ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการซ่อมสร้างและเสริมผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีต สาย สน.2033 บ้านอากาศ - บ้านหนองสามขา อำเภออากาศอำนวย จังหวัดสกลนคร

• ซ่อมสร้างและเสริมผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
• ปรับปรุงโครงสร้างชั้นทางเดิมให้แข็งแรงและมีคุณภาพตามมาตรฐาน
• ใช้วิธีการ Pavement in Place Recycling ในการปรับปรุงชั้นทาง
• จัดทำผิวจราจรให้เรียบ ทนทาน ปลอดภัย และมีอายุการใช้งานยาวนาน

• การส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การประสานงานกับผู้ควบคุมงานเพื่อเก็บตัวอย่างวัสดุและออกแบบส่วนผสมการปรับปรุงชั้นทางเดิม
• การขุดซ่อม (Deep Patching) เพื่อแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (Soft Spot)
• การเสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทาง (กรณีแบบกำหนด)
• การปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี Pavement in Place Recycling โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้นทางเดิม ทำให้ร่วนซุย พร้อมคลุกเคล้ากับวัสดุผสมเพิ่ม (ปูนซีเมนต์ หรือแอสฟัลต์) แล้วบดอัดให้ได้ความแน่นและกำลังรับแรงอัดตามที่กำหนด
• การทำ Prime Coat และ Tack Coat ตามมาตรฐานที่กำหนด
• การลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีตตามข้อกำหนด
• การตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
• การควบคุมและอำนวยการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• การตรวจสอบคุณภาพวัสดุและผลงานตามมาตรฐานที่กำหนด

• ผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีตที่ซ่อมสร้างและเสริมแล้วเสร็จตามแบบและมาตรฐาน
• ชั้นทางที่ปรับปรุงแล้วมีความหนาแน่นและกำลังรับแรงอัดตามที่กำหนด
• ผิวจราจรเรียบ ทนทาน ปลอดภัย
• การตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรที่ถูกต้อง
• ป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ติดตั้งตามแบบ (หากมีในขอบเขตงาน)

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลาการบ่มชั้นทางที่ผสมปูนซีเมนต์อย่างน้อย 3 วัน
• ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา โดยเป็นคู่สัญญาของรัฐ หรือ รัฐวิสาหกิจ
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา โดยเป็นคู่สัญญาของรัฐ หรือ รัฐวิสาหกิจ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของราคากลาง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา โดยเป็นคู่สัญญาของรัฐ หรือ รัฐวิสาหกิจ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 25% ของราคากลาง
  • ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้มีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
• Standards Compliance:
  • วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานวัสดุของกรมทางหลวงชนบท (มท. 201-2545, มทช.202-2545, มท.203-2545)
  • การทำ Prime Coat ตาม ม.225-2545
  • การทำ Tack Coat ตาม ม.227-2545
  • การทดสอบแอสฟัลติกคอนกรีตตาม มทช. 7)607-2545
  • การทดสอบกำลังรับแรงอัดตาม มทช.(ท) 303-2545
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา (ตามรายละเอียดข้างต้น)
• Previous Project Cost:
  • วงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของราคากลาง (สำหรับผลงานคู่สัญญารัฐ/รัฐวิสาหกิจ)
  • วงเงินไม่น้อยกว่า 25% ของราคากลาง (สำหรับผลงานคู่สัญญารัฐ/รัฐวิสาหกิจ)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทำงาน Pavement in Place Recycling, การบดอัด, การลาดยาง, การตีเส้นจราจร
  • มีความสามารถในการควบคุมคุณภาพวัสดุและผลงานตามมาตรฐาน
• Personnel:
  • มีวิศวกรและบุคลากรที่มีความรู้ความสามารถและประสบการณ์ในการควบคุมงานก่อสร้างทาง

• การพิจารณาคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านเทคนิค
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านราคา
• การพิจารณาตามหลักเกณฑ์ที่หน่วยงานกำหนด (รายละเอียดจะระบุในเอกสารประกวดราคา)

• งานดินถมคันทาง: ใช้วัสดุคุณภาพตามมาตรฐาน มท. 201-2545, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density
• งานชั้นรองพื้นทาง: ใช้วัสดุคุณภาพตามมาตรฐาน มทช.202-2545, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density
• งานชั้นพื้นทาง (หินคลุก): ใช้วัสดุคุณภาพตามมาตรฐาน มท.203-2545, มีค่า CBR ไม่น้อยกว่า 80%
• งาน Prime Coat: ยางแอสฟัลต์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1, ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.
• งาน Tack Coat: ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2, ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.
• งานแอสฟัลติกคอนกรีต:
  • อุณหภูมิส่วนผสมขณะปูไม่คลาดเคลื่อนจากอุณหภูมิผสมเกิน 14% และไม่ต่ำกว่า 120 °C
  • ความหนาตามข้อกำหนด, ผิวหน้าเรียบ, แน่นสม่ำเสมอ
  • การบดอัดด้วยรถบดล้อเหล็กและล้อยางตามลำดับ
• การปรับปรุงชั้นทางเดิม (Pavement in Place Recycling):
  • ผสมวัสดุเพิ่ม (ปูนซีเมนต์/แอสฟัลต์)
  • บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% Modified Proctor Density
  • ค่ากำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ตามที่กำหนดในแบบ
• การควบคุมการจราจร: จัดทำป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรที่จำเป็น

• การส่งแผนปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การส่งตัวอย่างวัสดุ: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การชำระเงิน: (รายละเอียดจะระบุในสัญญา)
• ค่าปรับ: (รายละเอียดจะระบุในสัญญา)
• การรับประกันผลงาน: (รายละเอียดจะระบุในสัญญา)

