• พัฒนาโครงข่ายเส้นทางคมนาคมให้มีประสิทธิภาพและปลอดภัยยิ่งขึ้น
• ปรับปรุงและยกระดับมาตรฐานทางหลวงหมายเลข 4066
• เพิ่มความสะดวกและความปลอดภัยในการเดินทางของประชาชนในพื้นที่

• งานก่อสร้างและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 4066 สายโกตาบารู - บ้านทอน ตอน ต.โกตาบารู - ต.กายูบอเกาะ ระยะทางประมาณ 6.579 กิโลเมตร
• งานก่อสร้างทาง (Road Work) รวมถึงงานดิน (Earth Work), งานชั้นทาง (Subbase, Base Course, Shoulder, Verge), งานผิวทางคอนกรีต (Jointed Plain Concrete Pavement - JPCP) และผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete)
• งานโครงสร้าง (Structural Work) ประกอบด้วย การก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก (RC. BRIDGE) และสะพานคอนกรีตอัดแรง (PRESTRESSED CONCRETE TYPE) รวมถึงสะพานคอนกรีตแบบ Box Beam และ Box Culvert
• งานระบบระบายน้ำ (Drainage Systems) ประกอบด้วย การก่อสร้างท่อคอนกรีตเสริมเหล็ก (RC. BOX CULVERT), ท่อเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็ก (RC. PIPE CULVERT), ท่อระบายน้ำข้างทาง (SIDE DITCH LINING), บ่อพัก (MANHOLE), และงานระบายน้ำอื่นๆ ตามมาตรฐาน
• งานระบบไฟฟ้าแสงสว่าง (Roadway Lighting) รวมถึงการติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง โคมไฟ และระบบสายไฟ
• งานป้ายจราจร เครื่องหมายนำทาง และอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย (Traffic Sign, Marking and Safety Devices)
• งานอนุรักษ์และปลูกต้นไม้ (Landscaping Work)
• งานเบ็ดเตล็ดอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องตามแบบและรายการประกอบแบบ

• ทางหลวงหมายเลข 4066 สายโกตาบารู - บ้านทอน ตอน ต.โกตาบารู - ต.กายูบอเกาะ ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบและมาตรฐาน
• สะพานคอนกรีตเสริมเหล็กและสะพานคอนกรีตอัดแรงที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ
• ระบบท่อระบายน้ำและโครงสร้างระบายน้ำที่สมบูรณ์
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่ติดตั้งและใช้งานได้
• ป้ายจราจร เครื่องหมายนำทาง และอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยที่ติดตั้งเรียบร้อย
• งานภูมิทัศน์และต้นไม้ที่ปลูกแล้วเสร็จ

ระยะทางประมาณ 6.579 กิโลเมตร (รายละเอียดระยะเวลาการก่อสร้างและแผนงานจะระบุในเอกสารTORฉบับเต็ม)

• คุณสมบัติทั่วไป:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดาที่บรรลุนิติภาวะ
  • มีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง
  • ไม่เป็นผู้ถูกแจ้งผลการปฏิบัติงานที่ไม่ได้คุณภาพ หรือไม่เป็นผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และได้แจ้งเวียน
  • ไม่เป็นผู้ที่ได้รับเอกสิทธิ์ หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธการปฏิบัติราชการตามกฎหมายไทยได้
  • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการประกอบการงาน กรมทางหลวง (ถ้ามี)
• ประสบการณ์:
  • มีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
  • มีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง โดยมีมูลค่าไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของราคากลางของงานที่ประกวดราคาจ้าง
  • มีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง โดยมีมูลค่าไม่น้อยกว่าร้อยละ 25 ของราคากลางของงานที่ประกวดราคาจ้าง และมีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างที่แล้วเสร็จในระยะเวลา 5 ปีที่ผ่านมา
• ความสามารถทางเทคนิคและบุคลากร:
  • มีวิศวกรผู้ควบคุมงาน และวิศวกรประจำโครงการ ที่มีคุณสมบัติตามที่กรมทางหลวงกำหนด
  • มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานก่อสร้างตามที่ระบุใน TOR
• ข้อกำหนดเฉพาะอื่นๆ:
  • ต้องยื่นเอกสารแสดงการจดทะเบียนนิติบุคคล หรือเอกสารที่เกี่ยวข้อง
  • ต้องยื่นเอกสารแสดงการเสียภาษี
  • ต้องยื่นเอกสารแสดงการมีประกันภัย
  • ต้องยื่นเอกสารแสดงการมีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม (สำหรับงานออกแบบและควบคุมงาน)

การพิจารณาคัดเลือกผู้เสนอราคา จะพิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคา ประสบการณ์ เทคนิคการเสนอราคา และคุณภาพของงานที่นำเสนอ โดยเป็นไปตามหลักเกณฑ์ที่กรมทางหลวงกำหนด

• การก่อสร้างทาง: เป็นไปตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง และข้อกำหนดพิเศษ (Special Provision) ที่เกี่ยวข้องกับวัสดุและวิธีการก่อสร้าง เช่น การบดอัดดิน, การใช้หินคลุก, การปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีต, การก่อสร้างผิวทางคอนกรีต (JPCP)
• การก่อสร้างสะพาน: เป็นไปตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง และข้อกำหนดพิเศษที่เกี่ยวข้องกับประเภทสะพาน (RC. BRIDGE, PRESTRESSED CONCRETE TYPE), โครงสร้างรองรับ (FOUNDATION), และส่วนประกอบสะพาน
• การติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง: เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง และข้อกำหนดพิเศษที่เกี่ยวข้องกับประเภทเสาไฟ, โคมไฟ, สายไฟ, และการติดตั้ง
• มาตรฐานวัสดุ: ใช้มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) และมาตรฐานสากลที่เกี่ยวข้อง

• การจ่ายเงิน: เป็นไปตามงวดงานที่กำหนดในสัญญา
• การปรับ: เป็นไปตามเงื่อนไขที่ระบุในสัญญา หากผู้รับจ้างทำงานล่าช้ากว่ากำหนด
• การรับประกันผลงาน: เป็นไปตามเงื่อนไขที่กรมทางหลวงกำหนด

• Q: โครงการนี้มีระยะเวลาก่อสร้างนานเท่าใด?
  A: รายละเอียดระยะเวลาการก่อสร้างและแผนงานจะระบุในเอกสาร TOR ฉบับเต็ม

• Q: คุณสมบัติของผู้รับเหมาที่ต้องการสำหรับโครงการนี้คืออะไร?
  A: ผู้รับเหมาต้องมีประสบการณ์ในงานก่อสร้างประเภทเดียวกัน มีความสามารถทางเทคนิคและบุคลากรตามที่กรมทางหลวงกำหนด

• Q: โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่ใดบ้าง?
  A: โครงการครอบคลุมพื้นที่ ต.โกตาบารู - ต.กายูบอเกาะ จังหวัดยะลา

• Q: มีการก่อสร้างสะพานในโครงการนี้หรือไม่?
  A: มีการก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กและสะพานคอนกรีตอัดแรง

• Q: โครงการนี้มีการติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างด้วยหรือไม่?
  A: มีการติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างตามมาตรฐานกรมทางหลวง

• Q: มาตรฐานวัสดุที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
  A: มาตรฐานวัสดุที่ใช้จะเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) และมาตรฐานสากลที่เกี่ยวข้อง

• Q: หากพบความเสียหายของถนนเดิมก่อนการก่อสร้าง จะมีแนวทางปฏิบัติอย่างไร?
  A: หากพบจุดอ่อนตัวหรือความเสียหาย จะต้องทำการขุดรื้อโครงสร้างชั้นทางที่อ่อนตัวออกแล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต

• Q: การพิจารณาคัดเลือกผู้เสนอราคาจะพิจารณาจากปัจจัยใดบ้าง?
  A: พิจารณาจากคุณสมบัติ ประสบการณ์ เทคนิคการเสนอราคา และคุณภาพของงานที่นำเสนอ

• Q: มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับการก่อสร้างผิวทางคอนกรีต (JPCP) หรือไม่?
  A: มีข้อกำหนดพิเศษ (Special Provision) ที่เกี่ยวข้องกับวัสดุและวิธีการก่อสร้าง JPCP

• Q: หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับ TOR ควรติดต่อสอบถามที่ใด?
  A: ควรติดต่อสอบถามหน่วยงานที่ออก TOR โดยตรง หรือตามช่องทางการติดต่อที่ระบุในเอกสาร

:
LIST OF RIGHT OF WAY
9
โครงการก่อสร้าง
ทางหลวงหมายเลข 4066
สายโกตาบารู - บ้านทอน
ตอน ต. โกตาบารู - ต.กายูบอเกาะ
กม. 1+000.000
กม. 7+579.000
ระยะทางประมาณ 6.579 กม.
สํานัก ารวจและออกแบบ
TAX PART
THIA: MA
++
VI
4071
: : : :
regis
ไป อําเภอเมืองยะลา
1
3
4066 4
ชุดเริ่มต้นโครงการฯ
กม :+000,000
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
A 7+579.000
7
8
4066
Zangak
ไป อําเภอเมืองนราธิวาส
N
4092
PATTANI
.: I
PLIE
こ
HP Bra
LOCATION OF PROJECT
..
.
LOCATION PLAN
COORDINATES
UN VERSAL WANPURAZE WERCAVOR JUTVI
D :
::
!!’-
Re:
AC 44 04
KEY MAP
กรมทางหลว
! 1
यु
L
TITLE SHEET AND LIST OF RIGHT OF WAY
NDIX CF DRAWINGS
SUMMARY OF QUANTITIES
Üušeňalı (9)
อ เหนคร จะ
เฟฟ้าแรงงว่าง
บางการ น า นการ 7 ระทบสวด บ
TYPICAL CROSS SECTION
TITLE
GENERAL
UST OF CRA.NAGE STRUCTURES
MEDIAN OPENING FOR ROW. 30 M.
TYPICAL SECTION APPROACH!
SLAB FOR OVER R.C. PIPE CROSS DRAIN
SHEET NO.
A
51, B2, B3, 04
C1, C2, C3, C4
D1, 02, 03
E
F
61, 62, 63, 64,
65
H
?
INTERSECTION
TITLE
SHEET NO.
INTERSECTION DETALS STA 1+694.708
TITLE
แบบแนะนํา
อาาหนด.. รวมวัสดุ ใช้ก่อสร้าง
เบบ.เมร -การ .c ค้าง
แบบ..นะมาร สร้างเกาะกลาง ชนิด RAISE MELAN
TecnйZÁÐUNĴA (SPECIAL PROVISION FOR ASPHALT CONCRETE)
GUGUTÚI JOINTED FLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPEOF CAMIONS
WEIGLEZÜN JOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT (JUCO) PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
ULLGLKÜN JOINTES PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCR) LONGITUD SAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS
HET KLEŠT, JOINTES PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS
KULUMENS JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (VCP) DETALS OF JUNT
KULAMBS) PONIED PLAIN CONCHETE PAVEMENT (JPCF) DETALS OF TE BAKS
KÜRKMENİN JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP) CETALS OF BASKET STAKES
SHEET NO.
N
р
R
$
MAI-PCP-051
MAI-JPC-002
MAI-JPCP-033
MAI-JPCR-004
MAI JPCP 005
MAJ-POP-OCE
MA–DJ
USINJURAN JOINTED PLAN CONCRETE PAVEVENT („POP) SPECIAL PROVISION OF GEOTEXTILE UNDER „POP
BULAR JOINTED PLAN CONCRETE PAVEVENT (PCP) SPECIAL PROVISION OF ASPHALT CONCRETE UNDER UPCO
ROADWAY LICHTING C. DELNE TABLE FOR ROAD LCKTING CABLE
ROADWAY JGHTING TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAN
MAI-PCP-008
MAJ-JPCP-00
EE-D-55-00’
EE-CN65-002
Kuuganemisu zra แบบก่อสร้างง่าย. ข 1
wocie 1+557.500 (17), ALL 1-557.500 (RT.) kuunazinewiu ru 3+693.500 (LT.), nu 3+603.500 (RT.) zuunazizmawu гài 34875.028 (LT.), Mtl 3+8/0.972 (R1.)
STRUCTURAL WORK
TITLE
พนักงานทางหลวงที
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
18
แผ่นที
4C66
INDEX OF DRAWNGS (1/4) ทางหลวงหมด 486 โกตาบารู - บ้านทอน
meu a îrawḤg – Amgen
SHEET NO.
ST-BC-CX1
ST-20-1 $T-90-4

ST-BR1
St-h2-1 ST-BR2-2
Sг-BR3-1 $T-BR-2
ALIGNMENT
TITLE
SHEET NO.
PLAN AND PROFILE
‘1
CONTROL POST
12
เขียน พร
GE MUL
เห็นชอบ
Duty
กรมทางหลวง
ทา นครศ
B1
ทาน เสาวภา
รวง
ชานายการสานัก ารวจและแบบ
123/3/69
1473154
สําานักงานทางหลวงที
18
สํานักสํารวจและออกแบบ
IBRIUMU
1266
INDEX OF DRAWINGS (2/4)
แผ่นที
32
ทางหลวงหมายเลข 4065 โกตาบารู - บ้านทอน new atharwy – Arquam
PART 1 UST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK
PART 1 UST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
SHEE
DRAKND
SHLET
TITLE
TEELE
NO.
1
ABBREVIATION AND SYVEELS
SECT ON 1) TYPICAL CROSS SECTIONS
2 TYPICAL CROSS-SECTION FOR 2-LANES HIGHWAY
NO
NO.
CRAWING
210
AS-001
63 DREAD AND OVERHANGING SIGN INSTALLATION
RS-401
64
15-101
INSTALLATION OF OVERHEAD SIGN AND TRAFF SIGN ON BRISCE BARRIERS
£5 OVERHEAD TRAFFIC SIGN

RS-402
SIGN BOARD DETAILS
R5-4C3
4
22:2
3
TYPICAL GROSS-SECTION AT VILLAGE SECTION
4
5
6
| TYPICAL CROSS-SECTION FOR CIMDED HIGHWAY
7
2
9
10
11
12
NARROW ROW.
TS-201
65
STEEL FRAME FOR MOUNTNG WOTH < 18.00 M.
RS 404
14
15
16
17
1A :
19 TYPICAL CROSS-SECTION FOR DEEP CUT AND HITH FILL
SECTION 2) GEOMETRIC & GENERAL CESIGN
ZC SUPERELEVATION ATTAINING AND WIDEN NO
NARROW B.O.. — I
FIRST STAGE FOR LIGHTLY TO MED UM POPULATED ARCA
R.C.W WIDTH 25.00 M.
ROW MOTH 35.00 M.
R.C.W. WOTH 45.00 M.
3.OW WOTH SOCO M.
R.O.W WIDTH 60.00 M. - I
R.O.W WOTH 60.00 M, -
R.O.W. WDTH 60.00 N. ||
R.O.W WOTH 70.00 M, - | R.D.W. WIDTH 70.00 M. - I
R.O.W W.OTH 70.00 M. - II
R.O.W. WDIH 80.00 N.
R.O.W WOTH 20.00 N. — I
.

78
TS-311
79
NSTALLATION AND W-REAM GUARDRAE, APPROACH_TYPE_I INSTALLATION AND W-DEAM GUARORAL APPROACH “PE-I
RS-605

R.OW WOTH RO DO N. ~ :1,
TS-707
67
STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH < 20 CO M
! RS-405
TS-203
EB
STEEL FRAME FOR WOUNTING 20.00 < WOIM < 28.30 M.
: RS-406
TS-3C
63
ILLUMINATE SON
RS-407
TS-307
70
OVERHANG TRAFFIC SIGN
TS 303
71
TS-304
72
.
TS-305
73
|STELL POLE TYPE F FOR SGN PLATES NOT MORE THAN 52,800 SC CH4. STEEL POLE TYPE FOR SON PLATES NOT MORE THAN 108.000 SC.CU STEEL POLE TYPE IT FOR SGY PLATES NOT MORE THAN 2×52,800 SQ.CM. | KS-503 FOOTING DETAILS
RS-501
RS-502
RS-504
T5 306
74
BARRICADE
TS-307
75
TWO LANES AT T-INTERSECTION UUEILANES AT T-INTERSECTION
RS 601
R5-6C2
S-JOB
ГБ
GUARDRAL
SINGLE W-BEAU GJARORAIL
RS-553
TS-309
77
DOUBLE W-SEAM GUARDRAIL
RS-ED4
TS-3:0

RS-606
TS-312
80
JUICE POST

RS-607
TS-3:3
81
CONCRETI EARRIR
IS-401
82
¡TYPE I
TYPF ||
RS-608
RS-609
83
81
2-ANE IG-WAY ON CROULAR CURIC
-101
85
2’
2-ANE
ICHWAY ON SPRAL CURVE
G 102
86
22
COMPOUND AND REVERSE CURVE
GC-103
87
23
24
25
MGTI-ANE HIGHWAY DEPERESSED MED AN ON CIRCULAR CURVE GO-104 MVG-LANE HIGHWAY RAISED MEDIAN ON CIRCULAR CURTE
MUT-_ANE HIGHWAY BARNIER MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
2.6
TYPE : FOR DEEP CUT AND HIGH FIL
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE A ¡PRE-CAST CONCRETE BARKER TYFL B
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IIA PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE #P CONCRETE SARRER A BRIDGE APPROACH
RS-0-0
R3-611
KS-6:2
R5-6:3
¡AS-6.4
RS-6:5
GC-105
CD-105
81-1 SINGLE SLOPE CONCRETE BARRER
TYPE I
RS-B08-1
25
MUTI-LANE MICHWAY ON SPIRAL CURVE
G-102
82-1
TYPE II
25-09-1
R3-1
27
TRAVELLED WAY WIDENING DETALS
W8-19 AND SU 12 EFSIGN VENICE
G2-201
84-1
| 2o
MED’AN OPENING
62-301
85-1
TYPF : FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
FRE-CAST CONCRETE BARRIEN TYPE A
PHI-CAST CONCRETE DARRIER TYPC ‘B
RS-610-1
RS-611-1
RS-612-1
29
ULAN WIDELINE
CEPRESSED & RAISED MEDIAN
GC-401
13C
BARRIER MCDIAN & SPECIA, U-TURY
KO-402
86-11
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYFE JA
NS-613-1
67 1
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE 18
RS-G14-1
J
CLINGING LANE
TWO LANES HIGHWAY AND M„JI TI-LANES HIGHWAY
GD-SCI
11
88-11
32
EVERGENDY ESCAPE RAMP
33ONT RENFORCED CONCRETE PAVEMENT (ÚROP)
30-502
|CONCRETE BARRER AT BRIDGE APPROACH
R5-615-)
34
35
37
38
39 PAVEMENT TRANSITION DETALS
40
CONCRETE PAYEMENT REPARING
4!
PLAY SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
CETAILS OF JOINT AT MANHOLE
36 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRCP) ·PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
DETAILS GF JOINT
GD-60:
SECTION 4) DRA NAGE SYSTEMS
CETAILS OF JOINT
KD-602
sy R.C PIPE CULVERT
GD-603
90
DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS
NSTALLATION DETAILS
DS-01
DS-102

GD-604
$1 CONCRETE MEADWAL FOR RC. PFF CULVERT
END WA! TYPE
DS-105
GD-605
$2
WING WALL TYPE FOR SINGLE CULVERT
DS-104
DETAILS OF TERMINAL ONT AND LUG ANCHOR
GD-6C6
93
WING WALL TYPE FOR MULTIPLE CU_VERTS
CS-105
ko-607
$4
WING WALL TYPE FOR SKEW CULVERIS
DS-106
GD-608
95
SICE DCH NING
!
25-20
44
42
49
*T CAL SURFACE OVERLAY AND REPAIRING
42 BRIDGE APPROACH TRANSITION
43 CLEAR NG AND GRUEB NG
CONNECTION ROAD DET MIS
45 SDE ROAD & PRIVATE DRIVE DATALS
46 R GTH-CF-WAY MONUVCNT
47 KILOMETER WARKER
CONCRETE CURB & CURG AND GUTTER
50 SDEWALK
SECTION 31 TRAFFIC SON, MARKING AND SAFETY DEVICES
51 MINOR ROAD SKUN
| KILOMETER STONE
ICD-701
SD-702
97
30-703
6 INLET FOR RC. P.PS CULVERT
59 DROP INLET IN MEDIAN
COROP INLET FOR SOF DITCH
C5-301
KILOMETER SIGN
CD-704
59
3D-705
100
131
GD 707
102
CD-708
13
30-709!
GD-710
107
SON & POST CE1AF_S
RS-131
108
52
ROAD SIGN AT EXIT AND ENTRANCE
RS-102
105
53
‘ROAD SIGN AT INTERSECTION
RS-103
110 MANHOLE
54
ROAD SIGN A1 CUBING LANE
RS-104
55 TRAFFIC MARKING
MARKING DETAILS -|
RS-201
111
112
56
MARKING DETAILS -
RS-202
113
57
ROAD STUD
RS-203
114
5A
TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR IG-HAY
TRAFFIC SIGN AND DEVICES
RS-JCI
115
UNDER CONSTRUCTION
116
59
TRAFFIC SIGN AND DEVICES
R5-3C2
117
50
61
£2
INSTALLATION GUIDEI NE - I
INSTALLATION GUIDELNE - 1
INSTALLATION GUIDELNE - II
RS-303
HS-SCA
"
RS-305
CD-704
104 R.C. DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
135 CURB AND DRAN CHUTE FOR EMRAN<MENT PROTECTION
106 R.C. U-D TCH
*INLET CATCH BASIN
TY-EA FOR RAISED MEDIAN
TYPE a: FOR BARRER MEDIAN
*TYPE C: FCR OEFRESS VECIAN I
‘TYPE O FOR DEPRESS MEDIAN
TYPE E FOR DEPRESS MEDIAN-III (R.C. BOX CERT)
·TYLF FOR OR DOE DRAINNAGC
TYPE A & 9
DS 302
C5-401
0'5-402
DS-400
DS. 404
DS-405
CS-406

L’S-501
DS-502
DS-5C1
TYL C
25-602
TYPE O & E

5-693
TYPF F: FOR BR DE DRAINNAGE
DS-604
TYPE A
DS-701
TYPL B
5-702
TYPE C
35-133
||
TYPF O
CS-704
TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE)
DS-705
TYPE F FOR BOX CLEVERT (CLOSE-TYPE)
DS-766
TYPE G
DS-707
||
TYFF 4
DS-708
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
INDEX OF ORAWNGS
DESIGNED. AS ORGRAMS CHECKED
BALAJ OF LOCATION
DXSIGH
DATE CCT 2015
SCALE AS SHOWN
SUBMITTED.
ICC OF LOCATION & DESIÓN BUREAU)
DWG NO
APPROVED
SHEET NO
FOR DEHORNJ
PART 1 UST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
PART 1 LIST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
พนักงานทางหลวงที
ถ้านัก ารวจและออกแบบ
รหัสเวปบ
18
แผ่นที
03
4C66
INDEX OF DRAWINGS (3/4) WIYATJHLIMU 4056 ansloring - iurou ตอน : โกตาบารู - กรุงเกาะ
..
MATERIAL SPECIFICATION
SHEET
SKAWNG
SHEET
TITLE
NO
NO
NO.
118
-TE 1
DS-709
176
1IS
TYPE J
DS-710
177
SECTION 5) STABILITY AND EROSION PROTECTION
120 SLOPE PROTECTION FOR FILE SLOPE
SCODING
121
RP RAP
172
123
124 SLOPE PROTECTION FOR CUT SLOPE
125
176
+27
128 SLOPE PROTECTION FOR SRIDGE ABUTMENT
129
130 REINFORCE SOIL SLOPE
130-1AFINFORCE SOI SI CPF
131
SACKFO CONCRETE
ROCK AND WRE MATTRESS
SHOTCRETE
FERRO-CEMENT
VETIVER GRASING
HYDROSEEDING
CCRCC LINING
MATTRESS AND GABION
EXPICAL CROSS SECTION
TYP CA. CROSS SECTION - ||
CRAWING
TITLE
NO.
TYPE: LARGE TYPE ON BEAM -
EN-14
TYPE O: LARGE TYPE ON BEAM
EN-315
SF-10
178 DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE GABLE
179 HANDICAP WALKWAY

E-316
RAMP AND WALKWAY AT CORNERS
EN-42’!
$5-102
180
RAMP AND WALKWAY AT STRAIGHTS
E-402
S-105
18
RAMP AND WALKWAY AT NERSECTIONS AND RAISED MEDIAN
EN-403
SP-104
SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
SP-201
182 ROADWAY GHING
SP-702
183
SP-233
184
ELECTRICAL CONNECTION TO YEA’S POWER SUPPLY ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY GROUNDING SCHEMATIC
FF-101
EZ-102
EE-103
5P-204
195
SUPPLY PILLAR DETAILS AND NSTALLATION
-104
SP-301
186
SP-302
187
SP-01
198
SP-40-
199
SP-432
190
132 MECHANICALLY STABALIZED EARTH WAI (MSC WALL)
GUIDELINES AND DESIGN CRITERIA OF MSE WAL
SP-521
191
133
GENERAL ARRANCHENNT WSE WALL FOR BRIDGE APPROACH
SP-502
192
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL ROAD
LIGHTING POLE INSTALLAT ON FOR ELEVATED ROAD
HIGH MAST LIGHTING POLE
FILE FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHING HOLE SPREAD FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE UGHT INSTALLATION ON EXSING KEA OR PEA POLF
SOFFIT LIGHT NSTALLATION
E-105
EE-10
EE-107
E-108
E-109
EE 11C
EE-11
134
MSF WALL FOR 9RGE APPROACH TYPE I
SP-503
193
MANOHOLE FOR ROADWAY LIGHTING
C-112
135
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE ||
SP-504
194
| UNDERGROUND CABLE. CONDUIT AND SUCT BANK DETA: S
SE-113
136
MSE WALL FOR DROGE APPACACH TYPE I
SP- 505
SECTION 8} ROAD TRAFFIC SIGNAL
137
GENERAL ARRANGMENNT SE WALL FOR ROAD SIDE SI OPE
SP-5C6
195 ROAD TRAFFIC SIGNALS
TRAFFIC SIGNAL SYMBOLS
T-10:
+36
TYPICAL SECTION OF MSS WALL FOR MIL SIDE SLOPE
SP-507
196
TRAFFIC SIGNAL HEAD DETAILS
T-1G2
139
J 140
ET CA. SECTION CF MSE WALL FOR SIDE SLOPE DETAILS OF FACING PANE, AND REINFORCING DETAILS
SP-538
197
TRAL-IC SIGNAL Controller and POLE DÉTAILS”
T-103
SP. 509
198
TRAFFIC SIONAL MAST POLE CETALLS
IF-104
L41
4-
142
143
144
145
1-5 CAR ON
147
148
149
150
15’
152
153
DETAILS OF DRAINAGE AND BARRIER
-510
199
MANCHO. F, FOR TRAFFIC SIGNALS
ITF-105
DETAILS OF CRAINAGE AND BARRIER
נו
SP-510-1
BACK SLOPE (BATTER O DEGREE} BACK SLOPE K9ATTER 6 DEG=FE)
154 SUEDRAIN
153
SPECIAL PROVIS ONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES - I
SPECIAL PROMISONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES SPECIAL PROVISIONS FÜR USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES
TYP.CAL NUMBER OF REINFORCING PCR LAYER
DESIGN AND SPECIAL PROMIS ON
MATERIAL SPECIFICATION
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY COND TION(RATTER & DEGHLE)
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATER-KONI(BATTER. 6. DEGREE) FYPICAL SECTION CF
TYFICAL SECTION OF
LONGITUDINAL DRAIN HORIZONTAL DRAIN
SP-604
SP-511
PART 2 UST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
31
52-512
||
50-513
S-FET
TITLE
SP-514
NC.
SP-601
200 STRUCTURAL NOTES
! GENERAL NOTES

SP-602
201
SP-653
202
Í GENERAL NOTES GENERAL NOTES

SP-655
SECTION 1) BROSE SPAN NOT MORE THAN 20.03 M.
203 R.C. SLAŬ BRIDGE
5P-626
204
σ SKIN. PLAN AND SECTION DETAILS
-1°
SP. 607
205
S1’-608
206
SP-C1
207
SP-702
2000 45" SKEW PC. PLANK GROER BRIDGE
SECT ON 6) HIC-WAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
208-1
156 PLANTING
I PLANTING TREE AND GRASSING IN MED AN
EN-10
209
157
159
159
· 160
¿PLANTING TREE IN MEDIAN, SEPARATON AND SIŁ WALK
EN-‘G2
210
D.STANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SCHT DISTANCE
FN-10.1
211
METHOD OF TRANSPLANTING TREE

EN-104
PLANTING TREES IN NTFASECTION
EN-105
16’
163 NO SE BARRIER
163 BUS STOP LAYOUT
FLANTNG TREES IN NTERCHANGE SPIONCATION FOR CONSTRUCTION
164 REINFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
EN-“C6
212 0 45 SKEW PC. BOX BEAM 15.00 M. AND 2000 M. SPAN PLANS AND SECTIONS
213
213-1
RENFORCEMENT DETAILS
RENFORCEMENT DETAILS - ||
EN- 2GI
214

EN-301
215 0’
IN-302
216
165
166
16/
Ба
169
170:
171
172 CODEN BUS STOP SHELTER
173
174
175
TYPE
SMALL TYPE ON BEAM TYPE : LARGE TYPE ON GROUND
TYPE : LARGE TYPE CK GROUND
EV-303
i 217
EN-304
I 218
:
EV-305
212 Q’ -
50° SKEW I-CIRDER 20.00 U, SPAN (FULL VONT)
TYPE D
LARGE TYPE ON BEAM
TYPE O LARGE TYPE ON BEAM TYPE : WALKWAY TYPE — •
IN-306
220
45 SKEW CINDER 15.00 M. SHAN (FULL JOINT)
STRAND ARRANGEMENT CETAILS BRIDGE DECK DIMENSION
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
GADER DIMENSION
GIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMEN
BRIDGE DECK DIMENSION
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
||
EN-307
221
EX-308
222
TYPE: WALKWAY TYPE
TYPE A SNAJE TYPE ON GROUND
<- ||
IN-329
223
EN-310
224
TYPE: SMALL TYPE ON BEAM
EN-311
225 CAP REAM AND WNGWALL OF ABUTMENT
TYPE
: LARGE TYPE ON GROUND
EN-312
TYPE : LARGE TYPE ON GROUND I
EN-313
226 9.00 ROADWAY WOTH SLAÐ BRIDGE, O SKEW
22/
GROER DIMENSION
O MENS ON AND REINFORCEMENT SETALS SPREAD FOOTING PIER DE TAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
CRAWING
NO.
GN-031
GN-CO2
GN CO3
$8-101
25′ SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
58-1C2

• 26”

45 EKEW PLAN AND SECTION DETAILS
SB-103
.TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS
59-104
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS, EDGE BEAM RENFORCEMENT
S8-135
GRUER DIMENSIONS AND SECTIONS
G-101
C.ROER DIMENSIONS AND SECTIONS
J!
PG-101-1
GADER RENFORCEMENT DETAILS
PC-122
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (EXTERIOR PLANK) STRANO ARRANGEMENT DETALS (INTERIOR PLANK)
PG-133
PC-104
98-13:
DB-102
ee-132-1
A3-103
!G-101
C-102
BG-103
10 104
13-20
13-202
BRIDGE DECK DIMENSION (FOR CURVT)
IG-203
BRIDGE DECK REINFORCEMENT (FOR CURVE)
IG-704
13-205
CADER PRESTRESSING AND REINFORCEMEN
13-206
Pa-‘cl
FB 201
PQ-202
KINGDOM OF THAILAND
M N’STRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAMING
INDEX OF CRAWINGS
DISKENED 611 & COABAL" CHECKED-
BUREAU OF LOCATION
& DESIGN
CAT DC 2015
L…
SCALE. AS SMOAN
SLEVITED.
(DOPTION OF LOCATION & FON SUPRAU)
EWG HO
APPROVED
MON ARETOA (MSN)
Fa411 NO
สานัก ารวจและออกแบบ
พนักงานทางหลวงที
รถควบคุม
แผ่นที
18
04
4056
INDEX OF DRAWINGS (4/4) ทางหลวง 30.99 4555 สายโกตาบารู - บ้าน
ตอน F. โกตาบารู - การเกาะ
PART 2 LIST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
SHEE
PART 2 LIST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
DRAMING
SHEET
TITLE
TITLE
NO.
228
NO.
NO.
CRAWING
NO.
229 0.00 M ROADWAY WOTH ̈ SLÄB ̃BRIDGE, ̃ ̈O* ŠKE
230
251
| 232 -11.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
2331
234 i
235 12.00 M ROADWAY WOTI SLAB BRIDGE, O’ SKEW
256
237
236 113 GOTM. HOADWAY “WOTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW 239
240
241 ¡14.COM. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, C’ SKEW 242
243
244 15.00 M. HOADWAY WOTH SLAY BRIDGE, O’ SKEW
245
246
247 9:00 - -5:00 M. ROADWAY WIDTH SLAB OR DG2. 248 1’ 45’ SKIW
“P LÊ BÊNT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD OCTING PIER OCTA:
SPREAD FOOTING ABUTMENT CE AL
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIÊN DETAIL
SPREAD FOOTING AGŪTMENT DETAL PILE BEN” AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING FER SE AIL
SPREAD FOOTNG ABUTMENT DITA -
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOCTING PIER DETAIL
| SPREAD FUCHING ABUTMENT DETA„ PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTNC PIER DETAIL SPREAD FOOTING ABUTMENT DE TAL PIC DENT AND ABU ̃MENT DETARS
SPREAD FOOTING PIER DETAL
SPREAD FOOTING ABUTMENT OFTAL PIE BENT AND ABU’MENT DETA… SPREAD FOOTING PER DETAL
FB-21
PB-203
P3-204
288 ABUTMENT WITH S DEWA_< (FOR BOX BEAM) ROADWAY WIDTH 9.00 SECTION 7) BRIDGE “ACCESSORIES
15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 ML SPAN, HEICHT < 550 W. PG-228

PR-205
289 TRAFFIC AND PEDESTRIAN BARRIERS
REINFORCEMENT DETAS
BR-10
PB-226
290
PRECAST EN AND RAILING DETAILS
R-102
PB-207
291 BRIDGE SIGN
SPECIAL BRIDGE NAME SON
SN-201
28-208
292
CENERAL BRDCE NAVE SIGN
SN-2G2
FB-209
233
BR.DGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
SN-203
294 BRIDGE APPROACH SLAB
025 SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFLL DETAILS
FB-211
295
125. 45’ SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
|AP-132
FO-212
295 45° SKEW BEARING UNT
PILE ARRANGEMENT, SECTION AND DETAILS
90-101
FB-213
297
REINFORCEMENT AND DETALS
6-102
PB-214
298
PILE ARRANGEMENT AND DETAILS
B103
PB-215
799
P.C. RETA NGWAIL DETAILS
IB..-104]
FB-216
300 ELASTOMERIC BEARING PAD
PU-2:7
301
INSTALLATION OF ELASTOWER C BEARING FAD AND RUFFER, FULL JOINT DETA.S NATURAL RUBBER SPECTICATIONS
PP-101
BP-102
PB-2-3
302
CHLOROPRENE (NEOPRENE) RUBBER SPECIFICATIONS
3P-503
PQ-219
303 EXPANSION JOIN
SPECIFICATIONS
FJ-101
Pd-220
304
CONCRETE BRIDGE SURFACE
|EJ-102]
P9-221
335
ASPHALT BRIDGE SURFACE
LJ-105)
29-301
306 PLES SPECIFICATIONS
249
20
25
252
253
254
SPREAD FOCTING ABUTMENT DETAL “PILE BEST AND ABUTMENT SETA „S
PD-202
307 R.C. PILES
P9-303
30日
WALT BRACING FOR SPREAD FOONG PER DETAL
8-3C4
309
WALL BRACING FOR PLE GENT DETAL
PA-305
310 PC. PLES
WALL BRACING PER ON GCD RCC4 DETAIL
PO-306
31
PIER ON BED ROCK DETAIL
312
ABUTUENT ON BÉS RÖCK “DETAIL
PB-34B
313 SPUN PILES
258!
259
250
203 AGUTZEN, IZ ČO M. SPÁN (MAX),
2564.00 M < HEGIT < 550 μ
257 TYPICAL DETAILS FOR PER AND FOOTING
“PLE FOOTING DETAILS
SPREAD FOOTING DETAILS
SKEW FOOTING FOR SINGLE COLORUN FIFA
PILE PATTERN FOR SINGLE COLUMN PIER PILE PATTERN FOR MULTI COLUMN PCR
PR-309
314
P-310
315
PC-13’
315
PC-102
PC-103
SECTION 3 REINFORCED CONCRETE BOX CULVERT
317 CAST-IN-STU BOX CULVERT
PRECAST SKIRTING
PC-104
318
261 SINGLE COLUMN FIER MTHOUT SIDEWALK (FOR | GRCER)

267
283
—
264

271
272
2/1
265 TWO COLUMNS FEER WITHOUT SIDEWALK (FOR | GADER) 200
267 THREE COLUMNS PER WITHOUT SIDEWALK (FOR | GIRDER) 269
259 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR I GRDIR)
270 SINGLE COLUMN PER WITH SCEWALK (FOR I CIRCER)
ROADWAY WIDTH 12.00
ப

ROADWAY WOTH 9.CO
15.00 M.
15 CO M
11.CO V.
¡ROADWAY WOTH 9.00 12.00 M. 14.00 M. AND 20.00 SPAN, MFIGHT < 800 M |ROADWAY WOT- 13.00 – 15.00 M., 15:30 M AND 2000 IL SPAN, HEIGHT < 8.00 M FC-202
ROADWAY WOT- 9.00 15.00 M., 15.00 M. SPAN, 8.03 M. < mkIGN] < 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 15.00 M. 20.00 W. SPAN. 800 M. < HEIGHT < 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 12.00 M. 13.00 M. SEAN, HE SHT < 15.00 M
ROADWAY WDTH 9.00
17.00 M..
ROADWAY WIDTH 13.00 - 15.00
ROADWAY WIDTH 13.00 ROADWAY WIDTH 9 CO
HC-201
219
-C-203
320 R.C. HEADWAL FOR BOX CULVERT 321 PRECAST BOX CULVERT
FC-234
322
FC-205
323
20 00 W SZAN. HEIGHT < 15:00 M
15 CO M. SPAN. HEIGHT < 15.00 M.
20.00 M. SEAN, HEIGHT < 15.00 M.
C-226
324
FC-237
FC-238
SECTION 1) HETAINING WALL
15.00 M.
15.00 AND 20.00 ML SPAN, HEIGHT < 550 M. 15.00 M ANO 2003 M. SPAN HEIGHT < 8.00 M.
15.00 M. AND 20:00 1 SPAN HGHT B.00 M.
FC-239
FC-2’>
326 RETAINING WALL
325 R.C. 90x EU. YERT EXTENSIONS
0.40 040 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAJI S 0.525 0525 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT CETAILS 0.85 065 M PE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.40 040 N. PLE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.525 0.525 M. PUS CAPACITY AND RENFORCEMENT CETAILS 0 $5065 N PE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.50 M. PILE CAPAC TY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.80 M. PILE CAPAC TY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.80 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
1.00 M. PILE CAPACITY AND RENFORCEMENT DETAILS
RIG-D FRAME R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTIONS RIG:D FRAME R. BOX CULVERT, TABLE OF GONFORCEMENT SIMPLE SPAN R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTION
DIMENSION REINFORCEMENT AND DETAILS
FOLL OFPTH < 0.60 M FLAN. ELEVATION AND SECTION ПLL DEPTH < 0.60 M. REINFORCEMENT DETAIL
FILL DEPTH > 0.60 M PLAN, ELEVATION AND SECTION FILL CCP TH>06C M. REINFORCEMENT DETAL CONNECTION DETAL
TYPE 1 AND 2
PL-101
PL-102
.PL-103
PL-201
.P. 202
Ir.-203
FL-301
E-307
P.-303
F-304
|80-01
IFC-2'1
327
TYPF JA
HOADWAY MOTH 9.00

15.00 M.
15.COM SPAN, 8.00 M. <HE 34T < *5.00 M.
PC-2'2
29
TYPE 38
329
TYPC 30, PILE CETAILS
ROADWAY WOTH 9.CO

15 CO M..
20.00 M. SPAN, A DO M. < HÍIGHT < 15.00 M.
IPC-2:3

274 TWO COLUMNS PER WITH SIDEWALK (FOR GIRDER)
275
276 THREE OGLUMNS PIER WITH SIDOWAJK (FOR I G PDER)
277
278 AR_TMENT WH SIDEWALK (SOR GRDER)
273 SAGLE COLUMN PER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX SEAN) 2A0
281 TWO COLUMNS PIER MITTTOUT SOCWALK (FOF BOX DEAN} 252 THREE COLUMNS PIER WIT-CUT S.DEWALK (FGR BOX BEAM) 263 ABJTVEN WITHOUT SDEWALK (FOR BOX BEAM) 1984 SNCF CÓ TÊN PIER WITH SIDEWAL< (FOR BOX BEAM)
285
286 TWO COLUMNS PER WITH SIDEWALK (>O< 90X BLAN)
287 THREE COLUMNS FIER WITH SIDEWALK (FOR BOX SEAM)
90ADWAY MOTH: 9:30 ROADWAY WE TH 9.00
ROADWAY WOTH 9.00 - ROADWAY WDTH 13.00
1500 15.00 M.
15 CO N 15.00 SPAN, 8.20 M. < 1EIGH 15.00 M.
15.CU M., 20.00 M. SPAN, 8.00 . < HEIGHT < 1500 M.
12.00 M 15:00 M AND 20 00 M. SPAN HEIGHT < 15.00 W.
15 CC M., 15.COM AND 2000 M, SPAN. HEIGHT < 15.50 M.
ROADWAY WOTH 9.00

15 CON
15.00 M. SPAN B.Q0 M. <HEIGHT < 15.00 M.
PC-214
330
ROADWAY WOTH 9.00 -
·
15 CC M 20.00 M. SPAN, 800 M. < HEIGHT < 15.00 M.
PC-215
331
ROADWAY WỤ TH 13 (0 – 1500 N , 1500 N. SEAN, HEIGHT < 15.00 M. |ROADWAY WITH 13.00 – 15.00 M., 20.00 W. SZAN, HE SHT < 15.00 M
ROADWAY WIDTH 9.00 15.00 M.
PC-216
332
PC-217
333
TYPE 4
TYPE 5 (<3.00 μ.)
TYPE 5 (3:00 <H< 6.00 M.) TYPES, PLE DETALS
DC-102
JBC-103

BC-104
BC-105
BC-106
BC-107
BC-108;
RC-109
RT-101
RT-102
RT-103
!RT-104
‘RT-10
RT-106
IR-107
RT-108

15.00 M. AND 20 COM SPAN HEIGHT < 5.50 2.
ROADWAY WOTH 9 00 - 15 CON 15.00 M SPAN 8.00 4. < HEIGHT < 15.00 M. ROADWAY WIDTH 9.30-15.00 M., 20.00 M. SPAN, 8.50 1. < HEIGHT < 15.00 M. ROADWAY WUTH 9.00 12:00 M 15.00 M AND 20.00 ML SPAN HEIGHT < 15.00 4 ROADWAY MCTH 13.00
ROADWAY WOTH 9.30
PC-218
PC-219
rc-223
L
PC-221
15.00 M. AND 20.00 M SPAN, HEICHT < 15.00 M. |PC-222 15.00 ML AND 20 CG M. SPAN, HEIGHT < 550 M.
PC-223
PC-224

PC-225
PC-226
PC-227
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
INDEX OF DRAWNGS
CISGNED. DO CONSULTANTS CHECKED.
PEAU OF LOCATION
Hom
CAIL. CCT 2015
SCALE AS SHOW
SUBUNITIED
(RECTER OF LOCATION & DESIGN BUREAU)
DWG NO.
APPROVED
SHEFT HO
(FOR SECTOR RA
:
ITEM
1
DESCAPTION
UNIT
QUANTITY REMARK
TEM
DESCRIPTION
REMOVAL OF DISTING STRUCTURE
1.1 REMOVAL OF EXISTING ROADWAY CONCRETE BRIDGE
1.1(1) AT STA.1+557.756
1.1(2) AT STA.3+602.489
1.1(3) AT STA.3+880 162
1.1(4) AT STA.
1.2 REMOVAL OF EXSTING PEDESTRIAN BRIDGE
L.S.
LS.
LS.
2.4(3) SELECTED MATERIAL (BACK FILL) FOR REINFORCED SOIL SLOPE 2.4(4) SELECTED MATERIAL FOR RETAINING WALL (COARSE SAND)
2.4(5) SELECTED MATERIAL FOR MSE WALL
2.4(6) SELECTED MATERIAL FOR MISE CABION
2.4(7) SELECTED MATERIAL FROM EXISTING BASE
UNIT
QUANTITY
CU M.
CU.M.
CU.M.
CU.M.
CU.M.
7,850
REMARK
DING SP-201
TOP-403
DWG. BU-104
DWG. SP-501
"
1.2{1} AT STA.
1.2(2) AT STA.
12(3) AT STA.
L$.
LS.
15.
3 SUBBASE AND BASE COURSE
3.1 SUBBASE
3.1(1) SOIL AGGREGATE SUBBASE
CU.M.

