eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างทำของ/จ้างเหมาบริการยกเลิกประกาศเชิญชวน

ประกวดราคาจ้างจัดสร้างแพขนานยนต์ ตามโครงการพัฒนาระบบการขนส่งสาธารณะ จำนวน 1 ลำ

องค์การบริหารส่วนสงขลา 68119265111
฿50,000,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 16 ก.พ. 2569 สงขลา
รายละเอียดการจ้าง

องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา ได้ตั้งงบประมาณปี 2569 จำนวน 25,000,000 บาท และผูกพันปี 2570 จำนวน 25,000,000 บาท รวม 50,000,000 บาท เพื่อจัดสร้างแพขนานยนต์ 1 ลำ ภายใต้โครงการพัฒนาระบบการขนส่งสาธารณะ เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิต เพิ่มประสิทธิภาพบริการสาธารณะ ให้ประชาชนเดินทางระหว่างอำเภอเมืองสงขลา–อำเภอสิงหนครได้สะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย และรองรับการขยายตัวทางเศรษฐกิจของจังหวัดสงขลา

ขอบเขตงานครอบคลุมการออกแบบและต่อสร้างตัวเรือเหล็กเกรด SS400 ตามมาตรฐานกรมเจ้าท่า พร้อมติดตั้งเครื่องจักรใหญ่ Marine Diesel 4 จังหวะ ไม่น้อยกว่า 500 แรงม้า จำนวน 2 เครื่อง (CUMMINS/CATERPILLER/VOLVO) เกียร์เรือ 2 ชุด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่น้อยกว่า 40 kW จำนวน 2 เครื่อง ระบบไฮดรอลิคบังคับเลี้ยวและยกสะพานหัว–ท้ายเรือ ระบบท่อสแตนเลส ระบบดับเพลิง อุปกรณ์เดินเรือและสื่อสารครบชุด รองรับผู้โดยสาร 100 คน และจอดรถยนต์ 4 ช่อง โดยผู้รับจ้างต้องยื่นแบบแปลนและรายการคำนวณ 29 รายการ ขออนุมัติแบบแปลนต่อสำนักมาตรฐานตรวจเรือ ทดสอบเครื่องจักรที่โรงงานผู้ผลิตต่อหน้าคณะกรรมการ ทดสอบเรือ 3 ขั้นตอน จดทะเบียนเรือกับกรมเจ้าท่า ฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ และส่งมอบเรือพร้อมเอกสาร แบบแปลน คู่มือ โมเดลเรือ และทะเบียนเรือครบถ้วน

การจ่ายเงินแบ่งเป็น 6 งวด (10%, 10%, 15%, 15%, 25%, 25%) ตามความก้าวหน้าของงานที่ 90, 150, 200, 260, 310 และ 360 วัน กำหนดส่งมอบภายใน 360 วัน นับถัดจากวันลงนามสัญญา ค่าปรับร้อยละ 0.10 ต่อวัน และรับประกันงานไม่น้อยกว่า 1 ปี

English summary

The Songkhla Provincial Administrative Organization (PAO Songkhla) invites bids for the construction of one motorized ferry with a steel (SS400) hull, minimum dimensions of 12.00 m breadth, 45.00 m length overall, and 2.20 m depth, powered by two Marine Diesel engines of no less than 500 HP each. The vessel must accommodate 100 passengers and 4 car lanes, operating on the Songkhla Lake route between Songkhla town and Khao Daeng. The total budget is THB 50,000,000 (FY2569: THB 25M; FY2570 commitment: THB 25M). Scope includes detailed design (29 drawings/calculations), approval by the Marine Department’s ship survey standards office, installation of main engines (CUMMINS/CATERPILLER/VOLVO), gearboxes, two generators of at least 40 kW, hydraulic steering and ramp-lifting systems, stainless steel piping, firefighting systems, navigation and communication equipment, corrosion protection (Zinc Anodes ≥30 months), marine painting (TOA-GHUKOKU), factory testing witnessed by the committee, sea trials, vessel registration with the Marine Department, crew training, and delivery within 360 days from contract signing. Payment is made in 6 installments (10%, 10%, 15%, 15%, 25%, 25%) tied to milestones at days 90/150/200/260/310/360. Liquidated damages are 0.10% per day, with a minimum 1-year warranty.

สถานที่ดำเนินการ

ส่งมอบเรือที่ กองกิจการขนส่ง บริเวณท่าเทียบแพขนานยนต์ฝั่งสงขลา อำเภอเมือง จังหวัดสงขลา | เส้นทางเดินเรือ: ทะเลสาบสงขลา ฝั่งสงขลา–ฝั่งเขาแดง (อำเภอเมืองสงขลา–อำเภอสิงหนคร) | อู่ต่อเรือผู้เสนอราคาต้องตั้งอยู่ฝั่งทะเลอ่าวไทย

คำสำคัญ
ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์กรมเจ้าท่าอบจ.สงขลา

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตและเพิ่มประสิทธิภาพในการให้บริการสาธารณะให้ก้าวหน้า
  • เพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัยในการโดยสารแพขนานยนต์
  • เพื่อลดค่าใช้จ่ายและระยะทางแก่ประชาชนผู้ใช้บริการ ในการเดินทางเข้าอำเภอเมืองสงขลา อำเภอสิงหนคร และพื้นที่ใกล้เคียง
  • เพื่อให้มีแพขนานยนต์เพียงพอต่อประชาชนที่ใช้บริการเพิ่มมากขึ้น
  • เพื่อรองรับการคมนาคมขนส่ง รองรับการเป็นประตูสู่เมืองสงขลา ตลอดทั้งรองรับการขยายตัวทางเศรษฐกิจของจังหวัดสงขลาต่อไป

ขอบเขตของงาน

  • งานออกแบบและเอกสารวิศวกรรม: จัดทำแบบแปลนและรายการคำนวณ 29 รายการ (General arrangement, Midship section, Scantling Calculation, Powering Calculation, 3D Ship Model, Docking Plan ฯลฯ) พร้อมยื่นขออนุมัติแบบแปลนต่อสำนักมาตรฐานตรวจเรือ และจัดประชุมวางแผนการต่อสร้าง
  • งานต่อสร้างตัวเรือ: ต่อสร้างตัวเรือเหล็กเกรด SS400 ตามมาตรฐานการต่อเรือและกฎข้อบังคับสำหรับตรวจเรือของกรมเจ้าท่า (ท้องเรือหนา ≥9 มม., Fin keel ≥12 มม., ดาดฟ้า ≥9 มม.) ชิ้นส่วนโครงสร้างหลักตัดด้วยเครื่อง CNC
  • งานระบบขับเคลื่อน: ติดตั้งเครื่องจักรใหญ่ Marine Diesel 4 จังหวะ ≥500 BHP จำนวน 2 เครื่อง (CUMMINS/CATERPILLER/VOLVO) เกียร์เรือ 2 ชุด เพลาใบจักรสแตนเลส ใบจักรทองเหลือง ใบหางเสือ 2 ชุด
  • งานเครื่องจักรช่วย: ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ≥40 kW จำนวน 2 เครื่อง ปั๊มน้ำทะเล ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มน้ำท้องเรือ พัดลมระบายอากาศ แบตเตอรี่
  • งานระบบไฟฟ้าเรือ: ระบบ AC 380-400V 50Hz 3 Phase และ DC 24V ไฟเดินเรือ ไฟฉุกเฉิน ระบบตรวจจับเพลิงไหม้ สายไฟ Marine Type
  • งานระบบท่อ: ท่อน้ำหล่อเย็น ท่อน้ำท้องเรือ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง (ถังละ ≥3,000 ลิตร จำนวน 2 ถัง) ท่อน้ำทิ้ง ท่อน้ำทะเลดับเพลิง ทำจากสแตนเลสเกรด 304 SCH40
  • งานระบบไฮดรอลิค: ระบบบังคับเลี้ยว ระบบยกสะพานหัวเรือ–ท้ายเรือ (แลมป์ยาว ≥6 ม.) พร้อมระบบป้องกันสะพานตก
  • งานอุปกรณ์ประกอบเรือ: สมอเรือกว้านด้วยมอเตอร์ อุปกรณ์เดินเรือ (VHF Radio, AIS Class A, CCTV, เข็มทิศ, Search Light, PA System) เครื่องมือช่างกล เสื้อชูชีพ 100 ตัว แพชูชีพ 4 ลูก ถังดับเพลิง
  • งานสถาปัตยกรรมเรือ: เก๋งเรือและสะพานเดินเรือ 3 ชั้น (ห้องเก็บสัมภาระ/ห้องเจ้าหน้าที่/ห้องถือท้าย) พร้อมเครื่องปรับอากาศ ห้องน้ำ 2 ห้อง ถังน้ำจืด ปั๊มน้ำอัตโนมัติ
  • งานป้องกันการกัดกร่อนและทำสี: ติดตั้ง Zinc Anodes ป้องกันการผุกร่อน ≥30 เดือน พ่นทรายมาตรฐาน SA 2.0 ทาสี Marine paint ตรา TOA-GHUKOKU พร้อมสีรองพื้น EPICON ZINC
  • งานทดสอบ: ทดสอบเครื่องจักรใหญ่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่โรงงานผู้ผลิตต่อหน้าคณะกรรมการ ≥6 คน ทดสอบเรือ 3 ขั้นตอน (วิ่งเดินหน้า–ถอยหลัง, ทดลองแล่นความเร็ว, เข้าเทียบท่าสงขลา–เขาแดง) และทดสอบอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด
  • งานทะเบียนและส่งมอบ: ดำเนินการจดทะเบียนเรือกับกรมเจ้าท่าจนแล้วเสร็จก่อนส่งมอบ ส่งมอบเรือที่กองกิจการขนส่ง ท่าเทียบแพขนานยนต์ฝั่งสงขลา
  • งานฝึกอบรม: ฝึกอบรมเจ้าหน้าที่กองกิจการขนส่ง อบจ.สงขลา อย่างน้อย 1 วัน พร้อมเอกสารประกอบ
  • งานพิธี: จัดพิธีวางกระดูกงู (ยกหัวโทนเรือ) และพิธีปล่อยเรือลงน้ำ โดยผู้รับจ้างรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • แพขนานยนต์ 1 ลำ พร้อมเครื่องจักร อุปกรณ์ และระบบครบถ้วนตามขอบเขตของงาน
  • แบบแปลนเรือ รายการคำนวณ คู่มือการบรรทุก หนังสือแสดงความทรงตัว ตามข้อ 3.24 จำนวน 3 ชุด พร้อมไฟล์บันทึกในอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูล
  • Operation manual, Parts book, Service manual ของเครื่องยนต์ เกียร์เรือ และเอกสารที่เกี่ยวข้อง จำนวน 3 ชุด
  • โมเดลแพขนานยนต์ วางบนฐานแท่นพร้อมฝาครอบ จำนวน 1 ชุด
  • รายงาน (Report) แสดงรายละเอียดการทำสีและความหนาของสีแต่ละชั้นรับรองโดยบริษัทผู้ผลิต จำนวน 3 ชุด
  • ทะเบียนเรือและใบสำคัญต่างๆ ตามข้อกำหนดของกรมเจ้าท่า
  • รายการอุปกรณ์ที่ติดตั้งทั้งหมด (รายการ ราคา ยี่ห้อ รุ่น Serial Number)
  • การฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ อย่างน้อย 1 วัน พร้อมเอกสารประกอบการฝึกอบรม

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ระยะเวลาส่งมอบงาน: ภายใน 360 วัน นับถัดจากวันลงนามสัญญาจ้าง
  • Milestones การส่งมอบงานและจ่ายเงิน:
    • งวดที่ 1 (10%): ภายใน 90 วัน – แบบแปลน/รายการคำนวณ 100%, อนุมัติแบบแปลน, JIG, จัดซื้อเหล็ก ≥30%
    • งวดที่ 2 (10%): ภายใน 150 วัน – โครงสร้างท้อง/ข้างเรือ ≥25%, สั่งซื้อเครื่องจักรใหญ่ เกียร์เรือ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
    • งวดที่ 3 (15%): ภายใน 200 วัน – โครงสร้างท้อง/ข้างเรือ ≥50%, ดาดฟ้า ≥25%, แลมป์ ≥50%
    • งวดที่ 4 (15%): ภายใน 260 วัน – โครงสร้าง ≥75%, หลังคาที่พักผู้โดยสาร ≥50%
    • งวดที่ 5 (25%): ภายใน 310 วัน – โครงสร้าง 100%, ติดตั้งเครื่องจักรหลัก ≥50%, ระบบไฮดรอลิค ≥75%
    • งวดที่ 6 (25%): ภายใน 360 วัน – งานติดตั้ง ทดสอบ ทำสี ตกแต่ง ส่งมอบครบถ้วน 100%

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements:

    • ลงทะเบียนในระบบ e-GP ของกรมบัญชีกลาง
    • มูลค่าสุทธิของกิจการเป็นบวก (งบตรวจรับรอง 1 ปีสุดท้าย) หรือทุนจดทะเบียนเรียกชำระแล้วไม่ต่ำกว่า 8 ล้านบาท หรือมีวงเงินสินเชื่อ 1 ใน 4 ของมูลค่างบประมาณโครงการ (≈12.5 ล้านบาท) จากธนาคาร/บริษัทเงินทุนที่ได้รับอนุญาต
    • กรณีกิจการร่วมค้า: ต้องกำหนดผู้เข้าร่วมค้าหลักพร้อมสัดส่วนงานมากกว่ารายอื่นทุกราย และใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักเป็นผลงานของกิจการร่วมค้า (หรือทุกรายมีคุณสมบัติครบหากไม่กำหนดผู้เข้าร่วมค้าหลัก)
    • แนบสำเนาใบขึ้นทะเบียน SMEs ที่ยังไม่หมดอายุ (ถ้ามี)
    • ไม่มีผลประโยชน์ร่วมกับผู้เสนอราคารายอื่น และไม่ขัดขวางการแข่งขันราคาอย่างเป็นธรรม

  • Standards Compliance:

    • ต้องมีอู่เรือหรือคานเรือที่ได้รับการรองรับมาตรฐานระบบบริหารคุณภาพ ISO 9001 ด้านการต่อเรือ (เอกสารยังไม่หมดอายุ)
    • อบจ.สงขลา สงวนสิทธิ์ให้อู่เรือ/คานเรือต้องตั้งอยู่ฝั่งทะเลอ่าวไทย ที่ได้มาตรฐาน ISO 9001 ด้านการต่อเรือ

  • Experience:

    • ต้องมีผลงานประเภทเดียวกันกับการจ้างต่อเรือ หรือเคยต่อเรือจากวัสดุเหล็ก ในวงเงินไม่น้อยกว่า 20,000,000 บาท ในสัญญาเดียวกัน ที่แล้วเสร็จสมบูรณ์และส่งมอบงานครบถ้วน ภายในเวลาไม่เกิน 10 ปี นับถัดจากวันลงนามสัญญาถึงวันยื่นเอกสาร
    • ต้องเป็นคู่สัญญาโดยตรงกับส่วนราชการ หน่วยงานท้องถิ่น รัฐวิสาหกิจ หน่วยงานของรัฐอื่น หรือหน่วยงานเอกชนที่ อบจ.สงขลา เชื่อถือ

  • Previous Project Cost:

    • ผลงานต่อเรือเหล็กไม่น้อยกว่า 20,000,000 บาท (สัญญาเดียว) ตามรายละเอียดข้างต้น พร้อมแนบเอกสารหลักฐาน/หนังสือรับรองผลงาน/ภาพถ่ายผลงาน

  • Technical Capabilities:

    • มีหนังสือสำคัญแสดงการจดทะเบียนผู้ประกอบกิจการอู่เรือ (แบบ พว.8) ตามมาตรา 25 แห่ง พ.ร.บ.ส่งเสริมการพาณิชยนาวี พ.ศ. 2521 (แก้ไขฉบับที่ 2) ยังไม่หมดอายุ
    • มีอู่เรือเป็นของตนเอง ลักษณะ DRY DOCK / FLOATING DOCK / SLIP WAY / GANTRY CRANE พร้อมใบอนุญาตโรงงาน (แบบ รง.4) ประเภทโรงงานอันดับที่ 75(1) เพื่อการต่อเรือ ยังไม่หมดอายุ พื้นที่เพียงพอต่อความสะดวกและปลอดภัย
    • เป็นสมาชิกของสมาคมต่อเรือและซ่อมเรือไทย
    • มีเครื่องมือประจำอู่เรือ เช่น เครื่องพ่นทราย เครื่องพ่นสี Airless Spray เครื่องเชื่อมไฟฟ้า เครื่องตัดเหล็กแก๊ส/ไฟเบอร์ เครื่องจักรกลอัตโนมัติ (CNC) เครื่องกลึง เครน ฯลฯ (แนบภาพถ่าย)
    • ต้องยื่นแคตตาล็อก/เอกสารรายละเอียด เครื่องจักรใหญ่ เกียร์เรือ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊มสูบน้ำดับเพลิง เครื่องมือสื่อสาร
    • ต้องยื่นแบบแปลนและรายการคำนวณครบ 29 รายการ พร้อมรับรองสำเนา

