• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 41
• เพื่อยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยในการเดินทาง
• เพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นและเชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคม
• เพื่อปรับปรุงระบบระบายน้ำและโครงสร้างทางให้มีความคงทนถาวร

• งานรื้อถอนโครงสร้างเดิม (Removal of existing structures)
• งานดิน (Earthwork) รวมถึงการขุดและถมคันทาง
• งานชั้นรองพื้นทางและพื้นทาง (Subbase and Base Course)
• งานผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็ก (JPCP และ CRCP)
• งานโครงสร้างสะพานคอนกรีตอัดแรง (Prestressed Concrete Bridge)
• งานท่อระบายน้ำและท่อเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็ก (RC Pipe & Box Culvert)
• งานป้องกันการกัดเซาะ (Slope Protection)
• งานไฟฟ้าแสงสว่าง (Roadway Lighting)
• งานติดตั้งป้ายจราจร เครื่องหมายจราจร และอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย
• มาตรการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อมระหว่างก่อสร้าง

• ถนนทางหลวงคอนกรีตเสริมเหล็กตามมาตรฐานที่กำหนด
• สะพานคอนกรีตอัดแรงที่สมบูรณ์พร้อมใช้งาน
• ระบบระบายน้ำที่เชื่อมต่อกันอย่างมีประสิทธิภาพ
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่ใช้งานได้ตามมาตรฐาน
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและงานโครงสร้าง (เช่น Pile Integrity Test, Dynamic Load Test)
• แผนผังและเอกสาร As-built drawing เมื่อโครงการแล้วเสร็จ

• ระยะเวลาดำเนินการตามที่ระบุในสัญญา (โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญาแนบท้าย)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบพัสดุภาครัฐ
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวง (Standard for Highway Construction)
• Experience: มีผลงานก่อสร้างประเภทงานทางหรือสะพานกับหน่วยงานภาครัฐ
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างที่เพียงพอและเหมาะสมกับงาน
• Personnel: มีวิศวกรควบคุมงานที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมตามกฎหมาย

• การพิจารณาผลการยื่นข้อเสนอทางด้านเทคนิค (Technical Proposal)
• การพิจารณาผลการยื่นข้อเสนอทางด้านราคา (Price Proposal)
• การประเมินตามเกณฑ์ราคาประกอบเกณฑ์อื่น (Price Performance) ตามระเบียบกรมทางหลวง

• ผิวทาง: Jointed Plain Concrete Pavement (JPCP) และ Continuously Reinforced Concrete Pavement (CRCP)
• คอนกรีต: กำลังอัดประลัยไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ (เช่น 35 MPa สำหรับงานโครงสร้าง)
• เหล็กเสริม: เหล็กข้ออ้อย (Deformed Bar) ตามมาตรฐาน มอก.
• ไฟฟ้าแสงสว่าง: เสาไฟฟ้าเหล็กชุบสังกะสี (Tapered Steel Pole) พร้อมโคมไฟ High Pressure Sodium

• การแบ่งงวดงานและการจ่ายเงินเป็นไปตามที่ระบุในสัญญาจ้าง
• มีค่าปรับกรณีล่าช้าตามอัตราที่กฎหมายกำหนด
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง

1. ถาม: โครงการนี้มีการทดสอบเสาเข็มอย่างไร? ตอบ: มีการทดสอบทั้ง Dynamic Load Test, Sonic Integrity Test และ Sonic Logging Test ตามที่ระบุในรายการปริมาณงาน
2. ถาม: วัสดุผิวทางเดิมที่รื้อออกต้องทำอย่างไร? ตอบ: ให้นำไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกำหนด
3. ถาม: การติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างต้องออกแบบใหม่หรือไม่? ตอบ: ผู้รับจ้างต้องจัดทำแบบและรับรองโดยวิศวกรไฟฟ้าตามมาตรฐานกรมทางหลวง
4. ถาม: หากพบจุดอ่อนตัวของดินระหว่างก่อสร้างต้องทำอย่างไร? ตอบ: ให้ขุดออกและแทนที่ด้วยวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานและบดอัดตามแบบ
5. ถาม: มาตรการลดฝุ่นละอองมีอะไรบ้าง? ตอบ: ต้องฉีดพรมน้ำอย่างน้อยวันละ 2 ครั้ง และใช้ผ้าใบคลุมรถบรรทุกวัสดุให้มิดชิด
6. ถาม: การทำงานในเขตชุมชนมีข้อจำกัดเรื่องเวลาหรือไม่? ตอบ: กิจกรรมที่ก่อให้เกิดเสียงดังให้ทำในช่วง 08.00-18.00 น.
7. ถาม: สามารถปรับตำแหน่งเสาไฟฟ้าได้หรือไม่? ตอบ: ปรับได้ตามความเหมาะสมในสนามโดยต้องได้รับความเห็นชอบจากนายช่างโครงการ
8. ถาม: วัสดุรองพื้นทางเดิมสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หรือไม่? ตอบ: ได้ หากผ่านการคัดเลือกและมีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่กำหนด
9. ถาม: การเบี่ยงการจราจรต้องแจ้งล่วงหน้ากี่วัน? ตอบ: ต้องแจ้งให้ประชาชนทราบล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วัน
10. ถาม: การทดสอบคอนกรีตใช้มาตรฐานใด? ตอบ: ใช้มาตรฐาน ASTM หรือ AASHTO ตามที่ระบุในข้อกำหนดงานคอนกรีต

COORDINATES
A.
::: -
9
โครงการก่อสร้าง
ทางหลวงหมายเลข 41
สายสี่แยกปฐมพร - พัทลุง ตอน บ.ควนไม้แดง อ.ทุ่งสง
ง
กม. 292+000.000 กม. 294+740,000
ระยะทางประมาณ 2.740 กม.
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
กม. 292+000.000
LIST OF R.O.W.
ไป จังหวัดสุราษฎร์ธานี
292
293)
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
fli 294+740.000
สํานักสํารวจและออกแบบ
’ ..
‘: A
(294)
ไป จังหวัดตรัง
LOCATION OF PROJECT
IC
LOCATION PLAN
::
PL WI
เ
KEY MAP
กรมทางหลวง
:::
HA Ri
14.3
67
!
GENERAL
TITLE
TIME SHEET AND LST OF R.O.W.
INDEX OF DRAMNOS
SUMMARY OF QUANTITIES
Cutestald
มา ว ว น าในการ ผลกระทบ งวด ข้อกําหนดรายละเอียดไฟ แสงสว่าง
TYPICAL CROSS SECTION
LIST OF CRAINAGE STRUCTURE
สานักงานทางหลวง
สํานักล่ารวจและออกแบบ
รหัสควบบ
แผนที่
AI
15
41
INDEX OF DRAWINGS (1/4)
ทางหลวงหมายเF 41
moduanıkanı - Kuga nou uruulikaa – QYama
SHEET NO.
GR:CCE DETAILS STA 2934500 000
A
BRICCE DETAILS SA 2924355.000
9, 82, B3, B4
BROGE DETAILS STA 2921792.000
c’, C2, C3, C4
DI, 02, 03
E
F
101, C2, C3, C4,
65, 66, 67, 68
H
BOX CULVERT DETAILS STA 2934228,457
STRUCTURAL WORK
TITLE
SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK, ROADWAY 12.00 M. FOR BOX BEAN 20.00 M SPAN
ASUMENT WITHOUT SIDEWALK, ROADWAY 12:00 M FOR BOX BEAM 20.00 M. SPAN
DRAINAGE SYSTEM FOR PC. 30X BEAM BRICGE
PEDESTRIAN BRIDGE DETAILS STA. 292-690-030
SHEET NO.
ST-BR1-1
$T-BR2-1. ST-6R2-2. 5′-0R2-3, $T-BR2-4 ST-BR3-I. ST-993-2
ST-PIR-I
ST-ADUT-1
ST-DN-1
57-PB’-’
ST-BC:-’
OVERPASS
ALIGNMENT
TITLE
SHEET NO.
TITLE
SHEET NO.
U-TURY UNDER OVERPASS DETAILS STA. 293.500.000
L
PLAY AND PROFILE
110
CONTRO FONT
11
ข้อกาหนดแนะ าหรับ - ใช้ก่อสร้าง
แบบ เนย า ร ริมทาง
แบบแนะน้า
TITLE
SHEET NO.
M
R
STAVY JONTED PLAN CONCRETE PAVEMENT (JFCP) SPECIFICATIONS
BOOKLETA JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
HULLLEÛT JOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT („POP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS
KÜLALESİN JOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT {JPGP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT CCTAILS
KULALEŠI JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP) DETAILS OF JOINT
KILLED JOINTES PLAN CONCRETE PAVEMENT (PCP) DETAILS
BARS
MUELLERİN JOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT (PCP) CETAILS OF BAS<C" STAKES
KULAMBÛN JOINTES PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP) SPECIAL PROVISION OF CECTEXTLE UNDER JPOP
MULAMELO JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPOP! SPECIAL PROVISION OF ASP-ALT CONCRETE UNDER SPCP
ROADWAY LIGHTING TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
ROADWAY LIGITING GUIDELUNE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
YA-FOR-DI
NAI-JPCP-002
NAI-JPCP-003
NAI-C-004
NAI-FCP-00
NAL-POP-006
NAI-FCP-G07
MAI-JFCP_008
NAI-JPCP-009
EE-DH05-001
EE-D+65-002
ออกแบบ
FA
กรมทางหลว
นัทธพงศ์
•Natipong N. S
เห็นรอย
อาค
130
ทพ เสาวกเ
ผู้อ่าน การสานักล่ารวยและแป
413163
4,3,
แทนอ
PART 1 LIST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK
SHEET
NC
1 |ABBREVIATION AND SYMBOLS,
SECTION 1) TYPICAL CROSS SECTIONS
TTLE
PART 1 LIST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
DRAWING
SHEE
TLE
NC.
i
NO.
1
63 OVERHEAD AND OVERHANGAG SIGN INSTALLATION
*64 INSTALLATION OF LIVERHEAD SIGN AND TRAFFIC SON ON BROGE BARR (RS
65 ICVF HEAD TRAFFIC SIGN
‘SGN BOARD DETAILS
านักงานทางหลวงที่
16
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสความ
4:
INDEX OF DRAWINGS (2/4)
แผนที
B2

Fufuarıgımı – Arp: now umutilm

nian
CRAWNG
NO
RS 431
K3-4C2
: RS-203
2 PYRICAL CROSS-SECTICY FOR 2-LANES - CHWAY
TS-101
J TYPICAL CROSS-SŁONUN AT VLLAGE SECTION
NARROW ROW. - I
“S-20-
65!
|STEEL. TRAMF FOR YOUNTING MOTI < 18.00 M
RS-404
4
5
NARROW ROW. -
S-202
67
FIRST STAGE FOR 1 GHTLY TO MEDIUM POPU. ATEN AREA
-203
62
De Vivničaj okOSS-SECTION FOR DYOLD HIGHWAY
ROW WOHL 20:00 N.
‘5-30”
69
STEFL FRAME FOR WOUNTING WOH < 2000 M. STEEL FRAME-04 VOUNTING 20.00 < #27.1 < 28.03 N. LLUMINATED SIGN
R3-405
RS-406
7
ROW WITH 3000 N
TS-107
70 OVERHANG TRAFFIC SON
☺
כו
13
17
13
14
ROW WOH 45.00 M. ROW WOTH 5000 N. R.D.W MOT 60 00 M.
ROW WITH 6000 M ROW WITH 6000 M R.C.W. WOTH 10.00 M. ..1
..W WOTH 70.00 M.
FS-103
7’ 1
TS-30
72
3

• ||
  TS-305
  5-105
  73 1
  STEEL CLE TYPE I FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 52.500 SQ.CM
  STEEL CLT TYPE FOR SON PLATES NOT MORE THAN 108.000 SQ.CM SIEEL POLE TYFE 11 FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 2×52,850 50 GM FOOT NO CETAS
  RS-501
  RS-502
  FS-503
  RS-554
  74
  BARRICADE
  TWO LANES AT T-INTERSECTION
  RS-6C!
• -|
  TS-307
  75 i
  MULTILANES AT T-INTRSECT ON
  R$-602
  TS 108
  76
  GARDRAIL
  SAGLE W-BEAM GUARDRAIL
  HE 603
  “S-309
  77
  : 15
  R.D WUTH 2000 M
  S3:0
  72
  16
  ROW WOTI 80 CO M
  15-311
  79
  |UGLEL: W-BEAM GLANDRAIL
  INSTALLATION ANƆ W BEAM CUARDRAI, APPROACH TYPE=I INSTALLATION AND W-BEAN GUARDRAIL APPROACH TYPE 10
  RS-634
  R$-805
  KS-596
  לו .
  FIS 1
  · 19 YRCA: CROSS SECTION FOR DEEP CUT AND HITH FILL
  SECTION 2) GEOMETRIC & GENERAL ITSGN
  20 SUPERELEVATION ATTAINNG AND WOENING
  K.OW WOTH 80 CON
  R.D.W WOTH 80.00 M.
  5.3:2
  80
  GLIDE POST
  RS-637
  5-3:3
  ย
  CONCRETE PARK TR
  R$ 638
  62
  2.3
  2-LANE MUTWAY ON CHCULAR CURVE
  24
  G-10”
  85
  21
  2-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
  22
  |COMPOUND AND REVERSE CURVE
  [00-105
  25
  87
  23
  MUTI-LANE HIGHWAY DEFERESSES MESIAN ON CIRCULAR CURVE CD-104
  ed
  “THE IF *YPE B FOR DEEP CUT AND -ICH FILL PRE- CASI CONCRF’T BARDIER TYPS A
  PRE-CAST CONGRITI BARRIER TYPE 3 PL-CAST CONCRETE BARRIER TYFT A PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE A
  CONCRETE BARRIER AT BRIDGE APPROACHI
  K5-809
  RS-6:0
  RS-6:1
  R3-$12
  RS-613
  RS-6'4
  RS-6:5
  24
  חשוף
  25
  ANE HIGHWAY RAISEJ NEJIAN ÖN CIRCULAR SURVE MILL-LANË HIGHWAY BARRER MED AN ON CIRCULAR CURVE
  [G3-105!
  [GD-‘C5!
  81-1 SINGLE SLOTE CONCRET_BARRER
  PS-609-1
  82-1
  -YPE:
  RS-650 1
  26
  MJ-_ANE HIGHWAY ON SPRAL CURVE
  [CS-1071
  83-1
  27
  TRAVELLED WAY WIDENING DETALS
  WB-19 AND SU-12 DESIGN VEHICLE
  03-201
  27
  24-1
  28
  MED AN OPENING
  63-301
  8% 1
  29
  UTUAN GUDELINE
  DEPRESSED & RA.SED MIGAN
  92-401
  .30
  BARRER MEDIAN & SPECIA, I,– TURN
  85-1
  SD-422
  87-1
  31
  CL MANG LAND
  TWO-LANES HIGHWAY AND MULTI-LANES HIGHWAY
  53-501
  28-1
  52
  EVERGENCY ESCAPE RAUP
  CD-542
  33
  ONT RENFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP)
  “FLAN SECTION AND REINFORCEMENT DEALS
  CD-6”
  34
  DETALS OF JONT
  **-02;
  SECTION 4) PRANACE SYSTEMS
  09 RC PIPE CULVER1
  35
  DETAILS OF JONT AT” MANHOLE"
  E03;
  SO
  “36” CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRCP)
  FLAN SEUTON AND REIK-ORCEMENT DETAILS"
  62-604
  91 CONCRETE HEADWALL FOR R.C PIPE CULVERT
  گری
  CETABS OF JONT
  -605
  92
  38
  DETAILS OF TERVINAL JOIST AND LUG AND-OR]
  606
  91
  39 PAVEMENT ASS TION CETA.S
  40 |CONCRETE PAVEMENT REPARING
  607
  34
  C-EOB
  93 SOE NTC IN NG
  41
  İTYPICAL SURFACE OVERLAY AND HEPARING
  142
  ROGE APPROACH TRANSITION
  43
  CLEARING AND GRLSB:NG

---

44
GD 72
96 NLET FOR RC. PPE CULVERT
-702
97
7:3
98 DROP VLET IN MEDIAN
45
45
+3
じぶ
5
52
53
56
55 TRAFFIC MARKING
55
57
58 TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR “IG-WAY
LINDER CONSTRUCTION
59
+5
Б
62
CONNECTCH ROAD DETAIS
45 5 DE ROAD & PRIVATE DRIVE DATA_S
NIGTH-GE-WAY MONUMENT
47 KILOMETR MARKER
CONCRETE CURB & CURB AND GUTTER
SISULWALK
3) TRAFFIC SON, MARKING AND SAFETY DEMOLS
MINOR ROAD SICH

• LOWETER STONE
  162 124
  03
  G-705
  100
  GD 706
  101
  105-107
  102
  KICKETER SIGN
  103
  GC-709.
  ED 7’G.
  104 R.C. DRAIN OUTLET FOR RC PIFF CULVERT
  105 CURR AND DRAIN CHUTE FOR ERBANKMENT PROTECTION
  106 R.. -DITCI
  “YVE I’ FOR JEEP CUT AND
  ILL
  PAF-CASI CONCRETE BARRER “TEL A PRE-CAST CONCRETE BARRER TYAT A
  PC-CAST CONCRETE DARMER TYPE д PRE-CAST CONCRETE DARRER TYPT 13
  CONCRETE BARRER AT BRIGE APPROACH
  DIMENSION AND REINFORCEMENT OFTALS
  INSTALLATION SETAILS
  END WALL TYPE
  WING WALL TYPE FOR SINGEL LUIVERT WING WALL TYPE FOR MULTIPLE CULVERIS
  WING WALL TYPE FOR SKEW OLIVERTS.

DROP INLET FOR SIDE OTO.. INLET CATCH BASIN”
EA FOR BASED VEČIAN
TFF BOX BARMER MEDIAN
TE G FOR DEPRESS YED AN
TYPC D FOR DEPRESS MED AN
TYPE E = FOR DEPRESS MEDIAN –II (2.5. Bux Couvert)
YE FUS BRIEKE DRAINNAGE
-RS-6 0-1
5-611-1
RS-512-
RS-614-
1
RS-5'5-’
DS-101
DS-102
DS-103
35-104
DS-1CS
DS-105
$ 20-
DS 30
05-307
05-401
DS-402
DS-403
US 404
DS-403
05-406
-חי
SON & POST OCTA:S
107
RS-13:
ROAD FUN AT TXT AND ENTRANCE
1CH
RS-1C2
ROAD SUN AT INTERSECTION
109
RS-103
ROAD SIGN A CUIUBING LANE
1:0 MANHOLE
R5 ‘24
MARK NG DETA_SI
יין
R$ 25
MARKING DCTAS - R
142
RS-202
ROAD STUD
1-3
RS-23
TRAFFIC SIGN AND DEVICES
114
5-301
1'5
‘16
GRAFIC SIGN AND DEVICES
INSTALLATION GUICELINE
45 202
1:17
TEA & D
!TY & F
TYPE C
TYPE : FOR BR.OĜE DRA NYAGÊ..
TYPE A
TYPE 9
TYPE
TYPE
35-501
DS 502
55-631
D5-E02
DS-403
DS-604
DS 701 US-702
TYPE = FOR BOX GuLvra” (OPEN-TYPE)
DS. 703
DS-104
05-705
TYPE=
: FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE)
CS 705
TYPE C
OS 707
‘YPE H
DS-708
INSTALLATION GUIDELINE
INSTALLATION GUIDELINE
||
25.-2304
25-205
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORI CFPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
INDEX OF DRAWNGS
DESIGNED DOM CONSTANTS CHECKED ON 4 Loca
JSG4
CATE.
SCALE: 49 S-ICAN
CC 70’S
SLUNITED
CROCAFE & SIN KUPEALİ)
CWG NO.
APPROVED
FOR PICTON GENERAL)
SHEET YO
านักงานทางหลวง
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
15
40
INDEX OF DRAWINGS (3/4)
MSMARYL ‘5.00 41
muwerigem - Anga veu umalaura
PART 1 LIST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
S-FET
PART 1 LIST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
DRAWNS
SIECT
DRAWING
TITLE
TITLE
40.
NO.
NO
118
TYPE I
19
THE J
DS-709
DS-70
176
・TYPE O’
1/
LARGE TYPE UN BEAU -: ITED LARGE TYPE CON JEAN - |||
EN-314
[N-315
SECTION 51 STABILY AND FROSION PROTECT CN
120 SLOPE PROTECTION FOR FILL SLIFE.
SCORING
S=“C
178 DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE GAELE
AND CAF WALKWAY
EN-16
RAMP AND WALKWAY AT CORNERS
EN 401
121
172.
125
126
127
173
124 1SLOPE PROTECT ON FOR CUT SUCRE
128 SLOPE PROTECTION FOR BRIDGE ABUTMENT 129:
150 REINFORCE SOL SLOPE
150-TREINFORCE SOL SLOPE
13:
RIP RAP
SACKED CONCRETE
ROCK AND WRC MATTRESS
SHOTCRFT
FERRO-CEMENT VOTUER GRAS NG
HYDROSZECING
CONCRETE LINING
MATTRESS AND GABON TYPICAL CROSS SECTION
TYP CA CROSS SECTION - || MATERIAL SPECIFICATION
1.32 | MECHANICALLY STABALIZED FARTH WALL (MST WALL) GUIDE.INTS AND DESIGN CRITERIA OF USC WALL
GENERAL ARGANGMENNT MṢI WALL FOR PROG: APPROACH
KSE WALL FOR BRUCE APPROACH WE
50-‘02
192
RAMP AND WALKWAY AT STRAGICES
F-407
SP-‘0.3
18
[RAMP AND WALKWAY AT STERSCOTONS AND RASID MEDIAN
E-403
SP-104
SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
Sil 201
192 ROADWAY LIG-“NG
5=-202
193
SP 203
184
L.LCTRICAL CONNECTION 10 PLATS POWR SUPPLY
E.ECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY GROUNDING SCHEMAT
CE-101
L-102
EF-103
SP-204
195
SP-30°
186
5P-302
· S-401
-SP-401-1
I 188
189
187
SUPPI ~ PILLAR DETALS AND INSTALLATION
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL ROAD
LUGHANS POLE INSTALLATION FOR ELEVATED ROAD
HIGH MAST GHING POLE
PIE FOUNDATI UN FOR HIGH VASTICHTING POLF SPREAD FOUNDATION FOR HIGH MAST IGITING FOLD
·LICHT INSTALADOV ON EXSTAG NEA DI PIA POLE SOFF LIGHT INSTALLATION
EE. 104
CC-105
LE-10E
FE-137
EE 108
133
134
135
136
137
138
139
141)
141
141-1
142
14.3
44
145
146 GABON
167
168
149
150
151
157
153
SP-402
190
SH-DC!
191
SP-5C2
192
SP-503
193
MSE WAIL FOR BRIDGE APPROACH TEL
SP-504
194
WSE WALL FOR BRIDGE APPROACH EN
SP-505
GENERA. ARRANGMENNT MSE WALL FOR HAD SIDE SLOPE ITCA SECTION OF MS: WALL FOR PL SIDE SLOPE TTCA. SECTION OF MS: WALL FOR SJE SLOPE
5P-526
SECTION 8 ROAD TRAFFIC SIGNAL
193 ROAD TRAFFIC 5GNALS
sr-507
196
SP sca
197
“RASTIC SIGNAL SYMBOLS
“RAFFIC SIGNAL I-CAD OLTA.S
RAFTIC SIONAL CONTROLLER AND POLE DETALLS
HAND-OLE FOR ROADWAY LIGHTING
E-11
E-12
UNDERGROUND CABLE, CONDUIT AND DUCT BANK DETAILS
ITF-
DETAILS OF FAGING PANEL AND REINFORCING DETALS DETAILS OF DRAINAGE AND BARKER DETAILS OF DRAINAGE AND BARRER
S-sca
192
SP-510
199
TRAFFIC SIGNAL MASE POLE DETALS
HANCHOLE FOR TRAFFIC SIGNALS
.TT-104
-105

• I
  SP-510-1
  SPECIAL PROVISIONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND FUNFORGING PROPERTIES SPECIA. PROVSUNG FER USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES SPECIAL PROYS ONS FCH USE WALL CONSIRUZTION AND REINFORCING PROPERTIES TYPİCAL NUMBER OF RENFORONG PER LAYER
  1
  SP-51
  PART 2 LIST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL
  WORK
  5 512
  SHLE
  ||
  SP-51.3
  TITLE
  CRAMNG
  NO.
  SP-5'4
  NC.
  CES IN AND SPECIA PROYS ON
  MATERIAL SPECIFICATION
  SP-60’
  ZUU STRUTURAL NOTES
  SP-5C2
  201
  TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN ORY CONDITION(BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITON(BATTER 6 DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT BATTER O DIORTE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT{JATIE→ & D=CR2E) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPETISATIER ◊ OLORED) TYPICAL STON UK BACK SLOPETEGATION & DEGREE) LONGITUD VAL JPAN
  SP-6C3
  707
  GENERAL NOTES - GENERAL NDIES GENERAL NOTES
  GN-20-
  כון
  UN-502
  GN-C3
  52-604
  SECTION
  SP-605
  *) ARIDGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 N.
  733 18.C. SLAB ARIOGE
  SP-605
  234
  S607
  235
  206

I SP-702
208 10

45 SKC PLANK GIRSEH BRICCE
202-11
|26′ – 45′ SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
TAPERED PLAN AND SECTION CLIALS
TAPERED I’LAN AND SECTION GETALS, NOGE BEAM REINFORCEVEN” GIRDER CMENSIONS AND SECTIONS.
|| -
59-101
SA-122
5-*
52-104
S-C5 i

PC-101
IFC-01-1
PS-102
‘PC-103
GROER UWENSIONS AND SECTIONS
·SIRDER KENFORCEMENT DETAILS
| STRAND ARRANGEMENT DETALS (EXTERIOR PLANK). STRAND ARRANGEMENT DETALS (INTERIOR PLAN<).
45 SKEW PE 30X BEAM 15:30 M. AND 20.00 W SPAN PLANS AND SECTIONS
REINFORCEMENT CETAILS
ਜਿਵੇਂ - ’ 07
PG 24
00-10
10° SKEW, PLAN AND SECTION GETARS
1- 25 SKEW PLAN AND SECTION. DETAILS
1545.5CRA N
. 155
HORIZONTAL DRAIN
SECTION 6) HSHWAY DAYRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
156 P ANING
157
159
159
155
16’
162 NOSE BAARIFA
163 B.S SID: LAYOUT
PLANTING TREE AND CRASSING IN MEAN
PLANTING TREE IN VEDIAN, SEPARATOR AND SIDEWALK DISTANCE AND FLIGHT OF THE TREE FOR SORT DISTANCE
MCHCO TRANSPLANTING THEC
PLANTING TREES IN INTERSECTION
PLANTING TREES IN STEHCHANCE SPECIFICATION FOR CONSTRUCT ON
64 RE ArtCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SITELBER! TYPE A
I
SMALL “YPE ON GROUND NPC SMALL THE ON BEAM
TYPE C LARGE TYPE ON GROUND
TYPE CLARGE TYPE ON GROUND - C TYPF O LARGE TYPE ON BEAM - TYPE O LARGE “YDE ON BEAM
!
165
IGG
167
: 168
: 169
· 1/0
TYPE E: WALKWAY “YPE - I
171
I TYPE E: WA: <WAY “YPF
I
172 WOGEN BUS STOP S-NCTER
TYPE 4 SMALL TYPE ON GROUNG
173
-14
175
.
TYPE SMALL TYPE ON BEAM
TYPE C. LARGE TYPE ON GROUND

• 1
  TYME CLANGE TYPE ON GROUND
  11
  EN-101
  2C9
  [N-102
  : 2:0
  EN 103
  : 2'1
  54-104
  2:2 C
  L
  EN-105
  215
  IN-106
  213-L
  REINFORCEMENT CETMUS - ||
  62-102-1
  FN-201
  214
  STRAND ARRANGEMENT DETALS
  B9-105
  EN-301
  2150
  45′′ SKEW I-ORDER -5.00 M SPAY (FULL CONT)
  BRIDGE DECK SIMENSION
  G-101
  FS 302
  216
  BRINOF DECK REIS-UNCEMEN”
  1-102
  E-5
  21/
  GRDER DIMENSION
  13-103
  EN-301
  218
  ORDER PRESTRYSSING AND REINFORCEMEN
  G-104
  EN-305
  2:9050 SKEW I GRDER 20.00 M. STAN (FL JOINT)
  BRIDGE DECK DIMENSION
  G-20’
  EN-306
  77
  BRIDGE, DECK RENICHCEMENT
  G-ZCZ
  EN-307
  221
  BRIDGE DECK OWENS ON (FOR CURIE)
  3-733
  EN-308
  222
  LN-09
  223
  UKIUGŁ DECA RESFORCEMENT (LOT GONE) ORDER DIMENSION
  12-204
  0-205
  EN-310
  224
  EN 31:
  EN-312
  EN-313
  225 CAN BEAM AND WINGWALL OF AD TWENT
  278 9.00 M, ROADWAY MÓTI SLAB BRIDGE, O SKEN
  227
  CIRDER PRESTRESSING AND RENFORCEMEN=” GIMENS ON AND RÜINFÖRDEMENT DETANŞ SERTA FOULING FER DETA_
  SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
  LG-206
  PE-IGI
  FB-20:
  P2-202
  45245
  93
  04104
  KINGDOM OF THAILAND
  MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT CISWAYS
  STANDARD DRAWING
  INDEX OF DRAWNGS
  CEST COM & CONSULTANTS CHECKED
  BUREAU OF LOCATION
  +352
  S.AVITS:
  APPROVED
  for DCATION SUCH MUNTA
  1
  MOR GRIFOR GENERALT
  CATE OCT 29'5
  SCALE. AS SPAR
  DWC NC.
  SEE HO
  PART 2 UST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
  PART 2 LIST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
  สํานักงานทางหลวงที่
  ส่านัก ทวน ะออกแบบ รหัสควบบ
  เน
  :6
  41
  04
  INDEX OF DRAWINGS (4/4)
  mežizrişını – Rugi eeu ueules
  ทุ่งลง
  DRAWING
  SEE
  TTL F
  TTLE
  M
  ND.
  NC
  DRAMNO
  NO.
  222
  229
  *C:00 M ROADWAY WOI SLAB BRIDGE.““O” SKEW
  “TORË BENT AND ABUTMENT. DETALLS
  SPREAD FOOTING” PIER DE TAIE”
  PR-203
  P8-204
  289 ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAN) ROADWAY WITH 900 SECTION 2) BRIDGE ACCESSORIES
  .
  1500 м
  13:00 M AND 20.00 M, SPAN HEICHT <5.50 . C-228
  250
  SPRLAJ FCOMING ABUTMENT JETAL
  FB-205
  289 TRAFIC AND PEDESTRIAN BARRIERS
  REINFORCEMENT DETAILS.
  123
  FILE BENT AND ABUTMENT GETALS
  PB-205
  293
  PRECAST FIN AND SALG DETALS
  ४२-101
  BR-102
  2.32
  .00 M ROADWAY WOTH SLAB BADGE, “A” SKEW
  SPREAD FOONG PIER DETAIL
  F8-207
  29 BR CCE SICH
  SPEDA BRIOCE NAVI SIG
  5-20
  2.33
  SPREAD FOONS"Abulent ‘SETAT
  292
  GENERAL ERSCE NAME SON
  SY-202
  “FILE BENT AND ABUTMENT CLIALS
  PL-209
  293
  BADGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
  SN-203
  255 ‘2.00 W. ROADWAY MOTH S.AS AR DGE, O’ SKEW
  SPRLAJ FOOTING PER DETAL
  P2-210
  204 ERDCE A-P4CACH 5.49
  C’
  25 SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETALS
  A-10
  ‘244 15.00 M ROADWAY MOTH SLAB OR DGC. ûˆ SKEÄ
  245
  249
  250
  257
  253
  254
  736
  236 257
  2.38 NOU U. HOADWAY MOTH ́S AB bab0%, “OʻSKEW
  239
  240
  241 14.00 M. ROADWAY WITH SLAB OR CGE. D” SKIW 322 243
  246
  247 9.00- 15.00 W. RJ40WAY WIDTH SLAB BRIDGE,
  **45 SKEW
  248
  235 ABUTMENT 12.00 M. SPAN (MAX),
  4.00-EGHT < 553
  257 IYPICAL DETAILS FOR HER AND FOOT NU
  | SPREAD FOOTING ABUTMENT CETAL FILO SENT AND ABU’MENT DETA_S
  SPREAD FOOT NG FILR DETAC SPREAD FOOTING ABJIMENT DETAL PRE BENT AND ABUTMENT DEIA_3
  ↑ SPREAD FOOTING PIER DETAIL
  SPREAD FOOTING ABUTMENT DETA. FIRE BENT AND ABUTMENT CETAIL SPREAD FOOTING PIER DETA,
  · SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAL
  PILE BEST AND ABUTMENT DETAILS.
  WALL BRACING FOR SPREAD FOOTING PIER DETAIL
  WALL BRACING FOR PIE BENT CCTAL
  *WALL BRACING HER ON 963 ROCK DETAIL,
  DER ON ECO ROCK DETAIL
  |ABLIMENT ON JEJ HUCK DETAL
  FILE “FOOTING CITALS
  SPREAD FOOTNG DETAILS
  SKEW FUOT NG FOR SNGLE COLUMN PIER
  SPREAD FOONING ABUIMENT DETAL
  P-211
  795
  201

FRE BENT AND ABUTMENT OFTAS
P3-212
296
45 SKEW BEARING UNIT
45° SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BMCAFIL DEALS PLC ARRANGEMENT, SECTION AND DIPALS.
HU-‘C’
PB-213;
297
KONFORCEMENT AND DETALS
U-142
PR-24
298
PE ARRANGEMENT AND DEALS
190-10%
PB 215
299
R.C. RETAINGWALL DETALS
PB-216
300 ELAS CAIERO BEARING PAD
INSTALLATION OF ELASTOMERIC BEARING FAT AND BUFFER, FUL
PD-217
301
NATURAL KUQBER SPECH CATIONS
!FB-218
302
CHLOROPRENE (NEOPRENT) KUBBER SPECTIÇATIONS
¡PB-219
305 TEXPANSION ONT
.P3-22C
104.
:3-22ין
303.
.P-30!
306 P.S SPECFICATIONS
PA 302
30 RC PLES
0.40
ドヨー303
308
0 575
P3-304
309
Pi-305
JO PO PRES
Fg 305
31
3-307
3'2
P3-309
3'3 STUN MILES
8-309
314
PB J'0
3:5
PC-ICT
3:6
253
PILE PATTERN FOR 5 NGC COLUMN D:FR
“C-IC2
263
264
253 760
26. CoLUWN PER MTHOUT SIDEWALK (FOR " GIRDER) 762
265 TWO COX VNS PER WITHOUT SIDEWALK (FOR I GIRDER)
266
267 THREE CO.LUNS PER WTHOUT SIDEWALK (FIR | GAGER).
768
269 ABU MENI WIHOUT SOFWALK (FOR I SIRDER)
PILE PATTERN FOR MINT CO. UN PFRS PRECAST SKIRTING
ROADWAY WOTI 9 CO 12.00 M. . *5.00 M. AND 20.00 ML SPAN - HE SHT < &.00 K. ROADWAY WITH 13.00 = 1500 M ROADWAY MOTH 9:00 –15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 15.00 M., ROADWAY W01 9.00 - 12.50 M. ROADWAY WOTH 9:00 - 12.20 M. ROADWAY WIDTH: 13:05. 1530 v ROADWAY MATH 1300
15 W. ROADWAY WITH 9 CO 15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 μ, SPANDIGHT < 5.50. IPC-209
PC 1G2
PC-141
SECTION 3) REINFORCED CONCRETT BOX CULVERT
317 CAST-IN-S-TU BOX CULVERT
318
PC-20:
3.9

15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HIG-T < 2.00 N
15:00 M SPAN, B.03 M. < »F CHIT < ‘5.00 M. 20.00 M. SPAN, 8.00 N. < HEIGH* < 1500 M. 15.00 M. SPAN, VICIO IT 2 75 00 V. 20.00 M. $2AN, HEIGHT < 15 DO M
15:00 M. 32AN, HEIGHT © 15.00 M. 2000 M. SPAN, HE CHT < 15.00 M.
PC-202
C-203
1320 R.C. HEADWALL FOR BOX CULVER”
32 PRECAST BOX CULVERT
PC-204
PC-2051
125
PC-2C6,
324
PC-207
PC-208
SECTION 4) RETAIN NO WALL
250 SNCIE COLMN PER WITH SJEWALK (FOR ORDER)
326 PETAINING WAL.
395 R.C. ROX CULVERT EXTENSIONS
SPFC FCATIONS
CONCRETE BRIDGE SURFACE
ASPHALT SRDCE SURFACE
40 M PL: CAPACITY AND HEYFORCEMENT DETAILS
0.575 N. FI.F CAPAC 1 AND CINFORCEMENT DETAKS
0.65 x 0.65 M PILE CAPACITY AND ENFORCEMENT DETAILS 040 0.40 W. PILE CAPACITY AND RENFORCEMENT DETAILS 0525 × 0 525 M PIE ČAVAL LY, AND REINFORCEMENT DETAILS 055 0.65 FILE CAPACITY AND RENFORCEMENT DETAILS
0.50 M. FILE CAPACITY AND REINFORCEMENT CETAILS
O BON. FIC CAPACITY AND RENFORCEMENT GI TAIL 3 UNON FILE CAPACITY A RENFINGEMENT DETAILS
100 M. PILL CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
ROD FRAMF RC. BOX CULVERT, PLAN CLEVATION AND SECTONS ROD FRAME R.C BOX CULVERT, TABS OF RENFORCEMEN” SMELT SPAN R.C. BOX CLIVFAT, PLAN ELEVATION, AND SECTION DIMENSION REINFORCEMENT AND DETAILS
|ELL SEPT: < 0.50 M PLAN, ELEVATION AND SECTON
LL DEPT < 063 M REINFORCEMENT DETAL
FLL CEPTA > 063 M PLAN, ELEVADOY AND SECTION
FILL CEPT >06C M REINFORCEVENT DETAIL CONNECTION DETAIL
TYPE AND 2
P. - 10.3
PL-20’; -202,
F-703
80-184
JOINT OFTAILS
SP-1C!
P-132
BP-143
EJ 121
E-102
E-103
I’L-00”
P
102:
__PL - 502|
FL-50%
FL-304
:82 01
BC-102
|BC=194
BC-120
BC-13
BC-137
BC 108
BO.-OF
771

272
275
274 EWC COLLUNS PER WITH SIDEWALK (FOR I GROEK)
275
ROADWAY WITH 9 20 - 11.00 M 15.00 M. AND 20 00 ML SPAN GAT 1.99 M. ROADWAY WITH 12 00 $5.00 1500 AND ZU VUM SPAN, HE DIIT < 8.50 M ROADWAY WOTH 9.00 15.00 15.00 M. SPAY, & GO M. < HEIGHT < 15 CC M. HUADWAY WOTH 9.00 - 15.00 M.. 29.00 U. SPA’S, 8.00 M. < HEIGHT < 1500 M ROADWAY WOTH 9.00 - 15.00 ..
PC 210

PO-241
327
TYPE JA
21-201
181-107
328
PC-212
279
PC-213
15.COM SPAY, 2 COM CHÈ
S500 M
3.50
PC-214
276 THREE COLUMNS PER MTH SIDEWALK (FOR I GIRDER)
277
2/8 ABUTMENT WT- SIDEWALK (FOR GRIER),
279 SND. CORUNN FIER WITHOUT SDEWALK (FOR 50X BEAM) ROADWAY WITH 9 00
783
761 FAC UCLJVNS FIER WI-QUT SDEWALK (FÜR YOX BLAV)
252 FREE COLUMNS PER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
283 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR 20X BLAN)
294 SINCE COLUMN FIER WITH SIDEWALK (FOR BOX 8A)
2B5
286 TWO COLUMNS PER WITH SIDEWALK (FOR BUX BEAN
287 THREE COLUMNS PER WITH $3=WNIK (FOR BOX BLAU}
ROADWAY WITH 9:00 ROADWAY WITH 13 GO ROADWAY WON 13 CU ROADWAY WITH 9.00
15.00 M 20.00 V SPAY, BCOM <HIGH” < 15.00 M.
PC-215
331
152
15.00 M4, 15.00 M
15.00 M., 15.00 U. SEAN, HEIGHT © 15,00 M 20.00H. SPAN . HỆ G1 13. CÙN
PC-216
323
TYE J
TYPE 36. PILE DETAILS
TYPE 4
TYPES (3.00)
TYPE $ (3:00 < « < 600 M}
TYPE 3. PILE DETALS
PT-103
TRT-104
TAT-OS
R1-105
R1-107
RT 103
PC-217
ROADWAY WOTH 9.00
ROADWAY WOTH 9.00 ROADWAY WOTH 13 CO

ROADWAY WITH 9.00
*2 30 M
1500 M
‘5.00 N
ROADWAY WIDT 9.00 ROADWAY WIDT - 9:30 ROADWAY WD1- 9.00 -
READWAY WOT– 13:00

‘5 COM.