ITE
4.7(7) LONGITUDINAL JOINT
4.7(8) DUMMY JOINT
DESCRIPTION
สํานักสํารวจและออกแบบ
พนักงานทางหลวง
18
ສາວນາຍ
4066
แผน!
€1
SUMMARY OF QUANTITIES - I ทางหลวงหมายเลข 4066 สสโก บรู - บ้านทอน
ยม ท ก พบท - กบเจา
UNIT QUANTITY REMARK
M
“TWO"20–601
10 D-803
1.3 REMOVAL OF EXSTING BOX CULVERT
3.1(2) SOIL CEMENT SUBBASE
3.1(2.1) SOIL CEMENT SUBBASE
N.
W.
24
1.4(6) PIPE CULVERT DIA, 1,20 M
1.4(7) PIPE CULVERT DIA, 1,50
1.5 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEMENT
221
ม.
N.
H.
CU.M.
MAN
!
1.3(1) AT STA.1+839.262 SZE 4-(1.70x1.80) ML LENGTH 1.3(2) AT STA.24142.529
1.3(3) AT STA.2+572.622
1.3(4) AT STA.7+488120 1.3(5) AT STA.
16.00
L$
3.1(2.2) CEMENT FOR SOIL CEMENT SUBBASE
SIZE 3-(2.40x2.40) M. LENGTH
16.00 M.
LS.
3.1(3) SCIL AGGREGATE SUBBASE OR SOR CEMENT SUBBASE OR RECYCLED PAVEMENT WATERIAL CUM.
SIZE 3-(2.40×2.40) M. LENGTH
SZE 3-(1.80x1.80) M. LENGTH
SIZE
W. LENGTH
15.00
W
LS.
15.00 M.
LS.
1
3.1(4) PAVEMENT RECYCLING FOR SUBBASE
M
LS.
3.1(4.1) PAVEMENT RECYCLING
CM. THICK FOR SUBBASE
1.4 REMOVAL OF EXISTING PIPE CULVERT
1.4(1) PIPE CULVERT DIA. 0.30 M.
|2
1.4(2) PIPE CULVERT DIA. C.40 M.
1.4(3) PIPE CULVERT DIA. 0.60 M
..
1.4(4) PIPE CULVERT DIA. 0.80 M.
1.4(5) PIPE CULVERT DIA. 1,00 M.
3.1(4.2) PAVEMENT RECYCLING
3.1(4.4) CEMENT FOR SUBBASE RECYCLING
3.1(5) SUBBASE FROM EXISTING BASE
3.2 BASE COURSE
CM. THICK FOR SUBBASE
SQ.M.
SQ.M.
3.1(4.3) SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR LEVELING
CU.M.
TON
12.200
TCN
CU.M.
2,720
3.2(1) CRUSHED ROCK 501 AGGREGATE TYPE BASE
3.2(2) CRUSHED ROCK SOL AGGREGATE TYPE BASE OR SOIL CEMENT BASE
CU.M.
3.2(3) CRUSHED GRAVEL SOIL AGGREGATE TYPE BASE
CU.M.
3.2(4) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
1.6 MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
3.2(4.1) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
CU.M.
24,730
OWC 00-601
M
TO GO-803
4.7(9) EDGE JOINT
4.7(10) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.8 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CROP.)
OWE -801
M.
TO GO 003
50 M.
TQ CD-50J
4.8(1) CONTINUOUSLY RENFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.8(2) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.83) CONTINUOUSLY REINFORCED CCACRETE PAVEMENT
CM. THICK
DWC CO-604
CM. THICK
«
<W2 ≤
ม.
H.
SO.N
TD 00-80$
909-02 044
SQ.M.
TD CD-BOS
DWC 00-604
CM. THICK,
< W3 <
ม.
SQ.M.
TD CO-505
4.8(4) TRANSVERSE CONSTRUCTION JOINT
DWG GD-604
Ы.
TO CD-BOS
DWG G-604
4.8(5) LONGITUDINAL CONSTRUCTION JOINT
H.
TO CO-BO
4,8(8) EDCE JOINT
4.8(6) LONGITUDINAL CONTRACTION JOINT (FOR WIDER LANE WIDTH WORE THAN 4.50 M.) 4.8(7) DUMMY JOINT
4,8{9} JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.3(10) LUG ANCHOR
4.3 JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP.)
4.9(1) JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT 25 CM. THCK
4.8(1.) EXPANSION JOINT
4.9(1.2) CONTRACTION JOINT
DWG 00-604
H.
TO CO-BOS
UhO 4-604
M.
TD-606
DIG GD-604
Ы.
TO GO-606
SQ.M.
M.
1.6(1) 10 CM. THICK
1.6(2) CM. THICK
1.6(3)
CM. THICK
SQ.M.
48.390
3.2(4.2) CEMENT FOR CEMENT NODIFIED CRUSHED ROCK BASE
TON
890
4.9(1.3) CONSTRUCTION JOINT
SQ.M.
6,000
W,
40
M.
1,550
M.
20
DWG CD-804
TO GO-506
||A|—JPÒ3=665
| 10 MA -JPOP-009
HA-JPC-DC1
TO NA-POR-CO
|US=JPOR=DC1
10 MAI-POP-009
WW-JPCP-00
20
50 M.
3.2(5) SON CEMENT BASE
SQ.M.
3.2(5.1) SOIL CEMENT BASE
1,7 REMOVAL OF EXISTING BASE
1.8 REMOVAL OF EXISTING BUS STOP SHELTER
1,9 REMOVAL OF EXISTING LIGHTING POLE
CU.M.
3.2(5.2) CEMENT FOR SOIL CEMENT BASE
CU M.
TON
4.9(1.4) LONGITUDINAL JOINT
4.9(1.4.1) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR)
M.
1.270
10 APR-007
4.9(1.4.2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
M.
120
EACH
32(6) CEMENT TREATED BASE: CTB
4.9(1.5) DUMMY JOINT
M.
1,270
EACH
160
3.2(6.1) CEMENT TREATED BASE
CU..
4.9(1.8) EDGE JOINT
M.
1 10 REMOVAL OF EXISTING GUARD RAIL
1.11 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE BARRIER
1.12 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB
1.13 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB AND GUTTER
1.14 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE R.C. SLAB
115 REMOVAL OF EXISTING DITCH LINING
N.
600
SQ.M.
480
SQ.M.
116 REMOVAL OF EXISTING V-DITCH
1.17 REMOVAL OF EXISTING U-DITCH
1.18 REMOVAL OF EXISTING MANHOLE
N.
M.
ΣΑΟ
1.19 REMOVAL OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
1.18(1) AT STA
1.18(2) AT STA
1.19(3) AT STA
1.19(4) AT STA.
(
PHASE)
LS.
{
PHASE)
LS.
t
PHASE)
L.S.
(
PHASE)
L.S.
I
I
ביב
M.
672
22
N.
N.
3.2(6.2) CEMENT FOR CEMENT TREATED BASE
3.2(7) PAVEMENT RECYCLING FOR BASE
TON
WN-JPCP-DC1
WW-JPCP-001
MA-PCP-00
4-JPGP-00
TD NA-PO-DOR
TD WAI-POP-DO
TO HAI-PC-000
4.9(1.7) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT 4.9(1.8) JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAYEMENT (TRANSVERSE JOINT)
SOM.
100
TO WALPOP-009
3.2(7.1) PAVEMENT RECYCLING
CM. THICK FOR BASE
SC.M.
4.9(1.8.1) TRANSVERSE JOINT
SHEET NO.
3.2(7.2) PAVEMENT RECYCLING
CM. THICK FOR BASE
SO.M
3.2(7.3) LOOSE CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
CU.M.
3.2(7.4) CEMENT FOR BASE RECYCLING
TON
"
JI4
3.3 SHOULDER
3.3(1) SOIL AGGREGATE SHOULDER
3.3(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE SHOULDER
4.9(1.8.2) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR) 4,9(1.8.3) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
4.9(2) JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT
4.9(2.1) EXPANSION JOINT
W
SHEET NO.
SHEET NO.
CM. THICK
50.4.
SHEET NO.
M.
SHEE NO.
CU.V.
CU..
1.20 REMOVAL OF EXISTING BARRICADE
1.20(1) W-BEAM GUARDRAIL BARRICADE
1.20(2) TIMBER BARRICADE
1.21 REMOVAL OF EXISTING RETAINING WALL
W
14.
W
1.22 REMOVAL OF EXISTING SAND CUSHION
1.23 REMOVAL OF EXISTING FLASHING SIGNAL
CU.M
ૐ ૐ
EACH
CU.N
3.4 MATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(1) SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT
ท.ม.
H.
SHEET NO.
"
3.4(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE UNDER CONCRETE PAVENWENT
3.4(3) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT 5 CM. THICK (AC 60–70) 3.4(4) GEOTEXTILE
C.ม.
1,025
4.9(2.4.2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
M.
SHEET NO.
sq.u.
4.9(2.5) DUMMY JOINT
M.
SHEET ND.
Sq..
4.9(2.8) EDGE JOINT
K.
SHEET ND.
3.5 VERGE
Ct.
4.9(2.7) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
Sou
SHEET NO.
3.6 SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL 10 CM. THICK
SURFACE COURSES
50.4.
91,450
!
4.9(2.B) JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAYEVENT (TRANSVERSE JOINT)
4.92.8.1) TRANSVERSE JOINT
H.
SHEET NO.
4.1 PRIJE COAT & TACK CCAT
4.92.8.2) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR)
W
SHEET NO.
4.1(1) PRIME COAT
41(2) TACK COAT
42 SURFACE TREATMENT
Sq.u. 121,980
SQ.H. 134.360
4.92.8.3) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
SHEET NO.
4,10 CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
4.10(1) FULL DEPTH REPAIRING
4.10(2) SUB SEALING REPAIRING
SCM.
TON
4.9(22) CONTRACTION JOINT 4.9(23) CONSTRUCTION JOINT
4.9(24) LONGITUDINAL JONT
4.9(2.4.1) LONGITUDINAL JOINT (TE BAR)
M.
SHEET NO.
N
SHEET NO.
!
D
1.24 REMOVAL OF EXISTING PAVEMENT STRUCTURE
2 EARTH WORK
2.1 CLEARING AND GRUBBING
SQ.M.
120,000 DWG, CD-703
4.2(1) SINGLE SURFACE TREATMENT
4.2(2) DOUBLE SURFACE TREATMENT
SQ.M.
SQ.M.
2.2 ROADWAY EXCAVATION
43 ASPHALT CONCRETE
2.2(1) EARTH EXCAVATION
CU.M. 76,100
2.2(2) SCFT ROCK EXCAVATION
CU.M. 1,500
2.2(3) HARD ROCK EXCAVATION
CU.M.
400
2.2(4) UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
CU.M.
330
2.2(5) SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
CU.M.
330 DWG. TS-101
2.2(6) CHANNEL EXCAVATION
CU.M.
4.3(1) ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE
4.3(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE
4.3(3) ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 6
4.3(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 3
4.3(5) ASPHALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER
4.3(6) MODIFIED ASPHALT CONCRETE
TON
CM. THICK AC 40-50
CH. THICK AC 40-50
SQ.M.
72220
720 AC.
40-50
SQ.M.
CM. THICK AC 40-50
SQ.M.
128.840 AC.
AC. 40-50
121,770 AC. 40-50
40-50
CM. THICK
50.4.
CM. THICK
SQ.H.
2.3 EMBANKMENT
4.3(7) POROUS ASPHALT CONCRETE
CM. THICK
SQ.M.
2.3(1) EARTH EMBANKMENT
2.3(1.1) EARTH EMBANKMENT
4.3(8) NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT CONCRETE
4.4 SLURRY SEAL
CM. THICK
SQ.H.
4.4(1) SLURRY SEAL TYPE I
2.3(2) SAND EMBANKMENT
4.4(2) SLURRY SEAL TYPE ||
2.3(3) ROCK EMBANKMENT
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
CLJ.M. 23,160
2.3(1.2) EARTH (UBANKWENT FROM EARTH EXCAVATION
CU.M 15,200
CU.M.
CU.4.
2.34) EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND
2.3(5) COMPACTED SAND DRAINAGE UNDER RAISED MEDIAN
2.3(6) EARTH FILL UNDER SIDEWALK
CU.M. 18.250 owo co-709
CU.M.
OWS. CO-709
CU.M. 1,700
OWG. GO-710
2.3(7) SAND FILL UNDER SIDEWALK
CU.M.
DWG. GO-710
2.3(8) POROUS BACKFILL
2.3(9) BERM
2.3(10) EARTH CIKE
2-3(11,1) PREFABRICATED VERTICAL DRAIN
2.3(11) FOUNDATION IMPROVEMENT
2-3(11.2) UME / CEMENT COLUMN DIA
2.3(1.3) SOL STABILIZATION
CU.M.
200
DWG. AP-101
CU.M.
CU.M.
K.
H.
M.
CU.M.
2.4 SELECTED MATERIAL
2.4(1) SELECTED MATERIAL A
2.4(2) SELECTED MATERIAL B
4.4(3) SLURRY SEAL TYPE ||
4.5 PARA SLURRY SEAL
4.5(1) PARA SLURRY SEAL TYPE !
4.5(2) PARA SLURRY SEAL TYPE II
4.5(3) PARA SLURRY SEAL TYPE III
4.8 CAPE SEAL
4.6(1) CAPE SEAL TYPE I SLURRY SEAL TYPE 11)
4.6(2) CAPE SEAL TYPE 1 (SLURRY SEAL TYPE
4.7 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JROP.)
4.7(1) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7(2) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7(3) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7(4) EXPANSION JOINT
CU.M.
7,900
4,7(5) CONTRACTION JOINT
CU.M.
4,7(6) CONSTRUCTION JOINT
SQ.M.
SQ.M.
50.12.
SQ.M.
SQ.M.
STRUCTURES
5. CONCRETE BRIDGE
51(1) NEW CONCRETE BROCE
5.1(1.1) AT STA. 1+557.500 (LT.)
PRESTRESSED CONCRETE TYPE
SPAN (kx0.00) M, SKEW O’

ROADWAY WIDTH 10.00 M., RAILING CURB WOTH 0.50 M.
SIDE WALK WDTH
5.1(1.2) AT STA 14557,500 (RT.)
PRESTRESSED CONCRETE TYPE
SPAN (×10.00) M., SKEW σ
ROADWAY MOTH 10.00 M., RALLING CURB WADTH 0.50 M. SIDE WALK WIDTH
ม,
DIC. OD-651
TO CO-603
DAG OD-201
ทม พ
1, 2, 3 uz 4
ปริมาณงานที่ระบุในราชการต่าง ๆ ในแบบ SURARY OF CURANTIES เป็นปริมาณงาน
องต้นโดยประมาณสาหรับการ สร้าง า น ปรมาณงานที
คนจริงให้เป็นไปตามที่ท่านวณคราชจะเลือกที่ าเป็นต้องก่อสร้าง สภาพเ น น น าเนินการโต นารา ควบคุมงานสร้าง
กรามเห็นขอบของสานักกายสร้าง เจ้าของน
CM. THICK,
«
м.
SO M.

CM. THICK,
<2 <
M. SQ.M.
TO CO-603
DNO OD-BOL
CM. THICK,
<3 <
M. SQ.M.
TO 02-603
DWG GD-601
H.
TO CD-403
DMG 00-801
H.
COD-00 01
DIG GD-401
TO GD-603
M.
10
แบบโครงสร้าง
H.
1:0
แบบโครงสร้าง
กรมทางหลวง
NA
UNISF
ทาม
ותרו 15
kend
ล กบบ
พระ
เกม L
233
อ่าน การ ห ก ารวจและออกแบ
242
کا جواب
£# 69
ITEN
DESCRIPTION
5.1(1.3) AT STA 3+803.500 (LT.)
PRESTRESSED CONCRETE TYPE
SPAN (1x20.00) M., SKEW G
ROADWAY MOTH 10.50 M., RALING CURB WDTH 0.50 M.
་
SIDE WALK WIDTH

H.
5.1(1.4) AT STA, 3+603.500 (RT.)
PRESTRESSED CONCRETE TYPE
SPAN (1x20.00) M. SKEW O
ROADWAY WIDTH 10.50 M., RALING CURB WDTH 0.50 M.
SIDE WALK WOTH - M.
5.1(1.5) AT STA 3+875.028 (LT.)
PRESTRESSED CONCRETE TYPE
SPAN (1×20.00) M. SKEW 44 RT.
ROADWAY WOTH 10.50 M. RASUNG CURB WDTH
SIDE WALK WIDTH

น.
·
5.1(1.6) AT STA. 3+870.972 (RT.)
FIN
PRESTRESSED CONCRETE TYPE
SPAN (1x20.00) M., SKEW 44 RT.
·
0.50 M.
ROADWAY WOTH 10.50 M. RAILING CURB WDTH 0.50 M.
SIDE WALK MOTH - น.
5.1(2) WIDENING OF EXISTING BRIDGE
5.1(2.1) ROADWAY WOTH
M. TO
5.:(2.1.1) AT STA
5. (21.2) AT STA
5.1(2.2) ROADWAY WOTH
M. TO
5.2.2.1) AT STA
UNIT QUANTITY REMARK
UNIT QUANTITY REMARK
ITEN
DESCRIPTION
M.
LL
20 แบบโครงสร้าง
5.1(15) SONIC LOGGING TEST
5.1(15.1) FOR BORED PILE DIA.
5.1(15.2) FOR BORED PILE DIA. 5.1(16) DRILLING MONITORING TEST
M. SIZE NOT MORE THAN 1.20 M.
M. SIZE MORE THAN 1.20 M.
EACH
EACH
M.
20
แบบโครงสร้าง
5.1(16.1) FOR BORED PILE DIA.
5.1(16.2) FOR BORED PILE DIA. 5.1(17) SOIL INVESTIGATION TEST
N.
EACH
M.
EACH
5.1(17.1) IN SOL
5.1(17.2) IN ROCK
M.
м.
M.
H.
H.
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
8ากงานทางกลวง
18
4056
SUMMARY OF QUANTITIES - 2 ทางหลวงหมายเลข 4065 สายโท บรู - บ้านทอน
rou « Inarusg - ANQUEITE
C2
ITEM
DESCRIPTION
UNNT QUANTITY
6.1(6) GABIONS
CU.M.
REMARK
TO $-406.
6.1(7) ROCK AND WIRE MATTRESS
5.1(18) BRIDGE SIGN
CM. THICK
6.1(8) FERRO-CEMENT (FERRO - CEMENT BACK SLOPE PROTECTION)
SQ.M.
DING. SP-104
SO.U
DWG. SP-202
20 แบบโครงสร้าง
5.1(181) SPECIAL BRIDGE NAME SIGN
EACH
[DWG. SN-201
$1(18.2) GENERAL BRIDGE NAME SIGN
EACH
Б DWG. SN-202
6.1(9) VETIVER GRASSING FOR SLOPE PROTECTION
6.1(10) HYDROSEEDING FOR SLOPE PROTECTION
So..
DWG. SP-203
SQ.M.
5.1(18.3) BR.DGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
EACH
OWC. SV-203
6.1(11) DRANAGE FOR EMBANKMENT EROSION PROTECTION
5.2 80X CULVERT
6.3(11.1) ASPHALT CURB
12.
OWG. 5-$02
5.2(1) R.C. BOX CULVERT CROSS ORAN
20
20
แบบโครงสร้าง
6.1(11.2) CONCRETE CURB AND GUTTER
H.
OWG. DS-502
5.2(1.1) NEW R.C. BOX CULVERT 5.2(1.1.1) AT STA.1+839.500 5.2(1.1.2) AT STA.2+130.000 5.2(1.1.3) AT STA.2+564.000 5.2(1.1.4) AT STA.7+485.500 5.2(1.1.5) AT STA.
6.1(11.3) R.C. DITCH ON SHOULDER
k.
SIZE 3-(2.10x1.80) M.
M.
SIZE 3-(2.40×2.40) M. SKEW 37°(AT) SIZE 3-(2.40×2.40) M. SKEW 35(RTÍ SIZE 3-(1.80×1.80) M. SKEW 17” (LT.)
SIZE
ม.

• ક
  Cwc bc-101
  30
  TO PC-109,ST-BO-1
  6.1(11,4) R.C. DRAIN CHUTE
  W.
  QWG. DS-502
  พ.
  30
  bw BC-101
  TO BC-109,5-B0-2
  6.1(11.5) PLAIN CONCRETE AT TOE OF R.C. DRAIN CHUTE
  SQ.M.
  QWG. DS-592
  DWG BC-101
  M.
  37
  TO BC-109,5-60-3
  6.1(12) DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
  26.50
  DWG BC-101
  TO BC-109,5F-B
  6.112.1) R.C. DRAIN OUTLET
  M.
  แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้า
  5.2(1.2) EXTENSION OF EASTING R.C. BOX CULVERT
  5.2(1.2.1) AT STA.4+187.523 5.2(1.2.2) AT STA.6+398.489 5.2(1.2.3) AT STA.6+517.933 5.2(1.2.4) AT STA.6+586.328 5.2(1.2.5) AT STA.6+942.629 3.2(1.2.6) AT STA
  SIZE 1-(2.10-2.10) M.
  ม
  14.50
  TONG B-101
  TD BC-10%ST=B0=EX}_
  6.1(12.2) R.C. SLAB AT TOE OF R.C. DRAIN OUTLET
  6.1(12.3) R.C. STAR FOR MAINTENANCE 6.1(13) DRAIN INLET FOR R.C. PIPE CULVERT
  SQ.M.
  DWG. DS-501
  SQ.M
  DWG. DS-501
  M.
  DWC. DS-501
  SZE 2-(1.50x1.50) M.
  M.
  14.50
  ONG BC-101
  TEC-109,ST-90-EX)
  DL 15-30H
  6.1(13.1) DROP INLET FOR R.C.P. IXA.
  M. AT SIDE DITCH
  EACH
  SIZE 2-(1.00x1.80) M.
  M
  15
  DWG BC-101
  TO 05-302
  DIG. 5-301
  TD BC-109,ST-30-EXI
  6.1(13.2) MORTAR RIFRAP (MORTAR RIPRAP CATCH BASIN)
  SQ.M.
  SIZE 2-(1.50x1.50) M.
  H.
  15
  OWC DC-101
  TO DS-302
  TD BC-109,ST-BD-EXI
  6.1(13.3) RENFORCED CONCRETE CATCH BASIN
  SQ.M.
  DIG. 05-301
  SIZE 2-(150x150) M.
  SIZE

16
DWG BC-101
TO DS-302
TD BC-109.ST-BO-EXI
6.1(14) SODDING
M.
8.1(14.1) BLOCK SCODING
5.1(2.2.2) AT STA.
5.1(3) BRIDGE APPROACH STRUCTURES
5.1(3.1) ROADWAY WOTH
5.1(3.1.1) AT STA
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
м.
M.
แบบโครงสร้าง
5. (3.1.2) AT STA.
M.
ดูแบบโครงสร้าง
5.1(3.2) ROADWAY MOTH
M.
5.2(2) BOX CULVERT SIDE DRAIN
5.2(2.1) R.C. BOX CULVERT
5.2(2.1.1) SIZE
$.2(2.1.2) 97
5.1(3.2.1) AT STA.
M.
5.1(3.2.2) AT STA
M.
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
$.2(2.1.3) 9ZE
5.2(2.2) PC BOX CULVERT
5.1(4) BRIDGE APPROACH SLAB
5.1(5) BEARING UNT
5.1(5.1) WITHOUT RETAINING WALL
5.1(5.2) WTH RETAINING WALL AND BARRIER
5.1(6) TRANSITION STRUCTURE
SQ.M. 1.400 แบบโครงสร้าง
5.2(2.2.1) SIZE
5.2(2.2.2) SIZE
50.M.
50.M.
SQ.M.

4
แบบโครงสร้าง
I’M F1
5.2(2.2.3) SIZE
5.2(3) R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT
5.23.1) FOR BOX CULVERT SIZE
M.
พ.
M.
6.1(14.2) STRIP SOODING
6.1(15) TOPSOIL AND CLAY
6.1(15.1) TOPSOL
6.1(15.2) CLAY
4.2 SUBSURFACE DRAIN
6.2(1) PERFORATED PIPE WITH GEOTEXTILE
บ.
M.
M.
I
แบบโครงสร้าง
แบบโครงสร้า
6.2(2) ROCK FILL WITH COARSE SAND
5.2(3) LONGITUDINAL DRAIN
6.2(4) HORIZONTAL DRAIN
6.3 MISCELLANEOUS STRUCTURE
SO.. 22.450
SO.M.
OWG. SP-100
29.300
OWG. SP-10г
CU.H.
CU.M.
2.930
OWG. SP-101
OWG. SP-101
Bad 50-701
k.
1D SP-702
DMC. SP-701
CU.N.
10 SP-702
k.
TD SP-707
DIG. 50-701
TO S-762
M. (ONE SIDE)
EACH
L
5.1(7) PEDESTRIAN BRIDGE
$.1(7.1) STA.
5.1(7.2) STA.
TYPE
ΤΡΕ
STAR TYPE
STAIR TYPE
SPAN
SPAN
M.
EACH
น.
EACH
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
5.1(8) PEDESTRIAN UNDERPASS
5.1(8.1) AT STA.
SIZE
H.
5.1(8.2) AT STA.
SIZE
น.
EACH
EACH
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
5.1(9) BORED PILE
5.1(9.1) IN SOL
5.1(9.1.1) DIA.
5.1(9.1.2) DIA
M.
14.
แบบโครงสร้าง
’
M
M.
กรงสร้า
5.1(9-2) IN ROCK
5.2(32) FOR SOX CULVERT SIZE
5.2(3.3) FOR BOX CULVERT SIZE
5.2(3.4) FOR BOX CULVERT SIZE
5.2(3.5) FOR BOX CULVERT SZE
5.2(3.8) FOR BOX CULVERT SIZE
5.2(3.7) FOR 80X CULVERT SIZE 5.2(3.8) FOR BOX CULVERT SIZE 5.2(3.9) FOR BOX CULVERT SIZE
5.2(3.10) FOR BOX CULVERT SIZE 5.23.11) FOR BOX CULVERT SIZE
3.2(3.12) FOR BOX CULVERT SIZE
M. (ONE SIDE)
EACH
M. (ONE SIDE)
EACH
M. (ONE SIDE)
EACH

DWG BC-101
TO BC-109
DWG BG-101
TO BC-100
tYWG MG-131 TO-100
GWG. BG-133
TO BC-109
6.3(1) R.C. MANHOLE
6.3(1.1) TYPE A FOR R.C.P. DIA 6.3(1.2) TYPE B
M. WITH STEEL COVER
EACH
OWC. DS-701
L. (ONE SIDE)
EACH
CWG. BG-13%
TO BC-109
M. (ONE SIDE)
EACH
GWG. BG-191
TO BC-100
W. (ONE SIDE)
EACH
C. BC-191
to BC-199
H. (ONE SIDE)
EACH
CWG. BG-101
TO BC-100
H. (ONE SIDE)
EACH
CWG. BG-103
TO BC-192

1. (ONE SDE)
   EACH
   OWG. BC-104
   TD BG-100
   N. (ONE SIDE)
   EACH
   CWGL BC-10
   TD BC-109
   M. (ONE SIDE)
   EACH
   5.1(9.2.1) DIA
   M.
   M.
   แบบโครงสร้าง
   CWQBC-10 TD BC-109
   3.3 R.C. PPE CULVERT
   51(9.2.2) DIA
   M.
   M.
   แบบโกระสร้าง
   5.3(1) DIA. 0.30 M. TYPE
   CLASS ||
   SWG. DS-101
   M.
   TO DS-106
   5.1(9.3) PERMANENT STEEL CASING
   5.32) DIA. 0.40 M. TYPE TONGUE AND GROOVE
   CLASS ||
   M.
   58.5
   DWG. DS-101
   $.1(9.3.1) CIA
   M.
   M.
   $.1(9.3.2) DIA
   M.
   M.
   แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
   TO-100
   5.1(10) BARRETTE PILE
   5.1(10.1) SIZE
   M.
   L
   5.1(10.2) SIZE
   M.
   L.
   แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
   5.1(11) DRIVEN PILE
   5.1(11.1) I-SHAPE PILE
   5.1(11.1.1) SIZE
   5.33) DIA. 0.60 M. TYPE
   5.34) DIA. 0.80 H. TYPE
   5.3(5) DIA. 1.00 . TYPE
   5.3(6) DIA. 1.20 M. TYPE
   5.37) DIA. 1.50 M, TYPE
   5.3(8) DIA. 0.30 N. TYPE
   5.39) DIA. 0.40 M. TYPE
   CLASS ||
   Dk 5-10 1-10
   M.
   QWG. DS-101
   CLASS II
   M.
   13 05-106
   TONGUE AND GROOVE
   TONGLE AND GROOVE
   DWGDS-O
   CLASS ||
   M.
   360
   TO 09-106
   JUNG DS-MOTO

CLASS II
M.
50
CLADE CONNECTION ROAD
CLASS II
DMG 05-101
M.
TO DS-199
CLASS H
DMG DS-101
M.
TO DS-105
6.3(1.2.1) FOR R.C.P. DIA 6.3(1.2.2) FOR R.C.P. CHA
6.3(1.3) TYPE C FOR R.C.P. DIA 1.20 M. WITH R.C. COVER
6.3(1.4) TYPE D
6.3(1.4.1) FOR R.C.P. DIA 0.40 M. WITH R.C. COVER
6.3(1.4.2) FOR R.C.P. DIA. 1,20 M. WITH R.C. COVER
6.3(1.4.3) FOR R.C.P. DIA 0.80 M. WITH STEEL COVER
6.3(1.4.4) FOR R.C.P. DIA
W, WITH STEEL COVER
6.3(1.3) TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE) SIZE
6.3(1.6) TYPE F
6.3(1.6.1) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE 6.3(1.6.2) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE 6.3(1.6.3) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SZE
8.3(1.6.4) FOR BOX CULVERY (CLOSE-TYPE) SIZE 6.3(1.7) TYPE G
M WITH CAST IRON COVER
B.31.7.1) FOR R.C.P. DIA.
6.1.7.2) SICCWAUX R.C. DROP INLET
6.3(1.8) TYPE H FOR R.C.P. DIA
CLASS III
DEC 05-101
M.
5.1(11.2) RECTANGULAR PILE
5.1(11.1.2) SIZE
X
5.1(11.2.1) 92 0.40
× 0.40 M
M.
M.
แบบโครงสร้า แบบโครงสร้าง
5.10) DHA, 0.60 M. TYPE
CLASS III
M.
5.311) DIA, 0.80 M. TYPE
CLASS III
M.
5.12) DIA. 1.00 M. TYPE
30 DS-100
DIG 05-101
_10_02–100.
D05-191
TO DS-106
DIG 05-101
CLASS III
M.
TO DS-100
H.
430
แบบโครงสร้า
5.313) DIA, 1,20 M. TYPE TONGUE AND GROOVE
CLASS III
M.
660
5.1(11.2.2) SIZE 0.525 * 0.525 M. 5.1(11.2.3) SIZE
H.
1,200 แบบใครงสร้าง
5.X14) DIA, 1,50 M. TYPE
DWG OS-101
JO DS-106. DWG DS-101
PI
CLASS III
M.
X
ม.
แบบใครงสร้าง
TO DS-106
6.3(2) MED-AN OROP INLET
W. WITH
FOR BOX CULVERT SIZE
H. WITH R.C. COVER
EACH
OWS. DS-702
S. WITH STEEL COVER
EACH
OWC. DS-702
EACH
44
OWG. DS-703
EACH
OWS. DS-704
EACH
OWG. DS-704
EACH
DWG. DS-704
EACH
DWG. DS-704
WTH R.C. COVER EACH
OWG. DS-705
WITH RC. COVER
WITH R.C COVER
WTH STEEL COVER
WITH STEEL COVER
EACH
DWG. DS-708
EACH
DWG. DS-706
EACH
DWG. DS-706
EACH
DWC. DS-706
EACH
I
DWG. DS-707
EACH
DWG. DS-707
“.
6.31.11.1) TYPE
M. 2 ROW WITH RC. COVER
6.3(1.9) TYPE | FOR FOR SINGLE BOX CULVERT SIZE
6.3(1.10) TYPE J FOR FOR MULTIPLE BOX CULVERT SIZE
6.3(1.11) MODIFICATION OF EXISTING MANHOLE
FOR R.C.P. DIA.
EACH
DWG. DS-708
WTH R.C. COVER
EACH
DWG. 05-709
WITH R.C. COVER
EACH
DWG. DS-710
COVER
EACH
6.31.11.2) TYPE
WATH
COVER
EACH
5.4 STEEL REINFORCED PE PIPE
5.1(11.3) SPUN PILE
5.4(1) FOR SIDEWALK
5.1(11.3.1) DIA. 5.1(11.32) DIA,
4.
H
M.
M.
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
5.4(1.1) DIA
M.
$.4(1.2) DIA.
M.
บ.
ม.
5.1(11.4) EMBANKMENT PILE SIZE
5.4(2) FOR ROADWAY
5.1(11.4.1) DIA.
Ы.
H.
งานทาง
5.4(21) DIA.
M.
5.1(11.4.2) DIA.
M.
L งาน ง
5.4(22) DIA.
M.
5.1(12) STATIC LOAD TEST
5.5 APPROACH SLAB FOR OVER R.C. PIPE CROSS DRA’N
ม,
6.3(2.1) TYPE A FOR RAISED MEDIAN 6.3(2.2) TYPE B FOR BARRER MEDIAN 6.3[2.3) TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN - 6.3(2.4) TYPE D FOR DEPRESS MEDIAN -IE 5.3(2.5) TYPE E FOR DEPRESS MEDIAN 5.3(2.6) TYPE F FOR BRIDGE GRAINAGE

IN
M.
SQ.M.
2,600
SHEET NO. K
Ying
3.1(121) BORED PILE DA 5.1(12.2) BORED PILE CIA.
M.
EACH
6 MISCELLANEOUS
M.
EACH
6.1 SLOPE PROTECTION
5.1(12.3) BORED PILE DIA.
M.
EACH
6.1(1) CONCRETE LINING
CH. THICK
sam

5.1(13) DYNAMIC LOAD TEST ON
61(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION WITH STAIR
5q.W.
590
DWG. SP-301
ปริมาณงาน ระบุในรายการต่าง ๆ ในแบบ SUMMARY OF ANTIES - 1, 2, 3 และ 4 เป็นปริมาณงาน องต้นโดยประมาณ รับการก่อสร้างเท่านั้น
ปริมาพงาน
คนจริงให้เป็นไปตามที - ดารา ะเ อก งาเป็นต้องก่อสร้า ดาสภาพที่เป็นจริงในสนาม ซึ่งค่าเนินการโทรนาคราชความมงานก่อสร้าง
EACH
50
DWG DS-401
EACH
DWG. DS-402
EACH
OWC DS-403
EACH
DWG DS-404
EACH

DWG. DS-405
EACH
DWG. DS-406
กรมทางหลวง
5.1(13.1) BORED MILE DIA.
น.
EACH
6.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION
SQ.M.
DWC. SP-201
ตั๋ว ควยเห็นรอบของ นักก่อสร้าง เลยมาย
5.1(13.2) BORED PLE DIA.
4.
EACH
6.1(4) SACKED CONCRETE SLOPE PROTECTION
SQ.M.

DWG. SP-103
เขียน
+
Zanus fly
ง มชอบ
کانی
ות .
T
0770
B
{
5.1(13.3) BORED PLE DIA.
12,
EACH
6.1(5) RIPRAP SLOPE PROTECTION
.ผู้ค้า-ชการ าก ารวจและออกแบบ
5.1(14) SEISMIC INTEGRITY TEST
EACH
I
5.1(5.1) PLAIN RIPRAP (PLAIN RIPRAP)
SQ.M.

DWG. SP-102
6.1(5.2) MORTAR RIPRAP (PLAIN RIPRAP}
SQ.M.

DWG. SP-102
*4:3:69
vru eiva
i
·
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY REMARK
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
5.3(3) R.C. RECTANGULAR PIPE FROM CURS INLET
6.3(4) HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (END WALL TYPE)
6.4.1) PLAIN CONCRETE
5.3(4.2) REINFORCED CONCRETE
6.3(5) R.C. HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (WING WALL TYPE)
Ы.
44
6.4(6) NEW JERSEY CONCRETE BARRER
6.46.1) TYPE I
M.
OWG. RS-609
CU.M.
35
DWG. DS-103
CJ.N.
36
DWG DS-103
6.4{6.2} TYPE ||
M.
DWG. RS-609
6.46.3) TYPE III FOR DEEP OUT AND HIGH FILL
6.446.4) TYPE IA
M.
DWG. RS-610
M.
DWG. R5-611
DS-104
6.3(5.1) FOR R.C.P. DIA. 1.23 M. 1 ROW. (ONE SIDE)

8.3(5.2) FOR R.C.P. DIA. 1,20 M. 2 ROW, (ONE SIDE)
EACH
EACH
1
TO DS-100
6.4(6.5) TYPE IB
M.

DWG DS-104
TO DS-105
6.4(6.6) TYPE IIA
M.
B. X5.3) FOR R.C.P. DIA. 1.20 M. 3 ROW, (ONE SIDE)
8.5.4) FOR R.C.P. DIA.
6.3(6) CONCRETE INTERCEPTOR ON CUT BERU
DWC DS-104
EACH
6.4(6,7) TYPE IIB
M.
DWG. R5-612
OWG. RS-613
DWG. R5-614
สํานักสํารวจและออกแบบ
บางที
18
รห่อควบคุม
4066
SUMMARY OF QUANTITIES - 3 ทางหลวงหมายเลข 4066 สายตาบารู - บ้านทอน
nou a Inmung – aNGUANZ
แผนที
C3
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
TD DS-104
F
– 1
DRC DS-104
14,
ROW. (ONE SOE)
EACH
6.4(5.8) AT BRIDGE APPROACH
M.
DWG. RS-615
TD DS-104
6.9(1) GUIDE POST
C
D’AG. T5-401
6.4(5.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
M.
DWG. SP-401
6.9 MARKER AND GUIDE POST
8.9(1.1) CONCRETE GLIDE POST
8.37) R.C. U-DITCH
6.3[7.1) TYPE A
6.X7.2) TYPE B
6.4(5.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
6.9(1.2) FLEXIBLE GUIDE POST
EACH
EACH
35
OWG. RS-607
DWG. RS-607
พ.
2,400
DWG. DS-501
8.4(6.10.1) TYPE A
H.
DWG. SP-501
6.9(2) KILOMETER MARKER
6.3(7.3) TYPE C
6.37.4) TYPE D
6.37.5] TYPE E
8.37.6] TYPE F
6.19) R.C. GUTTER
6.3(9) SIDE DITCH LINING
6.3(9.1) TYPE I
EEEE
DWC. DS-501
5.4(6.10.2) TYPE B
M.
DWG. SP-501
—
5.9(2.1) KILOMETER STONE TYPE I FOR PAINTED FACING
EACH
14
DWG. GD-707
DWG. DS-602
6.4(6.10.3) TYPE C
M.
DWG. SP-501
6.9(2.2) KILOMETER STONE TYPE H FOR REFLECTIVE SHEET FAQING
EACH

DWG. GD-707
1,850
DWG. DS-603
$.4(6.11) AT TRANSITION
M.
8.9(2.3) KILOMETER SIGN TYPE A WITH STEEL PIPE
ม,
DWG. OS-603
$.4(5.12) APPROACH CONCRETE BARRIER
6.9(2.4) KILOMETER SIGN TYPE 8 WITH STEEL PIPE
EACH
EACH
DWG. GO-7C3
DWS. GD-708
H.
DWG. DS-504
6.48.12.1) TYPE A
DWG. RS-606
EACH
AND SHEET HOM
6.9(3) R.Q.W. MONUMENT
6.46.12.2) TYPE B
EACH
DWG, RS-608
12,
5.48.12.3) TYPE C
DWG AS-699
EACH
AND SHEET MAH
5.46.124) TYPE O
EACH
DWG, RS-600
SQ.M.
DWC. OS-201
6.46.12.5) TYPE E
EACH
DWG. RS-610
6.3(9.2) TYPE II
6.3(9.3) TYPE 111
SQ.M.
3.180
DWG. OS-201
6.4(9.12.6) TYPE F
EACH

DWG. RS-615
SQ.M.
DWG. DS-201
6.4(6.13) END CONCRETE BARRIER
6.3(9.4) TYPE IV
6.3(9.5) CONCRETE DITCH CHECK
6.3(10) CONCRETE DITCH AT HILLSIDE
6.3(1) RETAINING WALL
6.3(11.6) RETAINING WALL TYPE 1A 6.3(11.2) RETAINING WALL TYPE 18
T
6.3(11.3) RETAINING WALL TYPE 2A 6.3(11.4) RETAINING WALL TYPE 28
6.3(11.5) RETAINING WALL TYPE JA
SQ.M.
GWG. DS-201
6.4(6.13.1) TYPE A
EACH
DWS. RS-608
K.
14.
I
DWG. DS-201
GWG. DS-201
6.4(6 13.2) TYPE B
EACH
DWG. RS-808
8.93.1) TYPE I R.C. POST
6.9(3.2) TYPE || BRASS TABLET
6.9(3.3) TYPE III BRASS TABLET ON R.C. CYLINDER
6.34) REFLECTING TARGET
6.9(41) TYPE I FOR CURB
5.9(4.2) TYPE | FOR GUARDRASL
6.9(4.3) TYPE || FOR BARRIER
5.9(5) RELOCATE GUIDE POST
EAC21 135
DWG. GO-706
EACH
DWG. GG-706
EACH

DWC. GO 706

EACH 760
6.4(6 13.3) TYPE C
EACH
AND SHEET MON
4.37
5.9(6) RELOCATE KILOMETER STONE
EACH
EACH
•
EACH
EACH
40
ཥྛཿབྷཱུ།
DWG. RS-202
DWG. RS-202
CWC. AS-202
(2 fm)
DWG. RS-807
DWG. GD-707
6.4(6.13.4) TYPE D
EACH
DWG. RS-609
6.10 TRAFFIC SIGN
น.
I
QWG. RT-101
6.4[6.13.5) TYPE E
EACH
DWG. RS-610
8.10(1) SIGN PLATE
L
6:00
DWG. RT-10+
6.4(7) SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
8.10(1.1) SIGN PLATE (HIGH INTENSITY GRADE)
SQ.u.
CRS-101
60
TO RS-105
น.
DWG. RT-101
6.4(7.1) TYPE I
12.
L.
DWG. RT-10t
6.4(7.2) TYPE II
M.
DIG RT-10
M.
_PILE_RICLUDES
5.4(7.3) TYPE IN FOR DEEP OUT AND HIGH FILL

DWG RI-103 TO IDA
6.3(11.6) RETAINING WALL TYPE 38
6.3(11.7) RETAINING WALL TYPE 4
M
PILE DINCLUDES
6.4(7.4) TYPE IA
M.

OWGRS-608-1
OWCRS-609-1
DWC.RS-610-1
|DWGRS-611-1
6.10(1.2) SIGN PLATE (VERY HIGH INTENSITY GRADE)
SQ.M.
40
DING AS-131
..TO RS-103
6.10(2) SIGN POST
8.10(2.1) R.C. SIGN POST SIZE 0.12
0.12 M.
B.10(2.2) R.C. SIGN POST SIZE 0.15 0.15 M.
M.
400
TO RS-103
RS-101
H.
284
6.4(7.5) TYPE 18
ม.
6.311.7.1) WTKOUT BARRIER
6.4(7.6) TYPE INA
M.
DWC.RS-612-1
IP …
OWGRS-813-1
8.10(2.3) STEEL PIPE DIA. 90 MM.
EACH
8.10(2.4) STEEL COLUMN
7.50x7.50×0.32 CM.
M.
TO RS-103
DWG RS-101,TO
DEC. RS-103
TO RS-103
95-103, 502
6.3(11.7.1.1) TYPE 4A (H ≤ 1.00 M.)
M.
:
6.3(11.7.1.2) TYPE 48 (1.00 M. <£2.00 M.)
6.3(11.7.1.3) TYPE 4C (2.00 M. <H ≤ 4.00 M.)
6.311.2.1.4) TYPE 40 (4.00 M. <≤ 6.00 M.) 6.3(11.7.2) WITH BARRIER (NEW JERSEY TYPE)
6.3(11.7.2.1) TYPE 4A (H ≤ 1,00 M.).
M.
100
น.
ม.
2883
30
BWC. RT-105
6.4(7.7) TYPE 118
1,
OWGRS-614-1
EWG. RT-105
5.4(7.8) AT BRIDGE APPROACH
M.
OWGRS-615-1
30
BWG RT-105
6.4(7.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
12.
..
8.10(2.5) STEEL COLUMN ₫ 10.00×10.00×0.32 CM.
6.11 OVERHANGING AND OVERHEAD TRAFFIC SIG
6.11(1) OVERHANGING SIGN BOARD
DWG As-for-
M.
TO 85-103
D. RS-40%,
$0.4.
RS-5C1 TD R9-503
DWG RT-105
8.4(7.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
6.11(2) STEEL OLE FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
5.47.10.1) TYPE A
D’AG.SP-501-1
“DWG RS-401,
4.11(2.1) FOR SIGN PLATE 52,800 SQ.CM.
EACH
AS-301
H.
6.3(11,7.2.2) TYPE 48 (1.00 . <H≤ 2.00 11.)
6.3(11,7.2.3) TYPE 4C (2.00 M. <H ≤ 4,00 N.)
H.
6 3(11 7.2.4) TYPE 4D (4,00 M. <HS 6.00 N.)
M.
יד דיד
แบบโครงสร้าง
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
6.47.10.2) TYPE B
K.
DWG.SP-501-1
DING. AS=491,
6.11(2.2) FOR SIGN PLATE ≤ 108.000 50.0
EACH
RS-502
6.47.10.3) TYPE C
M.
DWG.SP-501-1
ON R$650,
8.4(7.11) AT TRANSITION
M.
6.11(2.3) FOR SIGN PLATE 2 × 52.800 SQ.CM. 6.11(3) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
EACH
A5-503
8.4(7.12) APPROACH CONCRETE BARRIER
KWA ASIDE.
6.11(3.1) TYPE A
L
PILE FOOTING
EACH
RS-504
6.3(11.8) RETAINING WALL TYPE S
PILE INCLUDED
6.4(7.12.1) TYPE A
…
EACH
OWG.RS-868-1
6.11(3.2) TYPE B
ONG RS-401,
1
SPREAD FOOTING
EACH
8.3(11.8.1) WITHOUT BARRIER
6.4(7.12.2) TYPE B
EACH

DWG.R5-08-1
6.11(3.3) TYPE C PILE FOOTING
Z
EACH
OWERS-401.
AS-504
DWG RT-108
6.3(11.6.1.1) TYPE_SA (H1.00 M.)
H.
TO RT-109
6.47 12.3) TYPE C
EACH
DWG.RS-609-1
CWG RS-401.
6.11(3.4) TYPE O SPREAD FOOTING
EACH
DWG RT-ICE
6.3(11.8.1.2) TYPE 58 (1.00 M. < N ≤ 2.00 M.)
5.3(1.8.1.3) TYPE 5C (2.00 M. <H≤ 3.00 M.)
6.311.8.1.4) TYPE 50 (3.00 N. <H≤ 4.00 M.) 5.3(11.8.1.5) TYPE SE (4.00 . <H≤5.00 M.) 6.3(11.8.1.6) TYPE 5F (5.00 M. <8.00 M.) 6.3(11.8.2) WITH BARRIER (NEW JERSEY TYPE}
6.3(11.8.2.1) TYPE SA (H $ 1.00 M.)
V.
TRT-109
6.47 12.4) TYPE D
EACH
OWG.R$-609-1
5.11(4) OVERHEAD SIGN BOARD
DWG RT-ICE
TQ RT-108
6.4(7.12.5) TYPE È
EACH
OWG.RS-610-1
D. AS-401,
DMGRT-106 IQBT-100
6.4(7.12.6) TYPE F
EACH
OWG.RS-615-1
!
6.11(4.1) MOUNTING ON STEEL TRUSS AND STEEL BEAV 8.11(4.2) MOUNTING AT BRIDGE DECK
SQ.M.
SQ.M.
K.
TO RT-100
6.4(7.13) END CONCRETE BARRIER
6.11(5) STEEL FRAME FOR MOUNTING WITH ≤ 18.00 M.
DOGICAN PAG
L.
TO RT-100
5.4(7.13.1) TYPE A
EACH
DWG.RS-808-1
6.11(5.1) STEEL FRAME AND PILE FOOTING
EACH
PS-403, RS-457
85–403, A5407
DWG HS-401,
K-404
DWG. RS-401 TO
5.4(7.13.2) TYPE B
EACH

M.
แบบโครงสร้าง
5.4(7.13.3) TYPE C
EACH
DWG.RS-608-1
OWGRS-609-1
CNG AS-KI,
8.11(5.2) STEEL FRAME AND SPREAD FOOTING
6.11(6) STEEL FRAME FOR MOUNTING MOTHS 20.00 N.
EACH
RS-404
6.311.8.2.2) TYPE 58 (1.00 M. <H_2.00 M.) 6.31.8.2.3) TYPE 5C (2.00 M. <H≤3.00 N.)
6.3(11.8.2.4) TYPE 50 (3.00 M. <H ≤ 4.00 M.)
M.
แบบโครงสร้าง
5.4(7.13.4) TYPE D
EACH
JOWGRS-609-1
ม.
N.
6.3(11.8.2.5) TYPE SE (4.00 M. <H≤ 5.00 M.)
ม.
6.3(11.8.2.6) TYPE 5F (5.00 N. <H≤ 6.00 M.)
6.3(11.9) RETAINING WALL TYPE ST-18 (AT BRIDGE APPROACH)
6.3(11.10) GABION WALL FOR FILL OR CUT SLOPE
M.
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
6.5 PAVING BLOCK
6.11(6.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
6.47.13.5) TYPE E
EACH
OWGRS-610-1
6,11(6.1,1) SPAN
DING. KS-401,
M.
95-405
D-401,”
6.11(6.1.2) SPAN
H.
M.
RS-405
M.

DWG. BU-104
5.5(1) CONCRETE PAVING BLOCK
6.5(1.1)
SHAPE
6.5(1.2) CONCRETE MILE SIZE
6.11(8.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
CM, THICK
COLOUR
Dw. 3-713
SQ.M.

SAND INCLUDED
DWG RS-401.
6.11(6.2.1) SPAN
V.
M.
#5-405
CM.
ONG DHAM TO W
CM. THICK
COLOUR
DWG. RS-401.
LEANSING MELUKO
6.11(6 2.2) SPAN
H.
M.
RS-405
6.3(11.10.1)
м.
CU.M.
6.3(11.10.2)
M. <H≤
H.
CU.M.

DWG5P 602-604
DMG 5P-607-808
bw 5 402-604
DWG SP-607-600
6.5(1.3) DETECTABLE CONCRETE TILE SIZE
DWG EN-101 TO NEJ

CH. THICK
SQ.M.

DWO. RS-401.
JEAN & SAND HELVOED
6.11(6.3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
EACH
R5-405
6.3(12) REINFORCED SOL SLOPE
6.X12-13
M. CH Ś
SO.N.

DHG. 5P 401 402
(FOR HANDICAP WALKWAY)
6.5(1.4) CONCRETE SLAB BLOCK SIZE
8.5(1.5) PLAIN CONCRETE SLAB 5
8.5(1.6) R.C. SLAB 7 CM. THICK
6.11(6.4) PILE FOOTING
DWG. RS-401.
EACH
RS-405
*
CL
CH. THICK
CM, THICK
SQ.M.
SO..
7
Live à bud HÖLLAÇO
6.11(6.5) SPREAD FOOTING
DWG. RS-401
EACH
AS-405
1.150
SAND BOLLIDED
SQ.M.

SAMO INCLUDED
6.11(7) STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 M. < WOTH ≤ 28.COM.
6.11(7.3) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
6.X12-2)
M.
SO.N.

ONG, 30 #G1m2
6.3(13) MECHANICALLY STABILIZED EARTH WALL (MSE WALL}
DWG. SP-501
6.3(13.1)
M. <H
M.
SQ.M.
TO SP-515
6.6(2) R.C. SLAB WALKWAY
6.3{13.2)
DWG. SP-501
M. <H
M.
SQ.M.
TO SP-115
6.4 CONCRETE CURB AND CUTTER
6,4(1) CONCRETE CURB AND CUTTER
6.4(1.1) 0.50 M. WIDTH 025 M. THICK
6.4(1.2) 0.50 M. WIDTH 0.31 M. THICK
6.4(2) CONCRETE CURB
770
DWC. GO-709
14.
12.630 DWG. GO-709
6.8 GUARDRAIL
6.4(2.1)
6.4(2.2)
M. THICK
M. THICK
M.