  • Personnel:

    • เอกสารรับรองช่างเชื่อมที่ผ่านการทดสอบไม่น้อยกว่า 3 ราย ออกโดยสถาบันจัดชั้นเรือ (Classification Society) ยังไม่หมดอายุ
    • วิศวกรเครื่องกล หรือวิศวกรต่อเรือและเครื่องกลเรือ อย่างน้อย 1 คน มีประสบการณ์ซ่อม/ต่อเรืออย่างน้อย 1 ปี ถือใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมไม่ต่ำกว่าระดับภาคีวิศวกร (สภาวิศวกร) สาขาที่เกี่ยวข้อง ยังไม่หมดอายุ และต้องรับรองว่าจะควบคุมงานตั้งแต่เริ่มงานจนถึงส่งมอบ

เกณฑ์การพิจารณา

  • พิจารณาคัดเลือกโดยใช้ผู้เสนอราคารวมต่ำสุดเป็นเกณฑ์ (Lowest Price Method)
  • คณะกรรมการฯ มีสิทธิ์ไม่รับพิจารณาข้อเสนอที่ยื่นหลักฐานไม่ถูกต้อง ไม่ครบถ้วน หรือแตกต่างจากเงื่อนไขประกวดราคา (เว้นแต่ส่วนที่มิใช่สาระสำคัญ)
  • กรณีราคาต่ำจนคาดว่าไม่อาจดำเนินงานได้ คณะกรรมการฯ จะให้ผู้ยื่นข้อเสนอชี้แจงและแสดงหลักฐานความสามารถ
  • คณะกรรมการฯ สงวนสิทธิ์ลงพื้นที่ตรวจสอบอู่เรือ/คานเรือ ทั้งที่ไม่เคยเป็นคู่สัญญาและที่มีข้อสงสัย

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • ขนาดเรือ: ยาวตลอดลำ (LOA) ≥45.00 ม., ความกว้าง (Breadth Moulded) ≥12.00 ม., ความลึก (Depth) ≥2.20 ม.
  • โครงสร้างตัวเรือ: เหล็ก SS400 – ท้องเรือ ≥9 มม., Fin keel ≥12 มม., ข้างเรือ ≥9 มม., เก๋งเรือ/สะพานเดินเรือ ≥6 มม., ดาดฟ้า ≥9 มม., แท่นเครื่อง ≥9 มม.
  • เครื่องจักรใหญ่: Marine Diesel Engine 4 จังหวะ ≥6 สูบ ≥500 BHP จำนวน 2 เครื่อง ยี่ห้อ CUMMINS/CATERPILLER/VOLVO พร้อม Turbocharger & Aftercooled, Water Cooled Closed Type, ทดสอบที่โรงงานผู้ผลิตก่อนติดตั้ง
  • ระบบขับเคลื่อน: เกียร์เรือ Marine Reduction & Reversing Gear 2 ชุด, เพลาใบจักรสแตนเลส 2 ชุด, ใบจักรทองเหลือง, ใบหางเสือ 2 ชุด
  • เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: Marine Generator Set ≥40 kW จำนวน 2 เครื่อง, 380-400 V AC 50 Hz 3 Phase, Insulation ชั้น F/H
  • ระบบไฮดรอลิค: บังคับเลี้ยว 1 ชุด, ยกสะพานหัว–ท้ายเรือ (แลมป์ H-BEAM 200x200x8x12 มม. ยาว ≥6 ม., พื้นเหล็กลาย ≥9 มม.)
  • ระบบท่อ: สแตนเลสเกรด 304 SCH40 (ท่อไอเสีย 316L ทนอุณหภูมิ ≥700°C Non-Asbestos), ถังน้ำมันเชื้อเพลิง 2 ถัง ถังละ ≥3,000 ลิตร
  • ระบบไฟฟ้า: AC 380-400V/DC 24V, ไฟเดินเรือครบชุด, ระบบตรวจจับเพลิงไหม้, ไฟสปอร์ตไลท์ LED Philips 200W
  • ความจุ: ผู้โดยสาร 100 คน, จอดรถยนต์ 4 ช่อง (ช่องละ ≥2.40 ม.), ห้องน้ำ 2 ห้อง
  • ความปลอดภัย: เสื้อชูชีพ 100 ตัว, แพชูชีพ 25 คน จำนวน 4 ลูก, ห่วงชูชีพ 8 ห่วง, ถังดับเพลิง CO2/โฟม/ผงเคมีแห้ง, ระบบดับเพลิงภายใน–ภายนอก
  • อุปกรณ์เดินเรือ: VHF/FM Radio 25W, AIS Class A, CCTV พร้อมจอ ≥19 นิ้ว, เข็มทิศแม่เหล็ก, Search Light, PA & Intercom, หวูดสัญญาณ
  • การกันกร่อน: Zinc Anodes ป้องกันการผุกร่อน ≥30 เดือน พร้อมรายการคำนวณจากผู้ผลิต
  • การทำสี: Marine paint TOA-GHUKOKU, พ่นทรายมาตรฐาน SA 2.0, สีรองพื้น EPICON ZINC ≥25 ไมครอน, รับประกันสี ≥2 ปี
  • มาตรฐาน: ออกแบบและต่อสร้างตามกฎข้อบังคับสำหรับตรวจเรือของกรมเจ้าท่า

เงื่อนไขสัญญา

  • ราคา: ราคารวม (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและภาษีทั้งปวง) ถือราคารวมเป็นเกณฑ์
  • การจ่ายเงิน: แบ่งเป็น 6 งวด ตามความก้าวหน้าของงาน:
    • งวดที่ 1: 10% (90 วัน) | งวดที่ 2: 10% (150 วัน) | งวดที่ 3: 15% (200 วัน) | งวดที่ 4: 15% (260 วัน) | งวดที่ 5: 25% (310 วัน) | งวดที่ 6: 25% (360 วัน)
  • ค่าปรับ: ร้อยละ 0.10 ต่อวัน ของราคาจ้างทั้งหมดตามสัญญา (คิดเป็นรายวัน)
  • การรับประกัน: รับประกันคุณภาพตัวเรือ เครื่องยนต์ เกียร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และอุปกรณ์อื่นๆ นับแต่วันตรวจรับมอบเรือ ไม่น้อยกว่า 1 ปี
  • การรับประกันสี: บริษัทผู้ผลิตสีรับประกันสีไม่น้อยกว่า 2 ปี
  • ค่าใช้จ่ายที่ผู้รับจ้างรับผิดชอบ: ค่าทดสอบเครื่องจักรที่โรงงานผู้ผลิต (รวมคณะกรรมการ ≥6 คน), ค่าเดินทางต่างประเทศ, ค่าฝึกอบรม, ค่าพิธีวางกระดูกงูและปล่อยเรือลงน้ำ
  • การส่งมอบ: ส่งมอบเรือที่กองกิจการขนส่ง ท่าเทียบแพขนานยนต์ฝั่งสงขลา อำเภอเมือง จังหวัดสงขลา
  • เงื่อนไขเพิ่มเติม: คณะกรรมการตรวจรับฯ สามารถสั่งให้ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่จำเป็นต่อประโยชน์ของทางราชการได้

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • Q: แพขนานยนต์ที่จัดสร้างรองรับผู้โดยสารได้กี่คน?
    A: รองรับผู้โดยสาร 100 คน โดยจัดเตรียมเสื้อชูชีพตามมาตรฐานกรมเจ้าท่า 100 ตัว แพชูชีพความจุ 25 คน จำนวน 4 ลูก และห่วงชูชีพ 8 ห่วง
  • Q: แพขนานยนต์สามารถบรรทุกรถยนต์ได้กี่คัน?
    A: บรรทุกรถยนต์ได้ 4 ช่อง แต่ละช่องกว้างไม่น้อยกว่า 2.40 เมตร พื้นดาดฟ้าปูแผ่นเหล็กทำผิวหยาบด้วยทราย/กริด พร้อมตีเส้นจราจรสีสะท้อนแสงสีเหลือง
  • Q: เรือใช้เดินเส้นทางใด?
    A: ใช้งานบริเวณชายฝั่งทะเลอ่าวไทยและทะเลสาบสงขลา โดยก่อนส่งมอบต้องทดลองเข้าเทียบท่าฝั่งสงขลา–ฝั่งเขาแดง
  • Q: เครื่องยนต์หลักต้องเป็นยี่ห้อใด และมีข้อกำหนดอย่างไร?
    A: ต้องเป็น Marine Diesel Engine 4 จังหวะ ไม่น้อยกว่า 6 สูบ กำลังไม่น้อยกว่า 500 แรงม้า ยี่ห้อ CUMMINS, CATERPILLER หรือ VOLVO พร้อม Turbocharger and Aftercooled และต้องทดสอบที่โรงงานผู้ผลิตต่อหน้าคณะกรรมการก่อนนำมาติดตั้ง
  • Q: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการจดทะเบียนเรือหรือไม่?
    A: ใช่ ผู้รับจ้างเป็นผู้ดำเนินการจดทะเบียนเรือกับกรมเจ้าท่าจนแล้วเสร็จก่อนส่งมอบเรือ พร้อมส่งมอบทะเบียนเรือและใบสำคัญที่เกี่ยวข้อง
  • Q: มีการฝึกอบรมเจ้าหน้าที่หรือไม่?
    A: มี ผู้รับจ้างต้องฝึกอบรมเจ้าหน้าที่กองกิจการขนส่ง อบจ.สงขลา ให้ควบคุมเรือและใช้งานอุปกรณ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างน้อย 1 วัน พร้อมเอกสารประกอบการฝึกอบรม
  • Q: การทดสอบเรือก่อนส่งมอบมีกี่ขั้นตอน?
    A: ทดสอบ 3 ขั้นตอน ได้แก่ (1) ทดลองวิ่งเดินหน้า–ถอยหลัง (2) ทดลองแล่นด้วยความเร็วเพื่อสังเกตทรงตัว (3) ทดลองเข้าเทียบท่าฝั่งสงขลา–ฝั่งเขาแดง รวมถึงทดสอบอุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ทั้งหมด
  • Q: ต้องส่งมอบเอกสารอะไรบ้างในวันส่งมอบเรือ?
    A: แบบแปลนเรือและเอกสารตามข้อ 3.24 จำนวน 3 ชุดพร้อมไฟล์, Operation manual/Parts book/Service manual 3 ชุด, รายงานการทำสี 3 ชุด, ทะเบียนเรือ, รายการอุปกรณ์พร้อม Serial Number และโมเดลแพขนานยนต์ 1 ชุด
  • Q: ระบบกันกร่อนของเรือมีข้อกำหนดอย่างไร?
    A: ต้องติดตั้ง Zinc Anodes บริเวณตัวเรือใต้แนวน้ำ ทางดูดน้ำทะเลทุกตำแหน่ง และจุดเสี่ยงทุกแห่ง โดยต้องป้องกันการผุกร่อนได้ไม่น้อยกว่า 30 เดือน พร้อมแนบรายการคำนวณจากผู้ผลิต
  • Q: ผู้รับจ้างต้องจัดพิธีใดบ้างระหว่างการต่อเรือ?
    A: ต้องจัดพิธีวางกระดูกงู (พิธียกหัวโทนเรือ) และพิธีปล่อยเรือลงน้ำ โดยค่าใช้จ่ายทั้งหมดอยู่ในความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

อบจ.
สงขลา
ขอบเขตของงาน (Term of Reference : TOR)
จัดสร้างแพขนานยนต์ จํานวน 1 ลํา ขนาดกว้างไม่น้อยกว่า 12.00 เมตร ยาวตลอดลําไม่น้อยกว่า 45.00 เมตร ความลึกไม่น้อยกว่า 2.20 เมตร เครื่องยนต์เรือ (Marine Diesel) ไม่น้อยกว่า 500 แรงม้า 2 เครื่องยนต์

