพันธบัตรรัฐบาลไทย หรือหนังสือค้ําประกัน หรือหนังสือค้ําประกัน อิเล็กทรอนิกส์ของธนาคารภายในประเทศตามแบบที่กรมบัญชีกลางกําหนดให้แก่กรมทางหลวง ก่อนการรับเงิน
ล่วงหน้านั้น
๑๐. การหักเงินประกันผลงาน
ในการจ่ายเงินแต่ละงวด กรมทางหลวงจะหักเงินจํานวนร้อยละ ๑๐ ของเงินที่ต้องจ่ายในงวดนั้นเพื่อ เป็นประกันผลงาน ในกรณีที่เงินประกันผลงานจะต้องถูกหักไว้ทั้งสิ้นไม่ต่ํากว่า 5 เดือน (สําหรับสัญญาที่เป็น ราคาต่อหน่วย) หรือ…………………….
หรือจํานวน…… บาท ของค่าจ้างทั้งหมด (สําหรับสัญญาที่เป็นราคาเหมารวม) ผู้รับจ้างมีสิทธิที่จะขอเงินประกันผลงานคืน โดยผู้รับจ้างจะต้องนําหนังสือค้ําประกันของธนาคารหรือหนังสือค้ํา
ประกันอิเล็กทรอนิกส์ของธนาคารภายในประเทศมาวางไว้ต่อกรมทางหลวงเพื่อเป็นหลักประกันแทน
กรมทางหลวงจะคืนเงินประกันผลงาน และ/หรือหนังสือค้ําประกันของธนาคารดังกล่าวให้แก่ผู้รับจ้าง
พร้อมกับการจ่ายเงินค่าจ้างงวดสุดท้าย
๑๑. การปรับราคาค่างานก่อสร้าง
การปรับราคาค่างานก่อสร้างตามสูตรการปรับราคาดังระบุในเอกสารแนบท้าย จะนํามาใช้ในกรณีที่
ค่างานก่อสร้างลดลงหรือเพิ่มขึ้น โดยวิธีการต่อไปนี้
ตามเงื่อนไข หลักเกณฑ์ สูตรและวิธีคํานวณที่ใช้กับสัญญาแบบปรับราคาได้ตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อ วันที่ ๒๒ สิงหาคม ๒๕๓๒ เรื่อง การพิจารณาช่วยเหลือผู้ประกอบอาชีพงานก่อสร้าง ตามหนังสือสํานัก เลขาธิการคณะรัฐมนตรี ที่ นร ๐๒๐๓/ว ๑๐๙ ลงวันที่ ๒๔ สิงหาคม ๒๕๓๒
สูตรการปรับราคา (สูตรค่า K) จะต้องคงที่ที่ระดับที่กําหนดไว้ในวันแล้วเสร็จตามที่กําหนดไว้ในสัญญา หรือภายในระยะเวลาที่กรมทางหลวงได้ขยายออกไป โดยจะใช้สูตรของทางราชการที่ได้ระบุใน
เอกสารแนบท้าย
/๑๒…
-b-
๑๒. มาตรฐานฝีมือช่าง
เมื่อกรมทางหลวงได้คัดเลือกผู้ยื่นข้อเสนอรายใดให้เป็นผู้รับจ้างและได้ตกลงจ้างก่อสร้างตามประกาศนี้แล้ว
ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องตกลงว่าในการปฏิบัติงานก่อสร้างดังกล่าว ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องมีและใช้ผู้ผ่านการทดสอบ มาตรฐานฝีมือช่างหรือผู้ผ่านการทดสอบมาตรฐานฝีมือช่างจาก คณะกรรมการกําหนดมาตรฐาน และทดสอบฝีมือแรงงาน หรือสถาบันของทางราชการอื่นหรือสถาบันเอกชน ที่ทางราชการรับรอง หรือ ผู้มีวุฒิบัตรระดับ ปวช. ปวส. และ ปวท. หรือเทียบเท่าจากสถาบันการศึกษาที่ ก.พ. รับรอง ให้เข้ารับราชการได้ ในอัตราไม่ต่ํากว่าร้อยละ ๑๐ ของแต่ละสาขาช่างแต่จะต้องมีจํานวนช่างอย่างน้อย ๑ คน ในแต่ละสาขาช่าง ดังต่อไปนี้
๑๒.๑ ช่างไม้ (ก่อสร้าง)
๑๒.๒ ช่างโยธา
๑๒.๓ ช่างเชื่อมไฟฟ้าหรือแก๊ส
๑๒.๔ ช่างเหล็กเสริมคอนกรีต
๑๓. ราคากลางของงานประกวดราคาจ้างครั้งนี้เป็นเงิน ๖๘๗,๗๕๔,๒๕๖.๐๐ บาท (หกร้อยแปดสิบเจ็ดล้าน เจ็ดแสนห้าหมื่นแปดพันสองร้อยห้าสิบหกบาทหกสตางค์)
๑๔. หลักประกันการเสนอราคา
ค่าหลักประกันการเสนอราคา จํานวน ๓๕,999,900.00 บาท (สามสิบห้าล้านบาทถ้วน)
๑๕. งานตามร่างรายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะของพัสดุที่จะจ้างของงานนี้
( ได้รับจัดสรรเงินงบประมาณรายจ่ายประจําปี พ.ศ. ๒๕๖๙ แล้ว
[ ยังไม่ได้รับจัดสรรเงินงบประมาณรายจ่ายประจําปี พ.ศ.