DWG. GD-759
M.
DWG. GO-709
6.4(3) CONCRETE CURB SIZE 0.15 × 0.30 M. (FOR R.O.W.)
M.
DWG. GO-710
6.44) MOUNTABLE CURB AND QUITER
M. THICK (FOR ISLAND)
M.
DWG. GO-709
6.4(5) MOUNTABLE CURB
M. THICK (FOR ISLAND)
M.
DWG. GD-709
6.6 SLAB WALKWAY
6.6(1) PLAIN CONCRETE SLAB WALKWAY
6.6(3) STAMPED R.C. SLAB WALKWAY ON. THICK 6.6(1) AC SLAB WALKWAY
6.6(5) R.C. CURB RAMP (FOR HANDICAP WALKWAY)
6.7 CONCRETE PLANTING BED
6.8(1) SINGLE W-BEAM GUARDRAIL THICKNESS 3.20
6.8(2) DOUBLE W-BEAM GUARDRAIL THICKNESS
6.8(3) RELOCATE OF EXISTING STED BEAM GUARO RAL 6.8(4) GUARDRAIL POLE
HIM, THICK
6.8(5) W-BEAM GUARDRAIL APPROACH
8.8(5.1) END ANCHORAGE
6.B(5.2) ENG RAIL
8.8(6) W-BEAM GUARDRAIL END
6.8(6.1) END RAIL
6.11(7.1.1) SPAN
CH. THICK
7
CM. THICK
SQ.M.
SANO INCLUDED
6.11(7.1.2) SPAN
м.
K.
J RS 401,
N.

• 20
  น.
  RS-406
  OMGRS-401,
  WG (1
  SQ.M.
  1,390
  6.11(7.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
  OW WAT
  SO.N.
  DOPPENED MATERIAL HOLLIES
  6.11(7.2.1) SPAN
  CM. THICK
  SO.M.
  ORMPACTOR PALERU HOLD
  6.:1(7.2.2) SPAN
  H.

SO.M.
140 KLUDED
EACH
DWG. GO-710
MM, TYPE 1
M.
920
WN, TYPE
M.
M.
EACH
RS-806. RS-806
CNG RS-804,
RS-805, RS-506
DIG. AS-603
TO RS-606
CC. RS-603
TO RS-606
www.M
8.11(7.3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
ปริมาณงานทีระบุในรายการคง ๆ ในแบบ SAMARY OF GUANTITIES เป็นปริมาณงานเ อ นโร ประมาณ าหรับการก่อสร้างท่า น ปริมาณงาน เกิดขึ้นจริงให้เป็นไปตามที่คํานวณตามรายละเอียด
าเป็นต้องก่อสร้าง ตามสภาพที่เป็นจริงในสมาย ซึ่งค่าเนินการโทรมข่า
ควบคุมงานก่อสร้าง ความเห็นรอบของพนัส เ
RS-+04
ONG. 481.
น.
AS-400
ONG. RS-401.
W.
EACH
JMG RS-4.
15-400
กรมทางหลวง
1, 2, 3 +
*ANT

• รศ
  ทน
  เCTHT
  EACH
  12
  DAG. RS-805
  EACH

DWC. RS-806
CXC. AS-605
EACH

TO RS-806
เพิ่มระบ
**
a
7
-นวยการ : การระบ
ፖ.
แทน รีฟ
43.3 169
43 67
!
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
ITEH
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
สํานัก ารวจและออกแบบ
6.12 ROADWAY LIGHTINGS
6.11(7.4) PILE FOOTING
6.11(7.5) SPREAD FOOTING
6.11(8) RELOCATION OF TRAFFIC SIGN
6.11(8.1) OVERHANGING TRAFFIC SIGN
6.11(8.2) OVERHEAD TRAFFIC SIGN
6.12(1) 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATES, CUT-OFF
6.12(51) MOUNTED AT GRADE
6.12(1.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
|DWG RS-401.
EACH
RS-400
6.13(2) IMPROVEMENT OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
dienstumovanf
DİKKAYU
แสน
DWG. S-401,
EACH
RO
6.13(2.1) AT STA,
6.13(2.2) AT STA,
(
{
PHASE)
PHASE)
L.$.
LS.

EACH
EACH
6.14 FLASHING SIGNAL
6.14(1) FLASHING SIGNAL
EACH
VILL
6.14(2) FLASHING SIGNAL (SOLAR CELL)
EACH
B
18
ACEG
SUMMARY OF QUANTITIES -4 ทางหลวงหมายเลข 4066 สาย
ก าบารู - บ้านทอน aou alnawung – anquant
C4
6.14(3) IMPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGNAL
6.15 MARKING
EACH
СТЕМ
EACH
EACH
50
7.37) กาแพทนเสียงถาวรชนิดโลหะ (METAL PANEL) ความสูง
DWG. EE-105
6.15(1) THERMOPLASTIC PANT
DWG. EE-106
6.15(1.1) YELLOW
6.12(1.3) WOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE)
6.12(1.4) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
π
DWG. EE-106
6.15(2) TRAFFIC PAINT
6.12(1.4.1) TYPE A
EACH
DWG, RE-CH$5-003
6.12(1.4.2) TYPE B
EACH
GMG. LE-065-004
6.12(1.4.3) TYPE C
EACH
CWG £-065-005
6.12(2) 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SOCIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
6.12(2.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
210
DWG. EE-105
6.12(2.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE)
6.12(2.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE}
EACH
DWG. EE-LOG
5.12(2.3.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-CH85-003.
6.12(2.3.2) TYPE 9
EACH
CwC. EE-CH85-004
8.12(2.3.3) TYPE C
EACH
OWC EE-CH65-005)
6.12(3) 12.00 N. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
WITH HIGH PRESSURE SOGTUM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF
www.
8.12(3.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
DWG. EE-105
6.15(1.2) YHTE
6.1$(2.1) YELLOW
6.1542.2) WHITE
6.15(3) CURB MARKING 6.15(4) BARRIER MARKING 6.15(5) ROAD STUD
6.15(5.1) UNI - DIRECTION
6.15(5.2) B DIRECTION

6.15(6) RUMBLE STRAP
8.15(6.1) SHOULDER RUMBLE STRIP (RAISED OR MILLED)
6.13(6.2) TRANSVERSE RUMBLE STRIP
616 BARRICADE AT T-INTERSECTION
6.16(1) TOUBER BARRICADE
6.16(2) W-BEAL GUARDRAIL BARRICADE THICKNESS 3.20 N. TYPE 1
6.17 BUS STOP SHELTER
TO RS-203
DMC. 45-201
TO RS-203
7.5(3) สะพานล าหรับ ด ร้อน อ า ทาง SPAN
M.
M.
พ.

M.
38
R:
…
6.12(3.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
EACH
DWG. EE-105
·
8.12(3.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE)
6.12(3.4) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
DWG. EE-IDE
6.17(1) RC.&STEEL TYPE A

SMALL SIZE ON GROUND
6.17(2) RC.&STEEL TYPE B

SMALL SIZE ON BEAN
6.17(3) RC.&STEL TYPE C
7
LARGE SIZE ON GROUND
OMG. EN-301,
EACH
EX-326 EN-502
ΣΑΟΥ
DIG. E4-301,
EX-326, EN-303
EACH
-300-320,
04-11,
6.12(3.4.1) TYPE A
6.12(3.4.2) TYPE O
EACH
EACH

ING. EE-D¥55-003||
6.12(3.4.3) TYPE C
EACH

$DW2 EC-D4+55=034||
[W] EE-D¥55-005||
6.17(4) RC.&STEEL TYPE D - LARGE SIZE ON BEAM
6.17($) TYPE E - WALKWAY TYPE
EACH
EACH

6.12(4) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF
6.12(4.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
DWG. EE-105

6.12(4.2) WOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE) EACH
B.12(4.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRER TYPE)
DWG. EE-106

6.17(6) WOODEN TYPE A 5.17(7) WOODEN TYPE & 5.17(8) WOODEN TYPE C LARGE SIZE ON GROUND 6.17(9) WOODEN TYPE D LARGE SIZE ON BEAM 6.17(10) TYPE F - SPREAD FOOTING 5.17(11) TYPE F PLE FOOTING
SMALL SIZE ON GROUND
SMALL SIZE ON BEAM
{ACH
J
EACH
EACH
EACH

EACH

EACH
4
DWG, EN-311
6.12(4.3.1) TYPE A
EACH
DNG EE-D85-003
6.12(4.3.2) TYPE B
EACH
DWG. EE-D#65-004

PILE FOOTING
6.12(4.3.3) TYPE C
EACH
DWG. EE-C35-000
6.12(S) HIGH MAST LIGHTING POLE WITH MICH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
6.17(12) TYPE C- SPREAD FOOTING 6.17(13) TYPE G
6.17(14) RELOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER
6 18 LANDSCAPING WORK
EACH
DWG, EN-312
EACH
DWG, EN-313
EACH
6.12(5.1) 20.00 M. HIGH
EACH

OWC. E-107
6.18(1) TREE PLANTING
6.12(5.2) 25.00 M. HIGH
EACH
—
OWG. EE-107
618(1.1) SMALL SIZE ( DIA
M. HEIGHT
M. MIN.}
DWG belig
EACH
TO CM-150
8.12(5.3) 30.00 N. HIGH
EACH
OWG. EE-107
6.18(1.2) MEDIUM SIZE (DIA.
M. HEIGHT
W. MIN.)
DWG. De-101
EACH
TO DM-158
DWG. RS-601
DWG. RS-602
OD –
fakt Ex-19
OWG. EH-30 EX-308, EN-309 DIG. EN-301, D-326, EN-320 DIG. EN-301, PM-326___EN-32!____
EX-322 EN-323
Ex-324, EN-325
DWG. EN-310
7.5(7) การ า น ไม่
7.87.13 การค้า แบบเดี่ยว
7.2.2 การค้างันแบบ 2 เช่า
7.47.33 การงันแบบสอด 4 เสา
7.47.4) การ งับแบบกระโจม 3 เสา 7.42.5) การ งันแบบระโจม 4 เสาไม้ 7.52.5) การค้างันแบบกระโจม 4 เต่า 7.57.73 การ งับแบบกระโจม 4 เผ่าสายลวด ถึง 7.5(8) Maniu
7.58.1) ขนาด นผ่านศูนย์กลาง 1-5 นิ้ว 7.38.2) บน พ น น น กลาง 5-10 นิ้ว 7.58.3) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 11-15 นิ้ว 7.58.4) บนเส้นผ่านศูนย์กลาง 15-20 นิ้ว 7.38.5) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 21-24 นิ้ว 7.58.5) ขนาด นผ่านศูนย์กลาง 25-28
นิ้ว 7.36.7) บนพน นผ่านศูนย์กลาง 29-32 นิ้ว 7.5(9) การปลูกป่าทดแทน
SAFETY ADMINISTRATION OURHO CONSTRUCTION
B1 TRAFFIC SIGNS DURING CONSTRUCTION
B.2 TRAFFIC CONTA DEVICES DURING CONSTRUCTION
BS TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
5.3.4 ตรวจสอบความปลon/ ทางถนนระหว่างก่อสร้าง
8.4 INTELLIGENT WORK ZONE (IWZ)
B.5 ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
8.5.1 TACK DOAT FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
UNIT QUANTITY
REMARK
ม
SQ.M.
DWG. EN-201
SQ.M.
2,400
CWG. RS-201
TO RS-203
SQ.M.
CWG. RS-201
7.38) กาแทนเสียงถาวรชนิดศาล
กรtin (ACRYLG REINFORCED) ความ 2.4 การลดกระทบต่าน นสะเทือน
11
SQ.M.
DWG. EN-201
3,500
TO RS-203
7.4(1) การค้น
50.W.
DAG. AS-201
7.5 ZYRTEÜLƏR

7.51) ทางอาหรับ ด สะเทินน่าจะเทินบก บนท
SQ.M.
WG. RS-201 TO 203
7.5(2) ทางลอด
รับสัด บก
SQ.M.
SZE NOTE

-503
SQ.M.
WG. RS-201 TO 2031
SE NOTE
7.54) ว าทาง ต
TO コーンスー
CWG. EE-SDE
EACH
8
D# RS-201
7.505) ก้นช้าง
TO RS-203
EACH
7.5(6) ร่วกับช้าง
1
13 R5-203
DESCRIPTION
M.
DWG. EE-401
H.
F
M.
u,
CWG. EB-501
u,
CWG. EB-502
EACH
H.
H.
ม.
EACH
DWG. EEI-6-01
EACH
DWG. EEI-601
EACH
DWG EE-601
BIL T
EACH
DWG. EEI-601
EACH
OWC. EEI-801
กาบ กะ
EACH
DWG. EEI-601
EACH
DWG. EEI-801
EACH
[DWG. EE-603
EACH
OWG. EEI-603
EACH
OWC. EE-603
EACH

OWG. EEI-603
EACH
OWC. EE-603
EACH
DWG EE-603
EACH
DIG. EE1-603
SQ.M.
P.S.
TO RS-305
P.S.
1
TO RS-305
P.$.
L$
SCLHI.
1,000
6.12(6) FOUNDATION FOR HIGH MAST WICHTING POLE
6.18(1.3) LARGE SIZE (DIA.
M. HEIGHT
M. MEN.)
DWG EX-01
EACH
TO EH-100
8.12(6.1) PLE FOUNDATION FOR 20.00 M. MICH
6.12(6.2) PILE FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
6.12(8.3) PILE FOUNDATION FOR 30.00 M, HIGH
6.12(6.4) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 M. HIGH
6.12(6.5) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
6.12(6.6) SPREAD FOUNDATION FOR 30.00 M, HIGH 6.12(7) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, CEHLING MOUNTED TYPE
EACH
DWG. EE-110
6.18(2) SHRUB PLANTING
DWG. EX-101
SQ.M.
M-100
8.5.2 ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
6 DETOUR ROAD
ΤΟΝ
120
EACH
I

DWG. EE-110
6.18(3) GROUND COVER PLANTING
SQ.M.
OWG. GD-710
461 EARTH EMBANKMENT FOR DETOUR ROAD
CU.M.
EACH
OWG EE-110
6.18(4) GRASSING
86.2 SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR DETOUR ROAD
CJ.M.
EACH
0WC EE-110
EACH
l0wG. EE-110
EACH
OWG. EE-110
EACH

7
6.12(6) 1-150 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, SOFFIT UGHT
8.12(9) OVERHEAD SIGN LIGHTING
EACH
DWG EE-111
EACH

DWG. RS-407
4.12(10) 250 WATTS HIGH PRESSURE SODAN LAMP, CUT-OFF ON EXSTING ELECTRIC POLE
6.12(10.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-110
6.12(10.2) TYPE B
EACH
DWG. EE-110
6.12(10.3) TYPE C
EACH
OWG. EE-110
7.1(2) งาน คงกะกอนเสริมแผ่นใยสังเคราะห์
6.12(10.4) TYPE D
EACH
OWG. EE-110
7.1(2.1)
6.12(10.5) TYPE E
EACH
DWG EE-110
7.1(2.2)
5.12(10.6) TYPE F
EACH
DWG. EE-110
6.12(11) 400 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POLE
6.12(11.1) TYPE A
EACH

DWG. EE-110
6.12(11.2) TYPE B
EACH
OWG. EE-110
2.1(6) งานpapon04 คู่ แชะ ทงระบาย
6.12(11.3) TYPE C
6.12(11,4) TYPE D
6.12(11.5) TYPE E
EACH
DWG. EE-110
EACH
DWG. EE-10
EACH

EACH
DWG. ET-113
DWG. EE-110
7.2 MYOWBOSSTUTAVINUD MAKSIATON
6.15(4.1) NUAN - NO
6.18(5) EARTH FILL FOR LANDSCAPING WORK
mršammeafu unŽU UREDPORÍTTENU
7.1 การ ผลกระทบ มิวน
71(0) envoŭraznou$1951) (SEDIMENT_TRAP}
2.1(1.1) สําหรับแนนไม่เกิน 4 ช่องจราจร
รา(1.2) สาหรับถนน 6 ช่องจราจร
7.1(1.3) สําหรับแนบ : ช่องจราจร
กตะกอนทั่วไป เรา
กระกอบแบบ วา เส กาลัง เรา
7.1(3) suĀRĀshMouBRATENOW (TEMPORARY SIRAW BALE) NUM 7.1(4) งาน งานทอนใต้ า (SALT CURTAIN
7.1(5) mukekenwolÁGENYU (MESH INSTALL UNDER BRIDGE)
7.1(2) งานวางกระสอบราค
7.3 (3) งานทั้งประตูระบายนํ้า (FLOOD GATE)
7.1(8.1) ความสูงไม่เกิน 2.50 เมตร (4 4 2.5 M.)

SQ.M.
TD- EN-106
DIC E4-101
CU.M.
TO EN-196..
8.6.3 CRUSHED ROCK BASE FOR DETOUR ROAD
CU.M.
8.6.4 PRIVE COAT FOR DETOUR ROAD
52..
8.6.5 TACK COAT FOR DETOUR ROAD
SQ.M
80.6 ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5 CH. THICK AC.40-50 FOR DETOUR ROAD
SQ.M.
66.7 ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 3CN. THICK AG.40-50 FOR DETOUR ROAD
$6.4 TERMOPLASTIC PAINT FOR DETOUR ROAD
SON.
SQ.M.
14.
DWG. EEI-101
14.
OWG. EEI-101
14.
DWG. DEI-101
GEOTEXTILE in
DAG. E-102
м.
JO E-103
GEOTEXTILE BA
D. E-102
4.1 ค่าง และ ง านวยความสะดวกในการควบคุมมาน
4.2 า ท หรือสร้างก้า คาน กร
4.3 บ้านเสดงรูปแบบขนาดย่อของโครงการ และ/หรือ รูป ลองชมพร
ของโครงการ
H.
10 -193
2. ค่า งานไฟฟ้า
M.
м.
DWC. EEI-104
P.S.
P.S.
LS.
P.S.
LS.
DIG E3-195
SQ.M.
10.23-104…..
SQ.M.
CU.M.
DWG. EEL-107
.
P.6 RISK MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
9.6.1 ਕਿੱnspe
9.6.2 ทีมวิศวกรคราม ความปลor ของงานคร
P.S
1
!
P.S.
M.
EACH
6.12(11.6) TYPE F
7.108.20 ความสูง 2.51 - 3.50 เมตร (2.50 M. x H X 3.50 น.)
EACH
6 12(12) SUPPLY PILLAR
*OWGEE-101
6.12(12.1) MOUNTED ON CONCRETE POLE
EACH
TO CC-104
7.2(1) งาน ทรมา
คร่ง/วัน
DIG. EE-101
6.12(12.2) MOUNTED ON CONCRETE FOUNDATION
EACH
TO CL-104
7.2(2) BARRIER Wowwell
6.12(13) HANDHOLE
7.23) ระบบ ดาพ่นละอองฝอย าหรับ ว น ก่อสร้าง
LS
ม.
M.
DWG. EET-201
6.12(13.1) TYPE A
EACH
DWG EE-112
7.3 MITOWAANISTUŃTUDENTEMA Boi
กรมทางหลวง
6.12(13.2) TYPE B
EACH
DWG EE-112
6.12(14) RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTING
6.12(14.1) SINGLE BRACKET
EACH
6.12(14.2) DOUBLE BRACKETS
EACH
7.30) กันแพงกันเสียงชั่วคราวชนิดไม่อัดกันน้า (PLY ECO NOISE BARRIER) ความสูง 14. St.M. 7.92) กําแพงกันเสียงชั่วคราวชนิดเมทัลชีทสําเร็จรูป ความสูง
7.33) กําแพงกันเชียงชั่วคราวชนิดเมทัลชีท จรูป แบบแขน ไช ความสูง
7.34) แพงกันเสียงชั่วคราวแบบแผ่นคอนกรีตอัดแรงสําเร็จรูป (PRECAST RC PLANK)
GWG E-30

15
SQ.M.
21
50.M.
TO ED-305
SQ.M.
TO ED-309
TO 22-305
DWG EE-301
TO EE-309
[MED-301
DWG EE-30
ปริมาณงานทีระบุในรายการต่าง ๆ ในแบบ SUMMARY OF QUANTITES เป็นปริมาณงานเชนโดรประมาณ าหรับการก่อสร้างท่าน
ปริมาณงาน เ ห มจริงให้เป็นไปตามที่ท่านวนตามรายละเอียดที่เป็นต้องก่อสร้าง ตามสภาพที่เป็นจริงใน5นาย ซึ่งดําเนินการโดยบอย่างควบคุมงานก่อสร้าง
ายความ
น บ ส านักก่อสร้าง เพลงงาน

1, 2, 3
153
ช็อ
W
ทาน
waltal
At C
פלנד
الد کو اپنے
6.12(14.3) HIGH MAST
M. HIGH
EACH
סערנת
ม
6.13 TRAFFIC ROAD SIGNAL
7.35) กําแพงกับเสียงถาวรชนิดพลาสติกไฟเบอร์กลาส
SQ.M.
DWG. EN-201
NOTE
เห็นชอบ
23,5
6.13(1) TRAFFIC ROAD SIGNAL
(FIBERGLASS REINFORCED PLASTIC) 4
ม
BANNER CONCRETE และ บนทาง หรือ ที เป็น เมนต์ คอนกรีต
ผู้อ้านวยการ า ก ารวจ cork L
6.13(1.1) AT STA.
PHASE)
LS.
TO TT-105
7.35) กําแพงกันเสียงถาวรชนิดซีเมนต์เสริมแรงด้วยใยแก้วชนิดกันต่างปูน
SQ.M.

woad MTH HOT 415
DWG. EN-201
DIG. TT-10
6.13(1.2) AT STA.
{
PHASE)
L5.
10 T-105
(GLASSFIBER REINFORCED CEMENT) 171UA
ม
โครบริเวณส่วนจีน
เป็นโลหะ เช่น ตะแกรง ฝาท้ายทาย พรม บก.323 สําหรับกรณี เ น RTING BAR ควรใช้ตามพระ
หรือ ทนดไว้
น
24 3 69
แทน อธิบ

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
   CONSTRUCTION” (ฉลาด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง 1.3 การอืดปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อน าเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้ สํานัก ารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้รังสิ้น
   ** รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถจ่ายค่า UNDER RUN เต้

EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION
SUBBASZ FROM EXISTING BASE

SELECTED MATERIALS FROM EXISTING BASE

….
JC.NT REINFORCEO CCNCRETE PAVEMENT (RCP) CM, TH CK
BORED PLE
DRIVEN PILE

SONIC LOCCING

EST
DRILLING MONITORING TEST
SEISMIC INTEGRITY TEST
50.1 INVESTIGATION TEST
RETAINING WALL
1.3.1 ปริมาณงานดินตัดส่วนที่ หรือให้นําาไปใช้กับงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
1.3.2 วัสดุที่ได้จากการรื้อโครงสร้างชั้นทางส่วนที่เหลือจากการนําไปใช้งานแล้ว ให้นําาไปกองเก็บในสถานที่ที่หน่วยงานของกรมทางหลวงกําหนด
1.3.3 ให้นายช่างโครงการพิจารณาเลือกใช้ค่า พ ของผิวคอนกรีตให้เหมาะสมคุ้มค่า
และเกิดประโยชน์กับรางราชการ
1.3.4 การพิจารณาใช้รูปแบบในรายการที่มีหน่วยเป็น P.5. ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ
โดยความเห็นชอบของสํานักเจ้าของงาน
1.4 สําหรับข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต
รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีต นจะถือว่ามีค่า สังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
1.5 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง 5530 5040 เละ SD50 ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “T” และเหล็กเส้น ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
1.6 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานๆสร้าง
ให้ผิดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2553
1.7 มาตรฐานและข้อกําหนดวัสดุ ให้ใช้ฉบับล่าสุดของสํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ
1.8 งานตีนตัดและดินถม
1.8.1 ห้ามขุดบ่อดินบริเวณข้างทาง (SIDE BORROW) ภายในเขตทาง
1.8.2 ในการดาเนินการขายค้นทางให่ าเนินการ EENCHING ตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
1.8.6 ความลาดชันด้านข้างดินถมค้นทาง โดยทั่วไปให้ใช้ตามแบบรูปติดโครงสร้างทาง ในกรณีที่ไม่สามารถถมดินต้นทาง
ออกนอกเขตทางได้ เนื่องจากเจ้าของที่ดินไม่ยินยอมให้นายช่างโครงการ พิจารณาก่อสร้างกําแพงกันดินได้ตามสภาพงานในสนาม หรือในกรณีที่ทําข้อตกลงยินยอมกันระหว่างเจ้าของที่ดินและโครงการฯ แล้วให้โครงการ ดําเนินการก่อสร้าง SIDE SLOPE
อาม กาหนดไว้ในแบบ
1.3 การพิจารณาว่าถนนเดิมเป็น SOFT หรือไม่ ให้ใช้รถบดชนิดใดก็ได้ที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตันวิ่งผ่าน และสังเกตในระยะใกล้
ร้านเดิม SOFT จะสังเกตเห็นการยุบตัวหรือการเคลื่อนตัวของถนน (MOVEMENT)
1.10 คอนเริ่มการก่อสร้าง ให้นายช่างโครงการฯ สํารวจบริเวณจุดอ่อนตัวของคนทางเดิม ตามวิธีการที่กําหนด ไว้ในข้อ 1.10 ให้ตลอดโครงการ
จัดทําบัญชีไว้ แล้วแจ้งให้ผู้จัดการโครงการฯ ทราบ โดยส่งสําเนาให้สํานักเจ้าของงานและให้ถือปริมาณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้นี้เป็นบรรทัดฐาน ในการจ่ายค่างาน
1.1. ในกรณีที่มีชั้นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOIL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตามข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้
โดยทําการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและวัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว SOFT SPOT)
ให้ทําการขุดออกและแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บดรับแนนตามที่กําหนดไว้ในแบบ
1.12 ทางเชื่อม
1.12.1 ให้ปรับปรุงทางเชื่อมเดิม ตามมาตรฐานของกรมทางหลวง ในกรณีที่ทางเชื่อมดังกล่าวมีการขออนุญาตถูกต้อง 1.12.2 สําหรับทางเชื่อมสาธารณะเดิมที่ไม่ได้มีการขออนุญาตถูกต้อง หรือที่จะเกิดขึ้นใหม่ ให้นายช่างโครงการฯ
พิจารณาก่อสร้างหรือยก. กลางเชื่อมเดิมได้ โดยพิจารณาจากความเหมาะสม ความจําเป็น หรือความปลอดภัย ฯลฯ
3.13 ค่าระดับก่อสร้าง ให้ใช้ค่าระดับก่อสร้างตามที่ระบุไว้ในแบบ PLAN & PROFILE เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
การเปลี่ยนแปลงค่าระดับก่อสร้างเล็กน้อย เพื่อความเหมาะสมของงานในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ ถ้าหากว่าระงับก่อสร้างต้องมีการเปลี่ยนแปลงไปจาก แบบก่อสร้างมาก ให้เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
1.14 งานระบายน้ํา
1.14.1 ให้ติดตั้งระบบระบายน้ํา ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบ LIST OF DRAINAGE STRUCTURES หรือแบบมาตรฐานที่ระบุ
ตามมาตรฐานของกรมทางหลวง โดยสามารถปรับให้เหมาะสมกับงานในสนาม เพื่อให้การระบายน้ํามีประสิทธิภาพดีขึ้น ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ

• 14.2 บริเวณทางโค้งที่เกิดการปิดกั้นทางไหลของน้ํา ให้ก่อสร้าง R.C.DITCH, DROP INLET และทอกลม คสล
  ตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถ้าหากแบบก่อสร้างมีรายละเอียดการระบายน้ําบริเวณทางโค้ง
  ให้ก่อสร้างตามแบบก่อสร้าง โดยปรับให้เหมาะสมกับงานในสนาม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
  1.14 3 ให้นายช่างโครงการฯ พิจารณาระบบระบายน้ําตามยาว SISE OITCH หรือ วางท่อขนาดที่เหมาะสมตามสภาพ
  การระบายน้ําในสนาม โดยให้มี SLOPE ไปยังคลองที่ใกล้ที่สุดด้วยความลาดชันอย่างน้อย 0.1 % และให้ระดับท้องท่อ อยู่สูงกว่าระดับน้าปกติ
  1.15 งาน านวยความปลอด
  ROW,
  15.1 ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง
  ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง ในกรณีที่มีการระบุอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย หรือเครื่องหมายนําทางในแบบก่อสร้าง ให้ใช้ตามที่ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง หรือใช้ตามแบบ SUMMARY OF CANTITIES
  Cs’O
  0.30
  VARIES
  านักงานทางหลวง
  18
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  รหัสควบคุม
  4066
  0.30
  บันทึกทั่วไป (ก)
  รางหลวงหมายเลข 406 #โกตาบารู - บ้านทอน
• ตาบารู -
  ประ
  T
  VARIES
  0.30
  LOCALIZED FAILL RE
  PLAN
  8.30
  VARFS
  0.30
  แผ่นที
  SOFT SPOT
  LIMIT OF EXCAVATION
  LIMIT OF EXCAVATION
  FAILURE OR SOFT SPOT
  SECTION
  E OF ROADWAY
  SHOULDER
  1/2 SURFACE
  BY SIDE SI OPF
  CROWN SLOPE
  CROWN SLOPE
  SIDE SLOPE
  NEW ROADWAY
  FINISHED GRADE
  EXISTING GROUND LEVEL
  (EXISTING ROADWAY)

• านวน น น น กับความสูงของในทางดิบ
  H: B
  В
  FILL-
  ดินถล
  แบบแนะ าเ ด การ ต ค้นหาง
  SCALE
  WEARING COURSE
  1.15.2 การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้น ให้ใช้ตามมาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องมือควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
  สําหรับการติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นในบริเวณทางแยก ให้ใช้ตามแบบมาตรฐานได้ ส่วนบริเวณทางเข้าออกทางคู่ขนานให้ใช้ตามแบบมาตรฐาน
  1.16 งานไฟฟ้าแสงสว่าง
  1.16. การติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ให้ติดตั้งตามที่ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง และหรือ SUMMARY OF QUANTITIES ระยะห่างระหว่างเสา สามารถปรับได้ตามความเหมาะสม
  โดยอยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ ทั้งนี้ต้องได้ตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
  1.18.2 ให้โครงการ ค่าเนินการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างชั่วคราวให้เพียงพอแก่การใช้งาน ตลอดระยะเวลาที ถอนไฟฟ้าแสงสว่างเดิม และก่อนที
  ไฟฟ้าแสงสว่างชุดใหม่จะใช้งานได้อย่างสมบูรณ์
  NOI 10
  SIDE SLOPE
  1.16.3 ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจรต้องมีค่าไม่น้อยกว่า 21.5 LUX
  และอัตราความสม่ําเสมอของความสว่าง (UNIFORMITY) ต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) ยกเว้นแบบก่อสร้างระบุเป็นอย่างอื่น ให้ใช้ตามแบบก่อสร้าง
  1.16.4 เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างสองต้นสุดท้าย บริเวณปลายสุด
  ทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างโดยให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่าง ดังนี้ ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่าง ปกติที่ใช้ และช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างคดีที่ใช้หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ บริเวณที่กล่าวนี้ ไม่ต้องคานึงถึงความเข้มของการส่องสว่าง และอัตราความสม่ําเสมอของความสว่าง
  1.16.5 ให้โครงการฯ สํารวจรายละเอียดไฟฟ้าแสงสว่างเดิม และเสนอแบบรายละเอียดการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างพร้อมรายการคํานวณ
  ให้สํานักสํารวจและออกแบบพิจารณาก่อน าเนินการก่อสร้าง
  โครบอบเขตการ BENCHING ให้เริ่มดําเนินการก่อสร้างบริเวณจากขอบของถนนเดิม (EXISTING ROADWAY) ออกไป และระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ BENCHING ถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุเสริมทันที ทั้งนี้เพื่อป้องกันกันทางเดิมบริเวณแนว BENCHING เกิดการพังทลาย (CRACK) เนื่องจากไม่มีวัสดุรับแรงด้านข้าง (LATERAL SUPPORT)
  1.8.3 จํานวนขึ้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของต้นทาง ส่วน “A” ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
  ส่วน “B” นั้นควรกว้างหอ เครื่องจักร ครับดินสามารถทํางานได้
  1.8.4 บริเวณที่มีการถมดินเสมอหรือใกล้เคียงกับระดับหลังทางเดิมในส่วนที่ขยายตัวทางตามรูปคัด ให้ทําการขุดดินออก
  จนถึงใต้ระดับวัสดุคัดเลือก “ภ” แล้วให้ปิดทับใหม่ก่อนดําเนินการสงวัสดุคัดเลือก “ก” และโครงสร้างขึ้นทางต่อไป 1.8.5 กรณีเกาะกลางที่ก่อสร้างบนผิวทางลาดยางเดิม ให้ขุดถนนเดิมในเกาะกลางออกจนถึง
  ชั้นดินกันทางเดิม แล้วผมแทนที่ด้วยดิน (EARTH FILL) (เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น) บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 90% ของความหนาแน่นแห้งสูงสุด ตามมาตรฐาน YaY. - 07 ก่อนการก่อสร้างขึ้นโครงสร้าชั้นทางอื่น เช่น พื้นทาง หรือผิวทาง เพื่อป้องกันไม่ให้น้ายัง
  TABLE 1: GENERAL RECOMMENDATION FOR FILL OR CUT SLOPE CONSTRUCTION
  Lucis·T OF FIAI CR CUT
  BASE
  .-BINDER COURSE
  CROWN SLOPE
  S.JBRASF
  SELECTED MATERIAL
  เมษยาย SIDE SLOPE
  NOT
  TO
  E OF MEDIAN
  VEC AN OT-
  NJAH MẠI (LEO SONG,
  Q15
  0.10
  4.C5
  Coat CS & GUTIER OR CONCRETE CURB — \
  (PROFILE GRACE) PER EDGE LINE
  PROWN Aot….
  PAVEMENT STRUCTURE AS
  SPECFED IN TYPICAL
  CROSS SECTION SHEET

EARTH PILL I VEDAN
D1E
D10
0054
SCALE
CONCRETE CU GUTTER OR CONCRETE tu
-OPÁCTILE GRADE) / INNER EDGE LINE
Chom Ot
47
AOA -
is i
-EARTH FU IN VITIN
i
PAYMENT STRUCTURE AS
SEEDOM IN TYPICA
CPXOSS RCT RAH1
นาย
แบบะเนะนํ้าการก่อสร้างเกาะกลางชนิด RA’SET MEDIAN
TO
กรมทางหลวง
SCALE
NOT
FILL SLOPE
(M.)
EARTH
EARTI:
CUT SLOPE
SOFT ROCK HARD ROCK
REMARK
อยามบ
เช รุ พร
wand ไม่
ค นคเร
0.00 3.00
2 1
1: 1
0.50:
0.25 1
THE SLOPE RATIO AS SHOWN N
THIS TABLE IS THE PROPORTION
เห็นชอบ
3.C
5.00
1.5:

5.00
SCE TYP CAL CROSS SECTION FOR DEEP CUT
AND HIGH FILL (DWG. NO. TS-401)
OF HORIZONTAL DISTANCE TO VERTICAL Í
DISTANCE.
อนุญาต
ލ
ทาบ เสาวภ

• ตราง Jat
  ผู้อ่าน การ จ ก ารวจเละออก 1:3
  At:
  て
  231 3167
  ชน เ
  23,67
  wwwwwn.
  :
  สานักงานทางหลวงที
  ล่า ก ารวจและออกแบบ รหัวควบคุม
  แผ่นที
  18
  2
  1.17 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
  ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
  1.16 งานสิ่งสาธารณูปโภค
  1.18.1 ตําแหน่งสาธารณูปโภคเดิม ให้ยึดถือตามสภาพจริงในสนาม เว้นแต่ได้กําหนดให้รื้อถอนหรือ
  อ้ายตามที่ระบุในแบบก่อสร้าง
  1.18.2 ในการดําเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจ หน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และระมัดระวังเรื่อง
  สาธารณูปโภคต่างๆ หากเกิดความเสียหายขึ้น ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นใดๆ ทั้งสิ้น 1.19 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
  ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลาการก่อสร้าง
  การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรมงานทาง อาทิ บริเวณทางแยก MEDIAN OPENING, ด้านในทางโค้ง ฯลฯ ซึ่งอยู่ในดุลพินิจของนายช่างโครงการ โดยความเห็นชอบของ ผู้จัดการโครงการฯ
  1.20 งานเบ็ดเกาะกลาง, ดาบ, ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก
  ให้ก่อสร้างตามตําแหน่งที่ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง โดยสามารถปรับย้ายตําแหน่งเล็กน้อย เพื่อให้เหมาะสมกับ สภาพความเป็นจริงในสนาม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้จัดการโครงการฯ
  SPECIFIC FOR POROUS BACKFILL MATERIAL
  POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL BE HARD CURABLE AND CLEAN. IT SHALL BE GRAVEL OR
  CRUSHED ROCK OR SAND ANDS TALL BE TREE FROM ORGANIC MATRIAL CLAY BALLS AND OTHER
  DELETERIOUS SUBSTANCES LATERITE CR CONCRETIONARY MATERIAL SHALL NOT BE USED.
  1
  SAND USED FOR POROUS BACKHILL MATERIAL SHALL CONFORM TO THE FOLLOWING GRADING REQUIREMENTS.
  SIVE DES GNATION
  3/8 *
  NO.4
  NO.16
  NO.50
  NO.100

ERCE STRUCTURE
PVC PNG BA 150 M
PERCENTAGE BY VEGET PASSING :
100
95-100
45-60
10-30
2-10
5:00 GRAJE LAZE
2
COMPACTED MICIALS NATIVEK PAYMENT STRUCTURE AS SPEENED IN TYPYA SO TEA
-GRUSHED ROCK 3/8′′ 2′′
Rica ACNC PRT
72
ASSUMED GROVHO LIKE
1
GETAL OF BRIDGE APPROACH AND PORCUS BACKFILL MATER AL (1)
AOT
COMPACTED POROUS NATERIAL
(SAND FILTER)
APPROACH SID
BACK FLL WAIRUS
(CETAILS ACCORDING
TO COH STANDARD)
1’ CRUSHED ROCK OR 1 GRAVEL FILL ALONG THE WALL.
PVC PPFS TO AR 4
WEEP HOLE O 1.00 (WAX)
COMPACTED CLAY (OR LATER TE)
BACK WALL
כז
ABST
178
__030
SCALF
I TOEC
32.
H - 700 M VAX
CASA SR’S DE
E
DETAIL OF BRIDGE APPROACH AND POROUS BACKFILL MATERIAL (2)
NOT
SCALE
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หาก ความจําเป็น จะ
ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
โคความเห็นชอบจากสําานักสํารวจถะออกแบบ
2.2 การปรับทางด้านเราคงทาง
โครงการฯ สามารถปรับ… ก่อสร้างทางด้านเรบาย ดงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากส้านักล่าร..ตะออกแบบ
2.3 ความสาดรันด้านข้างดินถมคันทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมดินทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ
เสถียรภาพของดินถมต้นทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.4 การเปิดเกาะ (ยุคกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก)
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

• ปรับเปลี่ยนตําแหน่งจุดเปิดเกาะจากที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง
• กําาหนดตําแหน่งจุดเปิดเกาะเพิ่ม (กรณีไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ)
  ลดตําแหน่งอุดเปิดเกาะ
  2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้างานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

—
ปรับ า ห ง าระดับอพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่าง ๆ และ ท่อระบายนํ้าตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
2.6 งานวางท่อกลม
4.6.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลม จากที่กําหนดไว้ในแระ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
4.5.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแ ในจร ดังนี

• เปลี่ยนแปลงบดทะลม
• เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม

เพิ่มหรือลดตําแหน่งท่อกลม
2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
ให้อยู่ในคุณยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม จากที่กําหนดไว้ในแบบ
เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SEM) ของท่อเหลี่ยม
2.6 งานก่อสร้างสะพาน
การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW} ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ
เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ ของงานติดตั้ง
อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้

• ปรับ าแหน่งหรือกําหนด หน่ง และประเภทของป่า จราจร และสินบนผิวจราจร
  ที่แตกต่างจากแบบมาตรฐาน หรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ โดยความเห็นชอบจาก นักสํารวจและออกแบบ
• การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจร ชวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANCING SIGNS)
  โคะความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจาก สํานักล่ารวย..ละออกแบบ
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  4066
  บันทึกทั่วไป (ก)
  ลงมาเลข 4096 โคคาบ 7 - บ้านทอน
  ตอน - โกตาบารู - บะ
  โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.11 งานสิ่งสาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  เขียน ทร
  ทาน เอาวะ
  กรมทางหลวง
• ตรวจ ระ
  An
  ผู้อ่านว. ร า ก ารวจและออกแบบ
  ก กรก
  imitat
  โทน บ
  O
  เห็นชอบ
  ญ
  71
  เทน รีบ
  43,316
  2773169
  :
  !
  !
  พนักงานทางหลวง
  18
  สํานัก ารวจและออกแบบ วหัดควบคุม
  4066
  แผนที
  0.3

3. ข้อกําหนดงานคอนกรีต

ซีเมนต์
งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์, อร์ตแลนด์ประเภท 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ Gu ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
มอก., 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
3.2 สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STRANDARD DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN ANT: CONSTRUCTION 2018 หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SJPPORT ความยาวช่วงน้อยๆว่า 30 เมตร
ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีต ผลิต โดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ ม
.
3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป
การทดสอบ TEST}
มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
ดาที่ใช้ในการออกแบบ
เงื่อนไขการทดสอบ
คําสัง สยองดอ กรี อายุ 28 วัน (CUBE) การชุบ -
AASIITO T22 หรือ
HPa
30
35
40
45
50
60
ASTM C39
ASTM C143
AA
AASHTO T119 หรือ cn
ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าใ ด ม ออกแบบ
ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง
มาตรฐานการทดสอบ

• ASTM C39 STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESS.VE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCHE IF SPECIMENS
• ASTM C143 : STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE

AASHTO 22: STANDARD METHOD OF UST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS

AASHTO 119 STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
3.2.2
4. ข้อกําหนดในการบริหารการก่อสร้าง
4.1
บัน ก วไป (ก) ทางหลวงหมาเลข 406s
โกราย - บ้านน
ผู้รับจ้างต้องป้องกันไม่ให้เศษดินหรือลูกรังหรือวัสดุอื่นใด เปรอะเปื้อนผิวจราจรสาธารณะที่เปิดการจราจรอยู่
4.2 รถบรรทุกวัสดุก่อสร้าง เมื่อออกจากแหล่งวัสดุขึ้นสู่ทางสาธารณะจะต้องไม่มีเศษดินหรือลูกรัง ติดล้อ หรือทําให้
ทางสาธารณะเปรอะเปื้อน
4.3 ทางเข้า - ออก ระหว่างในทางที่กําลังก่อสร้างและคันทางที่เปิดการจราจรจะต้องมีการป้องกันไม่ให้เศษดินหรือ
ลูกรัง ติดล้อ หรือทําให้ผิวจราจรเปรอะเปื้อน
4.4 ผู้รับจ้างต้องควบคุมน้ําหนักบรรทุกวัสดุก่อสร้างให้เป็นไปตามที่กฎหมายกําหนด
5. ข้อกําหนดในการบริหารการจราจร
5.1 ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการติดตั้งป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง และให้ผู้จัดการโครงการฯ ของผู้ว่าจ้างเห็นชอบ ก่อนการ
ดาเนินการก่อสร้าง
5.2 ป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง อย่างน้อยจะต้องเป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้างบูรณะและ บํารุงรักษาทางหลวง (ฉบับล่าสุด) และต้องมองเห็นได้ชัดเจนตลอดเวลาทั้งกลางวันและกลางคืน ในกรณีที่ต้องการ ความปลอดภัยเป็นพิเศษในบริเวณล่อแหลมต่อการเกิดอุบัติเหตุในเวลากลางคืน ผู้รับจ้างต้องติดตั้งไฟสัญญาณและ/หรือ
ไฟฟ้าแสงสว่างเพิ่มเติมด้วย
5.3 ผู้รับจ้างต้องดูแลรักษา ซ่อมแซมถนนให้อยู่ในสภาพดีตลอดระยะเวลาก่อสร้าง โดยใช้วัสดุโครงสร้างชั้นทางที่มี
คุณสมบัติเทียบเท่ากับวัสดุกั้นทางเดิม แล้วบดอัดทับให้แน่น ตามแบบโครงสร้างขึ้นทางเดิม
5.4 ก่อนเสริมผิวบนก้นทางเดิม หากมีความเสียหายมากหรือพบรอยแตกร้าวจนทําให้เกิดความเสียหายแก่โครงสร้างทาง
หรือเป็นจุดอ่อนตัว ให้จุดวัสดุที่เป็นจุดอ่อนตัวออกให้หมด แล้วแทนที่วัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณสมบัติเทียบเท่ากับวัสดุชั้น ทางเดิมแล้วบด แน่นตามแบบโครงสร้างในทางเดิม
5.5 ให้โครงการฯ สํารวจความเสียหายของถนนก่อน าเนินการซ่อมแซม
5.6 ตําแหน่งซ่อมแซมถนนระหว่างก่อสร้างและค่าระดับก่อสร้างให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
กรมทางหลวง
เรียน ชุลีพร
คั นเร
ทาน เสาวภา
0350 AM
อบ
ม
123,3 169
เห็นชอบ
ชาน: การล่า การแกะ พบบ
อนุญา
ทนครั
2973169
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
สานักงานทางหลวงที่
18
สํานัก ารวนละออกแบบ รหัสควบคุม
4086
แค้นที
E
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
ทางหลวงหมายเลข 4046 กราบ - บ้านท ตอน ต ก บารู - 11 ก
บันทึกทั่วไป

1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง
   ทั้งหมดโดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างที่เป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบดังกล่าว
   ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมด้วย
   การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
   และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้องกับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RGD STEEL CONCUT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 2(3)
   และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีดันลอดตามมาตรฐานของกรมทางหลวง ทั้งนี้ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT
   นาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1(1) หรือตามข้อแนะนําในแบบมาตรฐานกรมทางหลวง (SECTION 7 ROADWAY LIGHTING) ฉบับล่าสุด
3. ในการดําเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ
   ให้ผู้ควบคุมงานรับตําแหน่งของเสาใหม่โดยความเห็นชอบของสํานักเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็นไปตาม ข้อกาหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง (ฉบับล่าสุด)
   ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนดวงโคม ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถกระทําได้โดยการยื่นแบบรายละเอียด
   ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้สํานักเจ้าของงานพิจารณาก่อน อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
   และดวงโคมเป็นลักษณะใดๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
   ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL LUMINATION)
   รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
4. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 ม. และ 12.00 ม. (MOUNTING FIGHT) TAPERED STEEL POLE
5. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
6. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 in NYY OR CV
   การฝังสายไฟฟ้า (BURA CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง (SECTION / GADWAY LIGHTING) ฉบับล่าสุด 3. GROUND ACC ให้ใส่ทุกต้น
7. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่ผมเท่ากับระดับหลังคันทางขนาด
   กว้างยาว 1.50x1.50 ความสาดของดินที่ถม (SIDE SLOPL) 2:: หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของต้นทางเดิม และ COMPACT ให้แน่น (ดูแบบมาตรฐานกรมทางหลวง, SECTION 3 ROADWAY LIGHTING, ฉบับล่าสุด)
8. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO-REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
   แบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECT ON สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
   (SECTION 7 ROADWAY LIG-TING) Ruanga
   หมายเหตุ
   มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
9. ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง ให้โครงการฯ ติดตั้งตามที่ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง และ SUMMARY OF QUANTIFES
   อาจพิจารณาปรับตามความเหมาะสมในสนามได้ โดยอยู่ในดุลพินิจของนายช่างโครงการฯ ทั้งนี้ ต้องเป็นไปตาม ข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไปงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (ฉบับล่าสุด) โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
   LEGENDS :
   บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 21.5 LUMENS/M หรือตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
   о
   EXISTING STREET LIGHTING (TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET)
   EXISTING STREET LIGHTING (TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS}
   9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
   WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
10. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ตามที่ผู้รับจ้างเสนอมานั่น
    ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (255) ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้
    00
    9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WTH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
    ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมดเป็นสําคัญ
11. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างสองต้นสุดท้าย
    บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่าง ดังนี้
    ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุในข้อ 5
    12.00 M. (MOJNTING HEIGHT) TAPERED STEFI. POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT OFF
    12.00 M. (VOJNING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE COUBLE BRACKLIS
    WIN HIGH PRESSURF SODIUM LAMP 400 WATTS. CUT-OF
    R
    9.00 M. (MOUNTING HUIGHT) TAPERED STFEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF (RLLOCATE)
    1-150 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, SOFFIT LANTERN
    20.00 M. HIGH MAST WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
    (จํานวนดวงโคมตามระบุในแบบ
    30.00 M. HIGH MAST WITH H CH PRESSURE SOC.UM LAMP 400 WATTS
    (จํานวนดวงโคมตามระบุในแบบ
    กรมหลว
    EXISTING HIGH MAST
    เน พร
    HAIM
    2 บรรท
    อ ค.
    35 and
    A
    ตรวจ
    ทําการติดตั้ง ไฟฟ้าแสงสว่างแบบ CONE HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS, CUT-01 บนเสาไฟฟ้าเดิมของ การไฟฟ้า โดยความสูงของดวงโคมจากพื้นผิวจราจร (MOUNTING HEIGHT) ให้ได้ระยะ 3.50 เมตร หรือใกล้เคียง
    เฟ่น บ
    อ้านวยการสานักล่ารวยเละ o u n
    อา
    ท :
    ทาน เหวก)
    9313 167
    į
    !
    มาตรการระยะก่อนการก่อสร้าง
    —
    —