**

  1. ความเป็นมา
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา ได้เล็งเห็นถึงความสําคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพการ
    ให้บริการสาธารณะแก่ประชาชน และพัฒนาศักยภาพการบริหารจัดการกิจการแพขนานยนต์ให้ก้าวหน้าอย่าง ยั่งยืน จึงได้ตั้งงบประมาณรายจ่าย ประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 จํานวน 25,000,000.-บาท และผูกพัน ประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2570 จํานวน 25,000,000.-บาท รวมเป็นจํานวนเงินทั้งสิ้น 50,000,000.-บาท เพื่อจ่ายเป็นค่าจัดสร้างแพขนานยนต์ ตามโครงการพัฒนาระบบการขนส่งสาธารณะ จํานวน 1 ลํา ขนาดกว้าง ไม่น้อยกว่า 12.00 เมตร ยาวตลอดลําไม่น้อยกว่า 45.00 เมตร ความลึกไม่น้อยกว่า 2.20 เมตร เครื่องยนต์เรือ (Marine Diesel) ขนาดไม่น้อยกว่า 500 แรงม้า 2 เครื่องยนต์ เพื่อรองรับจํานวนประชาชนที่มาใช้บริการเพิ่ม มากขึ้น และรองรับการขยายตัวทางเศรษฐกิจของจังหวัดสงขลา
    อย่างยั่งยืน
  2. วัตถุประสงค์
    2.1 เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตและเพิ่มประสิทธิภาพในการให้บริการสาธารณะให้ก้าวหน้า
    2.2 เพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัยในการโดยสารแพขนานยนต์ 2.3 เพื่อลดค่าใช้จ่ายและระยะทางแก่ประชาชนผู้ใช้บริการ ในการเดินทางเข้าอําเภอเมือง
    สงขลา อําเภอสิงหนคร และพื้นที่ใกล้เคียง
    2.4 เพื่อให้มีแพขนานยนต์เพียงพอต่อประชาชนที่ใช้บริการเพิ่มมากขึ้น
    2.5 เพื่อรองรับการคมนาคมขนส่ง รองรับการเป็นประตูสู่เมืองสงขลา ตลอดทั้งรองรับการ ขยายตัวทางเศรษฐกิจของจังหวัดสงขลาต่อไป
  3. คุณสมบัติของผู้เสนอราคา
    3.1 มีความสามารถตามกฎหมาย 3.2 ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย 3.3 ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
    สําเนาถูกต้อง
    (ช
    (นายณัธนันน์ จันทระ) นายช่างเครื่องกลชํานาญงาน
    3.4 ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทําสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ ชั่วคราว เนื่องจากเป็นผู้ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบที่ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังกําหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศของ
    กรมบัญชีกลาง
    3.5 ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงาน
    ของหน่วยงานของรัฐในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็นหุ้นส่วน ผู้จัดการ กรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอํานาจในการดําเนินงานในกิจการของนิติบุคคลนั้นด้วย
    3.6 มีคุณสมบัติ…
    ขอบเขตของงาน (TOR) 2
    3.6 มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและ การบริหารพัสดุภาครัฐกําหนดในราชกิจจานุเบกษา
    3.7 เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว
    3.8 ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้าเสนอราคาให้แก่องค์การบริหาร ส่วนจังหวัดสงขลา ณ วันประกาศประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ หรือไม่เป็นผู้กระทําการอันเป็นการขัดขวางการ แข่งขันราคาอย่างเป็นธรรมในการประกวดราคาครั้งนี้
    3.9 ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย เว้นแต่รัฐบาล ของผู้เสนอราคาได้มีคําสั่งให้สละสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
    3.10 ผู้เสนอราคาต้องลงทะเบียนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Government Procurement : e-GP) ของกรมบัญชีกลางที่เว็บไซต์ศูนย์ข้อมูลจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
    3.11 ผู้ยื่นข้อเสนอที่ยื่นข้อเสนอในรูปแบบของ “กิจการร่วมค้า" ต้องมีคุณสมบัติดังนี้
    กรณีที่ข้อตกลงฯ กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก ข้อตกลงฯ จะต้องมีการกําหนดสัดส่วนหน้าที่ และความรับผิดชอบในปริมาณงาน สิ่งของ หรือมูลค่าตามสัญญาของ ผู้เข้าร่วมค้าหลักมากกว่าผู้เข้าร่วมค้ารายอื่นทุกราย
    กรณีที่ข้อตกลงฯ กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลักกิจการร่วม
    ค้านั้นต้องใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียวเป็นผลงานของกิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ
    สําหรับข้อตกลงฯ ที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก ผู้เข้าร่วมค้า ทุกรายจะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กําหนดไว้ในเอกสารเชิญชวน
    3.12 ผู้ยื่นข้อเสนอต้องแนบสําเนาใบขึ้นทะเบียนผู้ประกอบการวิสาหกิจขนาดกลางและขนาด
    ย่อม (SMEs) ที่ยังไม่หมดอายุแสดงในวันที่เสนอราคา (ถ้ามี)
    3.13 การกําหนดคุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ
    3.13.1 มูลค่าสุทธิของกิจการ
    (1) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยซึ่งได้ จดทะเบียนเกินกว่า 1 ปี ต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ จากผลต่างระหว่างสินทรัพย์สุทธิหักด้วยหนี้สินสุทธิ ที่ปรากฏในงบแสดงฐานะการเงินที่มีการตรวจรับรองแล้ว ซึ่งจะต้องแสดงค่าเป็นบวก 1 ปีสุดท้ายก่อนวันยื่น
    ข้อเสนอ
    (2) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทย ซึ่งยังไม่มีการ รายงานงบแสดงฐานะการเงินกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ให้พิจารณาการกําหนดมูลค่าของทุนจดทะเบียน โดยผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องมีทุนจดทะเบียนที่เรียกชําระมูลค่าหุ้นแล้ว ณ วันที่ยื่นข้อเสนอไม่ต่ํากว่า 8 ล้านบาท
    (3) กรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอไม่มีมูลค่าสุทธิของกิจการหรือทุนจดทะเบียนหรือมีแต่
    ไม่เพียงพอที่จะเข้ายื่นข้อเสนอ ผู้ยื่นข้อเสนอสามารถขอวงเงินสินเชื่อ โดยต้องมีวงเงินสินเชื่อ 1 ใน 4 ของ มูลค่างบประมาณของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในแต่ละครั้ง (สินเชื่อที่ธนาคารภายในประเทศหรือ
    บริษัทเงินทุนหรือบริษัทเงินทุนหลักทรัพย์ที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการเงินทุนเพื่อการพาณิชย์และ
    ประกอบธุรกิจค้าประกันตามประกาศของธนาคารแห่งประเทศไทย ตามรายชื่อบริษัทเงินทุนที่ธนาคารแห่ง
    ประเทศไทยแจ้งเวียนให้ทราบ โดยพิจารณาจากยอดเงินรวมของวงเงินสินเชื่อที่สํานักงานใหญ่รับรองหรือ สํานักงานสาขารับรอง (กรณีได้รับมอบอํานาจจากสํานักงานใหญ่) ซึ่งออกให้แก่ผู้ยื่นข้อเสนอนับถึงวันยื่น ข้อเสนอไม่เกิน 90 วัน) ทั้งนี้ หนังสือรับรองวงเงินสินเชื่อให้เป็นไปตามหนังสือคณะกรรมการวินิจฉัยปัญหา การจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ ด่วนที่สุด ที่ กค (กวจ) 0405.2/ว124 ลงวันที่ 1 มีนาคม 2566
    สําเนาถูกต้อง
    wing
    (นายณัธนันน์ จันทระ) นายช่างเครื่องกลชํานา
    3.1.3.2 ข้อยกเว้น…
    ขอบเขตของงาน (TOR) 3
    3.13.2 ข้อยกเว้น กรณีตามข้อ 3.13.1 (1) – (3) ไม่ใช้บังคับกับกรณีดังต่อไปนี้
    (1) ผู้ยื่นข้อเสนอเป็นหน่วยงานของรัฐ
    (2) นิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยที่อยู่ระหว่างฟื้นฟูกิจการตาม พระราชบัญญัติล้มละลาย (ฉบับที่ 10) พ.ศ. 2561
    3.14 ต้องมีหนังสือสําคัญแสดงการจดทะเบียน เป็นผู้ประกอบกิจการอู่เรือ (แบบ พว.8) ตามความในมาตรา 25 แห่งพระราชบัญญัติส่งเสริมการพาณิชยนาวี พ.ศ. 2521 และที่แก้ไขเพิ่มเติม(ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2548 ของอู่เรือตนเองที่ได้แจ้งไว้ เพื่อใช้เป็นสถานที่ต่อสร้างเรือโดยเอกสารดังกล่าวยังไม่หมดอายุ (แนบเอกสารหลักฐานมาพร้อมกับเอกสารการเสนอราคา)
    3.15 ต้องมีอู่เรือหรือคานเรือเพื่อใช้ในการต่อสร้างเรือที่ได้รับรองมาตรฐานระบบบริหาร คุณภาพ ISO 9001 เพื่อการต่อเรือและซ่อมเรือ ในกรณีนี้จะพิจารณาเฉพาะการต่อเรือเท่านั้น โดยเอกสาร ดังกล่าวยังไม่หมดอายุประกอบการพิจารณา (แนบเอกสารหลักฐานมาพร้อมกับเอกสารการเสนอราคา)
    3.16 ต้องเป็นผู้ประกอบกิจการอู่เรือ หรือคานเรือและมีอู่เรือเป็นของตนเอง โดยอู่เรือจะมี ลักษณะเป็นอู่แห้ง (DRY DOCK) หรืออู่ลอย (FLOATING DOCK) หรือคานลาด (SLIP WAY) หรือเครนยกเรือ (GANTRY CRANE) ในประเทศไทยที่มีใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงานอุตสาหกรรม (แบบ รง.4) ประเภท โรงงานอันดับที่ 75 (1) เพื่อการต่อเรือที่ยังไม่หมดอายุ โดยมีพื้นที่ในการต่อเรือเพียงพอเพื่อค
    มือความสะดวกและ ปลอดภัยในการทํางาน (แนบภาพถ่ายอู่เรือและเอกสารหลักฐานประกอบมาพร้อมกับการเสนอราคา)
    3.17
    ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องเป็นสมาชิกของสมาคมต่อเรือและซ่อมเรือไทย
    3.18 องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา ขอสงวนสิทธิ์ให้ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องมีอู่เรือหรือคาน เรือที่มีลักษณะเป็นอู่แห้ง (DRY DOCK) หรืออู่ลอย (FLOATING DOCK) หรือคานลาด (SLIP WAY) หรือเครน ยกเรือ(GANTRY CRANE) ฝั่งทะเลอ่าวไทย ที่ได้มาตรฐานระบบบริหารคุณภาพ ISO 9001 ด้านการต่อเรือ เพื่อความสะดวก ความปลอดภัยระหว่างการเดินทาง และลดระยะทางในการส่งมอบเรือที่ไกลมากเกิน
    3.19 ผู้เสนอราคาต้องมีผลงานประเภทเดียวกันกับการจ้างต่อเรือ หรือเคยมีผลงานการต่อเรือ ที่ทําการต่อสร้างจากวัสดุเหล็ก ในวงเงินไม่น้อยกว่า 20,000,000.-บาท (ยี่สิบล้านบาทถ้วน) ในสัญญาเดียวกัน ซึ่งเป็นผลงานที่แล้วเสร็จสมบูรณ์และส่งมอบงานครบถ้วนตามสัญญาจ้าง ภายในเวลาไม่เกิน 10 ปี นับถัดจาก วันที่ลงนามในสัญญาจนถึงวันยื่นเอกสารเสนอราคา และเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับส่วนราชการ หน่วยงานตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบบริหารราชการส่วนท้องถิ่น รัฐวิสาหกิจ หน่วยงานของรัฐอื่น หรือ หน่วยงานเอกชนที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลาเชื่อถือ (โดยแนบเอกสารหลักฐานและ/หรือหนังสือรับรอง ผลงาน ภาพถ่ายผลงานเสนอพร้อมกับการยื่นเสนอราคา)
    3.20 ต้องมีเครื่องมือเครื่องใช้ประจําอู่เรืออย่างน้อย เช่น เครื่องพ่นทราย เครื่องพ่นสีแบบ Airless Spray เครื่องเชื่อมไฟฟ้า เครื่องตัดเหล็กแบบแก๊สและแบบไฟเบอร์ เครื่องจักรกลอัตโนมัติ (CNC) เครื่องกลึง เครน ฯลฯ เพื่ออํานวยความสะดวกในการปฏิบัติงานต่อสร้าง (แนบภาพถ่ายและหลักฐานประกอบ
    มาพร้อมกับการเสนอราคา)
    3.21 ผู้เสนอราคาต้องแนบเอกสารรับรองบุคคลที่ผ่านการทดสอบช่างเชื่อมไม่น้อยกว่า 3 ราย ที่ออกโดยสถาบันจัดชั้นเรือ หรือสถาบันจัดชั้นเรือรับรอง (Classification Society) โดยเอกสารดังกล่าวยังไม่
    ตามที่หน่วยงานนั้นออกให้ในใบทดสอบเพื่อรับรองฝีมือว่าได้มาตรฐานด้านงานเชื่อม
    หมดอายุ
    สําเนาถูกต้อง
    (นายณัธนันน์ จันทระ) นายช่างเครื่องกลชํานาญงาน
    3.22 ต้องมีบุคลากร…
    ขอบเขตของงาน (TOR) 4
    3.22 ต้องมีบุคลากรในตําแหน่งวิศวกรเครื่องกล หรือวิศวกรต่อเรือและเครื่องกลเรือ จํานวน อย่างน้อย 1 คน ที่มีความรู้ ความชํานาญ และประสบการณ์ในการซ่อมทําเรือและหรือต่อเรืออย่างน้อย 1 ปี สําหรับควบคุมการต่อสร้างหรือซ่อมทํา ติดตั้ง ทดสอบ ตรวจสอบประสิทธิภาพการทํางานของระบบ เครื่องยนต์และที่เกี่ยวข้องของเรือ โดยผู้เสนอราคาต้องรับรองว่าวิศวกรดังกล่าวข้างต้นจะควบคุมงานตั้งแต่เริ่ม งานจนถึงขั้นตอนส่งมอบงาน โดยแนบใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม ตามพระราชบัญญัติวิศวกร พ.ศ.2542 ไม่ต่ํากว่าระดับภาคีวิศวกร สาขาวิศวกรรมเครื่องกล หรือสาขาวิศวกรรมต่อเรือและเครื่องกลเรือ หรือสาขาที่เกี่ยวข้องที่ออกโดยสภาวิศวกร เป็นใบอนุญาตที่ยังไม่หมดอายุ และหนังสือรับรองประสบการณ์ใน
    การทํางานพร้อมเอกสารแสดงบุคคลมาพร้อมกับการเสนอราคา
    3.23 ผู้ยื่นข้อเสนอต้องแนบรายละเอียดข้อเสนอคุณสมบัติและแคตตาล็อกหรือเอกสาร รายละเอียดซึ่งกําหนดชนิด ขนาด แบบ หรือตราอักษรและรุ่นของผลิตภัณฑ์ บริษัทผู้ผลิตและจํานวนให้ชัดจน อย่างน้อยรายการดังต่อไปนี้