• Q: วิธีการ Pavement in Place Recycling คืออะไร?
  A: เป็นวิธีการนำวัสดุผิวทางเดิมมาขุด รื้อ คลุกเคล้ากับวัสดุผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์ หรือแอสฟัลต์ แล้วบดอัดให้ได้ความหนาแน่นและกำลังรับแรงอัดตามที่กำหนด เพื่อปรับปรุงโครงสร้างชั้นทางเดิม
• Q: วัสดุที่ใช้ในงานชั้นรองพื้นทางต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด?
  A: ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545)
• Q: กำหนดการส่งแผนการปฏิบัติงานคือเมื่อใด?
  A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Q: ต้องใช้ยางแอสฟัลต์ชนิดใดสำหรับ Prime Coat?
  A: ชนิด MC-70 หรือ CSS-1
• Q: กำหนดความหนาแน่นของการบดอัดชั้นทางที่ปรับปรุงด้วยปูนซีเมนต์ต้องไม่น้อยกว่าเท่าใด?
  A: ไม่น้อยกว่า 35% Modified Proctor Density
• Q: หากผลการทดสอบกำลังรับแรงอัดต่ำกว่าที่กำหนด ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไร?
  A: ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่างเพื่อทดสอบใหม่ หรือต้องทำการก่อสร้างปรับปรุงชั้นทางเดิมใหม่ทั้งหมด โดยผู้รับจ้างเป็นผู้ออกค่าใช้จ่าย
• Q: การบ่มชั้นทางในกรณีที่ผสมปูนซีเมนต์ต้องทำอย่างไร?
  A: พ่นน้ำบนผิวหน้าชั้นทางให้ชุ่มตลอดเวลาติดต่อกันอย่างน้อย 3 วัน
• Q: การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างต้องทำอย่างไรบ้าง?
  A: ติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรที่จำเป็น และจัดหาบุคลากรเพื่ออำนวยความสะดวกในการจราจร
• Q: ความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตจะถูกตรวจสอบอย่างไร?
  A: โดยการเจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร
• Q: วัสดุที่ใช้ในงานชั้นพื้นทาง (หินคลุก) ต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่าเท่าใด?
  A: ไม่น้อยกว่า 80%

นคร
การบริหารส่วนจังหวัดสกล
องค์การบริหารส่วนจังหวัดสกลนคร
แบบมาตรฐานงานซ่อมสร้างและเสริมผิวจราจร
69
ASPHALIC CONCRETC
โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
(ลงชื่อ)…
(ลงซอ)
…… ประธานกรรมกา
(1) …….กรรมการ
กรรมการ
1
0
รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้
   แผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทาง
   ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
3. งานดินถมคันทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุถมคันทาง (มท. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้
   ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่ต้องการ ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอ
   ก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ทุกขั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density 4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง
   ให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่ง
   หนาไม่เกิน 20 ชม. และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Practor Density
4. งานชั้นพื้นทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง ชนิดหินคลุก (มท.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง
   ให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarity) ออกและผสม คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด จะต้องนําวัสดุนั้นออกและ
   5.3
   นําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้น แต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้ 5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) จะทดสอบทุกระยะ 50 เมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
5. งาน Prime Coot มา .225-2545
   ยางแอสฟัลติ เป็นชนิด MC-70 หรือ css-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
6. งาน
   Tack Coot มทส. 227-2545
   7.4 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tock Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขั้นต่อไป
7. งานแอสฟัลติกคอนกรีต
   8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลตึกคอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม ม.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม ม.227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
   อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลติกคอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้น
   คอนกรีตออกให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อน
   ปูแอสฟัลติกคอนกรีต
   8.5 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลลิกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ
   ผสม กําหนดเกินกว่า 14 % แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ํากว่า 120 °C
   เมื่อออกจากโรงงาน
   8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม
   มทช. 7)607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอลฟีลด์ซีเมนต์ที่ใช้
   8.7 การปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่น
   สม่ําเสมอ ทั้งทางด้านตามขวางและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไข ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก
   2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ต้น จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่นํ้าหนัก ประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบด ล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
   9 การตรวจสอบแอสฟัลติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่
   สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหาย ดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน
   1 ก้อน, ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ทั้งนี้ อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดและนํามาหา ค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะ
   ก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ เก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่ง จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
   9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อน
   ที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 °C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และ
   ใต้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
   10 การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต ให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดรอยรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุม การจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่าน จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิด
   พื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตเสียหาย
   ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   ผงฉือ),
   (ลงชื่อ),
   (ลงชัย)
   2
   ประธานกรรมการ
   กรรมการ
   กรรมการ
   กรมสางหลอนบท
   J
   สํานัก ารุงทาน
   แบบมาราน รายการประกอบแบบงานส่วนตัวและซ่อมสร้าง ผิวแอสฟัล อครีล
   Lahr dubur !
   แผ่น
   2
   เสียบบบ พวกจงานช่าง หัวหน้ากลุ่มงาน อนุมัติ ข่างวงการกลุ่ม
   เบบด บร-102/66 หน
   อ้านวยการสานั
   ไหล่ทาง
   ผิวจราจร
   ไหล่ทาง
   จบนเน
   SIDE SLOPE
   slope
   slope
   slope
   slope
   ชาผิวทางและผิวใหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE
   ทํา PRIME COAT พันทางและฟันไหล่ทาง
   SIDE SLOPE
   ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยผสมปูนซิเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ตามที่กําหนดไว้ในแบบ
   บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด LINCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หินคลุกปรับระดับพันทางและพื้นไหล่ทาง
   โครงสร้างทางเดิม
   รูปตัดโครงสร้างทาง
   NOT TO SCALE
   ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING )
   ลําดับที่
   1 หินคลุก
   รายการ
   2
   น้า
   3
   ปูนซีเมนต์
   ขอกําหนด
   ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ดาม มา223-2545 ค่า L. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 6% ค่าความลึกหรอไม่มากกว่า 40% การบดทับต้องบดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80%
   ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือ สารอื่นใด ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
   มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
   การขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและฟื้นไหลทางเดิม อ้างถึง “รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT
   โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
   5
   ผิวทางและผิวใหล่ทาง
   PRIME COAT
   7
   เส้นแบ่งทิศทางจราจร
   IN-PLACE RECYCLING)
   รายการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
8. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้าง ไม่แข็งแรงทําการเกลี่ยปรับ แล้วบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตาม
   ที่กําหนด
9. ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและฟื้นไหลทาง บดอัดแน่นตามที่กําหนดไว้
   ในแบบ
10. แบบทําการชุด ผิวทางเดิม, พื้นทางและฟื้นไหล่ทางเดิม โดย
    ñå PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
11. PRIME COAT ขึ้นทางและพื้นไหลทาง
12. ทาผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศ
    ทางจราจร
    หมายเหตุ
13. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้าน เรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะ ดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง 2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทํา การตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทาง เชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมี ขั้นตอนการดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนด
    ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    ไว้
14. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ใน
    แบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลัก กิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
15. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณ
    งานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
16. ความลึกของการขุดกัด จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
17. คารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) จะกําหนดใน
    แบบแต่ละสายทาง

7. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE จะก๋าหนดในแบบแต่
   ละสายทาง
8. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลัก กันโค้งหลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสาย ทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย แบบนี้ใช้ร่วมกับแบบเลขที่ บร-206
   ประธานกรรมการ
   .กรรมการ
   อ้างถึง
   มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE
   "
   ลงชื่อ)… (ลงชื่อ).. มทช.230-2545
   (ลงชื่อ)..
9. กรรม
   อ้างอิง
   มาตรฐานงานไพร์มโคท (PRIME COAT)
   มทช.225-2545
   อ้างถึง
   มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
   สํานักนารุงทาน
   กรรมการ

แผ่นที่
แบบชน งานซ่อมสร้างผิวทางแอส อีกตอนกรีต
(TR PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) (1/2)
เขียน
บบ
ความนายช่าง
หัวหน้ากลุ่มงาน อนุมัติ ผู้อําานวยการกลุ่มฯ
ผู้อานวยการสํานัก
3
เคที บ-200/0s sm
ปชช
รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง
   เพื่อทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุส่งสํานักวิเคราะห์วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวง ชนบทหรือหน่วยงานของทางราชการภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาเพื่อทําการออกแบบส่วน ผสมการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ เสนอต่อสํานักบํารุงทาง เพื่อทําการตรวจสอบ และผู้รับจ้างจะต้องให้ ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามที่สํานักบํารุงทางกําหนด
3. ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) 4. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับให้ทํา
   การเสริมหินคลุกปรับระดับและปิดทับให้เรียบร้อยก่อนที่จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
4. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อขั้น
   ทางเดิมทําให้ร่วนซุยพร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสม เพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนด ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสมจะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายใน เวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีดออกมา
   บี
   5.1 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์ นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35 MODIFIED PROCTOR, DENSITY ที่ได้จากการทดลอง ตัวอย่าง วัสดุมวลรวมผสมปูนซิเมนต์ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบทุกระยะ ประมาณ100 เมตร ต่อ ความกว้าง 1 ช่องจราจร หรือ ประมาณพื้นที่ 500 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่ กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
   5.2 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง
   จากทุกช่วง ของการก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร.ม. ซึ่งเกิดจาการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ด้วยการ ผสมปูนซีเมนต์และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่างนี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วยวิธี การทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ตื่นตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออก จากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติกเพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่าง สูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติกแช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซิเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทช.(ท) 303-2545 วิธีการทดลองเพื่อหาค่าแรงอัดแกนเดียว (UNCONFINED COMPRESSIVE TEST) โดยอนุโลม (ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วง ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่ กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อนแต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด)
   5.3 การทดสอบ หากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.2 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่าง
   ช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบกําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ย ของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วง นั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่ กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนดถ้าผล การทดสอบไม่ได้ ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงขั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อ สร้างโดยทําการปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับ จ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้ํา และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ 5.4 ค่าใช้จ่ายในการสารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผลความเสียหายใดๆในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น 5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงขั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์
   หลังการก่อสร้างให้บ่มขึ้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไปบนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มตามปกติตลอด ช่วงเวลาการบ่มขึ้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อยที่สุด 3 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาต
   ได้ตามชอกําหนด
   ให้เปิดการจราจรได้
   ลําดับ
   1
   รายการ
   หินคลุก
   2 น้ํา
   3 ปูนซิเมนต์
   4 PRIME COAT
   5
   6
   ผิวทางและใหล่ทาง
   ASPHALTIC CONCRETE
   ข้อกาหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
   :
   ขอกําหนด
   ต้องเป็นหินไม่รวม ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE ) ตาม มทร.203-2545 ค่า LLต้องไม่มากกว่า 25% ค่า Pt. ไม่มากกว่า 6% ค่าความลึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR. ไม่น้อยกว่า 80%
   -ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจ
   จะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
   มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
   อ้างถึง 1 มาตรฐานงานไพร์มโค้ท ( PRIME COAT )
   ( PRIME COAT ) * มทส.225-2545
   อ้างถึง · มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE
   เส้นแบ่งทิศทางจราจร อ้างถึง " มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
5. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
6. ทาผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และเส้นแบ่งทิศทาง
   จราจร
   หมายเหตุ
   ·
   มทช.230-2545
7. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับ
   สภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
8. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการ
   เพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการ ดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนา เฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน

ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนิน การในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
4. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1,2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
5. ความลึกของการขูดกัด จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
6. ค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
7. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
8. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ใน
แบบแต่ละสายทาง ต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
ลงชื่อ). ลงชื่อ……
ประธานกรรมการ
Coa r
…..กรรมการ
(ลงชื่อ)..
กรรมการ
กรมทางหลr un สํานัก ารุงทาง
แบบบราบ
รายการประกอบแบบงานซ่อม ราคา แ ส ส คอน
A PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) (2/2)
to row
9
แผ่นที
4
เขียนแบบ
วิศวกรนายช่าง
หัวหน้ากลุ่มงาน อนุมัติ ผู้อําานวยการกลุ่มเ
แบบลงที่ 19-206/56 19
อานวยการสานัก
อธิบดี
ง
ความกว้าง
รุจราจ
ใหล่ทาง
เล่นขอบทาง
ผิวจราจรและไหล่ทาง ชนิดเดียวกับทางหลัก
เส้นขอบทาง
varies
ไม่ล่าราง
เสน อบทาง
ไหล่ทาง
การปรับปรุงทางเชื่อมทางแยกกรณี ไหล่ทางลาดยาง
ไหล่ทาง
Slape
ผิวจราจร
Slope
ELEGILEM
เส้นขอบทาง-
รายละเอียดประกอบการปรับปรุงทางเชื่อมทางแยก ในกรณีทําการปรับปรุงถนนเดิมยกระดับสูงขึ้น ให้ทําการก่อสร้างปรับระดับ ทางเชื่อมด้วยหินคลุกและลาดยางผิวทางปรับระดับเข้ากับถนนเดิม