3
—
—
มาตรการขั้นต่ําในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม
ก่อนเริ่มค้าเนินการก่อสร้าง ต้องดําเนินการประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับการก่อสร้างโครงการ เพื่อแจ้งให้ประชาชนและ
ผู้ใช้เส้นทางบริเวณพื้นที่โครงการทราบล่วงหน้าอย่างน้อย 30 วัน
กําหนดให้จัดทําแผนรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค เพื่อชี้แจงรูปแบบการก่อสร้าง พร้อมทั้งกําหนดแผนรื้อย้ายระบบ สาธารณูปโภคร่วมกับหน่วยงานรับผิดชอบ ที่เกี่ยวข้องล่วงหน้าอย่างน้อย 30 วัน ก่อนดําเนินการรื้อย้าย แจ้งให้ประชาชนในพื้นที่ทราบล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 15 วัน ก่อนการรื้อย้ายสาธารณูปโภค
เมื่อทําการรื้อย้ายสาธารณูปโภคในพื้นที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ จะต้องเก็บกวาดเศษหิน ดิน และเศษวัสดุต่าง ๆ ออกจาก
พื้นที่ก่อสร้างให้เรียบร้อย
กําหนดเขตพื้นที่ก่อสร้างบริเวณที่แนวเส้นทางโครงการคัดกับถนนเดิมให้ชัดเจน โดยทั้งรวย แผงตั้งหรือกําแพง คอนกรีตชั่วคราวเป็นแนวตลอด เพื่อแยกเขตพื้นที่ สร้างออกจากถนน.อืม
กําหนดขอบเขตพื้นที่ก่อสร้างให้ชัดเจน โดยติดตั้งราวกันชนคอนกรีตร่วมกับฉากป้องกันหรืออุปกรณ์ป้องกันที่ กรมทางหลวง เห็นชอบ วางในแนวเขตก่อสร้าง และจํากัดให้กิจกรรมการก่อสร้างดําเนินอยู่เฉพาะพื้นที่เขตทางของ โครงการเท่านั้น
กําหนดตําแหน่งบ้านพักคนงาน และพื้นที่กองดินให้ห่างจากแหล่งน้ําอย่างน้อย 50 เมตร หรือตามที่กรมทางหลวง
5
เห็นชอบ
จัดระบบสาธารณูปโภคและสาธารณูปการในบ้านพักคนงานให้เพียงพอ และเป็นไปตามมาตรฐานและแบบก่อสร้าง อาคารชั่วคราวสําหรับคนงานก่อสร้าง ของวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (มาตรฐาน ว.ส.ท 1.1. Starture 1010-30 และประกาศกระทรวงมหาดไทย เรื่อง กําหนดสวัสดิการเกี่ยวกับสุขภาพอนามัยสําหรับ ลูกจ้าง ดังนี
—
จัดให้มีห้องพักเพียงพอกับจํานวนคนงานก่อสร้าง โดยหักได้ไม่เกิน 2 คน/ห้อง
จัดให้มีห้องน้ํา ห้องส้วมที่ถูกต้องตามหลักสุขาภิบาล โดยจัดเตรียมห้องน้ําในอัตราส่วนอย่างน้อย 20 คน/ห้อง
และห้องส้วมในอัตราส่วนอย่างน้อย 15 คน/ห้อง
จัดหาน้ําใช้ให้เพียงพอต่อความต้องการของคนงานก่อสร้างในอัตราอย่างน้อย 200 ลิตร/คน - วัน จัดหาน้ําดื่มที่สะอาดและเพียงพอต่อความต้องการของคนงานก่อสร้างในอัตราอย่างน้อย 2 สูตร/คน-วัน
จัดสถานที่ในพื้นที่ก่อสร้าง และบริเวณบ้านพักคนงาน เพื่อใช้สําหรับล้างล้อ ก่อนที่รถจะวิ่งออกจากพื้นที่ก่อสร้าง
และบ้านพักคนงาน เพื่อป้องกันไม่ให้เศษดินที่ติดล้อรถตกหล่นบริเวณถนนสาธารณะ และจัดทําร่องน้ําและบ่อขนาดเล็ก
ส่าหรับรองรับน้าจากการล้างล้อ
จัดเตรียมพื้นที่จอดรถขนส่งวัสดุอุปกรณ์ และจัดเก็บเครื่องจักรอุปกรณ์ก่อสร้างในสํานักงานควบคุมงานและให้ก
คนงาน เพื่อไม่ให้กีดขวางการจราจรของผู้สัญจรในท้องถิ่น
ก่อนเริ่มการก่อสร้าง ให้ดําเนินการเข้าไปตรวจสอบ ถ่ายภาพ และทําบันทึกสภาพของอาคารใกล้เคียงพื้นที่ก่อสร้าง
เพื่อเก็บเป็นข้อมูลเปรียบเทียบกรณีอาจได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างโครงการ และแจ้งผลการตรวจสอบให้ เจ้าของอาคารรับทราบ ในกรณีที่เจ้าของอาคารไม่อนุญาตหรือไม่ให้ความร่วมมือในการดําเนินการ ให้บันทึกวัน เวลา และชื่อเจ้าหน้าที่ขออนุญาตเข้าไปถ่ายภาพ และให้มีพยานยืนยันเก็บไว้เป็นหลักฐานทุกครั้ง พร้อมกับให้รีบ
แจ้งให้กรมทางหลวงทราบด้วย
ในกรณีที่ใช้เสาเข็มตอก ให้กําหนดแผนลดผลกระทบด้านเสียงและความสั่นสะเทือนจากกิจกรรมการตอกเสาเข็ม
มาตรการระยะก่อสร้าง
สํานักงานทางหลวง
18
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
4066
แผ่นที
F
มาตรการขั้นค้าในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม
ทางหลวงหมายเลข 406 สระ - บ้านทอน
เทน โกตาบารู - - เกาะ
จัดทําแผนการเบี่ยงเส้นทางจราจรระหว่างการก่อสร้าง พร้อมทั้งแจ้งให้ประชาชนและผู้ใช้เส้นทางทราบล่วงหน้า
ก่อนการดําเนินการเบี่ยงเส้นทางล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วัน

• ดําเนินการเปิดหน้าดินโดยการทยอยเปิดเฉพาะบริเวณที่จะทํางานเท่านั้น และรีบดําเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ
  ไม่เปิดพื้นที่ทิ้งไว้ เพื่อป้องกันการชะล้างพังทลายของดินลงสู่แหล่งน้ํา
• การขุดเปิดหน้าดิน รวมถึงการถม บดอัด/ปรับระดับหน้าดิน ต้องจํากัดพื้นที่เปิดหน้าดินเป็นช่วง ๆ เท่าที่จําเป็น
  เพื่อลดโอกาสการฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง
  ในช่วงที่มีการก่อสร้างเปิดหน้าดินใกล้กับพื้นที่ชุมชนและพื้นที่อ่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อม ต้องดําเนินการฉีดพรมน้ํา
  บริเวณพื้นที่ก่อสร้างเป็นประจําอย่างน้อยวันละ 2 ครั้ง ในช่วงเช้าและช่วงบ่าย
• ใช้ผ้าใบปิดคลุมกระบะของรถที่ใช้บรรทุกดิน หิน และวัสดุอุปกรณ์ต่าง ๆ ให้มิดชิด เพื่อป้องกันการฟุ้งกระจายของ
  ฝุ่นละออง และป้องกันการร่วงหล่นของเศษวัสดุก่อสร้าง
  —

—
—
—
จํากัดน้ําหนักรถบรรทุกและควบคุมความเร็วของรถบรรทุกวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างของโครงสร้างให้เป็นไปตามกฎหมาย
ก้าหนด
ดําเนินการตรวจสอบ/ซ่อมบํารุงรักษาเครื่องจักรอุปกรณ์ และเครื่องยนต์ของรถบรรทุกแสง ให้อยู่ในสภาพดีอย่าง สม่ําเสมอ และอยู่ในค่ามาตรฐานของกรมขนส่งทางบก
จัดให้มีอุปกรณ์ป้องกันอันตรายส่วนบุคคล และอุปกรณ์ป้องกันฝุ่น (Mask) ให้เพียงพอต่อผู้ปฏิบัติงาน และกําชับให้ ผู้ปฏิบัติงานสวมใส่อุปกรณ์ดังกล่าวทุกครั้งที่ปฏิบัติงาน
การดําเนินกิจกรรมการก่อสร้างที่ก่อให้เกิดเสียงดัง จํากัดเวลาให้อยู่ในช่วง 8.00-18.00 น. เว้นแต่กรณีที่ไม่สามารถ หลีกเลี่ยงได้ ให้แจ้งผู้นําชุมชนและประชาชนที่อาศัยอยู่ในบริเวณพื้นที่ก่อสร้างของโครงการทราบล่วงหน้าอย่างน้อย
7 วัน ก่อนดําเนินการก่อสร้าง
หลีกเลียงการใช้เครื่องจักรที่มีเสียงดังหลาย ๆ เครื่องพร้อมกัน ในบริเวณเดียวกัน
หากพบว่าผิวจราจรชํารุดเสียหายอันเนื่องมาจากการดําเนินกิจกรรมของโครงการ ผู้รับเหมาจะต้องรีบดําเนินการแก้ไข ให้อยู่ในสภาพดี เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาการจราจรและอุบัติเหตุ
หากได้รับเรื่องร้องเรียนถึงผลกระทบจากการก่อสร้างจะต้องดําเนินการตรวจสอบ และเร่งแก้ไขโดยเร็ว

• ติดตั้งสัญลักษณ์จราจร ป้ายจราจร สัญญาณไฟจราจรชั่วคราว เครื่องหมายแสดงขอบเขตก่อสร้าง อย่างเหมาะสม
  และเพียงพอ ทั่วทั้งบริเวณพื้นที่ก่อสร้างและบริเวณจุดเชื่อมต่อกับถนนเดิม เพื่อให้ผู้ใช้ทางสังเกตเห็นได้ชัดเจน อุปกรณ์ที่ใช้ในการก่อสร้างรวมทั้งเศษวัสดุที่เหลือจากการก่อสร้าง หากโครงการฯ ไม่มีความจําเป็นต้องใช้งานแล้ว
  ต้องรีบนําออกจากพื้นที่ก่อสร้างทันที หรือต้องมีการจัดเก็บให้เป็นระเบียบ เพื่อรอนําออกจากพื้นที่ก่อสร้าง
  หลีกเลี่ยงการขนส่งวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า (07 00-09.00 น.) และช่วงเวลาเร่งด่วนเย็น (16.00
  ‘8.00)
• ดําเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จตามกําหนดเวลา โดยเฉพาะกิจกรรมการก่อสร้างในเขตชุมชน
  น้ําที่มาจากการล้างล้อรถยนต์ในพื้นที่ก่อสร้าง และบริเวณบ้านพักคนงาน ต้องจัดให้ไหลลงสู่ร่องน้ําและบ่อขนาดเล็ก เมื่อมีปริมาณมากพอให้สูบไปกําจัด
  ชาน เสาม
  กรมทางหลวง
  เขียน ทว
  Hard แบบ
  บค..
  AN
  เห็นชอบ
  ตรวจ

24. 1313 164 อ่านวยการส
    ารวจและออกแบบ
    Ca
    27, 3,69
    แทน H
    "
    *- - … …
    SDEWALKS
    3.40
    “CR VARIES!
    2.60

---

15.0C DR VAR CS
SACR DistonG CACTRIC PALE
TRAVELLED WEY
ideacle de A0
2.50
3.50
PROPOSED STREET LIGHTING
STRIP SOODING & TOP SON LỘ CH
WHITE SÕUD EDCE LINE-
D1S M MOE
(SEE DWG NO S-1013
20
(W)
KLOPT:: 1
2.5 %
SIDE ITCH LINING TYPE = (IF NECESSARY)
O SOUN.J
(STE DWG HO-05-201
OR VARES
14 C
PRIME COAT
OF SURVEY & CONSTRUCTION
3000
BASED HEMAN
-3.50
·4
SDC DETAILS “A”
PROFILE GRADE-
YELLOW SOUD EDGE LINE
0.15 U MK
BLOCK SCODING
WHITE BROKEN LANE LIKE
O.13 U. WOE
105
313
350
-15.00 OR VARIES
TRAVELLED WAY
SHOJACER
SIDEWALKS
EXISTING ELECTING POLĖ
3.60
2.50
3.40 OR VAR ES
2.60
PROPOSED STREET LIGHTING
TACX COAT
S AI
PROFILE GRADE
YELLOW SOLID EDGE LINE OH WO
WHITE SOLD EDGE LINE
WHITE BROKER LAKE LINE
0.15 WIDE
23%
DISH WEE
SLOPE 2:1
OR VARES
CAPI MEN VCAAH
TALLSTAARS Komenta
ดันทรง
เNERN 12 R4HP MLRAM:
ไผิวทาง
รอ ต ค น ด ล (ทม เหตุ 1.3
และ ค อ น ไ ง บ ก (หมายเหตุ 1 และ 3 นั้นให้ทําการขุด (5) ในทางดิบ
ไม่ต่ํากว่า 100 KUMIKKHA ) แล้วบดทับใหม่ให้ได้ควบแน่นแห่ง 2 5 3 เอ
ความแน่นะเห้งสูงสุด - รถกร ครองดาบ A-11 168
BENCHING
4 ง
BEACHING-
มโหรรดา m (offum
0.05 ม ผิวทางแอสฟัลคอนกรีต เกรด AC 40-50 (11) 5.)
0.06 1 รองผิวทาง คอนกรีต เกรด AC 40-50 (ม.
5)
3.20 ม. พันทาง บด ผสมซีเมนต์ ค่า UCS 3 24.5 กก./ตร.ม
STRA SAW TO SC 3d p
[SCC OW NO SPICI)
หมายเหตุ

1. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีมที่ได้จากการขูดไสออก ให้มาไปกองเก็บในพื้นที่ กรมทางหลวงกําหนด
2. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนกันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัวให้ทําการจุด ซ่อนเป็นจุดๆ
   โดยการ วัสดุทีอ่อนตัวออกให้หมด แล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บคนแน่นตามแบบโครงสร้างพื้นทางเดิม
3. วัสดุหินทางเดิมที จากการ ครีบอกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1 - 1 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หรือพิจารณา เลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 13 ม. 208 ธันวัสดุคัดเลือก สามารถนํามาใช้เป็น
   วัสดุ ด ก ก ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากการ หรือชั้นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือเปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
4. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Seority) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 2.
5. ผิวทางแอสฟัลต์คอนกริลและรองผิวทางแอสฟัลคอนกรีตให้ใช้ตามข้อกําหนด . .เยส อ คนกรี
6. กรณีที่ก่อสร้างชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ และไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้จาะเก็บตัวล่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร
   เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
   0.15 1 : นทพ บวรวมเกรด A, B หรือ 2 เท่านั้น ค่า C… > 255 หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ ค่า Us : 7 ก./ตร.ซม. (หมายเหตุชัย 6.)
   หรือวัสดุ นทางเดิ หมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมาเหตุ ย 3)
   0.15 u fogAmidon Ter, À1 C.B.R. > 10%
   คันทางดินถม ค่า CBR 35% บดทับให้ได้ความแน่น : 95% ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม 18 - 1107
   TYPICAL CROSS SECTION - 1
   วทางเดิม
   SCALE
   1:100
   STA,
   STA.
   STA.

0+900.000 STA, I+570.000
1+780.000 - STA. 2+200.000
3+300.000
STA. 6,590.000
STA,
6+940.000
T
STA, 7+640,000
7. ระดับก่อสร้างเป็นค่าระดับนะ ตลอดสายทางโดยให้ใช้ระดับหลังทางเดินเป็นเกณฑ์ ตามตําแหน่งที่ได้ระบุไว้ หากทําการยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบรูป แนะนําโครงสร้างขึ้นทางการยกระดับ ประกอบกัน
ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ ต้องตรวจสอบแบบก่อสร้าง กับสภาพการทํางานจริงในสนาม หากแบบก่อสร้างขัดแย้งกับสภาพความเป็นจริงในสนาม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาขอปรับปรุงหรือแก้ไขค่าระดับก่อสร้าง
และปรับบในรูปแบบทางเรขาคตของสายทางได้ โดยหลับตามระเบียบ เสียให้มีความเหมาะสม และมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ผลกระทบกับระยะเวลาและวงเงินค่าก่อสร้าง โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
8. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปดีดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปติดในบางช่วง ให้ดูประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
9. ใช้เป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างน
10. ในกรณี ถนน กา ก ง ให้นายช่างโครงการฯ ทหารใบ CROWN SLOPE ตามมาฐานกรมทางหลวง
สํานัก ารวจและออกแบบ
วนักงานทางหลวงที
รหัสควบคุม
แผนท
C-1

1
18
4066
TYPICAL CROSS SECTION
ทางหลวงหมายเลข 4066 สายโกตาบารู - บ้านทอน
ตอน ต.โกตาบารู - ต.กายูบอเกาะ
PROFILE GRADE
YELLOW SCIID EDGE LINE
0.15 N. WIDE
2.5 CU, CHAIFER
108
0.200.30
0.15
0.15
0.25
0.10
0.31
0.50

· PAVEMENT STRUCTURE
DETAIL “A”
NOT
TO
SCALF
กรมทางหลวง
เยน ชุลีพร
คัด นคเรศ
ทาน :สาวกา
ออกแบบ
เห็นชอบ
231516
ผู้อ่านวงการล่า ก ารวจและออกะบบ
อนุญาต
2.47_3167
แทน บ
R.C. U DICH TYPE “A”
‘….
-15.00 OR VARCES:
SIDEWALKS
SKILDER
TRAVELLED MAY
FARDING DIGINO PRE
3.40
3.50
CR VARIES
2.60
00:00 II
PROPOSED STREFT LIGHTING
TACK COAT
!
PRE COAT
WHITE SOUD EDGE LINE-
0 15 W WIDE
…
OF SURVEY & CONSTRUCTION
30100
IG HEA
.3.50…
4 20
-3.50
SEE DETAILS “A”
PROFILE GRADE
YELLOW SOUD EDGE LIKE DILUCCE
_WIRT BACKFH LAVE LINE
01S N ACE
10
25.
BLOCK SCODING
15.00 OR VARIES—
TRAVELLED MAY
SHOULDER
LXISTING ELECTRIC POLF-
SEALAS
3.50-
• 2.50
3.40 CR VARIES
-2.60
PROPOSED STREET LICH INC
TACK CCAI
PRIME COAT
PROFILE GRADE
YELLOW SCUO ECSE UNE 013 V. MOE
EYE SAXO ENGE LNE
WHITE BROKEN LANC UHE
0.5 M. WIDE
015 MICE
25%
พนักงานทางหลวงที
18
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
แผ่นหี
G-2
2
4086
TYPICAL CROSS SECTION
ทางหลวงหมายเลข 4055 ลายโกตาบารู - บ้านทอน
ตอน ต.โกตาบารู - ต.กายูบอเกาะ
(บทางเคม
100
WAN RRS HAN
– ยุคไสผิวทางแอสฟัส : ครีม (หมายเหตุ 1.
และ ร้อนทางเดิมยา (เหตุ 1. แE 3) ถนน ทาง (Scarly) นทางเดิม กไม่ค่ากว่า 100 มม หมายเหตุ ) น าบล บท ให้
ความแน่น.ห่ง 2 95 % ของ ความแน่นแห่งสุงสุด ได้จากการตาม 14 - 1 CB
-BENCHING
ฟ ทรัพย
จงโครงกาur
(Auy a hun
BENCHING
ฟรี void is
—
R.C. U DITCH TYPE “A”
0.0 น ผิวทาง ฟิต คอนกรีต กด AC 40-50 (Pure 5)
6.06 ม ร าทางออ ล ล ก ต เกรด AC 40-50 (หมายเหตุ 5)
0.25 1 บทผสมเมนต์ ค่า CS 3 24.3
ตร. ขบ
0.15 1 รองกันทางวัสดุมวลรวมเกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า C… 2 25% หรือรองหุ้นทาง น เมนต์ ค่ายcs - 2 / ตร.ซม (หมดเหตุข้อ 6.) หรือวิตคู่ นทางเดิมหมุนเยนมา ใหม่ (หมายเหตุข้อ 3.)
015 u Jagñadion “A”, ÀI CB.A. > 10%
คันดินถม ค่า C.B.R. % 5% บายให้ได้ความแน่น : 95% ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม Th-1107
0.200.30
C.15
10%
C.15
2.J CH CHAMFER
0.20
1.
0.51
หมายเหตุ
1 วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่ กรมทางหลวงกําหนด
2. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าในทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการ ตรัยชอบเป็นจุด ๆ
โดยการ วัสดุทีอ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตามระบบโครงสร้างเดิม
SCALE
3. วัสดุพื้นทางเดิมที จากการรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ทล-บ 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 12 - 1 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก 4 สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก 4 ใหม่ได้
ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากการ หรือชั้นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นทีที่กรมทางหลวงกําหนด
4. กรณี วัสดุเป็นดุผสมปูนซีเมนต์ไม่ต้องทําการรด (Scurity) โครงสร้างในทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 2.
5 ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรี จะรอผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้ใช้ตามข้อทั่วหมดพิเศษ อส คอนกรีต
6. กรณีที่ก่อสร้าง นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
TYPICAL CROSS SECTION - 2
STA.
วทางเดิม
1:100
6+590.000 - STA. 6+940,000
2. ระดับก่อสร้างเป็นค่าระดับแนะนําตลอดทางโดยให้ ระดับหลังทางเดินเป็นเกณฑ์ ตามตําแหน่งที่ได้ระบุไว้ หากท่าการยกระดับหรือพระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบรูปแนะนําโครงสร้างขึ้นทางการยกระดับ ประกอบกัน
ทั้ง มวยช่างโครงการฯ ต้องตรวจสอบแบบก่อสร้าง กับสภาพการทํางานจริงในสนาม หากแบบก่อสร้างเองกับสร. ความเป็นจริงในสนาม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาขอปร.ปรุงหรือแค่ค่าระดับก่อสร้าง
และปรับปลี่ยนรูปแบบทางเราของสายทางได้ โดยพลันดา ระเบียบ เอให้มีความเหมาะสม และมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ผลกระทบกับระยะเวลาและวงเงินค่าก่อสร้าง โดยความเห็นชอบของสํานัก ารวจและออกแบบ
8. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปดาวโน่ การเปลี่ยนแปลงรูปติดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITAN เป็นต้น
9. มิติเป็นเมตร เงินนะ เป้นอย่างน
10. ในกรณีถนนมีการยกโค้ง ให้นว่างโครงการฯ ทําการปรับ CROWN SLOPE ฐานกรมทางหลวง
PROFILE GRADE
YELLOW SOLID EDGE LINE
0.15 M. WIDE
-0.50-
PAVEMENT STRUCTURE
DETAIL “A”
NOT
10
SCALE
กรมทางหลวง
ทาน เสาวคา
— ตรวจ 4
เขียน ช พร ออกแบบ
ดัด นกเวช
KAN
4
เห็นชอบ
อนุญาต
ދ
ผู้อ่านวยการสานัก รวน จะออกแบบ
23/3/6
29.3167
เทน ชิบ
STRIP SCOÓING & TCP SOL 10 CM.
(SEE DING NO SP-101)

• : :::
  –15.00 OR VARIES
  SOCWAKS
  SHOULDER
  TRAVELLED WAY
  EXISTING ELECTRIC POT
  3.40
  2.50
  —–3.50
  eco
  SIDE DICH UNING TYPE 1 (IF NECESSARY) SEE OMG NO.05-201
  OR VARIES
  2.60
  4G 4
  met AD to LC-
  PROFOSED STREET LIGHTING
  015 U WCE
  OR VARES
  25
  0.50XWH.)
  OR VASS
  PRINE COLL
  TACK COAT
  © OF SURVEY & CONSTRUCTION
  -30|00-
  RAISED MEN
  AI
  3.50-
  20
  TICK COAT
  CONCRETE CURS AND GUTTER SEE DWG NO.60-709)
  PROPYLE CRANE :
  YELLOW SOLO LOCE LIKE
  15 M. WEDE
  WHITE BROKER LAYE LINE
  OOU VX
  25%
  3.53
  15.00 OR VARIES
  TRAVELLED MAT
  SHOULDER
  EXISTING ELECTRIC POLE
  SIDEWALKS
  ..
  3.50-
  2 50
  3.40 OR VARIES
  2.60
  PROPOSED STREET UGHING
  FACK COAT-
  BLOCK SOODING
  -JACK COAT
  –PRIVE COAT
  -CONCRETE CURB AND CUTTER (SEE_DWS_NO.CD-709) -PROFILE GRADE
  YELLOW SOLD EDGE LIKE
  O1S N. WE

สานักงานทางหลวงที
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
4065
TYPICAL CROSS SECTION
แผ่นที
G-3
3
ทางหลวงหมายเลข 4066 สายโกตาบารู - บ้านทอน
ตอน ค.โกตาบารู - ต.กายูบอเกาะ
*HE BROKEN LAKE LINE
-WHITE SOLD EDGE USE
U15 M XU
015 N DE
10
10%
25x
25
’’’ HL- NY DLAN
SLOPE 2:1 OR VARIES
STRIP SODDING & FOP SOL 10 CM
100 [w]
:H MY พง
คนทาเค็
APRI TCA BUT ATT
-BENCH NG
: ยมบางรา SNE
ปรับวะ
น แ ส ง คอนกรีต (Leve nig จนได้ระดับก่อสร้างและ Crown/Cross Spa ตามแบบ (หมายเหตุ 2)
BENCHING polywo
try
0.05 ม. ผิวทาง คอนกรีต เกรด AC 40-50 (ทรายเหตุ 5.) 008 :: 10วทางแอสฟัน คอนกรีด เกาะ AC 40-50 (หมายเหตุ 5.) —-… 0.20 ม. พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ ค่า ups - 24.5 กก/3
0.15 1 รองพื้นทางวัสดุมวลรวยกรด A, B, C เท่านั้น ค่า C… > 25% หรือรองหนทางฝันซีเมนต์ ค่า VCs > 7 กก./ตร.ม (หมาเหตุ 5.) หรือวัสดุ นทางเดิน หุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 3.
0.15 u Zaghaiden *ST, À? C.BR. > 10%
คันทางดิน ) ค่า CBR 3 5% บดทับให้ได้แน่น : 95% ของความแน่นแห่งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม 12 - 1107
หมายเหตุ

1. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
2. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการซื้อย่อมเป็นจุด ๆ
   โดยการ ตวัสดุ อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชิ้นทีมีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บด แน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
   SCALF
3. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1 - ม. 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
   สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1-11 205 ชั้นวัสดุคัดเลือก ก ามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก 1 ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากการ ค อ น นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
4. กรณี วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Scarify) โครงสร้างในทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตาม 2
   5 ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรี และรองผิวทางแอสฟัลคอนกรีตให้ใช้สมอ หนดพิศษ เอส คอนกรี
5. กรณีที่ก่อสร้างชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บวอล่าง (Coring) เล่นน้อย 1 ก้อนด้วยย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
   TYPICAL CROSS SECTION - 3
   1:100

STA. 2+200.000 STA. 2+350.000
3+100.000 - STA. 3,300,000
STA.
7. ระดับก่อสร้างเป็นค่าระดับแนะนําตลอดสายทางโดยให้ใช้ระดับหนึ่งทางเดิมเป็นเกณฑ์ ตามตําแหน่งที่ได้ระบุไว้ หากทําการยกระดับหรือยกระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบรูปตัดแนะนําโครงสร้างขึ้นทางการยกระดับ ประกอบกัน
ทั้งนี้นายช่างโครงการ ต้องตรวจสอบแบบก่อสร้าง กับสภาพการทํางานจริงในสนาม หากแบบก่อสร้างขัดแย้งกับสภาพความเป็นจริงในสนาม นายช่างโครงการฯ สามารถที่จารณาขอปรับปรุงหรือแก้ไขค่าระดับก่อสร้าง
และปรับปลี่ยนรูปแบบทางเรขาคณิตของสายทางได้ โดยหลับตามระเบียบ เพื่อให้มีความเหมาะสม และมีความออดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ผลกระทบกับระยะเวลาและเงินค่าก่อสร้าง โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
8. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปวัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูป ในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
9. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
10 ในกรณีถนน าร กโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ การปรับ RONN SCE คามมาตรฐานกรมทางหลวง
กรมทางหลวง
เขียน ขุ พร
โด นคเร
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญ
ทาน เราวา
ตรวจ 0-3
ผู้อําานวยการสํานัก ารวจและออกแบบ
231316
24.3167
แทน บ
-19.00 OR VAES
SIDEWALKS
SHOULDCA
EXISTING RÆCTRIC POLE
TRAVELLED MAY
3.40
2.50
3.50
OR VARIES
–260
PROPOSED STREE UG-TING
PRIME COAT
·TACK OCAT
„OF SURVEY & CONSTRUCTION
_RAISTO NETANY
3.59
4.20
-3.50
TACK CONT

• Tick CouT
  15.00 CR VARIES
  TRAVELLED WAY
  SHOULDER
  ESANG ELECTRIC MOME
  SIDEWALKS
  7
  3.50-
  2.50
  3.4C OR VARES
  -2 60
  PROPOSED STREET LIGHTING
  TAX CONT
  ·PRIE COAT
  WHITE SQUO EDGE LINE-
  PROFILE GRADE-
  YELLOW SOUD LIGE LINE D.II U MX
  __“E BACKEN LANE LINE
  0.18 V NC
  CONCRETE CURB AND GUMER
  (602-09 ON DVD 335)
  BLOCK SODDING
  PHOONCRETE CUMB AND GUTTER
  (SEE DWG HOGG-709)
  PROFILE GRADE
  YELLOW SOLO LIGE LIVE
  0 15 M. MOE
  WHITE BROKEN LAKE LIKE…
  -WHITE SOUND EDGE LINE
  0.15 M NICE
  OTB U. MOE
  013 U COE
  101
  10%
  253
  25
  ex
  PART NI IN … Oh
  Deskarmerist
  เดินทาง: ม
  RAIN SC AD A
  -SENCHING
  จาม
  ราม
  R.C. U DITCH TYPE “A”
  ( u Wom
  ปรับระดับด้วยเอส ต าอนกรีต (Love:ng) จนได้ระดับก่อสร้างและ Crown/Cross Slope ตามแ… (หมายเหตุ 2.3
  BENCHING
  TH
  เอม มน
  DDS :: ผิวทางแอสฟัส คอนกรีต เกรด AC 40-50 (หมายเหตุ 5.)
  0.06 1 รอยทาง คอนกรีต เกรด AC 40-50 (หตุ 5. 0.20 น. - ทางหินคลุกผสมซีเมนต์ ค่า CS - 24.5 กก./ตร.ม
  0.75 + รองพื้นทางวัสดุมวลรวมเกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า C.B.R. - 253 หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ ค่า UCs > 7 กก./ล. (hat s.) หรือวัสดุ นทางเค็มหมุน ทนมาใช้ใหม่ (หมาดข้อ 3)
  0.15 ม. วัสดุ เลือก “1. ค่า CBR : 08
  ต้นทางในถม ค่า CBR. 2 58 ทับให้ได้ความแน่น > 95% ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองดาบ ทล-1107
  หมายเหตุ

1. สวทางแอสฟัลคอน เต็มที่ได้จากการตอก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่ กรมทางหลวงกําหนด
2. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าดินทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้การชุดซ่อมเป็นจุด ๆ
   โดยการ วัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด
   แทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชิ้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม - ทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
3. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุสมเมนต์ ให้พิจารณาคัดแยกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - 1 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
   SCALE
   สามารถนามาใช้ วัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 15 - 2 208 ชั้น เลือก สามารถนํามาใช้เป็นโธ โ ล ก ก ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากการรื้อชั้นในทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้ป่าส่วนที่เหลือไปลองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
4. กรณี วัสดุเป็นวัสดุ-สมปูนซีเมนต์ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Scarify) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 2.
5. ผิวทางแอสฟัล คอนกรี และรองผิวทางแ ด ง กบก ให้ใช้ตามข้อก้าหนด ค น ส ล ง นารี
6. กรณีที่ก่อสร้าง รองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ต้นตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
   TYPICAL CROSS SECTION - 4
   1:100
   STA.
   2+350.000 - STA, 3,100,000
7. ระดับก่อสร้างเป็นค่าระดับแนะนําตลอดสายทางโดยให้ใช้ระดับหลังทางเดิมเป็นเกณฑ์ ตามตําแหน่งที่ได้ระบุไว้ หากทําการยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบรูปติดแนะนําโครงสร้างพื้นทางการยกระดับ ประกอบกัน
   ทั้งนี้นายช่างโครงการ ต้องตรวจสอบแบบก่อสร้าง รับสภาพการทํางานจริงในสนาม หากแบบก่อสร้างขัดแย้งกับสภาพความเป็นจริงในสนาม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับปรุงหรือแก้ไขค่าระดับก่อสร้าง
   และปรับเปลี่ยนรูปแบบทางเรขาดของสายทางได้ โดยหลับตามระเบียบ เพื่อให้มีความเหมาะสม และมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม Braกระทบกับระยะเวลาและวงเงินค่าก่อสร้าง โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
8. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปจัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปติดในบางช่วง ให้ดูประกอบในแบบ PLAN 4 PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
   9 เป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
9. ในกร ถนน การกดัง ให้นายช่างโครงการฯ ท่าการปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
   R.C. U DITCH TYPE “A”
   สานักงานทางหลวง
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   หัสควบคุม
   แผ่นที
   6-4
   30
   4066
   TYPICAL CROSS SECTION 4

ทางหลวงหมายเลข 4065 สายโกตาบารู - บ้านทอน
ตอน ต.โกตาบารู - 5.กายูบอเกาะ
เขียน กง ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
กรมทางหลวง
คิด นกเร
ทาน เสาวภา
ตรวจ 4
อ่านวยการสานักสํารวจและออกแบบ
23/J
މ
241-3/69
แทม ด
CONCRETE CURB & GUTIER
(SEE OWG. NO. GD-709)
15.00 OR VARIES
SAEN NS
SHOWLDER
TRAVELLED WAY
3.40
OR VARIES
2.60
$2.50-
3.50
-P’ – D
WHITE SOLD EDGE LINE-
R.C. RECTANGULAR PIPE FOR CURB INLET
SLAB WALKWAY OM.
D. 13 M WOE
!
1.0%
RETAINING STRUCTURE IF NECESSARY)
WATER DISTR.BUTION PIPL
R.C.P. 41 20 M.
R.C. MANHOLE TYPE “C”
0.30
0
DO
000
-3.50
PROPOSED STREET LIGHTING
CONCRETE CURS AND GUTYER- (SEE DAG NO.CD-709)
PROFILE GRADE-
TELLOW SOLD EIGE LINE
0.15 W. WDF
WHITE BROKEN LANE LE
DISH WDE
2.4
OF SURVEY & CONSTRUCTION
3000
HASED TUEDAN
BLOCK 500DING
3.50-
15.CO OR VARIES
TRAVELLED WAY
SHOULDER
EXISTING ELECTRIC POLE
SDEWALKS
3.40
3.50-
·2.50
OR VARIES
2.60
PROPOSED STREET LIGHTING
i
PROFILE GRADE
YELLOW SOJO LOGE UNË
D.IF V WCE
WE BROKEN LANE LINE
-WHITE SOUD EDGE LINE
4.5 WIDE.
D.IS J WDE
10%
108
(ทางเดิม)
KOG (UML) VARTA IZ IN MITJAN

• ไ นิวทาง คน วิลเดิม (หมเหตุ 1.
  และ ค ย นท
  มอด จนได้ระดับก่อสร้าง (หมายเหตุ 2 และ 3 นั้นให้ทรง (Scott)
  100 บาท 4.7 แล้ว กับใหม่ให้แน่นแห่ง : 5 บรงความแน่นเห่งสุงสุด ได้จากการทด อ บ nt - 1 te
  -BENCHING
  รับ
  เ ห ล า นกห (KILLSLAMİYumą)
  BENCHING-
  พบก ly
  tti i น น
  ( พ บนทาง
  0.25 16 ถนนคอนกรี แบบมีรอยรอยต่อ (PP) (ทม. เหตุ 5. และ 5.) -
  0.15 ม. หินครองถนนคอนกรีต ค่า COR > 50 % (หมายเหตุข้อ 7.)
  0.15 u tegladon ter, ki C.BR. 2 10%
  คันทาง นดม ค่า C.2.8. 35% เคยให้ความแน่น 2 95% ของความแน่ แห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม ทล. - 1107
  หมายเหตุ

1. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต เดิมที่ได้จากการบูดไสเอก ให้นําไปกองกับในพื้นทีกรมทางหลวงกําหนด
   TRUNK WAIN WATER SUPPLY (RIGHT OR LCFT)
2. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการ หรือซ่อมเป็นจุด ๆ
   โดยการชุดวัสดุที่ซ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเติบ
3. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการขุดรือออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - ม. 205 รองพื้นทางวัสดุปรวม
   สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 12 - 1 208 ชั้นวัสดุคัดลอก สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก : ใหม่ใต้
   ทั้งนี้ เกวัสดุที่ได้จากจาร หรือชั้นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที กรมทางหลวงกําหนด
   กรณี วิชเป็นโธ สมปูนซีเมนต์ไม่ต้องทําการชุดฯ (Scority) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 2.
4. จบ นก เบ มีรอยต่อ (Pc) ให้เนินการรวมแบบแนะนํา Jointed Pises Generale Pavement (Face)
   TYPICAL CROSS SECTION - S
   SCALE
   1:100
   STA. 1+570.000 STA. I+780.000
5. ให้ใช้ขาตั้ง (Bar Chair) เทียเหล็กเสริม เหล็กเดือย (Dowel Bar) และเหล็ก (Tie Bar) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับข้อเสนอรูปแบบขาตั้ง (Bar Chair) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการติดตั้ง
6. วัสดุ นหินคลุกรองถนนคอนกรีต ต้องมีส่วนละเอียดที่ผ่านตะแกรงขนาด 0.075 มม. (เบอร์ 200) ไม่เกินร้อยละ 10
   โดยบวด
7. ระดับก่อสร้างเป็นค่าระดับแนะนําตลอดสายทางโดยให้ใช้ระดับหลังทางเดิมเป็นเกณฑ์ ตามตําแหน่งที่ได้ระบุไว้ หากทําการยกระดับหรือยกระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบรูปติดแนะนําโครงสร้างขึ้นทางการยกระดับ ประกอบกัน
   ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ ต้องตรวจสอบแบบก่อสร้าง กับสภาพการทํางานจริงในสนาม หากแบบก่อสร้างขัดแย้งกับสภาพความเป็นจริงในสนาม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาขอปรับปรุงหรือแก้ไขระดับก่อสร้าง
   และปรับปลียนรูปแบบทางเรขาดของสายทางได้ โดยพลันตามระเบียบ เพื่อให้มีความเหมาะสม และมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ผลกระทบกับระยะเวลาและเงินค่าก่อสร้าง โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
8. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูป ทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปวัดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
   10 มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
9. ในกรณีถนน การยกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ การปรับ CROWN SPE บรฐานกรมทางหลวง
   0.32
   1.0%
   านักงานทางหลวง
   อ่า ก ารวจเอะออกแบบ
   รหัสควบคุม
   www.f!
   18
   4066
   TYPICAL CROSS SECTION ทางหลวงหมายเลข 4066 สายโกตาบารู
   ตอน ต.โกตาบารู - ต.กายูบอเกาะ
   G-5
   —
   5

บ้านทอน
CONCRETE CURB & GUTTER
SEE DWG. NO. cp-709)
R.C. RECTANGULAR PIPE FOR CURB INLET
R.C. SLAB WALKWAY 7 CH.
RETAINING STRUCTURE (F NECESSARY)
WATER DISTRIBUTION PPE
R.C.P. Ø1.20 พ.
R.C. MANHOLE TYPE “C”
10 CH. SAND CUSHION
SEE DWG. NO GO-709
SLOPE *
PAVEMENT STRUCTURE
EARTH FILL UNDER SIDE WALK
DETAIL “B” (SIDEWALK)
NOT
T
SCAF
7 CM. RENFORCED CONCRETE SLAB
ลาย 0.40 - 0.40 ม. (ตีเส้นแนวร่อง
B60.24 OR WIRE HASH 600,15
กรมทางหลวง
RETAINING STRUCTURE
(IF NECESSARY)
เขียน : ว ออกแบบ ร ณ์ ห
เห็นชอบ
hด โคเรส
In mo
ทาน เสาวภา
ตรวจ AAA
อ่าน การ า ก ารวจและออกแบบ
23/3/17
อนุญาต
เท อ บ
24.3/67
LIST OF DRAINAGE STRUCTURE
RC. BRIDGE
SHEET
NO.
EXISTING RC, BRIDGE
STATION
ITEM
SKEW
ST-BR-1 1+557.756
(18.00) 8.00 3:
CO
REMARK
คราจรกว้าง 12.00 ม.
STATION
NEW RC. BRIDGE
ITEM
SKEW
1+557.500 (LT.) 1+557.500 (RT.)
(1x10.00)

• 10:00 L

ZEUNIA 2.50 .
ST-BR2-1. 34602.489 ST-DR2-2
(3x6.00) 18:00 1.
CO
โสด สร้าง 12.00 ม.
ไนทั่บ้า
3+603.500 (LT.) 3+603.500 (RT.)
(1x20.00) 20.00 H.
00

ม.
S1-BN-1, 3+883.162 ST-BRJ-2,
(3x7.00) - 21.00 ม.
8
Cousin: 2.50
เลอพงกว่าง 12.00 ม.
ทางท้าช้าง ขอบกกาชาด 2.50 ม.

ม.
31875.028 (LT) 3+870.972 (RT.}
(1x20.00)

• 20.00 11.
  RC. BOX CULVERT
  REMARK
  ลานแฟ้ม
  อออก ก่อสร้าง-ทาน ค.ส.ล ใหม่
  รพ กล่าง 0.00 ม. (สพ คู่) ชอบทาคราบ้า 0.50 ม.
  ในทางเท้า (แบบงานโครงสร้าง)
  พาน รื้อออก อ า พ ค.4.4 ใหม่
  ราคา :0.50 ม. (หน) พอบทาง บ้า 0.50 ม นิทานก้า (ดูแบบงาราง)
  44 RT. : พอออก ก่อสร้างสะพาน ค.ส.ส ใหม่
  ไทเท้า (แบบรา
  NAT 10.50 3. (w) Baumaneə 0.50 1.
  EXISTING RC. BOX CULVERT
  NEW RC. BOX CULVERT
  EXTENSION OF EXISTING R.C BOX CULVERT
  NO.
  STATION
  SIZE (M.) SKEW LENGTH (M.). STATION
  1
  14839.262
  4- (1.70-1.80)
  F6.00
  1+839.500
  2
  2+142 529
  3-(2.40x2.40)
  16.00
  2+130 000
  3
  2+572.622
  3-(2.40x240)
  15.00
  2+564.000
  SIZE (M.)
  3-(2.0x1.80)
  3-(240x240)
  3-(240x240)
  SKEW LENGTH (M)
  LENGTH (M) LT.