    (1) เครื่องจักรใหญ่
    (2) เกียร์เรือ
    (3) เครื่องกําเนิดไฟฟ้า
    (4) ปั๊มสูบน้ําาดับเพลิง
    (5) เครื่องมือสื่อสารต่างๆ
    (6) อื่นๆ (ถ้ามี)
    3.24 ผู้ยื่นข้อเสนอต้องยื่นแบบแปลน รายการคํานวณ พร้อมรับรองสําเนามีดังต่อไปนี้
    (1) แบบการจัดการทั่วไป (General arrangement)
    (2) แบบรูปตัดกึ่งกลางลํา (Midship section)
    (3) แบบโครงสร้าง (Construction profile) (4) แบบดาดฟ้า (Deck plans)
    (5) แบบแผ่นเหล็กตัวเรือ (Shell expansion) (6) แบบความสามารถบรรจุ (Capacity plan) (7) คู่มือการบรรทุก (Loading manual)
    (8) แบบผนังกั้นน้ํา (Watertight bulkheads)
    (9) แบบซุปเปอร์สตรัคเจอร์ และฝากั้น (Superstructure and Bulkheads) (10) แบบทวนหัว ทวนท้าย ซุ้มใบจักร และหางเสือ (Stem, Stemframe, Propeller
    Post and Rudder stock)
    (11) แบบการติดตั้งระบบสูบน้ําท้องเรือ (Bilge pumping arrangements) (12) แบบการติดตั้งระบบสูบน้ําอับเฉา (Ballast pumping arrangements) (13) แบบอุปกรณ์และระบบไฟฟ้า (Electrical equipment and Diagram) (14) แบบระบบระบายอากาศ (Ventilation systems plan)
    (15) แบบการจัดการเพลิงไหม้ (Fire control plan)
    (16) แบบการจัดการห้องเครื่องจักร (Machinery arrangement) (17) แบบเครื่องถือท้าย (Steering gear)
    (18) แบบอุโมงค์เพลา (Shaft tunnel)
    (19) แบบเสากระโดง (Masts)
    (20) แบบระบบขับเคลื่อน (Propulsion Arrangement)
    สําเนาถูกต้อง
    nov
    (นายณัธนันน์ จันทระ) นายช่างเครื่องกลชํานาญงาน
    (21) แบบเรือ…
    (21) แบบเรือสามมิติ (3D Ship Model)
    (22) แบบเรือนั่งหมอนขณะเข้าอู่ (Docking Plan)
    ขอบเขตของงาน (TOR) 5
    (23) รายการคํานวณความแข็งแรงโครงสร้าง (Scantling Calculation) (24) รายการคํานวณแรงม้าที่ใช้ในการขับเคลื่อน (Powering Calculation) (25) รายการคํานวณอัตราการกินน้ํามันเชื้อเพลิง (Fuel Efficiency Calculation)
    (26) รายการคํานวณภาระทางไฟฟ้า (Electrical Load Analysis)
    (27) รายการคํานวณการลัดวงจรไฟฟ้า (Electrical Short Circuit Calculation List) (28) รายการคํานวณการติดตั้งแร่กันกร่อนท้องเรือ (Hull Anode Calculation for
    Corrosion Protection)
    (29) แบบแปลนและรายการคํานวณอื่นๆที่เกี่ยวข้อง (ถ้ามี)
    3.25 ในกรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอรายที่เสนอราคาต่ํา จนคาดหมายได้ว่าไม่อาจดําเนินการตาม รายละเอียดขอบเขตของงานจ้างจัดสร้างแพขนานยนต์ จํานวน 1 ลํา คณะกรรมการฯ จะให้ผู้ยื่นข้อเสนอนั้น ชี้แจงและแสดงหลักฐานที่ทําให้เชื่อได้ว่า ผู้ยื่นข้อเสนอสามารถดําเนินการตามรายละเอียดขอบเขตของงานการ จ้างจัดสร้างแพขนานยนต์ ขนาดกว้างไม่น้อยกว่า 12.00 เมตร ยาวตลอดลําไม่น้อยกว่า 45,00 เมตร ความลึก ไม่น้อยกว่า 2.20 เมตร เครื่องยนต์เรือ (Marine Diesel) ขนาดไม่น้อยกว่า 500 แรงม้า 2 เครื่องยนต์ได้
    3.26 คณะกรรมการพิจารณาผลการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์มีสิทธิ์ไม่รับพิจารณา ข้อเสนอของผู้ยื่นข้อเสนอ ที่ยื่นหลักฐานข้อเสนอไม่ถูกต้อง ไม่ครบถ้วน หรือเสนอรายละเอียดแตกต่างไปจาก เงื่อนไขที่กําหนดในประกาศและเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์นี้ เว้นแต่ในส่วนที่มิใช่สาระสําคัญและ ความแตกต่างนั้น ไม่มีผลทําให้เกิดการได้เปรียบ เสียเปรียบต่อผู้ยื่นข้อเสนอรายอื่น หรือเป็นข้อผิดพลาด หรือ ผิดเพียงเล็กน้อยซึ่งเป็นประโยชน์ต่อองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลาเท่านั้น
    3.27 คณะกรรมการพิจารณาผลประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ สงวนสิทธิ์ในการลงพื้นที่ ตรวจสอบอู่เรือ หรือคานเรือที่ไม่เคยเป็นคู่สัญญากับองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา ว่ามีศักยภาพและความ พร้อมในการต่อสร้างแพขนานยนต์ หรือเคยเป็นคู่สัญญากับองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา แต่มีข้อควร สงสัยที่ต้องคําเนินการตรวจสอบอู่เรือนั้นเพิ่มเติม
  4. รูปแบบเรือและคุณลักษณะเฉพาะ
    เรือมีลักษณะเป็นแพขนานยนต์ ขนาดกว้างไม่น้อยกว่า 12.00 เมตร ยาวตลอดลําไม่น้อยกว่า 45.00 เมตร ลึกไม่น้อยกว่า 2.20 เมตร เครื่องยนต์เรือ (Marine Diesel Engine) ขนาดไม่น้อยกว่า 500 แรงม้า 2 เครื่องยนต์ เกียร์เรือ 2 ชุด เพลาใบจักร 2 ชุด ใบหางเสือบังคับเลี้ยว 2 ชุด
  5. คุณลักษณะโดยทั่วไปของเรือ
    ตัวเรือทําด้วยเหล็กที่ใช้ในอุตสาหกรรมการต่อเรือ เกรด SS400 ซึ่งมีความแข็งแรงสูงเป็น พิเศษจะต้องต่อสร้าง ประกอบ และติดตั้งเครื่องจักรใหญ่ขับเคลื่อนเป็นชนิด Marine Diesel Engine 4 จังหวะ ส่งกําลังขับผ่านเกียร์เรือไปขับเพลาใบจักร จํานวน 2 ชุด มีเครื่องกําเนิดไฟฟ้า เครื่องจักรช่วยและ อื่นๆครบถ้วน โดยเรือลํานี้ต้องมีความแข็งแรงเหมาะสมสําหรับใช้งานบริเวณชายฝั่งทะเลอ่าวไทยและทะเลสาบ สงขลา มีความคงทนทะเลดี มีความทรงตัวดี การต่อสร้างจะต้องมีความประณีตโดยชิ้นส่วนโครงสร้างหลักใน การต่อสร้างเรือทําการตัดด้วยเครื่องจักรกลอัตโนมัติ (CNC) ใช้วัสดุอุปกรณ์ที่มีคุณภาพ และเป็นของใหม่ไม่เคย ใช้งานมาก่อน ผู้รับจ้างจะต้องออกแบบในรายละเอียดต่างๆ โดยอาศัยรายละเอียดทางเทคนิค วิศวกรรม
    ซึ่งแบบดังกล่าวจะต้องเป็นไปตามหลักการออกแบบเรือที่เหมาะสมและเป็นไปตามมาตรฐานการต่อสร้างเรือ ซึ่งเป็นไปตามกฎข้อบังคับสําหรับตรวจเรือ ของกรมเจ้าท่า
    สําเนาถูกต้อง
    (นายณัธนันน์ จันทระ)
  6. ขนาด…
    ก
    เกด!!
  7. ขนาดและสมรรถนะของเรือ
    6.1 ความยาวตัวเรือตลอดลํา (LOA.)
    6.2 ความกว้างตัวเรือ (Breadth Moulded)
    6.3 ความลึกตัวเรือ (Depth)
    6.4 เครื่องจักรใหญ่ (Marine Diesel Engine)
    6.5 เครื่องกําเนิดไฟฟ้า (Marine Generator Set)
    6.6 เกียร์เรือ (Marine type)
    6.7 ชุดเพลาสแตนเลส
    6.8 ใบจักรทองเหลือง
    6.9 ใบหางเสือ
    6.10 ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิค
    6.11 ระบบยกสะพานแบบไฮดรอลิค
    6.12 สมอเรือแบบกว้านด้วยมอเตอร์
    6.13 ระบบดับเพลิงภายในเรือ
  8. คุณลักษณะโครงสร้างของตัวเรือ
    ขอบเขตของงาน (TOR) 6
    ไม่น้อยกว่า 45.00 เมตร
    ไม่น้อยกว่า 12.00 เมตร
    ไม่น้อยกว่า 2.20 เมตร จํานวน 2 เครื่อง จํานวน 2 เครื่อง จํานวน 2 ชุด
    จํานวน 2 ชุด
    จํานวน 2 ชุด
    จํานวน 2 ชุด
    จํานวน 1 ระบบ จํานวน 1 ระบบ
    จํานวน 1 ชุด
    จํานวน 1 ระบบ
    7.1 เก๋งเรือ ต่อสร้างด้วยเหล็กสําหรับใช้ในอุตสาหกรรมการต่อเรือเกรด SS400 ที่มีคุณสมบัติ ได้ตามมาตรฐานการต่อเรือ ตัวเรือใต้แนวน้ํา Sea Chest และใบหางเสือ ติดตั้งวัสดุกันกร่อนที่จุดต่างๆ ตามหลักวิชาการคํานวณที่ผู้ผลิตกําหนด (แนบรายการคํานวณจากผู้ผลิต)
    7.2 แผ่นเหล็กท้องเรือ เป็นแผ่นเหล็กชนิดที่ใช้ในอุตสาหกรรมการต่อเรือเกรด SS400 มีความ หนาไม่ต่ํากว่า 9 มม. ยาวตลอดตั้งแต่หัวเรือจรดท้ายเรือ
    7.3 แผ่นเหล็กท้องเรือกลางลํา (Fin keel) เป็นแผ่นเหล็กชนิดที่ใช้ในอุตสาหกรรมการต่อเรือ เกรด SS400 มีความหนาไม่ต่ํากว่า 12 มม. ยาวตลอดตั้งแต่หัวเรือจรดท้ายเรือ
    7.4 แผ่นเหล็กด้านข้างตัวเรือ เป็นแผ่นเหล็กที่ใช้ในอุตสาหกรรมการต่อเรือเกรด SS400 มีความหนาของแผ่นเหล็กไม่ต่ํากว่า 9 มม.
    7.5 แผ่นเหล็กทําเก๋งเรือและสะพานเดินเรือ เป็นแผ่นเหล็กที่ใช้ในอุตสาหกรรมการต่อเรือ เกรด SS400 มีความหนาของแผ่นเหล็กไม่ต่ํากว่า 6 มม.
    กว่า 6 มม.
    7.6 กงท้องเรือ เป็นแผ่นเหล็กที่ใช้ในอุตสาหกรรมการต่อเรือเกรด SS400 มีความหนาไม่ต่ํา
    7.7 กงข้างเรือและแป้นหูช้าง (Bracket) ทําด้วยเหล็กฉากเกรด SS400 มีความหนาไม่ต่ํากว่า 6 มม. การเชื่อมประสานระหว่างกงต่างๆ กับแผ่นเหล็กเปลือกเรือเป็นไปตามมาตรฐานการต่อสร้างเรือ
    7.8 ผนังกั้นที่แบ่งห้องต่างๆ ในตัวเรือทําด้วยแผ่นเหล็กที่ใช้ในอุตสาหกรรมการต่อเรือเกรด SS400 มีความหนาไม่ต่ํากว่า 6 มม. และเสริมด้วยเหล็กฉากตามแบบที่เหมาะสม
    7.9 แท่นเครื่อง ทําด้วยเหล็กเกรด SS400 มีความหนาไม่ต่ํากว่า 9 มม. และเสริมโครง สร้างให้แข็งแรงเพื่อลดอาการสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ได้ดี
    7.10 พื้นดาดฟ้าเรือ ทําด้วยแผ่นเหล็กที่ใช้ในอุตสาหกรรมการต่อเรือเกรด SS400 มีความ
    หนาไม่ต่ํากว่า 9 มม.
    สําเนาถูกต้อง
    (นายณัธนันน์ จันทระ) นายช่างเครื่องกลชํานาญงาน
  9. การแบ่งส่วน…
  10. การแบ่งส่วนตัวเรือและการจัดการห้อง
    พ
    ขอบเขตของงาน (TOR) 7
    ตัวเรือสามารถบรรทุกยานพาหนะและอื่นๆได้ พื้นดาดฟ้าเรือปูด้วยแผ่นเหล็กที่ใช้ใน อุตสาหกรรมการต่อเรือ พร้อมทําสีทับหน้าไม่น้อยกว่า 2 ชั้น และทําผิวให้หยาบโดยการโรยทรายหรือกริด หรือวัสดุอย่างอื่นเต็มพื้นที่ สามารถจอดรถยนต์ได้ 4 ช่อง แต่ละช่องจะต้องตีเส้นจราจรด้วยสีสะท้อนแสง (สีเหลือง) ความกว้างของช่องวัดจากกึ่งกลางเส้นมีความกว้างไม่น้อยกว่า 2.40 เมตร รถยนต์สามารถเข้าจอด และเปิด-ปิดประตูลงจากรถได้สะดวกและปลอดภัย เก๋งเรือและสะพานเดินเรืออยู่บริเวณกลางลําด้านกราบใด กราบหนึ่งของเรือมีลักษณะ 3 ชั้น มีรูปแบบทรงที่ทันสมัยดูสวยงาม ทั้งสองฝั่งกราบซ้ายและขวามีที่พัก ผู้โดยสาร โครงสร้างหลังคาต้องออกแบบให้มีความมั่นคงแข็งแรง ใต้หลังคาคลุมติดตั้งหลอดไฟแบบ LED ทุกช่องระหว่างเสาและมีฝาครอบแบบผนึกน้ํา ด้านล่างเป็นที่นั่งสําหรับผู้โดยสารทั้ง 2 ฝั่งทําจากไม้เนื้อแข็ง มีพนักพิงหลัง ส่วนใต้ที่นั่งทําเป็นที่เก็บเสื้อชูชีพตลอดแนวที่นั่ง ส่วนด้านบนหลังคาห้องสะพานเดินเรือติดตั้ง เสากระโดงเรือ (MAST) พร้อมบันไดขึ้น-ลง เพื่อบํารุงรักษาอุปกรณ์ได้อย่างสะดวกโดยออกแบบให้มีความ แข็งแรงสวยงามดูทันสมัย ประกอบด้วยไฟฉาย (SEARCH LIGHT) สามารถปรับทิศทางของแสงได้จากห้อง สะพานเดินเรือ สัญญาณหวูด และสัญญาณไฟเดินเรือ และสัญญาณอื่นๆ ตามกฎข้อบังคับสําหรับตรวจเรือ ของกรมเจ้าท่า
    8.1 การจัดห้อง
    ห้องสะพานเดินเรือ (Wheel House) ออกแบบให้มีความสวยงามและดูกว้างขวาง สะดวกในการถือท้ายเรือ ด้านหน้ามีหน้าต่าง 1 บาน หรือหลายบานพร้อมกระจกนิรภัยและมีที่ปัดน้ําฝน ด้านข้างของห้องถือท้ายเรือซ้าย-ขวา มีหน้าต่างพร้อมกระจกแบบเลื่อนเปิดได้ พร้อมผ้าม่าน หรือม่านปรับแสง หรือติดฟิล์มกรองแสงภายในห้องถือท้าย โดยติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ดังนี้
    (1) เครื่องถือท้ายเรือแบบไฮดรอลิค
    จํานวน 1 ชุด
    (2) เก้าอี้ผู้ถือท้ายเรือแบบไฟฟ้ามีพนักพิงและสามารถปรับเลื่อนได้ จํานวน 1 ตัว (3) คอนโทรลบังคับเครื่องจักรใหญ่
    พร้อมสัญญาณเตือน
    จํานวน 2 ชุด
    (4) แผงหน้าปัทม์เครื่องจักรใหญ่และชุดเครื่องกําเนิดไฟฟ้า
    จํานวน 2 ชุด
    (5) เกจแสดงทิศทางการบังคับเลี้ยวของหางเสือพร้อมเซ็นเซอร์
    จํานวน 1 ชุด
    วัดองศาเลี้ยว
    (6) เกจบอกระดับจํานวนน้ํามันเชื้อเพลิง พร้อมอุปกรณ์วัดในถัง
    จํานวน 1 ชุด
    (7) ระบบปรับอากาศ ไม่น้อยกว่า 12,000 BTU
    จํานวน 1 ชุด
    จํานวน 1 เรือน
    (8) นาฬิกาแขวน (แบบ Marine Type)
    จํานวน 4 เส้น
    (9) สายคันเร่ง/สายคันเกียร์เรือ
    (10) ตู้เก็บเอกสาร
    จํานวน 1 ตัว
    สําเนาถูกต้อง
    (นายณัธนันน์ จันทระ) นายช่างเครื่องกลชํานาญงาน
    8.2 ห้องเครื่องยนต์…
    ขอบเขตของงาน (TOR) 8
    8.2 ห้องเครื่องยนต์ (Engine room Arrangment) ติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ อย่างน้อยดังนี้
    ห้องเครื่องยนต์ออกแบบให้สามารถเดินได้สะดวก และสะดวกต่อการทํางาน ภายในห้อง เครื่องยนต์ปูด้วยเหล็กตะแกรงชุบกาวาไนท์อย่างหนาเต็มพื้นที่ ติดตั้งโคมไฟแสงสว่างแบบ LED พร้อมฝาครอบ ผนึกน้ํา ทั้งระบบ 24 V. และ 220 V. จํานวนตามความเหมาะสมและให้มีแสงสว่างเพียงพอ ด้านบนพื้นดาดฟ้า
    เรือบริเวณเหนือเครื่องจักรใหญ่ซ้าย-ขวา