1. เกลี่ยปรับแต่งพื้นทางเชื่อมทางแยกเดิม บดอัดแน่น
2. ลงหินคลุกพื้นทางบดอัดแน่น
3. ให้ทําการ PRIME COAT
4. ทาผิวจราจรขนาดและชนิดเดียวกับทางหลัก
5. ขนาดความกว้างอย่างง้อยเท่ากับทางเชื่อมเดิม
6. รัศมีทางเลี้ยวและความลาดให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   เส้นขอบทาง
   มิวจราจร ชนิดเดียวกับทางหลัก
   Snima
   บทา
   เล่นสอบทาง
   ใหล่ทาง
   การปรับปรุงทางเสื่อมทางแยกกรณีไม่มีไหล่ทาง
   ใหล่ทาง
   vorles
   รูปตัดแสดงการปรับปรุงทางเชื่อมทางแยก
   NOT TO SCALE
   ผิวจราจรชนิดเดียวกันทางหลัก ปรับปรุงโครงสร้างชั้นทาง ตามที่ระบุไว้ในแบบ ท่อเติมหรือใส่เพิ่มเติมตามปริมาณงาน
   ส่งซี้ย),,
   (ลงชื่อ)…
   (ลงชื่อ)…
   2
   หมายเห
7. มิติเป็นเมตรเว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
8. โดยทั่วไปทางเชื่อมสาธารณะ หมายถึง ทางเข้าหมู่บ้าน, ทางเข้าชุมชน
   ศาสนสถาน, สํานักงานที่ทําการขององค์กรของรัฐ
9. การเปลี่ยนแปลงขนาดและจํานวนของท่อระบายน้ํา คสล. จะต้องได้รับ ความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน ในระหว่างการก่อสร้างตําแหน่งและ ความยาวท่อระบายน้ํา คสล.ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
10. การก่อสร้างทางเชื่อมให้ก่อสร้างจนถึงแนวเขตทางหลวง หรือตามที่
    แสดงไว้ในแบบแปลน
11. รูปแบบและรายละเอียดของทางแยก ซึ่งไม่ได้แสดงไว้ในแบบแปลน
    จะต้องนําเสนอและได้รับการอนุมัติโดยนายช่างผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
    ก่อนจะทําการก่อสร้าง
    ประธานกรรมการ
    .กรรมการ
    กรรมการ
    ..
    กรมทางหลวง บท สํานักน่ารุณทาน
    9
    5
    แบบราย
    การปรับปรุงทางเชื่อม
    เขียนแบบ
    ลวก นายช่าง หัวหน้ากลุ่มงาน อนุมัติ อ้านวยการกลุ่มา
    แบบเลขที่ 39-401-58 2
    อ่านวยการสานัก
    บ
    เป็นขอบาย เส้นสะพานแสง เป็น ลาย ผ้าไม่ปร au พื้นปาน มี น เด ลบแสง เครื่องหมาย ไม่สะท้อนแสง
    เว้นรอบปาย มสะท้อนแสง เส้นรอบบ่าย ว่าไม่สะท้อนแสง คันปา มสะท้อนแสง เครื่อง มาย ว่าไม่สะท้อนแง
    เว้นชอบบ่าย ใช้มสะท้อนแสง เย็นชอบป่าย มี พันแสง
    อือมสะท้อนแสง
    นป่าย
    เครื่องหมาย ไม่ตนแก่ง
    เว้นขอบป้าย สีส้มสะท้อนแสง เห็นชอบป่าย มีคําไม หอมแดง นาย สีส้มสะท้อนแสง เครื่องหมาย ค้าไมะท้อนแสง
    A1-1
    ป้ายจราจร ล
    เป็นเข็น r
    An-2
    8 B
    C
    D
    EG H J
    2
    50 1.5 2
    3
    75 1.75 2.5
    90
    2.3
    24.254.75 19 18.35 22 2 19.255.25 21 12.5
    MN P 30.25 & 123.75 23 27.52.5 .24 6.5 291.25 21.75 36.257.25 28.5 37.5 33 3 28.797.75 1.5 26.25
    K
    L
    ปายาวาว A
    เป็นเช่น
    บันเป็นการ
    Bin-4
    8 B
    C D
    E G
    60 1.5 2
    13.5 7.5 9.75 4.25 6
    3
    75 1.75 2.5
    741