30.03
37° (RT.)
33” (RT.)
38 00
REMARK
LENGTH (M) RT.
(แบบก่อสร้างท่อเหม ค.ศ.)
(แบบก่อสร้างท่อเหลี่ยม คส4)
37.00
(แบบก่อสร้างท่อเหลี่ยม F 4 A.)
4+187.523
-(2.13x2.15)
14.00
7.50
7.00
(แบบต่อความยกพ่อเพิ่ม ส.ส.)
6+398.489 2-(1.50x150)
16.00
7.50
7.00
6
6+517.933 2-(180x180)
16.00
7.50
7.50
(ต่อความยอน ค.ส.ล.)
7
6 586.328
2-(1.50x150)
16.00
7.50
7.50
(ดูแบบต่อความพ่อเพิ่ม ค.ส.ล.)
8
6+942.629
2-(1.50x150)
15.00
7.50
8.50
(แบบต่อควายพ่อเนียม ค.ส.ล.)
7+488.120
3-(1.80x1.80)
15.00
7+495.5.000 3-(1.80×1.80)
17- (LY.)
26.50
(ดูแบนจอสร้างอเนี่ยม คส.ส.)
เขียน
paw
ออดแบบ สส
*PRAYER
ลด
านักงานทางหลวง
18
สํานักล่ารวจและออกแบบ รหัสความ
406€
LIST OF DRAINAGE STRUCTURE
แผนที
Warenvunsat 4055 aniremung Surow
res aliang - Aquane
H
กรมทางหลวง
A WAJÁ
FA
דמן
เสาวภา
23/3 187
ผู้อานวยการสานักล่ารวบแบบ
. މ
29/3/69
เนอบ
15.00
i
30.00 –
15.00
EXSTING RO
1
EXSTING R.OK
WHITE SOLO EDGE LHE
WITH HOKEN LIE DO M. MANK DO SA
!
– YELLOW SO.D LIVE AROUND KEDAH T
KEE MWEMAN
50

OF CONSTRUCTION
CHEDAY MON
03070
0.20
CONCH AND D. TIR
BUCOL SOUDING
PROPLE GRACE CELLS SOLID LINE
510
เ
COMER IF OUER AND G
FROM SANDS (TELLO SOLO LIF
52%
250€
JIZZE
0.30
ExtPPI MEAN
2-
SECTION 1-0
NOT 19 SCA
030
2. ชลจร แถลงในแบบ เป็นบางคราว นะ . .
70 00
TAMER
TE CARESONAL ARROW -
120.00
020
**
t1
CONCRETE CURB AND QUATER PROITE GRADE –
(SOLD) }
1 250%
3. นายชาคร การปรับปรุงราย เนียรได้ ดร.สภาพในสน
4. Lines U-TURN BACKLĀZĀurisanırıma sakymu

• เป็นเอนแปลงร่างใหม่ คดการ ต้องน่ะเสนะป่าน : ออกแบบคาน ก่อน
  SYMBOLS
  900 M. (MOUNTING -ECHT) TAPERED STCEL POLE SINGLE BRACKET
  WE HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS. CUT-OFF
  TAPER
  420 (NK
  EARTH FIL IN VEDAH
  11-40
  172
  41
  0·0
  9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS WMID HIGH PRESSURE SOCIUM LAUP 250 WATS, CUT-OFF
  FLASHING SIGNAL HEAD
  P
  inding
  3.30 $50
  VĀRIE IS
  ΕΠ

SECTION
-⇓}}
NOT TO SCALE
2:1.0
บ
W11
WHITE SOUD LC LONG- 100.000-1
STOMACE
A 250:
353
350
5.03
M172
25.00
{DF U-TURN

• RETANIC STRUCTURE OF REKHED)
• INSTALL AG U-DIGTH TYPE &
  20.09
  8.00-
  수많은 rich
  25.00
  ЕСТАД “А”
  H=80!
  о
  17
  „114.00) of VIRES 74PLA
  WAT HOMEH LHÍ 200 M. MARKING 4 DO M. C
  _VARIES 360
  3500
  50
  50
  ·MATE SOUD LINE NOW LONG
  SIDE XTC+
  20.00
  WHITE 2ORT OF JACH UNC ‘00 W. LONG 200 P
  100.00
  E CRESTONAL ARRON
  STORAGE
  INSTALL * -* 1*
  PETAINING TUCTURE (IF REDUREJ)
  о
  417
  [1775]
  MEDIAN OPENING
  мет
  FOR
  TD
  R.O.W.
  30.00 M.
  SCA
  1
  -5 CM PLAN COMOTE SLAY AND JON
  250 M CH AS ONECTED BY ENGINEER
  SON (MA) SAND 9EDING
  030
  CONCRETE CD AND GLATE
  HOTH SIDE CHUCH YOUR LINES
  2 SCR
  :
  CONCRETE GURD AND GUTT
  PROFKI GRADE
  [LOW SOURI (9)
  -EDGE
  CONCRETE CURD AND GUTTER
  DETAIL “A”
  мот
  TC SCALE
  ‘050
  9.20
  1.232
  1959
  E OF CONSTRUCTION
  120 W
  090
  (ECRAN M

S
020
FL-
SECTION
NO

TO SCALE
5 DN PLAN CONCRETE 22.4AS MED SAVED SENT
■ ZOC MORAŠ SHIREETED BY CHINCOR
$ CUL (WN) SAND BEDING
HALLIḥ Thy HHCƏ SU SHOPỚC
PROSE DAY
YELLOW SOUD LINE)
250€
–5. MAN CONCELAR MİN SAMO ANT
100 AS OMECTED BY ENGINEER
SON. (URI) SAND BEDDING
YELCA POC IN
CONCRETE CAB AND CUTTER
7000 (LAN)
TALY
DETAIL “B”
Nor “O SCALL
0.80
0.10
3.00
70.00)
TAPTA
ผงพลังงานแสงอาทิ
FLASHING, AMBER 10.30 LEN
-BLACK FIBERGLASS
LENS BOX AND CAP
CCM
4 INCH STEEL PIPE 300 M LONG
:|
0.50 FNISHES GROUND
0.60-
FRONT VIEW
FLASHING SIGNAL
R-250
TOCO (MIN)
3 NUMRAGEL
CONC. FOOTING
DETAILS
120
สํานัก ารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวงที
รหัสควบคุม
แผ่นที
18
↓
3.50
C.10
4356
MEDIAN OPENING FOR R.O.W. 30 M. MYNYDDWLW.NU 4066 meinæring - tur.eu
mow aİnamung - RAGLEIN
-MN IT. SOLD EDGE LAC
WHITE BANDHI UNE 50M WaRrNG 400 M ÇAP
YELLOW SOLO LINE AROCHE MEAN
—500WEZA
EXISTING ROK
EXISTING ROME
2
15.00
30.00
15.00
LIST OF MEDIAN OPENING (WUN)
303
No.
STATION
1
7+250.000
2
3+300.000
44 750.000
0.6C
6+500.000
-ผงพลังงานแสงอาทิต
KWAHACZ LES
BLACK MOIRGLASS LENS BOX AND CAP

• 4 INCH SIELL PIFC 3.00 M. LONG
  0.50
  FIN SMED CROUND
  CONC. FOOTING
  SIDE VIEW
  FLASHING SIGNAL
  DETAILS
  .เชน ชุลีพร
  แบบ บ
  เห็นชอบ
  3 רץ
  กรมทางหลวง
  ติด นครศ
  दुई
  ~ বল
  كية حبيب
  รวย
  อ่าน การชา : เรวน.cccrแบบ
  22/
  เทนอ บท
  291_3 167
  D325 0.25 (TOP)
  CB:7 € 0.20 (BOTTOM)
  2-2012 (60TTCU)
  1.00
  100
  1.00
  3-DE12
  TRAFFIC DIRECTION
  CB25 0.25 (SOTTOV)
  DB25 ▼ 0.25 (80115V) (2);-
  RB6 0.50
  C.25.
  ·C855 0.75 (TOF)
  R.C. PE CROSS CRAIN
  | EXISTING R.O.W
  SHOULDER
  SHOULDER
  MEDIAN
  B
  ล่านักทางหลวงหี
  12
  อ่า ก ารวจ ะออกแบบ
  รหัสควบ
  4006
  பு5பு9
  SLAB
  TYPICAL SECTION APPROACH FOR OVER R.C. PIPE CROSS DRAIN างหลวง 33 0% 46

now e Irving – zaigubins
RC. PIPE CROSS DRAIN
SHOULDER
SHOULDER
EXISTING R.O.W!
APPROACH SLAB FOR R.C. PIPE CROSS DRA’N
PLAN APPROACH SLAB FOR OVER R.C. CROSS DRAIN
NOT
גו]
SUALE.
WEARING COURSE
B’NDER COURSE
R850.50.5
RAIT
งก้น 0.25 ม
SELECTED
DB 20.20 (BOTTEN)
ŞAND CUSHION ISTEKNESS OTO M.
1
HAUSHOLE 0.25 m.
DI
PLAN
NOT
ΤΟ SCALE
2-08 2 (BCTTOM)
100
DB25 0 25
: 1 2025 0.25
ROS → 050
2-0812
R250 50-
!
CC12 0.20
4 CB25 0.25
–20825 0.25
SECTION
NOT
ΤΟ

C
SCALE
300
0.15
+
SELECTED
0.10 20
APPROACH SLAB FOR R.C. PIE CROSS DRAIN
ความกว่างท่อทั้งหมด

• uo
  SECTION
  SON
  to
  SCALE
  0.30
  WEARING COURSE
  BINDER COURSE
  0.15
  DUIZ 0.20.
  BASE SUBBASE
  SELECTED
  0.10 0.25
  1.00
  SAND CJELIN THICKNESS VM m.
  หมา นมา ประมาณ 0 20
  J
  Τ
  2-0812
  CA25 • 1.25
  025 0.25
  REB 0.50
  2-0312
  RB6 C 050-
  312C.20
  DR25 → 0.25
  2 DB25 0.25
  SECTION
  D

D
NOT
SUALE
DETAIL OF REINFORCING STEEL
NOT

SCALE.
0.50
0.15
DEIZ 0.20
0.‘0 C.20
1.00
D/2(MIN.)
ความกว้างท่อ งหมด
3.00
SECTION (B)

(B)
[I>
SATI
หมายเหตุ
4. 2 หน่วยเป็นเมตร อาเวน บก.น
2. ดินถมหนึ่งท่อเป็นการแนะนําเบื้องต้น บริเวณไอทีความสูงจากหลังถึงระดับก่อสร้างไม่เป็นไปตามข้อกําหนด นมหลังพ่อ
สามารถ: 1 แห่ง APPROACH SLAB ได้ตามความเหมาะสม
จะต้องไม่เกิดความเสียหายต่อท่อและโครงสร้างทาง
3 ใช้ในพื้นที, ยงดาว กะ บ การราย
0.15
च
SELECTED
0:0 +020
APPROACH SLAB FOR RC PPE CROSS CRAN
300
กรมทางหลวง
เทียบ รุ พร ออกแบบ
ด นคร

• ตรวจ
  ותלרח! uד
  السلام
  431_31689
  เห็นชอบ
  ผู้อ่าน การสานัก ารวจและออกแบบ
  St
  อนุญาต
  27,3169
  แทน รับ
  !…
  |
  :
  MATCH LINE
  ทล 4066
  STA. 1+570
  MATCH LINE
  พล 4063
  STA. 9+771
  300
  3.20
  3,20
  1.2315 YELLOW SCLIO LINE
  3.20
  3.00
  3.00
  3 20
  3,20
  Averse 221
  R15.20
  –7.00
  RYCO
  $50
  .
  3.50
  R1.30
  RZZ CC
  3.20
  3.20
  3.00
  R1.00-
  ن کریم وام است
  R1 C0-
  5.50.
  R11.50
  R:5.00
  R2.00
  R3.50
  3.50
  (1,09)
  R-5 CC
  0.15 YELLOW SOLD UNE
  350
  3.50
  3.50
  2.50
  !
  na 4066
  STA. 1+710
  MATCH LINE
  3.00
  3.50
  3.50
  3.00
  3.50
  I
  3.50
  I
  250

  i
  3.50
  2.50
  0.15 YELLOW SOLID LINE
  INTERSECTION DETAILS
  SCALE
  1 : 250
  R16.50
  R200.00
  R200 CO
  R16.50
  3.00
  3.20
  0.15 YELLOW SOLID LINE
  R25.00
  625 00
  MATCH LINE
  STA. 1+780
  ทล.4066
  R25.00
  R25.00”
  สํานักสํารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
  ·างานทางหลวง
  18
  4066
  แผนท
  M
  INTERSECTION DETAILS STA. 1+694.708
  ทางหลวงหมาย " 4065 โคตาบารู - บ้านทอน
  เย ด โกดาบ - กบเกาะ
  5.00
  0.15 WHITE SOLID LINE
  3.50
  -0.15 YELLOW SOUD LINE
  3.50
  3.50
  2.50
  MATCH LINE
  STA. 1+710
  ทล.4066
  กรมทางหลวง
  เขียน
  ชุดพร
  อมแบบ บ
  เนบ
  WEAP
  ญาต
  . ލ
  7
  แทน บ
  3
  2+3
  67
  ¡
  :
  !
  มดันทางในถนนตัด
  ข้อกาหนดแนะนําาสําาหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
  ทางหลวงหมายเลย 4046 คน1รู บ้านขอน ตอน อ. กลาน - ม.กายูบอเกาะ
  ระหว่าง กม. 1600 - กม.7 579
  ร้าน มาตรฐานดินมดินทาง
  2557 ที่ 18 ม. 102
  พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์
  มาตรฐานที่ 1 บ.-ม. 203
  รองพื้นทางวัสดุมวลรวม

• ถึง มาตรฐานรองพื้นทรงสร
  มาตราที่ ร.ม. 205 รองพื้นทาง บริเมนต์
  มาก
  งวด -บ. 206
  (Sandidaedde.c 2014 102
  (Sundhed No DIIS 2031
  (Standard Ac Di$ 2351
  (Standard Des 045 2060
  วัสดุ ดเลือก “ภ”
  มาตราที่ ทส.-ม. 2038
  ขั้นหิมลลุกรองถนนคอนกรีต
  มาทานที่ 14 ม. 2.7 การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่
  (Purn-it Rays lir :)”
  มาตรฐานที่ 1 ม. 2:3
  ถนน เมน คอนกรี

3. ฐานที่ รล… 30
   การ า แ ส อ Print Coat
   -ถึง การลา Eiei Franie cost
   amzagnoj sua. 402
   การ า แ ส ล Tack Coat
   (Standard No. 0-1-5 208)
   (Stardard Nc DHS 2123
   (Standard No 045 213)
   (Standard No. D-4-5 309)
   Sadies Nic D4 S Ca
   อ้างถึง การ การลบ Tick Coat
   ฐานที่ ราย 4, 5
   แอล อบต ค
   (Standard No DH-5 403)
   Znaíía ˆuezeźnavında (Asnbalt Concrete or Hot - Phix Asphalt)”
   รายที่ 3 … 28
   (Stargaret No. DAT 5 496)
   (Special Provision for Asphalt Concrete)”
   านักงานทางหลวงที
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   หัวป
   แผนที
   8
   4C55
   ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง ทางหลวงหมาย 4066 สาย กรรมการ : นายน สอน A โกตาบารู - Ang เกาะ
   เนน สกร
   กรมทางหลวง
   ก บริก
   อ าก านักวิเคระห์และตรวจส
   เทนของ
   ตรวจ
   AL
   อนุญาล
   ทริน เคาวภา
   MAKI
   4
   3169
   ผู้อ่าน : ชาววงและออกแบบ
   t แทนอธิบ
   24, 3169
   |
   ถนนใหม่หลังขยายคันทาง
   แบบแนะนําการขยายคันทาง
   ถนนเดิมก่อนขยายค้นทาง
   จํานวนขั้นบันไดขั้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
   อินตัด
   น่าอินติดมาถม
   VINININ
   นกม
   ไม่ถูกต้องตามมาตราส่วน
   สํานักสําารวจและออกแบบ
   พนักงานทางหลวงที
   หัวบน
   แผ่นที
   P
   4055
   โทรหา - บ้านทอน
   แบบแนะน้าการขายค้นทาง * หลวงหมายเลข 466
   AL A โคราบ - Anuin
   หมายเหตุ
4. ในกรณีที่มีชั้นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร Soil Aggregate ที่มีคุณภาพตามข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้
   โดยทําการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและวัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว Soft Spot ให้ทําการขุดออกและแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บดทับแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ)
5. ในการพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัว ให้ใช้รถบดที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่าน ถ้าถนนเดิมอ่อนตัวจะสังเกตเห็นการยุบหรือการเคลื่อนตัวของถนน
6. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ Benching จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุทันทีเพื่อป้องกันคันทางเดิมเกิดการพังทลาย เนื่องจากไม่มีวัสดุรับแรงด้านข้าง
   กรมทางหลวง
   เทียม พร
   P TH
   ทาง เลาวก
   SUVĖ
   ก ก าก านักวิเคราะห์และตรวจสอบ
   เฟรช
   ผู้อ่าน การ นั! -รายละแบบ
   DURA
   71-1
   แทน
   2213167
   2773169
   !
   แบบแนะนําการก่อสร้างเกาะกลาง ชนิด Raised Median
   Topsoil + Sodding
   दृ
   }
   ดินถม (หมายเหตุ 1.)
   ผิวทางเดิม (ดูหมายเหตุ)
   นคันทางเดิม
   Curb & Gutter
   Profile Grade
   สานักงาน และที
   I
   สําานักสําารวจและออกแบบ รหัสควบม
   4065
   แผนที
   R
   แบบแนะนําการก่อสร้างเกาะกลาง ชนิด RAISED MEDIAN
   ทางหลวงหมายเลข 4066 สะโกตาบารู บ้านทอน
   ตอน - โกตาบารู - Routin
   หมายเหตุ
7. กรณีที่เกาะกลางที่ก่อสร้างบนผิวทางลาดยางเดิม ให้ขุดถนนเดิมในเกาะกลางออกจนถึงชั้นดินค้นทางเดิม แล้วถมแทนที่ด้วยดินถมบดอัดแน่น > 90% ของความหนาแน่นแห้งสูงสุด
   ตาม พล.ท. 107 ก่อนการก่อสร้างชั้นโครงสร้างชั้นทางอื่น เช่น พื้นทาง หรือผิวทาง เพื่อป้องกันไม่ให้น้ําขัง
8. ให้ดําเนินการก่อสร้าง Curb ก่อนดําเนินการก่อสร้างชั้นผิวทาง
   NOT TO SCALE
   กรมทางหลวง
   ท แคเรก
   Tièน สาวกว

• กร
  ล าก านัก ;คราะห์และควบ
  t
  เห็นชอบ
  บ.ญาต
  ผู้การหน้ารวจและออกแบ..
  که مراد
  แทป บริ
  123/3 189
  29,3,69
  สานักงานทางหลวงที
  18
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  รหัสควบคุม
  4056
  อ าหนด เศษแอสฟัลต์คอนกรีต
  ทางหลวงหมายเลข 466 ชายโกตาบารู - บ้านทอน - ด โกตาบารู - ดก เกาะ
  โรงผสมแอสฟัลต์คอนกรีตต้องมีเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในการพิมพ์ปริมาณมวลรวม แอสฟัลต์ซีเมนต์ และวัสดุอื่น
  ข้อกําหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต
  (Special Provision for Asphalt Concrete)
  ข้อกําหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต ใช้ร่วมกับ ทล. ม. 408 มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete or Hot-Mix Asphalt) สําหรับงานก่อสร้างขั้นแอสฟัลต์คอนกรีตของกรมทางหลวง ในกรณีที่มีความ ขัดแย้งระหว่างข้อกําหนดที่เศษแอสฟัลต์คอนกรีต และทอ.-ม. 408 ให้ยึดถือเอาตามข้อกําหนดพิเศษแอสฟัลต์
  คอนกรีต นี้
  1.วัสดุ
  1.1 ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้ให้เป็นไปตามตารางที่ 1-1
  1.2 ถ้าไม่กําหนดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์ตามตารางที่ 1-1 และให้ตรวจสอบค่า Penetration ตามมาตรฐานวิธีการทดลองที่ พล.ท. 403 วิธีการทดลองหาค่า Penetration ของวัสดุแอสฟัลต์ ทุกวันที่มีการ ผลิตแอสฟัลต์คอนกรีต และทุกการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตไม่มากกว่า 750 ตัน

2. โรงผสมแอสฟัลต์คอนกรีต
   ใดที่ใช้ในการผสมเพื่อผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตทุกครั้งของการผสม
3. เครื่องจักรบอทับ
   สําหรับขั้นทาง
   ความหนา
   ขนาดตะแกรง
   ตารางที่ 0-1 ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
   มิลลิเมตร
   9.5
   9.5
   12.5
   19
   25
   ขนาดที่ใช้เรียก
   (นิ้ว)
   (3/8)
   (3/8)
   (1/2)
   (3/4)
   (1)
   AC under
   Wearing
   Binder
   Concrete
   Wearing
   Course/
   Course/
   Pavement/
   Fatigue
   Resistant AC
   Course
   Binder
   Base
   Base
   Course
   Course
   Course
   มิลลิเมตร
   20-50
   30 - 50
   4570
   50-90
   95 - 120
   มิลลิเมตร (นิ้ว)
   ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
   32
   (114)
   100
   25
   (1)
   100
   95 100
   19
   (3/4)
   100
   95 - 100
   12.5
   (1/2)
   100
   9.5
   (3/8)
   95 - 100
   รถบดล้อเหล็กและรถบดล้อเหล็กแบบสั่นสะเทือนต้องมีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 8 ตัน
   4.75
   (เบอร์ 4)
   55-85
   2.36
   (เบอร์ 8)
   32 - 67
   100
   95-100
   55 - 85
   32 - 67
   95 - 100
   56-80
   56-80
   46 - 80
   28 58
   38-65
   36-59
   23 - 49
   19 - 45
   4.การก่อสร้าง
   ให้การออกแบบและควบคุมการผลิตส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตดําเนินการโดยส่วนออกแบบและ
   ตรวจสอบผิวทางแอสฟัลต์ สํานักวิเคราะห์และตรวจสอบเท่านั้น
   4.1 ให้นายช่างควบคุมโครงการฯ ตรวจสอบ
   4.1.1 ชั้น Prime Coat ถ้าพบจุดหลุดร่อน ให้ทําการแก้ไขก่อนการก่อสร้างขั้นแอสฟัลต์คอนกรีต 4.1.2 ชั้นพื้นทางก่อนการก่อสร้างขั้นแอสฟัลต์คอนกรีต ถ้าพบจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิด ความไม่แข็งแรงขึ้นได้ ให้ทําการขุดรื้อโครงสร้างชั้นทางที่อ่อนตัวออกแล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างฯ ก่อนปู แอสฟัลต์คอนกรีต และมิให้ก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีตหากชั้นพื้นทางมีความชื้นสูงที่จะทําให้ถนนเกิดความ
   เสียหายเต้
   4.2 ภายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตโดย Paver แล้ว ห้ามนําแอสฟัลต์คอนกรีตมาสาดเพื่อเพิ่มความหนา 4.3 ในการตกแต่งรอยต่อชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตภายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตด้วย Paver ห้ามดันมวล รวมหยาบเข้าในบริเวณที่ยังมิได้บดทับ
   1.18
   (เบอร์ 16)
   0.6
   เบอร์ 30)
   0.3
   (เบอร์ 50)

7 23
7 - 23
5 21

5 19

5 17
0.15
(เบอร์ 100)
0.075
(เบอร์ 200)
4 - 10
4 - 10 4 - 10
3-8
3-8
แอสฟัลต์ซีเมนต์ (หากมิได้กําหนดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้ดังนี้ ตาม ทล.-ก. 401 หรือ ทล.-ก. 411
Dust to Effective Binder Ratio (%)
เกรด 60/70 หรือ PG64S1
เกรด 40/50 หรือ PG64S;

1.0 1.6
1.0 1.6
—
0.8 1.4
0.8 - 1.4
0.8 1.4
11
VMA (96)
15.5
15.5
14
13
12
Tensile Strength Ratio (TSR)
ตาม VSHTO T283
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
ปริมาณน้ําหนักของแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต
ต้องไม่น้อยกว่าปริมาณน้ําหนักที่ใช้ในการกําหนดราคากลาง
กรมทางหลวง
เผ่นที
S
เทป รุ ทว
ทด นคเรศ
ท่าน สา
SAIH
#ดอก า า กระ และรวจสอ
เห็น จบ
งานม.การ า ก ารวจและออกแบบ
อนุญ
47:3 185
แทน บ
รายการ:ระกอบแบบ
1
มีต่างๆ ที่แสดงไว้ในแบบเป็นหน่วยฯ ยกเว้นระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2.
3.
4.
การก่อสร้างถนนคอนกรีตต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่ พล.309 มาตรฐานคอนกรี
คอนกรีตสําหรับผิวทางคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (JPCP) ร่องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้
*อน ต้องมีค่ากําลังต้านทานแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 350 KSC สําหรับตัวอย่างแห่งคอนกรีตรูปลูกบาศก์ ขนาด 0.15 x 0.15 x 0.15 1. ที่อายุ 28 วัน และค่าโมดูลัสแตกร้าวไม่น้อยกว่า 42 K3 สําหรับตัวอย่างแท่งคอนกรีตรูปคาน ขนาด 0.15 x 0.15 x 0.60 บ. ที่อายุ 28 วัน เบคอนกรีตต้องมีส่วนผสมของปูนซีเมน้อยกว่า 350 กก./ลบ.ม. หรือสามารถใช้เถ้าลอยมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2135 2.ปูนซีเมนต์ได้ไม่เกินร้อยละ 15 ของปริมาณปูนซีเมนต์ ทั้งนี้ปริมาณเถ้าลอยต้องไม่น้อยกว่า 45 การลบม. และปริมาณปูนซีเมนต์ ต้องไม่น้อยว่า 305 กก./ลบ.ม. โดยต้องมี 15 : แกว่า 0.42 โดยน้ําหนัก และยุบตัวมากกว่า 0.7 ม. และต้องบ่มก่อนตัวอย่าง ขั้นตอนการออกแบบสวนผสม ตามสาระที่พื้นที่ก่อสร้าง
3.2 ปูนซีเมนต์ที่ใช้ต้องเป็น ปูนซีเมนต์ไฮ รอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ ( ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2594 หรือ
ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ประเภท 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 หรือชนิดอื่นที่ได้รับความเห็นชอบจากกรมทางหลวง วัสดุมวลรวม ต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนดที่ 13-1.201 สําหรับรถรวมละเอียด และขอที่ ทส 1,202 สําหรับมวลรวมหยาบ 3.3.1 ท่านรวดเป็นวัสดุมวลรวมพยา
3.3
3.3.2 สามารถใช้ Manufactured Sand i-Sand) ภาพ ทล.-0.201 ข้อกําหนดวลรวมละเอียดรับผสมคอนกรีต และหินที่ม ผลิต LA-Sand ต้องมีองค์ประกอบของแร่ที่ทําปฏิกิริยากับปูนซีเมนต์หรือน้ําแล้วทําให้เกิดการเปลี่ยนแปลงปริมาตรซึ่งอาจเป็นเหตุให้เกิด ความเสียหาย เช่น เรโต ไม เรแอนไฮไดรต์ เป็นต้น โดยให้เก็บตัวอย่าง 14-Sang จากโรงงานผสมคอนกรีต เพื่อทดสอบหาขนาดคณะ และปริมาณสูงสุดของวันไปพึงประสงค์ในวลรวมละเอียม ส. 1 2101 การใช้งานคอนกรีต 500 ม.
3.4 สารเคมีผสมเพิ่ม มีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 733 จะใช้เมื่อได้รับความเห็นชอบจากโครงการฯ ก่อนใช้งาน การเทคอนกรีตต้องใช้เครื่องปูผิวทางคอนกรีต (CCNC IRE E PAYER) หรือ SIIP FOR PAVI ในจําเป็นที่จะต้องทอนกรีตด้วยแรงงานคน ให้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้การติดต่อไปเป็น 30 เม
4.1
ความสามารถ ได้ของคอนกรีด ค่าความชั่วของคอนกรีต ไม่มากกว่า 0.37 ม. -ยุบตัวทดลองตาม ทล. 304
4.2 เครื่องคอนกรีต ต้องเป็นเครื่องเลื่อนไปมาได้อัตโนมัติบนแบบหล่อหรือบนรางที่ติดตั้งไว้ด้านข้างแบบหลอ หรือมีแบบด้านข้างที่เคลื่อนพร้อมกับ
เครื่องปู พร้อมติดตั้งเครื่องเกลี่ยตอนเรียให้แผ่กระจายเต็มผิวหน้าของเบบ
4.3 เครื่องสั่นสะเทือน ต้องสั่นสะเทือนได้เต็มความกว้างของแผ่นพื้น ทั้งชนิดแผนสั่นสะเทือนหรือชนิดเครื่องสั่นสะเทือนภายใน แต่ต้องไม่กระทบ
::::: ลอง - ตลก ห ห า ต
4.4 ในกรณีที่ก่อสร้างโดยการตั้งแบบหล่อจะต้องมีความสูงไม่น้อยกว่าความหนาแผ่นพื้นคอนกรีต และห้ามใช้วัสดุมวลรวมละเอียด เช่น ทราย หรือหินฝน
เป็นรับ ชุดของว่างระหว่างใต้แบบหละกับชั้นรองถนนคอนกรีต
ระยะทางระหว่างรอยต่อตามขวางแผนคอนกรีตตามปรับให้อยู่ในระหว่างระยะ 3.2 ม. จนถึง 43 : เพื่อให้เข้ากับตําแหน่งของสะพาน หรือจุดสิ้นสุดของ
5.
ถนนเ
C.
ระยะทางระหว่างรอยต่อตามยาว
5.1 ต้องไรน้อยเรา 2.00 - ตร ในบริเวรร
6.2 ต้องไม่น้อยกว่า 1.00 4.ตร ในบริเวณไหล
รายละเอียดของรอยต่อบริเวณ (MANHOLE ให้เนินการตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง DWG.NO.SD-6023
7.
8.
ายาม คอนกรีตหลังการพ่นจะต้องมีลักษณะเป็น FIFA เคลือบผิวหน้าถนน JCP
9.
ชั้นรองถนนคอนกรีตสามารถพิจารณาใช้เอง ตอน รีด, หิน ปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (18), หินคลุกผสม ในมนต์, Cerment Concrete ของผิวทาง, หรือหินคลุก โดยห้ามนําวัสดุ ๆ ปรับระดับชั้นรองคอนให้ระดับตามแบบ และวัสดุชั้นวางถนนคอนกรีตให้มีคุณสมบัติ ตา::รายละเอียดทั้ง
9.1
9.2
เอสฟัลคอนกรีตรองถนนคอนกรีต ข้อกําหนดวัสดุเอส การรองถนนคอนกรีต ตามแบบ NO), DK-HAAI JCP-039
และราบ ทล…408
หินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (13) ราม 16-214
9.3 หินคลุกผสม มนต์ ครบ 3.1.203
9.4 ดินซีเมนต์ ตาม 14, 201 โดยให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Caring) ที่อายุการบ่มไม่น้อยกว่า 7 วัน ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบ
ความสมบูรณ์ของวัสดุ
แนะคอนกรีตรองผิวทางขึ้นคอนกรีตรอง ต้องมีอากําลังด้านทางแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 210 KSC สําหรับตัวอย่างแรงคอนกรีตรูปลูกบา ขนาด 0.15 x 0.15 x 0.15 1. อายุ 28 วัน โดยคอนกรีตต้องมีส่วนผสมของปูน แต่ไม่น้อยกว่า 180 กก./ลบ.ม. หรือสามารถใช้เถ้าลอยมี ผลตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม 31 2335 แนนซีเมนต์ได้ไม่เกินร้อยละ 15 ของปริมาณหุ่นดี โดยต้องมี 1 /8 ไม่ว่า 0.68 โดยน้ําหนัก และอายุบตัวไม่มากกว่า 3.10 ม. และต้อง ก่อนตัวอย่างในขั้นตอนการออกแบบส่วนผสม, ตามการพื้นที่สร้าง
10.
11.
12.
13.
14.
1.5.
16.
17.
18.
19.
2
9.6 หินคลุกรองถนนคอนกรีต รา - 212 ค่า CBR : 80 บาทละต้องมีส่วนผสมที่ผ่านตะแกรง,13 200 - 10 % ทั้งนี้
วัสดุตามข้อ 9.2 - 9.5 รองชั้น Interlayer เช่น วัสดุตามข้อ 3.1 หรือแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTILE
INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVEMENT) UU NO. DWG-MALJPCP-ACA

• วัสดุฯ ตามข้อ 9.6 อาจพิจารณา Interlayer เช่น วัสดุตามข้อ 9. : หรือ ผมใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTILE
  INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVEMENT muuuu NO. DWG-MAI-JPCP-008
  มอบความหนาของแนนคน โดยการเจาะเก็บ จํานวนไม่น้อยกว่า 2 จุด ต่อ นที เรกก 10,000 ตารางเมตร โดยจุดที่สมเจาะบน ยาง ต้องไม่อยู่ในแนวร่องของรถบรรทุก หรืออุปกรณ์ GFR สอบเพื่อประมาณความหนา (สั่งหมดเป็นของผู้รับจ้าง)
  พนักงานท หลว
  18
  สํานัก ารวนละออกแบบ รหัสลาบง
  4066
  แผนที
  MA-JPCP-OC1
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIFICATIONS (1/9)
  วัสดุนวรอยต่อ (MASTER, JOINT SEALER) ต้องเป็นวัสดุยืดหยุ่นชนิดเหมือนที่มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 479 วัสดุและบนรอยต่อ (ICINT FILE คงเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตอุตสาหกรรม มอก.1041 และ มอก 1079 รอยต่อทุกประเภทยกเว้นรอเธอเพื่อการขยายตัว (EXPANSION COINT) ของกอสร้างโดยใช้เครื่องตัดคอนกรีต (SLOT CUTTING MACHINE) เท่านั้นห้ามใช้ ไม้ โฟน หรือวัสดุต่างๆในการน ารยะ อ
  การเตรียมรอยต่อสําหรับวัสดุกรอบต่อ
  14.1 ต้องทําความสะอาดรอบเครื่องเป่า ที่จัดฝุ่นหรือสิ่งสกปรกประเภท และรอยต่อของอยู่ในสภาพแห้งเท่านั้น
  14.2 การทารองพื้นรอยต่อ (JOINT PRIMER) ก่อนอวัยวะ (PASTIC JOINT SELLER) ต้องใช้แปรงหรือเครื่องต้นในการทํา โดยที่รอยต่อต้อง
  ถูกทําให้แห้งก่อนที่จะเทวัสดุยารอยต่อที่ผ่านการให้ความร้อนและละลายโดยการนําความร้อนจนได้อุณหภูมิที่กําหนด
  14.3 ต้องทําการบางร่องรอยต่อแล้วเทวัสดุยารอยต่อให้เร็วที่สุด
  14.4 การเทวัสดุยารอยต่อจะต้องใช้เครื่องมือสําหรับการวัดบวรอยต่อ
  เหล็กเสริม ในการก่อสร้างต้องไม่เป็นสนิม และเป็นไปตามข้อกําหนดดังนี้
  15.1 เหล็กเสริมรอยต่อตามยาว (TIE BAR) จะต้องเป็นเหล็กอ้อย (DEGR’ AED BAR) ที่มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม 161.24 15.2 เหล็กเดือย จะต้องเป็นเหล็กกลมผิวเรียบ PLAIN AND ROUND BAR) มีกําลังที่ 27 : : VIELD STRENGTH ) ไม่น้อยกว่า 420 IP และมีคุณภาพ ตามมาตรฐาน AAS TO 31 Gift C หรือ ASTM ASIS GRACE 60 และห้ามใช้เหล็กที่ผ่านกรรมวิธีทางความร้อน ในระหว่างการผลิต (HEAT TREATMENT) โดยบริเวณปากเหล็ก อยต้องเรียบ และใช้ไดเหล็กในการตัดเท่านั้น การติดตั้งเหล็กเดือย ต้องวางขนานกับชั้นรอง ผิวทางคอนกรีด มีดทางตามแนวการจราจร ปลายของเหล็กเดือยทั้งสองคนต้องอยู่ในแนวเดียวกัน และกึ่งกลางของเหล็กเดือยร้องอยู่บริเวณรอยต่อ แผ่นพลาสติกรองพื้นคอนกรีต (PLASIK SILE) ที่ใช้ในการก่อสร้างต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน A517 1745 และเป็นไปตามข้อกําหนดดังนี้ 16.1 แผ่นพลาสติกรองพื้นคอนกรีต ใช้สําหรับหินคลุกรองถนนคอนกรีตเท่านั้น ให้ยกเลิกการใช้แผ่นพลาสติกรองพื้นคอนกรีต ในกรณีที่ชั้นรองถนน
  คอนกรีตเป็นวัด ล ล นา ต หรือแผนสังเคราะห์
  162 แผนลาสติกต้องมีความหนาไม่น้อย 0.30 ม.ค. โดยให้นายช่างผู้ควบคุมงานกรมตรวจความหนาของแผ่นพลาสติกทุกวันที่ทําการก่อสร้าง 16.3 ความกว้างของแผ่นพลาสติกต้องไม่น้อยกว่า 1.20 ม
  16.4 แผ่นทางต้องมีลักษณะโปร่งใส ไม่มีสี วันนี้ และไม่มี บริเวณขอบต้องเป็นเส้นตรง บริเวณที่ทําการ และบริเวณ ของ ต้องสามารถมองเห็นได้
  ด้วยตาเปล่า และอยู่ในสภาพที่ไม่เป็นรูและขา
  16.5 แผ่นพลาสต้องยาวต่อเนื่องตลอดความกว้างของช่องจราจรทั้งหมด ถ้าจําเป็นต้องทําการเชื่อมต่อแผ่นพลาสติก ท้าบริเวณรอบตามยาว โดยให้
  แผ่นพลาสลิกที่จะทําการเจียมต่อวางซ้อน บ บ บางอย 20
  กาว หอกซี่ (EPOXY) ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน ASIA A884/A8841-12 หรือเทียบเท่า
  แผ่นใยสังเคราะห์ (GEOTEXTILE) รองใต้ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต น้ําหนักไม่น้อยกว่า 180 กรัม/ตร.ม. และต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน AAS TO A238-05 หรือเทียบเท่า
  รอยต่อเพื่อการขยายตัว (EXPANSION JOINT) ใช้ในบริเวณจุดเชื่อมต่อโครงสร้างสะพาน หรือแผ่นพื้นคอนกรีตบริเวณคอสะพาน (ICA - St A83 หรือ กรณีที่ผิวทางคอนกรีตเดิมเป็น Expansion Joint เท่านั้น

20. การเป็นตัวอย่างคอนกรีตเพียบ สอบให้ดําเนินการที่พื้นที่ก่อสร้างก่อนการเทคอนกรีตและผมตามสภาพการถนนจริงเท่านั้น
    ดําเนินการตัดรอยต่อตามวงให้รวดเร็วที่สุด โดย รอยแตกตามขวางไม่ตรงกับรอบตัดตามขวางที่ได้ดําเนินการไว้ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้าง ไหมทั้งแผ่น และค่าใช้จ่ายจะต้องเป็นของผู้รับจ้าง

ห้ามแต่งหน้าผิวทางคอนกรีต ภายหลังการปูผิวทางคอนกรีตแล้วเสร็จโดยให้ทําการกวาดผิวหน้าถนนคอนกรีตต้องดําเนินการก่อนระยะเวลาการก่อตัว ของคอนกรีต และการกวาดผิวหน้าถนนคอนกาว ควาย ลีกของรอยกวาดต้องประมาณ 2-3 มม.
23. ให้ดําเนินการสุ่มตัวอย่าง: กรีดเสียงโมดูลแตกร้าว จํานวน 3 ตัวอย่าง ต่อพื้นที่ไม่มากกว่า 10,000 ร.ม.
หล
เ น เ ทร
ตอน โก พา - - เกาะ
กรมทางหลวง
Za urisk
พรม เสาวภา
บ
P อ ก าก านักพระ และ รวง ร
เห็นะ บ
อนุญาต
ผู้อ่าน การสานักสารวน..ดะออกแบบ
25 แทงบ
4313 167
21 3164
LENGTH OF SLAB
LENGTH OF SLAB
4.0 MA
WO’D
A
ROADWAY WIDTH (W)
SHOULDER WIDTH
LANE WIDTH
SHOULDER WIDTH
I
LANE WIDTH
MEDIAN
TRANSVERSE JOINT
DO’NEL BARS (SEC TARE 1)
NUMBER OF THE BAPS (SEE JAS. F 3)
DUMAY JOINT
−0.4 13.
-0.4 MA.
H
-0.4 1.
-0.4 M.
TRANSVERSE JOINT
-LONGIELDINAL JOINT
-LONGITUDINAL CINT
ROADWAY WIDTH
LANE WIDTHI
LONGITUDINAL JOINT
Н I
PLAN
FRANSVERSE JOINT
LANE WIDTH
-LONGITUDINAL JOINT
CUMMY JOINT……
THE PAVEMENT STRUCTURE DESIGNED BY DCH ENGINEERS
TIE BAR
TIF BAR
SECTION A-A
www
-CURB/BARRIER
DOWEL BARS
VE TAHLE
xcret
TIK PAHINT
WS*
WI
อ่านึกงานทางหลวง
12
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
4065
เผ่นที
WA - JPOP-002
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS (2/9) ทางหลวงหมายเลข 456 " โกตาบารู - บ้านทอน meu atraiwy – anGLENNE
JSFIDE..
·TIF BARS
DOWFI BARS
STE TARAC
DETAILS OF JOINT OF U-TURN
*Wt 15.0
• 3.0 WFT < Ws ≤ 4.5 was
ROADWAY WIDTH
MEDIAN
LANE WIDTH
U-JURN
A
DOWEL BAR
PAINTED AND GREASED
THE PAVEMENT STRUCTURE DESIGNED BY DOH ENGINEERS
SECTION B-B
หมายเหตุ : ให้ผู้รับจ้างจัดทํารูปแบบรอยต่อ บริเวณทางร่วมทางแยก
เสนอต่อโครงการก่อนดําเนินการก่อสร้าง
NOTE
1.
THE DETAIL OF JOINTS Tumut NO DWG-MAJ-JPCP-COS LIE
DXG-NIN-JPCP.006 สําหรับรายละเอียดรอก. อชนิดต่างๆ
u2nRuazdıınu TIF BAR TABLE 3 ANLAM VO. DWG-MAI-JPCP-006
ขนาดและการจัดวาง COVEL BAR บริเวณแนว TRANSVERSE JOINT ให้เธอม
2.
3.
TABLE 1% NO. DWG-MAI-JPCP-CC6
4.
MEDIAN
5.
sunalasons forH DOWEL BAR 15.5WK) LONGITUDINAL JOINT
1910 TABLE 2 FUU NO. DWG-MW-JPCP-006
2202 DISTANCE FROM TREE FOOL TO FREF EDGI Faðaðu 15 IA.
NOT TO SCALE
กรมทางหลวง
ชัด เคร นักวิเคราะห์และควบ
wwwww
A320
ผู้อ่าน การสานัก และ แบบ
সনশন
เม - ทว ดอกจาก
CURR/BARRER
เม
ay
อนุญ
แทนอธิบ
ותלר ו
231.3 169
2913169
VERGE
TOPSOIL + SOODING
2 (MAIN)
C
SLICU. DER
L2
VERGE
+
Lli
RAISED MEDIAN
TOPSOIL + SODDING
7 (MIN)
TIE BARS (NOTE 2
DUMMY JOINT
2 LANES WITH RAISED MEDIAN
SHOULDER
LT3
LT2
VERGE-
+
LT1
RAISED MEDIAN
3 LANES WITH RAISED MEDIAN
TOPSOIL SCODING
2 (AIN)
TE BARS (NOTE 2)
DULAMY JOINI
SHOULDER
1:4
LT3
LT2
+
[1
RAISED MEDIAN
TIF BARS (NOTE >
-DOWEL BARS (NOTE 4)
DUMMY JOINT
RAISED MEDIAN
SHOULCER
Li2
1.T1
W 1.0 1
MEDIAN
VINCE
TOPSOIL + SODDING

(MIN)
17
DUMMY JOINT
TIE BARS (NOTE 2)
SHOULDER
1.13
LT2
LT1
1.0 Ms W≤ 1.9M
MEDIAN
VERGL
TOPSCII + SCEDING ·
2 (MAIN)

• DUMMY JOINT
  TIE BARS (NOTE 2)
  SHOULDER
  173
  IT2
  VERGE -
  十
  LI1
  W > 1.5 M
  MEDIAN
  TOPSOIL + SCODING
  2 (MIN)
  D
  VERGE-
  TOPSO” +
  SODDING
  SHOULDER
  2 (KING
  4 LANES WITH RAISED MEDIAN
  XON 5
  2 LANES WITH BARRIER MEDIAN
  3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
  NOTE 5
  สานักงานทางหลวง
  18
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  รหัสควบคุม
  4CE6
  ที
  1A-JPCP- 003
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS (3/9) ทางหลวงหมาย 4066 สายโกตาบารู - บทน ตอน 6 โกลบ - คะ อ.กะ
  NOTE

Tg DETAIL OF JOINTS ZUHUU NO. DWG-MAI-JPCP-005 was
2.
3.
3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
NOTE 5
4.
5.
· DUMMY JOINT
TIE BARS (NOTE 2:
-DOWEL BARS (NOTE 4)
THE BARS (MOTE 2)
L T4
LT3
_T2
ITI
W> 1.0 M
MEDIAN
DK-941-POP-486 สําหรับรายละเอียดรอบต่างๆ
tunelasánunu ne saa tilšanu. ABF 3 HUUU NO. DWG-MAI-JPCP-006
ขนาดและการจัดวาง DOWEL SAIR บริเวณแนว TRANSVERSE ICON ให้ใช้ตะ
TABLE 1 MKUU NO. DWS-MAI-JPCP-006
ขนาดและราง DOWEL BAR บริเวณเนว LONGT.UDINAL JCINT
TatvanL TABLE 2 JUU NO DWG-MAI-JPCP-006
SEUP DISTANCE FROM FREE EDGE TO FRC1. EDGE Poslaidu 15 M.
4 LANES WITH BARRIER MEDIAN
NOTE 5
เขียน ช ทว

• DUMMY JOINT

TIE BARS (NOTE 21

• DOWEL BARS (NOTE 4).
  ME BARS (NOTE 2)
  BARRIER MEDIAN
  NOT TO SCALE
  กรมทางหลวง
  r นรก
  יתנוהו ארד
• ออกจาก า ก กระ เตะตรวจFa
  เ บ บ
  ชานวยการสํานัก ารวจและออกแบบ
  ay
  อนุเค

ނ
77.5
แทงอริ .
167
<43 167
สานักงานทางหลวง
18
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัวควบคุม
4066
แผ่นที
MAI JFCF-004
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS (4/9) ทางหลวงหมายเลข 4065 สายโกตาบารู - บ้านน
abu alnarung – atque,NIS

SHOULDER
LT2
1.71
We > 1.0 A
SHOULDER
4
DEPRESSED MEDIAN
VERGE
VERGE
-TOPSOIL | 50DDING
2 (AIN)
2 (MIN)
2 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
TE BARS (NOI= 2)
TOPSOIL + SODDING
SHOULDER
173
LT2
LF1
10 M≤ W. 415 M
SHOULDER
DEPRESSED MEDIKAN
VERGE -
VERGE
TOPSOIL + SODDING -
2 (MIN)
·TOPSOIL + SOUDING
2 (MIN)
-TE BARS (NOTE 2)
SHOULDER
13
112
:71
W..> 1.5
SHOULDER
DEPRESSED MEDIAN
VERSE.
-VERGE
TOPSOL + SODDING
-TOPSOIL + SONDEG
2 (MIN)
2 (MAIN)
· TIL BARS (NOTE 2)
DOWE. BAGS (NOTE 4)
NE BARS (NOTE 2
W> 1.0 M
+
LT1
SHOULDER
DEPRESSED MEDIAN
VERGE
-TOPSOIL ■ SOUDING
7 (MIN)
TIE BARS (NOTE 2)
DOWEL BARS (NOTE 4).
·FIE BARS (NOTE 27
SHOU: DER
14
173
L12
VERGF
TOPSOIL
SOODING
2 (MN)
NOTE
t.
THE DETAIL OF JOINTS “241.11 NO. DVG-MAI-PCP-005 Laz
DG-MAIL-JPCP-006 สําหรับรายละเอียดรอยนิางๆ
Bune 18xd1292 TIE BAR TABLE 3 AU NO. DWG-MW-JPCP-006
ขนาดและการจัดวาง DOWEL BAR บริเวน: TRANSVERSE OINT ใช้ตาม
2.
3.
TABLE 1 JUU NO. ƆWG-MAI-PCP-006
4.
Team -ABLE Z MIDIANT NO. DVG-MAI-JPCP-006
ขนาดและการจัดวาง CDOWELL BAR บริเวณแนว I ONGITUDINAI JOINT
5.
100% DISTANCE · SOM TREE EDGE TO FREE EDGE ññalı.âu 15 M.
DEPRESSED MEDIAN
3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
NOTE 5
3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
NOTE 5
4 1 ANFS WITH DEPRESSED MEDIAN
NOTE 5
งาน เสา คา
7755~2
+
เขียน พร
NOT TO SCALE
กรมทางหลวง
AA LFISH
PRE จากข่า “เคราะห์และตรวจสอบ
เหีบ รบ
อนุญาต
#375
we
ผู้อ่าน การสําานักสารวจและออกแบบ
71.5
แทน บ
2773167
122
2/1
2/1
DETAIL “C”
DOWEL BARS
(SEE TABLC 1)
L
C.60
DOWEL BARS
(SEE TABLE 1)
SAVED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER ดูรายละารประกอบแบบข้อ 11
0.24
19.24
-PLASTIC SHEET
รายการประกอบแบบข้อ 5
PAINTED AND GREASED
060
DETAIL OF CONSTRUCTION JOINT
DETAIL ‘B’
SAWED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER
ดูรายการประกอบแบบ 11
0.24 11
0.24
DOWEL BARS
(SEE TABLE 1)
5.60
PLASTIC SHEET
ดูรายการประกอบแบบข้อ 16
-PAINTED AND GREASED
0.60
DETAIL OF CONTRACTION JOINT
SAWED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER ดูรายการประกอบแบบข้อ 11
0.05 0.03
DETAIL ‘A’
024
£0.70
H
0.025
METAUPLASTIC CAP
PAINTED AND GREASED
JOINT FILLER
รายการประกอบแบบข้อ 12
PLASTIC SHEET-
รายการประกอบแบบข้อ 16
|_ 0.60
0.60
DETAIL OF EXPANSION JOINT
@stornstar navkuutð 19
0.025
511 MM.
7
T
-0.05-
MASTIC
JOIN’ SEA. ER
-JOINT FILLER
0.02
5+1 MM-
NOT LESS THAN 1/3
MASTIC
JOINT SEALER
FRS1 SAWED
·3 MANA. APPROXIMATE
DETAIL “6” (CONTRACTION JOINT)
DETAIL ‘A
EXPANSION JOINT)
DETAIL OF SAWED JOINT FOR TRANSVERSE .OINT
51 AM
NEW CONCRETE PAVEMENT
DETAIL ‘C’
PAINTED AND GREASED
PLASTIC SHEET
ดูรายการประกบแบบข้อ 16
EXISTING CONCRETE PAVEMENT
SAWED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER
ดูรายการประกอบแบบข้อ 1
DRILL AND GROUTED 0-5 MM.
WITH EPOXY @rosultenaumtia 17
0.24
0.74
0.60
H
DOWEL BARS
SEE TABLE 1
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (TRANSVERSE JOINT)
NEW CONCRETE PAVEMENT
DETAIL “C’
PAINTED AND GREASED
EXISTING CONCRETE PAVEMENT
·SAWED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER ดูรายการประกอบแบบข้อ 11
DRILL AND GROUTED + 5 MM.
WITH EPOXY ดูรายการประกอบแบบข้อ 17
+-
C.24
022
·DOWEL BARS
PLASTIC SHEET
SEE TABLE 2
รายการประกอบ: 16
060
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JOINT)
NEW CONCRETE PAVEMENT
EXISTING COME REFE HAVEMENT
DETAIL C
1/2
SAWED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER ดูรายการประกอบแบบข้อ 1:
DRILL AND GROUTED + 5 MM.
WITH EPOXY ราย ประกอบแบบข้อ 17
汇
TIR BARS
PLASTIC S’IEET รายการประกอบแบบข้อ 16
(SFF TAR F 3)
0.60
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JOINT)
CETAIL ‘C’ (CONSTRUCTION JOINT)
MASTIC
JOINT SEALER
0.01
5±1MM
SURFACE EXISTING
CONCRETE PAVEMENT
0.05-
CETAIL ‘D’ (LONGITUDINAL JOINT).
JOINT SEALER
0.01
511 MM
-SURFACE EXISANG
CONCRETE PAVEMENT
0.06
-0.01
พนักงานทางหลวง
OFTA: ‘D’
18
ถ้านัก ารวจและออกแบบ
ว ควบคุม
4266
แผ่นที
MAI-J-CR-005
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF JOINT (5/9),
ทางหลวงหมายเลน 4065 หายโกราบารู - บ้านทอน
mou a larung - arquenz
SAWED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER
ดูรายการประกอบแบบข้อ 11
ورا
0.0375
PLASTIC SHEET
ดูรายการประกอบแบบ 16
060
L/2
TIE BARS SEE TABLE 3
0.60
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH TIE BAR
DETAIL ‘D’
→T/2
-SAWED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER
gerilsnauuužo 11
PAINTED AND GREASED
0.26
0.24
PLASTIC SHEET ดูรายการประกอบแบบข้อ 16
DOWEL BARS SEE TABLE 2
0.60
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH DOWEL BARS
-JOINT SEALER
୮
DETAIL 5