‘500 M
‘2.00 N
15:00 M
15.00 M. AND 20 GD V. SPAN, HÈIGHT < 5.50 M. 15.00 M. SPAN, 800 M < HEIGHT < 15:00 M. 20. Stai, 3h tặHÊ CH 4 19.55 k. 15.COM AND 20.CD V. SPAN HEIGHT 5.00 M.
15.00 M. AND 20.00 SPAN, «ÉGHT < 15.00 v. 15:GO M. AND 20.00 W. SPAN, · DIGH” < 5.53 M
15.00 M. SPAN, 800 M < HEIGHT < 75.00 W.
2000 N SPAN, 800 MHEIGHT 15.03 M.
15:00 M AND 20.00 N. SPAN TIG-15.00.
500 M. AND 20.00 SPAN, -EIGHT 1500 V
FC-218
C-2'9
C-220
PC-221
PC-222
FC-223
FC-224
FC-225
SC-226
FC-227
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HG-WAYS
STANDARD DRAWING
INDEX CE CRAWNGS
DESCHED - CONRATAMPS CHECKED:
DALL OF LOCATOR
& DES
DATE. NIE DIE
SCALE: AS SHOWN
SJBVITTTC:
(DWESTOW OF LOCATION DESIGN BUMĽAU)
DWG NO
APPROVED.
SHET NO.
ICON ANAL)
1TEM
DESCRIPTION
1
REMOVAL OF EXISTING STRUCTURE
1.1 REMOVAL OF EXISTING ROADWAY CONCRETE DRIJGE
1.1(1) AT 51A. 292+783.608 (LT.)
1,1(2) AT STA, 292+793.182 (RT)
1.1(3) AT STA.
UNIT QUANTITY REMARK
ITEM
L.5.
L.S.
1
L.S.
L.S
DESCRIPTION
24(3) SELECTED MATERIAL (BACK FILL) FOR REINFORCED SC. SLOPE
24(4) SELECTED MATERIAL FOR RETAINING WALL (COARSE SAND}
24(5) SELECTED MATERIAL FOR MSE WALL
24(6) SELECTED MATERIA, FOR MSF GABION
24(7) SELECTED MATERIAL FROM EXISTING BASE
UNIT
QUANTITY
REMARK
CUM

CL.M.
OPG 22-401 052-403
DWC. BU-104
070 29-301
CU.M. 14,000
TO 5P-514
ابهامات
CL M
สํานัก ารวจและออกแบบ
านักงานทางหลวงที
16
หัดควบคุ
41
แผนที
CI
SUMMARY OF QUANTITIES (1/4)
ทา ว ม
modunugum – Krga mou umɔuiliuma – o yjana
UNIT QUANTITY REMARK
1.1(4) AT STA.
1.2 REMOVAL OF EXIST NO PEDESTRIAN BRIDGE
1.2(1) AT STA. 292+673.274
| 2(2) AT STA
1.2(3) AT STA.
1.2(4) AT STA
3
L.S.
1
L.5
LS
L.5.
SUBBASE AND BASE COURSE
3.1 SUBBASE
3.1(1) SOL ACCREGATE SUBBASS
3.(2) SOIL CEMENT SUBBASE
13 REMOVAL OF EXISTING BOX CULVER”
SIZE
1.3(1) AT STA. 292+328.COM SIZE 6-(2.50×2.00) M. LENGTH
1.3(2) AT STA. 293+232.469 SIZE 2-(2.101.80) M. LENGTH
1.3(3) AT STA. 293+276.500 512€ 4-(2.50×2.00) M. LENGTH 45.50 M.
| 3(4) AT STA
M LENGTH
44.00 И.
LS.
1
43.50 M.
LS.
1
L.5.
1
ILL
M
L$
1.4 GEMOVAL OF EXISTING PIPE CUVERT
31(21) 50L CEVENT SUBBASE
3.1(2.2) CEMENT FOR SOIL CEWEK
SUBRASE
3.)(3) SOIL ACCRECATE SUBBASE OR SOIL CEMENT SUBBASE OR RECYCLED PAVEMENT MATERNAL CUM.
31(4) PAVEMENT RECYCUNC FOR SUBDASI
31(41) PAVEMENT RECYCLING
1.40) PIPE CULVERT JIA. 0.30 .
1.4(2) PIPE CULVERT DIA 0.40 M.
1,4(3) PIPE CULVERT DIA, 0.60
1.4(4) PPE CUVERT A 0.80 U.
1.4(5) PIPE CULVERT DIA 1.00
| 4(5) PPE CULVERT DIA, 1.20 N
1,4(7) PPE CULVERT A. 1.50 M.
1.5 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEMENT
1.6 MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SUNFACE
1.6(1) 10 CM. THICK

M.
H
30
ม,
34
M.

u.
189
M.
ม.
CUM
3.1(4.2) PAVEMENT RECYCLING
CM THICK FOR SUBBASE
CU THICK FOR SUBBASE
31(4.3) SOL AGGREGATE SUBBASE FOR FVFUNC
31(44) GEMENT FOR SUGGASE RECYCLING
3.1(5) SUBBASE FROM EXSTING BASE
3.2 BASE COURSE
3.2(1) CRUSHED ROCK SO AGGREGATE TYPE BASE
3.2(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE OR SOIL CEVENT BASE
3.2(3) CRUSHED GRAVEL SOL AGGREGATE TYPE BASE
CU M
CU M.
48(9) JONT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMEN
48(10) LUG ANCHOR
4.9 JOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT (PCP)
ITEM
DESCRIPTION
4.7(7) LONGITUDINAL JOINT
CUM
4.7(8) CLUY JOINT
479) EDGE ONT
CU.M.
TCN
21,000
—
50.4
ร่วม
CUV.
TON
CU.M.
2.500

• 8(B) EDGE JOINT
  47(10) ONT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
  48 CONTIN JOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRCP)
  48(1) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
  48(2) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
  48(3) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
  48(4) TRANSVERSE CONSTRUCTION JOINT
  N
  M
  M
  50.4.
  SWG $5-60
  DIG
  15-893
  DWG 32-601””
  TO-603
  玩
  TO FO-603
  CM THICK
  CV THICK,
  CM THICK,
  <W S
  <2 <
  <3 S
  น.
  M
  SQ.M.
  TC CC-606
  JAG GD-654
  50 4
  TO 6-606

SQ M
48(5) LONATLONAL CONSTRUCTION CONT
3025-004
TO-606
M.
TO CD: 605
JWS 14-604
U
TO C-606
20-604
W
TO CO-606
3200-454
น
TO 50-606
SQ.M.
IS GE-006
5-6 70-884
48(6) LONG TUNAL CONTRACTION JONT (FOR WOER LANE WITH MORE THAN 4.50 M.)
48(7) DLANY JOINT
DW 00-604
TO C-606
52(4) CEMENT MOOXFIED CRUSHED ROCK BASE
4.9(1) JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT
33 CM. THICK
3.2(4.1) CEVINT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
CUM.
3.2(4.2) CEMENT FOR CEMENT MOO FIED CRUSHED ROCK BASE
TON
16,000
773
SQ.M.
33,200
32(5) 50. CNENT BASE
1.6(2)
CM
1.5(3)
CU. THICK
SQ M

32(51) SOIL CEMENT BASE
50 M
3.2(5.2) CEMENT FOR SOL CEMENT BASE
CU M.
ΤΟΥ

4.1.1) EXPANSION JOINT
4.9(12) CONTRACTION JOINT
4.9(1.3) CONSTRUCTION JONT
4.514) LONGITUDINAL JOINT
4.9(1.4.1) LONGITUDINAL JOINT (TC BAR}
1.7 REMOVAL OF EXISTING BASE
1.8 REMOVAL OF EXISTING BUS STOP SHELTER
1.9 REWOVAL OF EXISTING LIGHTING POLE
CU.V.
4,000
EACH
1
3.7(6) CEMENT “REATED BASE: CTB
5.2(61) CEMENT TREATED BASE
Cid M
4.9(14.2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
4.901.5) DUUWY JOINT
EACH
98
1.10 REMOVAL OF EXISTING QUARD RAIL
1.
1,300
32(62) CEVENT FOR CEMENT TREATED BASE
32(7) PAVEMENT RECYCLING FOR BASE
TON
1.11 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CARRER
V..
32(71) PAVEMENT RECYCLING
15 CM THICK FOR BASE
$qu
4.9 1.6) EDGE JOINT
4.901.7) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEX BLE PAVEMENT
4.9(1.8) JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (TRANSVERSE JOINT)
SQ.M
63,700
70 MAJ-00
М.
144
to 100%
W
15,550
70 MAJ-007
100-ubah-ow. ON LINE
H.
340
10 MANPOP
SHEET HOMA-POIN
น.
11,300
W
2.785
TO MAJOR-00
1-2-201
10–00
น.
11,300
TO DOW
M.
SHEET NO.
SEET HO, MA PERMOOT
SQ.M.
240
I 12 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB
M
3 Z(72) PAVEMENT RECYCUNG
CM. THICK TOR BASE
SQ M
1.13 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB AND CUTTER
H
960
1.14 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVING BLOCK
SQ M
32(73) LOOSE CAUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
32(74) CEMENT FOR BASE RECYCLING
1.15 REMOVAL OF EXISTING DITCH UNING
SO.M.
3.3 SHOULDER
4.9(8.1) TRANSVERSE JOINT
ΤΟΥ
ma
4.9(8.2) LONGITUDINAL JOINT (NE BAR)
4.9(18.3) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
4.9(2) JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT
28 СМ. ТНІСК
I 16 REMOVAL OF EXISTING V-WITCH
M.
3.X1) SO. AGGREGATE SHOULDER
1.17 REMOVAL OF EXISTING JUSTCH
Ы
53(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE SHCULDER
CUV
4.9(2.1) EXPANSION JOINT
4.9(2.2) CONTRACTION JOINT
1.16 REMOVAL OF EXISTING MANH CLE
EACH
34 MATERIALS TO CONTRO, PUMPING UNDER CONCRETE PAVEMENT
4.9(2.3) CONSTRUCTION JOINT
น
SHEET NO.
I
SMEET NO.
Z
SHEET NO
SQ.M.
$2,400
HELT NG KAY JPERS DON
น.
12
M.
14,350
M.
700
10 MA
-Trà –Lộ Lội
TO DOW
SHEIT HEL WIN-SPC7-001 12-10
WEET NO. WAJAPO+40
TO MAR-20
1.19 REMOVAL OF EXISTING TRACF.C ROAD SIGNA
3.4(1) SANO CUSH ON LYDER CONCRETE PAVEMENT
CU.M.
119(’) AT STA.
PHASE)
LS.
3 (2) CRUSHED ROCK SOIL ACCRECATE UNDER CONCRETE PAVEMENT
الله انت
49(2.4) LONGITUDINAL JOINT
4.9(2.4.1) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR)
10- ONLINE
I 19(2) AT S’A.
{
PHASE)
1.19(3) AT STA.
PHASE)
LS
3.4(3) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT 3 CM. THICK (AC 80-70) 34(4) GEOTEXT,5
SQ.M.
108,500
—-
4.9(2.4.2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
sav.
17
4.9(2.5) DUMMY JOINT
1,19(4) AT STA.
PHASE)
L.S
3.5 VERGE
CU.M
4,600
49(2.6) ECGE JOINT
1.25 NEUCVAL OF EXISTING BARRICADE
3.5 SCARIFICATION & RECOUPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL 10 CU. THICK
SQ.M.
19.500
120(1) W-BEAU GUARDRAIL BARRICADE 1.20(2) TIMBER BARRICADE
M
M
4
SURFACE COURSES
4.9(27) JONT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
49(28) JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (TRANSVERSE JOINT)
49(2.81) TRANSVERSE JONT
น.
P.200
พ.
620
м.
9,200
W

SQ.M.
125
TO MACDON
SHEET MEL WIN - JPC7-00
TOMAS-POR-000
NO. MA-001
TO WA00%
SHEET NO.
100– ON LING
TO MA00
121 REMOVAL OF EXISTING RETAINING WALL
4.
4.1 PRIME COAT & TACK COAT
1.22 REMOVAL OF EXISTING SAND CUSHION
CUU
4.1(1) PRE COAT
1.23 REUNIVAL OF EXISTING OVERHANGING TRAFFIC SIGN
EACH
4.1(2) TACK GOAT
1.24 RENOVAL OF EXISTING OVERHEAD TRAFFIC SIGN
EACH
1
47 SURFACE TREATMENT
4.9(2.8 2) LONGITUDINAL JOINT (TE BAR)
SQ.M
86,500
452 8.3) LONG TUDINA, JOINT (DOWEL BAR)
SQ.M.
19,200
4.10 CONCRETE PAVEMENT REPARING
4 10(1) FUM DEPTH REPAIRING
M
SHEFT NO.
น.
SHEET NO.
Ы
SHEET NO.
2 EARTH WORK
4.2(1) SINGLE SURFACE TREATMENT
2.1 CLEARING AND GRUBBING
22 ROADWAY EXCAVATION
SQ.M.
138,160 DWC. GD-703
42(2) JOUBLE SURFACE TREATMEN
SQM
50.M
4.3 ASPHALT CONCRETE
4.3(1) ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE
4.3(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE
4.3(3) ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE
43(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE
4.10(2) SUB SEALING REPAIRING
STRUCTURES
51 CONCRETE BRIDGE
5.1(1) NEW CONCRETE BHOGE
SQ M.
10%
ม.
160
เบบโครงสร้าง
5
2.2(1) EARTH EXCAVATION
CU.V.
90.000
TON
2.755
AC. 50-70
2 2(2) SOFT ROCK EXCAVATION
CU.M
CM THICK
SQ M
AC
Z 2(5) HARD ROCK EXCAVATION
CU U
CV. THICK
50.M
AC.
2.204) ENSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
CU..
2.2(5) SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
CL.M.
425
215
CM. THICK
SQ M.
AC.
DWG. TS-101
4 5(5) ASPHALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER
CU THICK
ร่วม
2.246) CHANNEL EXCAVATION
CCM.
4.3(6) MOD FIFO ASPHALT CONCRETE
Cu..CK
SOM
23 EMBANKMENT
4.3(7) PORCUS ASPHALT CONCRETE
CV THICK
SOM
2X1) EARTH EMBANKMENT
2.3(1.1) EARTH EMBANKMENT
CU.M.
69,600
2.3(1.2) EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION
CU 4.
17,400
4.3(8) NATURAL RUBBER MOO FIED ASPHALT CONCRETE
44 SLURRY SEAL
44(1) SLURRY SEAL TYPE I
см. THICK
SOM.
2 X2) SAND EMBANKMENT
CU.V.
4.4(2) SLURRY SEAL TYPE II
233) ROCK EMBANKMENT
CU.N
44(3) SLURRY SEAL TYPE II!
SQ M.
SQM
SOM.
23(4) EARTH FILL IN WEDHAN & ISLAND
CU.M.
10,000 Owc, CD-709
43 PARA SLURRY SEAL
235) COMPACTED SAND DRAINAGE UNDER RAISED MEDIAN
CU.M.
DWG C-709
2.3(6) EARTH FILL UNDER SIDEWALK
CU.M.
4.000
OWG. GO-710
2.3(7) SANO FILL UNDER SIDEWALK
CU.M.
OWG. GO-710
2.3(8) POROUS BACKFILL
CU M.
350
DWC. AP-101
2.3(9) BER
CU.M
2 X10) EARTH KE
CU.M.
23(11) FOUNDATION IMPROVEMENT
2.311.1) PREFABRICATED VERTICAL GRAN
W
2.311.2) LIME / CEMENT COLUMN DIA
2.313) 50. STABILIZATION
2.4 SELECTED MATERIA.
24(1) SELECTED MATERIAL A
2.4(2) SELECTED MATERIAL B
CU N
יידי
4.5(1) PARA SLURRY SEAL TYPE I
4.5(2) PARA SLURRY SEAL TYPE ..
4.5(3) PARA SLURRY SEAL TYPE JE
46 CAPE SEAL
4.6(’) CAPF SEAL TYPE I (SLURAY SEAL TYPE II}
4.6(2) CAPE SEAL TYPE | SLJARY SEA. TYPE III)
4.7 JOINT RENFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP)
4 70’) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4 7(2) JONT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
CU THICK,
50 м
SQ M
SOM.
50 м
SOM.
OMG 00-601
CU.M
CC M
«
น
SQ M
CU THICK,
< WZ ≤
ญ
SQ.M

4.7(3) JONT AEINFORCED CONCRETE PAVEMENT
CV “HICK,
<3 <
50.M
4,7(4) EXPANSION JOINT
4 7(5) COVIRACTION JONI
น
M
4.7(6) CONSTRUCTION NT
·
10 63-603
VAG CO-BM
TO CD-633
DMG CC-601
10 GD-50)
D-C00-601
TO GD-193
CU-601
10 CỦ- bh 3
VAG CO-ENT
TO CO-633
5.1(1.1) AT STA. 293+500.000 (LT.) MAN ROAD
PRESTRESSED CONCRETE TYPE
SPAN (8x20.00) M, SKEW
ROADWAY WIDTH 12.00
SIDE WALK WDTH
5.1(12) AT STA 293+500.000 (RT.) MAIN ROAD
PRESTRESSED CONCRETE TYPE
SPAN (8x20.00) M., SKEW O
ROADWAY WOTH 12 DD
SDE WALK WIDTH
M. RAILING CURB WDTH 0.50 “M.
H.
RAILING CURB WOTH 0.50 M.

M.
M.
160 แบบโครงสร้าง
HURAMĄ
ปริมาณงานที่ระบุในรายการต่าง ๆ ในแบบ 54 MMARY OF OL ANTIES - 1,
2. 3 และ 4 เป็นปริมาณงานเบื้องต้นโดยประมาณ:หรับการก่อสร้างเท่านั้น
เตน พร
ปริมาณงานที่เกิดขึ้นจริงให้เป็นไปตามที่คํานวณตามรายละเอียดที่จําเป็นต้องก่อสร้าง ออกแบบ pass A ตามสภาพที่เป็นจริงในสนาม ซึ่งเป็นการโยนะ ควย คุมงานก่อสร้าง
ความฝันเบเงา ก่อสร้าง เจ้าของ
นุญา
กรมทางหลวง
Inthan
گا جیسید

11 Tu
ผู้านวงการ - การละอกแบ
+
LLYT 15
4-13167
4/3/69
ITE
DESCRIPTION
5.1(1.3) AT STA. 292+331.756 (LT.) MAN ROAD
PRESTRESSED CONCRETE TYPE
SPAN (1×15.00) M., SKEW 26” (LT.)
ROADWAY WIDTH 12.00
SICE WALK WOTH - M.
RAILING CURB WOTH
0.50
5.1(1.4) AT STA. 292+334.244 (RT.) MAIN ROAD
PRESTRESSED CONCRETE TYPE
SPAN (1x15.00) M., SKEW 26” (LT.)
ROADWAY WOTH 12.00 M.. RAILING CURD MOTH
SICE WALK WDTH

M.
$1(1.S AT STA. 292+791.072 (LT.) MAIN ROAD
PRESTRESSED CONCRETE TYPE
SPAN (1x23.00) M., SKEW 20′ (LT.)
ROADWAY WOTH 12.00 M.. RAILING CURB MOTH
S.DE WALK WIDTH
M.
5.1(1.6 AT STA. 292+792.928 (RT.) MAIN ROAD
PRESTRESSED CONCRETE TYPE
SPAN (1x20.00) M., SKEW 20” (LT.)
ROADWAY WOTH 12.00 M RAILING CURB MOTH

• M.
  S.DE WALK WIDTH
  $.1(1.7) AT STA. 292+782.701 (LT.) FRONTAGE ROAD
  PRESTRESSED CONCRETE TYPE
  SPAN (1x20.00) 1. SKEW 20° (LT.)
  ROADWAY WIDTH
  11.50
  0.50
  M.
  0.50 M.
  0.50
  M.
  S. RAILING CURB MOTH
  0.50 M.
  SICE WALK WIDTH 1.50
  5.1(1.8) AT STA 292+801.275 (RT.) FRONTAGE ROAD
  PRESTRESSED CONCRETE TYPE
  SPAN (120.00) M., SKEW 20” (LT.)
  ROADWAY WOTH 11.50 M.. RAUNG CURS MOTH
  SIDE WALK WOTH 1.50
  M.
  5.1(1.9) AT STA.
  PRESTRESS CONCRETE TYPE
  SPAN ( 3
  SKEW
  ROADWAY MOTH
  "
  M. RAILING CURB WIDTH
  u,
  SDE WALK MOTH
  H.
  5.1(1.10) AT STA.
  PRESTRESS CONCRETE TYPE
  SPAN ( K
  }
  SKEW
  ROADWAY WOTH
  M. RAIL.NC CURB WIDTH
  u.
  SJE WALK MOTH

0.50
M.
H.
UNIT QUANTITY REMARK
15
ITEN
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
แบบโครงสร้าง
5.1(12) STATS LOAD EST
5.1(12.1) PORFD PLE SIA
1.
5 1(12.2) DORES PILE DIA
1.
5.1(12 33 BOREO PILE DIA
บ.
EACH
EACH
EACH
51(13) DYNAMIC LOAD TEST ON
M.
15
สนในโครงสร้าง
51(131) BORED PLE DIA
5.1(13.2) DONEC PILE DIA.
5.1(13.3) BORES PILE DIA.
51(14) SEMIC INTEGRITY TEST
51(15) SCNIC LOGGING TEST
ม.
H.
V.
EACH
EACH
EACH
EACH
M.
20
แบบโครงสร้าง
5.1(5.1) FOR BORED PILE DA.
51(152) FOR 6CRED PILE DIA.
5.1(16) DRI ING WONITORING TES
M. SIZE NCT MORE THAN 1.20 M.
M. 517 MORE THAN 1.70 M
EACH
FACH

Ы.
20
บ โครงสร้าง
51(8.1) FCN BONED PILE A
5.10.2) FOS BORED PILE DIA,
5.1(17) SO, INVESTIGATION TEST
M.
4.
EACH
EACH
511) IN SOIL
5 17,2) IN ROCK
M.
H.

5.1(18) BRIDGE SIGN
5.1(11) SPECAL ERIDGE NAVE SIGN
น.
20
พบโครงสร้า
5.1(182) GENERAL BRIDGE NAME SIGN
5.1(183) BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
5.2 60X CULVERT
5.2(*) R.G. eox CULVERT CROSS DRAN
5.2(1.1) NEW R.C. BOX CULVERT
M.
20
แบบโครงสร้าง
5.2(1.1.1) AT STA 293+228.457
SIZE 2-(2.40x2.10) M., SKEW 17” (LT.)
M.
74
TO AC-104
5.2(1.12) AT STA
SIZE
M.
*0 BC-109
5.2.13) AT STA.
SIZE
006 19-101
M.

10 UC-122
5 2014) AT STA
972
BIG BOSTON
M.
52(12) EXTENSION OF EXSING R.C. BOX CULVER”
M.
บบโครงสร้าง
5.2(21) AT STA
SIZE
M.
5.2(1.22) AT STA.
Szi
“O BC-109
5.2(1.23) A1 SIA.
SZE
V.
“B6-107
BC-109
5.7(1.24) AT STA.
$-25
10
L.
5.2(2) BOX CULVERT SIDE DRAIN
LI
แบบโครงสร้าง
5.2(2.1) R.C BOX CULVERT
5.2(2.1.1) $ 2€
5.2(2.1.2) SIZE
5.2(2.1) $2
5.2(2.1.4) $125
M.
M.
M.
M.
E."(6) GABIONS
DESCRIPTION
B.’(7) ROCK AND HARE MATTRESS
6.’(8) FERRO-CEMENT (FERRC)
CM THICK
CENERY SACK SLOPE PROTECTION)
6.’(9) VETIVER GRASSING FOR SLOPE PROTECTION
6.’(10) HYDROSFEDING FOR SLOPE PROTECT ON
6.’(11) ORA-NASE FOR EMBANKMENT EROS ON PROTECTION
61(11,1) ASPHALT CURB
สํานัก ารวจและออกแบบ
สา กงานทางหลวงที
16
THEKJUNU
4:
แผนที
C2
SUMMARY OF QUANTITIES (2/4)
TAYLOAN 41
า และรพร - กรุง 5% เทวนคร - แงง
UNIT QUANTITY
CUMI.
ESC.14.

SC..

5.M.
$53.4.
REMARK
2505
T3 SP-808
p. 12-10+
DWC. SP-202
DWG. SP-203
M.
DWG DS-302
61(112) CONCRETE CURS AND CUTTER
M
DAG DS-502
61(113) RC DITCH ON SHOULDER
M.
6.1(114) RC. ORAN CHUTE
ม.
DWG DS-502
6.1(11.5) PLAIN CONCRETE AT TOE OF RC. DRAIN CUTE
DWG. DS-502
(12) DRAIN OUTJET FOR RC PIPE CULVERT
EACH
DWC. SN-201
6.1(121) R.C. CRAN OUTLET
ตอบ.
DAC. DS-501
EACH
8
DWG, SN-202
EACH
8
DWG, SN-203
6.1(12.2) R.C. SLAB AT TOE OF 3.0 DRAIN OUTLET
61(12.3) R.C. STAR FOR MAINTENANCE
6.1(13) DRAIN DET FOR RC. PIPE CULVERT
SQ.M.
DAG. DS-501
น
UWG. DS-501
BWG DS-301
6.1(13.1) DROP INLET FOR R.C.P. J
M. AT SDI D.TCH
[ACH
To CS-X
VAS-SA 345
6.1(132) MORTAR RIPRAP (WORTAR PRAD CATCH BASIN)
TO ES-332
CWG ES-301
50.1.
TO BC-149
22 AR-TO
OBC-109

• 89-107
  6.1(13.3) REINFORCED CONCRETE CATCH BASIN
  6.1(14) SODDING
  6.1(14.1) BLOCK SODDING
  6.1(14.2) STRIP SODDING
  5.1(15) TOPSOIL AND CLAY
  $.1(15.1) TOPSON
  $1152) LAY
  $ 2 SUBSURFACE GRAIN
  G 2:1) PERFORATED FIPE TI CESTEXTILE
  6.212) ROCK FILL WITH COARSE SAND
  62(3) LONGITUDINAL DRAIN
  6.2(4) HORIZONTAL DRAIN
  6.3 MISCELLANEOUS STRUCTURE
  6.3(1) RC. MANTOLE
  50.M. 10.000
  DWG. SP-101
  50.W. 40.600
  DWG. SP-101
  CU.M. 4,060
  DWG. SP-101
  CL.M.
  DWG. SP-101
  DE. SOM
  N
  TO 5P-702
  15% 19-20T
  CL.M
  TO -7C2
  10.1701
  N
  TO 5P-702
  BEA WENT
  M
  TO SP-702
  5.1(2) WCENING OF EXISTING ERIDCE
  52(2.2) PC BOX CULVERT
  51(21) ROADWAY MOTH
  L. TO
  V.
  51(2.113 AT STA,
  L
  51(22) ROADWAY WOTH
  M. TO
  น.
  5.2(2.21) $
  5.2.2.2.2) SIZE
  5.2(2.2.3) SIZE
  51(221) AT STA
  5.1(5) BRICOL APPROACH STRUCTURES
  5.1(3.) ROADWAY WITH
  5.2 2.2.4) SIZE

M,
M
M.
5.2(3) R.C. HEADWALL FOR BOX CL. VERT
N.
5.2(3.1) FOR BOX CULVERT SIZE 2-(2.40×2.10) M. (ONE SIDE)
EACH
2
51(31) AT STA.
M
ลบ ทรงราง
5.2(3.2) FOR BOX CULVERT SZE
(ONE SIDE)
EACH
51(32) ROADWAY MOTH
L
5.2(33) FOR BOX CULVERT SZE
(ONE S’DE)
EACH

513 2.1) AT STA
L
5. (5) BEAR NG UNIT
5.1(4) BRIDGE APPROACH SLAB
5. (5.1) WTHOUT RETAINING WALL
SQ.M.
1.920
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
92(34) FOR BOX CULVERT SZE
(ONE SIDE)
EACH
5. (5.2) WH RETAINING WALL AND BARRER
5.1(6) TRANSITION STRUCTURE
SQ.M.
50 м
50 м.
เบบ ครงสราง เบบโครงสร้าง
51(7) PEDESTRIAN BRIDGE
5.1(7.1) STA. 292+590.DDD (APPROX.) TYPE A STAIR TYPE 3 SPAN 35.40 M.
EACH
1
แบบโครงสร้า
(a) PEDESTRIAN UNDERPASS
51(8) AT STA,
SIZE
EACH
ครงสราง
5.3 R.C. PIPE CULVERT
5.3”) CIA. 30 W. TYPE
5.3(2) CIA, 0.40 M. TYTE
5.3(3) CIA. OBC 4. TYPE
53(4) DIA. 0.80 M. TYPE
5.3(5) DIA 1.00 M. TYPE
5.3(6) DIA, 1.20 M. TYPE
5307) WA, 150 M THE
5.3(8) CIA. 0.30 N. TYPE
CLASS ||
האbra bs-i
H
YONGUE AND GROOVE
TCHSUE AND GROCHE
TONGUE AND GROOVE
TONGUE AND GROOVE
TONGUE AND GROOVE
CLASSI
CASSI
N.
[O TOLON
N.
CLASS I
ม.
200
20 05-10
DA DS-131
На фоне горы в 2003
“DING DS-IDI
10 05-105
CLASS I
N.
325
“O
05-100
CLASS II
M.
280
T. 05-105
ONG 0$-101
DWG BC-101
TO BC-109 D/WC. PC-01 106-109 DAG BG-01
10 BG-10 DAC. BG-‘01
_10_RG—199
$31.44) FOR RCP DIA
M. WITH STEEL COVER

• 3(1.5) TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE) SIZE
  63(16) TYPE F
  6.1.5.1) FOR DOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZZ 6.1.6.2) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPC) S-ZE
  6.X1.6.3) FOR DOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE
  6.31.6.4) FOR BOX CULVERT (CLOSE TYPE) SIZE
  63(7) TYPE G
  6 31.7.1) FOR R.C.P. DA.
  6.3.1) TYPE A FOR R.CP. DIA. 6.3(1.2) TYPE A
  M. WITH STEEL COVER
  EACH
  OWC. CS-701
  6.3(1.2.1) FOR R.C.P. DIA. 0.80
  5.3(1.22) FCR R.C.P. DIA.
  6.3(1.3) TYPE C FOR R.CP. DIA. 6.30.4) TYPF O
  M. WITH R.C. COVER
  EACH
  4
  DWG. D05-702
  M. WE SELL COVER
  EACH

DWG. DS-70Z
1.20 N. WITH R C. COVER
EACH
32
DWG. DS-703
6.3(1.4.1) FOR R.C.P. DIA. OBO
$.3(1.42) FOR RCP DIA,
5.3(1.43) FOR R.C.P. DIA.
M. WITH R C. COVER
K. WITH A C. COVER
M. WITH STEEL COVER
EACH
18
OWG. DS-704
EACH
DWG DS-704

LACH
DWC DS-704

EACH
DWG. DS-704
WTH R.C. COVER EACH
DWC DS-705
WITH RC COVER
EACH
DWG. DS-706
WITH R.C COVER
EACH
OWC. DS-706
WTH SHE COVER
EACH
DWG. DS-706
WITH STEEL COVER
EACH
UWC. DS-706
M. WITH CAST RON COVER
EACH
OWC. DS 707
CLASS II
TJ $5-106
6.3(1.7.2) SIDEWALK R.C. DROP IN E
4CH
DWG. DS-707
ON 05-101
CLASS II
JAI KLA
J
51(9) BORLD PLE
IN CS DA
6 3.8) TYPE H FOR R.C.P DIA
V 2 ROW WITH R.C. COVER
40H
7
DWG. DS-708
51(9) IN SOIL
5 (9.1) CA
N
51(92) N ROOK
5.3(9) DIA. 0.40 M. TYPE TONGUE AND GROOVE 5.3(10) DIA, 0.60 M. TYPE TONGUE AND GROOVE 5.3(11) DIA, 0.80 M. TYPE TONGUE AND GROOVE
5.3(12) DA. 1.00 u. 1
DC OS-101
CLASS M
M.
163
TO DS-105
6.3(1.9) TYPE FOR FOR SINGLE BOX CULVERT &
WITH RC. COVER
EACH
17
DWG. DS-709
OG OS-10N
CLASS
м.
12
TJ DS-106
CLASS лI
OWC 05-101
K.
240
1 DS-105
OC. OS-101
CLASS III
W
↑ ↑a 13-10
51(9.31) IA
5*(9.21) DIA.
5.1(9.3) PERMANENT STEEL CASING
$100 BARRETTE PLE
ы.
แบบโครงสร้าง
5.3(13) DIA, 1.20 M. TYPE TONGUE AND GROOVE
5.3(14) A. 1.50 M. TYPE
CLASS NI
DWG. 05-10
H
335
TS-199
63(1.11.2) TYPE
CLASS III
005-101
K

T-105
M.
E
ร โครงสร้า
6 3.10) TYPE J FOR FOR MULTIFLE BOX CULVERT SZE
6 3.11) MODIFICATION OF EXISTING MANHOLE
6.301.11.) TYFE
X(2) MEDIAN DROP IN: FT
FOR BOX CULVERT SIZE
WTH R.C. COVER
ACH
CWG. DS-710
FOR RCP. DA
V. WH
COVER
FACH
ΜΠΙ
COVER
EACH
5.4 STEEL RENFORCED PE MPI
5.4(1) FOR SIDEWALK
5 1(101) SIZE
3
M
H
2 โครงสร้า
3.4(19) HA.
M.
5.K(11) DRIVEN PLE
5.4(12) CIA.
4.
M.
M.
5.1.1) -SHAPE PILC
5.4(2) FOR ROADWAY
5.1(1.1.1) SIZZ
х
M
H.

แบบโครงสราง
54(21) DNA
M
H
6.3(2.1) TYPE A FOR RAISED MEDIAN 6.3.2.2) TYPE B FOR BARRIER MCCIAN
6.3(2.3) TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN
6.3(2.4) TYFED FOR DEPRESS MEDIAN
5.3(2.5) PE E FOR DEPRESS MEDIAN
6.2/2.6) TYPE F FOR BRIDGE DRAINAGE

I

||
EACH
18
DAG. DS-401
EACH

CMC. DS-402
LACH
DWG DS-403
EACH

DWG. DS-404
FACH
D45. DS-4C5
EACH
L
DING. CS 406
5.K(11.2) RECTANGULAR PILE
5.4(2.2) DA,
M
М
5.1(11.2.1) SIZE 0.40 x 0.40 M.
5.1(11.22) SIZE 0.525 x 0.525 M.
H.
1,620
14.
3,240 แบบโครงสร้าง
6 MISCELLANEOUS
5*(1131) DIA
5.1(11.2.3) SIZE 0.63 0.65 M.
5. (113) SPUN PILE
5. (11.4) EMBANKMENT PILE SIZE
5.1(11.4.1) DIA.
M
м.
2,940 แบบโครงสร้าง
61 SLOPE PROTECTION
H
ל
โครงสร้าง
M,
A11) CONCRETE JNING
CMCK
6.1(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION WITH STAIR
6.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION

SQ.M.
2.230
DWG. SP-301
SQ M.
DWG. SP-201
SC M.
DAG. SP-103
Bwuñugnise a ↑ Tumori sUMMARY OF QUANTITES - 1.
2, 3 และ 4 เป็นปริมาณงานเบื้องต้นโดยประมาณ:หรับกายสร้างทา
ปริมาณงานที่เกิดขึ้นจริงให้เป็นไปตามที่คํานวนตามรายละเอียดที่เป็นต้องก่อสร้าง แบบ puy /
ตามสภาพ เป็นจริงในสนาม ซึ่งเป็นการโดยนายช่างผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
ม.ความเห็นของ.ของสารก่อสร้าง เจ้าของงาน
ZA
กรมทางหลวง
ت جيد
4.170
ทะ เสาวภ
t3n:
8.1) SACKED CONCRETE SLOPE PROTECTION
$ 105) RIJRAH SLOVE PROTECTION
6.1(5.1) PLAIN APPROP (PLAIN AIFRAP)
SO M.
D’AG SP.. 102
6.1(5.2) MORTAR R·PRAP (PLAIN RIPRAP)
SQ M.

DAG SP-102
เ นะ บ
14/3167
ชานายก เ ก า ะ trบบ
ViY
1413,69
แทน ด ร
ITEM
สํานักสํารวจและออกแบบ
ป่านักงานทาพ วงศ์
1-6
สวนน
43
แผนที
Cs
SUMMARY OF QUANTITIES (3/4)
eduamiyama - Arga atu unmliina – Býaza
DESCRIPTION
6.3(3) R.C. RECTANGULAR PIPE FROM CURB INLET
M.
UNIT QUANTITY
32
REMARK
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
6.4(6) NOW JERSEY CONCRETE BARRIER
G304) HEADWALL FOR R.G. PIPE CULVER” (END WALL TYPE)
6.3(4.1) PLAIN CONCRETE
5.4(5.1) TYPE I
ม.
200
DWG. RS-60S
CU.M.
6.3(4.2) REINFORCED CONCRETE
CU.M.
5
50
DWG. DS-103
6.4(5.2) 1YPL ||
น.

QWG. RS-609
DWG. DS-103
€3(5) AC. HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (WNS WALL TYPE:)
6.4(5.3) TYPE II: FOR DEEP CUT AND HIGH FLL
6.46.4) 17 JA
M.
DWG. RS-GIO
น.
L
DWG RS-611
6.3[51) FOR RCP DIA.
H
ROW (ONE SIDE)
EACH
GAGC OS 104
6.4(65) TVPC B
DWG. R5-612
TC CS-05
65.2) FUR RGP. DA
M.
ROW (ONE SICE)
LASH
6.4(6.6) TYPE A
H.

D’NG. RS-613

• DS-106
  ITEM
  DESCRIPTION
  DARK US-FEM
  6.3(53) FOR RCP DIA
  N
  NOW (ONE SCE)
  EACH
  25-06
  64(6.7) TYPE 13

P
DWG. RS-614
6.9 MARKER AND GUIDE POST
$.3(5.4) FOR RC.P. DA
“BAGA DS 194
M
ROW (ONE SCE)
EACH

• D3-‘06
  B.J(6) CONCRETE INTERCEPTOR ON OUT BERM
  DWC. 15-401
  645.8) AT BRIDGE APPROACH
  6.4(6.9) CONCRETE BARRER WITH R.C. U-DITCH
  И.
  DWG. RS-615
  6.9(1) QUJE POST
  น.

DWG. SP-401
6.3(1.1) CONCRETE GUICE POST
5.307) R.G. -DITCH
6.4(6.10) GONDRETE BARRER AND DRAINAGE
6.3(7.1) TYFF A
M.
DWG OS-601
6.4(6.10.1) TYPE A
63(7.2) PU
N.
DWG OS-01
6.3(7.3) TYPE C
M.

D’AG DS-502
6.3(7.4) TYPE D
M.
P
D’AG. JS-623
(E.13.2) TYPE O
6.4(6.13.3) TYPE C
6.4(6.11) AT TRANSITION
69(2) LCX BLE GUIDE POST
น.
830
DWG. SP-501
6.9(2) KILOMETER MARKER
4.
DWG. SP-501
DWG. SP-551
6 37.5) TYPE E
M.
DWG 35-6C3
6 (6.12) APPROACH CONCRETE CARRIER
55(7.8) TYPE + FOR BRIDGE ORAINAGE AT DEPRESSED MEDIAN
M.
DWG DS-5C4
6.4(6.12.1) TYPE A
EACH
38
AND SKLET NON
6.3(8) R.C. GUTTER
M.
6.425.12.2) TYPE 3
FACH
DWG RS-638
DIG. 5-60
6.39) SICE GITCH LINNG
6.4(6.12.3) TYPE C
EACH
AND SHEET NON
5.3(9.1) PEI
SQ M.
17
DWC. D5-201
6.45.12.4) TYPE J
EACH
DWG. RS-609
6.3(9.2) TYPE ||
SQ.M.
5.500
DWG. DS-201
6.425.12.3) TYPE=
EACH
DWG. RS-610

6.39.3) TYPE I’
50 M
DWG. DS-201
6 435 12 6) TYPE F
EACI
L
DWG RS-15
6.3(9.4) TYPE IV
5.3(8.5) CONCRETE DITCH CHECK
SO V.

DG. DS-201
6.4(613) END CONCRETE BARRIER
M

DG. DS-201
6.4(6131) TYPE A
EACH

6(10) CONCRETE DITCH AT HILLSIDE
6.3(11) RETAINING WALL
K

D3. DS-251
6.4(6 13 2) TYPE S
EACIO
6.4(6.13.3) TYPE
EACH
T
6.3(11.1) RETAINING WALL TYPE 1A
v.

DWG. RY-101
5.3(112) RETAINING WALL TYFE 18
V

DWC. RT-101
6.3(11.3) RETAINING WALL TYPE ZA
M.
350
DWG. RT-101
6.3(11.4) RETA NING WALL TYPE 28
M.

CWG. ST-1C1
CIC2
M.
P.CHOUDR..
M.
646 13.4) TYPE
6 46 13 5) TYPE=
64(7) SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
FACH
DWG. RS EDB
DWG RS-608
DA KEN AND SHEET NOH DWG RS 609
6.2(2.1) KILOMETER STONE TYPE I FOR PAINTED FACING
69(22) KALDWETER STONE TYPE || FOR REFLECTIVE SHEET FACING
9(23) KILOMETER SIGN TYPE A WITH STEEL PIPE
69(24) KILOMETER SION TYPE B WITH STEEL SPE
6.9(3) RC.W. MONUMENT
6.9(3.1) TYPE I R.C. POST
www.
6.9(3.2) TYPLI BRASS TABLE
6.9(3.3) TYPE GRASS TABLET ON R.G. CYL NDER
69(4) REFIFCHING TARGET
6.9(4.1) TYPE I FOR CURB
6.9(4.2) TYPE || FOR GUARDRAIL
6.9(4.3) TYPE 311 FOR BARRIER
69(3) RELOCATE GUIDE FOST
69(6) RELOCATE KILOMETER STOKE
6.10 TRAFFIC SON
EACIO
DWG RS-610
UNIT QUANTITY
REMARK
EACH
B
GWG. RS-607
EACH
L
DWG. RS-607
EACH
6
DWG GD-707
EACH
ONG. GO-707
EACH
EASI
EACH
50
EACH

DWG. GD-706
DW. CD-705
EACH
DWG GD 705
EACH 270
EACH
DWG. RS-202
130
DWG. RS-202
EACH 10
EACH
EACH

V=G_R$=202 (2 1MYTH )
CWG. R$-607

CWC CD-707
6.11) SIGN PLATE
6.4(7.1) TYPE I
M.
OWCRS-08-
6.3(11.5) RETAINING WALL TYPE JA
5.3(11,8) RĒTAINING WALL TYPE 39
6.3(11.7) RETAINING WALL TYPE 4
6.3:11.71) WITHOUT BARRIER
6.511.7.11) TYP: 4A (X ≤ 100 M)
6.311.7.1 2) TYPE 49 (1,00 m. <H ≤ 2.09 m.)
6.311.7.1.3) TYPE *C (2.00 M. <H ≤ 4.00 M.)
6.3(11.7.1.4) TYPE 43 (4.00 M. < 1 < 6.02 M.)
6.4(7.2) TYPE ||
M.
|OWGRS-E09-1
6.10(1.1) SIGN PLATE (HIGH INTENSITY GRADE) 610(1-2) SIGN PLATE (VERY HIGH INTENSITY GRACE) BIC(2) SIGN POSI
SQ.M.
27
DING, KS-161
AS-103
$0.
18
DING. 13–161
MG. AT-103 1 10
PE PILUCED
6.4(7.3) TYPE III FOR CEEP CUT AND HIGH FILL
м.
OWC.RS-613-1
6.4(7.4) TYPE 14
M
OWC.RS 61
6.4(7.5) TYPE IS
M
|OWGRS-612-1
6.10(2.1) R.C. SION POST SIZE 0.12 0.12
6.10(2.2) R.C. SIGN POST SIZE 0.15
60(23) STEEL PIPE DIA. 90 MM.
H.
176
10_12-103
DIO_RED”
TO RS-103 “PWCRS-101
0.15 M.
H.
120
TO AS-193
“DAC RS-161_10
EAC-
RS-103 RS-402
2 2
M.
DWG. RI-105
6.4(7.6) TYPE 114
M.

|OWC.RS-6:3-1
DM RS-10T
6-0(2.4) STEEL COLUMN750x7.50x032 CM
H.
N.
DWC RT-105
6.4(7.7) TYPE 110
M.
CWG.RS-6:4-1
6 °C(2.5) STEEL COLUMN
10.00×1000 0.32 CM
4.
DWG FS-TO
JOBS-103
ม.
DWG RT 105
6.4(7.8) AT BR.DGE APPROAC
M.

OWG.RS-815-1
6.11 OVERHANGING AND OVERHEAD TRAFFIC SIGN
น
DIG RT-105
6.4(7,9) CONCRETE BARRER
THIS.C. U-DITC-
M.

DWG 12-405,
6.11(1) OVERHANGING SIGN DOARD
SQ.M.
175
RS-501 TO 5-503
6 511.7.2) #TH BARRER (NEW JERSEY TYPE}
6.311.7 2 1) TYPE #A (H ≤ 1.03 M.)
• <{/10) CONCRETE BARRER AND DRAINAGE
N.
… กระทรวง
G47101) TYPE A
M.
DWG.SF 501-
E.X(11 7 2 2). TYPE 48 (1.00 M CHS 200 M.)
L:โครงสร้าง
6 47.10.2) TYPF 3
M.

DAG SP-501=”
6.311 725) TYPE 4G (2.00 N. CHS 400 44.)
6.3(11,7.24) TYPE 4D (4,00 N <HS Ê X 14.)
H.
ella legata12|
64(7103) TYPES
M.
|DWG.SF-501-’
ม.
จบโครงกระ
6.4(7.11) AT TRANSITION
M.
6.30118). RETAINING WALL TYPE 5
PE INCLUDED
6.4(7.12) APPROACH CONCRETT BARR:FR
6.1(2) STEEL POE FOR OVERHANG NG TRAFIC SON
6.11(2.1) FOR SING PLATE 52,800 SQ.CM
6-1(2.2) FOR SING FLATE
62.3) FOR SING PLATE ≤ 252.800 90.CM,
6.11(3) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
6.11(3.1) TYPE A - PILE FOOTING
108.000 SQ UM,
TOWE RS-INT,
EACH
27
EACH

FAC

RS-501
GHS 41.
95-502
ONS AS-IST.
PS-503
DWG. RS-44.
EACH
27
631181) WITHOUT BARRER
6.4(7.12.1) TYPE A
{ACH
DAG, 21-106
6.3(11.811) *PE SA (4 5 1.00 M).
ม
6.4(7.12.2) TYPE 3
EACH
UWG.HS-608-
|DWS.AS-608-
6.11(32) TYPE B

SPREAD FOOTING
EACH
RS-504
A5-504
DN FS-41.
“DG 65-491.
End 91-106
6.113.3) TYPE C
PLE FOOTING
EAC-
RS-304
6.311.8.1.2) TYPE, 58 (1,00 N CHI 350 M) 6.311813) TYPE_SC (200 M <NS 3.00 M.). 6.311.81.4) TYPE 50 (3.00 M. <h $4.00 M.)
6.X(11.81.5) TYPF 5F (400 M. <H £5.00 M}
8.311 81 6) TYPE SE (5.00 M. <3 ≤ 6 CCM.)
6.3(11.8.2) WITH BARRER (NEW JERSEY TYPE)
6.11.8.2.) TYPE 5A (H≤ 1.00 v.)
E.X11.8 2 2) TYPE 50 (1.00 M. <H≤ 2 CO W.)
E.31.8.2.3) TYPE 5C (2.00 M. ≤ N ≤ 3 JC M.)
6.31.82.4) TYPE SD (3.00 M. <HS 4.00 M.)
6.3(11.8.2.5). TYPF, GF (4.00 M, <H≤ 5.55 M}
K
6.4(7.12.3) TYPE
EACH
OWC RS-609-1||
“SWC 15-401,
6.11(34) TYPE D SPREAD FOOTNG
EAC-
LAG Ki-ico
RS-50%
ม
6 47 12.4) TYPE>
EACH
|JWC,KS-609-1
B.11(4) CVERILAD SIGN DOARD
M.
TRT-100
6.427.12.5) TYPE=
EACH
DAS 2-106
ม
M.

น.
M.

รร :โครงสร้าง
M
N
6. 3011 8.26) TYPE 3F (5.00 1 < 1 < 600 M}
6.119) SETAN NG WALL TYPE ST-18 (AT BRIDGE APPROACH)
6.3(1110) GABON WALL FOR FILL OR OUT SLOBE
M
บ ป กรงลว
N.
OwC. BU-104
|[#2 ✪ 682=694
63(1161)
<H<
น.
CU.M.
DRO ☆ 642=634
63(116.2)
4. <HK
V.
CU.M.

G 3(12) RENFORCED SOIL SLOFE
6.121)
N. <H K
6 (12.2)
M. CHS
4.
M.
SQ.M.

10. 5° 431-2
    SQ.M.

10. 53102|
    6.3(15) MECHANICALLY STABIL ZED EARTH WALL (VSE WALL)
    6.151
    HE
    2.00
    6.3(13.2) 2.00
    8.3(13.3) 4.00
    KCHE
    K <HE
    DC+ SP-501
    M.
    SQ.M.
    370
    TO 50-313
    DING SPOT
    4,00
    6.00
    м.
    SQ.M.
    770
    10-$13
    SQ.M. 1,850
    DRA SP-S501
    10 $-355
    75 AT-100
    TRT-200
    แบบโครงสร้าง
    แบบโครงสร้าง
    6.417.12.6) TYPE
    EACH
    DWC.RS-610-
    |JWG.RS-615-:|
    TMS 25-401_
    6.11(4.1) MOUNTING ON STEEL TRUSS AND STEEL BEAM
    6.1(42) MOUNTING AT BRIDGE GECK
    SQ.M.
    M-41. R$ 107
    DAG KS-401 TO
    SC M.
    35-403, 85-407
    6.47.13) END CONCRETE BARRIER
    B.:1(5) STEEL FRAME FOR MOUNTING MOTI! ≤ 16.03 M
    6.47.13.1) TYPE A
    EACH
    6.47.13.2) TYPE B
    {ACH
    DC.AS-6C8-1
    DR.RS-608-
    DWG 45–461.
    6 47.13.3) TYPE C
    6.4(7.13.4) TYPE D
    6.4(713.5) TYPE E
    6.5 PAVING BLOCK
    65(’) CONCRETE PAVING BLOCK
    63(1.1)
    SHAPE
    CACH
    DWG.RS-609-
    EACH
    EACH
    J
    DWG.RS-GD9-
    DWG.RS-615-1
    61(51) STEEL FRAME AND PILI гCONG
    6.“1(5.2) STILL FRAME AND SPREAD FOOTING
    6(6) STIL FRAME FOR KOUNTING WOTH 2000 M
    6.‘1(5.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SCA
    EACH
    R$ 404
    |KING 45-461,
    EACH
    RS-454
    DAS, Á5–401.
    6.11(€ 1.1) SPAN
    M.
    K
    RS-405
    ONS RS-401
    6.11(6.1.2) SPAN
    M.
    M.
    $405
    B.11(8.7) KRMILE STEL TRUSS FOR OVERHEAD SON
    Lần n
    OU. THICK
    COLCUR
    SQ.M.
    SEND INCRED
    6.11(0.2.) SPAN
    M.
    6.512) CONCRETE TILE SIZE
    х
    CM.
    CV THICK
    COLOUR
    DWG C4-401 TO 0
    „DANIYAT) INCLUSA –
    6.11(6.2.2) SPAN
    M.
    HTC G
    4.5(16) R.C. SLAB
    6.5(*.3) DETECTABLE CONCRETE TILE SIZE
    (FOR HAND CAP WALKWAY)
    6.541.4) CONCRETE SLAB BLOCK SIZE 40 X 40 CM. 6 6.5(1.5) PLAIN CONCRETE SLAB
    5
    CM. THICK
    OU. THICK
    Y
    CM.
    OV. THICK
    SQ.M.
    BEAN & SAND MALLO
    6.11(6.3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
    6.1(6.4) PILE FOOTING
    CM. THICK
    5.M.
    14.000
    LEAN & SAND NOUBO
    SO.M
    SAND INGVODO
    50.M.
    SAND INCLUDEJ
    6'1(6.5) SPREAD FOOTING
    6.11(7) STEEL FRAME FOR WOUNTING 20.03 M. <H< 28.00 V.
    6.11(7.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD 5 GA
    W
    M
    EACH
    FACH
    EACH
    DAN 401. FS-MKI DNS-4,
    RS-405
    UNG 5-401,
    RX-415
    RS-405
    DALLAS-401.
    R$ 400
    6.4 CONCRETE CURE AND GUTTER
    0.50

64. CONCRETE CURB AND GUTTER
    6.4(1,1) 0.50 U, MOTH 0.38 6.4(1.2)
    M. WHOTH
    M. THICK
    M
    5,520
    DWG, CD-709
    0.31
    M. THICK
    M.
    1,760
    DWC. CD-709
    6.8 GARORAL
    6.4(2) CONCRETE CURB
    6.(2.1)
    M TICK
    6.<(2.2)
    M. Thick
    M
    DMG. CO-ACS
    M.

DWC. C3-7C9
6.4(3) CONCRETE CURB SIZE 3.15 x C.30 M. (FOR R.C.W.)
M.
F
CWG. CD-710
64(4) MOLINTARLE CURS AND GUTTER
64(5) MOUNTABLE CURS
W TRICK (FOR ISLAND)
M
DWS. GO-709
6.B()
N TECK (FOR ISLAND)
M.
BWFG. GO-109
€.6 SLAB WALKWAY
6.E(1) PLAN CONCRETE SLAY WALKWAY
6.6(2) R.C. SLAB WALKWAY 7 ON. THICK
6.E(3) STAMPED R.C SAB WA. KWAY
CM THICK
SH THI
6.E(4) AC SLAD WALKWAY
CVICK
6.6(3) R.C. CURB RAMP (FOR HANDICAP WALKWAY)
6.7 CONCRETE PLANTING EED
6.81) SINGLE W-BEAM GUARDRAIL THICKNESS 3.20
8.8(2) DOUBLE W-BEAM GUARDRAIL THICKNESS
6.8(3) RELOCATE OF EXISTING STTEL BEAM GUARD RAL
6.8($) GUARDRAL POLE 4 NX THICK
-BEAM GUARDRA, APPROACH
6.B(5.1) END ANCHORAGE
6.8(5.2) END RAIL
65(6) W-CAM GUARDRAIL EN
6.8(6.1) END RAIL
EACH
10
DWG. RS-605
EACH

DWG. RS 606
6 11(7.1.1) SPAN
SQ.M

SAND INCLUDED
6 11(7.1.2) SPAN
W.
N.
SQ.M.
1,500
SHEET NO. 65
|D+G_£35–46!AT
6.1:(7.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVER-LAD SIGN
SO M.