90
2
3
LMN P 25.55.253.75 20.2 16.753.25 12.255.25 7.5 1.25 1.25 31.98.75 4.5 25.3 20.2511.2914.75 6.25 9 1.5 1.5 38.3 8 5.5 30.4
RIJ K
1
จา
เป็นเซ็นติเมตร
THE
เป็นเบ
A
B8 C
DE
3
30 1.5 2
H ง K 17.75 5 26.75 22.5 25.25 11.25 7.75
ป้ายจราจร | A | E | B
2
60 1.51 2
3
75 1.79 2.5
+
50 2 3
22 5:25 38 38.5 7.5 43.25 33.75 38
28 31.75 14.25 9.5
17
3
75 1.75 2.5
C D E 26.75 30 8.25 19.75 33.25 37.5 8 34.5
H
ปาย A
2
3
ยอ C 0 E G H 60 1.5 215.25 18.87 10 25.759.75 4.3 15.25 75 1.75 2.5 7.25 23.25 12.5
ง
X
11.5
4
90 23
40 45 9.5 29.5
4
90 23 8.75 28 15
32 5.25 5.4 19.25 38.510
6.5 23
นราย มีสับปะท้อนแสง นรลมิน่าย ค้าไม้ตะกอนแสง นป่าอ
มี ทะท้อนแสง
เครื่องหมาๆ ไม่ท้อนแสง
เจมรับปาย” ในป่าย
กอบแสง
เงินขอบป้าย สีส้มสะท้อนแสง เส้นขอบป่าย ทนมะท้อนแสง นาย สะท้อนแสง เ องหมาย ปะทัศนแสง
A-
ป้ายราจร
มิติเป็นเข็มเบอ
ABIB C
EG
H
X
2
60 1.5 2 5.75 18.87.10 25.753.75
An-7,8 ปายท
เป็นเป็นต
3 15.25
3
3
+
75 1.75 25 7.25 23.25 32.5 32 3.25 419.25 90 2
38.75 28 15 | 35.5 | 10 165
A G 8 C D E.G Я J
L M N 60 1.5 2 6.75 16.75 15 9.25 24.25 1.5 1.5 5.253.25 10.75 7.75 1.7 75 1.75 2.5 2.5 20.75 15.75 11.75 30.5 1.75 1.75 7.754.25 13.25 9.5 2.1
K.
P
An-9,10 ป้ายจราจร
เป็นเซ็นติเมตร
AIBIG
C
D
…
E
G H
JIL
60 1.5 2 14.75
4
ง P 6.75 12.25 9.75 1.25 4.75 1.25 12.5 6.25 18.75 1.25 17.5 2
פ
R
S T y
a
3
23
75 1.75 2.5 18.25
4
93 2 310.25 25 225 + 35.5 2.35 2:25 8
5 18 11.5 2.5
4
80| 7 | 3 | 27
5 8.5 16.5 12.25.75 1.75 15.5 7.75 23.251.78 21.75 2.5 10 610.25 16.5 14.75 2 7.25 2 18.75 9.25 28 2 26.25 3
12
เว้นรอบบ่าย มุมสะท้อนแสง เน บาย แสง นป่าย โมดะ N เครื่องหมาย ที่ทําไม่ทันแอพ
เว้นรอบบ่าย ใช้สะท้อนแสง นชอบชาย าไม่สะท้อนแสง นป่าย
มะท้อนแสง
เ องหมาย ไ สะท้อนแสง
1-11,12
ปายทร
เป็นเข็นคนด
AB
a C D
E
C H
L И P 0 R
J-13,14
60 1.5 2 13.5 10.5
5 ||1.25| 21.5 ||.254.25|5.75 1.5
2 7.75 1.3
ป้ายจราจร
A | 3 | B
C
D
J
75 1.75 2.5 16.75 13
7.5 4.26 20.75 15 5.25 7 1.75 25 9.5 1.7
2
+
190 2 3 20.2515.75
9
17 32.251.756.25 8.5 2.25 3 11.5 2
3
+
90 2
เห็นชอบบ่าย สีส้มสะท้อนแสง เส้นรอบบ่าย ค่าสะท้อนแสง ปาย ซุ้มสะท้อนแสง เครื่องหมาย ด่าไม่สะท้อนแสง
A Br 8 C D EG
มิ เป็นเซ็น เมตร
H
JK
M H P 0 R S
60 | 1.0| 2 9.5 10.25 5 10.25 10.5 0.7521.25 7.23 4.75 10.25 5.5 275 1.25 5.75
13
75 1.75 2.5 11.75 1275 7.5 13 9073 14.25 15.25 9 15.3 15.75 1.25 32 20.75 7 15.2 8.4 4.2 1.7 10.1 1 26.75 9 5.75 12.75 7 3.5 1.5 8.5
มันเป็นเซ็นติเมต
E C H JKL 60 1.5 2 1.25 7.25 8.5 3.75 12.25 1 11.75 25.25 5.75 3.25 8 น N P 75 1.75 2.5 1.5
9 10.5 4.75 15.231.25 14.5 32.75 74.25 10 31.75 10.75 12.76 5.75 18.25 1.5 17.5 39.25 8.5 5
t
OR
$
12
1.3 8.7
15
1.78.31
12 18 2 10
AUTO)…………… ลงชื่อ)….. (ลงชื่อ)…
(ลงชื่อ)….
2
R
A-1518
ป้ายหา
4
ประธานกรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
+
กรมทางหลวงชนบท
อ่า กล่าววณและออกแบบ
เบบมาตรฐาน
รายละเยียดายเดือนระหว่างการก่อสร้าง (1/2)
รา
32
เขียน
บบ
ยากแบบ
หัวหน้าหน่วยออกแบบ ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
um# 43-404/58
บ้านวร านัก
เงินชอบ
ลูกบาง บ้าน เมืองพม
ใน ก่อนแง
เว้นรอบปาย เอนแสง หุ่นชอบบ่าย ทําไม พันแสง
นาย
แก่ง
เครื่องหมาย ที่ว่าไม่สะท้อนแสง
เห็นชอบบ้าน แต้มสะท้อนแสง เส้นขอบป่าย ไม่สะท้อนแสง นาย สีส้มสะท้อนแฝง
เ พ าย โ ล ก่อนแสง
70-17,18
เปนเป็นคนตร
Ju-19,20
Aa 195 G D E
HJ KM N
60 1.5 2 12.75 4.25 9.25 8.35
75 1.75 2.5 15.75 6 11.30 10.25 90| 2| 3
20.25 0.75 4 8.75.75 1.75 5.3
P
3.25 0.75 4.75 0:75 8 2
Q R
ป้ายจาย
เป็นเว็บไ
A 1 8
a-21.22
8 C
1
2
D E 9.3
HJK M
มิเป็นเซ็นติเมตร
7 1.25
3
19 7.25 13.75 12.25 0.25 1.05/6.85 13 7.15 2.5 8.35 1.4
4
60 1.5 2 S 75 1.75 2.5 6.25 11.75 20 5.75 22.25 .25 14.5 11.4 5.5 SC | 2 37.5 19.25 24
G 16 4.75 17.75 1 11.75 9.1.44 23
N 9
showever
A BIE3
C ปี
3
3
7 25.75 1.4 17.5 13.7 8.6 3.S
4