(CURB/BARRIER
SAWED JOINT WITH MASTIC JOINT SEALER รายการประกอบแบบข้อ 11
DETAIL OF DUMMY JOINT
SPRING WIRE 01 MM. @7 MM.
(62 WIRE PER ROW.)
-6.65-
PLAN
0.01
HANDL!
0.09
SIDE VIEW
DETAIL OF BROOM SURFACE CONCRETE PAVEMENT
NOT TO SCALE
DEAL “F” (OUMMY JONI)
เขียน ชุดพร
DETAIL OF SAWED FOR LONGITUDINAL JOINT
กรมทางหลวง
o เรท
ทาน เสาวภา
H
นค
ay
Kanonen2ninkaszánszarvas
เฟนชอบ
ชามาการชาฬ : รวยเละแบบ
2313169
แทม ใน
2473 167
TABLE DOWEL BAR FOR TRANSVERSE JOINTS
SLAB THICKNESS, I (MA)
TRANSVERSE CINT
DIAMETER (MES)
LENGTH (7) SPACING (M)
0140 (A
D40 M
0.23
30
0.25
32
C.48
0.30
0.28
35
≥ 0.30
38
TABLE 2 DOWEL SAR FOR LONGITUDINAL JOINTS
SLAB THICKNESS, T (M)
DIAMETER (MM)
LENGTH (M) SPACING (1%)
C.23
30
C.25
32
0.48
0.20
C.28
35
20.30
38
T
A
$0.24 0.24.11 |
(XOOWEL BAR
SEE TABLE 1
CONTRACTION OINT
รายการประกอบแบบข้อ 1
SPACING BETWEEN TRANSVERSE „CINT (0)
TE BARS SPACING (5) = 10-0.40-0.40MIN-1),
N IS THE NUMBER OF THE BARS FOLLOW TABLE 3 ON DWG-MAI-JPCP-006.
、
-TIE BARS
BARS
TIE BARS SPACING CONFIGURATION
TRANSITION SLAB
CONCRETE PAVEMENT
Māristnaru TABLE 4
manuuanu TABLE 4
IRI เกิน 2 5 และ
ค่าความคลาดเท ยนระหว่าง วงกตและ ผิวทางแอส โล จากวัด ว นวะ ดตรงยาว 3 เมตร ต้องไม่เกิน 3 มม.
0.24
0124
CONCRETE PAVEMENT
CONCRETE PAVEMENT (RCP)
Pavement Stucture As shown in the Construction Drawing
3.20 M. MIN.
4.09 M. MAX.
上
0.24
0.24
สํานักงานทางหลวงที
18
สํานักสํารวจและออกแบบ รหัสควบม
4D66
แผ่นที
WAI-PCP-006
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
DETAILS OF TIE BARS (6/9) ทางหลวงหมายเลข 4066 สายตา 17 - บ้านทอน
ตอน โกตาบารู - การเกาะ
·TRANSVERSE JOINT
0.40 M
0.40 M
| 0.24M | 024 MA
DOWE, BAR
SEE TABLE 1
0.3211-4230
ASPHALTIC
ค่า IRI ไม่เกิน 2.0 และ
ค่าความคลาดเคลื่อนระหว่างผิวทางคอนกรีต ผิวทางแอสฟัส จากการวัดด้วยบรรทัดตรง ยาว 3 เมตร ห้องโงะเกิน 3 มม.
ASPHALT CONCRFF
0.05 M.
DOWLL BARS
1.60
GEOTEXTILE
รายการประกอบแบบข้อ 18
TABLE 3 NUMBER OF THE BARS FOR LONGITUDINAL JOINTS (N)**
DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE TOGE ≤ 15 M2
SLAB THICKNESS, 1 (M)
DETAIL OF ONT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND 1. FXIBI E PAVEMENT
SPACING BETWEEN TRANSVERSE JOINT (0)
ก่อสร้างโครงสร้างชั้นทางตามแบบก่อสร้าง: ม
หรือตามแบบก่อสร้าง
TYPE OF STEEL
0.23
C.25
C.28
C.30
0.32
0.35
TRANSVERSE, JOINT
TRANSVERSE JOINT
NUMBERS OF TIL BAR IN A SLAB (N)*
040 16
0.40 MA
0.80 M
0.80 M
0.2014
0.80 FA
0 40 13
0.40 13
DB 15. SD40 LENGTH 0.75 M.
6
6
GB 15, 5050 LENGTII 0.76 M.
5
5
7
ہم
6
7
7

THE MAXIMUM DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE IS 15 METERS.
• THE TIE BARS SPACING CONHGURATION IS SHOWN IN THE TE BARS SPACING CONFIGURATION”.
TABLE 4 REINFORCEMENT FOR TRANSITION SLAB
TYPF
OF STEEL
SPACING OF TRANSVERSE BARS (X)
SPACING OF LONGITUDINAL BARS (Y)
0.23 M
0.25 MA
0.28 M
10.29026MA|
DOWFI, BAR
SFE TABLE!
SLAB THICKNESS (”).
0.30 M
C 32 MA
0.35 4
MAXPALM ROAD WAY WIDTH (W max)
DOWEL BARS
SEE TABLE 2
DOWEL BARS SPACING CONFIGURATION IN LONGITUDINAL JOINT
9.24.14 0.26 1A
DOWEL BAR
SFE TABLE:
NOT TO SCALE
0.1.5
0.20
37.0 M
34.0 M
30.0 M
28.0 +A
26.5 A
24.0 M
D812 9040
กรมทางหลวง
0.20
0.20
27.5 MA
25.5 M
22.5 M
21.0 M
19.5 4
HINW
เน สีพร

• WK
  DB16 5040
  0.30
  0.30
  32.5 1
  30.0 M
  27.0 M
  25.0 M
  23.5
  23.5 1
  REMARK: ROAD WAY WIDTH SHOULD BE CONSIDERED AS THE DISTANCE BETWEEN FREE LONGITUDINAL EDGES (NOT TIF BAR
  ทาน เฮ: น
  ละ ก ก -นักวิเคราะห์และตรวจสอบ
  เพิ่มขบ
  0:530 AN
  231_3169
  ผู้อ่าน การสานัก พระ กแบบ
  อนุญ
  แทน บ
  297 3169
  _ONGITUDINAL JOINT OR EDCF
  OF CONCRE IL PAVEMENT
  990780 INCË “VNIGÓHONGI
  b. 15 (ex.
  WIRE LFG
  DOWEL
  BAR
  SHIPPING WIRE
  0.15 (1.(Max.)
  SHIPPING WIRE
  TOP WIRE
  BASE
  Parrowband
  DOWLL BAR SPACED ✪ 0.3 IA. ON CENTER, AT TRANSVERSE JOINT
  0.15 M (Max)
  BOTTOM WIRE
  PLAN VIEW
  “U” SHAPE ASSEVABLE SHOWN
  ROADWAY WIDIH
  SECTIONA
  FLEVATION VIEW
  U SHAPE ASSEMBLE SHOWN
  ISOMETRIC VIEW
  “V” SHAPE ASSEMBLE SHOWN
  TCP WIRE
  BOTTOM WIRE
  DOWEL BAR
  WIRE LEG
  รายการ ระบบจอ 1
  WIRE LEG
  DOWE: BAR
  TOP VIRE
  BASF
  -BOTTOM WIRE
  SECTION B
  ล่า ลงานทางหลวงที่
  1A
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  รหัสควบคู่ม
  4006
  เผ่นที
  MAI-JPCP-027
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
  DETAILS OF BASKET STAKES (7/9) ทางหลวง 4 466 อโกร ยา - จานทอน adu a Trawą - aNKLONE
  WELD AT ALTERNATE ENDS
  OF DOWEL BARS
  5/2
  DOWEL BAR
  DOWFI BAR
  TOP WIFE
  TOP WRE
  c.15 Max.
  ‘U’ S-HAFE
  “WIRELES
  BOTTOM WIRE
  -WIFE LEG -801TOM WIRE
  DETAIL©
  “V” SHAPE
  APPROACH SIDE
  PAVING DIRECTION
  DOWEL BAR
  WIRE LFG
  PAVING DEIRECTION
  TRANSVERSE
  JOINT
  BADE
  I FAVE SIDE
  CONCRETE
  BASKET STAKES
  005 M.
  รายการประกอบแบบ

สามารถเลือกใช้ VR3F LEG ชน “U” SHAPE หรือ E V SHAPE ได้ อย่างไธยย่างหนึ่ง เหล็กเส้นสําหรับ DOVE, BASKET และ BASKET STAKE ให้เหล็กเส้นกล
ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางไม่ต่ํากว่า 9 มม.
รอยต่อของเหล็กเส้นทุกจุด ให้ใช้วิธีการเชื่อม
ติดตั้ง BASKET STAKE บริเวณปลายทั้งสองข้างและวิ่งกลางของ DOVE: BASKET P และอีกด้านหนึ่งในลักษณะสลับฟันปลา เหี่ยป้องกันการเคลื่อนที่ของ DOWT.L. IBASKET ระหว่างการผิวทางค
BASKET STAKE
2.การประกอบ48 4
55% täna
NOT TO SCALE
กรมทางหลวง
Fด นคร
ค าก านักวิเคราะห์และดาวเ
เทีนะ บ
27- ผู้อ่านวรการ า ก ารวจและออกแบบ
DOOR
แทมะ A
WELO
0.025 M.
0.15 M. (Min)
יחפר ניר:
23,3 169
+39
وهر
ข้อกําหนดแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTILE INTERLAYER FCR CEMENT CONCRETE PAVEMENT)

1. คุณสมบัติวัสดุ
   แผนใยสังเคราะห์ที่ใช้ต้องเป็นใยสังเคราะห์แบบไม่ถักทอ (Non Woven Geotextile) ซึ่งผลิตโดยผู้ผลิตที่ได้รับการรับรองตามาตรฐาน ISO9001 โดยมี กรรมวิธีผลิตแบบ Needle Punch หรือ Spun Bond ไม่อนุญาตให้ใช้วัสดุที่ผลิตโดยให้ความร้อน (Thermal Treatment) สามารถทนต่อสภาพความเป็นต่างของคอนกรีต ได้ดีขนาดม้วนมีความกว้างไม่น้อยกว่า 3.50 เมตรและความยาวไม่น้อยกว่า 100 เมตรโดยมีฉลากแสดงซื้อสินค้าชนิดรุ่นและเลขหมายการผลิตที่ชัดเจนแสดงบนริมนอกของ ม้วนแผ่นใยสังเคราะห์ทุกม้วนแผ่นใยสังเคราะห์ที่ไม่มีการแสดงเครื่องหมายดังกล่าวกรมทางหลวงจะไม่รับและผู้ขายจะต้องนํากลับโดยทันทีแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องเจ็บโดย
   ใช้วัสดุทึบแสงคลุมเก็บไว้ในที่ร่มห้ามโดนแสงอาทิตย์โดยตรงนานเกิน 15 วันเพราะจะทําให้เสียคุณสมบัติของวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องสามารถทนทานต่อสารเคมีต่างๆ ที่ มีอยู่ในธรรมชาติและสามารถทนความเป็นกรดด่างได้ระหว่า pH 2 - pH 13 และแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องมีคุณสมบัติขั้นต่ําดังนี้
   คุณสมบัติ น้ําหนัก
   คุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต
   เอกําาหนด
   ไม่น้อยกว่า 400 กรัม/ตร.ม.
   Alkali Resistant

96 % Polypropylene หรือ
Polyethylene เท่านั้น
มาตรฐานการทดสอบ
ISO 9864 หรือ
ASTM D 5261
ใบรับรองจากผู้ผลิตทดสอบจาก หน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจาก ผู้ผลิตหรือผลการทดสอบโดยกรมทางหลวง

3. การก่อสร้าง
   สํานักงานทางหลวงที
   19
   ส่วนักสํารวจเเละออกแบบ
   หัสควบคู่บ
   4056
   แผ่น
   HAI-JCCC..CCS
   JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF GEOTEXTILE UNDER JPCP (8/9)
   ทางหลวง 3.00 488 บา
   คน ต ก บารุ - Angui

UTHYOL
ก่อนทําการก่อสร้าง ให้ตรวจสอบแผ่นใยสังเคราะห์ถ้าพบว่ามีการเสื่อมสภาพ หรือพบว่าการเก็บแผ่นใยสังเคราะห์
ที่ไม่มีวัสดุทึบแสงคลุมไม่ให้ผู้รับจ้างนําแผ่นใยสังเคราะห์นําไปใช้ในการก่อสร้าง และให้ทําการเตรียมสภาพชั้นทางที่จะทํา
การปูแผ่นใยสังเคราะห์ไม่ให้มีเศษวัสดุหรือก้อนวัสดุที่อาจทําให้เกิดการฉีกขาดของแผ่นใยสังเคราะห์หากผิวมีลักษณะ หยาบและมีคมให้ปรับสภาพความเหมาะสมโดยใช้ชั้นทรายเล็กน้อยปรับพื้นผิวก่อนแล้วจึงเริ่มทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์
การปูแผ่นใยสังเคราะห์ให้ในทิศทางของช่องจราจรแนบไปกับพื้นผิวโดยให้มีระยะทาบระหว่างแผ่นไม่ต่ํากว่า 30 เซนติเมตรเมื่อทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์แล้วให้ทําการตอกยึดด้วยหมุดหรือวัสดุอื่นใดโดยให้ผู้รับจ้างเสนอวิธีในการตอก
ยึดนําเสนอเพื่อรับการอนุมัติจากกรมทางหลวงและก่อนเทคอนกรีตให้ทําการพรมน้ําให้ชุม
ในระหว่างการก่อสร้างที่สถานที่ทําการก่อสร้างผิวทางคอนกรีต ผู้รับจ้างจะต้องคลุมแผ่นใยสังเคราะห์ที่เหลือ
สําหรับการทาบแผนใยสังเคราะห์
ในระหว่างการก่อสร้างห้ามนําเครื่องปู (PAVER) หรือเครื่องจักรใดๆ วิ่งบนแผ่นใยสังเคราะห์
2. การทดสอบวัสดุ
2.1
ก่อนเริ่มการก่อสร้างฯ ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งใบรับรองจากผู้ผลิตจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต พร้อมตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อ ทดสอบคุณสมบัติตามตารางคุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีตโดยค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นของผู้รับจ้าง ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรองแผ่นใย สังเคราะห์จากหน่วยหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องสุ่มเก็บตัวอย่างเพิ่มเติม เพื่อทดสอบที่กรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตาราง เมตรต่อ 1 ตัวอย่าง จนเสร็จสิ้นการก่อสร้าง
2.2 ในการรับวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์ ให้นายช่างควบคุมตรวจสอบใบรับรองจากผู้ผลิตจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต และนายช่างควบคุม โครงการฯ ให้ทําการสุ่มชักตัวอย่างสําหรับการทดสอบผู้ควบคุมงานจะระบุตําแหน่งการสุ่มชักตัวอย่างจากวัสดุที่ผู้รับจ้างส่งมอบทุกๆ 1,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่างจากกองเก็บวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อทดสอบตามข้อ 2.3 ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรองแผ่นใยสังเคราะห์จากหน่วยหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องสุ่มเก็บตัวอย่างเพิ่มเติม เพื่อทดสอบที่กรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตารางเมตรต่อ 1 ตัวอย่าง จนเสร็จสิ้นการก่อสร้างและสุ่มชักตัวอย่างจาก วัสดุที่ผู้รับจ้างส่งมอบ ทุกๆ 1,000 ตารางเมตรต่อ 1 ตัวอย่างจากกองเก็บวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อทดสอบตามข้อ 2.3
2.3 ในระหว่างการก่อสร้าง นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องทําการสุ่มชักตัวอย่างจากวัสดุที่บริเวณพื้นที่ก่อสร้างเพิ่มเติมทุกวันที่ทําการเทคอนกรีต โดยให้ผู้ รับจ้างจัดส่งตัวอย่างไปทดสอบที่โครงการก่อสร้างเท่านั้น ด้วยการชั่งน้ําหนัก ซึ่งค่าน้ําหนักจะต้องเป็นไปตามตารางคุณสมบัติฯ โดยจะต้องแตกต่างจาก ค่าน้ําหนัก ตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์ตามข้อ 2.1 ไม่เกินร้อยละ 5 และให้ดําเนินการนําตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์แช่ในน้ําเพื่อตรวจสอบค่าความหนาแน่นแบบง่าย หากผลการ ทดสอบไม่ผ่านเกณฑ์คุณลักษณะเฉพาะที่กําหนดและค่าน้ําหนักแตกต่างจากค่าที่ได้จากการทดสอบตามข้อ 2.1 เกินร้อยละ 5 ผู้รับจ้างจะต้องนําแผ่น ใยสังเคราะห์ทั้งหมด กลับไปและส่งมอบแผ่นใยสังเคราะห์ชุดใหม่ตามจํานวนที่กําหนดเดิมเพื่อดําเนินการสุ่มชักตัวอย่างอีกครั้ง ตามข้อ 2.1 และห้ามนําไปใช้ในการก่อสร้างฯ อนึ่งค่าคุณสมบัติ อื่นๆที่กรมทางหลวงไม่สามารถทดสอบได้ให้ผู้ขายส่งเอกสารรับรอง (Statement of Quality) ทดสอบจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต เพื่อยืนยันการ
ทดสอบคุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์
หล
เยน หร
NOT TO SCALE
กรมทางหลวง
ค นคเร
Par หา เราะห์และตรวจสอบ
เพิ่มบทบ
ทาน ส.วา
KAIM
.. ร่านการสานักสํารวจและออกแบบ
อนุญาต
473169
เกนอยด
!
พนักงานทางหลวงที่
18
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
4056
แผ่นที
MAI-PCP-009
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVSION OF ASPHALT CONCRETE UNDER JPCP (9/9) ทางหลวงหมายเลข 406 - โกตาบารู - บ้านทอน ตอบ .. ตาบารู - R คอเกาะ
ข้อกําหนดวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต
ข้อกําหนดนี้ประกอบด้วย การควบคุมคุณภาพวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตและใช้ร่วมกับ พล.ม. 408 มาตรฐานแอสฟัลต์ คอนกรีต (Asphalt Concrete or Hot-Mix Asphalt) สําหรับงานก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตของกรมทางหลวง ในกรณีที่มีความขัดแย้งระหว่างข้อ กําหนดแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต และ ทล.ม. 408 ให้ยึดถือเอาตามข้อกําหนดนี้
ตารางที่ ก-1 ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
1.
วัสดุ
2.
3.
4.
1.1
1.2
ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต ให้เป็นไปตามตารางที่ 1-1
ถ้าไม่กําหนดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์เกรด AC 60/70 ตามข้อกําหนด ทล.ก. 401 ข้อกําหนดแอสฟัลต์ซีเมนต์สําหรับงานทาง (Specification for Asphalt Cement) หรือ PG645, ตามข้อกําหนด ทล.-ก. 411 ข้อกําหนดแอสฟัลต์ซีเมนต์ประเภท Performance Grade โดยวิธีทดสอบความดิบคืนกลับจาก การกระทําซ้ําของแรงเค้น (Specification for Performance - Graded Asphalt Binder Using Multiple Stress Creep Recovery (MSCR) Test) กรณีที่ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์เกรด AC 60/70 ให้ตรวจสอบค่า Penetration ตามมาตรฐานวิธีการทดลองที่ ทล.ท. 403 วิธีการทดลองหาค่า Penetration ของ วัสดุแอสฟัลต์ ทุกวันที่มีการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีต และทุกการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตไม่มากกว่า 750 ตัน โรงผสมเชื้อสฟัลต์คอนกรีต
1.3
โรงผสมแอสฟัลต์คอนกรีตต้องมีเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในการพิมพ์ปริมาณมวลรวม แอสฟัลต์ซีเมนต์ และวัสดุอื่นใดที่ใช้ในการผสมเพื่อผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตทุกครั้ง
ของการผสม
เครื่องจักร ดทับ
รถบดล้อเหล็กและรถบดล้อเหล็กแบบสั่นสะเทือนต้องมีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 8 ตัน
การกอสราง
4.1
การออกแบบและการควบคุมคุณภาพส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ให้ดําเนินการโดยส่วนออกแบบและตรวจสอบผิวทางแอสฟัลต์ สํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ
4.2 ให้นายช่างควบคุมโครงการฯ ตรวจสอบ
4.3
4.2.1 ชั้น Prine Coal ถ้าพบจุดหลุดร่อนให้ทําการแก้ไขก่อนการก่อสร้างขั้นแอสฟัลต์คอนกรีต
4.2.2 ขั้นพื้นทางก่อนการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต ถ้าพบจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิดความไม่แข็งแรงขึ้นได้ให้ทําการขุดรื้อโครงสร้างขั้นทางที่
อ่อนตัวออก แล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างฯ ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต และมิให้ก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีตหากขั้นพื้นทางมีความชื้นสูงที่จะทําให้ ถนนเกิดความเสียหายใต้
ห้ามปูแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ถ้าขั้นพื้นทางมีความชื้นที่ส่งผลต่อคุณภาพของเอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต
4.4 ภายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตโดย Paver แล้วห้ามนําแอสคัลต์คอนกรีตมาสาดเพื่อเพิ่มความหนา
4.5 ในการตกแต่งรอยต่อชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตภายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตด้วย Paver ห้ามดันมวลรวมหยาบเข้าในบริเวณที่ยังมิได้บดทับ
ขนาดที่ใช้เรียก
สําหรับชั้นทาง
มิลลิเมตร
(นิ้ว)
ความหนา
นาคต ..กรง
มิลลิเมตร มิลลิเมตร (นิ้ว)
9.5
(3/8)
AC under Concrete Pavement
20 - 50
ปริมาณผ่านตะแกรง รอยละโดยมวลรวม
100
95 - 100
55-85
32-67
12.5
(1/2)
9.5
(3/8)
4.75
(เบอร 4)
2.36
(เบอร 8)
1.18
(เบอร 16)
0.6
เบอร์ 30)
0.3
(เบอร์ 50)
7 -23
0.15
(เบอร์ 100)
0.075
(เบอร์ 200)
4 - 10
ปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตต้องไม่น้อยกว่าปริมาณ (น้ําหนัก)
ที่ใช้ในการกําาหนดราคากลาง
Dust to Effective Binder Ratio (%)
Air Void (%)
VMA %)
1.0 - 1.6
3-3.5
215.5
0.80
Tensile Strength Ratio (TSR) ตาม AASHTO T283
ห้ามใช้มวลรวมหยาบที่มีค่า Water Absorption มากกว่า 2.0%
ครัฐพล
เขียน รุทร
NOT TO SCALE
กรมทางหล
*LIFIE
รว
หลอกจาก า วิเคราะห์และตรวจ
เนธ บ
Z ผู้อ่านวะการล่านักล่ารวยแProf. บ
DK ค
แทนค
23,3 67
3,67
INSTALLATION
ΤΥΡΕ
MOUNTING HEIGHT
LANTERN LAMP
(M)
WIRING SYSTCM
MAX.LIGHTING POLE/CIRCUIT
SINGLE
BRACKET
1 X 750W HPS
:
DOUBLE
BRACKET
2 X 250W HPS
SINGLE
BRACKET
1 X 250W HPS
DOUBLE
BRACKET
2 x 250W HPS
9.00
CABLE SIZE/CIRCUIT
13
3C 10 SQ MM.
15
3C x 10 SQ.MM.
YR 30 KVA
20
3C x 25 SQ.MM.
1 PHASE
3C-a,b,N
8
DO
30 x 10 SQ MM

3C x 16 5Q MM
14
3C x 25 5Q.MM.
15
40x1050.MM
20
20
JC x 16 SQ.MM.
TR 50 KVA
25
4C x 25 SQ.MM,
3 PHASE
4C-a,b,c,N
10
42×1080 MW.
13
40 × 16 SQ.MM.
17
4C » 25 5Q MM.
INSTALLATION
TYPE
MOUNTING HEIGHT
LANTERN LAMP
[M)
WIRING
SYSTEM
MAX.UGHTING POLE/CIRCUIT
CABLE SIZE/CIRCUIT
สํานักสํารวจและออกแบบ
พนักงานทางหลวงที่
19
รหัสควบบ
4366
แผนที่ FF-UH65-001
ROADWAY LIGHTING GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
ทางหลวง L 801 4056
aroleanıng – Grunnu anu a Traivių – anquoniz
9
3C x 10 50 MM,
SINGLE
1 X 400W HPS
BRACKET
17
30 x 16 5Q MM.
TR 30 KVA
15
30 x 25 SQ.MM
1 PHASE
35,b,N
G
30 x 10 SQ.MM.
DOUBLE
BRACKET
2 X 400W HPS
8
30 x 16 5Q.MM.
10
30 x 25 SQ.MM.
12.00
11
40 × 10 SQ.MM.
SINGLE
BRACKET
1 X 400W HPS
14
acx 16 SQ.MM.
TR 50 KVA
18
AC × 25 5Q.MM.
3 PHASE
4C - a,b,c,N
7
AC x 10 SQ.MM.
DOUBLE
BRACKET
2 x 400W HPS
10
4CK 16 SQ.MM.
NOTE.
13
4C x 25 SQ.MM.
1 A.
CAMPANE DHONDA 215 17
INS
KINGDOM OF THAILAND
TEAM CONSULTING ENGINERING
AND MANAGEMENT P
MISTRY OF TRANSPORT
DPARTMENT OF HIGHWAY
TO PUT COKSPIPANGO ( LTD
11.
ŠŠ NAGRE & COMMUNICATIONS, VOLT
BURANT TED
4421
–ih, sp
CESCAES
ህ . ዻ ¡ ነ
5.
CKT
Dhan Dhar
Y.
17
A
$179
MUSCU
:
1
กรมทางหลวง
WA.JP
3
?
קלון
ผู้ชาย: สาวและระเบ
107
43.3
67
77
แทน ริบ
24:3 19
*
4%
JSON - · |
ASHING İ
J
TRUNG OPVER YOWASI AWMES BLAZE
LI
.2
5
TRINGA
เร
VVET C
1:56
SPARE
“YAVTAL DAERAY FOR SUPP: Y FLIAR 3 PHASE A WRES
TYP CAL WRING
داد
3
푸
far
!
CROU NOT
LIPPER .45 CROP
Y
NEUTRON
LISHING PO !
21
VOI
“CMF
SUNWOL SELENTOR

ALLOY LAST
2 VAN, AL
AYNA “T”
3 A
:.
JON VARIN AKO NA N WACHNE SONTE
N
..
CONTROL CIRCUIT
MDAT
KINGDOM OF THAILAND
FRY OF PORT
DEPARTMENT OF HOWWATE
TEAN PENULT.NS
ENGINEKAJNJ
ANG KANAGEMENT POL
D
:
Wy
©
:
TRANSFORATE IDHAR TIMES 5917
P
L. BAR
ZAGMAN | C
BLAR
G-LIND
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลว รหัสควบคุม
19
4065
I-D-65 002
ROADWAY LIGHTING TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
ทางหลวงหมายเลข 4056 สายโกตาบารู - บ้านบ nou a Tranny - angioms
CONTA GAG STETY OF WAND CON
ill’. 540
← 11°. Tür
64 OF
"
CTARE
NO POLE
NC IND
PAS A WRES
Seat SwT!!
…
TRANG VAVLE IRANGE OF SPASC
A
X
SINGLE LY DAGRAM
de S, 126
LAND BURDE VAN E
VAN CROUT PROEKTR
MAÇARI KONTA TRY
C2.3 10 OYLE’
450 des
2. YINUT D.. INSTA

• EHE
  SAEROSMITH NEMA OP
  “YC? FLAN
  16% AUTORITA SU YEY SETY WON A MAN & R«LSALARY | CHAR I WAS 1
  THE FOLDMENT, TRANSPORTATON, VANTENANCE, NOTAL ATION AND IT TRARS COLFIRMED. TO THE DOM’S
  Crveni, sandRTATTA AND TRAMETRO DE TRET BOONS AND DOET A PROASTS OF ANY
  10 TE CONSULTANTS COUTD
  E-
  STARTER CAMMINACCIONS DE S
  BUBARTTED

mrzs1

1. Ta
   1;
   VAKGAL DO TO Co 96153%
   VAKUM SATING ON BUTTON
   LIZ VEAL SUPPLY JAVIO NO CATER
   กรมทางหลวง
   เขียน กร
   นคเรศ
   MITA „ ነን
   подгорат
   Part Num
   7
   zurna
   -Per
   Z
   7
   As 1/4
   ผู้อํานวยการสํานักสารวจและออกแบบ
2. แทน 5
   23.369
   243.67
   เฟ
   รายการก่อสร้าง
   รอความยาวท่อเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็กมาตรฐาน
   ท่อตามแบบเลขที RC-101, 6-12, BC-103, BC-104, BC - 109

ให้สกัด แพง ทปวกท่อทั้งด้านซ้ายและด้านชาย ก
4.
5.
6.
7.
B.
9.
และสกัดตัวท้จากปลายทั้งสองข้าง เข้าไปข้างละ 0.50 เมตร ดังที่แสดงไว้ในแบบนี้
เหล็กเสริมและรายละเอียดอื่นๆ ให้ใช้ตามแบบเลขที่ 80-101, BC-102. BC-103, BC-04. BC-109
ความยาวเหล็ก ซ้อนกันตรงรอยต่อ (LAPPING) สําหรับ PLAIN BAR
จะต้องไม่น้อยกว่า 40 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางของเหล็กนั้น สําหรับ
DEFORMED BAR จะต้องไม่น้อยกว่า 24 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางของเหล็กนั้น ให้ปัดกวาด งสกปรกและล้างผิวคอนกรีตทีะ ออกให้เรียบร้อย ราดน้ําให้
เปียกชุ่มทิ้งไว้ประมาณ 2 ชม แล้วราดด้วยน้ําปูนขึ้นอีกชั้นหนึ่ง เสร็จแล้ว จีงทีถาม ลอนกรี
ความยาวใหม่ของทอ จะต้องยาวเท่ากับความกว้างของต้นทางที่ตรงระดับหลังก่อ
หากความยาวที่ระบุไว้ในแบบคลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง ให้สํานักเจ้าของงานแก้ไขให้ถูกต้อง ความหนวของคอนกรีตและจํานวนของเหล็กเสริมให้ใช้ไม่น้อยกว่าท่อเดิม
การต่อเหล็กนอนตามความยาวของท่อโดยวิธีเชื่อม อนุญาตให้ทําได้โดยให้สด คอนกรีตให้เลยจุดที่จะเชื่อมไม่น้อยกว่า 10 รม และการเชื่อมให้เป็นไปตาม
มาตรฐานของ AMG
10. RC, HEADWALL ปรับให้สอดคล้องกับสภาพหน้างาน โดยให้อยู่ในเขตทางหลวง
11. รายการข้อกําหนดทั่วไปงานโครงสร้างให้เป็นไปตามแบบเลขที CN-001 33 GN-002
W SECO
T
S SECO

• ระดับ ฟังทาง
  ระบบสังค
  ระประ
  E
  1
  Tec.o2s
  รูปตัดตามขวาง
  ส่วน
  S_SECO

• SFCe
  4:50
  E OF SURVEY
  €
  PROFILE GRADE LT.
  PROF.LL GRADE RT.
  350.00
  F
  T-0.025
  15.00
  15.00
  250
  9.50
  3.50
  4 2
  9.50
  3.50
  350
  350
  2 50
  PROFILE GRADE LT.
  2.5%
  E
  10
  ความยาวท่อเหลี่ยม คสล ส่วนทีม
  (ด่านช้ายทา
  ความยาว,หลี่ยม คสล ม
  รูปตัดตามยาวท่อ
  ^คราสวน
  1:100
  E
  PROFILE GRADE RT
  D
  T+0.525
  ส่วน ทุบทิ้ง แนวสกัด
  ความยาวท่อเหลี่ยม คสล ส่วนทีม (ด้านขวาทาง)
  ACSCMMAT
  สารบดี
  ทําดับที
  กม
  เขตทาง (3)
  1
  4+187.523
  30.00
  นพ SSD(L) :
  :-(2.19×2.10)
  เ ห ม PAA เพิ่ม
  ความยาว (เมตร)
  SKEW
  หลี่ยม คสล ส่วนที่ต่อเพิ่ม
  ายทาง (เมตร)
  u ห ง
  E
  ทาง เท
  (62.949)
  14.00
  7.50
  7,00
  0.574
  2
  6+398.489
  30.00
  2-(1.50%.50)
  16.00
  4.50
  20
  0.780
  ร
  6.517.933
  30-00
  2-(1.80.80)
  16.00
  7.50
  7.50
  1.074
  4
  G+58$.328
  S000
  2-(1.50x’.50)
  16.00
  7.50
  7.50
  C.921
  5
  5+942.629
  30 00
  2-(1.50x’.50)
  15.00
  7.50
  8.50
  0.659
  ค่าน้างานทาง ลวงศ์
  18
  ทางหลวงหมา
  ล่าก ารวจและออกแบบ
  ร ควบคุม
  4066
  แบบต่อความยาวท่อเหลี่ยม คสส
  4086
  เผนท ST-RC-EX1
  สายโคบารุ - บ้านทอน คอน กาว - - กายูบอเกาะ
  หมายเหตุ

1. กนการก่อสร้างให้หน่วยงานรับผิดชอบสํารวจร่องน้ําและตรวจสอบ
   สิ่งปลูกสร้างนอกทางหลวง ในกรณีที่มีปัญหาให้อยู่ในดุลยพินิจ อง – ก รวจและ บบบ
   2 มิติเป็นนคร นอกจากระบุเป็นอย่าง น
   กรมทางหลวง
   เขียน พร euu C
   พร
   ทน ณัฐวั
   2313169
   เห็นรอบ
   อน ล

อ่านวยการสํานักล่าและ FUL
แทบ ส น
27 13/69
รายการก่อสร้าง

1. ก่อสร้างท่อเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็กมาตรฐาน
2. ท่อตามแบบเลขที่ EC-101, 8-102
3. เหล็กเสริมและรายละเอียดอื่นๆ ให้ใช้ตามแบบเลขที่ 80-101, 80-107
4. ความยาวเหล็ก ซ้อนกันตรงรอยต่อ (LAPPING) สําหรับ PLAIN HAR จะต้องไม่น้อยกว่า 40 เท่าของพื้นผ่าศูนย์กลางของเหล่านั้น สําหรับ
   DEFORMED BAR จะต้องไม่น้อยกว่า 24 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางของเหล็กนั้น
5. ความยาวของท่อ จะต้องยาวเท่า ความกว้างของคันทางที่ตรงระดับหลังทอ
   หากความยาวที่ระบุไว้ในแบบคลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง ให้สํานักเจ้าของงานแก้ไขให้ถูกต้อง
6. หากค่าระดับธรณีพ่อในแบบไม่สอดคล้องกับสภาพหน้างานผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขให้เหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรผู้ควบคุมงานและได้รับความเห็นชอบจากสํานักเจ้าสังกัด
7. RC, HEADWALI ปรับให้สอดคล้องกับสภาพบ้างาน โดยให้อยู่ในเขตทางหลวง
8. รายการข้อกําหนดทั่วไปงานโครงสร้างให้เป็นไปตามแบบเลขที่ GN-001 ถึง GN-002
   ระดับฐาน +27.000
   :::: PA:
   30.369
   !
   0.20
   1.800
   0.225
   29.611
   พราน ม
   1.02
   0.20-
   1.80
   :
   0.225
   PROFILE CRACE LT.
   15.00
   9.50
   2.54
   3.50
   3.50
   PROFILE GRADE 32 500
   REX
   *1-3614
   € OF SURVEY
   PROFILE GRACE RT.
   —
   4.20
   รูปตัดตามยาว
   มาตราส่วน
   1:100
   15.00
   9.50
   3.50
   3.50
   2.50
   PROFILE GRACE 32.500
   7.3%
   1.80
   …D 225
   ATNAGAT
   สํานัก ารวจและออกแบบ HTกงานทางหลวงที ร ว ม
   18
   4056
   แบบก่อสร้างท่อเหลี่ยม คสล
   ทางหลวงหมายเล
   4006
   เน
   ST-80-1
   สายโกตาบารู - บ้านทอน คอน โกตาบารู - เกมการ
   AS
   ทม
   เราทาง
   เม
   1
   1839.500
   30 00
   นาด 5D (เมตร)
   3-(2.10x1.80)
   ทาเหลียม คสล ก่อสร้างใหม่
   ความยาว (เม
   นอนหลังท
   E
   F:‘i
   4::: ::
   SKEW’)
   (ง)
   1
   ::
   แผนผัง
   มาคราวน
   30.00
   0614
   0.2
   2.10
   0.25
   0.25
   0.25
   230
   2.10
   ..
   29.583
   L’+839,500
   ระดับหลังทาง 32.500
   E - 0814
   ระดั น ง ค 31 896
   รูปดัดตามขวาง
   มาตราส่วน
   1:50
   29.563
   ระบธรณี ย 29.885
   30.227
   S
   รูปตัด
   ม ราชน
   1:50
   ท
   5
   W
   ‘.CO
   12
   *+0 025
   0.20
   0.20
   DBF200.15 081200.15
   -C.50
   C8120C 15
   D8120C.15
   031200.10
   091200.15
   1:’ COO
   F (VARIES 1.60)
   D
   :
   -C.SAH
   1
   T+0.025
   1
   A.co
   1
   รูปดัด
   รูปตัด @-@
   UA บ
   1:50
   มาตราส่วน
   1:50
   หมายเหตุ
9. กอบการก่อสร้างให้หน่วยงานผู้รับผิดชอบสาวร่อง และตรวจสอบ
   สิ่งปลูกสร้างนอกเขตทางหลวง ในกรณีที่มีปัญหาให้อยู่ในดุลยพินิจ
   ยง นักล่าวนะ แบบ
10. เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างน
    MAาง BOX OLVERT ใหม่
    กม 1-830.500 (CENTER} เนล 3-2.1Cx1.80 530 co
    กรมทางหลวง
    เรียน ท อกแบบ C
    คัด สีพร
    ทาน โคร
    เห็นรอบ
    ผู่บ้านวยการ า า า และยูน บ
    i
    แทน ริบ
    24/31 09/
    2.50sece
    รายการก่อสร้าง
11. ก่อสร้างท่อเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็กมาตรฐาน
12. พ่อตามแบบเดช BC-101, BC-102
    3 เหล็กเสริมและรายละเอียดอื่นๆ ให้ใช้ตามแบบเลขที่ BC-101, 80-102
13. ความยาวเหล็กชิงซ้อนกันตรงรอยต่อ (LAPPING) สําหรับ PLAN BAR
    จะต้องไม่น้อยกว่า 40 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางของเหล่านั้น สําหรับ DEFORMED BAR จะต้องไม่น้อยกว่า 24 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางของเหล็กนั้น
14. ความยาวของท่ง จะต้องยาวเท่ากับความกว้างของค้นทางที่ตรงระดับหลังท่อ
    หากความยาวที่ระบุไว้ในแบบคลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง ให้สํานักเจ้าของงานแก้ไขให้ถูกต้อง
15. หากว่าระดับธรณีทอในแบบไม่สอดคล้องกับสภาพหน้างานผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขให้เหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรผู้ควบคุมงานและได้รับความเห็นชอบจากสํานักเจ้าสังกัด
16. RC, HEADWALL ปรับให้สอดคล้องกับสภาพหน้างาน โดยให้อยู่ในเขตทางหลวง
17. รายการ อ าหนดทั่วไปงานโครงสร้างให้เป็นไปตามแบบ GN-CO 3 GN-002
    เพทา ม
    8,225
    2.40
    0.25
    บฐาน +27.0c0
    29.194
    1
    0 225
    2.40
    0.25
    15.00SECO
    € OF SURVEY
    PROFILE GRADE LT
    e
    E
    PROFILE GRADE RT.
    I5 00SCCC
    4.2cstce
    9.SOSECA
    3.50SECO
    3.30SECO
    2.50SECA
    9.GOSECO
    3 SOSECO
    3.50SECO
    PROFILE GRADE 32 440
    2.55
    E-1 200
    103
    รูปตัดตามยาวท่อ
    มาคราวน
    1:100
    E-1200
    PROFILE GRADE 32.440
    1.SA
    ทาง เม คลิก ก่อสร้างไม่
    นถมหลัง
    ดับที
    ม
    ทาง
    E
    (LIT)
    2+130 000
    30.00
    ขนาด S (7)
    J-2.40 2.40]
    ความยาว (เมคT
    SKEW’)
    (1347)
    38.C
    37 (RT)
    1.200
    E
    0.25
    2.40
    0 25
    2.40
    025
    025
    2.40
    28.31.3
    28 284
    ทีม 2+130.000
    รูปตัดตามขวาง
    ท : วง
    ระดับหลังราง 32.440
    E-1200
    50
    ระงับหลัง่าย 31.240
    28.265
    ระบธรณี าย 28 515
    40.000
    28.228
    W
    ร
    รูปตัด

มาคราว
1.50
.0 225
2.40
.
0.25
0
1.CO
1.
AiAT
T+0 G25
สานักงานทางหลว
18
สํานัก สวจและออกแบบ
4066
รหักควบคุม
แบบก่อสร้างท่อเหลี่ยม คสส
คนที
51-00-2
สายโกตาบารู - บ้านทอน
ทางหลวงหมายเล
4086
คอน โกราบ
ควย เกาะ

• • • :: :: :: :: :: :: :: :: :: :: ::
      0.20
      :
      081260.15
      DB1200.15
      .-
      37.00
      แผนผัง
      มาตราส่วน
      สร้าง BOX CLERT ใหม่
      กม 2+:30c00 CENTER)
      รพ
      3-2.40×2.40.38.60 ม
      Sko-37 (RT.)
      1:1000
      0.20
      081200 15 DB1200.15-
      %
      H
      (VARIESØ1.50)
      D
      !
      T
      -C 50-
      t
      T+0 025
      081200.15
      0.60
      08:250 15
      รูปตัด 6-8
      รูปตัด
      มารกวน
      1.50
      มาคราเคน
      1:53
      หมายเหตุ

1. นการก่อสร้างให้หน่วยงาน รับ ครบ ารวจร่อง และครอบ
   งปลูกสร้าง ทางหลวง ในกรณีที่มีปัญหาให้อยู่ในดุลยพินิจ
   รองฝานัก ารวจและ แบบ
2. มีเป็นมา นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
   กรมทางหลวง
   เยน หร
   ด.ช พง
   ทาบ
   แบบ
   ฟ่น อบ
   *t านวยการ า ก ารวจและออกแบบ
   23/3/69
   24/3/69
   Sw
   แทน คริง
   รายการก่อสร้าง
3. ก่อสร้างท่อเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็กมาตรฐาน
4. ท่อตามแบบเลขที BC-101, sc-102
5. เหล็กเสริมและรายละเอียดอื่นๆ ให้ใช้ตามแบบเลขที่ EC-101, BC-62
6. ความยาวเหล็กซึ่งร้อนกันตรงรอย (LAPPING) สาหรับ PLAIN SAR จะต้องไม่น้อยกว่า 40 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางของเหล็กนั้น สําหรับ
   CEFORMED BAR จะต้องไม่น้อยกว่า 24 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางของเหล็กนั่น
7. ความยาวของทย จะต้องยาวเท่ากับความกว้างของคันทาง ตรงระดับหลังพ่อ
   หากความยาวที่ระบุไว้ในแบบคลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง ให้สํานักเจ้าของงานแก้ไขให้ถูกต้อง
   6 หากการะดับธรณีพ่อในแบบไม่สอดคล้องกับสภาพหน้างานผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขให้เหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรผู้ควบคุมงานและได้รับความเห็นชอบจากสํานักเจ้าสังกัด
8. RC, HEADWALL ปรับให้สอดคล้องกับสภาพหน้างาน โดยให้อยู่ในเขตทางหลวง
9. รายการข้อ เลน ทั่วไปงานโครงสร้างให้เป็นไปตามแบบลบที Go cc ถึง GN-002
   ระดับฐาน +27.000
   ทะเลม
   29.015
   *6.225
   2.40
   0.25
   เขตทางม
   1.0X
   0.225
   240
   0.25
   © OF SURVEY
   PROPLE GRACE LT.
   PROF-LE GRADE RT
   15 00SECO
   2 GSSECA
   9.50SECO
   3.sosace
   4.20SECO
   3.AdsZCA
   3.50$CCO

–
PROFILE GRADE 32.440
1.58
1000
E-1.000
รูป งามย
มาคราวน
1:100
15.COSECO..
B.BOSECH
3.505000
FROMLE GRADE 32.440
25%
:
2.50578
1
ดับที
กม
1
24664.000
เทาง
(3)
10.00
นาด SM (นคร
3-(2.40x2.43)
หลี่ยง the reสร้างใหม่
ความยาว (เคร
Au หลัง
E
37.00
SKE’#{*)
35°{RT}
(LMT)
1.000
0.25
0.25
2.40
2.60
0.25
0 25
2.40
29.489
28.460
กม2+64.00
ระงับหลังทาง 32.440
31.000
ะ บ ง ค 31.440
รูปตัดตามขวาง
เ
1:50
28.144
ระดับรร ไทย 28 815
+0000 %
+69’BZ
W
5
เม
ปตัด A-A
มด ส่วน
1:50
0.225
2.4c
025
1.00
1.00
1
1
FARMAT
T+0.025
สานักงานทางหลวงที
18
สํานักสํารวจและออกแบบ
4066
ง ควบคุม
แบบก่อสร้างท่อเหลี่ยม คสล
หาจะควงหมาค
4066
แผนที
ST-BO-3
สายโกตาบารู - บ้านทอน คอน โกตาย - ดาบ กะ
ก่อสร้าง BOX CULERT ใหม่
ถาม 2+564000 {CENTER
พบ 3-2.40 2.00 37.00 ม
akew=35” (RT.)
$35.00-
0.70
De12c0.15
Da1200.15
แผนผัง
มาตราส่วน
E
1:1000
0.20
B1200.15 081260.15
DB'200 15
DB120C.15
-0.50
-0.50
รูปติด @
รูป ด
มาคราวน
1:50
ส่วน
หมายเหตุ

1. ก่อนการก่อสร้างให้หน่วยงานรับผิดชอบสาวจอง และตรวจสอบ สิ่งปลูกสร้างนอกเขตทางหลวง ในกรณีที่มีปัญหาให้อยู่ในดุลยพินิจ
   รง าน้ สารวจและออกแบบ
2. มิติ, เมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
   กรมทางหลวง
   :.
   :::: ::::: :: :: :: :: :: :: :: :: :: :: ::
   H
   (VARIESC.60)
   0.50
   T+0.025
   POUSTA 2-RNS PRE
   เรียน ร
   คัดทร
   ภาพ Ana
   ระบบ
   Not
   เห็มรอบ

7 พรานวยการ านักรบคะ แบบ
23/3/69
เท
24/3/89
แทน บ
15.DOSECO
€ OF SURVEY
PROMILE GRADE LT
PROFILE GRACE RT.
15.00SECO
4.20%E00
9.50SECO
3.50SECD
3 SCSECO
2.S-SECO
9.505EC9
3.505CC9
A.SASECO
ī
T
รายการก่อสร้าง

1. ก่อสร้างท่อเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็กมาตรฐาน
2. ตามเลขที BC-10, BC-107
3. เหล็กเสริมและรายละเอียดอื่นๆ ให้ใช้ตามแบบเละ BC-101, BC-102
4. ความยาวหลังร้อนกันตรงรอยต่อ (LAPPING) สําหรับ PLAIN BAR
   จะต้องไม่น้อยกว่า 40 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางของเหล็กนั้น ส่วนรับ
   DEFORMED BAR จะต้องไม่น้อยกว่า 24 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางของเหล็กนั้น
5. ความยาวของท่อ จะต้องยาวเท่ากับความกว้างของดินทางที่ตรงระดับหลังพ่อ
   หากความยาว ระบุไว้ในแบบคลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง ให้สํานักเจ้าของงานแก้ไขให้ถูกต้อง
6. หากค่าระดับธรณีทอในแบบไม่สอดคล้องกับสภาพหน้างานผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขให้เหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรผู้ควบคุมงานและได้รับความเห็นชอบจากสํานักเจ้าสังกัด
7. RC, HEADWALL ปรับให้สอดคล้องกับสภาพหน้างาน โดยให้อยู่ในเขตทางหลวง
8. รายการข้อกําหนดทั่วไปงานโครงสร้างให้เป็นไปตามแบบเลขที่ GN-C01 ถึง GN-002
   เทงม
   T
   2.0SEC
   5.225.
   1 o
   0.25
   ระดับฐาน +27.000
   ระ :
   30.493
   20.225
   1.80
   0.25
   29.476
   PROFILE CARACE 32.492
   143
   2.5%
   £ 3.600
   E-0600
   รูปตัดตามยาวท่อ
   มายาลวน
   ::00
   PROFILE GRACE 32.492
   2.5%
   0.225.
   | 4.80
   0.25
   AKATT
   สํานักงานทางหลวง
   18
   สํานัก รวจและออกแบบ
   วอลวนม
   4056
   แบบก่อสร้างท่อเหลี่ยม คสล
   ทางหลวงหมา-3 4056 สายโกตาบารู - บ้านก
   แบ
   ST-80-4
   รอน โก - ตบะ
   ก่อสร้าง DOX CU:VERT ใหม่ :
   กIN 7-485.500 (CENTER) พนา 3-(1.80.180.26.50 ม
   skow-17” (T.)
   17.00
   ม
   เททาง
   (1372)
   muna Sul (1209)
   เห ย ส ก่อสร้างใหม่
   ความยาว (7)
   ดินถมหลังท่
   แผนผัง
   1
   7.485 500
   30.00
   3- 80 I 90
   26.50
   SEA
   17(LT.)
   E (A)
   :ตร ์ วน
   1:1000
   0.600
   p
   1.25
   1.80
   0.25
   180
   0.25
   180
   0.25
   29.448
   NJ7+485.500
   รูปตัดตามขวาง
   ส่วน
   ระดับหลังทาง 32 492
   2 - 0.600
   ระบบสาย 34.802
   1.50
   29 428
   ระงับธรณีทอ 29.867
   30.803