GAME SLIKA, ALCA
6.11(7.21) SPAN
[DWG EN=42
50.M

COACH BA, MELCH
5 11(7.2 2} SPAN
M
N
50.M.

GANS INC, LCD
6.11(7.5) STEEL POLE FOR OVER-EAC SUN
CACH

CHG. 03-710
MM. TYPE I
UU TYPE
M.
3,000
DING RS-803
|25-605, R5-505
Two R$ 604,
M.
M.
EACH

R$-60% FS-100
DIY HS BOỤ
10 RS-605
BEZAS-603
10 KS-606
หมายเหตุ
Bureaudreyfus omniára luzuu summary DE QUANTITIES – 1,
2, 3 และ 4 เป็นปริมาณงานเบื้องต้นโดดเระมาณสาหรับ: เคยสร้างเท่านั้น
ปริมาณงานที่เกิดขึ้นให้เป็นไปตามที่คํานวณตามรายละเอียดที่เป็นต้องก่อสร้าง ออกแบบ
สภาพ. นริงในสนาม ซึ่งเป็นการโดนชาวบคุมงานก่อสร้าง ความ มะบองสานักสร้างฯ เจ้าของงาน
เห็น อบ
M.
22
BMG R$-AM,
RS-406
bac RS-401,
RS-406
M.
5-4
22. RS-461.
ผ.
-40
DAG. RS-401.
EACH
95-405
กรมทางหลวง
*RM1
|ทาน เชาวกา
לין כה

413167
DAL RS-80s
EACH
10
TO RS-100
ญ
อ่าน การ า า ารวจ ออกแบบ
+
เทพ ร บ
4 13,69
ITEM
6.‘1(74) PILE FOOTING
6.‘1(7.5) SPREAD FOOTING
6*1(8) RELOCATION OF TRAFFIC SIGN
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
ITEM
EACH
RS-409
SACH
SHC RG-45. RS-ALE
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY REMARK
613(2) IMPROVEMENT OF EXISTING TRAFFE ROAD SIGNAL
6.:1(8.1) OVERIANCING TRAFFIC SON
6.1:(82) OVERHEAD IRA-HC SIGN
EACH
EACH
2
6 12 ROADWAY LICHTNGS
6.12(1) 3.00 M. (MOUNTING HEG) TAPERED STEFI POF SINGI.F BRACKET
WP4 ILGI PRESSURE SOCIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OF
5.12(1.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
1BD
DWG. EE-105
6.12(1.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
EACH
40
CWG. EE-106
€ 12(1.3) VOUNTED ON TRAFFIC SARRER (NFW „FRSTY CONCRETE BARRIERS TYTE) EACH
6.12(12) MOUNTED ON TRAFFIC BARRER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARMER TYPE)
JWG CC-106
6.12(1.4.1) TYPE À
EACH
12-12-3
6.12(1.4.2) TYPE B
6.12(14.3) TYPE C
EACH
EACH

DC. E-55-60%|
CC. E-5-035
6.12(2) 9.CG M. (MOUNTING HEICHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODUM CAMPS 250 WATTS, CUT-orr
6.12(2.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
78
DWG. EE-105
6.12(2.2) MOUNTED ON TRATTIC BARRIER (HEW JERSEY CONCRETE BARRERS TYPE) EACH
€ 12(2.3) WOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPF}|

DWG ES 106
6.17:2 3.1) TYPE A
6.12(252) IYPL B
5. 2(2.33) TYPE C
CACII
EACH
FACH
|D=Q. [E->#653-003

100-5900-TOK
D-D65-000
6.12(1) 12.00 M (MOUNTING | DAIT) TAFORED STEEL PULI SINGLE BRACKET
‘WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAUP 400 WATTS, OUT-OF
6.12(3.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
CWG-135|
6.17(3.7) WOUNTED ON PARAPET-WALTWAY
EACHI
DWG E5-10G
612(33) WOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRET. BARRER TYPE)
6:2(34) MOUNTED ON TRAFIC BARRER (SNGLE SLOPE CONCRETE BARKER TYPE)
6. 2(3.4.1) TYPE A
EACH
CWG E 106
EACH
G. IL-CHES-DO

6.2(342) TYFE B
EACH
6.12(3.4.3) TYFL C
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF
6.2(4.1) MOUNTED AT CRADL
FACI
6.124) 1200 M (MOUNTING MEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
6.12.1) AT STA,
6.1.2.2) AT STA
14 FLASHING SIGNAL
PHASE)
( PHASE}
L S.
L S.
614(1) FLASHING SONAL
6.14(2) FLASHING SIGNAL (SOLAR SELL)
6 14(3) IMPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGNAL
6.15 MARKING
FACH
CACH
EACH
สํานักสํารวจและออกแบบ
ก๋านักงานทางหลวงที
16
แผ่นที
C4
รปลด บ บ
SUMMARY OF QUANTITIES (4/4)
asduorum - Anpa roz uazuliwa – nýjana
6.15(1) THERMOPLASTIC PAINT
8.15(1.1) YELLOW
6.15(1.2) WHITE
6.15(2) TRAFFIC PAINT
6.15(2.1) YELLOW
6.15(2.2) MITC
6.15(3) CURB MARKING
6.15(4) BARRIER MARKING
615(5) ROAD STUD
6.15(5.1) JNI

CIRECTION
6.15(6.2) BI
CIRFCTION
615(6) RUMBLE STRIH
8.15(6.1) SHOULDER RUMBLE STRIP (RAISED OR WILLED)
6.15(6.2) TRANSVERSE KLUBLE STR.P
6.18 BARRICADE AT T-INTERSECTION
EACH
EACH
| ds-ZASIE HOTE

10 R$ 203
DAG 13 201
TO RS-223
7544) จนทางสัต
25(5) THEN
7.56) กัน
7.6(7) makšukulai
ITEM
DESCRIPTION
·
D■4. A5—20j
7.37) แทนเสียงดาว ชนิดโลหะ (METAL PANEL) ความสูง 7..3(8)
11
ค าง น. ยงอาารชนิดหลาย ยะศรี (ACRYLIC REINFORCED) ความ
UNIT QUANTITY
REMARK
SO.N.
SOM.

DWG LN-201
DWG. EN-201
SQ.M. 1,100
20 P3–203, SEE MORE.
7.4 kundemus wfvaziñou
D.4. RS-201
SO.N.
3,900
7,401) Posyandu
M.
OW EEI-401
7.5 AYTEPHANSEVEN DIZUJUTLIN
OMG. 45-20:
SC.M.
TC RK-203
DG -201
7.541) ทางถอด าหรับ ดร ะเ น าสะเทินบก ขนาด
X
M
W.
DAC. FEI-501
SQ.M.
TO RS-203
352) ทางส
าหรับ
50.M.
350
2 PS-ZDA, SEX PE
“TWGTRS-201
7.5(3) สะพานลอย าหรับ เรียนเอก เทา SPAN
M.
k.
FACH
DWG. FI-532
E-503
50.M.
1,000
k
TO ALL SOL
DWC. EE-506
W.
7.331) การ น-บบชาเตียง
W.
M
7.37.2) ครบ 2 เสา
7.57.3) การ
แบบดอก 4 เสา
7.87 4) การ
แบบกระโจม : 1
0.16(1) TIMBER BARRICADE
W.

DWG RS 601
6.18(2) W-AM GUARDRAIL BARRICADE THICKNESS 3.20 M. TYPE L
6.17 OUS STOP SPECTER
7.47.5) การ
M.
DWG RS-202
14.

6.17(1) R.C.STEEL TYPE A
SMAL. SIZE ON GROUND
DWG EN=3901,
EACH
EN 326, EK 50
6.17(2) R.C.&STEEL TYPE B

SMALL SIZE ON BEAM
EACH
1
EACH
L
LARGE SIZE ON BEAM
6. 2(12) WOUNTED ON TRAFFIC BARSER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE)
6.12(4.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE HARHAIR TYPE)
6:2(4.31) TYPE A
EACH
DC. EC-10s
6.17(10) TYPE=

STHEAD COT.NG
6.1/(1) ME

PILE FCOTING
EACH

|D#Q, KE-0~65-203|
6.17(12) TYPE G

SPREAD FOOTING
6 12(4.3 2) TYPE B
EACH
[DWG LE-D5-004]
6.17(13) TYPF G

PILE FOOTING
6 12(4.33) TYPE C
EACH
DWG [É-D-2]
6'7(5) HIS MAST LIGHTING POLL WITH HIGH PRESSURE SOCHUM LAYA 400 WATTS
6.12/5.1) 23.00 W. HGH
EACH
C. CE-107
$.12(5.2) 25.00 M. HIGH
FACH
L
OG. EE-137
€ 12(5.3) 30.00 N HIGH
EAI

WG. EE-137
6.12(6) FOUNDATION FOR MICH WAST LIGHTING POLE
DIE-D65-004
JF-[+5=1
WG. EE-105
6.17(3) R.C.&STEEL TYPE C
6.1/(4) R.C.&STEEL TYPE D
6.17(5) TYPE E - WALKWAY TYDE
6.17(6) WOODEN TYPE A SWALI SIZE ON GROUND
6.17(7) WOODEN TYPE - SWALL SIZE ON BLAM
6.17(8) WOODEN TYPE C - LARGE SIZE ON CROUNO
6,17(8) WOODEN TYPE D
LARGE SIZE ON GROUND
SACH

LARGE SIZE ON BEAM
EACH
EACH
EAC-
SAC
AL
|_ CN-326, CH-32-
EAC
AL
EN-322, Eh-323
FAC
L
EN-324, Eh-325
LAO-

DWC EN 310
EAC-

DWG EN-311
B
FAC-
DWG EN-312
EACH
DWG EN-313
6.17(14) RELOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER
6.18 LANDSCAPING WERK
EACH
DAG EN-301,
[N=32% €*-W
[N=227_¢¥<=$22
|SWG AK-301AM-356
£N=324 Bes DAG. EN-351 LN-306, EX-339 LANG EN 301. EN-320, CH-323 ENG EN-361.
แบบกระโจม 4
7,5(76) makštutanssieu a jaw se vio važno vse anzf
7.577) - นแบบกระโจม 4 ช acad
2,548) การ ตนไม่
7.581) บาดเส้นผ่าน กลาง 1 5 นิ้ว
7.5(8.2). ULVAINĖLEIwentna 6-10 da 7.948.3) TL บ า น กลาง 11-15 นิ้ว 7.584) นาน ผ่านศูนย์กลาง 15-20 นิ้ว 7.58.5) 1.เส้นผ่านศูนกลาง 21 24 นิ้ว 7.566) 1. เนผ่านศูนกลาง 25-28 นิ้ 7.848.7) (นนนผ่าน กลาง 29-32 นิ้ 7.545) การปลูกป่าทดแทน
SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
B.1 TRAFFIC SIGNS DURING CONSTRUCTION
B2 TRAFFIC CONTROL DEVICES DURING CONSTRUCTION
BJ TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATON GURING COASIRUSTICA
83 ตรวมความบ่อ ก ก ดนนระหว่งกอดร่าง
84 INTELIGENT WORK ZONE (142)
EACH

DWG. EE-601
EACH
DAG. ED-601
CAGN
..
DG. ELI-601
EACH
DWG. EDI-SCI
EACH
DAS. ED-601
CACH
..
DC. ED-621
EACH
DG. ED-601
EACH

EACH

DWG. EE-ES
DWG. EEI-03
CACH
DW EFI-603
EACH
UWG (E1-603
CACI
OWS. EE1-603
EACH
5
DWG. EE1-603
EACH
SO.M.

DW EE-603
DWG 15-50%
P.S.
1
TOP-306
Tina Ka
P.S.
1
TO RS-306
6.12(6.1) PILE FOUNDATION FOR 20.00 M. HOM
617(6.2) PLE FOUNDATION FOR 2500 W DIGI
6.12(6.J) PILL FOUNDATION FOR 30.03 N. HIGI
6.12(6.4) SPREAD FOUNDATION FOR 20 CO N. H.SH
4.12(6.5) SPAFAD FOUNDATION FOR 2500 N HIGH
6.12(8.0) SPREAD FOUNDATION FOR JU.COM MƏN
6.12(7) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAVPS, CELING MOUNTED TYPE
FACH
DG. EE-1'0
LADI
DG. EE-110
CACH

DG. EE-110
EACH
T
DWG. FF-110
EACH
DWG EE-1’D
LACH
DWG. EE-1'0
EACH

7
5.12(8) 1-150 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, SOFFIT LIGHT
6.12(9) OVER-FAD SIGN LIGHTING
EACH
4
DWG. EE-113
EACH
DWG. RS 407
12:0) 250 WATTS HIGH PRESSURE SOC.UK LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTS FOLE
: เง
DWG EEI-101
6.12(10.1) TYPE A
FACH

D’AC. EE-110
L.
DWG EEI-101
6.18(1) TREF P. ANTING
P.S.
L.S.
618(11) SUA SIZL (DA
DEG. ¿N=“8:
M. HEIGHT
M. WIN.)
EAC-

TO EN-100
85 ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
6.18(12) NEDUM SIZE (OIA
M. HEIGHT
DEG. EN=“DI
M. MIN.)
EACH
TO EN-136
& TACK COAT FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
SQ.M.
4,000
618(13) TARIF SIZE (DIA.
HEIGHT
M. WIN)
EACH
DAG SN–0:
TO FH-105
BIC: EN-FOT
6.18(2) SHHI PLANING
6.18(3) GROUND COVER PLANTING
6.18(4) CRASSING
818(4.1) NUAN - NOI
6.185) EARTH FILL FOR LANDSCAPING WORK
การจัดการป้องกัน แก้ไข และ ค ม า บ าน บรอน
7.1 การ ผลกระหน่
71(1) JILL DĂnaznouťımı`s (SCD-WENT TRAP)
7. 1.1) สาหรับถนน
7.1(1.2) พบถนน 8 ช่องจรา
SM
TO EN-105
852 ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
86 DETOUR ROAD
TON
385
SO W
NAG. GO-710
8.6.1 EARTH EMBANKMENT FOR DETOUR ROAD
85.2 SON AGGREGAM SUU JASI, 104 DENGAN ADAD
SJ.M.
CU.N.
_10_EN_106
8.6.3 DAYSHED ROCK BASE FOR DETOUR ROAD
DAG. EN-161
JD_EN-‘CY
8.64 PHINE COAT FOR DETOLA ROAD
8.6.5 TACK COAT FOR DETOUR ROAD
CL.V
CC.
CU,W
SQ.M.
SQ.M.
SC.M.
8.6.7 ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CT-ICK AC 40-50 FOR DETOUR ROAD
SC M.
SQ.M.
866 ASIALT CONCIT RENDER COURSE 5 CM, THICK AC 40-50 FOR DETOUR ROAD
B.68 TERMOPLASTIC PAINT FOR DETOUR ROAD
6.12(10.2) TYPE B
EACH

DWG. F-15
7.101.33 #รับถนน 8 ช่องจราจร
u.
DWG. EEI-101
6.12(10.3) TYPE C
EACH

DWG. LC-1
71(2) sukeldBreznovar Tauruled anyszí
6.12(0.4) TYPE D
EACH

CG. CE-110
71(2.0) Jūraznoushk) .on
GEOTEXTILE SZA
DO LEG-102
…
k.
MERIL 101 _..
6.12(10.5) TYPE €
EACH
..
DWG. EE-1:0
71(2.2) anmenoautomatisatuinka lan
GEOTEXHILE YÜN
DAG LE-152
k.
JQ-1121
ค่าใช้จ่า
4.1 ค่าเช่าเครื่อง แห ง านวยความสะดวกในการสานงาน
2.3 ค่า 1 หรือ สร้าง านักงาน คราว
4.3 บ้านโครงการ แc/หรือ รูป ลง
2.4 milšimmutat
6.12(15.6) TYPE F
EACH

DWC. EF-11
Za(3) aukadaliñoučaänzerou (TEMPORARY STRAW BALƐ) AU’R
WV.
DWS. EEI-10<|
P.S.
1
P.S.
1
LS.
1
P.5.
1
L S.
512(1) 400 WATTS HIGH PRESSURE SONU LAUD, CUT OFF ON EXISTING ELECTRIC POLI
7.1(4) JuĀZÁJNuâne÷ngulaði) (silt curTAIN)
DAG ELL-155
$2.4.
50-195
9.8 TSK MANAGEMENT CURING CONSTRUCTION
6.12(1) TYPE &
CACH
OW EC-110
7.145) งาน งานใต้สะพาน MES INSTALL UNDP DR DISC
SQ.M.
6.12(1.2) TYPE &
EACH

OW EE-110
6.12(IL 3) TYPE C
EACH

OW [L-110
612(L4) TYPE D
EACH
OW EE-110
7. (3) งาน ประตูระบายนํ้า PLCcE GATE)
5*2(11.5) TYPE E
EACH
OW EE-110)
7.15) งานPPED กลวง และ อะระบบบ้า
7.7) งานวางเรียงกระกร ทรา
7.1(8.1) mangahau 2.50 171 in ≤ 2.5 M.)
9.6.1 - สวรรความปลอด
CU.M.
OWS EEI-IO
9.6.2 ที วิศวกระทความ / งาน นคร
P.5.
1
P.5.
1
M.
EACH
6.:2016) TYPE F
EACH
WG E-10
7.1(8.2) FILE) 7.5 - 3.50 1197 (2.50 k. <H≤ 3.50 s.)
EACH
17
6-2(12) SUPPLY
LAR
7.2 การ กระทรวงค้านอากาศและฝนระยอง
612(121) MOUNTED ON CUTURETE POL
EACH
*0 (C-134
7.2(1) 17JČENTLÚI
Pร่ง/วัน
L.S.
6.12[122) MOUNTED ON CONCRETE FOUNDATION
EACH
7.2(2) da garrier witamarhlu
N
6. 2(13) HANDKD_E
2.33) ระบบ ด า ะ ง า บ ว น ก่อสร้าง
M.
L2(131) TYPE A
EACH
DWC. FF-117
2.3 การลดผลกระท」 เนบอก ทางเชียง
DRC. ELI-201
หมายเหตุ
€. 2(13.2) YPE a
EACH
DAG. C-112
5.12(14) RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTNG
7.30) Armetuliasdam rayDuckƐafuú1 (PLYWOUD NOISE, BARRIER) MIYLỢI 7.3(2) แพงกันเอง วคราว Lens รูป ความสูง
3Cu.

5-6. 49-301
14
SO V.

10 CEL-X
.:2014,1) SINGLE BRACKET
EACH
7.33) กําแพงกันเคียง วคราวชนิด - ท เ ป trut ความสูง
21
SO.M.

6.12(142) DOUBLE BRACKETS
EACH
7.3(4) Kumefiwadzadanı vaatautumeunda ömurad vfq;1) (PRECAST HO, PLANK)
5Q W.

30 EX-300
6.12(14.3) TUIGH MASI
NHS-
EACH
ความสูง
1
613 TRAFFIC ROAD SIGNAL
613(1) TRAFFIC ROAD SIGNAL
8.13(1.1) AT STA.
8.12(1.2) AT SEA.
11
PHASE)
LS.
t PMASE)
L.S.
CWG TOES
5’-ד דִּי
0% 1-19T
7.3.5) /เพงกันเสียงถาวร - - - สายไฟเบอร์กลาส
(FIBERGLASS REINFORCED PLASTC)927UQİ
(CLASSFIBER REINFORCED CEMENT) MƏYUŞA
11
7.36) กําแพงกันเสียงถาวรชนิดซีเมนต์ สริมแรงด้วยใยแก้วชนิดกิน ปูน
SQ.M.

DWG FN-201
SQ V
ONG. LE 301
SWG CL-301
ilusaonisti Turcomitén ↑ lusuu sumMARY OF QUANTITIES - 1. 2. 3 และ 4 เป็นปริมาณงานเบื้องต้นโดยประมาณ:หรับการสร้างเท่านั้น
7มาณงาน เวิล นเริงให้เป็นไปตามจํานวนราวละเอียด เองสร้าง *สภาพที่เป็นจริงในสนาม ซึ่งดําเนินการโทรนะว่าผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
วาระ tew. สานักการสร้าง เจ๊พงงาน
JWG EN-201
NOTE 1
BARBER CONCRETE aasvouñunu mioñuříðu Buwá raunta. ควรทา ว รา : ดาบ 10.415 บริเวณส่วน เป็น โยะ เช่น ตะเรง shro masmized ozrīša alu ver327 dimštinsûfiču ROLLING BARRIER
รร. หิ เมที สาวรหรือ เทนไว้
เน
ทร AD"Will No Topong N.
Ka
กรมทางหลวง
นัท: ง
ทาย
0179
เทนของ
27 ชานวยการสานัก รวยและออกแบบ
อนุญาต
+
เทน
ותנו!
4-13167
1413,69

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วย โดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น 1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARS AS FOR HIGHWAY OF SIGN AND
   CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานัก รายละออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 การคิดปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบ ก่อสร้างเป็นจํานวน ประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อนค้า,นินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้
   สํานักสารวจและออกแบบราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังสมการก่อสร้าง ปริม งาน ตลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น

รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถดายค่า UNDER RUN ได้ ดังนี้

• EARTH EMBANKMENT FROM LARIM EXCAVATION
  SUBBASE FROM EXISTING BASE

SELECTED MATERIALS FROM EXISTING BASE
CONT RENFORCED CONCRETE PAVEVEN” („RCF)
CM. THICK
DORED PILC

DRIVEN PILE

SOONIC LOCCING TEST

DRILLING MONITORING TEST
—
SEISHIC INTEGRITY TEST
SOL INVESTIGATION TEST
RETAINING WALL
14 ปริมาณงานดินตัดส่วนที่เหลือให้นําไปใช้กับงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
1.5 วัสดุที่ได้จากการรื้อโครงสร้างในทางส่วนที่เหลือจากการน่าใช้งานแล้ว
ให้น่าปรองเสียในสถานที่ หน่วยงานของกรมทางหลวงก้าหนด
1.6 ให้นายช่างโครงการพิจารณาเลือกใช้ค่า " ของผิวคอนกรีตให้เหมาะสมตา
ละเกิดประโยชน์กับทางราชการ
การพิจารณาใช้รูปแบบในรายการที่มีหน่วยเป็น P 5 ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ โดยความเห็นของแรงสานักจ้า ลงงาน
-.8 ถ่าหรับข้อ าหนดเองคอนกรีตรับแรง ก ให้ ผลทดสอบกําลังอัดบองแทะ คอนกรีต สําหรับข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแทงคอนกรีต รูปทรงลูกบาสก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีต จะ ว่ามีค าสั่งยึดเทียบเท่ากับการทดสอบ สังคของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
1.9 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง 5330 5040 และ 555 อนุญาตให้ใช้เหล็กข้อย่อยที่มีสัญลักษณ์ " " และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรม ทางความร้อน (FEAT TREATMENT)
1.10 ข้อ : การใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
ให้ยึดหลักเกณฑ์การใช้รวม กฎกระทรวง รายการหนด และวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุ รัฐต้องส่งเสริมหรือสเปน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563 1.11 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายทาง
ดงอุปกรณ์อํานวยควา..ลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท
ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
ในแบบแปลนก่อสร้าง
1,12 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด
1.1.3 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณ รายร
ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
4 ควรอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวล
การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิวกรรม งานราง อาทิ บริเวณทางแยก, PE.DIAN, OFFENING, อ้าน ทางโค้ง ฯลฯ
1.15 มาตรฐานและข้อกําหนดวัสดุ ให้ใช้ของสํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ (ฉบับล่าสุด)
1.16 งานส่งสาธารณูปโภค
1.16.1 ต.หน่งสาธารณูปโภคเดิม ให้ถือตามสภาพจริงในสนาม: เว้นแต่ได้กําหนดให้รื้อถอนฟรี
ย้ายตามที่ระบุในแบบก่อสร้าง
1,17 งาน ดและ นลม

• 17.1 ห้ามขุดบ่อดินบริเวณข้างทาง (SIDE BORROW) ภายในง 1.2.2 ในการดําเนินการยาเส้นทางให้ดําเนินการ BEC-ING ตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
  คอเองเขตการ VCHING ให้เงิน าเนินการก่อสร้างบริเวณจาก อบของถนนเดิม (EXISTING OATRAY) และระหว่างการก่อสร้างรายไหล่ทางที่มีการ BENCHING จนถึง พื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุเสริมทันที ทั้งนี้เพีะป้องกัน นทางเดิม: 3.2 แน: BENCHING เกิดการพังทลาย (CRACK) เนื่องจากไม่มีวัสดุรับแรงด้านข้าง
  (LATERAL SUPPORT)
  1.17.3 จํานวนขึ้นได้มากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของต้นทาง ส่วน “A” ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ
  ส่วน “ย” ควรกว้าง เครื่องจักรลายดินสามารถหางานได้
  1.17.4 บริเวณที่มีการถมดินเสมอหรือใกล้เคียงกับระดับหลังทางเดิมในส่วนที่ขยายผิวทางตามรูปชัด ให้ทําการขุดดินออก
  จนถึงได้ระดับวัสดุ ดเลือก “ก” แล้วให้ครับ ทมร. เนินการลงวัสดุ เสียๆ "”” และโครงสร้างชั้นทางต่อไป 1.75 กรณีเกาะกลางที่ก่อสร้างบนผิวทางลาดยางเดิม ให้ชุดเดิมในเกาะกลางออกถึง
  ชั้นดินกันทางเดิน แล้วแทนที่ด้วยดิน (E4414 HILL) (เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น ครัดแน่นไม่น้อยกว่า 50% “องความหนาแน่นแห่งสูงสุด ตามมาตรฐาน ทล.1-107 ก่อนการก่อสร้างขึ้นโครงสร้าชั้นทางอื่น เช่น ทาง หรือ ทาง เพื่อป้องกันไม่ให้จัง
  1.17.6 ความลาดชันด้านข้างใน มต้นทาง โดยทั่วไปให้ใช้ตามรูป อัดโครงสร้างทาง ในกรณีที่ไม่สามารถเดินทาง
  อกะ ก. ทางใต้ เนื่องจากเจ้าของที ไม่ยินยอมให้นายช่างโครงการ พิจารณาก่อสร้างกําแพงกันดินได้ตามสภาพงานในสนาม หรือในกรณีที่ทําข้อตกลงยินยอม ระหว่างเจ้าของที่ดินและโครงการฯ แล้วให้โครงการฯ คาเนินการก่อสร้าง รวะ SOFE ราม า น . ในแบบ
• 15 ในการพิจารณาว่าเดิมเป็น SOFT หรือไม่ ให้ใช้รถบคชนิดใดก็ได้ มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตันวิ่งผ่าน และสังเกตในระยะใกล้
  ถ้าถนนเดิม 500 จะสังเกตเห็นการยุบตัวหรือการเคลื่อนตัวของคน (MOVEMENT)
  1.19 ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้นายช่างโครงการ สํารวจบริเวณจุดอ่อนตัวของคนทางเดิม ตามวิธีการที่กําหนด ไว้ในข้อ 1.18 ให้ตลอดโครงการฯ
  จัดทําบัญชีไว้ แล้วแจ้งให้ผู้จัดการโครงการฯ ทราบ โดยส่งสําเนาให้สํานักเจ้าของงานและให้ถือเริมาณจุดอ่อนตัว สํารวจไว้นี้เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายค่างาน
  1.20 ในกรณีที่มีชั้นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SCI, AGGREGATE ที่มีคุณภาพตามข้อกําหนดมาตรฐาน เป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้ โดยทําการสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและวัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับ ตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว SOFT SPOT) ให้ทําการขุดออกและแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น หับแน่นตามหาหนดไว้ในแบบ
  กระดับก่อสร้าง ให้ใช้ระดับก่อสร้างตามที่ระบุไว้ในแบบ PLAN 4 PRO LE เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น การเปลี่ยนแปลงค่าระดับก่อสร้างเล็กน้อย เพื่อความเหมาะสมของงานในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิของนายช่างโครงการ ถ้าหากระดับก่อสร้างต้องมีการเปลี่ยนแปลงไปจากบบายสร้างมาก ให้เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแ
  1.22 ทาง
  1 22.1 ให้ปรับปรุงทางเชื่อม… ตามมาตรฐานของกรมทางหลวง ในกรณีที่ทางเชื่อมดังกล่าวมีการขออนุญาตถูกต้อง 122.2 สําหรับทางเชื่อมสาธารณะเดิมที่ไม่ได้มีการขออนุญาตถูกต้อง หรือที่จะเกิดขึ้นใหม่ ให้นายช่างโครงการฯ
  พิจารณาก่อสร้างหรือ กทางเรียบ,ดิมได้ โดยพิจารณาจากความเหมาะสม ความจําเป็น หรือความปลอดภัย ฯลฯ
  1.23 งานเปิดเกาะกลาง จุดกลับรถ, ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก
  ให้ก่อสร้างตามตําแหน่งที่ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง โดยสามารถปรับย้ายตําแหน่งเล็กน้อย เพื่อให้เหมาะสม สภาพความเป็นจริงในสนาม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้จัดการโครงการ
  1.24 งานระบายน้ํา
  20.พ
  CCC
  VARIES
  01'0
  พนักงานทางหลวงที่
  ‘6
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  P’ .เกมพร
  รหัสควบคุม
  บันทึกทั่วไป (ค
  ทาง ตรงมา 41
  แผ่นท
  ₤1
  พัทลุง ตอน 3 คน..ตง ทุ่งสง
  0.30
  VAR:ES
  C.30
  SOFT SPOT
  LOCALIZED
  FATURL
  L MIT OF EXCAVATION
  PLAN
  C.JA
  VAR CS
  0.30
  LIMIT OF EXCAVATION
  -FALURE OR SOFT SPOT
  SECTION
  OF ROADWAY
  SHOULDER
  1/2 SURFACE
  KEW ROADWAY
  FINISHED GRADE
  BULMER SOF SOF
  CROWN SIOPE
  CROWN SUPE
  -EXISTING GROUND LEVEL
  (EXISTING ROADWAY)
  SCE SLOFC
  İ
  CU
  งานาน บินได นอยู่กับความสูงของเม
  (Ada) B
  FILL-
  L

124. ให้ติดตั้งระบบประชาชน ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบ LIST OF DRAINAGE STRUCR:S หรือแบบมาตรฐานที่ระบุ
     ตามมาตรฐานของกรมทางหลวง โดยสามารถปรับให้เหมาะสมกับงานในสนาม เพื่อให้การระบายมีประสิทธิภาพดีขึ้น ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
     1.24 2 บริเวณทางโค้งที่เกิดการปิดกั้นทางไหลของน้า ให้ก่อสร้าง 4.C.DITCH, 1903 IN:FT และท่อกลม คสล
     ตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถ้าหาก…ก่อสร้างมีรายละเอียดการระบายน้ําบริเวณทางโค้ง ให้ก่อสร้างตามแบบก่อสร้าง โดยปรับให้เหมาะสมกับงานในสนาม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ 1.24.3 ให้นายช่างโครงการ พิจารณาระบบระบายน้ําตามยาว SICE DITCH หรือ วางท่อขนาดที่เหมาะสมตามสภาพ
     การระบายน้ําในสนาม โดยให้มี SLOPE ไปยังคลองที่ใกล้ที่สุดด้วยความลาดชันอย่างน้อย 0.1 % และให้ระดับของทอ สูงกว่าระดับคร
     1.25 งานในฟ้าแสงสว่าง
     1231 การติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ให้ติดตั้งตามที่ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง และหรือ SCVUARY OF CLANS TITIES
     ระยะห่างระหว่างเรา สามารถปรับได้ตามความเหมาะสม โดยอยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
     ทั้งนี้ต้องได้ตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
     1.25.2 ให้โครงการฯ ดําเนินการติดตั้งไฟฟ้าสว่างชั่วคราวให้เพียงพอแก่การใช้งาน ตลอดระยะเวลาทีรถไฟฟ้าแสงสว่างม
     1.15.2 ในการดําเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และระมัดระวังเรื่อง
     สาธารณูปโภคต่างๆ หากเกิดความเสียหายขึ้น ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นใดๆ ทั้งสิ้น
     และก่อนที่ไฟฟ้าแสงสว่างชุดใหม่จะใช้งานได้อย่างสมบูรณ์
     TABLE 1: GENERAL RECOMMENDATION FOR FILL OR CUT SLOPE CONSTRUCTION
     CUT S-OFE HEIGHT OF TILL OR CUT FILL SLOPE
     EARTH
     SOFT ROCK HARD ROCK
     CARTO
     แนะนําแสดงการกายบทาง
     TO
     SCALE
     -WEARING COURSE
     BNDER COURSE
     CROWN SLO-E
     ===
     BASE.
     SCEBASE
     SELECTED MATERIAL
     แบบบ SOE S.OPE
     NOT
     CO :ON
     MEDIAN WC T

MAN HOT BLOCK 5000NG) -
.
010
A
003
CONCRETE CUPA & QUTTER UR CONCRETE CURB
(PROFILL GRACE CE LAC
ApTH Wo
PAVEMENT STRUCIRE AS
SPECFED IN TYPAL
SMS ROTON PRI
-560”:
SCALE
AUTH ALL À NINN
212-p’c
CC4CT A & CAT CA CARLI R
(PROD

1. / WAEN 109: M
   AOA ACE
   SLOPC-
   ·LAMIN FAL VERH

• หา ย
  PAVEWINI SIRLENEKS
  SFE OFFO :h TYP CA. KS 2 CH SHET
  แบบแนะนําการก่อสร้างกาะกลางชนิด GA SED MEDIAN
  TO
  SCARL
  กรมทางหลวง
  เน พร
  An Grenze
  EV
  N
  ชานม เสาว
  0
  เฟ้นช ร
  713167
  ผู้-นาการ า า ารวจและแบบ
  4,3,69
  REMARK
  (M.)
  0.00 3.00
  21
  1:
  0.50 1
  0.25 1
  THE SLOPE RATIO AS SHOWN IN
  GINS TABLE IS THE PROPORTION

3.C1 5.00
1.5
CE HORIZONTAL DISTANCE S VLRICAL
DISTANCE
อนุญต
5.00
SEE TYPICAL CROSS SECTION FOR CEEP CUT ANO FC FILL (DTG, NO. 15 401)
เพน
สํานัก ารวจและออกแบบ
SPECIFIC FOR POROUS BACKFILL MATERIAL
POROUS BACKFILL WATERIAL SHALL EE HARD DURABLE AND CLEAN. I SHALL BE GRAVE. OR
CRUSHED ROCK OR SAND ANDSHALL BE FREE FROM ORGANIC VATER AL CLAY BALLS AND OTHER
CELEILRIOUS SUBSTANCES, LATERITE OR CONCRETIONARY MATERIAL SHALL NOT BE USED.
1
SAND USED FOR POROUS BACKFLL MATERIAL SHALL CONFORM 10 THE FOLLOWING CRADING REQU RLMENTS.
SEVE DESIGNATION
3/8”
NO 4
NC. 16

PERCENTAGE BY WEIGHT PASSING
100
95-100
45-80
0.50
10-30
NO. IGC
2-10
wead Srcclut
FSHED GRADE JNE
PK PCC IN U-
COMPACTED POROUS MATERİ
SATI. 4)
PAVEMENT STRUCTURE AS SPECTED IN TATICAL RS STW R LT
-ORUSHID ROCK 3/4 75 7
· ASSUMED GRUA YE
JETA OF BROGE APPROACH AND POROUS BACKFILL MATERIAL (1)
кот
COMPACTO POROUS MATEPAL
(SANCE FLITIC
AGNIAC ALFB :
BACK FILL MATERAS
(OSTNAS AEcoe.
TO CH-4 STARR
TJ OCK - 1 ALL TUL ACER NI GAL
PVC AIS 0:0 C
WEEP HOLE 1.00 (X)
TO
AEL BENT
75
HACK WALL
65
COMPACTED AY (OR „ATERIE) –
вс
7.0
!
SCALE
D60
ปี 25
MON = 85 W{MAX}
DETAIL OF BRIDGE APPROACH AND POROLS BACKPIT MATERIA. (2)
NOT
TO
SCA.E
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.1 ให้นายซางโครงการฯ ตรวจสอบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นจะ
ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้ โดยความเห็นชอบ หาสานัก รวจและออกแบบ
2.2 การปรับทางด้านเราคงานทาง
โครงการฯ สามารถ….บบก่อสร้างทางด้านราคณิตงานทางตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
ร้องความเห็นชอบจากสํานัก “รวจและออกแบบ
2.3 ความลาดชันบ้างดินถมดินทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของรถมดินทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ เสถียรภาพของดินถมอันราง โดยคว… ชอบจากสํานักสํารวจ..ละออกแบบ
2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทาง และทางออกจากทางห
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ทั้ง

ปรับเปลี่ยนตําแหน่งจุดเปิดเกาะหรือจุดกลับรถจากที่ก้าหนดไว้ใน..บก่อสร้าง
หนดตําแหน่งจุดเปิดเกาะหรือจุดกลับรถเพิ่ม (กรณีไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ

• ๕ ตําแหน่ง จะปิดเกาะหรือจุดกลับรถ
  ปรับรูป : : ดเกาะหรือจุดกลับรถ
  2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายงานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดัง
• ปรับ าแหน่ง ระดับ อ ก ก าเป็นต้องเปลี่ยนแปลง านวนบ่อพัก
• ปรับความยาวของช่วงที่จะ-เนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่าง ๆ และ
  ท่อระบายนํ้าตามยาว (LONGITUDINA TRAIN)
  ประหรือก้าหนด กรณีแบบไม่ได้ ท. เอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
  2.6 งานวางทางกาม
  2.5.1 เพิ่มหรือลดความยาว และรับเลี่ยนตําแหน่งทะกลมจากที่กําหนดในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง
  -เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
  2.5.2 ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจ..ละออกแบบ
  ในกรณีนี้
• เขียนลงน ท่อกลม
  เหรียลดจํานวนแถวท่อกล
  เพิ่มหรือลด เหน่งท่อกลม
  2.7 งานอสร้างทc:หลี
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออก..บ ดังนี้
  เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม จากที่ทําหนดไว้ใน..บ
  เปลี่ยนแลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของพ่อเหลี่ยม
  2.8 งานก่อสร้างสะพาน
  การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น แนวสะพาน ระดับ สร้าง ของสะพา
  ๆ
  เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ
  เสนอบ ครามเ ชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความสะดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
• ปรับช่วงระยะ าแหน่งหรือกาหนดขอบเขต กรณี ไม่ได้ หน ในแง 1.) ของงาน ดง
  อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
  ๆ
  ปรับ าแหน่งหริ าหนด าแหน่ง และประเภทจ งายจราจร และเส้นบนผิวจราจร ที่เตกต่างจากแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ
  โดยความเห็นชอบรวา นักสํารวจและออกแบบ
  การปรับเขียน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแบน (OR: TAD AND OVTRI-ANG NG SIGNS)
  ดงความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบ
• รับเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.10 งานกะร้างทางเยี่ยม
  า กรมทางหลวงที
  15
  รหัสควบลบ
  แผนที
  4
  C2
  บันทีททั่วไป (ค)
  ทางหลวง เลย 4’
  For ปฐมพร - : ตอน คนมอง - - สง
  โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.11 งานสังสรณูปโภค
  โครงการ สามารถปรับตําแหน่ง ของสั่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า 4 โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  เรน ชูก
  ก.ก.บบ on
  เห็นช!
  E
  ทน เซงกา
  And mad
  กรมทางหลวง
• นัท ท
  7.7. ยามา การสานัก รว และออก ม
  713167
  รว
  4,3,69

3. ข้อกําหนดงานคอนกรีต
   3.1 ปูนซีเมน
   งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม 11:5 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ วย ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม AD12594 หรือเทียบเท่า ทนได้
   3.2 สําหรับงานสะพานและทางลอด แบบสะพานต่อเนื่อง (CC, T.NUOUS) หรือ LINK SLAB ที่อยู่ในพื้นที่ภายใต้อิทธิพลของน้ําทะเล
   ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์
   3.2.1 ให้ตา.นินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป
   i การทดสอบ ST
   กาลังอัดบงกวนารีร ที่อายุ 28 วัน (CUBE) การยุบ -
   มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
   ให้ใช้ตาที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
   คาด ในการออกแบบ
   สื่อ..ไบการทดสอบ
   AASHTO T27 หรือ
   VIC
   30
   35
   40
   50
   60
   ASIM C.59
   3.2.2
   AASHTO 119 หรือ
   cm
   ASTM C-43
   ASTY C469
   MPC
   AST!! C496
   MPa

26,290
3.49
28.397
3.66
30.357
392
32,199
4.15
53.941
$4.38
37,180
4.8
ที่อายุ 28 วัน
การทนต่อการรั
ASIW CG44
กรัม
การซึมสารบอกลอไรด
AASHTO T277 หรือ colomb
<2.8
3,500 หรือระบุเป็นอย่างอื่น
โมดูลัสยิดทน าลังของคอนกรี
ทีอายุ 28 วัน
ASTM C202
ปฏิกิริยา ล า โ - 8
ASTM C441
รองตะ
<0.125
ที 56
การหดตัว (S++ \KAGE)
14
A
AASHTO T160 ie (m/m)
ASTM CUST
การ านวณแรงดึงให้อ้างอิงการคานวณออก..LL AASHTO (PFD ฉบับล่าสุดในหัวข้อ 59.4
ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
<5.0x15*
3.2.2 เป็นการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างรายการละเอียดและข้อกําหนดการขอสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่ตัวของ
3.2.3 จํานวนของตัวอย่าง ดําเนินการทดสอบจะต้องไม่น้อยกว่า 3 อย่าง คือ : ประเภท ต่อ 1 การออกแบบส่วนผสม (MX DSGN)
ที่ใช้ในโครงการก่อสร้างฯ โดยผลทดสอบ มีระยะเวลาไม่เกิน 6 เดือน ก่อนวันดําเนินการอนุมัติใช้งาน
3.2.4. ให้นําส่งสําเนาผลการทดสอบตามตาราง) 3.2 ให้กับสํานักสํารวจและออกแบบเพื่อเก็บในฐานข้อมู
3.2.5 การทดล ให้ทดสอบโดยหน่วยงานที่น่าเชื่อถือที่กรมทางหลวงยอม

มาตรฐานการราดสป
3.2.5
3.2.5
ASTM C39: STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECMENS

• ASTM C143 STANDARD TEST METHOD FOR S. UNP OF HYDRAJI C-CEMENT CONCRETE

–

ASTM 0469 STANDARD TEST MET-CD FOR STATIC MODULUS OF ELASTICITY AND POSSON’S RATO OF CONCRETE IN COMPRESS ON
ASTM C496 : STANDARD) TEST NET-CD TOR SITTING TENSILE STRENCH OF CYLINDRICAL CONCRETE SEC MENS
ASTM C944: STANDARD 1:5: METHOD FOR ABRASION RESISTANCE OF CONERETT OR MORTAR SURFACES BY THE ROTATING-CUTTER MITHCD
ASTM C12C2 : STANDARD TEST VETHCO FOR ELECTR CALL INDICATION OF CONCRETE’S AEILITY TO RESIST CHACHOE ON SENERATION
ASTM C411 STANDARD ESI MI 1-00 FOR EFFECTIVENESS OF POZZOLANS OR GROUND BLAST-FURNACE SLAG N PREVENTING EXCESSIVE
EXPANSION OF CONCRETE DUE TO THE ALKAL SILICA REACTION
ASTM C157
AAS-TO T22
AAS-IG 1119
..
STANDARD TEST METHOD FOR LENGTH CHANCE OF HARDENED YDRAULIC CEMENT MORTAR AND CONCRETE
STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESS VE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
STANDARD MCT:00 OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
AAS-10 1277 : STANDARD HFTHICCO OF TES FOR :!EC:CAL INDICATION OF CONCRETE’S ACHITY TO RESIST C-LORIOT ICON PENETRATION
AAS-TO T150: STANDARD METHOD OF TEST FOR LENGTH CHANCE OF ARDENED -YDRAUL C CEMENT MORTAR AND CONCRETE
สานักงานทางหลวงที
‘6
สํานัก ารวจและออกแบบ
ราคา คม
41
มั่นที
03
บัน กทั่วไป (ค)
ทางหลวง : 4
ราง : - : ตอน ควนไป - 2 ทุ่งสง
4. ข้อกําหนดในการบริหารการก่อสร้าง
4.1
ผู้รับจ้างต้องป้องกันไม่ให้เศษดินหรือลูกรังหรือวัสดุอื่นใด เปรอะเปื้อนผิวจราจรสาธารณะที่เปิดการจราจรอยู่
4.2 รถบรรทุกวัสดุก่อสร้าง เมื่อออกจากแหล่งวัสดุขึ้นสู่ทางสาธารณะจะต้องไม่มีเศษดินหรือครั้ง ติดลง หรือทําให้
ทางสายรณะระเบียน
4.3 ทางเข้า
ออก ระหว่างทางที่กําลังก่อสร้างและค้นทางที่ปิดการจราจรจะต้องมีการป้องกันไม่ให้เศษดินหรือ ลูกรัง ติดล้อ หรือทําให้ผิวจราจรเปรอะเปื้อน
4.4 ผู้รับจ้างต้องควบคุมน้ําหนักบรรทุกวัสดุก่อสร้างให้เป็นไปตามที่กฎหมายกําหนด
5. ข้อกําหนดในการบริหารการจราจร
5.1 ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการติดตั้งป้ายเราจะระหว่างก่อสร้าง และให้ผู้จัดการโครงการฯ ของผู้ว่าจ้างเห็นชอบ ก่อนการ
“เนินการก่อสร้าง
52 รายระหว่างก่อสร้าง อย่างน้อยจะต้องเป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้างบูรณะและ รุงรักษายางหลวง (ฉบับล่าสุด) และต้องมองเห็นได้ชัดเจนตลอดเวลาทั้งกลางวันและกลางคืน ในกรณีที่ต้องการ ความปลอดภัยเป็นพิเศษในบริเวณคอแหลมต่อการเกิดอุบัติเหตุ เวลากลางคืน ผู้รับจ้างต้องติดตั้งไฟสัญญาณและ/หรือ
ไฟฟ้าแสงสว่างเพิ่มเติมด้วย
53 ผู้รับจ้างต้องดูแลรักษา ยอมแซมถนนให้อยู่ในสภาพดีตลอดระยะเวลาก่อสร้าง โดยใช้วัสดุโครงสร้างขึ้นทางที่มี
คุณสมบัติเทียบเท่ากับวัสดุ ทางเดิม แล้วบดอัดทับให้แน่น ตามแบบโครงสร้างขึ้นทางเดิม
5.4 ก่อนเสริมบนทางเดิม หากมีความเสียหายมากหรือรอยแตกร้าวจนทําให้เกิดความเสียหายแก่โครงสร้างทาง
หรือเป็นจุดอ่อนตัว ให้ควัสดุที่เป็นจุดอ่อนตัวออกให้หมด แล้วแทนที่วัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณสมบัติเทียบเท่ากับวัสดุนั้น
5.5 ให้โครงการฯ สํารวจความเสียหายของตน ก่อน นินการ e….p
ราง…..ล้วบทับแน่นตามแบบโครงสร้างชั้นทางเดิม
58 ตําแหน่งช่อน..ชมถนนระหว่างก่อสร้างและค่าระดับก่อสร้างให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
กรมทางหลวง
เน พร
Der Natapong N.
เห็นม
Pa Crtnck
a
ทาน เยาวรา
ตรวจ - 4-J
ผ่านการสํานักสํารวจและออกแบบ
SL
473167
4,3,69
แทub :
มาตรการขั้นต่าในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม
สานักงานทางหลวงที่
:6
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
4
แผ่นที
[
มาตรการขั้นค้าในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม
ทาง วงเPV 41
Fur:: - :: ตอน เควนไม้แดง - 2 ทุ่งสง
มาตรการระยะก่อนการก่อสร้าง
TH