EC H J 60 15 2 13.25 4.25 7.75 10.75 17.5 0.8 4 14.25 .7,5 36 0.75 42
K L N P R S 75 1.75 2.5 15.5 5.25 9.75 3.25 21.75 1 5 90 2
18 3 19.75 6.25 11.75 15 26.251.2 8 21.5 11.32 5.47 1.25 8.3
94 46
5.3
เมท บาย คอนแสดง นชอบป่าย ค่าในแง บ่าย สนแสง เครื่องหมาย ค่ายอแสง
gn-21,24
เป็นเซ็น ล
Thum
AIS 8 C D E
G
2
80 1.5 26.75 6.25 10 14.5 21
J K L 11.75 5
M M P R
5.7 10.3 12.5 1.25
75 1.75 2.5 85 8.25 12.5 18 21.51.252.25 8.25
7.1 12.9 15.25 1:5
+
90 2
3 10.25 8
15 21.75 31.5 1.5 2.75 7.5
8.5 15.5 18.25 1.75
0
เห็นชอบป่าย สะท้อนแสง เน่รอบป้าย มีค่าไม่ะท้อนแสง หินปาย สีส้ม ท้อนแสง เครื่องหมาย มีค่าไม่สะท้อนแสง
A
m-25,28
ป่าสา
เป็นเซ็นติเ
ฟิลิเป้นเ น นมคร
A B
2.3.4
60 120 1
C D 1,5
E
F
H
X L
บ
สก
A
8
C
D
E
49 17 32
8 18 3
3
6
S 5.5 10 0.5 1
12 0.5
7 B 14 1 1.5
a 9 18
1.5
9 10.5 18
1.3
10 11.5 20 1.5 2
11 12.5 22 1.5 2 12 14 24 15 2.5 13. 15 26 2 2.5 14 16 28 2 2.5 15 17 30 2 3 16
18
32
2 3
ประธานกรรมกา
ลงชื่อ) (ลงชื่อ)… 6 กรรมการ
(ลงชื่อ)…..
27
26…กรรมการ
………. กรรมการ
กรมทางหลวงนบท อ่า า ารวจและออกแบบ
แผ่นที่
33
แบบมาตรฐาน
เขียนแบบ
หัวหน้าหน่ายออกแบบ
อนุมัติ ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
แบบเราที่ 14-405/56
านวยการ า ก
รีบท
iL
A-8/1
ค. 15/1
ไค-2/1
0-9/1
คศ. 2071
DF-25/1
ทางปิด
หายรถสา
TOAD CLOSED
DO NOT PASO
RA-28/1
ตด-26/1
ทางขาด รถผ่านไม่ได้
ROAD LACKED VINELE CANNOT PASS
0-29/1
A-10/1
P-4/1
ตค. 11/1
เรนทรงไวคราว
ไป ครราชสีมา
ตา-22/1
นท าย ()
ทางปิด
ROAD GLOND
AP-27/1
รายละเอียด ป้าย
เด่นออนป้าย
เครี่องหมาย
พื้นป่าย
สีดาไม่สะท้อนแสง
ค่าไม่สะท้อนแสง
สีส้มสะท้อนเเสงแบบที 1 ตาม มอก. 08
ประเภทป้ายข้อความในงานก่อสร้าง (คค) ภาษาไทย ภาษาอังกฤษ
รหัส
ชื่อลงหมาย
นวด า กรไทย (ซม) ขนาดตัวอักษร กฤษ (ม)
TD2ด่าง 0 ป แถวด่าง
เวปน
AM-1/1
ป้ายเตือนทางก่อสร้าง
120x240
PA-2/1
ปายเดือนทางก่อสร้างแนวใหม่
20
20
10
10
PM-3/1
FTP-4/1
ป้ายเตือนงานก่อสร้างทาง
ป้ายเตือนทางรักษาสภาพทาง
180x360
20
20
120x360
20
20
10
AM-5/1
M-GA
ป้ายสินทางปั
ป้ายเตือนงานก่อสร้างสะพาน
120-240
20
20
10
120x240
20
20
10
AA-BA
PA-9/1
ปายทางเบี่ยงขวา
ป้ายทางเบี่ยงซ้าย
ป้ายเตือน ตความเร็ว
120x120
20
15
90x180
20
10 10
110x75
25
29
10
A-1071
ปายบอกระยะทาง
110x75
25
25
10
10
RA-11/1
ปายโอนงาย อมทาง
90x75
25
25
10
RA-12/1
P-5/1
A-12/1
ป้าย โอนงานซ่อมทาง
90x135
15
15
7.5
FIA-23/1
A-13/1
06-14
AR-15/1
ปายเดือน ท่านทาง
ป้ายเดือนทางขาดข้างหน้า
ป้ายเดือนมีกองวัสดุบนไหล่ทาง
90x135
IS
15
7.5
80x135
15
15
7.5
120X135
20.
15
10
0-20/1
ป้ายแสดงระยะถึงทางปิด
120x150
20
15
10
120x115
13
RA-21/1
AM-22/1
ปายเส้นทางชั่วคราว
ป้ายแสดงระยะถึงทางขาด
20
7.5
120x135
15
20
7.5
120x135
10
NA-23/1
ปาย ทารปุ๋ยง
10
5
RA-24/1
ปายใช้ทางเบี่ยง
100x120
10
5
RA-25/1
9-13/1
MP-26/1
BA-27/1
ป้ายทางปิด
ายในสุดเทก่อสร้าง
ป้ายแสดงระยะทางก่อสร้าง
100x120
15
T
7.5
120x160
20
20
10
120x160
20
20
10
222222122. RRRRR991199
10
10
10
10
7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
10
10
5
10
90x120
PA-28/1
ป้ายทางปัดห้ามรถผ่าน
20
1p
DIP-6/1
ตค-24/1
RP-29/1
ป้ายทางช
120x135
20
15
10
7.5
I
120x135
20
15
10
7.5,
AP-7/1
MP-14/1
ลงชื่อ). (ลงชื่อ)
(ลงชื่อ)
รายการประกอบแบบ
1.ตัวอักษรและตัวเลขที่ใช้เขียนข้อความลงบนแผ่นป้าย
ให้ใช้ตามแบบเลขที่ 95-125 ประธานขนาดป้ายที่ระบุเป็นขนาดขั้นต่ําสามารถขยายได้
5 ชุม
(22) กรรมการ ขนาดหัวลูกศรคแบบมาตรฐานที่ จ.-405
ar
4. ขนาดความสูงอักษรภาษาอังกฤษเป็นค่าขั้นต่ําสามารถเพิ่มได้ กรรมการจํานวนแถวตัวอักษรสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม
กรมทางห 09ชนบท า ก ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน
ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง แบบภาษาไทย ภาษาอังกฤษ
นนที
34
เป
เขียนแบบ ร
ผู้ออกแบบ
หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัต ผู้อําานวยการกลุ่มออกแบบ
41-408/58
ช่างวงการ านัก
ellt
1 ts
FAMILY BOY the
องค์การบริหารส่วนจังหวัดสกลนคร
โครงสร้างป้าย