    ทําเป็นฝาครอบเสริมด้วยโครงสร้างเหล็กเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและ ความกว้างของฝาครอบสามารถนําเครื่องยนต์พร้อมชุดเกียร์ขึ้น-ลงได้
    สามารถกันน้ําลงห้องเครื่องยนต์ได้ดี อย่างสะดวก โดยติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ดังนี้
    (1) เครื่องจักรใหญ่ดีเซล (Marine Diesel Engine)
    จํานวน 2 เครื่อง
    (2) เกียร์เรือ (Marine type)
    จํานวน 2 ชุด
    (3) ปั๊มสูบน้ําทะเลใช้การทั่วไป (General Service Pump)
    จํานวน 1 ตัว
    (4) ปั๊มสูบน้ํามันเชื้อเพลิง (Fuel Pump)
    จํานวน 1 ตัว
    (5) แบตเตอรี่ ขนาด 200 แอมป์
    จํานวน 2 ชุด
    (6) สูบน้ํามันเชื้อเพลิงแบบไฟฟ้า
    จํานวน 1 ตัว
    (7) สูบน้ําท้องเรือด้วยระบบไฟฟ้า 220 V
    จํานวน 2 ตัว
    (8) สูบน้ําท้องเรือขับด้วยสายพานมูเล่เครื่องยนต์
    จํานวน 2 ตัว
    (9) สูบน้ําท้องเรือด้วยระบบไฟฟ้า 24 V. (อัตโนมัติ)
    จํานวน 2 ตัว
    (10) พัดลมระบายอากาศห้องเครื่อง ขนาดไม่น้อยกว่า 24 นิ้ว
    จํานวน 2 ตัว
    (11) เครื่องกําเนิดไฟฟ้า (Marine Generator Set)
    จํานวน 2 เครื่อง
    8.3 ห้องหางเสือ (STEERING GEAR ROOM)
    อยู่ถัดจากห้องเครื่องไปทางท้ายเรือ มีช่องทางขึ้น - ลง พร้อมฝาปิดผนึกน้ําภายในติดตั้ง อุปกรณ์บังคับหางเสือแบบไฮดรอลิค ติดตั้งโคมไฟแสงสว่าง 24 V. และ 220 V. (ซ้าย-ขวา)
    8.4 อุปกรณ์ประกอบของเรือ
    (1) บริเวณรอบตัวเรือด้านนอกทั้งสองกราบตามแนวดาดฟ้าใหญ่ ติดตั้งกันกระแทก ตลอดลําของตัวเรือ ขนาดเป็นไปตามมาตรฐานผู้ผลิตและเหมาะสมกับขนาดของเรือ
    (2) บนดาดฟ้าใหญ่บริเวณหัวเรือ กลางเรือ และท้ายเรือ (กราบซ้าย-กราบขวา) ติดตั้งทุก
    สําหรับผูกเรือชนิดคู่อย่างน้อย 8 ชุด ขนาดตามมาตรฐานผู้ผลิต
    (3) ระบบไฮดรอลิคพร้อมคอนโทรลควบคุมการยกสะพานหัวเรือ (4) ระบบไฮดรอลิคพร้อมคอนโทรลควบคุมการยกสะพานท้ายเรือ (5) ปั๊มชนิดไฮดรอลิคสําหรับยกสะพานหัวเรือ-ท้ายเรือ (6) กระบอกไฮดรอลิคด้านหัวเรือ
    (7) กระบอกไฮดรอลิคด้านท้ายเรือ
    (8) ปั๊มชนิดไฮดรอลิคเครื่องถือท้ายเรือ
    จํานวน 1 ชุด
    จํานวน 1 ชุด
    จํานวน 1 ชุด
    จํานวน 2 ชุด
    จํานวน 2 ชุด
    จํานวน 1 ชุด
    สําเนาถูกต้อง
    (นายณัธนันน์ จันทระ) นายช่างเครื่องกลชํานาญงาน
  11. ระบบเครื่องจักร…
  12. ระบบเครื่องจักร
    ขอบเขตของงาน (TOR) 9
    9.1 เครื่องจักรใหญ่ (Main Engine) จํานวน 2 เครื่อง มีรายละเอียดพอสังเขปดังนี้
    (1) เป็นเครื่องยนต์มารีนดีเซล (Marine Diesel Engine) 4 จังหวะ ไม่น้อยกว่า 6 สูบ แบบใช้งานสําหรับเรือโดยเฉพาะ (Marine Type Approved) เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจากต่างประเทศที่มีตัวแทน จําหน่ายจากผู้ผลิต หรือตัวแทนจําหน่ายในประเทศไทย ยี่ห้อ CUMMINS หรือ CATERPILER หรือ VOLVO ประกอบติดตั้งจากโรงงานผู้ผลิตที่ได้รับรองระบบบริหารคุณภาพ โดยให้นําเอกสารรับรองมาแสดงในวันที่เสนอ ราคาด้วย ซึ่งเป็นของใหม่ไม่เคยใช้งานมาก่อนและไม่เป็นของเก่าเก็บ
    (2) Rated Engine Power ไม่น้อยกว่า 500 แรงม้า (BHP.)
    (3) มีระบบ Turbocharger and Aftercooled
    (4) ระบบการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ใช้ Water Cooled แบบ Closed Type และใช้ Heat Exchanger เป็นตัวระบายความร้อนให้กับน้ําจืดโดยใช้น้ําจากภายนอกตัวเรือ ซึ่งท่อทางน้ําเข้า จะต้องไม่รวมกับท่อทางน้ําของระบบอื่น
    (5) ระบบเดินเครื่องด้วยมอเตอร์สตาร์ท และมีไดนาโมชาร์จ (Alternator) ขนาดเป็นไป
    ตามมาตรฐานของบริษัทผู้ผลิต
    และสามารถสตาร์ทเครื่องจักรใหญ่ได้จากห้องถือท้ายเรือและห้องเครื่องยนต์
    (6) มีระบบชาร์จไฟอัตโนมัติในขณะเครื่องยนต์ทํางาน
    (7) มีชุดคอนโทรลควบคุมการเข้าเกียร์และคันเร่งซ้าย-ขวาติดตั้งในห้องสะพานเดินเรือ (8) เครื่องจักรใหญ่มีระบบแสดงสถานะเครื่องจักร 2 จุด คือ ที่เครื่องจักรใหญ่และที่แผง
    หน้าปัทม์ ควบคุมห้องบังคับเรือของผู้ถือท้ายเรือ โดยมีมาตรวัดต่างๆ ของเครื่องจักรอย่างน้อยประกอบด้วย
  1. มิเตอร์วัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ (Tacho Meter)
    สําเนาถูกต้อง
    (นายณัธนันน์ จันทระ)
  2. มิเตอร์วัดชั่วโมงการทํางานเครื่องยนต์ (Hour Meter) 3) เกจวัดอุณหภูมิน้ําหล่อเย็น (Water Temperature Gauge) 4) เกจวัดแรงดันน้ํามันหล่อลื่น (Lube Oil Pressure Gauge) 5) เกจวัดแรงดันแบตเตอรี่ (Battery Voltage Gauge)
  3. สัญญาณเตือนแรงดันน้ํามันเครื่องต่ํา (Low Engine Oil Pressure Alarm) 7) สัญญาณเตือนอุณหภูมิน้ําสูงผิดปกติ (High Water Temperature Alarm) 8) สวิตซ์ปิดเครื่อง (Shut Down Switch)
  4. สวิตซ์สตาร์ท (Start Switch)
  5. อุปกรณ์อื่น ๆ ตามมาตรฐานของบริษัทผู้ผลิต
    นายช่างเครื่องกลชํานาญงาน (9) เครื่องจักรใหญ่มีอุปกรณ์ประกอบต่างๆอย่างน้อย ได้แก่ แบตเตอร์รี่ มอเตอร์สตาร์ท
    ไดนาโมชาร์จ และอุปกรณ์อื่นๆ ที่จําเป็นต้องใช้ในการติดตั้งเครื่องยนต์ตามมาตรฐานของบริษัทผู้ผลิต
    (10) ระบบท่อไอเสียและท่อระงับเสียง ต้องมีขนาดที่เหมาะสมสามารถเก็บเสียงได้เป็น อย่างดี ทําด้วยเหล็กไร้สนิม (Stainless Steel) เกรด 316L หรือดีกว่า ท่อไอเสียภายนอกหุ้มด้วยฉนวนกัน ความร้อนแบบ Insulation Heat Jacket โดยการเย็บสําเร็จรูปเข้ากับรูปทรงของท่อไอเสีย ถอดเข้าออกได้ โดยง่ายและสวยงาม สามารถทนอุณหภูมิได้ไม่ต่ํากว่า 700 องศาเซลเซียส และส่วนประกอบที่นํามาใช้ต้องไม่มี ส่วนประกอบของแร่ใยหิน (Non-Asbestos) โดยแก๊สเสียจะไหลผ่านท่อออกไปขึ้นดาดฟ้าเรือผ่านปล่องครอบ
    ท่อไอเสีย
    (11) ใต้เครื่องจักรใหญ่ จัดทําถาดหรือกระบะรองรับน้ํามันเครื่องสําหรับเปลี่ยนถ่าย น้ํามันเครื่อง เพื่อป้องกันน้ํามันไหลลงท้องเรือ
    (12) ศูนย์บริการซ่อมแซมและบํารุงรักษาเครื่องยนต์ เพื่อสนับสนุนการซ่อมบํารุง
    (13) ตัวแทน…
    ขอบเขตของงาน (TOR) 10
    (13) ตัวแทนจําหน่ายจากบริษัทผู้ผลิต หรือตัวแทนจําหน่ายในประเทศไทย ต้องมี เจ้าหน้าที่ประสานงาน หรือเจ้าหน้าที่บริการข้อมูลและมีเบอร์โทรศัพท์ที่สามารถติดต่อได้ เพื่อให้บริการในด้าน
    งานอะไหล่และให้บริการหลังการขาย
    (14) การทดสอบเครื่องจักรใหญ่
    ต้องทดสอบทดลองที่โรงงานผู้ผลิตประกอบเครื่องจักร
    ใหญ่ หรือโรงงานทดสอบอื่นที่ตัวแทนผู้ผลิตใช้ในการทดสอบต่อหน้าคณะกรรมการตรวจรับพัสดุและผู้ควบคุม งาน ขององค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา จํานวนไม่น้อยกว่า 6 คน ก่อนที่จะนําออกมาติดตั้งในแพขนานยนต์ ทั้งนี้ ค่าใช้จ่ายในการทดสอบทดลองและฝึกอบรม ผู้รับจ้างจะเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายทั้งหมด
    (15) กรองน้ํามันหล่อลื่น (สํารอง)
    (16) กรองอากาศ (สํารอง)
    (17) กรองน้ํามันเชื้อเพลิง (สํารอง)
    (18) กรองน้ํายา (สํารอง)
    จํานวน 2 ชุด
    จํานวน 2 ชุด
    จํานวน 2 ชุด
    จํานวน 2 ชุด
    9.2 ชุดเกียร์เรือ (Gear Box) จํานวน 2 ชุด มีคุณลักษณะทางเทคนิคพอสังเขปดังนี้
    (1) เป็นชนิดใช้งานในเรือโดยเฉพาะ (Marine type) ชุดเกียร์สามารถเดินหน้าและถอย
    หลัง และเกียร์ว่างได้ (Marine reduction & Reversing Gear) มีระบบกรองน้ํามันหล่อลื่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ ผลิตจากต่างประเทศ เป็นของใหม่ที่ไม่เคยใช้งานมาก่อน (แนบเอกสารประกอบ)
    (2) เกียร์เป็นชนิดที่ต้องใช้กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง มีความแข็งแรงคงทน ขนาดเหมาะสม และสัมพันธ์กันกับกําลัง และแรงบิดของเครื่องจักรใหญ่
    (3) มีอัตราทดรอบเกียร์ เดินหน้าและถอยหลังเป็นอัตราทดตามมาตรฐานของบริษัท
    ผู้ผลิต เหมาะสมกับขนาดเรือและเพลาใบจักร
    (4) มี Flexible Coupling ต่อกับเครื่องยนต์
    ดังนี้
    (5) มีอุปกรณ์มาตรฐานจากโรงงานผู้ผลิต ดัง
  6. Oil Cooler ในการระบายความร้อนน้ํามันหล่อลื่นเกียร์ด้วยน้ําจากภายนอกตัวเรือ
    (Raw water heat exchanger)
  7. เกจวัดกําลังดันน้ํามันหล่อลื่นเกียร์และที่วัดระดับน้ํามันหล่อลื่นเกียร์
    (6) ตัวแทนจําหน่ายจากบริษัทผู้ผลิต หรือตัวแทนจําหน่ายในประเทศไทย ต้องมีเจ้าหน้าที่ ประสานงาน หรือเจ้าหน้าที่บริการข้อมูลและมีเบอร์โทรศัพท์ที่สามารถติดต่อได้ เพื่อให้บริการในด้านงาน สําเนาถูกต้องไหล่และให้บริการหลังการขาย
    (นายณัธนันน์ จันทระ) นายช่างเครื่องกลชํานาญงาน
    (7) กรองน้ํามันเกียร์ (สํารอง)
    9.3 ชุดเพลาใบจักรและหางเสือ
    จํานวน 2 ชุด
    การออกแบบและติดตั้งระบบเพลาใบจักร จะต้องกระทําตามหลักวิชาการเพื่อมิให้เกิด การสั่นสะเทือน (Vibration) สูงผิดปกติ เนื่องจากเพลาผิดศูนย์ (Misalignment) หรือเครื่องยนต์ทํามุมกับแนว ระดับมากเกินไป จนน้ํามันหล่อลื่นในห้องแคร้งเครื่องยนต์ไม่สามารถหมุนเวียนได้ มีใบจักรขนาดที่เหมาะสม ที่จะทําให้เรือเดินหน้าและถอยหลังได้และรับน้ําหนักได้ตามเกณฑ์ เพลาสแตนเลสและใบจักรทองเหลือง กลึง เพลาใบจักรให้สวมเข้ากับใบจักรได้พอดีไม่แน่นและหลวม ส่วนประกอบอื่นๆของเพลาใบจักร เช่น กระบอก เพลา บูชเพลา (ทอร์ดอน) สแตนจุ๊บ ฝาการันต์ ฯลฯ จะต้องทําจากวัสดุที่ดีเหมาะสมกับการใช้งานหนัก ใบหางเสือออกแบบให้สามารถบังคับเลี้ยวได้ง่ายและสะดวก ใบหางเสือส่วนล่างจะต้องออกแบบให้มีเดือยและ ลูกถ้วยหรือบูช มีจิ้งโจ้รองรับหางเสือ เพื่อรับน้ําหนักและป้องกันหางเสือหลุดออกได้ง่าย เพลาหางเสือทําจาก วัสดุไร้สนิม (Stainless Steel) ที่คงทนต่อการกัดกร่อนน้ําทะเลได้ดี
  1. เครื่องจักร…
    ขอบเขตของงาน (TOR) 11
  2. เครื่องจักรช่วย (Auxiliary Machinery) จํานวน 2 ชุด
    เป็นชุดเครื่องกําเนิดไฟฟ้า ขนาดไม่น้อยกว่า 40 กิโลวัตต์ ติดตั้งภายในห้องเครื่องยนต์ใน ตําแหน่งที่เหมาะสมและสะดวกในการทํางาน ประกอบด้วย
    10.1 เครื่องยนต์ขับเครื่องกําเนิดไฟฟ้า
    (1) เป็นเครื่องยนต์ดีเซลชนิดใช้ในเรือ (Marine Generator Set) 4 จังหวะ (2) เครื่องยนต์ต้องเป็นแบบที่ใช้เครื่องมือในการซ่อม หรือถอดประกอบ ซึ่งหาได้ โดยทั่วไปภายในประเทศเป็นส่วนใหญ่
    (3) จํานวนรอบของเครื่องยนต์ตามความเหมาะสมกับการใช้งาน สําหรับขับเครื่อง
    กําเนิดไฟฟ้าโดยต่อเนื่อง และกําลังไฟเพียงพอขณะเรือจอดและเรือวิ่ง
    (4) ระบบควบคุมรอบของเครื่องยนต์เป็นแบบ Electronic Control
    (5) ระบบหล่อเย็นใช้ Heat Exchanger เป็นตัวระบายความร้อนให้กับน้ําจืด โดยน้ํา
    จากภายนอกเรือ ซึ่งท่อทางน้ําเข้าต้องไม่ร่วมกับท่อทางน้ําของเครื่องยนต์อื่น
    (6) ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเป็นไปตามมาตรฐานบริษัทผู้ผลิต (7) ระบบชาร์จไฟ ใช้ Alternator ขนาดเป็นไปตามมาตรฐานบริษัทผู้ผลิต
    (8) มีระบบป้องกันการชํารุดของเครื่องยนต์ เมื่อแรงดันน้ํามันหล่อลื่นต่ํากว่ากําหนด อุณหภูมิน้ําจืดในระบบหล่อเย็นสูงเกินกําหนด ความเร็วรอบเครื่องยนต์ผิดปกติ เครื่องยนต์ต้องดับเองโดย
    อัตโนมัติ
    (9) มีแผงควบคุมที่ตัวเครื่องยนต์ ประกอบด้วย สวิตซ์สตาร์ทและดับเครื่อง เกจวัด แรงดันน้ํามันเครื่อง เกจวัดอุณหภูมิน้ําหล่อเย็น เกจวัดระบบการชาร์จแบตเตอร์รี่ ระบบสัญญาณเตือนเมื่อ เครื่องทํางานผิดปกติ
    (10) ระบบท่อไอเสียและท่อระงับเสียง ต้องมีขนาดที่เหมาะสมสามารถเก็บเสียงได้เป็น อย่างดี ทําด้วยเหล็กไร้สนิม (Stainless Steel) เกรด 316L หรือดีกว่า ท่อไอเสียภายนอกหุ้มด้วยฉนวนกัน ความร้อนแบบ Insulation Heat Jacket โดยการเย็บสําเร็จรูปเข้ากับรูปทรงของท่อไอเสีย ถอดเข้าออกได้ โดยง่ายและสวยงาม สามารถทนอุณหภูมิได้ไม่ต่ํากว่า 700 องศาเซลเซียส และส่วนประกอบที่นํามาใช้ต้องไม่มี ส่วนประกอบของแร่ใยหิน (Non-Asbestos) โดยแก๊สเสียจะไหลผ่านท่อออกไปขึ้นดาดฟ้าเรือผ่านปล่องครอบ
    ท่อไอเสีย
    (11) เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีอะไหล่จําหน่ายอยู่ในประเทศไทย โดยมีสําเนาหนังสือการ แต่งตั้งให้เป็นตัวแทนจําหน่ายจากบริษัทผู้ผลิต หรือตัวแทนจําหน่ายในประเทศไทย และมีศูนย์บริการหลังการ ขาย พร้อมช่างชํานาญการเป็นของตนเอง ต้องเป็นของใหม่ที่ยังอยู่ในสายการผลิตปัจจุบัน และต้องเป็น ของใหม่ที่ไม่เคยใช้งานมาก่อนและไม่เป็นของเก่าเก็บ และผลิตขึ้นตามมาตรฐานของบริษัทผู้ผลิต โดยแนบ เอกสารใบรับรองทั้งหมดจากบริษัทผู้ผลิต หรือตัวแทนจําหน่ายมายื่น ณ วันเสนอราคา