—
—
ก่อนเริ่มดําเนินการก่อสร้าง ต้องดําเนินการประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับการก่อสร้างโครงการ เพื่อยังให้ประชาชนและ
ผู้ใช้เส้นทางบริเวณพื้นที่โครงการทราบล่วงหน้าอย่างน้อย 30 วัน
กําหนดให้จัดทําแผนซื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค เพื่อชี้เองรูปแบบการก่อสร้าง พร้อมทั้งหมดแผนซื้อย้ายระบบ สาธารณูปโภคร่วมกับหน่วยงานรับผิดชอบที่เที่ยวของล่วงหน้าอย่างน้อย 30 วัน ก่อนดําเนินการรื้อย้าย

• แจ้งให้ประชาชนในพื้นที่ทราบล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 15 วัน ก่อนการรื้อย้ายสาธารณูปโภค
  เมื่อทําการรื้อย้ายสาธารณูปโภคในพื้นที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ จะต้องเก็บกวาดเศษหิน ดิน และเศษวัสดุต่าง ๆ ออกจาก
  พืนทีก่อสร้างให้เรียบร้อย
  กําหนดเขตพื้นที่ก่อสร้าง เละ แนวเส้นทางโครงการ - ถนนเต็มให้ชัดเจน โดยตั้งกรวย แผงตั้งหรือกําแพง
  คอนกรีตชั่วคราวเป็นแนวตลอด เพื่อยกเขตพื้นที่ก่อสร้างออกจากถนนเดิม
• กดขอบเขตพื้นที่ก่อสร้างให้ชัดเจน โดยติดตั้งราวกันชนคอนกรีตร่วมกับฉากป้องกันหรืออุปกรณ์ป้องกันที่
  กรมทางหลวงเห็นชอบ วางกันแนวเขตก่อสร้าง และจํากัดให้กิจกรรมการก่อสร้างดําเนินอยู่เฉพาะพื้นที่เขตทางของ โครงการเท่านั้น
• กําหนดตําแหน่งบ้านพักคนงาน และพื้นที่กองดินให้ห่างจากเหล่าอย่างน้อย 50 เมตร หรือตามที่กรมทางหลวง
  เห็นชอบ
  จัดระบบสาธารณูปโภคและสาธารณูปการในบ้านพักคนงานให้เพียงพอ และเป็นไปตามมาตรฐานและแบบก่อสร้าง อาคารชั่วคราวสําหรับคนงานก่อสร้าง ของวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (มาตรฐาน วสท EII, Starcard 1010 30 และประกาศกระทรวงมหาดไทย เรื่อง กําหนดสวัสดิการเกี่ยวกับสุขภาพอนามัยสําหรับ ลูกจ้าง ดังนี้

จัดให้มีห้องพักเพียง กับจํานวนคนงานก่อสร้าง โดยพักไม่เกิน 2 คน/ห้อง
จัดให้มีห้องน้ํา ห้องส้วมที่ถูกต้องตามหลักสุขาภิบาล โดยจัดเตรียมห้องน้ําในอัตราส่วนอย่างน้อย 20 คน/ห้อง
และห้องส้วมในอัตราส่วนอย่างน้อย 15 คน/ห้อง
จัดหาน้ําใช้ให้เพียงพอตอความต้องการของคนงานก่อสร้างในอัตราอย่างน้อย 200 ลิตร / วัน จัดหาน้ําดื่มที่สะอาดและเพียงพอความต้องการของคนงานก่อสร้างในอัตราอย่างน้อย 2 ลิตร/คน-วัน
จัดสถานที่ในพื้นที่ก่อสร้าง และบริเวณบ้านพักคนงาน เพื่อใช้สําหรับล้างต้น ก่อนที่รถจะวิ่งออกจากพื้นที่ก่อสร้าง และบ้านพักคนงาน เพื่อป้องกันไม่ให้เศษดิน ติดล้อรถดๆหล่นบริเวณถนนสาธารณะ และจัดทําร่องน้ําและขนาดเล็ก
“หรับรองรับน่าจากการล้างล้อ
จัดเตรียมพื้นที่จอดรถขนส่งวัสดุอุปกรณ์ และจัดเก็บเครื่องจักรอุปกรณ์ก่อสร้างในสํานักงานควบคุมงานและที่พัก
คนงาน เพื่อไม่ให้คิดขวางการจราจรของผู้สัญจรในท้องถิ่น

• ก่อนเริ่มการก่อสร้าง ให้ดําเนินการเข้าไปตรวจสอบ ถ่ายภาพ และบันทึกสภาพของอาคารใกล้เคียงพื้นที่ก่อสร้าง เพื่อเก็บเป็นข้อมูลเปรียบเทียบกรณีที่อาจได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างโครงการ และแจ้งผลการตรวจสอง ให้ เจ้าของอาคารรับทราบ ในกรณีที่เจ้าของอาคารไม่อนุญาตหรือไม่ให้ความร่วมมือในการดําเนินการ ให้บันทึกวัน เวลา และชื่อเจ้าหน้าที่ผู้ขออนุญาตเข้าไปถ่ายภาพ และให้มีพยานยืนยันเก็บไว้เป็นหลักฐานทุกครั้ง พร้อมกับให้รีบ
  แจ้งให้กรมทางหลวงทราบด้วย
  ในกรณีที่ใช้เสาเข็มตอก ให้กําหนดแผนลดผลกระทบด้านเสียงและความสั่นสะเทือนจากกรรมการตอกเสาเข็ม
  มาตรการระยะก่อสร้าง

จัดทําแผนการเบี่ยงเส้นทางจราจรระหว่างการก่อสร้าง พร้อมทั้งแจ้งให้ประชาชนและใช้เส้นทางทราบล่วงหน้า
ก่อนการดําเนินการเบี่ยงเส้นทางล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วัน
เนินการเปิดหน้าดินโดยการทยอยเปิดเฉพาะบริเวณที่จะทํางานเท่านั้น และรับเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ
ไม่เปิดพื้นที่ทิ้งไว้ เพื่อป้องกันการชะล้างพังทลายของดินลงสู่แหล่งน้ํา
การขุดเปิดหน้าดิน รวมถึงการถาม/ด/ปรับระดับหน้าดิน ต้องจํากัดพื้นที่เปิดหน้าดินเป็นช่วง ๆ เราจําเป็น
เพื่อลดโอกาสการฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง

• ในช่วงที่มีการก่อสร้างเปิดหน้าดินใกล้กับพื้นที่ชุมชนและพื้นที่อ่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อม ต้องดําเนินการฉีดพระน
  บริเวณพื้นที่ก่อสร้างเป็นประจําอย่างน้อยวันละ 2 ครั้ง ในช่วงเช้าและช่วงบ่าย

—

• ใช้ผ้าใบคลุมกระบะของรถที่ใช้บรรทุกดิน หิน และวัสดุอุปกรณ์ต่าง ๆ ให้มิดชิด เพื่อป้องกันการฟุ้งกระจายของ
  ฝุ่นละออง และป้องกันการร่วงหล่นของศะวัสดุอสร้าง
  จํากัดน้ําหนักรถบรรทุกและควบคุมความเร็วของรถบรรทุกวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างของโครงสร้างให้เป็นไปตามกฎหมาย
  หล
  าเนินการตรวจสอบ/ซ่อมบํารุงรักษาเครื่องจักรอุปกรณ์ และเครื่องยนต์ของรถบรรทุกขนส่ง ให้อยู่ในสภาพดีอย่าง สม่ําเสมอ และอยู่ในค่ามาตรฐานของกรมขนส่งทางบก
• จัดให้มีอุปกรณ์ป้องกันอันตรายส่วนบุคคล และอุปกรณ์ป้องกันฝุ่น (Moss) ให้เพียงพอต่อปฏิบัติงาน และกําชับให้
  ผู้ปฏิบัติงานสวมใส่อุปกรณ์ดังกล่าวทุกครั้งที่ปฏิบัติงาน
  การดําเนินกิจกรรมการก่อสร้างที่ก่อให้เกิดเสียงดัง จํากัดเวลาให้อยู่ในช่วง 2.00-18.00 น. เว้นแต่กรณีที่ไม่สามารถ หลีกเลี่ยงได้ ให้แจ้งผู้นําชุมชนและประชาชนที่อาศัยอยู่ในบริเวณพื้นที่ก่อสร้างของโครงการทราบล่วงหน้าอย่างน้อย
  7 คน ก่อน าเนินการก่อสร้าง
  หลิวเสียงการใช้เครื่องจักร ทิมิ, เด้งหลาย ๆ เรื่องพร้อมกัน ในบริเวณเดียวกัน
  หากพบว่าผิวจราจรชํารุดเสียหายอันเนื่องมาจากการดําเนินกิจกรรมของโครงการ ผู้รับ..หมาจะต้องรีบดําเนินการแก้ไข ให้อยู่ในสภาพดี เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาการจราจรและอุบัติเหตุ
  หากได้รับเรื่องร้องเรียนถึงผลกระทบจากการก่อสร้างจะต้องดําเนินการตรวจสอบและเร่งแก้ไขโดยเร็ว
  ติดตั้งสัญลักษณ์จราจร ป้ายจราจร สัญญาณไฟจราจรชั่วคราว เครื่องหมายแสดงขอบเขตก่อสร้าง อย่างเหมาะสม และเพียงพอ ทั่วทั้งบริเวณพื้นที่ก่อสร้างและบริเวณจุดเชื่อมต่อกับถนนเดิม เพื่อให้ผู้ใช้ทางสังเกตเห็นได้ชัดเจน อุปกรณ์ที่ใช้ในการก่อสร้างรวมทั้งเศษวัสดุที่เหลือจากการก่อสร้าง หากโครงการฯ ไม่มีความจําเป็นต้องใช้งานแล้ว
  ต้องรีบนําออกจากพื้นที่ก่อสร้างทันที หรือต้องมีการจัดเก็บให้เป็นระเบียบ เพื่อรอนําออกจากพื้นที่ก่อสร้าง
  หลีกเลี่ยงการขนส่งวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า (07.00 - 08.00 น.) และช่วงเวลาเร่งด่วนเย็น (15.00
  18.00 น
  ดําเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จตามกําหนดเวลา โดยเฉพาะกิจกรรมการก่อสร้างในเขตชุมชน น้ําที่มาจากการล้างล้อรถยนต์ในพื้นที่ก่อสร้าง และบริเวณบ้านพักคนงาน ต้องจัดให้ไหลลงสู่รองน้ําและขอขนาดเล็ก
  เมื่อมีปริมาณมากพอให้สูบกําจัด
  กบทหลวง
  เขียน รุ พร
  PH SEAS
  Dorsal
  Dot Lind Nottipong N.
  เห็น ชบ
  อน ส
  A:
  ทาน .สาวภา
  ตรวจ 0-
  ผู้อ่าน เรา - รวๆ เละ แ

แทมร
7
4,3,69
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
านักงานทางหลวงที
16
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบป
แม
+
41
ข้อกาหนดรายละเอียดไฟฟ้าแสงสว่าง
***แรก:: :: 1. บาว : เดง - ทุ่งสง
C
บันทึกทั่วไป

1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง
   ทั้งหมดโดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนง ไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบดังกล่าว
   ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมด้วย
   การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
   และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้องกับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน IRCID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 7(3)
   และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีสอดตามมาตรฐานของกรมทางหลวง ทั้งนี้ยกเว้นถนนที่ลังก่อสร้าง
   ส่วนการเดินสายไฟ ชอบไหล่ทาง ยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสายในเหล็ก RCD STEEL COND
   ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1(1) หรือตามข้อแนะนําในแบบมาตรฐานกรมทางหลวง (SECTION 7 ROADWAY LIGI : KING) ฉบับภา
3. ในการดาเนินการติดตั้ง กรณีมีความจําเป็น …หน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติด งามแบบ
   ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่โดยความเห็นชอบของสํานักเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็นไปตาม ข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง (ฉบับล่าสุด
   ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนตรงโดม ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถกระทําได้โดยการอื่น..รายละเอียด
   ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้สํานักเจ้าของงานพิจารณาก่อน อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
   และดวงโคมเป็นลักษณะใดๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนด และมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
4. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HOR ZONTAL LILVIRA TON)
   บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2.5 LUMENS/4” หรือตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
5. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ตามที่ผู้รับจ้างเสนอมานั้น
   ตําแหน่ง: ไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของ เคละขา (LEGS) ทายหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้ ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมดเป็นสําคัญ
6. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างสองชั้นสุดท้าย
   บริเวณปลายสุดๆยาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่าง ดังนี้
   ช่วงริมสุด ให้เพิ่มประมาณ 35% ของระยะห่างปกติที่ใช้ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุในข้อ 5
   รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
7. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 2. (MOUNTING HEIGHT) TAPERES STEEL, POLL
   A
8. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้ HIGH PRESS:: SooIUM : A8 250 WATTS, CUT OFF
9. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนน้อยกว่า 3x10 mm NYY OR CV
10. การฝังสายไฟ: (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง (SLCTION 7 ROADWAY LIGHTING) ฉบับล่าสุด
    3RD NO NO ให้ใส่ทุกวัน

00
6. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐาน โดยให้ดินที่ถมเท่ากัน ระดับหลังคันทางขนาด
กว้างxยาว 1.50x1.50 ความลาดของดินที่ถม (5DE SLOPE) 2. หรือเท่ากับ 5F SI CE ของกันทางเดิม
และ COMPACT ให้แนน (มาตรฐานกรมทางหลวง, SECTION 7 ROADWAY LIGHTING, มาสุด
7. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO - RFFECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
แบบ ONE WAY TRAFFIC DRECTICS สําหร: สาไฟฟ้า,เบะ ถึงเดี่ยว ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
(SECTION 7 ROADWAY LIGHTING) Ruuanza
หมายเหตุ
มิติให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
ตําหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง ให้โครงการฯ ติดตั้งตามพระไว้ในแบบก่อสร้าง และ SUMMARY OF ANTITIES อาจพิจารณาปรับตามความเหมาะสมในสนามได้ โดยอยู่ในดุลพินิจของนายช่างโครงการฯ ทั้งนี้ ต้องเป็นไปตาม ข้อกําหนด และมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (ฉบับลาสุด) โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
LEGENDS:
EXISTING STREET LIGHTING (TAPERED STEEL POLE SNOLE BRACKET)
EXISTING STREE” “GHTING (TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS)
9.00 W. (VOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLIO SINGLE BRACKET
WTH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
9.00 X MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
MI FCH PRESSURE SCC LH LAMP 250 WATTS, CLT-O:T
12.00 M. (MOUNTING EGHT) “APERED STEEL POLE 3 NOLE BRACKET
WITH HIGH PRESSURE SCDIUM LAMP 400 WATTS, CUT-ON
12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SCUBIF BRACKETS
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAND 400 WATIS, CUT-OFF
R
0
9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKLI
WTH PIGH PRESSURE SODIUM LAVP 250 WA’IS, CUT-OFF (RELOCATE)
1-150 WATTS HIGH FRR:SSURE SOO UM LAMAI, SOFT LANTERN
20.00 M. EICH MAST WITH G- PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
(จํานวน ดวงโคมตามระบุในแบบ
30.00 M. F. G::. MAST WITH HICH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
จํานวนดวงโคมตามระบุในแบบ
EXISTING HIGH MAST
ทําการ ครั่ง ไฟฟ้าแสงสว่างแบบ CONE HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS, CUT-OFF บนเสาไฟฟ้าเดิมของ การไฟฟ้า โดยความสูงของดวงโคมจากพื้นผิวจราจร (MOUNTING –CHT) ให้ได้ระยะ 9.00 เมตร หรือใกล้เคียง
กาบงหลง
เบน - กร
A นัทธา
อ.::.
Nottapong N.
AN
เห็นย
DA
AYU
#739
4.ศาลา
413187
4,3169
EXISTING RIGHT OF WAY
p.co
SHOULDER 250
0.50 VERGE
OF SURVEY
COF CONSTRUCTION
8000
13.00
| MAN ROAD = 9.50
TRAVELLED WAY
RA SEO MEDIAN

5.10
MA’N ROAD TRAVELLED WAY

9.50
SHOULDER
3.55
3.52
2.55
2.55
1.50
3.50
2.50
C.SO VERSE
OF MAIN ROAD (LT.)
6.C5
C OF MAIN ROAD (RT.)
6.05
395
PRIME CAY
CONCRETE CURƏ & GUTTER (SEE DETAIL FAT)
W! W
PROFILE GRADE YELLOW SOLO EDGE LINE 0.15. WIDE OMIT RACAEN LANE UNE d’s M. WE WHITE SOLID EDGE LINE 0.15 N. W.DE |
STRIP SCODING & TO SCIL 10 CV. (SCE DVG NO.SP-101)
2
SLOPE VARIES
ཎ་
2.5%
0.20
10A
020
10%
_PRINE COAT__I
TACK COAT
1
BLOCK 5000R
40.00
PROFILE GRADE
YELLOW SOLID EDGE LINE 0:5 M. WIDE
WITE BROKEN LAND UNE G.15 M. MOC
WHITE SOLID EDGE LINE C.15 M. WOE
STRIP SODO NG & TOP SOIL 10 CM. (SEE DHG NO.SP-101)
.
:
SLOPE 3:
ORE VARIES
0.50
BENCHING–
0.50
EARTH FILL IN MEDIAN

BENC
VERGE
หรือโครงสร้างทางเดิม และเรือชั้นพื้นทางเด แล้วทําการขุดคุ้ย (Scurity) ชั้นทางเดิม คิดไปกว่า 100 มม เวบ ทับใหร่ ใต้ความแน่นแห่ง > 95% อะควาแห่งสูงสุด ที่ได้จากการโคลงตาม ทล-103 (ทม. ย 3 ข้อ 4. และ 3.) 0.33 M. DUURÐUNTRmuudreev’s (JPCP) (mum,rgão 5. mesto 6.) 0.05 9. เชส นกรีตรงถนนคอนกรีต (หมายเหตุข้อ 7.) 0.15 น. ทาง นก กรง เมน ค่า UCS : 24.5 kac
15 ม ร ง ท ส มวลรวมเกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า B4 3 255 หรือรองพื้น ทาง ซีเมนต์ (หมายเหตุ: 3.) หรือวัสดุชั้นทางเดิม มุมไบ (หมายเหตุ :3)
คน ย นทาง ค่า C70 > 33 บทับเน่น
ของความ…นะเห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลอง
คาม 16-21 10:3
VERGE
ปรับระงับ ฟรี (Leveling)
จนได้ระดับก่อสร้าง และ Crown/Cross Scope R แบบ (ทม เหตุ C 3.)
1.33 4. ถนนคอนกรีตแบบมีรอย (c) (หมายเหตุ 5. และ 6. 6.0.3 M. แทส - นารี รองถนนคอนกรีต ( เหตุบ่อ 7.)
013 - ทนทาน สมเมนต์ 1 5 5 24 5 x
รองหันทางวัสดุมวลรวมเกรด A, B หรือ C เท่า น : CBR >25% หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 8 8.
หรือวัสดุ ทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 1c
0.15 ม.

91%
TYPICAL CROSS SECTION SCALE

1
125
STA. 292+000,000

STA. 292+245,000
STA. 294+000.000

STA. 294+900.000
ช่าหางานทางหลวงที
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัวควบคุม
‘6
41
TYPICAL CROSS SECTION
แผนที
G’

1
ทาง : บรรดา 41
“แกม - ห้าง ตอน ควนไม้แดง - 2 ทุ่งสง
630209 30.
022
9.15 0.0%

• 2.5 CM. It
  PAVEMENT STRUCTURES
  EXISTING RIGHT OF WAY
  DCARS CAA
  SAEX
  หมายเหตุ

1. มีหน่วยเป็นเมตร า น าหนด, นางน
   2 วัดผิวทาง.อธนกร เต๊ะที่ไล่กา การ ไอยๆ
   กองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
2. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายมองถนน บ่ าการก่อสร้าง หากพบระบบทางเดิม ความ หรือ ออนตัว
   ให้ท่าทาง ล ออมเงินจุดๆ โดยวัสดุทียนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุ แต่ละชั้นมีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม เอท้ แน่นตามแบบครงสร้างม
3. กรณี เป็นวัสดุโครงสร้างชั้นทางเดิมไม่ได้ทําการบุคไลและ/หรือบุตร เป็นวัสดุผสมปูนซิเมนต์ ไม่ต้องทําการชุด
   ย (SCARF) ควงสว่าง ทางเดิม หากพบจุดอ่อนให่ าเนินการตาม 3.
4. ถนนคอนกรี แบบประต่อ (PP) ให้เนินการตามแบบแนะนํา CONTED FLAIR CONCRETE PAVEMENT (PC)
5. ให้ใช้ฟัง (HER CHAIR) เพื่อเสริม เหล็ก 100ML BAR) และเหe :TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ
   โดยให้ผู้รับจ้างเฮนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR) :: prวามเห็นชอบจากโครงการฯ ก่อนการลง
6. แอสฟัส เยนารีครองถนนคอนกรีต ให้ใช้ราม : เบส ฟิต คอนกรีด: ถนน เบค กรี ประกอบ
   แบบ PCR เท่าน
7. กรณี ก่อสร้าง นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วันให้เจาะเสียตัวอย่าง (Caring) รางน้อย ก้อวยาง
   ทุก น 5.00 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบครา ม ร เองวัสดุ
   9 ทางเอนก เมที่ได้จากการลไล ก ให้นํากองเก็บในพื้นทีทีกรมทางหลวง าหนด
8. วัสดุพื้นทางเดิมทีจากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเสียง มีคุณสมบตามมาตรฐานที่
   A - 34 205 รองพื้นทาง :: รวมสามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้ หรือพิจารณา Zer คุณสมบัติตามมาตรฐาน TA-1: 209 ชั้นวัสดุ อ. อก 1 สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุ เลือก 1 ใหม่ได้ ทั้งนี้
   ft
   ** เราให้จากการเรียนพื้นทางเดิม. จากการนําไปใช้แล้ว เห็นส่วนที่เหลือไปของเว็บในพื้นที่
   กรมทางหลวงกําหนด
9. แหล่งง:ฟฟ้าแสงสว่างให้แบบ PLAN & PROFILE 13 น
10. ระดับการสร้างเป็นการะ แนะนํา ตลอดสายทาง โดยให้ใช้ระดับหลังทางเดิมเป็นเกณฑ์ ตามหน่ง ระบุไว้ ซึ่งนายช่าง
    โครงการฯ สามารถพิจารณาปรับปรุงหรือเกิน ระบบสร้าง และปรับแบบทางเรขาคดเองสายทาง - โพ ตามระเบียบ เพื่อให้มีความเหมาะสม และมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นครึ่งในสนาม ผลกระทบกับระยะเวลาและวงเงิน ค่าก่อสร้าง โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบ
11. แบบแผนนี้เป็นแบบรูปทรง การเปรมแปลงรูป ในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN 4 PROF LE หรือแบบเฉพาะ
    อย่างนิ่นๆ เช่น ราง TRANSTON เน
12. กราบบ การค้ง ใ น ร่างโครงการ : : CAT 5 : ตามมาตรฐานกรมทาง STD., CH NG, GD-105
    FF 05-401
13. การพบเห็นสองบ้างบางไม่สามารถครองได้ ให้นายช่างโครงการฯ ปรับแต่งสายดินทางเทีความเหมาะสมในการระบายน้
    โดย จารณาความ, น โ งานเ ซ 1.จาก.ละกรรมการตรวจการจ้าง
    เขียน ในร
    ออกแบบ
    DETAIL “A” (CONCRETE CURB AND GUTTER)
    NO1
    SCALE
    Nottspong!
    เห็นชอบ
    กรมทางหลวง
    ก นัง
    A
    ทรวง
    งาน เสม
14. ผู้อํานวยการสํานักราชเละระบบ
    An add
    413167
    อพา
    4,3,69
    แทง เป
    EXISTING RIGHT OF WAY
    i….
    30.00
    i
    OEC VACE
    £ OF SURVEY
    [SHOULDEE
    2.53
    COF CONSTRUCTION
    .
    10.00
    MAIN ROAD = 9.50
    BAISED MEŋ:AN
    4
    TRAVELLED WAY
    350
    2.55
    2.55
    © OF MAIN ROAD (LT.)
    4.05
    395
    PRINT COAT
    CCNCRETE CURE & CUTTER (SEE DETAIL A

PROFILE GRADE YELLOW SOLID EDGE LINE 0.15 H. WOE WHITE BROKEN LANE LINE 15 WDS
MHA TE SOCID COCE LINE 0.15 ม. WUE
5. C
£.05
MAN ROAD
TRAVELLED WAY
3.5C
|:
BLOCK COCKS
→

9.50
SHOULDER
3.53
7.50
0.2Ø YERGE
COF MAIN ROAD (RT.)
PRIME COAT
4000
PROFILE GRADE
YELLOW SOLID EDCE L’NE 0.15 M. WIDE
WHITE BROKEN LANE UNE 0.15 M. WDE
WW LE SOUC ECGE UNE 0.15 M. WDE
STRIP SOCDING & TOP SOIL 10 CM SEE DOG NO.9P-00
STOPE
OR VARIES…..
STAIP SODDING & TOP SOIL ‘O CN (SEE OG VC.S-10!
VERGE
SLOPES
รื้อโครงสร้าง ทางเดิม และ คนพื้นทางเดิม
ว
แล้วจาการบุค (Scority) ชั้นทางเดิม อีกไม่ดี กว่า 100 มม แล้วบดทับใหม่ ให้ได้ความแน่นแห้ง : 95% ความแน่นแห่งสูงสุด ที่ได้จากการทดลองตาม Tia - T 08 : หมายเหตุ : 3 8 4. และ 3. 0.33 4. Fuu อนรอย (93) (เหย 5. และ 5.) 0.03 บ. เอส เทรนกรีตรองถนน (หมายเหตุข้อ 7.) 0.15 4. ในทางหินคลุก ซีเมนต์ ค่า CS 3 24 ksr
0 15 4 รองพื้นทางวัสดุบรวมเกรต 4, 6 หรือ C เท่านั้น 1 338 - 253 หรี ะ ง นทา เซีเมนต์ (หมายเหตุ : 3.) หรือวัสดุ นทางเดิม มุน… มาใหม่ (หม เหตุ ว.)
0.20
0.20
10% .10%
2.4
0501
10.50
BENCHING
RENC-ING
0.30
0.50
EARTH FILL IN MEDIAN
ดิน ะ นทาง CSR > 38 7 แน่น : 95% ของความ…นแห่งสูงสุดที่ได้จากการreets
ทาย ท-ท 107
TYPICAL CROSS SECTION
SCALE

2
125
STA, 292+245.000

STA. 292+400.000
VERGE
ยุค อโรงสร้าง นทางเดิม และ ตอนทีนทางเดิมออก แล้วทําการ ย (Scority) ในทางเดิม - กว่า 100 มม แล้วบบใหม่ให้ได้ความแน่นแห้ง : 95% ของความแน่นแห่งสูงสุด จากการ ล ง า ท - Y. 08 (หมาย 3. ข้อ 4. และ
9.)
0.03 M. แอล ลอนกรีตรงถนนก นกรีต (หมายเหตุ :)
0.33 M cuunsuntauudioone (JPCP) (12 xingto e urzño 6.)
0.15 น. ทนทาน สมเมนต์ 1 UCS : 24.5 c
P
0.15 น.
รองพื้นทางวัดบวรรมกรด 4, 8 หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 25% หรือรอง ทนทาน นน (หมด: 8)
หรือดุ นทาง: หมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 10.
านักงานทางหลวงที่
16
ร่านัก ารวจและออกแบบ
า อลาวบคุม
แผ่นที
G7

2
41
TYPICAL CROSS SECTION
ทา - วง ม .MA 4.
สายแกะฐมพร - พัทลุง ตอน ครบไม่แดง – ทุ่งสง
9.30
1212 203
2.S CM. O-RR9
PAVEMENT STRUCILLE
EXSTING RIGHT OF WÀY
-PRONIC GRADE
SLOT X
หมายเหตุ
-. 17 ปี เป็นเมตร ณ น เ ต. บางน
2. 5 ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้จากการลไล ๆ ให้ไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
3. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของตน ก่อนจาการก่อสร้าง หากพบว่าบนก้นทางเดิม ความเห” หรือ ดอนสา
ให้ทําการ หรือซ่อมเป็นจุดๆ โดยยุคระ อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุ และชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าม
บต บแน่นตามแบบ รงสร้างเม
4. กรณีที่เป็นวัสดุโครงสร้างในทางเดิมที่ไม่, ทาการ ไสและ/หรือ หรือ เป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการยุต
3 (SCARITY) โครงสร้างชั้นทางเดิม ๆ พบ ค น ให้ าเนินการตามข้อ 3.
5. ถนนคะ ค ค.บ. มีรอย (Pc) ให้นินการตามแบบ,นะ KOSTES PLAIN CONCRETE PAVEMENT ( PP)
6. ให้ใช้ยาง (BAR CHAIR) เ เ เ บ เ ก ะ (06: PAR: เห (TIE BAR) ใบ,น่งดาะแบบ
โดยให้รับจ้างเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR) เพื่อความเห็นชอบจากโครงการฯ ก่อนการตั้ง
2. เอะ สตอนกรีตรงถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนดวิด เอส ครูนก ครองถนนซีเมนต์ ธนกรี ประกอบ
แบบ PCP เท่า น
2. กรณีที่ก่อสร้างชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วันให้เจาะ ควยยาง (Coring) อย่างน้อย 1 ก่อนด้วยยาง
3.
กน 5.030 ดารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
ผิวทางแอส ครีมที่ได้ การไสออก ให้นํากองเก็บในทันที กรมทางหลวงกําหนด
10. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่
13 - 1 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวบสามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้ หรือพิการ
คุณสมบัติตามมาตรฐาน 3-1 203 เท อก 1 สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุ ก ก ก ใหม่ได้ ทั้ง หากวัสดุที่ได้จากการขุดรื้อนพื้นทางเดิมเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองบน
รวมทางหลวง :หมด
11 าแหน่งติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างให้แบบ PLAR & PROFILE ประกบ น
ที่มี
12. ระดับก่อสร้างเป็นค่าระดับกลาง โดยให้ใช้ระดับหลังกระเดิมเป็นเกณฑ์ ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ ทั้งนี้นายช่าง
โครงการฯ สามารถพิจารณาขอปรับปรุงหรือแก้ไขค่าระดับ สร้าง เเละเงับรูปแบบทาง: ยากตราด โดยน ตามระเบียบ เทียให้มีความเหมาะสม จะมีความจะต้องกับสภาพความ. ตรงในสนาม 2.2กระทบ ระยะเวลาและวงเงิน ค่าก่อสร้าง โดยความเห็น-ยาง ก า ก ารวจและออกแบบ
13 แบบแผนนี้เป็นแบบรูดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูป ในบางช่วง ให้ดูประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะ
1.อะวงศ์นๆ เช่น ชาวง TRANSTON เป็น
14. กรณีถนน การชกโค้ง ใ - ร่างโครงการฯ ท่าการปรับ CHOM SCHE RISE กรมทางหลวง 310, Dies. No. Go-Ics
: 05-401
15. กวนเค้าสองข้างทางไม่สามารถ ครองได้ ให้ ของโครงการฯ ปรับแต่งถาดค้นทาง อความเหมาะสมในการระบายน้ํา
โดยพิจารณาความ พบ โดยความเห็น : กรรมการตรวจการต่างๆ
. . ไทร
เอกเบบ
เมรบ
อนุญาต
DETAIL “A (CONCRETE CURE AND GLITTER)
NDT
SCALE
กรมหลวง
Pa Art
งาน เสาวภา
FRE
ผู้อ่าน การสานั: รายละ
แทน ไม
413167
14.3,69
EASTING RIGHT OF WAY
2.80
495
2.35
30.00
SHOULDER
2 c
3.50
FRONTAGE ROAD
TRAVELLED WAY
350

11.00
SHOULDER
+4
50
0.50 VFHE
C50 VERCE
-+
.::::: ::
COF FRONTAGE ROAD (LT.)
CRIME CCA-
SEPARATOR
12.00 OR VARIES
D.SO VF RA
23.00
COF SURVEY
COF CONSTRUCTION
coa
2000
10.00
| HAN ROAD - 9.50 SHAL DR
2.50

RAISOU MERIAN 5 5.10
TRAVELLED WAY
MAIN ROAD - 9.50 TRAVELLED WAY
SHOULDER
3.50
3.50
2.55
2.55
3.50
3.50
2.50
0.50 VERGE
3.95
PRIVE COA
OF MAIN ROAD (LT.)
6.05
COF MAIN ROAD (RT.)
6.5
CONCRETE CURB & GUTTER (SEE OFTAI
NSIVE COAT
40.00
SEPARATOR 2.DC ON VARIES
25.00
CSC VERGE

สานักงานทางหลวง
16
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
41
TYPICAL CROSS SECTION
ทางหลวง : 41
แผ่นที
G3
—
3
สาเก:ปฐมพร - พัทลุง ตอน ควนไม้แดง - ทุ่งสง
FRONTAGE ROAD 100
SIRALCR
TRAVELLES WAY.
1.50
3.53
I
3.50
—— SHOULDER
2.50
C.50 VERGE
t
OF FRONTAGE ROAD (RT.)
PRIVE COAT
495
2.35
2 80 T
40 49
AM SO THOU ONSAG
ia
PROFILE GRADE OF FRONTAGE ROAD (LT.)–
WHITE SOLO ECCE LINE 015 M. WDE
WHITE BROKEN LANE LINE 0.15 M. VADE WHITE SOUD EDGE LINE 0.15 N. MIDE
SIR.P SCOD VG & TCR SML 10 CM. T-
(SEE CWG $0.50-101) (
WATER DISTRISUTION P PE
SLOPE
OR VARIES
TRUNK MAN WATER SUPPLY
(RIGHT OR LEFT)
1
PROFILE GRADE YELLOW SOLIG EDGE JNE 0.15 . WDC
13 M. MDF
WH.TE SPOKEN LANE ENE WHITE SCHLID EDGE LINE 0.75 WCE
STRIP SOUD HG & TOP SO: 10 CM. SEE DWG NO.SP-101)
OR VARIES
VERGE
SLOGE VARIES’
หรือโครงสร้างทางเดิม และ คนพื้นทางเดินออก แล้วทาการ (Sc. (y) ทางเดิน ไร่กว่า 100 เม แล้วบดทับใหม่ให้ได้หวาย…แห่ง : 95% ของความแน่นแห้งสูงสุด
ต ากการทดลองขาม ra-k108 (90 3. ข้อ 4. และ 9.)
0.33 4. ถนนคอนกรีตแบะระ (PP) (มาย 5 และ 6 ) 0.03 4. แ ส น น รี รองถนนคอนกรีต (หมายเหตุ: 1.) 0.15 น. ทาง กลม มนต์ ค่า บะ5 - 24.5 kg
2.15 น. รองพื้นทาง มารวมกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า CAR - 25
หรือรองพี่ ทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ ข้อ 8.) หรือวัสดุ นทาง หมุนเวียนมาใช้ใหม่ ( หมายเหตุ 10)
0.28 พ นนทบกระเ บมิว ลล (CP) (95.00 5 และ 4.)
0.03 น. แอสฟัลคอนกรีตรองถนนคน (หมาย 7.)
015 4. ทางหินคลุกผสมซีเมนต์ ค่า UCS 3 24.5 Ast
0.15 4. รองพื้น มารร.กรด A, 3 หรือ C เท่านั้น ค่า CSR : 257
ทริ รองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ ย ย.)
หรือวัสดุ นทางเดิมพ… ม ใ ใหม่ ( พ 10
นฤบดินทาง ครCER > 38 L นนน > 45 องความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลอง
RTH TG-M 107
2.5%
C.50L
0.20
:07
PENCHING
0 30
CARIH FILL BE MESIAN
BLOCK SOOD
ALOlduria di Car > 37 vafluuiu > 95%-
ของความเม่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลอง
F 1.G-V 107
C’: ‘AA?’ al
PROFILE GRADE YELLOW SCUD EDGC UNE 0.15 M. WO
WHITE BROKEN LANE LNE 015 M. WIDE
MIITE SOLID ECCE LNE O.‘S U. YSC
2.3%
19.50
BENCHING
0.30
TYPICAL CROSS SECTION - 3 SCA JE
1:125
STA. 292+400.000

STA. 292+500.000
STRP SCCCING & TOP SC. 10 CM.
OH VARS
(SEE DWG NO.SP-101)
VERGE
SLOPE
OR VARIES”
ชุด อโครงสร้างชั้นทางเดิม และ ด อ นพื้นทางเดิม ๆ เอ้าท่ากาง Scarity, นทางเดิม มากว่า 10 12

PROFILE GRADE OF FRONTAGE ROAD (LT.)
WIR SCI EDGE LINE 0.15 M. WOE
WE BROKEN LANE UNE 015 M. WDE
WH.IF SAUD FEGE UNE 0.15 M. WDE
STRIP SODDING & TOP SOIL ‘D CM. (SEE OWS NO SP-‘01)
SLOPE 2
OR VARIES.
แล้ว ครับใหม่ให้ ความแน่นแห้ง : 95% ของความงด ที่ได้จากการทาะ ;ลาม พล - ทเว9 (มหตุ 3 ข้อ 4. และข้อ 3.)
C.55 4. นนคอน” แบบมีระคง (PC) (หมาเหตุ 5 และ 6 )
03 น. แ ร ก นกรีตรองถนนคอนกรีต (หมายเหตุ 7.)
015 - พันทาง น. ผบ.ม ค่า c5 - 24.5 456
0.15 น. รองพื้นทาง สามรถรวมเกรด A, B to - เท่านั้น 3 CBR > 254
หรือรองทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 8.) หรือวัสดุชั้นทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 103
0.28 น. ถนนกรีต - 3ce (Fece) ( ห ย 5. และ 5) 0.03 พ. แอส ล . นกรอง ถนนคอนกรี (หมายเหตุ: 7:
0.15 น พื้นทวะหินกลมเมนต์ ค่า UCS 3 24.5 k 0.15 น. รองพื้น ทางวัดบวรวม3 A, B หรือ C เท่านั้น ท่า CBR : 25% หรือรอง นทาง น ง (หมายเหตุข้อ 2.) หรือวัสดุชั้นทางเดิมหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 5.)
นะ นทาง ค่า CBR >3% บท บ บ 5 95% ของความเบ่นแห้งสูงสุดได้จากการาควถง
ตาม TH-10 107

1.00
WATER DISTRIBUTION PIPE
TRUNK MAIN WATER SUPPLY
0.35 2004
112,803
PAEVENT SIRICNAS
(R.GHT DR LEFT)
OT:LE GRADE
Acng x
หมายเหตุ

1. . เมตร ก. น าหนดเปิางอื่น
2. สวทางแอสฟัลต์คอม ต.ดิมที่ได้จากการ คะ pr ให้นําไปกองเก็บในดิน กรมการหลวง าหนด
   3 เทคระยะ 3 ภาพความสารของถนนก่อน การก่อสร้าง หาพบว่าบนทางเดิน ความเสียหายหรือ กว

ให้ การ ต อ อมเป็น ๆ เ ค ง กิ น วออกให้หมด เอวแทน ด้วยวัสดุ แต่ละชั้นที
บ า แ ม าน-Lรงสร้างเม
ไม่ว่า
กรณีเป็นวัสดุโครงสร้างชั้นทางเดินไม่ได้การ และ/หรือ ค อ น ส ผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการด
3 ARIFY) โครงสรง นทางเดิม หากพบ คอนตัวให้เนินการตามข้อ 3.
5. สน.ศ.ร.บ iacsa ace) ให้
าเนินการตามแบบแนะน: MINIES PLAIN COCETE PAYMENT PEP)
6. ขาตั้ง (BAR CHAIR) เดเหล็กเสริม เหล็ก (CC: 64) และ
(THE BAG) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบ
ให้ผู้รับต่างเสน รู แบบบาง (BAR CHAIR) เทียบความเป็นอบจากโครงการ ก่อนการติดตั้ง
7. แ ส ง คอนกรีตรงถนนคอนกรี ให้ใช้ตาม
อ า ค ส และ ด น ครองถนน . น าถนกรีตระกร
ย! กด เท่า น
2. กรณี
สร้างรับรองพี่นาง นเมนต์ แล้วน้อยกว่า 7 วันให้เจาะ : ตัวอย่าง Cons อย่างน้อย 1 วาง ทุกพื้นที่ 5.000 ตารางเมตะ เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
9 วะทางนะ ค คอนกรีตเดิมที่ได้จากการสอะๆ ให้น่าไปกองกับในพื้นที่ กรมทางหลวงกําหนด
10. สตุ พื้นทางเดิมที่ได้จากการครอออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมน ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่
1 - 1 205 15 นางวันมารวมสามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้ หรือพิจารณา ดอกสดุ
สมบัติตามมาตรฐาน 1 ม. 258 ในวัสดุเสียๆ 1. สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก ๆ หมได้
ทั้งนี้ หวี ได้ทาการ คงเห็นทางเดินงอกเหลียว การนําไปใช้: ให้ ส่วนที่ 1 บนพื้นที ที่กรบทาง อวง ดนต
11. ตําแหน่งติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างให้::: PLAN & TRO: ประกอบกัน
12. ระ เก่อสร้างป้าระดับแนะนํา ทาง โดยให้ใช้ระดับพลังทางเดินเป็นเกณฑ์ ตามตําแหน่งที่ได้ระบุไว้ ทั้งนี้ช่าง
โครงการฯ สามารถพิจารณางบประ..รุงหรือในการะดับก่อสร้าง และ 14. รูปแบบทางเรของสายทางใต้ โดยพลัน ตามระเบียบ เพื่อให้มีความเหมาะสม และมีความสอง บรา ความเป็นจริงในสนาม ดร.กระทบกับระยะเวลา 1 เงิน าก่อสร้าง โดวามเห็น อยากนัก รวมและผ
13. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปตัด ทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปวัดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะ
ของช่วงนั้นๆ เช่น ชาม TRANSTON : นบ
14. กรณีถนนการกง ให้นายช่างโครงการฯ ทําการปรับ CRON SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง STD, CH NO 43-195
เสะ DS · 401
15 กรณีเดิมสองข้างทางไม่สวย พร่องน้ําได้ ให้นายช่างโครงการฯ ปรับแต่ง คนทรงเอวามเหมาะสมในการระบายน
โดยพิจารณาการความว่าเป็น โมเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจการจ้าง
DETAIL “A” (CONCRETE CURB AND GUTTER)
HOT
TO
SCALE
กรมทางหลวง
เขียน
ค ทะพง
งาน เซรา
ออกแบบ S
السيدة
เห็นบ
413167
ถ้าบวชการล่า -สารวนละออกเเบบ
ต
4,3,69
แรนสลบท
FRONTAGE ROAD 11.00
39,00
4.95
2.60
CSRFHCU. OFB.C 235 250
0.50 VERCE
!
3.50
TRAVELLED WAY
3.50
SHOULDER
SEPARATOR
1.50
12.00 ER NARES
C.GO VERGE
0.50 VERGE

OF SURVEY
COF CONSTRUCTION
10.00
SHOULDER 2.50
3.50
MAIN ROAD - 9.50
TRAVELLED WAY
3.50
RICCO HEIAN

2.55
255
74
5 10

HAIN ROAD - 9.50
TRAVELED WAY
360
3.50

SHOULDER
2.50
0.50 VERCE
40.00
SEPARATOR
2.CC CR VARIES
0.50 VERCE
สํานักงานทางหลวงที
ปี
16
สํานักสํารวจและออกแบบ
วะ ควบคุม
41
TYPICAL CROSS SECTION
ทางหลวง บ . 41

แผนที
G4
และปฐมพร - พัทลุง ตอน ควนไม้แดง - 1 ทุ่งสง
SOULTR
1.50
FRONTAGE ROAD = 1.00
TRAVELLES WAY
SHOULDER
4.95
3.59
3.50
2.50
2.35
2.60
**
0.50 VANGE
__EXISTING RIGHT OF WAY
COF FRONTAGE ROAD (LT.)
23 Co
PRVE CAT
7
PROFILE GRADE OF FRONTAGE ROAD (LT.)
WHITE SOLID EDGE LINE 0.75 M. DE WHITE BROKEN LANE UNE 0.15 M. WIDE
WHITE SS3 ETC LME 0.45 4. WE
STR:D GCCONG & TOP CC 10 CM
SEE DOG 10.SP-101 3
-3
WATER DISTRIBUTION PIPE
SLOPE 2:
A VARIES
TRUNK MAN WATER SUPPLY CR.CHAT ON LLF T
:

YELLOW SOL WHITE BROKEN LANE ENE
WHITE SOLID ECGE LINE 0.15 N WIDE
STRIP SOLVG & TOP SOL 10 CM.
(SEE TWO NO.52-101)
SLOPE
OAK VANES
3:1
VERGE
GCPE 3 :.
1
CA YARATS
ปรับระงับด้วย เส : นกรีต (Leve y
บ ร บ สร้าง และ
Cross Slope WAL
(หมายเหตุ ย 3.)
2.33 น. ถนนคอนกรีบมาต่อ (PDP) (หมาย..อ 5. และ 5) 0.63 M แบส คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (หมายเหตุข้อ 7.) 0-5 ม หนทางใน เมน 1 5 2 24.5 ksc
0.15 น. รองพื้นทาง สดุมวลรวมกร 4. 3 หรือ 4 เท่านั้น ค่า CBR > 25% หรือรองพื้นทานเมนต์ (หมายเหตุข้อ 8.)
หวี นท เดิมทานเรียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 10.)
0.29 m. cuurtun?auzuÑituée (PCP) (HL Kinęło 5. uardo 6.)
0.0.3 พ น tuur นกรีต (ทม. เหอ 7.)
015 - มทาน ผ.มนต์ 1005 - 24.5 k
0.15 น. รองพื้น ทางวัสดุมวลรวมเกรด 4, 6 หรือ C เท่านั้น ค่า CBR >25%
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมอ 5.)
หรือวัสดุ นทาง. มวนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 1.
น ค้นทาง ค่า CBR > 38 บด บ > 95% ของความแน่นแห่งสูงสุด ได้จากการทดลอง
ราม TH-1 197
3 95
COF MAIN ROAD (LT.)
6C5
Bacy cas
PRZIVE COAT
CONCRETE C.10 & CATTER (SEE DETAIL
BAtp Sav
PROFILE GRADE
FOGE LINE C.15. WSE
15 M WCE
0.20
1C%
0.20
2.3%
3.591-
BENCHING –
RENCHING -
EARTH FILL IN MED.AN
0.33
© OF MAIN ROAD (RT.)
GRIME COAT
:::: :
PROFILE GRADE YELLOW SOLD EDGE LINE 0.15 M. WCC
WHITE BROKEN LANE ENE 0.15 M. MIZE
10.30 BENCHING
อืมม เทา CBR > 3% TRY ALL > 95% องความ.น่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลอง
คาL MT.- 1 :07
TYPICAL CROSS SECTION 4 SCALL

1:125
STA. 292+500.000 STA. 292+625.000
25%
23 30
MIIE SCJC ECGE UNE 0.15 N. ASE
STR.P SCOOC & TOP SC. 10 CM. (SEE DWG NO.SP-101)
SLOPE 3
OR VARIES
VERCE
SLOPE 3:1
COF FRONTAGE ROAD (RT.)
PRVC COAT
-PROFILE GRADE OF FRONTAGE ROAD (LT.)
HAHITE SOLS EDGE LINE 15 M. Hos
บุตรี โครงสร้างทางเดิม และ ครีบ พื้นทางเดิม รา แล้วท่ากรด (Scm) นทางเดิน กว่า 100 มม แล้วคนใหม่ให้ได้ความแน่นทั้ง 5 95% ของความแน่นแห่งสูงสุด
จากการทดลองตาม 18 - Y. 08 (M: 3 ข้อ 4. และ 3.)
4.33 M นนคอนกรีตแบบ 700 (Pc) (หมอ 5 และ 6.
0.03 น. เรฟิช คอนกรีตรงถนนคอนกรีต (หมายเหตุข้อ 7.)
015 - พันทาง กระเบน ค่า Us : 24.5 kar
0.15 น. รองพื้นรางวัสดุมวลรวมกรด A, 8 หรือ C เท่านั้น CBR >25%
หรือรองพื้นทางลิน เบนส์ (หมายเหตุ B.) หรือวัสดุพื้นทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หม, เหอ 103
5.
029 -, ถนนคอนกรีตแบบมีวอcrib (PC) (หมายเหตุ 5 และ 6
2.03 + เอสฟิล คอนกรี รองถนนคนnx (หมายเหตุ 7.)
2.15 4. ทางหิน, สมเมนต์ ค่า CS 3 24.5 5
10.
1.5 M :: นางวัสดุมวลรวมเกรด 4, 6 หรือ 8 เท่านั้น : 23 - 35% หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ :) หรือวัสดุ ทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม (หมอ
นกบ นทาง 1 CBR + 33 คน 3 95% ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลอง
ราม TH-N เ07
WHITE PROKEN LANF LINE G.15 N. ADE
EASTING RIGHT OF WAY
WHITE SOUD EDGE LINE C-15 M. WDC
0.9
–STRIP SCOPING & TOP SOIL 10 CM
(545 DWG NC SP-10)
OR VARIES
1.02
{
VARIES/
..
WATER DISTRIBUTION P PË
TRUNK MAIN WATER SUPPLY (RICriT OR LEFT)
021030
5 12 20
23 CM CAMFR
DAVEMENT STRUCTURES
PROFILE GRADE
SAO
หมายเหตุ

1. มีหน่วยเป็นเมตร 6. น าหนดเป็นอย่างอื่น
2. ผิวทางแอส คอนกรีตเดิมที่ได้จากการขูดไรออก ให้น่าไปกองเก็บในพื้นทีารมทางหลวงกําหนด
3. ให้ตรวจ : ความจะมาของถนนก่อน การก่อสร้าง รากพบว่ามน นายเดิมมีความเสียหายหรือ อ่อนตัว
   ให้ :การ ครือซ่อมเป็นจุดๆ โดยวัสดุที่อ่อนตัวให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุ แต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม งา : แน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
4. กรณีที่เป็นวัสดุโครงสร้างในทางเดิมที่ไม่ได้ทําการไส,เละ/หรือชุดรีย เป็นวิมานเมนต์ ต้องทําการขุด

• (SCARFT) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพอตัวให้เนินการตามข้อ 1.