รูปตัด
ตราส่วน
5
S
พ
1:50
1.00
D
1+0.025
หมายเหตุ

1. ก่อนการการสร้างให้หน่วยงานผู้รับผิดรอบสอง และตรวจสอบ
   สิ่งปลูกสร้างนอกเขตทางหลวง ในกรณีที่มีปัญหาให้อยู่ในดุลยพิ
   รงค่าน้า
   และออกแบบ
2. เป็นเมตร เครดระบุเป็นอย่างอื่น
   0.20
   PG120g 15
   DG1200.15
   D31250.15 091700.15
   081290.15
   OB:2=0.15
   0.20

::…
….
PISTA 74 509.199
::
(VARIES 1.60)
T
-ic.50-
-.0.50
I
C.50
เ
รูปตัด D-฿
รูปตัด @-@
มตร สวม
1:50
มาตราส่วน
1-50
กรมทางหลวง
เขียน สุพร
ด ช ทร
ทาน ณัฐรั
แบบ
met

เห็นรอบ
อ่านวยการสํานัก และ งบป
อนุญาต
แทน H
27/3/67
DIENA, ALÞJ5:34.
i
รายการก่อสร้าง

1. สะพานคอนกรีตมเล็กแบบ PRESTRESSED CONCRETE TYPE
   2 จนา สะพาน
   ความยาวช่วงสะพาน (1000) - 10.00 เมตร
   ความกว้างทางรถ 10.00 เมตร (สะพาน) มุมเฉียง 0

• ทางเท้ากว้าง

ARS
ขอบทางกว้าง 0.50/6.50 เมตร (ขอบใน ขอบนอก)
3 โครงสร้างประกอบ
3.1 CONCRETE SLOPE PROTECTION หน้า มอริมฝั่งทั้งสองข้าง
3.2 BRIDGE APPROACH SI A6 ยาว 10.00 เมตร สะพานทั้งสองข้าง
4 โครงสร้างสะพานและส่วนประกอบ ให้ใช้กรณีสะพานอยู่ในพื้นที่ ที่มีระดับ
ความรุนแรงของแผ่นดินไหวโขน 18 ตามแบบต่อไปนี้
รายการ
4.1 ข้อกําหนดทั่วไปงานโครงสร้าง (STRUCTURAL NOTES)
4.7 โครงสร้างฟีนสะทาน
ม
PC.PLANK GIRDER BRIDGE
มาย แบบ
GN-001 GN-003
PG-101 ถึง PG-04
BR-101, BR-1CZ
-ชอบทาง/ทางเท้า TYPE
4.3 โครงสร้างตอม่อสะพาน

มอริมฝั่ง เลาด ก

อะ กลางนํ้า เสด ก

เสาเข็มขนาด 0.40x0.40 เมตร
PB-245
FB-20G
PI-001. PL-101, P4-201
4.4 โครงสร้างประกอบ

• CONCRETE SLOPE PROTECTION
  BRIDGE APPROACH SLAB AND POROUS BACK FILL
  ปายช้อมูลสะพาน
  RETAINING WALL,
  SP-30:
  AP-101
  SN-202, SN-2C3
  5 ในกรณีที่มิได้กําหนดชนิดของดอม โดยเฉพาะ ให้อยู่ในดุลยพินิจของสํานักเจ้าของงาน ถ้าใช้ตอมฐานแผ่ฐานรากจะต้องฝังใต้ระดับก้นคลองอย่างน้อย 2.50 เมตร เว้นแต่ ตอมอบนบก ให้นายช่างผู้ควบคุมงานพิจารณากําหนดความของฐานราก โดยความ
  เห็นชอบของสํานักเจ้าของงาน

6. ในกรณีที่เห็นสมควร ค่าระดับหลังสะพาน ก้านดไว้ในแบบนี้ อาจ,ปลี่ยนแปลงได้
   โดย าน้ ารวจและออกแบบ จะกําหนดให้ในภายหลัง
   7 ในกรณีสะพานที่ออกแบบไว้นี้ มีตําแหน่งและทํามุมเฉียงกับลําน้ําหลาดเคลื่อนจากความ เป็นจริง ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขให้ถูกต้อง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรผู้ควบคุมงาน และได้รับความเห็นชอบจาก นัก และออกแบบ
7. ในกรณีที่ตัวเลขที่แสดงค่าต่างๆ ในแบบนี้คลาดเคลื่อนไปจากหลังวิชาทางวิศวกรรม
   สานักจ้าของงานจะต้องพิจารณาไร โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
8. S.E. - SUPER ELEVATION (ถ้ามี) ให้เป็นไปตามข้อมูลในแบบงานทาง
9. มิติและค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
10. ผู้รับจ้างจะต้องปรับปรุงลําน้ําในเขตทางให้สอดคล้องกับแนวทางน้ําไหลเข้าและไหลออก
    จาก.ร ทางหลวง
11. ระยะห่างระหว่างเสาเข็มให้ใช้ตามแบบแผ่นนี้
12. กําแพงกันดิน (ถ้ามี) ให้เป็นไปตามแบบงานทาง
    เอได้ การก่อสร้างแล้วเสร็จ ให้สํานักจ้าของงาน
    ลงบันทีกรามรายละเอียดข้างล่าง แล้วส่งสํานัก งงและออกแบบ
13. ค่าระดับฐานรากหรือระดับปลายเสาเข็มทุกตอม่อที่ได้
    การก่อสร้าง
14. ค่าก่อสร้าง
    เริ่มก่อสร้างเมื่อ
    งาน
    ระดับทาน +15.000
    จะ 3.
    ระดับฐาน +10.00
    ะหันหลังทาง
    ก่อสร้างแล้วเสร็จเมื่อ
    PYT.STA. 1+462.500
    ELEV- 32 465
    23.40
    660

6.60
BRIDGE APPROACH SLAB
แบATH AP-10
ยาว 10.0C ม
สะพานซ้าย
E PROFILE GRACE
E แน dra
E. PROFILE GRACE
E ส
BRIDGE APPROACH SLAB
พบเล ที่ AP-10
ยาว 1U CC ม
BMOORE APPROACH SLAB ามะ ที่ AP-101
U:D 10.00 A
POROUS BACKMUL
CONCRETE SLOPE PROTECTION
ตามแบบ 11 5. 30
30.929
ELEY. 32.758
P.V.C.STA. 1+500.000
30.99€
3:10:5
30 95$
30.750
10.00
STA.1+552 500
ELEV.- 33.031
30.775
A
กม.1+557 50 กะพานร้าย
รูปติดที E PROFILE GRADE
มาตราส่วน
1: 300
P.VISTA. 1+550.0 EEV. C 33.150 พ.
L.V.C. -
100.000 p.
MO
-0.125
M.
33.031
33.343
33.052
0050+
10,00
31.206
DV.T STA. I+800.000
ELEV. = 30.041
10.00
10.00
เปลน มาตราส่วน
10.00
10.00
10.00
“0.00
1557.500 (LT)
BRIDGE APPROACH SLAB
FLAR HAP-I01
172 10.20 น

• บ า ทางก พ
  I
  0:50 51
  ทางรถกว้าง
  M CO L
  หนังวนท วง
  18
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  รหัส วบคุม
  4066
  แบบกอสรางสะพาน
  ทางหลวงนาคา 4088
  ST-BR1
  สโกตายครุ - ทนทอน คอน โบ - Ange
  กม 1+557.50 (LT} กม 1+353.500 (RT
  — Mi||557 500-
• S57.5CC
  (RT)
  10.00
  ทางรถกว้าง
  10:00 H
  บอบ ทางกว้าง 0.50 ม
  บทางกว้าง 50 ม
  อบทางกว้าง
  1 0.50 ม
  ก่อสร้างสะพานใหม่
  NH1+557.500 (LT.) гX1+557.500 (21)
  ขนาด 1FIOCO
  10.00 น ( น
  ชางา กวาง 10.00 ม
  ขอบกางทาง 0.50 ม Se0
  แผนผังรองนํ้า
  มาตรา วน 1:1000
  1:300
  ‘0.00
  10.00
  10.00
  STA 1+562 500
  £LEV.
  33.0$2
  31.513
  32.281
  BROGE APPROACH SLAB
  ตาม & ว ! AP-101
  ยO 10.00 ม
  เบา ชาง 4 แนวก่อสร้าง
  €
  สะพานร้าย
  E สะพานขา
  6.60
  6.60

0,50
10.00
3.20
10.00
5.00
5.00
5.00
5.00
0.50
C.50
PROFILE GRADE
0.02
2.5%
PROFILE GRADE
2.5%
ระดับ -
ธง
10000000
0,50
10.00
BRIDGE APPROACH SLAB มาเนนะครที่ AP-101
ยาว 100 ม
POROUS BACKFILL
CONCRETE SLOPE FROTECT:CN
ตาแบบคร $ค-30
PILE Ø 0.45040.400 พ.
SAFE LOAD 50 TON PILE
PILE Ø 0.400X400 พ. SAFE LOAD 50 TOY/PLE
รูปตัดตามขวางคอมอริมฝั่ง
มา มา วน
1:200
ปตัดแสดงระดับพลังทางจากปลายสะพาน
มารา
ส่วน
อนุญ
ตั้ง 1
1 500, 19 3:1200
ยน
ออกแบบ
เห็นรู บ
D. 0.80
กรมทางหลวง
ด ๆ ทรา
ทาน วัดร
t-
23/5/69
H านวนการ าน้ สาวละออกแบบ
2913 167
แทน สบ
10.00
0.50
!
J:
รายการก่อสร้าง

1. สะพานคอนกรีตเสริมหลักแบบ PRESTRESSED CONCRETE TYPE
2. นาสะพาน
   ความยาวช่วงสะพาน (1x22.00) = 20.00 เมตร

• ความกว้างทางรถ 10.50 เมตร (สะพาน) มุมเฉียง 0
  17
  ทางเท้ากว้าง

เตร
—
ร ะทางกว้าง 0.50/0.50 เมตร (ชอบใน ขอบนอก
3. โครงสร้างประกอบ
3.1 CONCRETE SLOPE PROTECTION หมอริมฝั่งทั้งสองข้าง
3.2 BRIDGE APPROACH SLAB ยาว 10.00 เมตร เคยละทวนทั้งสองข้าง
4 โครงสร้างสะพานและส่วนประกอบ ให้ใช้กรณีสะพานอยู่ในพื้นที่ ที่มีระดับ
ความรุนแรงของแผ่นดินไหวโขน 18 ตามแบบต่อไปนี้
รายการ
4.1 ข้อมูลทั่วไปงานโครงสร้าง (STRUCTURAL NOTES) 4.2 โครงสร้างพื้นสะพาน
หมายเลนแบบ
O-Oor RGN-C03

PC.BOX BEAV

• ขอบทาง ทางเท้า TYPE I
  4.3 โครงสร้างผอม สะทาน
  ยม ม ง เสา
• โอม่อกลางนา เสาค ก

เสา มขนาด 0.40x0.40 เมตร
88-101 ถึง 89-193
BR-101, BR-102
PC-223
P: - 201, PL - 122, PL-202
4.4 โครงสร้างประก

CONCRETE SLOPE PROTECTION
BRIDGE APPROACH SLAB AND POROUS BACK FILL
ป่ายข้อมูลสะพาน
SP-301
AP 101
5N-202, SN-203
RETAINING WALE
5. ในกรณีที่มิได้กําหนดชนิดของตอม่อ โดยเฉพาะ ให้อยู่ในดุลยพินิจของสํานักเจ้าของงาน ถ้าใช้ตอมอฐานแผ่ฐานรากจะต้องฝังลึกได้ระดับกันคลองอย่างน้อย 2.50 เมตร เว้นแต่ ดอร่อบนบก ใ น ย างผู้ควบคุมงานพิจารณากําหนดความลึกของฐานราก โดยความ เห็นรอบของสํานักจ้าของงาน
6. ในกรณีที่เห็นสมควร ค่าระดับหลังสะพาน กําหนดไว้ในแบบนี้ อาจเปลี่ยนแปลงได้
โดยสานัก ารวจและ แบบ จะได้กําหนดให้ในภายหลัง
7. ในกรณีสะพานที่ออกแบบไว้ มีตําแหน่งและทํามุมเฉียงกับน้ําลาวคลื่อนจากความ เป็นจริง ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขให้ถูกต้อง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจรองวิศวกรผู้ควบคุมงาน และได้รับความเห็นรอบจาก นัก ารวจและออกแบบ
8. ในกรณีที่ตัวเลขที่แสดงค่าต่างๆ ในแบบ คลาดเคลื่อนไปจากหลักวิชาทางวิศวกรรม
สํานักจ้าของงานจะต้องพิจารณาแก้ไข โดยความเห็นขอบของสานัก ารวจและออกแบบ
9. S.F. - SUPER ELEVATION (ถ้ามี) ให้เป็นไปตามข้อมูลในแบบงานทาง
10. มิติและค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
11. ผู้รับจ้างจะต้องปรับปรุงลําน้ําในเขตทางให้สอดคล้องกับแนวทางน้ําไหลเข้าและไหลออก
จากเพจทางหลวง
12. ระยะห่างระหว่างเสาเข็มให้ใช้ตามแบบแผ่นน้
13. กําแพงกันดิน (ถ้ามี) ให้เป็นไปตามแบบงานทาง
เมื่อไร การก่อสร้างแล้วเสร็จ ให้สํานักเจ้าของงาน
ลงบันทึกตามรายละเอียดข้างล่าง แล้วส่งสํานัก รวจและออกแบบ

1. ค่าระดับฐานรากหรือระดับปลายเสาเข็ม ตอม่อที่
   ท้าทารก่อสร้าง
   2 ค่าก่อสร้าง
   เริ่มก่งสร้างมิ
   ก่อสร้างแล้วเสร็จเมื่อ
   บาท
   ELEV 30 678
   P V.C STAR-474 c
   ระดับฐาน +10.00
   ระดับหลังทาง
   ฐาน +10.000
   74.70
   6.85
   H
   BRIDGE APPROACH SLAB
   คแบบเลขท AT-10
   U 1000 ม
   PRODLE GRADE
   10.00
   20.00
   10.00
   สะพาน บ
   10.00
   13+603 500||LT)
   E PROFILE CRADE
   F แนว ว
   F he mutat
   BRIDGE APPROACH SLAB
   คาม A-103
   BRIDGE APPROACH SLAB
   Fามแบบสย. AP-OI
   UT: 1U. G ม
   M 1000 A
   CONCRETE SLOPE PROJECTION
   ตามแบบเลขที 52-201
   28 655
   28 554
   P.V.I.STA. B-525.000
   ELEV. LV.C.
   NO.

• 30.500 M.
• 100.000
  N.
  W.
• 10.032
  มาตราส่วน
  28.556
  TKS C
  A VISTA 34575.00
  ELEV
  28.49%

  L
  28 314
  10.00
  STA 3+593 500
  LEV. - 10.500
  25 572
  ค
  26.660
  10.00
  28.116
  กม.3+603. c (สะพานร้าย
  รูปตัด C PROFILE GRADE
  มาราส่วน
  1.300
  ละค
  F
  20.00
  +0000%
  โค้ดแสดงระดับหลังทางจากปลายสะพาน
  ELEY. 30.500
  P.V.C.STA. 3+850.000
  แปลน
  มาราส่วน
  20,00
  28 618
  1:300
  STA.3+813 500
  ELEV 30 500
  10.00
  1
  0.0
  BRIDGE APPROACH SLAB
  P3 3 TH AP-101
  ยาว 10.00 ม
  CONCRETE SLOPE PROTECTION
  ตามะ SP301
  28.707
  28.643
  10.00
  BRIDGE APPROACH SLAB
  ตามแงม ที่ AP-101
  บท 10.30 ม
  รอง ทางกว้าง
  A.SO ม
  ทางรถกว้าง
  10.50 H
  บทางท้าง 0.50 ม
  รอบทางกว้าง 3.50 1
  ทางรถกว้าง
  10 50.ม
  บนทางทาง
  DSO ม
  BRIDGE APPROACH SLAB ภาพเลย . AP-10:
  ว 10.00 ม
  เรียน t t
  สมญาล
  ง 1: 500, แยม 1::00
  30:00
  _15.00
  A” : "
  สํานักงานทางหลวงที
  1:8
  สานัก ารวจและออกแบบ
  รหัสควบคุม
  4056
  แบบกอสรางสะพาน
  ทางหลวงหมายเลข 4065
  HALY SI-B2-
  สวยโกตาบารู - บ้านทอน คอน โด ยู - A” บุกาะ
  nu 3+603 500 (LY)
  กม 5+601.500 (RT.J
  รสร้างสะพานใหม่
  AN3+603 503 (LT) F¥3+603 500 (RT.)
  ขนาด (129.00- 2000 ม. (พาน ทาง กว้าง 1050 ม เ ร างกาง 0.5 ม
  Skaw
  แผนผังร่องน่า
  มาตราส่วน
  1:1000
  E
  MESTA deal. 177
  P! STAJ+813.377
  F
  5.25
  สะพานร้าย
  แมวสาวจ & แนวก่อสร้าง
  C สะกบ
  6.85
  6.85

:0,50
5.20
5.25
5.25
13 STAGE OF 2nd 3rd STAGE OF CONSTRUCTION| CONSTRUCTION
PROFILE GRADE
2.5%
10.50
5.25
0.59 T
2nd 3rd STAGE OF 11 STAGE OF
CONSTRUCTION CONSTRUCTION
0.50
0 50 0.02
PROFILE GRADE
25%
5.50 95
6.31
6.91
¡50 5.50
ป ชว
70EQUAL-‘2 09
0.50
7CETAM1209
0.50
C.92
1st STAGE OF 2nd, 3rd STAGE OF 2nd 3rd STAGE OF 1st STAGE OF CONSTRUCTION CONSTRUCTION
PILE 0525-0.525 M.
SAFE LOAD 80 TON/PILE
CONSTRUCTION CONSTRUCTION
PILE Ø 0.525x0.525 4. SAFE LOAD 80 TON/PILE
รูปตัดตามขวางตอม่อริมฝั่ง
o วน
1:200
กรมทางหลวง
คิด วิสทร
ทาน
อกแบบ
เห็นชอบ
H านวยการ าน้า อและสอบ
ނ
แทน อ บ
23/3/47
2413 167
!
0.50
SEE DETAIL 1
5.25
สะพานาย
19.50
5.25
1 STACE OF
CONSTRUCTION
2nd 3rd STAGE CF
CONSTRUCTION
etetalte
6.85
3.20
แนวสาว 4 แนวสร้าง
6.45
สะพาน ล
1
5.25
10,50
5.25
and STAGE OF
CONSTRUCTION
*** STAGE OF
CONSTRUCT ON
PROFILE GRADE
0.50
SO
PROFI GRADE
5.50
9.50
-25%
2.57
taetee
6.91
6.91
0.50
0.5p
สานักงานทางหลวงที
18
สํานัก ารวจและออกแบบ
ร ควบคุม
4C6+
แบบกอสรางสะพาน
ทางหลวง มาย B 4056
แผนที
ST-BR2-9
สาย ก า ร - บ้าน จน A A โบรุ - ดาบทะ
п 31603 500 (LT)
nu 3+603 500 (RT.)
ข้อแนะนํา ขั้นตอนการก่อสร้าง แบบ STAGE OF CONSTRUCTION
STAGE 1

1. ก่อสร้างสะพานตามรูปแบบใน STAGE 1
2. เปิดใช้การจราจรบนสะพานใหม่เฉพาะส่วนที่สร้างแล้วเสร็จใน STAGE 1
   SŁE DETAL “1”
   STAGE 2
3. สะพานเดิม
   5.50
   STAGE 3
4. ก่อสร้างสะพานตามรูปแบบใน STAGE 3
5. เปิดใช้การจราจรบนสะพานใหม่ทั้งหมด
   .0.18
   H
   หมด

มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
E
2 SYMBOL:
70EQUAL=17.09
9.50.
2nd 3rd STAGE OF
2nd 3rd STAGE OF
0.50
050
CONSTRUCTION
CONSTRUCTION
A1 STAGE OF
CONSTRUCTION
PILE Ø 0.525-0.525 พ.
0.50
PLE 20 525 0.525 พ.
CEQUAL=12.09
1st STAGE OF
CONSTRUCTION
SAFE LOAD 80 TON/FILE
CONCRETE TOPPING
0.15
,0.12
รูปตัดตามขวางตอม่อริมฝั่ง
มาตราส่วน
0.50
1:100
S-C828
O.1S
1
0.15
0.15
DOWEL BARS, CB1600 20
จ า ย c. BOX BEAM
DETAIL “1”
มาส่วน
1:10
0.12
-D61600.20
SAFE LOAD AO TON/PIF
PASSIVE ANCHORAGE
ACTIVE ANCHORAGE
3. ก่อน การเทคอนกรีต ต้องล้าง วามะ “ดรอยต่อเหล็ก,สริมให้ปราศจาก
สิ่งสกปรกและคราด มัน และคอนกรวยน้าเปียกไม่น้อยกว่า
2 ชม เมื่อผิวแห้งแล้ว ทาด้วย EPOXY RESIN
4. EPOXY RESIN E ASTM C281 TYPE || GRACE I CLASS C
5. มิวและระยะห่างระหว่างสามให้ใช้ตามแบบแผน
6. รายละเอียดเหล็กเสริม PC-223 ให้ใช้ระยะตามความกว้างทางรถ 11.00 น
1C-C828
DOWEL BARS, DB1600.20
ดงมากับ PC. BOX BEAM
เขียน พ
ल
ออกแบบ
เห็นรอบ
จด
กรมทางหลวง
คัด 1 ทรู
ทาน ณัฐพ
43/3167
24/3/69
ผู้อ่านวถาวร า ก ดวนละออกแบบ
แทม รับ
รายการก่อสร้าง

1. สะพานคอนกรส หนบบ PRESTRESSED CONCRETE TYPE
2. ขนาดสะพาน

• ความยาว วงสะพาน (1x20.00 - 20.00 เมตร

ความข้างทางรถ 10.50 เมตร (สะพาน) มเฉียง 44” (RT)
ทางเท้ากว้าง

เตร
ขอบทางกว้าง 0.50 0.50 เมตร (58บใน/ขอบนอก
3 โครงสร้างประกอบ
3.1 CONCRETE SLOPE PROTECTION หน้าคอม ริมฝั่งทั้งสองข้าง
3.2 BRIDGE APPROACH SLAB 270 10.00 เมตร เจอสะพานทั้งสองข้าง
4. โครงสร้างสะพานและส่วนประกอบ ให้ใช้กรณีสะพานอยู่ในพื้นที่ ที่มีระดับ
ความรุนแรงของแผ่นดินไหวโซน 18 ตามแบบต่อไปนี้
รายการ
4.1 ข้อกําหนดทั่วไปงาน โครงสร้าง (STRUCTURAL NOTES)
4.2 โครงสร้างพื้นสะพาน

• FC.BOX BEAM
• ขอบทาง/ทางเท้า TPE I
  4.3 โครงสร้างตอม่อสะพาน

คอมอริมฝั่ง
ง เสาดอก

• มือกลางน้า เสาพด

เสาเข็มนาด 0.40x0.43 เม
หมายเลขแบบ
GN-001 ถึง GN-003
BB-101 ถึง 23-103
BR-101, BR-102
PC-223
P-001, PL-102, PL-202
4 4 โครงสร้างประกอบ

• CONCRETE SLOPE PROTECTION
• BRIDGE APPROACH SLAB ANC POROUS BACK FILL

ป้ายข้อมูลสะพาน
RETAINING WALL
SP-301
AP-101
SN-202. SH-203
5. ในกรณีที่มิได้กําหนดชนิดของตอม่อโดยเฉพาะ ให้อยู่ในดุลยพินิจของสํานักเจ้าของงาน ถ้าใช้ตอม่อฐานแผ่ ฐานรากจะต้องฝังลึกใต้ระดับก้นคลองอย่างน้อย 2.50 เมตร เว้นแต่ คอมอบนบก ให้นายช่างผู้ควบคุมงานพิจารณากําหนดความลึกของฐานราก โดยความ เห็นชอบของ ก, ง งวน
6. ในกรณี เห็นสมควร ค่าระดับหลังสะพานที่กําหนดไว้ในแบบนี้ อาจเปลี่ยนแปลงได้
โดย นักล่ารวจและออกแบบ จะได้กําหนดให้ในภายหลัง
7. ในกรณีสะพานที่จะกแบบไว้นี้ มีตําแหน่งและมุมเฉียงกับน้ําลาดเคลื่อนจากความ เป็นจริง ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขให้ถูกต้อง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรผู้ควบคุมงาน และได้รับความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
6. ในกรณีที่ตัวเลขที่แสดงค่าต่างๆ ในแบบนี้คลาดเคลื่อนไปจากหลักวิชาทางวิศวกรรม
สํานักเจ้าของงานจะต้องพิจารณาแก้ไข โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
9. S.E. - SUPER ELEVATION (ถ้ามี) ให้เป็นไปตามข้อมูลในแบบงานทาง
10. มิติและค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
11. ผู้รับจ้างจะต้องปรับปรุงลําน้ําในเขตทางให้สอดคล้องกับแนวทางน้ําไหลเข้าและไหลออก
จร ทางหลวง
12. ระยะห่างระหว่างดาเข็มให้ใช้ตามแบบแ
13. กําแพงกันดิน (ถ้ามี) ให้เป็นไปตามแบบงานทาง
เมื่อได้ทําการก่อสร้างแล้วเสร็จ ให้สํานักเจ้าของงาน
ลงบันทึกตามรายระเอียดข้างล่าง แล้วสงสานัก รวจและออกแบบ

1. ค่าระดับฐานรากหรือระดับปลายเสาเข็มทุกจอมือที่ได้
   ท่าการก่อสร้าง
2. ค่าก่อสร้าง
   เมก่อสร้างเมื่อ
   ก่อสร้างแล้วเสร็จมีอ
   บทท
   ก
   อ.สะพานร้าย
   PROFILE GRADE
   E..แนว ซว.
   E PROFILE GRADE
   S Hะทบท
   BRIDGE APPROACH SLAB
   ตามแบบ บท 4-10
   A 10.00 น
   BRIDGE APPROACH SLAB
   AP-to
   Y 15.00 1
   CONCRETE SLOPE PROTECTION
   ระดับฐาน -10.000
   ELEV 30.364
   P.V T.STA 3+750 000
   ELEY - 30.336
   PVC STA. 3+760.000
   ระบบ +10.000
   ระดับหลังทาง
   ตามแบบ 5 SP-301
   29 551
   29.427
   P.V.I.STA. 3+810.000
   ELEV.
   L.V.C.
   HO.

30.200 M.
-100.000

• +0.034
  M.
  .
  28.556
  29 304
  BRIDGE APPROACH SLAB
  ตามแบบ AP-101
  บท 10.00ม
  10.00
  28 271
  10.00
  AZO’S$A+C’YIS
  COZ OS - AN]
  27.433
  26.595
  ม.3+875.028 (สะพานซ้าย
  รูปติดที่ C PROFILE GRADE
  มารสวน
  1:300
  30.200
  P.VT SEA. 3+ eso coo
  ELEV.
  RLAT
  +0.LUX
  20.00
  30.200
  30.200
  30.200
  รูปตัดแสดงระดับหลังทางจากปลายสะพาน
  #4 1:500, ugu 1:1000
  27 260
  44.CC
  10.00
  nu3+875 028 (-1%
  แปลย
  มาราด่วน
  1:300
  20.00
  28.104
  ELEV- 30.200¦
  STA 3+885.028
  10.00
  10.00
  BRIDGE APPROACH SLAB
  สามแบบ
  G 1000 ม
  ที่ AP 101
  BRIDGE APPROACH SLAB
  ตามแ ม ง AP-101
  ว 10.00
  CONCRETE SLOPE PROTECTION
  คน เลขที่ SP-301
  28.948
  28.945
  20.00
  10.00
  E
  BRICCE APPROACH SAB
  คาม เ ค ย AP-101
  ย 10.20 ม
  ขอบทางท้าง 0.50 ม
  พบทางกว้าง 0.50
  อบทางกว้าง 0.50 ม
  ชมทางกว้าง
  0.50 H
  เรียน ทร
  ลบ
  เห็นรอบ
  ล
  #OSTA £18:523 15.00__15.00
  ถ้านักงานทางหลวง
  18
  ถ้านัก ารวจและออกแบบ
  รหัสควบคุม
  4066
  แบบก สรางพาน
  ทางหลวงหมULT 405
  เน ST-BR3-1
  สายโกตาบารู - บ้านทอน คน ท โกษา - hueurs
  1⁄4 3+875.025 (LT)
  ถม 3+870.972 (RL.)
  ก่อสร้างสะพานใหม่
  3+875.028 (L1.)
  nu.3+870.972 (RT.)
  น (1-20.00)-200 ม (สะพาน
  ทาง 1c 30 ม
  POบางลาง 0.50 ม Skew 44” (RT)
  ..:: ::
  PI.SIA. 3+858 911

  0.50SECO
  แผนผังร่องน่า
  มาตราส่วน
  1:1000

• แนวสาย 2 แนวก่อสร้าง
  สะพานจ่าย
  6.855E00
  10.505CC9
  5.20SECH
  5.25sgce 5.255.08

• STAGE 2nd 3rd STAGE OF
  C.SLSFCA
  : กะสาน ซ
  10.50SLC0 0.50$FC*
  5.25SECO 5.255FC0
  2nd 3rd STAGE OF “STAGE OF
  CONSTRUCTION CONSTRUCTION 0.5C PROFLE RACE
  25%
  · SEE DETAIL “1”
  CONSTRUCTION CONSTRUCTION
  FRONE GRADE
  0 50
  SEE DETAIL –
  0.02
  _25%
  5.50SFOD
  0.503ce 6.91$tcd
  OTELcd
  6.915ECO 0.50SECO
  5.50SEC
  C fESHZe
  !
  0.50SFCB 70CQUAL-12.09500
  O SOSECA
  11 STAGE OF 2nd, 3rd 5-AGE of CONSTRUCTIONT CONSTRUCTION PiLE ZO 525×0.525 พ.
  SAFE LOAD 80 TOY/PLE
  70EQJAL=2.09sree 0.50SECO
  0 50SECH
  and are STAGE OF 194 STACE OF
  CONSTRUCTION CONSTRUCTION
  PILF 0.575x0.525 M SAFC ICAS SO TEN/ML£
  รูปตัดตามขวางตอม่อริมฝั่ง
  มาส่วน
  1:200
  กรมทางหลวง
  ต สิร
  ทาน ณัฐวัตร
  7-
  H านวยการ กล่าวจนกร กนบ
  ނ
  แทน รับ
  23/3169
  24-13169
  0.50SEC9
  5.25SECA
  at STAGE OF
  CONSTRUCTION
  SEE CETAIL “1”
  สะพานง่าย
  6.855-CG
  10.50S2CB

• แนว 4 แนวทาง
  6.855LCO
• สะพานช
  J.2OSECP
  5.2.SECB
  2nd 3rd STAGE OF
  CONSTRUCTION
  PROFILE GRADE
  0 3OSECG
  D.CASE CB
  0.0255C8
  2.5%
  5 25SFCD
  10.50SECA
  5.255600
  2nd 3rd STAGE OF
  CONSTRUCTION
  pl STAGE OF
  CONSTRUCTION
  PROFILE GRAJE
  A.SSFCA
  i
  สํานักงานทางหลวงที
  สํานักล่า และออกแบบ
  ร ควบคุม
  4066
  แบบก สรวงสะพาน
  ทางหลวงนาย ก 4086
  นรินนี
  ST-BR3-2
  สายโกลาบารุ - บ้านทอน คอน ต โ บ - กายูบละการ
  3+675.028 (LT)
  คม 3+670.972 (FT.)
  ข้อแนะนํา ขั้นตอนการก่อสร้าง แบบ STAGE OF CONSTRUCTION
  STAGE 1

1. ก่อสร้างสะพานตามรูปแบบใน STAGE 1
2. เปิดใช้การจราจรบนสะพานใหม่เฉพาะส่วน สร้างแล้วเสร็จใน STAGE 1
   SFE DETAIL “1”
   STAGE 2
3. รับสะพานเดิม
   25%
   telec
   cocketsete
   5.elec
   5.5C5EOD
   0.50SECD
   6.91SECO
   6.91SECA
   o.ostce
   0.15$FCB
   0.18SECA
   Li
   1,4
   5 50SECO
   C.50SECO
   70£QU-12.095200
   151 STAGE OF
   CONSTRUCTION
   2nd 3rdSIA
   $STAGE OF
   2nd 3 STAGE OF
   7LQUAL=12-09SECO
   1
   O.SOsEce
   0.50SECO
   CONSTRUCTIce
   CONSTRUCTION
   D.COscB
   STAGE OF
   CONSTRUCTION
   PILE ZO.525-0.525 ม. SAFE LCAD 80 TON,PILE
   CONCRETE TOPP NC
   015
   N
   0.12
   รูปคัดตามขวางตอม่อริมฝั่ง
   0.15
   มาส่วน
   1:100
   0.50
   S-0828
   0.15
   0.15
   ! ‘0-0823
   DOPEL BAGS, 061600.20
   ติด มากับ PC. BOX BAM
   DETAIL “1”
   ครง
   1:10
   DR1600 20
   STAGE 3
4. ก่อสร้างสะพานตามรูปแบบใน STAGE 3
5. เปิดใช้การจราจรบนสะพานใหม่ทั้งหมด
   มห

มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2.
SYMBOL:
PASSIVE ANCHORAGE
PILE 0.575 0.525 W SAFE LOAD 80 TON/PIJE
ACTIVE ANCHORAGE
3. ก่อนท่า
การเทคอนกรีก ต้องล่างห่าความสะอาดรอบต่อเหล็กเสริมให้ปราศจาก สิ่งสกปรก ละครน่น และบ่มคอนกรีตด้วยน้าเปียกไม่น้อยกว่า
2 ชม เมื่อผิวแห้งแล้ว ด้วย EPOXY RESIN
4. EPOXY RESIN มาตราฐาน ASTM C8B TYPE II GRADE | CLASS C
5. และระยะห่างระหว่างดาเข็มให้ใช้ตามแบบแผ่นน้
6. รายละเอียด เสริมตาม F-223 ให้ใช้ระยะตามความกว้างทางรถ 11,00 เ.ดรุ
DOM L BARS. 331600.20
ดั่งกับ PC. BOX HELM
กรมทางหลวง
เขียน
An
ทาน ณัฐวัตร
ลบบ
เปนชอบ
23/3/69
อ้านวยการสานักล่าและออกแบ
อนุญ
2713169
แทน สบ
Na forma insediaïs 01/1/K/69
ใหญ่
23/0/69
สี:วง
A720
วิรัช
30
26
ก่อสร้าง
หลังทาง
0+200
35.827
32
| 35.379
35.503
34
36
35 353
38
Kraaka
IIAL
Ž
แนวทาง
42
39.334
0+300
44
48
35. 322
11.03
Fist
324
อ 2-01
กรมทางหลวง
PC 514. Or242.242…
\PL.STA.0+365.7.37
U+ £82,640_
یه بوی تو
0+200
74
…
・0+ $100
A41
หมายเหต แบบ PLANAPROFILE เป็นเพียงแบบแนะนําเท่านั้น ค่าระดับก่อสร้างและรายละเอียดต่าง ๆ ให้โครงการ+ ตรวจชอบกับ TYPICAL CROS SSECTON ช่วง เนินการ นๆ
และสภาพความเป็นจริงในสนามอีกครั้งก่อน าเนินการก่อสร้าง
In Jes
35.316
35.457
35.474
JP Si
0+400
TRANS
52 G
مواره مریم آن
39 313
J5.248
35.251
25237
35.197
تماید که نمیدی
0+500
دے کر ایرانی
35 182 |—
35.151
45
35.744
35.900
0+600
… F
RP.1
BT.STA.Q+400
A1
~FT.AZ
faytda
A1 N=714017.740 C-759581.265 2-35.318m
อ.รามัน จ.ยะลา
ต โกตาบารู อ.รามัน ลักษณะภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ที่อยู่อาศัย ลักษณะพื้นดิน ดินร่วนปนทราย
1-8
نه شته 34
34,752
کی کی شرارت
34.665
67213
PISTA.0+543 962
54.5:24
0+700
34.375
www
€ OF SURVEY & OF CONSTINCTION
AVCENE AC Bb you
“0+600”
07700
34.3074
J4 218
112%
35.852
34.996
G+800
شند
་་་ ་ ་
CURVE DATA PISTA.0+365.737 (SURVEY)
CURVE DATA PISTA.0+543.962 (SURVEY)
73° 18’ 15”
LT
E
7.782
M.
29 42′ 12′′ LT
E
3.524
о
181’ 27’ 25”
Speed
K.P.H
0
56’ 11’ 51”
Speed
R
31.575
M.
$.E.
M./M.
R
101.954
M.
S.E.
M. K.P.H M./M.
T
23.495
M.
พ.
T
М.
27.036
M.
พ.
M.
Lc 40.398
M.
Le
52.855
M.
SE ATTAINED STA.
TO STA.
SE ATTAINED STA.
TO STA.
SE.REMOVED STA.
TO STA.
SE REMOVED STA
TO STA
33.982
33.871
www
J.3.793
มาตราส่วน
1: 200
นอน
1: 2,000
33.721
D+900
writel
30
28
ก่อสร้าง
หลังยาง
32
34
36
38
35
40
44
46
ล่ามกงานทางหลวง
18
ล่า ก ารวจและออกแบบ
4066
ບານ
PLAN AND PROFILE
แผนท
1
ทางหลวงหมายเลข 4055 สายโกตาบารู - บ้านทอน
ตอน - โกตาบารู - ก บ เกาะ
04200 -
A0+900
STA 01900
MATCH LINE
รว
GG1
We Torna rosań?«REE 01/^\W/69 dubenj
23/**/60
7370
วิรัช
:
26
26
ก่อสร้าง
หลังทาง
0+900
33.670
30
Bir 2
32
$3.597
34
สเทเลย
6277073

40
42
44
03
AA
ตรวจ
จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง
K-714,037,037, E=260,026,811 (TM) MATCH” LINE nu 0+900.000 MIN 4066 สามารถปรับนอนได้ตามสภาพร่าง
04 200
อ 2-01
กรมทางหลวง
maro 200, ses (faear)
STA.0+900
จุดเริ่มต้นโครงการ
A 1+000.000 R 4055
N=714,057,840, E=760,447.447 (14)
NOPESTA GA993075
3
CURVE DATA PISTA.1+151.323 (SURVEY)
J
4° 52′ 10′′
LT
E
3.363
M.
D
1’ 32’ 22*
Speed
K.P.H
R
3721.777
M.
S.E.
T
158.248
M.
W.
M./M.
H.
Le
316.306
M.
SE. ATTAINED STA
SE REMOVED STA.
TO STA.
TO STA.
หมายเหตุ แบบ PLAN&PROFILE เป็นเรื่องแบบแนะนําเท่านั้น ค่าระดับก่อสร้างและรายละเอียดต่าง ๆ ให้โครงการฯ ตรวจสอบกับ TYPICAL CROS SSECTION ช่วงดําเนินการ นๆ และสภาพความเป็นจริงในสนามอีกครึ่งก่อน เนินการก่อสร้าง
38
เริ่มต้นการก่อสร้าง
0+900.000 1.4066
36
„UFUTZĀLAŤUJON NGĀ
J.J. 478
1433.340
$33.211
1+000
CATC
32.409
915 19
775
23.123
33.097
1+100
จุดเริ่มต้นโครงการ
ML 1+000.000 4066
· ESPOONERINE LLARLIJU 28.00.
32354”* 33.028
JAZ
32.949
32.906
…!!!
198
32.861
1+200
ST
32.751
32.774
75%
T
26:6
32.615
wawaamions 2.0 200, 6- JEP
-anno maalusi 2-#1.00x31.00 2 Skew 33′ 17
maakte zur (eslo)
NC NAR HAR MANG WA

• วาย LT, ART.รวม 28.00 ม
  ต. โกตาบารู อ.รามัน จ.ยะลา ลักษณะภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ที่อยู่อาศัย ลักษณะพื้นดิน ดินร่วนปนทราย
• A
  € OF SURVEY & OF CONSTIRCTION
  1.42)
  บ่า นักงานทางหลวง
  19
  สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
  4056
  PLAN AND PROFILE
  2
  กราบารู - บ้านทอน
  ทางหลวงหมายเลข 4005
  ชน ต โกตาบารู - ครบ เกาะ
  L
  มา+600
  THANDWAT 822 450 2
  PISTA. 1+151.523
  RP.2.Rp.3
  A2
  -FT.A3
  RP.
  AZ N=714043.843 E=760037.793 2-33.492m
  A3
  BT.A2
  RP.3
  238
  ETSIA. 1+369-381_—_ -
  FT.A4
  ET.A3
  RP.3
  ต โกตาบารู ต กา บัง
  A4
  -ET.AS
  140
  LRP JRP.2
  A3 N=714078.949 E-750249.108 Z-32.827m A4 N=714078.949 E-760249.108 Z-32.827m
  NULL+557755[_PEmwanankuad kiasem
  BSWU HAR VUOR ST.(178.00)=8.00 11
  ราจร 40 กว้าง 12.00 ม เ ทางกว่างบ้างละ 0.36
  SIOPE PHOTCE VIGN
  ท้องคลองเป็นดินร่วนปนทร
  ก่อสร้างสะพานใหม่
  M1+557.500(LT) 1+557.500(RT.)
  ขนาด (1X10.00 - 10.00 4 (สะพานค
  ทางรถกว้าง 10.00 ม. รอบทางกว้างบ้างละ 0.50 ม XEw o
  (SEE SHEET NO. ST-BRI)
  JEANS 32455
  viti
  2210276 255 (fésen)
  jie neuz ejacZ6731A),
  1-ansvin can Istai 2-$1.0x31.00 11 Skew 33° 17′
  „szðuriesón quaru TYPICAL CROSS SECTION
  39.449
  Gi
  1+300
  32.395
  37.14%
  32.337
  725?
  32.28J
  32.235
  1+400
  32 231
  37.4%
  32.21J
  . :: !
  32 2.32
  1997.756 & armwaresyjniki ) (faser)
  (EWTU AKA VIA ST.(1x8.00-8.00
  #SLOPE PROTCE Now viomeonthßurusune
  ส าปะกน ใหม่-
  M1+557.500(LT) пH1+557.500(RT.)
  น (1X10.00 - 10.00 ม (สะพานคู่
  ทางรถกว้าง 10.00 ม ขอบทาง กว้างข้างละ 0.50 ม SKEW,
  (SEE SHEET NO. ST-BRI)
  ت به پراید
  32.353
  1+500
  32 490
  FR
  32.697
  شوریده شید را شد
  ‘***
  33,999
  1387:
  J-82
  32.358
  تان های شما که
  32.995
  มาตราส่วน
  A 1: 200
  นน
  1: 2.000
  L+600
  www
  HM32.184/
  32
  ·M= 31.256
  30
  26
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  28
  34
  :སྐ
  3&
  38
  40
  42
  44
  STA,1+600
  MATCH LINE
  M.DIA
  Ito, Josma, sest sá fđže 01/10/59
  เขียน
  พิชญ์
  €9/13/16
  atzu
  วิรัช
  28
  26
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  ในเม
  1+600
  32.835
  30

ส.
ระดับ
แนวราง
34
32.772
36
38
40
347-36 32.706
42
44
32.675
อรท.ประ
لادنا
กรา
..MATCH LINE
1+800
1-61
อ 2-01
กรมทางหลวง
STA.1+600
ani
5
..
PC-STA. 14.719.262 ..
Putera pas (feaam)
Box Catternt a 41.7ust 80jatë lu
3.1 : 30016, A 35.7
Mu1+839.500
ก่อสร้าง RC. BOX Culver ใหม่ ขนาด 3-(2.10 I.BOX30.00 ม (SKEN 0”} พร้อมก่อสร้างทําแพงปากท่อทั้งสองด้าน (SEE SHEET NO. ST-80-1)
AD
.
..
PLSTA,1+780.080
….I
หมายเหตุ แบบ PLANAPROFILE นี้ เป็นเพียงแบบแนะนําเท่านั้น ค่าระดับก่อสร้างและรายละเอียดต่าง ๆ
ให้โครงการฯ ตรวจสอบกับ TYPICAL CROS SSECTION ช่วงดําเนินการอื่นๆ และสภาพความเป็นจริงในสนามอีกครั้งก่อนดําเนินการก่อสร้าง
1+700
S!Mi
::
32 526
32566
32.548
1+800
$2514
7:19
32 454
Ct: :
37 415
32.485
32.444
1490
ut. waliseri
RTSIA, 1+840,743_
AS
:
ตกาลูปัง อ.รามัน จ.ยะลา ลักษณะภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ที่อยู่อาศัย ลักษณะพื้นดิน ดินร่วนปนทราย
[
< OF SURVEY & OF CONSTIRCTION
Inginer 2.06 2
Malta tez spa (faean)

• :: :: :: :: :: :: :: ::
  ::
  ม2+130.00
  ก่อสร้าง RC. Box cULVERT ใหม่
  ขนาด 3-(2,402,400x35.00 ม (SKEW 37” RT.) พร้อมก่อสร้าง แทงปากท่อทั้งสองด้าน
  (SEE SHEET NO. ST-BC-2)
  RP.1
  RP.1
  BT.A4
  -FT.AB
  A5
  BT.AS
  -FT.A7
  CURVE DATA PISTA.1+780.080 (SURVEY&CONSTRUCTION)
  AE
  ๕.
  7° 05′ 37′′
  LT E
  1.883
  M.
  5’ 50’ 21"
  Spoed
  70.00
  R
  991.218
  M. S.E.
  0.03
  KP.H M./M.
  A5 N-714157.025 E-760627.084 2-32.449m
  AB N-714250.649 E-760928,372 2-32.509m
  T
  60.813
  M.
  W.
  1,00
  M.
  LE 121.481
  น.
  SE.ATTANED STA. 1+675.751
  TO STA 1+726.928
  SE.REMOVED STA. 1+831.077
  TO STA 1+884.244
  S’, ’
  Pure
  ..
  BO NEED WALL Lang pas son ś4)
  ม1+839.500
  ก่อสร้าง RC Box Culver ใหม่
  :
  TUM 3-(2,10×1.80)x30.00-34 (SKEW D’}
  พร้อมก่อสร้าง แพงปากท่อทั้งสองด้าน -
  (SEE SHEET NO. ST-BO-1)
  7: :
  ระบบร้าง แบบ TYPICAL CROSS SECTION
  32.403
  32.388
  32 370
  2+000
  32.414
  37.544
  FACE
  32.39;
  32.355
  2+100
  32.347
  RP.2
  2- 21:424 (คงไ
  wakuchomann 1 31.235, 40367
• ความยาว 6 LT ART. รวม 14.00 ม
  2,2224 (ลงไว้
  – RBRONKLIONS LT.ART.923 14.00
  IN2+130.00
  ก่อสร้าง RC BOX CERT.ใหม่

• 3-(2.40×2.40)×38.00 W. ($KEW 37";RT.) – พร้อม สร้างกับพง า อ งสอง น
  (SEE SHEET NO, ST-B0-2)
  32.344
  ก
  SSTAT
  ABE AC
  72.948
  32.327
  : ::: "
  32.320
  Acai is
  t:
  32.349
  20301
  52 565
  ::::
  S2. SHE
  2+200
  มาตราส่วน
  นอน
  รา
  $12.99, 2 SPLI
  .32..397
  J2.382
  2+300
  1: 200
  ง: 2,000
  A
  ย
  28
  26
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  ทีม
  30
  32
  34
  สานกงานทางหลวง
  18
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  ว่า ควบคุม
  406-6
  PLAN AND PROFILE
  แผนท
  ทางหลวงหมายเT 4058 สาโกตาบารู - บ้านทอน
  ตอน : โกตาบารู - การบอกระ
  ม 1+600

คม 2+300
SITA.2+300
L–U-TURN STA.2+250.000
SEE DETAIL SHEET NO. J
36
38
40
42
44
MATCH LINE
Waste
34
23/17/69
32
1224
30
28
เรียน
#1390
กระ
**
69/u/ WL, JANETOL TAILGE WEL
BUL.
26
ก่อสร้าง
หลังทาง
2+300
32.350
ระดับ
36
แนวทาง
38
32.328
40
10
42
1977
برده می شویم
44
32.364
GO
2+400
5+
รวง
MATCH LINE
อ 2-01
กรมทางหลวง
STA.
BT.A6
A7
RAI
-FT.A8
PISTA. 2+430.880
RP.1
BT.A7+
(221 498.2900 (Mali)
rende 2 at 6×1802 180)
ALS PRAG AZT VIENE MAN BOM 593
VARLAMENDA & Jers, & 20,78

• ความยาวท่อ LTART, รวม 2-01.00x11.00 ม
  да
  -FT.A9
  RP.2
  Andropovlanadwy
  A7 N=714435.480 E=761416.249 Z=32.205m AB N-714589.936 E-761699.698 Z=32.527m A9 N-714727.206 E-761984.641 Z-31.726m
  หมายเหต แบบ PLAN&PROFI เป็นเพียงแบบแนะนําเท่านั้น ค่าระดับก่อสร้างและรายละเอียดต่าง ๆ
  ให้โครงการ- ตรวจสอบกับ TYPICAL CROS SSECTON ช่วงดําเนินการนั้นๆ และสภาพความเป็นจริงในสนามอีกครั้งก่อน เนินการก่อสร้าง
  تاریخ علاقا ئے۔
  (คงไว้
  126_NEW JAN (ANG HALL BOY SEL)
  magandos 1-30.665, P-30.778 -Menonenave LTERT_2011-2-61.00x1100_1L
  52..38.3
  32.368
  700 4
  32.340
  1:4:
  2+500
  12.300
  32.300
  800
  32.298

verz
14:32:
32.327
528
2-600
RP.1
BT.AB+
A9
2.
da
Zil
FT.A10
الله م ماده از رایانه ای زدن ہے از موارد نمی بازیم دار تو مرید او را شانه و در بالی
ติ กาลูปัง อ.รามัน จ.ยะลา ลักษณะภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ที่อยู่อาศัย ลักษณะพื้นดิน ดินร่วนปนทราย
suze can say (fever)
for Current & 12,872 4096530 MÀ
NIL2+264.000 (CENTER)
ก่อสร้าง RC. BOX QULVERT ใหม่
13-(2.40×2.40)x37.00 (SKEW 35* RT.)
(SEE SHEET NO. 57-80-3)
i
พร้อมก่อสร้าง แพงปากท่อทั้งสรท้าน
PLSTA.2+676,407
✰ OF SURVEY & OF CONSTRCTION
+
in share my A

PO.STA. 2+619.519 HD.
FISIA. 2+732.884
PC.STA 2+739.957 -
PLSTA.2+805.608
*>*mer.co< (feeen)
V: F1-03 SOATL.59 N/A
RC DAAG AAN (ANG WAN NOW SIR,

• ง อ ค ด ใหม่ 2-Ø1.00x30.00 ม
  :
  สานักงานทางหลวงที
  18
  สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
  4066
  PLAN AND PROFILE
  เมน
  ทางหลวงหมายเลข 4065 สายโกตาบารู - บ้านทอน
  คอน โกตาบารู – กายูบอเกาะ
  คม 2+ 300
  Fit: " + 247 :: คงไ
  (angelands up

123+000

• ความยาว ย LTART.COM 17.00 ม
  MATCH LINE
  PT SIA 24871.221 -…
  7 K
  CURVE DATA PISTA.2+430.880 (SURVEY)
  CURVE DATA PL.STA.2+676.407(SURVEY)
  CURVE DATA PL.STA.2+805.608(SURVEY)
  6
  10" 25" 47"
  LT E
  5,787
  N.
  ↓
  2° 00’ 25"
  RT
  D
  4" 6’ 54"
  Speed
  K.P.H
  D
  1’ 46’ 36"
  E Speed
  0.495

ت
2° 57′ 34′′
RT
E
0.848
M.
K.P.H
D
2° 15’ 16"
Speed
R
1392.367
M.
S.E.
T
127.079
M.
W.
M./M.
M.
R
3224.953
M.
S.E.
M./M.
R
2541,451
M.
S.E.
K.P.H M./N.
T
56,488
M.
พ.
T
65.649
M.
W.
M.
Lc
253.457
M.
Lc 112.965
M.
Le
131.268
M.
SE ATTAINED STA.
SE REMOVED STA.
TO STA.
TO STA
SE ATTAINED STA
SE-REMOVED STA.
TO STA.
TO STA.
SE ATTAINED STA.
TO STA.
SE.REMOVED STA.
TO STA,
POHEND WALL OWONG WALL Up!)
nu21564.000 (CENTER)
DEATH RC BOX CULVERT
ใหม่
UA3–(240x240)x37.00 11.(SKEW 35" RI)
พอมารสร้างก้านกปาก ทั้งสองด้าน
(SEE SHEET NO. ST-DO-3)
+
Lazňurientia quaru TYPICAL CROSS SECTIONL
32.334
3.2 !
32 323
32.36€
17.375
2+700
32.343
$32.235
NGA
Ji
32.187
i-zi
2+800
32,157
که نمی توانید
12- 596 004 (tacor)

• วาง l nia ใหม่ 2
  32.089
  یکا نے نے دیگر
  32.645

168'15
29% if
ci! !
X
2+9CD
31 898
ترال مروج
31.858
J!,477
31.825
ตั้ง
1: 200
มาตราส่วน
นอน
1: 2,000
seb ::
31.827
3+000
PC STA. 2-954,573-
38
macz 1943 000 (mala) B 5 12.00..
36
|_ JBATINOVNO LT.&RT,
‘YIN 17.00 H
26
26.
ก่อสร้าง
หลังทาง
30
30
32
34
40
42
44
2-
_STA.3+000
ารวบ
เขียน
zik. Tsina pasan, Jakks 01/^%/63
Malag
59/4/2
$370
37%
ระดับ
นวทาง
24
26
28
ก่อสร้าง
หลังทาง
3+000
30
508
771633
34
11545
32
36
38
M.
K.P.H
M.M.
40
2
42
J1,730
อ 2-01
กรมทางหลวง
3+
MATCH LINE
STA.3+000!