    บ
    (12) กรองน้ํามันหล่อลื่น (สํารอง)
    (13) กรองอากาศ (สํารอง)
    (14) กรองน้ํามันเชื้อเพลิง (สํารอง)
    จํานวน 2 ชุด
    จํานวน 2 ชุด
    จํานวน 2 ชุด
    (15) เครื่องมือที่จําเป็นต้องใช้กับเครื่องยนต์และชุดเครื่องกําเนิดไฟฟ้า จํานวน 2 ชุด
    (16) คู่มือการใช้และบํารุงรักษาเครื่องยนต์ และเครื่องกําเนิดไฟฟ้า จํานวน 2 ชุด
    สําเนาถูกต้อง
    (นายณัธนันน์ จันทระ) นายช่างเครื่องกลชํานาญงาน
    10.2 เครื่องกําเนิด…
    10.2 เครื่องกําเนิดไฟฟ้า
    ขอบเขตของงาน (TOR) 12
    (1) ประกอบเป็นชุดเดียวกันกับเครื่องยนต์ขับ ข้อ 10.1 โดยตั้งอยู่บนแท่นเดียวกัน (2) ผลิตแรงเคลื่อนไฟฟ้า 380 - 400 V. AC 50 Hz 3 Phase หรือดีกว่า ที่รอบ
    เครื่องยนต์ตามความเหมาะสมกับการใช้งาน
    (3) ชุดเครื่องกําเนิดไฟฟ้ามีขนาดไม่น้อยกว่า 40 KW
    (4) Exciter เป็นแบบ Self-Exciter หรือ AREP หรือ PMG
    (5) Insulation อยู่ในชั้น F หรือ H หรือดีกว่า
    (6) ตู้ควบคุมระบบไฟฟ้า แบบ Marine Type มี Circuit Breaker ป้องกันไฟฟ้า ลัดวงจรและสามารถปรับแต่งใหม่ได้ (Reset) รวมทั้งมีเครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบอัตโนมัติสามารถให้ เปลี่ยนแปลงตามมาตรฐานบริษัทผู้ผลิต โดยมีเครื่องตรวจวัดอุณหภูมิและความชื่นภายในตู้ควบคุมระบบไฟฟ้า หรือติดตั้งเพิ่มเติมได้ โดยแสดงผลไปยังห้องสะพานเดินเรือ ต้องเป็นของใหม่ที่ยังอยู่ในสายการผลิตปัจจุบัน และต้องเป็นของใหม่ที่ไม่เคยใช้งานมาก่อนและไม่เป็นของเก่าเก็บ และผลิตขึ้นตามมาตรฐานของบริษัทผู้ผลิต
    (7) เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีอะไหล่จําหน่ายอยู่ในประเทศไทย โดยมีสําเนาหนังสือการแต่งตั้ง ให้เป็นตัวแทนจําหน่ายจากบริษัทผู้ผลิต หรือตัวแทนจําหน่ายในประเทศไทย และมีศูนย์บริการหลังการขาย พร้อมช่างชํานาญการเป็นของตนเอง ต้องเป็นของใหม่ที่ยังอยู่ในสายการผลิตปัจจุบัน และต้องเป็นของใหม่ที่ไม่ เคยใช้งานมาก่อนและไม่เป็นของเก่าเก็บ และผลิตขึ้นตามมาตรฐานของบริษัทผู้ผลิต โดยแนบเอกสารใบรับรอง ทั้งหมดจากบริษัทผู้ผลิต หรือตัวแทนจําหน่ายมายื่น ณ วันเสนอราคา
    (8) อุปกรณ์แสดงหน้าแผงควบคุม ต้องมีไม่น้อยกว่านี้
  1. Volt meter สําหรับวัดแรงดันไฟฟ้า
  2. Amp meter สําหรับวัดกระแสของแต่ละเฟส
  3. Power Factor merter แสดงด้วยตัวเลขดิจิตอลหรือเข็มวัด
  4. Watt meter สําหรับวัดกําลังไฟฟ้า
  5. Frequency meter แสดงผลด้วยตัวเลขดิจิตอลหรือเข็มวัด
  6. Volt meter สําหรับวัดแรงดันไฟฟ้าชาร์จแบตเตอรี่
    10.3 การทดสอบเครื่องกําเนิดไฟฟ้า
    การทดสอบเครื่องกําเนิดไฟฟ้า ต้องทดสอบทดลองที่โรงงานผู้ผลิตประกอบเครื่อง
    กําเนิดไฟฟ้าในต่างประเทศของผู้ผลิต ต่อหน้าคณะกรรมการตรวจรับพัสดุและผู้ควบคุมงานขององค์การบริหาร ส่วนจังหวัดสงขลา จํานวนไม่น้อยกว่า 6 คน ก่อนที่จะส่งออกมาติดตั้งในแพขนานยนต์ ทั้งนี้ ค่าใช้จ่ายในการ เดินทางไปในต่างประเทศทั้งหมด ค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรม ค่าใช้จ่ายในการทดสอบและค่าใช้จ่ายอื่นๆ ผู้รับจ้างจะเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายทั้งหมด
    สําเนาถูกต้อง
    ช
    (นายณัธนันน์ จันทระ) นายช่างเครื่องกลชํานาญงาน
  1. ระบบไฟฟ้า…
  2. ระบบไฟฟ้าในเรือ (Marine Electrical System)
    ขอบเขตของงาน (TOR) 13
    11.1 ระบบไฟฟ้าของเรือมี 2 ระบบ คือ ระบบไฟฟ้ากระแสสลับ 380 - 400 V. AC 50 Hz 3 Phase ซึ่งได้มาจากเครื่องกําเนิดไฟฟ้า (Marine Generrator Set) จ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์ ไฟฟ้ากระแสสลับภายในเรือและระบบไฟฟ้ากระแสตรง ขนาด 24 Volt ที่จ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้า
    กระแสตรงภายในเรือ
    11.2 มีสวิตซ์ตัดต่อสลับการทํางานของเครื่องกําเนิดไฟฟ้าทั้งสองเครื่อง
    11.3 อุปกรณ์ไฟฟ้าหลัก ต้องเป็นแบบใช้สําหรับงานในเรือโดยเฉพาะ (Marine Type)
    11.4 สายไฟฟ้าที่ใช้จะต้องเป็นแบบที่ใช้งานในเรือโดยเฉพาะ (Marine Type) ที่ได้รับ
    การยอมรับจากกรมเจ้าท่า
    11.5 สวิทซ์ ปลั๊ก จํานวนตามความเหมาะสมกับอุปกรณ์ต่างๆ ภายในเรือ
    11.6 ระบบไฟฟ้ากําลัง แหล่งจ่ายไฟต้องมีอุปกรณ์ป้องกันการลัดวงจรและมีระบบการ ตัดไฟรวมถึงระบบป้องกันกระแสไฟฟ้าเกิน (Overload) เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า ระบบ อิเล็กทรอนิกส์ และระบบสื่อสารต่างๆ ภายในเรือ
    11.7 โคมไฟแสงสว่างเป็นแบบใช้งานในเรือ (Marine Type) จํานวนตามความเหมาะสม กับพื้นที่การใช้งานและมีระบบไฟฉุกเฉิน (Emergency Light) กรณีไฟฟ้าดับ ตามตําแหน่งที่เหมาะสม
    11.8 สายไฟสําหรับต่อไฟบก ยาวไม่น้อยกว่า 50 เมตร พร้อมปลั๊กเสียบและเต้ารับไฟ สําหรับใช้งานในเรือแบบ Marine Type ชนิดกันน้ํา
    11.9 ระบบตรวจจับเพลิงไหม้ (Fire Detection System) ประกอบไปด้วย อุปกรณ์ ตรวจจับควันและตรวจจับความร้อน (Smoke and Heat Detector) ซึ่งติดตั้งตามพื้นที่ต่างๆตามความ เหมาะสม และจะแสดงสัญญาณการเกิดเพลิงไหม้ รวมถึงสถานที่ ตําแหน่งให้ทราบที่แผงควบคุมอุปกรณ์
    ตรวจจับเพลิงไหม้
    11.10 ระบบไฟส่องสว่างแบบโคมไฟสปอร์ตไลท์ LED ตรา Philips หรือเทียบเท่าขนาด 200 วัตต์ ติดตั้งที่บริเวณห้องสะพานเดินเรือหน้าและหลัง จํานวน 2 ชุด ติดตั้งที่กลางเก๋ง จํานวน 1 ชุด ติดตั้ง ที่เสายกสะพานเรือด้านหัวเรือ (ซ้าย-ขวา) จํานวน 2 ชุด ด้านท้ายเรือ (ซ้าย-ขวา) จํานวน 2 ชุด และติดตั้งเสา ยกสะพาน หรือบริเวณเหนือฝาปิดเปิดห้องเครื่องยนต์ซ้าย - ขวา จํานวน 2 ชุด หรือตําแหน่งอื่นๆ ตามความ
    เหมาะสม
    11.11 ไฟสัญญาณฉุกเฉิน (ไซเรน) แบบ LED มีขนาดที่เหมาะสมลักษณะแบบทรงยาว ติดตั้งที่เสากระโดงเรือ (MAST) บนหลังคาห้องถือท้ายเรือและยึดให้มั่นคงแข็งแรง และจะต้องไม่บดบัง สัญญาณไฟเดินเรือ
    11.12 ไฟเดินเรือ (Navigation lights) ประกอบด้วยไฟดังต่อไปนี้
  3. Port light
  4. Starboard light
  5. White light
  6. Masthead light
  7. Stern light
    สําเนาถูกต้อง
    (นายณัธนันน์ จันทระ) นายช่างเครื่องกลชํานาญงาน
    ไฟเดินเรือทุกดวง ควบคุมการทํางานโดยแผงสวิตซ์ (Indicator panel) ที่ติดตั้ง
    อยู่ในห้องสะพานเดินเรือ ในตําแหน่งที่สะดวกต่อการควบคุม
  8. ระบบท่อ…
  9. ระบบท่อทางต่างๆ (Piping System)
    ขอบเขตของงาน (TOR) 14
    ท่อทางของไหลที่ใช้ในการต่อสร้างเรือ ทําจากวัสดุที่ได้มาตรฐานและเหมาะสมกับเรือเดิน
    ทะเล มีรายละเอียดดังนี้
    12.1 ระบบท่อน้ําหล่อเย็น (Cooling water piping system)
    (1) ท่อน้ําทะเลและท่อน้ําจืดทั้งหมดทําด้วยสแตนเลส (Stianlass Steel) เกรด 304
    มาตรฐาน SCH40 หรือดีกว่า
    (2) หม้อพักน้ําทําจากโลหะหรือวัสดุอย่างอื่นที่มีความคงทนต่อการกัดกร่อนน้ําทะเล และกระโปรงทางดูดน้ําทะเล (Sea chest) มีตะแกรง (Stainless Steel) กันสิ่งสกปรก 12.2 ระบบท่อน้ําท้องเรือ (Bilge piping system)
    ทําจากท่อสแตนเลส (stianlass steel) เกรด 304 มาตรฐาน SCH40 หรือดีกว่า 12.3 ระบบท่อน้ํามันเชื้อเพลิง (Fuel oil piping system)
    ท่อน้ํามันเชื้อเพลิงทั้งหมด ทําด้วยท่อเหล็กไร้สนิม (Stianlass Steel) เกรด 304 ความ หนามาตรฐาน SCH40 ติดตั้งทางรับน้ํามันเชื้อเพลิงประจําถังทั้งกราบซ้ายและกราบขวา ถังน้ํามันเชื้อเพลิงทั้ง สองมีระบบท่อทางต่อถึงกันพร้อมวาล์วปิด-เปิด ควบคุมการไหลของน้ํามันเชื้อเพลิงทั้งสองถังแต่ละถังจุน้ํามัน เชื้อเพลิงได้ไม่น้อยกว่า 3,000.- ลิตร พร้อมมาตรบอกระดับน้ํามันเชื้อเพลิง ติดตั้งห้องเครื่องยนต์ โดยการติดตั้ง แยกอิสระไม่เชื่อมติดกับผนังของตัวเรือในตําแหน่งที่เหมาะสม และติดตั้งทางรับน้ํามันเชื้อเพลิงไว้บนดาดฟ้า เพื่อเติมน้ํามันเชื้อเพลิงได้สะดวกทั้งสองกราบเรือ
    12.4 ระบบท่อน้ําทิ้งและท่อน้ําเสีย (Sewage system)
    ทําจากเหล็กไร้สนิม (stianlass steel) เกรด 304 มาตรฐาน SCH40 หรือดีกว่า 12.5 ระบบท่อทางน้ําทะเลดับเพลิง (Seawater fire piping system)
    ทําด้วยท่อเหล็กไร้สนิม (Stianlass Steel) เกรด 304 ความหนามาตรฐาน SCH40
    หรือคอปเปอร์นิกเกิ้ล (CuNi) หรือดีกว่า เพื่อใช้ในการดับเพลิง
    ติดตั้งวัสดุกันกร่อน
    12.6 วาล์ว กรอง และท่อทางต่างๆ (Valves, Filters and piping)
    ต้องทําจากวัสดุที่เหมาะสมกับการใช้งานในทะเล ภายในกระโปรงทางดูดน้ําทะเลทุกตัว
    เสียดสีในขณะทํางาน
    (1) การติดตั้งท่อทางต่างๆ ต้องยึดด้วยที่ยึดท่อในจํานวนที่เพียงพอ เพื่อไม่ให้ท่อสั่นหรือ
    (2) ระบบท่อไฮดรอลิคทําจากเหล็กไร้สนิม (Stianlass Steel) เกรด 304 ท่อทุกเส้นเมื่อ เดินเสร็จแล้ว จะต้องทําการล้างด้วยน้ํามันและทําความสะอาดระบบ (Flushing) ให้สมบูรณ์ก่อนทดลองเดิน ระบบไฮดรอลิค
    12.7 การทําสัญลักษณ์ท่อ
    ระเบียบของกรมเจ้าท่า
    การทําสัญลักษณ์ระบบท่อทางต่างๆทั้งหมดเป็นไปตามกฎข้อบังคับของเรือ และ
    สําเนาถูกต้อง
  10. อุปกรณ์…
    (นายณัธนันน์ จันทระ)
    นายช่างเครื่องกลชํานาญงาน
    ขอบเขตของงาน (TOR) 15
  11. อุปกรณ์ประกอบเรือ (สิ่งของประจําเรือ)
    13.1 แผนกเดินเรือ
    (1) เครื่องรับส่งวิทยุแบบ VHF/FM ขนาด 25 วัตต์ พร้อมอุปกรณ์ จํานวน 1 เครื่อง
    (การปรับจูนช่องสัญญาณจะแจ้งให้ทราบภายหลัง)
    (2) เครื่องรับส่งวิทยุแบบ MARINE VHF/FM RADIO TELEPHONE (3) เครื่องรับส่งวิทยุแบบ CB MARINE TRANSCEIVER
    (4) วิทยุมือถือ (เครื่องดํา) ระบบ VHF/FM ไม่น้อยกว่า 5 วัตต์
    (การปรับจูนช่องสัญญาณจะแจ้งให้ทราบภายหลัง)
    (5) เข็มทิศเดินเรือแม่เหล็ก
    (6) เครื่องสําแดงข้อมูลเรืออัตโนมัติ
    จํานวน 1 เครื่อง
    จํานวน 1 เครื่อง
    จํานวน 8 ชุด
    จํานวน 1 ชุด
    จํานวน 1 เครื่อง
    (Automatic Identification System) Class A
    (7) หวูดสัญญาณไฟฟ้า
    จํานวน 2 ชุด
    (8) ไฟค้นหา (Search Light) แบบ Halogen ควบคุมได้จาก
    ห้องสะพานเดินเรือ
    จํานวน 1 ชุด
    (9) ธงไตรรงค์
    จํานวน 1 ผืน
    (10) เครื่องประกาศคําสั่ง และตอบโต้ภายใน (PA and Intercom)
    จํานวน 1 ระบบ
    (11) เครื่องเล่น USB/SD CARD/BLUETOOTH
    จํานวน 1 ชุด
    (12) กล้องวงจรปิด (CCTV) แบบ FIX มีอินฟาเลต
    พร้อมจอแสดงผลขนาดไม่น้อยกว่า 19 นิ้ว และเครื่องบันทึก
    (13) กล้องส่องทางไกล ตามมาตรฐาน
    (14) เชือกสําหรับผูกเรือ ขนาดผ่าศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 38 มม.x40 (15) ลูกตะเพรา (Finder) เป็นลูกยางกันกระทบเรือพร้อมเชือก
    โพลีเอสเตอร์
    13.2 แผนกช่างกล
    จํานวน 10 ชุด
    จํานวน 1 ตัว ม.จํานวน 4 เส้น จํานวน 8 ชุด
    (1) เครื่องมือถอดดุมใบจักร
    จํานวน 2 ตัว
    (2) เครื่องมือถอดดุมหน้าแปลนเพลา
    จํานวน 2 ตัว
    (3) ประแจเลื่อนขนาด 8 นิ้ว, 10 นิ้ว, 15 นิ้ว (อย่างละ 2 ตัว)
    จํานวน 6 ตัว
    (4) ประแจบล็อก เบอร์ 5/16" - 1"
    จํานวน 1 ชุด
    (5) ประแจบล็อก เบอร์ 6 มม. - 25 มม.
    จํานวน 1 ชุด
    (6) บล็อกไร้สาย
    จํานวน 1 ชุด
    (7) ประแจปากตายอีกข้างเป็นแหวน เบอร์ 5/16" - 1"
    จํานวน 1 ชุด
    (8) ประแจปากตายอีกข้างเป็นแหวน เบอร์ 6 มม. – 25 มม.
    จํานวน 1 ชุด
    (9) ประแจปอนด์
    จํานวน 1 อัน
    (10) ประแจหกเหลี่ยมแบบมิลลิเมตร
    จํานวน 1 ชุด
    (11) ประแจหกเหลี่ยมแบบนิ้ว
    จํานวน 1 ชุด
    (12) ไฮดรอมิเตอร์ พร้อมกรวยเติมน้ํากลั่นและเหยือก
    จํานวน 1 ชุด
    (13) ไขควงปากแบนและปากแฉก ขนาด 4 นิ้ว (ชนิดละ 2 อัน)
    จํานวน 4 อัน
    พ
    (14) ไขควงปากแบนและปากแฉก ขนาด 6 นิ้ว (ชนิดละ 2 อัน)
    จํานวน 4 อัน
    (15) ประแจ…
    สําเนาถูกต้อง
    খ
    (นายณัฐนันน์ จันทระ) นายช่างเครื่องกลชํานาญงาน