5. ถนนคอนกรีตแบบรอยต่อ (LPCP) ให้เนินการตามแป LEE JANIE : PLAIN COACH, PANT (ASP)
6. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อเหล็กเสริม Press (DOMEL 364) และเหล็ก (TF TAP) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ
   โดยให้ผู้รับจ้างเอน รูปแบบขาตั้ง (DAR CHAIR) เทียบความเห็นชอบจากโครงการฯ ก่อนการตั้ง
7. ๕๗ คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามง้อ - นคร เอส ออนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตประกอบ
   FCP เท่าน
8. กรณี ก่อสร้างขึ้นรองพื้นดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วันให้เราเก็บค้าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก้อน วาง
   ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ

ทางเอส เอนกรีตเดิม จากการขูดไสอง เน่าไปกองบนพื้น สาระทางหลวงกําหนด
10. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการขุดออก และไม่เป็นวัสดุสมเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีสมบัติตามมาตรฐานที
ทล - บ 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวมสามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใต้ หรือ Sonny ที่มี
สม ตามมาครบ 1-3 205 TH เต้ย - สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุเลย 1 ใหม่ ทั้งนี้ หากวัสดุที่ได้จากการ ทางเ ก ห องการนําไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนหนีไปๆงบในพื้นที่
กะ) ทางหลวงการน
11. ตําแหน่ง ตั้งไฟฟ้าแสงสว่างให้แบบ PLAN 4 PROFILE ประกอบกัน
12. ระดับก่อสร้างเป็นค่าระแนะ คาง โดยให้ใช้ระดับหลังทางเดิมเป็นเกณฑ์ คนที่ระบุไว้ ทั้งนี้นายช่าง
โครงการฯ สามารถพิจารณาปรับปรุงหรือแก้ไขค่าระดับการสร้าง และปรับเปลี่ยนรูปแบบทางเรขาคณิตของสายทางใต้ โดยพลัน ายระเบียบ เ ให้ความ, ประสม และมีความออดอ้อ: ภาพความเป็นจริงในสนาม กระทบกับระยะเวลาและวงใน ค่าก่อสร้าง โดยความเห็นจากสาว สารวจะเละฮ กะเบ
13. แบบแผ่น ในแบบรูปวัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปตัดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFE หรือแบบ Fit
ของช่วง ๆ เช่น ช่วง RASS TION เป็นต้น
14. วาร ถนน การซาโต ให้นาโครงการฯ การปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง STD. DHG. NO. Go - 105
แตะ CS-401
15. กรณีสินเดิมสองข้างทางไม่สามารถครองน้าได้ ให้นายช่างโครงการฯ ปรับแต่งสายดินทางเพื่อความมาะสมในการระบาย
โดยพิจารณาตามควร 4 เป็น โดยเห็นของคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ
DETAIL “A” (CONCRETE CURB AND GUTTER)
NOT
те
Re
ท่าน เกาะก
เป็น สาร
Nattgrons
ออร :งา
เฟ้นชอบ
กรมทางหลวง
นัทธพง
Z
ผู้อ่านะการ นักสารวจและออกแบบ
อนุญท
413167
4,3,69
แทน น
EXISTING RIGHT OF WAY
COF SURVEY
COF CONSTRUCTION
30.00
10.00
..
FRONTAGE ROAD 11.00
MAIN ROAD = 9.50
RAISEO MELAN = 5.10
4.95
SHOULDER
2 60
235
7.50
3.50
TRAVELED WAY
3.50
SHICOLDER
1.50
SEPARATOR
SHOULD
TRAVELLED WAY
MA’N ROAD - 9.50 TRAVELLED WAY
17.00 OR TARICS
250
350
3.50
7
2.95
S.bt
3.50
SHOULDER 2.50

---

0.50 VERGE
C.60 VERGE
0.50 VERCE
C OF MAIN ROAD (LT.)
6:05
€ 05
3.95
COF FRONTAGE ROAD (LT.)
21.00
PRIME GOAT
HACK COAT
PRIME COAT
CONCRETE CORE & ALTER (SEE DETAIL A
L
・・・ !

CONCRETE CURS & GUTTER
PROFILE, GRADE OF FRONTAGE ROAD (LT.)
WHITE SOUP EDGE LINE 0.15 M. W-DE
(SEE DETAIL 8 | WHITE BROKEN LANE LINE 0.15 M. WIDE —
WHITE GOLD EDGE LINE 0.15 M. MUE
R.C. RECTANGULAR PIPE
FOR CURB INLE
R.C. SLAP WALKWAY 7 CH.
(SEE OFTAIL “C”)

1. :’-::
   DARADA
   1.0.
   25%
   PROFILE GRADE
   YU CW SOUC EDGE LINE 15. MCE WHITE BROKEN LANE LINE ɖ15 M. WADE
   WH E SOULD ECGE UNE 0.15 ม. WOF
   SRIP SOODNC & TOO SOL 10 CM. (SFF DWG NO SP=10”}
   SLOPE 3: ? OR VARIES
   OR VARIES
   VERGE
   HZ “AINING STRUCTURE
   (IF NECESSARY}
   WATES DISTRIBUTION PIPE
   R.C.P. 4.20 M.
   (SEE NOTE <)
   RC MANHOLE TYPE “C”
   RCP C30 ม.
   FCR SIDE CRAN
   0.30M10-20
   NCI
   TRUNK MAIN WATER SUPPLY
   (RIGHT OR LEFT)
   RS AC
   25 CN CANTER
   PHILE Ar
   PAVEMENT DIA.CTURES
   tr
   SCALL
   ปรับระดัเค้าเระ คอนกรีส (Leveting)
   น ระบ สร้าง และ Crown/Cross Sope Fit
   (หมายเหตุข้อ 3.)
   3.33 น. ถนนคอนกรีตบะเรย (Cr) (หมายเหตุ 5. และ 6. 0.63 M, แทช คอนกรีตรงถนนคอนกรีต (หมายเหตุ 7.) 015 - มหามนต์ UC5 2 14.5 Ast 2.15 น. รองพื้นทางวัสดุมวลรวมการ 4, 8 หรือ 8 เท่านั้น ค่า CBR : 25x หรือรอง : ท น เบนส์ (หม เหตุ 2.) หรือ สดขันทางเดิมหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ :p.)
   0.28 μ. Quustunîmuuz:£10990 (JFC=) (12 marque 5. marie 6.) 0.03 น. แอส ถ า น ครองถนนคอนกรีต (หมา, 7)
   05 ม. พื้นทาง บด ผสม. ค่า CS - 245 194
   0.15 น. รองพื้น สดุมวลรวมกรด A, B + C เท่านั้น ค่า CBR >25%
   ทรี รองพื้นทางดิน เมนต์ (หมอ 8.)
   หรือ ชั้นทางเดิมหมุนเวียนมาใช่ไหม (หมายเหตุ 10.
   ทันทม ค่า CBR >38 แน่น > 55%
   ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลอง
   คาม 1 1 107
   0.20
   108
   0.20
   £ OF MAIN ROAD (RT.)
   PRIME COAT
   TACK COAT
   B,OCK SOC
   4000
   สานักงานทางหลวงที
   สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
   แผ่นที
   16
   41
   G5
   TYPICAL CROSS SECTION
   5
   ทางทรง มา . 41
   สายแดกปฐมพร - พัทลุง ตอน แหวนไม้แดง - อ.ทุ่งสง
   SEPARATOR
   12.00 OR VARNES
   SILTR
   1.50
   FRONTAGE ROAD
   TRAVELLED WAY
   11.05…
   SHOULDER
   4.35
   350
   3.50
   2.50
   2.35
   2.E0
   050 VERGE
   ASA VFRO
   O.CO VERGE

f
23.00
: : : :: :: :: :: :: :: :: :
COF FRONTAGE ROAD (RT.)
PRIVE COAT
AWA 50 2A08 BUSINE
PROFILE GRADE YELLOW SOLO EDGE UNE 0.15 M. WIDE
WHITE BROKEN LANE LINE 15 M WICE
WINITE SOLD EDGE LINE 015 N WOE
2.53
…
STRP SODCHING & GP 501 10 CM
(SEE UMC NO.52-10)
SLOPE
3:3
OR VARIES
ง
VARIES
-PROFILE GRADE OF FRONTAGE ROAD (LT.),
CONCRETE CURB & GUTTER | SEE DETAIL ‘9”} H=ITE SOUD EDGE LINE DJS N. MOE
WHITE SCIO EDGE LINE 0.15 M. WDC
–ITE BROKEN LAND LINE C.15 M. MU

R.C. RECTANGULAR P PE FOR 0.58 INLET F.C. SLAB HAI KHAY 2 CM, (SEE DETAIL “C”)
4.5%
2.50-
0.50
FNCHING-
G.รา

0.30 H X
EARTH FILL IN MEDIAN
นมท: R CBR > 3% LA บน > 95% “องความแน่นแห่งสูงสุด ได้จากการทดลอง
ตาม: TF-11 107
TYPICAL CROSS SECTION

5
SCALE
1:125
STA, 292+625.000

STA, 292+792.000
:
VERGE
Ufuisðuña.estipáneur?a (Leveing)
ม ระดับก่อสร้าง และ Crean/Cross Slope คบแบบ
(หมายเหตุ 3)
0.35 น. ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PC) (หมายเหตุ 5 และ 6.)
6.0.3 M. แอส คอนกรีตรองคนบน (มายเหตุ 7.)
0.15 ม. พื้นทางPure สเปน : UCS : 24.5 kat
015 ม. รองพื้นวัสดุมวลรวมเกรด A, B หรือ C เท่านั้น CBR : 25x
เรือรองพื้นทางในแมต (หมายเหตุ อ 8.)
หรือ ชั้นทางเดิม หมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 10.
028 พ. ถนนคอนกรีตบะระ (CP) (หมายเหตุข้อ 5. เละข้อ 6.
0.03 4. แฟ้อนกรีตรองบนคอนกรีต (หมายเหตุข้อ 7)
2.15 4. พื้น ทางหินคลุกผสมซีเมนต์ ค่า UCS > 24.5 k
0.15 - 10 นางวัสดุมวลรวมเกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า ts3 3 255 หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 1.) หรือวัสดุ มาเติมหมุนเวียนมา ใหม่ (หมายเหตุ 1.
ถนนทาง ค่า CSR : 3X เด บ.เนม : 95% ขอความแน่นแห่ สูงสุด จากการทดลอง
คาม M-1 107
TRUNK MAN WATER SUPPLY
150
C7
__VANES 9.212

(RIGHT DR LEFT)
0.00
$12,000+24
23 CU CHAWITR
PAVEMENT STRUCTURES
RETAIN NG STRUCTURE
(F NECESSARY
WATER DISTR.BUTON PIPE
R.C.P. 81.20 พ
(SEE NOTF 4)
R.C. MANIOLE TYPE “C”
RCP 20 30 M
FCR SIDE DRAIN
PROOF LE GRACE 3.00£*
DETAIL “B” (CONCRETE CURRANO CUTTER
NET
10
SPAC
DETAIL “A” (CONCRETE CURB AND CUTIER)
หมายเหตุ

1. มีหน่ว. เมตร กะ นางน
   2 วัสดุผิวทางแอสฟัสตอนเค้กการขูด ออก ให้น้าไปกองเว็บในพื้น กรมทางหลวงค่ําาหนด
   3

ตรวจสอบภาพความเสียหง วงถนนก่อนทาการ งสร้าง หากพบว่าบนทางเดินมีความเสียหายหรือมีจุดอย
ให้ทําการเครือย่อมเป็นจุดๆ โดยเลส อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วย สด แคระ นที่มีคุณภาพไม่ต่ากว่าสิบ เค แน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
4. กรณีเป็นวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ทําการขูดไสละ/หรือ เป็น สมปูนเมนต์ ไม่ต้องทําการ

• (SCARY) โครงสร้างทางเดิม หากคนให้เนินการตามข้อ 3.
  5 ถนนคอนกรี แบบ PCP) ให้ค่า.นินการรวบแบบเ…SUITES PLAIN CONCRETE PAVEMENT ( PP)

6. ใช้ขาง (BAR CHAR) : เหล็กเสริม เหล็กคอย (CHEL BAR) และเหล็กยึด (TF BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ
   โดยให้ผู้รับจ้างเงินรูปแบบนั่ง (BAR SAF) เพื่อขอความเห็นชอบจากพรงการฯ การง
7. และ นกครองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนดวัสดุแ ส ด คอนกรีตรองถนนซีเมนต์ตอนกรีต:ระกอบ
   HUL PCP เท่าน
8. กรณีที่ก่อสร้างขั้นรองพื้นทานซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วันให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก่อนด้วยล่าง
   ทุก 5.00 รางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
   ผิวทางแอสฟัสตอนเกรดไสย ก. ให้นํากองเสียในพื้นที่ กรมทางหลวง
   10 วัสดุ ทางเราการ คงออกและในเป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มี :-อบตามพรฐานที
   ทน - 1 205 รองพื้นทาง มวลรวมสามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้ หรือพิจารณาเอก คุณตามมาตรฐาน ท ม 108 ชนะ กก ก สามารถนํามาใช้เป็นระลอก - ไหมได้ ทั้งนี้ หากวัด จากการตรียมพื้นทางเดิม, 60 เอกการปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปอบในพื้นที่
   กรมทางหลวง เหน
   11 ตําแหน่งติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างให้ดูแบบ HAS A PRCLE ประกอบกัน
   3 CM. RERE CEO COAXCIE SAH
   10 บ เ น นะร
   BIO 15 CR MC MAN AC
   CONCRETE CURB AND GUTIER
   AFTAHANG STRUCTURE
   12 ระดับก สร้างเป็นค่าระดับนะคะ ลายทาง จะใช้ระดับหลังทางเดินเป็นเกณฑ์ ตาแหน่งที่ได้ระบุไว้ ทั้ง นายร่าง
   โครงการฯ สามารถพิจารณาปรับบางหรือแก้ไขระบบกสร้าง และปรับเปลี่ยน 1.4.147 :::ทางใต้ โดยพลัน ตามระเบียบ เ อให้มีความเหมาะสม และมีความสอดคล้องกับ คาทความเป็นจริงในสนาม 1964 11:13:4-7 เงิน 85 ] การสร้าง โละความเห็นชอบรายการ..ละเอกแบบ
9. แบบแผ่นแบบรูปดัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปวัดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะ
   ของช่วงนั้นๆ เช่น ยาง TRANSITON เป็นต้น
10. กรณีถนน การยกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ การปรับ CROWN SLOT บาครฐานกรมทางหลวง 53. Dr. No. 9-105
    และ DS-40
11. กรณีในเต็มสองข้างทางไม่สามารถขุดร่องน้ําใช้ ให้นายช่างโครงการฯ ปรับแต่งลายทาง ความหมในการระบายน้ํา
    โรยพิจารณาหาความจําเป็น โดยความเห็นชอบ ณะกรรมการตรวจการอ้าง
    10 CM. SA7 CLSHON
    CONCRETE CURB AND GUTTE
    (SEE ONG HJ. GO-709]
    SE
    PAVEMENT STRUCTURES
    SAND FILL UNDER SIDE WIK
    DETAIL “C” (SIDEWALK)
    ACT
    SME
    กรมทางหลวง
    เ จ ทร BEMALS Notopang How
    เห็นชอบ
    อมญาต
    ด นัทธพง
    13 เคาว
    รว
    ผู้อ่านวงการ : ก ารวจและออกแบบ
    413167
    4,3,69
    แทนครับ
    :
    __EXISTING RIGHT OF WAY
    OF CONSTRUCTION
    Dาร
    GOF SURVEY
    30.00
    10.00
    FRUNTAGE ROAD - 1.00
    4.93
    SHOULDER
    TRAVELLED WAY
    260
    2.35
    2.53
    3.50
    350
    SIICULDER
    1.50
    SEPARATOR
    12.00 07 VARIES
    SHOULDE
    2.50
    MAIN ROAD - 9.50
    TRAVELLED WAY
    RAISED MEDIA -
    5.19
    MAIN ROAD
    TRAVELLED WAY
    L
    3.ม
    350
    2 55
    7.55
    350
    350
    930
    -SHOULDCA
    2.50

-w
050_VERGE
0.50_VERGE
9.50 VERSE
0.50 VERGE
EOF FRONTAGE ROAD (LT.)
25.00
PRIME COAT
OF MAIN ROAD (LT)
E.Cs
C OF MAIN ROAD (RT.)
6.05

1. 3.95
   HACK COA!
   FRIME COAT
   COATY
   PRIME COAY
   TACK COAT
   ī
   PROFILE GRADE OF FRONTAGE ROAD (LT.)
   WHITE SCD EDGE LINE 015 N. WOE E AHITE BAOKUN LANE LINE 0.5 4. WE WHITE SOYD EDGE LINE 0.15 M. WIDE —
   SIRP SCODING & TOP SOIL 10 CM
   (SEC OAX 10.9P-101),
   FLOPE 2:
   OR VARIES
   WATER IS ALBUTION PIPE
   2.5%
   CONCRETE CLAB & GUTTER (SEE DETAIL “A”)
   ::
   PROFILE GRADE YELLOW SOLID EDGE LINE C 15. WDE
   WHITE BROKEN LANE UNE 15 M. WCF WHITE SOID Eb L:RL 3 15 4. #D
   STRIP SOUCING & TO SOU TO CM. (SCE ONG NO.5-101
   SLOPE 3
   OR VARIES
   1
   OR VARIES
   0.2015.22
   10%
   10K
   I
   Rock Sac AC
   ―
   7.5%
   25%
   0.52
   J
   0.50
   BENCHING
   0.30
   0.35
   -4
   BENCHIN
   EARTH F.LL IN MECHAN
   TRUNK WAIN WATER SUPPLY (FIGHT OR LOST)
   ..
   VERSF
   ปรับระดับ แ ส ง คure (Leveling) จนได้ระงับ สร้าง และ Crown/Cross Slope สามแบบ (HUTCHOU 3.)
   1.33 4 เนนคอนกรีตแบบมีรอ (POP) (มายเหตุ 5. และข้อ 5.) 0.53 1. เทส คอนกรีต นอนกรีต (หมายเหตุ 7.)
   0.5 ม. ทางหินคลุกผสม ค่า C5 - 24.5 k
   3.15 น. รอง มทาง ลดมวลรวมกรด 4. 3 หรือ 5 เท่านั้น 1 CER : 25x
   หรือรองหันทางดินซีเมนต์ (หมายจะ หรือวัสดุ นทางมาเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 10.)

0.28 น. กนก
003 V. และ
แบบมีรอย (PC) (หมายเหตุ 5. และข้อ 5. ธนาวี ะ ง บ น ต หมาย. ขอ 7.) 0.15 น. ทางหินคลุกผสมซีเมนส์ ค่า UCS - 24.5 156
15 น. รองพื้นทาง มวลรวม,กรด A, B หรือ C เท่านั้น : CBR > 255
หรือรองพื้นทางในเมนต์ (หมายเหตุ 8.)
หรือวัสดุ น ทาง. บทมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุชัย 10.)
ดิน พันทาง ค่า CSR 3 3X บด แน่น 2 58 ของความเป็นห่วง จากคลอง
ตาม ท -4 167
|
8.)
บบ ทางตา c95 3 34 14 แน่น 2 95% ของความแน่นแห่งสูงสุด ตารางคลอง
ตาม ท - ท 107
SEPARATOR
40.co
12.co A VARIES
0.50 VERGE
23.03
านักงานทางหลวงที
16
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
41
TYPICAL CROSS SECTION
ทางหลวงหมายเ64 41
แผ่นที
G6
สาว แรกปฐมพร - พัทลุง ตอน 1 ไม้แดง - 2 ทุ่งสง
F CATAGE ROAD - 11.00
TRAVELLED WAY
S-FOLDER
ASC
1.50
SHOULDER
4.95
3.50
…’ te
2.50
0.50 VERGE
2.35
2.60
1

• |–
  COF FRONTAGE ROAD (RT.)
  PRIMF CCAT
  ::
  EASING RIGHT OF WAY
  PROFILE GRADE YELLOW SOLID ECCE LINE 0.15 N. WOE
  ‘WHITE BROKEN LANE LIKE 0.15 M, WIDE
  L
  WHITE SOLO EDGE LINE 0.15 M. WIDE
  STRIP SOODING & TOP SUL 10 CM.
  SLOPE 3
  OR VARIES
  (SEE DWG NO.52-101)
  :)
  THE SLOPE ARES’
  VERGL
  ปรับวะสับสน กอน Leveling จนได้ระดับการสร้าง และ Crown Cross Slope สามแบบ
  (หม เหตุD 3.)
  -PROFILE GRADE OF FRONTAGE ROAD (LT.)
  WHITE BROKEN LANE LINE 0.154. DE
  MIITE SOLO EDCL LNC 0.1
  AM.TE SOLD EDGE LINE 0.15 M. WIDE
  0.33 4 นอนกรีตแบบมี ต่อ (PC) (หมายเหตุ 5 และ 5.
  6.03 4. แ ส ด ด เกรงถนนคอนกรีต หมายเหตุ ย 7)
  0.15 v. fummlungry.mußurué ★t vcs > 21.5 kc
  C
  0.15 ม. 10 ทาง “มวลรามระ 4, 6 หรือ 8 เท่านั้น ค่า CSR 3 255
  หรือรองพันทางฝันซีเมนต์ (หมายเหตุ 8.)
  หรือวัสดุ นทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 10)
  0.15
  H. MCE
  4.SHIP SODDING & TOP SOIL TO CM
  SEE ONG NC ST-1013
  SLOPE 2:
  OR VARIES
  107
  VARIES
  :: :: :: :: :: :: :
  WATER DISTRIBUTION PIPE
  TRUNK MAIN WATER S.PPLY
  (RIGHT OR LEFT)
  91
  1
  25 CL CHAMFER
  7.)
  PROFILE TRACC
  5:0PX
  0.28 M คนแบบรอย (909) (หมายเหตุ 5. และ 6.
  0.03 4. แรส ดนตรี รองถนนคอนกรีต (มาเท
  0.15 4. นางหินคลุกผสมซีเมนส์ : 025 - 24.5 45
  0.15 น. รองพื้นวัสดุมวลรวมกร 4. 3 หรือ C เท่านั้น ค่า CBR > 25% หรือรองพื้นทางดิน เมนต์ (หมาย 8. หรือวัสดุ นทาง. บหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 10.)
  Pนะ นทาง I CBR : 3X 10 แน่น 2555 -
  ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้ พ.การทะออง
  คาม ท - ท 137
  PAVEMENT STRUCTUMES
  TYPICAL CROSS SECTION RCA..E

6
1.125
STA. 292+792,000

STA, 293+175,000
STA. 293+750.000
1
STA. 294+000.000
1
หมายเหตุ
S32 น่วยเป็นเมตร ชต. น าหนดเป็นอย่างอื่น
2 ทาง เอส คอนกรีตเดิมที่ได้จากการ ศอก หน้าไปกองเก็บใบที่กรงทอง:หมด
3. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อน การจะช้าง หากพบว่าเดินทางเดิมมีความเสียหายหรือมี คอนตัว
ให้ราการ ดอมเป็นจุดๆ โคบุตร ออกให้หมาแทนที่ด้วยวัสดุ แต่ละชั้นที่มีคุณภาพมาก เดิม บาบะ, พย ครงสร้าง
4. กรณีที่เป็นวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่ทําการขูดไสเละ/หรือบุคค เป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการจุด
26 (SCARF) โครงสร้างในทางเดิม หาก ออนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 3
3 QuuzourZamudiocéa (pop) kišušunnemuunused) CONTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (UPCR).
6 ให้ใช้ยาง (BAN CHAIR) เหล็กเสริม “เสียง (DOHEL BAR) และเMA
(TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่ง แบบ โดยให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบ: (GAR C-AIR) เทียบความเห็นชอบจากโควตาร ก่อนการตั้ง
7. และ ดนตรี งดนคอนกรีต ให้ จาก / ท ล ลดอะฟัง คนกรีกร ถนนเมน คอนกรีตประกอบ
แบบ C เท่าน
8. กรณี สร้างขึ้นรองพื้น ทานเมน แล้วไม่น้อยกว่า 7 วันให้เราเหวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก้อน ยาง
ทุกพื้นที่ 5,000 คาราจร เพื่อตรวจสอบความสมบุรณ์ของวัสดุ
9.
Ensure : รี เดิมที่ได้จากการ " เอา หน้าปกเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหน
10. วัสดุพื้นทางเดิม การออกและไม่เป็น ท. :: อีเมล์ : พิจารณาคัดเลือกวัสดุ : สมบัติมาตรฐานที่
II.
14 - 1 205 รองพื้นทางวัดบวรราชารถนํามาใช้เป็นวัสดุรอง บรางใหม่ได้ หรือพิจารณา
วั
คุณลบ ลาม:: :าน 1 - 2 208 ชนะ เลือก - สามารถมาใช้เป็นวัสดุ เรียก 1. ใหม่ได้ ทั้งนี้ หารสด ได้จาการตรีย นนทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปตรงเก็บในพื้นที่ กรมทางหลวง า น
#แหน่ง : ฟฟ้าแสงสว่างให้ดูแบบ PLAN & PROFILE ประกอบกัน
12. ระดับกอสร้างเป็นค่าระดับแนะนําตลายทาง โดยให้ใช้ระดับหลังทางเดิมเป็นเกณฑ์ ตามหนึ่งที่ระบุไว้ ทั้งนั้นอย่าง
โครงการฯ สามารถพิจารมอบรับรุงหรือแก้ไขค่าระดับก่อสร้าง และปรับเปลี่ยนรูปแบบทางเรา ทางได้ โดยพบ บระเบียบ เอให้มีความเหมาะสม และมีความสอดคล้องกับระหวายเป็นคงในนาม “กระระยะเวลาและวงเงิน ค่ากอสร้าง โดยความเห็นชอบจากข่าวการจะออกแบบ
13. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปทั่วไป การเปนแปลงรูป ในบางช่วง ให้ประกอบใน PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพ
ของช่วงนั้นๆ เช่น ช้าง TRANSION เป็นต้น
4. กรณีถนน การยกโค้ง เห็นร่างโครงการฯ การปรับ CROWN SLE มาตรฐานกรมทางหลวง STD, DNS, NO. 0-105
และ CS-401
15. กรณีดินเค็มสองข้างทางไม่สามารถขุดร่องน้ําได้ เห็นช่างโครงการฯ ปรับแต่ง: -ทางเพื่อความเหมาะสมในการระบายน้
โดย รร. ความจําเป็น โดยความเห็นจะกรรมการตรวจการต่างๆ
DETAIL “A” (CONCRETE CURB AND GUTTER)
KOH
ณ
SCALE
กรมทางหลวง
ะ ไทร
Deru Nallapang #
เห็นะ !
ท นัทธพง
รวบ
Z ป่าวการล่านัก รวะ เบบ
+
แทนจ บ
ทาน เสามา
413167
4,3,69
EASTING RIGHT OF WAY
COF SURVEY
E OF CONSTRUCTION
32 00
-0.00
4.95
SHOULDER
FRONTAGE ROAD RAI.CO
TRAVELED WAY
SHOULDER
260
2.35
2.50
350
3.40
1.50
10.00 OR VARIES
SHOULDER 4.50
3.50
MAIN ROAD - 12.00
TRAVELLED WAY
5.20
2.05
2.05

T
0.00 VEGE
PHINE COAT
patris araquez Jes.

-/ u! :::: ::
:- ::::::
CDF FRONTAGE ROAD (LT.)
21.dd
REN ROAD - 12.00 TRAVELLED WAY
350
53.50
SHOULDER
$.50
10.CC CR VARIES
STREET LORING
PRIVE COAT
+
COF BRIDGE (LT.)
1.95 |
B.Q5
8:05
PROFILE GRADE
YELLOW SOUD EDGE LINE D.‘5 M. MJE WHITE BACKEN I ANC LINC C13 พ. TE WHITE SCLD COGE LINE 0.15 M. MCZ
CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE TYPE A
CONCRETE CURB & QUTER (SEC DETAIL “A”)
PROFILE GRADE OF FRONTAGE ROAD (LT.)
WHITE SCUO EDGE LINE 0.15 M. WADE WHITE BROKEN LANE LINE 0.15 M. WIDE WHITE SOLD EUGE UNE 0.15 M. WIDE
STRIP SOOLING & TOP SP 10 CM.:-
SEE DMG C.SP-101)
1
:::
WATER DISTRIBUTION PIPE
CLOPEZ
OR VARIES
TRUNK MAIN WATER SUPPLY RICHT CAR LIFT)
25%
0.30
CONCRETE SLAB BLOCK
5 CM. SAND CUSHION
FILL UNDER SIDEWALK
2.0% (MIN.)
CONCRETE LEVELING PAD
0 28 ม. ถนนคอนFA มีรอย (FCP) (เหตุ 5. และ 5.
003 ม. และฟิส คอนกรีตรองนอน (หมอ 7)
015 - มหาหิน เบน คา 5 - 245 ksc
0.15 ม. รองพื้นรางวัสดุมวลรวมเครA A, B หรือ C เท่านั้น :: CBR : 25%
หรือรองพื้นทาเมนต์ (หมายเหตุ 8.)
หรือวัสดุ นางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 30.)
ทาง ค่า CBR 33% เคบแน่น > 95% ของความแน่นะเห้งสูงสุด ได้จาการทดลอง
ATL RC-V Q!
..
42.5%
(WIN.)
D.CO
0.30 0.39
+
PRIVE COAT
STREET LIGHT NO
FR:ME CGAT
COF BRIDGE (RT.)
PROFILE GRADE
21.00
สํานักข่าวว
และออกแบบ
สานักงานทางหลวง
16
รหัสคว! ม
41
TYPICAL CROSS SECTION
ทางทรวง มา เคบ 41
แผ่นที
G7

7
สาว แยกปฐมพร - ลุง ตอน 3 คน คง - ทุ่งสง
40.00
H
ISHOULDER
150
FRONTAGE ROAD
TRAVELLED WAY
11.CG
SHOULDER
4.55
3.50
3.50
2.56
2.35
2.60
050 VERCE
OF FRONTAGE ROAD (RT.)
: :: :: :: :: :: :: :: :
YELLOW SOLID LPGE UND 0.15 M. WOL
MATE GROEN LANE LINE O.IG น. VISE
MIRE SCLC EUCE LINE D.IS 4. MACC
CONCRETE BARAIFR ONO DRAINAGE TYPE A
PSYE COAT__
2.5%
NSE WALL
NGO BALL
SELECTED BACKELL
SELECTION BACKFILL
SELECTED BACKHILL
0.33 น. ถนนคอนกรีตแบบมีต่อ (PP) (หมด) 5 และ 5.)
0.65 4. แE PE-กวี รองถนนคอนกรีต (หมายเหตุข้อ 7.)
0.15 ม. ในทางหิน, สมเมนต์ ค่า UCS 3 24.5 ka
0.35 4, 12:14 หมวดรวมแรด A, B 3 : เท่านั้น ค่า 85 + 25%
เรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมาย, ข้อ 8.)
หรือวัสดุ นทางเดิม บุนเวียนมาใหม่ (มายเหตุ 10.)
TYPICAL CROSS SECTION BAOLE

7
1:‘25
STA. 293+175.000
―
STA 293+420.000
STA. 293+580.000
—
STA. 293+750.000
หมายเหตุ

1. มิติ หน.น : ก น น เ นาง น
2. วัสดุผิวทางแอสฟัลคอนกรีตเต็มที่ได้จากการคลอด ให้นําไปเก็บในพื้นที่ศา: ทางหลวงหมด
3. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนน การก่อสร้าง หากพบว่าต้นทางเพิ่มความเสียหายหรือมีจุด
   ให้ทําการ ค อ อมเป็นจุดๆ โดยวัสดุ อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุ แต่ละชั้นมีคุณภาพไมค่ากว่าเดิม ททท.เงินจางแบบโครงสร้างเงิน
   กรณี เป็นวัสดุโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการบูต และ/หรือ หรือ เป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุด
   ** (SCAR) โครงสร้าง ทางดิม เกรบ นวให่ าเนินการตามข้อ 3.

• เป็นคนเรียบ บายบท (เน) ท าเนินการตามแบบแนะนํา TES PLAY CONCRETE PAVE ME (2)

6. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CAR) เพื่อเสริม เหล็กเke (008, 949) และเหย (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตาม..!!!
   โดยให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบยาง (DAR CIIAR) พี่ความเห็นชอบจากโครงการฯ ก่อนการติดตั้ง
7. แอสฟัส คอนกรีตรงถนนคอนกรีต ให้ ตามข้อกาหนดวัสดุแอส อร่ายมาริ รองถนน ม.พานารี ประกอบ
   ย. cr เท่าน

ทุก
9.
การสร้างชั้นของนางในซิเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วันให้เราเก็บ อย่าง (Corry) ร่าง : บนวง
5,00 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมเองไ
ผิวทางแอส เค กรีดเดิมที่ได้จากการขูดไส อก ให้ ปกง. ในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
16. วัดพื้นทางเดิมที่ได้จากการ หรือชะและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่
1 - 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวมสามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้ หรือจาร..For Re คุณสมบัติตามมาตรฐาน 1 - 1 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก 1 สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดลอก 1 ใหม่ได้ ทั้งนี้
หาก ที่ได้จาก นพนทางมาเหลือ การนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่
กรมทางหลวง ไหมค
11. ตําแหน่ง ทั้งไฟฟ้าแสงสว่างให้แบบ PLAN & PROFILE ประกอบกัน
12 ระดับการสร้างเป็น ระดับแนะนําคลองสารทาง โดยให้ใช้ระงับหลังทางเดิมเป็นเกจ: การสนทนาได้ระบุไว้ ซึ่งนายช่าง
โครงการฯ สามารถพิจารณาปรับปรุงหรือแก้ไขค่าระดับก่อสร้าง และปรับเปลี่ยนรูปแบบการวย” ของสายทาง ความ ตามระเบ; ความเหมาะสม และ ความ: สด อ.ตาทความเป็นจริงใดนาม : กระทะวะเวลาและวงใน ค่าก่อสร้าง โดยความเห็นชอบจากหน้าสารวจและออกแบบ
13. เ… แผนเป็นแบบรูปดาวไป การเปลี่ยนแปลงรูป ในมาร่วง ให้ดูประกอบใน LAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะ
ของช่วงนั้นๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
14. “นนทการยกโค้ง นายช่างโครงๆ รฯ “การปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง 513, 14, HG, GG - 105
L.CZ OS-401
15. กรณียืนเต็มสองข้างทางไม่สามารถครองได้ เห็นช่างโครงการฯ ปรับแต่งลายคันทางเสียความเหมาะสมในการระบายน้
โคน จารณาตามความจําเป็น โดยความเห็นชอบจากกณะกรรมการตรวจการจริงๆ

EXSTING RICHT OF WAY
CONCRETE CURE & IGUTTER (SEE DETAIL “A”)
PROFILE GRADE OF FRONTAGE ROAD (LT.)
WHITE SCL EDGE NE 0.15 1. WOF
WHITE BROKEN LANE UNE 015 M. WOC |
WHITE SOLID FECT LINE
2.5%
SLOPE 2
0.5
M. WHEE

• STRIP SCOPING & TOP SOIL 10 CH.
  OR VARIES
  (SEE DWG NO S-10’)
  VARES
  ROA’ -
  20% (N.).
  0.30
  CONCRETE SLAB BLOCK
  5 CM, SAND CUSHION FILL UNDER SIDEWALK
  CONCRETE LEVELING PAD
  0.28 M. LABกแบบ:
  (FC) (หมายเหตุข้อ 3. และข้อ 6. 03 - เอส คอนกรี รองแนนคอนกรีต (11มหด 7) 0.15 น. คนทางหิน-สมเมนต์ 15 - 245 436
  0.15 ม. รองพื้นทางรถรวมเกรด A, B หรือ C เท่านั้น คง CBR > 255 หรือรองพื้นทางดิน เมค (หมายเหตุ ย 8.) หรือวัสดุชั้นทางเดิมหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 10.)
  นม นทาง C67 3 3 บท 395
  ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลอง
  AW TH-T. 107
  1.04
  WATER D-STRIBUTION PIPE
  TRUNK MAIN WATER SUPPLY
  RICH CR LEFT)

  0.30020 0.30
  ནི '’
  25 CK CHER
  PROFILE GRADL
  PAVEMENT STRUCTURES
  DETAIL “A” (CONCRETE CURB AND CUTTER)
  NOT
  0
  กรมทางหลวง
  เขียน พร
  นัทชพงศ์
  9770
  VENUL
  ชื้นของ
  อนุญาต
  ผู้อ่าน การ - กล่างวและแป
  แทน

SCA I
4,3,69
EXISTING RIGHT OF WAY
!
:
200
495.
2.35
FRONTAGE ROAD - 11.00
TRAVELLED WAY
SHOULDER
350
+
0.50 VERCE
30 co
SHOU CERI
J50
11.56
10.00 OR VARIES
OF FRONTAGE ROAD (LT)
PA ME PAT
CONGRATE CAB & UTH (5 DETAIL A
PROFILE¦GRADE OF FRONTAGE ROAD (LT.)
MH:TC SOLID EDGE LINE 015 J. HDE WHITE BROKEN LANE UNE C.15 N WISE WHITE SOYD EDGE LINE 0.15 N. WIDE STRAP SCODING & OP so. 10 CM. ¦–
(SEE DWG OSP-101) |
FPANERA
WATER DISTRZUTION PIPE
1
stex 2 ;
OR VARIES
:
“RUIK WAN WATER SUPPLY (RCUIT CHA LEFT)
2.5%
!
0 30
CONCRETE SLAR 8:0CK
5 CH. SAND CUSHION
ALL UNDER SDEWALK
21.00
12 : 4
< OF SURVEY
10.00
C OF CONSTRUCTION
8000
S"OULDER 4.50
MAIN ROAD - 12.00
TRAVELLED WAY.
MAN ROAD = 12.00
6-
TRAVELLED WAY
15%
350
2.05
2.05
3.50
3.50
SHOULDER 4.50

PAINE COAT
PRIME COAT
STREET LIGHTING
| 195 |
© OF BRIDGE (LT.)
STREET UCHTING
8.C5
8.05
J
E OF BRIDGE (RT.)

:: P
40.00
สานักงานทางหลวงที
16
สํานักสํารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
41
TYPICAL CROSS SECTION
ทางหลวงหมาย ข 41

แผ่นที
CB
สายแปะ - พัทลุง ตอน บทวนแห่ง - ทุ่งสง
S-CULDER

FBCNTAGE ROAD -11.00
TRAVELLED WAY
3.50
10.00 OP VERIES
1.50
HOLOGR
4.95
3.50
2.50
2.55
2.60
0.50 VERGE
<OF FRONTAGE ROAD (RT.)
21.20
BOURNE POING FO
PROFILE GRADE
YELLOW SOLID EDGE LINE 15 N. DE WHITE BROKEN LAND LINE 115 M. WYDƐ - WHITE SOUD EDGE LINE 0.15 W. WDS
PROFILE GRADE
YELLOW SOLID CPCC LNC 0.15 M. MIC
MITE BROKEN LANÉ LINỀ 0.15 M WOF
HH.TE SOLID EDGE LIVE O.IG P. DE
2.03 (WIN.}
6.28 4 ถนนคนกรีตแบบมีรอง (c) (ทม.หตุข้อ 5 และ 6 )
0.3 4. เอส ก น รอรองถนนคอนกรีต (หนา 16 7.)
0.15 น. ทาง บด ผสมเมนต์ - 35 - 245 436
0.45 4. รองพื้น ทางวัสดุมวลรวมเกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR >25%
หรือรองพื้นทางดิน เมนต์ (11 เหอ 8.)
หรือวัสดุ นทางเพิ่มหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 10.)
เค้นทาง ค่า CBR + 33 14 3 95% ของความแน่นแห้งสูงสุด ได้จากการทดลอง
ATL T-V -07
SolCololatpate
TYPICAL CROSS SECTION 8 SCALS

1:125
STA, 293+420,000

STA. 293+580.000
หมายเหตุ

1. เ ท เ มอ.ดร ยกเว้น าหนดเป็นน
   2 วัสดุ:ทาสกรีมที่ใช้จากการรอะๆ ในปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
2. ให้ตรวจสภาพเสียหายของตน ก่อนทาการก่อสร้าง 3 พบว่าบนทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อน ว
   ให้ทํา เราง ครีบเป็นจุดๆ โรควัยที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุ แต่ละพื้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม
   บ.น.ตาม:::บ.ครงสร้าง บ
3. กรณีสมวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่ใช้ทําการ ไลและ/หรือ เป็นวัสดุผสมเมนต์ ไม่ต้องทําการขุด
   V

• (SCARF) โครงสร้างทางเดิม หาง: อ่อน :ให้ เป็นการตามข้อ 3.