+- 16
2
หมายเหตุ

1. ป้ายเหล็กขนาด 1.20×2.40 ม. หนา 1.2 มม. ทาสนมทั้ง 2 ด้าน ด้านละ 2 รอบ พร้อมทาสีจริง (สีน้ํามัน) เทพๆ ด้านหน้า 2 รอบ
2. เผาเหล็กขนาด Ø 2" หนา 2.3 มม. ทาสีสนิมทั้ง 2 ด้าน ด้านละ 2 รอบ พร้อมทาสีจริง (สีน้ํามัน) 2 รอบ
3. สติกเกอร์ตราสัญลักษณ์ทําด้วยสติกเกอร์สีขาว พื้นสีน้ําเงิน ขนาดตามแบบแปลน าหนด
4. ตัวอักษร สีขาว ชื่อหน่วยงาน สูง 7 ซม. รายละเอียดโครงการ สูง 3 ซม. (เขียนด้วยสีน้ํามันหรือสติกเกอร์สีขาว)
5. ข้อความตัวอักษรรายละเอียดโครงการ าหนดตามความเหมาะสม หรือตามดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน
6. จุดติดตั้งป้ายกําาหนดตามความเหมาะสม โดยมาสารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน
   4:

เราเหล็กขนาด Ø 2" หนา 2.3 มม.
เสาขนาด Ø 2 หนา 2.3 มม.
L-คร ต ร
+
ขยายฐานเสา
…………
L
องค์การบริหารส่วนจังหวัดสกลนคร
น๊อตหัวหมวกยึดเสา ขนาด 33 มม. ชนะ กระ ดูขยายฐานเสา เสาละ 2 จุด
แบบ
ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
เขียนแบบ
เหล็กกล่อง ทวด 01X1" หนา 1.233.
แผ่นเท ขนาด 120x2.40 ม. หนา 1.2 มม. เงาเน กษมาด 0 2 หนา 2.3 มม.
ขยายฐานเสา
วิศวกรโยธา
วหน้าฝ่ายตํารวจ
โครงสร้างป้าย
ค.
ผู้อําานวยการสํานักการช่าง
-คอนกรีต ดตราส่วน 1:3:5
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดสกลนคร รักษาราชการแทนปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดสกลนคร
รองนายกองค์การ ริหารส่วนจังหวัดสกลนคร
ยกองค์กา
ทริหาร
อนุมัติ
ลงชื่อ….
(ลงชื่อ)……aa X2
(ลงชื่อ)…
รูปตัดฐานเสา
ประธานกรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสกลนคร
แบบเลขที
แสดงแบบ
อบจ.สน มฐ. คสล. 0001 / 2562

• IU ป แรป
  LEVI.
  แผ่นที่
  1/1
  จํานวนแผ่น
  BF : 1
  0.08
  ดวง
  0.02
  0.05
  0.04
  0.05
  0.04
  0.10
  -0.20-
  -0.40-
  -0.35- -0.22-
  -0.20-
  0.0259
  -0.30-
  0.08
  พื้นตราสัญญาลักษณ์ ยกสูง 2.5 ซม.
  ตราสัญญาลักษณ์ด้วย ค้า ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 22 ม.
  ตอนรี
• รักษรา
  0.35
  -พื้นตราสัญญาลักษณ์ยกสูง 2.5 ซม.
  3
  แผ่นป้ายสะท้อนแสงติดบนแผ่นเหล็กชุบสังกระสี ด้วยตะปูเกลียวสแตนเลส หัวแบนเบอร์ 4 ฝังพร้อมฟูกพลาสติก พื้นป้ายสะท้อนแสงสีขาว วอักษรและตัวเลข สาไม่สะท้อนแสง
  0.05
  25
  1
  A
  1
  1
  1
  T
  พ้น ก1-0008 อบจ.สน. กม.
  5
  0.78
  อรหัสสายทาง นายสีฟ้า (ถ้ามี)
  ตัวอักษร ลบจะพ้นด้วย ก
  -ตัวอักษรระยะทาง พัน ล้า
  ด้านหน้า
  ด้านขวา
  แบบขยายตราสัญญาลักษณ์งานหลักกิโลเมตร องค์การบริหารส่วนจังหวัดสกลนคร
  0.30 0.025
  องค์การฯ
  UNSUBS
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดสกลนคร
  แบบ
  ตราสัญญาลักษณ์งานหลักกิโลเมตร
  เขียนแบบ
  0.08
  -พื้นตราสัญญาลักษณ์ ยกสูง 2.5 ซม.
  วิศวกรโยธา
  ห้วยหนอง
  1
  0.35
  0.78
  บัวใหญ่ 10
  ด้านซ้าย
  หมายเหตุ
• รายละเอียดในส่วนอื่น ให้เป็นไปตามแบบมาตรฐาน กรมทางหลวงชนบทกําหนด -หน่วยในการวัดหน่วยเป็นเซนติเมตร
• ระยะทางระหว่างตัวอักษรและสัญญาลักษณ์สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม
  โดยให้อยู่ในดุลพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน
  ลงชื่อ), (ลงชื่อ)……….
  (ลงชือ).
  AUTO)….
  หัวหน้ารายการวา
  ผู้ค้าายการ านักการช่าง
  สอง ดัดองค์การ มหา ส่วนจังหวัดสกลนค รักษาราชการแทนปลัดองค์การบริหาร วนจังหวัด.ลด นร
  รองนายกองค์การ หา จังหวัดสกลนค
  อนุมัติ
  ประธานกรรมกา
  นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสกลนคร
  แบบเครฟิ
  .กรรมการ
  อบจ.สนม 0001/2552
  กรรมการ
  เนที่ :
  จํานวนฝน
  3/3
  2.50
  0.25
  0.12
  0.25
  2.40
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดสกลนคร
  1.20
  จบประาน ทํา า ไ ล ง Cure
  ฝัน า อ รัง
  บทประกันสัญญา
  1.20
  0.10
  ลัม ค่าประกันสัญญา น

งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
0
1.40
โครงสร้างป้าย
0.20
1.20
0.10
0.10
2,50
1.20
0.10
2.40
0,50
1.40
0.50
องค์การบริหารส่วนจังหวัดสกลนคร
น๊อตหัวหมวก เสา ขนาด 9 มม. ขยายฐานเสา เสาละ 2 จุด
แบบ
ป้ายแสดงรายละเนียด ร ง
เขียนแบบ
เหล็กกล่อง ขนาด 1X1 หนา 1.2 มม.
แผ่นเหล็กขนาด 1,20x240 ม. หนา 1.2 มม.
เสาเหล็กขนาด 2 2 หมา 2.0 มม.
วิรากรโยธา
ขยายฐานเสา
โครงสร้างป้าย
หน้าฝ่าย ารวจ
Ali
ผู้อําานวยการจํานักการช่าง
0.20
เสาเหล็กชนาด Ø 2 หนา 2.0 มม.
คอนกรีตอัตตราส่วน 1:3:5
เสาเหล้กขนาด Ø 2 หนา 2.0 มม.
คอนกรีต ตตราส่วน 1:3:5
ขยายฐานเสา
หมายเหตุ

1. ป้ายเหล็กขนาด 1.20×2.40 ม. หนา 1.2 มม. ทาสีสนิมทั้ง 2 ด้าน ด้านละ 2 รอบ พร้อมทาสีจริง (สีน้ํามัน) เฉพาะด้านหน้า 2 รอบ
2. เสาเหล็กขนาด Ø 2 หนา 2.3 มม. ทาสีสนิมทั้ง 2 ด้าน ด้านละ 2 รอบ พร้อมทาสีจริง (สีน้ํามัน) 2 รอบ
3. สติกเกอร์ตราสัญลักษณ์ทําด้วยสติกเกอร์สีขาว พื้นสีน้ําเงิน ขนาดตามแบบแปลนกําหนด
4. ตัวอักษร สีขาว ชื่อหน่วยงาน สูง 7 ซม. รายละเอียดโครงการ สูง 3 ซม. (เขียนด้วยสีน้ํามันหรือสติกเกอร์สีขาว)
5. ข้อความตัวอักษรรายละเอียดโครงการ กําหนดตามความเหมาะสม หรือตามดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน
6. จุดติดตั้งป้ายกําหนดตามความเหมาะสม โดยมาสารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน
   0.10
   0.50
   เป
   r…
   ו־
   50
   ลงซอ). (ลงชื่อ)..
   (ลงชื่อ)…..
   รูปตัดงานเสา …….ประธานกรรมการ
   CN- 26 กรรมการ
   00
   ……..
   กรรม - B
   รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด กตนคร รักษาราชการแทนปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดนค
   รองนายกองค์การ ริหารส่วนจังหวัดสกลนคร รองนายกองค์การบริหารส
   อนุมัติ
   นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสกลนคร
   แบบเลขที่
   อบจ.สน มส. คสล. 0001 / 2562
   KLAPPUSAT
   damardermit
   แผ่นที่
   จํานวนแผ่น
   1/1
   1
   -0.18-
   ตราสัญญาลักษณ์หน่วยงานรับผิดชอบ ค่า
   0.15
   R=0.045-
   -0.60-
   1.20
   0.60
   เวหา"
   UNSUBBLAE
   2.40-
   ขอบนอกกว้าง 1.5 ซม. สี่เหลีองสะท้อนแสง
   เส้นขอบ ท้าง 2 ซม. สภา
   ชื่อสายทาง วอักษรสีดํา
   บ.นาเพียงใหม่ -
   บ.บอน
   10
   0.20
   0.14
   0.16
   0.14
   0.20 0.08
   สน. 1-0008
   0.15
   1.20
   การป
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดสกลนคร
   แบบ
   ป้ายหมายเลขทางหลวงท้อง น
   องค์การบริหารส่วนจังหวัด
   0.05
   0004
   เกษตร
   0.05
   เขียนแบบ
   0.15
   รหัสสายทางตัวอักษรสีดํา-
   กรอบฟิน ขาว
   พื้นป้ายสีเหลืองสะท้อนแสง ชื่อหน่วยงานเจ้าของโครงการอักษรสีดํา
   ป้ายด้านหน้าหมายเลขทางหลวงท้องถิ่น
   0.15
   หมายเหตุ หน่วยในการวัดหน่วยเป็นเซนติเมตร
   -2.40-
   -0.30————
   -0.30-
   แผ่นเหล็กชุบสังกะสีหนาไม่น้อยกว่า 1.2 มม.
   เหล็กโครงสําหรับ มายกับเสา เหล็กกล่อง 1X2 หนา1.6 มม.
   เหล็กโครงป้าย เหล็กกล่อง 1"x2" หนา1.6 มม.
   -เว้นระยะขอบกับโครงป้ายโดยรอบ 2.5 ซม.
   ลงชื่อ)
   ประธานกรรมการ
   (ลงชื่อ)
   27.62
   …กรรมการ
   ป้ายด้านหลังหมายเลขทางหลวงท้องถิ่น
   (ลงชื่อ)..
   กรรมการ
   หมายเหตุ
   -หน่วยในการวัดหน่วยเป็นเซนติเมตร

• ระยะห่างระหว่างตัวอักษรและสัญญาณ์สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม
  โดยให้อยู่ในดุลพินิจของช่างผู้ควบคุม
  วิศวกรโยธา
  หัวหน้าฝ่าย ารวจ
  H านวยการสานักการช่าง
  รองปลัดองค์การบรหารส่วนจังหวัดสกลนคร รักษาราชการแทนปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดสกลนคร
  รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสกลนคร
  อนุมั
  A
  นายกอง, การทหารส่วนจังหวัดสกลนคร
  แบบเลขที่
  บ.ล่น ม. 000/252
  พฝนที่:
  จ่านวนแผ่น
  2/3