    ขอบเขตของงาน (TOR) 16
    (15) ประแจถอดไส้กรองน้ํามันเครื่อง
    จํานวน 2 ตัว
    (16) ประแจคอม้า
    จํานวน 2 ตัว
    (17) คีมล็อค
    จํานวน 2 ตัว
    (18) คีมตัด
    จํานวน 2 ตัว
    (19) คีมถอดแหวนล็อคบีบ
    (20) คีมถอดแหวนล็อคถ่าง
    (21) ไขควงวัดไฟ
    (22) ค้อนหัวกลม
    (23) เลื่อยเหล็กพร้อมใบ
    จํานวน 2 อัน
    จํานวน 2 อัน
    จํานวน 2 ตัว
    จํานวน 2 ตัว
    จํานวน 2 ชุด
    (24) กรรไกรสําหรับตัดปะเก็น
    จํานวน 2 อัน
    (25) ตุ๊ดตู่สําหรับเจาะรูปะเก็น ขนาดต่างๆ
    จํานวน 2 ชุด
    (26) ไฟฉายแบบชาร์จไฟได้
    จํานวน 6 อัน
    (27) กรวยเติมน้ํามันขนาดเล็กและใหญ่ (อย่างละ 2 ใบ)
    จํานวน 4 ใบ
    (28) ปากกาหนีบชิ้นงาน ขนาด 6"
    จํานวน 2 อัน
    (29) มัลติมิเตอร์
    จํานวน 1 ชุด
    (30) ตลับเมตรวัดความยาวได้ 5 เมตร
    จํานวน 2 อัน
    (31) เวอร์เนียคาลิเปอร์ แบบแสดงตัวเลข
    (32) ฟิลเลอร์เกจ
    (33) หมวกนิรภัยพร้อมติดตราสัญลักษณ์
    (34) ถุงมือหนัง
    (35) ถุงมือผ้า
    จํานวน 2 อัน
    จํานวน 2 อัน
    จํานวน 24 ใบ
    จํานวน 24 คู่ จํานวน 24 คู่
    I
    1
    (36) แว่นตาเซฟตี้
    (37) รอกโซ่ไฟฟ้า ขนาดไม่น้อยกว่า 1 ตัน
    (38) รอกโซ่แบบมือโยก ขนาดไม่น้อยกว่า 1 ตัน
    จํานวน 24 อัน
    จํานวน 1 ชุด
    จํานวน 1 ชุด
    จํานวน 1 ชุด
    (3) ถังดับเพลิงชนิด CO2 ขนาด 10 ปอนด์ พร้อมติดตั้ง
    (39) ตู้ชาร์จแบตเตอรี่ ขนาดไม่น้อยกว่า 100 แอมป์
    (40) ปั๊มดูดน้ํามันเครื่องด้วยไฟฟ้า ใช้สําหรับเปลี่ยนถ่ายน้ํามันเครื่อง จํานวน 1 ชุด
    13.3 อุปกรณ์ความปลอดภัย
    (1) เสื้อชูชีพแบบสวมตามมาตรฐานกรมเจ้าท่า พร้อมตรา อบจ.
    (จดทะเบียนจํานวนคนโดยสาร 100 คน)
    (2) ห่วงชูชีพตามมาตรฐานพร้อมเชือกลอยน้ําบรรจุในกระบอก
    จํานวน 100 ตัว
    จํานวน 8 ห่วง
    จํานวน 6 ถัง
    (4) ถังดับเพลิงชนิดโฟม ขนาด 9 ลิตร พร้อมติดตั้ง
    จํานวน 3 ถัง
    (5) ถังดับเพลิงชนิดผงเคมีแห้ง ขนาด 15 ปอนด์ พร้อมติดตั้ง
    จํานวน 6 ถัง
    สําเนาถูกต้อง
    (6) สายดับเพลิงและหัวฉีดแบบปรับได้พร้อมตู้
    จํานวน 1 ชุด
    (7) ขวานและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องพร้อมตู้
    จํานวน 1 ชุด
    (8) ชุดปฐมพยาบาลพร้อมตู้
    จํานวน 1 ชุด
    (นายณัธนันน์ จันทระ) นายช่างเครื่องกลชํานาญงาน
    (9) อุปกรณ์ช่วยเหลือคนตกน้ํา (Life-Link)
    จํานวน 6 ชุด
    (10) แพชูชีพ (Life Raft) (A) ขนาดความจุ 25 คน
    จํานวน 4 ลูก
  12. สะพานเดินเรือ…
  13. สะพานเดินเรือและห้องพัก
    ขอบเขตของงาน (TOR) 17
    14.1 ชั้นที่ 1 เป็นห้องเก็บของสัมภาระต่างๆ พร้อมเบาะที่นั่งแบบหนังยาวตลอดตามแนว ห้องและด้านใต้ทําเป็นช่องสําหรับเก็บของพร้อมประตูปิดเปิด ติดตั้งคลูเลอร์แบบน้ําร้อนน้ําเย็น 1 เครื่อง ติดตั้ง เครื่องปรับอากาศขนาดไม่น้อยกว่า 18000 บีทียู 2 ชุด พัดลม 2 ตัว ติดตั้งในตําแหน่งที่เหมาะสม ภายในห้อง กรุด้วยฝ้าและผนังด้วยพีวีซีบอร์ดหรือวัสดุอย่างอื่นรอบห้องพร้อมฉนวนกันความร้อน ประปิดเปิดห้องมีประตู ไม้อย่างดีด้านในด้านนอกประตูเหล็ก พื้นปูด้วยกระเบื้องเคลือบหรือวัสดุชนิดอื่นๆ ขนาดและสีตามที่
    อบจ.สงขลา กําหนด
    14.2 ชั้นที่ 2 เป็นห้องสําหรับเจ้าหน้าที่ประจําเรือ ติดตั้งเครื่องปรับอากาศขนาดไม่น้อยกว่า 12000 บีทียู ติดตั้งพัดลมที่ฝาผนัง จัดให้มีเตียงนอนพร้อมเบาะและหมอนมีโต๊ะและเก้าอี้ โทรทัศน์ Smart TV ขนาดไม่น้อยกว่า 40 นิ้ว พร้อมกล่องรับสัญญาณดาวเทียม เครื่องเล่น USB/SD CARD/BLUETOOTH พร้อม ลําโพง ตู้เย็น ผนังกรุด้วยวัสดุกันความร้อนปิดทับด้วยพีวีซีบอร์ดหรืออย่างอื่นที่เทียบเท่า ประปิดเปิดห้องมี ประตูไม้อย่างดีด้านในด้านนอกประตูเหล็ก มีม่านบังแสงทุกกระจก พื้นปูด้วยกระเบื้องเคลือบหรือวัสดุชนิด อื่นๆ ขนาดและสีตามที่ อบจ. สงขลา กําหนด
    14.3 ชั้นที่ 3 เป็นห้องถือท้ายเรือหรือสะพานเดินเรือ จัดทําให้มีทัศนวิสัยที่เหมาะสมในการ ถือท้ายเรือ กรุด้วยวัสดุกันความร้อนปิดทับด้วยพีวีซีบอร์ดหรือวัสดุอื่นๆ หรืออย่างอื่นที่เทียบเท่า ประปิดเปิด ห้องมีประตูไม้อย่างดีด้านในด้านนอกประตูเหล็ก พร้อมติดตั้งเครื่องปรับอากาศขนาดไม่น้อยกว่า 12000 บีทียู ผ้าม่าน หรือม่านปรับแสงทุกกระจก หรือติดฟิล์มกรองแสง พื้นปูด้วยกระเบื้องเคลือบหรือวัสดุอื่นๆ ขนาดและ สีตามที่ อบจ.สงขลา กําหนด
  14. ระบบถือท้าย (Steering Gear)
    1
    ติดตั้งเครื่องถือท้ายเรือแบบไฮดรอลิค จํานวน 1 ชุด ไว้ในห้องสะพานเดินเรือ แรงบิดที่ได้ จากปั๊มไฮดรอลิค ไปบังคับพังงาถือท้ายเรือในห้องหางเสือ โดยปั๊มขับใช้ลักษณะขับกับเฟืองเครื่องยนต์ หรือ มูเล่ย์หัวเครื่องขับด้วยสายพาน
  15. ราวกันตกและกราบอ่อน
    16.1 กราบอ่อนซ้ายขวา ด้านหัวเรือและท้ายเรือ ทําด้วยเหล็กที่ใช้ในอุตสาหกรรมการ ต่อเรือ เหล็กเกรด SS400 หนาไม่น้อยกว่า 6 มม. ความสูงของกราบอ่อนจากพื้นดาดฟ้าเรือไม่น้อยกว่า 100 ซม. ส่วนบนของกราบอ่อน (Top Plate) กว้างไม่น้อยกว่า 10 ซม. และต้องมี Bracket หรือโครงเป็นตัวค้ํา ยันเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของกราบอ่อนส่วนล่างของกราบอ่อนมีช่องระบายน้ํา (Water Free Running Port) และขนาดของช่องระบายน้ําเป็นไปตามมาตรฐานการต่อเรือ ส่วนแต่ละกราบอ่อนมีช่องสําหรับเชือกผูกเรือ ช่องที่เจาะจะต้องเชื่อมติดตั้งตัวรองรับเชือก เพื่อป้องกันการเสียดสีระหว่างกราบอ่อนกับเชือก
    สําเนาถูกต้อง
    16.2 เสาและราวกันตก ทําจากสแตนเลส (Stainless steel) เกรด 316L ขนาดของเหล็ก
    หางเป็นไปตามมาตรฐานผู้ผลิต
    (นายณัธนันน์ จันทระ)
    นายช่างเครื่องกลชํานาญงาน :
  16. สะพาน (แลมป์) หัวเรือ-ท้ายเรือ
    ขนาด
    จะต้องออกแบบให้สามารถบังคับขึ้น-ลงได้อย่างสะดวกและทันท่วงที่มีความมั่นคงแข็งแรง สามารถรับน้ําหนักบรรทุกขณะรถขึ้น-ลงได้ ตัวโครงสร้างสะพานทําจากเหล็กเหล็ก H BEAM 200 x 200 x 8 x 12 มม. และระหว่างโครงสร้างต้องซอยใส่แผ่นเหล็กยึดระหว่างช่องเพื่อเพิ่มความแข็งแรง ด้านหน้าของหัวแลมป์ปาดสโลบและใส่เหล็กเพลาขาวขนาด Ø ไม่น้อยกว่า 22" ด้านบนของสะพานปูด้วย เหล็กแผ่นลาย ความหนาไม่น้อยกว่า 9 มม. ความยาวของแลมป์ ไม่น้อยกว่า 6 เมตร
  17. ประตูปิด…..
  18. ประตูปิดเปิด (ด้านหัวเรือ-ท้ายเรือ)
    ขอบเขตของงาน (TOR) 18
    จะต้องออกแบบให้มีความมั่นคงแข็งแรง สามารถป้องกันรถลื่นไหลได้ และสะดวกต่อการปิด
    เปิดแต่ละครั้ง เหล็กที่ใช้ทําจากเหล็กสแตนเลส เกรด 316L บริเวณประตูปิด-เปิดติดป้ายแสดงข้อบังคับฯตามที่ อบจ.สงขลา กําหนดและบริเวณประตูปิด-เปิดติดด้วยแถบสะท้อนแสงขนาดตามความเหมาะสมเพื่อให้สามารถ มองเห็นในเวลากลางคืน
  19. ระบบป้องกันสะพานตก
    การออกแบบระบบป้องกันสะพานตก จะต้องออกแบบให้สามารถรับน้ําหนักสะพานได้ใน
    ขณะระบบยกสะพานไม่ทํางาน ระบบป้องกันสะพานตกทําจากเหล็กที่ใช้ในอุตสาหกรรมการต่อเรือ ความหนา ของเหล็กเป็นไปตามมาตรฐานผู้ผลิต มีสลักสําหรับล็อคสะพาน ตัวล็อคสลักสามารถล็อคได้หลายระดับ สลัก ล็อคทําจากเหล็กเพลาขนาดตามความเหมาะสม
  20. ระบบดับเพลิงภายนอก
    หัวฉีด หรือปืนฉีดดับเพลิงสามารถปรับได้หลายระดับ และมีสายฉีดที่มีความยาวพอสมควร สามารถดับเพลิงได้เต็มพื้นที่เรือ ขับด้วยเครื่องยนต์ดีเซลหรือมอเตอร์ไฟฟ้า สามารถปรับความแรงของน้ํา ดับเพลิงที่หัว nozzle ได้
  21. สมอเรือ
    มีสมอ ติดตั้งที่หัวเรือพร้อมโซ่หรือสายสลิงสมอ น้ําหนักของสมอเป็นไปตามกฎข้อบังคับ สําหรับตรวจเรือและระเบียบกรมเจ้าท่า กว้านสมอเรือพร้อมอุปกรณ์ครอบกว้านและชุดควบคุม ขับด้วย มอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมชุดควบคุมที่ตัวเครื่อง จํานวนไม่น้อยกว่า 1 ชุด ที่มีขนาดเหมาะสมกับขนาดตัวเรือ มีช่อง เก็บสมอ (ANCHOR POCKET) ขนาดใหญ่และลึกเพียงพอ ไม่ให้ตัวสมอโพล่ออกมานอกตัวเรือ เมื่ออยู่ใน ลักษณะเก็บสมอ และต้องออกแบบให้มีความปลอดภัยไม่เกิดอันตรายในขณะเดินเรือหรือเข้าเทียบท่า
  22. ห้องน้ํา/ห้องส้วม
    จัดให้มีห้องน้ําบนเรือ จํานวน 2 ห้อง ภายในโถส้วมแบบชักโครกชนิดนั่งราบพร้อมสายฉีด ชําระ โถปัสสาวะ ที่ใส่กระดาษชําระ อ่างล้างหน้า กระจก ฝักบัวอาบน้ํา ที่แขวนผ้า พัดลมระบายอากาศและ ติดตั้งสุขภัณฑ์อื่นๆที่ใช้สําหรับห้องน้ํา
  23. ปั๊มน้ําอัตโนมัติ
    ติดตั้งปั๊มน้ําจืดอัตโนมัติ มีกําลังเพียงพอต่อการใช้งานเมื่อเปิดใช้งานทุกจุดบริเวณภายในเรือ
  24. ถังน้ําจืด
    เป็นถังโครงสร้างตัวเรือ มีท่อตรวจวัดระดับ (Sounding) ท่อระบายอากาศ (Vent) รวมทั้ง อุปกรณ์ตรวจวัดและแสดงผลปริมาณน้ํา มีช่องทางเปิดทําความสะอาดในถังได้โดยสะดวก
  25. การติดตั้งวัสดุกันกร่อน
    25.1 การป้องกันการผุกร่อน ติดตั้งวัสดุกันกร่อน (Sacrificial Anodes)ชนิด Zinc Anodes สําหรับป้องกันการผุกร่อน (Cathodic Protection) ตามบริเวณตัวเรือใต้แนวน้ํา และบริเวณที่มีโอกาสเกิดการ ผุกร่อนทุกแห่ง โดยมีขนาดและจํานวนของวัสดุกันกร่อนที่สามารถป้องกันการผุกร่อนได้เป็นระยะเวลาไม่น้อย
    กว่า 30 เดือน
    ความเหมาะสม
    25.2 ทางดูดน้ําทะเลทุกตําแหน่งของตัวเรือจะต้องติดวัสดุกันกร่อน ขนาดและจํานวนตาม
    สําเนาถูกต้อง
    (U
    (นายณัธนันน์ จันทระ) นายช่างเครื่องกลชํานาญงาน
  26. การเตรียม…
    ขอบเขตของงาน (TOR) 19
  27. การเตรียมพื้นผิวและการทําสี
    26.1 การเตรียมพื้นผิว
    สีที่ใช้เป็นชนิด Marine paint ตราอักษร TOA - GHUKOKU ก่อนนําแผ่นเหล็กมาใช้ ต่อเรือผู้รับจ้างจะต้องทําความสะอาดพื้นผิวด้วยการพ่นทรายให้สะอาดตามมาตรฐานไม่น้อยกว่า SA 2.0 จากนั้นพ่นทับหน้าด้วยสีรองพื้นอิพิคอนซิงค์ (EPICON ZINC) อย่างน้อย 1 ชั้น ความหนาไม่น้อยกว่า 25 ไมครอน เพื่อป้องกันสนิมระหว่างการต่อสร้างเรือ บริเวณรอยเชื่อมประสานของแผ่นเหล็กจะต้องขัดให้ สะอาดแล้วทาสีหรือพ่นทับด้วยสีรองพื้นอิพิคอนซิงค์ (EPICON ZINC) ทันที ภายหลังการเชื่อมประสาน
    (แนบเอกสารประกอบการเสนอราคา)
    26.2 ความหนาและจํานวนชั้นของสี
    ก่อนการพ่นสีให้ทําความสะอาดพื้นผิวด้วยการพ่นทรายหรืออย่างอื่นที่มีคุณลักษณะใน
    การทําความสะอาดใกล้เคียงกัน ขณะพ่นสีความชื่นของอากาศจะต้องไม่เกิน 85 % และจะต้องพ่นสี ตามกรรมวิธีและความหนา จํานวนชั้นของสีเป็นไปตามมาตรฐานบริษัทผู้ผลิตสีแนะนํา โดยมีเทคนิคสีของ บริษัทผู้ผลิตเป็นผู้ควบคุมคุณภาพ และรับประกันสีไม่น้อยกว่า 2 ปี (แนบเอกสารประกอบ)
  28. งบประมาณ
    จํานวนเงิน 50,000,000 บาท (ห้าสิบล้านบาทถ้วน)
    27.1 งบประมาณปี พ.ศ. 2569 จํานวน 25,000,000 บาท 27.2 ผูกพันงบประมาณปี พ.ศ. 2570 จํานวน 25,000,000 บาท 28. หลักเกณฑ์การพิจารณาคัดเลือก
    พิจารณาจากผู้เสนอราคารวมต่ําสุดเป็นเกณฑ์
  29. การจ่ายเงิน
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา จะจ่ายเงินค่าจ้างซึ่งได้รวมภาษีมูลค่าเพิ่มตลอดจนภาษี ทั้งปวง โดยถือราคารวมเป็นเกณฑ์และกําหนดการจ่ายเงินแบ่งเป็นจํานวน 6 งวด ดังนี้
    29.1 งวดที่ 1 เป็นจํานวนเงินร้อยละ 10 ของราคาจัดจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ดําเนินการ ส่งมอบงานภายใน 90 วัน มีรายละเอียดดังนี้
    (1) แบบแปลนเรือ รายการคํานวณ คู่มือการบรรทุก หนังสือแสดงความทรงตัวตาม
    ข้อ 3.24 ที่ใช้ในการต่อสร้างแพขนานยนต์ แล้วเสร็จร้อยละ 100
    (2) ยื่นขออนุมัติแบบแปลนต่อสํานักมาตรฐานตรวจเรือ แล้วเสร็จร้อยละ 100
    (3) จัดให้มีการประชุมวางแผนการต่อสร้างแพขนานยนต์
    (4) จัดทําแผนการสร้างเรือ ประกอบด้วย แผนงานรวม แผนงานสร้าง แผนงาน
    ออกแบบรวมถึงการอนุมัติแบบแปลนเรือ และแผนงานจัดซื้อวัสดุ
    (5) จัดตั้งแท่นรองรับการสร้างตัวเรือ (JIG) แล้วเสร็จร้อยละ 100
    (6) จัดซื้อเหล็กที่ใช้ในการต่อสร้างเรือ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 30 ของโครงการ
    29.2 งวดที่ 2 เป็นจํานวนเงินร้อยละ 10 ของราคาจัดจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ดําเนินการ ส่งมอบงานภายใน 150 วัน มีรายละเอียดดังนี้