5. ถนนคอนกรี ..บบ b FCP) ให้เนินการราะแบบนะว่า JENTES PLAIN CONCRETE PAVEMENT (C)
6. ให้ใช้ยาง (BAR C-AIR) เพื่อเหล็กเสริม เหล็ก (DDAEL BAR) และ.ก. (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ
   โดยให้ผู้รับจ้างเป็นรูปแบบ ทั้ง (BAR CHIAR) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการฯ ก่อนการตั้ง
   7 แยก คอนกรีตรงถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนดรัส แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตประกอบ
   บมจ เทเน
7. กรณีการสร้าง :: นางนม แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน เป็นวาง (Coring) อย่างน้อย 1 ก้อน วาง
   ทุกพื้นที 5,000 คารางเมตร เพื่อตรวtsole วาบรม, วัสดุ
   9 สวทาง c คน เดิม จาก : ไห ก ให้ ปก ง. ในพื้นที่ หลวง

• วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการขุดรื้อออกและเป็นวัสดุสมเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่
  14 - 205 รองพื้นทางวัน รวม 3 คน มาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ หรือจารณาเสียง วัสดุที่มี “ณสมบัติตามมาตรฐาน 4-1 209 บดเอา ๆ สามารถ า น ต ก ก ใหม่ได้ ง หากวัสดุที่ได้จาการ ตอนพื้นทางเดิมออกเหลือง การนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนหรือไปกองเก็บในพื้นที่
  กรมทางหลวงกวน

11. แหน่ง : แสงสว่างให้แบบ PLAN & PROFILE ประกอบกัน
12. ระดับ : เป็นระดับแนะนําสายทาง โดยให้ใช้ระดับหลังทานเดิมเป็นเกณฑ์ ตามตําแหน่งที่ได้ระบุไว้ ทั้งนี้นายช่าง
    โครงการฯ สามารถพิจารณายอบรับปรุงค่าระดับก่อสร้าง และปรับเปลี่ยนรูปแบบการขายของสายทางได้ โดยพลัน ตามระเบียบ เพื่อความเหมาะสม และความคล้องกับสภาพควรนคร ในสนาม ลดผลกระทบกับระยะเวลา จะวนเงิน ก่อสร้าง โดยความชอบ - กรวยเละแบบ
13. แผนเป็นแบบรูปชัดทั่วไป: การเปลี่ยนแปลงรูปชัดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะ
    ของช่วงอื่นๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
14. กร ถนนมีการยกโค้ง หมาช่างโครงการฯ การ: CROWN SI CPF ตามมาตรฐานกรมรางหลวง STD, 40, 42, 0-105
    แตะ 45-401
15. รถสินเดิมสองข้างทางไม่สามารถครอง
    ในบางโครงการฯ ปรับแต่งลวดกันทางเพื่อความเหมาะสมในการระบบ:
    โดย จรรณ ตามความ . น ดะความเห็นชอบ คณะกรรมการตรวจการจ้าง
    2.0% (MIN).
    0.30
    ….
    !
    AHINE COAT
    EXSTING RIGHT OF WAY
    CONCRETE CLRB & GUTTER (SEE DETAIL “A”)
    :
    -PROFILE GRADE OF FRONTAGE ROAD (LT.)
    WHITE SOUD EDGE LINE 0.15 M. MICE
    H’T BROKEN LURE UNE G.15 N. WHIC
    2.5%
    WHITE SOLD EDGE LINE 15 N. WIDE
    1.STRP SocpNG & TOP SOIL TO CM,
    (SEE DWS NO.5P-101)
    I
    SLOPE ZA
    OR VARIES
    ATHA’PE
    COCRETE SAAB ELOCA
    5 CM. SAAD OISHION
    FILL UNDER SIFE WALK
    1.00
    WATER DISTRIBUTION PTĘ
    TRUNK MAN WATER SUPPLY
    028 … ถนนคอนกรีตแบบ (Fee) (หมายเหตุ 5. และ 5.)
    10
    003 4. แ ส ด คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (หมายเหตุอ 7.) 3.15 น. หนทางหินคลุกผสมซีเมนต์ ค่า UCS > 74.5
    0.15 - รองพื้นทางวัดมวลรวม 39 4, 8 x 4 เท่านั้น ค่า CBR 3 255 หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุข้อ 8.) หรือวัสดุ ราง.ลมหมุนเงินมาใหม่ (ทม. 10.)
    นม ทาง 3 CBR > 3% ครับแน่น : 95% เองความแน่นแห่งสูงสุด ได้จากการทะ อง
    ลม NA-11 107
    0.30 0.29 30.79
    PA ga
    25 C Cuff
    PAYEVENT STRUCTURES
    (SIGHT OR LEFT)
    PROF LE GRAJE
    Sucrg x
    DETAL “A” (CONCRETE CURE AND CUTTER)
    Yul
    TO
    กรมทางหลวง
    เปิยะ - m
    R นัทธพง ออก!!!. Ma
    •Nattapang S
    เห็นชอบ
    อ่าน การสานัก รวยเละ
    อาญา
    แทนอธิบ
    SCALE
    ווה רק שרץ
    4, 3, 69
    LIST OF DRAINAGE STRUCTURE
    R.C. BRIDGE
    EXISTING R.C. BRIDGE
    NEW R.C. BRIDGE
    NO.
    STATION
    ITEM
    SKEW
    REMARK
    STATION
    ITEM
    SKEW
    792+331 756 (17)|
    (MAN ROAD)
    (1x15.00) = 1500
    26 (1)
    2
    E
    4
    ל
    7
    B
    9
    0
    292+3.34.244 (R1)
    {MAN ROAD}
    (1×15.00) 15 00
    26” (L1.)
    292-J20 535 (LT)
    (1x1500) 15:30
    292-345.462 (5)
    (FRONTAGE ROAD)
    thx15.00 - 1500
    292-133 89 AD
    2 in
    2402
    #3312 :: :: ::
    :
    292+791.072 (4)
    {WAN ROAD}
    (20.00)

• 20 00
  NC CA
  .
  2sig
  REMARK
  กระทา . A ใหม่
  มี 3 กว้าง 12 co - สะพาน
  บบท ว้าง ค้านใน/คานเอก 0.50 ม
  งานโครงสร้าง
  ก่อสร้างสะพาน 4.4 ใหม่ 23319ะหว่าง 120 - สะพาน อบทางก า า น ด้านนอก c.50
• งานโครงร่าง
  25” (L) สร้างสะพาน คสล. ใหม่
  ผิวจราจรกว้าง 11.55 น. ทา บางกว่างานใน) 0 0 2 ทาง..ง 1.50 1
• งานโครงสร้าง
  26 (1) ลงสะพาน ค.ส.ล. ใหม่
  Rangermán 11,50 L (NEMILO
  ทางกว้าง ด้านใน 250 1 ทางเท้า ร่าง 1.50 ม
• งานโครงสร้าง
  20” (1) สะพานเดิม อยา ก่อนละ 6.2 ไทย
  ยบทางกว้าง ( ใบ/านนา, C.50 ม (มยง โครงสร้าง
  ผิวจราจรกว้าง 1700 - สะพ
  cLrางกว้าง ( น บ าน pm. 0.0 ม (แบบงานโครงสร้าง
  20” (L) | สร้างสะพ”, “A ใหม่
  ผิวจราจรกว้าง 1.55 - 15:11น
  บบทางวาย ( านใน) 050 4 ทางเท้า ราง 1.5” 1 (แบบงานโครงสร้าง
  29 2.1) สะพาน ค.ส.ล ใหม่
  2031 าง 11.50 บ (**หม
  กาเกา (ตาม) 0.50 24 ทางเท้ากว้าง 1.50 ม (แ!งานโครงสร้าง
  ก่อสร้างสะพาน สด ใหม่
  เบทางกว้าง ( นน 0 0 1 (แบบงานโครงสร้าง
  กรสร้างสะพ^ ค ส 4 ไทย
  วจราจรกว้าง 120 - ละหาน
  อ.ทรงกว้าง ดาน / 0.50
  ( แบบงานโครงสร้าง
  2521797.928 (R”)
  HAN ROAD)
  {*<20.00}
  2
  20’ {. T.)
  292+762.701 (1)
  (FRONTAGE ROAD)
  :-20.00
  20 00
  292-251.275 (RT.)
  (FRONTAGE, ROAD)
  (1.20.03)
  2
  20 CC
  293.500.000 (1.)
  {MAN ROAO)
  (U=2300)
  . 160 20
  24.3-500 000 (RT)|
  MAIN ROAD)
  20 K

16000
R.C. BOX CULVERT
EXISTING R.C. BOX CULVERT
NO.
STATION
SIZE (M.) SKEW LENGTH (M.) STATION
NEW R.C. BOX CULVERT
SIZE (M.)
SKEW LENGTH (M.)]
EXTENSION OF EXISTING R.C.BOX CULVERT
LENGTH (M) LT. LENGTH (M) RT.
REMARK
44 :::
เห ล เ ม อ

• 463
  212 10x1.20)
  4.75%
  293 +232 489
  2-(2 40×210)
  15 47. 76.00
  J
  271-32 N…
  4
  45%
  เทไทย เดิมชา
  ทะเลด
  สํานักงานทางหลวงที
  อ่านัก ารวจและออกแบบ
  รหัสความ
  41
  LIST OF DRAINAGE STRUCTURE
  YASMAGOVALA.ht, 11
  แผนที
  H
  สาย..ตก ศร - พัทลุง ตอน สวนแตง - 2 ทุ่งสง
  น กร
  Corus Nottapang N.
  เห็น บ
  กรมทางหลวง
  ชาน เชาว
  รวย ค
  لسه
  ผู้อ่านวงการ น้ ารวจและออกแบ
  แทน :
  413169
  4,3,69
  COOP
  ca of
  ACCR
  OC 0.
  เขตทางเดิม
  C CF SLAVEY
  2.501-
  350
  350
  +++
  ร รม 2.50
  1.50X 350
  3.50
  250
  เพศทางเลม
  CONCRETE SLAD BLOCK SIZE 40x42 CV
  G CVTF TK
  MSE WO
  77 245.00
  (OR VARITS)
  7000 (WN)
  70 30 (VIN)
  USE WALL
  ย : 2453 80 ALE
  (OR VANS)
  CONCRETE SAD LOCK 57 40×40 C. B (v. -IC
  หมายเหตุ

1. เนย คง ก, นา, นางอื่น
   2 ให้ทางโครงสรวงขอบเบท เรือสาธารณะอีกครั้งหนึ่งก่อน เป็นร
2. รูปแบบเป็นรูปแบบแนะนํา ทางโครงการส. รถะรับไหม สบสภาพจริง
   5000 (N.)
   2,54
   5.50
   3.50
   3.50
   25.50
   350 2.52
   SOOX UIN
   12.50
   o
   <3
   R250….
   9.03
   C OF U-TURN
   AND
   9.00
   125
   CONCHETE SLAS BLOCK SIZE 42×40 CM
   F CU. in C
   MSC WAS..
   170.00 GIFT
   (OR VARES)
   5000 (MIN)
   ODO (VIN)
   05.50

3.50
350
253
5000 (WIN)
U-TURN UNDER OVERPASS DETAILS STA. 293+500.000 SCAIT
1.756
E:
กํานักงานทางหลวงที่
16
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบค
41
เบ
L
U-TURN UNDER OVERPASS DETAILS STA. 293+500.000
ทางหอ หมา 41
ชพส. ก. มพร - พัทลุง คน ไม่แดง ทุ่งสง
เขตทางเดิม
E
SC
$2.00
Sฟ
J
25G
เขตทางเดิม
70 00 (VIN)
H:: OA
EMS 174 O
(OR VARIES)
CONCRETE SLAB BLOCK SIZF 43×40 CM. 4 CM. THICK
เขียน ins Dermu Nityong N.
แบบ
พญาล
กรมทางหลวง
ทาม เสรภา
, นัทธพงศ์
ชาน::รา สารวจและออกแบบ
เทน รี
A
473169
4,3,69
ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 41 สาย สี่แยกปฐมพร - พัทลุง ช่วง ควนไม้แดง - ทุ่งสง
ดันกันทาง ดินถมดินตัด
อ้างถึง “มาตรฐานดินแมนทาง
(Standard No. DH-S 102
มาตรฐานที่ รส.-ม. 102
พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ (Cement Modified Crushed Rock (Base)
(Standard No. DH-S 203)
มาตรฐานที่ ทก.-ม. 203
รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม
(Standard No. DI+-5 205)
มาตรฐานที่ 1ก.-ม. 205
รองพื้นทางค้นเมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางดินซีเมนต์ (Soil Cement Subbase)”
Standard No. DH-5 206)
มาตรฐานที่ ทล.-ม. 206
การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่
มาตรฐานที่ พล.-ม. 213
ถนนซีเมนต์กอนกรีต
อ้างถึง “มาตรฐานถนนซีเมนต์คอนกรีต
อ้างถึง “มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ (Pavernment Recycling)
(Standard No. DH-S 213)
(Standard No. DH-S 309)
มาตรฐานที่ พล.ม. 309
แอสฟัลต์ Prime Coat
อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ Prime Coat
(Standard No. DH-S 402)
มาตรฐานที่ กย.-ม. 402
แอสฟัลต์ Tack Coat
อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ Tack Coat
가
{Standard No. DH-5 403)
มาตรฐานที่ พล.ม. 403
แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete or Hot-Mix Asphalt)
(Starwíard No. DH-S 408)
มาตรฐานที่ ทส.-ม. 408
สํานักสํารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหล
รหัสกว. ม
แผนที
ІБ
W
41
ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
ทางห :: 2.8 4
สายสี่ เปเร - พัทลุง Fes L.,ดง - 2 ทุ่งสง
22
กรมทางหลวง
เขียน
Pay-in
เห็นชอ
ค ท
คราะห์และตรวจสอบ
ราฟ
ผู้ชน การสานักสํารวจและแบ
อ
ทาน :สาวถา
47 3167
4,3,69
แทน บ
ถนนใหม่หลังขยายกันทาง
แบบแนะนําการขยายค้นทาง
ถนนเดิมก่อนชายค้นทาง
จํานวนขั้นบันไดขึ้นอยู่กับความสูงของต้นทางเต็ม
อืม ค
น่า นกมากม
VINININI
มินตะ
ไม่ถูกต้องตามมาตราส่วน
สํานักงานทางหลว
16
า ก ารวจและออกแบบ
แผ่น
A
ให้ ควบคุม
41
แบบแนะนําาการขยายค้นทาง
ทาง 1574หมาะ 41
ขายยกปฐมพร - ถุง ตอน บานไม้แดง อ.ทุ่งสง
หมายเหตุ

1. ในกรณีที่มีขั้นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร Sail Aggregate ที่มีคุณภาพตามข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้
   โดยทําการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและวัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว Soft Spot ให้ทําการขุดออกและแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บอทับแน่นตามที่กําหนดไว้ในระบบ)
2. ในการพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัว ให้ใช้รถบดที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่าน ถ้าถนนเดิมอ่อนตัวจะสังเกตเห็นการยุบหรือการเคลื่อนตัวของถนน
3. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ Benching จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุทันทีเพื่อป้องกันกันทางเดิมเกิดการพังทลาย เนื่องจากไม่มีวัสดุรับแรงด้านข้าง
   32
   กรมทางหลวง

• ทาง
  เ
  ราธร าก าระและควงส
  เฟ่ เ
  ทาน เสาวภ:

1. Suf
   1:33 Notaping N.
   ผู้อานวยการส ารวจและออกแบบ
   413167
   อนุญ
   แทนเงิน
   4,3,69

Dawg Cun diluandowany detidosta
2.
credit werte Fastbook 309 paragrundandenat
3
મ
…
3 gtaktikatu gazodone milan du ägin dito sa magasentajaa na u 125it vla
41
431 MalamakingAAAPIT
.J
12
14
Ša mabao ma Pega ada in 1 vimediaðartaddeboste o LPS PROTOKOLL
STEPLAYER TO LETONI COOLRETER ARRENDER NO DIN MAJORSOR
101 Sales and ashandel terdawnbryo…vversari fra Juanmaktad
patłokraatia Tepponere saamentó a kontenerlo und einkaskiyang istisma tas innfyourboncacafslagmasdang
’
tarjonta Bandusias mycket buburanteve. Jedine verander na dao Try it and loved theravusel
#manga wOTO HANG CHALL 1ð. VÃO AVTRANSONIY (O
AND MOO paddaa Wasiko
44 kumalizikiannakas anglash wwwverander is wrinklingamamlive my cather op
Sara granaatawanikanan tekanan la
።’
5
www.72
E
2
C2
ני
Éncurses de amor hamesha silver te. Regalusasun Angladami angzatland Aloud, ten e Concrete sa imants, witbunny Trevinskogjia quibusdokumenat, und Mändrar o anda baumann tilbaget
.
9.3 Pangantará en va a vib
ความละ 4

• Easteridemandes nudepest sumrumderte baino 11 215 400 desuden barang prezi
  qavatteras mynedostal gedaan sa 2135 veuraquinullil Jalaun 15 sordidapatand bedside B
  NOT TO SCALE

2:
23
F
Cute de chama mbali annen tinuturnyalurauties
tim alg
สํานักงานทางหลวง
16
สําานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
41
แผ่นที
MAI SCP COL
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
SPECIFICATIONS (1/9)
“çû:43. 41
andungi - Kings neu venläues – Eyjara
กรมทางหลวง
เน พร
A Branc

• pnbา สานักว.กราะ .เละครอบ 125 Natipong N.
  เห็นรวบ
  Zzz. gbucanadiettolozɛenulu
  อนุญ
  ו

4,3
,69
แทน :
KENGDER V
4314
+
EKOHISOA
i
รวม
HH
ANDRA YEM….
-+-
INTRON. SAGT
|||||
DANNY KON
||||||||||
|||||||
PLAN
KORALAY KIN
+
1:4 PAR NESTRA
MBAR
SECTION A A
TOP ROTALONI
..! Tr("!21
4.4
די
WELL

• A LARGEL
  NOT TO SCALE
  T:
  .:
  ………..
  TORTILL EVAS
  "
  DETAILS OF JONT OF U-TURN

• 15071
  …
  0.0

PAINTED AND GREASED
SECTION 8 B
หมายเหตุ : ให้ผู้รับจ้างจัดทํารูปแบบรอย บริเวณทางร่วมทางแยก
เสนอต่อโครงการก่อน าเนินการก่อสร้าง
NOTE
9
?
1.
3
TRELE FLARE NO. LAG NA PFON
SOUM-WIDE ON MYSZ DE LA
านักงานทางหลวงที
16
สํานักล่ารวมวออกแบบ
รหัสควบคุม
41
แผ่นที
WAI-4C-002
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) PLAN SECTION AND REINFORCEMENT CETAILS (2/9)
MINIMA JAYATIJL 41
ariantiguwa – Kupa mou uzaulikma – Eyjara

MERANIAKEU
: เร
ก นิทรา
5 ก า ร และตรงสะบ
เห็น จะ
-2-
อนุญาต
ทาน เสาวร
ผู้อ่านทาง-นักข่าวและco แบบ
qui
HYLOBUR
$7.3169
4,3,69
21
VE
2
TORKA SUOM
172
+
::
FA
2 LANES WITH RAISED MEDIAN
24OIL 2
BUY 1
SPILLER
113
Lr2
LT1
KEVIN • SHAV
+
VOLDE
LT2
LT;
TEBASTOILE
5. Ն
RAISED MEDIAN
يا
31.
DOBLO BAD AGE 40 M- BACIVION
19
172
יז
TEBARS INST
L:2
LI
*! CARINCEZ
BARR ER MLDIAN
TAB S207 20
3 LANES WITH RAISED MEDIAN
4 LANES WITH RAISED MEDIAN
NOT: 5
2 LANES VATH BARNER MEDIAN
3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
NOT: 5
The !!AY PONT
TE BAD NOR 2
W-> 154
— DCF› NOTE 20
NOT TO SCALE
NOTE
3 LANES WITH BANKER NEDIAN
:
*
4 LANES WITH BARRIER MEDIAN
12.
2
3.
Veterano sevis Zuzu no slavesker Silved wit
SALMA HOPK06 Av BakerFLAMINAATTORNE
sonst dawa 11 partidau TAME 3 PAID NO DATOSA SPOR 200
TantskrantOGEN SALURAN TRANSE LOOT MEL
TARR LEAMATAN DANHA CORPORA
Monkton 5, Hatua nguo. Ora, NONA KONE
5. BUSDAMIAN EASTMORE: HRA TUTAN FOR JUL 1514
านักงานทางหลว
10
สานัก ารวจและออกแบบ
รหัสครบ
41
แผ่น
WAT JPCP 203
JO NTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS (3/9) ทางหลวง บร.4 4:
dengan nga feu uzaulikana &
2
กรมทางหลวง
Jou pins

• นิทราง
  ทน เสาวภา
  ตลกจาก า -คราะห์และตรวจสอบ **** Natyping H.
  Pure
  günogonadsåndraLLazoon.JU
  الي
  413167

4,3,67
2012. » Mkr -
YES!
is
DE BARS NOT A
1.
! | 1
DAIVESSED VEGAN
134
20:4
-VERSE
HOWL + YOD N
2.
DESMASED NDY
Vik
2 LANES WITII DEPRESSED MEDIAN
3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
NOTES
2
3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
NOT:
-13
#74
173
1:2
+
DEFILSSLOTION.
Vik
DEPRESSED MEÐ AN
NOT TO SCALE
4 LANES WELT: DEPRESSED MEDIAN
NOTE
L Heart as sons Tauruko bi vas ne AIS UN
3
tan awamu ne bi Mira non est AWON NO DATA WARCRATES.
3
TALO PLANO NO DA: 1% 0.

RADARE HOU PORE SPA TOP 25 de Feilauta 2540
สานักงานทางหลวง
*Б
ถ้านักล่ารวมและออกแบบ
รหัสควบคุม
41
เผ่นที
HA-CP-004
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS (4/9)
YAMERSMI KOT 41
รางสีแยกปฐมพร พัทลุง น น น…ดง - งง
그런
เน พร
Aaronomest intar
กรมทางหลN
a นัทธพงศ์
Sena
::
เห็นชอบ
913 167
ร้านรงการชาน้ ารวจและออกแบ
ខ័ន ទ
4,3,69
แทน :
.), 54-9
H
BOTE: BARS
WWW 135
2/1
SHADD KIN
WIN VASHCLOUD STAIR
ISE TABLE 1)
15 ASTC SHEET
Kan
je 16
PAINTED AND GREASED
CETAIL OF CONSTRUCTION JOINI
SAVED SALIN
JAMIY
TOPOMASTO JOINT SEALEK
POLEL BARS INCETARE!)
LRASTS DEET
•PAIN LO AND GREARED
VWVU TIYOG
DETAIL OF CONTRACTION JOINT
SAVED JOINT
WITH MASTIC.ONT SEALER
(SEE TABLE IN
PLASTIC SPELN
MINEC
PAINTED AND CREATED
].
PLASTIC SCC
2-141
BALED JOINT
WITH WASTIC JOINT SFALER
TRILL AND CROUTED O + 5 MM. WITH LEPOXY ETomkerekeit 17
JOONEL LAR
BLETABIT 1
CETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EX-STING CONCRETE PAVEMENT (TRANSVERSE JOINT)
PAINTED AND GALANES
24
Peso: 1.
CARED FONT
WELMASTIC KINT SEALER
CRL AND ORCITED O - 5 MY
P.ASOGATST
COMEL CARS
SFE TAK. F2
1-
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JOINTI
SAVED POINT
WARRAIE JOINT SEALER
DERZITETI JOAN DES
BALL AND GROUTCO G - 5 MY
METALPLASTI, ČAP
I
5
• PAINTED AND GREASED
…ONT FILLER
1IR EARS
PLASTIC SHEE
VLE TAKE
pumacherou.cale 16
L
ས
DETAL CF EXPANSION JOINT
AYTUNTURINYA 19.
T
TAR
LONE SAI
SUP
MAIL
UTVE IN Y
NA A POWE
ÚTONTRACTION IONI
5+1
Is
DETAIL OF JONI ELTWEEN NEW AND EX S’ING CONSALTE PAVEMENT (LONG TUG NAL JOINI}
CONCE LABELI
100
AUTENTE INVAMINE
גונ–
SAVED JON
WITH MASTIC JOINT SCALER
DETA,
30375
FLAENC SILL
TIE BARS
SLE TALLE 3
DUNGNANA KND)
KOUNYAY POR)
DEPAN OF SALLED FOR LONG TUA JONE
NOT TO SCALE
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH TIE DAR
F.ASTIT SMELT
-SAVED JOINT
WITH MASTO JOINT MEALER
DATA TO
PAINTED AND GREASED
DOM. EARS
SLE TABLE 2
CETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH COWEL BARNS
J
SAYLI CINT
L
WITH MASTIC CAT SEALER gwani: !!
1
CETAIL OF DUMMY JOINT
SPRING KURL (197
(C2RE PER RGAN I
RINTS WER
1
สานักงานทางหลวงที
16
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
41
แผ่นที
WAI-POP-OC
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
DETAILS OF JOINT (5/9)
MMSHSINU 4:

praślanilgums – Krga edu Lazuliu
352
ท่อง
終わる
Peatnts
LYOU
การท
r ทรพง
เคราะ เละสรวงสอบ
יחי רול
22 Notyping 1.
-2-1
:นาการ - กสาร.cctorแบ
+
413,69
4,3,69
TABLE 1 DOVEL BAD COATTAMEN INKS
ALAB THICKNESS, TOO
LIMPORS
C7%
3)
Car
32
243
23
20
24
TAL: 2 DAN BULOS TINS TUINA, ON›
SLAN TAKCHNEESTIO
623
3
023
32
T
€23
25
TACLE 3 DUPLO LIAIS
TIPE :
ሶ፡ ጋን
DSTAVE FALLETTE ARS NASPEDRA 5!!
500
AV
CONFIANAINT
LR 15. 5040 LEVATOR AN
수
&
?
GS 15. STEALINGGAR SMA
3
?
733
1
7
**EATURED STANCEERTAL TRET POCE TO BIERZE SISKSTAT
**THE TES SAVING QUY CONTEN DOROTA NTIDE TESNO SEA, NORCO SABADON
ክነ።
ነዛ
12 5043
€75
COL AN
STESANE!
PRO ALMANNA
SOAD IN LOVE!50
WE WAN
2254
1:20
030 !!
LOAD RESPOND WAY A SINGING
21
EM
318
25!1
2:27
27)
250%
C919%
**
FELZASK: ROAD WAY A DOH WOL. SHE CON: LEFTAN THEN STANJE PEINERT, FREE LISTE
WAR
TEMPS SPA haḥ pasjOSITI
ཡ༐་
९
£
ܝܵܐ
TRANVERSE JENT
o
253 FEROC
SEF TARE!
CONFER TALEIRA
MÁLNYCH TABLE A
ALA 1: “ALLE 4
*115 420ma!
ART 25 M
C31
AzzisadvÅvernabi mandza
SANATATE FAVS VENT CALE
nary ng tracture Actian in the Conducting
215:1
AN WICURIA:
400M MAX
DITALO ONTLEMEN QUINARETE FRVEVINE AROLE STE 17??
TOWNSVERSE SYLTZI
:་་་.
EXIL GA
12
P
DONE, PAUSOATDATIN SUMATE. THOM THE JONE
A1
BLOTLARIF
zanmalazan…unča 19.
21
DOZIAL MAY
Mar 1
พนักงานทางหลวงที
16
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสครบทุน
41
แผ่นที่
MA PC C06
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
DETAILS OF TIE BARS (6/9)
สีเรกปฐมพ
ทาง
ระทม 1993 4
dyga for uncultuna – a pass
เน ชุลีพร
NOT TO SCALE
Гавриля
د تیز
กรมทางหลวง
ท นัท
ทาน เกาะภา
*30 Nottipmy & Sur
ตรง
ຜູ້ນໍາ. 11 Cຊະຍາ;ເນນ
Arucs
of
$13169
4,3,69
INDBYD BLA2002
HEROINDELAGNINGI
EXENO PICT MVOR, M01
GCONARIL PALLVENT
COMEL PAR
MIDORIA WOFF
OY W”
FOTOAR
FLAN VIEW
Me At AnyDULE MOUN

• BORN TO 19%
  FIND WAY WOM
  DORT TAY
  SECTION
  ELEWIGAN W
  NON SLARE ASSEMBLE SIGAN
  ISOMETRIC VIEW
  :.

JOGLO INDARTAMEN
15 M
CUTKEITE DALEIGHT
1
2.
wahanga wala kan
3.
seuran makuinenga Man L
ל’
REAL. PAG
SERIES
NAOL
DOWEL SAX
vitsetunton Mediation Boudhan DOMEL BASALT
NOT TO SCALE
www
VAYOLUX —
SECTION®
DANI DAR
TS-VM!
O PALPA
4.
12.75
W
DETAILO
BASKET STAKE
ד
Live St
COT
BASKET STAGES
4. LO
10
สานักงานทางหลวงที่
16
สํานัก ารวจและออกแบบ
VARVUTA
เน
MAI-HOP-007 JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF BASKET STAKES (7/9)

• xangมพร - พัทลุง ตอน สวนไม้แดง - กรุง
  Fram
  กรมทางหลวง
  : ทรูพ
  kazanom fünlama KvíLozn1292 01
  ทาน เสาวร
  ***Nations N
  หีบชลบ
  な
  glutamed Ende$TOLRZYONLAJN
  4:3 167
  24942
  of
  …OBL
  4,3,69
  dermyLaululoðnast vidurius adhawn metrÑa (GEOTEXILE HITTER: AYER FOR CPMENT COVER DE PAVEMENT)

1. คุณตุ
   ระยองเป็นระบบ io ion Georgette) ::::::::::การรับรอง::: ::: 1024); โดยมี การ :: Needle Punch is Spun Biored ไม่อนุบาลให้ความร้อน (thermal licate it) สามยามความเป็นการขออน ได้มากมายมีความกว้างไม่น้อยกว่า 3.50 ละความยาวไม่น้อยกว่า 100 เมตร 12:47 ละหมายการเงิน : มนก : 1
   15
   มะระ” ต่างได้ระหว่า pH 2 - - 13 4 ใบ ระน
2. การก่อสร้าง
   อาการ สร้างไวจสอบแผง กระถามว่า การเสื่อมสภาพ หรือว่าการยกระ
   ง
   การแผนโยนคราะห์ให้คนหรือก่อนวันที่อาจทําให้เกิดการอีกรอบ!คราะหากระ
   นายอมให้ปรับความกะทราบน้อยปรับผิวเริ่ม การกระ
   ::: สนใจรับการอนุสรา กรมทางหลวง, อนกระให้ทําการพรมน้ําให้ชุ่ม
   ในระหว่างการก่อสร้าง : การก่อสร้างรายการ: ระบ สาหรบกระบะ ไ
   ในระหว่างการก่อสร้าง :: :: ! เครื่องจักร บร
   น้ําหนัก
   ในน้อยกว่า 400 กร
   ASTM D 52:
   Alkalı Ersistant
   2960 Polypropylene vo
   Polyethylene until
   7 การระบา
   รอบ 2 มกราคม : ผมไปสังเคราะห์สําหรับอาหารคอนกระโดยมาเป็นระบาง ในกรงไม่มีบวม
   ตัวอย่างจากกองเก็บแผ่นประกอบตามข้อ 2.3 ในงานรับรองผมในเคราะห์จากหน่วยงานหลายสาระจาก
   ราคา : โครงการ ::::::::::::::::::::::::: 5,000 ตาร” : 1 ตัว:::: ::::::การสร้างและกรอย่างจาก วัง ผู้รับจ้างส่งมอบ ทุกๆ 1,000 ตารางรอ ! บางจาก, บรันเคราะหอบหมาย 2.3
   เก
   AI
   ไปและส่งมอบแผ่น,ราะห์ จํานวน… การวางครั้ง มอ 2.1 และห้ามในการสร้างส "”” :::::::::::::การรับรอง (Statement at Quality or 2.2.
   กระจก : ในการ
   สํานักงานทางหลวง
   15
   สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสความ
   แผนที
   VA - PCP-6Ce
   JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF CEOTEXTILE UNDER JPCP (8/9)
   ทางหลวงหLIFU 4
   To h
   eap การชา
   NOT TO SCALE
   เที SAL
   อนุญา
   สายเมตร - ท้าวลุง ตอน 1 วันไม่
   Zin
   بهیه
   เ
   กรมทางหลวง
   คํา ทรง
   กระ และร
   ނ
   Pรวจ
   ทอม เรา
   A270 Nath pony N.

• การสารวจและแบบ
  713/09
  4,3,69
  แทนระ
  หน ง ค ร ะ นางนอน และ 3) : 403 ในการกําหน
  ขน หล

[!
นาคะวง : สระมาณเอง
1.2
ถ้าไม่เคย…เป็นอย่างอื่น ให้ใช้เอง
สาหรับ กาง
ใช้ในการก่อร้าง น.ส.อรกร รองนอน
ให้เป็นตารางที่ 1 -:
F
9.5
(3/5)
Mantler Concrete Pavi inent
20-50
:: AC 60/70 หนา 3 - 1 -
1.1.11
::::: ::::: tom for
ร
Asphalt Cement) wie Pases, aurorfus ma er en fufwas wackfriar itu.om te formunge Gong buah asennoniteurren
mansuotimanusaður (dicat on for Perfomance Guded Aurult Border Umg Mall; le Stress Crop Recovery (MMC-3) Test)
125
(1/2)
95
(3/8)
(อร)
(usi)
10%
C5 - :30
SE-85
32 (7
: 18
0 16
2.
16
645 301
J.3
7.23
C.AS
head 100)
3
0.075
1 222
C -:0
การก่อสร้า
4.
4.1
การออกแบบและการระบาย” ให้เป็นการสร
42 ให้นายว่างควบคุมโครงการฯ ครบ
ถนน ความ. มหานค
4.3 ห้ามเกมครองคนนคร
ถ้ามีความภาพครอบค
4.4 ภายนอกโดย Fave แล้วห้ามคอนกรีตมาลา,อ.พิมพระนา
Dust to len ve Retour Roto (1)
1.0 .
AT Nodia)
1’’ (
3 3.5

155
Tera Streng!: Patio (1514) am AASHTO 12835
0.80
real
า ม ะ ม 3 Water Absorption มากกว่า 2.00.
สานักงานทางหลวงที
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
4’
แม
MAI - JPCC-CARA JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP) SPECIAL PROVISION OF ASPHALT CONCRETE UNDER JPCP (9/9)
ทางหลวงหมายเลย 4
** ปฐพร - *** ตอน ควนไม้แดง, ทุ่งสง
กรมทางหลวง
เยน หร
A trg :
ทะ เควก
รวยกงาา า ก ร ะห์และตรว
ASC
NOT TO SCALE
เห็น:
413169
อา
อ่าน: กาว า -สาวจะเละพบ
แทน :
4:3,69
MISSING POV F. —
USING PO.C
HIGHING POE
COSERPION
NO.
—— CRCUIT 0.7
:
TRANSFORMER 3PHASE 4WRES SO-Z.
1 C2 LS
4 MIN
3.5 BARZ
COPPER CLAN SILTI CvOUND RED
5/8"x2.4 4.
CHING CONTRO.
ASUS BAR
NEL RON
2
4
SPARI
5
21.431
J
SPARE
· NUVEER CF SING CREL T.
TYPICAL DAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 3 PHASE 4 WIRES
NOT
Herr
:
10
Į
Na2f-des
tes

• Cô C1 *:6.2
  SCALF
  BURYO
  NEOFRACT
  LIGHT VS CONTRO
  IRCUT
  2
  TRANSFORNER IPHASE 2WIRES 50-7.
  GRGHING POLE
  SING PCLL
  C
  USRATING POLT
  LISTING MOLL
  £15
  USAT NG POL
  SELECTOR SW ́e-
  KANJAL
  PHOTO SWIN
  -vcz
  3
  v
  TYER!
  92 #LAYZ
  RELAYI
• CROU NO
  CONTROL SELECTOR SWICH POS FON
  ن
  10°F
  TALLINNA ELS

7. VANJA
   CALL LUMINARES
   3 AUTO
   ALL LUMINARES AN SWITCHED ON
   BY LIGHTNA CONTROL SYSTEM
   TYPICAL WIR NG GHTING CONTROL CROUT
   NO
   :
   13
   SCALE
   N
   SPARL
   そ
   skroz "
   CROUND
   านักงานทางหลวงที
   CS HAG
   COPPER CL4U STILL CHO NO ROD 05/6.2.4 V.
   Hes BAR
   NEUTRON
   v<2
   f
   PAIL
   -NWAR OF LIG DAS GRG. T
   TYP.CAL DIAGRAM FOR SUPPLY PLIAR
   NOT
   LIGHTING PC_1
   CHENG POLE
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   รหัสลงคุม
   แผนที
   1-2-465-001
   16
   41
   ROADWAY LIGHTING
   TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
   ทางyrapot - เลย 4:
   aruwon-guna – Arça seu unulausa – Byars

PHASE 2 WRES
SCALE
0
TRANSFORVER IPHASE OR 29-ASE
SUPP. Y P LAR
PEA.‘S PROPERTY
VEA’S PROPERTY
SAFETY SWITCH NEMA TYPE IR
SINGI LINE DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
1:21
ذا
SEALE

1. MEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 415V 3 PHASE 4 WES/240V 1 PHASE 2 W: S C-7.
   .
   2 PEA ELECIR GAL S.FPLY SYSTEM 100V 3 PHASE 4 WRC5/230V PHASE Ź WRES 5012
   STIF EQUIPMENT, TRANSPORTATION, MANJENANCE, NSTA, ATON AND ETC. SHALL BE COSERVED TO THE 30-‘5
   GEN: RAL SPEC DALIN AND STANDARD OF STREET LIGHING AND SPECIAL PROVISION (- ANY)
   14419
   M
   TEAM COURTING ENGINEERINO
   BUBMITTED
   BESSY D
   KINGDOM OF THAILAND
   AND KANKERMENT PCL
   54334
   METRY OF TRANSPORT
   DEPARTMENT OF HIGHWAYS
   TLT COSELATANT CO.LTD.
   Fitne
   Now Nu
   FIT
   wnloapy? vnndyma
   BACHELK COMMUNICAT:059 CO LTD
   (“FL” WAMEMS DKTE
   [12412
   WHAT
   71
   SYMBOLS:
   Por SVIH
   LOITING CONTROL CROS
   VAN CROỨT BREAKER
   MAGNATIC CONTACTOR
   LIGHTING FO. E DIRTUT BREAK 1 POLE
   CRCT BRAKER
   MAGNETO CONTACTOR
   SELECTOR SWY TC-
   TW: R RELAY
   CHING COVIROL RELAY
   VEKJAL VCINO CF BJ’lov
   STARE
   VANJAL LIGHING ON BUT ON
   ELLCIR CAL SUPPLY EAM HO CATOR
   55%
   ដូដីអូរ
   9270 Nottapong N.
   เนชอบ
   IV. 26421
   นุญาต
   A2206
   กรมทางหลวง
   11:14
   จัด นัทธพงศ์
   Shir

สานสาร า า ารวจและออกแบบ

แน ท
413167
4,369
OLCANICH
EXTR
NSTALLATION TYPE
MOUNTING HEIGHT
LANTERN LAMP
(M)
WIRING
SYSTEM
MAX.LIGHTING PCLE/CIRCUIT
SINGLE
BRACKET
1 X 250W HPS
DOUBLE
BRACKET
2 X 250W HPS
SINGLE
BRACKET
1 X 250W HPS
DOUBLE
CRACKCT
2 X 250W HPS
900
CABLE SIZE/CIRCO T
13
3C x 10 5Q MM.
16
30 x 15 SQ MEA,
TA 30 KVA
20
3CX 25 50 MM,
1 PHASE
30-3,5,N
&
30 x 10 50.MM.
11
3C x 16 $Q.MM.
14
3C x 25 SQ.MM.
15
4C x 10 SQ MM.
20
4C x 16 SQ Mivt.
TA 50 XVA
15
25
40 x 25 SQ.MM.
3 PHASE
4C-a,b,c,N
18
10
40 x 10 SQ.MM.
13
4C x 16 $Q.MM.
17
4C x 25 SQ.MM.
INSTALLATION
ΤΥΡΕ
LANTERN LAMP
MOUNTING HEIGHT (M)
WIRING SYSTEM
MAX.LIGHTING POLL/CIRCUIT
CABLE
SIZE/CIRCUIT
9
3C×10 SQ.MM,
SINGLE
BRACKET
1 X 400W HPS
12
30 x 16 SQ.MM.
TR 30 KVA
30 x 25 SQ.MM.
1 PHASE
3C. a,b,N
G
30 x 10 SQ MM
DOUBLE
RRACKET
Z X 400W HPS
3 x 16 SQ.MM.
10
30 x 25 SQ.MM.
12.00
11
4C x 10 SQ.MM.
SINGLE BRACKET
1 X 4C0W HPS
14
*C x 16 SQ.MM.
TR SO KVA
18
40 x 25 SQ.MM.
3 PHASE
4C - a,b,c,N
7
40 10 50MM,
DOUBLE
BRACKET
2 X 400W HPS
10
4C16 SQ MM.
NOTES:
13
4G x 25 50.MM.

1. A.
   KINGDOM OF THAILAND
   SESTRY OF TRANSPORT
   DEPARTMENT OF HIGHWAY
   BUBMITTED
   4:504:3
   TRAM CONSULTING ESTANKORINO
   Ah MANAGEMENT PIL
   +4
   Now Now
   TUT CONSULTANTY CO.LTD
   BY
   mcl^rquť views.
   DADREUX COMMUNICATING CO.LTD.
   Demo () skapades an
   СЧЕСКЕС
   wda.
   T.
   7557 אה
   สานักงาน ทางที
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   รหัสควบคุม
   แผ่นที
   EE-43 032
   ROADWAY LIGHTING
   GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
   ทางหลวงหมาย 4’
   preßuor-guns - Miși rou nasulikas · eripa
   ROAD THE FLUYNANCE DES ONE AT 215 ALA MAN KOM.
   กรมทางหลวง
   นักร
   11:44 เสาร
   เจน พร
   A319 Nottopong N.on_d
   เห็นชอบ
   77 —- การล่า กร รวจและออก
   T
   อนุญา
   wt: sale
   WTH DĒLA
   4-13167
   4:369
   รายการก่อสร้าง
2. AzkaznĒPLAŽULMÁN PACSTRESSED CONCRETE TYPE
3. ขนาดละพน
   ขนาดความกวช่วงสะพาน (1x15.00) - 15.00 18
   ความกว้างกางง 12.00 เคร
   เอบทางกว้าง
   C. 50
   เสียง 26 LT.)
   เนตร (ด้านใน บนดา
   หละ นวนเสาเข็ม และตําแหน่งเสาเข็ม ให้เป็นไปตามข้อ ในบรี่ นอกจากนี้ให้เป็น โคมรายการก่อสร้าง อ 4,
4. โครงสร้างระบ

BRIDGE APPROACH SLAB EM 10.00 เมตร สะพานทั้งสองข้า
4. โครงสร้างสะพานและส่วนประกอบ ให้ใช้กระจานอยู่ในระดับความรุนแรงของแผ่นดินไหว
ใน IB SEASIC LEE: 18) ป
ราคาร
อาดทั่วไปงานโครงสร้าง (STRUCTURAL NOTE)
2. โครงสร้างสะพาน
2.I, PC, BOX BEAN
ทช.ต ::::
CN-001 A GK-203
BB-10 ถึง 66-303
2.2. ทาง TYPE 1
3. โครงสร้างคอสะพาน
3.1. รายละเอียด CAP BEAM, MAC HA… หัว
3.2. คอมอย
PC-223
3.3. ละ ลอกลา
SR-TOT เละ BR-IC3
603
→-805
CSS
28 10

5.1C
8.05
5.50
3.4. เสาเข็มหนา 6,400 0.400
4. โครงสร้างประกอบ
4.I. CONCRETE SLCPE PROTECTION
4.2. BRICCE APPROACH SLAB ANIS PORCUS JACKFILL
4.3. ป้ายข้อมูลละหาน และเชื่อสะพาน
FL-001, PL-102
แกะ PL-202
SP-301
AP. ID
SN-202. SN-203
5. ในการให้หนดชนิดของคน โดยเฉพาะ ให้อยู่ในดุลยพินิจของสํานักเจ้าสังกัด ใช้หลอ
จากรากจะต้องได้รค้นคลองอย่างน้อย 2.50 เมตร เว้นแต่ออกบทให้นายช่างควบคุม
งานพิจารณาความเกรงฐานรากความเห็นชอบของสํานักเจ้าเด
6. ในกรณีที่เห็นควร สาระ หลังสะพานเลน อาจ,ปลี่ยนแปลง โ รว ละ
อบจะได้ ให้ใน หลัง
+CD
7. ในกรณีที่สะพานที่อกแบบไว้นี้ มีตําแหน่งกับลําน้ําคลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง ผู้รับจ้างจะต้อง ระดับฐาน +30,000
แก้ไขให้ถูกต้อง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรควบคุมงานและได้รับความเห็นชอบจากสํานักเจ้า
สัน
8. ในตัวเลยละค่าต่างๆ ใน คาดเอนไปจากวิชาทางวาระ สํานักเจ้าของงานจะ
ต้องพิจารณาแก้ไข โดยความเห็นชอบจากล้าน้าสารวจและอกแบบ
9. และค่าระดับเป็นเมตร "” บาจะระบุเป็นอย่างอื่น
10. รับจ้างจะต้องประสานในเขตทางให้สอดคล้องกับแนวทางน้ําไหลเข้าและไหลออกมาตรง
11. 3% ให้เป็นใครแบบราง หรือถ้าไม่ได้ ในแบบงานทางให้มีค่าเท่ากับ 2.5x
12.
บ้าน และ สะบ้ายข้อมูลสะพาน ตาแบบเลขที่ 34-202 และ 34-203 โดยใช้ TEXT STYLE
ตามแบบเลขที่ SN-201
วะร้านลม
IPVC.STA_292-290.0000
เองได้ทําการก่อสร้างแล้วเสร็จ ให้สํานักเจ้าของผลงานตามรายละเอียดข้างล่าง แล้วส่ง
สํานัหารวนล::·U

1. ค่าระดับฐานราก รวะ เลย..ลาเพิ่ม ก็ให้หาย สร้าง
2. ค่าสร้าย___
   งก่อสร้างเปิด
   ก่อสร้างแล้วเสร็จ
   5114
   ะ บงาน +30.00
   ระXบ งง
   49.176
   1.95
   BRIDGE APPROACH SLAB
   พานแบตที่ 4-101
   O 10CO น
   C. DE SURVEY
   $ OF MAIN BRIDGE ALTA
   S OF PROULE GRADE (1)
   DE CONSTRUCTION.
   { GF PROPLE GRADE (RT)
   C CE MAN_BRIDGE
   +*+
   BROGE APPROACH SLAB
   ตามแบบเลขที A7-10
   TT 0.00 ม
   BRIOCE APPROACH S AR
   ดาม -: 01
   E ID.CO ม
   49.188
   CONCRETF SLOTE PROTECTION
   หนบ RE : SF-501
   49.200
   49.181
   P.V.T.STA. 297+300.000
   ELEV. - 59.4507
   50.450
   49.139
   46 795
   10.00
   STA.292+J24.25
   CLEV.-
   50 450
   2000
   10.00
   -0.00
   แปลน “ส่วน
   :: 30G
   E
   1530
   TEBRA 2.494
   H. 47.06
   WL-46.56
   STA 292+ 339 255
   CLEY
   50.450
   10.00
   -M1292531.72€ (LT.)
   E-
   กม 292+ 33.000
   10.00
   NHL 297B34.244 (RT)
   INTA
   2
   i
   BRIDGE APPROACH SLAB
   ตามแบลส 40.. 10
   .ยาว 1C. : ม
   รูป
   ru292+331.75€ (AZMUŠIL)
   ปติดที่ 8 PROFILE GRADE
   ม : วบ
   1:300
   50.450
   50.450
   J
   รูปตัดแสดงระดับหลังทางจากปลายสะพาน
   พามาส่วน
   ตั้ง 1:5c0, นอน 1:1000
   CONCRETE SLOPE PROTECTION
   า SURAFT SP-301
   *0.00
   BRIDGE APPROACH SLAB
   แบบเลขที AP-10
   บท 10.c0 ม
   ทางรถกว้าง
   12.00.ม
   ทางรถกว้าง
   12.00 ม
   ! ขอบทาง อง
   0.50 1
   อบทางกว้าง
   ง. ม
   อบทางกว้าง
   อ. ม
   1 บอบ กงกว้าง 7
   050 ม
   BRICE APPROACH SLAB
   การแบบเสรี - 11
   ยาว 10.00 ม
   0.00
   30.00
   ตม
   ¦ § DE SURVEY
   F CASTRUCT
   ก่อสร้างสะพานใหม่
   119
   *1292+331.75€ (LT.). N2924334,244 (81)
   UW (115.00-150 - พ
   ทางรถกว้าง 12 39 1 บางกร่าง 8.50 บ
   Skew 26’ LT,
   OF SURVEY
   i
   ! Sema
   แผนผังร่องน่า
   เราส่วน
   1: 1000
   สานักงานทางหลวงที่
   สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสลวยม
   แผ่นป้
   ST-BRI-1
   16
   41
   BRIDGE DETAILS STA, 292+333.000
   ทางตรง งบ 4
   สายแยกปฐมพร - ลุง ตอน แรมไม้แดง - อ.ทุ่งสง
   95 SECO
   CCF CONSTRUCTION
   OF MAN BRIDGE (LT.)
   B. DB SECO
   0.505FCO
   12 00SECO
   0.5054CH
   6.COSLC
   6.005LCB
   6 COSAKAG
   { OF MAIN BRIDGE (RT.)
   B.05 SECO
   SEC
   12 005: CO
   C.SA
   G SEC.

SSLCA
+0.90%
T I I I U
SOSUCH
PROFILE GRADI
2.5%
acaadd
11 AL-14.postce
2x 2 PLEZ 0.400×0.400 M.
SAFE LCAS SO TON PILE
0.54 SECO
807F-CO
PROF LE GRACE
2.5%
B เอไอเอ เอชได้เaed
C.SCSECA
ป
0545+ce
1190UAL-14.cos100
2=12 PILE 0 400×0.400 M.
SAFE LOAD 50 10V/PLE
รูปตัดตามขวางตอม่อริมฝั่ง
มารวม
1:150
เขียน ช ทว
Cระบบ
“Nottpong
เห็นชอบ
ส
กรมทางหล
ทาง

รวง
งาน เสาวภา
อ่านวรการ 77 และ แบบ
413167
14,3,69
170517
LUAYNเริม
รายการก่อสร้าง

1. สะพานคะ. เหล็ก RESTRESea cocks Tr
2. SYDRAINCY
   wazorbinsaw (1=2300) ความกว้างทางระ
   จอบางกร่าง

• 20.00 155
  12.00 เร
  0.30
  เมตร ร้านในร้านพอ
  ขาย วนเล่ม และแทบเอาเพิ่ม ให้เลย อ า น : ด ใ เน
  ไปตามราชการ สส าง 4.