PLSTA. 3+052.719
!..A
TYPE 30.00-
TAPER LANE
3+100
༢༠.༠༠–་་་
-30.00- TAPER LANE
RP.1
RP.2
ET.A9-
-FT.ATI
A10
OF CONSTIRCTION
-€ OF SURVEY &
Rogoves An nÝM Z OZAL
PT. STA. 20170.249_.
czas 35
หมายเหตุ แบบ PLANAPROFILE เป็นเพียงแบบแนะนําเท่านั้น ค่าระดับก่อสร้างและรายละเอียดต่าง ๆ
ให้โครงการฯ ตรวจสอบกับ TYPICAL CROS SSECTION ช่วงค่าเนินการ นๆ และสภาพความเป็นจริงในสนามอีกครั้งก่อน าเนินการก่อสร้ง
تان الانارة
31.5.37
2446
3:,554
3+100
3:.475
PISTA.3+274.696
ตกาลูปัง อ.รามัน จ.ยะลา ลักษณะภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ที่อยู่อาศัย ลักษณะพื้นดิน ดินร่วนปนทราย
massa tevano (maláj
i
PALMAS MAN (ANG WAT BOM SAL,
29.44, n=24 18

• ความยาวท่อ LTART.09 12.00 น
  -U-TURN STA.3+300.000
  SEE DETAIL SHEET NO. J
  FISTA, J2 370.952.

NUJ+60248D ( #Twusco JĒmazÚenu (Fooor)-;
BENIU REN VUR ST.(3x6.00)=18.09 2
20:33 - กวาง 12.00 ม อ ทางกว้างบ้างคะ 2.50ม
♬ SLOPE PROTOL HOW (dush dipa) ท้องคลองเป็นดินร่วนปนทราย ก่อสร้างสะพานใหม่
N3+603.500(LT) п3+603.500(RT.) ขนาด (1X20.00 - 20.00 ม (สะพาน
ทางรถกว้าง 10.50 ม. รอบทางก างช้างละ 0.50 ม SKEN
ST-BR2-2)
(SEE SHEET NO. ST-BRZ-1

GUARINAE 277400 -
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
แผนท 5
สานักงานทางหลวง
18
4066
PLAN AND PROFILE
ทางหลวงหมายเลข 4055 ชายโกตาบาง - บ้านทอน
ตอน : โกตาบารู-ตก บอเกาะ
1LL3+000
**: 4622 " (คงไว้
را با نام سایه بان شود در ترات الاب تر یاد آیا این روز

ม3+700
BA HEAD WANT LANG WANT 853430)
W-29 22

• ความยาวท่อ LT.ART.JOR 10.00 ม
  CURLYAN 31 24.87 2
  RP.
  BT.A10-
  All
  RP.2
  PISTA.3+619.377
  NPISTA. J+619_377–
  FT.A12
  MATCH LINE
  STA,3-700
  CURVE DATA PI.STA.3+062.719(SURVEY)
  CURVE DATA PI,STA.3+274.696(SURVEY)
  CURVE DATA PISTA3+619.377(SURVEY)
  6’ 25’ 11"
  RT
  E
  3.020
  M.
  4
  5’ 44’ 09"
  RT
  E
  2414
  A10 N-714838.349 E-762238.927 Z-31.293m D
  2° 58’ 51"
  Speed
  X.P.H
  D
  2° 58’ 37"
  Speed
  M. K.P.H
  A
  1° 21′ 30′′ (No.Curve)
  о
  R
  1322.144
  M.
  S.E.
  M./M.
  R
  1924.601
  T
  107.796
  M.
  W.
  M.
  T
  96.417
  LG
  215.366
  M,
  Lc 192.572
  FFF
  М.
  S.E.
  M.
  W.
  M./M.
  М.
  R
  M.
  € Speed S.E.
  M. K.P.H
  M./M.
  T
  M,
  พ.
  M.
  M.
  L¢
  M.
  SE ATTAINED STA.
  TO STA.
  SE ATTAINED STA.
  TO STA.
  SE ATTAINED STA.
  TO STA.
  SE.REMOVED STA
  TO STA.
  SE REMOVED STA.
  TO STA.
  SE REMOVED STA.
  TO STA.
  1299
  985'15
  Je*
  $4.29.1
  12:3
  31.244
  3+200
  31.270
  TAGS
  J! 123
  ᎯᎥ Ꭵ
  31.176
  201
  3-300
  31.065
  Daiso Joukou (mala) +
  MC MEAD MAN (ume, wat Home Wor
• สวย ทE LTART,รวม 12.00 ม
  „SZÄUNIORÍU QAUU TYPICAL CROSS SECTION
  Bitif
  Tar 62
  30.978
  560
  30.905
  2+269
  30.85.5
  98%
  485 34
  9:9:"
  3+400
  35.783
  30.731
  HVARY
  SACS
  47568
  ور چند یک مرد
  39.572
  32.596
  Serez
  3+500
  30578
  A11 -714905.520 E-762536.994 Z=30.353m
  MIL1802,480 ( HamyenesfasuTonu (Feeen)
  ZEMIU SER YUŊR $T.(.5×6.00)=18.00
  • หมายเหตุ
  ให้นายช่างโครงการปรับตําแหน่งก่อสร้างศาลา TYPE F คามความเหมาะสมของสภาพฟัน จงในสนาม
  0123 TOBBINS (156) —-
  AvediosTMão náið 1200 u šeiminisoker aSGU RC MEAD MAN (WNED WALL POTA TAPET
  42
  “D_SIGFF PROTECTION (RESIJA)
  3 ลองเป็นดินร่วนปนทร
  กรสทางสะพานใหม่
  M3+603.500LT.) NL3+603.500(RT.)
  $UM (1X20.00) - 20.00 น (สะพานคู่
  (SEE SHEET NO. ST-BR2-1

ทางรถกว้าง 10.50 ม. รอบทางกว้างบ้างละ 0.50 ม XEN
·ST-BR2-2)-
29.839
28.57
30.557
SAYTE
28.343
73 9752
BID OF
笑容
3G324
3+600
سراع EGP
Fir
دار یاری
2007
4354
-meenutave LT.&RT.
به تیم تر بورشه در شیر پرواز بود از
10.00,
30
HM=29.605_.
1-2/815
30.447
30.494
30511
(6 OF
$5.3/
A)
37.799
ตั้ง
มาตราส่วน
1: 200
นอน
1: 2,000
3+700
24
26
28
ก่อสร้าง
หลังทาง
201
32
34
36
38
40
23/rx/69
59/31/.5 gpO, JONATHA MUERE Thek
รวบ
FL1
Sepanj
FIJ
ครบ
26
24
ก่อสร้าง
หลังคาง
3+700
JG. 488
28
30
จะ บ
สมุดเลยที
เนวราง
32
32
79.57
279:4
30.425
34
CATHY
36
i
3.9
: 30.376
40
مریدت تر از
DENUL
30 238
10:27
79
300X
MATCH LINĘ
3+
อ 2-01
กรมทางหลวง
:: JJ / * 4. (คงไว้
Power
ALS NÃ
BY MLAD MAN (ENG BAY HOW SELJ
-Reansumana LT.ÆRT.MIN 12.00 H
STA.3+700
POSTA, 1+810 8.5!____
RT, A11
RP.J
RP.1
A12
RP
PL. STA.3+858.911
!
NH3+880.162_(_ #EW:wazestigon) (feeen)
DENIM NOTA VW79 51.($×1.00)=21.00 21
ตกาลูปัง อ.รามัน จ.ยะลา ลักษณะภูมิประเทศเป็น ทีราบ ที่อาศัย
· #201708 AC 5Ã3 12:00 4 voumnninñue a sou
Í SLOPE PHOICE FIGN
ท้องลูกยังเป็นดินร่วนปนทราย
ก สร้างสะทานใหม่
M3+875.028(LT.)
Nu3+870.972(RT.)
ขนาด (1X20.00 - 20.00 ม (สะพาน)
ทางรถกว้าง 10.50 ม
รอบทางกว้างช่วงละ 0.50 ม SKEW 44” (RT.)
(SEE SHEET NO. ST-BR3-1

ST-BRJ-2)
ลักษณะพื้นดิน ดินร่วนปนทราย

• A
  (คงไว้)
  NO MATAN 20x10.00 2/5,
  RS MAG MÁL (ENG WALL 20m sa)
  tribalemba
• ความยาว
  2-
  1 78873, 29.053
  เLARY,วม 14,00 ม
  FTSTA., 34906.925_
  -QUARGAAR $1 2405 de
  -FT.A13
  A12 N-714995.062 E-762820.677 Z-29.749m
  سعيدا
  QUAREMAT 877 4.00 2
  หมายเหตุ แบบ PLAN&PROFILE นี้ เป็นเพียงแบบแนะนําเท่านั้น ค่าระดับก่อสร้างและรายละเอียดต่าง ๆ ให้โครงการฯ ตรวจสอบกับ TYPICAL CROS SSECTION ช่วง เนินการอื่นๆ และสภาพความเป็นจริงในสนามอีกครั้งก่อนดําเนินการก่อสร้าง
  SE ATTAINED STA.
  SE REMOVED STA,
  36.217
  واحد الا مرة
  3+800
  شماره تو این
  30.143
  77 205 30.040
  KANS
  کے دو گانه کار من انه انه آزاده
  Üsono monedheth
  CURVE DATA PISTA.3+858.911 (SURVEY)

1’ 23’ 20"
LT
E
0.291
M.
D 1’ 26’ 40"
Speed
K.P.H
ย
R
3966.641
T
48.000
Le
96.155
น.
$.E.
ษ.
พ.
M./M. M.
R
1222.840
T
24.955
M.
LC 49.903
A
2° 20’ 17"
LT
E
0.255
M.
4’ 41’ 08"
Speed
K.P.H
M.
S.E.
M./M.
M.
W.
H.
—ntisifus 459 (mala))
eduaren 1-29016, 9-ka rah -ต่อความยาวท่อ LT. RT. รวม 12.00 ม
BN3+880 152 ( BYnjivaremed) ((faoon)
TONI PA SE 200/27/2017/
0207395 AC_123 12,00 M SEUNS asou A SLOPE FROTCETION
nomas khuâus ïutungo
ก่อสร้างสะพานใหม่
MK3+875.028(LT.)
MUS+670.972{RT.)
ธนาด 320.00 - 20.00 ม. (สะพาน
ทางรถกว้าง 10.50 ม
ร บทกลงบ้างละ 0.30 - 4 SEW 44 (81)
(SEE SHEET NO. ST÷BR3-1
ST-BR3-2)
میروی پاشایی
22.0.52
29.915
HWL-29.039
W-27.548
27382
27 775
リン
37730
23.805
tra
3+900
72 GA | 29 836
29.909
29.943
که بالا مزار
29 954
4+000
29:45
29.923
20 321
29.9!6
2545
25 828
TO STA.
TO STA.
CURVE DATA PISTA.4+195.124(SURVEY)
SE. ATTAINED STA
SE. REMOVED STA
1924+ kan. 525 (mala)…
XD REST 21.03415.00 MA
A.G. HEAT WAR CENG MAN Såte 8:07,
„szňuredine quan) TYPICAL CROSS SECTION
005 67
تیار داریم در دی
79.885
73 453
مربی به بیدار
29.894
7794
4+100
22 482
79.964
1
1
یر یا ویانا
29.911
72..33
24.934
27.323
29.3:2
2/1
31618
4+200
29.885
10 STA.
TO STA.
28 029
79.8.56
آنم که تات
OF SURVEY & OF CONSTIRCTION/
tintaktekans (mali)
VC HEAD BAU JAWS KA 200 BAJ Vakubowow 1 24814, 126.507
ความยาว ม 7,50 ม 1, 4 7.00 x 1, พร้อมก่อสร้างก่าแทงปาก อ ง ร าน (SEE SHEET NO. ST-BO-EX1)
POSTA. 44319370
PLSTA, 4+ 195.124
BI,STA._4+260.0/7 _ -
BT.A124
RP
A13
A
-A13
FT.A14
A13 N-715109.332 E=763186.070 Z-29.807m
tego wan gandao majoné čajȚ
RamuomẨU 2.50 21 LT. & 7.00 34 RT
พร้อมก่อสร้างทําแพงปากท่อทั้งสองด้าน
(SET SHEET NO. “ST-BO-EX1)
24 375
29.868
879 26
15840
23.873
4+300
23.878
GES EX
29.88€
$76 57
78237
30.08:
711,16
มาตราส่วน
1: 200
นวน
1: 2,000
L
4+400
+
หมายเหตุ
.:
สํานักสารวจและออกแบบ สานักงานทางหลวง TŘÍNNDUDU
18
4066
PLAN AND PROFILE
A
6
ทางหลวงหมายเลข 4066 ชายโกตาบารู - บ้านทอน
ตอบ : โกตาบารู - กายูบอเกาะ
ML 3+700

TILL 4+400
ให้นายช่างโครงการปรับตําแหน่งก่อสร้างศาลา TYPE F
คามความเหมาะสม สภาพ น จริงในสนาม
26
25
224
24
ก่อสร้าง
หลัง ง
kme
28
30
32
232
34
36
38
40
42
-30.03
JAPER LAN
STA.4+400
4+400
MATCH LINE
89/1/10 EU JANDTIL UMBAG WIL
“UGG
ระดับ
สมุดจบที
เบ ทง
23/10/S9
ราง
M231
ใหญ่
BLAS
วิรัช
Fe
stee
อ 2-01
กรมทางหลวง
MATCH LINE
STA, 4+400.
-20.00
.3
-30.00 TAPER LANE
·50.00–
A
$19+9
INSTALL W-BEAM GUARDRAIL BARRICADE
r..
เ
POSTA 4+544.592.
Cr -
4+603
50.00——m
RP.1
BTA13-
A14
..
เ
ตกาลูปัง อ.รามัน จ.ยะลา ลักษณะภูมิประเทศเป็น ทีราบ เนินเขา ที่อยู่อาศัย ลักษณะพื้นดิน ดินร่วนปนทราย
€ OF SURVEY & OF CONSTIRCTION
หั กงานทางหลวงที
18
สํานัก ารวจและออกแบบ รหั ควบทบ
4066
PLAN AND PROFILE
เATH
7
ทางหลวงหมายเลข 456 สายโกตาบารู - บ้านทอน
ตอน : โคตาบารู - ตกชุบเกาะ
กม 4+400
—
135+100
30.00 TAPER LANE
20.00 30.00
‘‘TAPER LANE
RP.2
-FT.A1S
A14 N=71$180.735 E=763421.598 Z-31.063m
หมายเหตุ
ให้นายช่างโครงการปรับ แหน่งก่อสร้างศาลา TYPE F ามความเหมาะสมของสภาพฝัน จริงในสนาม
44
หมายเหตุ แบบ PLAN ROLE เป็นเพียงแบบแนะนําเท่านั้น ตาระดับก่อสร้างและรายละเอียดต่าง ๆ
ให้โครงการฯ ตรวจสอบกับ TYPICAL CROS SECTION ช่วงดําเนินการนั้นๆ และสภาพความเป็นจริงในสนามอีกครึ่งก่อน าเนินการก่อสร้าง
42
40
38
36
34
32
30
28
26
ก่อสร้าง
หลังจาง
น
30.285
30.340
4+400
$25 LJ
30.515
9 +05
P.VISTA, 4+45
O.6es
30.760
est
10’C
::: PR
30.965
4+500
31.320
-PROFILE GRADE
!
1
+1.1207
31.600
215715
J’. 178
Cee’if
3: 799
Hiir
St. Mar
S2 T07
32.160
st: :
£6575
32.440
RVLSIA, 4+650.000
ELEY.
= $3.000 M.
LV.C.

• 100.000
  M.
  HO
• +0.161
  M.
  ELEV. - 34,284
  P.M.TSTA. ‘4+200.000
  #700
  PISTA.A+736.959
  i
  A15
  LU-TURN STA.4+750.000
  SEE DETAIL SHEET NO. J
  CURVE DATA PISTA.4+706.959 (SURVEY)
  ✰
  4’ 19′ 47′′
  LT E
  3.060
  D
  1° 20′ 14′′
  Speed
  H. K.P.H
  R
  4284.924
  H.
  SE
  T
  161.979
  H.
  พ.
  H./M. ม.
  Lc 323.903
  H.
  SE. ATTAINED STA.
  SE.REMOVED STA.
  TO STA.
  TO STA.
  P.V.C.STA.
  ELEV.
  P.V.LSTA 44800.000 ELEV. 536.851 1
  L.V.C.
• 100.000
  AC
  M.
  = 0.327 D.
  22
  52
  50
  48
  42
  40
  36
  36
  44
  34
  PHY
  42
  32
  PL
  40
  30
  38
  28
  35
  28
  ตกาลูปัง ต.กายูบอเกาะ
  PISTA _ 4+858192.
  -FT.A16
  BT.A14
  A15
  RP.2
  A15 N-715287.969 €=763676.897 2=35.787m
  4+600
  4+700
  4+800
  4+900
  PROFILE GRADE.
  5185X
  5+000
  มาตราส่วน
  P.VISTA, S+150.000
  ELEV. -
  LV.C. -
  55.000
  175.0000 M.
  204
  P.I.CS1A. 5+0525co
  LEV
  50453
  ตั้ง
  นอน
  1: 200
  1: 2,000
  STA.5+100
  PCOSTA +O9R
  54
  1.270 4.
  52
  50
  4.8
  46
  44
  42
  40
  38
  36
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  5+100
  wirel
  MATCH LINE
  CURY
  23/1,/59
  378, JAIME, TAGJÁTækis 0:/^m/65
  40
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  42
  44
  46
  48
  ระดับ
  50
  52
  GLALMT
  ການ:.
  $9.
  WITH
  MATCH LINE
  CURVE DATA PISTA.5+130.910 (SURVEY&CONSTRUCTION) CURVE DATA PISTA.5+337.574(SURVEY&CONSTRUCTION)
  อ 2-01
  24’ 03′ 34′′
  RT
  E
  3.426
  A
  40’ 00’ 59”
  LT
  E
  9.542
  M.
  D
  37° 33′ 16′′
  Speed
  55.00
  กรมทางหลวง
  R
  152.567
  น.
  S.E.
  0.076
  7
  32.512
  M.
  พ
  2.00
  Ы.
  K.P.H
  ง M./M. R T
  38’ 34’ 02”
  Speed 55.00
  148.561
  M. $.E.
  54.096
  STA.5+100.
  PISTA.5+130.910
  LC
  64.066
  M.
  LC
  103.757
  M. พ. M.
  0.078 2.00
  K.P.H M./M. M.
  SE ATTAINED STA.
  SE.REMOVED STA.
  5+030.694 TO STA. 5+ 121.063 5+139.800 TO STA
  SE. ATTAINED STA.
  TO STA, 5+306.810
  SE REMOVED STA 5+363.905 TO STA.
  5+
  PT STA, 5+162.464……
  CURVE DATA PI.STAS+509.962 (SURVEY&CONSTRUCTION)
  ار اگه بریم چه بخارات آوا دیا ایم نه این بنا بانه ای
  4
  #FUSTA +293.478
  PLSTA.5+337.574
  IRSAPPEAR ON DACA J
  CURVE DATA PISTA.5+634.329(SURVEY&CONSTRUCTION)
  ✩
  14° 00′ 48′′
  RT
  0
  26’ 16’ 55"
  R
  218.005
  M.
  T
  26.794
  M.
  E Speed 55.00 S.E.
  0.066 W.
  1.25
  1.640
  M.
  스
  7 28 06
  LT
  E
  1,511
  M.
  K.P.H
  D
  8’ 03" 55"
  Speed 55.00
  K.P.H
  M./M.
  R
  710.409
  M.
  M.
  T
  46.366
  S.E. พ.
  0.030 1.00
  M./M.
  M.
  Lc
  53.320
  Lc
  92.600
  M.
  SE. ATTAINED STA
  TO STA, 5+502.833
  SE ATTAINED STA.
  SE.REMOVED STA. 5+516.823
  TO STA.
  TO STA. 5+596.963
  SE.REMOVED STA. S+671.565 TO STA 5+721,065
  56
  P.VISTA. 5+150.000
  ELEV. -
  55,000 M.
  L.V.C. ■
  175.000 M.
  MO.
  -1.970 M.
  35
  56
  54
  i
  P.VT.STA. 5+237.500
  51.657
  PROFILE GRADE
  หมายเหตุ แบบ PLANGPROFILE นี้ เป็นเพียงแบบแนะนําเท่านั้น ค่าระดับก่อสร้างและรายละเอียดต่าง ๆ ให้โครงการฯ ตรวจ บกับ TYPICAL CRds SSECTON ช่วง 3 บการนิ่นๆ และสภาพความเป็นจริงในสนามอีก ฝรั่งก่อน าเนินการก่อสร้าง
  5+100
  5+200
  5+300
  3.821X
  ww
  45.37
  46.344
  46.403
  5+400
  44 239
  15.354
  45.448
  44.493
  47.82
  *KTI
  43.580
  P.VC.STA. 5+435,000
  ELEV.
  AGI ¿
  42.889
  485 17
  5+500
  4%99%
  1618.5+187.235
  LC OF SURVEY L&C OF CONSTIRCTION
  ต กายบอเกาะ อ.รามัน จ.ยะลา
  ลักษณะภูมิประเทศเป็น ที่ราบ เนินเขา ที่อยู่อาศัย ลักษณะพื้นดิน ดินร่วนปนทราย
  Ford voor zor (feeen)
  GUARDVAR 513 4250 –
  PI. STA.5+509.952
  -maa maalus 1-#1.00×32.00 Skew 25° 13′ 47′′
  ROMENAT 867 156.67%
  替え
  TYPE
  30.00
  20.00-
  TAPER LANE!
  -30.00
  TAPER LANE
  50.00
  พนักงานทางหลว
  18
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  ราสวบ ม
  แผนที

4066
PLAN AND PROFILE
ทางหลวงหมายเลข 4066 สายโกตาบารู - บ้านทอน
sow a Inanung - anquane
nal5+100

n5+BOO..
MATCH LINE
51800
UT, A15-
RP.1
A16
ROSTA 3+483.169.
RP.2
RP.3
FT.A17
PISTA. 54535, 400.
18 POSTA, Ş+587,964,
BT.ARP.1
RP.2
-FT.A18
A17
PI.STA. 5+634.329
87.A17
A18
RP.T
PISTA. 5+680 5GA
RP.2
-FT.A19
A16 N=715425.993 E=764000.166 2=52.409m A17 N=715432.269 E=764223.973 2=47,816m A18 N=715612.179 E=764485.690 Z=38.815m
P.V.I.STA. 5+485.000.
ELEY.

• 42.288 .
  58

L.V.C.
100.000 M.
MO.
= +0,478 | M.
P.VISTA $+830.000 ELEV. WCA NO.
42.200 M.
75.000 M

• —D 434

43
56
RP.3

• หมายเหตุ
  STA.5+800
  ให้นายช่างโครงการปรับตําแหน่งก่อสร้างศาลา TYPE F ตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่จริงในสนาม
  .P.V.J.STA, -5+725,000
  ELEV.

• 36.413 M.
  L.V.C.
  = 125.000
  M.
  MO.
  =
  +0.655 M.
  50
  40
  42
  46
  $4
  44
  52
  STA
  +0:000%
  38
  46
  ་
  36
  44
  32
  40
  42.242
  42.434
  42.20.5
  [..
  40.145
  42
  41.583
  42.219
  ہے موت پر ہے
  42.200
  920 29
  41.5/7
  42.152
  19 PAS
  1/315
  41.707
  $1.766
  5+600
  1154292 152 (Fagen)
  <zuma ada "
  474:27
  a las 1-41.00×32.00 11 Skew 25+
  43.21
  11.059
  40.994
  608751
  of 89
  39.885
  ༢་
  652 27
  38.754
  5+700
  ELEV. ➡ 40.464||
  PV.STA 5+837.500||
  4630X
  +72’LE
  37.806
  49728
  P.Y.CSIA. S+652,500
  ww
  39 306
  E
  PROFILE GRADE
  37.024
  37.068
  37 1
  $6.557
  36.539
  36176
  36.22;
  36.219
  มาตราส่วน
  A 1: 200
  นอน 1: 2,000
  5+800
  R.VT.STA. 5+787.500
  料
  40%
  36
  34
  32
  ก่อสร้าง
  ูหลังทาง
  36.005
  38
  40
  42
  46
  49
  ข่าววง
  เน
  วิรัช, วัชรวส. รณรงK, Taa : 1/69
  ama
  23/กพ/59
  ตรวจ
  *รับ
  26
  Bests
  26
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  S+200
  ระดับ
  32

Auth"
36.005 36.083
34
38
อาเบะ
4D
واك
42
44
36
-0.440%
รว
P.V.C.STA. 54812,595|
ELEV. - 36.024
MATCH_LINE
อ 2–01
กรมทางหลวง
STA.5+800
3+300
#-:
——RVISTA 54850.000
ELEV. T
35.863 H.
L.V.C. - 75.000 M. I
MO.

• 40.252
  ·
  .T.STA.
  ELEV, 35.7
  2.246
  : - A
  -วางท่อ คสล ใหม่ 2-4 30.00 ม
  PEȘTA_5+095.754.-.
  Part…….: ( eem
  sedbalmisam & JONE, A 35.2
  -วางท่อ คสล ใหม่ 2-1.00x30.00 ม
  P.V.I.STA S+975.000
  :
  ELEV.
  .LV.C.-
  หมายเหตุ แบบ PLANAPROFILE เป็นเพียงแบบแนะนําเท่านั้น ค่าระดับก่อสร้างและรายละเอียดต่าง ๆ
  ให้โครงการฯ ตรวจ อบกับ TYPICAL CROS SSECTION ช่วง าเนินการนั้นๆ
  และสภาพความเป็นจริงในสนามอีกครั้งก่อน เป็นการก่อสร้าง
  :
  57
  35.949
  38.001
  35.987
  56.017
  36.115
  Fit F
  34.3/2
  36.381
  36.453
  5+900
  26.844 36.986
  SEA
  37.747
  37.431
  12 ?…
  37,450
  37,843
  33,54
  $7.344
  37.622
  38.671 4.
  150.000 M.
  -1.049 น.
  PI.STA, 5+989.636
  FLAZ,
  BT.A18-
  RP.1
  RP.2
  A19
  PISTA 20
  RP.3
  -FT.A20
  A19 N=715762.877 E=764737.506 Z=37.347m
  38.159
  P.V.T.STA. 6+050.00)
  ETER
  ELEY.
  34.485
  ตกายูบอเกาะ อ.รามัน จ.ยะลา ลักษณะภูมิประเทศเป็น ที่ราบ เนินเขา ที่อยู่อาศัย
  ลักษณะพื้นดิน ดินร่วนปนทราย
  £ OF SURVEY & OF CONSTIRCTION
  *G+100
• • • 222 :: (คงไว้
      SO FORZ at Go×13:00 N testingumas 1 221,9 32208 -ต่อความยาวท่อ LT.ART.33 22.00 น
      สํานักล่ารวบและออกแบบ
      ชานักงานทางหลวง
      18
      ร ควบคุบ
      4066
      PLAN AND PROFILE
      แผนที
      9
      ทางหลวงหมายเลข 4065 - โถคาบารู - บ้านทอน
      ตอน - โกตาบารู - การปอเกะ
      S+800 -
• Pe+ 308 485 (Molā)

15+500
Bux Cuium B-13.5INT LAJAN 16 17 A - AC HA: :: 224 :: :: :: 5.2
ต่อความยาวเพิ่ม 7.50 1 11. 4 2.00 ม RT. พร้อมก่อสร้างกําแพงปากท่อทั้งสองด้าน (SEE SHEET NO. ST-80-EX1)
MATCH LINE
I-6
mit -:
CURVE DATA PI.STA,5+969.635(SURVEY)
ILARANG!!
ง
4’ 20′ 55′′
RT
E
1.402
D
2’ 56’ 41’
Speed
R
1945.604
H.
S.E.
T
73.872
M.
พ.
H.
K.P.H M./M. H.
LC
147,874
M.
SE ATTAINED STA SE.REMOVED STA
1
P,V.ASIA8+150.0
ELEY. L.V.C.
MO.
TO STA.
TO STA

32.810 M.
M.
H.

• 100,000
  +0.408
  ELEV. = 32.767
  P.v.T.STA. 6+200.bc0
  sedvalemotes i de 10, a sens
  -ต่ายTTLERT 22.00
  T
  RP.1
  BT.A19-
  A2D
  เ
  RE.2
  FT.A21
  AZO N=715923.763 E=765006.177 2=32.577m
  ·PROFILE GRADE
  6+000
  6+100
  6+200
  6+300
  6+400
  .:
  PC. $TA._5_349.977-
  44
  ม. 1949 (คงไ
  sor tylert : 5,43,44,000 44
  iD.:: 15 MEMTTUZYAŘU 7.50 11 ÚT. & 7.00 RT. พร้อมก่อสร้างกําแพงปาก ทั้งสองด้าน {SEE SHEET NG, ST-BO-EX1)
  42
  40
  ง
  มตราส่วน
  นอน
  -0.0874
  30
  !
  28
  26
  ก่อสร้าง หลังทาง
  ม
  1: 200
  6+500
  1: 2,000
  MAM
  32
  34
  36
  55
  B
  38
  STA,6+500
  5+500
  GLICK
  Yuinsma reviĆIMATE 01/1LW/69
  *240
  23/11/59
  Jew
  ATGE
  Sheffi
  ཐ
  28
  26
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  6+500
  32.485
  LA
  7065
  37.483
  22.05
  30
  32.447
  32
  から
  34
  32.401
  36
  สมุดเลยที
  แนวร
  38
  40
  42
  44
  கழ்
  ตรวจ
  MATCH LINE
  อ 2-01
  กรมทางหลวง
  STA.6+500
  facemate kit (malā
  ALL MEAL WALL FIND ART 20% OW!
  ความยาว ม 2.50 1 1 4 1.50 ม RT พร้อมก่อสร้างกําแพงปากท่อทั้งสองด้าน
  (SEE SHEET NO. ST-BO-EX1)
  455 36 (คงไ
  How Severt 2 ( MALOJAN NO MOR
  KS PAR MA (her mi doma tany
  večanotkun a 35,497, A 308NS
  ความยาว ม 3.50 ม 1. A 2.50 ม RT. พร้อมก่อสร้างก่าแทงปากท่อทั้งสองด้าน
  (SEE SHEET NO. ST-BO-EXI)
  N
  7
  ▸ OF SURVEY & OF CONSTIRCTION
  fceras an nu zocu
  Commentai
  GAIAKERA $14.95 A
  -U-TURN STA.6+500.000
  PISTA.6+$70.365′′
  主
  SEE DETAIL SHEET NO. J
  GIANORAS 072 4.09
  CURVE DATA PI.STA.6+570.565(SURVEY)
  LT
  E
  0.452
  M.
  D
  ‘06" 23"
  Speed
  K.P.H
  R
  53947.198
  H.
  S.E.
  T
  220.589
  ม.
  W.
  M./M. M.
  Le
  441.173
  พ.
  SE. ATTAINED STA.
  SE.REMOVED STA.
  TO STA
  TO STA
  1-2
  کرے گویا اتر
• N
  BI.A20-
  8P3
  A21
  RP.3
  RP.2
  •FT.A22
  A21 N-716047.805 E-765253.966 2-32.290m
  หมายเหต แบบ PLAN&PROFILE นี้ เป็นเพียงแบบแนะนําเท่านั้น ค่าระดับก่อสร้างและรายละเอียดต่าง ๆ ให้โครงการ1 ตรวจสอบกับ TYPICAL Ches SSECTION ช่วงดําเนินการนั้นๆ และสภาพความเป็นจริงในสนามอีกครั่งก่อน าเนินการก่อสร้าง
  HCALAD WALE (AND WHI BONI sick)
  **anhesion 73: 426), # 31,425,
  erry 2.50 14 LT;.& 2.50 μ T
  พร้อมก่อสร้าง แทงปากท่อ และท่าน
  (SEE SHEET NO. ST-BO-EXT}
  |
  pree sen spe(mālā
  ACNAS WAT kang ana boti sar;
  sašķthosieru i 3,493, À 31618
  ต่อความยาว น 7.50 ม.11 4 7.50. MRT พร้อมก่อสร้างกําแพงปากท่อทั้งสองด้าน
  (SEE SHEET NO. ST-BO-EXT)
  J3 197
  32.388
  2:572
  $2.382
  6+600
  32.354
  26345
  32.331
  32.341
  28.607
  32.347
  6+700
  I
  32.334
  32.269
  WAZI
  3.847
  31 998
  25.120
  33.774
  6+800
  31.550
  T
  PISTA. 64251, 155__
  ยะลา
  ตกายูบอเกาะ อ.รามัน ลักษณะภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ที่อยู่อาศัย ลักษณะพื้นดิน ดินร่วนปนทราย
  PI.STA.5+891.812
  14260345 629 (mālāj
  Dive Culvert 2-(1 BOWANG,AINED KY
  AG VERS WAN (29) MGL ROM MA)
  JAMA, A 20,191
  ความยาวเพิ่ม 7.50 ม T. & 8.50 ม. FT. พร้อมก่อสร้าง แทงปากท่อทั้งสองด้าน
  (SEE SHEET NO. ST-80-EX1)
  PESTA_64928 5ER.
  RP.1
  PISIŁ. €+955.012___
  PGSTA. 7+G27.130
  BT.A21-
  FT.A23
  CURVE DATA PISTA.6+691.812 (SURVEY)
  A22)
  A
  3° 38′ 58
  RT
  E
  1.007
  RP.3
  CURVE DATA PISTA.7+077.538(SURVEY)
  M.
  .
  5’ 39’ 25’
  D
  2° 53′ 10′′
  RT
  Speed
  K.P.H
  R
  1985.193
  H.
  A22 N-716207.417 E-765519.071 Z-31.244m
  D
  5’ 41’ 00"
  S.E.
  M./M.
  E Speed
  1.230
  พ.
  K.P.H
  Τ
  6.3.243
  R
  1008.157
  M.
  S.E.
  W.
  М.
  Le 126.443
  T
  49.809
  M.
  M.
  พ.
  ม./พ. M.
  LC
  99.536
  SE. ATTAINED STA
  TO STA.
  SE.REMOVED STA
  TO STA.
  SE. ATTAINED STA.
  SE.REMOVED STA,
  TO STA.
  TO STA.
  „szňurbaďu quasu TYPICAL CROSS SECTION
  3:.352
  31.18!
  70.987
  2005 35.873"
  2941.3.
  6+900
  22:45

36. 79.5
    گیری بریانی
    One of
    26 7:2
    36.695
    MOSIZ
    79.992
    $1987
    3.2 5.51
    7+000
    30.612
    کون ایک نور
    800.4.14

Le 1947 629(malo
8py Curvet 214.són songs on u
ต่อความยาวเพิ่ม 7.50 ม 17.4 8.50 ม RT. พร้อมสสสร้าง แทงปากท่อ งส าน
(SEE SHEET NO. ST-BO-EX1)
!
:
30.757
!
2016 30.963
ᎥᎥ
3)? 31.922
7:5
32.604
19927
13704
33 292
7+100
ดัง
มาตราส่วน
1: 200
นอน
1: 2.000
JJ 887
7+200
26
ก่อสร้าง
หลังทาง
นม
2004
PLSTA. 7+077.538
PISJA 7+127.25€. —–
RP.
+
POSTA 7+156, JOI……
2F.3
ชานักงานทาง ดวง
18
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสวาทบ
4066
PLAN AND PROFILE
เผนที
10
ทางหลวงหมายเลข 4066 สโกดาบารู - บ้านทอน
คอน โกตาบารู - กาบ เก่า
M18+500
ม7+200
MATCH LINE
STA.7+200
.. A
BT.A22-
A23
-FT.A24
A23 N#716334.518 E=785800.480 Z=33.836m
28
30
32
34
36
….
38
40
42
44
23/%/69
UK JATKA JAJNť?māts 01/10%/57
Sotoni
วิรัช
OCELA
100%
148
26
ก่อสร้าง
หลังทาง
7+200
$4.081
28
ระดับ
สมุดเที
อ 2-01
34
1.
38
40
42
รว
กรมทางหลวง
BT.A23-
STA.7+200
CU1 PISTA. 7+207.939
7+
MATCH LINE
RP.1
A24
FT.A25
RP. 2
RP.1
81.A244
A25
RP.2
FT.A26
BT.A25-
RP.1
RP.2
A24 N-716362.916 E-766061.379 Z-31.949m A25 N-716475.148 E-766335.405 7-34.486m A26 N=716368.290 E=766467.696 2=35.977m
14174352176 (malá
me nous ont conto no art)
MO HEAD WALL (MING WALL ELM SP) sedoghening 1 30.040, R-30 488

• ความยาว ย T.ART,รวม 14.00
  2..
  PISTA. 7+259.193.
  2.-
  TO STA. 7+169.635
  7+308.499 TO STA 7+308.498
  หมายเหตุ แบบ PLAN&PROFILE นี้ เป็นเพียงแบบแนะนําเท่านั้น ค่าระดับก่อสร้างและรายละเอียดต่าง ๆ
  ให้โครงการฯ ตรวจสอบกับ TYPICAL, RDS SECTION ช่วงค่าเงินถา นๆ
  และสรา ความเป็นจริงในสนามอีกครั้งก่อน าเนินการก่อสร้าง
  TEAD WALL FRAND WALE, ROTH 105,
  MIHIYON + T.ART. 773 14.00

|—-
OF SURVEY & OF CONSTIRCTION
A26
FT.STA.7+900
127048225 (fees)
دانشگاه کهنه ای 1500 بردارینی بارانم دوزیند پر کیست که آیا تو الماری پوری کرد
ต ตกายูบอเกาะ อ.รามัน จ.ยะลา ลักษณะภูมิประเทศเป็น ที่ราบ เนินเขา ที่อยู่อาศัย ลักษณะพื้นดิน ดินร่วนปนทราย
จุดสั่นสุดโครงการ
STA.7+579.000
H=718,413,389, E=766,198.330(TM)
WC HEAD WALL (WING WALL BOW SOL) sexuaren 1 -259/1, -31 586 NH7+485.500 (CENTER)
ก่อสร้าง RC, SDX COLVERT ใหม่
BUM 3–(1.80x1.80)x28.30 1⁄4 (SKEW 17" LT.)
พร้อมก่อสร้างกําแพงปากท่อทั้งสองด้าน
(SEE SHEET NO. ST-BO-ping/reti
7458.835
STA. 7+509,223
KAYLETE
Baronbluspesu
PISTA, 7+659.694
GUARUHAY AND TE GA
CALAPORN #2346628
ནག་འནིང་དུ་ཀཉན་
ང་བྱོན་གཅིག་ཏུ་འཇིས་དབར་ས་དང་ཅག་སྙན་པའི་ག་ན་ས་སེ་ར་གི་མ་རིང་ང་འདབ་བྱུང་
Mig AL 36
125
“FECTA.
จุดสิ้นสุดโครงการ
ǹ 7+579.000 VÍC 4066
N715 413 162 #7868 330 (1)
(ME
www
*#716.442.100.
PC. STA. 1+632472 990 B 000°0¥9+£ TRU
จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง
199 98372 71318
PO.STA. ¿ES! 212

1-n
1.
PISTA 7+782,579
PISTA. 7+740.251
ถ้านักงานทางหลวง
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบรม
7-8
Mag AT 125 45 9.87” from “ti
PC.STA 7+810.079.
it-i
? - f
8.STA. +839, 303
3=
16
4066
PLAN AND PROFILE
18
ทางหลวงหมายเลข 4066 สายโกตาบารู - บ้านทอน
คอน ต.โกคาบกรุ - กา บอเกาะ
7+200 017+800

PLSTA.7+824.706
8-7

19-3
4-1
280 4 1320 GU 57.54” From
A264
CURVE DATA PISTA.7+207.939{SURVEY&CONSTRUCTION) CURVE DATA PISTA,7+509.223(SURVEY&CONSTRUCTION) CURVE CATA PISTA.659.694
(SURVEY&CONSTRUCTION) CURVE DATA FISTA, 7+740.251 (SURVEY)
CURVE DATA PISTA.7+824. 706(SURVEY)
13’ 24’ 32"
RT
E
3.025
M.
2
22" 49" 11"
LT
E
D 13° 02’ 37"
Speed 55.0X
K.P.HD
22’ 56’ 53"
439.263
น.
S.E.
0.044
51.636
М.
W.
1.00
M./M. R M.
249.677
M.
5.034 M. Speed 55.00 X.P.H S.E.
13′ 29′ 55′′
RT
E
1.605
M.
A 51° 33′ 55′′
RT
Е
11.224
M.
2
6° 16′ 18*
RT
0.400
D
24° 54’ 32’
Speed
55.00
K.P.H
D
56’ 26’ 16"
Speed
K.P.H
D
21’ 27’ 39"
Speed
T
50.388
M. พ.
M.
0.062 M./M. R 1.50
230.020
H.
S.E.
0.064
M./M.
R
101.520
พ.
S.E.
พ./พ. R
266.979
M.
S.E.
H. K.P.H M./M.
Lc
102.800
M.
LC 99.441
M.
T Lc
27.222
H.
W.
1.50
M.
T
49.039
น.
W.
M.
T
14.626
M.
W.
54.192
M.
Lc
91.367
M.
Lo 29.223
M.
SE ATTAINED STA
SE ATTAINED STA
SE REMOVED STA.
SE.REMOVED STA.
7+398.919 TO STA. 74477.500 7+539.611 TO STA.
SE ATTAINED STA.
TO STA, 7+651.803
SE. ATTAINED STA.
TO STA.
SE REMOVED STA.
7+667.332 TO STA
SE.REMOVED STA.
TO STA.
SE. ATTAINED STA.
SE REMOVED STA
H.
TO STA.
TO STA.
ชุด นสุดโครงการ
STA.7+$79.000
N=716,413.169, E-766,198.330{T}|
เดนสุดการก่อสร้าง
STA.7+840.000
N-715,442.198, E-786,753.975(124)
A
12
-7900
44
30
3.5 18.5
.12607
33.370
32
19565
P
42 270
30.952 31.575
7+300
39.567
31.295
if
AR
31.424
31.507
Lekurinaša gau TYPICAL CROSS SECTION-
یارد ریاد
31.554
7+400
31.560
1: 725
DRM Li
31.845
32.063
30-687
آئے ہیں ہے
Cin:s
SVELT
7+500
32 401
32.457
1800

• 1967+ was 122 (₤anno).
  VOLVED BALL (WC ja 601 ŽAJ
  79176485.500 (CENTER)
  ne Rd, Box CULVERT
  3-(-80x1.80)x26.50 1 (SKEW 17′ LT.) พร้อมก่อสร้าง แทงปาก ทั้งส าน
  (SEE SHEET NO. ST-80-4)
  32.605
  33,503
  کے کر لیا یاری
  JJ 499
  7+500
  “GOTT
  34.625
  18.02
  บทสนทน
  34.636
  1977
  Stati
  34.724
  14 598
  34.348
  by Vi
  7+700
  30/05
  34.008
  1875
  Cesty
  53.919
  33.567
  34.240
  34,140
  7+800
  24.604
  มาตราส่วน
  $4.0!
  690’
  35 548
  ha
  1: 200
  นอน
  1; 2,000
  35.955
  7+000
  26
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  28
  30
  32
  34
  36
  38
  40
  42
  Je, turnajuszáTAPIS C1/NM/69;
  23/1/69
  веде дов
  เขียน
  R120
  ጓ
  2-01
  กรมทางหลวง
  Prashae TestBugarske, avar
  .L

i
CONTROL MA
NOPEU
Pray.
FASHIO
EU VAION
VAAN LOL.
A
/14017 240
7:404 5.MAS
TRACTA DAN
A4
33
714316.490
711475 476
25 42
25100 150
/10190 200 3034/1994
2163
A
PAM Adele 297
217 745412 240 7843
217
7'5612.179
Azu
41:
$12
32
22
:?
PONT
224
ሸረ
CONKAN
NORTHING
FASTING
745227-417 7655 071
5567 218
716508 200
PORTMANA
W
-กงานทางหลวง
15
dndrdaszsuazaanuuu รหัสกว.คม
4CE6
CONTROL POINT
เผนท 12
ทางหลวงหมายเลข 4066 สายโกตาบารู - บ้านทอน
คน ต โกตาบารู - ตบะเกาะ

N7+900
100, 4000