    สําเนาถูกต้อง/
    (นายณัธนันน์ จันทระ นายช่างเครื่องกลชํานาญงาน
    (1) งานวางกระดูกงูหรือโครงสร้างท้องเรือ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 25 (2) งานวางโครงสร้างข้างเรือ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 25
    (3) งานติดตั้งท้องเรือ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 10
    (4) เมื่อผู้รับจ้าง….
    (4) เมื่อผู้รับจ้างได้ดําเนินการสั่งซื้อเครื่องจักรใหญ่
    (5) เมื่อผู้รับจ้างได้ดําเนินการสั่งซื้อเกียร์เรือ
    ขอบเขตของงาน (TOR) 20
    จํานวน 2 เครื่อง
    จํานวน 2 ชุด
    (6) เมื่อผู้รับจ้างได้ดําเนินการสั่งซื้อเครื่องกําเนิดไฟฟ้า จํานวน 2 เครื่อง
    29.3 งวดที่ 3 เป็นจํานวนเงินร้อยละ 15 ของวงเงินจัดจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ดําเนินการ ส่งมอบงานภายใน 200 วัน มีรายละเอียดดังนี้
    (1) งานวางโครงสร้างท้องเรือ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 50
    (2) งานวางโครงสร้างข้างเรือ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 50
    (3) งานวางโครงสร้างดาดฟ้าเรือ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 25 (4) งานติดตั้งท้องเรือ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 50
    (5) งานติดตั้งแผ่นเหล็กเรือทั้งสองกราบ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 25 (6) งานประกอบเก๋งเรือ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 25
    (7) งานประกอบพุกผูกเรือ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 50
    (8) งานประกอบแลมป์หัวเรือ/ท้ายเรือ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 50
    (9) งานประกอบเสายกแลมป์ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 50
    29.4 งวดที่ 4 เป็นจํานวนเงินร้อยละ 15 ของวงเงินจัดจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ดําเนินการ
    ส่งมอบงานภายใน 260 วัน มีรายละเอียดดังนี้
    (1) งานวางโครงสร้างท้องเรือ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 75
    (2) งานวางโครงสร้างข้างเรือและ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 75
    (3) โครงสร้างดาดฟ้าเรือ และแผ่นพื้นดาดฟ้า แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 75 (4) งานติดตั้งท้องเรือ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 75
    (5) งานติดตั้งแผ่นเหล็กเรือทั้งสองกราบ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 75 (6) งานประกอบโครงสร้างหลังคาที่พักผู้โดยสาร แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 (7) งานประกอบเก๋งเรือ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 25
    (8) งานประกอบทุกผูกเรือ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 50
    (9) งานประกอบแลมป์หัวเรือ/ท้ายเรือ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 50
    29.5 งวดที่ 5 เป็นจํานวนเงินร้อยละ 25 ของวงเงินจัดจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ดําเนินการ
    ส่งมอบงานภายใน 310 วัน มีรายละเอียดดังนี้
    สําเนาถูกต้อง
    (นายณัธนันน์ จันทระ) นายช่างเครื่องกลชํานาญงาน
    (1) งานวางโครงสร้างท้องเรือ แล้วเสร็จร้อยละ 100
    (2) งานวางโครงสร้างข้างเรือและ แล้วเสร็จร้อยละ 100
    (3) โครงสร้างดาดฟ้าเรือ แล้วเสร็จร้อยละ 100
    (4) งานดาดฟ้าเรือ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 75
    (5) งานติดตั้งท้องเรือ แล้วเสร็จร้อยละ 100
    (6) งานติดตั้งแผ่นเหล็กเรือทั้งสองกราบ แล้วเสร็จร้อยละ 100
    (7) งานประกอบโครงสร้างหลังคาที่พักผู้โดยสาร แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 100 (8) งานประกอบราวรั้วกันตก แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 100
    (9) งานประกอบเก๋งเรือ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 100 (10) งานประกอบพุกผูกเรือ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 100
    (11) งานประกอบ…
    ขอบเขตของงาน (TOR) 21
    (11) งานประกอบแลมป์หัวเรือ/ท้ายเรือ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 100 (12) งานประกอบเสายกแลมป์ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 100 (13) งานติดตั้งเครื่องจักรใหญ่ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 (14) งานติดตั้งเกียร์เรือและชุดขับเคลื่อน แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 (15) งานติดตั้งเครื่องกําเนิดไฟฟ้า แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 (16) งานเดินระบบไฟฟ้าภายในเรือ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 (17) งานติดตั้งระบบท่อทางน้ํา แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 (18) งานติดตั้งระบบไฮดรอลิคยกแลมป์ แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 75 (19) งานติดตั้งระบบไฮดรอลิคบังคับเลี้ยว แล้วเสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 75 (20) งานติดตั้งระบบสมอเรือแล้ว เสร็จไม่น้อยกว่าร้อยละ 75
    29.6 งวดที่ 6 เป็นจํานวนเงินร้อยละ 25 ของวงเงินจัดจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ดําเนินการ ส่งมอบงาน 360 วัน มีรายละเอียดดังนี้
    (1) งานติดตั้งแผ่นพื้นและงานดาดฟ้าแล้ว แล้วเสร็จร้อยละ 100 (2) งานติดตั้งเครื่องจักรใหญ่ แล้วเสร็จร้อยละ 100 (3) งานติดตั้งเกียร์เรือและชุดขับเคลื่อน แล้วเสร็จร้อยละ 100 (4) งานติดตั้งเครื่องกําเนิดไฟฟ้า แล้วเสร็จร้อยละ 100 (5) งานเดินระบบไฟฟ้าภายในเรือ แล้วเสร็จร้อยละ 100 (6) งานติดตั้งระบบท่อทางและปั๊มน้ํา แล้วเสร็จร้อยละ 100 (7) งานติดตั้งระบบดับเพลิง แล้วเสร็จร้อยละ 100 (8) งานติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัย แล้วเสร็จร้อยละ 100 (9) งานห้องน้ําภายในเรือ แล้วเสร็จร้อยละ 100 (10) งานติดตั้งระบบไฮดรอลิคยกแลมป์ แล้วเสร็จร้อยละ 100 (11) งานติดตั้งระบบไฮดรอลิคบังคับเลี้ยว แล้วเสร็จร้อยละ 100 (12) งานติดตั้งระบบสมอเรือ แล้วเสร็จร้อยละ 100 (13) งานตกแต่งภายในพร้อมอุปกรณ์ แล้วเสร็จร้อยละ 100 (14) งานติดตั้งอุปกรณ์สื่อสาร แล้วเสร็จร้อยละ 100 (15) งานติดตั้งไฟเดินเรือ/อุปกรณ์เดินเรือ แล้วเสร็จร้อยละ 100 (16) งานติดตั้งอุปกรณ์ประกอบเรือทั้งหมด แล้วเสร็จร้อยละ 100 (17) งานทําสีภายใน ภายนอกตัวเรือทั้งลํา แล้วเสร็จร้อยละ 100 (18) งานทําชื่อเรือ ทะเบียนเรือ ระดับน้ํา และโหลดไลน์ แล้วเสร็จร้อยละ 100 (19) งานป้ายบังคับและตราสัญลักษณ์ต่างๆ แล้วเสร็จร้อยละ 100 (20) งานทดสอบระบบการทํางานทั้งหมด แล้วเสร็จร้อยละ 100 (21) งานอื่นๆที่เกี่ยวข้อง แล้วเสร็จร้อยละ 100
  30. ระยะเวลาการส่งมอบงาน
    บ
    กําหนดส่งมอบภายในระยะเวลา 360 วัน นับถัดจากวันลงนามสัญญาจ้าง
    สําเนาถูกต้อง/31. ค่าปรับ
    (นายณัธนันน์ จันทระ) นายช่างเครื่องกลชํานาญงาน
    ค่าปรับตามสัญญาจ้างคิดเป็นรายวันในอัตราร้อยละ 0.10 ของราคาจ้างทั้งหมดตามสัญญา
  31. การรับประกัน…
    ขอบเขตของงาน (TOR) 22
  32. การรับประกัน
    ผู้รับจ้างต้องรับประกันคุณภาพของตัวเรือ เครื่องยนต์ เกียร์ เครื่องกําเนิดไฟฟ้าและอุปกรณ์
    อื่นๆ นับตั้งแต่วันที่คณะกรรมการฯ ตรวจรับมอบเรือเป็นเวลาไม่น้อยกว่า 1 ปี
  33. การตรวจสอบและส่งมอบ
    33.1 การตรวจสอบเรือ (ณ อู่ต่อเรือ) โดยคณะกรรมการฯตรวจสอบความเรียบร้อย ของงานจัดสร้างแพขนานยนต์ก่อนนําเรือลงน้ํา
    33.2 การทดสอบเรือ (กองกิจการขนส่ง) คณะกรรมการฯ ทําการทดสอบ 3 ขั้นตอน ดังนี้
    (1) ทดลองวิ่งเดินหน้าและถอยหลังเพื่อสังเกตอาการของเรือ
    (2) ทดลองแล่นด้วยความเร็วเพื่อสังเกตการณ์ทรงตัวของเรือ (3) ทดลองการเข้าเทียบท่าฝั่งสงขลา - ฝั่งเขาแดง
    (4) ทดลองการทํางานของอุปกรณ์ที่ใช้ไฟฟ้า และอุปกรณ์ต่างๆ ทั้งหมด
    33.3 การส่งมอบ
    (1) แบบแปลนเรือและเอกสารอื่นๆ ตามขอบเขตของงานข้อ 3.24 จํานวน 3 ชุด
    พร้อมไฟล์บันทึกในอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูล
    (2) ส่งมอบ Operation manual, Parts book, Service manual ของเครื่องยนต์ เกียร์เรือ และเอกสารอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง จํานวน 3 ชุด
    (3) ผู้รับจ้างต้องส่งมอบเรือที่ กองกิจการขนส่ง บริเวณท่าเทียบแพขนานยนต์ฝั่ง
    (4) ส่งมอบโมเดลแพขนานยนต์ วางบนฐานแท่นที่สวยงามพร้อมฝาครอบ จํานวน
    สงขลา อําเภอเมือง จังหวัดสงขลา
    1 ชุด
    (5) ส่งมอบรายงาน (Report) ที่แสดงรายละเอียดการทําสีและความหนาของสีแต่ละ ชั้นที่รับรองโดยบริษัทผู้ผลิตในวันส่งมอบงาน จํานวน 3 ชุด
    (6) ส่งมอบทะเบียนเรือและใบสําคัญต่างๆที่เกี่ยวข้องตามข้อกําหนดของกรมเจ้าท่า (7) ผู้รับจ้างต้องจัดทํารายการอุปกรณ์ที่ติดตั้งทั้งหมด โดยจัดทํารายละเอียดดังนี้ รายการ ราคา ยี่ห้อ รุ่น และ Serial Number (ถ้ามี) โดยส่งมอบในวันที่ส่งมอบเรือ
  34. การฝึกอบรม
    ผู้รับจ้างต้องจัดฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ของกองกิจการขนส่ง องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา ให้สามารถควบคุมเรือ ปฏิบัติงานบนเรือและใช้งานอุปกรณ์ต่างๆได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยใช้เวลาในการ ฝึกอบรมอย่างน้อย 1 วัน พร้อมเอกสารประกอบการฝึกอบรม
    มอบเรือ
  35. การจดทะเบียนเรือ
    ผู้รับจ้างเป็นผู้ดําเนินการขั้นตอนการจดทะเบียนเรือกับกรมเจ้าท่าจนแล้วเสร็จก่อนส่ง
  36. หน่วยงานรับผิดชอบ
    36.1 ฝ่ายตรวจสอบและซ่อมบํารุง กองกิจการขนส่ง องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา
    โทร. 0 7431 2358
    36.2 เจ้าหน้าที่ประสานงานโครงการ นายณัธนันน์ จันทระ โทร. 08 4266 9914
    สําเนาถูกต้อง
    (นายณัธนันน์ จันทระ) นายช่างเครื่องถอดใจมากเล
  37. เงื่อนไข…
    ขอบเขตของงาน (TOR) 23
  38. เงื่อนไขอื่นๆ
    37.1 ติดตั้งสัญญาณเตือนต่างๆ เช่น สัญญาณไฟไหม้ สัญญาณเตือนระดับน้ําห้อง เครื่องยนต์สูงผิดปกติ เป็นต้น
    37.2 ต้องมี Safe Guards เพื่อป้องกันอันตรายจากส่วนที่มีการหมุน (Rotating) และส่วนที่ เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้า (Electrically Parts)
    37.3 หุ้มฉนวนกันความร้อน (Heat Insulation) ในส่วนที่มีความร้อนสูง 37.4 กําหนดลงสีตัวเรือใต้แนวน้ําเป็นไปตามแบบที่ อบจ.สงขลา กําหนด
    37.5 กําหนดตราสัญลักษณ์ของหน่วยงาน ป้ายแสดงข้อบังคับ ป้ายข้อห้ามต่างๆ ที่ตัวเรือจะ
    แจ้งให้ทราบภายหลัง
    37.6 กําหนดชื่อเรือ หมายเลขทะเบียนเรือ และสัญลักษณ์ต่างๆ จะแจ้งให้ทราบภายหลัง 37.7 การดําเนินการต่อสร้างแพขนานยนต์ หากมีอุปกรณ์ส่วนหนึ่งส่วนใดที่ต้องติดตั้งเพิ่มเติม เพื่อให้แพขนานยนต์ใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเป็นประโยชน์ต่อทางราชการ คณะกรรมการตรวจรับ
    พัสดุ และผู้ควบคุมงานสามารถสั่งให้ผู้รับจ้างดําเนินการเพิ่มตามที่แจ้งไว้และเห็นสมควร
    37.8 ผู้รับจ้างจะต้องทําพิธีวางกระดูกงูหรือพิธียกหัวโทนเรือ และพิธีปล่อยเรือลงน้ํา โดย ค่าใช้จ่ายทั้งหมดอยู่ในความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง
  39. คณะกรรมการจัดทําร่างขอบเขตของงาน
    ลงชื่อ
    (นายเสรีชัย ซื่อต่อตระกูล) ผู้อํานวยการกองกิจการขนส่ง
    ลงชื่อ
    ประธานกรรมการ
    กรรมการ
    (นายกิตติพงษ์ สนิทมัจโร)
    หัวหน้าฝ่ายตรวจสอบและซ่อมบํารุง
    ลงชื่อ
    กรรมการ
    สําเนาถูกต้อง
    (นายณัธนันน์ จันทระ) นายช่างเครื่องกลชํานาญงาน
    ลงชื่อ
    (นายณัธนันน์ จันทระ) นายช่างเครื่องกลชํานาญงาน
    กรรมการ
    (นายศรัณย์พจน์ ไข่มุกข์) วิศวกรเครื่องกลปฏิบัติการ
    ลงชื่อ
    กรรมการ
    (นายสรวุฒิ คงสวัสดิ์)
    นายช่างไฟฟ้าปฏิบัติงาน