3. โครงสร้างประก
   BRIDGE APPROACH SLAB 177
   10.00 เมตร ทั้งสองข้าง
4. โครงสร้างสะพานละนะ ให้ใช้กระจายอยู่ในพื้นที่มีระดับความรุนแรงของแนว
   จาการ
5. ข้อกําหนดทั่วไป:ครงสร้าง (STR-CTRA, NOTE
6. โครงสร้างพื้นสะ
   2.I. FC. PCX BEAU
   2.7. RTA 4 1 1
7. โครงสร้างคละพาน
8. TERTIILE CAP BEAM, WING WALL, SPRIN
   3.2. พอเอริม
   ML CICAU
   CM OC1 BGN OC3
   lit-ToK ถึง 48 - 23
   BF2-101 และ ER-122

PC-223
3.3. Haarana
3.4. เสาเ ม 6,525,0.525
4. โครงสร้างประกอบ
4.1. CONCRF15 5:OPE PROTECTION
4.2. 94:06E APPROAC· SAAB AND BOROUS ACACILL
4.3. ป้ายข้อมูลตะพาน และป้ายชื่อสะพาน
FL-CO. P. 197
AC PL-707
SP-301
AP. IC’
SN-207. SH-253
5. ในไหดอง โดยเฉพาะ ให้อยู่ในดุลของสาเจ้าสังกัด ถ้าใช้ตอนแผ่ ราชรากจะต้องฝังลึกใต้ระบบคลองอย่างน้อย 2.53 4465 เว้นแต่บทให้ช่างควบคุม งานพิจารณาภาพ ความ กรองดาราใครความเห็นกอง นักเจ้าของสังกัด
6. เ ล ควร ระดับหลังละหาน กําหนดไวใน 1 การเปลี่ยนแปลงได้โดยสารวจและ
ออกพ คงจะได้กําหนดให้ในการหลัง
7. สะพาน ออก ไว้ แหน่งท่าลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง ผู้จ้างจะต้อง แก้ไขให้ถูกต้อง โดยให้อยู่ในระยะของวิศวกรควบคุมงานและได้รับความเห็นชอบจากสํานักเจ้า
8. ใน ว. และดารางา ใน ลาด. อน จะ วิชา ควรรม นักเจ้าของงานจะ
ต่อ:พจนไ: โดยความเห็นชอบจาก สารวจและอย
9. และคาระ เป็นเคร นอกจากจะวะ เป็นรางอื่น
10.จ้างจะต้องปรุงในเรทางให้สอดคล้องกับแนวทางน้ําไหล.ฮาและไหลออกจาก,ของ
11. 5% ให้…ปลามงานทาง หรือถ้าใช้หยุดในงานทางให้มาเท่ากับ 2.5
12. บ้าง สะพาน สะบ้าย พอละลาย ตามแบบเลขที่ 54 22 : 5.25% โดย 1x1 51:
ตามแบบเละ 5-20
ได้ทําการก่อสร้างแล้วเสร็จ ให้เจ้าของงานลม ข้างล่าง แล้วลง
สหน้าสาวจะออ

1. สาระดับฐาน หรือระดับกลาง เเ rate การก่อสร้าง
2. ลวดลา
   Parasit……..
   สร้างแล้วเสร็จ
   LIT

• • 3C UK
    งะ บ บ บ
    49.2/6
    502
    28.10.
    21.75
    8c
    5.50
    C'9
    Tid
    |

BRIDGE APPRCACI SLAD
4 At AP 131
ยาว 10.00 ม
20.00
© CE SURVEY

i
$CE PROFLE GRASE (LT).
8 CO CONS :8.COM
$ OF PROFILE GRADE (RE).
1 .
6 IVAN BRIDGE (ST)
BRIDGE APPROACH SLAB
ตาม :: t AP 101
DE ESONTAGE BRIDGE (KT)
OR DE APPROACHI SI AB
ตารางเละ 6–13:
TC IC.CG ม
│….
CONCRETE SLOPE FRICCOM
ตามแบLAY EP. 3
49 203
49.175
46 427
48 725
IC.O
48 062
20 r 17643.5
ELEV… 50.450
tesa 2.547 |
IIM-47,“03
W-46 587
46.337
46 789
20 20
1292-191 572 (Montušies
รูปตัดที่ C PROFILE GRADE
IOSส่วน
1:500
47 845
แปลน
UFC ‘67
1:300
STA.292+ 801.072
05 05 - A373
♫ 797+79172 (T).
1,292+ 192 (30
10.00
Ti292-792 RA (37)
1:
19.00
10.00
ระบฐาน +30.000
ระ : สั่งทาง
-BRIDGE APPROAC- SIAS
ดามอบบละ 1 AH-
22 10.20 ม
CONCRETE SLOPE PROTECTION
milulajši şə-x:
48 976
48 RCE
wet Baku nas12679340911 (659
OROGE APPROACH SLAB
ตามแบบเลth AP-10
310 10.00 1
PreA E
1 เบซาก
050
ทาง กง
12.CO A
ทางเร
*2.00 1
1 cut บ้าง
1SCE SURVEY
0.30 น
บางกลาง
0.50 L
บะบางกะ
09
BRGE APPROACH SLAB
แบบที่ AF 11
TIP: TO TRC 40
At A
+0000%
450
Kenziel: GN924 125 122 81
เ อ ง
ค
ปตัดแสดงระดับหลังทางจากปลายสะพาน
คราวน
Àง 1:500 BL 1:100
7
สานักงานทางหลวงที
15
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสทวบคุม
41
แผ่นที่
ST-BF2-1
BRIDGE DETAILS STA. 292+792.000 (1/4)
ทางหลวง - บ 41
ER เคร พัก: ตอน ควนไม้แดง - - สง
.ลม
เบทาง บ
ทาง,
ก่อสร้าง งานใหม่
11:292-79:.072 (LT.). CL292+792 978 (9)
UL19 (1×20 10)=2550 x (FEWYNăng ทางรถกลาง 12.00 ม ย ร างบ้าง 9.50 5.
SAB 20” LT
แผนผังรองน่า
มาตราส่วน
1: 1000
PVC.STA, 7521550.000
ELT.
50.450
เขียน ขุ พร
ทอท.บบ
เมข
รญา
กรมทางหลวง
** นัทธพงศ์
X
แทน เ
ตรวจ
ทวน เชาวรา
773189
4103,69
6.CMC - AJ
2.V.T.STA. 292+950.000
รายการก่อสร้าง
4. สะพานคอท เบเหล็ก 5-STRESSED CONCRETE TYPE
torpart ratวงสะ (342000) - 70.0 135
ควากว้างุธเร
ทางกว้าง
12.00
0.50
: วนเสาเต็ม และ
ปลม การ:อสร้าง 7 4.
3. โครงสร้างเงะ ชบ
1174
24, 2011.)
เมด: ( านใน ค้าน ก
แพนงเสาเข็ม ให้เป็นไปตามข้อกําหนดใน ให้เ
BR OCE APPROACH SLAB $72 TC.2c,คร โอละพานทั้งสองข้าง
4. โครงสร้างละ และส่วนประกอบ ให้ใช้กระจายในพื้นที่มีระดับความรุนแรงของแผ่นดินไหว
18 (SEISMIC LEVEL 18) HLUBOĮ JÚ

1. ออกไปครงสร้าง (Sauce, scie
2. โครงสร้างและทาน
   2.1. PC. SCX BECA
   2.2. รอบ : TYPE 1
3. โครงสร้างคอม สะพาน
4. WALLEEN CAP SEAM. WING WALL, YIELD
   .
   3.2. สอบ
   3.3. คลกลาง
   3.4. สาเหa 0.525x6,575
5. โครงสร้างประกอบ
   4.1. CONCRETE SLOPE PROTECTION
   4.2. BRIDGE APPROACH SLAB AND POROUS BACKFILL
   4.3. บ้าย อมูลสะพาน และในชื่อละหาน
   GN.CO: BON -003
   B83-101 ถึง BB-Q3
   RR-T01 LFE BR-107
   PC 223

FL-COL, DL-92
และ PL -202
SP-40
APC 1C
SN-202. 5N-203
5. โรคของคนโตเกะ ให้ใจของสํานักเจ้าสังกัน ถ้าใช้งาน ฐานรากจะต้องฝังกระสับกันลองอย่างน้อย 2.50 เมตร เว้นรอให้การ งานจาก : ความเห็น:อบรอง เจ้าสังกัด
6. ใน นมควร า ะ บ สะพาน แบบจ, นงลงได้โดยสะ
ออกจบจะได้ หลัง

1. ละลาย - ราคาความเป็นจริง นางจะต้อ
   และให้ต้อง โดยให้ใจของใครควบคุมงานและได้รับความเห็นอยากสํานักเจ้า
   สังกัด
2. กา ว. :Rต่างๆ ใน: คาดเคลื่อนไปจราชการกรม - การงาน
   ต้องพิจารณาแก้ไข พยามเห็นชอบจาก การระบ
3. ละค่าระดับ, นคร นอกจากจะระ, นอย่างอื่น
4. ผู้รับจ้างจะต้องบางลําน้ําในเขตให้ลอง พาไหลเข้าและไอกจากเขตทาง
5. 5% ให้เป็นไร !! งานทาง หรือไม่ ในงาน 2
   2.5%
6. Cenarımlari etapantunu poczu.arf SN 202 At 5-203 TÆLD TEXT STYLE
   พบบเก่งที SN.201
   เมื่อได้ท้าทารก่อสร้างแล้วเสร็จ ให้เจ้าของ: และเกราะรายละเอียดข้างล่าง แล้วส่ง
   สา า ารวจและออกแ
7. ค่าระดับ “หวะ คลาสเราเริ่มทุก กลาง
8. ค่าก่อสร้าง
   …บท
   เมก่อสร้างเนีย
   ก่อสร้างแล้ว..จ
   ..
   C O ROTAGE REGE (1)
   13
   Err
   21.755CCA
   CK SURVEY
   สานักงานทาง ลวง
   16
   นักล่ารวจและออกแบบ
   วหักคายข่ม
   เผ่นที
   ST-BRZ-E
   BRIDGE DETAILS STA. 292+792.000 (2/4)
   ทางหลวงหมายเลข 4:

• น:ปฐมพร พร : ลอบ คนคง
  nyama
  1958C6
  O WAIN BRIDGE (IT.)
  B.35 S&CO
  H5SH
  O CONSTRUCT CN
  G MAI Ask CC (41)
  OH TAONTACT HAIONE TRI.J
  21.75 SLC4
  csrce
  12.03 SECA
  0.50 +€8
  3.ICECA
  O Coac
  12.00 SECA
  6.03C
  G SECH
  6.00 SECO
  6.00 sec

O.BCSCCB
O SC SECO
PHC-ILE CAAD:
P.EX
0.D2BFCA
PROFILE GRADE
2.5%
iBioid BicicorejpEa

CGCSECH
W W W W W W W L L L L L L
UN-40C0C0
2.9 PILE C 525x0.525 M.
SAFF LUAN 80 TON/FILE
0 54SC0
业
A.GASCA
BC UA = 14.08
0.50SECO
2kg PILE 2 0 250 325
SAFE LOAD 2O TCN/PE
รูปตัดตามขวางตอม่อริมฝั่ง
เพรา
1153
กรมทางหลวง
เป็น พร
ธ
เตนะ บ
413169
4, 3,69
แทust:d
รายการก่อสร้าง

1. REYNAEWŸalaŝu.vá” PROSTRESSED CONCRETE TYPE
   (2000) 20 UK เม
   เม
   TW: วาระ
   ความกว้าง ::ก
   11.50
   จะบางกว้าง
   0.50
   เราใ
   เมตร

08
21.75
L
BRIDGE APPROAC- SLAB
คาม.. A2-10-
IG IR CC A
CON PROFILE GRACE (LA)
BRIDGE APPROACH SLAJ
Fามแบ AP-101
MT KCCOA
1
R OF SURVEY

OF MAN BRIDGE ILTY.
ทางเท้าวาง
ขนาดตอม่อ จานเล่าเพิ่ม และ แทงเสา ม ให้เป็นไปตามกําหนดใน ให้เป็น ไปพบรรการสร้าง 4,
3. โครงสร้างประกอ

BRIDGE APPROACH STAR FOD 10.00 -2คร ละสะพานสองข้าง
4. โครงสร้างสะพานและส่วนประกอบ ให้ใช้สะพายุในพื้นที่มีระดับความแรงของแผ่น
Ck 18 (SEI :: | : A41 ไป
จบกา

1. ข้อกําหนดทั่วไปงานโครงสร้าง (STRUCTURAL NOT
2. โครงสร้างพื้นสะ
3. PG, BOX AF AM
   .
   2.2. ขอบทาง : 1
4. โครงสร้างดอกสะพ
   3.1. รายละเER CAP ECAM, ANNG MALL, Tra
   3.7. FRANĜA
   3.3. คอกลง
   3.4. LâmÉktura 0.400×0.400
   . โครงสร้างประก
   4.1. CONCRETE SLOPE PROTECTION
   4.2. BRIDGE APPROACHI SLAB AND POROUS BACKELI
   4.2. ป้ายข้อมูลสะพาน และเยอะทาน
   MU¢‘เบt
   CN CCICA GN-CCE
   HR-IC! ถึง 58 -‘o
   37-101 48% FR-102

BC-22R
PL-001, PL-102
และ PL-202
SP-301
AP. 131
SN-202, SN-203
3. การชงของเอโดยเฉพาะ ให้อยู่ในบางของสํานักเจ้า ถ้าใช้ตอกฐาน การจะต้องตั้งให้ระดับ ลองอย่างน้อย 2.50 4 เว้นตอนให้นายช่างม
งาน จากหนามของความเห็นสองสามเจ้าของสังกัด
6. ในเรที่เห็นควร คาระดับหลังละนะเงิน การเบนแปล:: ยาสํารวจและ
เลน จะใช้ในการหล
7. การละ อ… เหน่ง กับ ลายเลนจากความเป็นจริง เค้าจะต้อง
ไขให้ถูกต้อง โดยให้อยู่ในดุลยพจของวิศวกร งานจะได้รับความเห็นชอบจากสนา
กัน
8. ในการ เพลงลางๆ ในการไปวิชาทางลวก เจ้าของงานจะ
ต้องพิจารณาแก้ไข โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและแบบ
3. และคาระพันเป็นเบร วาจากจะระบุเป็นยางน
10.
างจะร้องประสานในเขตทางให้มองกันทางเข้าและไหลออกจาก
11. 35 ให้เป็นนาง ไม่ทน ในแบบงานรางให้
17.
7.5
สะพาน และ ยะมูลสะพาน ตามเลขที่ SN-28 และ 3 -203 ใช้ TEXT STE ลม: เลขที่ SN-25
27.75
1.59
1.50
1
MAN PRICE (RI)
F CAF1C CRAST AS
C 4 - VINTAGE 33 :: ST
.มีได้ทําการก่อสร้างแล้วเสร็จ ให้สํานักเจ้าของงานลงตามรายละเอียดข้างล่าง ลง หน้าสารวม ระ.

1. ภาวะดับฐานรากหวะ ต.ตามเสาเข็มทุกที ทําเอง
2. ลากร่าง
   เริ่มสร้าง.
   ก่อสร้างแล้วเสร็จ
   L ท
   ระดับบน +30.200
   ER DCE A-PRDAL: - S. AH
   สาม: เลย :-10”
   37a nc.co A
   CONCRETE SLOTE PROTECT CH
   ควน :: ลาที 57-58
   ระงับอิมเม
   49.276
   49.703
   49 ‘29
   45 427
   49 725
   48562
   10.00
   SA292+772 701
   BR. CCE APPHGACH SLAB
   รามแบบAH AP-11
   L^ ‘ACK I
   เPOS - Æ37]
   46 337
   2cle
   94 2.159 -
   HH-47.105 · ·-
   TW. =46 587
   *6.799
   ปี
3. 292 - 782 301 (สะพานคู่นาราย
   รูปดัดที่ C PROFILE GRADE
   พารา สวน
   TAG
   47845
   CRO &
   !
   Access
   No.292+78201 (LT.).
   10.00
   292-2553 (RI
   แปลน
   1.300
   STA 292+792 701
   FIEV- 50.061
   10.00
   ฐาน +3000
   BRIDGE AFPPROACH SEAB สามแบบ 49-101
   b: no op: A
   CONCHLIL SLO:L PROTCBGN
   บา S- 31
   49 578
   09.0
   งะ-ลังทง
   BRIDGE APPROACH SLAU
   หา - บ ฟ้ 4” 10”
   ยาว 10.CO ม ย
   บทางกา
   150 1
   10.CC
   ! มอบรางว่าง
   I
   ยะ ม
   ทางรถกว้าง
   1150
   1000
   1 เอบทาง
   ..50 1
   ↓
   0.30 N
   BRIDGE APPROACH SIAB
   FILM AP-131
   0 13.00
   -C 000%
   ecra
   50.061
   .9005
   $0.06’
   รูปตัดแสดงระดับหลังทางจากปลายสะพาน
   ส่วน
   50 00
   10 cd
   ACC SURVEY
   CLCE CONSTRUCTIEV
   สร้างสะพานไหว
   292-787 701 (LT.) P1.297+251.275 (RT.)
   -บาด 1.20 3-20 3 1 (สะพานนน mana 12.00 1 muñoña 1.50 2 11.ทางกร่าง (ขอบใน 0 30 ม
   Se 2C L”.
   แผนผังร่องนํ้า
   มา:สวน
   1::000
   FEV 56.661
   000058+262 VISAG
   กรมทางหลว
   เขีย. ชุ พร
   แบบ
   เห็นชอบ
   นัทพง
   Deruvu Nallapang N. AN
   ตรวจ
   41_3169
   นวะการสานัก เราจะออกไ
   ค
   4,3,69
   แทน บ
   าบ้างานทางหลวงที
   ค่านัก ารวจและออกแบบ
   รหัสควบคุม
   เน
   ST–BAR.- S
   16
   21
   BRIDGE DETAILS STA. 292+792.000 (3/4)
   ทางหลวง มาเลย 4:
   สาย ปฐมพร - - ตอน :: คนไม่แรง - ทุ่งสง
   OFREE O A33
   P.V T.STA. 242-950.000
   อพาะเม
   บ.รางเม
   รายการก่อสร้าง
4. ละลมเสริมเหมื PL56533 CCR : In
5. WAR: น
   ขวางลวดยาวช่วงสะพาน (2002) - 23.08 197
   ควา กว้างกาง
   11.50
   เร
   กางกว้าง
   0.50
   . : : น
   :: 2 : 1,
   ทาง, กาง
   .50 เ
   เนตร ส่วน “เม และค่า เราเป็น: ให้เป็นไปตามข้อกําหนดในแบบ จากน ในรายการก่อสร้างข้อ 4.
6. โครงสร้างประกอ
   BRIDGE APPROACH SLAB G 10. เ ละหานทั้งสองข้าง
7. โครงสร้างสะพานและส่วนประกอบ ให้กระหายในพื้นที่ระดับความรุนแรงของ :
   โฮม
   © (STISWC LEVE 16) cadetut
   ליחסיד
   อาดทั่วไปงานโครงสร้าง (STRUCTURAL NOTE)
   I,
8. ตรงสร้างและทาน
   2.1. PC. BOX H· AM
   TYPE
   2.2. texAJ TYPE 1
9. โครงสร้างคอสะพาน
   PERIPLE
   GN-AG: KE C 30
   L7-101 และ 3R-102

TELJED CAR DEAY, MYO WALL, WERE
4.2. DIME
PC-228
3. 3. ตอกลง
3,4, LanÉlium 0.400×0.400
4. โครงสร้างประกอบ
4. CONCRETE SLOPE PROTECTION
·
4.2. BRIOGE ALPROACH SLAY AND FOROLS BACKFL
2.3. ป้ายข้อมูลสะพาน และ สะพาน
F-001, PI 02
และ ØL-2C7
st-301
AP- 13:
SNV-202, SV-253
1 50SECB
|
5.75 SECO
O FRONTAGE EROSE (_T.J
21 75 SECO
11.509+08
C.GO CA
5 75 SECO
1.50 Scc8
PROFILE CHADE
254
5. ในกรณีที่มิได้กําหนดของใยเฉพาะ ให้อยู่ในดุลพินิจของสํานักเจ้าสังกัด : แม่
ฐานรากจะต้องนั่ง” จะลองอย่างน้อย 2.50 เมตร เจ้าออกให้นายช่างควบ งานพิจารณา หวาน กระ ฐานรากโดยคว…ะบอง เจ้าของสัง
6. ไพรเวร กระบะ ไว้ในเบจ.เรียนปลง โดยนักสํารวจ
ELLUS ให้ในกลั
7. ในกระทะ มีตําแหน่งมกับน้ําลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง ผู้รับจ้างจะต้อ แก้ไขให้ร้อง โดยให้อยู่ในดุลของวิคความงามและความเห็นชอบจากสามเจ้า
งด
8. ในเลง ดง ล่างๆ ใน ลาด, อะเรา หลัก: ละกรรม สํานักเจ้าของงานจะ
ต้องพิจาราแก้ไข ความเห็นชอบจาก กรวย,ละออง
9. และสาระดับเป็นเคร เกาะจะระบุเป็นยางน
10. เจ้าจะต้องปรับปรุงในเกาะให้อดคล้องกับแนวทางน้ําไหลเข้าและไหลออกจาก sams
11. 5% ให้เป็นไปแบบ:: ทาง พาไปไหน แบบให้มี, เน 2.35
12. บ้านละหานและสละ ตามละ 35 202 และ SN-20% โดยใช้ TEXT STYLE
ดาแมะเล:F S.201
W W W W W W U
0.30SECO

BOLQUAL-CYSECO
29 PILE Z 0 525.0.375 9
SAL AGAO BO TON/P..C
เมื่อได้ทําการสร้างแล้วเสร็จ ให้เจ้าของงานลงมายละเอียดข้างล่าง แล้วส่ง
ล้าน้า ารวจละ ม.บ
1.
สาระดับฐานหรือระดับ, สายดาเป็นชุดตอม่อ การก่อสร้าง
2. จงสร้าง
เริ่มก่อสร้างเ
เก
สร้างแล้วเสร็จ
SC SECO
CCF SURVEY
954956 |
ין
Di MAN BROOF (LT)
LOS SICA
.
OF CONSTRUCTION
านักงานทางหลวง
16
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม ]
41
แผ่นที
ST.BR2-4
BRIDGE DETAILS STA. 292+792.000 (4/4)
ทางวง 9:00 41
จนปฐมพร - ารุง ตอน บทวนไม้แดง - trap :
C OF MAIN BRIDCI (RT.)
9 0 CH
21 758.38
O SC SECO
รูปตัดตามขวางตอมอริมฝั่ง
พร่ส่วน
50
CF FRONTAGE BRINGS (RT.)
1:.5 SECO
1.205000
ABSECO
5.755200
4141
SOSCH
·PROVLE GRADE
2.5%
Bycleoctopiccolate
13 sce
060SECO
3.50SECD

7AX FILE 30 52.0.525 V.
SAIL LOAD SO ON/PLE
Du h
กรมทางหล
kangar
com. Nattaping Not
เหียะ เ
ม
ทาน สางกา
เรา : การรายระเกะ แบบ
อนุญ
เทน บ
413169
4,3,69
รายการก่อสร้าง

1. สะพานเหล็ก PRES (33) REI: TYP
2. ขนาดสะพ
   ขนาดความกวช่วงละ 3 (2000) - 150.00 1179 ความกว้างรางรถ 12.00
   ยบทางกว้าง
   C.50
   เร
   เร (ค้านในบ้าน.2)
   เ
   เนย ส่วนเกาะ และแทนและเข็ม ให้เป็นไปตามข้อกําหน: 38.
3. โครงสร้างประก
   ..
   DICCE APPROACH SLAB Lว 10.00 เมตร ละสะพานทั้งสองข้าง
4. โครงสร้างสะพานและส่วนประกอบ ให้ใช้งานอยู่ในที่มีระดับความรุนแรงของแผ่นดินไหว
   ใน IU (SList: 14, 15 R-
   BB CUE AIT ROAC S_AB Fast AP-CI LG IG. เร
   —
   MASE WALL 119 245.00 41 (OP VARES)
   & GE SURVEY
   ©CE BRIDGE
   © PACFILE_GRADE (LT)H,
   ราการ
   PIWH:บ
5. ข้อกาหนะ ….ครงสร้าง (STRICHLA Noir
   Gy-Con R: cv-003
   CH CONSTRUCTION
   £ PROFILE GRADE (RE)
6. โครงสร้าง และพาน
7. PC. 90X BLAM
   C C7 GVI2G!
   28 101 56 23
   2.2. cum : PC 1
   BR-10: 40% BR-102
8. โครงสร้างคอม สะพาน
9. . รายละเอียด CAP GLAM, ING HALL, วอ
   3.2. ตามอม
   5.3. ออกลาง
   3.4. เลา. เบา 0.35x0.32
   3.5. LATZL 0.65x0.65
   ST-ABUT I
   ST-PR-
   P-200, PL-102
   และ 0-202
   PL-001, P. 103
   PE PL-203
   USE HALL
   79 245.00 LE
   (OR VAHLS)
   BIDE APPROACH NA
   SIMULIRZĀ AP-IGI
   tra 10 C ศร
10. โครงสร้างประกอบ
    4.1. BRIDGE APPROACH SLAB AND POILS HACKFU
    4.2. VECHANICALLY STABIL:ZED EARTH WALI
    AP-01
    ST-50 ถึง 57-595
    PR CCL APPROACH SAAB
    คาะ ย ง ท AP-‘91
    4.3. ป้ายข้อมูลสะพาน และรายชื่อสะพาน
    4.4. ISHTING POLE INSTALLATION FOR F. FV. ROAD
    4.5. ระบบระบาย และพานและป…ซึ่งสารสะพาน
    EF-‘06
    ST-CN-1
    59-509 ถึง 37-54
    (
    SN-202, SN-203
    0.00
    MSE WALL
    t.Ta 245.00 เมตร
    (CA VARIES)
11. การมิได้ หดของคอม โดยเฉพาะ ให้อยู่ในดุลยพระองสํานักเจ้าสังกัด ถ้าใช้เอม ฐานแผ่ ฐานรากจะต้องฝังลึกใต้ระบบคลองสาม 2.50 4ลง เป็นมอบให้ร่างควบคุม
    : จาร หมวกเองจากราก ยา” เห็นพระอ: นัาของ งด
12. เนส, สมควร ค่าระดับหลังละหานที่กําหนดไว้ในจะเปลี่ยนให้ทาน และ
    อาจจะได้กําหนดให้ในหลัง
13. ในสะพานบไว้ เราสาด, สอนจากความเป็นจริง ผู้รับจ้างจะต้อง แต่ไม่ให้ต้อง โดยให้อยู่ในรอบพินิจของวิศวกรคุมงานและได้รับความเห็นชอบจากสํานักเจ้า
14. ไกร หัวเละแสดงค่าลา - น., ลาด,คนไปราวหลักวิชา ทางวัด กรม สากเจ้าของจะ
    ร้อง จาร แก้ไง โดยความเงา การระเบ
15. และสาระ บ เ นคร อกจากจะระบุเป็นอย่างน
16. รับจ้างจะต้องปรับปรุงในเพศทางให้สอดคล้องกัน ทางเข้าและไหลออก, 1
17. 55 ใบ แบบทาง หรือถ้าไปได้ งานทางให้ราเท่ากัน 2.55

ป้ายและทาและป้า สะพาน ตม.เลยที่ SN-202 และ SN-203 เผยใช้ TEXT STYLE
Fun. tl S-20
+3.364%
M MM.CO
ระบบเสม
PVC STA. 295+390.000
FIEV. 53.55.5
เมื่อได้ทําการสร้างเสร็จ ให้ นักเจ้าของงานกลม ละเอียดข้างล่าง แล้วส่ง หน้าสารวจ ละ

1. พระบรรยาย ปลายเสา, บอยให้การสร้าง
2. ดาวลา
   เมกอสร้างเอ
   ก่อสร้าง สว.สร็จ
   บาท
   ระบฐาน +40 cc
   ะ หลงทาง
   7 400
   0.00
   STA. 293++20 000_
   FIEV - S7.402
   51632
   20.00
   2000
   2C 03
   200
   2000
   Ê tô một mặt 2934 500.00
   10000
   2000
   T
   23.00
   PACO
   านักงานทางหลวงที
   -6
   ล่า
   ก ารวจและออกแบบ
   รหัสควบคุม
   แผ่นที่
   ST-BRJ-1
   41
   BRIDGE DETAILS STA, 293+500.000 (1/2)
   HAL 5.4 4:
   อเนกปฐมพร - พัทลุง - บ.ควนไม้แดง -
   ระบบระบาย กบ คะพน
   ตามแบบ 7 S:- -:
   ..
   FLOW
   F.CW
   FLON
   TLOH
   FLOWN
   F_OW
   FLOK
   FLOW
   *0.00
   Teeth C
   3
   FLOW

• • FLOW
    5TA 293,440.0CC
    STORA
    REAR CA-17
    20.00
    G1A. 293,450.000
    50.671
    656-3
    P.VISTA 793 500 000
    REWIN NA 293+500.000 (T.)
    ☐ 58.303
    L.V.C.
    300.003 W
    MC
• • 2 ca
    K
    ACTH
    20.00
    70.00
    2C.CO – 70.00
    57 738
    Bee s
    58 187
    58.500
    20.00
    20.50
    20.00 20.C

–
esc es
TCI H
E
PA 293-8.00 (สะพานน
รูปดัดแสดงระดับหลังทางจากปลายสะพาน
เราส่วน
fa 1:500, but 1:1,000
$8 193
เLAC
50.50
STA, 2934480 000 FIFV-59187
*tarA 5.50 (MIN.)
U-T..RrYi
แปลน
VTRU
1-400
F.CW
FLOW
ERENTU NA 295+500.000 (LT)
50 50
20 30
20.00
STA 29.5+500 000
กม 293+500.00 (สะพานร้าย
รูปติดที่ C PROFILE GRADE
AT วน
430
Ceres -A373
testA 5.5G (WIN)
ELEV. - 54.693
PV.T.STA 2931650.003
-2435%
6
STA. 293+529000
ELEV☐ 58.338
51.109
20.CO
STA. 233+540.000
SIS
FCS8G -A213
70 CO
คง
STA 293+560 000-
LUV. - 39.195
5:777
กรมทางหลวง
ILCH
។
250
20 64
10.00
F_EV - 58ċ

➡
10.00
BAIUOC APOPCACM AB
า 1000 มก)
USE RALL
F-00
T: 170.00
(C VARIES)

ทางรถกว้าง
12 0 ม
Burางกว้าง
00 ม
laurama
4.5 ม
Dura
1050 ม
ทรงกาง
1200 H
—-1

• MS: WAL
  0.48 A
  117000 JAI OT VARIFS)
  BROCE APPROACH SLAB
  FIMALS AP 18

3. 10CC
   BRINGE APPROACH S.AD
   PAL THAT C
   BY: :CC
   VSE WALL
   ยาว 17000 FE
   (OR VARIES)
   ลา
   FLEVATION OF AT GRADE ROAD
   ELEVATION DE EXISTING
   Ko. :th:
   ออก..บ
   ♪ นัท ท
   AP
   S
   “Nottopong N. F
   เงินชรบ
   תרך! גרין
   อ่านวการล่า คารวะและออกแบบ

:เทนเน
91.3169
4,3,69
40.00
80.00
40.00
MSE WAT
ยาว 245 00
(OR VARES;
£237/
MSE WALL
1245.0 WAT
(OR VARES)
OF SURVEY
CC CONSTRUCTION
OF SRIDGE (LT)
195 95
5.05
8 35
0.55
6.K
1200
+
PROFILE GRADE
6.00
0.50
0 50
รูปด
OF SURVEY
OF BRICOT (LY)
1.95
8.05
C.53
0.50
2X9-PLEX 0.575x0.525 M. SAFE LOAD 80 TON/FILE
A - A
1:150
C OF CONSTRUCT ON
1700
6.00
+
C
OF OCCE (RT.)
0,50
PROFILE STADE
8.05
·
t
E OF BRIDGE (AT)
12,00
6.00
6.00
600
050
050
PRO LLE GRACE
PHOT LE GLACE
2.3%
I 2.5%
88CQUAL-135C
0.54 034
BDCOJAL-5.50
รูปด
B
B
3.
E asmi me 293+500.000
ก่อสร้างสะพานใหม่ กม 243,500 0 1.
Jura (8x20.00; = 160.000 APP METRORA 12 C3 291
VSF WALL
-70.00 S
(OR VARICS)
แผนผัง
1.750
CF SURVEY
OF ARISE (LT)
1.05
800
250
050
6.00
0.50
PROFILE GRAH
125%
C50
2X9 PIC 525.0.525 M.
SATE LOAD 80 ION/FILE
2
0.70
50FQUA-1 €0
3.65x0.65 M
2E SAFE LOAD *25 TON/FILE
I
รูป ค
MS: WALL
9 7000 LUFT
(CR VARIFS)
ก่อสร้างกะพานใหม กม 293-500,000
7472 (8×20.00) - 166 003 JET MATRÍN 12 00 AP1
OF CONSTRUCT ON
805
O SC
Cor BRIDGE (R1)
6 DD
+
PROFLE GRO
25%
0.50
راجویی از اراک
านักงานทางหลวงที่
16
อ่านึก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
แผ่นที
S-8-3-7
BRIDGE DETAILS STA. 293+500.000 (2/2)
ลุง ตอน ควนไม้แดง - อ.ทุ่งสง
หมายเหต
i quis d’wau matérias fumusetiduluandelille
2. BACK LATERIA 5 สะพานไม่กระในรายการก่อสร้างสะพาน
3. ให้โครงการปรับรูปแบบ MIN HALL A AUTECH: บ
IHAFFIC GARRER URENTIÑOLÁÐU MSF WALL
3. 1222109 MS: WAll frimurti mafunzoinaarmetsluovu
โครงการสามารถปรับตามความเหมาะสม
4. เทและคาระดับสวน คานใต้สะพาน ให้แบบงาน 4
“RAFFIC BARRE
เบ ลง 23 11
2012 0.15
bo
08:20 0.0 17.

CE120.15
4. Odi
WNG WALL
DETAILS OF WINGWALL WITH BARRIER
SCALE
1.25
กรมทางหลวง
Soun
** Kran
การ เสาวภา
Berwan Natapong No

เลขป
4.33169
70
0.70
GRECJAL-11.00
070
ผู้อ่าน การข่าว ข่าวและบาระบบ
C - C
2x7-PILE 10.65xC.65 M. SAFE LOAD 125 TON/P:F
1.150
46*
+
4, 3,69
แทม ริม
1
0.00
oc
15.00 M (MAX.)
8,00 M.
– 2,01
1.50
15.00 M050 1,00_;
2.00
2X7-P.C.650 65 M.
SAFE LOAD 125 “ON/PI_E
احد
1./20
C.70
i
0.70
BRIDGE
BARMER
050
ROADWAY 12:00
190
27
4.40
2.70
1.90
2.10
€ EQUAL - 11.60
FRONT ELEVATION OF PIER (DIMENSION)
SCALE
L
:: 75
OF FOOTING
13.00
651.93 11.50
2×7-PILE
0.65×C.65 M.
SAFF IGAZ 125 TON/PILE
PLAN OF FOOTING
SCALE
0.75
ÇBRICOF
2.‘0
9.70
0.70
76 -DB28
CB1200 15
SECTION
SCALE
A-A
7:25
3-051200.30
1.40
1: 75
a
0 70
BRIDGE
2.10
0.70
0.70
0.70
BARRIER
5)
2.23
3.50
0.69:
R*0,50
15.00 M. (MAX)
0.00 8.00 4.
1.50
8.01 15.00 M. 0.50 1.00
1.90
COLUXY
1.60
1.45
ך
7
0.65
2.20
0.65
SIDE ELEVATION OF PIER (DIMENSION)
SCALC
1
£
GID
38-CB28
RA: 200,15
3-CB1200 30
SECTION
SCALF
8-8
1: 25
1.CD
2.00
5.00 M. (MAX.)
3 CO 8.30 M.
+
OS:
8.01 15.00 M. 501.00
BRIDGE
13,60
4.93
4.93
-17 D328
D
17-0928
4-031200.15
(STIRRUPS)
17-DJ28 5–DB:200.125 (STIRRUPS)
4-CB12 0.15
(STRRUPS)
-15-08201
1 75
SCALE
2.
_9.25
دها
L
B
L
B

له
190
-0-0820
15-0820
Lxc
FRONT ELEVATION OF PIER (REINFORCEMENT)
BRIDGE
13.60
1.90
4.90
F
F
160
FIER
។
17-0828
17 DB28
..17-DD28
4-DB1200.20
-15-0020
SECTION C-C
SCALE
1 : 25
SCALE
1.90
100
L
1 : 75
SECTION
SCALE
1: 75
DB2003.15 082000.15
15-0820
C81600.25
(TED AROUND)
“De2500.125 -DB3200.10 (LAYER 2)
DB3200.10 (LAYER
1)
4.90
1.00
0.25
1.45
& PIER
1.80
1.89
D-0
1: 25
0.600.80
1.60
17-D328 17-0828
17-D328
-5 DB1200.125
10-B20
15-D320
9.25
สานักงานทางหลวงที
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัส บรม
16
41
เผนที
ST-PIR-I
SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SOEWALK, ROADWAY 12.00 M.
FOR BOX BEAM 20 00 M. SPAN
ทาง TSMU: 41

• เปฐมพร - หัวสูง ตอน บทวน ไม่แพง - 2 ทุ่งสง
  2-889
  2-89
  -781200.15
  CURB CETAIL
  SCAF
  15:00 M (MAX.)
  2.00 8.00 _M
  1.50
  8.01 - 15.00 M. 0.50 1.00
  2.00
  !……..
  & COLUMN
  1.00
  1.45
  CB2300.15
  CB2300.15
  DB1600.25 (T.EC AROUND)
  *Cė2500.125
  – D3200.10 (LAYER 2) DD3200.10 (LAYƐR 1)
  SIDE ELEVATION OF PIER (REINFORCEMENT)
  SCALL
  1 - 75
  NOTE:

1. ALL DIMENSIONS SHOWN ARE IN METER’S UNLESS OTHERWISE
   INDICATED
   2 LIVE LOADING VEHICLE LOAD HL-95
   J A MINIM.;N UITIMATE COMPRESSIVE STRENGTH FOR
   A150x150x150 MM. CUBC AT 25 DAYS AS FOLLOWS:
   A) FOR COLUMN AND CAP BIA
   B) FOR FOOTING
   35 MPC
   35 MPD
2. REBARS SMALLER THAN 899 MM. SHALL DE TIS 20 GRADE
   SR 24 PLAIN ROUND EARS, OTHERS SHALL SE $ 24
   CRADE 5040 DEFORMED BARS UNLESS OTHERWSF
   INDICATED.
   กรมทางหลวง
   ทาน ราวๆ
   เรียน ชุดกร
   EDIT:1
   ด นัทธพ Nottipus N.
   เห็นะป
   ผู้อ่านวยการสานักสํารวจเละอร เบ
   2457
   เบอร
   413167
   4,3,69
   1
   L
   1,20

70. 11. (MAX).__
        BACK WALL”
        WING WALL
        STEM WALL
        ـا
        0.30SEC2..
        BARR CR
        7x9-PILE
        0.525x0.525 M.
        SAFE LOCAD 80 TCN/PILE

abosecn
GABUTMENT
EDOTAG
1.25

0.355FCO
*
་ ་ ་v།
0.6CEECO
헐…
WINO WALL
I
NOTE:

1. ALL DIMENSIONS SHOWN ARE IN MITES UNESS OTHERWISE
   INSCATED
2. LIVE LOADING: VESICLE LOAD HL 93
   3
   A MININGU CLIMATE COMPRESSIVE STAFNCT FOR
   A 150X150x150 UM. CUSF AT 28 DAYS AS FOLLOWS:
   A) FOR COLUMN AND CAP BEAM
   B) FOR FCOTNS
   35 MPH
   35 VPG
   4 REBARS SHALER THAN 200 MM. SHALL BE TS 20 GRADE
   SR 24 PLAIN ROUND BARS, OTHERS SHAIL BE 115 24
   GRADE SCO DEFORMED BARS UNLESS OTHERWSE INDICATED.
   ALİ
   3
   ::
   !
   {BRICCE
   12.505ŁU
   ROADWAY
   *CCUAL 13.50SĖTO
   14 54SECC
   SECTION OF ABUTMENT (SKEW 1-45)
   SCALE
   1:50
   BRIOGL
   14 545CCE
   AQUAL-13.5032CH:
   PLAN OF FOOTING (SKEW 1-45′)
   SCALE
   1: SC
   STH WALL
   18-PLE 20.525×0 525 M.
   C
   .. 2 50SECO
   BARRER
   0.54SECC
   г
   0.545FCƏ
   BRIDGE LONGITUDINAL
   DIRECTION
   ……
   COMPACTED POROUS MATERAL (SAND FILTER)
   *** APPROACH SLAB
   BACK FILL MATER AS (DETA LS ACCORDING TO OD
   STANDARD)
   CRUSHED ROCK
   V.C. PIPES $0.10 OR 4”
   WEEP HOLE 1:00 (MAX.)
   COMPACTED CLAY (OR LATER.TE)
   092500:5
   82000.30
   ——
   0 35
   L
   2-0325 C.-5
   082090.*5
   600.20 (EXIЯA)
   1.75
   พนักงานทางหลวง
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   TÅNAZLIMÁ
   15
   ABUTMENT
   TY.A 0.33!
   1
   ca:600.20
   -1382000.20 DB:600.20
   4-D316
   $9.60.20
   DB16C.20
   RACK WALL
   DR1600 20 –
   60
   -D91600.70
   2 DA2580.15
   -D1900.20
   t
   361600.20
   CBZUGC.10
   DE1600.20
   D6:600.20
   2.75
   125 10:50
   5.00
   SECTION A-A
   SCALE
   50
   091200.20
   41
   แผ่นที
   ST-ABUT-I
   ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK, ROADWAY 12.00 M.
   FOR BCX BEAM 20.00 M. SPAN
   YISHAJIHI WANT 41
   สาย แกปฐม

พัทลุง ตอน ควนเอง - 6 ทุ่งสง
BRIDGE DECK
_120
།4.53
MJ 4.85 W. (MAX.)
H = 7.03 M. MAX
$ 25,0.60
CB1630.20
DA1200.20
DB1200.20
-CB1500 20
(EXTRA)
SECTION
C - C
SCALE
1 50
SECTION
SCALE

ค
I · 50
STEM, WALL
D
DA1600.20 (EXTRA)
CH20 20-
D31200,15
D21600.20
C
Da:200.207.
3.25 M. (MAX.)
กรมทางหลวง
เขียน: พร
คิด นิ
9739
ከሴ ገሰ
H = 7 DC N (MAX.)
L
معا
413167
เห็นชอบ
ผู้อ่าน การ า ก ารวจและแบบ
DETAIL OF WING WALL
+
NOT TO SCALE
บร
4,3,69
เนย 1
i
{ OF ABUTMENT
✶ OF PIER
1.50
3.00 (MAX)
3.00 (MAX)
JCO (MAX.)
JUO (MAX.)
3 CO (MAX}
3.00 (MAX.)
1.50
1.50
3.00 (MAX.)
3.00 (WAX.)
5.00 (MAX)
3:00 (MAX)
3.00 (MAX)
3.00 (MX)
1.50
(MAX.)
|
Т
(MAX.)
(MAX)
T
(MAX)
(2)
FLEXIBLE
CLEAN OUT
PIPE STRAPS GALV.
160 mm. +OPE PIPE
RCP $3.40 m
DROS INLET TYPE A
-PIPE STRAPS GALV.
$160 mm OFC MFE
G0 mm. HOPE PIPE
90° ELBOW
EXPANSION BOLT
FLEXIBLE –
PIPE STRAPS GALV
$17
IL DISPONbidoloró
@60 mm. CPE PPE
£150. HOJĘ PIPE~
Y INTER
CLEANOUT
ACP 0.40T.
CROP INLET TYPE A
รูปตัดตามขวาง -
‘: 75
150 mm. MDPE PIPE
90° ELBOW
EXPANSION BOLT
PIPE STRAPS GALY.
FLEXIBLE
CLEANGUT
$160. HOPE MIPE
45’ ELBOW
$150 mm. HOPE PIPE
มาห่วน
RCP 0.43m.
#160 mm. HOPE PRE
#160 mm PVC PIFE 90° ELBOW
–IPC STRAPS CALY.
-DROP INLET TYPE A
#16 r. -3°E PRO
Y
NIER
ปติดตาม วง @-@
ทะส่วน
ל ::
:
0.05
SLEANUT
GRATING
2160 mm. mOVE, PIPE –
9C CLBCW
0150 mm. HDPE PIPE
TRAC BATRICK
FLEXILE
CLEANGUT
-PPE STRAPS GALY.
160 mm. HOPE PE
(2)
ROP 20 40 m
DROP INLET TYPE A
9.25.9.25
0.50
તc 15
_SLOPE ;
ปติดตามยาว ระบบระบายนํ้า
มางาน
:75
DETAIL
SCALE
“A
E
1-25
0.80
0.50
0.80

SLOPE
SECTION
SCALF
E-E
1:25
5: CRE
-GRATING
E
0.80
19.00
TRAFFIC BARRIER
0 25
150 mm. 1-DPE MPE
90° ELBOW
EXPANSION BOLT
PIPE STRAPS GA_V.
2160 mm. HOPE FIFE
0.50
10.29
0054
0.25
SLOPE
PIPE STRAPS GALV.

• PIPE STRAPS GALV.
  CLEANCUT
  150 mm. HDPE P PE
  45° ELBOW
  SECTION
  SCALC
  D-D
  1:25
  020
  800.55
  040
  C.20
  i
  #160 mm. HOPE FE
  915 MW 6.05 W. MELDER AT BOTH ENDS
  4.4
  CLEANGU
  PANIC ATHRINEY PANT
  S M
  OR EQUIVALENT N 180 LARR AND WITH OL PANT ONCE
  STEEL GRATING DETAILS
  SCALE
  1:10
  :
  พนักงานทวงหลวงที่
  ‘6
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  รหัสควบคู
  www.
  41
  ST-D4-I
  DRAINAGE SYSTEM FOR PC. BOX BEAM BRIDGE
  MSHOTSH). “RIES 41
  สายสีแรกปฐมพร - พัทลุง 1 1 จานไม้แดง - อ.ทุ่งสง
  OF FER
  1.50
  3.00 (WAX.)
  (MAX.)
  3.00 (MAX)
  3.00 (MAX.)
  FLEXIBLE CLEANOUT
  PIPE STRAPS CALY,
  460 mm. HOPE PIPE
  RCP 0.40 m.
  DROP IN.FT TYRE A
  019
  PPE SIRAPS GALV
  BIG5 mm. -OPE PIFE
  FIFE STRAPS GALV
  ‘E- HOPE TIME
  DRAIN PIPE STRAPS DETAIL
  YE SUEROR” ALY
  416 CALVANIN BUS
  LICKS_VE CORNING!
  IR VALS
  ‘65 mm HOME VE
  DRAIN PIPE VERTICAL SUPPORT DETAIL
  NIS
  กรมทางหลวง
  ด นัททง
  MITS BENEDI
  เขียน ซู ทร
  Nitipong N. SS
  เห็นชอบ
  Fur
  bynna

..ทบ.