อนึ่ง การจัดซื้อหรือการจัดจ้างครั้งนี้จะมีการลงนามในสัญญาหรือข้อตกลงเป็นหนังสือได้ ต่อเมื่อพระราชบัญญัติงบประมาณรายจ่ายประจําปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙ มีผลใช้บังคับ และได้รับจัดสรร งบประมาณรายจ่ายประจําปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙ จากสํานักงบประมาณแล้ว
สําหรับกรณีที่ไม่ได้รับการจัดสรรงบประมาณรายจ่ายเพื่อการจัดหาในครั้งดังกล่าว ส่วน
ราชการสามารถยกเลิกการจัดหาได้
๑๖. กรมทางหลวงขอสงวนสิทธิ์ในการพิจารณาขยายอายุสัญญาตามแนวทางการพิจารณาขยาย
อายุสัญญาหรือการงดหรือลดค่าปรับงานจ้างเหมาของกรมทางหลวง (สิงหาคม ๒๕๖๑)
๑๗. กรมทางหลวงขอสงวนสิทธิ์ไม่พิจารณาผู้ขาดคุณสมบัติตามหลักเกณฑ์การพิจารณาคุณสมบัติผู้มีสิทธิ เสนอราคางานจ้างเหมาก่อสร้าง บูรณะ หรือบํารุงทางของกรมทางหลวง
๑๘. สถานที่ติดต่อหรือขอทราบข้อมูลเพิ่มเติม หรือส่งข้อเสนอแนะ วิจารณ์ หรือแสดงความคิดเห็น
ผู้สนใจสามารถขอทราบข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติม หรือส่งข้อเสนอแนะวิจารณ์ หรือแสดง ความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างรายละเอียดขอบเขตของงานทั้งโครงการ (Terms of Reference : TOR) ร่างประกาศ และร่างเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ของงานนี้เป็นลายลักษณ์อักษร โดยไปรษณีย์ตอบรับด่วนพิเศษ (EMS) ได้ที่สํานักก่อสร้างสะพาน กรมทางหลวง อาคารเฉลียว วัชรพุกก์ ชั้น ๔ ถนนศรีอยุธยา เขตราชเทวี กรุงเทพฯ ๑๐๔๐๐ หรือทางเว็บไซต์ของกรมทางหลวง (www.doh.go.th) e-Mail : [email protected] หรือทางโทรศัพท์ ๐ ๒๓๕๔ ๐๐๖๔ โทรสาร ๐ ๒๓๕๔ ๐๐๖๕
/ผู้ประกอบ…….…. ผู้ประกอบการที่ต้องการเสนอแนะ วิจารณ์ หรือมีความเห็น ต้องเปิดเผยชื่อ ที่อยู่ และ หมายเลขโทรศัพท์ของผู้ให้ข้อเสนอแนะ วิจารณ์ หรือมีความเห็นด้วย ๑๙. หมายเหตุ
- กําาหนดยืนราคา ๒๗๐ วัน นับแต่วันเสนอราคา
ลงชื่อ
nualno
ประธานกรรมการ
ลงชื่อ
(นายทีป์ศักดิ์ ชาญวรรณกุล)
(นายพลกฤต อนูปกิจ)
e/
กรรมการ
ลงชื่อ
น
읆
ร
ลงชื่อ
(นายฉัตรชัย อัคคีโรจน์)
(นายนพดล อัครธรรมวุฒิ)
F
ลงชื่อ …..
Ar
…. กรรมการ
กรรมการ
….กรรมการและเลขานุการ
(นางสาวผ่องพรรณ ฟังธรรม)