413167
4,3,69
รายการก่อสร้าง

1. สะพานลอย เดินข้าม กรง TYPE 4 ชนิด FC. BOX ORDER
   94 11.35.30 - 15.00 น ทางเดินเท้ากว้าง 750 ม พร้อ
   TOAT
   ยา - เบ
   G-03 HSG-54
2. โครงสร้าง และห

• PC BOX CIRCLA TYPE BJ

3. โครงสร้างอ

• CUTSIDE FIER
  A-5 HGP A-6
  A-7

INSCE PIER

CONCRETE PLE
4. โครงสร้างประก

• STAIN TYPE S
  PL-001. PL-101.
  PL-201 MG-05
  J
  RCSF PLAN AND LIGHTING SYSTEM PLAN
  A-15 A-16
  500F ELEVATON AND SECTION OF ROOF
  A-24
  A-25
  A-25 Line A-27
  A-5A-29
• HOD DETAILS
  -HANDRAL AND
  LACER STAR WARNING DETAILS
  SAHHIL ANG QUARƆ RAL JETAIL
  MUTUMA
  1 เป็น 3 นอกจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
  A-3’

2. รายการใด าหนดไว้ในแบบ หรือไว้ไม่ชัดเจน

• กาหนดให้แบ่งกันให้เป็นไปตามคุณหนิงเอง การละอองเบบ

3. 4 : บะพานลอยคนเดินข้ามสามารถแปลงได้ตามความเหมาะสม
   โผการ าหนดให้เป็นไปตาม เซน ของสํานักเจ้าของงาน
4. ทางเองบิน รถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยการ าหนด
   RevvatesðuleimiðultanumeoRüeroad rinsky,poriu
5. บนโครงสร้างสะพานและส่วนประกอบให้ใช้คร
   ประเภท กลอร
6. รายละ.ดองทางเดินเท้า รูปแบบหน้าตามทาง โครงสร้างขึ้นทาง ให้เป็นไปตามแบบงานทาง
   ฟรีดาม สานักสรวง..Peerแบบไครามเ ชอบ
   A. ČELOMUUDESSBETİVALDI ROOF FRAVE SUPPOR- Imíťullanuvvurit
   EXISTING RIGHT OF WAY
   50.00
   0001
   OF SURVEY
   OF CONSTRUCTION
   เm A
   สะพาน ณ 292+690.000
   N
   OF CONSTRUCTION
   PLAN
   SCALE 1:1000
   .: น
   เบทางลม
   2.50
   3.50
   3.50
   1.50
   ชานักงานทางหลวงที
   สํานักสํารวจ ออกแบบ
   รหัสควบป
   16
   41
   www.f
   ST-PB1-1
   PEDESTRIAN BRIDGE DETAILS STA. 292+690.000
   YISMEISHURIKU 41
   Beđusoılgını – Anga zou knaulipas – DYNATI
   1200
   T
   250
   350
   3.50
   3.50
   3.50
   2.50
   12.00
   $1.50
   +3.50
   ‘3.50
   *2.50
   DFPTH OF GIRDER
   PEDESTRIAN BRIDGE WIDTH
   2.50
   HANDRAI
   GUTTER 0.32×0.12
   SLOPE12 15.07€
   SECTION 1-1
   SCALE
   1:50
   STAINLESS STEEL CUTTER
   c-0.15
   GDF SURVEY
   30.00
   13.00
   4000
   FRONTAGE ROAD
   4.95 SHOULDER
   2.50
   3.50
   11.09. TRAVELLED WAY S–OULDER
   3.50
   1,50!
   SEPARATOR
   SHOULDER
   I NAIN ROAD - 9.59
   TRAVELLED WAY
   RAISED NEJAN = 5.10
   MAN ROAD 9.50 TRAVELLED WAY
   SHĞLET
   12.00 OR VAR ES
   2.50
   3.50
   2.55
   2.55
   3.50
   3.50
   2.50
   SEPARATOR *2.00 OR VARES
   SHOULDER
   3.50
   FRONTAGE ROAD = 11.00
   TRAVELLED WAY
   3.50
   SHOULDER 2.50
   495

5.50

1
+
BIT
+
SPAY - 35.45
SPAN 35.45
COF COLUMN-
3.10
0 25
24 SPACING EQUAL (ROOF FRAME SUPPORT)
COF BEARING
OF FRONTAGE ROAD (LT.)
OF MAIN ROAD (LT.)
395
25.00
+
6.05
GOF MAIN ROAD (RT.)
6.05
23.00
COF FRONTAGE ROAD (RT.)
COF COLUMIN
COF BEARING
025
ระลีบหีนสะพานลอย ระดับ นานา
FIX CND DEARING
STAR TYPE 3
OUTSIDE FIER

• ระดับ บชน…
  2.30
  0.50
  CONCRETE BARRER
  วะรับ นทางเท่า
  SIDEWALK LEVEL

__257
25%
5 50 (MN.)
FOOTING
TYPE 028
PC. 9CX GACER
FREE END
BEARING
FAFE END BEARING
TYPE €32
0.40
INSIDE PIER
TYPE 838
ELEVATION 80,00_M. R.O.W. SCAL:
1: 125
2.5%
FIX END TEARING
OUTSIDE PIER
EXISTING RIGHT OF WAY
STAIR TYPE 5
2.35
CONCRETF BARZIER ·
SIC WALK LEVEL
25%
กรมทางหลวง
เขียน ชุลีพ
ทนบ

1. No tepang N. S
   เห็นชอบ
   อนุญาต
   Be
   حمد حسد
   179
   Wu Jum
   อ่าน การ ท ารวจ ะ อ.บ.บ
   413167
   4,3,69
   เหนอ เรี
   EXISTING RIGHT OF WAY
   รายการก่อสร้าง
   ต่อความยาวท่อเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็กฐาน
   T
2. พ่อตาแบบละ
   BC-101. BC-302, BC-103, BC-104, BC-09
3. ให้สกัดเอง ปากช่องด้านซ้ายและด้านขวา
   และสกัด ต่อจากปลายทิ้งอะบ้าง เข้าไปข้างละ 0.50 เมตร ดังที่แสดงแบบนี้
4. เหล็กเสริมและรายละเอีย อื่นๆ ให้ลามแบบเลย BC-101, BC-02, BC-103, BC-104, sc-169
   ความยาวเหล็กซึ่งร้อนควรรอ (LAPPING) สําหรับ PLAIN EAR จะต้องไม่น้อยกว่า 40 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางของเหล็กนั้น สําหรับ
   DEFORMED BAR จะต้องไม่น้อยกว่า 24 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางของเหล็กนั้น ให้ปัดกวาดสั่งการและสวนที่ให้เรียบร้อย ราดน้ําให้ เป็นว้ประมาณ 2 ซม. แล้วราดด้วยน้ําอีกชั้นหนึ่ง เสร็จแล้ว
   การทอมริด
5. ความยาวใหม่เยอ จะต้องมากับความว่าง ค้นทาะ ตรงระดับหลังอ
   หากความยาวที่ระบุไว้ในแบบเคลื่อนจากความเป็นจริง ให้มาน้าเจ้าของงานให้ต้อง
6. ความหนา ออก และจํานวนของเหล็กเสริม
   เม่น้อยกว่าท่อเดิม
7. การต่อหนอนตามความยาวของโดยวิธีเชื่อม อนุญาตให้ทําได้โดยให้สกัด
   คอกให้เลยจุดที่จะเชื่อมไม่น้อยกว่า 1 ชม. และการเชื่อมให้เป็นไปตาม
   มารรบของ ANG
8. FC, HEADWALL ปรับให้สอดคล้องกับสภาพหน้างาน โดยให้อยู่ในทางหลวง
9. รายการสานทั่วไปงานโครงสร้างให้เป็นปรามแบบ GN-001 ง
   CN .002
   P.VISTA. 293+225.00
   EYEV
   = 49.606
10. V.C.

• 200 600 2.
  MO.
  ☐ (0.856
  V.
  ระดับฐาน 445.000
  ระดับหินเติม
  A
  46.639
  50 CO
  COF SURVEY

1:0.00
FB:AGAR RA - “I CO
MAN ROAD - 12.00
4.95
SHOU
260
SHOULDER 250
TRAVELLED WAY
SHOULDER
3.50
350-
1.50
1000 OR VARIES
SHOULDER 4.50
TRAVELLED WAY
3.50
3.50
2.35
←
3.50 VERCE
0.225
0.25
40.028
2.10
240
7.40

115

3.50
4.50
÷ #ዶ
‘’:
C OF BRIDGE (LT.)
© OF BRIDGE (RT.)
COF FRONTAGE ROAD (LT.)
1.95
e.05
8.05
PROFILE GRADE OF FRONTAGE ROAD (LT.)
STREET LIGHTING
SLOPE 2: #
THE VARIES
PROFILE GRADE
2.5%
2.0% (MIN.)
A.225
4.5%
2.10
พายเหตุ
1.ก่อนการให้หน่วยงาน สาวสอง ควา
สร้างทาง ในให้อยู่ในดุล
หา สาร: นอกน
2. มี นมค อกจากเน
0.25
Au
ม
เง
เมทร
295+252.469
80.00
F-2 M
STREET LIGHTAG
PROFILE GRADE
2.00
سلام
ગ
ระดับหลัง 23.57)
46 607
40.00
ระงับธรณี ย 15.995
46.601
FRONTAGE ROAD = 11.03
50.00
30.00
10.00
สา งานทางหลวงที
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
แผนที
ST-SC1-1
16
41
BOX CULVERT DETAILS STA. 293+228.457
ทางหลวงหมายเลข 4
“แปฐมพร - พัทลุง ตอน ควนไม้แดง - - ทุ่งสง
COF SURVEY
COF CONSTRUCTION
SO.20 R VAR CS
SHOLDER TRAVELLED WAY SHOULDER
1.333,50
1.95
3.50
2.50

46 990
45.518
51.หลังทาง 30.570
COF CONSTRUCTION
acico
гu293+232 469 (Ãîšizma
รูปตัดตามขวาง
:าตร ส่วน
1:50
J4.10
+
2 C5
HAIN ROAC - 1200
TRAVELLED WAY
SHOULDER
3.50

2.35.
2.E0
050 VERGE

COF FRONTAGE ROAD (RT.)
2100
2.5%
2.CK (MIN..
F-200

1. 0225
   .
   2.10
   รูปตัดตามยาวท่อ
   เ ง สวม
   1: 25
   เหลียม ก ล สร้างใหม่
   ขนาด 540 (19) ความว (เมตร) SKE4
   2-(2.40x2.10)
   74.CO
   มท ท
   [
   (ม.คร
   17” (T.)
   2.00
   0.25
   -PROFILE GRADE OF FRONTAGE ROAD (LT.)|
   25%
   SLOPE 2: $
   CR VARIES
   เขียน ชุดกร
   AVM JO SHORE INUSIKE
   เขตทางเดิม
   293-300
   แผนผัง
   มาตราส่วน
   เ รางเดิน
   ก่อสร้าง ลcX CU MER! ใหม่
   293+228.457 (CENTER) นาค 2-(24x2.10) 74.00 ม Skow :7” IT.
   1:1300
   กรมทางหลวง
   ด นัทรพง
   ทาน เสา17
   Notary M
   ผู้อ้านวยการ า ท ารวจและออกแบบ
   ชม
   นุ กล
   แทน เมล
   4,3,69
   999
   480
   miles
   GALJA LEIKJA KANDELA
   เอน
   บ
   sa
   ПАЯЦИ
   L
   ALLM
   58
   $5
   35
   54
   52
   53
   45
   46
   44
   42
   40
   ก่อสร้าง
   6
   22-01
   กรมทางหลวง
   POTSTA 291+600.000
   N=904,254 355 - 103,247 377
   :
   PC.STA.29:+658.365
   H
   :
   J;
   904.201
   ווי
   Lat
   ต.หนองหงส์ อ.ทุ่งสง นครศรีธรรมราช
   :
   Baronteler_CL_MA. Coordinate
   Folse Northing 0 m.
   Central Meridion 99”-36”
   SF. at CM. 1.0000036182
   Origin Latitude 0-00’
   False Easting 100.000 m.
   DURAL DATA PISTA ZA’kiba2 la
   (SURVEY)
   9-13’-0” LT
   F
   9 291
   M.
   D 2’
   SPEED
   K.P.H.
   R 2,864.789
   น.
   S.E.
   M./N.
   T 230.915
   น.
   W.
   V.
   Le 460.833
   ห
   SE ATTAINED STA.
   TO STA.
   SE REMOVED STA.
   TO STA.
   7
   ר’.
   ..
   2;
   P2
   J.
   $.291/1/1
   ܂
   มามันเชล
   A
   1
   نیست
   1
   มามัน ปตท
   2541
   จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง CEMENT CONCRETE PANENT
   ful_292+000.000 na 41
   ขอบเขตการกอสราง
   สามารถปรับเปลี่ยน. ตามสภาพหน้างาน
   F
   ::*
   …::: :::*:: :: มามันบางจาก
   ¡
   PISTA.291+899.279
   N=954.039.57 £=103,517.81
   HT
   จุดเริ่มต้นโครงการฯ
   กม 292+00,000 ทด 41
   004–167 vuяanyaneandos vunyanỡng:u nu291+191.85 0041-168 Uustinzandandos vunyeming iu nu2914267.21
   ห่าง 4 ไปทาง ทบ.59 ม คาระดับ 1 : แรก)
   ห่วง 4 ไปทางซ้าย 24.50 ม คาระดับ 11 : (ราก)
   49 $25
   P
   ช
   74
   y
   J
   4230
   MH.
   1
   แนว
   ารวจ

• Pr
  +—
  730 46
  14
  .: “ז י”
  PT.STA.297+119.198
  ·P3-
  25.292/1
  สานักงานทางหลวงที
  16
  สํานัก ารวจละแบบ
  ร ชาวไทม
  £1
  PLAN AND PROFILE ทางหลวงหมา 54 4:
  แผนที
  สาย.เอกปฐมพร – พัทลุง ตอน 1:44 - 4 ทุ่งสง
  T 291+600 ถึง กม. 294+309
  XK
  X
  หจก ทุ่งสงจักรกลฯ อันมาร์ ทุ่งสง
  ATCH LINE
  !
  BM.29141 vuvisioninuumiwah nu291+795.31
  ห่าง : ไปทางซ้าย 26.9% 4 ระดับ :::… (ราก)
  ธน.2922 บนทา ออโคนเสาไฟฟ้า กม.292-182.03
  ห่าง 4 ไปทาง 30.63 % คาระดับ 44 41 : (ราก)
  58
  JALICANTENARYA ^.292+000.000
  เริ่มตนโครงการฯ
  แม. 292 1000.00
  0:
  ปรับระดับเข่า ถนนเ
  242
  4

ระดับก่อสร้าง แL: TICAL CROSS SECTION
tes of
41.134
54
52
50
48
46
44
42
40
มาตราส่วน น
1: 100
WOW : 1000
3
Nättipong N.
B2-01 กรมทางหลวง
MAR
BLUEHEN
passin
пра
090
9940
MGA KADRILĮ Kadan
5 A.2941400
Ewban
พ 1
шир
13
Anten
ས་
J
62
110.00 (MIN}
60
5:6
54
52
50
48
46
—
44
**
1
Andreza nic PER 10.20×15.00 H ฮาระ 1. เปลี่ยน ตามสภาพ งาน
a can many naruga se spiñónatansarg
บริษัท อริยะมอเตอร์ ด
สาบ ทรสง
30.56 (AN)
2
D041-169
ก่อสร้าง
POT.STA.0+000.000(No.2089) POT.STA 294+483.522(No.41)
N-833,137.2776-105.043644
P
4.
25
1229 JE K
ILTV - 54942
ค ชะมาย อ.ทุ่งสง 2 นครศรีธรรมราช
withere is B Cargote
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
294+740.000 Y 41
: י : 1 **
50 ČO (MN)
M
0041–178
M
X
50.00 (MN) DAMPIN
SA
100 (UIN)
Grid 42-110-49-00” from “N”
50 DO (VN)
70.03 (WIN)
H
—-
รว
x
546 M26 £-124, 125 AID TIME
UKRAINA PURA
*
x
Aruauennaribanja zu erh 1 21 20.15.00 13
รามาเล ม เ ห งาน
0041–169 VUIĜIMŲanbandos vunyandagiu nu.294+499.30
wing Tumar’s 27.64 u AnzĦU 53.48* (IMN)
2041–170 vuvanyanounšos vumyaudingiu fil2941592.195
vine Talmalm 22.91 1 M5ZŇU 14208) M(1998)
こ
اسلام
ނ .
נ’
:
sekunnina gausu “PCL CROSS SECTION
5.817
2913
J
343
دبیر و هزاره
تون که دوش
7
£17944 704629 (Ťiłe
www.freese
1
i
ནཱནཉྙེཡྻཱ, ཎཱ ཁདྡིནཐཱནཱགཀ2༥
1.294740.000
22.333
nl 294+900.000
ขอบเขตการก่อสร้าง
Curentiuslikulõarıanmutta sa
41
POT.STA.2944901.923
wingunarvasu cEMENT CONCHETE PAVEMENT
CZYTE901-396590"208-N
resta 1-3 45x15 69
کانه بوگارتون
*
เรยวะ เนเม
37 201
8
00
2:7
ངོ་ 7;
122.5
ت الديات
า กงานทางหลวงที
สํานัก รวณและออกแบบ
รหัสควบคุม
41
PLAN AND PROFILE
MASYBIANALISADU 41
arding: - ñnga sau uranika
सयपत्र
LO
ทงลง
U 294+430 ŵ nu 295-120
The Care2 mile
L
205.124.247
Porometer_Of_T. Coordinate
False Northing 0 m
J
106,052,745
Centro Meridian 99-36’
Origin Latitude 0’-CO’
Folse Easting 100.000 m.
SF. GI CM. 1.0000036182
60
58
56
รอบเวลา
กม. 29.: 1900.0
54
57
50
49
.
มาตราส่วน
A
1: 100
1
www 1:1,000
واتيا
4&
Nottspang N.
Sอนุบ
บ
ทนที
пев
реш
KALAR LEDVENC Budouj
1
สวนน
58
$5
ون
52
P4
Parameter of TM. Coordinate
12-01 กรมทางหลวง
Orig Lat-lude 0-00’
False Northing 0 m.
Central Meric:an 99-36’
False Easting 100,000 m.
SF. of CM. 1.0000036:82
STA.292-300
TE 290 DE SOAL (done)
Laila 20
:
-**
รับที
:. הה
4-
יי
110.00 (M),
110.00 (VIN)
20

$292/26
Crid
350
31
X-X
х
50.00 (WN.)
ต.หนองหงส์ทั้งสง, Q LANVINTE TEL/779
4
1). 1812924792.926′′(31.5
ง้ง กว้าง 12.50 12 บท ง ง .32 ม
Show 20 LT.
แบบโครงสร้างประกอบ
ก สร้างสะพานใหม -
292+782 701 (-T.), nu 292 80.275 (RT.) บาด (1x2.co)-20.00 ม (สะพานขนาน ทางรถกว้าง 12 c0 ม. ทาเท้ากว้าง 1.50 1 อบทางกว้าง (บอน) 0.50 1
Skew 20 LT.
แบบโครงสร้างประกอบ
Y
2
W
184.
then-cor bus taunali) เเมลงไป
!– ፡- ይ
-12.00–
150
-320
L
3,50
אי
สานักงานทางหลวง
16
สํานักสํารวจและออกแบบ
TÄNAJLJU
41
PLAN AND PROFILE ทางหลวงทบ. 4
แผนที
Z
สาย เกปฐมพร - พัทลุง ตอน แควนไม้แดง - 2 ทุ่งสง
nu 292,300 na 293+coC
ตาแหน่งการก่อสร้าง 13 กส 1-1 0-1 500 ม ามารถปรับเปลียนได้ลามสภาพบ้างน
16
Н
2
1292/3
X
โรงเรียนวัดคงคาเจริญ ****** ***** 123 : : : (
ตาแหน่งการก่อสร้าง : 64 1-1.25x15.00 บ
สามารถปรับเปลี่ยนตามการหน้างาน 3be5 106
D..
ก่อสร้างสะพานใหม่
Aw292+33° 765 (11.), nu2924334 244 (RY ) LUYA (1x15.00-15.00 v (szmvuxĕr) ทางรถกว้าง 12.00 11 อะทางกว้าง 0.53
Siew 20’ LT.
แบบโครงสร้างประก
compunde zes 1.00×17.00
4. 292/2 บนหัวน้อยโคนเสาไฟฟ้า คน 292+526.56
ก่อสร้างสะพานใหม่
MOJOM 5.50 14

• 292+590.00 (โดยประมาณ)
  ห่าง ๆ ไปทางซ้าย 27.08 % ค่าระดับ 477 (ราก)
  50
  F
  48
  46
  44
  42
  40
  ก่อสร้าง
  .5
  ::、::
  ก่อสร้างสะพานใหม่
  PU797–331 736” (LT), 111292#334 241 (31) 1479 (*15,00)=15.00
  (en’un
  ทาง กวาง 12.50 ม บ ทางกรง 0.50
  SKEM 25’ LT.
  รูแบบโครงสร้างประว

“ader
5
Madde
WALIDAÍN BUNU TICAL CROSS SECTION
42272
15
Seferong
4.29223 บนหัว
ห่าง 4
ก่อสร้างระอา ใหม่
nu 292-791,072 (LT), 119252-792 928 (RT.) _*Wifi (1x20.00)=20.00 1 (STM)XMĚC) หวงรถกว้าง 12 cc ม ขอบทางกว้าง 2.54 [Skew 20” LT. Į
แบบโครงสร้างประกอบ
ก่อสร้างสะพานใหม่
292+78201 (1.). 292+801,275 (RT.)
นาค (120.00 20.00 24 สะพานคู่ขนาน ทางราง้าง 1200 บ ทานท้าดวง 1.50 1. เราทางกว้าง บอบ ; 0.50
Skew 20 LT. !
เบบโครงสร้างประกอบ
P
+795.337
!
โคนเสาไฟฟ้า คน 292+929 74
ทาง 26.72 1 ระดับ : (ราก)
12%
ޕ ޔ
A.
!
!
50 450
P.VISTA 297-900. COD.
2
OSE UG
SACCO
50.319
PZLSTA - 292+P59.000
1337
spa PX
45
50.254
ระดับ จะสระว
54
3
มาตราส่วน
A
1: 100
MOS 1: 1000
1.
50.158
5224
50
3 |
48
46
14
42
4C
อสร้าง
653
Notapong N
*
MATCH LINE

тер
40
ก่อสร้าง
wden
กม.
L
50.188
BLUCKT
48
52
54
Пляция
たら
58
-0.28.2%
50
46
:
407:3
כלי.כל
.܀܂
50.058
COM
8 2-01
กรมทางหลวง
STA.293+000
Amanaricata de 191-81.20×15.00 u
K
x
หน่งการก่อสร้าง ท่อ คสล : 21.20 15.00 1
สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพหน้างาน
Cocomete: OLIN. Cosidingka
Origin Latitude D-00
False Northing 0 m.
Central Meridion 99”-36”
False Easting 100,000 m.
SF. ot CM. 1.0000036182
ก่อสร้าง BOX CURVERT ใหม่
ru 243 +228.457 (CENTER)
11418 2-(2.40x2. “Gjx7400 I Skew 17’ LT.
แบบโครงสร้างประกอบ
Z66 67
1
49 927

• IF
  49 852
  447
  49 85€
  49.945
  2
  [..
  293-200
  ก่อสร้าง X LEFT ใหม่
  293+328 457 (CENTER) ขนาด 2-2.40×2 101-74.00 1 Skea 17 LT.
  แบบโคร สร้างบรรย
  4
  50.147
  9905
  +i+
  50 873

F7
2.
P. VISTA. 298÷225/60R¥3+250,000
L. V.C.
MO
M. 47.211
M

• 200 20 M. 100.000 M.
  =
  +24826
  M 40.050 M.
  PAYLA
  5.396
  32487
  3
  52.026
  3
  ดหนองหงส์ อ.ทุ่งสง จ.นครศรีธรรมราช
  addid
  -4141
  :
  myndmál
  si
  ス
  L
  #§:293/1.
  PZÉSTA, 29.54.500.000
  49.211
  ל 4
  52.764
  53.555
  น.233/1 บน า ว โคนเสาไฟฟ้า : 293+298. 78
  ห่าง ไปทางช้า 25.95 1. ค่าระดับ 434 (ราก)
• 1777
  HVISTA 293+3
  $4.287
  1542
  1375
  PVC STA 293135
  +0.000%
  ก่อสร้างจะทวนใหม่
  04293-533.030
  ขนาด 8.76.00-160 บ ( พ
  ทางรถกว้าง 12 c0 น ขอบทางกว้าง 0.50 ม านในบ้านน
  แบบโครงสร้างระ
  54 904
  55.405
  55.790
  56.059
  4
  W
  56.212
  ל י
  56.249
  L
  M
  105.200 556
  16
  ¡REMO Ana 1-1.20×250
  ᎥᎦ !

กานักงานทางหลวงที
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัส ท เคน
41
PLAN AND PROFILE ทางหลวงหมายลบ 4
แผ่นที
3
สายแรกปฐม - พัทลุง ตอน ควนไม้แดง – ทุ่งสง
กม 293+000 - กม 293-700
ಕ
14 N
ก่อสร้างสะพานใหม่คู่
*11:293+500 0:00
: 4:
บริษัท ไชน่า แมชชีน
มาค (8.20.coj-160.00 24 (สะพาน ก
ทางรถกว้าง 2.00 1 1.6L ทางกว้าง 0.50 3 (บ้านไปด้านนอก)
แบบโครงสร้างประก
ล.293/22 บนหัว
อกโคนเสาไฟฟ้า กม.2934682.67
ห่าง ไปทาง 27.50 ม ค่าระดับ :: :: (ราก)
F.VISTA. 203+500.000
FLEV

58.360
L.V.C.
300.000 M.
42%
29 12
$6.163
PVC STA
YARAY
1313
55.974
55.663
P. VISTA. 293+575.000 ELEV
L.VC
49.211
300.000 M
-70274__ M.
…
55 236
ELE V. = 50.307
P.VÉSTA. 29.31 $25.600

54.693
6
มาตราส่วน ตั๋น
1: 100
MOM 1:1000
54 031
P.VT.STA
1377
10
42
44
ก่อสร้าง
7
Notipong N
46
48
綠鮮
#55
50
32
52
54
x
58
MATCH LINE
пляя
BLUEAD
BONU
2-01
กรมทางหลวง
Parameter Ct TM Coordinate
Origin Latitude 0-00’
False Northing 0 m.
Centrch Meridiar 99”-36”
False Eosling 100,000 m.
SF. at CM. 1.0000035182
ค ชะมาย 2 ทุ่งสง จ.นครศรีธรรมราช
a
1163
1968
Kundese
KALNE LENTEj padaug
เศษ
RA
STA, 293+700
52
60
38
56
54
xx
冲
A VIETA: 293724 899
ELE

แหน่งการก่อสร้าง 9 4 1-20 20x150 ม สามาร เ ม ม ม ร ท างาน
TO CO (WIN)
*
2 one
P.P.ITRAZZANTITOKED)
BIELEW £2259
110.00 (.)
mervenecia e so
พาแหน่งการก่อสร้าง บ่อ AFA 1-21 241500 บ
สามารถปรับเปลียน. อามสภาพหน้างาน
P. VISTA, = 293+500.000
69925 = 11.773
-0.000%
+0.35%
52
48
46
44
ก่อสร้าง
53.565
7
COLES
WTFS
52.964

52.889
$2.869
8
P.VISTA. 293+825.600 ZLEV = 52500
850
R3.CO
2.50
50
83.tr
8.50
H
50.00 (WN.)
โลตัส

wait
1
23.00
SONAL MAÍ
!
50.00 (1)
K
112.00 (M.M.) E
832
155 218.234/7
Crid AZ. 110-49’-00′′ Flutn “N”
ז:י :;
ㄨㄚˋ
กม.
א
850
2
50.00 (MIN.)
75.CD (WIN)
TIT
#แหน่งการก่อสร้าง คือ 66, 1-31 20:1500 บ สามารถปรับเปลี่ยนใต้ตา ภาพน่างาน
I
านักงานทางหลวงที
15
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัอความ
41
PLAN AND PROFILE
ทางหลวงหมายเลข 41
แนปี
4
สายสี่แยกปฐมพร - พัทลุง ตอน 1 คน คง - คงสง
กย 2505+ 700 ถึง : 2544 400
Arumusazioažna vie ega 1-81.20×15.00 11 สามารถ:. า ง. นได้ลามสภาพหน้างาน
!
!
Į
2cb.00 (WIN)
r
70.00 (
MATCH LINE
ธน.29/1 บนหัว อดโดนเสาไฟฟ้า กม.2944087.34
ห่าง ไปทางซ้าย 27.53 : ตาระดับ 2. ::: (ราก)
و گا او بیشتر به تحویل بد
+
|
K
*x
x
*
x
+
:
ตําแหน่งการก่อสร้าง re are 1-1.20x1500 -
มารถปรับ:เนียนไร่ดาษ ภาพหน้างาน
ตําแหน่งการก่อสร้าง 16 4 1-1.2015.20 ม
สามารถปรับเปลี่ยน งานสภาทหน่างพ
ระดับก่อสร้าง แบบ tree.CA, Ctecss SCChoy
Ste
7
·: : : * י
’
$
มาตราส่วน
DISM
!
62
6.0
58
56
34
54

• † : 100
  4
  MEN 1: 1000
  52
  2224
  110
  48
  46
  44
  སྨཱ ཀཉྩ བྷཱུ པཱཀ
  SHA
  Nottopony N.
  saçan Usures
  7158
  wunloun
  ชวนบ
  FILTE
  บ
  aquam
  BLAEN
  1988
  COM
  62
  60
  58
  12-01
  กรมทางหลวง
  STA.294+400
  X+
  110.00 (MIN)
  56
  T
  54
  52
  50
  48
  46
  44
  ก่อสร้าง
  Pg

1
POT.STA.0+000.000[No.2089)
POT STA 294+483 522(No 41)
N=903,197,277, E=105,043644
Shantom far s obern diverse a
862°281+O’VIS
ני

• าแหน่งการก่อสร้าง 10 คสล 1-1.20x15.00 ม
  สามารถ รับเปลี่ยน ตามสภาพหน้างาน
  !
  S
  15" CT
  jasminlanadda

• ชะมาย อ.ทุ่งสง นครศรีธรรมราช
  debate the Hom get
  จุดสิ้นสุดโครงการฯ
  กม 294+740.000 ทด 41
  po41-169
  R
  บริษัท อริยะมอเตอร ์ วัด
  สาขาทุ่งสง
  3.00
  :
  50.00 (MIN)
  K 0041-170
  !!
  110.00 (MIN.)
  A
  -CHD-AZ-140-49—90" from=“1”

I
50.00 (UN.)
70 30 {MIN}

• อที่ง
  TEAN.
  に
  ตําแหน่งการก่อสร้าง 10 3 1- 31.2015 00 1 สามารถปรับเปท ไ ตามสภาพหน้างาน
  2241-169 บนหัวหมุดทองเหลือง บนหมดหลักฐาน ร.2244499.30
  ห่าง ไปทาง 27.54 1 ระดับ : 244 (ราก)
  0041-120 vuĦinzanouubos vunyaningru mu294+592.195
  ห่าง ไปทางชา 27.91 2 ระดับ ::: ::: มรก
  ระดับ สร้าง แบบ TTHISAI CROSS SECTION
  !
  :
  4
  5
  6
  7
  ار باشد .
  *.ཏྭཱ?“; 」
  1
  ¡
  www.fencinginer
  ¡
  จุดสินสุดโครงการฯ
  กม 294+740.00
  M24
  ปรับระดับ. ผมเดิม
  22.21
  ᄇ

Docky
2
!
กม 294+900,000 13 41
นอบเขตการก่อสร้าง
ยาว : ไ ราม ภาพหน้างาน
POT.STA.294+901.923
gadugamoroatia CEMENT CONCRETE PAVEMENT
-92298596
E-106,334 733
Lento Franc
Perometer Or TM. Coordinate
False Northing ◊ m.
Central Mer’dion 99-36’
5. at CM. 1.0000036182
1:เขตการสราง
ru. 294+900.000
1
i
สานักงานทางหลวง
15
สํานัก ารวจและออกแบบ
ให้ ควบคุม
41
PLAN AND PROFILE
Manaus.0% 41
แผนท
5
สายแรกปฐมพร - พัทลุง ตอน แควนไม้แดง - 6 ทุ่งส
กม 234+400 ถึง กม. 295-100
Origin Lotitude -
False Easting 100.000 m.
BC Atom
(VIL!
62
60
8།
5o
56
54
$2.
50
48
+-
45
!
9
.
มราชาน
1 100
NEW 1: 1000
י.
44
สร้าง
1
Nattipong N.
wha
นน
11160
SİYAŞLAR SİNARTY DAMA
L
UMAŞLAR
Uniquel
AR MUM
ALMERS
49
46
24
42
40
ก่อสร้าง
SLAN
約
56
54
G2
12-01
กรมทา หลวง
POTSTA.291+600.000
MKM,204,355 - E=103,267 377
PC.STA.291+658.365
Condo far!
14
t
537
404 285 28
1824,30 315
36
Parameter Of TM. Coordinate
Folse Northing m
Central Meridian 99"-36"
Origin Latitude D-CO
False Easting 100,000 m.
SF. at CM. 1.0000035182
{SURITY}
▲ 9-13-00 LT
E
9.291
W.
D 2-
SPEED
K.P.H.
R 2,864.789
M.
S.E.
M./.
T 230.915
M.
W.
M.
Le 460.833
4.
SE. ATTAINED STA.
TO STA
SE REMOVED STA.
TO STA,
7
ناتوانی به در
M
ว
–19:2394 763 793 17
29.291/1/1
ปันน่ามันเชลล์
FOR …
ต. หนองหงส์ อ.ทุ่งสง จ.นครศรีธรรมราช
gothicaret the fem angavu
CLEV
20215
28 JAR-
มนํ้ามัน ปตท
冰
Send A R
gudiéwnianegÈN COMENT CONCRETE PAREMENT
กม 292+000.000 ทล 41
ขอบเขตการก่อสร้าง
สามาร ร้าน ลาบ. ท างาน
Hinge
WASILLAS 12. 23
มน่ามันบางจาก
Be Overt 17 Vit boja sav 2
AN IN-4795, R 47029
PISTA. 291+889.273
N=904,058.57,E=105,313.61€
X
in
CHIS)
บิดเริ่มต้นโครงการฯ
กม 292+00.000 ทล 41
0041–167 UUNTINŅanoastāvi uunyanống ¡u nu 291+191.85 0041-168 ulangmnvandos vumymuingiu nuza1+257.21
ห่าง ไปทางช้าง 3369 3 ระดับ 4 : ** ร
ห่วง 4 เทพ 24 4 ระดับ : 21 ราย)

بد بابا پر زرد
2
Fox & bent de 60537

• sady by 1-42095. #-47 022
  а
  ن کانن الله
  Tiss or
  49.502
  ه شورا آپ
  !
  Fier
  LLS OF
  44879
  :…
  Sist

---

دوانیده شود دایی
“23505
nay.
V202
Are
37120גע!!
ກົ
F
PT.STA 292+119 198
19.292/1
พนักงานทางหลวง
15
ofortigan
สานัก กรวยเละออกแบบ
รหัสรวม
<.
PLAN AND PROFILE

G
Arga esu uralikima - Kyjama
nu 294-400 L 2954100
หจก. ทุ่งสงจักรกลฯ ยันม่าร์ ทุ่งสง
BM.221A บน า ย โดนเราไฟฟ้า : 2914 755, 31 หา ไปทมช้าง 25.33 1 ระดับ 3
Bu 2920 uuvinium intertrich nu 232+182.03
(ราก)
vine Wnuo 39.63 2 8752KU, 2016: U(INA)
RULTAKOZNAGMA 7,292.000.000
เริ่มโด
21. 292 X 300
Strie
4**
45457
ปรับระบาย
SANZA
رودی تو ہو
Sk
رد آید
47.39%
20737
2ðureciu quani TYP CAL CROSS SECTION
43547
“4:285
75+
2
มาตราส่วน
*
1: 100
"
MATCH LINE
58
56
54
32
52
5565
50
48
49
44
42
40
Pr
MOND: S000
Nitipong N.
SİVAçıKA SÜRMEYE HER
8944
E
ILAMU
Bl
best
п
BAKUNT
1900
!
49
56
54
57
50
19
45
L&
14
Perometer 81 31. Coordinate
T
Origin Latitude 0-00”
12-01 กรมทางหลวง
Folse Northing 0 m.
Central Meridian 89”-35"
Fotse Easting 100,000 m.
Sf. at CM. 1.0000036182
MADL
STA 292+300
х
1
PACZ9DA STE UN La tieto
25146
110 00 (MIS
แนวร่ว
225
..
Kapar 7 126 29033
£50.00 Abade men zi
T P
ug. 292/2x

• PA 2002. 177.06
  =
  Gr 710-49-00′′ FromN.
  ดหนองหงส์ อ.ทุ่งสง นครรรมราช
  -791172
  44°B (1$70.09)=20 00 21 (NEYYUMČNÝ
  24-6.50
  Snew 20 LI
  แบ:: จงสร้างประกอบ

• สร้างสะพานใหม่
  1797+782 701 (11.), 292, 8C1.775 (RT.)
  18 (1X20.00)-20.00 1 (NEWNALUL) ทางรถกลาง 12 cc 1 ทาทาคราง 1.50 ม seuamán (voulu) 0.50 u
  Skew 20 LT.
  21
  یارد
  X
  X
  11000 (VIN)
  $3.00 (MIS)
  I niksi!
  brazekast weer (ixña)
  ještene z 49 185
  SADA 20
  ก่อสร้างระกา ห
  MJ 292+33: 756 (1) 292-334 244 (RT.)
  ULY (1×15 30)-7500 u (ezwun

• รถกว้าง 12.50 24 1 บทางเรา :: !!
  Skew 26’ L".
  .12
  4
  17262924 327.5ĒŽÁ
  สร้างระบบใหม่
  *297+336.755 (LT.7, TK:292–334.24 (RT.J ASAN (1×10,00)-15.00 W (TAMILMÄT|| ทาง ก ง 1200 บ บ ง าง 3.50
  Scom 26° LI
  “ERVOIRSKÉTSJINE
  ก่อสร้าง
  3
  487
  www.y
  49275
  40.502
  228 22
  45535
  49812
  47.947
  48.971

KEVADAS P
4240
12.60
viberontakankama
+
Ja 226 57-
Tratou Jamannoity ventato su, ma vazene; (feda
FORTROZIYO KE 1-01.39x1/50 μ
ก่อสร้างสะพานถม
C0034 5.50 ม
292.690.000 (Tauchzint)
BM.232/2 vuvinikalawailuih nu292+536.56 ห่าง 4 ไปทางซ้าย 27.08 1 กระบ : :
13)
Authehes
AR
29 277
PAPE
szki.noršia Raul TPCAL CROSS SECTION
ملون الان
its by
(text)
สํานัก ารวจและออกแบบ
สานักงานทา ดวง
ร ร ว คม
15
4’
แมท
7
:
PLAN AND PROFILE
prudkerzgını – ŵrge acu mar¶kuas – ¤yisas

ml 294+400 Eu nu 295+100

#uulanudogfis no eað 1-3′ 20.15.00 L
สาขา: บ.ปอนได้ตามสภาพน่างาน
4-j
A $60
U$.292/3
PS
x
K
*
แหน การก่อสร้าง 5 13 - 2015.00 ม รวมรถ รับเป
หน้า
L…
TOA 190 31 -4497>
PAK NAGY
คาน
Averweden da u nospiedura dhe va
ዩኔ :
1.55 21
44…
‘ና
ลพ.292/3 บน วดโคมเสาไฟฟ้า คม 292-929.74
sing lulussa 25.72 4 wieku 2005 M(TNA)
as wept a
250M
vedomia (9:27 off wit to 4495

• ร ะการใหม่….
  1292-791 (22).
  1292+ 192.928
  una (20.0) 20.00 (način) sharmita 100 H VELYKTÜN 3.40 5rew 23’ LT.
  แบบโครงสร้างระบ
  ก่อสร้างสะพานใหม่
  01:297+787_70 (LT.). 06292-801 275 (RT) *219 (1.20-703-2010 U (TEWOLFILIA bneniu 1200 mamicia não 4 อ: างกว้าง เอ ไน) 0.55 : แบบโครงสร้างประกอบ
  Shew 20LL
  ܀܇
  واند و رشت
  واده و برهم
  7
  کی تر برای تروت
  ܀܀܀
  4/2
  49375
  +761.1877

PENTA PAR Uhd (5897. 24,00 32
+835 187
47
12
استاد تو ہے
56.450
23+980600
P.V.L.STA.
74467
CADDY
50.385
49 937
50 319
15
VISINU
232. V50 DO
ELEV, =1 49 940
Che b
50.944
9
มาตราส่วน
1:00
กม
NOW 1: L000
50.188
MATC- LINE
58
56
52
50
45
46
44
47
40
Pas
ää
Natipong N.
UNILLAN VİSARAS ORNA
จนพ
เวมบ
ระบ
BILLCRE
AK
..
42
ก่อสร้าง
Mi..
44
42
46.
52
54
56
.TT
se
345
-0.2522
50
4:10
i
069°GP
و نه حتی تازه که
12-01
กรมทางหลว
5′′A.293-000

1. – –
   Arumieniening ve mea\1-8120×15.00 1
   บารถ บ. น บ า ท างาน
   2:7
   ن دلاری بلند از کارم را ندارد
   missricain ro ro -81.20×1500
   สามารถ 1. ย า ง ก างาน
   Parameter Of “M. Coordinate
   Crigin Latifuce 0-00’
   Folge Northing 0 m.
   Central Meridion 99’-36”
   False Easting 100,000 m.
   SF. 01 CM. 1.0000338182
   next: BOX CULVERT 1vj.. 293-228.457 (CENTR)

• 2-(2.45x7.10)74.00 Skew 17’ L1.
  ค. โครงสร้างประกอบ
  49.617
  37.589
  2:220
  49 589
  C75 69
  42.455
  49 465
  070
  49 331
  72378
  1967
  N
  1
  ELEV. ► 49.333|
  Ann Box Gear Iri 1,29,3+228 457 (CENTER)
  UL 2-12 40×2.10) 7400 Sk 17 LT.
  4.1.1.โค: สร้างประกอบ
  49.241
  44249
  داشته برید بید
  49.768
  21
  r.
  E-

• 472”

*4?r.
!
PVISTA 295 12:25:46:1993+250.000
DEL :.495EM 19.211
L.V.C.
¥2.

• 200 1300 M. 100.000 1.

• SEBOR 34 +0.033 M.
  S0275
  49 266
  -574
  49 209
  ==/
  EV TISTA, 293 +300 200
  4/19.5
  _P§:293/1.
  ต. หนองหงส์ อ.ทุ่งสง จ.นครศรีธรรมราช
  efriname du tiran tugoru

  F7
  41 4
  C
  Re2 a2 21 bar par Indigeno
  15223
  Por Calvert a toto 56,94% SO H
  ༩༩ ༣
  W
  :
  ر)
  דין: טי
  ሶ።
  the295444 794 (Mamal)
  sir sa te zven to wo
  125 A
  menarikvane maa 1-21 20x25.
  J-5;
  €25.00 1
  ศ
  x
  X
  X
  B4.293/1 vuuiosinmantvbi nu293+288.78
  ยาง ไปทาง 26.95 4 ระดับ 47 0 54 (1)
  ELEV - 52.16]
  PYISH 283+785.00
  +31642
  +0 GOG
  Fox
  Tomt 4 62022 MAJAS DE A
  สร้างจะทานใหม่
  Kal 293-530C0
  WWW (Bx2005) -100.55 °u {new*usāt,
  vianata 1200 15 munurin osa u cenuluyérılar)
  ::เท โครงสร้างประกอบ
  49.189
  2-4454
  ..
  ૐ
  49.204
  “ith liv
  40.201
  47574
  45 194
  Asti
  **
  2
  49.-58
  49.202
  تون با پراید
  6026
  42:23
  49.203
  5
  49 203
  ร่านักงานทางหลวงที
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  รหัสควบทม
  ‘6
  المالشنا
  41

PLAN AND PROFILE
Lengînşa vez uradiment - artga
1294-400 m. 295-130
X
X
KIMOG BÚS A CO 2
บริษัท ไชน่า แมชชีน
ก่อสร้างสะพานท
*12:29-50G GOD
VHA (6×2000)-‘60 COH (BEWILMĀN)
moumita 12:00 u vecimančia o so u cà ̃ulu/Ãïlue^)
จบบโครงสร้างระยะ
BA.233/2 vuñnonimwanieyh nu293+687 67
ร่าง ไปทางซ้าย 27.30 น -ระบบ :: :: ? (ราก)
·P.VISTA. 293.500.000
EiEV –— 58 365
300.000 M
Art.
$1.
27.107
49.374
ELEV = 49 211
PVASIA 29,34525 800
42232
13.532
4345
کے ہیں شوک
168 6
P.VISTA, 293+575 000
49.211 L 1.V.C100.000 M
= 10.574 18
R-45 75
Anges
50.26?
50.676
وه شاندند
we
53.245
€
มาตราส่วน
44 295
ST.G18
جی جوان بودار بنات سودیم می
1: 100
1: L000
21932
i
VISTY A
ELEV
40
કોથમ
7
Nottspang N.
42
44
46
45
50
52
H
54
56
29377
MATCH LINE
vagina inaaví nes
10.58
O ทน
Bụ
shangaa
สน
K16-7TITA
KA
26
ረ5
144
44
ก่อสร้าง
7
50
56
དྷ .
52
53.505
62
60
58
52 24:
33.196
24. XC
+962
ZAS Z
P
12-01
กรมทางหลวง
Parameter Of T. Coordinate
Origin Lolitude 0-00”
False Northing 0 m.
STA,293 - 700
KABLA YA M
M
x
XX
*

£75):
15TA 293325 009
20374
22445
52.889
traci spaveY
DOY.ST/2000/
200 008+6¥ = 725 172
+0.230x
FUE 30%
72302
52 883
تک
Centrol Meridion 99-36’
False Easting 100,000 m.
SF. of CM. 1.0000036162
Ammianuarieršia ve nga 1-81.20110.00 1

• 13.เรา สภาพร่าง
  73.00 (MN)
  1-3
  &50
  24233
  X
  x

x
110.50 (MIN.)
+
50.00 (WN)
Tafir
ตาแหน่งการกอะ ร่าง Ta Pra 1-21 23:50 1 สามารถปรับเปนได้ตามสภาพหน้างาน
.KLṢTA. 11 293+825 090
EIER. - 52 500
1970
Wi
—
زایشی با را
:
..
52 189
43.00
ATTARILY
9.474
زید کیا کیا

ชะมาย & ทุ่งสง 2 นครศรีธรรมราช

gthbouw the fan mugzeu
610
T
झिंग
150
350
4.5.7
50
PB
!
110 30 (W)
U§.294/1
x
X
30:00 (MIN.)
ทํานักงานทางหลวง
สํานัก ารวจและออกแบบ
16
ร ล ว ม
เฟน
41
9
PLAN AND PROFILE
Aussian-stierīko vy pra: 1-81 20x15.00 2. สามารถประสบไส้ตามสภาพน่า
1-5
สาย ตก ปมพร : 0 คนดง - ทุ่งสง สเตปฐมพร
1294.400 295-100
เหงกร อสร้าง 16 14 1-1.2015 0
สามารถปรับเสีย ตามสภาพบ้างน
WE A
Demaman bunge tro at
200.00 (M N.)
75.00 (M
MAICH E NË
-X
4
‘L .
X
М
1
91.294/1 uustuvorinusnicich mu294+087.34
ห่าง ไปทางช้าง 2753 1 ระดับ : : 17 (1)
บ่งการก่อสร้าง 9 13 1-1.20.15.03 1 สามารถปรับได้ตามสภาพหน้างาน
Aumianantaita við Hera 1-120×15.00 4
สามารถ :::บสภาพ นาง
W 527
ašurenin guu TYP ÇA, CROSS SECTION
BANAS
از تا جایی شروه
19
2
$1265
51448
_15077
มาตราส่วน
1: 100
5428
H: 1000
Nottogany N.
44
46
48
1.
E
54
56
55
O
62
28
KK